Svaka osoba sanja seoska kuća gdje bi mogao provesti godišnji odmor i odmoriti se od gradske vreve. I da ostalo ide kako treba, seoska vikendica treba dobro održavati. Stoga je vrlo važno znati kako se vlastitim rukama prijaviti na mjesto kroz jarak. Postoji mnogo načina za stvaranje utrke, od kojih će svaki biti razmotren u nastavku.
Kako bi se utrka pokazala pouzdanom, kvalitetnom i izdržljivom, prije početka izgradnje trebali biste unaprijed razmisliti o svim nijansama. Pri tome treba obratiti pozornost na sljedeće čimbenike:
- Ako kuća na zemljištu još nije izgrađena, potrebno je pažljivo razmotriti njezino mjesto.
- Ako se zgrada ne nalazi na samoj granici mjesta, tada se ulaz na mjesto kroz jarak (na primjer, u Sankt Peterburgu) može izgraditi u bilo kojem povoljna lokacija, jer to neće utjecati na praktičnost njegovog rada. Ako je kuća sagrađena s obje strane zemljišna parcela, onda bi check-in trebao biti podignut u suprotnom smjeru.
- Širina prijave. Da bi se kroz njega bilo prikladno i sigurno kretati, mora biti najmanje šest metara. U tom slučaju treba uzeti u obzir i širinu cijevi. Njegovi rubovi trebaju stršiti 1-2 metra izvan trke. Ako ovo pravilo nije predviđeno, cijev će se stalno začepiti, a njezino čišćenje bit će vrlo problematično.
Postoje još neke nijanse, ali one su sekundarne, pa se mogu zanemariti pri građenju utrke.
Učinite sami fazna izgradnja prijave kroz jarak
Prijava mora biti udobna i sigurna, stoga je vrlo važno pridržavati se općeg građevinskim propisima. Uostalom, vidite, bit će vrlo neugodno pasti u jarak u automobilu dok ga prelazite. Za pouzdanu prijavu na mjesto kroz jarak, potrebno je strogo slijediti određeni slijed radova koji se izvodi u fazama.
1. faza: izrada jastuka
Prvi korak je izlijevanje jastuka koji će osigurati odvod vode i stvoriti pouzdanu stabilnost. Da biste to učinili, dobro očistite jarak, a zatim na njegovo dno položite betonsku cijev duljine 2,5 m i promjera 0,5 m. Plastična valovita cijev s unutra je postavljen promjer od 460 mm i dugačak šest metara. Na vrh cijevi izlije se jastuk od lomljenog kamena. Takav uređaj za ulazak na mjesto kroz jarak nije samo pouzdan i izdržljiv, već će također spriječiti krhotine da začepe jarak.
2. faza: ugradnja nosača
Kako voda ne bi erodirala nasip, potrebno je postaviti dva potporna zida, po jedan sa svake strane jarka. Da biste to učinili, prvo se izlije pijesak ili granitni odvod, nakon čega se montira metalni okovi koji je ispunjen betonom. U ovom slučaju, vrlo je važno odabrati pravi dan za izlijevanje betona. Temperatura zraka trebala bi biti najmanje 5 stupnjeva, a ne smije ih biti taloženje. Nakon izlijevanja betona, mora se ostaviti da odstoji oko šest dana kako bi mort bio potpuno suh i čvrst.
Faza 3: završetak radova
Nakon što se beton stvrdne, jarak je prekriven ruševinama s obje strane. Kako voda ne bi isprala pijesak, ulaz na mjesto kroz jarak je prekriven geotekstilom odozgo. Na tome se svi građevinski radovi smatraju dovršenim, međutim, ne preporučuje se odmah započeti s radom utrke, jer je potrebno najmanje tri dana da se skupi.
Cijena izdanja
Prijava u ljetnu kućicu kroz jarak, čiji je proces izgradnje opisan gore, vrlo je jak i izdržljiv, ali koliko će koštati njegova izgradnja? Ako sav posao obavite sami, bez uključivanja stručnjaka, onda za kupnju svega potrebni materijali to će trajati oko 20.000 rubalja. Istodobno, možete uštedjeti mnogo novca ako zajedno sa susjedima izgradite check-in. Ne preporučuje se smanjenje cijene konstrukcije kupnjom jeftinijih i nekvalitetnih materijala, jer oni imaju malu trajnost, a takva će konstrukcija trajati relativno kratko.
Unatoč činjenici da se 20 tisuća rubalja čini prilično velikim iznosom, ipak je mnogo jeftinije od naručivanja vožnje po principu ključ u ruke do stranice kroz jarak u tvrtkama specijaliziranim za takvu instalaciju. Takva će vas utrka koštati najmanje 30.000 rubalja, što je mnogo skuplje.
Prijava na parcelu za spavanje
Željeznički pragovi imaju posebnu impregnaciju koja drvu daje izvrsnu otpornost na negativne čimbenike. okoliš i izvrsna postojanost. Zahvaljujući tome, spavači su dobili široka primjena u građevinarstvu za izgradnju raznih objekata. To se odnosi i na dolazak u ljetnikovac, koji će se pokazati vrlo pouzdanim i trajat će dosta vremena.
