Kako zaraditi više novca u taksiju. Koliko možete zaraditi u taksiju u svom autu

Slijedite naše savjete za početnike i sami odlučite isplati li se raditi u taksijuIli ima smisla tražiti mirnije zanimanje

Izmjerite sedam puta

• Prva stvar koju morate jasno odlučiti za sebe: trebate li voziti kao "taksista"? Ovo zanimanje ima mnoge prednosti, ali i mnoge nedostatke. Glavno ograničenje koje može staviti debeli križ na buduću karijeru taksista je zdravlje. Ako imate problema s kralježnicom, proširenih vena, srce vam se zeza ili patite od čestih glavobolja, bolje je ne preuzimati odgovornost za život i zdravlje nepoznatih ljudi. Morate biti potpuno sigurni da vas ni vizija ni reakcija neće iznevjeriti u pravo vrijeme.
• Druga stvar koja može postati “kamen spoticanja” je iskustvo vožnje. Hajdemo odmah razgovarati. Rad u taksiju i “bombardiranje” dvije su potpuno različite stvari. Prolazak kako biste susjeda odvezli do trgovine ili dobacili prijatelja do kuće - sve to nema veze s radom u taksiju. Ali da biste postali pravi taksist, da biste se službeno zaposlili u taksi tvrtki, morate iza sebe imati određeno iskustvo vožnje bez nezgoda. U mnogim tvrtkama pri zapošljavanju prednost imaju vozači koji voze najmanje tri godine. Da biste se u to uvjerili, dovoljno je i sami izraziti želju da se zaposlite kao taksist.
• Treće je prisutnost i stanje automobila. Taksi služba ekonomske klase može prihvatiti domaće automobile s pristojnom kilometražom. Iako, šanse se automatski povećavaju ako dođete sa svojim stranim automobilom, koji nije stariji od tri godine.

Moj vlastiti psiholog

Pravi profesionalac ne samo da će odvesti klijenta na navedenu adresu, već će se potruditi da mu putovanje bude što ugodnije. Da biste to učinili, poželjno je da u autu u pozadini svira lagana glazba, ne miriše na dim cigarete, unutrašnjost je čisto oprana i očišćena.

Automobil mora imati taksimetar, koji će pomoći da se opravda trošak usluge i izbjegne ogorčenje pretjerano ekonomičnog putnika. Osim toga, videorekorder mora stalno raditi u kabini. Ponekad sama prisutnost kamere može spriječiti neumoljivog putnika od brzopletog čina.

Taksimetar nije potreban ako iznos putovanja unaprijed obračunavaju operateri koji prihvaćaju narudžbu.

Još važna točka: neki emotivni, razgovorljivi, druželjubivi kupci u nepoznatom autu, rado govore o sebi čak i više nego što bi trebali. Ovdje ćete, kao pravi taksist, morati pokazati sav svoj talent psihologa. Trebate nekoga saslušati, prepirati se s nekim, smijati se, gunđati o nepravdi koja vlada okolo... U svakom slučaju, svoju reakciju trebat će, opet, pažljivo promisliti kako biste izbjegli mogući sukob.

Bog spašava čovjeka, koji spasi sebe

Taksist je opasna profesija. Dovoljno je prolistati policijska izvješća i već postaje jasno da porezni vozači često postaju žrtve otmičara i ostalih cestovnih "zlih duhova". Na popisima stradalih nisu svi vozači pridošlice ili “privatnici”. Kako biste se zaštitili od neadekvatnih putnika, trebali biste se unaprijed pripremiti i pripremiti automobil:

• Glavni razlog za napade na taksiste je želja da se profitira ili ukrade automobil, pa novac nikada ne treba držati na vidiku.
• Oduprite se prijedlozima da pričekate dok klijent ode kući po novac, promijeni novčanicu u trgovini i tako dalje. U 80% slučajeva nećete biti plaćeni za putovanje. Druga stvar je ako trijezan putnik ostavi stvari ili putovnicu kao zalog. Međutim, sigurnije je imati dovoljnu količinu sitniša za sitniš ili tražiti unaprijed da pokaže novac za kartu.
• Pažljivo pročitajte ugovor o radu kada se zaposlite u taksiju. Pogotovo klauzula o odgovornosti u slučaju nesreće. Može se dogoditi da ćete morati snositi sva plaćanja i troškove.
• Uklonite sve strane stvari iz kabine: igračke i mirise koji vise na vjetrobranskom staklu, jastuke i tako dalje i tako dalje. U zastoju će se samo ispriječiti.
• Leđa je najbolje zaštititi dodatnom krutom podlogom položenom ispod presvlake vozačevog sjedala, a vrat i glavu visoko podignutim naslonom za glavu.
• Zabranjeno je zatamnjivanje prozora, a zavjese se ne smiju koristiti za zasjenjenje interijera. Bolje je ako možete vidjeti sve što okružuje vaš automobil, a drugi sudionici u prometu će vas dobro vidjeti.

Taksi je profitabilan posao

Taksisti se često žale na naporan raspored i skromnu zaradu za takav teret. Kako se ne biste pridružili redovima nezadovoljnika, vrijedi znati neke važne trikove:

• Najveći prihod čak i za taksista početnika je u najgorem vremenu. Također noću i Praznici.
• Zastoja i vremena čekanja treba svesti na minimum. Najbolje je preuzeti narudžbu odmah nakon dostave sljedećeg putnika na mjesto.
• Morate savršeno poznavati grad. I ne samo gdje i kako možete doći, već i do kada su otvoreni kafići i klubovi, kao i kojim rutama vozi javni prijevoz. Bilo bi lijepo istražiti i predgrađa. I da brže zapamti važne nijanse, najbolje je koristiti ne navigator, nego obična kartica. Isprva će biti teško, ali čim se umorite od stalnog ometanja gledanja u to, pamćenje će ići brže i uspješnije.
• Nikada ne dopustite sebi da spavate na poslu. Ako prevlada umor, najbolje je da siđete s linije i dobro se naspavate. Površno spavanje u neudobnom položaju samo će pogoršati vašu dobrobit.
• Poštujte putnike i sebe. Morate se ponašati pristojno, suzdržano, ali se ponašati dostojanstveno.
• Bez obzira koliko želite zaraditi više, neka vam bude pravilo da se odmarate barem osam sati dnevno. Zapamtite – automobil je izvor povećane opasnosti.

