Nema sumnje da bi punopravna garaža trebala biti opremljena otvorom za gledanje koji se koristi za povremene preglede i popravke automobila. Ima smisla napraviti jamu za pregled dna automobila čak i ako njegov vlasnik nema vještine samoposluga tehnologije koja mu pripada. Što se tiče iskusnih vozača, potonji, bez ikakve sumnje, imaju samo koristi od prisutnosti jame. Doista, u slučaju samoposlužnog automobila, oni dobivaju prilično značajne prednosti, a to su:
- značajno smanjeni troškovi proizvodnje povezani s popravkom stroja;
- izvođač, u pravilu, prima moralnu satisfakciju od posla koji je obavio vlastitim rukama.
Osim toga, u velika garaža revizijska jama je vrlo prikladna jer će kroz nju biti moguće organizirati pristup podrumu.
Argumenti "za" i "protiv" rupe za gledanje
Međutim, prije nego što učinite rupa za gledanje u garaži, trebali biste se upoznati s argumentima u korist njenog uređenja i argumentima protiv. Sljedeći teški argumenti govore za njegovo uređenje:
- mogućnost provođenja povremenih preventivnih pregleda šasije automobila i utvrđivanja mogućih tehničkih kvarova;
- značajne uštede za Održavanje strojevi radeći to sami;
- isključenje iz procesa mogućih troškova povezanih s nedostacima u servisu u autoservisu.
Bilješka! Argumenti protiv revizijske jame uključuju vjerojatnost zagrijavanja garaže, kao i opasnost od kondenzacije na njezinim zidovima i na automobilu.
U slučaju nedovoljnog proučavanja dizajna revizijske jame, koja ne uzima u obzir karakteristike tla na svom mjestu (osobito očekivanu razinu vode u tlu), zajamčeni su vam problemi s njegovim radom. Jedini izlaz iz ove situacije je korištenje posebne sustav odvodnje sposoban za dreniranje podzemne vode s dna niše.
Što se tiče kondenzata koji se stvara na dnu automobila, koji je stalno u garaži, ovaj nedostatak se eliminira pokrivanjem inspekcijske niše s višesmjernim poklopcem.
Iz gore navedenog proizlazi da prilikom uređenja rupe za gledanje vlastitim rukama, posebnu pozornost treba posvetiti trenutnim građevinskim propisima koji reguliraju izgradnju ovog elementa garažne arhitekture, uzimajući u obzir njegove glavne karakteristike.
Dimenzije niše za promatranje
Za učinkovito korištenje od područja dodijeljenih za razvoj garaže, preporučljivo je razraditi pitanje zoniranja mjesta u fazi projektiranja, uz pretpostavku njegove optimalne raščlanjenosti unutar perimetra zgrade.
Sasvim je logično da se pri izvođenju ovih radova posveti velika pažnja radni prostor s otvorom za gledanje koji se nalazi unutar njega. Osim toga (pod uvjetom da je površina zgrade dovoljno velika), potrebno je u projekt uključiti parkirno mjesto udaljeno od niše za gledanje. To će vam omogućiti da zaštitite svoj automobil od nakupljanja kondenzata, koji može imati štetan učinak na njegovo dno.
Pri odabiru linearnih dimenzija buduće niše za pregled treba polaziti prvenstveno od dimenzija samog vozila, kao i od razmatranja pogodnosti rada u njemu, t.j. uzeti u obzir fizičke podatke ljudi koji rade u jami).
Bilješka! Prilikom pripreme jame za rupu za gledanje, njezina se duljina odabire s malom marginom potrebnom za uređenje nekoliko silaznih stepenica. U garažama velika veličina stepenice mogu biti stacionarne, dok u manjim garažama više ekonomična opcija- ljestve tzv. Za siguran silazak u jamu, duljina projekcije stepenica do dna jame ne smije biti manja od 1 metar.
Da biste odredili širinu jame, treba poći od parametara međuosovinskog razmaka vozila, uzimajući u obzir moguće izmjene. U slučaju da se još niste odlučili za model automobila, odaberite prosječnu vrijednost ove dimenzije (oko 75-80 cm).
