Damarların dərinləşməsi izləri. Dərinləşdirmə izləri. Yük qurğusunun texniki istismarı qaydaları

enişçağırdı gəminin suyun sakit səthinə nisbətən mövqeyi. Ümumi halda, gəminin enişi gəminin suyun səthinə nisbətən mövqeyini və ya su xəttinin gəmiyə nisbətən mövqeyini təyin edən parametrlərlə müəyyən edilir.

Fig.5 Gəminin enişi.

Diametr müstəvisi müəyyən bir açı ilə meyllidirsə şaquli müstəvi, onda bu parametr bucaq olacaq θ, hansı adlanır bank bucağı (Şəkil 5 a); orta hissənin müstəvisi - çərçivə şaquli müstəviyə nisbətən müəyyən bir açı ilə meyllidirsə, bu parametr bucaq olacaqdır. ψ, çağırdı kəsmə bucağı (Şəkil 5 b).

Ümumi halda gəminin enişi üç parametrlə müəyyən edilir:

D- orta qaralama(gömrük xətti), m;

Df- kəsmək(kaman və arxa çəngəl arasındakı fərq D f = d n – d c), m;

-θ – bank bucağı– (gəminin gəminin orta çərçivəsinin müstəvisinə meyli), deq.;

Kəsmə bucağı D f ilə bağlıdır:

tg ψ \u003d (d n - d c) /L = Df/L

Qəbul edilmiş koordinat sistemi ilə burundakı trim müsbət hesab olunur (ψ > 0), və sancaq tərəfə yuvarlanma bucağı (θ> 0) .

Mümkün aşağıdakı hallar eniş:

AMMA. Gəmi düz və düz üzür (θ = 0, ψ = 0). Bu vəziyyətdə, eniş yalnız bir parametr ilə xarakterizə olunur - orta qaralama. d.

B. Gəmi düz, lakin kəsilmiş şəkildə üzür (θ = 0, ψ ≠ 0). Bu vəziyyətdə, eniş aşağıdakı birləşmələrdən birində iki parametr ilə xarakterizə olunur:

Orta qaralama d və kəsmə bucağı ψ ;

Orta qaralama d və kəsin Df;

Burun tərəfindən yağıntı d n və sərt d üçün, müvafiq olaraq yay və arxa perpendikulyarlarda ölçülür.

Yuxarıda göstərilən parametrlər aşağıdakı asılılıqlarla bir-birinə bağlıdır: ψ ○ = 57 0 ,3(d n – d c / L) ; d \u003d (d n + d k) / 2

AT. Gəmi düz qaya üzərində üzür, lakin yuvarlanır (ψ = 0, θ ≠ 0). Bu vəziyyətdə, eniş iki parametrlə xarakterizə olunur - orta qaralama d və bank bucağı θ .

G.Ümumi eniş vəziyyəti (gəmi siyahı və bəzək ilə üzür). Eniş aşağıdakı birləşmələrdən birində üç parametrlə xarakterizə olunur:

d, ψ və θ; d n, d k və θ; d , Df və θ.

Gəminin yükü dəyişdikdə sökülməsinə nəzarət etmək, habelə onun trimini təyin etmək üçün istifadə edin fasilə işarələri . Gəminin hər iki tərəfində yay və arxa tərəfdə, həmçinin gəminin orta hissəsində - çərçivədə boşluq işarələri qoyulur. OP üçün normalara uyğun olaraq ölçülən rəqəmlərin hündürlüyü 1 dm (100 mm), aralarındakı məsafə də müvafiq olaraq 10 sm və ya 50 mm və 50 mm-dir; depressiyaları ayaqlarla qeyd edərkən, rəqəmlərin hündürlüyü və aralarındakı məsafə 0,5 fut (6 düym) olaraq qəbul edilir. Metrik işarələr ərəb rəqəmləri ilə, ayaq işarələri isə rum rəqəmləri ilə tətbiq olunur (şək. 6)

düyü. 6 Depressiyaların dərəcələri (çöküntü).

Girinti işarələrinə görə, ümumi layihə ölçülür, çünki hər bir fiqurun aşağı kənarı üfüqi keelin aşağı kənarına şaquli məsafəni göstərir. Bundan əlavə, girinti işarələri mütləq gəminin ön və arxa perpendikulyarlarında yerləşmir.

Gəminin dənizə yararlılığının qiymətləndirilməsinə xidmət edən gəmi sənədləri, gəminin OP-dən perpendikulyarlarda ölçülən qaralamalar üçün hesablanır və tərtib edilir. Buna görə də, onları əldə etmək üçün xüsusi şkaladan istifadə edərək depressiya işarələrindən götürülmüş məskunlaşma dəyərlərini düzəltmək lazımdır (Şəkil 7).

