Kako napraviti klizna vrata od valovitog kartona - tehnologija proizvodnje, ugradnja i ugradnja. Počeo sam tražiti razlog zašto će se hodni traktor vezati

Kako naučiti lagani kineski hodni traktor da ore?

Potpuno nova jedinica, koja nije preorana ni 10 m, zapela je: kotači su proklizali, ušici su ukopani u tlo. Što uraditi?

POČEO SAM TRAŽITI RAZLOG ZAŠTO MOTOBLOK KNEČE

Plug?

Ispravno podešen.

Motoblok ima dovoljno snage iako je benzin. Veliki kotači 5/12 daju izvrsno prianjanje na tlu ... Ostao je samo jedan razlog - mala težina hodnog traktora (prema putovnici - 125 kg).

Počeo sam tražiti način da riješim ovaj problem.

Ispada da postoji nekoliko metoda.

• 1. U pijesku napravite kalup za utezanje i u njega ulijte rastopljeno olovo (preteško).
• 2. Napravite sredstva za utezanje od mješavine betona i drobljenog kamena (jeftino, ali kratkog vijeka).
• 3. Napunite bilo koji spremnik pijeskom i objesite ga na hodni traktor (nepouzdano, nezgodno).

Ali što ako povećate težinu hodnog traktora uz pomoć metalnih utega?

Otišao sam na sabirno mjesto za crne metale, gdje sam pronašao nekoliko utega različite težine od starih industrijskih vaga iz vremena SSSR-a, par palačinki iz sportske šipke od po 10 kg. dvije košare spojke sa zamašnjacima iz automobila VAZ 2101-2107 i jedna protutega od 25 kg od traktora.

U lokalnoj trgovini s rezervnim dijelovima za hodne traktore, kupio sam dodatni dio rezača za hodni traktor - fasetiranu cijev promjera 32 mm i duljine 15-20 cm, na kojoj su četiri noža rezača su instalirani. Sada sam prikupio sve detalje o budućim vaganjima.

Prije svega, ugradio sam par Yu-kilogramskih utega s vage na "stražnji dio" hodnog traktora (odnosno na mjenjač, ​​gdje bi, teoretski, trebala biti ugrađena baterija ako je uključena) . Utezi su prethodno zavareni zajedno. Pričvrstio sam ih na kućište mjenjača s dva vijka od 12 mm. S drugim parom vijaka od 12 mm pričvrstio sam ista sredstva za utezivanje na držač volana motobusa.

Zatim sam iz kuta 40/40 mm zavario okvir za uteg od 25 kilograma od traktora. Izgleda kao palačinka promjera 30 cm i debljine 8 cm, u čijoj je sredini napravljen prorez u obliku slova T. Uteg je stavio u okvir i povukao ga maticom tako da ne bi pao tijekom rada. Konstrukcija je postavljena na vrh utega. Težina hodnog traktora povećana je za 48 kg!

SLJEDEĆA FAZA - TEŽANJE KOTAČA MOTORNOG BLOKA

Za svaki sam kotač zavario teret od po 27 kg. Ovdje su bile potrebne palačinke iz šipke (zavarene su na košaru spojke VAZ, koja također teži 10 kg). Izvan ove piramide zavario sam uteg od lijevanog željeza od 5 kilograma iz industrijske vage.

Za zavarivanje sam koristio elektrode od lijevanog željeza.

Nakon toga sam brusilicom odrezao 32. šesterokut od dodatnog dijela koji sam kupio od rezača. Duljina mu je 12 cm, a težina 2 kg. Šesterokut je bio sasvim dovoljan za pričvršćivanje utega u osovini motokretnog traktora na klin.

S iznutra sredstvo za utezanje u sredini, točno na palačinki, zavarilo je šesterokut. Isto sam učinio i za težinu drugog kotača. Sada je hodni traktor počeo težiti 102 kg više.

Posljednje preostalo opterećenje od 10 kg ugrađeno je kao protuuteg na cijev prednjeg odbojnika hodnog traktora. Prethodno sam napravio okvir za ovu težinu (usput, također od vage). Za to sam koristio metalnu traku. izrezujući ga iz starog kućišta blok sustava Računalo. Traku sam umetnuo u vodilice zavarene odozdo na okvir hodnog traktora iz profilirane cijevi 50/50 mm. Sve konačno! Sada je hodni traktor (zajedno s dodatnim opterećenjem instaliranim na njemu) počeo težiti 237 kg. Odlučio sam ga isprobati na terenu.

Rad nije bio uzaludan. Jedinica je išla samouvjereno, ne osjećajući opterećenje, i unatoč činjenici da je plug produbljen za 20 cm. Dakle, sada mogu sa sigurnošću reći. da svaki hodni traktor lake i srednje klase jednostavno treba dodatno opteretiti, bilo da se radi o posudi s pijeskom ili o utezi domaće proizvodnje od betona.

Nekoliko godina kasnije promijenio sam benzinski hodni traktor u novi, s dizel motorom 9 Konjska snaga. Unatoč činjenici da je imao 170 kg, morao je biti i utegnut. Neki domaći utezi ipak su morali biti malo prilagođeni novom modelu, ali je princip smještaja utega ostao isti. Osim ako sada nisam instalirao teret težine 19 kg sprijeda, na kotačima - po 27 kg. Na vrhu kontrolne točke nalazila se baterija teška 12 kg.

Za informaciju. U trgovinama se prodaju i tereti za hodne traktore, ali oni su pretjerano skupi. Na primjer, za sinker težine 20 kg, morate platiti 2500 rubalja! Za što? Uostalom, sve možete sami!

Stoga bih htio savjetovati sve "motoblokere" i ljude koji samo žele nabaviti motoblokove: kupujte ih, ne bojte se, sve se može popraviti! Pa čak i nešto što vam se na prvi pogled čini nepopravljivim. U današnje vrijeme morate staviti svoje ruke na sve, inače će moderna tehnologija jednostavno odbiti raditi.

265,15 rub.

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (0.00) | Narudžbe (0)

Motoblokovi za Onderdelen Elektrische Starter Solenoid Relis za Yamaha Kodiak…

Sastavni dio zaštitne konstrukcije prigradsko područje su vrata. Danas ih ima mnogo vrsta. Pogledajmo proces proizvodnje i ugradnje kliznih vrata vlastitim rukama.

Prednosti i nedostaci ovog dizajna

prednosti:

• Ovaj dizajn vrata ne ometa izlaz / ulazak vozilo na malom području. Konzolna vrata omogućuju značajnu uštedu prostora.
• Prisutnost donjeg pričvršćivanja konzolnog sustava omogućuje vam da opremite vrata u svim klimatskim uvjetima.
• Završna obrada može biti izrađena od različitih materijala, na primjer, vertikalne letvice, valovita ploča, kovanje i još mnogo toga.
• Mogućnost odabira opcije dizajna, na primjer, od sendvič ploče ili profiliranog lima.
• U usporedbi s drugim vrstama kapija (na primjer, krilna vrata), ne postoje opuštene šarke. Postojeća automatizacija i mehanizam za zatvaranje/otvaranje vrata osiguravaju dugi radni period.
• Postoji mogućnost odabira različite automatizacije za vrata.

nedostaci:

• Za razliku od drugih vrsta vrata, na primjer, krilnih vrata, raspored kliznih vrata zahtijeva više financijski troškovi, otprilike za 10-20%.
• Za pričvršćivanje konzolnog dijela i pogona potrebno je napraviti dodatni temelj.
• Uz ogradu morat ćete izdvojiti dovoljno prostora.