Dubina jame odabire se uzimajući u obzir individualne karakteristike vlasnik, što vam omogućuje da stvorite dovoljno ugodnim uvjetima raditi u njemu. U ovom slučaju, optimalna vrijednost ovog parametra je postavljena formulom: ljudska visina + 12-15 cm.
Dodatni zahtjevi za dimenzije
Prilikom popravka u revizijskoj jami zasigurno će vam trebati set alata, pristup kojem ne bi trebao uzrokovati poteškoće. Zato u revizijskoj jami treba predvidjeti posebne niše u koje će se moći pohraniti najtraženiji alat, kao i dio pomoćne opreme koja se koristi pri servisiranju automobila (spremnici s gorivom i mazivima, krpe itd.)
Osim toga, poželjno je predvidjeti "poklopac" s više dijelova za jamu, koji bi omogućio da se po potrebi zatvori. Kao takav pokrov dopušteno je koristiti montažne obrubljene daske izrađene prema veličini jame s blagim preklapanjem.
Uređenje dna i zidova jame
Konačne dimenzije pripremljene jame određuju se uzimajući u obzir debljinu zidova i improvizirani pod buduće jame, koji se sastoji od naizmjeničnih slojeva dobro zbijenog pijeska i šljunka.
Ako tlo na mjestu jame ima visoku vlažnost, na sloj pijeska se postavlja debeli sloj gline, koji se zatim prekriva šljunkom. U ovom slučaju, glineni sloj igra ulogu vodonepropusnosti, štiteći nišu od mokrih para. S tim u vezi, treba napomenuti da glina pomiješana s otpadom od prerade nafte ima dobre hidroizolacijske performanse. Preko gline se prekriva plastična folija, a tek nakon toga se izlije betonska otopina.
Zidovi jame prije izlijevanja betona također se obrađuju glinom, nakon čega slijedi pričvršćivanje na nju polietilenska folija. Zatim se duž cijelog perimetra jame izrađuje montažna oplata, regrutira se od gotovih štitova ili se zbija iz obrubljene ploče. Kako bi se povećala pouzdanost konstrukcije u proizvodnji oplate, nužno se koriste dodatni odstojnici i podupirači. Kako bi se povećala čvrstoća betonskih stupova tijekom izlijevanja, često se koriste posebni armaturni elementi (na primjer, lančana mreža).
Nakon što je oplata spremna, sav slobodni prostor iza nje se popunjava prethodno pripremljenim betonski mort s punilom. Tijekom procesa izlijevanja, gotova otopina se temeljito zbija uz pomoć posebnog "ramera".
Bilješka! Najviše zgodan način raspored zidova smatra se korištenjem prethodno zavarenih metalni okvir ili okviri. Takva baza okvira može biti izrađena od metalni uglovi ili kanali neovisno; štoviše, njegovo pričvršćivanje u oplatu provodi se pomoću posebnih elemenata za pričvršćivanje (sidra).
Gornji rez okvira trebao bi se uzdići malo iznad razine poda, što osigurava pouzdana zaštita od slučajnog udarca kotača automobila u poravnanje kontrolne rupe. Oplatu treba ukloniti najkasnije nakon nekoliko tjedana, nakon čega bi se zidovi trebali "taložiti" još najmanje mjesec dana, što će omogućiti betonu da dobije potrebnu čvrstoću.
Moguć je još jedan način dorade rupe za gledanje, koji se sastoji u polaganju njegovih zidova od običnih opeka. Ali ako vam iz nekog razloga sve navedene metode ukrašavanja zidova ne odgovaraju, možete odabrati najviše jeftina opcija, koji se sastoji u pokrivanju dna i zidova jame krovnim materijalom i nakon toga oblaganje cijele površine nauljenim pločama (kao opcija - s običnim ravnim pločama od škriljevca).
