4. DİZAYN TƏLƏBLƏRİ

4.1 Ümumi tələblər

4.1.1 Gəmilərin konstruksiyası texnoloji cəhətdən təkmil olmalı, texniki sənədlərdə göstərilən xidmət müddəti ərzində etibarlı olmalı, istehsal, quraşdırma və istismar zamanı təhlükəsizliyi təmin etməli, yoxlama (o cümlədən daxili səth), təmizləmə, yuyulma, təmizləmə və təmir, diaqnostika zamanı gəminin texniki vəziyyətinin monitorinqi, həmçinin təzyiqin olmamasına nəzarət və gəmini açmadan əvvəl mühitin seçilməsi.

Gəminin konstruksiyası texniki müayinə zamanı yoxlamaya (xarici və ya daxili), hidravlik sınaqdan keçməyə imkan vermirsə, gəminin konstruktoru gəminin texniki sənədlərində gəmiyə nəzarət üsulunu, tezliyini və həcmini göstərməlidir. , həyata keçirilməsi qüsurların vaxtında aşkar edilməsini və aradan qaldırılmasını təmin edəcəkdir.

4.1.2 Gəminin təxmin edilən istismar müddəti gəmi tərtibatçısı tərəfindən müəyyən edilir və bu, texniki sənədlərdə göstərilir.

4.1.3 Gəmilərin layihələndirilməsi zamanı dəmir yolu, su və avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınması Qaydalarının tələbləri nəzərə alınmalıdır.

Yığılmış formada daşınması mümkün olmayan gəmilər ölçülərinə görə nəqliyyat vasitələri ilə daşınma tələblərinə uyğun olan hissələrdən hazırlanmalıdır. Gəminin daşına bilən hissələrə bölünməsi texniki sənədlərdə göstərilməlidir.

4.1.4 Gəmilərin və onların elementlərinin gücü hesablanması GOST R 52857.1 - GOST R 52857.11, GOST R 51273, GOST R 51274, QOST 30780 uyğun olaraq aparılmalıdır.

Bu standartın gücün təhlili üçün digər beynəlxalq və milli standartlarla birlikdə istifadəsinə icazə verilir, bu şərtlə ki, onların tələbləri Rusiya milli standartlarının tələblərindən aşağı olmamalıdır.

4.1.5 Yığılmış formada daşınan gəmilərdə, habelə daşınan hissələrdə yükləmə-boşaltma əməliyyatlarını yerinə yetirmək, gəmiləri qaldırmaq və layihə vəziyyətinə salmaq üçün sapand qurğuları (tutucular) olmalıdır.

Gəmilərin texnoloji armaturlarından, boyunlarından, kənarlarından, yaxalarından və digər konstruksiya elementlərindən möhkəmlik hesablamaları ilə təsdiq edildikdə istifadə edilməsinə icazə verilir.

Sapan qurğularının və sapand üçün konstruksiya elementlərinin konstruksiyası, yeri, onların sayı, gəmilərin və onların daşınan hissələrinin sling sxemi texniki sənədlərdə göstərilməlidir.

4.1.6 Daşıyan gəmilərin öz-özünə devrilməsinin qarşısını alan qurğular olmalıdır.

4.1.7 Layihə təzyiqindən, divarın temperaturundan və işçi mühitin xarakterindən asılı olaraq qablar qruplara bölünür. Gəmi qrupu tərtibatçı tərəfindən müəyyən edilir, lakin Cədvəl 1-də göstəriləndən aşağı olmamalıdır.

Cədvəl 1 - Gəmilərin qrupları

Müxtəlif konstruktiv parametrlərə və mühitlərə malik boşluqları olan bir gəmi qrupu hər bir boşluq üçün ayrıca müəyyən edilə bilər.

4.2 Diblər, örtüklər, keçidlər

4.2.1 Gəmilərdə aşağıdakı diblərdən istifadə olunur: elliptik, yarımkürə, torusferik, sferik alovlanmayan, konusvari flanşlı, konusvari məşəlsiz, düz flanşlı, düz alovlanmayan, düz, boltli.

4.2.2 Qabarıq diblərin lampalarının Şəkil 1-də göstərildiyi kimi qaynaqların yerləşdiyi hissələrdən qaynaqlanmasına icazə verilir.

Şəkil 1 - Qabarıq diblərin çubuqlarının qaynaq tikişlərinin təşkili

Elliptik və torusferik diblərin iş parçasının oxundan qaynağın mərkəzinə qədər olan məsafələr l və l1 dibinin daxili diametrinin 1/5-dən çox olmamalıdır.

1 m-lik rəsmə görə qaynaqların yerləşdiyi boşluqların istehsalında ləçəklərin sayı tənzimlənmir.

4.2.3 Qabarıq diblərin möhürlənmiş ləçəklərdən və top seqmentindən hazırlanmasına icazə verilir. Ləçəklərin sayı tənzimlənmir.

Dibinin ortasında fitinq quraşdırılıbsa, o zaman top seqmenti istehsal olunmaya bilər.

4.2.4 Ştamplanmış ləçəklərdən və top seqmentindən və ya qaynaqların yeri 1 m olan blanklardan hazırlanmış qabarıq diblərin dairəvi tikişləri dibinin mərkəzindən 1/3-dən çox olmayan proyeksiya məsafəsində yerləşdirilməlidir. dibinin daxili diametrinin. Yarımkürə dibləri üçün dairəvi tikişlərin yeri tənzimlənmir.

Top seqmenti və ya dibinin ortasında top seqmentinin əvəzinə quraşdırılmış fitinq ilə qovuşduğu yerdəki meridional tikişlər arasında, həmçinin meridional tikişlər ilə top seqmentindəki tikiş arasında ən kiçik məsafə üç dəfədən çox olmalıdır. dibinin qalınlığı, lakin tikişlərin oxları boyunca 100 mm-dən az olmamalıdır.

4.2.5 Elliptik diblərin əsas ölçüləri QOST 6533-ə uyğun olmalıdır. Konveks hissəsinin hündürlüyü dibinin daxili diametrinin 0,25-dən az olmaması şərti ilə elliptik diblərin digər əsas diametrlərinə icazə verilir.

4.2.6 Yarımkürəvi kompozit başlıqlar (bax Şəkil 2) gəmilərdə aşağıdakı şərtlər altında istifadə olunur:

Dibinin yarımkürə hissəsinin və gövdə qabığının keçid hissəsinin neytral oxları uyğun olmalıdır; oxların üst-üstə düşməsi layihə sənədlərində göstərilən ölçülərə riayət etməklə təmin edilməlidir;

Dibinin yarımkürə hissəsinin və gövdə qabığının keçid hissəsinin neytral oxlarının yerdəyişməsi t 0,5-dən çox olmamalıdır (S-S1);

Korpus qabığının keçid hissəsinin h hündürlüyü ən azı 3у olmalıdır.

Şəkil 2 - Dibinin qabıqla birləşməsi

4.2.7 Vakuum altında işləyənlər istisna olmaqla, 5-ci qrup gəmilərdə sferik açılmamış başlıqlardan istifadə oluna bilər.

1-ci, 2-ci, 3-cü, 4-cü qrup gəmilərdə və vakuum altında işləyən gəmilərdə sferik açılmamış diblərdən yalnız flanşlı qapaqların elementi kimi istifadə oluna bilər.

Sferik açılmamış başlıqlar (Şəkil 3-ə baxın) aşağıdakıları etməlidir:

Sferanın radiusu R 0,85D-dən az olmayan və D-dən çox olmayan;

Davamlı penetrasiya ilə qaynaqlı bir dikişlə qaynaq etmək.

Şəkil 3 - Sferik açılmamış dibi

4.2.8 Torosfer dibləri aşağıdakılara malik olmalıdır:

Daxili səth boyunca ölçülən qabarıq hissənin hündürlüyü dibinin daxili diametrinin 0,2-dən az deyil;

Flanşın daxili radiusu dibinin daxili diametrinin 0,095-dən az deyil;

Mərkəzi hissənin əyriliyinin daxili radiusu dibinin daxili diametrindən çox deyil.

4.2.9 Konusvari alovlanmamış diblərdən və ya keçidlərdən istifadə edilə bilər:

a) 1-ci, 2-ci, 3-cü, 4-cü qrupların gəmiləri üçün, əgər konusun yuxarı hissəsindəki mərkəzi bucaq 45°-dən çox deyilsə. QOST R 52857.1, 8.10-cu bölməyə uyğun olaraq icazə verilən gərginliklərin hesablanması ilə onların gücünün əlavə təsdiqlənməsi şərti ilə, yuxarı hissəsində 45 ° -dən çox bucaq olan konusvari diblərdən və keçidlərdən istifadə etməyə icazə verilir;

b) konusun yuxarı hissəsində mərkəzi bucaq 60°-dən çox olmadıqda, xarici təzyiq və ya vakuum altında işləyən gəmilər üçün.

Konveks diblərinin hissələri konusvari diblər və ya keçidlərlə birlikdə koninin yuxarı hissəsindəki bucağı məhdudlaşdırmadan istifadə olunur.