Dizajn vrata podijeljen je u nekoliko vrsta, od kojih se svaka razlikuje jedna od druge:

1. Obustavljeno. Od sovjetskih vremena, ovo teško, ali u isto vrijeme robustan dizajn stekao ogromnu popularnost. U njemu je platno na kotačima pričvršćeno na gredu, koja se nalazi iznad prilaza, visine do 5 m. Kao rezultat, ova visina predstavlja ograničenje pri ulasku visokih automobila.
2. Konzola. Ova vrsta vrata je idealna za klimatske značajke Rusija. Ovaj dizajn nije opremljen gredom iznad prilaza. Takva vrata neće moći onemogućiti snježne nanose, vjetar, prašinu i slično. Dakle, platno je pričvršćeno na gredu pomoću kolica s valjcima. U tom je slučaju cijela konstrukcija pričvršćena na snažan temelj, koji se izlijeva na stranu otvora.
3. Na vijčani piloti. Do dubine od 1500 mm, metalni piloti su uvijeni u tlo, koji će biti nositelji cijele konstrukcije. Njihova izrada i montaža će trajati do 3 dana.
4. Mehanički. Ova vrata se otvaraju/zatvaraju ručno. Mehanički su puno jeftiniji i jednostavniji za ugradnju. Prikladni su za one slučajeve, ako je vikendica ili seoska kuća rijetko se koriste.
5. Automatski. Takva vrata potpuna suprotnost mehanički. Opremljeni su električnim pogonom i daljinskim upravljačem. Za redovitu upotrebu, najbolja opcija.

Bez obzira na vrstu konstrukcije, klizna vrata zahtijevaju slobodan prostor uz ogradu s jedne strane. Štoviše, trebao bi biti jednak veličine otvora. Što se tiče konzolnih sustava, prostor bi trebao biti 120-200% više.

Značajke proračuna vrata

Proračun projekta jedna je od najvažnijih i prioritetnih faza. Ne biste trebali zanemariti ovu fazu, jer je konstrukcija uvlačivih mnogo kompliciranija od onih za ljuljanje.

Proces izračuna uključuje sljedeće korake:

1. Određivanje visine i širine otvora. Kao rezultat toga, bit će moguće odabrati potrebnu vrstu vrata za slobodno kretanje.
2. Procjena težine građevine u izgradnji.
3. Izrada skice ili crteža.

Izračun širine i visine konstrukcije trebao bi se temeljiti na asortimanu tržišta. Dakle, ako se profil ili cijev mogu lako zavariti, tada je vrlo teško rezati listove valovite ploče kako bi se dodali. Osim toga, rezultat će biti neestetski.

Štoviše, shvaćajući kolika će u konačnici biti težina konstrukcije, odabiru se odgovarajući mehanizmi i pokretni dijelovi koji se mogu nositi s opterećenjem.

Ako bi platno trebalo biti veliko, svakako razmotrite i opterećenje vjetrom. Dostupnoj jačini vjetra koja prevladava u vašem području dodajte malu marginu.

Iako je najlakša opcija za dobivanje proračuna kontaktirati specijaliziranu tvrtku koja će vam dati mapu s crtežima i izračunima, to možete učiniti sami. Odmah treba napomenuti da se svi gore navedeni izračuni odnose na klizna vrata konzolnog tipa. Teže su od svih drugih vrsta, pa ćemo ih detaljnije razmotriti.

Širina vrata (L) bit će jednaka:

• širina otvora;
• tehnološke indente otvaranja/zatvaranja;
• minimalni razmak između središta vagona.

Na temelju toga, L će biti veći od otvora.

Prilikom pomicanja krilo mora biti uravnoteženo. Ovaj pokazatelj postiže se izračunom protuutege. Zbog toga će specifična težina konstrukcije biti ravnomjerno raspoređena na vagone. Sukladno tome, da bi bilo što manje opterećenje, protuuteg mora biti velik.

Ali što ako nema dovoljno prostora za pomicanje krila? U ovom slučaju, mora se razumjeti da duljina protuutege ne smije biti manja od 40% širine lista. Idealan pokazatelj je 50%. Kao posljedica toga, širina L u svom dizajnu ima protuuteg.

Imajući takve izračune, možete odrediti koliko je prostora potrebno da bi se vrata vratila duž ograde.

Ova se vrijednost određuje na temelju težine upotrijebljenog materijala:

• Podna obloga ~ jednaka 4 kg / m 2.
• Čelik, debljine 2 mm ~ 17 kg/m2.

Vrata s okvirom od 4 × 2 m imat će prosječnu težinu od 200 kg. S takvim podacima moguće je odrediti pokazatelje vodilice. U ovom slučaju, možete graditi na utvrđenom standardu.

Za vrata težine 300 kg dovoljna je greda 9 × 5 cm debljine najmanje 3,5 mm. Međutim, potrebna je sigurnosna granica do 40%. To će uvelike pojednostaviti rad vrata i povećati njihov radni vijek.

Vrata će zahtijevati valjke, hvatače i potpornu tračnicu. Moderni proizvodi takav plan vam omogućuje da odaberete potrebnog dizajna. Kao osnovu uzimamo najjednostavniju procjenu opterećenja vjetrom, koja je jednaka 12 m/s do 90 kg/m 2 i ravnomjerno je raspoređena po potpornim zonama mreže.

Kako se uvjeriti da dizajn koji ste napravili, čak i ako jak vjetarće raditi bez prekida? Da biste to učinili, potrebno je osigurati da čvrstoća okova bude veća od izračunate težine vrata. Također se uzima u obzir bočni moment od 100 kg/m, pomnožen s 8 kg/m, što je jednako 800 kg/m. U principu, ovo je malo ~ za svakoga potporni element 150–180 kg/m.

Prilikom kupnje valjkastog mehanizma pazite da ima marginu do 30% u odnosu na težinu kapije. Ali ovaj pokazatelj ne utječe na vijek trajanja. Na to izravno utječe povećanje udaljenosti između središta vagona.

Uz sve navedeno, vrijedi obratiti pažnju i na druge aspekte. Obratite pažnju na tračnicu za kapiju, nosače za kolica i broj ankera. Također je važno pravilno izračunati hipoteke na potpornim stupovima. U ovom slučaju, potrebno je graditi na 60% ukupne mase vrata, podijeljeno s brojem hipoteka.

Što se tiče izračuna temelja, ovdje nema posebnih tajni. No, unatoč tome, ovu komponentu ne treba zanemariti, jer često trošak temelja doseže 40% Ukupni trošak projekt.

Ova vrsta vrata ima sljedeće strukturne elemente:

• Vodeća greda. Preuzima svu njihovu težinu.
• Nosač kolica ili valjka. Trebaju im 2 kom.
• Završni valjak koji se može ukloniti. Kada je zatvoren, služi kao potpora.
• Gornji/donji hvatač. Donja, kada su vrata zatvorena, preuzima opterećenje, a gornja smanjuje zračnost.
• Zagrada. Važno je čuvati krilo od bočnog zamaha.
• Stani. Na njemu je ugrađen oslonac koji organizira kretanje krila.

Na temelj se ugrađuju valjkasti nosači koji preuzimaju opterećenje vodilice. Valjci su postavljeni unutar konzole nosača.

