Açıq mədən hasilatı

karyera(fransızca carriere, son latınca quarraria, quadraria - karxana; var.: mina) - 1). Faydalı qazıntıların çıxarılması üzrə mədən müəssisəsi açıq yol 2). süni geoloji və coğrafi xüsusiyyətlər, müəyyən faydalı qazıntıların açıq şəkildə çıxarılması üçün yerlər kimi yaradılmışdır. Karxanaya qazıntılar toplusu da deyilir yer qabığı açıq mədən hasilatı zamanı əmələ gəlmişdir. Rusiyada "kəsmə" termini kömür istehsalı üçün açıq mədənlərə münasibətdə də istifadə olunur.

Açıq mədən hasilatı Paleolit ​​dövründən məlumdur. İlk böyük karxanalar tikinti ilə əlaqədar olaraq meydana çıxdı Qədim Misir piramidalar; sonralar qədim dünyada mərmər karxanalarda geniş miqyasda hasil edilirdi. Karxanaların köməyi ilə açıq mədən işlərinin əhatə dairəsinin genişləndirilməsi əvvəlinə qədər dayandırıldı. 20-ci əsr böyük həcmdə söküntünün qazılması və daşınması üçün məhsuldar maşınların olmaması. 80-ci illərin əvvəllərində. 20-ci əsr dünyada tikinti süxurlarının 95%-i, filizlərin ~ 70%-i, qəhvəyi kömürlərin 90%-i və daş kömürlərin 20%-i karxanalar vasitəsilə çıxarılmışdır; karxanalarda istehsalın miqyası ildə on milyon tona çatdı. Buynuzları açıq saxlamaq. böyük dərinliklərdə iş bir sıra xüsusiyyətləri ilə seçilir. Böyük spesifiklik dağlarda yüksək hündürlükdə fəaliyyət göstərən karxanalar üçün də xarakterikdir.

Karxanada həddindən artıq yük

Karxanada mədən işləri

Daxili zibilliyin formalaşması

Karxana, irəliləməsi karxana sahəsinin konturlarında süxur kütləsinin qazılmasını təmin edən çıxıntılar sistemidir (adətən yuxarılar qaya və ya daşdır, aşağılar mədənçilikdir, nadir hallarda qayadır). Karxanada nəqliyyat əlaqələri daimi və ya sürüşmə çıxışları ilə, səthi ilə isə xəndəklərlə təmin edilir. İstismar zamanı işçi çıxıntılar hərəkət edir, bunun nəticəsində minalanmış yer artır. Həddindən artıq yük zibilxanalara daşınır, bəzən çuxurlara yerləşdirilir, mədənçilik isə filizin ilkin emal və ya istehlakçıya göndərilməsi üçün qazılaraq sənaye sahəsinə köçürülməsini təmin edir. Əsaslar belə formalaşır. yük karxanasında axır ki, bu da əsasən onun görünüşünü və texnoloji xüsusiyyətlərini müəyyən edir.

Karxana dərinliyi 100 m-ə qədər olan güclü əsas süxurlarla 1 m 3 söküntü dəyərinə görə, 25-30% -ə qədər qazma və partlatma, 12-16% qazma, 35-40% nəqliyyat və dempinq yolu ilə 10-15%; karxananın dərinliyinin artması ilə nəqliyyat xərclərinin payı 60-70%-ə qədər artır. Müasir karxana- filizin və ya digər mədən obyektinin əzilməsi, qazılması, daşınması və saxlanması üçün məhsuldar maşın və mexanizmlərlə təchiz edilmiş yüksək mexanikləşdirilmiş müəssisələr. Böyük karxanalara münasibətdə güclü mədən və nəqliyyat avadanlığı həlledicidir. Partlayış deliklərinin qazılması üçün ağır qazma qurğuları istifadə olunur (qazma incəliklərinin çıxarılması ilə konus-konus) Sıxılmış hava) 100-130 tona qədər ağırlığında, 60-70 tf bit üzərində səy inkişaf etdirir. (delik diametri 300-450 mm-ə qədər.), yüngül qazma qurğuları. Mexanik gevşetmə gücü 735 kVt-a çatan, çəkisi 130 ton olan sökücülər tərəfindən həyata keçirilir. kanat ötürücülü ekskavatorlar və tutumu 15-30 m 3 olan vedrənin uzunluğu 26 m-ə qədər olan vedrə - kömür və filizin çıxarılması üçün əsas qazıntı və yükləmə avadanlığı. Eyni zamanda, 10-38 m 3 tutumlu kovalar olan hidravlik birbaşa meshlopatlar geniş yayılmışdır.

Süni şəkildə yaradılan karyeralar yalnız insan onları qoruduğu müddətcə mövcuddur. Sonradan karxana üçün ayrılmış ərazilər bərpa olunur və tərk edilmiş karxanalar ya su altında qalır, ya da yavaş-yavaş dağılır və böyüyür. Bir qayda olaraq, ekoloqlar karxananı yalnız mənfi bir hadisə hesab edirlər, çünki yarandıqda torpaq örtüyü pozulur, ağaclar kəsilir, tarazlıq rejimi pozulur. yeraltı sular. Partlayışlar və texnikanın səsi heyvanları və quşları qorxudur. Ətrafdakı meşələrdəki ağacların yarpaqlarına toz çökür ki, bu da bitki örtüyünün sıxılmasına səbəb olur.

