Kako postaviti rupu za gledanje. Stvaranje rupe u garaži. Rušenje poda garaže i iskop

Pravilno opremljena garažna jama omogućuje vam neovisni pregled ili manje popravke automobila bez kontaktiranja servisne postaje. Stvaranjem ugodnim uvjetima za rad, ne smijemo zaboraviti na sigurnosne standarde dizajna i opreme jame.

Koje veličine trebaju biti revizijske rupe?

Prije svega, na mjestu uređenja revizijske rupe potrebno je saznati razinu podzemne vode. Ako se nalazi na oko 2,5 m od razine tla, onda je bolje zaboraviti na ideju uređenja jame. Voda će se stalno nakupljati na dnu i nikakve mjere neće pomoći u spašavanju dna automobila od korozije. Bolje je postaviti konstrukciju za prelet na ulici u blizini garaže za pregled automobila.

Prije označavanja za kopanje, rovovi se određuju veličinom jame.

U tom slučaju obično se vode sljedećim podacima:

• Dubina revizijske rupe obično se postavlja na temelju visine vlasnika automobila. Optimalna visina od dna jame je 10-15 cm veća od visine osobe. Samo u ovom slučaju osiguravaju se najudobniji radni uvjeti, kada ne morate čučati, saginjati se ili se visoko istezati.
• Širina treba biti povezana s dimenzijama vozila. Međutim, izračuni trebaju uzeti u obzir sve moguće izmjene. Optimalne veličine Razmatra se 70–80 cm, ali s većom širinom kotača, jama može biti i toliko šira.
• Optimalna duljina je najmanje 1 m veća od veličine automobila. To omogućuje nesmetano udobno spuštanje u jamu. Obično proces dizajna uključuje uređenje male stepenice ili stepenice.

Prilikom izgradnje inspekcijskih jama na benzinskim postajama prvenstveno se rukovode načelom univerzalnosti ovog objekta, pa su stoga i dimenzije nešto drugačije. Tako, na primjer, za poštu STO RUUK, gdje se proizvode osobna vozila, dimenzije jame su 1000x5500x1800 mm (širina, dužina, visina). Štoviše, za servisne postaje visina nije naznačena na razini poda, već na površini na kojoj moraju stajati tijekom popravka. U radionicama te radne površine nisu uvijek u ravnini s podom.

Ako se gradi jama za servisiranje kamiona, tada se njegove dimenzije donekle mijenjaju. Za velike automobile razni modeli vrlo različit razmak između kotača. Stoga se kao osnova uzima širina baze vlastitog prijevoza. Jama mora biti uža od ove karakteristike za 30-40 cm.Ako je širina revizijske jame manja, bit će problematično ili nemoguće doći do svih potrebnih komponenti kamiona.

Kada je potrebna jama za pregled i tereta i putnički automobil, njegova širina je u prosjeku. Uz širinu od 120 cm za jedan automobil i 80 cm za drugi, željena veličina je 1 m.

Označavanje i kopanje rova ​​za vidikovac

Prije ispravnog označavanja granica rova ​​koji se kopa ispod jame, potrebno je prvo odrediti građevinski materijal njegovih budućih zidova. Ako se planira graditi cigle širine ½ cigle, tada će debljina ovih zidova biti oko 12 cm (dimenzije se razlikuju za ovaj materijal različitih razreda) iu ovom slučaju se dimenzijama jame dodaje 24 cm. Dobivene vrijednosti bit će duljina i širina rova. Kada se pretpostavlja polaganje u 1 ciglu, tada će, sukladno tome, debljina zidova biti približno 24 cm, a na duljinu i širinu jame dodaje se 40 cm. Ako se planira betonirati zidove, tada je njihova debljina pretpostavlja se 20 cm (ovo je sasvim dovoljno), a na dimenzije dodajte 40 cm.

Na podu garaže označimo ga klinovima ili nacrtamo pravokutnik rova. Zatim, na temelju kvalitete stabilnosti tla koje se kopa, napravimo približnu udubinu od predviđenog perimetra kako bismo oblikovali nagib zidova rova ​​bez gubitka veličine buduće jame.

Svojim rukama kopaju rov, jer su njegovi razmjeri prilično mali. Istodobno se radi na dubini od 20–25 cm. Pod i zidovi se pažljivo izravnavaju - to će uvelike pojednostaviti daljnje operacije.

Prije kopanja rova, neophodno je odabrati mjesto za pohranjivanje tla, jer će dio zemlje kasnije biti potreban prilikom popunjavanja jaza između zidova rova ​​i rupe za gledanje. Standardni volumen takvih zemljanih radova je obično 9 m 3. Prilikom pozivanja transporta za odvoz zemlje, mora se uzeti u obzir da je raspušteno tlo 20-25% veće od zapremine rova.

Izgradnja i uređenje vidikovca

Potrebno je osigurati hidroizolaciju revizijske jame vlastitim rukama. Proračunska opcija- korištenje uljne gline, koja se miješa s otpadom od prerađenih naftnih ulja. Moderne opcije:

• polimerne membrane - najpouzdaniji i najskuplji materijal, postoje jednoslojni i višeslojni;
• prodoran - takva se hidroizolacija revizijske rupe često koristi u servisnim postajama, prikladna je za korištenje;
• bitumenski u rolama - jednostavan za ugradnju i jeftin materijal: rubemast, ruberoid, eurokrovni materijal, posebna maziva.

Neposredno prije betoniranja poda potrebno je pripremiti njegovu podlogu:

• vlastitim rukama izlijemo šljunak na dno rova ​​sa slojem od 10 centimetara, pažljivo ga nabijemo i izravnamo;
• zaspimo suhi pijesak sa slojem od 5 cm;
• izrađujemo hidroizolaciju - možete koristiti masnu glinu, a na nju položiti film od polietilena;
• armatura "uradi sam" s armaturom od 4-5 mm i čeličnom žičanom mrežom veličine oka 150 × 150 mm.

Nakon toga se izvodi betoniranje. Nakon što se pod potpuno stvrdne, potrebno je postaviti još 1 sloj hidroizolacije i završiti završnu obradu (nakon montaže i dorade zidova).

Ako namjeravate napraviti zidove od betona ili opeke, možete ga napraviti sami ili naručiti poseban okvir kako biste spriječili opasne vožnje u jamu:

• zavarimo ugrađeni dio (volumetrijski okvir) od čeličnog kanala ili uglova;
• izrađujemo sidra ("brkove") od armature duž konture okvira duljine 50 cm;
• postavljamo okvir u rov na razini poda garaže;
• popravljamo sidro (možete ga saviti ako dio nije u potpunosti uključen u visinu).

Takav "isječak" dodatno će ojačati kutove zidova. Ako se treba izliti betonom, tada se dio ugrađuje unutar oplate. Nakon hidroizolacije zidova vlastitim rukama, mogu se ojačati lančanom mrežom. Izrađujemo oplatu za betoniranje i postavljamo je 3 cm od zida. Istodobno, osiguravamo i uređenje niša za alate i cilindričnih za svjetiljke. Njihov strop pojačavamo armaturnim šipkama promjera 8-10 mm. Nakon betoniranja radovi se obustavljaju 1 tjedan. Zatim to radimo ručno zatrpavanje tla, a nakon još 2 tjedna uklanjamo oplatu.