Izbor krila

Visoki zahtjevi postavljaju se i na krilo vrata. Njegov dizajn mora biti dovoljno čvrst i stabilan. To je važno kako bi krilo dobro funkcioniralo u slučaju jakog naleta vjetra ili leda. Štoviše, mora biti opremljen dodatnim ukrućenjima kako ne bi klonuo pod vlastitom težinom. Sve to treba uzeti u obzir pri izradi crteža.

Prisutnost određenih komponenti izravno ovisi o visini i širini krila, kao i o njegovoj težini. Dakle, danas na tržištu možete pronaći niz tvrtki koje nude visokokvalitetnu opremu, i to:

• Combi Arialdo i Flatelli Comunello iz Italije.
• Roltek i Doorhan iz Rusije.
• Alutech iz Bjelorusije.

Na primjer, napravimo neke izračune. U osnovnoj konfiguraciji nužno je ugrađena noseća tračnica duljine 6 m. A da biste odabrali pravi pribor za to, potrebno je uzeti u obzir duljinu krila i plus 40%. Također, odabir se provodi prema duljini vodilice i mogućim opterećenjima. Dakle, ako je širina otvora 3,8 m, tada je duljina vrata 3,8 m + 40% = 5,32 m. U ovom slučaju možete kupiti gotov set s gredom od 6 m.

Ako širina otvora znatno prelazi 4 m, kupnju komponenti treba voditi opterećenjem od 500 kg. U njima vodilica ima debljinu stijenke od 3,5 m, a presjek 71 × 65 mm. Ako je širina veća od 6 m, tada je iz izračuna potrebno uzeti opterećenje do 600 kg.

Instalacijski radovi

Kretanje platna treba izvesti s unutarnje strane mjesta, odnosno duž ograde. Na temelju toga potrebno je pripremiti mjesto za vrata tako da apsolutno ništa ne ometa ovaj proces.

Proces instalacije uključuje 4 koraka:

1. Električno ožičenje.
2. Instalacija povratnog stupa.
3. Instalacija automatizacije.

Faze izgradnje temelja:

• Najprije se vrši označavanje. Izmjerite 500 mm od ograde (širina temelja). Također izmjerite od ruba vrata udaljenost jednaku povratu (duljina temelja). Dakle, vidjet ćete perimetar budućeg temelja.
• Često je moguće koristiti stupove za ogradu. Ako to nije moguće, na suprotnoj strani treba postaviti povratni stup. Mora se instalirati tako da je unutar mjesta, a ne u samom otvoru. Inače će se smanjiti širina otvora.
• Ako će vrata raditi na automatizaciji, onda svakako organizirajte mjesto za ožičenje. Da biste to učinili, možete koristiti kvadratnu metalnu ili plastičnu cijev / kutiju. Promjer cijevi nije manji od 25 mm.
• Sada možete početi kopati jamu. Dubina rova ​​je do 2 m, ispod razine smrzavanja tla (razlikuje se u svakoj regiji).
• Za izradu ugrađenog elementa možete koristiti kanal 16. Njegova duljina mora odgovarati duljini rova. U temelj se postavlja armatura Ø12 mm. Pojačanje mora biti zavareno na kanal i spojeno poprečnim podupiračima.
• Tako se dobiveni ugrađeni element postavlja s armaturom prema dolje. Prilikom polaganja pazite da strana kanala bude uz potporni stup ograde. Također, kanal mora biti postavljen strogo u razini i točno paralelno s linijom otvaranja vrata.

Ugrađeni element mora biti u ravnini pločnik. Najmanji dopušteni razmak između donjeg ruba kapije i ceste je 10 cm. Taj se razmak može povećati pomoću platforme za podešavanje. Ali bit će nemoguće smanjiti ovaj jaz bez razbijanja pričvrsnih elemenata.

Ako iz jednog ili drugog razloga razmak od 100 mm nije prikladan, izvršite duboku ugradnju ugrađenog elementa.

O betonskih radova, onda se provode kada je ugradnja ugrađenog elementa potpuno završena. Razina betona mora biti u ravnini s ugrađenim elementom.

Montaža

Kada se temelj stvrdne, možete početi instalirati vrata. Da biste to učinili, prvo morate napraviti oznaku. Duž linije otvora, ne dosežući recipročni stup od 30 mm, povucite kabel. Ovaj kabel je putanja vrata. Visina zatezanja kabela je 200 mm. Daljnji rad kako slijedi:

• Odredite krajnji položaj prvog i drugog valjkastog ležaja. Odmaknite se od ruba otvora 15 cm duž ravnine ugrađenog elementa i povucite liniju za položaj prvih kolica. Izračunajte liniju druge kolica na sljedeći način: izmjerite cijelu duljinu kapije s konzolnim dijelom i oduzmite 10 cm od ruba stupa protupovršine duž ravnine ugrađenog elementa. Kao rezultat toga, odredit ćete mjesto druge košarice.
• Sada umetnite valjkaste ležajeve u profil nosača, postavljajući ih u sredinu.

Nakon toga potrebno je zavariti drugi nosač platforme za podešavanje. Zatim razvucite krilo vrata u otvor i izvršite konačnu prilagodbu položaja. Napravite male kvačice zavarivanjem druge podloge za podešavanje, kao rezultat toga, radnje izgledaju ovako:

• Uklonite platno s kolica s valjcima.
• Zatim uklonite kolica s platformi.
• Zavarite jastučiće na ugrađeni element.
• Na njih pričvrstite kolica s valjcima.
• Gurnite platno na nosače valjaka.
• Zatvorite kapiju i ključ prilagoditi njihov položaj.

Napravite rupe unutar profila nosača, to je neophodno kako bi se kolica pravilno postavila. Da biste to učinili, otpustite gornje matice koje pričvršćuju kolica na platforme. Nakon toga, okrenite vrata naprijed-natrag. Ako se krilo slobodno pomiče, zategnite matice. Ako postoje poteškoće u pomicanju krila, onda malo olabavite pričvrsne elemente i izravnajte sve nedostatke dizajna, na primjer, ispravite nagibe kolica.

• Sada morate instalirati završni valjak. Treba ga umetnuti u profil nosača i dobro zategnuti vijke. Također zavarite poklopac krajnjeg valjka na profil. To će omogućiti valjku da igra ulogu krajnjeg graničnika u slučaju ručna kontrola kapija. Ali u ovom slučaju, pričvršćivanje zavarivanjem bit će puno bolje od vijka.
• Što se tiče završnog poklopca nosećeg profila, on se montira s unutarnje strane vrata i zavaruje na mjestu. Potrebno je da se snijeg ne kotrlja ispod valjaka.
• Sada je gornji držač montiran na valjke. Stoga otpustite pričvršćivače valjaka i ugradite nosače tako da je njegova strana usmjerena prema post podrške, a valjci su uhvatili vrh mreže. Imajući to na umu, pritisnite nosač na stup i popravite ga.

U sljedećoj fazi rada vrši se oblaganje okvira vrata. Da biste to učinili, možete koristiti profilirane metalne limove. Potrebno ih je izrezati na veličinu. Pričvršćivanje se vrši zakovicama ili samoreznim vijcima. Svaki sljedeći list montiran je s preklapanjem.

Kada je oblaganje završeno, moguće je ugraditi donju/gornju zamku. Donji hvatač igra ulogu smanjenja opterećenja na kolicima s valjcima kada su zatvoreni. Stoga se moraju instalirati kada su vrata opterećena. Povucite donji hvatač ispod krajnjeg valjka s potpuno zatvorenim vratima tako da referentna ravnina hvatača bude viša od razine završnog valjka. Što se tiče ugradnje gornje zamke, ovaj se proces odvija na isti način.