4.2.10 1, 2, 3, 4-cü qrupların qablarında istifadə edilən düz diblər (Şəkil 4-ə bax) döymələrdən hazırlanmalıdır.

Bu halda aşağıdakı şərtlər yerinə yetirilməlidir:

Yuvarlaqlaşdırmanın başlanğıcından qaynağın oxuna qədər olan məsafə ən azı 0,25-dir (D - qabığın daxili diametri, S - qabığın qalınlığı);

Əyri radiusu r≥2.5S (bax Şəkil 4a);

Halqavari yivin radiusu r1≥2.5S, lakin 8 mm-dən az olmamalıdır (Şəkil 4b-ə baxın);

S2≥0,8S1 həlqəvi oluğun yerində dibinin ən kiçik qalınlığı (bax Şəkil 4b), lakin S qabığının qalınlığından (S1 - dibinin qalınlığından) az olmamalıdır;

Alt flanşın silindrik hissəsinin uzunluğu h1≥r ;

Yiv bucağı 30 ° ilə 90 ° arasında olmalıdır;

Zona 5.4.2-nin tələblərinə uyğun olaraq istiqamət üzrə idarə olunur.

Şəkil 4 - Düz diblər

Flanşlama təbəqənin kənarını 90 ° əyilməklə ştamplamaq və ya yuvarlamaqla həyata keçirilirsə, bir təbəqədən düz bir dibi (Şəkil 4-ə baxın) istehsalına icazə verilir.

4.2.11 5a və 5b qruplarının gəmiləri üçün nəzərdə tutulmuş düz diblərin əsas ölçüləri QOST 12622 və ya QOST 12623-ə uyğun olmalıdır.

4.2.12 Gəmilərin flanşlı və keçid elementləri üçün divar qalınlığından S (Şəkil 5) asılı olaraq silindrik tərəfin uzunluğu l (l flanşlı elementin yuvarlaqlaşdırılmasının başlanğıcından bitmiş kənara qədər olan məsafədir). fitinqlər, kompensatorlar və qabarıq altlıqlar istisna olmaqla, cədvəl 2-də göstəriləndən az olmamalıdır. Flanş radiusu R≥2.5S.

Şəkil 5 - Boncuklu və keçid elementi

Cədvəl 2 - silindrik tərəfin uzunluğu

4.3 Lyuklar, lyuklar, bosslar və fitinqlər

4.3.1 Gəmilər yoxlamanı, təmizlənməsini, korroziyadan mühafizə işlərinin təhlükəsizliyini, dağılan daxili qurğuların quraşdırılmasını və sökülməsini, gəmilərin təmirini və nəzarətini təmin edən lyuklar və ya yoxlama lyukları ilə təchiz edilməlidir. Lyukların və lyukların sayı gəminin tərtibatçısı tərəfindən müəyyən edilir. Lyuklar və lyuklar istifadə üçün əlçatan yerlərdə yerləşdirilməlidir.

4.3.2 Daxili diametri 800 mm-dən çox olan gəmilərin lyukları olmalıdır.

Açıq havada quraşdırılmış gəmilər üçün dairəvi lyukun daxili diametri ən azı 450 mm, qapalı yerlərdə yerləşən gəmilər üçün isə ən azı 400 mm olmalıdır. Ən kiçik və ən böyük oxlar boyunca oval lyukların ölçüsü ən azı 325 × 400 mm olmalıdır.

Bədən flanş birləşdiriciləri olmayan və qeyri-metal materiallarla daxili korroziyadan qorunmağa məruz qalan gəmilər üçün lyukun daxili diametri ən azı 800 mm olmalıdır.

Lyuklar olmadan dizayn etməyə icazə verilir:

GOST 12.1.007-yə uyğun olaraq 1-ci və 2-ci təhlükəli sinif maddələri ilə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş, diametrindən asılı olmayaraq, lazımi sayda yoxlama lyuklarını təmin edərkən korroziyaya və miqyaya səbəb olmayan gəmilər;

diametrindən asılı olmayaraq qaynaq gödəkçələri və borulu istilik dəyişdiriciləri olan gəmilər;

Çıxarıla bilən dibləri və ya qapaqları olan, həmçinin boyun boru kəmərini və ya fitinqini sökmədən daxili yoxlama aparmaq imkanı verən gəmilər.

4.3.3 Daxili diametri 800 mm-dən çox olmayan gəmilər dairəvi və ya oval lyuklu olmalıdır. Ən kiçik ox boyunca lyukun ölçüsü ən azı 80 mm olmalıdır.

4.3.4 Hər bir gəminin hidravlik sınaq zamanı su ilə doldurulması və drenajı, havanın çıxarılması üçün başlıqlar və ya fitinqlər olmalıdır. Bu məqsədlə texnoloji boss və fitinqlərdən istifadə etməyə icazə verilir.

Şaquli gəmilərdə fitinqlər və başlıqlar həm şaquli, həm də üfüqi vəziyyətdə hidravlik sınaq keçirmək imkanı nəzərə alınmaqla yerləşdirilməlidir.

4.3.5 Çəkisi 20 kq-dan çox olan lyukların qapaqları onların açılmasını və bağlanmasını asanlaşdıran qurğularla təchiz edilməlidir.

4.3.6 Lyukların, qapaqların və flanşların yarıqlara, sıxaclara və digər sıxma qurğularına yerləşdirilən menteşəli və ya tıxaclı boltlar sürüşmədən və ya boşalmadan qorunmalıdır.

4.4 Deliklərin təşkili

4.4.1 Elliptik və yarımkürəvi diblərdə dəliklərin yeri tənzimlənmir.

Torosferik diblərdə dəliklərin yerləşməsinə mərkəzi sferik seqment daxilində icazə verilir. Bu halda, akkord boyunca ölçülən çuxurun xarici kənarından dibin mərkəzinə qədər olan məsafə dibinin xarici diametrinin 0,4-dən çox olmamalıdır.

4.4.2 1-ci, 2-ci, 3-cü, 4-cü qrup gəmilərdə lyuklar, lyuklar və fitinqlər üçün açılışlar, bir qayda olaraq, qaynaqlardan kənarda yerləşdirilməlidir.

Deliklərin yerləşməsinə icazə verilir:

Gəmilərin silindrik və konusvari qabıqlarının uzununa tikişlərində, deşiklərin diametri 150 mm-dən çox olmadıqda;

Deliklərin diametrini məhdudlaşdırmadan gəmilərin silindrik və konusvari qabıqlarının həlqəvi tikişləri;

diblərin qaynaqlarının radioqrafik və ya ultrasəs üsulu ilə 100% yoxlanılması şərti ilə deşiklərin diametrini məhdudlaşdırmadan qabarıq diblərin qaynaqları;

Düz diblərin tikişləri.

4.4.3 1-ci, 2-ci, 3-cü, 4-cü qrup gəmilərin qaynaqlarının kəsişməsində deşiklərin yerləşdirilməsinə icazə verilmir.

Bu tələb 4.2.3-də göstərilən hallara şamil edilmir.

4.4.4 5-ci qrup gəmilərdə lyuklar, lyuklar, fitinqlər üçün açılışların diametr məhdudiyyəti olmadan qaynaqlara quraşdırılmasına icazə verilir.

4.5 Dəstək tələbləri

4.5.1 Karbon poladlarından hazırlanmış dayaqlar korroziyaya davamlı poladdan hazırlanmış qablar üçün istifadə edilə bilər, bu şərtlə ki, korroziyaya davamlı poladdan hazırlanmış dayağın adapter qabığı, tərtibatçı tərəfindən edilən hesablama ilə müəyyən edilmiş hündürlüklə qaba qaynaq edilsin. gəminin.

4.5.2 Üfüqi gəmilər üçün yəhərin enmə bucağı, bir qayda olaraq, 120°-dən az olmamalıdır.

4.5.3 Üfüqi gəmilərdə uzununa istiqamətdə istilik genişlənməsi olduqda, yalnız bir yəhər dayağı sabitlənməlidir, dayaqların qalan hissəsi hərəkətli olmalıdır. Bunun göstəricisi texniki sənədlərdə göstərilməlidir.

4.6 Daxili və açıq qurğulara olan tələblər

4.6.1 Təftiş və təmirə mane olan gəmilərdə olan daxili qurğular (bobinlər, lövhələr, tıxaclar və s.), bir qayda olaraq, çıxarıla bilən olmalıdır.

Qaynaqlanmış cihazlardan istifadə edərkən 4.1.1-in tələblərinə əməl edilməlidir.

4.6.2 Daxili və xarici qaynaqlı qurğular üfüqi və şaquli vəziyyətdə hidravlik sınaq zamanı havanın çıxarılmasını və aparatın tam boşaldılmasını təmin edəcək şəkildə tərtib edilməlidir.

4.6.3 Gəmilərin xarici qızdırılması və ya soyudulması üçün istifadə olunan gödəkçələr və rulonlar çıxarıla və qaynaq edilə bilər.