Prema sigurnosnim propisima, za osvjetljavanje jame dopušteno je koristiti samo niskonaponske prijenosne i stacionarne svjetiljke. Radionice obično koriste svjetiljke od 36 V s ugrađenim transformatorom za snižavanje napona od 220/36 V. Također možete koristiti svjetiljke ili nosače sa žaruljama od 12 V i 24 V spojene na niže transformatore ili bateriju.

Poklopac za jamu je sastavljen od dasaka (može biti kompozitni). Zaštitit će vlasnika automobila od pada, a karoseriju od kondenzacije vlage u revizijskoj rupi.

Ako sami obavljate održavanje automobila, onda je najbolje opremiti rupu za gledanje u garaži. Omogućuje vam izvođenje manjih popravaka, uštedu novca i vremena za skupe usluge.

Da bi se jama mogla učinkovito koristiti za tehnički pregled, potrebno je pridržavati se građevinski propisi i pravila za njegovo uređenje.

Kako napraviti rupu za gledanje u garaži: video

Prije početka gradnje potrebno je utvrditi kakvoću tla i razinu podzemnih voda. Najprikladniji je glinenog tla, jer ne propušta vlagu i može poslužiti kao prirodni vodonepropusni sloj.

Na visokoj razini podzemnih voda, revizijska rupa je opremljena sustavom odvodnje i potopne pumpe, uz pomoć kojih se objekt drenira.

Određivanje veličine kontrolne rupe

Da biste vlastitim rukama uredili rupu za gledanje u garaži, dimenzije se određuju ovisno o dimenzijama vašeg automobila. postojati Opći zahtjevi, vodeći se kojim se izgradnja objekta za Održavanje automobil.

Međutim, svaki vlasnik automobila može dizajnirati rupu za gledanje u skladu sa svojim željama. Na primjer, odredite visinu u veličini od 1,5 m ili samo u svojoj visini.

Ponekad nije moguće napraviti rupu u cijeloj dužini automobila, u tom slučaju se može napraviti u pola duljine. Tijekom popravka, automobil se vozi naprijed ili straga, ovisno o kvaru.

Revizijska jama obično se nalazi u blizini jednog od zidova na udaljenosti od oko jednog metra. Velik dio garaže zauzima opremu, rezervne dijelove itd. Prilikom gradnje jame potrebno je uzeti u obzir debljinu zidova i dubinu podnog estriha.

Materijali i alati

Da biste vlastitim rukama izgradili jamu za održavanje, trebat će vam sljedeći alati:

Potrebni materijali:

• cigla;
• cement, drobljeni kamen, pijesak;
• beton M200 za izlijevanje baze;
• armaturne šipke;
• metalni uglovi širine 50 mm;
• ploče 400x50 mm;
• hidroizolacijski materijal.

Tehnologija izrade otvora za gledanje

Kako vlastitim rukama napraviti rupu za gledanje u garaži

Prije početka gradnje, iskop se označava u skladu s dimenzijama automobila. Zatim na uglovima buduće jame postaviti klinove, između kojih razvlače uže. Zatim počinju kopati rupu, ostavljajući zemlju nedaleko od garaže, jer može biti potrebna za nabijanje i izravnavanje baze.

U procesu rada potrebno je pratiti stupanj vlažnosti tla. Ako tlo ostane suho, hidroizolacija se može izostaviti. Međutim, radi sigurnosti, područje jame je prekriveno vodonepropusnim filmom.

Sljedeća faza je poravnavanje zidova i zbijanje poda. U procesu rada nije potrebno postići savršeno glatku površinu, dovoljno je samo izravnati zidove bez vidljivih nepravilnosti. Za podove položiti dva sloja drobljenog kamena i jedan (gornji) pijeska svaki po 5 cm.Sve je čvrsto nabijeno ručnim tamperom, pijesak se navlaži vodom tijekom obrade.

Nakon nabijanja, pod se oblaže hidroizolacijski film, spojevi se izrađuju s preklapanjem od 15 cm i lijepe se na vrhu dvostrana traka. Nakon toga na pod se postavlja grijač i armaturna mreža od metalnih šipki. Odozgo se ulijeva betonska otopina (M200) slojem od 5 cm. Razdoblje stvrdnjavanja traje ovisno o temperaturi okoline: na + 20 ° C beton se stvrdne do 50% čvrstoće za tjedan dana, a na +17 ° C - za dva tjedna.

Montaža na zid, fotografija

Ispunjavanje zidova betonom. Zidna oplata prethodno je izrađena od ploča šperploče otporne na vlagu (debljine 16 mm) ili OSB-a, koje su spojene daskama i samoreznim vijcima. Prvo se postavljaju vanjski štitovi, zatim unutarnji, razmak između njih mora biti najmanje 15 mm.

rupa za gledanje

Između zidova se izrađuju razmaknici kako bi se izbjegla deformacija. Unutar oplate je postavljena armaturna mreža. Zatim se ulijeva beton, tijekom kojeg se otopina bajonetira potopnim vibratorom za beton. Nakon dva-tri dana, oplata se demontira.

S jednostranom oplatom, jama je prethodno obložena hidroizolacijskim materijalom. Zatim postavljene uz zidove jedan red ploča od OSB ploča. Između hidroizolacijskog sloja i štitova postavljaju se metalna mreža i ispunite ovaj prostor betonom.

Jama za promatranje od opeke. Perimetar jame je prekriven hidroizolacijskim limom. To se radi s preklapanjem, na rubovima je materijal pritisnut daskama. Daljnji proizvodi zidani zidovi debljine pola cigle. Na razini koljena (oko 1,2 metra) predviđene su niše za alat. Dimenzije udubljenja izrađene su od 3 reda cigle visoke, njegovo preklapanje je izrađeno od dasaka. Metalna kutija može se umetnuti u nišu.

Zidovi se uzdižu gotovo do razine poda garaže. Na vrhu zadnjeg reda postavljenog metalni kutak sa policom 50 mm, debljine 5 mm. Police s jedne strane postavljaju se paralelno s podnožjem, jer će se na vrh postaviti ploče koje pokrivaju otvor za gledanje. Nakon ugradnje zidova, pod se izlije.

Uređenje metalne jame za tehnički pregled (keson). Jedan od načina izbjegavanja podzemnih voda je izgradnja kesona. To je metalna kutija ugrađena u rupu za gledanje. Šavovi kesona su hermetički zatvoreni kako bi se spriječilo curenje i obrađeni posebnim antikorozivnim spojevima.

Prije ugradnje kutije potrebno je zabiti metalne šipke u zemlju do dubine od 1-1,5 metara, što zavaren za tijelo keson za bočne kutove. Dakle, spriječena je opasnost od "plutanja" konstrukcije kada se razina podzemne vode podigne. Prilikom izgradnje kesona, jama se mora malo napraviti velike veličine.

Kako biste spriječili da kutija ispliva, možete jednostavno napraviti rupu u njenom zidu u koju će se ulijevati voda tijekom poplave. Nakon toga, mora se ispumpati, ali će keson ostati na svom mjestu.

Otvor za gledanje od drveta. Ploče za uređaj rupe za gledanje moraju biti tretirane antiseptičkim i vodoodbojnim sredstvima. Prije ugradnje u jamu dodatno je opremljen hidroizolacijski sloj. Ploče se postavljaju vodoravno, u uskom dijelu jame izrađuju se odstojnici. Okvir od metalnih uglova pričvršćen je odozgo, bolje je dno ispuniti betonom.