Još jedan plus u korist korištenja pragova je jeftinost ovog materijala. Ulazak na mjesto kroz jarak od pragova koštat će mnogo manje od ranije razmatrane opcije. Međutim, treba uzeti u obzir činjenicu da spavači imaju neke nedostatke. Prvo, smola kojom je stablo impregnirano ima vrlo oštru, jaku i loš miris, a drugo, pragovi nisu među najtrajnijim vrstama materijala, pa ih koristite za putovanja kamioni to je nemoguće, jer možda neće izdržati težinu vozila te se probiti ili razmaknuti.
Armiranobetonske konstrukcije
Ulaz na mjesto kroz jarak također se može opremiti armiranobetonskim pločama. Međutim, ova metoda je prikladna samo ako tlo u tom području ima visoku tvrdoću. Inače će s vremenom cijela konstrukcija jako popustiti i bit će nemoguće normalno proći kroz nju. S dovoljno čvrstim temeljima armiranobetonske konstrukcije sposoban izdržati čak i teretni transport.
Međutim, ako se koriste armiranobetonske ploče, vrijedi uzeti u obzir činjenicu da, unatoč njihovoj visokoj čvrstoći i izdržljivosti, imaju i određene nedostatke, među kojima su:
- za transport i ugradnju konstrukcije na licu mjesta potrebna je posebna oprema;
- vrlo visoka cijena materijala;
- potreba za izvođenjem posebne analize stijena tla prije izgradnje armiranobetonskog pogona, što zahtijeva dodatne financijski troškovi.
Stoga, prije izgradnje armiranobetonskog pogona, trebali biste jako dobro odvagnuti prednosti i nedostatke, kako ne biste kasnije požalili. Previsoka cijena materijala i složenost gradnje čine ovu opciju ne najvećom dobra odluka U većini slučajeva.
Dakle, sada znate kako napraviti vožnju do stranice kroz jarak, pa je vrijeme da razgovaramo o njegovom poboljšanju. To treba shvatiti vrlo ozbiljno, jer se ulaz ne koristi samo za prijelaz Vozilo kroz jarak, ali i stvara prvi dojam o vlasniku stranice. Stoga, utrka mora biti ne samo pouzdana, jaka i izdržljiva, već i lijepa.
U većini slučajeva, rafiniranje se provodi u fazi polaganja staza, međutim, ovaj proces može biti i neovisan. Mnogi se zaustavljaju samo na izgradnji check-in-a, smatrajući da je njegovo uređenje vrlo problematično i preskupo. Ako angažirate stručnjake, onda to podrazumijeva dodatne troškove, jer njihove usluge nisu jeftine, ali ako sve radite sami, onda možete proći uz minimalna ulaganja.
Kako biste što bolje odredili kako bi check-in trebao biti opremljen, morate uzeti u obzir tehnologiju gradnje koju ćete koristiti prilikom izgradnje check-in-a. Također treba uzeti u obzir u koje će se svrhe utrka koristiti.
Najčešće služi za obavljanje sljedećih zadataka:
- dostava zemlje i pijeska u ljetnu kućicu;
- uklanjanje smeća;
- istovar na mjestu namještaja, Kućanski aparati i drugi predmeti interijera;
- uvoz građevinskog materijala.
Osobito u pouzdanoj prijavi potrebna je osobama uključenima u vrt i vrt. Prisutnost ulaza u ovom slučaju uvelike pojednostavljuje provedbu mnogih zadataka.
Bez obzira zašto se trebate voziti do mjesta, morate razumjeti da je njegova izgradnja povezana s velika količina problema, a također zahtijeva financijska ulaganja i troškovi rada. Stoga, prije početka bilo kakvog posla, trebali biste pažljivo razmotriti sve male stvari, a tek nakon toga započeti bilo kakve Građevinski radovi. Ako postupate prema određenim uputama, tada neće biti problema u procesu izgradnje check-ina.
Prilikom uređenja osobne stranice često se postavlja pitanje organiziranja prikladne prijave na njoj. Kanalizacija ili drenažni rovovi to mogu ometati. Mnogi se odlučuju samo ih nasipati, izravnati, nabiti i na ovom mjestu položiti asfalt. Ali ova metoda ima puno nedostataka, koji se najčešće počinju pojavljivati tijekom razdoblja jakih kiša i topljenja snijega. Činjenica je da je rov služio za preusmjeravanje tla i Otpadne vode. Ako ga napunite, ometa prirodni odljev vlage, što prijeti poplavom zgrada koje se nalaze na mjestu. Stoga je bolje koristiti više pouzdana opcija uređaji za ulazak na gradilište kroz jarak. Cijena takvog rada može varirati ovisno o volumenu rova i korištenim materijalima. O tome ćemo detaljnije govoriti u nastavku.
Ako ste se pitali kako se prijaviti na mjesto kroz jarak, trebali biste započeti s pregledom područja. U pravilu se rovovi kopaju na "problematičnim" mjestima, t.j. gdje je podzemna voda blizu površine zemlje. Neće biti suvišno vidjeti kako su vaši susjedi napravili ulaz na mjesto. Bilo bi korisno dobiti savjet stručnjaka. Osim toga, morate odlučiti o širini ulaza. Čak i ako nemate osobni prijevoz, on je još uvijek velik, a ujedno se mora izvršiti pouzdana prijava na kapiju.
