Avtomobil nəqliyyatının şəhərin ekologiyasına təsiri

Məqsəd: nəqliyyatın təsirini ətraflı öyrənmək mühit və zərərli təsirlərin aradan qaldırılması üsulları.

Məşq edin:

1. Nəqliyyatın təsirindən ətraf mühitin çirklənməsinin növləri ilə tanış olun.

2. Nəqliyyat növlərinin ekoloji cəhətdən təmizliyinin artırılması problemlərini və yollarını öyrənmək.

1. Avtomobil nəqliyyatı

İstər şəhərlərdə, istərsə də kənd yerlərində əsasən atmosferi çirkləndirir. Çirklənmə üç kanal vasitəsilə baş verir:

Egzoz qazları egzoz borusu vasitəsilə.

karter qazları.

Yanacaq çənindən, karbüratordan və məftildən buxarlanması nəticəsində karbohidrogen qazları.

Bir avtomobildə işlənmiş qazların tərkibində ən böyüyü xüsusi çəkisi həcmcə dəm qazı = 0,5-10%, azot oksidi = 0,8 və yanmamış karbohidrogenlərə malikdir.

1000 litrə mütləq ifadə ilə. yanacaq, karbüratör mühərriki işlənmiş və karter qazları ilə birlikdə 200 kq dəm qazı, 25 kq karbohidrogen, 20 kq azot oksidi, 1 kq his və 1 kq kükürd birləşmələri buraxır. Qeyd edək ki, avtomobillərin, xüsusən də minik avtomobillərinin və avtobusların əsas hissəsi şəhərlərdə cəmləşərək fəaliyyət göstərir, ona görə də nəqliyyatın ətraf mühitə təsiri məsələsinə baxılarkən avtomobil və şəhər nəqliyyatının birləşdirilməsi məqsədəuyğundur.

AT son illər bir çox ölkələrdə avtomobil istehsalçıları üçün xüsusi standartlar müəyyən edilmişdir ki, onlar müəyyən mərhələlərdə avtomobillərin dizaynını təkmilləşdirməli və istehsal olunan avtomobillərin yanacaq səmərəliliyini artırmalıdırlar. Hər bir karbüratör və ya dizel mühərriki üçün, digərləri bərabər olduqda, atmosferə atılan çirkləndiricilərin miqdarı yanacaq sərfiyyatına mütənasibdir. Ona görə də yanacağa qənaət eyni zamanda atmosferə zəhərli maddələrin atılmasını azaltmaq deməkdir.

Yaşayış yerlərini avtomobillərin işlənmiş qazları ilə çirklənmədən qorumaq zərurəti və yanacağın səmərəliliyinə dair tələblər dizaynerlər qarşısında qoyuldu. Nəqliyyat vasitəsi sual: "Yol nəqliyyatının gələcəyi üçün benzin mühərrikləri nə dərəcədə perspektivlidir və hansı mühərriklər əvəz edə bilər?".

Dizel mühərrikləri havanın çirklənməsinin azaldılması ilə mübarizədə mühüm rol oynayır. Dizel mühərrikləri əhəmiyyətli dərəcədə az karbonmonoksit və karbohidrogenlər buraxır. Bununla belə, dizel mühərriklərinin əsas çatışmazlığı tüstü, pis qoxu, yüksək səviyyə səs-küy.

Fırlanan mühərrik azot oksidinin aşağı olması nəticəsində bir qədər daha az zəhərli işlənmiş qaz çıxarır.

Hava hövzəsinin təmizliyini qorumaq üçün mübarizənin ən vacib sahələrindən biri mühərriklər üçün daha təmiz yanacaq axtarışı kimi qəbul edilməlidir.

Əsas təkliflərlə yanaşı, adi yanacaqlar üçün avtomobillərin işlənmiş qazlarının toksikliyini azalda biləcək əlavələr və çirklərin yaradılmasına cəhdlər edilir. Elektrikli avtomobil şəhər üçün ideal avtomobildir; toksik deyil, təhlükəli deyil, idarə etmək asandır, lakin bir sıra çatışmazlıqlara malikdir: məhdud qaçış radiusu, böyük kütlə, cərəyan mənbəyinin qısa ömrü, yüksək qiymət.

Dəniz və çay nəqliyyatı

Yaşayış mühitinin su nəqliyyatı ilə çirklənməsi iki səbəbdən baş verir:

1. Dəniz və çay gəmiləri əməliyyat fəaliyyəti nəticəsində əmələ gələn tullantılarla biosferi çirkləndirir.

2. Əsasən neft və neft məhsulları olan zəhərli yüklərin qəzası zamanı emissiyalar.

Normal iş şəraitində əsas çirklənmə mənbələri dəniz mühərrikləri və elektrik stansiyaları, habelə yük tankerlərinin yuyulması üçün istifadə olunan su və gəmidən yuyulan ballast sularıdır.

Gəmilərin elektrik stansiyaları işlənmiş qazları, ilk növbədə atmosferi çirkləndirir, zəhərli maddələr çayların, dənizlərin və okeanların sularına qismən və ya demək olar ki, tamamilə daxil olur. İstismar zamanı su hövzəsinin əsas çirklənməsi neft və neft məhsullarıdır su nəqliyyatı.

Su nəqliyyatının hidrosferə mənfi təsiri onunla bağlıdır ki, neft daşıyan tankerlər yoxlanılan növbəti yükləməyə qədər əvvəllər daşınmış yükü çıxarmaq üçün çəni yuyurlar. Yuma suyu, onunla birlikdə yükün qalan hissəsi adətən gəmiyə atılır. Daşındıqca onların sayı daha çox artır və qəzalar nəticəsində okeana getdikcə daha çox neft daxil olmağa başladı.

Dünya okeanının çirklənməsi ilə bağlı dramatik hadisələr nəticəsində bir çox ölkələr suyun çirklənməsinin qarşısının alınmasına yönəlmiş tədbirlər hazırlamağa başlamışlar. B müasir şəraitçirklənmiş suların və zibillərin açıq dənizlərə və okeanlara axıdılmasının qadağan edilməsinə dair beynəlxalq müqavilələr mühüm əhəmiyyət kəsb edir. Bu günə qədər çirklənmiş suların təmizlənməsi üçün üç əsas istiqamət var:

1. Suyun səthindən zibil və neft plyonkalarının mexaniki toplanması, neft plyonkalarına kimyəvi təsir və plyonkaların bioloji parçalanması.

Ən geniş yayılmış mexaniki üsullar, müxtəlif mürəkkəblikdə əməliyyatların yerinə yetirilməsi - sadə zibil yığılmasından tutmuş neft məhsullarının tutulmasına və ayrılmasına qədər.