4.6.4 Quraşdırma bloklarının bütün kor hissələri və daxili qurğuların elementləri gəminin dayanması zamanı mayenin tam boşaldılmasını (boşaldılmasını) təmin etmək üçün drenaj deliklərinə malik olmalıdır.

Texnoloji avadanlığın layihələndirilməsi və istismarı zamanı ya insanların təhlükə zonası ilə təması ehtimalını istisna edən, ya da təmas riskini azaldan cihazların (işçilər üçün qoruyucu vasitələr) istifadəsini təmin etmək lazımdır. İşçilərin mühafizə vasitələri onların tətbiqi xarakterinə görə iki kateqoriyaya bölünür: kollektiv və fərdi.

Kollektiv mühafizə vasitələri təyinatından asılı olaraq aşağıdakı siniflərə bölünür: sənaye binalarının və iş yerlərinin hava şəraitinin normallaşdırılması, sənaye binalarının və iş yerlərinin işıqlandırılmasının normallaşdırılması, ionlaşdırıcı şüalardan, infraqırmızı şüalardan, ultrabənövşəyi şüalardan qorunma vasitələri, elektromaqnit. radiasiya, maqnit və elektrik sahələri, radiasiya optik kvant generatorları, səs-küy, vibrasiya, ultrasəs, elektrik şoku, elektrostatik yüklər, avadanlıqların, materialların, məhsulların, iş parçalarının səthlərinin yüksək və aşağı temperaturlarından, iş yerində yüksək və aşağı hava temperaturlarından sahə, mexaniki, kimyəvi, bioloji amillərin təsirindən.

4.2. Hidravlik sınaqların aparılması

4.2.1. Hidravlik sınaqda minimum sayda, lakin iki nəfərdən az olmayan adam iştirak etməlidir.

4.2.2. Hidrosınaq zamanı qadağandır:

sınaqda iştirak etməyən şəxslərə saytın ərazisində olmaq;

tıxacların tərəfdən sınaqda iştirak edən şəxslərə qədər olmalıdır;

hidravlik sınaq meydançasının ərazisində kənar işləri və təzyiq altında məhsulda aşkar edilmiş qüsurların aradan qaldırılması ilə bağlı işləri yerinə yetirmək. Qüsurların aradan qaldırılması üzrə işlər yalnız təzyiqin azaldılmasından və lazım olduqda əməliyyat mayesinin boşaldılmasından sonra aparıla bilər.

məhsulu təzyiq altında daşımaq (döndürmək);

təzyiqli məhsul üzərində yüklərin daşınması.

4.2.3. Testerə aşağıdakılar qadağandır:

emalatxanada sifarişlə ona və ya komandasına həvalə olunmayan hidravlik stenddə sınaqlar aparmaq;

hidravlik dayağın idarəetmə panelini, su təchizatı sisteminə qoşulmuş sınaqdan keçirilən məhsulu (təzyiq aradan qaldırıldıqdan sonra da) nəzarətsiz buraxmaq;

məmulatların, avadanlıqların yığılması və sökülməsi, hidravlik stend avadanlığının təmiri və s. işlərini təzyiq altında yerinə yetirmək;

sınaqların texnoloji prosesində özbaşına dəyişikliklər etmək, təzyiqi və ya təzyiq altında saxlama müddətini dəyişdirmək və s.

4.2.4. Portativ avadanlıqdan istifadə edərək montaj stendində hidravlik sınaqlara müstəsna hallarda müəssisənin baş mühəndisinin yazılı icazəsi və bu təlimatın tələblərinə uyğun olaraq icazə verilir.

4.2.5. Sınaq olunan məhsul işçi maye ilə tam doldurulmalıdır, kommunikasiyalarda və məhsulda hava yastıqlarının olmasına icazə verilmir.

Məhsulun səthi quru olmalıdır.

4.2.6. Məhsuldakı təzyiq rəvan yüksəlməli və düşməlidir. Təzyiq artımı dayanmalarla aparılmalıdır (mümkün qüsurların vaxtında aşkar edilməsi üçün). Aralıq təzyiqin dəyəri sınaq təzyiqinin yarısına bərabər alınır. Təzyiq artımının sürəti dəqiqədə 0,5 MPa (5 kqf / sm 2)-dən çox olmamalıdır.

Test təzyiqinin maksimum sapması onun dəyərinin ± 5% -dən çox olmamalıdır. Sınaq təzyiqi altında məhsulun məruz qalma müddəti layihə tərtibçisi tərəfindən müəyyən edilir və ya məhsul üçün normativ-texniki sənədlərdə göstərilir.

4.2.7. Sınaq təzyiqinə təzyiqin artması və məhsulu sınaq təzyiqi altında saxlamaq zamanı məhsulun yaxınlığında olmaq və (və ya) yoxlamaq qadağandır. Sınaqda iştirak edən heyət bu zaman idarəetmə panelində olmalıdır.

Məhsulun yoxlanılması məhsuldakı təzyiq hesablanmış təzyiqə endirildikdən sonra aparılmalıdır.

Məhsuldakı dizayn təzyiqində hidravlik stenddə olmasına icazə verilir:

sınaqçılar;

defektoskopistlər;

texniki nəzarət şöbəsinin (TCD) nümayəndələri;

testin dayandırılması üçün bir siqnal kimi xidmət edən drenaj deliklərindən sızma;

sınaqdan keçirilmiş məhsulun məhv edilməsi;

yanğın və s.

4.2.10. Sistemin təzyiqini azaltdıqdan sonra, flanş birləşmələrini sökməzdən əvvəl, məhsuldan və sistemdən işçi mayeni çıxarmaq lazımdır.

4.2.11. Alətləri sökərkən, boltli birləşmələrin qoz-fındıqları çıxarılmalı, diametrik olaraq əks olanları tədricən boşaltmalıdır ("çarpaz") ​​və onların daxili boşluqlara düşməsinin qarşısını almaq üçün sızdırmazlıq elementlərinin bütövlüyünə diqqət yetirin. məhsul.

4.2.12. Tərkibində kimyəvi maddələr olan tullantı işçi maye kanalizasiya şəbəkəsinə axıdılmadan əvvəl zərərsizləşdirilməli və (və ya) təmizlənməlidir.

Tərkibində fosforlar, konservantlar və s. olan, zərərsizləşdirməyə və (və ya) təmizlənməyə məruz qalmamış işçi mayelərin kanalizasiyaya axıdılması qadağandır.

Hidrosınaq yerində ağartma məhlulu ilə işləyərkən ümumi mübadilə təchizatı və işlənmiş ventilyasiya sistemi işə salınmalıdır. Havalandırma sisteminin egzoz borusu birbaşa ağartma məhlulu olan konteynerin üstündə yerləşdirilməlidir.

Döşəməyə düşmüş xlorlu əhəng su ilə kanalizasiya drenajına yuyulmalıdır.

Ağartma ilə bütün işlər eynəkdə, kətan kostyumda, rezin çəkmələrdə və əlcəklərdə, qaz maskası ilə aparılmalıdır.

4.2.13. Flüoresein və onun məhlulları (süspansiyonları) əsasında fosforların dəridən çıxarılması sabun və su və ya 1 - 3% ilə aparılmalıdır. sulu ammonyak məhlulu.

Fosforlarla iş başa çatdıqdan sonra işçilər əllərini ilıq su və sabunla yaxşıca yumalıdırlar.

ƏLAVƏ 1

TƏSDİQ PROTOKOLU

Qeydiyyat. Rostekhnadzor orqanlarında aşağıdakılar qeydiyyata alınmır: - təzyiqi 0,05 MPa-dan çox olmayan 200 ° C-dən çox olmayan divar temperaturunda işləyən gəmilər; - istilik izolyasiya edən korpusun içərisində yerləşən hava ayırıcı qurğuların cihazları (regeneratorlar, sütunlar, istilik dəyişdiriciləri); - mayeləşdirilmiş qazların daşınması üçün çəlləklər, tutumu 100 litrə qədər olan silindrlər. Qeydiyyat gəminin sahibi-təşkilat rəhbərliyinin yazılı müraciəti əsasında həyata keçirilir. Gəminin qeydiyyata alınması üçün aşağıdakılar təqdim edilməlidir: - gəminin pasportu; - quraşdırmanın başa çatması haqqında sertifikat; - gəminin daxil edilməsinin diaqramı; - təhlükəsizlik klapanının pasportu. Rostexnadzor orqanı 5 gün ərzində nəzərdən keçirin. sənədləri təqdim etdi. Gəminin sənədləri gəminin pasportuna uyğundursa, o, qeydiyyata möhür qoyur, sənədləri möhürləyir. Halda imtina qərarı. səbəbləri müvafiq sənədlərə istinad etməklə.

