3.4.6. Gəmilərin hidravlik sınaqları

Gəmi üzərində quraşdırılmış fitinqlər (maye səviyyəsinin göstəriciləri, bağlama klapanları) ilə birlikdə hidravlik sınaqdan keçirilir; tıxacları quraşdırmaq lazımdırsa, onlar bağlama klapanlarının arxasında quraşdırılır. Hidravlik sınaq üçün temperaturu 5-dən aşağı olmayan və 40 ° C-dən yüksək olmayan su istifadə olunur.Hava çıxarmaq üçün gəmini su ilə doldurarkən, təhlükəsizlik klapan ondan su görünənə qədər açılmalıdır. Gəminin su ilə doldurulması nəticəsində onun divarlarında şeh görünürsə, sınaq yalnız divarlar quruduqdan sonra aparılır.

Sınaq zamanı gəmidəki təzyiq sınaq təzyiqinin 1,2 misli ilə sınaqdan keçirilmiş iki sinif 2,5 manometrdən istifadə etməklə ölçülür. Bir nəzarət manometri. Təzyiqölçənlər eyni tipdən, eyni ölçmə limitlərindən, dəqiqlik sinfindən və miqyas bölmələrindən istifadə edir.

Hidravlik sınaq dəyəri düsturla müəyyən edilən sınaq təzyiqi altında aparılır:

harada
- 20°C divar temperaturunda qabın materialı və ya onun elementləri üçün icazə verilən gərginlik, N/m (kqf/sm ); - divarın hesablama temperaturunda qabın materialı və ya onun elementləri üçün icazə verilən gərginlik, N/m (kqf/sm ); P - +50 ° C temperaturda baş verə biləcək dizayn təzyiqi; 2,0 MPa-ya (20 kqf/sm) bərabərdir ).

Sınaq təzyiqinə təzyiqin yüksəldilməsi pistondan istifadə edərək, zərbələr olmadan yavaş və hamar bir şəkildə həyata keçirilir nasos qurğusu P3/20 yazın. Maşınla idarə olunan nasosla müəyyən edilmiş təzyiqə nail olmaq mümkün deyilsə, təzyiq artırılır əl nasosu. çatanda sınaq təzyiqi gəmiyə su təchizatı dayandırılır; eyni zamanda, 5 dəqiqə ərzində təzyiqdə azalma olmamalıdır. 5 dəqiqədən sonra təzyiq tədricən iş təzyiqinə endirilir və yaxın müayinə gəminin və ona bitişik sahələrin bütün qaynaqları. Sınaq müddətində səs-küy, döyülmə və ya təzyiqin kəskin azalması baş verərsə, hidravlik sınaq dərhal dayandırılır, onların səbəbləri aşkar edilir və aradan qaldırılır.

Gəmi və onun elementləri aşağıdakı hallarda hidravlik sınaqdan keçmiş sayılır:

qırılma əlamətləri (səthdəki çatlar, yırtıqlar və s.);

qaynaqlanmış birləşmələrdə və adi metalda sızmalar, yırtıqlar və tərləmə;

sökülə bilən birləşmələrdə sızmalar;

görünən qalıq deformasiyalar.

Qüsurlar aşkar edildikdə, onların xarakterindən asılı olaraq, müfəttiş səhdə göstərildiyi kimi hərəkət edir. 28.

Gəminin texniki müayinəsinin nəticələri gəminin icazə verilən istismar parametrləri və növbəti müayinələrin vaxtı göstərilməklə müayinəni aparan şəxs tərəfindən pasportda qeyd olunur. Nəzarət üzrə mütəxəssis texniki müayinənin nəticələrini gəmilərin uçotu və ekspertizası kitabına daxil edir.

3.4.7. Xaşxaş qablarının sıxlığına (geriliyinə) görə pnevmatik sınaqların aparılması

Qaydaların tələblərinə uyğun olaraq təzyiqli qablar zərərli maddələr(mayelər və qazlar) GOST 12.1.007-76-a uyğun olaraq 1-, 2-, 3-, 4-cü təhlükə sinifləri, işçi təzyiqə bərabər bir təzyiqdə hava və ya inert qazla sızdırmazlıq üçün sınaqdan keçirilməlidir. Sınaqlar müəssisənin texniki işçiləri tərəfindən uyğun olaraq həyata keçirilir istehsal təlimatı müəssisənin baş mühəndisi tərəfindən təsdiq edilir. Metodik göstərişlər bu cür sınaqların aparılması qaydasını müəyyən edir, zəruri hallarda yerli şərait nəzərə alınmaqla müəyyən edilir.

Pnevmatik sıxlıq testi maye ammonyakın saxlanması, daşınması və istifadəsi üçün istifadə olunan bütün gəmilərə tətbiq edilir. Sınaqın aparılmasına yalnız texniki ekspertizanın müsbət nəticələri (xarici və daxili imtahanlar, hidravlik sınaqlar) və onun istismarı üçün icazənin olması ilə icazə verilir.

Maye ammonyak qablarının sıxlığının (geriliyinin) yoxlanılması ilə məşğul olan bütün şəxslər “Maye ammonyakdan təhlükəsiz istifadə Qaydaları”na uyğun olaraq təhlükəsiz iş üsullarına öyrədilməlidirlər. Kənd təsərrüfatı" .

Pnevmatik sınaqlar aparılır:

istismara verməzdən əvvəl quraşdırmadan sonra;

müəssisənin müdiriyyəti tərəfindən kənar və daxili yoxlamalar aparıldıqdan sonra;

xarici və daxili yoxlamalar, habelə Dövlət Dağ-Texniki Nəzarətinin müfəttişi tərəfindən sınaq təzyiqi ilə hidravlik sınaq aparıldıqdan sonra;

istismarda olan gəmilərin növbədənkənar texniki müayinəsindən sonra;

gəminin açılması ilə bağlı təmirdən (və ya digər işlərdən) sonra.

Gəminin pnevmatik sınağa hazır olması haqqında qeyd gəmilərin iş vəziyyətinə baxış jurnalında yaxşı vəziyyətə cavabdeh olan mütəxəssis tərəfindən aparılır. təhlükəsiz əməliyyat gəmilər müəssisənin sahibi.

Yeni yığılmış və ya təmir edilmiş gəmilər pnevmatik sızdırmazlıq sınağından əvvəl möhkəmlik yoxlanılmalıdır. Gəmidə yeni bərkidicilər və digər təzyiq yüklü hissələri quraşdırarkən ilkin möhkəmlik sınaqları da məcburidir, dizaynı gücü azaldan qüsurların olmaması üçün ilkin nəzarətə imkan vermir.

SZHA-100 (500) saxlama qablarının quraşdırılması yerində sıxlığa görə sınaqdan keçirilərkən, onlar əvvəllər yoxlama tələb etməyən digər qurğulardan və boru kəmərlərindən (estakadalar, rampalar, kompressor qurğuları, maye ayırıcılar) ayrılır; tıxaclar gəminin fitinqlərinə qoyulur; qablarda quraşdırılmış bağlama və nəzarət klapanlarında doldurma qutuları bərkidilir. Sınaq qabları da sızdırmazlıq testi tələb edən, lakin fərqli sınaq təzyiqində olan digər gəmilərdən ayrılır.