Učinite sami hidroizolaciju revizijske rupe u garaži

Hidroizolacija objekta može se izvesti i prije samog uređaja i nakon njegove izgradnje.

Ako se razina podzemne vode ne podigne iznad 2,5 metra, onda se ne očekuje opasnost od poplave za vidikovac. Međutim, mora se uzeti u obzir da geološka situacija može biti promjenjiva. Stoga je pri uređenju objekta bolje napraviti vanjsku hidroizolaciju.

Za montažu vanjska hidroizolacija koriste se posebni filmovi ili membrane (aquaizol, butilna guma, itd.). krpe oblažući zidove preklapanje za 15 cm, s pristupom podu garaže 10–15 cm Za bolje brtvljenje spoj se lijepi dvostranom trakom. Film se mora izravnati tako da čvrsto pristaje uz površinu zidova.

Materijal se topi aparat za zavarivanje, zbog čega se čvršće prianja uz površinu zidova i podloge. Integritet filma ne bi trebao biti oštećen, jer će u tom slučaju biti slomljena vodonepropusnost revizijske rupe.

Unutarnja hidroizolacija radi se impregnacijom dubokog prodiranja, što smanjuje higroskopnost zidova. Sastav je temeljni premaz na bazi cementa koji sadrži polimerne čestice. Polimeri su u stanju blokirati prodiranje vlage kroz osnovni materijal.

Drugi način hidroizolacije je obrada površine tekućom tvari, koja, kada se osuši, stvara vodonepropusni sloj. Jedan od tih alata je sastav za bazen. Nanosi se u dva sloja i nakon sušenja stvara vodoodbojni film nalik na gumu.

Jama za sakupljanje vode

Ako vlastita hidroizolacija nije dovoljno učinkovita, to možete učiniti sustav odvodnje u blizini garaže ili uređaja za skupljanje vode - jama. Zašto se u inspekcijskoj rupi s jednog kraja kopa mali bunar, koji je uz podlogu opremljen hidroizolacijskim slojem i prekriven betonom. U bunar bi se mogao postaviti i keson.

Kako se voda nakuplja u jami, ona se ispumpava pomoću pumpe. Radi praktičnosti, postavite senzor vlage, koji uključuje pumpu automatski način rada. Budući da je nemoguće potpuno se riješiti vlage u inspekcijskoj rupi, bolje je napraviti pod od drveni pod obrađena vodoodbojnom impregnacijom.

Izolacija rupe za gledanje

Za izolaciju revizijske jame koristi se EPS (ekstrudirana polistirenska pjena) koja ima dobru vodootpornost i nisku toplinsku vodljivost. Materijal može izdržati značajna opterećenja.

XPS se postavlja između hidroizolacijskog filma i zida, debljina sloja polistirenske pjene mora biti najmanje 50 mm kako bi se postigao željeni učinak. Izolacija se može postaviti i ispod betonskog estriha.

Poklopac jame

Poklopac je napravljen od metalni limovi ili daske. Za drveni poklopac pokupiti daske tvrdo drvo(ariš, hrast), debljine više od 40 mm. Prethodno su obrađeni antiseptici za zaštitu od gljivica i vlage. Ploče se polažu u otvore metalnih uglova postavljenih na vrh rupe za gledanje.

Metalni limovi za poklopac nisu baš prikladni, jer su skloni koroziji i teži su od drvenih. metalna obloga može se saviti tijekom upotrebe. Osim toga, korištenje metala koštat će više od drveta.

Nakon završetka gradnje, zidovi se mogu ožbukati ili popločiti. Na ovaj način, napraviti rupu za gledanje ne predstavlja svojim rukama dobar posao, ako pravilno slijedite preporuke stručnjaka.

Uređaj rupe za gledanje omogućuje vam redovito praćenje tehničkom stanju tvoj automobil. Struktura se također može koristiti kao skladište povrća, za što su u dizajnu predviđene posebne police i niše.

Video: kako napraviti rupu za gledanje u garaži

Svaki vozač prije ili kasnije suočio se s pitanjem popravka svog "željeznog konja". U slučaju ozbiljnog oštećenja, automobil se mora odvesti na servis. U slučaju manjeg kvara, sve možete učiniti sami. No, u ovom slučaju morat ćete se jako oznojiti kako biste pronašli mjesto gdje možete doći do svih teško dostupnih dijelova vašeg automobila. U rješavanju ovog problema pomoći će vam vlastiti otvor za gledanje, koji će vam omogućiti da sve izvršite radovi na popravci vlastitim rukama, a da ne potrošite ni novčića na najam rampe. Osim toga, radeći sve sami, uštedjet ćete na skupim građevinskim ekipama.

Prije nastavka stvarne izgradnje garažna jama, predlažemo da obratite pozornost na sve glavne značajke ovog objekta. Razmotrite sve prednosti i nedostatke inspekcijskih jama. Odaberite za sebe svrhu u kojoj će vam ovo poslužiti Pomoćna prostorija. Bilo koja faza izgradnje monolitnih konstrukcija predviđa jednu ili drugu tehnologiju rada. Vijek trajanja garažne jame ovisi o tome koliko će točno sve biti učinjeno.

Svrha rupa za gledanje

Ponekad se tijekom kretanja događaju razne vrste incidenata. Vožnja kroz neravnine zemljana cesta, možete čuti neugodan zvuk, a još gore - osjetiti udarac. Dimenzije automobila ne dopuštaju uvijek pristup njegovom dnu. Osim toga, nakon svake sumnje nećete otići poznatom automehaničaru, već sami sve pregledati. U slučaju da vaše vozilo ima nisko slijetanje, tada je pristup otvorenim dijelovima ograničen. Ako jednostavno nema vremena za ugradnju utičnice, tada će vam pomoći rupa za gledanje.

Garažna jama za pregled osmišljena je da pomogne vlasniku automobila u rješavanju sljedećih problema:

• dobiti pristup oštećenim dijelovima tijela;
• demontirati ili ugraditi dijelove (prigušivač, mjenjač, ​​kardansko vratilo, motor, spremnik goriva, zaštita kartera itd.);
• zamijenite potrošni materijal (ispustite ulje, promijenite gorivo i zračni filter i tako dalje);
• provesti antikorozivne radove na dnu automobila;
• povećati pristup mehanizmima i dijelovima u slučaju popravka zglobova.

Kao što vidite, garažu možete koristiti na različite načine. Važna značajka ova soba je - udobnost. Ako se odlučite za izgradnju garaže rupa za gledanje, onda vam bilo koji manji popravci nisu strašni. Osim toga, sav posao će biti mnogo brži, jer ne morate pribjeći korištenju dodatni mehanizmi, što vam omogućuje pristup dnu vašeg automobila.

Prednosti rupa za gledanje

Osim svoje korisne namjene, jame za pregled imaju niz prednosti koje vozačima omogućuju uštedu na pozivu automehaničaru.