Prijava na mjesto kroz jarak vlastitim rukama jednostavan je zadatak, ako slijedite sve preporuke. Podignuta konstrukcija mora izdržati težinu teške građevinske opreme. Uostalom, oni će biti prevezeni kroz jarak Građevinski materijali. Širina trke mora se unaprijed izračunati. Područje treba biti takvo da kroz rov može proći veliko vozilo. Preporuča se da širina utrke bude najmanje 4 metra, ali u nekim slučajevima ni to nije dovoljno. Osim toga, u fazi planiranja važno je odlučiti se o nekoliko važnijih parametara. Dakle, trebali biste odabrati pravi tip i dizajn cijevi namijenjene za odvodnju. Duljina cijevi mora biti 3 m duža od širine same trke. Širina treba biti takva da otpadna voda slobodno teče u pravom smjeru. Također, prvo morate stvoriti procjena izgradnje, gdje je trošak i potreban iznos materijale i alate potrebne za uređenje dolaska na gradilište.
Sve nijanse budućeg rada trebale bi biti prikazane u planu. Osim toga, trebate uzeti u obzir i vrstu terena na kojem će se utrka graditi. Za to se određuju karakteristike tla dostupnog na mjestu. Ako je vlaga ili močvarnost previsoka, tlo je potrebno prethodno osušiti. Za to su opremljeni sustavi odvodnje. Uzimajući u obzir postojeće odvodne prolaze, utrka će se u budućnosti graditi. Podignuta konstrukcija ne bi trebala ometati prirodni otjecanje otopljene vode.
Opremiti sustav odvodnje također je potrebno ako na mjestu postoji glinena ili ilovasta zemlja. Zbog svoje velike gustoće ne upija dobro višak vlage, pa se akumulira na površini zemlje. Sustav odvodnje osigurat će prirodni odljev otopljene vode, zbog čega vlaga neće stagnirati.
Sustav odvodnje najčešće se gradi u obliku kompleksa cijevi ili u obliku uskog rova iskopanog kroz cijelo mjesto. Koristi se za kopanje rovova razne opreme najčešće korišteni bageri. Što je veća gustoća tla, to bi jarak trebao biti dublji. Na čvrsto glinenog tla rov se mora iskopati do dubine od 0,8-1,2 m, širine 0,6 m. U tom slučaju rubovi jarka moraju ići ispod nagiba za nesmetan prolaz otpadnih voda. Stranice žlijeba se zbijaju i izravnavaju. Zatim bi iz iskopanog rova voda trebala pasti u zajednički odvod koji se nalazi uz cestu. Zatim ćemo detaljnije razmotriti kako se pravilno prijaviti na stranicu.
Kako napraviti prijavu na web mjestu vlastitim rukama
Odabir materijala
Ako razmišljate o pitanju kako izvršiti prijavu na web mjestu, počnite odabirom cijevi za uređenje prijave. Napominjemo da su svi troškovi pripreme i izvođenja instalacijski radovi bolje je unaprijed uključiti u procjenu izgradnje. Da biste znali koliko košta izrada prostora za prijavu, morate odrediti cijene pojedinih komponenti, a posebno cijevi za odvodnju. S obzirom da otpadna voda može proći kroz strukturu bilo koje veličine, moguće je ne kupiti cijevi velikih dimenzija. Ipak, treba obratiti pozornost na materijal od kojeg su izrađeni. Bolje je dati prednost betonskim ili metalno-betonskim cijevima. Prilično su izdržljivi i dugo će trajati. Osim toga, ove cijevi su relativno jeftine. Nedostaci uključuju, prije svega, njihovu veliku težinu. Betonske cijevi mogu popucati ako preko njih prolazi pregust promet. Za snagu su ojačani željeznim elementima, zbog čega postaju još teži. Zbog teška težina teško ih je transportirati i slagati, što utječe na cijenu dostave i montaže.
Može se koristiti metalne cijevi. Relativno su jeftine. Ali morate uzeti u obzir da će strukture često doći u dodir s vodom, zbog čega će metal biti osjetljiv na koroziju. Što pak čini utrku nepouzdanom.
Druga mogućnost su azbestno-cementne cijevi. Ova opcija je najprikladnija za kanalizaciju, opskrbu piti vodu, kao i za odvodnju. Ove cijevi, za razliku od metalnih, nisu podložne koroziji. Osim toga, nisu teški i imaju pristupačne cijene. Njihov glavni nedostatak je značajna krhkost. Međutim, ako se preko takve cijevi napravi jak nasip od pijeska i šljunka, onda može trajati dugo vremena.
Za uređaj dolaska na mjesto, možete koristiti plastiku valovite cijevi. Imaju puno prednosti - malu težinu, čvrstoću, otpornost na koroziju i deformacije. To ih čini možda i najviše isplativa opcija za izgradnju ulaza na gradilište.
U nekim slučajevima koristi se drvena drenažna struktura. Izrađene su od debele ploče, obrađene antiseptici. Nedostatak takve strukture je kratak vijek trajanja. Osim cijevi, za izgradnju check-in će biti potrebni pijesak, drobljeni kamen i beton. Sve će to biti potrebno za prijavu na mjesto kroz jarak. Cijena u cjelini ovisit će o odabranom materijalu i obujmu instalacijskih radova.