Nəqliyyat vasitələrinə quraşdırılmış qablar və maye ammonyakın torpağa vurulması üçün aqreqatlar qaydalar nəzərə alınmaqla mülkiyyətçi müəssisənin müdiriyyəti tərəfindən müəyyən edilmiş xüsusi sahədə sıxlığa görə yoxlanılır. Sıxlıq testi hava və ya azotla 1,6 MPa (16 kqf / sm) icazə verilən maksimum iş təzyiqində aparılır. ).

Ammonyak kompleksi maşınlarının qablarının hava ilə sıxlığına görə sınaqdan keçirilməsinə yalnız istismar edilmədikdə və ya sınaqdan əvvəl onlar tamamilə təmizləndikdə və içindəki mühitin təhlükəsizliyi UG-2 qaz analizatoru və ya göstərici kağızı ilə müəyyən edildikdə icazə verilir. . Gəmi, yüksək təzyiqli şlanqı qaz klapanının fitinqinə qoşulmuş xüsusi bir kompressordan istifadə edərək hava ilə doldurulur.

Şəbəkə təzyiqi qabdakı sınaq təzyiqlərini aşa bilərsə, o zaman tədarük boru kəmərində sınaq təzyiqinə uyğunlaşdırılmış təzyiq azaldıcı klapan quraşdırılmalıdır. Bağlama klapanından əvvəl və təzyiq azaldıcı klapan quraşdırarkən, sınaq təzyiqini 2-3% aşan bir təzyiqdə açılmaq üçün tənzimlənən və bağlama klapan arasında bir təhlükəsizlik klapan quraşdırılır. Gəmidə sınaq təzyiqini 1,2-1,5 dəfə üstələyən təzyiq şkalası olan 1,5 sinifli yoxlanılmış və möhürlənmiş manometr, həmçinin gəmidən havanı çıxarmaq üçün klapan (şlanqlı maye klapan) quraşdırılmışdır. Təhlükəsizlik klapanının keçid açılışının və havanın buraxılması üçün klapanın kəsişməsi gəminin qarşısındakı bağlama klapanının kəsişməsindən az olmamalıdır.

Gəmidəki təzyiq rəvan və 0,1 MPa (1 kqf / sm) bərabər olan ara təzyiqlərdə boşluqların olub olmadığını yoxlamaq üçün dayanmaqla artır. ) və işin yarısı 0,8 MPa (8 kqf / sm ). Həddindən artıq təzyiqi 0,1 MPa-ya (1 kqf / sm ) 15-20 dəqiqə, 0,1 ilə 1 MPa (1-10 kqf / sm) arasında ) 60-90 dəq və 1-1,6 MPa (10-16 kqf/sm) ) 30-40 dəq.

Aralıq və iş təzyiqində sızmaların müəyyən edilməsi dikişlərin, fitinqlərin və sökülə bilən birləşmələrin sabunlu su ilə örtülməsi zamanı həyata keçirilir. Boşluqlar aşkar edilərsə, təzyiq tamamilə azaldılır, bundan sonra onların səbəbləri aradan qaldırılır. Təzyiq buraxılması da rəvan həyata keçirilir. Əgər nöqsanlar tələb edirsə a təmir işləri, aşkar edilmiş nöqsanlar və onların aradan qaldırılması üçün görülən tədbirlər təmir jurnalında (xəritədə) qeyd edilir. Təzyiq altında gəmilərdə qüsurların aradan qaldırılmasına və bərkidicilərin bərkidilməsinə yol verilmir. Qüsurları aradan qaldırdıqdan sonra test təkrarlanır. Pnevmatik sınaq zamanı təzyiqli gəminin gövdəsinə vurmaq və ya hər hansı bir zərbə vurmaq qadağandır.

Sınaq qabında sınaq təzyiqinə çatdıqdan sonra sıxılmış hava təchizatı dayandırılır. Təchizat boru kəməri ilə bağlayıcı klapan arasında metal tıxac quraşdırılır və vaxtaşırı yoxlanılan gəmilər üçün ən azı 4 saat və yeni quraşdırılmış gəmilər üçün ən azı 24 saat ərzində gəmidə təzyiqin azalmasına nəzarət edilir. İlkin təzyiq ölçülür və qabın daxilində və xaricində temperatur bərabərləşdikdən sonra müəyyən edilmiş vaxt hesablanır. Qazın qabdakı temperaturu, termometrin civə ilə doldurulmuş hissəsinin mühitindən və onun quraşdırıldığı yerdən etibarlı istilik izolyasiyası ilə qabın səthinə quraşdırılmış civə termometrləri ilə müəyyən edilir.

Sıxlıq testi zamanı qabda təzyiqin düşməsi düsturla müəyyən edilir

,

harada
sınaq təzyiqinin % ilə saatda təzyiq düşməsidir; - sınağın əvvəlində ölçmə və barometrik təzyiqlərin cəmi, kqf/sm və ya mm Hg. st; - imtahanın sonunda eyni; - testin əvvəlində mütləq temperatur, K; - imtahanın sonunda eyni; t - sınaq vaxtı, h.

Gəmi sıxlıq testindən keçmiş kimi tanınır və 1 saat ərzində təzyiq düşməsi 0,1% -dən çox olmadıqda istismara yararlıdır. Gəminin sınağının nəticələri, ilkin və son təzyiqlər, temperaturlar və sınaq müddəti göstərilməklə, sınaq keçirən şəxslər tərəfindən imzalanmış xüsusi aktda qeyd olunur.

Texniki sertifikatlaşdırma təzyiq gəmiləri

6-3-1. ilə əhatə olunan gəmilər bu Qaydalardan, istismara verilməzdən əvvəl, vaxtaşırı istismar zamanı və vaxtından əvvəl texniki müayinədən keçməlidir (daxili yoxlama və hidravlik sınaq).

Nəzarət orqanlarında qeydiyyata alınan gəmilərin texniki müayinəsi qazanlara nəzarət müfəttişi tərəfindən aparılmalıdır.

6-3-2. Mümkün deyilsə (müvafiq olaraq dizayn xüsusiyyətləri gəmilər) daxili yoxlamalar üçün, sonuncular hidravlik sınaq təzyiq testi və əlçatan yerlərdə yoxlama ilə əvəz olunur.

6-3-3. İstehsalçının zavodunda belə sınaqdan 12 aydan az vaxt keçibsə, quraşdırma yerinə daşınarkən gəmilər zədələnməyibsə və onların quraşdırılması texniki müayinə zamanı yeni quraşdırılmış gəmilərin hidravlik sınaqlarının aparılmamasına icazə verilir. təzyiq elementlərinin qaynaq və ya lehimləmə istifadəsi .

6-3-4. İstismarda olan və dövlət texniki nəzarət orqanlarında qeydiyyata alınan gəmilər müfəttiş tərəfindən texniki müayinədən keçirilməlidir:

Daxili və xarici səthlərin vəziyyətini və ətraf mühitin qan damarlarının divarlarına təsirini müəyyən etmək üçün daxili müayinə - ən azı dörd ildə bir dəfə,

İlkin daxili yoxlama ilə hidravlik sınaq - ən azı səkkiz ildə bir dəfə.