Prednosti garažnih jama uključuju sljedeće:

1. Pit to olakšava samopopravak automobil, jer povećava pristup dijelovima koji se nalaze na "teškim" mjestima.
2. Izgradnjom rupe sa slovom "G", možete istaknuti malu korisni prostor. Može se opremiti skladištem alata i Pribor, ili koristiti kao podrum za kućne vrtnje.
3. Budući da se soba nalazi ispod razine tla, temperatura u njoj tijekom cijele godine praktički se ne mijenja. To olakšava rad po vrućem vremenu.
4. Garaža s vidikovcem značajno povećava vrijednost objekta, čime se plaćaju svi građevinski radovi u slučaju da se odlučite prodati.
5. Vještom uporabom i smještajem u garaži možete opremiti vlastitu benzinsku postaju. Ako se nalazi na mjestu u blizini kuće, pomoći će uštedjeti mnogo. U tom slučaju nećete trošiti novac na putovanje na posao, a nećete platiti ni lipe za najam sobe.

Opremanjem vlastitog parkirnog mjesta s rupom za gledanje, ne samo da ćete uštedjeti na popravcima koje ćete morati platiti drugima, već ćete i osloboditi mali prostor, koje uvijek toliko nedostaje u garaži.

Veličina kontrolne rupe

Prije početka građevinskih radova, uređenje jame u garaži počinje postavljanjem njegovih dimenzija. Često se događa da se garaža najvećim dijelom pretvori u skladište nepotrebnih stvari koje pokrivaju sav korisni prostor toliko da za automobil ostane jako malo mjesta.

Da biste pravilno planirali dimenzije buduće jame, savjetujemo vam da obratite pozornost na sljedeće parametre:

• veličina jame (razmotrite ovu vrijednost, koja bi trebala biti 300-350 mm veća od širine gotove jame);
• dubina jame (ova brojka varira ovisno o visini vlasnika garaže. Ali bolje je uzeti ovu vrijednost s marginom od 10-20 cm. Glavna stvar je da stojite na podu jame , možete slobodno doći do bilo kojeg dijela koji se nalazi na dnu automobila. U tom slučaju, visina se može nadoknaditi postavljanjem malih drvenih podova na pod);
• širina jame (treba biti 20 cm manja od udaljenosti između unutarnjim dijelovima nagibi vašeg automobila. Ovo je sigurnosni zahtjev koji smanjuje mogućnost da kotač uleti izravno u jamu);
• duljina jame (da biste izračunali ovaj parametar, dovoljno je dodati najmanje 1 m duljini automobila. Ali imajte na umu da vam garaža ne dopušta uvijek opremanje jame željene duljine. Osim toga , oblik podnožja automobila može blokirati pristup jami. U svakom slučaju, trebao bi biti toliko dugačak da se možete spustiti u nju s automobilom parkiranim u garaži. Uzmite u obzir ovaj parametar ako planirate opremiti dva parkinga mjesta odjednom);
• blizina podzemnih voda (bolje je znati za to odmah nego kasnije neugodno iznenađenje poput poplavljene rupe. U slučaju njihovog bliskog položaja, dimenzije će se morati promijeniti, a ponekad i potpuno napustiti ovu ideju).

Pri izračunu duljine jame uzmite u obzir veličinu ljestava po kojima ćete se spustiti. Dok ste unutra, širina vam ne smije ograničavati pokrete, a glava ne smije dodirivati ​​dno automobila. Također obratite pozornost na veličinu jame, koja može varirati ovisno o materijalu zidova. Opremajući jamu, imajte na umu da se mora povećati ovisno o materijalu površine zida.

Razmotrite ove brojke za različiti tipovi Građevinski materijal, naime:

• betonski zid (širina jame se povećava za 12-15 cm u svakom smjeru);
• zid plinskih silikatnih blokova (jama je povećana za 20 cm).

Uz to, razmotrite drenažu i hidroizolacijski sloj. U tom se slučaju širina jame povećava za još 15-17 cm. Također je prikladno opremiti male niše u zidovima inspekcijske jame. Kada obavljate popravke, bit će vam zgodno staviti alat tamo. Ako je razina drenažne vode veća od 2,5 m, tada ćete morati dodatno instalirati sustav odvodnje koji će odvoditi višak vode u kanalizaciju. Na preliminarnom crtežu svakako označite sve dodatne detalje koje biste željeli vidjeti u svojoj jami, tada ćete dobiti izvrstan rezultat.

Inspekcijska rupa u garaži uradi sam. Pripremni radovi

Započevši izgradnju jame u garaži, morate se temeljito pripremiti. Ovaj proces je prilično delikatan, štoviše, zahtijeva poštivanje ispravan slijed radnje. Da biste olakšali sav posao, bolje je odmah nabaviti sve što vam je potrebno, tada će rezultat biti na vašu radost.

Alati i materijali

Gotovo bilo koje vrste Građevinski radovi zahtijeva dodatna pomoć. Kako bismo olakšali cijeli proces, savjetujemo vam da odmah nabavite pomoćnika s kojim će stvari ići dvostruko brže. Pravi izbor građevinski materijal i pomoćni alat- jamstvo za kvalitetan rezultat.

• mješalica za beton, čekić, perforator, brusilica;
• aparat za zavarivanje, odvijač, vibrator za beton, nabijač;
• kliješta, heklana udica, čekić, set ključeva, građevinski nož;
• lopate, metalne kante, kupka, lopatica, kutlača, ribež, lopatica;
• razina, pravilo, rulet.

Osim gore navedenih alata, trebat će vam sljedeći materijali:

• pijesak, cement, drobljeni kamen;
• drvo 30x30 mm ili 40x40 mm, inčna ploča ili šperploča otporna na vlagu debljine 10-15 mm, blanjana ploča 40-45 mm;
• armatura 10-12 mm, žičana šipka 6-8 mm, žica za pletenje 1,8-3 mm, metalni kut 50x50 mm, profesionalna cijev 50 mm;
• temeljni premaz, plastifikator protiv smrzavanja, hidroizolacijski materijal (film, krovni filc ili mastika), bitumenska traka, temeljni premaz za metal;
• maklovitsa, kist za letenje, ph2 bit, vijci za drvo, čavli, klinovi, bušilice, drveni diskovi;
• PVC cijevi d=100 mm, koljena i spojnice za ventilacijski sustav;
• kabel, valovita cijev, stezaljke, kositar, kolofonij, rasvjetni elementi, električna oprema;
• žbuka, ljepilo za pločice, fugiranje.

Ako poslušate naš savjet i dobijete sve što vam treba, značajno ćete ubrzati proces izgradnje. Također bi bilo dobro voditi brigu dodatni par ruke, jer neki procesi montaže nemoguće učiniti sam.

Planiranje jama

U idealnom slučaju, bolje je izgraditi jamu prije ugradnje zidova garaže. To se radi istodobno s uređenjem temelja, prethodno sve planirano. Izgradnja rupe za gledanje u gotovoj prostoriji malo komplicira cijeli proces, ali je i ova opcija moguća. Ali ipak savjetujemo da se o svemu pobrinete unaprijed. Započevši izgradnju garaže s uređenjem jame, olakšat ćete svoj posao.

Za kopanje jame na otvorenom prostoru možete koristiti usluge građevinske opreme, poput traktora ili hidrauličnog čekića. U slučaju da ste počeli kopati rupu gotova zgrada, onda sve morate sami. Osim toga, ako je garaža uključena tvrde stijene, morat ćete dulje vrijeme rezati rupu u stijeni potrebna veličina. Ponekad je bolje premjestiti zgradu na kratku udaljenost nego dugo mučiti zbog kopanja rupe.

