Garaža za gledanje. Veličina otvora za gledanje. Kako vlastitim rukama napraviti rupu za gledanje u garaži. Kako pravilno vodoizolirati jamu u garaži

24. ožujka 2016 Admin

Popravak automobila često je povezan s širokim spektrom radova. U nekim slučajevima, pristup komponentama i sklopovima moguć je samo odozdo, što se ne može učiniti bez dizala ili rupe za gledanje. Prvi se, zbog visoke cijene i velike potrošnje energije, koristi u autoservisima, ali drugi je sasvim moguće učiniti u vlastitoj garaži.

Prisutnost jame uvelike će olakšati popravak i održavanje stroja, ali da biste to učinili, morat ćete naporno raditi. Danas ćemo vam reći kako možete samostalno opremiti rupu za gledanje.

Kako napraviti rupu za gledanje u garaži

Prvo ćete morati poduzeti nekoliko preliminarnih koraka:

1) Pronađite i proučite dokumente o tome koja se vrsta tla nalazi u području vaše garaže, koliko duboko se smrzava, na kojoj se dubini nalazi podzemna voda itd. Ovi podaci uvelike će utjecati na konfiguraciju vaše jame (dubina i stupanj hidroizolacije);

2) Sastaviti detaljan crtež označavajući veličinu jame i njezin položaj u odnosu na zidove garaže;

3) Odrediti potrebno Građevinski materijali, kupite ih i donesite na pravo mjesto, isto vrijedi i za alate.

Projektiranje vidikovca za garažu

U fazi izrade crteža važno je odlučiti gdje će točno biti jama:

• U središtu garaže, ako se u njoj nalazi samo automobil i za njega potrebni predmeti, kao što su radne tekućine, rezervne gume itd.;
• Bliže jednom od zidova, ako je garaža i skladište raznih kućanskih predmeta, t.j. također se koristi kao šupa. Ali zapamtite, ne možete postaviti jamu preblizu zidu, inače se može srušiti!

Ne zaboravite također osigurati pod od dasaka za jamu da je prekrije kada nije u upotrebi.

Kolika bi trebala biti veličina revizijske rupe za automobil

1) Duljina mora odgovarati duljini automobila s povećanjem od 1 m, što je potrebno za opremanje stepenica;

2) Širina opet ovisi o širini automobila, ali nije preporučljivo da bude veća od 80 cm;

3) Dubina treba biti učinjena na temelju vaše visine. Istodobno, treba uzeti u obzir da vi, stojeći u jami, trebate imati 15 cm iznad glave - to je udobna udaljenost koja vam omogućuje da ne posegnete za dnom automobila, već da mirno dođete do njega .

Nakon što ste izračunali sve dimenzije, ocrtajte obrise buduće jame na podu garaže i prijeđite na posao.

Što trebate iskopati rov ispod rupe za gledanje

U ovoj fazi trebat će vam lopata i vjerojatno bušilica. Potonji je potreban ako je tlo kamenito i ne može se uzeti lopatom. Odabrano tlo se može koristiti u poljoprivredne svrhe premještanjem plodno tlo vrt (ako ga imate). Gline i kamenje je najbolje staviti u zasebnu hrpu - dobro će vam doći ako trebate komponente za beton. Mogu se koristiti i za podizanje poda u garaži.

U procesu kopanja jame, ne zaboravite da rubovi jame trebaju biti najmanje 50 cm (to je potrebno za stvaranje zidova), a margina dubine treba biti u iznosu od 30 cm (za hidroizolaciju), i ne zaboravite napraviti dodatak za pod za jamu, čiju debljinu određujete sami.

Gradimo zidove osmatračnice

Prije podizanja zidova potrebno je napraviti ravan pod. Najbolji način- Ovo betonski estrih, ali se može koristiti i asfalt.

Na vidikovcu bez greške moraju postojati zidovi, inače će se neizbježno početi rušiti. Postoji nekoliko opcija za izradu zidova, a najčešće se razmatraju u nastavku:

1) Najjednostavnija opcija je korištenje krovnog materijala ili izolacije od folije, na vrhu kojih će biti niz dasaka "oslikanih" rudarenjem (to usporava proces propadanja) ili škriljevca, ali ne valovite, već ravne.

2) Zid možete ožbukati bacanjem grubog "krznenog kaputa". metalna mreža, a nakon što se osuši, uklonite glatki zidovi preko nova porcija riješenje.

3) Ako ste odlučni izgraditi uistinu izdržljivu strukturu, a veličina vaše garaže vam to omogućuje, onda je bolje graditi zidove od opeke.

Optimalna debljina zida je 0,5 ili 1 cigla. U idealnom slučaju, trebali bi biti novi, ali ako je proračun ograničen, možete koristiti rabljene. Glavna stvar je da su ravnomjerni i da nisu izgorjeli. Ako su cigle stare, moraju se očistiti od prljavštine. Bolje je odabrati klasični malter za zidanje koji se sastoji od cementa i pijeska u omjeru 1: 3. Ako ste početnik, bolje je dodati tekući sapun ili više vode. Otopina će postati tanja i dulje će se stvrdnuti, dajući vam velike zalihe vrijeme za polaganje i ispravljanje nedostataka.

Naravno, zidovi moraju biti ujednačeni. Da biste to učinili, prije polaganja, povucite čipku. Za kontrolu tijekom postupka zidanja koristite odvojak ili razinu zgrade.
Po želji se u zidove od opeke mogu ugraditi male niše. Tijekom popravaka u njih će biti prikladno staviti alate, rezervne dijelove i druge sitnice.

Koji god način podizanja zidova odabrali, oni moraju biti ojačani remenom kako bi konstrukcija bila čvrsta i ne bi se mogla srušiti. Savršeno za ovu svrhu čelični kutak 50×50×5 mm. Od njega je potrebno zavariti konturu, i to na način da se na vrhu lako može postaviti poklopac s dasaka, što je gore spomenuto.

Gotov zid se može ostaviti u izvornom obliku ili ožbukati, a zatim obojiti u bilo koju boju. Osim toga, pod za toplinu se može pokriti drvena paluba.
Ako ste stanovnik krajnjeg sjevera, važno je voditi brigu o toplinskoj izolaciji. Kao grijač, bolje je koristiti polistirensku pjenu od 5 cm. Unatoč malom volumenu, ovaj materijal ima izvrsna svojstva toplinske izolacije.

Što učiniti ako su podzemne vode blizu?