Hidroizolacija
Prije nego što izgradite rupu za gledanje, morat ćete se odlučiti za hidroizolacijski materijal, čiji je izbor na moderno tržište dovoljno velik. Istovremeno, među beskrajnom paletom izolacijskih materijala, ističu se sljedeće pozicije:
- hidroizolacija prodornog tipa;
- vodonepropusna zaštita izrađena na bazi polimernih membrana;
- bitumenska hidroizolacija.
Prodorna hidroizolacija prodaje se kao tekuće mazivo, koje se može nanositi čak i na mokru površinu. Njegova zaštitna funkcija sastoji se u dubokom prodiranju u završni materijal betona (opeke) i blokiranju procesa stvaranja vlage.
Membranska metoda hidroizolacije površina i ograda koristi se samo pri izvođenju unutarnje završni radovi i smatra se najboljim. Istina, odluku o korištenju ove metode treba donijeti tek nakon što procijenite troškove povezane s njenom provedbom.
Činjenica je da je primjena zaštitnog sloja tipa membrane moguća samo s posebnim uređajima za raspršivanje, čija je cijena u pravilu prilično visoka. Osim toga, čak i prije rada s ovim uređajima, morat ćete svladati tehnike lemljenja pojedinih dijelova membranskog premaza. U slučaju da su vam svi ovi uvjeti izvedivi, dobit ćete idealnu hidroizolaciju, čiji vijek trajanja praktički nema ograničenja.
Hidroizolacija revizijske jame na bazi bitumena rolni materijali(rubemast, krovni materijal itd.) najjeftiniji je način zaštite površina konstrukcija od prodora vlage. Tijekom ugradnje materijala vrsta rola na površinu koju treba zaštititi, pojedini izratci moraju biti položeni s malim preklapanjem od oko 15 cm.
U tom slučaju, spojevi susjednih valjanih listova moraju biti zalemljeni posebnim uređajima za grijanje ili zalijepljeni spojevima spremnim za uporabu.
Izolacija jame
Jasno je da potrebno stanje učinkovitost rada koji se obavlja u revizijskoj jami je održavanje u njoj ugodna temperatura. Zato, prije nego što napravite rupu za gledanje u garaži, trebali biste temeljito razmotriti pitanje njegove izolacije. Između ostalog, pouzdana toplinska izolacija omogućit će vam uštedu na električnoj energiji koja se koristi za grijanje cijele garaže u cjelini.
Većina stručnjaka smatra da je najprikladniji materijal za izolaciju jama s dobrim omjerom cijene i kvalitete, nama dobro poznata polistirenska pjena. Štoviše, ima niz prednosti svojstvenih većini polimera koji se koriste u građevinarstvu:
- visoka otpornost na propadanje;
- dobra vodootpornost;
- mogućnost pouzdanog prianjanja na podloge od opeke ili betona.
Pogodno za izolaciju zidova sintetički materijal tip PSB-S-25, a za pod se obično koristi polistiren PSB-S-35 debljine 50 mm. Na vrhu zidne izolacije i poda se može završiti keramičke pločice, čiji je materijal otporan na kemikalije i vlagu.
Rasvjeta i ventilacija
Prilikom izrade rupe za gledanje vlastitim rukama, svakako biste trebali paziti da ima električnu rasvjetu, bez koje radovi na popravci ispod dna automobila jednostavno je nemoguće.
Potrebno osvjetljenje na mjestu rada mora se osigurati posebnim prijenosne svjetiljke napaja transformator s izlaznim naponom ne većim od 36 V. Istodobno građevinski propisi ne uključuju ugradnju bilo kakvih utičnica unutar područja za gledanje, što je flagrantno kršenje Zahtjevi za tuberkulozu.
Udobnost uvjeta boravka u revizijskoj jami bit će moguće povećati uređenjem najjednostavnijeg ventilacijskog sustava koji se sastoji od savitljivo crijevo dovod svježeg zraka u radno područje.