Je li jutro mudrije od večeri?

Uobičajeno, radni dan taksista može se podijeliti u nekoliko vremenskih zona. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke, a to su:

• Jutro - 4:00-7:00. U ovom trenutku praktički nema prometnih gužvi na cestama, čak ni u milijunskim gradovima. Također je malo natjecatelja. Minus - morate ustati ni svjetlo ni zora.
• Jutro - 7:00-10:00. Prvi vrhunac prijava. Ljudi kojima se žuri na posao spremni su na sve kako bi brže stigli. Minus - gužve prema centru grada. Za vikende je ovo vrijeme “van sezone”.
• Dan - 10:00-16:00. Zastoja gotovo da i nema, prijava ima dovoljno, konkurencije je mala. Dobro vrijeme za početnike.
• Večer - 16:00-19:00. Drugi vrhunac prijava radnim danom i njihov prosječan broj vikendom. Protiv - prometne gužve od centra do spavaonica, puno pripitih kupaca..
• Večer - 19:00-22:00. U ovom trenutku prometne gužve postaju višestruko manje, međutim, nema ni puno aplikacija. No konkurencija je dosta velika.
• Kasno navečer - 22:00-01:00.
• Gužva u prometu nema, prijava ima dovoljno, ali ima dosta pijanih kupaca, ali i onih koji žele zaraditi.
• Noć - 01:00-04:00. Smiriti. Bez prometnih gužvi, bez konkurenata, gotovo bez putnika.

Ako tek počinjete raditi, pokušajte većinu narudžbi preuzeti ujutro i poslijepodne. Tada postoji prilika da se svladaju sve suptilnosti profesije.

Zanimanje taksista zahtijeva predanost, vještine, znanje, i što je najvažnije – želju za radom s ljudima. Prije nego što odlučite o porezu, razmislite jeste li spremni preuzeti odgovornost za stranci i pokušajte svako putovanje učiniti ugodnim i sigurnim.

Pronaći posao ili dodatni prihod u glavnom gradu nije tako teško, ali vlasnici vlastitog automobila radije zarađuju privatnim taksijama. Doista, taxi usluge su tražene ne samo među lokalnim stanovnicima, već i među gostima glavnog grada. Iako ovaj način zarade ima prednosti i nedostatke. Razmislite koliko možete zaraditi u Moskvi u taksiju, gdje i, što je najvažnije, sve značajke ovog prihoda.

Prednosti i nedostatci

Počnimo s činjenicom da rad, posebno u Moskvi, ima svoje prednosti i nedostatke. Do pozitivni aspekti uključuje: slobodan raspored rada i ne morate plaćati najam automobila. A nedostaci su brzo trošenje automobila i visok stupanj opasnosti. Osim toga, u taksiju nema posebnih zahtjeva za dob, pravila odijevanja. Samo dva osnovna uvjeta: tehnički ispravan automobil i vozačko iskustvo od 3 godine.

Vrijedno je obratiti pažnju na činjenicu da, prema zakonu naše zemlje, taksisti mogu prevoziti putnike samo ako imaju dozvolu, iako zapravo mnogi vozači preziru ovu odluku. Licencu možete dobiti preko Ministarstva prometa, ali preporučljivo je unaprijed razjasniti ovo pitanje s upravom, trošak dokumenta u Moskvi je 10.000 rubalja. Za registraciju trebat će vam putovnica, PTS, vozačka dozvola.

Napominjemo da je za nedostatak licence predviđena administrativna kazna od 30.000 rubalja, iako je do 2017. bila samo 5.000 rubalja.

Privatni prijevoz ili otprema usluga

Ako imate osobni automobil, tada imate dvije mogućnosti zarade - samostalno ili putem dispečerske službe. Prosječna plaća taksista u Moskvi na njegovom automobilu ovisi prvenstveno o broju kupaca, pa je pametnije koristiti usluge dispečerske službe, jer u ovom slučaju postoji jamstvo da će kupaca uvijek biti, međutim, očekuje se naknada za usluge tvrtke, što je individualno pitanje.

Privatni prijevoz također može ostvariti prihod, ali samo ako su ispunjeni određeni uvjeti. Naime, ako radite na prepunim mjestima i imate dobar auto. Inače, "privatnici" sami određuju tarifu za svoje usluge, ali dispečerske službe imaju svoje tarife.

Usluge pozivanja taksija u Moskvi

Ne može svatko stvarno zaraditi novac u taksiju u Moskvi, jer morate razumjeti da na ovom području postoji velika konkurencija, osim toga, stanovnici glavnog grada, točnije, većina njih ima vlastite automobile i ne koristi taksi usluge tako često. Ako baš želite zaraditi onda je pametnije surađivati ​​s dispečerskom službom. Razmotrimo neke od njih.

Yandex.Taxi

U mnogim veliki gradovi sustav poziva taksi radi mobilna aplikacija Yandex.Taxi. Bit rada je da prvo ispunite upitnik u uredu tvrtke, povežete mobilnu aplikaciju sa svojim pametnim telefonom. Nakon toga morate nadopuniti svoj račun u sustavu s kojeg će se teretiti plaćanja za narudžbe, odnosno provizije, kao i kazne.