Göstərilən miqyas olmadıqda, perpendikulyarlarda yağıntı düsturlarla müəyyən edilir:

d n \u003d d nm ± δ nm + (L / 2 - ℓ 1) ψ;d - \u003d d km ± δ km - (L / 2 - ℓ 2) ψ, harada: δ nm və δ km- yayın müstəvilərində keelin aşağı kənarının əsas müstəvisindən məsafə və girintilərin sərt işarələri (kənar OP-dən aşağı keçdikdə "+" işarəsi, "-" işarəsi - OP-dən yuxarı), ℓ 1 və ℓ 2 – girintinin yayın və sərt işarələrinin orta hissənin müstəvisindən məsafəsi - çərçivə.

Bəzi gəmilərdə qaralmanı təyin etmək üçün yağıntı ölçmə cihazları quraşdırılır, oxunuşlar avtomatik olaraq körpüyə ötürülür.

düyü. 7 Perpendikulyarlarda yağıntıları m/v-nin dərinləşmə əlamətləri üzrə yağıntı ilə əlaqələndirən şkala “A. Safontsev.

Özünə nəzarət üçün suallar:

1. Gəminin enişini hansı parametrlər müəyyən edir?

2. Gəmilər üçün hansı eniş halları xarakterikdir?

3. Girinti işarələri niyə, harada və necə qoyulur?

4. Dərinləşdirmə nişanlarından götürülmüş qaralamalar ilə gəmi sənədlərində hesablanmış çəkmə arasında fərq varmı və bu nədir?

İstismar zamanı gəminin enişinə nəzarət uyğun olaraq həyata keçirilir yiv izləri. OP-nin nəzəri əsas müstəvisindən (yəni, xarici dərinin daxili səthindən) ölçülən qaralamadan fərqli olaraq ), girinti üfüqi keelin aşağı kənarından ölçülür (yəni onun qalınlığını nəzərə alır)).

Yiv izləri hər iki tərəfə ərəb rəqəmləri ilə gəminin orta hissəsində - çərçivədə, gövdədə və arxada kaman və arxa perpendikulyarlarda tətbiq olunur və onlar desimetrlərdə boşluqları göstərir.

Gəminin gövdəsindəki boşluq işarələrinin düzülüşü şək. 3.4.

düyü. 3.4. Çöküntünün dərinləşmə əlamətləri ilə təyini

Gəminin çəkilməsinin dərinləşmə əlamətləri ilə hesablanması

Gəminin layihəsi T(d) OP-dən ölçülən məsafədir, yəni. üfüqi keelin yuxarı kənarı orta gəmilərdə su xəttinə - gəmi çərçivəsi T m , eləcə də burun üzərində T n və sərt T üçün perpendikulyarlar.

gəminin dərinləşdirilməsiT saat üfüqi keelin aşağı kənarından su xəttinə qədər ölçülən məsafədir, gəminin yan tərəflərində gəminin ortalarında və yay və arxa perpendikulyarlarda tətbiq olunan boşluqların işarələri ilə ölçülür.

Gəminin suqəbuledici olduğu açıq-aşkar görünür T gəminin dərinləşməsindən fərqlidir T saat düzəliş məbləği ilə və düsturlarla hesablanır:

T n =T yaxşı – δ g.c. + l n ∙ tgψ;

T üçün =T ku – δ g.c. + l üçün ∙ tgψ; (3.3)

T m =T mu – δ g.c. + l m ∙ tgψ,

harada δ g.c. – üfüqi keil qalınlığı, m;

l n , l üçün , l m- dərinləşmə nişanlarından gəminin orta hissəsinə və kaman və arxa perpendikulyarlara qədər olan məsafələr, m;

ψ - düsturla müəyyən edilən kəsmə bucağı, dərəcələr:

(3.4)

Dəyərlər l n , l üçün , l m - perpendikulyarlardan və gəminin ortasından irəli yerləşdikdə müsbət, arxa tərəfdə isə mənfi. Bu dəyərlər gəmi sənədlərində cədvəl şəklində verilmişdir (Cədvəl 3.1). Çöküntünün çökmə işarələri ilə təyin edilməsi sxemi şək. 3.4.