Video
Garaža s jamom san je svakog auto-entuzijasta. Revizijska rupa omogućuje vam uštedu na popravcima automobila, izmjeni ulja i drugim poslovima povezanim s dnom ili ovjesom automobila. Ali za mnoge takav užitak ostaje samo san. U ovom članku pokušat ćemo dokazati da to i nije tako težak zadatak i da ga svatko može učiniti.
Prije nego što vlastitim rukama napravite rupu za gledanje u garaži, morate napraviti nekoliko izračuna i mjerenja.
Planiranje plasmana
U samoj početnoj fazi bilo bi poželjno saznati koliko je duboka podzemna voda. Uređenje rupe za gledanje u garaži obvezuje prisutnost dubine podzemne vode najmanje 2,5 metra. Ako se vodeno područje odabrano za garažu nalazi više, onda je bolje napustiti zamišljenu ideju. Ako nema želje pozvati posebne službe za mjerenje dubine vode, onda možete pitati susjedne vlasnike garaža kako su s jamama.
Ovisno o primljenim informacijama o podzemne vode, potrebno je planirati hidroizolaciju revizijske jame. Neki auto-entuzijasti to odbijaju prekretnica, misleći na činjenicu da je podzemna voda preduboka i da se ne diže tako visoko. Međutim, geološka situacija se može promijeniti u bilo kojem trenutku. osim novije vrijeme Godišnja doba nam odgovaraju takvim iznenađenjima, kada u jednom danu zna pasti mjesečna ili čak godišnja kiša. U takvim situacijama se svašta može dogoditi. Stoga zanemarite hidroizolaciju podrum ili jame u garaži je glupo.
S obzirom klimatskim uvjetima i niske temperature u zimsko vrijeme, garažna jama se može dodatno izolirati. po najviše najbolja opcija u ove svrhe se uzima u obzir pjena. Ne boji se vlage i ne podliježe procesima plijesni ili gnojenja. Iskopanu jamu potrebno je izolirati izvana, odnosno sloj pjene treba biti smješten između zida jame i zemljanog gruda. Ekspandirani polistiren mora biti zaštićen od vlažnog tla slojem hidroizolacije.
Ispravan raspored rupe za gledanje u garaži ne može bez ventilacije. Sustav ventilacije imat će vrlo važnu ulogu za automobil, alate i stvari pohranjene u garaži, ali i samog auto-entuzijasta. U prilog ovoj točki idu sljedeći problemi koji se mogu riješiti uz pomoć pravilno promišljene i izvedene ventilacije:
- Stvaranje i zadržavanje vlage u zatvorenoj, hladnoj prostoriji (njegov višak negativno utječe na rad automobila i drugih alata);
- Izbor štetne tvari te isparenja iz vozila i drugih stvari pohranjenih u garaži;
- nema protoka čisti zrak zimi sa zatvorenim vratima.
Sustav ventilacije u domaćoj jami može se napraviti prema dvije sheme:
- Opća ventilacija;
- Autonomna ventilacija.
Opća ventilacija podrazumijeva prisutnost dvije cijevi koje imaju pristup iz garaže na ulicu. Jedna od cijevi prenosi svježi zrak izvana i distribuira ga po glavnoj prostoriji i revizijskoj jami. Za takve manipulacije u cijevi postoji T s ulazom - izlazom u garažu - izlazom u jamu. Druga cijev osigurava odvod zraka prema van iz obje prostorije. Njegov donji rub nalazi se na samom vrhu jame i oduzima onečišćeni zrak, ispod stropa garaže nalazi se druga rupa u cijevi, gdje idu svi "okusi" njezinog podnog dijela. Vani se ispušni zrak izbacuje kroz gornji rub cijevi, koji se uzdiže 50 cm iznad razine krova. Ulaz i izlaz ventilacijske cijevi trebaju biti smješteni na suprotnim zidovima garaže.