Kazne su sankcije za vozače čije usluge nisu zadovoljile putnika. Jednostavnim riječima ako se korisnik požalio na vas na broj dežurne službe, tvrtka će vam naplatiti naknadu.

Sada razmislite bitnim uvjetima raditi. Ovdje, kao i drugdje, postoji niz zahtjeva za vozača i njegov automobil. Prije svega, bitna je dob vozača, ovdje ima najmanje 23 godine, drugi uvjet je poznavanje grada, ali ovaj uvjet je izuzetno rijedak, jer mnogi imaju navigator s kojim je lako izgraditi bilo koju rutu . Tu su i uvjeti za dozvolu i taksimetar. Što se tiče automobila, glavni uvjet je da starost nije starija od 5 godina, osim toga, ne bi trebao imati marku. Činjenica je da postoji nekoliko kategorija automobila od ekonomske do VIP klase. Na web stranici tvrtke možete vidjeti kojoj kategoriji pripada vaš automobil.

Sada se vratimo na pitanje "koliko možete zaraditi u Yandex.Taxi u Moskvi." To, naravno, ovisi o broju radnih sati i dobu dana. Glavni posao je ujutro i navečer, radnim danom i vikendom. Samo nemojte zaboraviti uzeti u obzir da od svojih prihoda morate platiti proviziju davatelju usluga u iznosu od 10-20%, ovisno o iznosu putovanja, te gorivo od 20% ili više.

CityMobil

To je i usluga pozivanja taksija putem mobilne aplikacije koja djeluje u glavnom gradu. Princip rada je isti kao u Yandexu. Taxi, odnosno možete ispuniti prijavu za posao u taksiju i preuzeti mobilnu aplikaciju putem koje ćete ubuduće primati narudžbe putnika. Zahtjevi za automobil su strani automobil od ekonomske do VIP klase, ne stariji od 5 godina, ovdje možete brendirati automobil i ostvariti popust na proviziju koja počinje od 7% i više. Vozač mora imati najmanje 23 godine i vozačko iskustvo od 3 godine.

Zarada u taksiju u Moskvi putem ove aplikacije također ovisi o količini odrađenog vremena. Ako vjerujete oglasu na stranici, tada vozač prima od 30 narudžbi dnevno, Prosječna cijena koji su po 400 rubalja. Ali, to je malo vjerojatno zbog činjenice da se u glavnom gradu ujutro prometna gužva vuče 4 sata ulicama grada, a navečer 5 sati, odnosno fizički je nemoguće ispuniti 30 narudžbi. dan, maksimalno po danu. Ali pošteno radi, treba napomenuti da ako imate svoj automobil, zaradite od 60 tisuća rubalja i više je stvarno.

Taksi Uber

To je također mobilna aplikacija putem koje vozači mogu primati narudžbe potencijalnim klijentima. Na ovaj trenutak usluga se smatra najprikladnijom i za vozače i za potencijalne kupce, iz razloga što se automobil poziva putem mobilne aplikacije, vozači mogu primiti narudžbu s mjesta u kojem se nalaze ovaj trenutak nalaze se, odnosno ispada da rade bez rada u praznom hodu. Putnici dobiju automobil za nekoliko minuta.

Koliko možete zaraditi u Uberu u Moskvi, dvosmisleno je pitanje. Prvo, prema cjenovnoj politici grada, Uber ima nisku cijenu, što je izuzetno nepovoljno za vozače. Drugo, postoji takav sustav plaćanja da se cijena karte ne prenosi na vozača, već se tereti s bankovne kartice i pripisuje na račun tvrtke, a ona zauzvrat plaća bankovna kartica vozač jednom tjedno. Provizija za uslugu 20% od cijene putovanja.

Ako vjerujete oglasu, tada u ovoj usluzi možete dobiti dobar prihod od 120 tisuća rubalja mjesečno, iako to uvelike ovisi o odrađenim satima. Ali ako pažljivo pročitate recenzije na mreži na resursima i forumima trećih strana, možete doći do zaključka da je gotovo nemoguće zaraditi više od 60 tisuća rubalja mjesečno, a to je pod uvjetom da radite 12 sati dnevno 6 dana u tjednu.

Imajte na umu da prosječna plaća varira oko 200 rubalja po satu radnim danima i 250 rubalja po satu vikendom.

Ukratko, unatoč činjenici da je Moskva metropola s milijun ljudi, prilično je teško zaraditi novac privatnim taksijama. Iako usluge pozivanja taksija privlače vozače i obećavaju dobar povrat, ne zaboravite izračunati troškove i usporediti razliku. Uglavnom, taksi je za mnoge dodatni izvor prihoda, odnosno malo je vjerojatno da će biti glavni.

Anna Sudak

# Poslovne ideje

Iznos zarade i nijanse rada

Prema službenim statistikama, prosječan dnevni broj putnika prevezenih taksijem u glavnom gradu premašuje 582 tisuće ljudi. Više od 85% svih narudžbi napravljeno je putem mobilnih aplikacija.

Navigacija po članku

• Zarada u taksiju
• Kako započeti? Tajne velike zarade
• Greške početnika taksista
• Radite u taksiju na svom autu
• Koliko možete zaraditi u taksiju
• Kako i koliko zarađuju u taksiju u Moskvi

Dok se jedni žale na krizu, sankcije i političare, drugi otkrivaju nove izglede za rast i razvoj. U ovom članku ćemo govoriti o tome kako zaraditi novac u taksiju i iz taksista se pretvoriti u poslovnog čovjeka sa stalno rastućim prihodom.