2. Dəniz və çay limanlarında ətraf mühitin çirklənməsinin qarşısının alınmasına yönəlmiş tədbirlər sisteminin əhəmiyyəti az deyil. Zibilin ətraf mühitə arzuolunmaz dağılmasının qarşısının alınması üçün etibarlı örtülü mövsümdənkənar anbarların və yük anbarlarının tikintisi.

3. Su nəqliyyat növləri hava hövzəsini və litosferi bir qədər çirkləndirir. Eyni zamanda, donanmanın, daşımaların həcminin və su nəqliyyatı növünün yük dövriyyəsinin daim artmasına baxmayaraq, onun həcminin azalması tendensiyası açıq şəkildə müşahidə olunur. mənfi təsirətraf mühit üzərində.

Dəmir yolu nəqliyyatı

Mütləq mənada dəmir yolu nəqliyyatından çirklənmə avtomobil nəqliyyatından qat-qat azdır. Mobil mənbələrdən çirkləndirici emissiyalar ildə orta hesabla 1,65 milyon ton təşkil edir. Əsas teplovozun istismarı zamanı atmosferə tullantı qazları buraxılır ki, onların tərkibi avtomobil dizellərinin işlənmiş qazlarına bənzəyir. Dizel teplovozunun bir bölməsi iş saatında atmosferə 28,00 kq tullantılar buraxır. karbonmonoksit, 17 kq. azot oksidləri və 2 kq-a qədər. his.

Dəmir yolu xətlərinin yerləşdirilmiş uzunluğunun 17%-dən çoxu tozlu qazlarla əhəmiyyətli dərəcədə çirklənməyə malikdir. Qatarların dayanması və işə salınması zamanı maye sürtkü yağları təkər dəstlərinin ox qutularından sökülür. Sərnişin vaqonları dəmir yollarını quru tullantılarla çirkləndirir və kanalizasiya. Trasın hər kilometrinə 180-200 m3-ə qədər axıntı suyu tökülür, çirklənmənin 60%-i avtomobillərin, qalan hissəsi isə stansiyaların ərazisinə düşür. Məcburi fasilələr üçün soyuducu qurğu vaqonların soyuducu hissələri bir saatda 23 kq yandıran dizel mühərriki ilə idarə olunur. dizel yanacağı. Müəyyən edilmiş temperaturu saxlamaq üçün dizel yanacaq sərf edərək atmosferi çirkləndirərək gündə 10 saat işləməlidir.

Bundan başqa, in soyuducu avadanlıq soyuduculu vaqonda sızma halında atmosferə daxil olan tək dağıdıcı maddələrdən istifadə olunur, hər bir gəzinti maşını 35 kq ilə doldurulur. freon.

Çirklənmədən, eləcə də əlverişsiz təbiət hadisələrindən (çovğun, sürüşmə) qorunmaq üçün meşələrin salınması işləri aparılır. dəmir yolları.

Hava Nəqliyyatı

Sağlamlıqda mənfi dəyişikliklərə səbəb olan uçuş amillərinin zərərli təsirləri daha da ağırlaşmaqda davam edir, o cümlədən; yüksək səs-küy səviyyəsi, ümumi vibrasiya, salınım atmosfer təzyiqi uçuşlarda və enişlərdə, kabinlərdəki zərərli maddələrin tərkibi. Səs-küyün əsas mənbələri təyyarə mühərrikləri və helikopterlərdir.

Səs-küyə məruz qalma növü sonik bumdur. Təyyarə səsdən yüksək sürətlə uçduqda baş verir. İnsan qısa müddət ərzində (0,2-0,3) səs bumun hərəkətini hiss edir, lakin sürprizin təsiri onun güclənməsinə gətirib çıxarır. Səs-küyün təsirindən əlavə, aviasiya ətraf mühitin elektromaqnit çirklənməsini yaradır. Buna hava limanlarının və təyyarələrin radar və radionaviqasiya avadanlıqları səbəb olur. Radar qurğuları ultra yüksək, həmçinin yüksək və ultra yüksək tezliklərə əsaslanan elektromaqnit enerji axınlarını ətraf mühitə yayır. Təyyarələr hava limanlarının yaxınlığındakı təyyarə mühərriklərinin işlənmiş qazları ilə atmosferin səth təbəqələrini və kruiz hündürlüklərində atmosferin yuxarı təbəqələrini çirkləndirirlər. Çirkləndirici emissiyalarla yanaşı, təyyarələr böyük miqdarda oksigen istehlak edir. Beləliklə, transantloniya uçuşu edən reaktiv laynerə 50-100 tona ehtiyac var.

test sualları:

1 Avtomobil nəqliyyatının ətraf mühitə təsiri və zərərli təsirlərin azaldılması tədbirləri.

2 Dəniz nəqliyyatının ətraf mühitə təsiri və zərərli təsirlərin azaldılması tədbirləri.

3 Çay nəqliyyatının ətraf mühitə təsiri və zərərli təsirlərin azaldılması tədbirləri.

4 Dəmir yolu nəqliyyatının ətraf mühitə təsiri və zərərli təsirlərin azaldılması tədbirləri.

5 Hava nəqliyyatının ətraf mühitə təsiri və təsirin azaldılması tədbirləri.

At, avtomobil, kənd təsərrüfatı (traktor və kombayn), dəmir yolu, su, hava və boru kəməri nəqliyyatı var. Dünyanın sərt səthli əsas yollarının uzunluğu 12 milyon km-dən, hava xətlərinin - 5,6 milyon km-dən, dəmir yollarının - 1,5 milyon km-dən çox, magistral boru kəmərləri- təxminən 1,1 milyon km, daxili su yolları - 600 min km-dən çox. Dəniz xətləri milyonlarla kilometrdir.

Avtonom əsas daşıyıcıları olan bütün avtomobillər atmosferi müəyyən dərəcədə işlənmiş qazların tərkibində olan kimyəvi birləşmələrlə çirkləndirir. Müəyyən növ nəqliyyat vasitələrinin havanın çirklənməsinə töhfəsi orta hesabla aşağıdakı kimidir:

avtomobil - 85%;

dəniz və çay - 5,3%;

hava - 3,7%;

dəmir yolu - 3,5%;

kənd təsərrüfatı - 2,5%.

Berlin, Mexiko, Tokio, Moskva, Sankt-Peterburq, Kiyev kimi bir çox böyük şəhərlərdə, müxtəlif hesablamalara görə, bütün çirklənmənin 80-dən 95%-ə qədəri avtomobillərin tullantılarından havanın çirklənməsidir.