• Mədən Ensiklopediyası, 5 cilddə M., “Sovet Ensiklopediyası” nəşriyyatı, 1987, ç. red. E.A. Kozlovski

26 may 2016-cı il

Nə isə, yəqin ki, yarım il əvvəl hamı ciddi şəkildə asteroidlərdə mədən layihələrini müzakirə etməyə tələsdi. Onları necə seçəcəklərini planlaşdırdılar və bəziləri hətta onları tələlərə yığıb Yerə daşımaq istədilər. Amma əbəs yerə demirlər ki, planetimiz və xüsusən də Dünya Okeanı haqqında hələ də kifayət qədər məlumatımız yoxdur.

Quruda faydalı qazıntıların tükənməsi ilə onların okeandan çıxarılması getdikcə daha vacib olacaq, çünki okeanın dibi nəhəng, hələ də demək olar ki, toxunulmamış bir anbardır. Bəzi minerallar açıq şəkildə dəniz dibinin səthində, bəzən sahilə yaxın və ya nisbətən dayaz dərinlikdə yerləşir.

Bir sıra inkişaf etmiş ölkələrdə filiz, mineral yanacaq və bəzi tikinti materiallarının ehtiyatları o qədər tükənib ki, onları xaricdən idxal etmək məcburiyyətində qalıb. Nəhəng filiz daşıyıcıları bütün okeanlarda gəzərək, alınmış filiz və kömürləri bir qitədən digərinə nəql edirlər. Neft tankerlərin və supertankerlərin çənlərində daşınır. Bu vaxt, çox vaxt çox yaxın mineral ehtiyat mənbələri var, lakin onlar okean suyunun bir təbəqəsi altında gizlənir.

Gəlin görək gələcəkdə necə minalanacaq...

Şəkil 2.

Dünya Okeanının bir çox yerlərində şelfin xarici kənarına yaxın yerlərdə çoxlu miqdarda fosfor olan konkresiyalar aşkar edilmişdir. Onların ehtiyatları hələ tam tədqiq və hesablanmayıb, lakin bəzi mənbələrə görə, kifayət qədər böyükdür. Belə ki, Kaliforniya sahillərində təxminən 60 milyon ton yataq var. Düyünlərdə fosforun miqdarı cəmi 20-30 faiz olsa da, onun dəniz dibindən çıxarılması iqtisadi baxımdan kifayət qədər sərfəlidir. Fosfatlar Sakit Okeanın bəzi dəniz dağlarının zirvələrində də tapılıb. Bu mineralın dənizdən çıxarılmasında əsas məqsəd gübrə istehsalıdır; lakin kimya sənayesində də istifadə olunur. Çirkləri kimi, fosfatlar da bir sıra nadir metalları, xüsusən sirkoniumdan ibarətdir.

Üstündə ayrı bölmələrşelf dəniz dibi yaşıl "qum" ilə örtülmüşdür - mineralogiyada qlaukonit kimi tanınan dəmir və kalium silikatlarının sulu oksidi. Bu qiymətli material kimya sənayesində istifadə olunur, ondan kalium və kalium gübrələri alınır. Az miqdarda qlaukonitdə rubidium, litium və bor da var.

Bəzən okean kəşfiyyatçıya tamamilə heyrətamiz sürprizlər təqdim edir. Beləliklə, Şri-Lankadan bir qədər də uzaqda, minlərlə metr dərinlikdə, dörddə üçü barium sulfitdən ibarət olan barit nodüllərinin yığılması aşkar edildi. Böyük dərinliyə baxmayaraq, yatağın işlənməsi əhəmiyyətli fayda vəd edir, çünki kimya və yeyinti sənayesi bu qiymətli xammala daim ehtiyac duyur. Barium sulfit neft quyularının qazılması zamanı gil məhlullarına ağırlıq verici kimi əlavə edilir.

1873-cü ildə İngilislərin Challenger ilə dünya üzrə ekspedisiyası zamanı ilk dəfə okeanın dibindən qəribə qaranlıq “çınqıllar” qaldırıldı. Kimyəvi analiz bu nodüllərin tərkibində yüksək miqdarda dəmir və manqan var idi. Hazırda onların okeanın dibinin əhəmiyyətli sahələrini 500 metrdən 5-6 kilometrə qədər dərinlikdə tutduqları məlumdur, lakin onların ən böyük akkumulyasiyaları hələ də iki və ya üç kilometrdən daha dərinlikdə cəmləşmişdir. Ferromanqan düyünləri orta ölçüsü 3-12 santimetr olan yuvarlaq, düz formalı və ya düzensiz bir forma malikdir. Okeanın bir çox bölgələrində dibi tamamilə onlarla örtülmüşdür və görünüşünə görə daş daş səkiyə bənzəyir. Göstərilən iki metaldan əlavə, nodüllər nikel, kobalt, mis, molibden ehtiva edir, yəni çoxkomponentli filizlərdir.

Son hesablamalara görə, dünyada dəmir-manqan düyünlərinin ehtiyatı 1500 milyard ton təşkil edir ki, bu da hazırda işlənmiş bütün mədənlərin ehtiyatlarını xeyli üstələyir. Ferromanqan filizinin yataqları xüsusilə Sakit Okeanda böyükdür, burada dibi davamlı xalçada və bir neçə təbəqədə betonla örtülmüş yerlərdədir. Beləliklə, dəmir və digər metallarla təmin etmək baxımından bəşəriyyət çox əlverişli perspektivlərə malikdir; yalnız istehsalı qurmaq qalır.