Zarada u taksiju

Sigurno možete pogoditi koja je bit zarade u taksiju. Klijentu je potrebna usluga, vi je pružate i za to dobivate novčanu nagradu. Stoga je sasvim logično taksi smatrati poslom u kojem se može puno zaraditi.

Kako započeti? Tajne velike zarade

Iskusni taksisti rado "posvećuju" početnike kako da se ponašaju u ovom poslu. Sada se pripremite da zapišete tajne velike zarade u taksiju.

Čistoća izvana i iznutra

Nije važno na čijem stroju radite – svom ili tvrtki. “Kočija” uvijek treba biti čista, uredna i udobna, prije svega za klijenta. Stavite se na njegovo mjesto. Želite li sjesti na prljavo sjedalo u zadimljenom salonu?

Uredan izgled

Čak i ako radite dan i noć, zapamtite zlatno pravilo: « Izgled- poslovna kartica". Odvojite vrijeme da sebe i svoju odjeću dovedete u red. I ne zaboravite se nasmiješiti i biti ljubazan. Kupci se ne vraćaju prljavom, ljutom i smrdljivom vozaču.

Vožnja

Iskusni taksisti nikada ne "voze na vatru", ne čine nagle pokrete i uvijek voze glatko srednjom brzinom.

Prvo, smanjuje troškove održavanja. Auto "živi dulje", što znači da donosi više novca. Drugo, malo tko voli biti "balvan", kotrljati se i trzati tijekom vožnje. Zapamtite, udobnost klijenta je iznad svega. Ako se od vas traži da vozite brže, zapamtite pravila. Namijenjeni su zaštiti svih sudionika u prometu.

"Pravi zalogaj"

U ovom poslu samo početnici rade sve dok se ne onesvijeste 24 sata dnevno. Iskusni taksisti, poput ribara, čekaju pravo vrijeme, povucite mamac i uhvatite "masnu ribu".

Kako? Rad u najbolje vrijeme dane kada možete zaraditi više novca, i to:

• Radnim danima rano ujutro. Ljudi žure na posao. Mnogi bijeli ovratnici (i ne samo) se bude, kasno dolaze i moraju koristiti taksi. U gradovima (pogotovo u velikim) nema dovoljno automobila. Narudžbe pljušte, kao iz roga obilja.
• Radnim danom navečer. Isti ljudi se vraćaju s posla. I opet, uzbuđenje. Ali ovdje morate biti dalekovidni i unaprijed izračunati rutu, jer su prometne gužve u megapolisima uobičajena pojava.
• Petak i subota navečer i navečer. Ovdje je sve jasno. Ljudi se odmaraju. Noćni život teče puni zamah. Mnogo narudžbi. Nema dovoljno automobila. Možete dobiti više nego inače.
• Ponedjeljak. Nakon burnog vikenda, ponedjeljak je za mnoge težak dan. Što više radite na ovaj dan, to će vam biti veća zarada.
• Ali od 11 do 16 sati neisplativo je taksirati. Svi su na poslu ili u školi. U ovom trenutku protok putnika se smanjuje, a taksije su "okupirane" starijim osobama. Na njima nećete puno zaraditi, a kada ih služite, morate biti odani i tolerantni. Uostalom, starija osoba, koja to ne želi, može vam uzrokovati neugodnosti: financijske (oštećiti prag ili ogrebati vrata), moralne.

Za referencu. Zašto se to dogodilo, nismo razumjeli, no većina “iskusnih” vozača utorkom uzima cjelodnevni slobodan dan. Prema njihovim riječima, na današnji dan nema posla. I nitko ne želi voziti auto u praznom hodu. Neisplativo je.

Vrijeme

Treba imati na umu da se u lošem vremenu potražnja za uslugama značajno povećava. Ali na suncu, naprotiv, pada.

Iskustvo

Naravno, dolazi tek u procesu rada, a ne nakon tisuću kilometara. Temeljito poznavanje ulica omogućuje vam da učinkovito koristite resurse, smanjite troškove i zaradite više.

Slažem se, vozač koji zna gdje i u koje vrijeme prometne gužve, kako ih najbolje zaobići bez gubljenja vremena i živaca, brzo pronalazeći svoju kuću u stambenoj četvrti na rubu grada, zlata je vrijedan. Da bi postigli takvo majstorstvo, početnici bi trebali ispuniti što više narudžbi.

posjetnice

Nemojte biti previše lijeni napraviti posjetnice za sebe, navodeći svoje ime i kontakte u njima. Uostalom, što više vaš baza klijenata“, što je veći vaš prihod.

Paretov zakon

Kada postanete dio ovog posla, zapamtite važnu stvar: 20% vaših kupaca čini 80% dobiti. To znači da će vam 20% "elitnih kupaca" dati čak 80% "problematičnih i dosadnih" putnika. Ali nemojte sve shvaćati doslovno. Da biste identificirali ovu elitu, morat ćete se potruditi. Ali vaš trud će se isplatiti.

Greške početnika taksista

• Pohlepa. Mnogi novopridošlice u poslu pokušavaju zgrabiti što više narudžbi. Pritom se žure i ne spavaju dovoljno. A umor ponekad vodi do tragedije. Dobro razmislite, život je važniji, a još uvijek ne možete zaraditi sav novac. A ako ste pohlepni i žurite, stvari će krenuti nizbrdo. A ovo je u najboljem slučaju.
• Neučinkovito korištenje resursa. Ne pokušavajte presresti naredbe daleko od vas. Izgubit ćete više nego što zaradite. Ako vam nije žao što gubite 3-5 tisuća rubalja mjesečno za "nekoliko nazubljenih kilometara", imate pravo raditi kako želite. Ali ipak, neće biti suvišno naučiti kako izračunati troškove.
• Grubost. Dogodilo se da je na našim cestama po redu. Upravo se kupci od takvih vozača jednom zauvijek odbiju. Želite li izgubiti svoj novac velike količine? Ostanite nepristojni i nepristojni. Pa, ako ste ušli u posao kako biste zaradili novac, potrudite se kontrolirati se i raditi svoj posao učinkovito.