Digər nəqliyyat növləri ilə havanın çirklənməsinə gəlincə, burada problem daha az kəskindir, çünki bu növ nəqliyyat vasitələri birbaşa şəhərlərdə cəmləşmir. Belə ki, ən böyük dəmir yolu qovşaqlarında bütün hərəkət elektrik dartma sisteminə keçirilib, teplovozlardan isə yalnız manevr işlərində istifadə olunur. Çay və dəniz limanları, bir qayda olaraq, şəhərlərin yaşayış məntəqələrindən kənarda yerləşir və liman ərazilərində gəmilərin hərəkəti demək olar ki, cüzidir. Hava limanları, bir qayda olaraq, şəhərlərdən 20-40 km aralıda yerləşir. Bundan əlavə, aerodromlar üzərində, eləcə də çay və dəniz limanları üzərindəki geniş açıq yerlər mühərriklərin buraxdığı zəhərli çirklərin yüksək konsentrasiyası təhlükəsi yaratmır. Ətraf mühitin zərərli emissiyalarla çirklənməsi ilə yanaşı, antropogen fiziki sahələrin (artan səs-küy, infrasəs, elektromaqnit şüalanması) formalaşması şəklində atmosferə fiziki təsiri qeyd etmək lazımdır. Bu amillərdən artan səs-küy ən böyük təsirə malikdir. Nəqliyyat ətraf mühitin akustik çirklənməsinin əsas mənbəyidir. Böyük şəhərlərdə səs-küy səviyyəsi 70-75 dBA-ya çatır ki, bu da icazə verilən normalardan bir neçə dəfə yüksəkdir.

10.2. Avtomobil nəqliyyatı

Dünya nəqliyyat vasitələrinin ümumi parkında 800 milyondan çox vahid var ki, bunun da 83-85%-i minik avtomobilləri, 15-17%-i isə yük avtomobilləri və avtobuslardır. Avtomobillərin istehsalında artım meylləri dəyişməz qalarsa, 2015-ci ilə qədər nəqliyyat vasitələrinin sayı 1,5 milyard ədədə qədər arta bilər. Avtomobil nəqliyyatı bir tərəfdən atmosferdən oksigeni istehlak edir, digər tərəfdən yanacaq çənlərindən buxarlanması və yanacaq təchizatı sistemlərinin sızması səbəbindən ona işlənmiş qazları, karter qazlarını və karbohidrogenləri buraxır. Avtomobil biosferin demək olar ki, bütün komponentlərinə mənfi təsir göstərir: atmosfer, su ehtiyatları, torpaq ehtiyatları, litosfer və insan. Avtomobilin istehsalı üçün lazım olan mineral ehtiyatların hasil edildiyi andan istismar müddəti başa çatdıqdan sonra tullantıların təkrar emalına qədər bütün həyat dövrünün resurs və enerji dəyişənləri vasitəsilə ekoloji təhlükənin qiymətləndirilməsi göstərdi ki, ekoloji “xərc” Kütləsinin təxminən 2/3 hissəsinin metal olduğu 1 tonluq avtomobilin ətraf mühitə yerləşdirilmiş 15-18 ton bərk və 7-8 ton maye tullantıları təşkil edir.

Avtonəqliyyat vasitələrinin tullantıları birbaşa şəhərin küçələrinə yollar boyu yayılaraq piyadalara, yaxınlıqdakı evlərin sakinlərinə və bitki örtüyünə birbaşa zərərli təsir göstərir. Məlum olub ki, azot qazı və dəm qazı üzrə MPC-dən artıq olan zonalar şəhər ərazisinin 90%-ni əhatə edir.

Avtomobil hava oksigeninin ən aktiv istehlakçısıdır. Bir şəxs gündə 20 kq (15,5 m 3) və ildə 7,5 tona qədər hava istehlak edirsə, müasir avtomobil 1 kq benzin yandırmağa bərabər olan oksigendə təxminən 12 m 3 hava və ya təxminən 250 litr oksigen sərf edir. . Beləliklə, ABŞ-da bütün avtomobil nəqliyyatı öz ərazisində təbiətin onu bərpa etdiyindən 2 dəfə çox oksigeni istehlak edir.

Beləliklə, böyük metropoliten ərazilərdə yol nəqliyyatı bütün əhalisindən on dəfə çox oksigeni udur. Moskvanın magistral yollarında aparılan tədqiqatlar göstərdi ki, sakit, sakit hava şəraitində və gərgin avtomobil yollarında aşağı atmosfer təzyiqində havada oksigenin yanması çox vaxt onun ümumi həcminin 15%-nə qədər yüksəlir.

Məlumdur ki, havada oksigen konsentrasiyası 17%-dən aşağı olduqda insanlarda nasazlıq əlamətləri yaranır, 12% və ya daha az olduqda həyat üçün təhlükə yaranır, 11%-dən aşağı olduqda huşunu itirir, 6%-də isə nəfəs dayanır. Digər tərəfdən, bu magistrallarda nəinki oksigen azdır, hətta hava hələ də avtomobillərin tullantılarından çıxan zərərli maddələrlə doyur. Avtomobil tullantılarının bir xüsusiyyəti də ondan ibarətdir ki, onlar insan böyüməsinin yüksəkliyində havanı çirkləndirirlər və insanlar bu emissiyaları nəfəs alırlar.

Avtomobil emissiyalarından ibarətdir insan orqanizminə təsir xüsusiyyətlərindən asılı olaraq 7 qrupa bölünən 200-ə yaxın kimyəvi birləşmə daxildir.

AT 1-ci qrup atmosfer havasının təbii tərkibində olan kimyəvi birləşmələr daxildir: su (buxar şəklində), hidrogen, azot, oksigen və karbon qazı. Avtomobil nəqliyyatı atmosferə o qədər böyük miqdarda buxar buraxır ki, Avropada və Rusiyanın Avropa hissəsində bütün su anbarlarının və çayların buxarlanma kütləsini üstələyir. Bu səbəbdən buludluluq artır və günəşli günlərin sayı nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır. Günəşsiz boz günlər, isidilməmiş torpaq, daim yüksək hava rütubəti - bütün bunlar viral xəstəliklərin artmasına, məhsul məhsuldarlığının azalmasına kömək edir.

In 2-ci qrup dəm qazı daxildir (maksimum konsentrasiya həddi 20 mq/m3; sinif 4). Rəngsiz, qoxusuz və dadsız qazdır, suda çox az həll olunur. Bir şəxs tərəfindən inhalyasiya edildikdə, qan hemoglobini ilə birləşir və bədən toxumalarını oksigenlə təmin etmək qabiliyyətini maneə törədir. Nəticədə orqanizmdə oksigen aclığı yaranır və mərkəzi sinir sisteminin fəaliyyətində pozulmalar baş verir. sinir sistemi. Ekspozisiya təsirləri havada dəm qazının konsentrasiyasından asılıdır; belə ki, 0,05% konsentrasiyada 1 saatdan sonra yüngül zəhərlənmə əlamətləri, 1% -də isə bir neçə nəfəsdən sonra huşun itirilməsi baş verir.