İlk dəfə bunu 1963-cü ildə əvvəllər gəmiqayırma sahəsində ixtisaslaşmış Amerika firması həyata keçirib. Yaxşı istehsal bazası olan gəmi istehsalçıları nisbətən dayaz dərinliklərdə düyünləri toplamaq üçün nəzərdə tutulmuş cihaz yaratdılar və Florida sahillərində sınaqdan keçirdilər. Müəssisənin texniki tərəfi dizaynerləri tamamilə qane etdi - onlar sənaye miqyasında 500-800 metr dərinlikdən nodül istehsalına nail oldular, lakin biznes iqtisadi cəhətdən zərərsiz oldu. Və heç də ona görə yox ki, filizin çıxarılması çox baha başa gəlirdi. Problem fərqli idi - dayaz Atlantik konkresiyalarında Sakit Okeanın dərinliklərindəki oxşar yataqlardan daha az dəmir olduğu ortaya çıxdı.

Böyük xərc çəkmədən okeanın dibindən betonları qaldırmağın dahiyanə yolu yaponlar tərəfindən təklif edilmişdir. Onların dizaynında kollektorlar, borular, güclü nasoslar yoxdur. Betonlar dənizin dibindən supermarketlərdə istifadə olunanlara bənzər tel zənbillərlə götürülür, lakin təbii ki, daha davamlıdır. Bir sıra belə səbətlər nəhəng bir döngəyə bənzəyən uzun bir kabelə quraşdırılmışdır, üst hissəsi gəmidə olan və aşağısı dibinə toxunur. Gəminin bucurqad barabanının köməyi ilə kabel davamlı olaraq gəminin burnunda yuxarıya doğru hərəkət edir və arxa hissəsinin arxasından dənizə axır. Ona bərkidilmiş zənbillər düyünlərin dibindən götürülür, səthə aparılır və anbara atılır, bundan sonra filizin yeni hissəsi üçün aşağı salınır. Sistem 1400 metrə qədər dərinlikdə yaxşı nəticələr verdi, lakin 6 kilometr dərinlikdə işləmək üçün olduqca uyğundur.

İxtiraçıların fikrincə, rəsmlərdə artıq mövcud olan, lakin hələ də həyata keçirilməyən başqa bir tamamilə fantastik görünən dizayn doğuldu. Adətən betonlar daha çox və ya daha az bərabər və kifayət qədər sərt zəmində uzanır ki, onun üzərindən sürünən kazıyıcı keçsin. Balast çənlərini xarici su ilə doldurduqdan sonra kazıyıcı dibinə enir və relslərdə sürünür, betonları geniş bir bıçaqla həcmli bir bunkerə çırpır. İş üçün enerji gəmidən kabellə verilir, idarəetmə də oradan həyata keçirilir və operator sualtı televiziya sistemi ilə idarə olunur. Bunkerlər dolu olduqda, balast çənlərindən su çıxarılır və kazıyıcı səthə qalxır. Müasir texniki imkanlarla belə bir maşını qurmaq olduqca mümkündür. Burada sualtı dizaynı bir daha vurğulamaq yerinə düşər sənaye müəssisələri Gələcək bədnam sualtı şəhərlərin yaradılmasından çox uzaqdır.

Bu gün uğurla işlənməkdə olan ən zəngin dəniz yataqları arasında Yaponiya sahillərində titanomagnetit qumları və Malayziya və İndoneziya yaxınlığında qalay daşıyan (kassiterit) qumları var. Sualtı qalay filizləri İndoneziyadan Taylanda qədər uzanan dünyanın ən böyük quruda qalay daşıyan kəmərinin şelfinin davamıdır. Bu qalayın kəşf edilmiş ehtiyatlarının çoxu sahil vadilərində və onların sualtı davamında cəmləşmişdir. Hər kubmetr süxurda 200-600 qram qalay olan daha ağır məhsuldar qumlar düzənliklərdə cəmləşmişdir. Dənizdə aparılan qazma işlərinin nəticələrinə görə, onların qalınlığı bəzi yerlərdə 20 metrə çatır.

Şimal qütb dairəsindən xeyli kənarda, 72 dərəcə şimal enliyində, Laptev dənizinin Vanka körfəzində ölkəmizdə ilk üzən qalay mədən müəssisəsi bu yaxınlarda istifadəyə verilmişdir. 100 metrə qədər dərinlikdən qalay torpaqları nəinki mədən çıxarmağa qadirdir Təmiz su həm də buzun altında. İlkin qaya emalı flotiliyanın gəmilərindən birində yerləşən üzən emal zavodu tərəfindən həyata keçirilir. Polar Kombinat il boyu işləyə bilər.

Sualtı plaserlərin inkişafı əhəmiyyətli miqdarda almaz, kəhrəba və qiymətli metallar - qızıl və platin verir. Qalay filizləri kimi, bu plaserlər yerüstü filizlərin davamı kimi xidmət edir və buna görə də su altında uzağa getmirlər.

ABŞ-da yeganə platin yatağı Alyaskanın şimal-qərb sahilində yerləşir. O, 1926-cı ildə kəşf edilib və indi də növbəti il fəaliyyətə başladı. Kiçik çaylar boyunca hərəkət edən kəşfiyyatçılar sahilə yaxınlaşdılar və 1937-ci ildən bəri birbaşa körfəzdə iş başladı. Platin tərkibli qaya dənələrinin çıxarıldığı dərinlik durmadan artır.

Min kilometrdən çox uzanan Avstraliya və Tasmaniyanın dəniz plaserləri dünyada məşhurdur. Burada platin, qızıl və bəzi nadir torpaq metalları hasil edilir.