Hidravlik sınaq su və ya digər aşındırıcı olmayan, zəhərli olmayan, partlayıcı olmayan, özlü olmayan mayelərlə aparıla bilər.

6-3-5. Hidravlik sınaqdan keçmək mümkün olmayan hallarda (bünövrədəki suyun ağırlığından böyük gərginliklər, mərtəbələr və ya gəminin özü; suyun çıxarılmasında çətinlik; qabın içərisində qabın su ilə doldurulmasına mane olan astarın olması), onun eyni sınaq təzyiqində pnevmatik sınaq (hava və ya inert qaz) ilə əvəz edilməsinə icazə verilir. Bu tip sınaqlara yalnız hərtərəfli daxili müayinənin və gəminin gücünün hesablama ilə yoxlanılmasının nəticələri müsbət olduqda icazə verilir.

6-3-6. Pnevmatik sınaq zamanı ehtiyat tədbirləri görülməlidir: təzyiq mənbəyindən və təzyiqölçənlərdən gələn doldurma boru kəmərindəki klapan, sınaq gəmisinin yerləşdiyi otaqdan kənarda çıxarılmalı və insanlar sınaqdan keçirilməlidir. təhlükəsiz yerlər. Gəmi 5 dəqiqə sınaq təzyiqi altında olmalıdır, bundan sonra təzyiq tədricən iş təzyiqinə endirilir və onun tikişlərinin və ayrıla bilən birləşmələrinin sıxlığını sabunlu məhlulla və ya başqa üsulla yoxlamaq üçün gəmi yoxlanılır. Pnevmatik sınaq zamanı təzyiq qabına vurmaq qadağandır.

6-3-7. Mayeləşdirilmiş oksigen, azot və digər korroziyaya məruz qalmayan kriogen mayelərin daşınması və saxlanması üçün səthi izolyasiya və ya vakuum əsaslı izolyasiya ilə qorunan gəmilər ən azı 10 ildə bir dəfə dövri texniki müayinədən keçirilməlidir.

6-3-8. Qeyri-korroziyalı mühitlə, habelə 100 m3-də 5 q-dan çox olmayan hidrogen sulfidi olan neft qazı ilə torpağa basdırılmış gəmilərin texniki müayinəsi onları yerdən buraxmadan və çıxarmadan aparıla bilər. xarici izolyasiya qan damarlarının divarlarının qalınlığını ölçmək şərti ilə dağıdıcı olmayan üsul nəzarət.

100 m3-də 5 q-dan çox olmayan hidrogen sulfidli maye neft qazının saxlanması üçün yerə quraşdırılmış (basdırılmış) çənlər ən azı 10 ildə bir dəfə texniki müayinədən (daxili yoxlama və hidravlik sınaqdan) keçirilir.

6-3-9. Bu qazanların və aparatların metal divarlarının ultrasəs qüsurlarının aşkarlanması ilə idarə olunması şərti ilə sulfit parçalayıcıların və daxili turşuya davamlı astarlı hidroliz aparatlarının hidravlik sınaqları aparıla bilməz. Ultrasəs müayinəsi aparılmalıdır ixtisaslaşmış təşkilat onların əsaslı təmiri zamanı, lakin təlimatlara uyğun olaraq ən azı 5 ildə bir dəfə gövdə metal səthinin ən azı 50% və tikişlərin uzunluğunun ən azı 50% miqdarında, ən azı 100% ultrasəs nəzarəti həyata keçirilməlidir. hər 10 ildən bir.

6-3-10. Gəmilər erkən texniki müayinələrdən keçməlidir:

A) təzyiqli qabın ayrı-ayrı hissələrinin qaynaq və ya lehimləmə üsulu ilə yenidən qurulması və təmirindən sonra;

B) gəmi üç ildən artıq saxlandıqda istismara verilməzdən əvvəl müayinənin məcburi olduğu anbar konservasiyası halları istisna olmaqla, gəmi istismara verilməzdən əvvəl bir ildən artıq fəaliyyət göstərmirsə;

C) gəmi sökülüb yeni yerdə quraşdırılıbsa;

D) gəminin divarlarına qoruyucu örtük çəkilməzdən əvvəl, əgər o, müəssisə tərəfindən istehsal olunursa - gəminin sahibi;

E) müfəttişin, nəzarəti həyata keçirən şəxsin və ya gəminin yaxşı vəziyyətinə və təhlükəsiz istismarına cavabdeh olan şəxsin mülahizəsinə əsasən belə bir yoxlama zəruri olduqda.

6-3-11. Gəmilərin texniki müayinəsi qazanlara nəzarət müfəttişi tərəfindən gəmilərin yaxşı vəziyyətinə və təhlükəsiz istismarına cavabdeh olan şəxsin və ya müəssisə rəhbərliyi tərəfindən seçilmiş mühəndis-texniki heyətin iştirakı ilə həyata keçirilir.

6-3-12. Gəmi sahibləri olan müəssisələr aşağıdakıları istehsal etməlidirlər:

A) nəzarət orqanlarında qeydiyyata alınmayan yeni quraşdırılmış gəmilərin daxili yoxlaması və hidravlik sınaqdan keçirilməsi - istismara verilməzdən əvvəl;

B) bütün gəmilərin daxili müayinəsi (nəzarət orqanlarında qeydiyyata alınmış və qeydiyyata alınmamış) - ən azı 2 ildən bir, metal korroziyaya səbəb olan mühitlə işləyən gəmilər istisna olmaqla, ən azı hər 12 dəfə daxili yoxlamadan keçmək lazımdır. ay. Bu tələb 6-3-7 və 6-3-8-ci maddələrdə göstərilən gəmilərə şamil edilmir.

Ammiak sintezi kolonlarının, eləcə də davamlı işləyən texnoloji prosesə malik sistemlərə daxil olan, korroziyaya məruz qalmayan işçi mühitə malik, istehsal şəraitinə görə dayandırılması mümkün olmayan qabların daxili müayinəsi ilə birləşdirilə bilər. əsaslı təmir, ammonyak sintezi qüllələrinin yoxlanılmasının katalizatorun dəyişdirilməsi dövrü ilə birləşdirilməsinə də icazə verilir, lakin bu, ən azı 4 ildə bir dəfə aparılmalıdır.

Gəmilərin daxili müayinələri zamanı onların gücünü azaldan bütün qüsurlar müəyyən edilməli və aradan qaldırılmalıdır;

C) işlək vəziyyətdə olan gəmilərin dövri yoxlanılması;

D) nəzarət orqanlarında qeydiyyata alınmayan gəmilərin ilkin daxili müayinəsi ilə hidravlik sınaq - ən azı 8 ildə bir dəfə;

E) qeydiyyata alınmamış gəmilərin erkən texniki müayinəsi.

Gəmilərin texniki müayinəsi müəssisədə gəmilərə nəzarət edən şəxs tərəfindən, gəmilərin yaxşı vəziyyətinə və təhlükəsiz istismarına cavabdeh olan şəxsin iştirakı ilə aparılmalıdır.

Növbəti texniki müayinələrin nəticələri və müddətləri bu texniki müayinəni aparan şəxs tərəfindən gəminin pasportunda qeyd edilməlidir.