AT 3-cü qrup azot oksidi (MPC 5 mg / m 3, 3 hüceyrə) daxildir - rəngsiz qaz və azot dioksidi (MPC 2 mg / m 3, 3 hüceyrə) - xarakterik bir qoxu olan qırmızı-qəhvəyi bir qaz. Bu qazlar duman əmələ gəlməsinə kömək edən çirklərdir. İnsan bədəninə daxil olaraq, nəmlə qarşılıqlı əlaqədə olan azot və azot turşuları (MPC 2 mq / m 3, 3 hüceyrə) əmələ gətirirlər. Ekspozisiya nəticələri onların havadakı konsentrasiyasından asılıdır, buna görə də 0,0013% konsentrasiyada gözlərin və burunun selikli qişalarının cüzi qıcıqlanması, 0,002%, metahemoqlobinin əmələ gəlməsi, 0,008%, ağciyər ödem.

AT 4-cü qrup karbohidrogenlər daxildir. Onlardan ən təhlükəlisi 3,4-benz (a) pirendir (MPC 0,00015 mg/m3, 1 sinif) - güclü kanserogendir. Normal şəraitdə bu birləşmə iynə formalı sarı kristallardır, suda zəif həll olunur və üzvi həlledicilərdə yaxşı həll olunur. İnsan zərdabında benzo(a)pirenin həllolma qabiliyyəti 50 mq/ml-ə çatır.

AT 5-ci qrup aldehidlər daxildir. İnsanlar üçün ən təhlükəli akrolein və formaldehiddir. Akrolein akril turşusunun aldehididir (MPC 0,2 mq / m 3, 2 hüceyrə), rəngsiz, yandırılmış yağ qoxusu və suda yaxşı həll olunan çox uçucu bir mayedir. 0,00016% konsentrasiya qoxunun qavrayış həddidir, 0,002% qoxuya dözmək çətindir, 0,005% -də dözülməzdir və 0,014-də ölüm 10 dəqiqədən sonra baş verir. Formaldehid (MPC 0,5 mq / m 3, 2 hüceyrə) kəskin bir qoxu olan rəngsiz bir qazdır, suda asanlıqla həll olunur.

0,007% konsentrasiyada gözlərin və burnun selikli qişasının, eləcə də yuxarı tənəffüs orqanlarının cüzi qıcıqlanmasına səbəb olur, 0,018% konsentrasiyada tənəffüs prosesi çətinləşir.

AT 6-cı qrup tənəffüs sisteminə qıcıqlandırıcı təsir göstərən his (MPC 4 mq / m 3, 3 hüceyrələr) daxildir. ABŞ-da aparılan araşdırmalar hər il 50-60 min insanın havadakı his çirklənməsindən dünyasını dəyişdiyini üzə çıxarıb. Müəyyən edilib ki, his zərrəcikləri onun səthində benzo(a)pireni aktiv şəkildə adsorbsiya edir, nəticədə tənəffüs yolları xəstəliklərindən əziyyət çəkən uşaqların, astma, bronxit, pnevmoniyadan əziyyət çəkən insanların, eləcə də yaşlı insanların sağlamlığı kəskin şəkildə pisləşir.

AT 7-ci qrup qurğuşun və onun birləşmələri daxildir. Tetraetil qurğuşun (MAC 0,005 mq/m 3, 1 hüceyrə) tıqqıltı əleyhinə əlavə olaraq benzinə daxil edilir. Buna görə də qurğuşunlu benzindən istifadə edərkən havanı çirkləndirən qurğuşun və onun birləşmələrinin təxminən 80%-i ona daxil olur. Qurğuşun və onun birləşmələri fermentlərin fəaliyyətini azaldır və insan orqanizmində maddələr mübadiləsini pozur, həmçinin kumulyativ təsir göstərir, yəni. bədəndə yığılma qabiliyyəti. Qurğuşun birləşmələri xüsusilə uşaqların intellektual qabiliyyətlərinə zərərlidir. Ona daxil olan birləşmələrin 40% -ə qədəri uşağın bədənində qalır. ABŞ-da qurğuşunlu benzinin istifadəsi hər yerdə, Rusiyada isə Moskva, Sankt-Peterburq və bir sıra digər böyük şəhərlərdə qadağandır.

Ətraf mühitin mühafizəsi və rasional istifadə problemi təbii sərvətlər qlobal ümumbəşəri problemlər arasında ən aktual məsələlərdən biridir.

Ətraf mühitin çirklənməsində də müəyyən payı avtomobil nəqliyyatı vasitələri, xüsusilə də onların idarə etdiyi avtomobillər təşkil edir. Zərərli emissiyaları olan yol nəqliyyatı zəhərləri işlənmiş qazlar hava, ərazini yanacaq və sürtkü materialları ilə çirkləndirir, artan səs-küy və elektromaqnit şüalanma mənbəyidir. Həmçinin, ATP-nin yerləşdiyi ərazidə əhəmiyyətli torpaq ehtiyatları istehlak olunur. Hazırda avtomobil nəqliyyatı ilə ətraf mühitin çirklənməsinin ümumi mənzərəsi, bir çox ekspertlərin fikrincə, üzücüdür və pisləşməkdə davam edir.

Avtomobil nəqliyyatı ilə atmosferə zərərli maddələrin atılma səviyyəsi bütün çirklənmənin 35-40%-ni təşkil edir ki, bu da ildə təxminən 22 milyon ton təşkil edir.

Havanın çirklənməsinin əsas səbəbi 200-dən çox növ zərərli maddələr və birləşmələri (dəm qazı, azot oksidləri, karbohidrogenlər, kükürd qazı, qurğuşun birləşmələri və s.) ehtiva edən avtomobil mühərriklərinin işlənmiş qazlarıdır. yaxşı nümunə: yalnız bir xidmət mümkündür yük maşını karbüratör mühərriki ilə il ərzində atmosferə 8-10 tona qədər dəm qazı buraxır. Qurğuşunlu benzindən istifadə edən avtomobil nəqliyyatı hər il insan sağlamlığı üçün zərərli olan 4000 tondan çox qurğuşun birləşmələri buraxır.

Təkcə hava mühiti deyil, su ehtiyatları da zəhərlənir. Əsas çirkləndiricilər neft məhsulları, tetraetil qurğuşun, üzvi həlledicilər və qalvanik tullantılar, palçıq yataqları, korroziya məhsulları və s. ATP su obyektlərinə 3,4 milyon m3-dən çox təmizlənməmiş tullantı suları axıdacaq.

Avtomobil nəqliyyatı şəhər səs-küyünün əsas mənbəyidir. Əhalinin 60%-də səs-küy müxtəlif ağrılı reaksiyalara səbəb olur.

Bu xoşagəlməz vəziyyətin əsas səbəblərini sadalayırıq.