Bəzi hallarda, dəniz plaserləri daha çox xüsusiyyətlərlə xarakterizə olunur yüksək məzmun torpaqdakı oxşar yataqlardan daha qiymətli faydalı qazıntılar. Dalğalar süxurları daim qarışdırır və qarışdırır və cərəyan daha yüngül hissəcikləri aparır, nəticədə dəniz təbii emal müəssisəsi kimi işləyir. Cənubi Hindistan və Şri Lanka sahillərində dəmir-titan filizi və nadir torpaq elementləri sezium və lantan fosfatları olan qalın ilmenit və monosit qumları uzanır. Dənizdə sahildən bir yarım kilometrə qədər məsafədə zənginləşdirilmiş qumların çox kilometrlik zolağı izlənilə bilər. Onun məhsuldar qatının qalınlığı bəzi yerlərdə 8 metrə, ağır mineralların miqdarı isə bəzən 95 faizə çatır.

Ən böyük almaz yataqlarından biri, bildiyiniz kimi, Cənubi Afrikada yerləşir. 1866-cı ildə kasıb bir Hollandiya qəsəbəsindən olan kiçik bir qız Portağal çayının sahilində oynayarkən qumda parıldayan bir çınqıl tapdı. Ziyarətə gələn centlmen oyuncağı bəyəndi və qızın anası Madam Jacobs qonağa parlaq biblo hədiyyə etdi. Yeni sahibi dostlarından birinə maraqlı tapıntı göstərdi və o, onu almaz kimi tanıdı. Bir müddət sonra xanım Ceykobs onun başına düşən gözlənilməz sərvət qarşısında məəttəl qaldı - o, qızının tapdığı parlaq çınqıl daşının düz yarısı qədər 250 funt sterlinq aldı.

Tezliklə Cənubi Afrikanı "almaz tələsik" vurdu. İndi almaz mədənlərinin işlənməsindən əldə edilən gəlir Cənubi Afrikanın büdcəsində çox nəzərə çarpan bir maddədir. 1961-ci ildə aparılan tədqiqatlar göstərdi ki, almazlara qum, çınqıl və qayalardan ibarət allüvial yataqlarda təkcə quruda deyil, həm də suyun altında 50 metrə qədər dərinlikdə rast gəlinir. 4,5 ton ağırlığında dəniz torpağının ilk nümunəsində ümumi dəyəri 450 dollar olan 5 almaz var idi. 1965-ci ildə, ilk almazın kəşfindən yüz il sonra bu ərazidə dənizdən təxminən 200 min karat almaz çıxarıldı.

50-60 milyon il əvvəl Avropanın şimalı davamlı iynəyarpaqlı meşələrlə örtülü idi. Burada artıq mövcud olmayan dörd şam və bir növ küknar yetişdirilir. Güclü gövdələr boyunca ağacların qabığındakı çatlardan qatran axırdı. Onun donmuş damcı və topaqları daşqın zamanı çaylara düşərək dənizə aparılıb. Əsrlər boyu duzlu suda qatran sərtləşərək kəhrəbaya çevrildi.

Ən güclü kəhrəba yerləri Baltik dənizinin sahillərində, Kalininqrad yaxınlığında yerləşir. Gözəl sarı "daşlar" dəniz mənşəli mavimsi incə dənəli qlaukonit qumlarında gizlənir, onların üstündə sonradan təbəqələşmələr əmələ gəlmişdir. Kəhrəba daşıyan təbəqənin dənizə getdiyi yerdə sörf onu daim məhv edir, sonra qaya parçaları suya düşür. Dalğalar asanlıqla qumlu-gilli parçaları yuyur və onların tərkibindəki kəhrəbanı buraxır. Yalnız sudan bir az ağır olduğundan, sakit havada dibə düşür, lakin ən kiçik bir həyəcanla hərəkətə keçir.

Hər hansı digər işıq obyekti kimi, kəhrəba da gec-tez dalğalar tərəfindən sahilə atılır. Burada onu Baltik sahillərinin qədim sakinləri tapdılar. Finikiya gəmiləri kəhrəba sahilinə üzdü və buradan çoxlu mübadilə edilmiş "elektron" götürdü. Arxeoloji tapıntılar bizə kəhrəba və ondan hazırlanan məhsulların barter sayəsində Baltik dənizindən Aralıq dənizinə qədər uzanan uzun yolu izləməyə imkan verir.

Ənbərin zərgərlik dəyəri bu günə qədər qorunub saxlanılmışdır. Məhsullar üçün ən yaxşı, şəffaf və böyük parçalar seçilir, kiçik kəhrəbanın əsas hissəsi sənayedə istifadə olunur. Bu material yüksək keyfiyyətli lak və boyaların istehsalı üçün istifadə olunur, radio sənayesində izolyator kimi istifadə olunur, ondan biostimulyatorlar hazırlanır və antiseptiklər. Müasir kəhrəba zavodu süxurun yuyulduğu və zənginləşdirildiyi, çıxarılan qiymətli materialın çeşidlənərək sonrakı emala məruz qaldığı mexanikləşdirilmiş müəssisədir. 1980-ci ildə Kalininqradda bu materialdan məhsulları və nadir tapıntıları təqdim edən kəhrəba muzeyi yaradıldı.

Faydalı qazıntı yataqlarının bəziləri dəniz dibinin dərinliklərində gizlənir. Torpaqçılarla müqayisədə onların inkişafı texniki cəhətdən daha çətindir. Ən sadə halda filiz qatının açılması sahildən həyata keçirilir. Bu məqsədlə tələb olunan dərinlikdə şaquli şaft keçirilir, sonra dənizə doğru üfüqi və ya maili keçidlər salınır, bu yolla onlar sahəyə çıxırlar. Bu, inkişaf sahəsi sahilə yaxın olduqda edilə bilər. Üzləri dəniz dibinin altında yerləşən oxşar minalara Avstraliya, İngiltərə, Kanada, ABŞ, Fransa və Yaponiyada rast gəlinir. Onlar əsasən kömür və dəmir filizi istehsal edirlər. Dünyanın ən böyük mədənlərindən biri, "dənizdə dəmir filizi yatağı" işlədən, Belle Isle Kanalında kiçik bir adada yerləşir. Onun bəzi hissələri sahildən uzağa gedir və üzlərinin üstündə 300 metrlik qaya təbəqəsi və yüz metrlik su təbəqəsi var. Mədənin illik hasilatı 3 milyon tondur.