Kao što je gore spomenuto, prilikom kopanja rupe iznimno je važno znati gdje počinje podzemna voda. Ako nije bilo moguće pronaći relevantne dokumente, morat ćete izbušiti bunar ili iskopati rupu. Voda se pojavila već na dubini od 2 m.? Tada ne možete bez hidroizolacije, inače će se u proljeće vaša jama pretvoriti u mini ribnjak s otopljenom vodom. Štoviše, potrebno je napraviti hidroizolaciju, strogo prije početka izlijevanja poda i podizanja zidova.

Kako odabrati hidroizolacijski materijal

NA ovaj trenutak Najviše se koriste 3 vrste hidroizolacije:

• polimerne membrane.

Smatra se najpouzdanijim materijalom. Vijek trajanja je neograničen. S obzirom na takve izvanredne kvalitete, materijal je vrlo skup i neće svaki vlasnik automobila moći nadjačati njegovu kupnju. Osim toga, njegova primjena zahtijeva posebnu opremu, koju mogu koristiti samo stručnjaci. Zbog ovih čimbenika nećemo ga detaljno razmatrati;

• Rolo materijali na bazi bitumena (krovni materijal, rubemast, foilsol, brizol itd.).

Imati pristupačna cijena i vrlo jednostavan za korištenje - nije potrebno posebno znanje. Ali vijek trajanja takve hidroizolacije je ograničen - 10, maksimalno 15 godina, nakon čega se mora potpuno promijeniti.

• Prodorna hidroizolacija.

Vrlo učinkovit način spriječiti ulazak vode. Skuplje od rolni materijali, ali ima neograničen vijek trajanja.

Hidroizolacija rupe za gledanje u garaži: faze implementacije

Hidroizolacija treba početi od poda. Prvo dobro zbijete površinu, a zatim na nju izlijte ravnomjeran sloj gline, pijesak na glinu i šljunak na nju. Pažljivo pakirajte svaki sloj. Ukupna debljina svih ovih slojeva treba biti 30 cm.

• Rolo-bitumenski materijali

Prije polaganja na površinu se mora nanijeti poseban temeljni premaz (duboko prodiranje) u 2 sloja. Svaki od njih mora se potpuno osušiti prije nanošenja novog ili polaganja krovnog materijala.

Valjana hidroizolacija će se najispravnije postaviti u trake u obliku slova U, dajući preklapanje od 20 cm. Kutovi moraju biti okrenuti tako da trake ostanu na ravnom dijelu poda ili zida.

Spojevi se lijepe rastopljenim bitumenom, ali možete koristiti i bitumensko otapalo, koje će rastopiti krovni materijal i on će se zalijepiti. Uzmite višak trake uz stepenice izvan jame - odrežite ga kasnije. Nakon 1. sloja (uzduž i poprijeko) ostavite bitumen na fugama da se ohladi i prijeđite na sloj br. U tom procesu pazite da se spojevi slojeva ne podudaraju jedni s drugima.

• Prodorna hidroizolacija

Ova vrsta hidroizolacije je suha mješavina koja se prije upotrebe razrijedi s vodom. Za pripremu otopine, po 1 kg. smjese je potrebno oko 0,3 litre. voda.

Vrlo je važno smjesu dobro promiješati kako ne bi ostale grudice. Zatim se otopina nanosi na zid slojem od 1 mm. Ako su zidovi u blizini jame od opeke, tada morate nanijeti još jedan sloj gotov zid da sigurno začepi sve pore u ciglama. Načelo rada brtvila temelji se na činjenici da, pokrivajući površinu neprekidnim slojem, ne dopušta da vlaga iscuri, kao da je "veže".

Zajedno s vodootpornim zid od cigli Može izdržati pritisak vode do 20 atm. Njegov radni vijek nije ograničen.

Kako prozračiti rupu za gledanje u garaži

Sustav ventilacije u jami je stvar bez koje je apsolutno nemoguće.

To posebno vrijedi za vozače na čijim "željeznim konjima" rade ukapljeni plin, budući da prilikom istjecanja propan ima tendenciju spuštanja (teži je od zraka), što znači da će neminovno pasti u jamu.

Napa se gradi prije faze hidroizolacije, kako ne bi oštetila brtvilo ili krovni filc. Pravilna ventilacija sastoji se od 2 dijela - dovodnog i ispušnog.

Prva je cijev koja se kroz zid vodi na ulicu. Kroz njega će pasti u jamu svježi zrak. Druga je također cijev postavljena nasuprot protočne cijevi, ali ne izlazi kroz zid, već kroz krov. Njegov gornji kraj trebao bi se uzdići iznad garaže ne više od metra. Cijevi mogu biti i čelične i plastične, ali bolje je dati prednost plastičnim proizvodima - teže su mnogo manje, lakše se postavljaju i potpuno su nekorozivne.

Osvjetljavanje rupe za gledanje u garaži - kako držati svjetlo

Raditi u rupa za gledanje moguće je bez stacionarnih izvora svjetlosti, ograničeno samo na prednje svjetlo. Međutim, daje malo svjetla i to samo u ograničenom sektoru. Stoga je ipak bolje dobiti normalnu rasvjetu. Kao i kod svakog ožičenja, važno je slijediti niz pravila:

1) Ako nemate odgovarajuće obrazovanje, bolje je povjeriti posao stvaranja električnog kruga stručnjaku kako bi to učinio u skladu sa svim sigurnosnim standardima;

2) Rasvjeta bi trebala biti ujednačena, možda će vam trebati nekoliko svjetala;

3) Svi prekidači, osigurači i utičnice ne smiju se nalaziti u jami - samo u samoj garaži;

4) Ako namjeravate instalirati 3-faznu utičnicu, svakako je dobro uzemljite.

Žica kroz koju će se struja dovoditi u jamu mora imati presjek od 4 mm2 ili više. Poželjno je da materijal od kojeg je izrađena bude bakar. Žica bi trebala biti s netaknutom izolacijom, idealno dvostruka.

Svjetiljke prikladne za garažnu rasvjetu su niskog i visokog napona:

• žarulje od 12 volti;
• svjetiljke za 36 volti;
• svjetiljke raznih klasa za 220 volti.

Za rad niskonaponskih svjetiljki potrebno je uz mjerač postaviti opadajući transformator.

Što se tiče vrste svjetiljki, bolje je koristiti svjetiljke u samoj jami dnevno svjetlo. Zbog njihova duguljastog oblika, preporučljivo ih je postaviti u male udubine u zidovima, inače mogu smetati. Bolje je kupiti takve svjetiljke sa zaštitnim kućištem, jer otvorena svjetiljka neće dugo trajati zbog vlage i onečišćenja.

