El entorno incluye hábitat- la naturaleza, así como todos los objetos técnicos creados por el hombre (entorno artificial).
Objetos naturales: tierra (suelo, subsuelo), cuerpos de agua (mares, ríos, lagos, embalses, aguas subterráneas, manantiales), cuencas de aire, vegetación (árboles, arbustos, pastos, algas), mundo animal, Humano.
Objetos artificiales: edificios, carreteras, puentes, túneles, ciudades, pueblos, presas, así como servicios subterráneos: tuberías, túneles, cables, etc.
Actividades para protección del medio ambiente en la construcción:
- está prohibido abrir fuego en el sitio de construcción;
- durante los movimientos de tierra capa vegetativa(suelo) se corta cuidadosamente, se almacena en vertederos y luego se utiliza para la recuperación de territorios, así como para parques y plazas en las ciudades;
- para cortar árboles (si es necesario), debe obtener un permiso numerado del servicio Zelenstroy
- está prohibido organizar vertederos no autorizados de residuos de construcción;
- está prohibido trazar (rodar) caminos arbitrariamente fuera de la instalación;
- está prohibido verter residuos de combustible y lubricantes en el alcantarillado, pinturas y barnices, así como agua después del lavado de tanques de hormigón y mortero. También está prohibido escurrirlos a quebradas, arroyos, ríos y lagos;
- al organizar un sitio de construcción, es necesario garantizar el drenaje normal del territorio y las alcantarillas de las áreas vecinas (para excluir la formación de mini lagos o corrientes de agua rugientes).
Medidas para proteger el entorno artificial en la construcción:
- está prohibido hundir pilotes por método de choque (hincado) cerca edificios existentes y estructuras, porque es posible la deformación e incluso la destrucción de estructuras individuales;
- la construcción de pozos y trincheras cerca de los edificios está permitida en un proyecto separado, con medidas para garantizar la estabilidad de los edificios existentes;
- al realizar cualquier trabajo de excavación, se requiere un permiso de la administración local (permiso "para sobrecargar"), emitido para un ejecutante personal (capataz, capataz). Esto aumenta su responsabilidad por posibles daños (por negligencia o negligencia) de los servicios subterráneos (tuberías, cables, etc.);
- en áreas residenciales por la noche está prohibido:
Realice la conducción de pilotes por método de impacto;
- realizar trabajos ruidosos: compactación de libras por apisonamiento, trabajo con un martillo neumático, trabajo con una pistola eléctrica;
Trabajos de soldadura eléctrica en el exterior del edificio en construcción;
- en el sitio de construcción, es necesario organizar la supresión de polvo (riego regular de caminos, entradas de vehículos, sitios);
- productos polvorientos (arena, piedra triturada, ASG, tierra) cuando se transportan en camiones volquete para cubrir con un dosel;
- durante la construcción dentro de la ciudad, los caminos temporales en el sitio deben tener una superficie dura (hormigón, asfalto, piedra triturada). Esto excluirá la eliminación de suciedad por las ruedas de un automóvil en las carreteras de la ciudad;
- los vehículos con orugas (tractores, excavadoras, grúas) pueden circular por las carreteras de la ciudad solo en plataformas especiales de servicio pesado (remolques).
Documento metodológico vial industria ODM 218.3.031-2013
"RECOMENDACIONES METODOLÓGICAS PARA LA PROTECCIÓN AMBIENTAL DURANTE LA CONSTRUCCIÓN, REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE CARRETERAS"
(recomendado por orden de la Agencia Federal de Carreteras del 24 de abril de 2013 N 600-r)
Introducido por primera vez
1 área de uso
1.1 Este documento metodológico vial sectorial contiene recomendaciones sobre protección ambiental durante la construcción, reconstrucción, reparación y mantenimiento de carreteras y tiene como objetivo mejorar la seguridad ambiental de las estructuras viales y puentes, reduciendo su impacto ambiental negativo.
1.2 Términos de este documento metodológico están destinados a ser utilizados por organizaciones de construcción y explotación que realizan trabajos de construcción, reconstrucción, reparación y mantenimiento de carreteras en el campo de las instalaciones viales.
2. Referencias normativas
Este documento de orientación utiliza referencias a los siguientes documentos:
GOST 17.1.2.04-77 estándar estatal. Protección de la Naturaleza. Hidrosfera. Indicadores de estado y reglas de tributación para cuerpos de agua de pesca.
GOST 17.1.5.02-80 Protección de la naturaleza. Hidrosfera. Requisitos de higiene a las áreas de recreación de los cuerpos de agua.
GOST 17.5.1.01-83 Protección de la naturaleza. Reclamación de tierras. Términos y definiciones.
GOST 17.5.1.03-86 Protección de la naturaleza. Tierra. Clasificación de sobrecarga y rocas de cierre para la recuperación biológica de tierras.
GOST 2761-84 Fuentes de suministro centralizado de agua potable doméstica. higiénico, requerimientos técnicos y reglas de selección.
GOST 20444-85 Norma estatal de la URSS. Ruido. Corrientes de transporte. Métodos para medir la característica del ruido.
GOST 30772-2001 Estándar interestatal. Ahorro de recursos. Gestión de residuos. Términos y definiciones.
GOST 31330.1-2006 (ISO 11819-1:1997) Norma interestatal. Ruido. Evaluación de la influencia de la superficie de la carretera en el ruido del tráfico. Parte 1. Método estadístico.
3. Términos y definiciones
En este ODM, se utilizan los siguientes términos con sus respectivas definiciones.
3.1 drenaje: Cualquier descarga de agua, incluidas aguas residuales y (o) aguas de drenaje, en cuerpos de agua.
3.2 césped: Capa superficial suelo entrelazado con raíces vivas y muertas, brotes y rizomas de hierbas perennes.
3.3 contaminante: Sustancia o mezcla de sustancias cuya cantidad y (o) concentración excede de las establecidas para sustancias químicas, incluidos los estándares radiactivos, otras sustancias y microorganismos y tienen un impacto negativo en el medio ambiente.
3.4 toma de tierra: Una medida de cuidado del césped que consiste en esparcir una capa de tierra de humus sobre la superficie del sitio.
3.5 estañado: Un sistema de medidas para mantener y aumentar la productividad (mediante el fortalecimiento del césped, engrosamiento) utilizado en taludes, vigas, terrazas de ríos, colinas, etc.
3.6 límites de emisiones y vertidos de contaminantes y microorganismos: Limitaciones a las emisiones y vertidos de contaminantes y microorganismos al medio ambiente, establecidas para el período de las medidas de protección ambiental, incluyendo la introducción de las mejores tecnologías disponibles, con el fin de alcanzar los estándares ambientales.
3.7 límite de eliminación de residuos: La cantidad máxima permitida de desechos de un tipo particular, que se permite colocar de cierta manera durante un período específico en las instalaciones de eliminación de desechos, teniendo en cuenta la situación ambiental en el territorio dado.
3.8 nivel máximo de sonido: El nivel sonoro del ruido intermitente correspondiente a la lectura máxima de un dispositivo de medición de lectura directa (sonómetro) durante la lectura visual, o el nivel sonoro excedido durante el 1% de la duración del intervalo de medición cuando el ruido es registrado por un dispositivo automático. dispositivo de evaluación (analizador estadístico).
3.9 Normas para emisiones y descargas permisibles de productos químicos: Normas que se establecen para sujetos de actividades económicas y de otro tipo de acuerdo con los indicadores de la masa de productos químicos, incluidos los radiactivos, otras sustancias y microorganismos, aceptables para su entrada en el medio ambiente desde fuentes estacionarias, móviles y de otro tipo en el modo establecido y teniendo en cuenta cuenta los estándares tecnológicos, y bajo los cuales se aseguran los estándares de calidad ambiental.
3.10 estándar de generación de residuos: La cantidad especificada de residuos de un tipo particular en la producción de una unidad de producción.
3.11 Medioambiente: Conjunto de componentes entorno natural, objetos naturales y natural-antropogénicos, así como objetos antropogénicos.
3.12 protección del medio ambiente: Las actividades de las autoridades estatales de la Federación Rusa, las autoridades estatales de las entidades constitutivas de la Federación Rusa, los gobiernos locales, las asociaciones públicas y otras asociaciones sin fines de lucro, las personas jurídicas y las personas físicas destinadas a preservar y restaurar el medio ambiente natural, el uso racional y la reproducción de recursos naturales, previniendo el impacto negativo de las actividades económicas y de otro tipo sobre el medio ambiente y eliminando sus consecuencias.
3.13 desperdiciar: Residuos de productos o producto adicional generado durante el proceso o al final ciertas actividades y no se utiliza en conexión directa con esta actividad.
3.14 Residuos de producción y consumo en el sector vial: Residuos de productos o producto adicional resultantes del proceso o al finalizar un determinado proceso tecnológico en la organización vial y no utilizados en la construcción, reconstrucción, revisión. reparación y mantenimiento de caminos e infraestructura vial.
Ejemplos. 1 El hormigón asfáltico molido o los residuos de hormigón asfáltico obtenidos como resultado del corte de los bordes del pavimento no son residuos si son utilizados por las organizaciones viales; pero son desechos cuando se transportan para su eliminación a otra organización.
2 La nieve recolectada durante la limpieza de caminos no es un desperdicio del sector vial, porque no se forma como resultado de un proceso tecnológico llevado a cabo por las organizaciones viales, pero cuando se retira se deben observar los requisitos establecidos por las recomendaciones metodológicas y el apartado 13 de estas recomendaciones metodológicas.
3.15 pasaporte de residuos: Documento que acredite que el residuo pertenece a los residuos del tipo y clase de peligro correspondiente, conteniendo información sobre su composición.
3.16 emisión máxima permitida: El estándar para la emisión máxima permisible de una sustancia nociva (contaminante) al aire atmosférico, que se establece para una fuente estacionaria de contaminación del aire atmosférico, teniendo en cuenta las normas técnicas para emisiones y contaminación del aire de fondo, siempre que esta fuente no exceder los estándares higiénicos y ambientales para la calidad del aire atmosférico, las cargas máximas permisibles (críticas) en los sistemas ecológicos, otros estándares ambientales.
3.17 concentración máxima permitida (MPC): La concentración de un contaminante en el aire atmosférico - que no tiene un efecto adverso directo o indirecto sobre las generaciones presentes o futuras a lo largo de la vida, no reduce la capacidad de trabajo de una persona, no empeora su bienestar y condiciones sanitarias de vida.
3.18 Concentración máxima permitida (MPC) de una sustancia química en el suelo: Un indicador integral del contenido de químicos en el suelo que es inofensivo para los humanos.
3.19 aguas residuales: Aguas vertidas a cuerpos de agua después de su uso o escurrimiento de un área contaminada.
3.20 nivel de sonido equivalente (energía): El nivel de sonido de un ruido constante que tiene el mismo r.m.s.
4. Requisitos generales para la protección del medio ambiente al realizar trabajos de construcción y reparación en carreteras y estructuras de puentes
4.1. uso del suelo
El uso de la tierra se lleva a cabo de acuerdo con los requisitos del Código de Tierras de la Federación Rusa del 25 de octubre de 2001 N 136-FZ y tiene como objetivo garantizar la seguridad de los sistemas ecológicos.
Las organizaciones constructoras y operadoras, que están a cargo de los terrenos ocupados por una carretera en construcción o en operación, toman medidas para:
Conservacion del suelo;
Protección de tierras contra la erosión hídrica y eólica, flujos de lodo, inundaciones, anegamiento, salinización secundaria, desecación, compactación, contaminación química, basura con desechos industriales y de consumo, lo que resulta en la degradación de la tierra;
Proteger el derecho de paso de las carreteras contra el crecimiento excesivo de árboles y arbustos, malezas, eliminando las consecuencias de la contaminación y la basura de la tierra;
Recuperación de tierras perturbadas.
4.2. Protección del aire atmosférico
La protección del aire atmosférico se lleva a cabo de acuerdo con la Ley Federal del 4 de mayo de 1999 N 96-FZ.
Las acciones destinadas a cambiar el estado del aire atmosférico y los fenómenos atmosféricos solo pueden llevarse a cabo si no tienen consecuencias perjudiciales para la vida y la salud humanas y para el medio ambiente sobre la base de permisos emitidos por el órgano ejecutivo federal en el campo de la protección ambiental.
Al colocar, construir, reconstruir y operar instalaciones de infraestructura vial (planta de concreto, canteras, otros sitios de producción), no se deben exceder los estándares de calidad del aire atmosférico de acuerdo con los códigos y reglamentos ambientales, sanitarios e higiénicos, así como de construcción.
Al colocar instalaciones de infraestructura vial que tienen un efecto nocivo en la calidad del aire atmosférico dentro de asentamientos urbanos y de otro tipo, se tienen en cuenta el nivel de fondo de contaminación del aire atmosférico y el pronóstico de cambios en su calidad durante la implementación de esta actividad.
Con el fin de proteger el aire atmosférico en los lugares de residencia de la población, se establecen zonas de protección sanitaria para las empresas y rupturas sanitarias para las carreteras. Los tamaños de dichas zonas de protección sanitaria y brechas sanitarias se determinan sobre la base de cálculos de la dispersión de emisiones de sustancias nocivas (contaminantes) en el aire atmosférico y de acuerdo con la clasificación sanitaria de empresas, de acuerdo con los requisitos de SanPiN 2.2 .1 / 2.1.1.1200-03.
Los proyectos para la construcción de tramos de carreteras que pueden tener un efecto nocivo en la calidad del aire atmosférico prevén medidas para reducir las emisiones de sustancias nocivas (contaminantes) al aire atmosférico.
La colocación de instalaciones de infraestructura vial que tengan un efecto nocivo en la calidad del aire atmosférico se coordina de acuerdo con el procedimiento establecido con el órgano ejecutivo federal en materia de protección ambiental o con sus órganos territoriales.
Durante la operación de las instalaciones de infraestructura vial, en caso de exceder los estándares establecidos, se limpian los gases emitidos a la atmósfera. La elección del equipo de limpieza de gases y el grado de purificación de gases se realiza de acuerdo con los cálculos realizados en el volumen de emisiones máximas permitidas.
Los equipos de transporte y construcción que operan en la organización vial están sujetos a la verificación del cumplimiento de las emisiones de contaminantes en los gases de escape, normas establecidas durante la inspección técnica anual.
Debería, si es posible, para mejorar la situación ambiental en las instalaciones de infraestructura de transporte, pasar al uso de combustible gaseoso y otras formas de energía más limpias.
4.3. Protección de los recursos hídricos
La protección de los recursos hídricos se lleva a cabo de acuerdo con el Código de Aguas de la Federación Rusa del 3 de junio de 2006 N 74-FZ. La protección de los recursos hídricos es el componente más importante de la protección del medio ambiente, el hábitat de la flora y la fauna, incluidos los acuáticos. recursos biologicos.
El uso de los cuerpos de agua no debe tener un impacto negativo en el medio ambiente.
No está permitido descargar aguas residuales y (o) drenajes en cuerpos de agua:
Asignados a masas de agua especialmente protegidas.
No está permitido descargar aguas servidas y (o) drenajes a cuerpos de agua ubicados dentro de los linderos:
Zona protección sanitaria fuentes de abastecimiento de agua potable a los hogares;
La primera, segunda zona de los distritos de protección sanitaria (montaña-sanitaria) de áreas médicas y de mejora de la salud y balnearios;
Zonas de protección de peces, áreas protegidas de pesca, áreas de desove masivo, alimentación de peces y ubicación de pozos de invernada.
Con el fin de prevenir la contaminación, la obstrucción, la sedimentación de los cuerpos de agua y el agotamiento de sus aguas, así como para preservar el hábitat de los recursos biológicos acuáticos y otros objetos del mundo animal y vegetal, de conformidad con el Código de Aguas de la Federación Rusa de 03 de junio de 2006 N 74-FZ para todos los ríos y embalses, se han establecido zonas de protección de aguas (ver Anexo B), territorios que colindan con la línea de costa de mares, ríos, arroyos, canales, lagos, embalses y donde se establece un régimen especial para actividades económicas y otras.
La descarga, dentro de las zonas de protección de agua, se permite solo después del tratamiento de los efluentes contaminados según los estándares establecidos, se recomienda utilizar el agua tratada en los sistemas de suministro de reciclaje y reabastecimiento de agua.
Los efluentes con una concentración de sustancias por debajo del MPC o dentro del IVA establecido se descargan a cuerpos de agua sin tratamiento, con excepción de los cuerpos de agua antes mencionados, donde no se permite la descarga de aguas servidas y (o) drenajes.
Para reducir la remoción de contaminantes con la escorrentía superficial, se deben tomar las siguientes medidas:
Eliminar el vertido al alcantarillado pluvial de los residuos de producción;
Organización limpieza regular territorios de derecho de paso;
Llevar a cabo la reparación oportuna de las superficies de las carreteras;
Cercado de áreas ajardinadas con bordillos, excluyendo el lavado del suelo en acera;
Incrementar el grado de limpieza de polvo y gases en las instalaciones de tratamiento de la infraestructura vial;
Elevar el nivel técnico de operación del vehículo;
Cercado del sitio de construcción con control de desvío escorrentía superficial según un sistema temporal de bandejas abiertas, clarificación en un 50-70% en decantadores y posterior vertido al terreno o posterior limpieza;
Localización de áreas donde los derrames y derrames de contaminantes sean inevitables, seguido del desvío y tratamiento de las escorrentías superficiales; agilizar el almacenamiento y transporte de materiales a granel y líquidos.