Əvvəla, zəif təşkilatçılıq texniki əməliyyat vaqon. Çox tez-tez ATP tezliyini pozur Baxım avtomobillər, yox tam müntəzəm texniki xidmət aparılır, nəqliyyat vasitələrinin yanacaq avadanlığının vəziyyətinə kifayət qədər nəzarət edilmir, rasional istifadəəməliyyat materialları və s.

Avtonəqliyyat vasitələrinin texniki səviyyəsi də kifayət qədər deyil. Yeni avtomobillərin əhəmiyyətli bir hissəsi tələblərə uyğun gəlmir müasir tələblər toksiklik haqqında və istehsalçılar istismar zamanı toksiklik standartlarına uyğunluğa zəmanət vermirlər. İşlənmiş qazların zərərsizləşdirilməsi, dizelləşdirmə problemləri yavaş templə həll olunur. avtomobillər, alovlanma və yanacaq təchizatı üçün elektron idarəetmə sistemlərinin istifadəsi.

Avtomobil yanacağının və xüsusilə sürtkü yağlarının qeyri-kafi çeşidi və keyfiyyətinin aşağı olması. Qurğuşunlu benzinin yanması zamanı qurğuşunun yarıdan çoxu işlənmiş qazlarla birlikdə atmosferə buraxılır. Yanacağın tərkibi və keyfiyyəti müasir tələblərə, bəzən hətta standartlara cavab vermir. rus sistemi avtomobilin ekoloji parametrlərinin standartlaşdırılması və tənzimlənməsi Avropa sistemlərindən daha aşağı səviyyədədir. Qaz yanacağı ilə işləyən avtomobillər üçün toksiklik üzrə GOST-lar yoxdur.

Neft tullantılarının və çöküntülərinin emalı, yandırılması və utilizasiyası ilə bağlı kəskin problem var müalicə müəssisələri. ATP-lər bu cür tullantıları demək olar ki, hər yerə çıxarır və nəticədə torpağın çirklənməsinə səbəb olur, yeraltı su, su anbarları və s.

Buna görə də ATP-nin qarşısında duran əsas vəzifə sayını azaltmaqdır zərərli emissiyalar atmosferə və təmizləyici qurğuların təkmilləşdirilməsinə.

Plan :

Giriş.

1. Nəqliyyatın ətraf mühitə təsiri. istixana effekti.

2. Ekoloji problemlərin həlli yolları:

a) yeni mühərriklərin yaradılması;

b) atmosferin və hidrosferin mühafizəsi vasitələrinin inkişafı (daha çox töhfə verən əlavələrin alınması). tam yanma yanacaq, səmərəli filtrlərin yaradılması və s.).

Nəticə.

Biblioqrafiya.

Giriş

İnsan mühitində deqradativ dəyişikliklərin qarşısının alınması, təbiətdən rasional istifadə və mühafizə problemi təkcə inkişaf etmiş sənaye dövlətlərini əhatə etmir. Az dərəcədə bu problem inkişaf etməkdə olan ölkələrə də aiddir. Şübhə yoxdur ki, bu ölkələrdə sənaye və kənd təsərrüfatı istehsalının miqyası, təbii sərvətlərdən istifadə dərəcəsi və müvafiq olaraq insan mühitində baş verən deqradasiya dəyişikliklərinin xarakteri birincidən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Bununla belə, biosferin tarixən müəyyən edilmiş ekoloji, termodinamik və biogeokimyəvi strukturunun mövcud modifikasiyası real fakt inkişaf etməkdə olan ölkələr üçün.

“İnsan-təbiət” münasibəti problemi fəlsəfənin varlıq və təfəkkür statusu, maddi və mənəvi olanın qarşılıqlı əlaqəsi haqqında əsas məsələsinin konkret ifadələrindən biridir.

“İnsan-təbiət” münasibətinin genezisi insanın heyvanlar aləmindən ayrılması dövrünə uyğun gəlir.İnsan öz tarixinin ilkin mərhələlərində özünü təbiətin xüsusi hadisəsi kimi, lakin onun çoxsaylı təzahürlərindən yalnız biri kimi dərk edirdi. Bunu ibtidai cəmiyyətin toplanma mərhələsində olan müəyyən inkişaf səviyyəsinin, yəni xarici mühitdən mütləq asılılığın mənəvi ifadəsi kimi qiymətləndirmək olar.

“Əvvəllər təbiət insanı dəhşətə gətirirdisə, indi insan təbiəti dəhşətə gətirir”.

Jean Yves Cousteau.

1. Nəqliyyatın ətraf mühitə təsiri. İstixana effekti.

Əsas zəhərli avtomobil emissiyalarına aşağıdakılar daxildir: işlənmiş qazlar, karter qazları və yanacaq dumanları. Mühərrikdən buraxılan işlənmiş qazların tərkibində karbon monoksit (CO), karbohidrogenlər (CxHy), azot oksidləri (NOx), benzopiren, aldehidlər və his var. Karbüratör mühərrikindən emissiyaların əsas komponentlərinin paylanması aşağıdakı kimidir: işlənmiş qazların tərkibində 95% CO, 55% CxHy və 98% NOx, 5% CxHy-də karter qazları, 2% NOx və 40% CxHy-ə qədər yanacaq buxarları var. .

Əsas zəhərli maddələr - natamam yanma məhsulları his, dəm qazı, karbohidrogenlər, aldehidlərdir.

Zərərli zəhərli emissiyaları iki növə bölmək olar: tənzimlənən və tənzimlənməyən. Onlar insan orqanizminə müxtəlif yollarla təsir göstərirlər.

Əsas çirkləndirici atmosfer havası daxil etmək Rusiya Federasiyası Qurğuşunlu benzin hazırda aparıcı avtomobildir: ümumi qurğuşun emissiyalarının 70-87%-i müxtəlif təxminlər. PbO (qurğuşun oksidləri)- partlamağı azaltmaq üçün oktan sayını artırmaq üçün qurğuşunlu benzin istifadə edildikdə karbüratörlü mühərriklərin işlənmiş qazında baş verir (bu, alov yayılma sürəti ilə mühərrik silindrlərində işçi qarışığının ayrı-ayrı hissələrinin çox sürətli, partlayıcı yanmasıdır). 3000 m / s, qaz təzyiqinin əhəmiyyətli dərəcədə artması ilə müşayiət olunur). Bir ton qurğuşun benzini yandırarkən, atmosferə təxminən 0,5 ... 0,85 kq qurğuşun oksidləri buraxılır. İlkin məlumatlara görə, 100.000 nəfərdən çox əhalisi olan şəhərlərdə və nəqliyyatın intensiv hərəkət etdiyi magistral yollar boyunca yerləşən yerli ərazilərdə nəqliyyat vasitələrinin tullantıları nəticəsində ətraf mühitin qurğuşunla çirklənməsi problemi aktuallaşır. Avtomobil nəqliyyatından çıxan qurğuşun emissiyaları ilə ətraf mühitin çirklənməsi ilə mübarizənin radikal üsulu qurğuşunlu benzinin istifadəsindən imtina etməkdir. 1995-ci ilin məlumatlarına görə. Rusiyadakı 25 neftayırma zavodundan 9-u qurğuşunsuz benzin istehsalına keçib. 1997-ci ildə qurğuşunsuz benzinin ümumi istehsalda payı 68% təşkil etmişdir. Lakin maliyyə və təşkilati çətinliklər səbəbindən ölkədə qurğuşun benzininin istehsalının mərhələli şəkildə dayandırılması ləngiyir.