Zaključno, ostaje provesti instalaciju automatizacije. Da biste to učinili, popravite zupčanik, što podrazumijeva univerzalni dio s električnim pogonom. Obično je uključen u komplet za pričvršćivanje.

Izbor automatizacije izravno ovisi o težini vrata:

• Za otvor od 4 m koristi se pogon - 500–600 kg.
• Za otvor od 4-6 m koristi se pogon - 600-1300 kg
• Za slučajeve s intenzivnim otvaranjem vrata koristi se pogon - 1200–1800 kg.

Bojanje

Svi metalni elementi vrata moraju biti obojeni. Prvo odmastite površinu. Da biste to učinili, očistite površinu i izbrusite disk za mljevenje na bugarskom. Neka mjesta, na primjer, zaštićena, obrišite acetonom. Sada možete početi s temeljnim premazom. Nanosi se ravnomjerno. Štoviše, temeljni premaz treba nanositi tako da nema kapljica ili pruga. Zahvaljujući takvima pripremni rad boja će ležati ravnomjerno. Kao rezultat toga, cijela struktura vrata će biti potpuno zaštićena od korozije.

Boju treba nanositi u dva sloja i tek nakon što se prvi potpuno osuši.

Da biste izvršili sav posao, morat ćete imati takav alat:

• Inverterski materijal za zavarivanje. Takva jedinica neće pokvariti metal.
• bugarski.
• Zračni kompresor za farbanje.
• Kliješta.
• Bušilica.
• Rulet.
• Razina.
• Zakovica.

Ako nemate dovoljno iskustva u obavljanju takvog posla, postoji velika opasnost od nekih pogrešaka:

• Nedovoljno dobra priprema temelj.
• Nepravilna ugradnja i pričvršćivanje svih komponenti.
• Pogrešno odabrana težina vrata ispod nosača.
• Ako se čuje škripa, onda je to dokaz da pijesak ulazi u ležajeve.
• Nemojte dopustiti da boja kaplje.
• Obavezno uzmite u obzir dubinu smrzavanja tla. U suprotnom, stupovi se mogu iskriviti na jednoj od strana.

Video: proizvodnja vrata

Fotografija: gotove opcije kliznih vrata

Shema

Može se pronaći mnogo dijagrama strukturni detalji za proizvodnju kliznih vrata:

Uvlačne (klizne, klizne) kapije su tehnološki naprednija alternativa krilnim vratima. Teže je izraditi vrata s kliznim mehanizmom nego krilna, ali jednostavnost korištenja i izgledće ukazati na modernu privatnu kuću.

Prije nego što shvatite kako napraviti klizna vrata od valovite ploče, morate razmotriti koje su vrste uređaja i pratiti evoluciju njihovog formiranja.

Vrste i vrste kliznih vrata

uređaj i značajke dizajna mehanizmi i metode ugradnje.

Način otvaranja:

• klizna kapija- sastoje se od dva krila koja se kreću u suprotnim smjerovima. Vizualno sličan krilnim vratima i kombiniraju prednosti krilnih i kliznih vrata;

• klizna vrata(samonosivi) - sastoje se od jednog platna (rijetko dva) koji se pomiču u jednom smjeru.

Glavna prednost kliznih vrata je da ne zahtijevaju puno slobodnog prostora za rad. Među prednostima - mogućnost povezivanja automatizacije, više moderan izgled, lakoća klizanja čak i uz snijeg.

Prema stupnju mehanizacije:

• ručno vraćanje unatrag(mehaničko otvaranje vrata). Pomicanje krila kliznih vrata apsolutno je jednostavno. Ako ćete napraviti klizna vrata vlastitim rukama, mnogi preferiraju ručno vraćanje vrata;

• automatsko vraćanje unatrag. Prilikom projektiranja i ugradnje kapija potrebno je opskrbu električnom energijom i ugradnju dodatni mehanizmi. Automatika za klizne kapije se sastoji od: daljinskog upravljača, elektro pogona, električnog kabela, fotoćelija, signalne lampe.

Vrsta vodiča:

• visećeg tipa. U ovom slučaju, vodilica se postavlja odozgo, što ograničava visinu vrata;

• tip konzole. Klizna vrata ove vrste karakteriziraju ugradnju okvira vodilice na dnu konstrukcije.

Najjednostavnije su kapije postavljene na tračnicu (sl. lijevo). Opcija je jednostavna, ali ne baš zgodna, jer. donja tračnica treba stalnu njegu. U suprotnom, krhotine zarobljene u sanjkama uzrokovat će skidanje valjaka i na kraju oštetiti mehanizam. Više moderna verzija uređaji - klizna vrata s plivajućom tračnicom (sl. desno).

Riječ je o tome kako napraviti klizna vrata od valovite ploče na plutajućim tračnicama o čemu će se raspravljati u članku.

Učinite sami klizna vrata od valovite ploče

Korak po korak upute za izradu kliznih vrata za vikendice i privatne kuće.

Faza 1 - projekt kliznih vrata od valovitog kartona

Dizajn kliznih vrata je složen, što znači da je vizualizacija neophodna, t.j. trebate napraviti skicu ili crtež.

Skica kliznih vrata od valovitog kartona

Skica je slika koja prikazuje izgled kapije, s oznakom glavnih elemenata, ali bez nacrtanih dimenzija. Dizajn počinje crtežom skice.

Shema kliznih vrata od valovitog kartona

Shematski crtež je križanac između skice i crteža, t.j. slika koja daje predodžbu o vratima i omogućuje vam da primijenite dimenzije. Nedostatak sheme je što se ne održavaju proporcije. Međutim, za one koji nemaju vještine crtanja, shema kliznih vrata bit će pouzdana pomoć.

Crtež kliznih vrata od valovitog kartona

uvlačeći se bez greške osigurati građevinske ekipe prilikom naručivanja usluge – montaža po sistemu ključ u ruke. Crtež je dokument u kojem se bilježe ključni parametri budućih vrata: širina otvora, širina kapije i protuuteg, veličina i mjesto kapije, broj krila, specifičnosti otvaranja, dodatni elementi kao i sve veličine.

Važno. Vrata od valovitog kartona, montirana u krilo kapije, osmišljena su u fazi razvoja projekta.

Faza 2 - izračun kliznih vrata od valovitog kartona

Za normalno funkcioniranje klizna vrata, morate ispravno izračunati parametre njihovih glavnih elemenata:

Težina vrata

Masa kliznih vrata ima izravan utjecaj na sve nosivi elementi. Totalna tezina sastoji se od težine okvira, protuutega (koljenice), težine kože, težine ukrasni elementi. Ako se planira izrada vrata od valovitog kartona s unutarnjim prolazom, uzima se u obzir težina okvira i materijal prolaza. Težina brava i automatike, iako ne toliko značajna, ne treba zanemariti ni u izračunima.

Moguće je smanjiti težinu krila vrata postavljanjem dva krila. Oni. umjesto uvlačivih, napravite klizna vrata.

Na primjer, težina kapije od 4 metra, zavarene od cijevi presjeka 60x20, obložene valovitom pločom s jedne strane, iznosi oko 200 kg.

Stupovi za klizna vrata

Pogodno za stupove metalna cijev veliki dio.