Žarulje sa žarnom niti u jami se ne smiju koristiti. Tijekom rada se zagrijavaju, a ako ih dodirnete, lako se opečete. Svjetlo od njih je presvijetlo, što šteti vidu. Osim toga, troše puno energije, a ako dođe do pada napona, mogu iskriti i prsnuti, što je prepuno ozljeda i požara.

Fluorescentne žarulje su dobre jer imaju velike varijacije u boji, troše malo struje i dugo traju. Međutim, oni nisu prikladni za jamu, jer su osjetljivi na hladnoću - kada je temperatura okoliš padne ispod 5 stupnjeva, postaju nepouzdani. Moraju se zbrinuti na poseban način, jer sadrže živu.

Štedne žarulje imaju sve prednosti fluorescentnih i gotovo potpuni nedostatak nedostataka, s izuzetkom više visoka cijena i teško zbrinjavanje: sadrže i živu.

LED lampe su najsavršenije, jer spajaju sve pozitivne karakteristike druge žarulje. U njima nema žive, ali je cijena jako visoka, i za dobro osvjetljenje treba im nekoliko komada, što si ne može svatko priuštiti.

Također u garaži je korisno imati noseću lampu ili mobilnu svjetiljku od 36 volti. Mogu vam dobro doći ako trebate bolje razmotriti mjesto popravka.

Prilikom ožičenja i rasvjetna tijela strogo se pridržavajte pravila sigurnost od požara! Zapamtite, svi nedostaci u ovom pitanju mogu se pretvoriti u tragediju.

Izgradnja rupe za gledanje opravdana je za svakog vlasnika automobila. Prisutnost rupe dopušta Održavanje, održavanje, praćenje stanja ovjesa i voznog mehanizma vozilo bez dodatni troškovi. Prilikom planiranja izgradnje građevine važno je odabrati prave dimenzije revizijske jame u garaži, materijale za njezinu izgradnju, procijeniti opseg posla i razmotriti hidroizolaciju zidova. Radovi na izgradnji konstrukcije mogu se izvoditi i u procesu i nakon završetka izgradnje garaže. Glavna prednost za automobil je osigurati vlasniku automobila višu razinu udobnosti pri obavljanju održavanja automobila.

Za izgradnju prostorije za promatranje koristi se silikatna cigla, betonski blokovi ili monolitne armiranobetonske konstrukcije.

Savjet! Prilikom odabira cigle, vrijedi dati prednost keramičkih proizvoda. Ne boje se vlage i imaju dovoljnu snagu. Upotreba opeke preporuča se na suhim i gustim tlima.

Zidovi su postavljeni u debljini od cigle ili pola cigle. Na različite opcije debljina zida zida kreće se od 12 do 25 cm. Vrijednost debljine bit će potrebna prilikom označavanja jame. Ako se promatra tlo visoka razina podzemne vode, za izgradnju zidova bolje je koristiti ojačani beton ili betonskih blokova. Ne zaboravite na! Ako su dostupni blokovi druge vrste, trebat će im visokokvalitetna hidroizolacija kako bi se izbjeglo prolijevanje materijala.

Na nepovoljni uvjeti tlo najbolja opcija bi bila beton. Za popunjavanje zidova koristi se marka M250, a za pod - M200. Korištenje betona ispod M250 može dovesti do deformacije zidova pod opterećenjem. Za zaštitu od uzdizanja, možete napraviti slijepo područje ili izvesti betonsku armaturu. Betonski zidovi su obično od 15 cm i zahtijevaju dodatno ojačanje. Za postizanje granice sigurnosti koristi se metalna mreža ili okvir od armature.

Što treba uzeti u obzir pri odabiru veličine otvora za gledanje?

Na izbor veličine otvora za gledanje u garaži utječu ne samo dimenzije automobila, već i visina osobe. Ponekad je potrebna univerzalna širina jame, posebno kada vlasnik automobila često mijenja svoje vozilo. U ovom slučaju, optimalna širina bit će vrijednost od 70 do 80 cm, a dubina rupe za gledanje u garaži trebala bi odgovarati rastu vlasnika.

Nacrt inspekcijske jame (kliknite za povećanje)

Prilikom odabira razmaka udubljenja za popravak putnički automobil, na visinu vlasnika garaže dodaje se oko 15 cm.Duljina jame odabire se prema prosječnoj duljini tijela s marginom od 70-80 cm kako bi se osigurao slobodan ulazak i izlazak ispod automobila. Na primjer, s duljinom vozila od 3,5 m, duljina jame treba biti najmanje 4,2 m. Prilikom odabira veličine revizijske jame za komercijalne svrhe, bolje je voditi se posebnim normativni dokumenti, koji preciziraju kakav bi dizajn trebao biti, njegove standarde i pravila rada.

Pažnja! Mogući uređaj za otvaranje L-oblika. Naravno, ova će okolnost zakomplicirati građevinske radove, ali će biti mnogo prikladnije raditi. Izbočina se obično koristi za opremu koraka.

Izgradnja vidikovca

Jama za promatranje je polupodrumska pa treba osigurati punu rasvjetu i ventilaciju. Nakon što je odabrana veličina jame u garaži i pripremljeni materijali, možete početi graditi.

Važno! Tijekom ugradnje oplate moraju se predvidjeti niše za držanje električne žice i smještaj tehničkih kapaciteta.

Faze rada

1. Kopanje jame. Dubina i širina odabiru se uzimajući u obzir betonski estrih;

2. Postavljanje okvira predviđa dvostruko betonski zidovi, između kojih će se nalaziti hidroizolacijski sloj (aquaizol, butilna guma ili drugi hidrofobni materijali ili membrane). Platna vodootpornih svojstava obložena su u jami s oslobađanjem od 15 cm od svakog ruba. Materijali koji pokrivaju jarak se preklapaju i lijepe dvostranom trakom.

3. Unutarnja hidroizolacija. Faza uključuje nanošenje vodootporne otopine premaza na sve površine jame. Preporuča se tretiranje površina u nekoliko slojeva. Umjesto hidroizolacija premaza temeljni premaz dubokog prodiranja je dopušten. Kao rezultat primjene otopina, higroskopnost betona je značajno smanjena.