La elección de un esquema para el desvío y tratamiento de la escorrentía superficial está determinada por el nivel de su contaminación y el grado de depuración requerido.
Los embalses y cursos de agua (cuerpos de agua) se consideran contaminados si los indicadores de la composición y las propiedades del agua en ellos han cambiado bajo la influencia directa e indirecta de la producción de obras o la operación de la carretera y las estructuras viales y se han vuelto parcial o completamente inadecuado para uno de los tipos de uso del agua. La idoneidad de la composición y las propiedades del agua superficial está determinada por su cumplimiento de los requisitos y estándares establecidos por GOST 2761-84, GOST 17.1.5.02-80 y el Código de Agua de la Federación Rusa.
Cuando los productos derivados del petróleo ingresan a los cuerpos de agua en un volumen que puede conducir a un exceso de la concentración máxima permisible, se toman medidas inmediatas para evitar su propagación y posterior remoción.
Al realizar trabajos hidromecanizados, no se permiten inundaciones y anegamientos. asentamientos, empresas industriales, carreteras, así como terrenos agrícolas o forestales.
Con el fin de prevenir cambios en los ecosistemas acuáticos, incluidos cambios en la actividad biológica de algas, microorganismos y otros organismos acuáticos, no se permiten cambios en el régimen hidrológico de los cuerpos de agua: la construcción de presas, represas, diques, desvíos, accesos a puentes , etc. sin verificación por cálculo de la erosión del fondo de ríos y riberas.
4.4. Protección de bosques, plantas, animales.
De conformidad con la Ley Federal del 24 de abril de 1995 N 52-FZ, toda actividad que implique un cambio en el hábitat de la vida silvestre y el deterioro de las condiciones para su reproducción, alimentación, descanso y rutas de migración se realiza en cumplimiento de la requisitos que aseguren la protección de la vida silvestre.
Durante la construcción de caminos, se desarrollan e implementan medidas para garantizar la preservación de las rutas de migración de la vida silvestre y los lugares de su constante concentración, incluso durante los períodos de reproducción e invernada. Si es necesario, se construyen vallas para evitar que los animales salvajes entren en la carretera o se construyen cruces para animales a lo largo de la carretera.
Independientemente de los tipos de áreas naturales especialmente protegidas, con el fin de proteger los hábitats de objetos raros, en peligro de extinción y económica y científicamente valiosos del mundo animal, áreas de protección territorios y áreas de agua que son de importancia local, pero necesarios para la implementación de sus ciclos de vida (reproducción, crianza de animales jóvenes, alimentación, descanso y migración, y otros).
En áreas naturales especialmente protegidas, se permite construir carreteras solo después de realizar cálculos de impacto ambiental y si no violan los ciclos de vida de los objetos de vida silvestre.
4.5. Protección contra el ruido
De conformidad con la Ley Federal del 10 de enero de 2002 N 7-FZ, las organizaciones de construcción deben tomar las medidas necesarias para prevenir y eliminar el impacto negativo del ruido, la vibración, el infrasonido, los campos eléctricos, electromagnéticos y otros impactos físicos negativos en el ambiente en asentamientos urbanos y rurales, áreas de recreación, hábitats y áreas de cría de animales y aves silvestres, sistemas ecológicos naturales y paisajes naturales.
La protección contra el ruido de la carretera debe ser proporcionada por:
El uso de pantallas acústicas;
Cumplimiento de brechas sanitarias (según el factor de ruido) de las vías;
El uso de franjas de protección acústica de espacios verdes;
El uso de materiales de revestimiento que reducen el ruido del tráfico;
Prohibición del transporte en tránsito o restricción del transporte de mercancías en lugares residencia permanente personas donde la contaminación acústica supere las normas establecidas.
4.6. Gestión de residuos
Al trabajar con desechos, las organizaciones de construcción y operación deben cumplir con los requisitos ambientales, sanitarios y otros establecidos por la Ley Federal del 24 de junio de 1998 N 89-FZ. De acuerdo con estos requisitos, las organizaciones de construcción y explotación deben:
Disponer de documentación técnica y tecnológica que permita el aprovechamiento y neutralización de los residuos resultantes si se utilizan y neutralizan en sus propias instalaciones productivas.
Desarrollar proyectos de normas para la generación de desechos y límites para la eliminación de desechos a fin de reducir la cantidad de su generación y maximizar su uso en proceso de construcción;
Implementar tecnologías de bajo desperdicio basadas en los últimos logros científicos y tecnológicos;
Realizar un inventario de los desechos y sus instalaciones de eliminación;
Vigilar el estado del medio ambiente en los territorios de las instalaciones de eliminación de residuos;
Proporcionar en la forma prescrita la información necesaria en materia de gestión de residuos;
Cumplir con los requisitos para la prevención de accidentes relacionados con el manejo de residuos y tomar medidas urgentes sobre su liquidación;
De acuerdo con el procedimiento establecido, obtenga licencias cuando trabaje con desechos de 1 a 4 clases de peligro;
De acuerdo con el procedimiento establecido, coordinar pasaportes para residuos de clases de peligrosidad 1-4, que se utilizan en la construcción, reparación y mantenimiento de carreteras.
4.7. Preparación ambiental
Funcionarios responsables de la preparación y ejecución actividades ambientales deben recibir capacitación ambiental y realizar charlas informativas ambientales con personas directamente involucradas en la construcción, reconstrucción, reparación y mantenimiento de carreteras.
5. Protección del medio ambiente durante la construcción y reconstrucción de carreteras
5.1 Las medidas de protección ambiental durante la construcción de carreteras se llevan a cabo de acuerdo con el diseño de trabajo desarrollado y aprobado.
5.2 Al ejecutar trabajos de construcción tener en cuenta los requisitos y medidas de la sección "Protección del medio ambiente" desarrollados como parte de un proyecto para la construcción (reconstrucción) de una carretera u otra instalación.
5.3 Las medidas para la protección ambiental y el uso racional de los recursos naturales están previstas en el proyecto de organización de la construcción (POS), en el proyecto de producción de trabajo (PPR), así como en regulaciones tecnológicas (mapas tecnológicos etc.).
5.4 La estructura del proyecto de organización de la construcción incluye el desarrollo de un sistema de producción. control ambiental para el cumplimiento de las normas ambientales y el diseño soluciones tecnicas en la protección del medio ambiente y el uso racional de los recursos naturales.
5.5 El Contratista es responsable de la seguridad de todas las instalaciones ambientales ubicadas en la zona de influencia directa o indirecta de los trabajos en ejecución, y está obligado a tomar las medidas necesarias para protegerlas de daños u otros daños, incluso en los casos en que esto no está previsto por el proyecto por ningún motivo.
5.6 En caso de daño, daño o pérdida de bienes o recursos naturales debido a omisiones, negligencia o violación de las normas y reglamentos pertinentes, el Contratista deberá restaurarlos a su cargo a un estado similar o equivalente al que existía antes de que se produjera el daño. causado, o pagar al propietario (con el consentimiento del propietario) una compensación adecuada.
5.7 Los funcionarios y ciudadanos culpables de actos que violen la legislación ambiental y causen daños al medio ambiente y a la salud humana, incurrirán en responsabilidad disciplinaria, administrativa o civil y penal, y entidades legales- derecho administrativo y civil.
5.8 Organizaciones constructoras que cuenten con permisos vigentes de emisión y descarga de contaminantes al medio ambiente, normas de generación de residuos y límites a su disposición, demás documentación ambiental establecida por ley y que cuenten en su personal con responsables en temas ecológicos.
5.9 Las entidades constructoras que realicen trabajos en las instalaciones deberán contar con las siguientes autorizaciones ambientales emitidas de acuerdo con el procedimiento establecido:
Volumen de emisiones máximas permisibles (MAE) y Permiso de emisión de contaminantes al aire atmosférico;
Volumen de Descarga Permisible Estándar (IVA) y Permiso de Descarga de Contaminantes al Ambiente;
Proyecto de límites para la disposición de residuos y documento sobre la aprobación de normas para la generación de residuos y límites para su disposición;
En los casos necesarios, establecido por SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03, el Proyecto aprobado para la organización de una zona de protección sanitaria (SPZ).
5.10 Designación de composición y plazos trabajo de preparatoria llevado a cabo teniendo en cuenta el menor daño al medio ambiente (corte y eliminación de bosques en invierno, reducción de la posibilidad de erosión durante las inundaciones, asegurando la migración sin obstáculos de animales y peces, etc.) en períodos favorables del año.
5.11 Al elegir la organización y tecnología para la construcción de una carretera, además de los indicadores técnicos y económicos, se deben tener en cuenta los riesgos ambientales y los riesgos a la salud pública causados al medio ambiente y al ser humano, tanto durante la construcción como durante la operación, así como como la combinación de la carretera con el paisaje dando preferencia a soluciones que tengan un mínimo impacto en el medio ambiente.
5.12 Al realizar trabajos en la construcción de caminos y estructuras artificiales, es necesario:
Velar por la conservación o mejora del paisaje existente, la protección del suelo, la vegetación y la vida silvestre;
Asegurar la recuperación de terrenos utilizados temporalmente para la colocación de equipos, materiales, vías de acceso, áreas de canteras y demás áreas de actividad utilizadas en la construcción;
Para garantizar un aumento en la estabilidad de la subrasante en áreas de deslizamientos, la creación de condiciones favorables para el uso posterior de la tierra retirada temporalmente para la construcción;
Proteger las aguas superficiales y subterráneas de la contaminación por el polvo de las carreteras, combustibles y lubricantes, desempolvado, deshielo y otros productos químicos utilizados durante la construcción;
Desarrollar medidas para prevenir y reducir la contaminación del aire con emisiones de polvo y gases de escape, así como la protección contra el ruido, la vibración, la contaminación electromagnética de la población que vive en las proximidades del tramo de carretera en construcción;
Asegurar el control sobre el nivel de radiación de los materiales de construcción utilizados;
Garantizar la eliminación de la basura doméstica y otros contaminantes, incluidos los desechos, durante la construcción. industria de construccion en sitios temporales ubicados en el derecho de vía;
Restaurar el flujo natural de los cuerpos de agua que fluyen y equipar los cuerpos de agua estancada.
5.13 Si en la zona de construcción existen áreas naturales especialmente protegidas, monumentos históricos o culturales, se deben tomar medidas para preservar y, en lo posible, mejorar su estado.
5.14 La limpieza del carril de la carretera y las áreas para estructuras viales se lleva a cabo estrictamente dentro de los límites asignados. El almacenamiento de madera, residuos de tala, materiales dejados después del desmantelamiento de estructuras a lo largo de los bordes del derecho de vía está permitido solo durante el período de limpieza, antes de su traslado a áreas especialmente designadas por el proyecto.
5.15 La limpieza de la franja vial de bosques y arbustos debe realizarse en tramos separados, en el orden de prioridad de levantar un lecho de tierra sobre ellos o realizar otros trabajos. En las zonas boscosas, el desbroce se suele hacer en horario de invierno del año. El avance en la limpieza de la franja vial de bosques y arbustos no debe exceder las posibilidades de construcción en línea y la cantidad de trabajo en la próxima temporada.
5.16 En caso de deforestación, las pistas de arrastre y las bodegas de tala deberán ubicarse dentro de la franja asignada para el camino, y si esto no fuere posible, en los lugares que determine el proyecto, con la debida inscripción de una asignación temporal.
5.17 La remoción de madera y desechos se realiza por caminos temporales tendidos dentro del derecho de vía o por las rutas establecidas por el proyecto utilizando una red de caminos vecinales o caminos de invierno, así como por caminos temporales especialmente tendidos previstos por el proyecto.
5.18 La madera comercial y los desechos de limpieza, incluidos los tocones arrancados, deben retirarse por completo a los lugares designados antes de comenzar el movimiento de tierras. No está permitido dejar residuos de limpieza en el borde del derecho de vía.
5.19 En caso de imposibilidad de aprovechamiento de los residuos de la tala y madera no comercial, de acuerdo con las autoridades ambientales, se permite eliminarlos mediante entierro o quema en áreas especialmente designadas.
5.20 En los pantanos, los residuos de la tala se pueden utilizar como revestimiento de maleza en la base del terraplén.
5.21 No se permite la tala continua de bosques y la remoción de arbustos con bulldozers o desbrozadoras y su traslado junto con las raíces y la tierra hasta el borde de la calzada.
5.22 De los terrenos ocupados por la vía y sus estructuras, así como ocupados temporalmente durante el período de construcción de la vía, se retira la capa de suelo fértil y se utiliza para su posterior recuperación en los lugares previstos por el proyecto.
5.23 La remoción está sujeta a suelo fértil en toda el área delimitada por los contornos exteriores de la subrasante y otras estructuras viales. El espesor de la capa a eliminar viene fijado por el proyecto.
5.24 Al retirar la capa de suelo, se toman medidas para protegerla de la contaminación: mezcla con tierra mineral, obstrucción, erosión hídrica y eólica.
5.25 Si hay escasez de suelo para fines de recuperación, se recolecta y almacena suelo potencialmente fértil de las capas superiores de desmonte.
Las pilas de suelo fértil se colocan en lugares secos fuera de la zona de aplanamiento de las pendientes del terraplén (excavación) por separado en una forma conveniente para la carga y el transporte posteriores. La altura de las pilas no supera los 10,0 m, y el ángulo de la pendiente no reforzada no supera los 30°. Las superficies de montones de suelo fértil y rocas potencialmente fértiles se fortalecen sembrando pastos perennes.
Para proteger las pilas de suelo de la erosión, se disponen zanjas de drenaje.
5.26 No se realiza remoción de suelo en pantanos (no desarrollados para la producción agrícola), en desiertos arenosos, en terrenos salinos, así como en caso de ineficiencia de su uso secundario, establecido por las autoridades gestion de tierras.
5.27 En los terrenos ocupados por estructuras temporales o tramos de carreteras de circunvalación, después de la finalización de todos los trabajos, se lleva a cabo la recuperación y restauración completa de la capa fértil.
5.28 La capa de suelo fértil, que tiene propiedades físicas y propiedades químicas que cumplan con los requisitos de GOST 17.5.1.03-86.
5.29 Al disponer las excavaciones, el efecto del drenaje y los cambios correspondientes en el régimen freático se tienen en cuenta en la franja adyacente con un ancho igual a tres profundidades de excavación para suelos arenosos y dos profundidades para suelos arcillosos.
5.30 Si la construcción de la subrasante (independientemente de la altura del terraplén) crea un riesgo de inundación por aguas superficiales y anegamiento de terrenos adyacentes a la carretera, se recomienda proporcionar estructuras de drenaje y alcantarillas que garanticen la preconstrucción (o la mejora). ) condiciones para cultivos o plantaciones forestales.
5.31 Durante la construcción de terraplenes a través de pantanos con movimiento transversal (en relación con la carretera) de agua en un horizonte saturado de agua, se toman medidas para excluir un aumento en el nivel del agua y el área pantanosa en la parte superior del pantano rellenando el terraplén o su parte inferior de materiales de drenaje; dispositivos a lo largo de la subrasante de zanjas longitudinales, y en lugares bajos, si es necesario, estructuras artificiales.
Si el suelo no se puede utilizar para el relleno de terraplenes, entonces se puede utilizar para el relleno de la parte superior de los barrancos (con su fijación simultánea), cárcavas de erosión, canteras y vertederos, seguido de compactación y nivelación de la superficie.
5.32 En terrenos ganados al mar, el tendido de la ruta del camino, la elevación de la subrasante, la colocación de estructuras de drenaje y alcantarillado están vinculados al trabajo de recuperación.
5.33 Al pasar la ruta por áreas pobladas, se deben tomar medidas para evitar la formación de polvo.
5.34 Al pasar la carretera cerca de asentamientos, áreas de recreación, complejos hospitalarios, es necesario disponer pantallas de ruido y polvo, barreras y otras estructuras.
5.35 Las estructuras de protección contra el ruido en las carreteras se utilizan cuando el nivel de sonido permitido en el territorio excede valores estándar establecido por SNiP 23-03-2003.
5.36 Para preservar la vida silvestre en lugares con rutas de migración de animales establecidas, es necesario prever medidas para evitar su aparición en las carreteras y disponer cruces especiales para su paso.
5.37 Para las carreteras en construcción, se aprovechan al máximo los residuos adecuados de la minería, industrias de transformación, centrales térmicas (escorias granuladas, cenizas y mezclas de cenizas y escorias de las CTE, etc.) ubicadas en la zona de construcción. En la utilización de residuos de producción se tiene en cuenta su posible agresividad y toxicidad en relación con el medio ambiente.
Cuando se trabaja con desechos, se tienen en cuenta los requisitos de la Ley Federal del 24 de junio de 1998 N 89-FZ y otros documentos que regulan el trabajo con desechos.
5.38 Para las áreas ecológicamente complejas (suelos saturados de agua con permafrost, pantanos, zonas de llanuras aluviales, pendientes de derrumbe, etc.), se prevén medidas para garantizar la mínima alteración del equilibrio ecológico.
5.39 En las carreteras que atraviesan bosques, así como cerca de los límites de las zonas sanitarias y de protección del agua, las áreas protegidas y las áreas turísticas, se toman medidas para evitar las salidas espontáneas de vehículos fuera de la calzada (incluidos los estacionamientos).