Autonomna ventilacija inspekcijskih jama koristi se izuzetno rijetko. Da biste ga organizirali, potrebno je provesti dvije cijevi ispod zidova garaže ili ih dovesti na krov. Ulazna cijev treba biti smještena na dnu jame, a izlazna cijev na njenom vrhu. vanjski rub ulazna cijev treba postaviti na visini od 50 cm iznad tla i zaštititi posebnom rešetkom. Ulični dio izlazne cijevi mora biti podignut 2-2,5 m iznad tla i prekriven metalnim vrhom u obliku kišobrana. Takav uređaj će zaštititi cijev od prodiranja dodatne vlage i prljavštine u nju.
Preduvjet za uređenje dobra ventilacija je provjeriti u završnoj fazi. U cilju testiranja ventilacijski sustav, dovoljno je na njegov izlaz donijeti upaljenu šibicu, svijeću ili upaljač. U tom slučaju, plamen vatre trebao bi ići unutar cijevi, kao da se tamo uvlači. Ako dovedete svjetlo do ulaza, tada bi mlaz zraka trebao puhati na plamen - možda će se vatra čak i ugasiti.
U shemi planiranja jame za garažu također je poželjno uzeti u obzir još dvije važne točke - izvore dodatne rasvjete i otvore u zidu u obliku niša
Niše će biti vrlo prikladno učvršćenje za ljubitelje automobila - u bilo koje vrijeme u njih možete staviti nešto za vrijeme rada ili u njih pohraniti često korištene stvari ili alate. Njihovo mjesto treba uzeti u obzir prilikom izrade skice i podizanja zidova. Za uređenje takvih udubljenja često se koriste metalne kutije ili privremeni drveni modeli, koji se naknadno betoniraju.
Prilikom planiranja rasvjete potrebno je uzeti u obzir sljedeće nijanse:
- Napon unutar revizijske jame ne smije biti veći od 36V (220V je zabranjeno u takvim prostorijama);
- Kabel za ožičenje treba zaštititi što je više moguće - preporučljivo je postaviti ga u posebnu metalnu valovitu cijev;
- Svjetiljke se moraju koristiti na 12V ili 36V - LED ice lampe su najbolja opcija (volframove žarulje su sklone eksploziji).
Važno! Ako uzmete u obzir sve gore navedene savjete, tada nećete morati ništa dovršiti ili ponoviti. Uostalom, popraviti rupu za gledanje u garaži ili je demontirati nije lak zadatak, a na to se može potrošiti čak i mnogo više truda i živaca nego na izgradnju nove strukture.
Građevinski materijali
Ako je podzemna voda vrlo duboka, tada možete napraviti jamu vlastitim rukama od blokova opeke ili pjene. Ako je tlo ispod garaže drugačije visoka vlažnost zraka, tada ga je najbolje napuniti betonom. Činjenica je da se beton ne boji vlage, već pod njezinim utjecajem jača. Za izlijevanje betona potrebno je dodatno ojačati zid.
Ovdje je popis svih materijala koji će vam možda trebati za opremanje jame vlastitim rukama:
2. Drobljeni kamen;
3. šljunak;
4. Cement;
5. Greda 30x30 ili 40x40;
6. Ploča 25mm ili šperploča 10x15 (za oplatu);
7. Daska 40-45mm obrađena (za pokrivanje jame);
8. Armaturna šipka 6x8 (za armaturu);
9. Gusti polietilen, krovni materijal, butilna guma ili aquaizol (za hidroizolaciju);
10. Kut 50x50 (za ograđivanje jame i pričvršćivanje njenog perimetra);
11. Žica 1,5x2 (za vezivanje armirane mreže);
12. plastična cijev 100 mm (ventilacija);
13. Opeka, blokovi pjene ili cement (za zidove).
Opcije jame
Prije kopanja rupe, potrebno je odrediti njegove parametre i nanijeti oznake na površinu zemlje ili poda.
Prilikom označavanja treba imati na umu da je u ugrađenoj garaži s podnim estrihom crtanje puno lakše nego u nedostatku garaže. Na golom tlu možete koristiti klinove ili četiri svjetionika zabijena u tlo po cijelom obodu, na koje se nateže uže, tvoreći oblik i dimenzije budućeg jarka.