To će zahtijevati jaku fizička snaga, štoviše, može brzo onesposobiti čekić, koji je već skup. Da biste uklonili nekoliko kockica zemlje, morat ćete izvesti ogroman broj hodalica s kantama koje će sadržavati tešku zemlju. Kada planirate kopati jamu, svakako uzmite u obzir prisutnost podzemnih voda. S ovim pitanjem bolje je kontaktirati lokalne geodete. Inače, vaša zgrada može jednostavno propasti ili se srušiti.

Označavanje jame

Rad u ovoj fazi uključuje obilježavanje unutar gotove garaže i neposredno prije početka njezine izgradnje. Počevši s obilježavanjem inspekcijske rupe, obratite pozornost na osobitost takvog rada za svaki slučaj. Prilikom uređenja jame u izgrađenoj garaži, imajte na umu da njezina kontura mora biti najmanje 1 m od svakog ruba zgrade. U ovom slučaju, označavanje se provodi uz pomoć krede, koja se koristi za nanošenje budućih dimenzija na pod garaže. To će vam pomoći da zamislite buduće dimenzije jame.

U slučaju vanjskih radova, možete koristiti usluge teške građevinske opreme. Osim toga, postoje slučajevi kada se rupa mora iskopati u teškom tlu, tada se ne može izbjeći pozivanje pneumatskog čekića. Također imajte na umu da tijekom rada može padati kiša koja će potopiti vašu rupu. Zatim morate pričekati dok voda ne prodre u tlo, a rupa se potpuno osuši. Za označavanje garažne jame izravno na mjestu, učinite isto kao i sa slični radovi s temeljom. Dovoljno je imati nekoliko metalnih šipki, koje su postavljene na uglovima buduće jame, nakon čega se nit povlači.

U svakom slučaju, pri započinjanju rada ove vrste, bolje je konzultirati se s geodetima. Provjerite s njima obližnja tla. Pitajte o svojstvima tla. Ponekad se dogodi da na nekim područjima nije moguće kopati rupu.

Rupa za promatranje uradi sam. Korak po korak upute

Kad sve pripremni rad provedeno, možete nastaviti do glavne faze izgradnje garažne jame. Savjetujemo vam da unaprijed pitate stručnjake o kvaliteti i prirodi tla. Ne zaboravite nabaviti sve bitan alat i materijal, kako ne bi usporio tijek rada. Vrijedi napomenuti da vam pomoć također neće naštetiti, pa se unaprijed pobrinite za pomoćnika, ili bolje, dva.

Raspored jama

Nakon što ste označili jamu, možete početi kopati rovove. Ovaj proces je najdugotrajniji i najteži, jer će zahtijevati jaku fizičku snagu. Ovisno o veličini rupe, morat ćete iskopati i premjestiti između 6 i 12 kocki zemlje. Ako vam tlo omogućuje da iskopate jamu vlastitim rukama, tada možete uštedjeti na pozivu posebne opreme. Ali imajte na umu da će se u ovom slučaju trajanje zemljanih radova nekoliko puta povećati.

Korisni savjet: ako kopate jamu, nađete sloj gline, a zatim ga nemojte žuriti bacati u opću hrpu. Bolje ga je pohraniti odvojeno, savršen je za brtvljenje vanjskih sinusa oko zidova jame.

Da biste pravilno opremili jamu za buduću jamu, postupite na sljedeći način:

1. Nabijemo dno jame ručnim nabijačem.
2. Sipajte šljunak po obodu jame do sloja od najmanje 10 cm.
3. Sada dodajte pijesak. Sloj od 5 cm bit će dovoljan.
4. Zbijemo prethodni sloj, a zatim ponovno dodamo šljunak. Što je svaki sloj bolji, to će baza garaže biti pouzdanija.
5. Pokrijte jamu hidroizolacijom. Trebao bi u potpunosti pokriti cijelu površinu poda i zidova. Ako koristite guste polietilenska folija(200 µm), imajte na umu da se materijal ne smije rastezati.
6. Sada morate montirati ventilacijski sustav. Učvrstite jedan kanal na visini od 10-15 cm od poda. Drugi donesite na gornji rub jame na visinu od 100-150 mm tako da se nalazi u blizini budućeg zida.
7. Od armature 6-8 mm i žice za pletenje, vezati oklopni pojas. Trebao bi pokriti cijelu površinu dna jame. Nalazi se na visini od 5-7 cm od dna. Da biste to učinili, možete ga položiti na nekoliko komada opeke, samo imaju debljinu od 6 cm.
8. Mijesiti cementno-pješčani mort uz dodatak šljunka u omjeru 2:2:1. Preporučujemo dodavanje posebnog plastifikatora u otopinu sa svakom šaržom. Dat će plastičnost masi i savršeno će zaštititi beton od pukotina tijekom mraza.
9. Ulijte armaturni estrih na visinu od 10-12 cm (uzimajući u obzir visinu sloja "cigla + rešetka"). Bolje je uliti prvi sloj u 7-8 cm i pustiti da se stvrdne. Nakon toga možete sipati otopinu do preostale visine.
10. Pustite da se estrih stvrdne. To će trajati 2-4 dana, ovisno o vremenskim uvjetima.

Ako namjeravate ugraditi ventilacijski sustav u jamu, bolje je odmah se pobrinuti za to. U slučaju kada će proći ispod temelja, a zatim izaći kroz zid, potrebno je iskopati poseban rov za cijevi. Više o uređenju ventilacije možete pročitati u sljedećem odlomku.

Raspored ventilacije

S vremenom će se u jami pojaviti neugodan miris plijesni. Nažalost, to se ne može izbjeći, koliko god se trudili. Štoviše, na dnu jame uvijek će biti mrlje od ulja, goriva i drugih tekućina, koje isparavaju ispuštaju štetne tvari. Prozračivanje je najbolje učiniti ako curi u blizini garaže podzemne vode koji povećavaju vlažnost revizijske jame.

U svakom slučaju, polaganje radova ventilacijske cijevi mora se izvesti prije izgradnje zidova i betoniranja. Može se napraviti kao samostalna verzija ili u kombinaciji s opća ventilacija garaža. Cijevi se mogu postaviti u oplatu ili ugraditi u zid.

Položaj cijevi određen je veličinom i oblikom garaže. Za ventilaciju je savršena cijev promjera 100 mm. No, važno je znati da se dovodna cijev mora podignuti oko 0,5 m iznad tla, a zatim zatvoriti rešetkom kako bi se izbjeglo ulazak velikih predmeta. ispušne cijevi podižu ga za 2-2,5 m, a zatim montiraju "gljivicu" koja štiti ventilaciju od vlage i krhotina. Kako biste testirali učinkovitost sustava, držite upaljenu svijeću blizu ulaza zraka. Ako je plamen počeo usisati ili se potpuno ugasio, onda ste sve učinili kako treba.

Rasvjeta

Kako bi unutar jame bilo ugodno, bolje je odmah voditi brigu o njezinoj rasvjeti. Nekima je dovoljna i jedna ili druga svjetiljka. rasvjetni uređaj, ali savjetovali bismo vam da napravite stacionarni sustav rasvjete. Električna instalacija je delikatna stvar, jer zahtijeva određene vještine i znanja. Ako nikada niste radili s električnom energijom, onda je bolje povjeriti ovo pitanje stručnjaku.