20. Təzyiqli gəmilərin texniki müayinəsi

Gəmilərin texniki müayinəsi zamanı bütün dağıdıcı sınaq üsullarından istifadə etməyə icazə verilir. İlkin və ikincil tel. Rostekhnadzorun müfəttişi. Tel. ext. Və int. Yoxlamalar. Həmçinin tel. Pnevmatik Və hidravlik sınaq - gəminin elementlərinin gücünü və birləşmələrin sıxlığını yoxlamaq üçün. 1-ci və 2-ci təhlükəli siniflərin təhlükəli maddələri ilə işləyən gəmilər içəridə işə başlamazdan əvvəl hərtərəfli emal edilməlidir. Gəmilərin növbədənkənar müayinəsi aparılır: - gəmi 12 aydan artıq istismar edilmədikdə; - gəmi sökülüb yeni yerdə quraşdırılıbsa; - təmirdən sonra; - gəminin dizayn istismar müddəti işləndikdən sonra; - gəmi qəzasından sonra; - müfəttişin tələbi ilə. Aparılmış texniki ekspertizanın nəticələri gəminin pasportunda qeyd olunur və komissiya üzvləri tərəfindən imzalanır.

21. Təzyiqli qabların hidravlik və pnevmatik sınaqları

hidravlik sınaq bütün gəmilər istehsal edildikdən sonra tabedir. Quraşdırma yerində istehsalı başa çatan, hissələrlə quraşdırma yerinə daşınan gəmilər quraşdırma yerində hidravlik sınaqdan keçirilir. Qoruyucu örtüyü və ya izolyasiyası olan gəmilər örtük tətbiq edilməzdən əvvəl hidravlik sınaqdan keçirilir. Tökmə gəmilər istisna olmaqla, gəmilərin hidravlik sınaqları sınaq təzyiqi ilə aparılmalıdır. Tətbiq. temperaturu 5 ° C-dən aşağı olmayan və 40 ° C-dən yüksək olmayan su. Sınaq təzyiqi iki manometrlə idarə olunmalıdır. Sınaq təzyiqi altında məruz qaldıqdan sonra təzyiq dizayn təzyiqinə endirilir, bu zaman gəminin xarici səthi, onun bütün ayrılan və qaynaqlı birləşmələri yoxlanılır. Gəmi aşağıdakılar aşkar edilmədikdə hidravlik sınaqdan keçmiş sayılır: - əsas metalın içərisində və üzərində sızmalar, çatlar, cırıqlar, tərləmə; - sökülə bilən birləşmələrdə sızmalar; - görünən qalıq deformasiyalar, manometrdə təzyiq düşməsi. Bu sınaq akustik emissiya üsulu ilə idarə olunmaq şərti ilə hidravlik sınağın pnevmatik ilə əvəz edilməsinə icazə verilir. Pnevmatik sınaqlar təlimatlara uyğun olaraq sıxılmış hava və ya inert qazla aparılmalıdır. Gəminin sınaq təzyiqi altında saxlanma müddəti layihənin tərtibçisi tərəfindən müəyyən edilir, lakin ən azı 5 dəqiqə olmalıdır. Sonra sınaq qabındakı təzyiq dizayna endirilməli və gəmi yoxlanılmalıdır. Test nəticələri gəminin pasportunda qeyd olunur.

şrift ölçüsü

TƏZİQ ALTINDA İŞLƏYƏN GƏMƏRLƏRİN CİHAZI VƏ TƏHLÜKƏSİZ İSTİFADƏSİ QAYDALARI - PB 10-115-96 (Fərmanla təsdiq edilmişdir ... 2017-ci ildə müvafiq

6.3. Texniki sertifikatlaşdırma

6.3.1. Bu Qaydaların tətbiq olunduğu gəmilər quraşdırıldıqdan sonra, istismara verilməzdən əvvəl, istismar zamanı vaxtaşırı texniki müayinədən və lazım gəldikdə növbədənkənar müayinədən keçirilməlidir.

6.3.2. Gəmilərin (silindrlər istisna olmaqla) texniki müayinələrinin həcmi, üsulları və tezliyi istehsalçı tərəfindən müəyyən edilməli və istismar təlimatlarında göstərilməlidir.

03.07.2002-ci il tarixli N 41)

Belə təlimatlar olmadıqda, texniki müayinə Cədvəlin tələblərinə uyğun aparılmalıdır. bu Qaydaların 10, 11, 12, 13, 14, 15.

Cədvəl 10

RUSİYA DÖVLƏT QORTEXNADZOR ORQANLARINDA QEYDİYYATDAN OLMAYAN və İSTİYADƏ OLAN GƏMƏLƏRİN TEXNİKİ TƏDQİQATLARININ DÖVRÜ

Cədvəl 11

RUSİYANIN GOSQORTEXNADZOR ORQANLARI TARAFINDAN QEYDİYYATDA OLAN GƏMƏLƏRİN TEXNİKİ SERTİFİKATLARININ DÖVRİ

02.09.97-ci il tarixli N 25, 03.07.2002-ci il tarixli N 41)

Qeydlər. 1. Qeyri-korroziyalı mühitlə torpağa basdırılmış, habelə tərkibində hidrogen sulfidi 5 q/100 m3-dən çox olmayan maye neft qazı olan gəmilərin texniki müayinəsi onları yerdən buraxmadan və damarların divarlarının qalınlığının dağıdıcı olmayan nəzarət üsulu ilə ölçülməsi şərti ilə xarici izolyasiyanın çıxarılması. Divar qalınlığının ölçülməsi bunun üçün xüsusi olaraq tərtib edilmiş təlimatlara uyğun aparılmalıdır.

2. Daxili turşuya davamlı astarlı sulfit parçalayıcıların və hidroliz aparatlarının hidravlik sınaqları bu qazanların və aparatların metal divarlarının ultrasəs qüsurlarının aşkarlanması ilə idarə olunması şərti ilə aparıla bilməz. Ultrasəs qüsurlarının aşkarlanması onların əsaslı təmiri zamanı dövlət texniki nəzarət orqanlarının icazəsi (lisenziyası) olan bir təşkilat tərəfindən, lakin təlimatlara əsasən ən azı beş ildə bir dəfə bədən metalının ən azı 50% -i həcmində aparılmalıdır. səthi və tikişlərin uzunluğunun ən azı 50% -i, beləliklə, 100% ultrasəs nəzarəti ən azı hər 10 ildən bir həyata keçirildi.

3. Mürəkkəb materiallardan hazırlanmış, yerə basdırılmış gəmilər gəmi üçün pasportda göstərilən xüsusi proqram üzrə yoxlanılır və sınaqdan keçirilir.

Cədvəl 12

FƏALİYYƏTDƏN VƏ RUSİYA DÖVLƏT QORTEHNADZOR ORQANLARINDA QEYDİYYATDAN KEÇMƏYƏN TANKERLƏR VƏ BARABLARIN TEXNİKİ TƏDDİQLƏRİNİN TEZLİĞİ

(Rusiya Federasiyasının Gosgortekhnadzorunun 02.09.97-ci il tarixli 25 nömrəli Fərmanı ilə dəyişikliklərlə)

Cədvəl 13

RUSİYA DÖVLƏT QORTEHNADZOR ORQANLARI TƏRƏFİNDƏN İSTİFADƏ EDİLƏN VƏ QEYDİYYATDA OLAN TANKERLƏRİN TEXNİKİ TƏDQİQATLARININ DÖVRÜ

Cədvəl 14

RUSİYA DÖVLƏT QORTEHNADZOR ORQANLARINDA QEYDİYYATDAN QEYDİYYATDAN OLMAYAN və İSTİFADƏDƏ OLAN BOLONLARIN TEXNİKİ SERTİFİKATLARININ DÖVRÜ

(Rusiya Federasiyasının Gosgortekhnadzorunun 02.09.97-ci il tarixli 25 nömrəli Fərmanı ilə dəyişikliklərlə)

Cədvəl 15

RUSİYANIN GOSSOCORTEHNADZOR ORQANLARI TARAFINDAN QEYDİYYATDAN OLAN BOLONLARIN TEXNİKİ SERTİFİKATLARININ DÖVRİ

İstehsal şərtlərinə görə, gəmini təyin olunmuş vaxtda ekspertizaya təqdim etmək mümkün olmadıqda, sahibi onu vaxtından əvvəl təqdim etməyə borcludur.

Silindrlərin ekspertizası silindr konstruksiyası tərtibçisi tərəfindən təsdiq edilmiş metodologiyaya əsasən aparılmalıdır, bu metodologiyada müayinənin tezliyi və imtina dərəcəsi göstərilməlidir.

Texniki müayinə zamanı bütün dağıdıcı sınaq üsullarından, o cümlədən akustik emissiya üsulundan istifadə etməyə icazə verilir.

6.3.3. Rusiyanın Gosgortekhnadzor-da qeydiyyata alınmayan gəmilərin texniki ekspertizası gəmilərin istismarı zamanı sənaye təhlükəsizliyi tələblərinə əməl olunmasına istehsalat nəzarətini həyata keçirən şəxs tərəfindən həyata keçirilir.

(Rusiya Federasiyasının Qosqortexnadzorunun 03.07.2002-ci il tarixli 41 nömrəli Fərmanı ilə dəyişikliklərlə)

Gəmilərin ilkin, dövri və fövqəladə texniki müayinəsi texniki cihazların (gəmilərin) sənaye təhlükəsizliyi ekspertizasını aparmaq üçün Rusiyanın Gosgortekhnadzor tərəfindən lisenziyası olan bir təşkilatın mütəxəssisi tərəfindən həyata keçirilir.