U slučaju izgrađene garaže javlja se još jedan problem - kopanje jame u njoj je puno teže nego na otvoreno područje Zemlja. U ovoj situaciji nemoguće je koristiti usluge tehnologije - sve ćete morati učiniti sami. Osim toga, bilo bi poželjno angažirati vanjsku pomoć, jer će osim kopanja biti potrebno i vađenje otvorenog tla. Takav rad će zahtijevati mnogo više vremena i truda. Iskopanu zemlju bolje je ne odvoziti daleko, jer će još uvijek biti potrebno zatrpati otvor između obloženog i zemljanog ruba jame.
1. U pravilu, širina jame izravno ovisi o udaljenosti između kotača automobila - trebala bi biti 20 cm manja od ove udaljenosti;
2. Potrebno je uzeti u obzir činjenicu da će se možda jednog dana u garaži naći još jedan automobil, stoga je preporučljivo uzeti prosječnu širinu - često je 80-85 cm;
3. Duljina jame također ovisi o duljini auta, ali se mogu koristiti i manje i veće veličine (mnogi jamu naprave metar duži od auta, a neki koji nemaju veliki prostor, naprotiv, skraćuju jamu - tada se automobil mora voziti ili naprijed ili straga);
4. Dubina udarne rupe izračunava se na temelju visine vlasnika garaže - preporučljivo je dodati 10-15 cm na njegovu punu visinu.
Prilikom izračunavanja dimenzija jame u garaži, također morate uzeti u obzir prazninu za polaganje zidova i izlijevanje poda. Ako namjeravate postaviti zidove od opeke ili izliti beton, preporučljivo je povećati jamu za još 25-30 cm. Ako je odlučeno da ih položite iz plinskih blokova, tada morate baciti još 40 cm. Ispunjavanje poda također će ukrasti oko 20 cm visine. Prisutnost hidroizolacije podrazumijeva dodavanje 15-17cm.
Algoritam djelovanja
1. Kopamo jarak.
2. Romirajte rov za ventilaciju (ako se koristi samostalni sustav).
3. Nabijamo pod. Ovaj proces se sastoji od nekoliko faza. Najprije pažljivo nabijete sloj zemlje, a zatim na njega izlijte sloj od pet centimetara drobljenog kamena ili šljunka i također ga dobro nabijete. U zbijeni sloj drobljenog kamena dodajemo još jedan sloj od pet centimetara. Posljednjom kuglom napravimo sloj pijeska od 5 cm. Neki stručnjaci radije ponavljaju sve slojeve iznova, dok drugi uspijevaju u jednom potezu.
4. Hidroizolacija. Dno i zidove jame pokrivamo vodonepropusnim materijalom, čiji se dijelovi preklapaju za 15-20 cm. Ako koristimo krovni filc, onda spojeve obrađujemo mastikom, ako polietilenom ili drugim materijalima, onda zalijepimo spojeve dvostrana traka. Na gornjim rubovima jame popravljamo hidroizolaciju nečim teškim.
5. Izvodimo ugradnju ventilacije.
6. Instalirajte ojačana mreža na podu. Prije postavljanja armirane mreže na pod, pokrivamo je izolacijom. Ako se pjena ne planira koristiti, tada popravljamo rešetku na razini od 5-7 cm.
7. Napunite pod. Poželjno je betonirati pod cementom M-400. Održavamo omjere pijeska, drobljenog kamena i cementa u skladu s 2: 2: 1. Preporučljivo je koristiti mješalicu za beton, ako je nema, bolje je dodati plastifikator, tekuće staklo ili tekući sapun. Ako koristimo izolaciju, onda napravimo sloj betona oko 5 cm, ako ga ne koristimo, onda najmanje 10-12 cm.