6-3-13. Zəhərli qazların və ya mayelərin təzyiqi altında işləyən gəmilər müəssisənin baş mühəndisi tərəfindən təsdiq edilmiş istehsal təlimatına uyğun olaraq müəssisənin müdiriyyəti - gəminin sahibi tərəfindən sızma sınağından keçirilməlidir; sınaq gəminin iş təzyiqinə bərabər təzyiqdə və ya digər ekvivalentdə hava və ya inert qaz ilə aparılmalıdır. təhlükəsiz üsul nəzarət.

6-3-14. Gəmilərin daxili müayinəsi və hidravlik sınağı günü müəssisənin müdiriyyəti tərəfindən müəyyən edilir və gəmi ekspertizaya təqdim edilməməlidir. gec pasportunda göstərilib. Müəssisənin müdiriyyəti 10 gündən gec olmayaraq gəminin müayinəyə hazır olması barədə qazan nəzarətinin müfəttişinə məlumat verməlidir.

6-3-15. Qazana nəzarət müfəttişi qeydiyyata alınmış gəmiyə baxış keçirməyə gəlmədikdə, müəssisənin müdiriyyətinə öz məsuliyyəti ilə müəssisənin sərəncamla təyin edilmiş komissiyası tərəfindən ekspertiza keçirmək hüququ verilir.

Aparılmış nəticələr və növbəti müayinənin tarixi komissiyanın bütün üzvləri tərəfindən imzalanmış gəmi pasportunda qeyd olunur, bu qeydin surəti müayinədən sonra 5 gündən gec olmayaraq yerli dövlət texniki nəzarət orqanına göndərilir.

İstismar üçün icazə verilən gəmi 12 aydan gec olmayaraq qazana nəzarət müfəttişi tərəfindən müayinədən keçirilir.

6-3-16. Gəminin texniki müayinəsinin müddətinin uzadılmasına Dövlət Qortexnadzorunun yerli orqanı tərəfindən müstəsna hallarda, müəssisənin rəhbərliyinin texniki cəhətdən əsaslandırılmış yazılı müraciəti əsasında üç aydan çox olmayaraq icazə verilə bilər. gəminin qənaətbəxş vəziyyəti və qazana nəzarət müfəttişi tərəfindən gəminin işlək vəziyyətdə yoxlanılmasının müsbət nəticələri ilə.

6-3-17. Nəzarət orqanlarında qeydiyyatdan keçməmiş gəmilərin texniki müayinəsi müddətinin üç aydan çox olmayaraq uzadılmasına müəssisənin baş mühəndisi tərəfindən icazə verilə bilər.

6-3-18. Daxili yoxlamadan və hidravlik sınaqdan əvvəl gəmi dayandırılmalı, soyudulmalı (istidilməlidir), onu dolduran işçi mühitdən azad edilməli, gəmini təzyiq mənbəyi ilə və ya digər gəmilərlə birləşdirən bütün boru kəmərlərinin tıxacları ilə ayrılmalı, metaldan təmizlənməlidir.

Astar, izolyasiya və korroziyadan qorunmanın digər növləri, əlamətləri varsa, qismən və ya tamamilə çıxarılmalıdır.

qoruyucu örtük altında gəminin metalında qüsurların baş vermə ehtimalını göstərən (astarın sızması, yapışqan çıxıntıları, izolyasiyanın islanması izləri və s.). Elektrik qızdırıcısı və gəmi sürücüsü söndürülməlidir.

6-3-19. Hidravlik sınaqdan əvvəl, bütün fitinqlər hərtərəfli təmizlənməlidir, kranlar və klapanlar lapped, qapaqlar, lyuklar və s. möhkəm bağlanmalıdır.

6-3.20. Güclü gəmilər zəhərli maddələr və digər analoji daşıyıcılar onların daxilində hər hansı işdən əvvəl, habelə daxili yoxlamadan əvvəl müəssisənin baş mühəndisi tərəfindən təsdiq edilmiş təhlükəsiz iş təlimatlarına uyğun olaraq hərtərəfli emaldan (zərərsizləşdirmə, qazsızlaşdırma) aparılmalıdır.

6-3-21. Gəminin daxilində işləyərkən (daxili yoxlama, təmir, təmizləmə və s.) gərginliyi 12 V-dan çox olmayan təhlükəsiz lampalardan, partlayıcı mühitlərdə isə partlayışa davamlı versiyada istifadə edilməlidir. Kerosin və digər yanan lampaların istifadəsinə icazə verilmir.

6-3-22. Daxili yoxlamadan əvvəl hündürlüyü 2 m-dən çox olan gəmilər təmin edən cihazlarla təchiz edilməlidir təhlükəsiz giriş gəminin bütün hissələrini yoxlayarkən.

6-3-23. Daxili müayinələr zamanı Xüsusi diqqət Aşağıdakı qüsurları müəyyən etmək üçün həll edilməlidir:

A) gəminin daxili və xarici səthlərində - çatlar, cırıqlar, divarların korroziyası (xüsusilə flanş və kəsik yerlərində), qabarıqlıqlar, qabarıqlıqlar (əsasən köynəkli gəmilər üçün, habelə yanğın və ya gəmilər üçün) elektrik isitmə), qabıqlar (tökmə qablarda);

B) qaynaqlarda - qaynaq qüsurları, çatlar, cırıqlar, turşu; pərçim birləşmələrində - pərçimlər arasında çatlar, başlıq qırıqları, boşluqların izləri, pərçimlənmiş təbəqələrin parçalarında cırıqlar, pərçimlənmiş birləşmələrin korroziya ilə zədələnməsi (pərçimlənmiş təbəqələrin kənarları və pərçim başlıqları altındakı boşluqlar), xüsusən də oksigen və qələvi olan qablarda;

C) qorunan səthi olan gəmilərdə - üzlüklərin məhv edilməsi, o cümlədən üzlük plitələrinin laylarında sızmalar, yapışqanlı, qurğuşun və ya digər örtükdə çatlar, minanın qırılması, metal astarlarda çatlar və qabarıqlar, qabın metalında qüsurlar. zədələnmiş qoruyucu örtük yerlərində divarlar.

*6-3-24. Dövri texniki baxış zamanı gəmilərin hidravlik sınaqları Cədvələ uyğun olaraq sınaq təzyiqi ilə aparılmalıdır. 4-7-2. Eyni zamanda, +200-dən 400 ° C-ə qədər bir divar temperaturunda işləyən gəmilər üçün sınaq təzyiqinin dəyəri iş təzyiqindən 1,5 dəfədən çox olmamalıdır və divar temperaturu +400 ° C-dən çox olmamalıdır. 2 dəfədən çox.

Gəmi 5 dəqiqə sınaq təzyiqi altında olmalıdır.

Bu Qaydalar qüvvəyə minməzdən əvvəl istehsal edilmiş gəmilər üçün istehsalçının zavodunda olduğu kimi eyni sınaq təzyiqi ilə hidravlik sınaq keçirməyə icazə verilir.

Emal edilmiş gəmilərin hidravlik sınaqları, təzyiqdən asılı olmayaraq, pasportda göstərilən təzyiqdə, lakin işləyəndən az olmayaraq aparılmalıdır.