Yaponiya sahillərindəki dəniz dibində ən azı 3 milyard ton kömür olduğu və bu ehtiyatdan hər il 400 min ton çıxarıldığı təxmin edilir.

Sahildən bir qədər aralıda yataq aşkar edilərsə, onu təsvir olunan şəkildə açmaq iqtisadi cəhətdən sərfəli deyil. Bu vəziyyətdə, süni bir ada tökülür və onun qalınlığı ilə minerallara nüfuz edirlər. Belə bir ada Yaponiyada sahildən iki kilometr aralıda yaradılmışdır. 1954-cü ildə onun vasitəsilə Miki mədəninin şaquli şaftı salındı.

Sualtı tunellərin tikintisi təcrübəsi onlardan təkcə nəqliyyat arteriyası kimi deyil, həm də dənizin dibi boyunca faydalı qazıntı ehtiyatlarına yaxınlaşmaq üçün istifadə etməyə imkan verir. Tunelin hazır dəmir-beton hissələri dibinə döşənir və sonuncu hissədən mina sürməyə başlayırlar.

Sahildən xeyli məsafədə və kifayət qədər dərinlikdə tunelsiz işləməli olacaqsınız. Bu vəziyyətdə, dibinə şaquli bir dəmir-beton borunun quraşdırılması nəzərdə tutulur böyük diametr və sonra torpağı içəridən çıxarın. Boru inkişaf etdikcə, öz cazibəsinin təsiri altında, bir qədər batacaq. Çıxarılan torpağın heç bir yerə aparılmasına ehtiyac yoxdur, sadəcə olaraq atılır və o, borunun ətrafına yerləşərək dəniz suyunun borunun içərisinə daxil olmasına mane olan bir bənd yaradır. Tikinti başa çatdıqdan sonra mədənçilər bu boru vasitəsilə mədənə enəcək, filiz və ya kömür qalxacaq.

Qazılmış filizi okeanın səthinə qaldırmamaq üçün bir Britaniya şirkəti sualtı nüvə filizi daşıyıcısı layihəsi hazırlayıb. Belə bir gəmi hələ tikilməsə də, amerikalı yazıçı Q.Melvilin eyniadlı romanında təsvir olunan əfsanəvi ağ sperma balinasının şərəfinə artıq “Mobi Dik” adını almışdır. Sualtı filiz daşıyıcısı hər uçuşda 25 knot sürətlə 28 min tona qədər filiz daşıya biləcək.

Dəniz dibinin bağırsaqlarında gizlənmiş mineralların işlənməsi şaxtaya daxil olan və çatlardan asanlıqla sızan suyun davamlı monitorinqini tələb edir. Seysmik aktiv ərazilərdə daşqın təhlükəsi artır. Belə ki, Yaponiyanın bəzi dəniz mədənlərində hər zəlzələdən sonra suyun daxil olmasının təxminən üç dəfə artdığı müşahidə olunub. Süxurun çökmə ehtimalına daha çox diqqət yetirilməlidir, buna görə də bir sıra dəniz mədənlərində, xüsusən də üzlərin sudan kiçik bir qaya təbəqəsi ilə ayrıldığı yerlərdə qazıntı işini məhdudlaşdırmaq, bir hissəsini tərk etmək lazımdır. dayaq kimi filizli təbəqə.

Böyük praktiki təcrübə, dənizin dibindən neft hasilatı zamanı toplanan kükürd kimi tamamilə bərk mineralın işlənməsi üçün faydalı olduğu ortaya çıxdı, yataqları dəniz dibində torpaqda da var. Kükürdün çıxarılması üçün neft quyusuna bənzər bir quyu qazılır və yüksək təzyiq altında su və buxarın həddindən artıq qızdırılan qarışığı laya vurulur. Təsir altında yüksək temperatur kükürd əriyir və sonra xüsusi nasoslar vasitəsilə çıxarılır.

Amma hansı planlar artıq aktiv şəkildə həyata keçirilir.

Şəkil 3.

2018-ci ilin yazında Bismark dənizində 1600 m dərinlikdə Nautilus Minerals Solwara 1 hidrotermal mis filizi yatağının kommersiya işlənməsinə başlayacaq.Bu layihənin kommersiya uğuru dağ-mədən şirkətlərinin kütləvi şəkildə “daldırma” prosesinə başlaya bilər. böyük mineral ehtiyatlarının ardınca okean dibinə.

İngilis dənizçilərinin dərin okean adlandırdıqları "Davy Jones Chest" i dərindən qazmaq ideyası yeni deyil. Əlini dəniz şeytanının qablarına salmağı bacaran ilk şəxs, 1575-ci ildə Culross körfəzinin ortasında suya davamlı qalaq sürücüsü və kesson tipli ağzı olan bir kömür mədəni inşa edən şotland mühəndis Corc Bruce oldu. 1625-ci ildə Davy Jones öz başına qayıtsa da, Culross-a görünməmiş bir güc fırtınası göndərdi və bu, Bruce'un beynini bir gecədə parçaladı, texnologiya sürətlə bütün Köhnə Dünyaya yayıldı. 17-19-cu əsrlərdə Brüs üsulu ilə Yaponiyadan Baltikə qədər dənizdə kömür, qalay, qızıl və kəhrəba hasil edilirdi.