5.40 Si existen manifestaciones de procesos geodinámicos activos en el área de construcción vial (erosión, erosión, deslizamientos, avalanchas, sumideros kársticos, etc.), se considera la posibilidad de su eliminación como parte del conjunto de obras realizadas.
5.41 En los tramos de caminos donde se espera retirar la nieve contaminada con materiales antihielo en invierno, se recomienda prever la construcción de sitios para almacenar esta nieve durante el mantenimiento invernal de los caminos (Sección 13).
5.42 En los lugares donde brota agua de manantial, luego de analizar su potabilidad, se proporciona el diseño arquitectónico de estructuras y acabados de la salida de agua de manantial como fuente potable.
5.43 Durante la construcción de bases de producción, edificios y estructuras de los servicios de transporte por carretera y motor, se desarrollan medidas para garantizar el cumplimiento de:
Emisiones máximas permisibles de contaminantes al aire;
Vertidos permisibles de contaminantes al medio ambiente;
Normas de generación de residuos y límites a su disposición.
6. Construcción de subrasante y pavimento
6.1 Al nivelar la superficie de la subrasante antes de retirar y distribuir material para una capa base adicional, en clima seco, la eliminación de polvo se realiza vertiendo (distribuyendo) agentes de eliminación de polvo o agua usando máquinas de riego, tanques equipados con distribuidores o distribuidores especiales de materiales a granel. .
6.2 Al instalar capas impermeabilizantes de materiales de película, capas impermeabilizantes de rollo de materiales, capas drenantes e interruptoras de capilaridad de materiales sintéticos no tejidos, es necesario evitar el taponamiento del derecho de vía de la vía con restos de estos materiales.
6.3 Al instalar capas protectoras contra heladas y de drenaje de material de grano grueso (grava, piedra triturada, arena), se evita que el viento elimine el polvo y las partículas pequeñas fuera de la subrasante durante la carga, descarga y distribución. Para ello, en casos necesarios, se utiliza la humectación del material ya sea en el lugar de carga o durante la descarga.
6.4 Entrega de mezclas preparadas en mezclando plantas, hasta el lugar de trabajo se realiza mediante vehículos especializados o volquetes adaptados con costados bien cerrados y toldos cubiertos, evitando la intemperie y derrame del material transportado.
6.5 En la construcción de bases y revestimientos a partir de materiales reforzados con ligantes orgánicos, se dará preferencia a las emulsiones bituminosas y los betunes viscosos que causen la menor contaminación ambiental.
No se recomienda utilizar residuos de producción de coque como aglutinante o aditivo en el dispositivo. capas estructurales pavimento, así como sus otros usos en la construcción de carreteras.
6.6 En todas las etapas de la producción de aglutinantes orgánicos, se asegura el aislamiento de las líneas de producción, los contenedores para recolectar y transportar los productos terminados. En las tiendas asociadas a la producción y almacenamiento de productos terminados, dispuestas suministro y ventilación de escape. El almacenamiento del producto terminado debe realizarse en áreas especialmente designadas en contenedores cerrados.
6.7 Al instalar el tratamiento superficial de hormigón asfáltico y otros revestimientos negros, se prefieren emulsiones bituminosas menos tóxicas como aglutinante: catiónico BK, SK y aniónico BA-1 y SA.
6.8 En la preparación de mezclas de concreto asfáltico destinadas a la instalación de las capas superiores del pavimento, se recomienda utilizar sustancias aniónicas menos tóxicas como aditivos de sustancias tensoactivas (surfactantes).
6.9 Es posible el uso de sustancias catiónicas como aditivos surfactantes en la preparación de mezclas de concreto asfáltico destinadas a la construcción de bases y capas inferiores de revestimientos de pavimentos.
6.10 Las mezclas asfálticas se descargan en las tolvas receptoras de las pavimentadoras asfálticas o tanques de servicios especiales o en una base preparada. No se permite la descarga de mezclas de hormigón asfáltico en el suelo.
6.11 La limpieza y lavado de carrocerías de hormigoneras y volquetas utilizadas para la entrega de mezclas de cemento y hormigón se realiza en lugares especialmente designados. El agua después del lavado se descarga en tanques de sedimentación especiales, desde donde se puede reutilizar.
No se permite el vertido de estas aguas a cuerpos de agua superficiales sin tratamiento.
6.12 Cuando se utilizan materiales formadores de película para mantener un sustrato o revestimiento reforzado con cemento, se da preferencia a los materiales formadores de película a base de agua menos tóxicos, por ejemplo, emulsión bituminosa clarificada o utilizando una capa de arena de 4 a 6 cm de espesor con agua. irrigación.
6.13 Los cuerpos de trabajo de los distribuidores de sustancias filmógenas se regulan de tal manera que el consumo de materiales filmógenos se realice de acuerdo con las normas establecidas.
6.14 No se recomienda la distribución de sustancias filmógenas cuando el movimiento de las masas de aire se dirija desde la carretera hacia cuerpos de agua, campos ocupados por cultivos, huertas, asentamientos, etc.
6.15 Al preparar y transportar materiales utilizados para verter juntas de expansión, es necesario tomar medidas para excluir la posibilidad de contaminación ambiental.
No está permitido dejar vehículos y equipos de construcción con ruedas contaminadas fuera del sitio de construcción.
7. Trabajo de cantera
7.1 Se seleccionan terrenos no aptos para uso agrícola o terrenos agrícolas para la colocación de canteras y reservas la peor calidad, y de las tierras del fondo forestal - áreas no cubiertas de bosque u ocupadas por arbustos y plantaciones de bajo valor.
7.2 Al desarrollar canteras y reservas, se prevén medidas para prevenir los efectos nocivos de las operaciones de desmonte y minería en el subsuelo, zonas costeras reservorios pesqueros, preservación de reservas minerales.
7.3 No se permite ninguna actividad que vulnere la seguridad de formaciones geológicas, objetos paleontológicos y otras zonas del subsuelo de especial valor científico o cultural y declarados reservas naturales o monumentos de la naturaleza o la cultura, así como en áreas de especial valor como hábitat animal.
7.4 La reducción del área de terreno ocupada por tajos abiertos y reservas se logra aumentando el número y altura de los salientes en el desarrollo de sobrecarga.
7.5 La profundidad de las canteras y reservas se establece teniendo en cuenta el pronóstico de cambios en las condiciones hidrogeológicas de los territorios adyacentes y la dirección de recuperación de las tierras perturbadas.
7.6 Los parámetros de los botaderos (altura, ángulo de talud) con la ubicación directa de los equipos de botadero sobre ellos se toman en función de las propiedades físicas y mecánicas de las rocas botadas, condiciones del terreno y capacidad de soporte suelos base, el tipo de equipo adoptado para la mecanización de las operaciones de botadero y el tipo de refuerzo de la superficie del botadero.
7.7 En presencia de rocas tóxicas inadecuadas (ácidos húmicos de depósitos pantanosos, pirita, óxido ferroso, sulfatos, etc.), se colocan en la base de vertederos de desmonte o en el espacio trabajado de una cantera y se tamizan con suficiente capa de rocas inertes.
7.8 El método de vertido se selecciona a partir de la condición de menor emisión de polvo.
7.9 La extracción de materiales de construcción de carreteras se realiza de acuerdo con los esquemas correspondientes a la menor contaminación del medio natural. En clima seco y cálido, para reducir la emisión de polvo, se lleva a cabo la irrigación hidráulica de los sitios de desarrollo.
7.10 Al triturar, clasificar, limpiar materiales pétreos, los lugares de mayor emisión de polvo (lugares de carga, descarga, entrega de material al transportador, cribas, trituradoras, transportadores) se aíslan con casetas.
7.11 El almacenamiento de productos terminados se lleva a cabo fuera de las zonas de protección del agua de los embalses sobre una superficie dura natural o artificial, excluyendo la mezcla de materiales. almacenes abiertos materiales minerales equipado con barreras antipolvo.
7.12 Al limpiar piedra triturada, grava, arena en la estación cálida por el método seco, se toman medidas de supresión del polvo.
7.13 Las condiciones para poner los terrenos en condiciones adecuadas para su uso posterior, así como las condiciones de almacenamiento y el procedimiento para utilizar la capa de suelo fértil removida, están determinadas por los organismos que proporcionan los terrenos.
7.14 Las excavaciones de canteras profundas, las excavaciones cercanas al fondo (río, lago, plataforma), las excavaciones de canteras desarrolladas por métodos hidromecanizados deben volver a cultivarse en la dirección de la pesca, la gestión del agua, el uso recreativo y de construcción.
8. Protección del medio ambiente durante la construcción y reconstrucción de estructuras artificiales.
8.1 El sitio de construcción para la construcción del puente se selecciona, por regla general, fuera de la zona de protección del agua. Su ubicación se acuerda en la forma prescrita y se formaliza por un acto especial.
8.2 Durante la operación de los sitios de construcción, es imposible descargar aguas residuales sin tratar y neutralizadas en cuerpos de agua de acuerdo con las normas establecidas.
8.3 Durante los trabajos de invierno, no está permitido dejar escombros de construcción, troncos, piedras, etc. en las costas heladas e inundadas.
8.4 El grado de tratamiento, neutralización y desinfección necesario de las aguas residuales, tanto durante el período de construcción como para la operación posterior de una estructura artificial, está determinado por el cálculo y los requisitos de los documentos reglamentarios para el tipo de cuerpo de agua correspondiente.
Si es imposible alcanzar el grado de depuración requerido con las instalaciones de tratamiento más sencillas, las instalaciones de tratamiento se diseñan tipo modular o, en casos excepcionales, con la debida justificación económica, se diseñen instalaciones de tratamiento de diseño individual.
8.6 Los sedimentos y materiales flotantes que se forman como resultado de la limpieza en el fondo de los tanques de sedimentación de las instalaciones de tratamiento se retiran para su disposición en organizaciones que tienen licencia para trabajar con este tipo de residuos.
8.7 La descarga de aguas residuales tratadas a un reservorio sólo podrá realizarse si se cuenta con un permiso de descarga, el cual se acuerda en la forma prescrita con las autoridades ambientales.
8.8 Se proporcionan contenedores para la recolección de basura en el sitio de construcción.
ensuciando el sitio residuos de la construcción- No permitido.
8.9 Se minimiza el número de caminos temporales de acceso al sitio de construcción. En suelos blandos llanuras aluviales, los caminos de acceso se disponen sobre cubiertas de maleza o pizarras. También se construyen caminos de acceso de este tipo para preservar la delgada cubierta de suelo en la zona de bosque y tundra.
8.10 Después del cese de la operación de los caminos de acceso temporal en las zonas de llanuras aluviales, los lechos de matorral y los trineos se desmantelan completamente y se retiran de las llanuras aluviales.
8.11 La ubicación y el diseño de un cruce de río temporal (vado, cruce de ferry, puente de madera de bajamar o puente de pontones) se acuerda con las autoridades ambientales en la forma prescrita.
8.12 El relleno de las islas temporales en los lugares de construcción de los soportes de los canales se realiza con arena limpia, sujeto al contenido permisible establecido de partículas en suspensión en el agua.
8.13 Cuando se utiliza para inyección de canales de refuerzo pretensados y encolado de bloques composiciones poliméricas a base de resinas epoxi, se toman medidas para evitar el ingreso de materiales poliméricos y solventes a las aguas del río.
8.14 La construcción de puentes cerca de cuerpos de agua de primera categoría de acuerdo con GOST 17.1.2.04-77 (utilizados para la conservación y reproducción de valiosas especies de peces que son altamente sensibles al contenido de oxígeno en el agua) se lleva a cabo de conformidad con el siguientes medidas:
Durante el período de desove masivo, eclosión de larvas y migración de peces juveniles, se detiene el trabajo dentro del área de agua, así como el movimiento a través del agua y se toman medidas para reducir el ruido. maquinas de construccion y mecanismos que operan en las márgenes del río;
Para cercar pozos durante la construcción de soportes de canales de puentes grandes, es preferible usar dinteles metálicos de inventario de pontones del tipo KS;
Para reducir la vergüenza del río y reducir la turbulencia del flujo, cuando se organizan islas de arena y pozos de cimentación, es preferible usar tablestacas;
Al disponer los cimientos de pilotes para soportes, es recomendable utilizar pilotes o pilares perforados y perforados; vibrohincado de pilotes, y en presencia de tablestacas de la excavación - hundimiento de pilotes con lavado;
Siempre que sea posible, se deben evitar los soportes y andamios temporales en el lecho del río;
La tierra extraída del foso de cimentación, sumidero o pilotes se extrae para su uso en terraplenes de acceso al puente y estructuras reguladoras o se almacena fuera de las zonas de inundación y de protección del agua.
8.15 El desvío, terraplén o bloqueo de canales durante el período de construcción de una alcantarilla en cursos de agua (embalses) utilizados con fines pesqueros solo se permite con el permiso de las autoridades ambientales.
8.16 Se acuerda con los propietarios de los terrenos inundados la restricción del curso de agua durante el tiempo de la obra, en la que sea posible la inundación de terrenos agrícolas.
8.17 Durante la construcción de fortificaciones de movimiento de tierras en cursos de agua, así como estructuras de drenaje y protección de barrancos, se proporcionan medidas contra inundaciones para evitar la erosión y el colapso del suelo durante las lluvias e inundaciones.
8.18 La construcción de puentes y tuberías en áreas propensas al hielo se realiza con la preservación del régimen hidrotérmico de los suelos, la cubierta de turba y la vegetación establecida en el curso de agua.
8.19 Durante el proceso de construcción y en su etapa final, se monitorean las siguientes obras:
Remoción de islas de arena del lecho del río, vertidas durante la construcción de soportes, con remoción de tierra a la orilla;
Limpiar el cauce del río y la llanura aluvial de objetos que obstruyan (los pilotes de andamios y los soportes temporales deben retirarse y retirarse, los revestimientos de maleza o las losas de los caminos de acceso temporales deben desmantelarse y retirarse);
Desmantelamiento de estructuras temporales en el sitio de construcción; planificación y recuperación de terrenos, plantación de arbustos y árboles en toda el área de construcción, incluidos los caminos de acceso;
Planificación y recuperación de terrenos perturbados con la restauración de arbustos y árboles en el sitio de construcción, dentro de la zona de protección de agua y cinturones forestales de protección de agua en las orillas del curso de agua; Recuperación pesquera de sitios de embalses en caso de daños.
La integridad y la calidad de la ejecución de las obras enumeradas se registran en el acto de encargo del objeto.
9. Protección del medio ambiente durante la reparación y mantenimiento de caminos y estructuras artificiales
9.1 La protección del medio ambiente durante la reparación y mantenimiento de carreteras y estructuras artificiales se lleva a cabo con la máxima reducción posible del daño al medio ambiente natural, mediante el uso de materiales y tecnologías amigables con el medio ambiente en la producción del trabajo, así como la implementación de especial medidas ambientales, de conformidad con los requisitos de las leyes federales de fecha 10 de enero de 2002 N 7-FZ y 27 de diciembre de 2002 N 184-FZ.
9.2 Al reparar y mantener caminos y estructuras artificiales, se debe asegurar lo siguiente:
Conservación o mejora del paisaje existente, protección de suelos, vegetación y vida silvestre;
Recuperación de terrenos destinados temporalmente a la colocación, utilizados en la reparación o mantenimiento de equipos, materiales, caminos de acceso, territorios de canteras y demás áreas de actividad dedicadas a trabajos de reparación y mantenimiento;
Mejorar la estabilidad de la subrasante en áreas de deslizamientos de tierra, creando condiciones favorables para el uso posterior de la tierra retirada temporalmente para trabajos de reparación de carreteras;
Protección de aguas superficiales y subterráneas contra la contaminación por polvo de caminos, combustibles y lubricantes, removedores de polvo, anticongelantes y otros químicos;
Implementación de medidas para prevenir y reducir la contaminación del aire por polvo y gases de escape, así como para proteger del ruido y las vibraciones a la población que vive en las proximidades de las carreteras;
Mantener la limpieza de los desechos domésticos y otros contaminantes en el borde de la carretera;
Mantenimiento de los sistemas de recolección de aguas pluviales existentes y las instalaciones de tratamiento en buen estado de funcionamiento.
9.3 Comenzar a trabajar en parcela es posible solo después de establecer y acordar con las autoridades locales de administración de tierras los límites del sitio y obtener un documento que certifique el derecho a usar la tierra.
9.4 Al realizar trabajo de reparación Si se planea aumentar los radios de las curvas en el plan, suavizar las pendientes longitudinales de la carretera, la implementación de estas medidas, si es posible, se lleva a cabo sin perturbar el paisaje, sin causar erosión del suelo, desarrollo de barrancos, cambios. en el sistema de drenaje en el borde de la carretera y con estricta observancia de los requisitos de la legislación del suelo.
9.5 Al reparar caminos y puentes, se toman medidas para preservar y prevenir la contaminación de suelos, cuerpos de agua, ríos y aguas subterráneas. Todas las actividades relacionadas con Recursos hídricos(ríos, lagos, estanques, etc.) se llevan a cabo de conformidad con los requisitos del Código de Aguas de la Federación Rusa del 3 de junio de 2006 N 74-FZ. Estas actividades incluyen:
Prevención de derrames de combustibles y lubricantes y otros fluidos de proceso;
Llevar a cabo la eliminación de polvo del sitio de construcción y los sitios de trabajo;
Organización de un sistema de drenaje superficial que asegure la recolección de escorrentías del revestimiento del sitio de construcción;
Si es necesario, la instalación de instalaciones locales de tratamiento para tratar la escorrentía superficial antes de descargarla en un embalse desde el sitio de construcción;
Disposición de sitios especiales (vertederos de nieve) para el almacenamiento temporal de nieve y hielo retirados de la calzada de carreteras y puentes.