6-3-25. Gəmi aşağıdakı hallarda sınaqdan keçmiş kimi tanınır:

A) onda qırılma əlamətləri olmayacaq;

b) qaynaqlarda sızma və tərləmə müşahidə edilməyəcək və Pnevmatik sınaq zamanı - qazın keçməsi; suyun pərçim tikişləri vasitəsilə toz və ya "göz yaşı" damcıları şəklində çıxması sızma hesab edilmir;

C) sınaqdan sonra görünən qalıcı deformasiya olmayacaq.

1 6-3-26. Əgər gəminin texniki müayinəsi zamanı

Əgər o, təhlükəli vəziyyətdədirsə və ya gücünə şübhə yaradan ciddi qüsurları varsa, o zaman belə bir gəminin istismarı qadağan edilməlidir.

6-3-27. Texniki müayinə zamanı icazə verilən təzyiqdə gəminin gücünə şübhə yaranarsa, müayinəni aparan şəxsə azaltmağa icazə verilir. əməliyyat təzyiqi. Təzyiqdə azalma gəminin pasportunda ətraflı qeyd ilə əsaslandırılmalıdır.

6-3-28. Ətraf mühitin hərəkətinin pisləşməsinə səbəb ola biləcəyi gəmilər kimyəvi birləşmə metalın mexaniki xassələri, eləcə də yüksək korroziyaya məruz qalan mühitə malik və ya divar temperaturu 475 ° C-dən yuxarı olan qablar müəssisənin baş mühəndisi tərəfindən təsdiq edilmiş təlimatlara uyğun olaraq müəssisənin texniki işçiləri tərəfindən əlavə müayinədən keçirilməlidir. müəssisə. Əlavə sorğuların, sınaqların və tədqiqatların nəticələri bu sorğuları, sınaqları və tədqiqatları aparan şəxslər tərəfindən imzalanmış xüsusi jurnalda qeyd edilməlidir. Jurnal müəssisədə gəmilərə nəzarət edən şəxs tərəfindən aparılmalıdır.

Təzyiqli qablar, buxar və isti su qazanları, buxar boru kəmərləri isti su haqqında Federal Qanuna uyğundur sənaye təhlükəsizliyi təhlükəli istehsal obyektləri” təhlükəli istehsal obyektlərinə. Gəmilərin istehsalı və istismarı aşağıdakılarla tənzimlənir: "təzyiqli gəmilərin dizaynı və təhlükəsiz istismarı qaydaları" Əməliyyat - artan təhlükə. (partlayışlar xüsusilə təhlükəlidir: qazanlar, gəmilər, buxar və isti su boru kəmərləri - böyük dağıntılar, xəsarətlər, qəzalar, maddi ziyan).

Təzyiqli gəmilərin, qazanların, buxar və isti su boru kəmərlərinin dizaynı və təhlükəsiz istismarı qaydaları adətən Qazanlara Nəzarət Qaydaları adlanır və onların tətbiq olunduğu obyektlər qazanlara nəzarət obyektləridir. (nəzarət - Rusiya Federasiyasının Rostekhnadzor; müəssisədə və təşkilatlarda qazanlara nəzarət Qaydalarına riayət olunmasına nəzarət qazanxana nəzarəti müfəttişləri tərəfindən həyata keçirilir, qazan qurğularının texniki müayinəsi və yoxlanılması aparılır. - uyğunsuzluq. qaydalara görə cərimə ilə cəzalandırılır.(Gəmilərin texniki vəziyyətinə və istismarına nəzarət edən rəhbər və mütəxəssislərin qaydalarına, vəziyyətinə və gəmilərin istismarına görə məsuliyyət daşıyırlar.))

Gəmi - kimyəvi, istilik və digər texnoloji proseslərin aparılması, həmçinin qaz, maye və digər maddələrin saxlanması, daşınması üçün nəzərdə tutulmuş, hermetik şəkildə bağlanan qab. Gəminin sərhədi giriş və çıxış fitinqləridir.

Sınaq təzyiqi gəmilərin sınaqdan keçirildiyi təzyiqdir.

İş təzyiqi - iş prosesinin normal gedişi zamanı baş verən maksimum daxili artıq və ya xarici təzyiq.

Dizayn təzyiqi - gücün hesablanmasında istifadə olunan təzyiq.

Şərti təzyiq - standart gəmilərin gücünün hesablanmasında istifadə olunan 20 C temperaturda dizayn təzyiqi.

Gəmilərin qəzalarının əsas səbəbləri, təzyiq altında işləmə.

Qəzaların əsas səbəbləri:

• a) nasazlıq səbəbindən əhəmiyyətli dərəcədə həddindən artıq təzyiq təhlükəsizlik klapanları, pozuntu texnoloji proses və ya hava kollektorlarında yağ buxarlarının alışması, reduksiya qurğularının olmaması (nasazlığı);
• b) nasazlıq və ya olmaması təhlükəsizlik cihazları tez açılan qapaqları olan gəmilər;
• c) gəmilərin istehsalı, quraşdırılması və təmiri zamanı qüsurlar;
• d) mayeləşdirilmiş qazlarla qabların daşması;
• e) damar divarlarının aşınması;
• f) gəmilərə hazırlıq keçməmiş işçilər tərəfindən texniki qulluq, texnoloji və əmək intizamının pozulması;
• g) onların məlumatsızlığına görə Qaydaların tələblərinin pozulması;
• h) vəzifəli şəxslər tərəfindən öz tabeliyində olanları Qaydaları pozmağa məcbur edən göstərişlər və ya əmrlər verməsi.

Təhlükə: - qazların və buxarların qəfil adiabatik genişlənməsi zamanı onların məhv olma ehtimalı. yəni itki mexaniki güc qabıq divarları (korroziya, yerli həddindən artıq istiləşmə, çatlar. (damarların mexaniki gücünün itirilməsi nəticəsində partlayışlar, yerli həddindən artıq istiləşmə, təsirlər, həddindən artıq iş təzyiqi (potensial enerji - parçaların kinetik enerjisinə, məhv edilmiş avadanlıq və şok dalğası (insanların xəsarətləri). ))) (k- 1)/k

Sıxılmış mühitin potensial enerjisi: W= *(1-(p1/p2)) K - adiabatik indeks. P1 və P2 - müvafiq olaraq ilkin və son təzyiq V - qazın ilkin həcmi.