Radni nalog korak po korak
Prije svega, morate ojačati drenažni jarak. To je neophodno kako zbog slijeganja tla ne bi bilo problema s dolaskom na mjesto. Za jačanje jarka koriste se stare željezne konstrukcije.
Radni nalog:
- Nosači se polažu na jastuk od mješavine pijeska i šljunka. Jastuk mora imati debljinu od najmanje 0,6 metara. Nakon toga se šljunak ponovno nasipa i postavljaju konstrukcije. Tako se izmjenjuju sve dok ulaz na mjesto ne postane oko 0,5 metara viši od ostatka teritorija. Takav nasip će trajati najmanje 10 godina.
- Prije polaganja cijevi, na dno jarka se izlije sloj ruševina, koji neće dopustiti da struktura padne u labav tlo koje je s vremenom erodirala voda. Cijevi se polažu na gusti sloj drobljenog kamena ručno ili uz pomoć opreme željeni promjer. Zatim ih treba prekriti slojem pijeska i šljunka, nakon čega se dobro nabije.
- Zatim razmislite kako napraviti oplatu za ulazak na mjesto. Kako se nasip ne bi raspao sa strane, može se izvršiti betoniranje. U tu svrhu s obje strane cijevi za punjenje potrebno je izgraditi oplatu od dva zida s nosačima. U tom slučaju, krajevi moraju ostati slobodni. Beton se ulijeva između zidova duž oplate. Nakon toga, betonu morate dati nekoliko dana kako bi se imao vremena pravilno stvrdnuti.
- Cijev koja se nalazi iznad razine tla bit će zaštićena od prljave kanalizacije. Za pouzdanost, bolje je postaviti rešetke uz rubove konstrukcije. Oni će moći zaštititi strukturu od ulaska velikih krhotina.
- Nakon završetka instalacijskih radova, prijava mora biti uređena tako da se ne pokvari izgled cijelo područje. Obično leže na stvrdnutom sloju betona ploče za popločavanje, sitni šljunak ili drugi premaz. Za lakše kretanje po podu, sa strane možete postaviti ograde.
Ako mjesto ima glinenu ili ilovastu vrstu tla, tada je uz uobičajenu prijavu potrebno opremiti sustav odvodnje. To je istina čak i ako razmišljate o pitanju kako napraviti vožnju do stranice od guma. U ovom slučaju, redoslijed rada bit će sljedeći:
- Prvo morate izravnati zidove iskopanog rova. Bočne stijenke konstrukcije trebaju biti izrađene na nagibu kako bi se osigurao prikladan protok vode. Dno jarka treba pripremiti na poseban način. U najjednostavnijem slučaju učiniti pješčani jastuk. Ako je moguće, preporuča se napraviti bazu od ojačani beton zvano podnožje. Debljina ove baze mora biti najmanje 15 cm.
- Zatim se postavlja drenažna cijev, nakon čega se posipa ruševinama. Zidovi jarka trebaju biti obrađeni materijalom koji ne upija dobro vlagu, na primjer, može biti glina.
- Zatim morate dobro nabiti sloj gline. Treba napomenuti da se bilo koji materijal može skupiti, posebno kao rezultat svakodnevnih opterećenja koja stvaraju vozila koja prolaze kroz montirani ulaz. Stoga, izravno ispod materijal za oblaganje potrebno je položiti sloj geotekstila, koji će stvoriti željenu ravnotežu u raspodjeli opterećenja. Nakon toga se check-in može betonirati i popločiti.
Za privatne kuće, u čijem se dvorištu nalazi garaža, preporučljivo bi bilo postaviti nadstrešnicu od polikarbonata koja štiti ulaz u dvorište od oborina i zaleđivanja. Tako je moguće sačuvati montiranu konstrukciju na duži period.
Često se događa da je jedini prikladan ulaz na mjesto blokiran drenažnim ili drenažnim jarkom. To stvara dodatne poteškoće u izgradnji prilaza, otežava rad na uređenju krajolika i podovima. pločnik. Danas ćemo podijeliti glavne trikove uređaja za vožnju kroz jarak.
Rekognosciranje terena – čime se bavimo
Jarak uz gradilište, bilo da se radi o drenažnom rovu ili prirodnom potoku, uvijek je dio većeg složeni sustav odgovoran za hidrogeološku ravnotežu voda na prilično velikom području. Kršenje rada ovog sustava gotovo uvijek i prilično brzo dovodi do poplave, natapanja tla, uključujući njegove potporne slojeve. U Vašem je interesu da takve objekte izvodite kompetentno iu skladu s tehničkim propisima.
Potrebno je prenijeti profil jarka na skicu u mjerilu, odražavajući blagost padina i reljef susjednog teritorija. Prema dvije najviše točke s kojih počinje spuštanje, određuje se širina jarka, a za visinu se konvencionalno uzima razlika između linije koja povezuje ove točke i dna jarka. Nemojte griješiti u izračunima: obično ispod jedne ili obje obale postoje deponije zemlje, tijekom godina ispod otvoreno nebo pretvorena u nagnute bedeme. Također morate krenuti od ravnine susjednog teritorija, ne uzimajući u obzir "uljev" ispred i iza jarka.