9.6 Para reducir la cantidad de diversos materiales antihielo utilizados en la lucha contra el resbalamiento invernal en los cruces de puentes, se recomienda capa superior organice recubrimientos con propiedades antihielo, por ejemplo, con aditivo antiadhesivo "Grikol".
9.7 Al realizar trabajos de reparación en asentamientos cerca de edificios residenciales por la noche de 23:00 a 07:00 de la mañana, los requisitos establecidos por SNiP edificios residenciales, edificios de policlínicos, casas de descanso, etc. niveles máximos permisibles de sonido equivalente.
9.8 Con el fin de reducir la contaminación por gases de los territorios de asentamientos adyacentes a los caminos existentes, se están tomando medidas para asegurar la ventilación de los caminos, la uniformidad del tránsito vehicular y la instalación de pantallas protectoras.
9.9 Para proteger el área circundante, las aguas superficiales y subterráneas de la contaminación por polvo, desechos domésticos, combustibles y lubricantes y otros materiales, es necesario:
La instalación de revestimientos que excluyen la formación de polvo, en primer lugar, en tramos de carreteras que pasan por asentamientos, en las inmediaciones de hospitales, sanatorios, escuelas, jardines de infancia, áreas recreativas, zonas de protección de agua, a través de terrenos donde el polvo reduce el rendimiento o la calidad. de cultivos;
Fortalecimiento de los bordes de las carreteras con hormigón asfáltico o piedra triturada;
Realización de trabajos de eliminación de suciedad, escombros y polvo después del fresado en frío de capas de pavimento de hormigón asfáltico;
Construcción de un número suficiente de áreas de estacionamiento y áreas de recreación, poniendo mayores exigencias en su arreglo y equipamiento sanitario e higiénico.
No está permitido disponer áreas de estacionamiento de automóviles dentro de la zona de protección de agua.
9.10 Debe usar transporte de automóviles y equipo de carretera solo en condiciones técnicamente sólidas y sin fugas y excavando combustible y lubricantes.
9.11 Es necesario excluir derrames, polvo y derrames de materiales de construcción de carreteras líquidos y a granel transportados.
9.12 Al realizar trabajos de mantenimiento de caminos y estructuras artificiales, el servicio de caminos debe evitar el deterioro del medio natural en el área adyacente al camino, Atención especial sobre el uso de materiales químicos anticongelantes y eliminadores de polvo.
9.13 Cuando se trate de resbalamientos invernales en caminos y calles, se debe dar preferencia al método preventivo (para evitar la formación de resbalones), especialmente cuando se trabaja a principios de primavera, ya que en este caso la tasa de consumo de materiales antihielo es mucho menor. .
9.14 Para reducir el impacto negativo en el suelo y la vegetación al borde de la carretera de los productos químicos antihielo y eliminación de polvo, los cuerpos de trabajo de las máquinas de distribución especiales están cuidadosamente regulados, brindando protección contra el ingreso de productos químicos fuera de la calzada, y las normas de su distribución. están estrictamente controlados. Es imposible desempolvar las carreteras con sales en estado finamente disperso (polvo) en los asentamientos.
9.15 Sobre hormigón armado y puentes metalicos para combatir el resbalamiento invernal, no se recomienda el uso de materiales antihielo que contengan cloruros. Los depósitos de nieve y hielo resultantes se transportan fuera del cruce del puente a áreas especialmente designadas: vertederos de nieve.
9.16 Si existe un sistema de remoción y tratamiento de escurrimientos superficiales en el cruce del puente, se realizan trabajos para su mantenimiento. El trabajo consiste en la limpieza periódica de entradas, bandejas y colectores de aguas pluviales de sedimentos y cuerpos extraños. El mantenimiento de las instalaciones locales de tratamiento se realiza de acuerdo con las normas de diseño para la operación de la instalación de tratamiento, el alcance del trabajo incluye: limpieza periódica de sedimentos de las cámaras de sedimentación, reemplazo de filtros de relleno y remoción de sedimentos y material de relleno para su posterior disposición a organismos especializados o disposición en vertederos especialmente designados con las licencias apropiadas.
Todas las instalaciones de tratamiento deben contar con permisos de documentación ambiental, debidamente consensuados con las autoridades ambientales.
9.17 Cuando aparecen los primeros signos de salinización del suelo cerca de las carreteras, se realizan trabajos de enlucido, encalado, lavado u otras medidas.
9.18 En la lucha contra el resbalamiento invernal y la eliminación del polvo, es imposible utilizar materiales y desechos industriales sin una conclusión. servicio federal sobre la supervisión en el campo de la protección del consumidor y el bienestar humano.
9.19 Todas las fuentes agua potable- Se mantienen limpios los manantiales, pozos, etc., ubicados cerca de las carreteras. Al menos una vez al año, se realiza un control de calidad del agua con la participación de laboratorios debidamente acreditados para tal fin.
9.20 Para proteger el suelo y la cubierta vegetal del borde de la vía de la contaminación por residuos domiciliarios, se instalan contenedores de basura a lo largo de las vías, que periódicamente se vacían de basura y se recogen los residuos sólidos municipales (RSU). La basura y los RSU están sujetos a disposición o disposición en vertederos especialmente designados que cuenten con las licencias correspondientes.
9.21 Para eliminar las consecuencias de los derrames de emergencia de combustibles y lubricantes y otros productos derivados del petróleo en las carreteras, así como para prevenir la formación de un peligro de incendio, las empresas viales toman medidas inmediatas para limpiar y neutralizar la contaminación.
9.22 La limpieza del carril de la carretera, cuando se mantienen caminos, de bosques y arbustos se lleva a cabo en secciones separadas, en orden de prioridad. En áreas boscosas, la limpieza se realiza generalmente en la temporada de invierno.
9.23 La madera comercial y los desechos de limpieza, incluidos los tocones arrancados, se retiran por completo a los lugares designados. No está permitido dejar residuos de limpieza dentro de la servidumbre de paso.
9.24 En caso de imposibilidad de aprovechamiento de los residuos de explotación y madera no comercial, en acuerdo con las autoridades ambientales, se permite eliminarlos mediante enterramiento o quema en áreas especialmente designadas.
9.25 La replantación de árboles de especies valiosas debe realizarse de acuerdo con las normas dendrológicas establecidas.
10. Realización de trabajos de rehabilitación
10.1 Los trabajos de recuperación en terrenos perturbados o sujetos a perturbación por la minería a cielo abierto se deben realizar de acuerdo con un proyecto especial elaborado sobre la base del estudio y análisis de datos que caractericen las condiciones físicas y geológicas naturales del área, las condiciones económicas, sociales -las condiciones económicas, sanitarias e higiénicas del área, la tecnología para realizar trabajos de restauración, factibilidad economica y efecto social de la recuperación, acordado con las autoridades estatales de supervisión.
10.2 La producción de trabajos de recuperación está tecnológicamente ligada a la estructura de la mecanización compleja de las principales operaciones mineras, la vida útil y las etapas de desarrollo a cielo abierto.
10.3 La dirección de recuperación de tierras perturbadas se determina de acuerdo con GOST 17.5.1.01-83. Al justificar la dirección de la recuperación en cada caso específico, es necesario tener en cuenta el relieve, las condiciones geológicas e hidrogeológicas, la composición y propiedades de las rocas y los suelos de los territorios adyacentes, las condiciones meteorológicas y climáticas, la composición de la vegetación, económica y geográfica, económica , condiciones socioeconómicas y sanitarias e higiénicas.
10.4 En la dirección agrícola de la recuperación de terrenos intervenidos, se imponen los siguientes requisitos a los territorios recuperados:
La pendiente de los terrenos ganados al mar no debe exceder el 10%;
El espesor de la capa de suelo fértil de las tierras recuperadas no debe ser inferior al espesor de la capa de suelo fértil de las tierras agrícolas adyacentes;
El desnivel del terreno previsto no debe exceder los 5 cm a una distancia de 4 m.
10.5 En la dirección agrícola de recuperación, el nivel de agua subterránea calculado no debe ser superior a 0,5 m, y en la dirección forestal de recuperación, no superior a 2,0 m desde la superficie.
10.6 En la dirección agrícola de recuperación, se debe prestar atención principal a la preparación de la superficie de las tierras alteradas y la realización de medidas agrotécnicas destinadas a mejorar las propiedades químicas y físicas de las rocas, aumentando la fertilidad del suelo.
10.7 Para la creación de embalses es necesario realizar actividades, entre ellas la planificación, mejora de la estabilidad, mejora de taludes costeros y territorio adyacente, e implementación de medidas para evitar el estancamiento de agua.
10.8 En el caso de la dirección de recuperación de la pesca, el alcance del trabajo debe incluir la disposición de una capa de suelo apropiado (sustrato) en el área del agua o en las zonas de llanuras aluviales para crear zonas de desove y zonas de alimentación para los peces.
10.9 El tipo de desarrollo posterior de los terrenos alterados determina la naturaleza del trabajo de planificación (planificación sólida, en terrazas, parcial). La planificación continua de la superficie se lleva a cabo para la dirección agrícola de recuperación: en terrazas y parcial, para silvicultura, gestión del agua, pesca y otras áreas de recuperación.
10.10 Las obras de recuperación de terrenos intervenidos se realizan en dos etapas: técnica y biológica.
10.11 En la etapa técnica de recuperación de terrenos, se debe trabajar en la planificación del espacio trabajado, la formación de taludes, canteras (reservas), el transporte y aplicación de rocas y suelos potencialmente fértiles en terrenos recuperados, la construcción de caminos de acceso, ingeniería hidráulica y estructuras de recuperación, etc., incluyendo:
Eliminación de aguas superficiales y drenaje de sitios, limpiando la superficie de objetos extraños;
Retirar la capa de vegetación (suelo), transportarla y apilarla en montones para su almacenamiento;
Desarrollo de rocas subyacentes y rocas aptas para fines de recuperación (al desarrollar depósitos), transportarlas y apilarlas;
La disposición de las áreas de desechos y la formación de taludes;
Distribución de la tierra vegetal previamente eliminada sobre una superficie planificada.
10.12 En la etapa biológica de recuperación de tierras, se lleva a cabo un conjunto de medidas agrotécnicas y fitomejoradoras destinadas a la restauración de la flora y la fauna.
10.13 La dirección forestal de recuperación biológica se realiza con el fin de crear plantaciones forestales con fines antierosivos o de protección del aire.
10.14 La dirección forestal de recuperación se realiza en la zona forestal, en los centros industriales que necesitan mejorar las condiciones sanitarias e higiénicas, así como en los casos en que la recuperación agrícola es ineficaz o impracticable.
10.15 La colocación de las rocas debe realizarse de manera que los suelos con peores parámetros físicos y químicos sean cubiertos por suelos con propiedades más favorables desde el punto de vista de su uso agrícola. Se recomienda colocar la capa de suelo fértil no antes de dos años después del uso del área planificada para campos de heno o pastos. En este caso, se debe realizar el aflojamiento o arado de la superficie planificada.
10.16 Cuando se utilicen tierras recultivadas para tierras cultivables, el espesor de la capa de suelo fértil debe ser de al menos 0,2-0,5 m. m. Cuando se utilicen tierras recultivadas para el cultivo de árboles y arbustos, es necesario disponer una capa de rocas potencialmente fértiles con un espesor de al menos 2,0 m.
10.17 La recuperación técnica de las reservas laterales cercanas a la carretera en la sección transversal se lleva a cabo mediante la conjugación suave de la pendiente de la subrasante con el territorio adyacente. La recuperación se puede realizar según dos esquemas: relleno de las reservas con material importado o movimiento transversal del suelo desde el territorio adyacente a la reserva hasta alcanzar una pendiente aceptable, seguido de la colocación de una capa de suelo fértil.
10.18 Es conveniente llevar a cabo la recuperación de reservas laterales cercanas a la carretera en el flujo general de construcción de subrasante.
10.19 La recuperación técnica de las canteras y reservas concentradas se realiza mediante el relleno del bovedilla con materiales de vertederos de desmonte o mediante el aplanamiento de los taludes de procesamiento. El relleno del espacio trabajado también se puede realizar por hidromecanización.
10.20 Las pendientes de los taludes nivelados deben cumplir con las condiciones de la dirección de recuperación elegida y las condiciones antierosión. Cuando el aplanamiento es difícil o imposible, se aterraza el talud. El número de terrazas está determinado por la estabilidad general del talud y las condiciones de la obra. La pendiente transversal de las terrazas debe ser de 1,5-2 ° hacia la pendiente.
10.21 La reducción de la contaminación ambiental con polvo durante las operaciones de carga y descarga realizadas durante el desarrollo y recuperación de canteras y reservas se lleva a cabo mediante la reducción del número de transbordos, materiales polvorientos, la reducción de la altura de carga y descarga, el uso de hidroriego y otros. medidas.
10.22 Cuando se realicen trabajos de sobrecarga y recuperación en caminos de acceso y canteras, los caminos se desempolvarán.
10.23 Cuando se presentan juntas varias rocas de sobrecarga, se lleva a cabo su extracción selectiva y su vertimiento selectivo. En primer lugar, esto se refiere a la capa de suelo fértil.
10.24 capa fértil el suelo se elimina en un estado descongelado durante un período cálido y seco.
10.25 Para el almacenamiento de desmonte inadecuado para la construcción de carreteras, se recomienda utilizar el espacio minado de la cantera o colocarlo fuera de la cantera.
10.26 Para colocar el desmonte fuera de la cantera se utilizan depresiones naturales y artificiales en el terreno. Es necesario excluir la posibilidad de la formación de territorios sin drenaje, lo que lleva a la inundación del área adyacente al campo de la cantera. Para hacer esto, es necesario proporcionar dispositivos especiales de drenaje y alcantarillado.
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ODM 218.3.031-2013
ODM 218.3.031-2013
GUÍA DE VÍAS INDUSTRIALES
AMBIENTALES DURANTE LA CONSTRUCCIÓN, REPARACIÓN Y
AGENCIA FEDERAL DE CARRETERAS
(ROSAVTODOR) MOSCÚ 2013 ODM 218.3.031-2013 Prólogo1 DESARROLLADO POR FSUE ROSDORNII
2 PRESENTADO por el Departamento de Construcción y Diseño de Carreteras, el Departamento de Operación y Conservación de Carreteras de la Agencia Federal de Carreteras.3 PUBLICADO en cumplimiento del Decreto N° 600-r de la Agencia Federal de Carreteras del 24 de abril de 2013
II ODM 218.3.031- Contenido Alcance…………………………………………..…………..1 Referencias normativas……………………………………………….....… 2 Términos y definiciones ……………………………………..….……..… 3 Requisitos generales para la protección del medio ambiente durante los trabajos de construcción y reparación de carreteras y estructuras de puentes…………………………………………..…….... 5 Protección del medio ambiente durante la construcción y reconstrucción de carreteras……… …………………………………………….…. 6 Construcción de subrasante y pavimento ……………….. 7 Operación de canteras……………………………………………………………… 8 Protección ambiental durante la construcción y reconstrucción de estructuras …………………….……………………... 9 Protección del medio ambiente durante la reparación y mantenimiento de carreteras…………………………………………………… ….10 Realización de trabajos de recuperación…………………………...…. 11 Desempolvado de caminos………………………………. 12 Trabajo con materiales antihielo y desempolvados. 13 Requisitos para vertederos de nieve………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………...…. 16 Protección del suelo……………………………………………………..…..… 17 Protección contra la contaminación del agua…………………………………….. 18 Prevención de otros tipos de contaminación…………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………. sustancias nocivas en el agua de los cuerpos de agua.
……………………... Anexo B Zonas de protección hídrica y franjas costeras de protección. área de trabajo………………….… Anexo D Concentraciones Máximas Permisibles (MPC) de Sustancias Químicas en el Suelo……………………..……...... Anexo D Niveles Permisibles de Presión Sonora, Equivalente Permisible y Máximo Niveles de sonido……..… Apéndice E Maneras de tratar el resbalamiento invernal y normas para la distribución de materiales antihielo. ……. Apéndice G Evaluación del impacto de las sustancias anticongelantes y desempolvantes en el medio ambiente ...... Apéndice I Características de las principales especies arbóreas y arbustivas por clases de resistencia a los gases ......…………. Bibliografía…………………………………………………………………… III ODM 218.3.031-
GUÍA DE VÍAS INDUSTRIALES
Lineamientos para la protección ambiental durante la construcción, reparación y mantenimiento de caminos 1.1 Este documento metodológico vial sectorial contiene la reconstrucción, reparación y mantenimiento de caminos y tiene como objetivo mejorar la seguridad ambiental de las estructuras de caminos y puentes, reduciendo su impacto ambiental negativo.1.2 Las disposiciones de este documento metodológico están destinadas a las organizaciones de construcción y explotación que realizan trabajos de construcción, reconstrucción, reparación y mantenimiento de carreteras en el sector vial.
Los siguientes documentos:
Hidrosfera. Indicadores de estado y reglas de tributación para cuerpos de agua de pesca.
GOST 17.1.5.02-80 Protección de la naturaleza. Hidrosfera. Requisitos higiénicos para áreas de recreación de cuerpos de agua.
GOST 17.5.1.01-83 Protección de la naturaleza. Reclamación de tierras. Términos y definiciones.