(Rusiya Federasiyasının Qosqortexnadzorunun 03.07.2002-ci il tarixli 41 nömrəli Fərmanı ilə dəyişikliklərlə)

6.3.4. Xarici və daxili imtahanlar aşağıdakılara yönəldilir:

ilkin müayinə zamanı gəminin bu Qaydalara və qeydiyyat zamanı təqdim edilmiş sənədlərə uyğun olaraq quraşdırılıb və təchiz olunduğunu, gəminin və onun elementlərinin zədələnmədiyini yoxlamaq;

dövri və fövqəladə tədqiqatlar zamanı gəminin istismara yararlılığını və onun sonrakı istismarının mümkünlüyünü müəyyənləşdirin.

Hidravlik sınaq gəminin elementlərinin möhkəmliyini və birləşmələrin sıxlığını yoxlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Gəmilər hidravlik sınaq üçün onlara quraşdırılmış fitinqlərlə təqdim edilməlidir.

6.3.5. Daxili yoxlamadan və hidravlik sınaqdan əvvəl gəmi dayandırılmalı, soyudulmalı (istidilməlidir), onu dolduran işçi mühitdən azad edilməli, gəmini təzyiq mənbəyinə və ya digər gəmilərə birləşdirən bütün boru kəmərlərindən tıxaclarla ayrılmalıdır. Metal qablar metala qədər təmizlənməlidir.

GOST 12.1.007-76-a uyğun olaraq 1-ci və 2-ci təhlükəli sinif təhlükəli maddələrlə işləyən gəmilər içəridə hər hansı bir işə başlamazdan əvvəl, eləcə də daxili yoxlamadan əvvəl təlimatlara uyğun olaraq hərtərəfli emaldan keçirilməlidir (zərərsizləşdirmə, deqazasiya) müəyyən edilmiş qaydada gəminin sahibi tərəfindən təsdiq edilmiş işlərin təhlükəsiz aparılması.

Gəmi strukturunun möhkəmlik elementlərinin materialında qüsurların (astarın sızması, yapışqan çıxıntıları, izolyasiyanın islanması izləri) mümkünlüyünü göstərən əlamətlər olduqda, astar, izolyasiya və digər korroziyadan qorunma növləri qismən və ya tamamilə çıxarılmalıdır. və s.). Elektrik qızdırıcısı və gəmi sürücüsü söndürülməlidir. Bu halda bu Qaydaların 7.4.4, 7.4.5, 7.4.6-cı bəndlərinin tələbləri yerinə yetirilməlidir.

6.3.6. İstismarda olan gəmilərin növbədənkənar müayinəsi aşağıdakı hallarda aparılmalıdır:

gəmi 12 aydan artıq istifadə edilmədikdə;

gəmi sökülüb yeni yerdə quraşdırılıbsa;

qabarıqlıqlar və ya əyilmələr düzəldildikdə, habelə təzyiq elementlərinin qaynaq və ya lehimləmə üsulu ilə gəminin yenidən qurulması və ya təmiri;

gəminin divarlarına qoruyucu örtük tətbiq etməzdən əvvəl;

Təzyiq altında işləyən gəmi və ya elementlərin qəzasından sonra, bərpa işlərinin həcminə görə belə bir araşdırma tələb olunarsa;

Rusiyanın Gosgortekhnadzor müfəttişinin və ya təzyiqli gəmilərin istismarı zamanı sənaye təhlükəsizliyi tələblərinə riayət edilməsinə istehsal nəzarətini həyata keçirən məsul şəxsin tələbi ilə.

(Rusiya Federasiyasının Gosgortekhnadzorunun 09.02.97-ci il tarixli 25 nömrəli, 07.03.2002-ci il tarixli 41 nömrəli Fərmanları ilə dəyişikliklərlə)

6.3.7. Gəmilərin, çənlərin, silindrlərin və çəlləklərin texniki ekspertizası xüsusi təmir-sınaq məntəqələrində, istehsalat təşkilatlarında, yanacaqdoldurma məntəqələrində, o cümlədən sorğunun aparılması üçün lazımi bazası, avadanlıqları olan təşkilatlarda aparıla bilər. bu Qaydaların tələbləri.

6.3.8. Texniki müayinənin nəticələri gəminin icazə verilən istismar parametrləri və növbəti müayinələrin vaxtı göstərilməklə, müayinəni aparan şəxs tərəfindən gəminin pasportunda qeyd edilməlidir.

Fövqəladə sorğu keçirərkən belə sorğunun keçirilməsini zəruri edən səbəb göstərilməlidir.

Əgər sorğu zamanı əlavə sınaqlar və tədqiqatlar aparılıbsa, bu sınaqların və tədqiqatların növləri və nəticələri gəminin pasportunda nümunələrin götürüldüyü yerlər və ya sınaqlara məruz qalan ərazilər, habelə əlavə sınaqların aparılmasını zəruri edən səbəblər göstərilməklə qeyd edilməlidir. .

6.3.9. Texniki müayinə zamanı sonrakı istismara yararlı hesab edilən gəmilər haqqında bu Qaydaların 6.4.4-cü bəndinə uyğun olaraq məlumatlar tətbiq edilir.

6.3.10. Tədqiqat zamanı gəminin gücünü azaldan qüsurlar aşkar edilərsə, onun işinə azaldılmış parametrlərdə (təzyiq və temperatur) icazə verilə bilər.

Gəminin azaldılmış parametrlərdə işlədilməsi mümkünlüyü sahibi tərəfindən təqdim edilən möhkəmlik hesablaması ilə təsdiq edilməli, eyni zamanda qoruyucu klapanların keçirmə qabiliyyətinin yoxlanılması hesablanması aparılmalı və bu Qaydaların 5.5.6-cı bəndinin tələbləri yerinə yetirilməlidir.

Belə bir qərar sorğu aparan şəxs tərəfindən gəminin pasportunda qeyd olunur.

6.3.11. Səbəblərini və nəticələrini müəyyən etmək çətin olan qüsurlar aşkar edildikdə, gəminin texniki müayinəsini həyata keçirən şəxs gəminin sahibindən xüsusi tədqiqatların aparılmasını tələb etməli və zəruri hallarda müvafiq sənədləri təqdim etməlidir. qüsurların səbəbləri, habelə gəminin sonrakı istismarının mümkünlüyü və şərtləri haqqında ixtisaslaşdırılmış tədqiqat təşkilatının rəyi.

6.3.12. Texniki müayinə zamanı gəminin mövcud qüsurlara və ya bu Qaydaların pozulmasına görə sonrakı istismar üçün təhlükəli vəziyyətdə olduğu məlum olarsa, belə gəminin istismarı qadağan edilməlidir.

6.3.13. Yığılmış şəkildə tədarük edilən gəmilər istehsalçı tərəfindən naftalanmalıdır və istismar təlimatında onların saxlanma şərtləri və şərtləri göstərilir. Bu tələblər yerinə yetirildikdə, istismara verilməzdən əvvəl yalnız xarici və daxili yoxlamalar aparılır, gəmilərin hidravlik sınaqları tələb olunmur. Bu halda, hidravlik sınaq müddəti gəminin istismarı üçün icazənin verildiyi tarixdən asılı olaraq təyin edilir.

(Rusiya Federasiyasının Qosqortexnadzorunun 03.07.2002-ci il tarixli 41 nömrəli Fərmanı ilə dəyişikliklərlə)

Mayeləşdirilmiş qaz üçün çənlər, onlara izolyasiya tətbiq etməzdən əvvəl yalnız istehsalçının saxlanma şərtlərinə və şərtlərinə əməl edildiyi təqdirdə xarici və daxili yoxlamalardan keçirilməlidir.

Torpaqla doldurulmadan əvvəl istismar yerində quraşdırıldıqdan sonra, bu qablar yalnız izolyasiyanın tətbiq olunduğu andan 12 aydan çox olmadıqda və onların quraşdırılması zamanı qaynaq istifadə edilmədikdə xarici yoxlamaya məruz qala bilər.

6.3.14. GOST 12.1.007-76-a uyğun olaraq 1-ci, 2-ci təhlükəli sinifli zərərli maddələrin (maye və qazların) təzyiqi altında işləyən gəmilər gəminin sahibi tərəfindən hava və ya inert qazla sızma sınağından keçirilməlidir. təzyiq iş təzyiqinə bərabərdir. Sınaqlar müəyyən edilmiş qaydada təsdiq edilmiş təlimatlara uyğun olaraq gəminin sahibi tərəfindən həyata keçirilir.