Radite u taksiju na svom autu

Imajući vlastiti automobil, možete zaraditi na dva načina: "bombardirati" se i ostvariti stabilan, ali ne milijunski prihod, ili organizirati vlastitu taksi službu, povezati svoje kolege i zaraditi upravljajući procesom.

Rijetki rade drugo. Oni koji su uspjeli osjećaju se više nego ugodno. Ogroman novac vrti se u ovom poslu, glavna stvar je moći ga učinkovito distribuirati i koristiti. Ne samo za zabavu, već i za razvoj i skaliranje poslovanja.

Prije nego što se zaokupite poduzetničku djelatnost, najprije ostanite u "koži" taksista kako biste osjetili sve suptilnosti, razumjeli stavke troškova i svojim očima vidjeli "živi" novac. Ovo je važno jer vas nijedna teorija ne može zamijeniti praktično iskustvo, koji je najbolji asistent za gradnju vlastiti posao. Štoviše, „radeći na terenu“ vidjet ćete kako posluju vaši konkurenti i shvatiti što trebate učiniti da biste postali bolji i uspješniji od njih.

I možete početi sada. Mnoge tvrtke koje pružaju usluge prijevoza putnika trebaju vozače s vlastitim automobilom, nudeći im povoljne uvjete suradnje. Obratite pažnju i na online usluge, kao što su Yandex.Taxi i Uber.

Koliko možete zaraditi u taksiju

Tako smo došli do najzanimljivijeg, do brojeva. Sada ćemo analizirati koliko zaista možete zaraditi u taksiju. Dakle, ako odlučite ne kontaktirati službene taksi tvrtke, vaša dnevna zarada može biti dvije stotine ili dvije tisuće rubalja, a to je od 4 tisuće 800 rubalja do 40 tisuća rubalja mjesečno. Odvojite novac od benzina i održavanja automobila. Sve što vam preostaje je vaš neto prihod.

Sve ovisi o vama, vašim organizacijskim sposobnostima i sposobnosti učinkovitog korištenja svih raspoloživih resursa za pronalaženje klijenata. Često samostalan rad ne donosi željeni rezultat zbog nemogućnosti kompetentnog poslovanja i vozači ostaju na gubitku.

Privatni trgovci nemaju pravo prevoziti ljude, za razliku od taksista koji rade u organizacijama, stoga budite spremni na kazne za neovlaštene aktivnosti. A ovo je još jedna stavka troškova.

Kako i koliko zarađuju u taksiju u Moskvi

Glavni grad je neorana njiva za takav posao. Ovdje je trošak jednog putovanja od dvjesto do petsto rubalja. Na luksuznim automobilima je 3-5 puta veći.

Zarada u Moskvi bez napetosti i obveza (za "bombe") počinje od 15 tisuća rubalja mjesečno. Ali ako razvijete sustav koristeći gore navedena pravila, možete zaraditi od 2 do 4 tisuće rubalja dnevno, što je 45-100 tisuća mjesečno. Nema ograničenja za ovaj prihod. Sve ovisi o vama.

Ako radite s tvrtkom za otpremu, na raspolaganju su vam tri vrste zarade.

Fiksna stopa. Tvrtka vam osigurava automobil, određuje dnevnu plaću. Što god zaradite gore, vaše je. Radno vrijeme - 12/6 (12 sati 6 dana u tjednu). Mjesečna službena zarada - 35-55 tisuća rubalja.

Najam. Iznajmljujete automobil s perspektivom da izračunate njegovu cijenu i "proviziju za otpremu". Obično iznajmljivač sastavlja raspored 6/1, odnosno jedan dan u tjednu možete besplatno obavljati prijevoz i 100% svoje zarade staviti u džep. Prosječni mjesečni prihod, uzimajući u obzir troškove, iznosi 45-85 tisuća rubalja. Postoje nedostaci. Zbog malog broja narudžbi ili prometnih gužvi možete ostati bez dobiti.

Vaše vozilo. U tom slučaju vi kao vozač sa svojim automobilom sklapate ugovor s dispečerskom službom i primate svoje provizije od narudžbi. Tvrtka plaća plin i popravke. Ali postoje i uvjeti. Auto (običan) ne smije biti stariji od pet godina, izvršni ne stariji od deset godina. Vlasnici potonjih zarađuju više. Prosječna plaća taksista na luksuznom automobilu kreće se od 55 tisuća mjesečno. Nema ograničenja. Taksi posao dobro zarađuje. Koji su ovdje troškovi? Sve ovisi o tvrtki s kojom radite.

U naše vrijeme sve je više onih koji žele zaraditi privatni taksi. Neki su ostali bez posla, drugi su umorni od rada na slabo plaćenoj poziciji, a treći žele pokrenuti vlastiti posao kako ne bi ovisili ni o kome. Iako zanimanje taksista nije prestižno, ne gubi na popularnosti, konkurencija na ovom području se samo povećava.

U ovom članku ćemo raspravljati o pitanjima koja zanimaju mnoge o tome koliko možete zaraditi i.

Kako zaraditi u taksiju? Poslovni prednosti i mane

Prije svega, želio bih napomenuti važne nijanse rada taksista. Nije sve tako lijepo kao što se čini na prvi pogled. Naravno, privatnim vozačem možete dobro zaraditi, ali ova vrsta prihoda ima i nedostatke.

Prvo, ako prevozite tuđim automobilom, onda određeni iznos dajete tvrtki, a vama ostaje samo dio.