4. Za jačanje rubova postavlja se okvir za pričvršćivanje, po obodu jame postavlja se čelična mreža kako bi se zidovi zaštitili od prolijevanja tla. Također, u tijeku su montažni radovi. ventilacijski sustav, instalirane su dvije cijevi: ispušna i dovodna;

5. Napravljena je jama, pod je prekriven šljunkom i pijeskom. Pijesak je natopljen i zbijen.

6. Od laminirana šperploča(3000x1500x18 mm) se gradi oplata;

7. Betonska smjesa se izlije na pod i u jamu;

9. Instalacija u tijeku čelična mreža za pripremu za izlijevanje glavnog sloja betona;

10. U jamu se postavlja metalni spremnik s posebnim uređajem za kontrolu dotoka podzemne vode;

11. Izlijeva se beton i izoliraju se zidovi;

12. Nakon završetka postavljanja oplate, pod u garaži je prekriven pijeskom i zbijen;

13. Radovi na hidroizolaciji i učvršćivanju podne površine u garažnoj prostoriji;

14. Estrih se izlije;

15. Čelični potporni kut je montiran na uglovima prostorije;

Završetak izgradnje

Na profesionalni pristup Završetak svih navedenih radova traje otprilike 1-2 dana. U završnoj fazi potrebno je zatvoriti pripremljenu jamu u garaži od opeke drvenom palubom koju podupiru metalni uglovi. Bolje je uzeti ploču deblju (50 mm), takav pod će trajati dugo i moći će izdržati značajna opterećenja.

Zaključno, vrijedno je napomenuti da je izgradnja rupe za gledanje problematična, ali opravdana. Imajući osobnu rupu za pregled, možete puno uštedjeti na putovanjima do specijaliziranih servisni centri. Glavni uvjet za dobivanje robustan dizajn, ostaje poštivati ​​pravila za izvođenje hidroizolacijskih radova i pravi izbor veličine.

S visokom razinom podzemne vode (više od 2,5 m), bolje je ne graditi jamu, jer će neizbježno sadržavati visoku vlažnost, što će negativno utjecati na automobil, pridonoseći stvaranju korozije na metalnim elementima. U takvoj situaciji prikladna je samo izgradnja ležeće inačice promatračke strukture.

Svaki vozač može sebi pružiti udobnost prilikom dijagnosticiranja i popravka svog automobila. Inspekcijska rupa u garaži "uradi sam" riješit će ovaj problem. Lakše je urediti rupu za gledanje tijekom izgradnje same garaže.

Određivanje mjesta i veličine

Prije početka Građevinski radovi treba napraviti geološka istraživanja. Od njih možete saznati mjesto podzemnih voda koje prolaze ispod garaže. To utječe na veličinu i dubinu rupe.

Dimenzije revizijske rupe u garaži trebaju biti optimalno odabrane. Ne biste trebali izdvajati puno prostora za njega, ali bi trebao biti udoban kada radite u njemu.

Ako se garaža planira koristiti samo za skladištenje automobila u njoj, onda je prikladno postaviti rupu za gledanje u središte. Ako ovu sobu želite koristiti kao malu radionicu, bolje je postaviti je bliže jednom od zidova.

Širina revizijske rupe u garaži ovisi o vrsti automobila. Glavnu ulogu igrat će udaljenost između kotača. Za moderno automobili standard je jama širine 75-80 cm.Odabir duljine ovisi o konkretnom modelu. Obično je to 4-5 metara. Ako planirate napraviti ljestve za spuštanje, tada biste trebali dodati još jedan metar.

Dubina revizijske rupe u garaži ovisi o visini vlasnika automobila. Trebao bi biti veći od nje 25-30 cm.Ovaj položaj će smanjiti umor tijekom rada, jer će ruke biti u savijenom položaju. Nakon što ste se odlučili za parametre, možete početi izrađivati ​​crtež.

Prilikom određivanja dimenzija trebali biste ostaviti "dopust" za debljinu zidova i poda.

Inspekcijska rupa u garaži uradi sam

Jama za automobil "uradi sam" uključuje stjecanje prije izgradnje potrebni materijali. Najčešće se koriste beton i cigla.

Za ojačanje zidova potrebno je kupiti metalnu mrežu, čelične šipke i kutove. Prilikom izlijevanja betona trebat će vam cement, šljunak i pijesak. Hidroizolacija će zahtijevati kupnju listovi materijala kao što su izolon i krovni filc, te ventilacija - cijevi i rešetke.

Potrebni alati za rad:

• lopata;
• Stroj za zavarivanje;
• rulet;
• razina;
• miješalica za beton;
• čekić;
• kanta;
• Set odvijača;
• kliješta;
• Majstor OK;
• Cirkular;
• električna bušilica;
• ribanje za izravnavanje;
• Pravilo;
• samorezni vijci;

Ispravno napravimo rupu u garaži vlastitim rukama - morate započeti prijenosom crteža u mjerilu na pripremljeno mjesto. Zatim dolazi red na kopanje jame. Ako se revizijska rupa napravi prije izgradnje zidova garaže, tada se može koristiti bager, inače ćete morati kopati ručno.

Dno iskopane rupe treba očistiti i početi opremati pod u rupi. Na dno je potrebno uliti sloj drobljenog kamena debljine 10 cm i pažljivo ga zbiti. Na vrh ulijte sloj pijeska, pola visine, i također utisnite. Zatim legnite hidroizolacijski film na koji se postavlja armaturni okvir. Odozgo ga ulijte betonom M200 u unaprijed izgrađenu oplatu. Minimalna debljina sloja betona je 5 cm Sada morate pričekati nekoliko dana da se beton potpuno osuši.

Zidna konstrukcija

Prilikom uređenja rupe za gledanje u garaži vlastitim rukama, jedna od glavnih faza je izgradnja zidova. Prvo napravite oplatu. Prikladno je napraviti ga od lisnatog materijala.

Štitove s vanjske strane ojačajte šipkama da pod pritiskom težine betona ne počnu padati. Zatim postavite unutarnje štitove na način da razmak od vanjskih bude najmanje 15 cm. Između njih postavite razmaknice.

Prije nego što rupu u garaži ispunite betonom, preporučljivo je položiti okvir od armature. Promjer šipki trebao bi biti oko 6-8 mm. Rešetke treba postaviti tako da budu u sredini između vanjske i iznutra oplate. Na uglovima zavežite šipke za ojačanje žicom za pletenje. Da biste to učinili, koristite posebnu kuku za heklanje.