6.3.15. Xarici və daxili müayinələr zamanı damarların möhkəmliyini azaldan bütün qüsurlar müəyyən edilməli, eyni zamanda aşağıdakı qüsurların müəyyən edilməsinə xüsusi diqqət yetirilməlidir:

gəminin səthlərində - çatlar, cırıqlar, divarların korroziyası (xüsusilə flanş və kəsik yerlərində), qabarıqlıqlar, qabarıqlıqlar (əsasən "köynəklər" olan gəmilərdə, həmçinin yanğın və ya elektrik qızdırıcısı olan gəmilərdə), qabıqlar (tökmə qablarda);

Qaynaq tikişlərində - bu Qaydaların 4.5.17-ci bəndində göstərilən qaynaq qüsurları, cırıqlar, korroziya;

pərçim birləşmələrində - pərçimlər arasında çatlar, başlıqların qırılması, boşluqların izləri, pərçimlənmiş təbəqələrin kənarlarında cırıqlar, pərçim tikişlərinin korroziya ilə zədələnməsi, pərçimlənmiş təbəqələrin və pərçim başlıqlarının kənarlarının altındakı boşluqlar, xüsusən də aqressiv mühitlərlə (turşu) işləyən gəmilərdə , oksigen, qələvilər və s.) .);

korroziyadan qorunan səthləri olan gəmilərdə - astarın məhv edilməsi, o cümlədən astarlı plitələrin təbəqələrində sızmalar, yapışqanlı, qurğuşun və ya digər örtükdə çatlar, minanın qırılması, üzlük qatında çatlar və qabarıqlar, üzlük təbəqəsinin metalının zədələnməsi. xarici qoruyucu örtük yerlərində gəmi divarları;

metal-plastik və qeyri-metal qablarda - ixtisaslaşdırılmış elmi-tədqiqat təşkilatı tərəfindən müəyyən edilmiş normalardan artıq armatur liflərinin təbəqələşməsi və qopması.

(Rusiya Federasiyasının Gosgortekhnadzorunun 02.09.97-ci il tarixli 25 nömrəli Fərmanı ilə dəyişikliklərlə)

6.3.16. Tədqiqatçı, zəruri hallarda, qoruyucu örtünün çıxarılmasını (ümumi və ya qismən) tələb edə bilər.

6.3.17. Yoxlamadan əvvəl hündürlüyü 2 m-dən çox olan gəmilər gəminin bütün hissələrinə təhlükəsiz girişi təmin etmək üçün lazımi qurğularla təchiz edilməlidir.

6.3.18. Gəmilərin hidravlik sınaqları yalnız xarici və daxili müayinələrin qənaətbəxş nəticələri ilə həyata keçirilir.

6.3.19. Hidravlik sınaqlar Sec-də göstərilən tələblərə uyğun olaraq aparılmalıdır. 4.6.12-ci bənd istisna olmaqla, bu Qaydaların 4.6. Bu halda, sınaq təzyiqinin dəyəri gəmi üçün icazə verilən təzyiqə əsasən müəyyən edilə bilər. Gəmi 5 dəqiqə sınaq təzyiqi altında olmalıdır. istehsalçı tərəfindən başqa hal nəzərdə tutulmayıbsa.

Şaquli şəkildə quraşdırılmış gəmilərin hidravlik sınaqları zamanı sınaq təzyiqi gəminin üst qapağında (aşağıda) quraşdırılmış manometr vasitəsilə idarə edilməlidir.

6.3.20. Hidravlik sınaq keçirmək mümkün olmayan hallarda (bünövrədə, döşəmə daxili tavanlarda və ya gəminin özündə suyun ağırlığından yüksək gərginlik; suyun çıxarılmasının çətinliyi; gəminin içərisində qabın doldurulmasına mane olan astarın olması. su), onu pnevmatik sınaq (hava və ya inert qaz) ilə əvəz etməyə icazə verilir. Bu növ testə akustik emissiya üsulu ilə (və ya Rusiyanın Gosgortekhnadzor ilə razılaşdırılmış başqa bir üsulla) nəzarəti şərti ilə icazə verilir. Akustik emissiyaya nəzarət 11.11.96-cı il tarixdə Rusiyanın Gosgortekhnadzor tərəfindən təsdiq edilmiş RD 03-131-97 "Gəmilər, aparatlar, qazanlar və texnoloji boru kəmərləri. Akustik emissiyaya nəzarət üsulu" uyğun olaraq həyata keçirilməlidir.

(Rusiya Federasiyasının Gosgortekhnadzorunun 02.09.97-ci il tarixli 25 nömrəli Fərmanı ilə dəyişikliklərlə)

Pnevmatik sınaq zamanı ehtiyat tədbirləri görülür: təzyiq mənbəyindən doldurma boru kəmərindəki klapan və manometrlər sınaq gəmisinin yerləşdiyi otaqdan kənara çıxarılır və sınaq təzyiqi müddətində insanlar təhlükəsiz yerə çıxarılır. test.

6.3.21. Gəminin texniki ekspertizası günü sahibi tərəfindən müəyyən edilir və ekspertizanı aparan şəxslə əvvəlcədən razılaşdırılır. Gəmi onun pasportunda göstərilən yoxlama müddətindən gec olmayaraq dayandırılmalıdır. Sahibkar 5 gündən gec olmayaraq göstərilən işi yerinə yetirən şəxsə gəminin qarşıdakı yoxlanılması barədə məlumat verməlidir.

Müfəttiş təyin edilmiş vaxtda gəlmədikdə, rəhbərlik təşkilat rəhbərinin əmri ilə təyin edilmiş komissiya tərəfindən müstəqil olaraq imtahan keçirmək hüququna malikdir.

(Rusiya Federasiyasının Gosgortekhnadzorunun 02.09.97-ci il tarixli 25 nömrəli Fərmanı ilə dəyişikliklərlə)

Aparılmış nəticələr və növbəti sorğunun tarixi gəminin pasportunda qeyd olunur və komissiya üzvləri tərəfindən imzalanır.

(Rusiya Federasiyasının Gosgortekhnadzorunun 02.09.97-ci il tarixli 25 nömrəli Fərmanı ilə dəyişikliklərlə)

Bu qeydin surəti sorğudan sonra 5 gündən gec olmayaraq Gosgortekhnadzor orqanına göndərilir.

(Rusiya Federasiyasının Gosgortekhnadzorunun 02.09.97-ci il tarixli 25 nömrəli Fərmanı ilə dəyişikliklərlə)

Komissiya tərəfindən müəyyən edilmiş növbəti sorğunun müddəti bu Qaydalarda göstərilən müddətdən artıq olmamalıdır.

(Rusiya Federasiyasının Gosgortekhnadzorunun 02.09.97-ci il tarixli 25 nömrəli Fərmanı ilə dəyişikliklərlə)

6.3.22. Sahib gəminin müayinə üçün vaxtında və keyfiyyətli hazırlanmasına görə məsuliyyət daşıyır.

6.3.23. Ortanın hərəkəti metalın kimyəvi tərkibinin və mexaniki xüsusiyyətlərinin pisləşməsinə səbəb ola bilən gəmilər, eləcə də əməliyyat zamanı divarın temperaturu 450 dərəcədən çox olan qablar. C, müəyyən edilmiş qaydada təşkilat tərəfindən təsdiq edilmiş təlimatlara uyğun olaraq əlavə sorğuya məruz qalmalıdır. Əlavə sorğuların nəticələri gəminin pasportunda qeyd edilməlidir.

6.3.24. Dizayn, istehsalçı, başqa bir RD tərəfindən müəyyən edilmiş dizayn xidmət müddətini işləyib hazırlamış və ya texniki hesabata əsasən dizayn (icazə verilən) istismar müddəti uzadılmış gəmilər üçün texniki ekspertizanın həcmi, üsulları və tezliyi olmalıdır. texniki diaqnostika və qalıq ömrünün müəyyən edilməsinin nəticələrinə əsasən, texniki cihazların (gəmilərin) sənaye təhlükəsizliyinə baxış keçirmək üçün Rusiya Federasiyasının Gosgortekhnadzor tərəfindən lisenziyası olan ixtisaslaşmış tədqiqat təşkilatı və ya təşkilatlar tərəfindən müəyyən edilir.

(Rusiya Federasiyasının Qosqortexnadzorunun 03.07.2002-ci il tarixli 41 nömrəli Fərmanı ilə dəyişikliklərlə)

6.3.25. Gəmilərin texniki müayinəsi zamanı aşkar edilmiş qüsurların təhlili zamanı müəyyən edilərsə, onların baş verməsi müəyyən bir təşkilatda gəmilərin iş rejimi ilə bağlıdır və ya müəyyən konstruksiyaya malik gəmilər üçün xarakterikdir, onda sorğunu aparan şəxs bu təşkilatda quraşdırılmış bütün gəmilərin fövqəladə texniki müayinəsini, eyni rejimə uyğun olaraq istismarını və ya müvafiq olaraq, Rusiyanın Gosgortekhnadzorunu xəbərdar etməklə bu dizaynın bütün gəmilərini tələb etməlidir.

Təzyiqli gəmilərin işləməsi böyük miqdarda dağıdıcı enerji buraxan partlayış riski ilə bağlıdır. Məqalədə bu cür nəticələrin qarşısını almaq üçün GOST tərəfindən müəyyən edilmiş hansı tədbirlərin görüldüyünü sizə xəbər verəcəyik.