Cədvəl 3.1. Perpendikulyarlardan və orta gəmilərdən tənəffüs işarələrinin məsafəsi

l n, m

l üçün, m

l m, m

Girinti işarələri zolaqlar şəklində qaynaqlanır və dekimetrlərdə ərəb rəqəmləri və

sonra lövhənin rəngindən asılı olaraq qara və ya ağ boya ilə çəkilir. Rəqəmlərin hündürlüyü və aralarındakı məsafə 10 sm-dir.

Gəminin yerdəyişməsinin hesablanması

Gövdənin sualtı hissəsinin yerdəyişməsinin və onun həndəsi xarakteristikalarının hesablanması gəminin layihələndirilməsi zamanı onun nəzəri rəsminə əsasən, gəminin istismarı zamanı praktiki hesablamalar üçün isə gəminin texniki sənədlər, hidrostatik əyrilərdən ibarət, Bonjean şkalası, döyüşçü, yük şkalası, cədvəllər və s.

Bu sənədlər istənilən üçün kəmiyyətlərin ədədi dəyərlərini tapmağa imkan verir

Qaralama işarələri

Qaralama işarələri (depressiya işarələri)

işarələr xarici dəri gəminin gövdəsinin pruvazında, arxa və orta hissəsində gəminin çəkmə qabiliyyətini təyin etmək üçün keeldən müəyyən səviyyədə tətbiq edilir. Qaralama işarələri - hündürlüyü və aralarında 100 mm məsafə olan rəqəmlər və ya hərflər. Qabaq və arxa çəkilişin böyüklüyü yalnız hər bir cızma işarəsinin keildən məsafəsini bilməklə müəyyən edilə bilər (xüsusi qaralama nişanı sxemində verilmişdir)

Edvart. İzahlı Dəniz lüğəti, 2010

Digər lüğətlərdə "Yağış işarələrinin" nə olduğuna baxın:

- (Çəkmə işarələri) Yükləmə xəttinə baxın. Samoilov K.I. Dəniz lüğəti. M. L.: NKVMF Dövlət Dəniz Nəşriyyatı SSRİ, 1941 ... Dəniz lüğəti

DƏRİN QİÇƏLƏR- gəminin hər iki tərəfinin xarici dərisinə gövdə və arxa dirək nahiyəsində, iri damarlar üçün isə çərçivənin orta hissəsində tətbiq olunan şaquli tərəzilər. Onlar bir-birindən eyni hündürlükdə yerləşən 10 sm hündürlükdə ərəb rəqəmləri ilə qeyd olunur və ... ... Dəniz ensiklopedik məlumat kitabçası

Qaralama dəyəri- müxtəlif ölçmə dövrlərində alınan çöküntü markasının işarələrindəki fərqin qiyməti. Mənbə…

Gəminin layihəsini göstərən girinti işarələri ... Wikipedia

yük- 3.3 partiya: Eyni tipli relslər, bir və ya bir neçə qızdırıcı, bir rejim istilik müalicəsi(istiliklə gücləndirilmiş relslər üçün), eyni vaxtda 100 ədəddən çox olmayan miqdarda qəbul üçün təqdim olunur. Mənbə: GOST R 51685 2000: Reyslər ...... Normativ-texniki sənədlərin terminlərinin lüğət-aparat kitabı

Benzin- (Benzin) Benzin əksər nəqliyyat növləri üçün ən çox yayılmış yanacaqdır ətraflı məlumat benzinin tərkibi, qəbulu, saxlanması və istifadəsi haqqında Tərkibi >>>>>>>>>>>>>>>> … İnvestor ensiklopediyası

böyüklük- 2.26 c dəyəri arasında istilik təması dərəcəsini ifadə edən ölçüsüz kəmiyyət temperatur sensorları və temperaturu ölçüləcək mühit. Mənbə… Normativ-texniki sənədlərin terminlərinin lüğət-aparat kitabı

Dəniz termini, gəminin gövdəsinin üfüqi vəziyyətdən kənara çıxma bucağı uzununa istiqamət, gəminin arxa tərəfi ilə burnunun çəkilməsi arasındakı fərq. Aviasiyada bu termin təyyarənin oriyentasiyasını təyin edən eyni bucağa istinad etmək üçün istifadə olunur ... ... Wikipedia

MDS 13-22.2009: Hündürmərtəbəli binaların və unikal bina və tikililərin texniki vəziyyətinin geodeziya monitorinqi metodologiyası- Terminologiya MDS 13 22.2009: Geodeziya monitorinqinin metodologiyası texniki vəziyyət hündürmərtəbəli binalar və unikal bina və tikililər: Mütləq (ümumi) layihə, müşahidələrin əvvəlindən ilkin hündürlüyə nisbətən əldə edilən ümumi layihədir ... ... Normativ-texniki sənədlərin terminlərinin lüğət-aparat kitabı