Şəkil 4.

Qum daşı almazları

AT XIXəsrdə, mədənçilərin arsenalında güclü buxar mühərrikləri meydana çıxdıqda, Alyaskada qayanın boşaldıldığı üzən torpaq nasosları, dredgerlər və qoç barjlarından istifadə edərək sualtı qızıl hasilatı üçün sadə və çevik "üfüqi" bir sxem hazırlanmışdır. Zaman keçdikcə sualtı iş üçün ağır xüsusi texnikanın istifadəsi sayəsində üfüqi mədən işlərinin imkanları xeyli genişləndi. Bu gün dayaz dənizlərdə hər şey bu şəkildə çıxarılır - tikinti çınqıl və dəmir filizindən tutmuş nadir torpaq monazitinə və qiymətli daşlara qədər.

Məsələn, Namibiyada De Beers yarım əsrdən artıqdır ki, milyonlarla il ərzində Portağal çayının suları ilə Atlantik okeanının sahillərinə daşınan almazları qumlu yataqlardan uğurla çıxarır. Əvvəlcə mədən işləri 35 m-ə qədər dərinlikdə aparılırdı, lakin 2006-cı ildə asanlıqla əldə edilə bilən yataqlar tükəndikdən sonra De Beers mühəndisləri adi qazma qurğularını üzən qazma qurğuları ilə əvəz etməli oldular.

Solwara 1 dərin dəniz karxanası
Sönmüş sualtı vulkanın üstündə yerləşən Solwara 1 sahəsinin ərazisi yer üzündəki standartlara görə kiçikdir - cəmi 0,112 km2 və ya 15 futbol meydançası. Lakin Dünya Okeanının dibində artıq bir neçə min belə yataq aşkar edilib.

2015-ci ildə, xüsusilə Atlantic 1 konsessiyasının inkişafı üçün (dərinlik 100-140 m), Marine & Mineral Projects De Beers üçün yeni tırtıllı “tozsoran” tikdi. uzaqdan nəzarət- 320 tonluq elektrohidravlik nəhəng bir saatda iki futbol meydançası böyüklüyündəki ərazini qumdan təmizləməyə qadirdir. Qısa proses dövrü qiymətli lilin davamlı olaraq çeşidləmə konveyerinə qidalandığı Mafuta dayaq gəmisində tamamlanır. Hər gün De Beers özəl xüsusi təyinatlıları Mafutadan materikə ən yüksək keyfiyyətli 700-ə yaxın böyük brilyant gətirir.

Şəkil 5.

Bununla belə, qızıl və almaz dərin okean zonalarında qanadlarda gözləyən həqiqi xəzinələrlə müqayisədə xırda şeylərdir. 1970-1980-ci illərdə genişmiqyaslı okeanoqrafik tədqiqatlar nəticəsində məlum oldu ki, dənizin dibi sözün əsl mənasında polimetal filizlərinin nəhəng yataqları ilə doludur. Üstəlik, filiz əmələ gəlməsinin spesifik şərtlərinə görə, onların tərkibindəki metalların miqdarı qurudakı yataqlardan daha yüksəkdir. Düzdür, filizi quruya qaldırmaq asan məsələ deyil.

1975-1982-ci illərdə Səudiyyə Ərəbistanının səlahiyyətli orqanları ilə müqavilə əsasında Qırmızı dənizdə 2 km-dən çox dərinlikdə aşkar edilmiş Atlantis II dərin hövzəsini tədqiq edən Almaniyanın Preussag AG şirkəti bunu etməyə ilk cəhd etdi. on il əvvəl. Təxminən 60 km2 sahədə kəşfiyyat qazması göstərdi ki, qalınlığı 28 m-ə qədər olan minerallaşmış lildən ibarət sıx “xalça” təmiz metal baxımından təxminən 1.830.000 ton sink, 402.000 ton mis, 3.432 ton gümüş və s. 26 ton qızıl. 1980-ci illərin ortalarında Fransanın BRGM şirkəti ilə əməkdaşlıqda almanlar ümumilikdə dənizdə qazma platformalarından köçürülmüş “şaquli” dərin dəniz mədən sxemini işləyib hazırladılar və uğurla sınaqdan keçirdilər.

Avadanlığın - 2200 m hündürlüyündə daşıyıcı boru kəmərinə bərkidilmiş hidromonitorlu sorma qurğunun sınaqları zamanı köməkçi gəmiyə keyfiyyəti metallurqların gözləntilərini üstələmiş 15 min tondan çox xammal qaldırılıb. Amma metal qiymətlərinin kəskin aşağı düşməsi səbəbindən səudiyyəlilər layihədən imtina etdilər. Sonrakı illərdə ideya dəfələrlə həyata keçdi və yenidən rəfdə qaldı. Nəhayət, 2010-cu ildə dünyanın ən böyük dərin dəniz mis-sink yataqlarından biri olan Atlantis II Dərin yatağının işlənməsinə başlanılacağı elan edildi. Bunun nə vaxt baş verəcəyi məlum deyil. Hər halda, daha əvvəl paslanmayan Nautilus Minerals robotları Davy Jones-u ziyarət edəcək.

Şəkil 4.