Popravak auta. Uz privatni prijevoz, troškovi popravka vozilo prirodno dodijeljen taksisti. Ako automobil pripada tvrtki, tada, u pravilu, izdvaja sredstva za popravke.

Rad noću i na praznicima može biti i plus i minus. Prednost je što su noću i blagdanima cijene putovanja puno veće, ali i taksist je osoba koja se želi opustiti, pa ćete u ovom slučaju morati žrtvovati odmor ili zaradu.

Ako ste svjesni svih prednosti i nedostataka ovog posla i niste promijenili svoju odluku da zarađujete vožnjom, onda prelazimo na sljedeću fazu, odnosno odabir smjera.

Kako zaraditi u taksiju?

Možete se službeno prijaviti za posao u ovu organizaciju. U tom slučaju dobivate službena vozila, na kojima ćete prevoziti ljude.

Rad u taxi službi s vlastitim automobilom kao posao

U tom slučaju dobivate priliku zaraditi mnogo više. To je također plus ovaj posao je službena i izbjeći ćete kazne za neplaćanje poreza. No, određeni postotak svoje zarade dat ćete tvrtki u kojoj ste zaposleni.

Privatni taksi. Ako posjedujete automobil, možete se registrirati kao samostalni poduzetnik i zaraditi na privatnom taksiju.

Koje kvalitete treba imati taksist?

Ako želite zaraditi vozeći, onda je poželjno imati vlastito vozilo ili se zaposliti u taxi službi, gdje će vam biti osiguran automobil.

Osim, preduvjet su vozačka dozvola i radno iskustvo. Također, taksist mora biti dobro upućen u područje u kojem radi. Cijene se i osobne kvalitete osobe, kao što su odgovornost, kultura komunikacije, točnost.

Čimbenici koji utječu na zaradu

• Stanje vozila. Cijena putovanja izravno će ovisiti o godini proizvodnje i klasi vašeg automobila. Cijena rute u automobilu elitne klase je mnogo veća, takvi se automobili iznajmljuju i za vjenčanja i korporativne sastanke, a to je dodatni prihod;
• Vlasništvo strani jezici. Posebno će ovo znanje biti korisno taksistima veliki gradovi, gdje su stranci često kupci. Ako taksist tečno govori engleski, tada će imati puno više kupaca, a stranci obično ostavljaju dobre napojnice za vozače;
• Mjesto. Zarada taksista u Moskvi i u provincijskim gradovima značajno se razlikuje. Osim toga, u obzir se uzima i gradska četvrt, na primjer, mjesto u blizini željezničkih kolodvora i zračnih luka smatra se najprofitabilnijim. U odmaralištima tijekom špice sezone također je vrlo isplativo raditi.
• Odnosi s nadređenima. Ako radite za taksi tvrtku, važno je imati dobar odnos s dispečerom. U ovom scenariju možete dobiti profitabilnije i češće narudžbe i tako značajno povećati dobit;

Oglašavanje

Puno toga ovisi i o oglašavanju. Ako ste još uvijek novi u ovaj posao, onda vrijedi krenuti s formiranjem baze stalnih kupaca. U tome će vam pomoći dobro konstruiran koncept oglašavanja. Ako radite za sebe, onda se opskrbite posjetnicama s kontakt brojevima za naručivanje taksija. Dajte svima posjetnicu, ponudite popuste stalnim kupcima, na svaki mogući način privucite ljude da koriste vaše usluge. Uvijek se prema ljudima ponašajte ljubazno, nemojte biti nepristojni, pažljivo slušajte, mnogi žele razgovarati.

Bitan je i izgled automobila. Poželjno je da se reklama stavi na automobil. Također, bilo bi korisno koristiti aquaprint, to će automobilu dati originalnost koju će kupci pamtiti. Više o tome kako to učiniti pročitajte na našoj web stranici.

Ako se pridržavate svih ovih pravila, onda ćete sigurno imati stalne kupce.

Koliko zaista možete zaraditi u taksiju u svom autu?

Odgovorili smo na vaše pitanje kako organizirati taksi posao i kako možete zaraditi novac. Što se tiče konkretnog iznosa i koliko zaista možete zaraditi u taksiju, nitko vam na ovo pitanje neće odgovoriti. Sve će ovisiti o mjestu stanovanja i konkurenciji u vašem gradu. Stoga, prije nego što započnete svoj posao, analizirajte isplativost ideje na određenom mjestu.

nalazima

Sada znate kako otvoriti taksi s fiksnom rutom, što vam je za to potrebno i kako uspjeti u čestom prijevozu. Osim toga, preporučam da malo bolje pogledate financijska ulaganja. Ovaj tip zarade, može biti vrlo isplativo kada pravi pristup i kompetentna provedba ideje. Želim vam uspjeh u svim vašim nastojanjima.

Postoji nekoliko načina rada kao taksist: kao zaposlenik u osoblju auto tvrtke, iznajmljivanje, suradnja s dispečerima ili privatni prijevoz. Dakle, kakvu vrstu zapošljavanja odabrati da biste istovremeno dobro zaradili i kako raditi u taksiju? O ovim ćemo pitanjima detaljnije raspravljati u ovom članku.

U državi kod tvrtke auto

Oglasi za posao u taksijima obećavaju tražiteljima posla najpristojnije uvjete rada: automobil tvrtke u pravilu je inozemne proizvodnje, a mjesečna plaća iznosi oko 50 tisuća rubalja. Ali nije sve tako jednostavno. Plaćanje za vozača s punim radnim vremenom sastoji se od dva dijela: plaće i, uz to, kamate od ukupan iznos izvršene narudžbe.
Prema riječima šefa Moskve transportna tvrtka"Global-taxi" Yury Marchenko, prosječna plaća stalnog taksista obično je niska i kreće se od 15 do 22 tisuće rubalja, ovisno o klasi automobila i tvrtki. Za ovaj iznos taksist mora ispuniti određeni mjesečni plan - za automobil ekonomske klase u prosjeku varira u rasponu od 60-70 tisuća. Nakon što je dovršen kao minimalni učinak, bonusi se akumuliraju - u pravilu, to je 20-25% cijene svake sljedeće narudžbe.