Məqalədə oxuyun:

Təzyiqli gəmilər: GOST 12.2.085-2002 əhatə dairəsi

GOST 12.2.085-2002 təhlükəsizlik klapanlarının seçilməsini tənzimləyir. Söhbət avadanlığı məhv olmaqdan qorumaq olan boru kəməri fitinqlərindən gedir.

İş mühitində böyük bir enerji ehtiyatı buraxılır. Partlayışın gücü həm təzyiqdən, həm də içindəki maddənin xüsusiyyətlərindən asılıdır. İş mühitinin təhlükəli həddindən artıq təzyiqi xarici amillərin mənfi təsiri (kənar istilik mənbələrindən həddindən artıq istiləşmə, düzgün olmayan montaj və ya tənzimləmə) baş verir.

Yüklə

Bunun baş verməməsi üçün iş mühitinin artıqlığını avtomatik olaraq buraxan bir cihazdan istifadə etmək lazımdır və iş təzyiqi sabitləşdikdə bu boşalma dayanır. Bu cihaz istehsalda geniş istifadə olunur, çünki onu idarə etmək, tənzimləmək və yığmaq olduqca sadədir, eyni zamanda baxımı ucuzdur.

Standart 1 iyul 2003-cü ildən tətbiq edilir və təzyiqli gəmilər üçün təhlükəsizlik klapanları istehsalçıları üçün məcburi normativ və texniki sənəddir və həmçinin onların təhlükəsiz istismarı üçün tövsiyələri ehtiva edir.

Təhlükəsizlik klapanı ən əlverişsiz sənaye şəraitində istifadə etməyə imkan verən davamlı materiallardan hazırlanmalıdır. Bu, geniş bir temperatur diapazonunda istifadəni nəzərə alaraq, zəmanət müddəti ərzində uğursuzluqları və uğursuzluqları aradan qaldıracaqdır.

Dizayn hərəkət edən hissələrin atılma ehtimalını istisna etməlidir. Bu elementlər sərbəst hərəkət etməli və yaralanmalara səbəb olmamalıdır. GOST istehsalçılardan klapan parametrlərinin özbaşına dəyişdirilməsi riskini aradan qaldırmağı tələb edir.

Qurğular yerləşdirmə və sonrakı istismar zamanı açılıb bağlanarkən təsirlərə məruz qalmamalıdır. Onlar elə yerləşdirilməlidir ki, şirkətin xidmət personalı gəmiyə pulsuz və rahat baxış keçirmək, ona texniki qulluq və lazımi təmir işləri aparmaq imkanı əldə etsin.

GOST, klapanların təzyiqli gəmilərə harada yerləşdirilməli olduğunu təsvir edir - yuxarı zonalarda. Durğun yerlərdə klapanların quraşdırılması qadağandır. Belə zonalar qazın gəminin buraxılmış iş mühitindən toplana biləcəyi çuxurlar və digər girintilərdir.

LƏĞV EDİLDİ 08/01/2018.

QOST 34347-2017 "QAYNAQLANMASI POLAD GAZLAR VƏ APARATLAR. ÜMUMİ XÜSUSİYYƏTLƏR" ilə ƏVƏZ EDİLMİŞDİR (tam mətnə ​​bax)

Təqdimat tarixi 01-04-2013

Ön söz

1 "Petrohim Mühəndislik" QSC ("PHI" QSC), "Elmi-Tədqiqat Kimya Mühəndisliyi İnstitutu" ASC ("NİİXİMMAŞ" ASC), "Ümumrusiya Elmi-Tədqiqat və Neft Mühəndisliyi Layihə İnstitutu" ASC ("VNIINEFTEMASH" ASC) tərəfindən işlənib hazırlanmışdır.

2 Standartlaşdırma üzrə Texniki Komitə tərəfindən TƏQDİM EDİLMİŞ TC 23 "Neft və qazın istehsalı və emalı üçün texnika və texnologiya"

3 Federal Texniki Tənzimləmə və Metrologiya Agentliyinin 29 noyabr 2012-ci il tarixli 1637-st əmri ilə təsdiq edilmiş və qüvvəyə minmişdir.

4. Bu standart aşağıdakı beynəlxalq sənədlərin və standartların əsas tənzimləyici müddəalarını nəzərə alır:

Avropa Parlamentinin və Şuranın 29 may 1997-ci il tarixli 97/23* EC Direktivi, təzyiqli avadanlıqla bağlı Üzv Dövlətlərin qanunlarının yaxınlaşması haqqında;

Avropa regional standartı EN 13445-2002 "Yandırılmış istilik təchizatı olmayan təzyiqli gəmilər" (EN 13445:2014 "Atılmamış təzyiq gəmiləri", NEQ)

________________

5 GOST R 52630-2006 Əvəzinə

Bu standartın tətbiqi qaydaları GOST R 1.0-2012 (bölmə 8) ilə müəyyən edilmişdir. Bu standarta edilən dəyişikliklər haqqında məlumat illik (cari ilin 1 yanvar tarixinə) “Milli Standartlar” məlumat indeksində, dəyişiklik və əlavələrin rəsmi mətni isə “Milli Standartlar” aylıq məlumat indeksində dərc olunur. Bu standarta yenidən baxıldığı (dəyişdirildiyi) və ya ləğv edildiyi halda, “Milli Standartlar” aylıq məlumat indeksinin növbəti nömrəsində müvafiq bildiriş dərc olunacaqdır. Müvafiq məlumatlar, bildirişlər və mətnlər də ictimai informasiya sistemində - Rusiya Federasiyasının İnternetdə standartlaşdırma üzrə milli orqanının rəsmi saytında (gost.ru) yerləşdirilir.

(Dəyişdirilmiş nəşr, Rev. N 1).

TƏQDİM EDİLDİ 01.05.2015-ci il tarixli Rosstandartın 02.02.2015-ci il tarixli N 60-st əmri ilə təsdiq edilmiş və qüvvəyə minmiş 1 nömrəli düzəliş.

Dəyişiklik N 1, IUS N 6, 2015 mətninə uyğun olaraq verilənlər bazası istehsalçısı tərəfindən edilmişdir

GOST12.2.085-82 (ST SEV 3085-81)

UDC 62-213.34-33:658.382.3:006.354 Qrup Т58

SSR İTTİFAQININ DÖVLƏT STANDARTI

ƏMƏNİN TƏHLÜKƏSİZLİK STANDARTLARI SİSTEMİ

Təzyiq gəmiləri.

Təhlükəsizlik klapanları.

Təhlükəsizlik tələbləri.

Əməyin mühafizəsi standartları sistemi.

Təzyiq altında işləyən gəmilər. təhlükəsizlik klapanları.

təhlükəsizlik tələbləri

OKP 36 1000

Tətbiq tarixi 1983-07-01

1988-07-01 tarixindən əvvəl

SSRİ Dövlət Standartlar Komitəsinin 30 dekabr 1982-ci il tarixli, 5310 nömrəli Fərmanı ilə TƏSDİQ EDİLMİŞ VƏ TƏQDİM EDİLMİŞDİR.

RESPUBLİKA. 1985-ci ilin sentyabrı

Bu standart 0,07 MPa-dan (0,7 kqf/sm) yuxarı təzyiq altında işləyən gəmilərdə quraşdırılmış təhlükəsizlik klapanlarına şamil edilir.).

Təhlükəsizlik klapanlarının ötürmə qabiliyyətinin hesablanması məcburi Əlavə 1-də verilmişdir.

Bu standartda istifadə olunan terminlərin izahı əlavə 8-də verilmişdir.

Standart ST SEV 3085-81-ə tam uyğun gəlir.

1. Ümumi tələblər

1.1. Təhlükəsizlik klapanlarının tutumu və onların sayı elə seçilməlidir ki, qabdakı təzyiq artıq iş təzyiqindən 0,05 MPa (0,5 kqf/sm) artıq olmasın.
) qabda 0,3 MPa (3 kqf/sm) qədər artıq iş təzyiqində
) daxil olmaqla, 15% - qabda 6,0 MPa (60 kqf / sm2) daxil olmaqla, həddindən artıq iş təzyiqi və 10% - 6,0 MPa (60 kqf / sm) -dən çox qabda həddindən artıq iş təzyiqi olduqda.
).

1.2. Təhlükəsizlik klapanlarının tənzimləmə təzyiqi gəmidəki iş təzyiqinə bərabər olmalıdır və ya onu aşmalıdır, lakin 25% -dən çox olmamalıdır.

1.3. Paraqraflara görə işçi üzərində həddindən artıq təzyiqin artması. 1.1. və 1.2. QOST 14249-80-ə uyğun olaraq gücü hesablayarkən nəzərə alınmalıdır.

1.4. Təhlükəsizlik klapanlarının və onların köməkçi qurğularının elementlərinin dizaynı və materialı mühitin xüsusiyyətlərindən və iş parametrlərindən asılı olaraq seçilməlidir.