Ojačanje jame u garaži dat će mu potrebnu snagu. Kada je oplata potpuno sastavljena, ulijte je betonom. Punjenje treba vršiti u slojevima, zbijajući svaki sloj s bajunetna lopata. Uklonite oplatu nekoliko dana nakon što se beton potpuno osuši. Ulijte zemlju u nastale praznine, pažljivo utisnite svaki sloj.

Izlijevanje betona treba izvesti u jednom danu.

Izložite osušene zidove dovršavanje. Uključuje žbuku, pločice ili gips vlakna.

Jama za promatranje od opeke

Prikladno je napraviti rupu za gledanje u garaži vlastitim rukama od cigle.

Počnite polagati cigle od uglova na vrhu vodonepropusnog lima. Vodoravno polaganje donjeg reda kontrolira se pomoću razine. Kako bi se struktura ojačala, svaka dva reda treba postaviti metalnu mrežu. Pripremite mort za lijepljenje cigle od cementa i pijeska u omjeru 1: 3. Vertikalnost zidova tijekom njihove izgradnje kontrolira se viskom.

Postavite zidove revizijske jame do razine predviđene projektom. Ugradite metalni okvir iz kuta na gornji red. Za pričvršćivanje okvira na njegovu stranu, zavarite sidrenu armaturu, čiji je drugi kraj uključen u podno betonsko tijelo.

Nakon potpunog sušenja, možete prekriti zidovi od opeke ukrasne pločice. Značajka revizijske jame od cigle je da se u zidu mogu napraviti niše za alate, što čini popravke u revizijskoj jami u garaži prikladnijim. Ispunjavanje poda betonom vrši se nakon izgradnje zidova od opeke.

Za sigurnost ulaska automobila u garažu treba postaviti štitnike za kotače koji će spriječiti da automobil slučajno zaleti u revizijsku rupu. One predstavljaju barijeru metalni profil, koji je postavljen malo iznad poda.

Ventilacija

Uređaj revizijske jame u garaži poželjno je nadopuniti ventilacijom, jer se zbog temperaturne razlike povećava vlažnost. Nastala kondenzacija se taloži na podvozju vozila, što može dovesti do stvaranja hrđe.

Ventilacija može biti prirodna ili prisilna. Najčešće korišteni prirodnim putem. Ispušni kanal je izrađen od plastične ili azbestno-cementne cijevi na udaljenosti od 10-15 cm od poda. Za spajanje cijevi koristi se zakretno koljeno od metala. Nadalje, povlačenje se vrši pomoću metalna cijev promjera 10-12 cm.. Drugo rotacijsko koljeno postavljeno je na izlazu na ulicu. Moguća veza sa ventilacijska cijev garaža.

Hidroizolacija

Hidroizolacija revizijske rupe u garaži sprječava vlagu. Materijali za hidroizolaciju mogu poslužiti:

• bitumen;
• polimerne membrane;
• tekuća guma.

Razlikuju se po svojim karakteristikama i cijeni.

Bitumenski materijali se prodaju u rolama, što im omogućuje najveću primjenu teško dostupna mjesta. Prije upotrebe valjak se mora podmazati otapalom. Izrezani listovi se preklapaju. Najviše popularan pogled- ruberoid.

Primjena polimernih materijala uključuje zavarivanje. Prednosti uključuju otpornost na mehanički utjecaji i neograničen vijek trajanja. Tekuća guma nanosi se na površine koje su prethodno bile posebno navlažene. Nakon prskanja mora proći nekoliko sati da se naneseni materijal stvrdne.

Često se koristi prodorna hidroizolacija. Radna otopina se dobiva spajanjem posebne smjese s vodom. Zatim se nanosi na prethodno navlaženi pod i zidove revizijske jame. Dolazi do kristalizacije, zbog čega su pore u betonu začepljene.

držeći rasvjetu

Preduvjet za udobnost pri korištenju rupe za gledanje je prisutnost rasvjete u njoj. Prema pravilima, kod uređenja rasvjete u jamama za popravke neprihvatljivo je koristiti žarulje sa žarnom niti od 220 V. Prihvatljivi su izvori svjetlosti sa žaruljama napona ne većim od 36 V, za koje je potrebno koristiti ponižni transformator za napajati ih. Rasvjetna oprema mora biti pouzdana zaštita od vlage.

NA garažna jama može se instalirati:

• fluorescentne svjetiljke;
• punjive lampe.

Dobro rješenje bilo bi ugraditi fluorescentne svjetiljke u vodootporno kućište koje ne troše veliki broj struja. Korištenje LED dioda ima visoku razinu sigurnosti.

U revizijsku jamu zabranjena je ugradnja utičnica i prekidača.

Kako biste povećali učinkovitost rasvjete, zidove jame možete obrezati reflektirajućim materijalom, poput folije.

Poklopac jame

Na kraju izgradnje postavlja se pitanje - kako zatvoriti rupu u garaži. Poklopac koji pokriva revizijski otvor služi kao dodatni sloj hidroizolacije. U njegovom nedostatku, isparena vlaga će se stalno taložiti na dnu karoserije kada je automobil u garaži, ponekad i dulje vrijeme.

Poklopac za rupu za gledanje u garaži izrađen je od metalnih limova ili ploča. Drvo je jeftin i nije težak materijal. Zamjena neispravne ploče neće dobar posao. Poželjno je koristiti ploče od tvrd kamen stablo. Prije upotrebe treba ih natopiti antifungalnim lijekovima i antiseptikom. Ugradite ploče metalni uglovi fiksiran na vrhu jame.

Revizijska rupa u garaži je nepromjenjiv atribut za vlasnika automobila koji samostalno održava svoj automobil. Stoga izgradnja garaže često počinje s uređenjem jame. Kako ga izgraditi prema svim pravilima?

Opća pravila za obavljanje poslova

Kopati rupu u garaži je pola bitke, jer bi trebala biti udobna za rad. Da biste to učinili, trebali biste uzeti u obzir neke od nijansi tijekom izgradnje:

1. Važno je obratiti pažnju uređenje interijera zidova, to treba učiniti tako da podzemna voda ne prodire u jamu. Često se za to ispod završne obrade postavlja unutarnja hidroizolacija.
2. Materijal za pod jame ne bi trebao biti sklizak, jer se po njemu često prolijevaju ulje i druge automobilske tekućine.
3. Pri izračunu veličine revizijske rupe treba uzeti u obzir veličinu cijele garaže i samog automobila.
4. Za udoban rad, trebali biste se pobrinuti za rasvjetu. Često se koristi prijenosna oprema, koji je pričvršćen na jedan od zidova.
5. Ako je potrebno, jamu treba zatvoriti, pa je vrijedno razmisliti od kojeg materijala napraviti premaz, trebao bi biti dovoljno jak i stabilan.