Vadim Lyashchenko, moskovski taksist koji radi u taxi službi Renault Logan, rekao je da mu je petnaest tisuća mjesečno "gola" plaća. A ako plan nije ispunjen, koji u ovom slučaju počinje sa 60 tisuća rubalja, tada ćete dobiti točno ovaj iznos u svojoj plaći, od čega će se, osim toga, odbiti novčana kazna za neuspješne rezultate. Uz dvanaestosatni radni dan s dva ili jedan slobodan dan, ovaj plan tjedno je sasvim realno ispuniti, pa čak i premašiti - prosječna zarada Vadimovih kolega u parku kreće se od 22 do 35 tisuća rubalja mjesečno (plata i, u uz to 22,5 mjesečnog iznosa narudžbi) . Ali čak i ovdje postoje nijanse. Prema riječima taksista u njihovoj tvrtki, minimalni trošak putovanja je 320 rubalja za 20 minuta. Možete se voziti cijeli dan kroz gradske prometne gužve i zaraditi 1600 rubalja za samo “pet minimalnih plaća”, ili se možete voziti dva puta do zračne luke i natrag, potrošiti najviše četiri sata i dovršiti plan dva dana unaprijed.

U tvrtki u kojoj Vadim radi ispraćaj do zračne luke košta 1000 rubalja, a sastanak 1200. Stoga ne čudi što su ti letovi najpopularniji među vozačima. Postoje i takve vrste narudžbi koje posebno vole taksisti. Kao da radite cijeli dan s jednim putnikom i putujete na velike udaljenosti. Ovo je već kao sreća. Međutim, zarada stalnih taksista ne ovisi samo o sreći, već i o dispečerima, koji često imaju svoje preferencije među vozačima i svojim ljubimcima daju najukusnije narudžbe. Postoje i drugi nedostaci redoviti rad u taksiju. Na primjer, to su kazne koje se određuju za razne greške - kašnjenje klijentu, prljavi automobil i tako dalje. Od prednosti, glavna je prisutnost u stalnoj upotrebi tehnički ispravnog vozila s plaćenim gorivom. Osim popravka auta i benzina, tvrtka plaća i osiguranje i pranje te in zimsko razdoblje vrijeme, a također i tekućina za pranje stakla. Osim toga, prisutnost vlastite flote ukazuje na to da je tvrtka stabilna, što znači da se tamo možete zaposliti. Pa ipak, ostaje važno pitanje: je li realno mjesečno zaraditi iznos koji je naveden u oglasu za posao. Uostalom, većina tvrtki obećava ne 20 ili 40, već 80, a ponekad i 100 tisuća rubalja! Iskusni taksisti kažu da je stvarno ako puno radite.

Rad na iznajmljenom autu

Među moskovskim taksistima najčešća opcija posla je prijevoz putnika u unajmljenom vozilu. Većina tvrtki to prakticira paralelno s državom. S vozačem koji je registriran kao samostalni poduzetnik sklapa se ugovor. Dobiva auto, plaća početnu naknadu - to je u pravilu trošak najma za prvi dan ili tri (a u nekim slučajevima plaća i najam voki-tokija) i odlazi na liniju. Nadalje, on je dužan povremeno dolaziti u ured tvrtke i plaćati najam, kao i "kontrolne sobe" (15-25% iznosa narudžbe). U pravilu se iznajmljuju strani automobili u ekonomskoj klasi. U prosjeku, trošak je od jedne do dvije tisuće rubalja po danu, ali osim obveznih plaćanja, taksist mora platiti i benzin, kao i pranje automobila. Kurilov Sergej Petrovič radio je u taksiju više od trideset godina, od čega je u najmu posljednje četiri godine. Za četverogodišnji Renault Megan plaća 1200 rubalja dnevno, uz to 20% za narudžbe. Na benzin u prosjeku potroši 700-800 rubalja dnevno, a pranje automobila svakih nekoliko dana je još 200 rubalja. Generalno, Sergeju Petroviču na kraju svake smjene u rukama ostaje od 500 do 1300 rubalja, ovisno o trajanju radnog dana i broju narudžbi.

Prema Kurilovovim riječima, službeno imaju dvanaestosatni radni dan. Međutim, recikliranje nije dopušteno. Jednom tjedno - jedan dan bez najam. Ako želite, možete se odmoriti, ali ako želite, možete raditi za sebe. Dosta narudžbi, čak možete birati i one koje su skuplje. Pogotovo ako se sprijateljite s dispečerom. Naravno, ne može svatko raditi na leasing. Uzeli su neke Kurilovljeve drugove, imali su auto, radili su par tjedana i dali otkaz. Naveli su jedan razlog - sav novac ide samo za benzin i obvezna plaćanja, ništa ne ostaje za život. Unatoč takvim nedostacima sheme najma, prednost je ipak veća. Primjerice, velika većina tvrtki pokriva troškove popravka automobila, kupnju sezonskih guma i osiguranje. Također je važno da većina poslodavaca iznajmljuje automobile pod uvjetima naknadnog otkupa. Dakle, nekim vozačima prema ovoj shemi rad u taksiju omogućuje kupnju automobila na rate. I konačno, to je prilika za suradnju s nekoliko dispečera trećih strana odjednom, što znači vjerojatnost primanja velikog broja zanimljivih narudžbi.