Sıxılmış mühitin potensial enerjisi ilkin təzyiqin və qabın həcminin hasilinə mütənasibdir: W~PV

• - partlayış dalğası (avadanlığın zədələnməsi və can itkisi.)
• - tərkibində zəhərli mühit (zəhərlənmə riski) və tez alışan mühit (yanğın və partlayış təhlükəsi) olan gəmilər təhlükəlidir

“Dizayn və təhlükəsiz istismar qaydaları”nın əhatə dairəsi:

Qaydalar tətbiq olunur:

• - temperaturu 115 C-dən yuxarı olan su təzyiqi altında işləyən gəmilər və ya temperaturu 0,07 MPa təzyiqdə qaynama nöqtəsindən yuxarı olan digər mayelər hidravlik təzyiq;
• - 0,07 MPa-dan çox buxar və ya qaz təzyiqi altında işləyən gəmilər
• - 0,07 MPa-dan çox təzyiq altında sıxılmış, mayeləşdirilmiş və həll olunmuş qazların daşınması və saxlanması üçün nəzərdə tutulmuş silindrlər
• - daşınması və saxlanması üçün çənlər və barellər mayeləşdirilmiş qazlar 50C-ə qədər olan temperaturda buxar təzyiqi 0,07 MPa-dan çox olan.
• - maye qazların, mayelərin və bərk maddələrin daşınması, saxlanması üçün vaxtaşırı boşaldılması üçün 0,07 MPa-dan çox təzyiq yaranan çənlər və qablar;

Qaydalar aşağıdakılara şamil edilmir:

• - nüvə avadanlığının və boru kəmərlərinin layihələndirilməsi və təhlükəsiz istismarı qaydalarına uyğun olaraq hazırlanmış gəmilər; elektrik stansiyaları”, (Rostekhnadzor), həmçinin radioaktiv mühitlə işləyən gəmilər;
• - təzyiqdən asılı olmayaraq, elmi və təcrübi məqsədlər üçün istifadə olunan tutumu 25 litrdən çox olmayan qablar.
• - tutumu 25 litrdən çox olmayan, MPa təzyiq və tutumunun litrlə hasili 200-dən çox olmayan qablar və silindrlər.
• - texnoloji prosesə uyğun olaraq onların daxilində partlayış zamanı yaranan təzyiq altında işləyən gəmilər;
• - vakuum altında işləyən gəmilər;
• - dənizdə, çay gəmilərində və digər üzən qurğularda quraşdırılmış gəmilər;
• - təyyarələrdə və digər hava gəmilərində quraşdırılmış gəmilər;
• - dəmir yolu nəqliyyatının, avtomobillərin və digər nəqliyyat vasitələrinin hərəkət heyətinin əyləc avadanlığı üçün hava rezervuarları;
• - gəmilər xüsusi təyinatlı hərbi şöbə;
• -buxar və suyun qızdırılması cihazları;
• - boru sobaları;

HİDRAVLİK VƏ PNEVMATİK SINAQ.

Hidravlik sınaq:

İstehsaldan sonra bütün gəmilər bu sınaqdan keçirilir (örtülür və izolyasiya edilir, qablar izolyasiya və örtük tətbiq edilməzdən əvvəl sınaqdan keçirilir);

Sökülən qablar: Ppr=1.25r (y20/yf)

Ppr - sınaq təzyiqi; MPa

p - gəminin dizayn təzyiqi, MPa

y20 - qabın materialının 20 C-də icazə verilən gərginliyi, MPa;

yf - hesablama temperaturunda qab materialının icazə verilən gərginliyi, MPa

Tökmə qabların və hissələrin hidravlik sınağı düsturla müəyyən edilmiş sınaq təzyiqi ilə həyata keçirilir: Ppr \u003d 1.5r (y20 / yf).

Özlülüyü 20 J/sm2-dən çox olan məndən olmayan gəmilərin və hissələrin hidravlik sınaqları;

Ppr \u003d 1.3r (y20 / yf). 20-dən azdırsa, Ppr \u003d 1.6r (y20 / yf) görə.

Bədənin təcrid olunmuş məkanında vakuum olduqda kriogen damarların hidravlik sınağı aparılır.

Test proseduru bənddə göstərilməlidir texniki layihə və təzyiqli gəmilərin quraşdırılması və istismarı üçün istehsalçının təlimatlarında göstərilmişdir.

Gəmilərin hidravlik sınaqları üçün temperaturu ən azı +5C və +40C-dən yüksək olmayan sudan istifadə edilməlidir. Layihənin tərtibatçısı ilə razılaşmaya əsasən, suyun əvəzinə başqa maye istifadə edilə bilər. Gəmini su ilə doldurarkən havanı tamamilə çıxarmaq lazımdır. Hidravlik sınaq yalnız gəminin daxili təftişindən sonra həyata keçirilir. Test qabındakı təzyiq tədricən artırılmalıdır. Təzyiqi artırmaq üçün sıxılmış hava və ya qazın istifadəsinə icazə verilmir. Hidravlik sınaq zamanı təzyiq eyni ölçü hədlərinə, dəqiqlik sinfinə və bölmə dəyərinə malik olan eyni tipli iki təzyiqölçən tərəfindən idarə olunur.

Gəminin sınaq təzyiqi altında saxlanma müddəti layihənin tərtibçisi tərəfindən müəyyən edilir. Layihədə xüsusi təlimatlar olmadıqda, məruz qalma müddəti (dəqiqə) aşağıdakılardan az olmamalıdır:

Divar qalınlığı -50 - 10 dəq; 50-dən çox - 100mm - 20; 100 mm-dən çox - 30; uşaqlar üçün, çox qatlı - 60 dəq.

Sınaq təzyiqi altında məruz qaldıqdan sonra hesablanmış birinə endirilir və xarici səth yoxlanılır, sınaq zamanı divarların planlaşdırılmasına icazə verilmir.

Gəmi sınaqdan (hidravlik) keçmiş sayılır: çatlar, cırıqlar, tərləmə olmadıqda. qaynaqlı birləşmələr, qalıq deformasiyalar, sökülə bilən birləşmələrdə sızmalar, manometrdə təzyiq düşməsi. Gəmi və onun elementləri - qüsurların müəyyən edildiyi, aradan qaldırıldıqdan sonra təkrar nəmləndirməyə məruz qalır. Sınaq təzyiq testi. Hidravlik sınaq mümkün olmadıqda, pnevmatik sınaq (hava və ya inert qaz) aparılır (akustik emissiya üsulu ilə nəzarət edilir).

PNEVMATİK SINAQ:

(təzyiq, sınaqdan əvvəl gəminin daxili vəziyyətinin hidravlik, diqqətlə yoxlanılması ilə eynidir;)

Pnevmatik sınaqda aşağıdakı ehtiyat tədbirləri tətbiq olunur:

• 1) boru kəmərindəki klapan və təzyiqölçənlər otaqdan çıxarılır;
• 2) sınaq müddəti ərzində insanlar təhlükəsiz məsafəyə çıxarılır; 3) yoxlama klapan- qarşısındakı təzyiq dalğalanmalarından asılı olmayaraq, arxasında sabit təzyiq saxlayır.

Pnevmatik sınaq zamanı sınaq təzyiqi altında gəmi 5 dəqiqə saxlanmalıdır, bundan sonra təzyiq tədricən iş təzyiqinə endirilir, bu zaman gəmi onun tikişlərinin və ayrıla bilən birləşmələrin sabun məhlulu ilə sıxlığının yoxlanılması ilə yoxlanılır. və ya başqa şəkildə. Pnevmatik sınaq zamanı təzyiq qabına vurmaq qadağandır. Gosgortekhnadzor orqanlarında qeydiyyata alınmalı olan gəmilər Kotlonadzorun nəzarətçi mühəndisi tərəfindən dövri texniki müayinələrdən keçməlidir. Gəminin düzgün dizaynına, möhkəmliyinin hesablanmasına və materialın seçilməsinə, istehsalın və quraşdırılmasının keyfiyyətinə, habelə gəminin bu Qaydalara uyğunluğuna görə müvafiq işi yerinə yetirmiş təşkilat məsuliyyət daşıyır. .