Sve nijanse izgradnje treba razmisliti i prije nego što počne, a tek nakon toga započeti s radom.

Označavanje jame

1. Širina revizijske jame trebala bi biti 70-80 cm, to će biti dovoljno za stazu prosječnog automobila, a između kotača i jame će biti mjesta za manevriranje.
2. Duljina jame određena je vlastitom praktičnošću, kao i veličinom garaže. Ovaj parametar nema nikakve veze s veličinom automobila. Standardna duljina je oko 2 metra.
3. Dubina otvora za gledanje određuje se prema vlastitoj visini - stojeći na prstima ili savijajući koljena, nećete moći puno učiniti. Tako najbolja opcija uzima se u obzir razmak od 25-30 cm između glave i dna automobila. Na primjer, s visinom od 180 cm i razmakom automobila od 16 cm, dubina jame trebala bi biti 170 cm.

Promatrajući ove parametre, možete izgraditi jamu u kojoj će biti ugodno raditi.

Iskopavanje

Kopanje rupe smatra se jednom od najzahtjevnijih aktivnosti u uređenju garaže. U tom slučaju bit će potrebno iskopati oko 9 kubičnih metara zemlje. Ako to ne želite sami, možete zaposliti radnike. Važno je napraviti oznake s klinovima za orijentaciju u veličini.

Zemljani radovi se izvode na sljedeći način:

• prilikom kopanja rupe dio zemlje (oko polovice) mora se ostaviti da popuni sinusi koji će se pojaviti tijekom izgradnje, ostatak se može izvaditi;
• važno je izravnati pod s razina zgrade tako da je dubina jame ujednačena;
• zatim se na pod izlije sloj ruševina visine oko 5 cm, mora se zabiti u zemlju;
• u ovoj fazi moguće je urediti niše u zidovima za odlaganje alata i drugih potrebnih stvari.

Buduća pogodnost jame i njezina funkcionalnost ovise o ispravnom izvođenju zemljanih radova.

Oprema za zidove jame

Za izradu zidova postoje dva uobičajena materijala - monolitni beton i cigla. Iskusni graditelji preporučujemo da obratite pozornost na beton, on također obavlja funkciju unutarnja hidroizolacija a njegov trošak je mnogo manji.

Rad se izvodi na sljedeći način:

1. Za pripremu betonske mješavine za jedan kubični metar zida trebat će vam 300 kg cementa, 680 kg riječni pijesak, 120 l vode, 1200 kg finog lomljenog kamena. Za pripremu homogene smjese važno je koristiti mješalicu za beton, jer je toliku količinu materijala prilično teško miješati sami.
2. Veličina otvora za gledanje treba izračunati uzimajući u obzir izlijevanje zidova čija je debljina oko 5 cm.
3. Mreža se često koristi kao armatura.
4. Da biste ispunili zidove, morate napraviti oplatu od OSB-a, koja se zatim može koristiti za oblaganje vrata, sastavljanje regala i polica.
5. Nakon izlijevanja, beton se mora sušiti 14 dana, nakon čega možete nastaviti s drugim radovima.

Formiranje betonskih zidova je mukotrpan rad kojoj se ne žuri.

Podni raspored jame

Kao i zidovi, pod se također formira pomoću betonske otopine. U ovom slučaju treba uzeti u obzir sljedeće nijanse:

1. Važno je napraviti podlogu prije izlijevanja poda. Da biste to učinili, sloj pijeska debljine 5 cm izlije se na ruševine i pažljivo zbije.
2. Zatim, kao i kod formiranja zidova, postavlja se armatura, čiju ulogu igra konstrukcijska mreža.
3. Beton se ulijeva na rešetku čiji je sloj 5 cm.
4. Korištenjem razine zgrade, pod se izravnava dok je otopina još tekuća.
5. Potrebno je 2 tjedna da se pod stvrdne, a važno je povremeno navlažiti površinu vodom kako ne bi došlo do pucanja.

Prilikom uređenja poda inspekcijske rupe vlastitim rukama, trebali biste uzeti u obzir razinu podzemne vode. S njihovim bliskim položajem, više pozornosti treba posvetiti hidroizolaciji.

Osvjetljenje jame

Za udoban rad u jami treba osigurati rasvjetu. često njegovu ulogu igra prijenosna svjetiljka, koja se, ako je potrebno, može objesiti bilo gdje. Također, rasvjeta se može napraviti stacionarnom, za to je potrebno osigurati niše za rasvjetna tijela u fazi iskopa. Na broj rasvjetnih tijela značajno utječe veličina otvora za gledanje.

Pričvršćivanje žice koja se proteže na prijenosnu svjetiljku mora se izvesti pomoću stezaljki. Ako nije fiksiran, onda može ometati tijekom rada u jami. Osim toga, možete kupiti prijenosni stativ s kojim možete usmjeriti svjetlost u pravom smjeru.

Formiranje koraka

Ulaz u rupu za gledanje najčešće se izvodi pomoću stepenica. Mogu se graditi od drvena daska ili izlivena iz betonske žbuke. Optimalna količina koraka - 6-8, visina između kojih je oko 20-25 cm. Istodobno, donji korak je napravljen niži i širi od ostalih za udobno spuštanje.

Za izgradnju koraka je učinjeno drvena oplata, između kojih su pričvršćene šipke za armaturu. Sastav betona za izgradnju stepenica ponavlja rješenje za zidove i podove. Budući da su širina i dubina koraka prilično značajne, punjenje se odvija u nekoliko faza. Važno je da prethodni sloj betona ima vremena da se potpuno osuši.

Mnogi, prilikom uređenja garaže vlastitim rukama, umjesto izgradnje stepenica, radije koriste obični prijenosni uređaj drvene stepenice. Ova je opcija vrlo prikladna ako dimenzije inspekcijske jame, odnosno njezina duljina, nisu dovoljne za smještaj stacionarne ljestve.