Za provjeru ispravnosti izvršenja električni radovi u kontrolnoj rupi koristite sljedeće indikatore:

• korištenje napona od 220 V je neprihvatljivo za uređenje jama. U ovom slučaju koristi se napon od 36 V;
• svi električni elementi trebaju biti smješteni izvan jame;
• kabel mora biti položen u poseban valoviti metalni rukavac;
• bolje je koristiti niskonaponske svjetiljke (12 V ili 36 V) kao rasvjetne elemente. Instalacija ove vrste provodi se u tandemu s automatskim strojem potrebne nominale, koji bi trebao biti smješten u zasebnom štitu;
• bolje je utopiti rasvjetna tijela u zidu, tada neće ometati radni proces;
• koristite vodootpornu verziju utičnica i prekidača.

Možete koristiti i neki trik. Ravnomjernim postavljanjem rasvjetnih elemenata postići ćete svjetliju rasvjetu. Štoviše, kao završni materijal može se koristiti pločica svijetla sjena, savršeno reflektira svjetlost, čineći jamu još svjetlijom. Dobra upotreba svjetiljki dnevno svjetlošto vam omogućuje brže i točnije otkrivanje oštećenja.

Da biste bolje razumjeli pitanje uređenja garaže s rupom za gledanje, preporučujemo da pogledate sljedeći video koji će vam pomoći da sve učinite sami:

Učinite sami revizijska jama za betonsku garažu

Tako dolazimo do posljednjeg pitanja vezanog uz uređenje garažne jame. Ako radite dalje preliminarna faza učinili ste to kako treba: pod nije puknuo, hidroizolacija je napravljena ispravno, ventilacija funkcionira, ožičenje je rastavljeno i zaštićeno, tada možete početi graditi zidove jame. Kao materijal možete koristiti i beton i komadni materijal. Savjetujemo opremiti jamu betonom, jer je pouzdaniji i izdržljiviji.

Da biste izgradili rupu za gledanje u završnoj fazi, morate izvršiti sljedeće korake:

Ako ste oko perimetra postavili metalni kut, onda se može koristiti kao predložak za poklopac jame. Nakon što je napravio drveni štit, može se postaviti na metalnu podlogu, čime se štiti automobil od slučajnog ulaska u jamu. U slučaju postavljanja profesionalne cijevi po obodu inspekcijske rupe, dobit ćete izvrstan odbojnik kotača.

Sada kada je naša rupa za gledanje spremna, možemo nastaviti dovršavanje površine. Savjetujemo vam da jamu opremite pločicama. Prije polaganja pločica obavezno premažite površinu. Ne zaboravite također pažljivo izvezati šavove, tada će vam revizijska jama služiti desetljećima.

Inspekcijska rupa u garaži uradi sam, fotografija

Mnogi vlasnici garaža pokušavaju ih opremiti maksimalna funkcionalnost. Ovo nije samo mjesto gdje se sprema automobil, u njima se prave podrumi, spremaju stvari, netko čak i opremi životni prostor. A za vozače koji radije sami servisiraju svoj automobil, u garaži je potrebna rupa za gledanje. O tome kako to učiniti ispravno će se raspravljati u članku.

• Prije nego što se zapitate kako napraviti rupu za gledanje u garaži, razmislite treba li to uopće učiniti? A ako se prije 20 godina ovo pitanje nije ni postavljalo (jama se smatrala jasnom prednošću), onda se s razvojem mreže benzinskih postaja pojavila kategorija vlasnika automobila koji tvrde da ne vide smisao u inspekcijskoj jami . Zašto gubiti vrijeme i energiju na samostalan pregled i popravak automobila, ako se to može učiniti u specijaliziranom servisu, brzo i učinkovito?
• Drugi argument protiv jame naziva se mokri dim, koji će se na ovaj ili onaj način dizati iz nje, stvarajući kondenzat na površini automobila i time izlažući njegovo dno koroziji.
• Naravno, mnogi će se složiti s takvim izjavama, pogotovo jer u njima, naravno, ima istine. Ali i u pobijanje možete donijeti dovoljan broj utemeljenih činjenica.

Prednosti rupe za gledanje u garaži

• Prvo, o ekonomskoj strani pitanja. Naravno, super je kada možete dati svoj automobil pouzdanome, profesionalne ruke i vratiti se za kratko vrijeme, potpuno spremni za daljnji rad. I još bolje, kada vam račun za ovako brzu i kvalitetnu uslugu neće pogoditi džep.
• No, nažalost, u ovako teškom vremenu kakvo je sada, prilično je neozbiljno očekivati ​​da će ionako biti novca za popravak automobila. Stoga se preporuča nabaviti rupu za gledanje, ako je moguće. Ovo je svojevrsno jamstvo da se elementarni tehnički pregled vašeg automobila, ako je potrebno, može provesti samostalno iu prilično udobnim uvjetima.
• Pošteno radi, treba napomenuti da ne preziru svi koji imaju skupi automobil i sredstva za njegovo održavanje sami pogledati ispod karoserije. Mnogim vlasnicima automobila ovo je čak i zadovoljstvo i svojevrsni hobi.

• Što se tiče mokrih para, ovaj zaključak se prije može pripisati pretjerivanju. Iako, naravno, ovaj problem postoji, posebno u grijanim garažama. No, čvrsti poklopac iznad jame riješit će ovaj problem gotovo 100%. Osim toga, automobil očito neće stajati na jednom mjestu u garaži nekoliko godina (u ovom slučaju, naravno, korozija se ne može izbjeći), a mokro vrijeme na ulici kvari dno ništa gore od vlage u sobi.
• Naravno, savršena opcija- kada područje garaže dopušta automobilu da povremeno stoji na drugom mjestu.

Prilikom uređenja rupe za gledanje u garaži je nemoguće

Naravno, ne može svaka garaža biti opremljena rupom za gledanje. A ta mogućnost ovisi, prije svega, o razini pojave podzemnih voda. Ako je viši od 2 metra, jama će biti nepraktična, jer će biti napunjena vodom. Čak i uz prilično kritične pokazatelje, ovaj se problem može riješiti izradom pravog sustava odvodnje za garažu i dobra hidroizolacija sama jama.

• Odvodnja je vrlo delikatno pitanje, pa se njime treba samo baviti upućeni ljudi u fazi izgradnje garaže. Ako pokušate ponovno stvoriti ovaj sustav u postojećoj zgradi, to će rezultirati vrlo problematičnim, skupim i, što je najvažnije, ne uvijek učinkovitim procesom.
• Dakle, ako indikator razine podzemne vode ispod već postojeće garaže sugerira da je bolje odbiti ugradnju rupe za gledanje, onda treba poslušati ovaj savjet. U ekstremnim slučajevima možete pokušati opremiti "ležeću" jamu, kao malu alternativu punopravnoj.
• Razinu podzemnih voda možete provjeriti pozivanjem odgovarajućih stručnjaka. Ako nema želje da trošite novac na njihove usluge, tada je dopušteno samostalno izvršiti provjeru, iako će za to trebati mnogo više vremena. Sve je vrlo jednostavno: nakon što ste iskopali temeljnu jamu ispod rupe, ne biste je trebali odmah betonirati, već nakon čekanja sezone poplava ili jednostavno pljusak procijeniti njegove posljedice.