Duljina konzole (vodilica ili greda)

Duljina je određena širinom otvora plus ½ duljine protuutega (drška). Ne preporučuje se smanjenje ovog parametra, jer mehanizam povrata se brzo istroši. Sa širinom vrata od 4.000 mm. duljina konzole će biti 6.000 mm. Dakle, strana ograde na koju će ući krilo vrata mora biti duža od 6.000 mm.

Ako je ograda kraća, potrebno je napraviti dva krila vrata s dva protuutega i kompleta za automatizaciju. To povećava cijenu kliznih vrata, ali će im omogućiti da se "uklope" u zadane dimenzije (dužina ograde uz vrata). U suprotnom, morate instalirati .

Protuteg od ¼ širine vrata moguć je samo pri korištenju konzolnih valjkastih vodilica.

Savjet. Ako se ulaz u dvorište nalazi u uskoj ulici, preporučljivo je proširiti otvor i kapiju kako bi se osiguralo slobodno mjesto za manevar.

Utjecaj težine kliznih vrata na parametre vodilice (konzole)

pribor

Što su vrata teža - to je potrebno jače kupiti pribor. To će izbjeći njegovu deformaciju i izobličenje vrata tijekom rada.

Automatizacija

Što je list masivniji, to vam je potrebna moćnija automatizacija. Zauzvrat, automatizacija za klizna vrata se odabire uzimajući u obzir rezervu snage. Stoga, prilikom kupnje, morate dodati 100 kg na težinu vrata.

Utjecaj težine kliznih vrata na parametre električnog pogona (snaga)

Faza 3 - materijali i alati

Dajemo podatke o broju gradevinski materijal, za izradu kliznih vrata od profiliranog lima dimenzija 4.000 x 2.000 mm.

Procjena potrošnje materijala i sredstava za ugradnju kliznih vrata

* Podna obloga. Visina je jednaka visini krila, širina ovisi o vrsti. Za zidnu valovitu ploču radna širina je od 1000 do 1190 mm. Za vrata širine 4 m trebat će vam 4 lista visine 2 m. Poželjno je uzeti obojeni profilirani lim. Životni vijek mu je puno duži, a izgled ljepši.

Zasebno ćemo se zadržati na tome koje elemente uključuje mehanizam kliznih vrata. NA opći pogled su pribor i automatika.

Okovi za klizna vrata su skup (skup) elemenata koji osiguravaju funkcioniranje krila vrata.

Greda kliznih vrata (konzola ili vodilica)

Prodaje se u veličinama 6, 7, 8 m.p. Vodilica je zavarena na cijev okvira odozdo. Unutar konzole postavljeni su vodeći valjci koji su odgovorni za pomicanje krila vrata.

Savjet. Prilikom kupnje konzole raspitajte se o jamstvu i obratite pozornost na kvalitetu metala, njegovu debljinu, geometriju. Inače će se tračnica saviti i krilo vrata će se zaglaviti. Majstori upozoravaju ako je u dijelu konzolne grede za klizna vrata kvadrat lažan. Tvornička konzola ima složen geometrijski oblik.

Rotci za klizne kapije (kočije s valjcima)

Montira se na gornji i donji dio okvira. Gornji valjak drži krilo u vodoravnom položaju i sprječava ljuljanje krila. Donji nosač - montiran na kraju konzole (greda). Potporni valjci su odgovorni za držanje krila zatvoreni položaj. Također, za sprječavanje njegovog opuštanja i spontanog otvaranja. Valjci su čvrsto pričvršćeni na temelj.

Savjet. Valjci obloženi plastikom dobra kvaliteta izdržljiviji. Osim toga, prigušuju tutnjavu kada se vrata pomiču i štite bazu valjka od oštećenja.

Visokokvalitetni materijal za rolere je neizbrisiva plastika ili krom-vanadij čelik. Ali u većoj mjeri na kvalitetu utječe proizvođač.

Hvatač kliznih vrata (hvatač na vrhu i na dnu)

Hvatači prihvaćaju okvir vrata prilikom zatvaranja. Također dizajnirano da krilo ne propada.

Završne kapice za vodilicu

Ugrađeni su plastični čepovi suprotnim krajevima konzola.

Automatizacija kliznih vrata

Odabrano na temelju tehnički podaci koje je odredio proizvođač. Uključuje pogon, koji može biti nekoliko vrsta:

• remenski pogon- relativno jeftin, ali remen se brzo troši, može prsnuti od promjena temperature;

• lančani pogon- malo skuplji, ali lanac je sklon opuštanju i zahtijeva njegu;

• zupčanik- najpouzdaniji. Zupčasta letvica osigurava da se vrata neće otvarati izvana, ali se u isto vrijeme neće otvoriti ako nestane struje. Automatizacija s zupčastim pogonom može se ugraditi na vrata s prolaznim vratima od valovitog kartona.

Savjet. Majstori preporučuju kupnju mehanizma za klizna vrata u kompletu. To olakšava odabir paketa i uzimanje u obzir nosivost. Dobre povratne informacije o takvim proizvođačima: CAME (Italija), Rolling-Center (Italija), DOORHAN (Rusija), ROLTEK (Rusija).

Faza 4 - ugradnja kliznih vrata od valovite ploče

Ugradnja kliznih (kliznih) vrata bez automatizacije uradi sam

Temelj za kapiju

Temelj se izlije ispod košuljice.

Kanal od 200 mm se postavlja blizu stupa, a kanal od 160 mm se postavlja s udubljenjem od 50 mm od potpornog stupa.

Ugradnja hipoteka u stupove provodi se "u ravnini" s zidanje od cigle(oblaganje potpornih stupova).

Kako napraviti temelj za klizna vrata

Da biste pravilno ispunili bazu, morate izvršiti niz radnji:

• pripremiti tlo gornji sloj tlo);

• iskopati rov. Dubina i širina 500 mm, duljina udubljenja je ½ širine otvora kapije. Za krilo širine 4 r.m. potreban je rov duljine 2 metra;

• izbušite dvije rupe koje su predviđene za ugradnju potpornih stupova. Dubina bušenja - 1/3 duljine cijevi, obično 1300-500 mm. Širina rupe ovisi o armaturi. Preporuča se da promjer rupe bude 2,5 puta veći od promjera/presjeka cijevi. Poanta zemljani radovi postat će udubljenje u obliku slova U;

• napravite jastuk od pijeska i šljunka u udubljenjima (na dnu jama za stupove). Visina zasipanja 50-100 mm;

• sipati betonski mort;

• duž dna rova ​​(između potpornih stupova) opremite jastuk od pijeska i šljunka;
• vezati i položiti pojačanje;

• betonski.

Postoji druga opcija za izgradnju temelja za klizna vrata - pomoću kanala. Ovo je takozvana temeljna hipoteka.

Metoda također uključuje kopanje rovova i okomitih rupa. Ali u ovom slučaju, osim potpornih stupova, u rupe se postavlja armatura, zavarena na kanal, koji će služiti kao temelj, a cijela konstrukcija je betonirana odozgo.

Savjet.
Razina izlijevanja betona mora odgovarati razini kanala. Inače će se na ovom mjestu nakupiti voda. Materijal je pripremljen za stranicu www.site

Dok se beton stvrdne, možete početi proizvoditi okvir.

Ugradnja kliznih vrata - okvir (krilni okvir)

Po konfiguraciji, okvir je jednostrani trapez.