MDS 13-22.2009: Hündürmərtəbəli və digər unikal bina və tikililərin texniki vəziyyətinin geodeziya üsulları ilə monitorinqi metodologiyası- Terminologiya MDS 13 22.2009: Hündürmərtəbəli və digər unikal bina və tikililərin texniki vəziyyətinin geodeziya üsulları ilə monitorinqi metodologiyası: Mütləq (ümumi) çöküntü - müşahidələrin əvvəlindən orijinala nisbətən əldə edilmiş ümumi çöküntü ... .. . Normativ-texniki sənədlərin terminlərinin lüğət-aparat kitabı

Yük xəttinin müddəaları 1966-cı il Beynəlxalq Yük Xətti Konvensiyasına əsaslanır. Yük xəttinin müddəaları minimum suüstü bortunun təyin olunduğu hər bir gəmiyə şamil edilir.

Su üstü bort - gəmi uzunluğunun ortasında, göyərtə xəttinin yuxarı kənarından müvafiq yük xəttinin yuxarı kənarına qədər şaquli olaraq ölçülən məsafə.

Su üstü bort göyərtəsi- bu, ən yüksək davamlı, dəniz və havanın təsirindən qorunmayan göyərtədir

onun bütün açılışlarını bağlamaq üçün daimi vasitə açıq hissələr və aşağıda gəminin yan tərəflərindəki bütün boşluqlar su keçirməyən qapanma üçün daimi vasitələrlə təmin edilir.

Gəmiyə təyin edilmiş suüstü bort, gəminin hər tərəfində göyərtə xətti işarəsi, yük xətti işarəsi və gəminin maksimum yüklənə biləcəyi maksimum cığırı göstərən boşluq işarələri ilə müəyyən edilir. müxtəlif şərtlərüzgüçülük.

Mövsümə uyğun olaraq, limandan çıxdığı andan növbəti limana çatana qədər bütün müddət ərzində suya batırılmamalıdır. Yük xətləri daşıyan gəmilərə Beynəlxalq Yük Xətti Sertifikatı 5 ildən çox olmayan müddətə verilir.

Aşağıdakı yük xətləri tətbiq olunur:

yay yükləmə xətti - L (S);

qış yük xətti - З (W);

Şimali Atlantika üçün qış yük xətti - ZSA (WNA);

tropik yük xətti - T (T);

üçün yükləmə xətti şirin su- P (F);

şirin su üçün tropik marka - TP (TF).

Yük xəttini təyin edən təşkilatın təyinatı marka halqasının (Plimsol disk) mərkəzindən keçən üfüqi xəttin üstündə tətbiq olunur. Göndərmə reyestrinin təyin edilməsi Rusiya Federasiyası- RS.

Yük xətlərini fərqləndirin ağac daşıyıcıları, sərnişin və yelkənli gəmilər üçün.

Gəminin qaralmasını təyin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, gövdə, arxa dirək və gəminin orta çərçivəsində gəminin hər iki tərəfinin xarici dərisinə tətbiq olunur.

Girinti işarələri 10 sm hündürlükdə ərəb rəqəmləri ilə qeyd olunur (rəqəmlərin əsasları arasındakı məsafə 20 sm-dir) və cari su xəttindən üfüqi keelin aşağı kənarına qədər olan məsafəni müəyyənləşdirir. 1969-cu ilə qədər liman kənarındakı boşluq işarələri 6 düym hündürlüyündə olan Roma rəqəmləri ilə qeyd olunurdu. Rəqəmlərin əsasları arasındakı məsafə 1 futdur (1 fut = 12 düym = 30,48 sm; 1 düym = 2,54 sm).

Yük miqyası gəminin hesablanmış və ya götürülmüş orta çəkilməsi ilə yerdəyişməni (ölü çəki) təyin etmək üçün bir cədvəldir. Adətən iki su sıxlığı üçün hesablanır: dəniz suyu - 1,025 t/m3, şirin su - 1,000 t/m3.

Yük şkalasından istifadə etmək üçün məlum dəyərdən (məsələn, qaralama) üfüqi xətt çəkmək və maraq kəmiyyətlərini (məsələn, yerdəyişmə) çıxarmaq lazımdır.

Yük gəmilərində suqəbuledicinin təyini və hesablanması müxtəlif məqsədlər üçün tələb olunur. Məsələn, yüklənmiş və ya boşaldılmış yükün kütləsini təyin etmək, gəmiyə verilmiş trim vermək və s. Gəminin çəkmə qabiliyyəti dərinləşmənin kaman, arxa və orta işarələrində ölçülür.