Hidroizolacija

Prilikom uređenja garaže vlastitim rukama, veliku pozornost treba posvetiti hidroizolaciji, osobito ako se podzemna voda nalazi u blizini. Provodi se na sljedeći način:

• hidroizolacijski film se postavlja na cijelu površinu poda s preklapanjem na zidovima od oko 15 cm, pri čemu je važno da se ne ošteti njegov integritet;
• tek nakon toga možete početi betonirati pod;
• uz blisku pojavu podzemnih voda umjesto pješčani jastuk možete koristiti dobro upakiranu masnu glinu;
• iskusni graditelji preporučuju dodavanje vodoodbojnih aditiva prilikom miješanja betonske žbuke, što će spriječiti uništavanje zidova i podova pod utjecajem vlage.

Hidroizolacija mora biti visoke kvalitete, stoga pri odabiru materijala posebnu pozornost treba obratiti na njihove karakteristike.

Zaključak

Radovi koji se izvode u jami moraju biti sigurni za ljude, stoga se treba pridržavati nekih preporuka:

1. Pri radu na nestabilnom tlu, Posebna pažnja dati na jačanje zidova, inače se u budućnosti mogu srušiti u najnepovoljnijem trenutku. Nestabilnost će biti vidljiva čak iu fazi kopanja rupe - zemlja će se raspasti, spustiti ili puknuti.
2. Rad se mora izvesti pomoću osobna zaštita- radne čizme, izdržljive rukavice. Kada koristite mlin, Stroj za zavarivanje ili čekićem, treba nositi zaštitne naočale kako bi se spriječilo oštećenje očiju od letećih čestica metala, zemlje, kamenja ili prašine.

Ako slijedite detaljne upute, nema ništa komplicirano u uređenju jame. Radi praktičnosti obavljanja posla, trebale bi biti dvije osobe. Uz točan izračun dimenzija jame i pravilno jačanje njegovi zidovi ne moraju brinuti o činjenici da automobilu neće biti mjesta za manevriranje ili će se pod spustiti pod njegovom težinom.

Dijagnostička jama je uvijek dobrodošao atribut garaže. Omogućuje vam udoban pregled dna automobila. Zgodan vozač uz njezinu pomoć samostalno će zamijeniti ulje ili poderanu manžetu. Od nje bi trebalo započeti uređenje garaže. Nakon što potrošite određeni iznos, jama se može izgraditi korištenjem najamnog rada. Članak govori kako to učiniti vlastitim rukama.

Od čega napraviti rupu za gledanje

Revizijska jama u garaži obično je izgrađena od opeke ili monolitnog armiranog betona. Obje opcije imaju svoje prednosti i nedostatke. Zidanje je manje radno intenzivno, ali nije toliko izdržljivo i zahtijeva dodatno fugiranje vanjskih zidanih spojeva prije nanošenja hidroizolacije.

Armiranobetonski zidovi su jači i izdržljiviji. Nedostaci uključuju povećanu složenost proizvodnje. Za izlijevanje betonske otopine potrebno je izraditi oplatu unutar koje je pletena armatura. Potrebna je velika količina otopine. Moguće je napraviti i zidove od opeke i betona vlastitim rukama.

Dimenzije i položaj revizijske rupe

Racionalnije je otkinuti inspekcijski rov istodobno s polaganjem temelja garaže. Širina jarka je obično 70-80 cm.Uzmete li ga manje od 70 cm, rov će biti čvrst, širi od 80 cm - postoji veći rizik od pada u rupu, što se često događa. Pa, ako ima nekoliko jakih momaka u blizini. Rov je visok oko 180 cm, tako da je od glave do dna auta oko 15 cm razmaka. Duljina mora biti najmanje dva metra, a bolje - duž duljine automobila plus 1 metar.

Položaj jarka može biti različit: u središtu vrata ili s pomakom. U tom slučaju, stroj je udaljen od podzemlja sa svojim vlažnim zrakom. Da biste pregledali ili obavili bilo kakav posao, morat ćete manevrirati kako biste se zabili u jarak. Za praktičniji ulaz, revizijska jama u garaži može imati konfiguraciju u obliku slova L. Možete ići gore-dolje stepenicama bez kotrljanja auta.

Spuštanje niz ljestve u jamu je nezgodno i opasno. Ljestve trebaju biti nepokretne, istovremeno - udobne i sigurne. Najbolja opcija je napraviti korake istodobno s izgradnjom ovojnice zgrade. Uz zidove i stepenice od opeke preporučljivo je napraviti cigle. Prilikom izlijevanja zidova od monolitnog armiranog betona potrebno je istovremeno izliti stepenice. Ako iz nekog razloga nisu napravljene u ovoj fazi, onda se ljestve mogu napraviti kasnije vlastitim rukama, kada se uredi inspekcijski jarak. Ljestve su izrađene od drveta - sa stepenicama za pričvršćivanje na tetivama ili tetivama, kao i od metala - s gazištima od valovitog željeza.

Kako napraviti pit light

Provodeći uređenje garažne kutije, potrebno je osigurati osvjetljenje otvora za gledanje u garaži. Prema pravilima za rasvjetu u jamama za popravke, zabranjena je uporaba žarulja sa žarnom niti od 220 V. Dopušteno je koristiti izvore svjetlosti sa svjetiljkama ne većim od 36 V. Za njihovo napajanje koristi se silazni transformator. dobra opcija su svjetiljke za dnevno svjetlo u zatvorenom kućištu. Ako se koristi 24V nosač, sigurnosni kabel mora biti dugačak najmanje četiri metra.

Podzemna ventilacija

U rovu za popravak, zbog temperaturne razlike, visoka vlažnost zraka a kondenzacija se stvara i taloži na dnu automobila. Da biste izbjegli ovu neugodnu pojavu, revizijska rupa u garaži mora imati dobra ventilacija. Ispušni kanal je izrađen od azbest-cementa ili plastike kanalizacijska cijev ugrađen u pripremu poda od lomljenog kamena. Ova cijev mora biti spojena prijelaznim koljenom na okomiti ispušni uspon. Nape ispod stropa garažne kutije i rovova moraju biti neovisne. Ako ih kombinirate u jednu - učinkovitost ventilacije tehničko podzemljeće naglo pasti.

Konture jame

Prije označavanja mjesta u garaži za budući rov, potrebno je nacrtati crtež njegovog presjeka. Za osnovu treba uzeti jasnu dimenziju rova. Na primjer, širina će biti 70 cm. Ovoj vrijednosti treba dodati dvostruku debljinu stijenke. Ako je potonji 20 cm, ispostavit će se: 70 + (2 × 20) \u003d 110 cm. Dodajte još jednu marginu - 5 cm sa svake strane. U konačnici, širina rova ​​na dnu bit će: 110 + (2 × 5) = 120 cm. Kako bi se olakšala naknadna primjena hidroizolacije premaza, zidovi rova ​​trebaju biti nagnuti. Da biste to učinili, dovoljno je povećati širinu rova ​​na podu garaže za 60 cm (30 cm po strani). To jest, na vrhu će širina jarka biti 180 cm. Po istom principu kopaju rovove za temelj.