Kako zavariti okvir (okvir) za klizna vrata

• izrezane metalne praznine za zavarivanje okvira kliznih vrata. Imajte na umu da su izratci koji tvore pravi kut zavareni pod kutom od 45 °. Okomito - pod kutom od 90 °. Dakle, potrebno ih je rezati u skladu s tim.

  Savjet. Početnici koji nemaju odlično iskustvo u radu zavarivanja, obrtnici savjetuju rezanje pod kutom samo onih izradaka koji će se nalaziti na vrhu okvira. To će spriječiti ulazak vode u okvir okvira. Donji se mogu zavariti pod pravim kutom.

• očistiti željezne tvorevine od hrđe, prljavštine itd.;

• zavariti zajedno sve elemente prema crtežu. Istodobno, potrebno je osigurati da se zavarivanje izvodi "bodovima", a da se ne koristi kontinuirani zavar (struktura može voditi od njega). Osim toga, s metodom točkastog zavarivanja, lakše je rastaviti okvir za popravak ili rekonstrukciju („točke” su odsječene brusilicom).

  Tek nakon što nema sumnje u točnost dimenzija i geometrije konstrukcije, završno zavarivanje može se izvesti kontinuiranim šavom;

• obradak i mjesta zavarivanja su mljeveni;

• tretman antikorozivnim temeljnim premazom.

Ako je potrebno, okvir je dodatno (u fazi zavarivanja) ojačan uzdužnim / okomitim prečkama ili šalom - čelični lim zavarene na uglovima konstrukcije.

Savjet. Pojačanje trokuta koji se formira na jednoj strani okvira (drška) nastaje ugradnjom ukrućenja na način da se pravi kut podijeli na pola.

Ugradnja grede za klizna vrata

Konzola (vodilica) greda je zavarena na dno okvira. Na njegovim rubovima postavljeni su gumeni čepovi. Bez čepova, krhotine će ući u konzolu, što će otežati pomicanje krila po vodilicama.

Montaža okova za klizna vrata

• na potporni stup pričvršćen je opus - kut od 150x150 mm ili kanal;
• zamke (gornje i donje) pričvršćene su na bljeskanje;
• na temeljnu hipoteku (instaliran kanal), montiraju se valjci (kočije za držanje). Valjci se postavljaju što je više moguće;
• na kočiju se stavlja konzola;
• zamke su konačno prilagođene;
• provodi se ugradnja pribora i/ili automatizacije (pogon).

Ugradnja valovite ploče

Oblaganje vrata profiliranim limom izvodi se u skladu s tehnologijom ugradnje.

Klizna vrata već su prestala biti egzotika na ovim područjima. Zahvaljujući veliki izbor okovi i građevinski materijali na rasprodaji, svaka osoba sa građevinskim vještinama može izraditi klizna vrata. Kako napraviti klizna vrata vlastitim rukama?

Vrste vrata

Glavne vrste su:

• konzola ,
• željeznica,
• visi .

Najčešće se mogu naći sorte konzola. Imaju masivni temelj koji se nalazi izvan otvora, na njega su postavljena kolica s valjcima, duž kojih se kreće vodilica, pričvršćena na dnu platna. Duljina takvih vrata mnogo je veća od širine zbog protuteže koja drži zatvorena vrata u ravnom položaju.

Temelj može biti u obliku kanala, zavaren slovom P i betoniran u tlu, također je moguće ugraditi hipoteku na vijčane pilote. Ovaj članak će razmotriti konstrukciju vrata konzolnog tipa. Izgledaju kao na fotografiji.

Tračnički modeli imaju tračnicu položenu duž cijele staze krila, tako da im nije potrebna protuuteg, što znači da im je potrebna manje prostora za kotrljanje. Također na platnu koje će vam trebati manje materijala. Međutim, tračnica mora uvijek biti čista.

Viseća vrata se kreću duž grede koja se nalazi u gornjem dijelu. Ne zahtijevaju izgradnju jakih temelja, poput konzolnih varijanti, ali horizontalna greda na vrhu ograničava visinu nadolazećih vozila.

Također, prije izgradnje kapija treba odlučiti hoće li biti automatska ili mehanička. Automatske sorte su, naravno, skuplje.

Video prikazuje kako napraviti klizna vrata za web mjesto vlastitim rukama.

Veličina vrata

Prije izgradnje kliznih vrata vlastitim rukama, morate razumjeti dvije stvari:

• koji će automobili ući,
• pod kojim će se kutom ulazak odvijati.

Na temelju toga određuje se širina poravnanja - udaljenost između stupova. Širina samog platna je nešto veća - najmanje 20 cm - tako da kada su vrata zatvorena, ne ostane praznina.

Najbolje je ostaviti 0,5 m između retrovizora automobila koji ulazi i stupova, minimalno 0,3. Na temelju toga morate vlastitim rukama izraditi crtež za klizna vrata.

Čak i ako je u ovaj trenutak na gradilištu nema izgradnje, vrijedi razmisliti o mogućnosti ulaska kamiona - ne zna se što će se dogoditi za nekoliko godina. Širina Kamaza je otprilike 2,9 m, a ako ulazi pod kutom, na primjer, 45 stupnjeva, onda širina otvora mora biti najmanje 4,5 m tako da postoji razmak između stupova i automobila koji ulazi . Manji otvori se ne preporučuju.

Što se tiče visine vrata, ako na vrhu nema vodoravne grede, u principu, možete je napraviti bilo koju. Međutim, treba imati na umu da visina vrata nije jednaka visini ograde. Klizna vrata su uvijek na određenoj udaljenosti od tla - 10-15 cm.To treba imati na umu prilikom naručivanja ili izrade lista. Osim toga, temelj i vodeća greda vrata također im dodaju visinu. Također biste trebali uzeti u obzir širinu okvira platna.

Pri projektiranju veličine vrata treba uzeti u obzir i veličinu materijala na tržištu. Ako je a metalni profil za okvir je lako zavariti, onda je to teže učiniti s profiliranim limom, osim toga, zavareni lim izgleda ružno.

Dijagram uređaja vrata

Klizna vrata konzolnog tipa su platno u čijem se donjem dijelu nalazi vodilica koja se kreće na valjkastim kolicima. Valjci su izvan otvora. Dijagrami su prikazani u nastavku.

Dizajn je prilično jednostavan; za stvaranje takvih kliznih vrata vlastitim rukama možete bez složenih crteža.

Kako bi se krila lako pomicala potrebna je protuuteg. Može biti trokutasta ili pravokutna i biti jednaka 1/3 - ½ duljine platna. Preporuča se da bude jednaka polovici platna, pogotovo ako se odluči da se protuuteg učini laganim, trokutastim. Ako je premalen, tada će se vrata iskriviti prilikom zatvaranja, "kljucati".

Temelj

Konzolna vrata zahtijevaju masivni temelj. Kako to izračunati i napraviti?

Hipoteke se obično izrađuju 0,5 duljine platna. Za to je potreban kanal odgovarajuće duljine, na koji su zavarena još 2 kanala u obliku slova P ili armaturnih šipki duljine 1 m i debljine 10-14 mm.

Ispod temelja se kopa rupa duboka oko metar i širina oko 30 cm, tu se postavlja konstrukcija i zalijeva betonom. Otopina se priprema od cementa, pijeska i sitnog šljunka u omjeru 1:3:3. Beton stvrdnjava 7 dana.

Važno! Ugradnja mora biti na istoj razini kao betonska podloga da se oko njega ne nakuplja voda.