Ako je tok prirodan, jedna obala može biti niža od druge, dok svaka ostaje u svojoj ravnini. U ovoj situaciji bit će potrebno umjetno podići donju razinu nasipom. Valja napomenuti da su opisane metode prikladne za izgradnju prolaza kroz jarak, dubine do 2,5 metara i širine do 5-6 metara, veći jarci zahtijevaju individualan i profesionalan pristup.
Planiranje terena i čišćenje jarka
Širina prolaza može biti do četiri metra (za teretna vozila), dok je po jedan metar sa svake strane ostavljen kao zaštitne zone, koje ne podnose pogonsko opterećenje. Općenito, širina mjesta koje se planira je 6 metara, što dobro korelira standardna duljina cijevi koje se koriste za odvodnju.
Prvi zadatak planiranja je dati jarku konstantan profil po cijeloj širini prolaza, čuvajući ga od zavoja i suženja. Rov na prilazu trebao bi biti u obliku obrnutog trapeza s ravnim dnom, širine od 40 cm do metar, ovisno o promjeru cijevi. Kako se cijev ne bi usisala u tlo, dno se produbljuje pravokutnom jamom dubine 250 mm za nestlačivo zatrpavanje.
Proširenje jarka - rezanje zidova - gotovo je uvijek potrebno, tlo sa deponije koristi se za izravnavanje susjednog teritorija. Uz razliku između razina obala do 20-30 cm, izravnavanje se može obaviti samo s iskopanim tlom. Ako više - gornji sloj nasip treba biti od kvarcitnog lomljenog kamena frakcije 30-35 mm i debljine najmanje 1 cm.
Raspored kanala za protok vode
Zaštitne zone na stranama prolaza potrebno je proširiti tako što ćete napraviti polumetarske rezove u zidove jarka. Iskopati ih do najviše točke obale uz sam rub nasipa, a ako je jarak širine više od 5 metara - uz dodatni ulazak od 0,5 metara u ravne površine.
Jama na dnu se puni cestovni šljunak frakcije do 50 mm, također djelomično ispunjava zareze kako bi nagnuti rovovi dobili stalnu dubinu od najmanje 60 cm.
Cijelom širinom prolaza položen je protočni kanal, čiji je donji rub u istoj razini s dnom jarka ili ispod njega. Obično se kanal izrađuje čeličnom cijevi s poprečnim presjekom od 300 do 500 mm, po mogućnosti obloženom. Vanjska strana cijevi mora biti premazana i premazana bitumenska mastika. završava čelične cijevi zbog njihovog malog presjeka, potrebno ih je opremiti uklonjivom zavarenom rešetkom sa ćelijom ne većom od 150 mm radi zaštite od blokade.
Što je kanal širi, to je manja vjerojatnost njegovog zamućenja, s promjerom zazora od 600 mm ili više, takva se cijev uopće može smatrati funkcionalnom. Kanali velikog presjeka najbolje su izrađeni od armiranobetonskih prstenova s četvrtinom brave. S istim uspjehom moguće je položiti betonske kutije u obliku slova U (obrnute ladice), koje se koriste u izgradnji grijaćih mreža.
Cestovne drenažne cijevi, valovite s elementima za učvršćivanje, ili najtrajniji HDPE za magistralni cjevovodi. Zapamtite da širina korištenog kanala određuje geometriju profila jarka u fazi planiranja: dno "trapeza" treba biti 30-40 cm šire od cijevi. Također imajte na umu da čak i uz značajan nagib jarka, protočna cijev se postavlja strogo vodoravno, a razlika u razinama nadoknađuje se povećanim promjerom.
Kako napraviti nasip i kako ga zaštititi od erozije
Zadaća "usjeka" na rubovima zaštitnih zona je zaštititi nasip kolnika od istiskivanja. Kao stajališta za nasip koriste se ploče obložene kamenom, silikatna cigla ili lijevani armiranim betonom debljine ploče 70-80 mm.
Oplata je izvedena na način da rub kanala strši 100 mm sa svake strane. Često je lakše popuniti dno jarka mješavina pijeska i šljunka za poravnavanje i sakrivanje cijevi, a zatim izvedite instalaciju strana.
Ploča bi trebala stršati iznad najviše točke (banke) za 150-200 mm. Vrh stranica je početna točka za izgradnju površine ceste i pita za zatrpavanje, kao rezultat toga, površina bi trebala biti 50-100 mm viša od susjednog teritorija. Nakon postavljanja stranica, rov iznutra mora biti ispunjen drobljenim kamenom do razine od 250 mm ispod gornjih rubova.
Nadalje, s uvlačenjem od 80 cm, dva rubno kamenješirine do 100 mm. Za stvaranje skošenja na rubu, na oplatu se može popuniti staklena perla, duž koje je vrlo lako izravnati smjesu.
Ivičnjak odvaja cvjetnjak sa strane ceste, dakle formiranog prostora odmah možete do vrha napuniti crnom zemljom. Optimalno je ako duljina rubnjaka odgovara duljini stranica, odnosno da su prethodno iskopana dva mala rova duž cijele duljine prolaza. Krajevi cvjetnjaka u ovom slučaju, bolje je zatvoriti ispod oštar kut za praktičniji ulazak s okretom.