Yiv izləri bunlar gövdənin uclarının hər iki tərəfində və gəminin orta hissəsində qaynaqlanan rəqəmlər və üfüqi xətlərdir. İşarələmə sahəsindəki gəminin layihəsi fiqurun aşağı kənarından keelin aşağı kənarına qədər olan şaquli məsafəyə bərabərdir. Gündəlik işdə məskunlaşmanı ölçmək üçün "yağışları aradan qaldırmaq" termini istifadə olunur, yəni. dərinləşmə nişanları ilə gəminin çəkmə qabiliyyətini təyin edin və ya suüstü bortun hündürlüyünü ölçməklə su çəkməni təyin edin.

Girinti işarələri rənglənir Ağ rəngüstündə qaranlıq fon ya da tünd rəng yüngül fonda.

Giriş işarələrinin işarələnməsi həyata keçirilə bilər:

Metrik sistemdə (ərəb rəqəmləri) qaralama metrlə ölçülür - rəqəmlərin hündürlüyü və aralarındakı məsafə (əsas müstəviyə perpendikulyar boyunca) 100 mm-dir.

AT İngilis sistemi(Roma rəqəmləri) qaralama futla ölçülür (1 fut = 0,3048 m. Bir ayaqda 12 düym, 1 düym = 2,54 sm var). Bu halda, rəqəmlərin hündürlüyü və ədədlər arasındakı məsafə (əsas müstəviyə perpendikulyar boyunca) 0,5 fut (6 düym) təşkil edir.

Əgər hər iki sistem gəmidə istifadə olunursa, o zaman nişanın liman tərəfində rum rəqəmləri ilə, sanc tərəfində isə ərəb rəqəmləri ilə girintilər qoyulur.

Qeyd etmək lazımdır ki, onlarla əlaqəli hesablamaların düzgünlüyü çöküntülərin çıxarılmasının düzgünlüyündən asılıdır. Buna görə də, naviqatorlar yağıntıları fərqli şəkildə aradan qaldırmağı öyrənməlidirlər mənfi şərtlər: zəif işıqlandırma, kobudluq, qar, buz, böyük baxış bucağı və ya işarələrin zəif rənglənməsi səbəbindən işarələrin zəif görünməsi.

Bundan əlavə, dərinləşmə işarələrinin yerlərində fribortun hündürlüyünü ölçmək üçün bacarıqlar əldə etmək lazımdır. Ölçülmüş suüstü bortdan gəminin ölçmə yerindəki suqəbini də hesablanır.

Çöküntünün ingilis və metrik işarələrində çöküntülərin çıxarılması nümunəsi Şəkil 1-də göstərilmişdir.

İngilis sistemi Metrik sistem

Depressiya işarələri ilə hesablaşmanın ölçülməsi

Gəminin gövdəsinin kənarlarının forması həmişə yay və sərt perpendikulyarlarda girinti işarələrini qeyd etməyə imkan vermir. Buna görə də, çöküntünün çıxarılmasının rahatlığı üçün onlar müvafiq perpendikulyardan müəyyən bir məsafədə tətbiq olunur.

Yay işarəsi ya perpendikulyar, ya da arxa tərəfində tətbiq olunur.

Arxa və orta girinti işarələri müvafiq perpendikulyardan həm irəli, həm də arxaya tətbiq oluna bilər.

Bəzən girinti işarəsinin bir hissəsi perpendikulyar, digər hissəsi isə ondan bir qədər məsafədə tətbiq olunur.

Şəkil 2-də yay və arxa perpendikulyarlara və gəminin orta hissəsinə nisbətən girinti işarələrinin yerləşdirilməsi nümunəsi göstərilir. Tipik olaraq, gəmi diaqramları girinti işarəsi ilə müvafiq perpendikulyar arasındakı məsafəni göstərir. Gəminin eniş yerinin müəyyən edilməsi və yükün kütləsinin çəngəllərdən müəyyən edilməsi ilə bağlı bütün hesablamalarda perpendikulyarlar üzrə çəkilişlərdən istifadə olunduğu üçün boşluqların işarələri üzərində götürülmüş qaralamalar müvafiq düzəlişlərlə düzəldilməlidir. perpendikulyarlar. Çürük işarələrində alınan yağıntıları düzəltmək, onları müvafiq perpendikulyarlara "gətirmək" deməkdir. Bunu etmək üçün "Çöküntünün perpendikulyarlara gətirilməsi" məqaləsində verilmiş düsturlardan istifadə edin.