Yuyulması və yuvarlanması

Razılaşma hər iki tərəfi qane etdi. Adalılar indi möhkəm icarəyə arxalana bilərlər və Bismark dənizində 450.000 km2 yataqlar üçün daha 17 lisenziya almış kanadalılar növbəti on il ərzində özlərini işlə təmin etmişlər. Bu gün “Nautilus” bəlkə də dünyada dərin dəniz mədənləri üçün mükəmməl texnologiyaya və unikal avadanlıqlara malik yeganə şirkətdir. Nautilus mühəndisləri tərəfindən Solwara 1 şəraiti üçün uyğunlaşdırılmış su şlamlı filiz hasilatı sxemi üç əsas elementdən ibarətdir: uzaqdan idarə olunan sualtı mədən avadanlığı, şaquli məhlul qaldırma sistemi və dayaq gəmisi. Texnologiyanın əsas elementi 2015-ci ilin aprelində Çinin Fujian Mawei tərsanəsində inşasına başlayan dünyanın ilk xüsusi dərin dəniz mədən gəmisidir. Yeddi tunel itələyicisi və ümumi gücü 42.000 at gücü olan altı Rolls Royce azimut sükan sütunu ilə yüksək dəqiqlikli yerləşdirmə sistemi ilə təchiz edilmiş 227 metrlik flaqman Nautilus-un 2018-ci ilin aprelində ehtiyatlardan çıxması gözlənilir. Bu üzən minanın "çiyinlərində" düz və düz olacaq obrazlı şəkildə, sahənin bütün texnoloji dövrü: avadanlığın daldırma nöqtəsinə çatdırılması; maşınların endirilməsi, qaldırılması və saxlanması; lilin qaldırılması, boşaldılması və saxlanması.

Şəkil 6.

Nautilus üçün bütün sualtı texnologiya Britaniyanın SMD şirkəti tərəfindən hazırlanıb. Aylarla işləməyə qadir olan mürəkkəb çoxəməliyyatlı kombayn yaratmaq planlaşdırılırdı aqressiv mühit sıfır temperaturda və böyük təzyiqdə. Lakin Sandvik və Caterpillar mütəxəssisləri ilə məsləhətləşdikdən sonra üç əsas əməliyyatın hər biri üçün - işçi dəzgahının düzəldilməsi, qayanın açılması və şlamların dağa qaldırılması üçün bir ixtisaslaşdırılmış sürünən robotun hazırlanması qərara alındı. 100 milyon dollar dəyərində polad canavarların "quru" sınaqları 2015-ci ilin noyabrında keçirilib və gələn yay onlar dayaz suda bir sıra sınaqlardan keçəcəklər.

Bu trioda ilk skripka uzun fırlanan şüa üzərində ikiqat kəsici ripper ilə təchiz edilmiş Köməkçi Kesici tərəfindən ifa olunur. Onun vəzifəsi qeyri-bərabər ərazini kəsərək gələcək karxana üçün düz bir platforma yaratmaqdır. Köməkçi kəsici dik yamaclarda sabitliyi qorumaq üçün yanal hidravlik qurğulardan istifadə edə biləcək. Əsas "mədənçi" Nautilus izləyəcək - nəhəng kəsici barabanı olan 310 ton çəkisi olan ağır Bulk Cutter. Bulk Cutter funksiyası - dərin açılması, əzilməsi və süxurların şaftlara bölünməsi.

Şəkil 7.

Dövrün ən çətin əməliyyatı - su şlamı kütləsinin toplanması və qaldırıcı-lil qaldırıcıya tədarükü - kəsici-emiş başlığı olan güclü nasosla təchiz edilmiş "tozsoran" toplama maşını tərəfindən həyata keçiriləcəkdir. çevik bir hortum ilə yükselticiyə qoşulur. Kesicilərin həndəsəsi və kəsmə gücü SMD mühəndisləri tərəfindən diametri təxminən 5 sm olan dairəvi qaya parçaları istehsal etmək üçün hazırlanmışdır. Bu, optimal məhlul tutarlılığına nail olacaq və aşınma və tıxanma riskini azaldacaq. SMD mütəxəssisləri hesab edirlər ki, Toplayıcı Maşın soyulmuş süxurun həcminin 70%-80%-ni toplaya biləcək.

Gəmidə lil anbarlarda saxlanılacaq və sonra yenidən yükdaşıyıcılara yüklənəcək. Eyni zamanda, ekoloqların təkidi ilə “dib” lil suyu süzülərək yenidən dərinliyə vurulmalı olacaq. Bütövlükdə, Nautilus mədən sxemi okeanın təbiətini trol balıq ovu ilə təhdid edir. Yerli dərin dəniz biosistemləri, alimlərin fikrincə, xarici təsir dayandırıldıqdan sonra bir neçə il ərzində bərpa olunur. Texnogen qəzalar və bədnam insan faktoru başqa məsələdir. Amma burada da “Nautilus”un effektiv həlli var. Solwara 1-dəki bütün proseslər tərəfindən hazırlanmış sistem tərəfindən idarə olunacaq Hollandiya şirkəti Ağac C Texnologiyası.

Hər şey plana uyğun getsə, kəsicinin iti dişləri 2018-ci ilin yazında qədim Solvara vulkanik yaylasının səthindən ilk ton qayaları qoparacaq. Ümid etmək istərdim ki, “Nautilus”un atdığı uçuruma atılan bu “kiçik addım” bütün bəşəriyyət üçün böyük bir addım olacaqdır.

Şəkil 8.

Şəkil 9.

Şəkil 10.

Şəkil 11.

Şəkil 12.

Şəkil 13.

Şəkil 14.

Şəkil 15.

Şəkil 16.

Şəkil 17.

Şəkil 18.