8. Zaustavljamo dok se beton ne stegne. Ovisno o vremenskim uvjetima, morat ćete čekati od tjedan do dva.
9. Gradimo zidove, ne zaboravljajući na otvore za rasvjetu i niše.
10. Na izrađeni zidni okvir položili smo kut. Može se pričvrstiti pomoću hipoteka zavarenih na njega (ako je odlučeno položiti ciglu) ili dugih klinova (ako je zid izrađen od betona).
11. Otvor između tla i zidova revizijske rupe ispunimo mješavinom gline i zemlje, pažljivo nabijajući sve slojeve.
12. Izrađujemo podni estrih.
13. Gradimo poklopac za jamu.
Zidanje
Ako je odlučeno graditi zidove od opeke ili drugih blokova, a zatim se odmaknuvši od sloja tla 10-12 cm, morate početi polagati. Za točnost erekcije možete povući niti koje će poslužiti kao razina. U procesu je poželjno ojačati zidove svakih nekoliko redova. ventilacijske cijevi treba položiti. Mort za zidanje priprema se od pijeska i cementa u omjeru jedan do tri.
Ako će se zidovi podizati od betona, tada je prije izlijevanja potrebno opremiti oplatu i ugraditi armaturnu mrežu. Za izradu oplate možete koristiti ploče ili šperploču (ne propušta žbuku, a zahvaljujući njoj zidovi su glatkiji). Šperploču je najbolje poduprijeti iznutra i izvana šipkama kako se pod težinom otopine ne bi savijala i deformirala zid. Točno u sredini između šperploče, morate postaviti rešetku za ojačanje. Preporuča se sipati otopinu odjednom. Oplatu će biti moguće ukloniti nakon što se beton potpuno osuši (od tjedan do dva).
Nadamo se da ćemo se upoznati detaljne upute i nakon što ste pregledali sve fotografije dane u ovom članku, postat će vam mnogo jasnije kako vlastitim rukama napraviti rupu za gledanje u garaži. Ne zaboravite ako ste kupili gotovu garažu.
Čini se da je izgradnja rupe za gledanje + u garaži jednostavna kao i ljuštenje krušaka. Međutim, ovaj događaj povezan je s puno raznih suptilnosti, čije neznanje često dovodi do katastrofalnih posljedica, na primjer, korozije dna automobila. Izbjeći neugodna iznenađenja treba vrlo pažljivo pristupiti kao fazi planiranja, pripremni rad kao i izravna gradnja.
Planiranje jama
Koliko god to izgledalo čudno, ali prije nego što izgradite rupu za gledanje, potrebno je razmotriti niz detalja koji značajno utječu na udobnost uvjeta za pregled ili popravak automobila.
dimenzije jame
Revizijska jama, čije dimenzije ne dopuštaju da se uspravite do svoje pune visine ili da se slobodno krećete čak i kada pregledavate automobil, nema nikakvu vrijednost, jer popravak može potrajati dosta vremena, a nedostatak minimuma potrebnog udobnost će podrazumijevati česte stanke za odmor ili kontaktiranje autoservisa. Na temelju toga, dimenzije jame moraju odgovarati sljedećim parametrima:
- Dubina revizijske rupe sastoji se od rasta vlasnika automobila + 15-20 cm;
- Širina - ovisi o marki automobila, stoga je za određivanje potrebno izmjeriti udaljenost između prednjih ili stražnjih kotača. Istodobno, širina jame treba biti nešto manja od dobivene vrijednosti kako bi se sigurno vozio u jamu bez straha od pada u nju. Osim toga, ne biste trebali odbaciti činjenicu moguće promjene automobila na drugi model. Na temelju ovih razmatranja, optimalna širina otvor za pregled je 70-75 cm;
- Duljina - računa se od duljine automobila + 1 m za slobodno spuštanje u jamu i iz nje. Istodobno, ne vrijedi napraviti duljinu jame manjom od 2 m.