Gəminin istehsalı və ya quraşdırılması zamanı dizaynda olan bütün dəyişikliklər, layihənin dəyişdirilməsini tələb edən layihə təşkilatı ilə Gosgortekhnadzor arasında yazılı şəkildə razılaşdırılmalıdır. Cihaz güc testindən keçibsə, o zaman sıxlıq üçün aparılır.

SIZMA TESTİ:

GOST 12.1.007-76-a uyğun olaraq 1-ci və 2-ci təhlükəli sinifli zərərli maddələrin (mayelər və qazlar) təzyiqi altında işləyən gəmilər, gəmilərin sahibləri tərəfindən təzyiq altında hava və ya təsirsiz qaz (azot) ilə sızdırmazlıq üçün sınaqdan keçirilir,

İş təzyiqinə bərabərdir. sıxlıq pozularsa, avadanlıq qırılır - təhlükə (qırıqlar, partlayış dalğası, aparatın gücü üçün hesablama aparılır;)

Sınaq təzyiqinə çatdıqdan sonra sıxılmış havanın və ya azotun verilməsi dayandırılır, giriş və boru kəməri və bağlama klapan arasında metal tıxac qoyulur və təzyiqin azalmasına nəzarət edilir.(Sınaqlar aparılır - 24 saat - yeni ; 4 saat təkrar testlər). İlkin təzyiqin ölçülməsi və göstərilən vaxtın hesablanması qabın daxilində və xaricində temperatur bərabərləşdikdən sonra aparılır. Gəmidəki qazın temperaturu ya quraşdırma ilə ölçülməlidir civə termometrləri gəmidəki qollara və ya səthə termometrlərə. Sızdırmazlıq dərəcəsi vahid vaxtda aparatdan çıxan qazların sayı ilə xarakterizə olunur: m = (Pn-Pk) / Pn f; m- sızdırmazlıq əmsalı (avadanlıqdan sənaye binalarının havasına daxil olan zərərli maddələrin miqdarını təyin etmək üçün istifadə olunur, buna əsasən məhsuldarlıq müəyyən edilir ventilyasiya qurğusu.); f vaxtı;

təzyiq düşməsi: Dr= 100/f (1- (Pk Tk/PnTn))

Dr - təzyiq düşməsi;

Pk ;Pn - aparatda son və ilkin təzyiq.

Tk, Tn - cihazda son və ilkin temperatur.

Zəhərli mühitlər üçün Dr saatda 0,1% və alışan mühitlər üçün (yeni cihazlar üçün) saatda 0,2%-dən çox olmadıqda, sıxlıq qənaətbəxşdir. Və təkrar testlər üçün 0,5%. P işi 0,7 atm-dən az olan cihazlar üçün Rispyt = P iş + 30 kPa. İş üçün aparat - vakuum altında deyil, möhkəmlik və möhkəmlik üçün sınaqdan keçirilmişdir:

Gücü - 0,2MPa

Sıxlıq üçün - 0,1MPa

Gəmilərin hidravlik sınaqları yalnız xarici və daxili müayinənin qənaətbəxş nəticələri ilə həyata keçirilir.

Gəmi və onun üzərində quraşdırılmış fitinqlər sınaqdan keçirilir.

6.3.19. Hidravlik sınaqlar İstismar Qaydalarının bölməsində göstərilən tələblərə uyğun aparılmalıdır. gəmilər. Bu halda, sınaq təzyiqinin dəyəri gəmi üçün icazə verilən təzyiqə əsasən müəyyən edilə bilər. Gəmi 5 dəqiqə sınaq təzyiqi altında olmalıdır.

İstehsalçı tərəfindən emal edilmiş qabların hidravlik sınağı, işləmə təzyiqindən asılı olmayaraq, gəminin pasportunda göstərilən sınaq təzyiqi ilə aparılmalıdır.

Gəminin texniki müayinəsi günü müəssisənin rəhbərliyi tərəfindən müəyyən edilir və Gosgortekhnadzorun müfəttişi ilə əvvəlcədən razılaşdırılır. Gəmi onun pasportunda göstərilən müayinə müddətindən gec olmayaraq dayandırılmalı, müəssisənin Müdiriyyəti gəminin gözlənilən müayinəsi barədə 5 gündən gec olmayaraq müfəttişə məlumat verməlidir.

Müfəttiş razılaşdırılmış müddətdə gəlmədikdə, müəssisənin müdiriyyətinə müəssisə rəhbərinin əmri ilə təyin edilmiş komissiya tərəfindən müstəqil ekspertiza keçirmək hüququ verilir.

Vaxtında aparılan növbəti sorğunun nəticələri gəminin pasportunda qeyd olunur və komissiyanın bütün üzvləri tərəfindən imzalanır.

Bu qeydin surəti sorğudan sonra 5 gündən gec olmayaraq yerli Gosgortekhnadzor orqanına göndərilir.

Komissiya tərəfindən müəyyən edilmiş növbəti sorğunun müddəti cədvəlin 3-cü sütununda göstərilən müddətdən artıq olmamalıdır; sorğu Gosgortekhnadzorun müfəttişi tərəfindən aparılmalıdır.

6.3.22. Müdiriyyət gəminin tədqiqata vaxtında və keyfiyyətli hazırlanmasına cavabdehdir.

SVD qədər Texnikaya tabe olmalıdır. Osvid. (xarici, daxili yoxlama və hidravlik sınaq) istismara verməzdən əvvəl quraşdırmadan sonra, həmçinin vaxtaşırı istismar zamanı.

--- İldə 0,1 mm-ə qədər metal korroziyası olan SVD üçün 2 il ərzində xarici və daxili yoxlama.

--- Nar. və 0,1 mm/ildən çox metal korroziyası olan SVD üçün 1 il ərzində daxili yoxlama.

--- Nar. və Gosgortekhnadzor müfəttişinin iştirakı ilə 4 il ərzində daxili yoxlama.

Hidrosınaq 8 il müddətində aparılır.

Bütün gəmilər istehsal edildikdən sonra hidravlik sınaqdan keçirilir.

Var olan gəmilər qoruyucu örtük(emaye, astarlı) və ya izolyasiya, örtük və ya izolyasiyadan əvvəl hidravlik sınaqdan keçirilir.

Xarici korpuslu gəmilər korpusun quraşdırılmasından əvvəl hidravlik sınaqdan keçirilir.

4.6.14. Gəmi tapılmadıqda hidravlik sınaqdan keçmiş sayılır:

1) qaynaqlanmış birləşmələrdə və əsas metalda sızmalar, çatlar, cırıqlar, tərləmə;

2) sökülə bilən birləşmələrdə sızmalar;

3) görünən qalıq deformasiyalar.

4.6.15. Sınaq zamanı qüsurları aşkar edilən gəmi və onun elementləri, aradan qaldırıldıqdan sonra Qaydalarla müəyyən edilmiş sınaq təzyiqi ilə təkrar hidravlik sınaqlara məruz qalır.