ODM 218.3.031- GOST 17.5.1.03-86 Protección de la naturaleza. Tierra. Clasificación de sobrecarga y rocas de cierre para la recuperación biológica de tierras.
GOST 2761-84 Fuentes de suministro centralizado de agua potable doméstica. Requisitos higiénicos, técnicos y normas de selección.
Corrientes de transporte. Métodos para medir la característica del ruido.
GOST 30772-2001 Estándar interestatal. Ahorro de recursos.
Gestión de residuos. Términos y definiciones.
GOST 31330.1-2006 (ISO 11819-1:1997) Norma interestatal.
Ruido. Evaluación de la influencia de la superficie de la carretera en el ruido del tráfico. Parte 1.
método estadístico.
En este ODM, se utilizan los siguientes términos con sus respectivas definiciones.
disposición de aguas residuales: Cualquier descarga de agua, incluidas aguas residuales y (o) aguas de drenaje, en cuerpos de agua.
césped: La capa superficial del suelo entrelazada con raíces vivas y muertas, brotes y rizomas de pastos perennes.
Contaminante: Sustancia o mezcla de sustancias cuya cantidad y (o) concentración excede los estándares establecidos para productos químicos, incluidos los radiactivos, otras sustancias y microorganismos, y que tienen un impacto negativo en el medio ambiente.
puesta a tierra: una actividad de cuidado del césped que consiste en esparcir una capa de tierra de humus sobre la superficie del sitio.
deshierbe: Un sistema de medidas para mantener y aumentar la productividad (fortaleciendo el césped, engrosando) aplicado en laderas, barrancos, terrazas de ríos, colinas, etc.
límites a las emisiones y vertidos de contaminantes y microorganismos: Restricciones a las emisiones y vertidos de contaminantes y microorganismos al medio ambiente, establecidos para el período de las medidas de protección ambiental, incluyendo la introducción de las mejores tecnologías disponibles, con el fin de alcanzar los estándares ambientales.
límite de eliminación de residuos: la cantidad máxima permitida de residuos de un tipo particular que se permite depositar de cierta manera durante un período específico en las instalaciones de eliminación de residuos, teniendo en cuenta la situación ambiental en el territorio dado.
nivel sonoro máximo: El nivel sonoro de ruido intermitente correspondiente a la lectura máxima de un instrumento de medición de lectura directa (sonómetro) durante la lectura visual, o el nivel sonoro excedido durante el 1% de la duración del intervalo de medición cuando el ruido es registrado por un dispositivo de evaluación automática (analizador estadístico).
Estándares para emisiones y descargas permisibles de productos químicos: Estándares que se establecen para sujetos de actividades económicas y de otro tipo de acuerdo con los indicadores de la masa de productos químicos, incluidos los radiactivos, otras sustancias y microorganismos, aceptables para ingresar al medio ambiente desde dispositivos estacionarios, móviles y otras fuentes en modo establecido y teniendo en cuenta los estándares tecnológicos, y con sujeción a los cuales se aseguran los estándares de calidad ambiental.
3.10 estándar de generación de residuos: La cantidad establecida de residuos de un tipo particular en la producción de una unidad de producto.
3.11 medio ambiente: Conjunto de componentes del medio natural, objetos naturales y naturales-antropogénicos, así como objetos antropógenos.
ODM 218.3.031 - de las autoridades estatales de la Federación Rusa, las autoridades estatales de las entidades constitutivas de la Federación Rusa, los gobiernos locales, las asociaciones públicas y otras asociaciones sin fines de lucro, las personas jurídicas y las personas físicas, con el objetivo de preservar y restaurar el medio ambiente natural, el uso racional y la reproducción de los recursos naturales, la prevención de los impactos negativos de las actividades económicas y de otro tipo sobre el medio ambiente y la eliminación de sus consecuencias.
3.13 residuo de producto de desecho o producto adicional generado durante o después de una actividad en particular y no utilizado en conexión directa con esa actividad.
3.14 Residuos de producción y consumo en el sector vial:
Residuos de productos o un producto adicional formado durante o al finalizar cierto proceso tecnológico en una organización vial y no utilizado durante la construcción, reconstrucción o revisión. reparación y mantenimiento de caminos e infraestructura vial.
Ejemplos. 1 El hormigón asfáltico molido o los residuos de hormigón asfáltico obtenidos como resultado del corte de los bordes del pavimento no son residuos si son utilizados por las organizaciones viales; pero son desechos cuando se transportan para su eliminación a otra organización.
2 La nieve recolectada durante la limpieza de caminos no es un desperdicio del sector vial, porque no se forma como resultado de un proceso tecnológico llevado a cabo por las organizaciones viales, pero cuando se retira, se deben observar los requisitos establecidos por las recomendaciones metodológicas y la sección de estas recomendaciones metodológicas.
3.15 Pasaporte de residuos: Documento que certifica que el residuo pertenece a los residuos del tipo y clase de peligro correspondiente, que contiene información sobre su composición.
3.16 emisión máxima permisible: El estándar para la emisión máxima permisible de una sustancia nociva (contaminante) en el aire atmosférico, que se establece para una fuente estacionaria de contaminación del aire atmosférico, teniendo en cuenta las normas técnicas para emisiones y contaminación del aire de fondo, siempre que que esta fuente no supere las normas higiénicas y ambientales de calidad del aire atmosférico, cargas máximas permisibles (críticas) sobre los sistemas ecológicos, otras normas ambientales.
Concentración Máxima Permisible (MPC): La concentración de un contaminante en el aire atmosférico que no tiene un efecto adverso directo o indirecto sobre las generaciones presentes o futuras a lo largo de la vida, no reduce la capacidad de trabajo de una persona, no empeora su bienestar y condiciones sanitarias de vida.
3.18 concentración máxima permitida (MPC) de una sustancia química en el suelo: Un indicador complejo del contenido de sustancias químicas en el suelo que es inofensivo para los humanos.
se realiza con posterioridad a su uso o cuyo escurrimiento se realiza desde el territorio contaminado.
3.20 nivel de sonido equivalente (energía): El nivel de sonido de un ruido constante que tiene el mismo r.m.s.
trabajos de construcción y reparación en estructuras de carreteras y puentes ODM 218.3.031- El uso de la tierra se lleva a cabo de acuerdo con los requisitos del Código de Tierras de la Federación Rusa del 25 de octubre de 2001 No. 136-FZ y tiene como objetivo garantizar la seguridad de sistemas ecológicos.
Las organizaciones constructoras y operadoras, que están a cargo de los terrenos ocupados por una carretera en construcción o en operación, toman medidas para:
-Conservacion del suelo;
Protección de tierras contra la erosión hídrica y eólica, flujos de lodo, inundaciones, anegamiento, salinización secundaria, desecación, compactación, contaminación química, basura con desechos industriales y de consumo, lo que resulta en la degradación de la tierra;
Proteger el derecho de paso de las carreteras contra el crecimiento excesivo de árboles y arbustos, malezas, eliminando las consecuencias de la contaminación y la basura de la tierra;
- Recuperación de tierras alteradas.
Protección del aire atmosférico La protección del aire atmosférico se lleva a cabo de acuerdo con la Ley Federal del 4 de mayo de 1999 No. 96-FZ.
Las acciones destinadas a cambiar el estado del aire atmosférico y los fenómenos atmosféricos solo pueden llevarse a cabo si no tienen consecuencias perjudiciales para la vida y la salud humanas y para el medio ambiente sobre la base de permisos emitidos por el órgano ejecutivo federal en el campo de la protección ambiental.
Al colocar, construir, reconstruir y operar instalaciones de infraestructura vial (planta de concreto, canteras, otros sitios de producción), no se deben exceder los estándares de calidad del aire atmosférico de acuerdo con los códigos y reglamentos ambientales, sanitarios e higiénicos, así como de construcción.
Al colocar instalaciones de infraestructura vial que tienen un efecto nocivo en la calidad del aire atmosférico dentro de asentamientos urbanos y de otro tipo, se tienen en cuenta el nivel de fondo de contaminación del aire atmosférico y el pronóstico de cambios en su calidad durante la implementación de esta actividad.
Con el fin de proteger el aire atmosférico en los lugares de residencia de la población, se establecen zonas de protección sanitaria para las empresas y rupturas sanitarias para las carreteras. Los tamaños de dichas zonas de protección sanitaria y brechas sanitarias se determinan sobre la base de cálculos de la dispersión de emisiones de sustancias nocivas (contaminantes) en el aire atmosférico y de acuerdo con la clasificación sanitaria de empresas, de acuerdo con los requisitos de SanPiN 2.2 .1 / 2.1.1.1200-03.
Los proyectos para la construcción de tramos de carreteras que pueden tener un efecto nocivo en la calidad del aire atmosférico prevén medidas para reducir las emisiones de sustancias nocivas (contaminantes) al aire atmosférico.
La colocación de instalaciones de infraestructura vial que tengan un efecto nocivo en la calidad del aire atmosférico se coordina de acuerdo con el procedimiento establecido con el órgano ejecutivo federal en materia de protección ambiental o con sus órganos territoriales.
Durante la operación de las instalaciones de infraestructura vial, en caso de exceder los estándares establecidos, se limpian los gases emitidos a la atmósfera. La elección del equipo de limpieza de gases y el grado de purificación de gases se realiza de acuerdo con los cálculos realizados en el volumen de emisiones máximas permitidas.
Los equipos de transporte y construcción que operan en la organización vial están sujetos a la verificación del cumplimiento de las emisiones contaminantes en los gases de escape con los estándares establecidos durante la inspección técnica anual.
ODM 218.3.031- Si es posible, para mejorar la situación ambiental en las instalaciones de infraestructura de transporte, cambiar al uso de combustible gaseoso y otros tipos de energía más amigables con el medio ambiente.
La protección de los recursos hídricos se lleva a cabo de acuerdo con el Código de Aguas de la Federación Rusa del 3 de junio de 2006 No. 74-FZ. La protección de los recursos hídricos es el componente más importante de la protección del medio ambiente, el hábitat de los objetos de flora y fauna, incluidos los recursos biológicos acuáticos.
El uso de los cuerpos de agua no debe tener un impacto negativo en el medio ambiente.
No está permitido descargar aguas residuales y (o) drenajes en cuerpos de agua:
- clasificados como masas de agua especialmente protegidas.
No está permitido descargar aguas servidas y (o) drenajes a cuerpos de agua ubicados dentro de los linderos:
- las zonas de protección sanitaria de las fuentes de abastecimiento doméstico de agua potable;
La primera, segunda zona de los distritos de protección sanitaria (montaña-sanitaria) de áreas médicas y de mejora de la salud y balnearios;
Zonas de protección de peces, áreas protegidas de pesca, áreas de desove masivo, alimentación de peces y ubicación de pozos de invernada.
Con el fin de prevenir la contaminación, la obstrucción, la sedimentación de los cuerpos de agua y el agotamiento de sus aguas, así como para preservar el hábitat de los recursos biológicos acuáticos y otros objetos del mundo animal y vegetal, de conformidad con el Código de Aguas de la Federación Rusa de fecha 03 de junio de 2006 No. 74-FZ para todos los ríos y embalses, se han establecido zonas de protección de agua (ver.
Anexo B), territorios adyacentes al litoral de mares, ríos, arroyos, canales, lagos, embalses y en los que se haya establecido un régimen especial para las actividades económicas y otras.
La descarga, dentro de las zonas de protección de agua, se permite solo después del tratamiento de los efluentes contaminados según los estándares establecidos, se recomienda utilizar el agua tratada en los sistemas de suministro de reciclaje y reabastecimiento de agua.
Los efluentes con una concentración de sustancias por debajo del MPC o dentro del IVA establecido se descargan a cuerpos de agua sin tratamiento, con excepción de los cuerpos de agua antes mencionados, donde no se permite la descarga de aguas servidas y (o) drenajes.
Para reducir la remoción de contaminantes con la escorrentía superficial, se deben tomar las siguientes medidas:
- excluyendo la descarga de residuos de producción en el alcantarillado pluvial;
-organización de la limpieza periódica de los territorios del derecho de vía;
- Llevar a cabo la reparación oportuna de las superficies de las carreteras;
- cercado de áreas ajardinadas con bordillos, excluyendo el lavado del suelo en la superficie de la carretera;
- aumentar el grado de limpieza de polvo y gases en las instalaciones de tratamiento de la infraestructura vial;
- aumentar el nivel técnico de operación de los vehículos;
escorrentía superficial mediante un sistema temporal de canales abiertos, depuración en un 50-70% en decantadores y posterior vertido al terreno o tratamiento posterior;
contaminantes con posterior desvío y tratamiento de la escorrentía superficial; agilizar el almacenamiento y transporte de materiales a granel y líquidos.
La elección de un esquema para el desvío y tratamiento de la escorrentía superficial está determinada por el nivel de su contaminación y el grado de depuración requerido.
Los embalses y cursos de agua (cuerpos de agua) se consideran contaminados si ODM 218.3.031: los indicadores de la composición y las propiedades del agua en ellos han cambiado bajo la influencia directa e indirecta de la producción de obras o la operación de la carretera y estructuras viales y han volverse parcial o totalmente inadecuado para uno de los tipos de uso del agua. La idoneidad de la composición y las propiedades del agua superficial está determinada por su cumplimiento de los requisitos y estándares establecidos por GOST 2761-84, GOST 17.1.5.02-80 y el Código de Agua de la Federación Rusa.
Cuando los productos derivados del petróleo ingresan a los cuerpos de agua en un volumen que puede conducir a un exceso de la concentración máxima permisible, se toman medidas inmediatas para evitar su propagación y posterior remoción.
inundaciones e inundaciones de asentamientos, empresas industriales, carreteras, así como tierras agrícolas o forestales.
Para evitar cambios en los ecosistemas acuáticos, incluidos cambios en la actividad biológica de algas, microorganismos y otros hidrobiontes, no se permiten cambios en el régimen hidrológico de los cuerpos de agua:
instalación de presas, presas, ataguías, ramales, accesos a puentes, etc. sin verificación por cálculo de la erosión del fondo de ríos y riberas.
De conformidad con la Ley Federal del 24 de abril de 1995 No. 52-FZ, cualquier actividad que implique un cambio en el hábitat de la vida silvestre y el deterioro de las condiciones para su reproducción, alimentación, descanso y rutas migratorias se realiza en cumplimiento de los requisitos que aseguren la protección de la vida silvestre.
se toman medidas para asegurar la preservación de las rutas de migración de los objetos de la vida silvestre y los lugares de su constante concentración, incluso durante los períodos de reproducción e invernada. Si es necesario, se construyen vallas para evitar que los animales salvajes entren en la carretera o se construyen cruces para animales a lo largo de la carretera.
Independientemente de los tipos de áreas naturales especialmente protegidas, con el fin de proteger los hábitats de objetos raros, en peligro de extinción y económica y científicamente valiosos del mundo animal, áreas protectoras de territorios y áreas de agua que son de importancia local, pero necesarias para sus ciclos de vida. (cría de reproducción, recría, alimentación, descanso y migración, etc.).
En áreas naturales especialmente protegidas, se permite construir carreteras solo después de realizar cálculos de impacto ambiental y si no violan los ciclos de vida de los objetos de vida silvestre.
De conformidad con la Ley Federal del 10 de enero de 2002 No. 7-FZ, las organizaciones de construcción deben tomar las medidas necesarias para prevenir y eliminar el impacto negativo del ruido, la vibración, el infrasonido, los campos eléctricos, electromagnéticos y otros impactos físicos negativos en el medio ambiente en asentamientos urbanos y rurales, áreas de recreación, hábitats y áreas de reproducción de animales y aves silvestres, sistemas ecológicos naturales y paisajes naturales.
La protección contra el ruido de la carretera debe ser proporcionada por:
- uso de pantallas acústicas;
- observancia de brechas sanitarias (según el factor de ruido) de las carreteras;
- el uso de franjas de protección contra el ruido de los espacios verdes;
- el uso de materiales de revestimiento que reducen el ruido de los flujos de tráfico;
Prohibición del transporte de tránsito o restricción del transporte de carga en lugares de residencia permanente de personas, donde la contaminación acústica exceda las normas establecidas.
ODM 218.3.031- Al trabajar con desechos, las organizaciones de construcción y operación deben cumplir con los requisitos ambientales, sanitarios y otros establecidos por la Ley Federal del 24 de junio de 1998 No. 89-FZ. De acuerdo con estos requisitos, las organizaciones de construcción y explotación deben:
Disponer de documentación técnica y tecnológica que permita el aprovechamiento y neutralización de los residuos resultantes si se utilizan y neutralizan en sus propias instalaciones productivas.
Desarrollar proyectos de normas para la generación de residuos y límites para la eliminación de residuos con el fin de reducir la cantidad de su generación y maximizar su uso en el proceso de construcción;
- introducir tecnologías de bajo desperdicio basadas en los últimos logros científicos y tecnológicos;
- realizar un inventario de los residuos y sus instalaciones de eliminación;
- monitorear el estado del medio ambiente en los territorios de las instalaciones de eliminación de desechos;
- proporcionar, de acuerdo con el procedimiento establecido, la información necesaria en el campo de la gestión de residuos;
la gestión de residuos y tomar medidas urgentes para eliminarlos;
- de acuerdo con el procedimiento establecido, obtener licencias al trabajar con desechos de la primera clase de peligro;
De acuerdo con el procedimiento establecido, coordinar pasaportes para residuos de clases de peligrosidad 1-4, que se utilizan en la construcción, reparación y mantenimiento de carreteras.