Oplemenjujemo utrku - materijale i opremu
Ispod kolnika dobiveno je pravokutno udubljenje s rubnjacima na bočnim stranama i ukupne dubine od 250 mm. Od toga je 100 mm prekriveno sitnijim šljunkom koji se dobro nabije i nekoliko puta prolije vodom. Donji slojevi nasipa također se spuštaju, pa se kvarcit mora povremeno dodavati dok skupljanje ne nestane. U preostalih 150 mm može se položiti sloj asfaltnog betona ili ploča za popločavanje na sloj od 20 mm granitne rešetke.
Rezultirajući prolaz je potpuno zaštićen od slijeganja, odnosno može se uopće popločiti bilo čime ili jednostavno ostaviti masu. Mnogo je važnije pravilno urediti cvjetne gredice i susjedne dijelove jarka. Cvijeće se može posaditi uz prilaz ili travnjak. Susjedni dijelovi jarka, svaki od 2,5-3 metra, trebaju ojačati padine.
Treba ih posaditi biljke koje vole vlagu, uglavnom grmlje s gustim razgranatim korijenskim sustavom: perunike, vrba ili divlja ruža, također možete posijati puzave trave ili stvoriti živicu. Uređenje ovih mjesta ne samo da će zaštititi padine od erozije, već će i vizualno izgladiti reljef i riješiti se neugodne vlage.
Baveći se uređenjem teritorija prigradske, seoske kuće, moguće je da se vlasnici mogu susresti s problemom organiziranja pristupne zone, zbog blizine odvodnje, kanalizacijskih jarka postavljenih duž perimetra ili uz cestu.
Problemi s uređenjem prijave mogu nastati i u slučaju velikog terena ili želje za posjedovanjem podzemne garaže.
Potrebno je osigurati prikladnu pristupnu zonu gradilištu u fazi projektiranja, početno stanje Građevinski radovi.
Ovaj pregled će pogledati kako pravilno organizirati ulazak na stranicu svojim rukama.
Prije nastavka rada potrebno je odrediti širinu otvora.
Obično, standardna širina vrata su četiri metra, tako da možete krenuti od ovog pokazatelja.
No, imajte na umu da to neće biti dovoljno za dolazak dugih vozila, kamiona s prikolicom, poluprikolice.
Prilikom planiranja ulaznog prostora, jednako je važno odrediti prostor, oblik parkinga, koji se može urediti neposredno ispred kapije ili ispred garaže.
Čak i ako nemate osobno vozilo, ne treba isključiti da ćete tijekom građevinskih i popravnih radova morati naručiti posebnu opremu za dostavu potrebnog građevinskog materijala, namještaj, crna zemlja, ogrjev, ugljen.
Elementi su položeni na vrh "jastuka", prekriveni slojem lomljenog kamena, šljunka (frakcija 70). Takav dizajn neće dopustiti da cijev padne u tlo erodirano oborinama i otopljenom vodom tijekom vremena.
U sljedećoj fazi, ležali su na vrhu šljunka drenažna cijev, koji je odozgo prekriven krupnim pijeskom i šljunkom. Nabijaju se. Najbolje je izvršiti dvoslojno zatrpavanje postavljanjem geotekstila između slojeva.
Svi slojevi moraju biti dobro zbijeni. Kako bi se spriječilo osipanje nasipa, betoniranje se izvodi na stranama rova.
Na svakoj strani drenažne cijevi ostavljeni su slobodni krajevi, postavljena je oplata koja se sastoji od dva zida s nosačima. Za veću pouzdanost i čvrstoću zavarena je potporna armatura metalni okvir od armature.
Izlijeva se betonsko-cementnom smjesom pomoću betona razreda M400. Kroz prolaz možete voziti tek nakon pet do šest dana, nakon što se betonski sastav potpuno stvrdne.
Kako drenažna cijev podignuta iznad dna rova ne bi bila onečišćena biljnim ostacima, uz rubove se postavljaju posebne filterske rešetke koje će zarobiti velike čestice trećih strana.
Završna faza je uređenje prilaza drvenom građom, pločama za popločavanje, popločavanjem, klinker opekom i drugim oblaganjem nekoliko građevinskih materijala. Na vrhu ruševina možete napraviti i betonski estrih.
Organizacija prijave uz pomoć željezničkih pragova
Stari drveni željeznički pragovi možete odabrati kao alternativu, proračun pri uređenju ulaza na svoju stranicu. Zahvaljujući posebnim impregnacijama, smolama koje pokrivaju drvo, pragovi nisu podložni koroziji, ne boje se vlage i drugih nepovoljnih vanjskih čimbenika.
Odabravši ovu opciju za uređenje prilaza, mora se uzeti u obzir da takav pogon nema visok stupanj čvrstoće i pouzdanosti, te je potpuno neprikladan za dolazak natovarenih vozila. Ali ako je proračun ograničen, željeznički pragovi su prilično prikladni kao materijal za uređenje prijave na mjestu.
Prednosti ove opcije uključuju:
- pristupačna cijena materijala
- dugi vijek trajanja
- moguće je opremiti ulaz bez uključivanja posebne opreme, timova majstora
Značajan nedostatak je specifičan miris, koji se posebno očituje na suncu, u toplo vrijeme godine, nedovoljna razina čvrstoće, pouzdanosti. Osim toga, tijekom proljetne poplave, struktura pod utjecajem veliki broj otopljena voda se može raspršiti.