Dimenzije kontrolne rupe

Zapravo, tako naizgled jednostavan uređaj kao što je rupa za gledanje ima puno opcija, osim standardnog. Na primjer:

• u kombinaciji s podrumom (podrumom);
• uski, kada se za njegov rad često koriste obične ljestve;
• već gore spomenuto, ležeći.

I svaka od ovih jama ima mnogo podvrsta. Dimenzije punopravne rupe za gledanje u garaži također mogu varirati. Sve ovisi o osobi s kojim parametrima će ga koristiti i dimenzijama kojeg će automobila biti postavljen iznad njega. Ako može biti mnogo korisnika i automobila, onda je vrijedno poći od sljedećih izračuna:

• širina ne manja od 80 cm, optimalno 1 metar;
• dubina 1, 80 - 2 metra. Ovo je najteži pokazatelj, ovisno o visini osobe. Najviše najbolja opcija kada dubina jame prelazi visinu za 10-15 cm;
• dužina je obično 2 metra.

Počevši s radom na planiranju jame, mora se imati na umu da su ovi pokazatelji samo smjernica za jamu. U praksi ga morate iskopati tako što ćete napraviti dodatke od 40-50 cm u duljinu i širinu, te 20-25 cm u dubinu. Ako planovi uključuju izolaciju zidova, tada će se dimenzije jame također morati povećati za širinu izolacije (obično 50 mm).

Kako napraviti rupu za gledanje u garaži

Raspored poda u revizionoj rupi

• Nakon što je temeljna jama s potrebnim parametrima iskopana, potrebno je pozabaviti se podom buduće jame. Pametan i temeljit pristup faza izgradnje jamče da se problemi s vlagom mogu izbjeći. Konkretno, od samog početka vrijedi zapamtiti da je inspekcijska jama doista potrebna ventilacija. Da biste to učinili, morate ostaviti rupu u podu, kroz koju pod zemljom, a zatim donijeti posebnu savitljivo crijevo- prozračan. Na njega obavezno stavite poklopac.
• Prvo pripremite "jastuk" za beton. Sastoji se od dva sloja, koji se sastoje od 10 cm šljunka i 5 cm pijeska, od kojih se svaki mora pažljivo izravnati i zbiti.
• Zatim se površina razmazuje glinom i postavlja sloj hidroizolacije (koji materijal odabrati će se kasnije raspravljati).
• Sljedeća faza je polaganje armature i izlijevanje betona.
• Nakon što se beton osuši, potrebno je postaviti još jedan sloj hidroizolacije i tek nakon toga nastaviti s završnom obradom, odnosno pripremiti podlogu za izolaciju.
• Ali netko radije prijeđe lakši način i postavlja pod u rupu za gledanje od cigle. Ali to je racionalno samo ako je podzemna voda vrlo duboka, jer neće uspjeti napraviti kvalitetnu hidroizolaciju.

Materijali za hidroizolaciju revizijske jame

Trenutno na tržištu postoji mnogo hidroizolacijskih materijala, svaki od njih ima određene kvalitete u različitoj mjeri. Ali koju odabrati za rupu za gledanje? S jedne strane, materijal se mora učinkovito nositi sa svojim funkcijama, jer, kao što je već spomenuto, jama nosi vrlo teško opterećenje u smislu viška vlage, s druge strane, mora biti u pristupačnom cjenovnom segmentu.

Vodeći se ovim razmatranjima, iz cijele raznolikosti materijala može se razlikovati sljedeće:

• polimerne membrane, jednoslojne (od 1,5 do 2,00 mm) i dvoslojne (maksimalno 3,10 mm). Vrlo izdržljiv i otporan materijal. Ali i najskuplji. Dapače, nije skupa sama membrana, već rad na njenoj ugradnji, koji zahtijeva određene vještine i alate;

• bitumen, točnije. bitumenski materijali(krovni materijal, na primjer) i bitumensko mazivo. Za razliku od polimera, ovi materijali su najjeftiniji i najjednostavniji za ugradnju, ali i maksimalni rok njihov radni vijek ne prelazi 20 godina. Sasvim je moguće samostalno izvesti hidroizolaciju. Materijal se prodaje u rolama, može se rezati na veličinu. odgovarajuća veličina i ljepilo s preklapanjem od 15 cm. Spojevi se lijepe ili zagrijavanjem ili korištenjem bitumenskog otapala;
• vodootporno mazivo. Može biti alternativne opcije dvije gore navedene metode. Ovo je moderan, relativno jeftin i, što je najvažnije, jednostavan za primjenu. Glavna stvar je nanijeti lubrikant na mokra površina, tada će potpuno zasititi beton i savršeno će zaštititi od viška vlage.

Kako izolirati rupu za gledanje

• Izolacija revizijske jame radi se prilično rijetko. I, valja napomenuti, uzalud. Ako postoji vrijeme i financijska prilika, ovaj postupak treba provesti, osobito ako se grije cijela garaža. To će pomoći da se minimiziraju troškovi grijanja, koji se povećavaju od oštri pad temperature.
• Izolacija se lijepi izravno na beton ili ciglu, a zatim se zidovi i pod mogu završiti.
• A ako se za hidroizolaciju može sumnjati u izbor jednog ili drugog materijala, onda će kao grijač svi profesionalni graditelji nazvati jednu najbolju opciju - ekspandirani polistiren. Potrebno je samo uzeti u obzir njegovu oznaku, staviti PSB-S-35 na pod, a PSB-S-25 na zidove.

Podizanje zidova rupe za gledanje

Ovdje postoje dva popularna rješenja - betoniranje i zidanje od cigle. Po želji se mogu podvrgnuti obje opcije ukrasna obloga, žbuka, polaganje pločica ili stakloplastike.

Pripremni radovi za beton i ciglu su potrebni i izgledaju isto. Zidovi trebaju biti prekriveni slojem gline, položeni na njega debeli film, zatim ugradite oplatu debljine 10-15 cm.

Dvije su važne stvari koje treba uzeti u obzir u ovoj fazi:

• sigurnosna ograda, čija je funkcija spriječiti mogući ulazak kotača automobila u jamu. Također će spriječiti ulazak vlage u jamu s kotača. To je metalna šipka u obliku slova "T", koja je pričvršćena na oplatu u ravnini s podom i služi kao potpora za pokrivač jame;
• izbočine i niše u zidu, koje će služiti kao police za alate i druge potrebne stvari. Koliko je to prikladno, procijenit će se pri prvoj operaciji jame za predviđenu namjenu.

Osvjetljenje jame

Čak i oni koji su jednoglasni da je rupa za gledanje u garaži itekako potrebna, nalaze povod za kontroverzu, od kojih je najupečatljiviji problem rasvjete. Mora li biti u rupi za gledanje?

• Mnogi ljudi tvrde da je sasvim moguće proći s nošenjem ili korištenjem svjetiljke s snažnom baterijom. Ali, na temelju razmišljanja o razini udobnosti, pri uređenju jame ipak biste trebali razmišljati o njezinom unutarnjem osvjetljenju.
• Istina, ovdje je neophodno uzeti u obzir norme SNiP-a, koje navode da napon u utičnici unutar otvora za gledanje ne smije prelaziti 36 V. Za ovaj napon postoje i posebne svjetiljke. Ali standardni 220 V je kategorički kontraindiciran, jer. može predstavljati prijetnju životu.