La preparación ecológica de eventos ambientales debe someterse a capacitación ambiental y realizar charlas ambientales con las personas directamente involucradas en la construcción, reconstrucción, reparación y mantenimiento de las carreteras.
reconstrucción de carreteras de motor Las medidas para la protección del medio ambiente durante la construcción de carreteras de motor se llevan a cabo de acuerdo con el proyecto de trabajo desarrollado y aprobado.
Al realizar trabajos de construcción, se tienen en cuenta los requisitos y medidas de la sección "Protección ambiental" desarrollada como parte de un proyecto para la construcción (reconstrucción) de una carretera u otra instalación.
Las medidas para la protección del medio ambiente y el uso racional de los recursos naturales están previstas en el proyecto de organización de la construcción (POS), en el proyecto de producción de obras (PPR), así como en las normas tecnológicas (diagramas de flujo, etc.). ).
La estructura del proyecto de organización de la construcción incluye el desarrollo de un sistema de control ambiental industrial sobre el cumplimiento de las normas ambientales y el diseño de soluciones técnicas para la protección del medio ambiente y la gestión racional de la naturaleza.
instalaciones ambientales ubicadas en la zona de influencia directa o indirecta de la obra que se está ejecutando, y está obligado a tomar las medidas necesarias para protegerlas de daños u otros daños, incluso en los casos en que no esté previsto en el proyecto por cualquier causa .
En caso de daño, perjuicio o pérdida de bienes o recursos naturales por omisión, negligencia o violación de las normas y reglas pertinentes, el Contratista deberá restaurarlos a su costa a un estado similar o equivalente al ODM 218.3.031- que existía antes se causó el daño, o pagar al propietario (con el consentimiento del propietario) una indemnización adecuada.
violar la legislación ambiental y causar daños al medio ambiente y la salud humana, asumir responsabilidad disciplinaria, administrativa o civil y penal, y personas jurídicas: responsabilidad administrativa y civil.
Las organizaciones constructoras que cuenten con permisos válidos de emisión y descarga de contaminantes al medio ambiente, estándares de generación de residuos y límites para su disposición, otra documentación ambiental establecida por ley y que cuenten en su personal con personas responsables de los asuntos ambientales, pueden realizar trabajos en una construcción o instalación de reconstrucción.
Las entidades constructoras que realicen trabajos en las instalaciones deberán contar con las siguientes autorizaciones ambientales emitidas de acuerdo con el procedimiento establecido:
- el volumen de emisiones máximas permisibles (MAE) y el Permiso de emisión de contaminantes al aire atmosférico;
- el volumen de los estándares de descarga permitidos (IVA) y el Permiso para la descarga de contaminantes al medio ambiente;
Proyecto de límites para la disposición de residuos y documento sobre la aprobación de normas para la generación de residuos y límites para su disposición;
En los casos necesarios, establecido por SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03, el Proyecto aprobado para la organización de una zona de protección sanitaria (SPZ).
5.10 La designación de la composición y el momento del trabajo preparatorio se lleva a cabo teniendo en cuenta el menor daño al medio ambiente (corte y eliminación de bosques en invierno, reducción de la posibilidad de erosión durante el período de inundación, aseguramiento de la migración sin obstáculos de animales y peces, etc.) en períodos favorables del año.
de la carretera, además de los indicadores técnicos y económicos, se deben tener en cuenta los riesgos ambientales y los riesgos para la salud pública causados al medio ambiente y al ser humano, tanto durante la construcción como durante la operación, así como la combinación de la carretera con el paisaje , dando preferencia a soluciones que tengan un mínimo impacto ambiental.
5.12 Al realizar trabajos en la construcción de caminos y estructuras artificiales, es necesario:
Velar por la conservación o mejora del paisaje existente, la protección del suelo, la vegetación y la vida silvestre;
Asegurar la recuperación de terrenos utilizados temporalmente para la colocación de equipos, materiales, vías de acceso, áreas de canteras y demás áreas de actividad utilizadas en la construcción;
Para garantizar un aumento en la estabilidad de la subrasante en áreas de deslizamientos, la creación de condiciones favorables para el uso posterior de la tierra retirada temporalmente para la construcción;
Proteger las aguas superficiales y subterráneas de la contaminación por el polvo de las carreteras, combustibles y lubricantes, desempolvado, deshielo y otros productos químicos utilizados durante la construcción;
Desarrollar medidas para prevenir y reducir la contaminación del aire con emisiones de polvo y gases de escape, así como la protección contra el ruido, la vibración, la contaminación electromagnética de la población que vive en las proximidades del tramo de carretera en construcción;
- asegurar el control sobre el nivel de radiación de los materiales de construcción utilizados;
Garantizar durante la construcción la limpieza de los desechos domésticos y otros contaminantes, incluidos los desechos de construcción en los sitios temporales ubicados en el derecho de vía;
ODM 218.3.031- - restaurar el flujo natural de cuerpos de agua que fluyen y equipar cuerpos de agua estancada.
5.13 Si en la zona de construcción existen áreas naturales especialmente protegidas, monumentos históricos o culturales, se deben tomar medidas para preservar y, en lo posible, mejorar su estado.
5.14 La limpieza del carril de la carretera y las áreas para estructuras viales se lleva a cabo estrictamente dentro de los límites asignados. El almacenamiento de madera, residuos de tala, materiales dejados después del desmantelamiento de estructuras a lo largo de los bordes del derecho de vía está permitido solo durante el período de limpieza, antes de su traslado a áreas especialmente designadas por el proyecto.
5.15 La limpieza de la franja vial de bosques y arbustos debe realizarse en tramos separados, en el orden de prioridad de levantar un lecho de tierra sobre ellos o realizar otros trabajos. En las zonas boscosas, el desbroce se suele realizar en la temporada de invierno. El avance en la limpieza de la franja vial de bosques y arbustos no debe exceder las posibilidades de construcción en línea y la cantidad de trabajo en la próxima temporada.
5.16 En caso de deforestación, las pistas de arrastre y las bodegas de tala deberán ubicarse dentro de la franja asignada para el camino, y si esto no fuere posible, en los lugares que determine el proyecto, con la debida inscripción de una asignación temporal.
5.17 La remoción de madera y desechos se realiza por caminos temporales tendidos dentro del derecho de vía o por las rutas establecidas por el proyecto utilizando una red de caminos vecinales o caminos de invierno, así como por caminos temporales especialmente tendidos previstos por el proyecto.
5.18 La madera comercial y los desechos de limpieza, incluidos los tocones arrancados, deben retirarse por completo a los lugares designados antes de comenzar el movimiento de tierras. No está permitido dejar residuos de limpieza en el borde del derecho de vía.
5.19 En caso de imposibilidad de aprovechamiento de los residuos de la tala y madera no comercial, de acuerdo con las autoridades ambientales, se permite eliminarlos mediante entierro o quema en áreas especialmente designadas.
5.20 En los pantanos, los residuos de la tala se pueden utilizar como revestimiento de maleza en la base del terraplén.
5.21 No se permite la tala continua de bosques y la remoción de arbustos con bulldozers o desbrozadoras y su traslado junto con las raíces y la tierra hasta el borde de la calzada.
5.22 De los terrenos ocupados por la vía y sus estructuras, así como ocupados temporalmente por el período de la construcción de la vía, la capa fértil de los lugares previstos por el proyecto.
limitado por los contornos exteriores de la subrasante y otras estructuras viales. El espesor de la capa a eliminar viene fijado por el proyecto.
5.24 Al retirar la capa de suelo, se toman medidas para protegerla de la contaminación: mezcla con tierra mineral, obstrucción, erosión hídrica y eólica.
5.25 Si hay escasez de suelo para fines de recuperación, se recolecta y almacena suelo potencialmente fértil de las capas superiores de desmonte.
Las pilas de suelo fértil se colocan en lugares secos fuera de la zona de aplanamiento de las pendientes del terraplén (excavación) por separado en una forma conveniente para la carga y el transporte posteriores. La altura de las pilas no supera los 10,0 m, y el ángulo de la pendiente no reforzada no supera los 30°. Las superficies de montones de suelo fértil y rocas potencialmente fértiles se fortalecen sembrando pastos perennes.
zanjas de drenaje.
ODM 218.3.031-5.26 No se realiza remoción de suelo en pantanos (no desarrollados para la producción agrícola), en desiertos arenosos, en terrenos salinos, así como en caso de ineficiencia de su uso secundario, establecido por las autoridades de ordenamiento territorial.
5.27 En los terrenos ocupados por estructuras temporales o tramos de carreteras de circunvalación, después de la finalización de todos los trabajos, se lleva a cabo la recuperación y restauración completa de la capa fértil.
5.28 La capa de suelo fértil, que tiene propiedades físicas y químicas que cumplen con los requisitos de GOST 17.5.1.03-86, está sujeta a eliminación.
5.29 Al disponer las excavaciones, el efecto del drenaje y los cambios correspondientes en el régimen freático se tienen en cuenta en la franja adyacente con un ancho igual a tres profundidades de excavación para suelos arenosos y dos profundidades para suelos arcillosos.
5.30 Si la construcción de la subrasante (independientemente de la altura del terraplén) crea un riesgo de inundación por aguas superficiales y anegamiento de terrenos adyacentes a la carretera, se recomienda proporcionar estructuras de drenaje y alcantarillas que garanticen la preconstrucción (o la mejora). ) condiciones para cultivos o plantaciones forestales.
5.31 Durante la construcción de terraplenes a través de pantanos con movimiento transversal (en relación con la carretera) de agua en un horizonte saturado de agua, se toman medidas para excluir un aumento en el nivel del agua y el área pantanosa en la parte superior del pantano rellenando el terraplén o su parte inferior de materiales de drenaje; dispositivos a lo largo de la subrasante de zanjas longitudinales, y en lugares bajos, si es necesario, estructuras artificiales.
Si el suelo no se puede utilizar para el relleno de terraplenes, entonces se puede utilizar para el relleno de la parte superior de los barrancos (con su fijación simultánea), cárcavas de erosión, canteras y vertederos, seguido de compactación y nivelación de la superficie.
5.32 En terrenos ganados al mar, el tendido de la ruta del camino, la elevación de la subrasante, la colocación de estructuras de drenaje y alcantarillado están vinculados al trabajo de recuperación.
5.33 Al pasar la ruta por áreas pobladas, se deben tomar medidas para evitar la formación de polvo.
5.34 Al pasar la carretera cerca de asentamientos, áreas de recreación, complejos hospitalarios, es necesario disponer pantallas de ruido y polvo, barreras y otras estructuras.
5.35 Las estructuras de protección contra el ruido en las carreteras se utilizan cuando el nivel de sonido permisible en el territorio supera los valores estándar establecidos por SNiP 23-03-2003.
5.36 Para preservar la vida silvestre en lugares con rutas de migración de animales establecidas, es necesario prever medidas para evitar su aparición en las carreteras y disponer cruces especiales para su paso.
5.37 Para las carreteras en construcción, se aprovechan al máximo los residuos adecuados de la minería, industrias de transformación, centrales térmicas (escorias granuladas, cenizas y mezclas de cenizas y escorias de las CTE, etc.) ubicadas en la zona de construcción. En la utilización de residuos de producción se tiene en cuenta su posible agresividad y toxicidad en relación con el medio ambiente.
Cuando se trabaja con desechos, se tienen en cuenta los requisitos de la Ley Federal del 24 de junio de 1998 No. 89-FZ y otros documentos que regulan el trabajo con desechos.
5.38 Para las áreas ecológicamente complejas (suelos saturados de agua con permafrost, pantanos, zonas de llanuras aluviales, pendientes de derrumbe, etc.), se prevén medidas para garantizar la mínima alteración del equilibrio ecológico.
ODM 218.3.031-5.39 En las carreteras que atraviesan bosques, así como cerca de los límites de las zonas sanitarias y de protección del agua, las reservas naturales y las áreas turísticas, se toman medidas para evitar las salidas espontáneas de vehículos fuera de la calzada (incluidos los estacionamientos).
5.40 Si existen manifestaciones de procesos geodinámicos activos en el área de construcción vial (erosión, erosión, deslizamientos, avalanchas, sumideros kársticos, etc.), se considera la posibilidad de su eliminación como parte del conjunto de obras realizadas.
5.41 En los tramos de caminos donde se espera retirar la nieve contaminada con materiales antihielo en invierno, se recomienda prever la construcción de sitios para almacenar esta nieve durante el mantenimiento invernal de los caminos (Sección 13).
5.42 En los lugares donde brota agua de manantial, luego de analizar su potabilidad, se proporciona el diseño arquitectónico de estructuras y acabados de la salida de agua de manantial como fuente potable.
5.43 Durante la construcción de bases de producción, edificios y estructuras de los servicios de transporte por carretera y motor, se desarrollan medidas para garantizar el cumplimiento de:
- emisiones máximas permitidas de contaminantes al aire;
- descargas permisibles de contaminantes en el medio ambiente;
- Normas de generación de residuos y límites a su disposición.
6 Construcción de la subrasante y pavimento Al nivelar la superficie de la subrasante antes de retirar y distribuir el material para una capa base adicional, en tiempo seco, la eliminación de polvo se realiza vertiendo (distribuyendo) agentes desempolvadores o agua usando máquinas de riego, tanques equipados con dispositivos distribuidores o distribuidores especiales de materiales sueltos.
materiales, capas impermeabilizantes a partir de materiales laminados, capas drenantes e interruptoras de capilaridad a partir de materiales sintéticos no tejidos, es necesario evitar el taponamiento del derecho de vía de la vía con restos de estos materiales.
Al instalar capas protectoras contra heladas y drenantes de material de grano grueso (grava, piedra triturada, arena), se evita que el viento elimine el polvo y las partículas pequeñas fuera de la subrasante durante la carga, descarga y distribución. Para ello, en casos necesarios, se utiliza la humectación del material ya sea en el lugar de carga o durante la descarga.
La entrega de las mezclas preparadas en las plantas mezcladoras al lugar de trabajo se realiza mediante vehículos especializados o volquetes adaptados con costados bien cerrados y toldos cubiertos para evitar la intemperie y el derrame del material transportado.
En la construcción de bases y revestimientos a partir de materiales reforzados con ligantes orgánicos, se da preferencia a las emulsiones bituminosas y los betunes viscosos, que son los que menos contaminan el medio ambiente.
No se recomienda el uso de subproductos como aglutinante o aditivo en la construcción de capas estructurales de pavimentos, así como sus otros usos en la construcción de carreteras.
En todas las etapas de la producción de aglutinantes orgánicos, se garantiza el aislamiento de líneas tecnológicas, contenedores para recolectar y transportar productos terminados. La ventilación de suministro y extracción está instalada en las tiendas asociadas con la producción y almacenamiento de productos terminados.
El almacenamiento del producto terminado debe realizarse en áreas especialmente designadas en contenedores cerrados.
Al instalar el tratamiento superficial de hormigón asfáltico y otros revestimientos negros, se prefieren como aglutinante ODM 218.3.031 - emulsiones bituminosas menos tóxicas - catiónicas BK, SK y aniónicas BA- y SA.
Se recomienda utilizar sustancias aniónicas menos tóxicas como aditivos de sustancias tensoactivas (surfactantes) en la preparación de mezclas de hormigón asfáltico destinadas a la instalación de las capas superiores del pavimento.
El uso de sustancias catiónicas como aditivos surfactantes es posible en la preparación de mezclas de concreto asfáltico destinadas a la construcción de bases y capas inferiores de revestimientos de pavimentos.
6.10 Las mezclas asfálticas se descargan en las tolvas receptoras de las pavimentadoras asfálticas o tanques de servicios especiales o en una base preparada. No se permite la descarga de mezclas de hormigón asfáltico en el suelo.
6.11 La limpieza y lavado de carrocerías de hormigoneras y volquetas utilizadas para la entrega de mezclas de cemento y hormigón se realiza en lugares especialmente designados. El agua después del lavado se descarga en tanques de sedimentación especiales, desde donde se puede reutilizar.
No se permite el vertido de estas aguas a cuerpos de agua superficiales sin tratamiento.
6.12 Cuando se utilizan materiales formadores de película para mantener un sustrato o revestimiento reforzado con cemento, se da preferencia a los materiales formadores de película a base de agua menos tóxicos, por ejemplo, emulsión bituminosa clarificada o utilizando una capa de arena de 4 a 6 cm de espesor con agua. irrigación.
6.13 Los cuerpos de trabajo de los distribuidores de sustancias filmógenas se regulan de tal manera que el consumo de materiales filmógenos se realice de acuerdo con las normas establecidas.
6.14 No se recomienda la distribución de sustancias filmógenas cuando el movimiento de las masas de aire se dirija desde la calzada hacia cuerpos de agua, campos ocupados por cultivos, huertas, asentamientos, etc.
6.15 Al preparar y transportar materiales utilizados para verter juntas de expansión, es necesario tomar medidas para excluir la posibilidad de contaminación ambiental.
No está permitido dejar vehículos y equipos de construcción con ruedas contaminadas fuera del sitio de construcción.
tierras agrícolas de peor calidad, y de las tierras del fondo forestal, áreas no cubiertas de bosques u ocupadas por arbustos y plantaciones de bajo valor.
Al desarrollar canteras y reservas, se proporcionan medidas para prevenir los efectos nocivos de las operaciones de minería y sobrecarga en el subsuelo, las zonas costeras de los embalses de pesca y la seguridad de las reservas minerales.