Rad na svom autu (kontrolne sobe)

Radim za iznajmljivanje i prijatelj sam s još dvije kontrolne sobe. Narudžbe od svojih primam preko radija, a od stranaca telefonom. Vrlo zgodno - ako mi neka narudžba ne odgovara, uvijek postoji izbor. Službeno je zabranjeno, iako većina naših vozača to radi. No, ako nadležni doznaju za to, onda postoji samo jedna kazna - raskid ugovora, rekao nam je taksist Vladimir, koji doprema putnike u Hyundai Accent.

Dispečerski uredi su tvrtke koje daju oglase za taxi usluge u novinama, internetu itd. Obično nemaju vlastiti vozni park. Čovjek sjedi na telefonu, prima narudžbe i prosljeđuje ih taksistima. Od svake narudžbe otprema dobiva 15-25 posto. Prema riječima vozača, prije je sve bilo jednostavno. Potpisali su ugovor s kontrolnom sobom i primali narudžbe, jednom tjedno plaćali poslodavcu. Sada tvrtke često zahtijevaju da vozači imaju potvrdu o registraciji individualni poduzetnik. To je zbog stalnih provjera agencija za provođenje zakona koje se bore protiv ilegalnog poslovanja i ilegalnih taksista.

Među nedvojbenim prednostima takvog rada je sloboda, potpuni nedostatak kontrole i mogućnost odabira narudžbi. To se može pripisati nedostacima osim troškova održavanja, kao i održavanja automobila. Počinjem raditi tek poslije osam navečer i primam samo noćne narudžbe. Vrlo je zgodno - nema prometnih gužvi. Osim toga, u povratku, ako nema zanimljive ponude, mogu pokupiti putnika s pravom glasa. Radnim danom zarađujem 3-4 tisuće rubalja, praznicima i vikendom duplo više, rekao nam je Mihail Metelkin. Oduzimamo dispečera i benzina - ispada oko 60-80 tisuća. I jako je zadovoljan.

Privatni taksi

Ako najam i osoblje omogućavaju ljudima koji nemaju svoje automobile da rade u taksiju, onda većina vlasnika automobila-taksista radije zarađuje za život privatno. Oni od njih koji legalno idu putem dobivaju potvrdu individualnog poduzetnika s dozvolom za rad kao taksi, inače vozač ide u kategoriju “bombardiran” i može odgovarati za poduzetničke nezakonite radnje.

Opći vozni park privatnih trgovaca je ogroman i raznolik, budući da marke, stanje i starost automobila ovise samo o financijskim mogućnostima, kao i želji njihovih vlasnika. Međutim, Dmitrij Morozov, koji posljednje dvije godine uspješno zarađuje za život kao privatni taksist, potpuno je siguran da što bolje izgleda automobil, veća je vjerojatnost da će privući pozornost potencijalnog putnika. Prije ljudi nisu puno gledali u automobile, kaže, glavno im je bilo doći na odredište. I nije bilo važno što. Ali sada to prije njih postoji veliki izbor, birač će bolje sjediti u servisnom dotjeranom autu nego u pokvarenom koritu s polomljenim sjedalima i svaki drugi put otvarajući vrata.

Na svojoj čistoj, izgleda kao potpuno nova Daewoo Nexia, Dmitry ponekad uspije zaraditi od 2500 do 3000 rubalja po izlasku - iako mora raditi 12-14 sati dnevno. Prema riječima ovog taksista, on ima svoju bazu stalnih kupaca, tako da se ne morate žaliti na nedostatak narudžbi. Dnevno potroši 600-700 rubalja na benzin od prihoda, a oko 300 na autopraonicu, a ostatak ide na obiteljski proračun. Naravno, morate povremeno izdvajati novac za planirano održavanje automobila.

I ovakav način rada taksista ima svoje “zamke”. Na primjer, ilegalni gastrobaiteri koji ne dopuštaju rad u blizini stanica metroa, kao i željezničkih stanica i blizu velikih prodajnim mjestima. Jednom je Dmitrij pokušao inzistirati na svome - pa su mu dva kotača automobila probušena. Smatrao je da je olako izašao i iskušao sudbinu - auto je skuplji. Štoviše, s istog kolodvora, dvjestotinjak metara dalje, lako možete pronaći putnike koji redom odlaze, hvataju automobil sa strane, također ne želeći se upuštati u posjete "bombama" na mrtvom klasiku.

Što odabrati?

Svaka opcija ima svoje prednosti i nedostatke. Stabilniji je rad u državi, samo ovdje zakona o radu vozač je zaštićen i može si priuštiti par slobodnih dana u tjednu, dok prima stabilan prihod. Osim toga, zahtijevat će vas sve druge mogućnosti registracije kao individualnog poduzetnika i samoplaćanja poreza.

Izgleda privlačnije za iznajmljivanje, ali nije pogodan za sve vozače. Troškovi benzina i obvezna plaćanja mogu vas ostaviti bez prihoda, a morat ćete raditi gotovo bez slobodnih dana. Poseban bonus je mogućnost otkupa iznajmljenog automobila nakon određenog vremena.

Ako imate vlastiti auto, onda najbolja opcija Vidim suradnju s nekoliko dispečera, jer u ovom slučaju planiranje radnog vremena, ali i troškovi, ovise samo o samom taksisti. Ali u isto vrijeme, treba imati na umu da održavanje automobila u potpunosti pada na vaša ramena.

No ne preporučujemo bavljenje ilegalnim privatnim prijevozom, to je svake godine sve teže. Prvo, možete se voziti cijeli dan i ništa ne zaraditi, a drugo, naša država prijeti pooštravanjem kazne za sve ilegalne taksiste.

Izbor je samo vaš!