Pribor

Što je uključeno u konstrukciju kliznih vrata? U prodaji postoje i zasebne komponente i gotovi setovi za strukture. razne duljine i mase. Na primjer, ruska tvrtka Rolltek nudi MICRO komplete za vrata težine do 350 kg, ECO komplete za vrata težine do 500 kg, EURO komplete do 800 kg. Kućanski modeli koji se postavljaju na mjesta obično teže do 300 kg. Krilo s okvirom veličine 4 * 2 m teži oko 200 kg.

Za vrstu konzole trebat će vam:

• nosač (vodilica) - zavaren na dno platna, kreće se duž valjaka, njegova duljina treba biti 1,5 puta veća od širine otvora; u pojedinačni slučajevi(težina vrata manja od 200 kg) možete napraviti 1,3 puta širinu otvora;
• kolica s valjcima- postavljeni su na hipoteku, duž njih prolazi tračnica, mogu biti od plastike i metala, približno su jednaki u pogledu trajnosti, ali plastični stvaraju manje buke;
• hvatači, gornji i donji;
• potporni valjci(također se naziva "uređaj za vođenje") - držite platno u okomitom položaju;
• gumeni čepovi na vodilici- spriječite ulazak krhotina i snijega u njega.

Prilikom odabira vagona imajte na umu da moraju izdržati otprilike 30% više težine nego težina platna. Na vijek trajanja vagona najviše utječe udaljenost između njihovih središta - što je veća, to će kočije brže ponestati svog resursa.

Pažnja! “Domaći” možda ima pitanje, ali ne bi li bilo jeftinije sve ove dijelove izraditi sami. Okovi moraju biti izrađeni kvalitetno i dobro montirani, što je nemoguće postići ručnom proizvodnjom. Na kraju, uzimajući u obzir sve dorade i preinake, takva će vrata koštati više od vrata s spreman set pribor.

Također, pri kupnji pribora obratite pozornost na kvalitetu njegove izrade i pakiranja. Ako su dijelovi krivi, a pakiranje je loše zatvoreno, jasno je da nije označeno, bolje je odbiti kupnju takvih komponenti.

Instalacija hardvera

Pogodno je ugraditi gornje i donje hvatače i vodeće (potporne) valjke na okomitu profilnu cijev, koja se postavlja duž cijele visine stupa. Cijev se može betonirati zajedno s hipotekom ili kod postavljanja hipoteke ostaviti nekoliko izbočenih armaturnih šipki i na njih zavariti cijev. Prva opcija je pouzdanija, druga je prikladnija.

Montaža okvira

Okvir za kapiju je zavaren od profilna cijev 5 * 5 * 0,2 cm Prije montaže morate pripremiti mjesto - ravno područje i same cijevi. Moraju se očistiti od hrđe, ako postoji, i premazati temeljnim premazom pomoću raspršivača ili četke. Kada se temeljni premaz osuši, okvir je zavaren.

Važno! Na mjestima zavarivanja ne smiju ostati rupe kroz koje voda može ući u okvir.

Unutarnji sanduk okvira izrađen je od cijevi dimenzija 4 * 2 * 0,2 cm. Zavareni su u koracima od 40 cm iu šahovskom uzorku. Napravite prečku u sredini. Ako je okvir obložen s obje strane, tada su cijevi zavarene u sredini vanjskog okvira, a ako s jedne strane, onda s pomakom u suprotna strana. Ako namjeravate napraviti vrata na platnu, tada je za to predviđen zasebni okvir.

Nakon završetka zavarivanja, svi šavovi se čiste brusilicom i premazuju temeljnim premazom. Kada se temeljni premaz osuši, okvir je prekriven alkidna caklina za vanjske radove u 2-3 sloja.

Montaža

Valjci se uvlače u vodilicu, a zatim se pomoću razine provjerava ravnost konstrukcije. Ugradnja kliznih vrata vlastitim rukama preporučuje se zavarivanjem, jer će se takvo pričvršćivanje pokazati pouzdanijim i neće se s vremenom olabaviti, za razliku od vijaka.

Instalacija automatizacije

Automatizacija se stavlja na posljednje mjesto kada ste postigli da se vrata pomiču glatko i bez trzaja.

Za to će vam trebati:

• električni pogon,
• signalna lampa,
• stalak,
• daljinski upravljač,
• fotoćelije;

i za montažu:

• Stroj za zavarivanje,
• bušilica,
• bušilice za metal.

Shema ožičenja pogona, svjetiljke i fotoćelija prikazana je na slici. Instalirajte pogon prema uputama.

Zaključak

Napravite sami klizna vrata - sasvim pravi izazov. Važno je kupiti kvalitetne komponente, napraviti dobar temelj i kvalitetne gradnje. Najlakši način za postavljanje i upravljanje konzolnim vratima.

Razmotrimo najjednostavnije antene, koje se uglavnom koriste na srednjim valovima.

Prijem radio valova temelji se na činjenici da oni djeluju na bilo koji vodič koji im se nađe na putu i induciraju u njemu emf. Elektromagnetsko polje radio vala vibrira elektrone smještene u takvom vodiču, te u njemu stvara struju frekvencije jednake frekvenciji struje u anteni odašiljača. Najjednostavnije prijemne antene u pravilu nisu podešene na frekvenciju primljenih signala, pa im duljina žice nije važna.

Svaka antena ima gubitke energije. Prisutnost značajnih gubitaka u prijemnoj anteni za moderne prijemnike, koji daju ogromno pojačanje signala, ne igra posebnu ulogu. Ovi prijemnici daju dobar prijem čak i sa loše antene. Ali za jednostavne prijemnike s malim pojačanjem, poželjno je koristiti dobre antene, u kojima je gubitak energije mali.

Vanjske antene pružaju najbolji prijem. Visina antene treba biti približno 6-10 m od tla u ruralnim područjima, a 3-5 m od krova u gradovima. Žica se koristi goli bakar ili poseban kabel promjera 1-2 mm. U ekstremnim slučajevima može se koristiti čelična žica. Izolirana žica također prikladan jer izolacija ne ometa radio valove. Za prijem emitiranja, sljedeće vrste antene.

Slika 1 - Jednožična antena u obliku slova L

Jednožična antena u obliku slova L (slika 1) oblikovana je kao slovo G. Na krajevima vodoravnog dijela postavljeni su izolatori koji sprječavaju curenje struje antene u tlo. Zbog toga struja ide u sudoper na smanjenju, koji je također izoliran od tla.

Jednožična antena u obliku slova T obično se postavlja ako se prijemnik nalazi u sredini između dvije visoke točke ovjesa. Smanjenje se uzima od sredine vodoravnog dijela.

Vertikalna ili nagnuta antena izrađena je bez vodoravnog dijela i ima jednu okomitu ili nagnutu žicu. Na velikim zgradama ponekad se ugrađuje jedan središnji jarbol iz kojeg različite strane nagnute antene. Ne možete spojiti više prijemnika na jednu antenu, jer<как они будут мешать друг другу.

Antene s pauširanim kapacitetom razlikuju se od prethodne po tome što se na njihovom gornjem kraju nalazi vodič u obliku spirale ili snopa žica ("mutilica"), koji povećava kapacitet. Ove antene nemaju neke posebne prednosti u odnosu na jednostavne okomite.

Unutarnje i zamjenske antene koriste se kada je nemoguće ugraditi vanjsku antenu. Kod njih je prijem lošiji i u urbanim uvjetima obično je popraćen velikim smetnjama. Što je prostorija viša, to bolje radi unutarnja antena. Armiranobetonski zidovi snažno apsorbiraju radio valove i čine unutarnju antenu malo koristi.