No se permite ninguna actividad que vulnere la seguridad de formaciones geológicas, objetos paleontológicos y otras zonas del subsuelo de especial valor científico o cultural y declarados reservas naturales o monumentos de la naturaleza o la cultura, así como en áreas de especial valor como hábitat animal.
La reducción del área de terreno ocupada por tajos abiertos y reservas se logra aumentando el número y altura de los salientes en el desarrollo de sobrecarga.
La profundidad de los tajos abiertos y las reservas se establece teniendo en cuenta el pronóstico de cambios en las condiciones hidrogeológicas de los territorios adyacentes y la dirección de recuperación de las tierras perturbadas.
Los parámetros de los botaderos (altura, ángulo de pendiente) con la ubicación directa de los equipos de botadero sobre ellos se toman en función de las propiedades físicas y mecánicas de las rocas botadas, las condiciones del terreno ODM 218.3.reforzamiento de la superficie de los botaderos .
En presencia de rocas tóxicas inadecuadas (ácidos húmicos de depósitos pantanosos, pirita, óxido ferroso, sulfatos, etc.), se colocan en la base de escombreras o en el espacio excavado de una cantera y se tamizan con una capa suficiente de rocas inertes.
El método de vertido se selecciona a partir de la condición de menor emisión de polvo.
esquemas correspondientes a la menor contaminación del medio natural. En clima seco y cálido, para reducir la emisión de polvo, se lleva a cabo la irrigación hidráulica de los sitios de desarrollo.
7.10 Al triturar, clasificar, limpiar materiales pétreos, los lugares de mayor emisión de polvo (lugares de carga, descarga, entrega de material al transportador, cribas, trituradoras, transportadores) se aíslan con casetas.
7.11 El almacenamiento de productos terminados se lleva a cabo fuera de las zonas de protección del agua de los embalses sobre una superficie dura natural o artificial, excluyendo la mezcla de materiales. Los almacenes abiertos de materiales minerales están equipados con barreras antipolvo.
7.12 Al limpiar piedra triturada, grava, arena en la estación cálida por el método seco, se toman medidas de supresión del polvo.
7.13 Las condiciones para poner los terrenos en condiciones adecuadas para su uso posterior, así como las condiciones de almacenamiento y el procedimiento para utilizar la capa de suelo fértil removida, están determinadas por los organismos que proporcionan los terrenos.
7.14 Las excavaciones de canteras profundas, las excavaciones cercanas al fondo (río, lago, plataforma), las excavaciones de canteras desarrolladas por métodos hidromecanizados deben volver a cultivarse en la dirección de la pesca, la gestión del agua, el uso recreativo y de construcción.
reconstrucción de estructuras artificiales El sitio de construcción para la construcción del puente se selecciona según lo acordado en la forma prescrita y formalizado por un acto especial.
Durante la operación de los sitios de construcción, es imposible descargar aguas residuales sin tratar y neutralizadas en cuerpos de agua de acuerdo con los estándares establecidos.
Durante el trabajo de invierno, no está permitido dejar escombros de construcción, troncos, piedras, etc. en las costas heladas e inundadas.
El grado de tratamiento, neutralización y desinfección necesarios de las aguas residuales, tanto durante el período de construcción como para la operación posterior de una estructura artificial, está determinado por el cálculo y los requisitos de los documentos reglamentarios para el tipo de reservorios correspondiente.
estanques de decantación o tipo cascada utilizando gaviones y biofiltros (Figuras 14.1-14.3).
Si no es posible alcanzar el grado de depuración requerido con las instalaciones de tratamiento más sencillas, se diseñan instalaciones de tratamiento de tipo modular o, en casos excepcionales, con la justificación económica adecuada, se diseñan instalaciones de tratamiento de diseño individual.
Los sedimentos y materiales flotantes formados como resultado de la limpieza en el fondo de los tanques de sedimentación de las instalaciones de tratamiento son retirados para su disposición en organizaciones que tienen licencia para trabajar con este tipo de residuos.
La descarga de aguas residuales tratadas a un embalse se puede realizar de acuerdo con el procedimiento establecido con las autoridades ambientales.
ODM 218.3.031 - Se proporcionan contenedores para la recolección de basura en el sitio de construcción.
No se permite ensuciar el territorio del sitio con escombros de construcción.
Se minimiza el número de caminos temporales de acceso al sitio de construcción. En caso de suelos débiles de llanura aluvial, los caminos de acceso se construyen sobre cubiertas de maleza o pizarras. También se construyen caminos de acceso de este tipo para preservar la delgada cubierta de suelo en la zona de bosque y tundra.
8.10 Después del cese de la operación de los caminos de acceso temporal en las zonas de llanuras aluviales, los lechos de matorral y los trineos se desmantelan completamente y se retiran de las llanuras aluviales.
8.11 La ubicación y el diseño de un cruce de río temporal (vado, cruce de ferry, puente de madera de bajamar o puente de pontones) se acuerda con las autoridades ambientales en la forma prescrita.
8.12 El relleno de las islas temporales en los lugares de construcción de los soportes de los canales se realiza con arena limpia, sujeto al contenido permisible establecido de partículas en suspensión en el agua.
8.13 Cuando se utiliza refuerzo de pretensado para la inyección de canales y bloques de encolado con composiciones poliméricas a base de resinas epoxi, se toman medidas para evitar el ingreso de materiales poliméricos y solventes en las aguas del río.
8.14 La construcción de puentes cerca de cuerpos de agua de primera categoría de acuerdo con GOST 17.1.2.04-77 (utilizados para la conservación y reproducción de valiosas especies de peces que son altamente sensibles al contenido de oxígeno en el agua) se lleva a cabo de conformidad con el siguientes medidas:
Durante el período de desove masivo, eclosión de larvas y migración de peces juveniles, se detiene el trabajo dentro del área de agua, así como el movimiento a través del agua y se toman medidas para reducir el ruido de los vehículos de construcción y los mecanismos que operan en las orillas del agua. el río;
Para cercar pozos durante la construcción de soportes de canales de puentes grandes, es preferible usar dinteles metálicos de inventario de pontones del tipo KS;
Para reducir la vergüenza del río y reducir la turbulencia del flujo, cuando se organizan islas de arena y pozos de cimentación, es preferible usar tablestacas;
Al disponer los cimientos de pilotes para soportes, es recomendable utilizar pilotes o pilares perforados y perforados; vibrohincado de pilotes, y en presencia de tablestacas de la excavación - hundimiento de pilotes con lavado;
- es necesario, si es posible, evitar la construcción de soportes temporales y andamios en el cauce del río;
La tierra extraída del foso de cimentación, sumidero o pilotes se extrae para su uso en terraplenes de acceso al puente y estructuras reguladoras o se almacena fuera de las zonas de inundación y de protección del agua.
la construcción de una alcantarilla en los cursos de agua (embalses) utilizados con fines pesqueros solo se permite con el permiso de las autoridades ambientales.
8.16 Se acuerda con los propietarios de los terrenos inundados la restricción del curso de agua durante el tiempo de la obra, en la que sea posible la inundación de terrenos agrícolas.
8.17 Durante la construcción de fortificaciones de movimiento de tierras en cursos de agua, así como estructuras de drenaje y protección de barrancos, se proporcionan medidas contra inundaciones para evitar la erosión y el colapso del suelo durante las lluvias e inundaciones.
8.18 La construcción de puentes y tuberías en áreas propensas al hielo se realiza con la preservación del régimen hidrotérmico de los suelos, la cubierta de turba y la vegetación establecida en el curso de agua.
ODM 218.3.031-8.19 Durante el proceso de construcción y en su etapa final, se monitorean las siguientes obras:
Remoción de islas de arena del lecho del río, vertidas durante la construcción de soportes, con remoción de tierra a la orilla;
Limpiar el cauce del río y la llanura aluvial de objetos que obstruyan (los pilotes de andamios y los soportes temporales deben retirarse y retirarse, los revestimientos de maleza o las losas de los caminos de acceso temporales deben desmantelarse y retirarse);
Desmantelamiento de estructuras temporales en el sitio de construcción; planificación y recuperación de terrenos, plantación de arbustos y árboles en toda el área de construcción, incluidos los caminos de acceso;
Planificación y recuperación de terrenos perturbados con la restauración de arbustos y árboles en el sitio de construcción, dentro de la zona de protección de agua y cinturones forestales de protección de agua en las orillas del curso de agua; Recuperación pesquera de sitios de embalses en caso de daños.
La integridad y la calidad de la ejecución de las obras enumeradas se registran en el acto de encargo del objeto.
La protección del medio ambiente durante la reparación y mantenimiento de carreteras y estructuras artificiales de carreteras y estructuras artificiales se lleva a cabo con la máxima reducción posible del daño al entorno natural, mediante el uso de materiales y tecnologías respetuosos con el medio ambiente en la producción de obras, así como la implementación de medidas especiales de protección ambiental, de conformidad con los requisitos de las leyes federales del 10 de enero de 2002 No. 7-FZ y del 27 de diciembre de 2002 No. 184-FZ.
Al reparar y mantener caminos y estructuras artificiales, se debe asegurar lo siguiente:
- preservación o mejora del paisaje existente, protección de suelos, vegetación y vida silvestre;
Recuperación de terrenos destinados temporalmente a la colocación, utilizados en la reparación o mantenimiento de equipos, materiales, caminos de acceso, territorios de canteras y demás áreas de actividad dedicadas a trabajos de reparación y mantenimiento;
Mejorar la estabilidad de la subrasante en áreas de deslizamientos de tierra, creando condiciones favorables para el uso posterior de la tierra retirada temporalmente para trabajos de reparación de carreteras;
- protección de las aguas superficiales y subterráneas contra la contaminación por el polvo de la carretera, combustibles y lubricantes, desempolvado, antihielo y otros productos químicos;
Implementación de medidas para prevenir y reducir la contaminación del aire por polvo y gases de escape, así como para proteger del ruido y las vibraciones a la población que vive en las proximidades de las carreteras;
- observancia de la limpieza de la basura doméstica y otros contaminantes en el borde de la carretera;
- mantenimiento de los sistemas de recolección de aguas pluviales existentes y las instalaciones de tratamiento en condiciones de funcionamiento.
Es posible comenzar a trabajar en la parcela de tierra solo después de establecer y acordar con las autoridades locales de administración de tierras los límites del sitio y obtener un documento que certifique el derecho a usar la tierra.
aumentando los radios de las curvas en el plan, suavizando las pendientes longitudinales de la carretera, la implementación de estas medidas, si es posible, se lleva a cabo sin alterar el paisaje, sin causar erosión del suelo, el desarrollo de barrancos, cambiando el sistema de drenaje en el carretera y con estricta observancia de las exigencias de la legislación agraria.
ODM 218.3.031 - medidas para preservar y prevenir la contaminación de suelos, cuerpos de agua, ríos y aguas subterráneas. Todas las actividades relacionadas con los recursos hídricos (ríos, lagos, estanques, etc.) se llevan a cabo de conformidad con los requisitos del Código de Aguas de la Federación Rusa del 3 de junio de 2006 No. 74-FZ. Estas actividades incluyen:
- prevención de derrames de combustibles y lubricantes y otros fluidos de proceso;
producción de obras;
Organización de un sistema de drenaje superficial que asegure la recolección de escorrentías del revestimiento del sitio de construcción;
Si es necesario, la instalación de instalaciones locales de tratamiento para tratar la escorrentía superficial antes de descargarla en un embalse desde el sitio de construcción;
Disposición de sitios especiales (vertederos de nieve) para el almacenamiento temporal de nieve y hielo retirados de la calzada de carreteras y puentes.
materiales antihielo en la lucha contra el resbalamiento invernal en los cruces de puentes, es recomendable disponer la capa superior del revestimiento con propiedades antihielo, por ejemplo, con el aditivo antiadherente Grikol.
Al realizar trabajos de reparación en asentamientos cerca de edificios residenciales por la noche de 11 p. m. a 7 a. m., se deben observar y garantizar los requisitos establecidos por SNiP 23-03-2003 en áreas inmediatamente adyacentes a edificios residenciales, edificios de clínicas, casas de reposo, etc. . . niveles máximos permisibles de sonido equivalente.
Para reducir la contaminación por gases de los territorios de asentamientos adyacentes a las carreteras existentes, se están tomando medidas para asegurar la ventilación de las carreteras, la uniformidad del tránsito vehicular y la instalación de pantallas protectoras.
Para proteger el entorno, las aguas superficiales y subterráneas de la contaminación por polvo, residuos domésticos, combustibles y lubricantes y otros materiales, es necesario:
La instalación de revestimientos que excluyen la formación de polvo, en primer lugar, en tramos de carreteras que pasan por asentamientos, en las inmediaciones de hospitales, sanatorios, escuelas, jardines de infancia, áreas recreativas, zonas de protección de agua, a través de terrenos donde el polvo reduce el rendimiento o la calidad. de cultivos;
- refuerzo de los bordes de las carreteras con hormigón asfáltico o piedra triturada;
Realización de trabajos de eliminación de suciedad, escombros y polvo después del fresado en frío de capas de pavimento de hormigón asfáltico;
la construcción de un número suficiente de áreas de estacionamiento y áreas de recreación, lo que impone mayores exigencias en cuanto a su disposición y equipamiento sanitario e higiénico.
No está permitido disponer áreas de estacionamiento de automóviles dentro de la zona de protección de agua.
9.10 Es necesario utilizar el transporte por carretera y el equipo de carretera solo en buenas condiciones técnicas y sin fugas ni excavaciones de combustible y lubricantes.
materiales de construcción de carreteras líquidos y a granel transportados.
9.12 Al realizar trabajos de mantenimiento de caminos y estructuras artificiales, el servicio de caminos debe prevenir el deterioro del medio natural en el área adyacente al camino, prestando especial atención al uso de materiales químicos anticongelantes y desempolvantes.
9.13 Cuando se trata de resbalamiento invernal en caminos y calles, se debe dar preferencia al método preventivo (evitar la formación de resbalones), especialmente cuando se trabaja a principios de primavera, ya que ODM 218.3.031- como en este caso, la tasa de consumo de anti -Los materiales de formación de hielo es mucho menor.
la vegetación al borde de la carretera de productos químicos antihielo y para eliminar el polvo, los cuerpos de trabajo de las máquinas de distribución especiales están cuidadosamente regulados, brindando protección contra la entrada de productos químicos fuera de la calzada, y las normas de su distribución están estrictamente controladas. Es imposible desempolvar las carreteras con sales en estado finamente disperso (polvo) en los asentamientos.
9.15 En puentes de hormigón armado y metálicos, no se recomienda el uso de materiales antihielo que contengan cloruros para combatir el resbalamiento invernal. Los depósitos de nieve y hielo resultantes se transportan fuera del cruce del puente a áreas especialmente designadas del vertedero de nieve.
9.16 Si existe un sistema de remoción y tratamiento de escurrimientos superficiales en el cruce del puente, se realizan trabajos para su mantenimiento. El trabajo consiste en la limpieza periódica de entradas, bandejas y colectores de aguas pluviales de sedimentos y cuerpos extraños. El mantenimiento de las instalaciones locales de tratamiento se realiza de acuerdo con las normas de diseño para la operación de la instalación de tratamiento, el alcance del trabajo incluye: limpieza periódica de sedimentos de las cámaras de sedimentación, reemplazo de filtros de relleno y remoción de sedimentos y material de relleno para su posterior disposición a organismos especializados o disposición en vertederos especialmente designados con las licencias apropiadas.
Todas las instalaciones de tratamiento deben contar con permisos de documentación ambiental, debidamente consensuados con las autoridades ambientales.
9.17 Cuando aparecen los primeros signos de salinización del suelo cerca de las carreteras, se realizan trabajos de enlucido, encalado, lavado u otras medidas.
9.18 En la lucha contra el resbalamiento invernal y la remoción de polvo, es imposible utilizar materiales y desechos industriales sin la conclusión del Servicio Federal de Supervisión para la Protección de los Derechos del Consumidor y el Bienestar Humano.
9.19 Todas las fuentes de agua potable - manantiales, pozos, etc., ubicados cerca de las carreteras, se mantienen limpias. Al menos una vez al año, se realiza un control de calidad del agua con la participación de laboratorios debidamente acreditados para tal fin.
9.20 Para proteger el suelo y la cubierta vegetal del borde de la vía de la contaminación por residuos domiciliarios, se instalan contenedores de basura a lo largo de las vías, que periódicamente se vacían de basura y se recogen los residuos sólidos municipales (RSU). La basura y los RSU están sujetos a disposición o disposición en vertederos especialmente designados que cuenten con las licencias correspondientes.
9.21 Para eliminar las consecuencias de los derrames de emergencia de combustibles y lubricantes y otros productos derivados del petróleo en las carreteras, así como para prevenir la formación de un peligro de incendio, las empresas viales toman medidas inmediatas para limpiar y neutralizar la contaminación.
9.22 La limpieza del carril de la carretera, cuando se mantienen caminos, de bosques y arbustos se lleva a cabo en secciones separadas, en orden de prioridad. En áreas boscosas, la limpieza se realiza generalmente en la temporada de invierno.
9.23 La madera comercial y los desechos de limpieza, incluidos los tocones arrancados, se retiran por completo a los lugares designados. No está permitido dejar residuos de limpieza dentro de la servidumbre de paso.
9.24 En caso de imposibilidad de aprovechamiento de los residuos de explotación y madera no comercial, en acuerdo con las autoridades ambientales, se permite eliminarlos mediante enterramiento o quema en áreas especialmente designadas.