Ətraf mühitin mühafizəsi və rasional istifadə təbii sərvətlər- cərəyanlardan biri qlobal problemlər müasirlik. Onun həlli yer üzündə sülh, qarşısının alınması uğrunda mübarizə ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır nüvə fəlakəti, silahsızlanma, dinc yanaşı yaşama və dövlətlər arasında qarşılıqlı faydalı əməkdaşlıq.
Son onilliklərdə hamımız temperaturun kəskin yüksəlməsini müşahidə etdik, qışda mənfi temperatur əvəzinə aylarda 5-8 dərəcəyə qədər ərimələr, yay aylarında isə quraqlıq və quru küləklər müşahidə olunur. torpağın eroziyasına səbəb olur. Bu niyə baş verir?

Alimlər iddia edirlər ki, səbəb, ilk növbədə, Yer kürəsinin iqlimində qlobal dəyişikliyə səbəb olan bəşəriyyətin dağıdıcı fəaliyyətidir. Elektrik stansiyalarında yanacağın yanması, insanın istehsalat fəaliyyətindən tullantıların miqdarının kəskin artması, avtomobil nəqliyyatının artması və nəticədə emissiyaların artması karbon qazı Meşə parkı zonasının kəskin azalması ilə Yer atmosferinə girməsi, Yer kürəsinin istixana effekti deyilən təsirinin ortaya çıxmasına səbəb oldu.

Uzunmüddətli müşahidələr bunun nəticəsi olduğunu göstərir iqtisadi fəaliyyət dəyişikliklər qaz tərkibi atmosferin alt qatlarının tozluluğu. Toz fırtınaları zamanı şumlanmış torpaqlardan milyonlarla ton torpaq hissəcikləri havaya qalxır. Mədən, sement istehsalı, gübrələmə və yolda təkərlərin sürtülməsi, yanacağın yanması və tullantıların utilizasiyası sənaye istehsalları müxtəlif qazların çoxlu asılı hissəcikləri atmosferə daxil olur. Havanın tərkibinin müəyyən edilməsi göstərir ki, indi Yer atmosferində 200 il bundan əvvəlki ilə müqayisədə 25% çox karbon qazı var. Bu, təbii ki, insanların fəaliyyətinin, eləcə də yaşıl yarpaqları karbon qazını udduğu meşələrin qırılmasının nəticəsidir. İstixana effekti havada karbon qazının konsentrasiyasının artması ilə əlaqədardır ki, bu da Yer atmosferinin daxili təbəqələrinin qızmasında özünü göstərir. Bunun səbəbi atmosferin günəş radiasiyasının çox hissəsini ötürməsidir. Şüaların bir hissəsi udulur və qızdırılır yer səthi, və atmosfer istiləşir. Şüaların başqa bir hissəsi Planetin səthindən əks olunur və bu şüalanma karbon dioksid molekulları tərəfindən udulur, bu da Planetin orta temperaturunun artmasına kömək edir. İstixana effektinin hərəkəti istixanada və ya istixanada şüşənin hərəkətinə bənzəyir ("istixana effekti" adı da buradan yaranmışdır).

İstixana effektinin inkişafına töhfə verən qazlardan biri də təbii qaz.

Təbii qaz.

Enerji sektorunda istifadə olunan təbii qaz bərpa olunmayan enerji mənbəyi olmaqla yanaşı, eyni zamanda ənənəvi enerji yanacağının ən ekoloji cəhətdən təmiz növüdür. Təbii qazın 98%-i metan, qalan 2%-i etan, propan, butan və bəzi digər maddələrdən ibarətdir. Qazı yandırarkən, yeganə həqiqətən təhlükəli hava çirkləndiricisi azot oksidlərinin qarışığıdır.

Təbii qazdan istifadə edən istilik elektrik stansiyalarında və istilik qazanlarında istixana effektinə səbəb olan karbon qazı emissiyaları kömürlə işləyənlərin yarısı qədərdir. elektrik stansiyaları eyni miqdarda enerji istehsal edən. Avtomobil nəqliyyatında mayeləşdirilmiş və sıxılmış təbii qazdan istifadə ətraf mühitin çirklənməsini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa və şəhərlərdə havanın keyfiyyətini yaxşılaşdırmağa, yəni istixana effektini “ləngitməyə” imkan verir. Neftlə müqayisədə təbii qaz hasilatı və istehlak yerinə nəqli zamanı ətraf mühitin belə çirklənməsinə səbəb olmur.

Dünyada təbii qaz ehtiyatları 70 trilyona çatır kubmetr. Əgər hazırkı istehsal həcmləri qorunub saxlanılsa, onlar 100 ildən çox müddətə kifayət edəcək. Qaz yataqları həm ayrı-ayrılıqda, həm də neft, su ilə birlikdə, həm də bərk vəziyyətdə (qaz hidratının yığılması adlanır) baş verir. Təbii qaz yataqlarının əksəriyyəti Polar Tundranın çətin əldə edilən və ekoloji cəhətdən həssas ərazilərində yerləşir.

Təbii qaz istixana effektinə səbəb olmasa da, "istixana" qazı kimi təsnif edilə bilər, çünki onun istifadəsi istixana effektinə kömək edən karbon qazı buraxır.

Bundan əlavə, istixana effektinin inkişafına aşağıdakılar kömək edir: karbon qazı, xlor tərkibli qazlar.

Karbon qazı.

Karbon dioksid - karbon qazı, oksidləşmə zamanı təbiətdə daim əmələ gəlir üzvi maddələr: çürüyən bitki və heyvan qalıqları, tənəffüs, yanacağın yanması. İstixana effekti insanın təbiətdə karbon qazı dövranını pozması nəticəsində baş verir. Sənaye çox miqdarda yanacaq - neft, kömür, qaz yandırır. Bütün bu maddələr əsasən karbon və hidrogendən ibarətdir. Buna görə də onları üzvi, karbohidrogen yanacaqları da adlandırırlar.