Kanta ili lopata

Ako se inspekcijska rupa u garaži napravi istodobno s izlijevanjem temelja, ima smisla pribjeći uslugama bagera. Svi radovi bit će gotovi za pola dana. Troškovi će biti istog reda kao da angažirate kopače. Ponekad se dogodi da ih u sezoni još uvijek ne možete pronaći. Pa, ako je došla ideja da se uredi tehnički rov kada je garaža već izgrađena? Postoji samo jedan izlaz - iskopati jamu vlastitim rukama. Kako se ne bi radili nepotrebni radovi, potrebno je nešto iskopanog tla pohraniti u blizini gradilišta, jer će zemlja biti potrebna za zatrpavanje sinusima.

Podnožje rova ​​od prodiranja vlage treba zaštititi hidroizolacijom. Na zbijeno dno jame prethodno se izlije 10-centimetarski temelj. Za pripremu je dovoljna otopina razreda M 150. Po širini, pripremni sloj je u ravnini s vanjskom površinom budućih zidova rova. Za izolaciju potplata koristi se bilo koja vrsta role. izolacijski materijal- krovni filc, Bikrost, Aquaizol, polimerne membrane. Krpe treba rezati s preklapanjem na zidovima.

Preko izolacijskog sloja izlije se betonski pod. Marka se uzima jača - M 200. Dovoljna je debljina od 7–8 cm, ali bolje je ojačati površinu koja se izlijeva s cestovnom mrežom 150 × 150 s debljinom žice od 4 (3) mm.

Pravila izgradnje zidova

Da parafraziramo Henryja Forda, možemo reći - dizajn zidova rova ​​može biti bilo koji, pod uvjetom da je krut i izdržljiv. Kako se zidovi u bliskoj budućnosti ne bi ispupčili i popucali, trebali biste znati kako ih ne treba učiniti:

• položiti zidove od opeke u jednoj žlici (debljine 120 mm);
• napraviti zidanje bez armature;
• koristite silikatne proizvode za zidanje;
• poplava betonska mješavina izravno u zemlju (s vanjska strana jarke);
• uliti beton bez armature;
• koristiti beton.

Kombinirani zid

Jedan od opcije strukture ogradne strukture vlastitim rukama. Vanjske stijenke jame iskopavaju se nagnuto, s marginom širine, kako bi se omogućio daljnji pristup hidroizolacijskim radovima. Položite 4-5 redova opeke u pola cigle duž cijele unutarnje konture buduće strukture. Ova pregrada će služiti kao unutarnja oplata. Vanjski se postavlja, povlačeći se 130 mm od presavijenog zida odmah do cijele visine rova, koristeći stare ploče, šperploče, ivericu, OSB i druge slične materijale. Podupiru ga podupiračima i krakovima, a zatim ulijevaju betonski mort s gornjim rubom zida.

Postavlja se armaturna mreža za zidanje širine 250 mm sa ćelijom 50 × 50 i debljinom žice od 4 ili 5 mm. Postavite sljedeći dio i ponovno ugradite armaturu. Za bolje prianjanje na beton, vanjska površina cigle je napravljena "u pustoši". Krutost konstrukcije dat će se zatvorenim pojasevima armaturnih šipki promjera 10 mm, položenim na dnu i vrhu ograde. Kako bi se naknadno opremila rasvjeta rupe za gledanje u garaži, predviđene su niše za ugradnju svjetiljki. Hidroizolacija, ako je predviđena projektom, provodi se nakon uklanjanja vanjske oplate.

Istražiti jarak i podzemne vode

Ne uvijek, nažalost, u garaži možete napraviti anketni jarak. Kada se podzemna voda (GW) nalazi ispod garaže na dubini manjoj od dva metra, ne isplati se započeti gradnju. Život pokazuje da u ovom slučaju nikakva hidroizolacija zidova neće pomoći. Kada su GW ispod 2,5 metra, može se izgraditi rov, pod uvjetom da se izvrši kvalitetna hidroizolacija vanjskih zidova revizijskog jarka. To se može učiniti vlastitim rukama iz nekoliko slojeva. materijal za lijepljenje: krovni filc, TechnoNIKOL, Stekloizol, Gidrostekloizol i drugi. Zalijepite površine rastopljenim bitumenom. Postoje prodorni materijali: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Prikladni su po tome što se nanose na mokri beton i smanjuju vrijeme čekanja. dobro dvorac od gline uljna zgužvana glina služi.

globalno zatopljenje

Kako zimi revizijska rupa u garaži nije prekrivena mrazom, može se izolirati. Da biste to učinili, vanjske zidove, na koje se nanosi hidroizolacija, potrebno je zalijepiti izolacijskim pločama - polistirenskom pjenom debljine 5 cm. Ako se takva izolacija polaže u 2 sloja ispod slijepog prostora oko perimetra cijele garaže, pod u garaži i rovu bit će još toplije.

Rov u punoj brzini

Kako ne biste slučajno upali u jamu, morate napraviti ogradu preko nje. Najviše jednostavan dizajn- debele poprečne ploče položene unutar rubova iz uglova, postavljene uz pomoć ugrađenih elemenata ili učvršćene sidreni vijci. U tu svrhu dobro je prikladan otpad od obrade drva - ploče položene ispupčenjem prema dolje. Revizijska rupa u garaži, koju su oni zatvorili, gledano odozdo, podsjeća na zemunicu s fronta.

Konačno

Izgradnja rova ​​za promatranje nalikuje nalivanju temelja i prolazi kroz iste korake:

• markup;
• iskopavanje;
• proizvodnja potplata;
• zaziđivanje;
• hidroizolacija;
• zagrijavanje.

Nakon završetka izgradnje rova ​​od armiranog betona ili opeke, uređen je. Iznutra se jama može ožbukati ili popločiti. Takvo "podzemlje", izgrađeno vlastitim rukama, omogućit će vam da vozite automobil s potpunim povjerenjem. tehničkom stanju. Uostalom, spajanjem osvjetljenja rupe za gledanje u garaži, možete redovito procjenjivati ​​stanje šasije vašeg automobila.