1.5. Təhlükəsizlik klapanları və onların köməkçi cihazları SSRİ Gosgortekhnadzor tərəfindən təsdiq edilmiş "Təzyiqli gəmilərin layihələndirilməsi və təhlükəsiz istismarı Qaydaları"na uyğun olmalıdır.

1.6. Bütün təhlükəsizlik klapanları və onların köməkçiləri onların tənzimlənməsində ixtiyari dəyişikliklərdən qorunmalıdır.

1.7. Təhlükəsizlik klapanları yoxlama üçün əlçatan yerlərdə yerləşdirilməlidir.

1.8. İstismar şəraitinə görə qoruyucu klapanın söndürülməsi zərurəti yaranan daimi quraşdırılmış gəmilərdə təhlükəsizlik klapan ilə gəmi arasında üç yollu keçid klapan və ya digər keçid qurğuları quraşdırmaq lazımdır, bu şərtlə ki, hər hansı kommutasiya qurğusunun kilidləmə elementinin mövqeyi, qoruyucu klapanların hər ikisi və ya biri gəmiyə birləşdiriləcək.klapanlar. Bu halda hər bir qoruyucu klapan elə layihələndirilməlidir ki, qabda təzyiq işçi təzyiqindən 1.1-ci bənddə göstərilən qiymətdən artıq olmasın.

1.9. Təhlükəsizlik klapanından çıxan işçi mühit təhlükəsiz yerə axıdılmalıdır.

1.10. Klapanın tutumunu hesablayarkən, klapanın arxasındakı əks təzyiq nəzərə alınmalıdır.

1.11. Təhlükəsizlik klapanlarının axın qabiliyyətini təyin edərkən səsboğucu müqavimətini nəzərə almaq lazımdır. Onun quraşdırılması təhlükəsizlik klapanlarının normal işləməsinə mane olmamalıdır.

1.12. Təhlükəsizlik klapan və səsboğucu arasında olan ərazidə təzyiq ölçmə cihazının quraşdırılması üçün fitinq quraşdırılmalıdır.

2. Təhlükəsizlik tələbləri

birbaşa fəaliyyət göstərən klapanlar

2.1. Stasionar gəmilərdə qolu ağırlıqlı təhlükəsizlik klapanları quraşdırılmalıdır.

2.2. Yük və yay klapanının konstruksiyası gəminin istismarı zamanı klapanın zorla açılaraq işlək vəziyyətdə düzgün işləməsini yoxlamaq üçün bir cihaz təmin etməlidir. Məcburi açılış imkanı 80%-ə bərabər təzyiqdə təmin edilməlidir.
açılış. Mühitin (zəhərli, partlayıcı və s.) xüsusiyyətlərinə görə və ya texnoloji prosesin şərtlərinə görə qəbuledilməz olduqda, məcburi açılma qurğuları olmadan qoruyucu klapanların quraşdırılmasına icazə verilir. Bu halda, qoruyucu klapanların yoxlanılması texnoloji reqlamentlə müəyyən edilmiş müddətlərdə vaxtaşırı, lakin ən azı 6 ayda bir dəfə aparılmalıdır, bu şərtlə ki, donma, polimerləşmənin yapışması və ya klapanın işləməsi ilə tıxanma ehtimalı. orta istisna olunur.

2.3. Təhlükəsiz klapan yayları, yay materialına zərərli təsir göstərdiyi təqdirdə, icazə verilməyən istilikdən (soyutma) və işçi mühitə birbaşa təsirdən qorunmalıdır. Vana tam açıldıqda, yayın rulonlarının qarşılıqlı təması ehtimalı istisna edilməlidir.

2.4. Yükün kütləsi və qolu-çəkili təhlükəsizlik klapanının qolunun uzunluğu elə seçilməlidir ki, yük qolun sonunda olsun. Qolun nisbəti 10:1-dən çox olmamalıdır. Süspansiyonlu bir yükdən istifadə edərkən, onun əlaqəsi bir parça olmalıdır. Yükün kütləsi 60 kq-dan çox olmamalıdır və yükün səthində göstərilməlidir (qabartmalı və ya qəliblənmiş).

2.5. Təhlükəsizlik klapanının gövdəsində və giriş və çıxış boru kəmərlərində kondensatı onun yığıldığı yerlərdən çıxarmaq mümkün olmalıdır.

3. Təhlükəsizlik klapanlarına olan tələblər,

köməkçi cihazlarla idarə olunur

3.1. Qoruyucu klapanlar və onların köməkçiləri elə qurulmalıdır ki, hər hansı bir nəzarət və ya tənzimləyici orqanın nasazlığı və ya elektrik enerjisinin kəsilməsi zamanı təkrarlama və ya digər tədbirlərlə gəmini həddindən artıq təzyiqdən qorumaq funksiyası saxlanılsın. Vanaların dizaynı bəndlərin tələblərinə cavab verməlidir. 2.3 və 2.5.

3.2. Təhlükəsizlik klapanının dizaynı onu əl ilə və ya uzaqdan idarə etmək imkanını təmin etməlidir.

3.3. Elektriklə işləyən təhlükəsizlik klapanları iki müstəqil enerji təchizatı ilə təchiz edilməlidir. Köməkçi gücün ayrılması klapanın açılması üçün bir impulsa səbəb olan elektrik dövrələrində bir enerji təchizatı icazə verilir.

3.4. Təhlükəsizlik klapanının dizaynı açılış və bağlanma zamanı yolverilməz zərbələrin mümkünlüyünü istisna etməlidir.

3.5. Nəzarət elementi bir impuls klapandırsa, bu valfın nominal diametri ən azı 15 mm olmalıdır. İmpuls xətlərinin daxili diametri (giriş və çıxış) ən azı 20 mm və impuls klapanının çıxış fitinqinin diametrindən az olmamalıdır. İmpuls və idarəetmə xətləri kondensatın etibarlı drenajını təmin etməlidir. Bu xətlərdə kilidləmə qurğularının quraşdırılması qadağandır. Bu cihazın hər hansı bir mövqeyində impuls xətti açıq qalacaqsa, keçid qurğusunun quraşdırılmasına icazə verilir.

3.6. Təhlükəsizlik klapanlarını idarə etmək üçün istifadə olunan iş mühiti metal üzərində donma, kokslaşma, polimerləşmə və korroziv təsirlərə məruz qalmamalıdır.

3.7. Klapanın dizaynı onun ən azı 95% təzyiqdə bağlanmasını təmin etməlidir.
.

3.8. Köməkçi qurğular üçün xarici enerji mənbəyindən istifadə edərkən, qoruyucu klapan ən azı iki müstəqil işləyən idarəetmə sxemi ilə təchiz edilməlidir ki, idarəetmə sxemlərindən biri uğursuz olarsa, digər dövrə təhlükəsizlik klapanının etibarlı işləməsini təmin etsin. .

4. Giriş və çıxış boru kəmərlərinə tələblər

təhlükəsizlik klapanları

4.1. Budaq borularında və ya birləşdirən boru kəmərlərində təhlükəsizlik klapanları quraşdırılmalıdır. Bir filial borusuna (boru kəmərinə) bir neçə qoruyucu klapan quraşdırarkən, filial borusunun (boru kəmərinin) kəsişmə sahəsi onun üzərində quraşdırılmış klapanların ümumi kəsişmə sahəsinin ən azı 1,25-i olmalıdır. Uzunluğu 1000 mm-dən çox olan birləşdirici boru kəmərlərinin kəsişməsini təyin edərkən, onların müqavimətinin dəyərini də nəzərə almaq lazımdır.

4.2. Təhlükəsizlik klapanlarının boru kəmərlərində istilik genişlənməsi üçün lazımi kompensasiya təmin edilməlidir. Təhlükəsizlik klapanlarının gövdəsinin və boru kəmərlərinin bərkidilməsi təhlükəsizlik klapanının işindən yaranan statik yüklər və dinamik qüvvələr nəzərə alınmaqla hesablanmalıdır.

4.3. Təchizat boru kəmərləri gəmiyə doğru bütün uzunluq boyunca bir yamacla aparılmalıdır. Təchizat boru kəmərlərində təhlükəsizlik klapanı işə salındıqda divar temperaturunda qəfil dəyişikliklər (termal zərbələr) istisna edilməlidir.

4.4. Giriş boru kəmərinin daxili diametri ən azı klapanın tutumunu təyin edən təhlükəsizlik klapanının giriş borusunun maksimum daxili diametri olmalıdır.

4.5. Təchizat xəttinin daxili diametri təhlükəsizlik klapanının maksimum gücünə əsasən hesablanmalıdır. Təchizat boru kəmərində təzyiq düşməsi 3%-dən çox olmamalıdır.
qoruyucu qapaq.

4.6. Boşaltma boru kəmərinin daxili diametri ən azı təhlükəsizlik klapanının çıxış borusunun ən böyük daxili diametri olmalıdır.

4.7. Boşaltma boru kəmərinin daxili diametri elə hesablanmalıdır ki, təhlükəsizlik klapanının maksimum tutumuna bərabər axın sürətində onun çıxış borusunda əks təzyiq maksimum arxa təzyiqi keçməsin.