Prijava na teritorij od armiranobetonskih ploča
Uz pomoć armiranobetonskih ploča možete opremiti praktičnu, pouzdanu prijavu na mjestu. Ali ova je opcija prihvatljiva samo na čvrstim tlima, jer u nizinama u slučaju poplave nije isključeno pomicanje, oštećenje i lomljenje ploča.
Velika težina armiranobetonskih konstrukcija ne dopušta vam da vlastitim rukama organizirate betonski ulaz na mjesto. Proces je prilično složen, dugotrajan, skup.
Što je prolaz širi, potrebna je veća širina ploča. Za polaganje ploča potrebno je koristiti posebnu opremu i dodatnu opremu.
Prije početka rada, u bez greške uzmite uzorke tla oko rubova drenažni jarak za analize. Slaba tla ojačati betonske potpore postavljen uz zidove rova.
Postavlja se oplata, postavlja se dvostruka armatura, ulijeva se beton. Praznine koje su nastale između nosača i zidova ispunjene su glinom, krupnim pijeskom.
Ovisno o širini korištenih ploča, gornji sloj tla uklanja se uz rubove rova do dubine od 22-32 cm. Prije polaganja ploča posebnom opremom, mjesto se izravnava i nabija. Problem visinskih razlika između tla i ploča rješava se dodavanjem ili uklanjanjem viška zemlje.
U korist ovu organizaciju zonu pristupa vašoj web stranici može se pripisati: pouzdanost, dugotrajnost rada. Visoka cijena građevinskog materijala, potreba za analizom tla, složenost instalacije značajni su nedostaci ove metode.
Kolika bi trebala biti širina ulaza - na videu:
Pristupna platforma preko širokog kanala
Pogodan pristupni prostor moguće je opremiti postavljanjem nasipa i stranica. Unatoč činjenici da ova opcija organiziranja ulaska na stranicu ne podrazumijeva velike financijske troškove i ulaganja, tijek rada je prilično kompliciran i dugotrajan. Radni redoslijed:
- Prije početka rada potrebno je ispumpati vodu iz jarka. Neki majstori čine veliku pogrešku ulivajući cementno-betonsku smjesu u oplatu postavljenu u vodu. Ovaj pristup značajno smanjuje snagu i pouzdanost strukture. Moguće je da će se nakon nekog vremena u procesu intenzivnog rada pojaviti pukotine i tragovi uništenja.
- Nakon povlačenja 50-55 cm od određenih granica budućeg mjesta, izrađuju se pregrade koje mogu biti izrađene od škriljevca, drveta i drugih građevinskih materijala. Cijela površina mjesta prekrivena je krupnim pijeskom. Preko pijeska se izlije sloj šljunka debljine 30-35 cm.Svaki od slojeva mora biti dobro zbijen.
- Na dnu rova, na šljunčano-pješčani jastuk, položena je drenažna cijev koja je sa svih strana podupire ciglama kako bi se spriječilo pomicanje. Uz rubove odvodnih cijevi izrađuje se oplata, čija visina treba biti nekoliko centimetara veća od visine zidova rova.
- Izgradite potpore od betonska mješavina. Ugradite dvostruku armaturu unutra. Ulijte betonskom smjesom, čekajući da se stvrdne.
- Na drenažnu cijev se izlije sloj šljunka od 30 cm (frakcija ne manje od 70) Dobro se zbije. Izlije se još jedan sloj šljunka, koji ima manju frakciju. Čvrsto utisnuti. Po potrebi dodajte sloj šljunka manje frakcije. Zaspite na sloju granita debljine pet centimetara.
- Položeni su geotekstili, koji su prekriveni krupnim pijeskom. Preko cijele snimke mjesta, cigle su položene od armature. Granice su postavljene duž perimetra stranice.
- Gotovu površinu prelijte visokokvalitetnim betonsko-cementnim mortom. Debljina sloja je pet do šest centimetara.
Za ispravno identificiranje pravi iznos građevinski materijali, izračunajte njihovu debljinu, izmjerite visinu kanala prije izvođenja radova. Ako postoji potreba za povećanjem dubine, kako se ne bi poremetio prirodni odljev podzemne vode uklonite gornji sloj zemlje pod blagim kutom. Ako preskočite ovaj, smanjite debljinu gornjeg sloja na 50 cm.
Ulaz u kosinu
Ako je mjesto izraženo reljefno, vožnja se može izvesti na nagibu, gore ili dolje s ceste.
Za osobnu sigurnost potrebno je osigurati dovoljno pouzdano, snažno prianjanje međuosovinskog razmaka s kolnikom.
Ako se planira izgradnja podzemne garaže, teren ima kut nagiba, ulaz na mjesto može se napraviti poput rampe za automobile. U tom slučaju kut nagiba ne smije biti veći od 23%.
Visinska razlika za svaki metar ne smije biti veća od 23 cm Prije parkiranja, parkiranja automobila, kut nagiba se postupno smanjuje dok se ne formira savršeno ravna horizontalna površina.