4.6.16 Müəssisədə aparılan hidravlik sınaqlar müvafiq hasara malik və təhlükəsizlik tələblərinə və hidravlik sınaqların aparılmasına dair təlimatlara cavab verən, nazirlik (idarə) tərəfindən müəyyən edilmiş qaydada təsdiq edilmiş xüsusi sınaq stendində aparılmalıdır.

4.6.17. Bu sınaq akustik emissiya üsulu ilə idarə olunmaq şərti ilə hidravlik sınağın pnevmatik ilə əvəz edilməsinə icazə verilir.

Pnevmatik sınaqlar verilən təlimatlara uyğun olaraq aparılmalıdır zəruri tədbirlər təhlükəsizlik və müəssisənin baş mühəndisi tərəfindən təsdiq edilir.

Pnevmatik sınaq gəmi sıxılmış hava və ya inert qaz ilə həyata keçirilir.

Sınaq təzyiqinin dəyərinin sınaq hidravlik təzyiqinin dəyərinə bərabər olduğu qəbul edilir. Gəminin sınaq təzyiqi altında saxlanma müddəti layihənin tərtibçisi tərəfindən müəyyən edilir, lakin 5 dəqiqədən az olmamalıdır.

Sonra sınaq qabındakı təzyiq hesablanmış təzyiqə endirilməli və sabunlu məhlulla və ya başqa üsulla onun tikişlərinin və ayrıla bilən birləşmələrinin möhkəmliyi yoxlanılaraq yoxlanılmalıdır.

4.6.18. Sınaq təzyiqinin dəyəri və sınaq nəticələri gəminin pasportunda qeyd olunur.

4. "Təhlükəli istehsal obyektlərində sənaye təhlükəsizliyi haqqında" Qazaxıstan Respublikasının Qanununa uyğun olaraq əsas müddəalar və sənaye təhlükəsizliyi tələbləri.

1. Sənaye təhlükəsizliyi aşağıdakılarla təmin edilir:

1) yaradılması və həyata keçirilməsi məcburi tələblər sənaye təhlükəsizliyi;

2) təhlükəli istehsal obyektlərində texnologiyaların istifadəsinə icazə verilməsi; texniki cihazlar, sənaye təhlükəsizliyi standartlarına uyğunluğunu təsdiqləmək üçün prosedurdan keçmiş materiallar;

4) dövlət nəzarəti, habelə sənaye təhlükəsizliyi sahəsində istehsalat nəzarəti;

5) təhlükəli istehsal obyektlərinin sənaye təhlükəsizliyinin ekspertizası;

6) sənaye təhlükəsizliyi sahəsində iş üçün təşkilatların sertifikatlaşdırılması;

7) sənaye təhlükəsizliyinin monitorinqi.

2. Sənaye təhlükəsizliyi tələbləri mühafizə standartlarına uyğun olmalıdır sənaye işçiləriəhalinin və ərazilərin fövqəladə hallardan qorunması, əhalinin sanitar-epidemioloji rifahı, ətraf mühitin mühafizəsi təbii mühit, ekoloji təhlükəsizlik, yanğın təhlükəsizliyi, təhlükəsizlik və əməyin mühafizəsi, tikinti, habelə sənaye təhlükəsizliyi sahəsində texniki reqlamentlərin tələbləri.

5. GPM-ə nəzarət və texniki xidmət.

Qaldırıcı maşınların, konteynerlərin, çıxarıla bilən sahibləri qaldırıcı qurğular, kran yolları, onların yaxşı vəziyyətdə saxlanılmasını təmin etmək və təhlükəsiz şərait istehsal nəzarətini təşkil etməklə işləmək.

Bu məqsədlər üçün:

1) qaldırıcı maşınların, çıxarıla bilən yükdaşıyan qurğuların və konteynerlərin təhlükəsiz istismarını təmin etmək üçün nəzarət üçün mühəndis-texniki işçilər təyin edilir;

2) dövri yoxlamalar təmin edilir; Baxım qaldırıcı maşınların, kran yollarının, çıxarıla bilən yükdaşıyan qurğuların və konteynerlərin saz vəziyyətdə saxlanılmasının təmin edilməsi və təmiri;

3) haqqında müddəa hazırlanır istehsal nəzarəti, texnoloji reqlamentlər.

320. Yük qaldırıcı maşınların istismarı və onlara texniki qulluq zamanı nasazlıqlar, bu Tələblərin pozulması aşkar edildikdə, qaldırıcı maşınların təhlükəsiz istismarını təmin edən nəzarətçi onların aradan qaldırılması üçün tədbirlər görür, zəruri hallarda isə maşını dayandırır.

Aşağıdakı hallarda qaldırıcı maşının istismarına icazə verilmir:

1) əyləclərin, blokların, kanatların və onların zəncirlərin, qarmaqların, bucurqadların, hərəkət təkərlərinin, bloklayıcı qurğuların və qoruyucu qurğuların bərkidilməsinin nasazlıqlarının, kranın elektrik dövrəsinin layihəyə uyğunsuzluğunun aşkar edilməsi;

2) dəstəkləyici metal konstruksiyalarda çatların və deformasiyaların olması;

3) kran yolunun nasazlıqlarının müəyyən edilməsi (Əlavə 10);

4) texniki ekspertiza müddətinin başa çatması və ya normativ termin maşın xidməti;

6) yük qaldıran maşının qeydiyyatının olmaması;

7) daşınan yükün kütləsinə və xarakterinə uyğun daşınan yükdaşıyan qurğuların və qabların olmaması və ya onların nasazlığı;

8) nəzarət edən şəxslərin göstərişlərinə və ya dövlət müfəttişlərinin göstərişlərinə əməl edilmədikdə;

9) torpaqlama və ya elektrik avadanlığının nasazlığı;

321. Yük qaldırıcı maşınların idarə edilməsi və onlara texniki qulluq üçün mülkiyyətçi krançıları, mexanikləri, elektrikçiləri təyin edir.

322. Kran maşinistinin köməkçisi nəzərdə tutulmuş hallarda təyin edilir təlimatlar kran üçün istismar təlimatları və ya yerli iş şəraiti tələb olunarsa.

323. Maşinistlərə kran maşinistləri proqramı üzrə təlim keçdikdən və attestasiyadan keçdikdən sonra avtokran sürməyə icazə verilir.

324. Yükü qaldıran maşının qarmağına yükü qarmaq və bağlamaq (sling) üçün slingerlər təyin edilir. Slingerlər kimi, yük slingi işlərinin yerinə yetirilməsi üzrə təlim keçmiş fəhlələrə (montajçılar, montajçılar və digər peşələr) icazə verilir.

329. Siqnalçılara sertifikatlı slingerlər arasından işçilərə icazə verilir.

Kran operatorları işə başlamazdan əvvəl qaldırıcı maşınları yoxlayır, bunun üçün kranın sahibi müvafiq vaxt ayırır.

Qaldırıcı maşının kran operatorları tərəfindən yoxlanılması və yoxlanmasının nəticələri jurnalda qeyd olunur (Əlavə 11).

Slingerlər çıxarıla bilən yükdaşıma cihazlarını və konteynerləri işdə istifadə etməzdən əvvəl yoxlayır.