Yanan zaman, bildiyiniz kimi, oksigen udulur və karbon qazı ayrılır. Bu proses nəticəsində bəşəriyyət hər il atmosferə 7 milyard ton karbon qazı buraxır! Bu dəyəri təsəvvür etmək belə çətindir. Eyni zamanda, Yer kürəsində - karbon qazının əsas istehlakçılarından biri olan meşələr qırılır, üstəlik, dəqiqədə 12 hektar sürətlə qırılır!!! Beləliklə, məlum olur ki, karbon qazı daha çox atmosferə daxil olur və bitkilər tərəfindən daha az istehlak olunur.

Yerdəki karbon qazının dövranı pozulur, buna görə də son illərdə atmosferdəki karbon qazının tərkibi yavaş-yavaş, lakin şübhəsiz ki, artır. Və nə qədər çox olarsa, istixana effekti bir o qədər güclü olar.

xlor tərkibli qazlar.

Kimya sənayesində halogenlər və ya xlor tərkibli qazlar geniş istifadə olunur. Flüor bəzi qiymətli ikinci dərəcəli törəmələri, məsələn, sürtkü yağlarına tab gətirə bilən istehsal etmək üçün istifadə olunur. yüksək temperatur, kimyəvi reagentlərə davamlı plastiklər (teflon), soyuducu maşınlar üçün mayelər (freon və ya freonlar). Freon da aerozollar tərəfindən yayılır və soyuducu maşınlar. Freonun atmosferdəki ozon təbəqəsini də məhv etdiyi güman edilir.

Tullantıların 1-dən 5-ə qədər təhlükə sinfindən çıxarılması, emalı və utilizasiyası

Biz Rusiyanın bütün regionları ilə işləyirik. Etibarlı lisenziya. Tam yekun sənədlər toplusu. Müştəriyə fərdi yanaşma və çevik qiymət siyasəti.

Bu formadan istifadə edərək, xidmətlərin göstərilməsi üçün sorğu, sorğu tərk edə bilərsiniz təklif və ya mütəxəssislərimizdən pulsuz məsləhət alın.

Nəqliyyatın ətraf mühitə təsiri dövrümüzün ən aktual problemlərindən biridir. Və onu həll etmək üçün təsirin mahiyyətini başa düşmək və mənfi nəticələrin aradan qaldırılmasına yönəlmiş tədbirlər hazırlamaq lazımdır.

Problemin aktuallığı

Nəqliyyatın bir neçə növü var, lakin ətraf mühitə mənfi təsir baxımından ən təhlükəlisi avtomobildir. Əgər bir neçə onilliklər əvvəl hər kəsin şəxsi avtomobil almağa imkanı yox idisə, bu gün bu, lazımlı və kifayət qədər olmuşdur əlçatan vasitələr bir çox insan üçün hərəkət.

Bu baxımdan ötən əsrin 70-ci illərində bu, cəmi 10-15 faiz olduğu halda, avtomobillərin atmosferə atdığı çirkləndiricilərin payı 50 faizə çatıb. Və içində Əsas şəhərlər və müasir meqapolislərdə bu rəqəm 65-70%-ə çata bilər. Bundan əlavə, emissiyaların miqdarı hər il təxminən 3% artır və bu, ciddi narahatlıq doğurur.

Maraqlı bir fakt: avtomobil nəqliyyatı ətraf mühitə vurduğu ziyana görə lider mövqe tutur, budur. O, havanın çirklənməsinin 90%-dən çoxunu, səs-küy təsirinin 50%-dən bir qədər azını və iqlim təsirinin təxminən 65-68%-ni təşkil edir.

Nəqliyyatın istismarı zamanı əmələ gələn zərərli maddələr

Avtomobil nəqliyyatının ekoloji problemləri çox aktualdır və işin xüsusiyyətləri ilə bağlıdır müasir modellər. Orta rəqəmləri götürsək, onda bir avtomobil il ərzində təxminən dörd ton oksigeni udur ki, bu da yanacağın yanma proseslərinə başlamaq üçün lazımdır. Avtomobil mühərrikinin işləməsi nəticəsində çoxlu zərərli komponentlərdən ibarət işlənmiş qazlar əmələ gəlir.

Beləliklə, ildə təxminən 800 kq atılır. dəm, 180-200 kiloqram karbon və təxminən 35-40 kq azot oksidi. Atmosferə kanserogen birləşmələr də atılır: təxminən beş min ton qurğuşun, bir yarım tona yaxın benzopilen, 27 tondan çox benzol və 17 min tondan çox formaldehid. Və bütün zərərli və ümumi sayı təhlükəli maddələr yol nəqliyyatının istismarı zamanı atmosferə atılan təxminən 20 milyon tondur. Və bu rəqəmlər böyük və qorxuludur.

Ümumilikdə, avtomobil nəqliyyatı ilə buraxılan işlənmiş qazların tərkibinə 200-dən çox müxtəlif komponent və birləşmələr daxildir və onların böyük əksəriyyəti zəhərli xüsusiyyətlərə malikdir. Bəzi maddələr isə maşınların işləməsi və onların ətraf səthlərlə qarşılıqlı təsiri nəticəsində, məsələn, rezin asfaltda sürtünməsi nəticəsində əmələ gəlir.

Müxtəliflərin zərəri avtomobil hissələri, sərəncamına lazımi diqqət yetirilməyən. Nəticədə rezin və metaldan hazırlanmış milyonlarla avtomobil hissələri ilə kortəbii zibilliklər əmələ gəlir ki, bu da atmosferə təhlükəli tüstülər buraxır.

Bir avtomobil mühərrikinin işləmə prosesi çox mürəkkəbdir və çoxlu müxtəlif reaksiyaları ehtiva edir. Sonuncunun gedişində çoxlu maddələr əmələ gəlir, bunlardan başlıcaları:

• Karbohidrogenlər ilkin və ya parçalanmış yanacaq elementlərindən ibarət birləşmələrdir.
• Hiss piroliz nəticəsində əmələ gələn bərk karbon və motorlu nəqliyyat vasitəsinin mühərrikindən buraxılan həll olunmayan hissəciklərin əsas komponentidir.
• Kükürd oksidləri avtomobil yanacağının bir hissəsi olan kükürd prosesində əmələ gəlir.
• Karbonmonoksit qoxusuz və rəngsiz qazdır, sıxlığı azdır və atmosferə sürətlə yayılır.
• karbohidrogen birləşmələri. Onlar kifayət qədər zəif tədqiq edilmişdir, lakin elm adamları artıq işlənmiş qazların bu komponentlərinin fotooksidantların meydana gəlməsi üçün başlanğıc məhsul kimi xidmət edə biləcəyini öyrənə bildilər.
• Azot oksidi rəngsiz bir qazdır və dioksid zəngin qəhvəyi rəng və xarakterik bir xoşagəlməz qoxu əldə edir.
• Kükürd dioksidi çox kəskin qoxu olan rəngsiz bir qazdır.