Prilikom planiranja uređenja pristupne zone s nagibom, izvršite sljedeći redoslijed:
- Početna faza je izvođenje pripremnih radova na zemljištu. Nakon obilježavanja, tlo se uklanja u slojevima u obliku koraka. Ako se planira opremiti podzemnu garažu, postavlja se oplata za jačanje bočnih zidova. Za okvir se koristi mreža od metalne armature.
- Uz mali kut nagiba, ako se ne planira opremiti podzemnu garažu za automobil, rubovi ceste su ograđeni betonskim rubnjacima.
- Površina je prekrivena slomljenom ciglom, krupnim šljunkom. Dobro nabijeno. Silazak/uspon se izlijeva visokokvalitetnim betonskim mortom (M400).
- Kako bi se izbjeglo klizanje betonske smjese tijekom stvrdnjavanja, mort mora imati dovoljno viskoznu konzistenciju. Svaki dan se betonirana površina prolije vodom. Debljina sloja betona je 15 cm.
- U završnoj fazi, nakon betonski mort potpuno stvrdne, pripremljena površina se poploča obloženim građevinskim materijalima, pomoću ploča za popločavanje, popločavanja, klinker cigla, prirodno .
Alternativna rješenja i opcije
Ako postoji dovoljno veliko područje za organiziranje pristupne zone, moguće je opremiti ulaz na teritorij vaše stranice duž krivulje, smanjujući kut nagiba, povećavajući put. Ova opcija organiziranja prijave omogućuje vam da istovremeno dogovorite parking za nekoliko automobila.
Prilikom planiranja uređenja prikladne pristupne zone gradilištu, možete odabrati bilo što od gore navedenog, na temelju svojih financijskih mogućnosti, razine vještina, iskustva u izvođenju građevinskih i popravnih radova, uzimajući u obzir prednosti i nedostatke svake metode.
Za zaštitu prolaza od zaleđivanja, polikarbonatne ploče mogu se koristiti za izgradnju lijepe lučna nadstrešnica, za opremanje sustava električnog grijanja betonskih ploča.
Dobar dan! Recite mi kako (ili što je bolje) napraviti vožnju do dače, ako je stranica nagnuta?
Eugene, Obninsk.
Pozdrav, Eugene iz Obninska!
/ Imate dobar grad, ali niste bili u njemu od 1968. godine, čak ste izgubili kontakt s rođacima koji su u njemu živjeli. /
Ulaz na mjesta s nagibom vrši se prema dvije opcije. Ili u potpunosti u skladu s nagibom terena, ili rezanjem terena na način da se dobije parkirno mjesto za automobile, sa tri strane ograđeno zemljom koja je ojačana zidovima. Drugi se radi rjeđe, jer je radno intenzivan, osobito s velikim reljefnim nagibima.
U najjednostavnijim verzijama sve se radi na uobičajeni način. Izrađuje se tlocrt ulaza koji uključuje njegovo obilježavanje, uklanjanje tla u potpunosti u skladu s nagibom do dubine od oko 15-20 centimetara. Odnosno, trebate ukloniti korijenski sustav bilje. Nakon toga se cijelo područje zatrpava slojem pijeska ili ASG-a od najmanje 10 centimetara.
Zatim su strane ulaza uokvirene oplatom obrubljene ploče pričvršćujući ih na okomito zabijene klinove. Nakon toga, cijelo područje ulaza je zatrpano kamenom bitkom ili ruševinama. Za veću snagu, karte se polažu po cijelom području. zavarene mreže(0,5 * 2 metra) s preklapanjem njegovih rubova jedan na drugi. A odozgo se beton ulijeva po stopi od oko udjela cementa, tri udjela pijeska i dva udjela šljunka.
Sloj otopine od 5 do 10 centimetara. Dugim pravilom (moguće je od profilirane cijevi malog presjeka), površina za izlijevanje se izravnava.
Kako bi se izbjeglo pucanje premaza po cijeloj širini, svaka dva tekućih metara kvadrati su naslagani na rubu drvene letvice debljine ne manje od jednog centimetra. Drvo je prethodno obrađeno bitumenskim mastikom. Gornja površina letvice moraju biti u ravnini s betonskim kolnikom.
U najjednostavnijim slučajevima, sloj materijala jednostavno se izlije preko cijelog područja utrke. To može biti šljunak, šljunak, mala kamena bitka itd. Odnosno nešto što se ne može isprati potocima kišnice.
Poželjno je dobro zbiti materijal, djelomično se to radi uz pomoć automobila, više puta kotrljajući izliveni materijal. Debljina sloja premaza kreće se od pet do 10 centimetara, ovisno o financijskim mogućnostima vlasnika.
U nekim slučajevima, kada je tlo po svojim karakteristikama podložno slijeganju, nakon nekoliko godina treba ponoviti operaciju punjenja novih dijelova materijala. vapneni šljunak ( Posebnost- nju bijela boja) nepoželjno ga je koristiti, iako je jeftin, ali njegov maksimum može u nekim slučajevima biti dovoljan za najviše pet godina.
Ponekad se uz strane ceste izrađuju drenažni utori za odvodnju. Također su prekriveni istim materijalima.
Dakle, ništa komplicirano.
Ostala pitanja o vrtnim i pločničkim stazama:
nogostupe