Zamjenska antena može biti bilo koji vodič koji služi u druge svrhe, kao što je rasvjetna mreža. Jedna od njegovih žica spojena je na prijamnik preko razdjelnog kondenzatora kapaciteta 50-100 pF (točna vrijednost kapacitivnosti nije važna) i osigurača za struju ne veću od 0,25 A (slika 2).

Slika 2 - Prijem na rasvjetnoj mreži umjesto antene

Kondenzator praktički ne propušta izmjeničnu struju mreže zbog svoje niske frekvencije, a visokofrekventne struje koje nastaju u žicama mreže pod utjecajem radio valova slobodno prolaze kroz kondenzator do prijemnika. Međutim, korištenje rasvjetne mreže kao antene treba biti oprezno.

Osim toga, smetnje od električnih instalacija prodiru u prijamnik kroz mrežu.

Moderni prijemnici su vrlo osjetljivi i mogu primati udaljene postaje na antenu u obliku žice duge nekoliko desetaka centimetara. No ipak je prijem na vanjskoj anteni puno bolji.

Polje elektromagnetskog vala koji djeluje na prijemnu antenu procjenjuje se veličinom jakosti električnog polja tog vala. Jednaka je razlici potencijala na 1 m duljine elektroenergetskih vodova. Radio stanice na daljinu stvaraju jakost polja od nekoliko mikrovolti po metru (µV/m) na mjestu prijema. Ako je jačina polja bilo koje radio stanice 10 μv / m, tada je to ekvivalentno jakosti polja u kondenzatoru koji ima ploče na udaljenosti od 1 m jedna od druge i napunjene na napon od 10 μv. Jača radiovalna polja mjere se u milivoltima po metru (mV/m).

Elektromotorna sila inducirana u anteni radiovalovima ovisi o jačini valnog polja, visini prijamne antene i njezinim konstrukcijskim značajkama. Za usporedbu kvalitete antena različitih visina i oblika uvodi se pojam efektivne visine antene, koja je obično manja od geometrijske visine.

Ako označimo efektivnu visinu antene hd, i jakost polja E, tada se emf Ea koji nastaje u anteni pod djelovanjem radio vala može izračunati po formuli

Na primjer, ako je hd = 8 m i E = 50 µv/m, tada je Ea = 400 µv. Vertikalna antena vlastitih valova ima efektivnu visinu od približno 0,64 geometrijske visine h. Ako je visina takve antene mnogo manja od?/4, tada će hd biti oko 0,5 h. U prisutnosti vodoravnog dijela, hd može doseći 0,8 h, pa čak i 0,9 h.

Zemlja igra dvostruku ulogu u radijskim instalacijama. Čini jednu od vodljivih ploča kapaciteta antena-zemlja, a služi i za zaštitu radio instalacije od pražnjenja atmosferskog elektriciteta. Za postizanje prvog zadatka, zemlju se može zamijeniti posebnim vodičem - protuutegom. Drugi zadatak može izvršiti samo zemlja. Antena često nakuplja velike električne naboje. To se događa kada nabijeni grmljavinski oblak prijeđe preko antene ili kada je u blizini udar groma. Ponekad zimi, suhi, elektrificirani snijeg ili ljeti, prašina od vjetra može napuniti antenu do značajnog potencijala. Ako je antena izolirana od zemlje, tada naboj nakupljen u njoj može zaiskriti u zemlji i oštetiti prijemnik ili izazvati požar. Stoga je za radio stanice s vanjskim antenama neophodno uzemljiti antenu kada se približi grmljavinsko nevrijeme i nakon završetka rada.

Za brzo odvajanje antene od prijamnika i spajanje na uzemljenje koristi se prekidač za munje u obliku klizača s dva kontakta ili prekidač s nožem (slika 3.). Ugradite ga na okvir prozora ili blizu prozora tako da antena i uzemljenje idu do njega najkraćim putem. Nadopuna prekidača je osigurač munje - iskrište od oko 0,5 mm između dvije točke ili nazubljene ploče pričvršćene na antenu i uzemljenje. Zatim, ako antena nije uzemljena, naboj iz nje može ići u zemlju u obliku iskri kroz osigurač munje.

Slika 3 - Načini uključivanja prekidača munje i munje osigurača

Antena uopće ne "privlači" munje, kako mnogi misle. Munja ne udara uvijek u najviši predmet, jer se širi duž linije najniže električne snage zraka, koja je obično vijugava. Nemoguće je unaprijed predvidjeti gdje će munja udariti. Sve ovisi o trenutnom stanju zraka. Udari munje u antenu su vrlo rijetki. U većini slučajeva, tri uzemljene antene su manje destruktivne nego da nema antene ili gromobrana.

U gradu možete koristiti vodovodne cijevi za uzemljenje. Ako se radi posebno uzemljenje, onda se neka vrsta (metalni predmet) zakopa u jamu ili se komad vodovodne cijevi sa zalemljenom žicom zabije u zemlju.

Uzemljenje ponekad može biti neprikladno za prijem. Na primjer, uzemljenje u suhom tlu ima vrlo visok otpor. U urbanim sredinama uzemljenje može biti izvor smetnji od "lutajućih struja", koje uglavnom uzrokuje tramvaj, u kojem struja ne prolazi samo kroz tračnice, već i najkraćim putem do elektrane kroz zemlju.

Stoga se ponekad, umjesto uzemljenja, pričvršćuje protuuteg, koji je izrađen u obliku žice obješene ispod antene izolirane od tla. Protuteg se uvijek koristi na mobilnim radio uređajima, za koje se ne može napraviti trajno dobro tlo, jer se mjesto stanice mijenja.
Na zrakoplovu je protuuteg obično metalno tijelo zrakoplova. Antena može visjeti ispod aviona s utegom na kraju. Otpušta se nakon polijetanja i uvlači tijekom slijetanja. Stalna (kruta) antena također se izrađuje u obliku žice razvučene duž tijela ili ravnina zrakoplova. Na morskim i riječnim plovilima voda služi kao uzemljenje.

Odašiljačke antene su projektirane i izgrađene tako da je gubitak energije u njima minimalan, budući da smanjenje korisne snage dovodi do smanjenja dometa odašiljača. Kako bi se maksimizirala snaga zračenih valova, odašiljačke antene su uvijek podešene na frekvenciju odašiljača. Stoga je duljina žice ovih antena obično određena rasponom valnih duljina odašiljača. Što je veća snaga odašiljača, to je veći napon antene i potrebno je bolje izolirati od zemlje.

Antene za snažne odašiljače ogromne su strukture. Izrađene su velike visine i ponekad su posebno dizajnirane za emitiranje valova pretežno u jednom smjeru. Od gore navedenih antena, antene u obliku slova L, T i okomite ili nagnute antene koriste se kao odašiljajuće. Dimenzije antene ovise o rasponu valnih duljina.

Za kratke valove, antene su relativno male, a za srednje valove, kapacitet antene bi trebao biti značajan. Kako bi se povećao kapacitet antene, horizontalni dio je izrađen od nekoliko žica. Ponekad su raspoređeni u obliku cilindra. Takva antena nalazi se na brodovima. Za odašiljačke antene, uzemljenje se ne koristi zbog značajnih gubitaka, ali se koriste protuutezi različitih sustava.