Poklopac jame

Konačna, ali i vrlo prekretnica. U pravilu se za pokrov koristi drvo debljine 50 mm, iako bi 35 mm moglo biti dovoljno, jer. Daske ionako neće doživjeti velika opterećenja, ali će ih biti malo lakše podići.

Poklopci za jamu, osim standardnih na šarkama, mogu biti nekoliko vrsta, ovisno o tome kako je površina jame obrubljena:

• ako se radi o metalnom kutu, onda poklopac može biti izrađen od nekoliko (3-4) štitova, u čijem su donjem dijelu mali valjci pričvršćeni na trake od metala. Pomažu da se štitovi pomaknu. Svaki štit, pak, sastoji se od drvenih dasaka, širine 30-35 mm;
• ako su dva ugla zavarena zajedno pričvršćena duž konture jame, tada se poklopac može napraviti od dva velika štita smještena na različitim razinama. Na pomični štit moraju biti postavljeni valjci, a uz rub lamela graničnici. To vam omogućuje da jednostavno otvorite samo polovicu jame klizeći jedan štit;
• Poklopac koji se otvara po principu roleta izrađuje se na sljedeći način. Ploče se uzimaju debljine 35-40 mm i duljine koja odgovara širini jame. Na svakoj ploči su na oba kraja napravljeni utori u koje je uvučen metalni kabel. Opruge su montirane između šipke i kabela, što će pridonijeti mobilnosti konstrukcije. Kabel je pričvršćen na posljednju ploču, a na suprotnom, s drugog kraja, postavljena je ručka. Za to vrijedi malo povući i jamu možete otvoriti na bilo koju veličinu. Takav je pokrov vrlo prikladan, ali zahtijeva hidroizolacijski tretman, inače će biti kratkotrajan.

Malo više u prilog rupi za gledanje

• Iz gore navedenog postaje jasno da je stvaranje rupe za gledanje vlastitim rukama dodatni trošak, kao u gotova garaža kao i tijekom njegove izgradnje.
• Ali, pri izračunu gubitaka, vrijedi uzeti u obzir da takva opcija kao što je rupa za gledanje ponekad povećava cijenu zgrade u cjelini, u slučaju da je treba prodati. Osim toga, jama se ne može spomenuti u inženjerskoj dokumentaciji.

Video pregled rupe

• Prednosti samostalnog popravka automobila spomenute su gore, ali možete napraviti korak dalje organiziranjem malog servisa u garaži. Neki su, proširivši jamu do podruma, u potonjem postavili punopravnu radionicu, koja je osim financijski profitštedi puno prostora u garaži. Ulaz u takav podrum može se napraviti i iz rupe za gledanje i sa strane, tada automobil koji stoji u garaži neće ometati bilo kakvo kretanje.

Revizijska jama u garaži koja se radi samostalno bit će potrebna svim vozačima, bez obzira na servis automobila u servisu. A za osobu koja je navikla sve popravljati sama, vrlo je teško bez takvog uređaja.

Koja je dubina inspekcijske rupe u garaži, kako to učiniti ispravno, ovaj članak predlaže da saznate. Prilikom izgradnje garaže, rupa za gledanje je sastavni dio nje.

Značajke uređaja u garaži

U garaži, rupa za gledanje ima nekoliko prednosti:

• Neophodan je za praktično održavanje vašeg automobila.
• Neki vozači mogu samostalno, bez pomoći majstora, dovoljno izvesti složene operacije imati u vlastitoj garaži mala veličina JEDNA STOTINA. Drugi se obraćaju stručnjacima koji rade u tehnički centri, ali ne poriču korisnost vidikovca.
• Često se na cestama događaju situacije kada bi po povratku kući trebali pregledati donji dio automobila. Na cestama se svakodnevno nalaze velike rupe ili kamenje, a nakon svakog udara nije baš zgodno posjetiti automehaničara.
• U vlastitoj garaži, u kojoj vlada mirna atmosfera, bez čekanja u redu i u bilo koje prikladno vrijeme, možete provjeriti jesu li automobili jako oštećeni. omogućuje vam da pregledate dno automobila i odlučite koji će posao biti potreban za popravke.

Imajući takvu strukturu, možete slobodno pregledati:

• Šasija.
• Dno i njegova zaštita.
• Šal.
• Mjenjač.
• Tava kartera.
• Ispušne cijevi.

Njegov uređaj vam omogućuje da sami promijenite ulje, a cijena takvog postupka u radionici je prilično velika. Prednosti revizijske jame uključuju mogućnost pregleda navedenih dijelova automobila, bez pomoći stručnjaka, što ne zahtijeva nikakva ulaganja, a vještina samostalnog obavljanja posla bit će vrlo korisna.

Prostrana jama omogućuje vam pohranjivanje alata za popravak i rezervnih dijelova za automobil, posebno u onim sobama u kojima ima malo slobodnog prostora.

Na nedostatke takvih koristan dizajn u garaži uključuje:

• Opasnost od blizine podzemnih voda. Uz višak vlage, uz loše izvedenu hidroizolaciju, čak i u nedostatku poplave, voda će se nakupljati na zidovima uređaja zbog temperaturnih promjena zimi.

Savjet: Trebate biti svjesni da svaka revizijska rupa dovodi do stvaranja kondenzata na dnu automobila. To je zbog velikih temperaturnih razlika koje se javljaju na različitim razinama strukture.

Nedostaci jame bit će samo u slučaju kršenja tehnologije gradnje i nedostatka uvažavanja karakteristika mjesta tijekom izgradnje. inženjerski rad svojim istraživanjem.

Kako napraviti rupu za gledanje

Konstrukcija uređaja bit će ista prilikom izgradnje buduće garaže i izgradnje u već gotovoj prostoriji.

Upute za rad uključuju:

• Priprema i označavanje jame.
• Njezina završna obrada.
• Provođenje komunikacija.

Istodobno, svaki korak zahtijeva kompetentno izvođenje uz poznavanje nekoliko suptilnosti.

To uključuje:

• Znati na kojoj se razini podzemne vode pojavljuju u razvijenom području. Za opravdanu strukturu, mora biti najmanje 2,5 metra. Bolje je to sami provjeriti: u tlu je izbušena rupa, što je dublje moguće u području na kojem se planira izgradnja.

Savjet: Ako su dimenzije revizijske rupe u garaži i same garaže dovoljno velike, uređaj se može izraditi s bočnim ulazom. U tom će slučaju njegove proporcije biti u obliku slova L, kao što je prikazano na fotografiji, što će smanjiti duljinu rova ​​i olakšati i prikladnije silazak u njega kada se stroj pregledava.

• Širina uređaja je označena. Istodobno, ovdje bi trebalo biti prikladno raditi, a ne stvarati opasnost pri pomicanju automobila. Dimenzije jame u garaži u širini obično se uzimaju oko 70 centimetara, možete im dodati do 10 centimetara.
• Teže je odabrati duljinu revizijske rupe garaže. Mora biti najmanje dva metra. Inače, cijelo značenje uređaja se mijenja, ali njegovo povećanje može ispravna upotreba biti od velike pomoći. Ako se trebaju napraviti stacionarni koraci, tada se njihova duljina mora dodati minimalnoj vrijednosti.