ODM 218.3.031 - de acuerdo con las reglas dendrológicas establecidas.
La realización de trabajos de recuperación sujetos a violación por el desarrollo a cielo abierto debe llevarse a cabo de acuerdo con un proyecto especial, compilado sobre la base del estudio y análisis de datos que caracterizan las condiciones físicas y geológicas naturales del área, las condiciones económicas, socioeconómicas y condiciones sanitarias de la zona, la tecnología de realización de trabajos de restauración, la viabilidad económica y social el efecto de la recuperación, de acuerdo con las autoridades estatales de supervisión.
está ligado a la estructura de la mecanización compleja de las principales operaciones mineras, la vida útil y las etapas de desarrollo a cielo abierto.
10.3 La dirección de recuperación de tierras perturbadas se determina de acuerdo con GOST 17.5.1.01-83. Al fundamentar direcciones de recultivo en cada caso específico, es necesario tener en cuenta el relieve, las condiciones geológicas e hidrogeológicas, la composición y las propiedades de las rocas y los suelos de los territorios adyacentes, las condiciones meteorológicas y climáticas, la composición de la vegetación, económica, geográfica, económica, socio -condiciones económicas y sanitarias e higiénicas.
tierras perturbadas, se imponen los siguientes requisitos a los territorios reclamados:
- la magnitud de la pendiente del terreno ganado al mar no debe exceder el 10%;
El espesor de la capa de suelo fértil de las tierras recuperadas no debe ser inferior al espesor de la capa de suelo fértil de las tierras agrícolas adyacentes;
- Las irregularidades de los terrenos previstos no deben exceder los 5 cm a una distancia de 4 m.
10.5 En la dirección agrícola de recuperación, el nivel de agua subterránea calculado no debe ser superior a 0,5 m, y en la dirección forestal de recuperación, no superior a 2,0 m desde la superficie.
10.6 En la dirección agrícola de recuperación, se debe prestar atención principal a la preparación de la superficie de las tierras alteradas y la realización de medidas agrotécnicas destinadas a mejorar las propiedades químicas y físicas de las rocas, aumentando la fertilidad del suelo.
10.7 Para crear embalses, es necesario realizar actividades, incluyendo la planificación, la elevación estabilidad, mejora de taludes costeros y territorio adyacente, implementación de medidas para evitar el estancamiento de aguas.
10.8 En el caso de la dirección de recuperación de la pesca, el alcance del trabajo debe incluir la disposición de una capa de suelo apropiado (sustrato) en el área del agua o en las zonas de llanuras aluviales para crear zonas de desove y zonas de alimentación para los peces.
10.9 El tipo de desarrollo posterior de los terrenos alterados determina la naturaleza del trabajo de planificación (planificación sólida, en terrazas, parcial).
La planificación continua de la superficie se lleva a cabo para la dirección agrícola de recuperación: en terrazas y parcial, para silvicultura, gestión del agua, pesca y otras áreas de recuperación.
10.10 Las obras de recuperación de terrenos intervenidos se realizan en dos etapas: técnica y biológica.
10.11 En la etapa técnica de recuperación de terrenos, se debe trabajar en la planificación del espacio trabajado, la formación de taludes, canteras (reservas), el transporte y aplicación de rocas y suelos potencialmente fértiles en terrenos recuperados, la construcción de caminos de acceso, ingeniería hidráulica y estructuras de recuperación, etc., incluyendo:
- eliminación de aguas superficiales y drenaje de sitios, limpiando la superficie de objetos extraños;
ODM 218.3.031- - remoción de la capa vegetal (suelo), su transporte y apilamiento para almacenamiento;
Desarrollo de rocas subyacentes y rocas aptas para fines de recuperación (al desarrollar depósitos), transportarlas y apilarlas;
- planificación de las áreas trabajadas y formación de taludes;
- distribución de la tierra vegetal previamente eliminada sobre una superficie planificada.
10.12 En la etapa biológica de recuperación de tierras, se lleva a cabo un conjunto de medidas agrotécnicas y fitomejoradoras destinadas a la restauración de la flora y la fauna.
10.13 La dirección forestal de recuperación biológica se realiza con el fin de crear plantaciones forestales con fines antierosivos o de protección del aire.
10.14 La dirección forestal de recuperación se realiza en la zona forestal, en los centros industriales que necesitan mejorar las condiciones sanitarias e higiénicas, así como en los casos en que la recuperación agrícola es ineficaz o impracticable.
10.15 La colocación de las rocas debe realizarse de manera que los suelos con peores parámetros físicos y químicos sean cubiertos por suelos con propiedades más favorables desde el punto de vista de su uso agrícola. Se recomienda colocar la capa de suelo fértil no antes de dos años después del uso del área planificada para campos de heno o pastos. En este caso, se debe realizar el aflojamiento o arado de la superficie planificada.
10.16 Cuando se utilicen tierras recultivadas para tierras cultivables, el espesor de la capa de suelo fértil debe ser de al menos 0,2-0,5 m. m. Cuando se utilicen tierras recultivadas para el cultivo de árboles y arbustos, es necesario disponer una capa de rocas potencialmente fértiles con un espesor de al menos 2,0 m.
10.17 La recuperación técnica de las reservas laterales cercanas a la carretera en la sección transversal se lleva a cabo mediante la conjugación suave de la pendiente de la subrasante con el territorio adyacente. La recuperación se puede realizar según dos esquemas: relleno de las reservas con material importado o movimiento transversal del suelo desde el territorio adyacente a la reserva hasta alcanzar una pendiente aceptable, seguido de la colocación de una capa de suelo fértil.
10.18 Es conveniente llevar a cabo la recuperación de reservas laterales cercanas a la carretera en el flujo general de construcción de subrasante.
10.19 La recuperación técnica de las canteras y reservas concentradas se realiza mediante el relleno del bovedilla con materiales de vertederos de desmonte o mediante el aplanamiento de los taludes de procesamiento. El relleno del espacio trabajado también se puede realizar por hidromecanización.
10.20 Las pendientes de los taludes nivelados deben cumplir con las condiciones de la dirección de recuperación elegida y las condiciones antierosión.
Cuando el aplanamiento es difícil o imposible, se aterraza el talud.
El número de terrazas está determinado por la estabilidad general del talud y las condiciones de la obra. La pendiente transversal de las terrazas debe ser de 1,5-2 ° hacia la pendiente.
10.21 La reducción de la contaminación ambiental con polvo durante las operaciones de carga y descarga realizadas durante el desarrollo y recuperación de canteras y reservas se lleva a cabo mediante la reducción del número de transbordos, materiales polvorientos, la reducción de la altura de carga y descarga, el uso de hidroriego y otros. medidas.
10.22 Cuando se realicen trabajos de sobrecarga y recuperación en caminos de acceso y canteras, los caminos se desempolvarán.
10.23 Cuando se presentan juntas varias rocas de sobrecarga, se lleva a cabo su extracción selectiva y su vertimiento selectivo. En primer lugar, esto se refiere a la capa de suelo fértil.
ODM 218.3.031-10.24 La capa de suelo fértil se elimina en estado descongelado durante un período cálido y seco.
10.25 Para el almacenamiento de desmonte inadecuado para la construcción de carreteras, se recomienda utilizar el espacio minado de la cantera o colocarlo fuera de la cantera.
10.26 Para colocar el desmonte fuera de la cantera se utilizan depresiones naturales y artificiales en el terreno. Es necesario excluir la posibilidad de la formación de territorios sin drenaje, lo que lleva a la inundación del área adyacente al campo de la cantera. Para hacer esto, es necesario proporcionar dispositivos especiales de drenaje y alcantarillado.
Desempolvado de caminos 11.1 Los trabajos de desempolvado se realizan principalmente en tramos de caminos que pasan por asentamientos, a lo largo de campos ocupados por cultivos agrícolas.
11.2 La forma más efectiva de controlar el polvo en caminos de grava y tierra es tratarlos con materiales para desempolvar. Para la prevención a corto plazo de la formación de polvo (durante 1-2 horas), se utiliza la humectación con agua a un caudal de 1-2 l / m2, así como los límites de velocidad en las carreteras que pasan por o cerca de asentamientos, áreas protegidas, agrícolas. tierra, etc
11.3 Las tasas de consumo de materiales de eliminación de polvo, tecnología de trabajo y otros temas relacionados con el control del polvo en las carreteras se aceptan de acuerdo con los requisitos establecidos en la orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha de noviembre de 2007 No. 160 y VSN 7 -89.
11.4 Al cruzar ríos, arroyos u otras barreras de agua, tramos de camino dentro de las zonas de protección de agua establecidas, y en su defecto, en tramos de camino de 100 m de largo a cada lado del puente (tubería), así como tramos que pasan en el agua potable zona de protección y a lo largo de otros depósitos ubicados a una distancia de hasta 100 m, se eliminan solo con aglutinantes orgánicos en forma de betún o emulsión bituminosa.
11.5 El uso de agentes de desempolvado en áreas que pasan por áreas protegidas de agua, otras zonas protegidas, territorios de reservas naturales y santuarios de vida silvestre solo se permite previo acuerdo con las autoridades ambientales.
materiales 12.1 Para reducir el impacto negativo en el suelo, el agua y la vegetación de las carreteras de los materiales de desempolvado y deshielo (AGM), es necesario utilizarlos en la cantidad mínima dictada por las condiciones de seguridad del tránsito, observando el régimen y las normas previstas. por la tecnología para combatir la resbaladicidad invernal y establecida en el ODM. 218.5.001-2008, ODM del 16/06/2003 N° OS-548-r, pautas de fecha 17.03.2004 N OS-28/1270-is).
12.2 Es necesario transportar los materiales antihielo y desempolvantes y sus componentes hasta los puntos de preparación, almacenaje y almacenaje en vagones cerrados a temperatura positiva del aire. Cuando se transportan materiales por carretera, especialmente en tiempo de lluvia, se utilizan bolsas de plástico o se cubren con una lona o envoltura de plástico.
12.3 Se recomienda que la preparación (mezcla), el almacenamiento y el almacenamiento de materiales químicos y de fricción química en estado sólido y líquido se lleven a cabo en almacenes cerrados mecanizados o en sitios de superficie dura (por ejemplo, de hormigón asfáltico vertido).
Los sitios están equipados con un sistema de drenaje con pozos de toma y una piscina de evaporación, sistemas de drenaje y pozos de salmuera, que excluyen la filtración de soluciones en el suelo. El material que ingrese a la ODM 218.3.031 - instalaciones viales a granel deberá almacenarse en depósitos del tipo bunker o silo.
12.4 La distribución de PGM y sales desempolvantes se realiza únicamente por medios mecánicos. El procesamiento de recubrimientos con reactivos en escamas o granulares se lleva a cabo mediante esparcidores de sal y distribuidores universales.
El embotellado de PGM líquido es realizado por distribuidores de PGM líquido.
Los cuerpos de trabajo de los medios de distribución se regulan de forma que la distribución de materiales se realice exclusivamente a lo largo de la calzada.
12.5 En la distribución de materiales antihielo, se recomienda tener en cuenta que la cantidad aproximada de materiales distribuidos durante el período invernal en las carreteras que transitan por la zona climática I vial no debe exceder los 2,5 kg por 1 m2 de pavimento (no más de 2 kg), para II zona climática vial - 2 kg por 1 m2 de revestimiento, para III y IV zona climática vial 1,5 kg - por 1 m2 de revestimiento, para V zona climática vial 1 kg - por 1 m2 de revestimiento.
12.6 Para reducir el consumo, se aplica un tratamiento preventivo del revestimiento con sal humedecida a razón de 5-20 g/m2 en estado seco antes del inicio de las nevadas o la formación de hielo (según la previsión meteorológica).
12.7 a principios de primavera, para evitar la formación de resbalosos, se permite utilizar una cantidad mínima de cloruros - hasta 10 g/m2 por tratamiento, teniendo en cuenta que durante este período el suelo y la vegetación son más sensibles a sus efectos.
12.8 Para almacenar soluciones de sales y salmueras naturales en las bases de las instalaciones viales, se utilizan tanques con una capacidad de 20-50 m3 o pozos cerrados con paredes aisladas para evitar la fuga de soluciones al suelo y la contaminación de las aguas superficiales y subterráneas, en de acuerdo con los requisitos de la sección 5, ODM de fecha 16.06.2003 No. OS-548-r).
revisada semanalmente. Si se encuentra una fuga, se repara con urgencia.
materiales descongelantes, se da preferencia al cloruro de calcio, es decir, cloruro de calcio modificado (CCF) o salmuera natural a base de él. El agua, el suelo y la vegetación son poco sensibles al aumento de su contenido en calcio, y las salmueras naturales contienen más de 50 microelementos que ayudan a reducir el impacto negativo del sodio y mejoran las propiedades del suelo y la cubierta vegetal. Se debe tener en cuenta las características estimulantes de las salmueras naturales para el crecimiento de las plantas, que pueden provocar la obstrucción de los desagües pluviales, las tuberías y la seguridad ambiental, como el aumento de los niveles freáticos y la salinización adicional del suelo.
Las sales de cloro en forma pura o mezcladas con materiales de fricción no tienen un efecto nocivo sobre el hormigón asfáltico con resbaladicidad invernal sobre pavimento de cemento hasta tres años, construidos sin aditivos inclusores de aire, y sobre pavimentos de hormigón de cemento, construidos con aditivos inclusores de aire hasta un año. En estos revestimientos se utilizan materiales de fricción sin la adición de sales de cloruro.
12.11 Para mejorar el estado del medio ambiente natural en la lucha contra el resbalamiento invernal en las carreteras, los depósitos de nieve y hielo acumulados en asentamientos, en puentes, pasos elevados, pasos elevados y otros objetos similares se eliminan y almacenan en vertederos de nieve especialmente designados para este fin. .
12.12 La ubicación de los almacenes de materiales de deshielo y sales de desempolvado se selecciona teniendo en cuenta las características del medio natural, el terreno, la presencia de cursos de agua, embalses y otras fuentes de agua.
ODM 218.3.031- No está permitido disponer pilas o depósitos en las zonas de protección hídrica de los cuerpos de agua y zonas de protección sanitaria de las fuentes de abastecimiento de agua.
12.13 Con el fin de reducir el impacto negativo de los agentes descongelantes y los materiales de eliminación de polvo en las plantas y el suelo, se toman las siguientes medidas:
Se utilizan sistemas de apoyo meteorológico, incluidos puestos meteorológicos fijos, laboratorios viales móviles, sistemas de comunicación, modernos software para resolver los problemas de mantenimiento invernal y eliminación de polvo de las carreteras;
En lugares con gran cantidad cloruros introducidos, el drenaje se proporciona mediante la colocación de drenajes interceptores y desviadores o creando una pendiente transversal hacia la zanja al borde de la carretera de al menos 5-7 °. La forma del perfil transversal de la franja divisoria debe ser convexa;
Para limitar el espacio contaminado por la vía con polvo y sales, se disponen franjas forestales que bloquean el paso de estas sustancias;
-al plantar o sembrar, se utiliza una variedad de plantas resistentes a la salinidad del suelo (ver Anexo 4);
Si los cloruros ingresan al suelo de los cinturones forestales recién creados, aflojan el suelo al menos cinco veces en el primer año y tres en los años posteriores, regando hasta 2-3 veces a 30-50 l / m2 por mes y aderezo anual. con fertilizantes;
12.14 Al plantar árboles en arbustos sobre permeabilidad al agua arcillosa y franca, y, en consecuencia, mejor lixiviación del cloro.
Al usar fertilizantes significado especial se debe dar a fertilizantes orgánicos y minerales: nitrógeno, fósforo, magnesio, manganeso y boro. No se aplican fertilizantes que contengan cloro y sodio.
Los materiales para descongelar y eliminar el polvo se llevan a cabo en el período primavera-verano de seguimiento del estado de las plantas, se presta atención a su crecimiento, signos de envenenamiento, aparición o desaparición de plantas indicadoras (ver Apéndice G).
12.16 Para evitar la salinización secundaria del suelo, la hierba cortada y las hojas de los árboles que hayan caído en otoño se retiran en el derecho de vía después de la siega.
que pasan por estructuras artificiales (pasos elevados, puentes, pasos elevados) dentro de los límites de ciudades y pueblos, se llevan a puntos de recolección de nieve equipados de acuerdo con los requisitos del ODM. 218.5.001-2008 13.2 La cantidad de puntos de recolección de nieve y sus ubicaciones se determinan en función de las condiciones:
- garantizar la eficiencia del trabajo de remoción de nieve de la carretera;
- minimización de los costes de transporte al retirar la nieve;
- volúmenes de nieve que se retirarán de la carretera;
- garantizar el libre acceso a ellos por transporte.
Los puntos de recogida de nieve se dividen en:
- vertederos de nieve "seca";
agua de deshielo contaminada.
Los vertederos de nieve "secos" no deben ubicarse en las zonas de protección del agua de los cuerpos de agua.
ODM 218.3.031 - El área asignada para un vertedero de nieve "seca" debe tener una superficie dura; terraplén a lo largo de todo el perímetro, excluyendo la entrada de agua derretida en el relieve; bandejas de captación y un sistema para transportar el agua derretida a las instalaciones de tratamiento locales; vallado perimetral; puesto de control equipado con conexión telefónica. En las Figuras 1-3 se muestra un diagrama aproximado de un vertedero de nieve "seco".
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