Şəkil 19.

mənbələr
"Davy Jones Chest" məqaləsi Popular Mechanics jurnalında dərc edilmişdir (No. 162, aprel 2016).

Karyera

faydalı qazıntıları açıq üsulla (yerin səthindən) çıxaran mədən müəssisəsi; kömür çıxaran müəssisəyə münasibətdə “kəsmə” termini istifadə olunur. Karxana çıxıntılar sistemidir. Yuxarı çıxıntılar adətən daş və qaya, aşağıları isə mədənçilikdir: onların üzərində mədən işləri aparılır, ixrac marşrutları yerləşdirilir, maşınların hərəkəti təşkil edilir, qazma qurğularının partlayış quyularının əmələ gəlməsi üçün hərəkəti və s. , sökücülər, fırlanan və gəzən ekskavatorlar, yükləyicilər, sarsıdıcı qurğular istifadə olunur. Faydalı qazıntıların və süxur kütlələrinin daşınması özüboşaltma maşınları, qatarlar, konveyer sistemləri, yayıcılar və s. vasitəsilə həyata keçirilir. Açıq mədən üsulu paleolit ​​dövründən məlumdur: mərmər, daş, qum və digər tikinti materialları karxanalarda hasil edilirdi. Qədim Misirdə ilk karxanalar piramidaların tikintisi ilə əlaqədar olaraq inkişaf etdirilmişdir. In con. 20-ci əsr tikinti süxurlarının 95%-ə qədəri, filizlərin 70%-ə qədəri, kömürün 20%-i, qəhvəyi kömürün 90%-i bu üsulla hasil edilmişdir. Karxanalarda hasilatın miqyası ildə on milyonlarla tona çatır. İllik hasilatı 20-50 milyon ton və ya daha çox olan ən böyük kömür və filiz açıq mədənləri Rusiya, Kanada və Almaniyada yerləşir.

• - maksimum sürətlə atın çaparaq qaçması ...

  Kazak lüğət-məlumat kitabı

• - karxana faydalı qazıntıları açıq üsulla çıxaran mədən müəssisəsidir; kömür çıxaran bir müəssisəyə münasibətdə "kəsmə" termini istifadə olunur ...

  Texnologiya ensiklopediyası

• - yerin səthinə yaxın olan faydalı qazıntıların - daş, qum, çınqıl və s.

  Texniki dəmir yolu lüğəti

• - Açıq üsulla kömür, filiz və qeyri-metal faydalı qazıntıların çıxarılması üzrə mədənçıxarma müəssisəsi. Kömür sənayesində K. kəsik adlanır, mədən sənayesində - bəzən mədən ...

  Biznes terminlərinin lüğəti

• - Açıq mədən işlərinin aparıldığı yer Mənbə: Memarlıq və tikinti terminləri lüğəti1. açıq mədən sahəsi 2. müstəqil dağ-mədən müəssisəsi - karxana - 1...

  Tikinti lüğəti

• - filiz, qum, tikinti daşı və s. çıxarılması üçün xidmət edən əhəmiyyətli eninə ölçülərin operativ açıq işlənməsi. Onun dərinliyi əhəmiyyətsiz və ya çox əhəmiyyətli ola bilər - 400 - 600 m-ə qədər və ...

  Geoloji Ensiklopediya

• - kömür, filizlər və qeyri-metal faydalı qazıntıların çıxarılması üçün dağ-mədən müəssisəsi: qum, tikinti daşı və s. - kömür sənayesində - kəsik ...

  Maliyyə lüğəti

• - atın hərəkəti, sürətli çapmaq, çox uzun bədənə malik bir sıra atlamalardan ibarətdir. K ilə at bir cərgədə bədəninin 3-4 uzunluğuna tullanır; yalnız iki dırnaq döyüntüsü eşidilir...

  Brockhaus və Euphron ensiklopedik lüğəti

• - kömürün, filizlərin və qeyri-metal faydalı qazıntıların açıq üsulla çıxarılması üzrə dağ-mədən müəssisəsi. Kömür sənayesində K. kəsik, dağ-mədən sənayesində bəzən mədən adlanır. K. adlanır...

  Böyük Sovet Ensiklopediyası

• - faydalı qazıntının açıq üsulla çıxarılması zamanı əmələ gələn mədən işlərinin məcmusu; açıq mədən müəssisəsi...

  Böyük ensiklopedik lüğət

• - I. "atın ən sürətli qaçışı", həm də "a" karxanası edirəm. Fransızlardan carrière "hipodrom", ondan. sarriera, sarro "vaqon" sözündən götürülüb. İkinci mənada - və - onun vasitəsilə. Karriere və ya birbaşa ondan. daşıyıcı. II karxana II. "karxana...

  Vasmerin etimoloji lüğəti

• - Kreditlər. 19-cu əsrin əvvəllərində. fransızlardan lang., harada carrière Middle Lat. quadraria "daş işləmək üçün yer", Suf. dördbucaqlı, kərpicdən yaranmışdır. Bax kvadrat, dörd...

  Rus dilinin etimoloji lüğəti

• - at qaçış çapa...

  Sinonim lüğət

• - ; PL. karxana/tarxana, R....

  Rus dilinin orfoqrafiya lüğəti

• - ər. qadın karyerası, fransız yolu, gedişatı, həyat sahəsi, xidməti, uğuru və nəyə nail olması. | Karxana, tam sürətlə, tam sürətlə çapın; at çapmaq, maili, içlik. | Daş karxanası, sındırma, prilom, qırma, mina...

  Dahlın izahlı lüğəti

• - karxanada "...

  Rus orfoqrafiya lüğəti

kitablarda "karxana"

KARACARI Aleksey Batalov