Maraqlı bir fakt: avtomobil nəqliyyatının istismarı zamanı atmosferə buraxılan işlənmiş qazların tərkibi maşının işinin xüsusiyyətlərindən, onun vəziyyətindən, istifadə olunan yanacaqdan və sürücünün təcrübəsindən asılıdır.

Mənfi nəticələr

Avtomobil nəqliyyatının ətraf mühitə təsiri son dərəcə mənfidir. Və bir neçə əsas təhlükəni nəzərdən keçirməyə dəyər.

istixana effekti

Bütün ekoloqlar bu barədə danışır və belə bir qlobal fenomenin nəticələri artıq görünməyə başlayır. Avtomobillərin istismarı zamanı yaranan işlənmiş qazların komponentləri atmosferə nüfuz edir, onun aşağı təbəqələrinin sıxlığını artırır və istixana effekti yaradır. Nəticədə günəş şüaları Yerin səthinə düşərək onu qızdırır, lakin istilik kosmosa geri qayıda bilmir (təxminən belə proseslər istixanalarda müşahidə olunur).

İstixana effekti real təhlükə. Onun üçün mümkün nəticələr dəniz səviyyəsinin qalxması, qlobal istiləşmə, təbii fəlakətlər, iqtisadi böhran, fauna və floraya zərərli təsirlər daxildir.

Ekosistem dəyişikliyi

Ətraf mühitin nəqliyyat vasitəsi ilə çirklənməsi səbəbindən yer üzündə demək olar ki, bütün canlılar əziyyət çəkir. heyvanlar tərəfindən inhalyasiya olunur, bu da onların tənəffüs sisteminin fəaliyyətini pozur. Tənəffüs çatışmazlığı və oksigen çatışmazlığı nəticəsində digər orqanlar əziyyət çəkir.

Heyvanlar stres yaşayır, bu da onların qeyri-təbii davranmasına səbəb ola bilər. Həmçinin, çoxalma sürəti nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır, bunun nəticəsində bəzi növlər qıt olur, digərləri isə nadir və nəsli kəsilmək təhlükəsi ilə üzləşməyə başlayır. Flora da çox əziyyət çəkir, çünki avtomobil nəqliyyatının işlənmiş qazları demək olar ki, dərhal bitkilərin üzərinə düşür, onların üzərində sıx bir örtük əmələ gətirir və təbii tənəffüs proseslərini pozur.

Bundan əlavə, zərərli birləşmələr torpağa nüfuz edir və ondan köklər tərəfindən sorulur, bu da flora nümayəndələrinin vəziyyətinə və inkişafına mənfi təsir göstərir. Avtomobil nəqliyyatının mənfi təsiri ilə bağlı dəyişikliklər ildən-ilə daha genişmiqyaslı və qlobal xarakter alır və zaman keçdikcə Yer planetində mövcud ekosistemin dağılmasına gətirib çıxara bilər ki, bu da bəşəriyyətin həyatına, havaya təsir göstərəcək. , və atmosfer.

Avtomobil nəqliyyatı ilə əlaqədar ekoloji problemlər

Avtomobil nəqliyyatının ekoloji problemləri - aktual məsələlər. Avtomobillərin aktiv və geniş yayılması ətraf mühiti xeyli pisləşdirir, havanı, su hövzələrini, yağıntıları, atmosferi çirkləndirir. Və bu vəziyyət çoxsaylı sağlamlıq problemlərinə səbəb ola bilər.

Bəli, çox ağrıyır. tənəffüs sistemi, hər şeydən sonra zərərli maddələr işlənmiş qazlar demək olar ki, dərhal ona daxil olur, selikli qişaları qıcıqlandırır, ağciyərləri və bronxları bağlayır. Tənəffüs çatışmazlığı səbəbindən insan bədəninin bütün toxumalarında oksigen çatışmazlığı yaranır. Bundan əlavə, avtomobil nəqliyyatı ilə atmosferə buraxılan təhlükəli birləşmələr qanla daşınaraq müxtəlif orqanlarda çökdürülür və belə çirklənmənin nəticələri illər sonra xroniki, hətta xərçəng xəstəlikləri şəklində özünü göstərə bilər.

turşulu yağış

Avtomobil nəqliyyatından aktiv istifadənin digər təhlükəsi işlənmiş qazların və havanın çirklənməsinin təsirindən yaranır. Təsir edirlər tərəvəz dünyası və insanların sağlamlığına, torpağın tərkibinin dəyişdirilməsinə, binaların və abidələrin dağıdılmasına, o cümlədən su obyektlərinin kəskin şəkildə çirkləndirilməsinə və onların sularının istifadəyə və yaşayış üçün yararsız hala salınmasına səbəb olur.

Problemin həlli yolları

Müasir dünyada avtomobil nəqliyyatının ekoloji problemləri qaçılmazdır. Ancaq hərtərəfli və qlobal şəkildə hərəkət etsək, yenə də onları həll etmək olar. Avtomobillərin istismarı ilə bağlı problemləri həll etməyin əsas yollarını nəzərdən keçirin:

1. Ətraf mühitə mənfi təsir göstərən işlənmiş qazların emissiyalarını azaltmaq üçün yüksək keyfiyyətli təmizlənmiş yanacaqdan istifadə etməlisiniz. Çox vaxt pula qənaət etmək cəhdləri təhlükəli birləşmələr olan benzinin alınmasına səbəb olur.
2. Avtomobil nəqliyyatı mühərriklərinin prinsipcə yeni növlərinin yaradılması, istifadəsi alternativ mənbələr enerji. Belə ki, elektriklə işləyən avtomobillər və hibridlər satışa çıxmağa başlayıb. Hələ belə modellər çox olmasa da, bəlkə də gələcəkdə daha da populyarlaşacaqlar.
3. Avtomobilin istismar qaydalarına riayət edilməsi. Problemləri vaxtında aradan qaldırmaq, davamlı və hərtərəfli xidmət göstərmək, icazə verilən yükləri aşmamaq və rəhbərliyin tövsiyələrinə riayət etmək vacibdir.
4. Təmizləmə və süzgəc avadanlığı hazırlanarsa və istifadə olunarsa, ekoloji vəziyyət əlbəttə ki, yaxşılaşacaq ki, bu da avtomobil nəqliyyatı ilə atılan zərərli birləşmələrin miqdarını azaldacaq.
5. Səmərəliliyi artırmaq və yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün avtomobil mühərrikinin yenidən qurulması.
6. Trolleybus və tramvay kimi digər nəqliyyat növlərindən istifadə.

Nəqliyyat vasitələrindən rasional istifadə edin və onu azaltmağa çalışın Mənfi təsirətraf mühit üzərində.