Tijekom izgradnje jame dobivene podatke potrebno je povećati za iznos dopuštenja, uključujući širinu hidroizolacijskog i toplinski izolacijskog sloja, kao i debljinu betonskog sloja odn. zidanje od cigle. U prosjeku, veličina dodatka varira između 20-30 cm.
hidroizolacija
Raznolikost hidroizolacijskih materijala razlikuje se i po načinu polaganja, operativnom razdoblju i cijeni. Osim toga, debljina različite vrste hidroizolacija nije ista, stoga je potrebno u fazi planiranja odabrati hidroizolacijski materijal kako bi se ostavio potreban dodatak pri određivanju dimenzija iskopa.
Sljedeći materijali mogu se koristiti kao hidroizolacija za rupu za gledanje:
- Bitumenski, predstavljen krovnim materijalom, eurokrovnim materijalom, rubemastom itd. ovaj slučaj polaganje materijala vrši se na bitumenski mastiks u 2 sloja. U tom slučaju, spojevi se preklapaju za 20-25 cm i lijepe vrućim bitumenom. Vijek trajanja ove kategorije hidroizolacije je 10-15 godina;
- Polimerne jednoslojne ili višeslojne membrane imaju duži vijek trajanja, preko 50 godina. Polaganje membrana zahtijeva ojačani okvir sa ćelijama 10x10cm, prekriven geotekstilom. U tom slučaju, membrane se preklapaju za 10 cm, ako postoji samoljepljiva podloga, odnosno za 30 cm ako je nema. Rezultirajući spojevi podliježu obveznom lijepljenju pomoću posebne opreme. Relativno nedavno na tržištu su se pojavile polimerne geomembrane koje već uključuju sloj geotekstila;
- Penetrirajuće smjese predstavljaju suhe smjese razrijeđene vodom prije izravne upotrebe. Nanose se preko betonskog sloja, prodiru duboko u njegovu strukturu i blokiraju curenje vode na površinu. Međutim, ova se metoda češće koristi kao dodatni vodonepropusni sloj;
- Mješavina uljne gline u kombinaciji s otpadom od rafiniranja nafte kao neovisno sredstvo za hidroizolaciju koristi se vrlo rijetko u pozadini moderni materijali, znatno superiorniji u odnosu na mješavinu gline kako po operativnom razdoblju tako i po stupnju nepropusnosti. Međutim, često se nalazi u kombinaciji s drugim vrstama hidroizolacije.
toplinska izolacija
Za izolaciju revizijske jame, polistiren djeluje kao idealan toplinski izolator, jer ima izvrsne karakteristike toplinske izolacije i minimalno upijanje vode. Pri čemu vlažnim uvjetima ni na koji način ne utječu na smanjenje razine toplinske izolacije.
niše u zidu jame
Pregled, a posebno popravak automobila popraćen je korištenjem raznih vrsta alata. Kako se ne bi svaki put penjali do garaže po traženi uređaj ili ne bi spotaknuli o alate razbacane po dnu jame po cijelom obodu jame ili ponegdje, mogu se urediti niše različitih veličina u kojima se bit će smješteni potrebni elementi i dijelovi. Dakle, prisutnost niša doprinosi brzini i praktičnosti popravka.
rasvjeta
Ako se za rasvjetu koristi prijenosna svjetiljka, tada se planiranje u ovom slučaju eliminira. Međutim, osvjetljavanje razgledne jame stacionarnim rasvjetnim tijelima zahtijeva uvođenje žica u jamu i udubljenje u zidu za ugradnju utičnice, pa se ovdje treba odlučiti o mjestu rasvjetnog tijela i njegovom izvoru napajanja.
ventilacija
Čak i grijana garaža neće spasiti rupu za gledanje od kondenzacije. Osim stvaranja određene mikroklime u jami, ventilacija pridonosi priljevu svježi zrak i odljeva esencijalna ulja i druge kemikalije koje se koriste u popravcima automobila. Najlakši način za izgradnju ventilacije za rupu za gledanje je da se iz nje izvede fleksibilni zračni kanal malog promjera na visinu od 25-30 cm od poda garaže. Istodobno, uklonjeni kraj ventilacije mora se zatvoriti mrežicom i poklopcem kako bi se spriječilo ulazak raznih krhotina.
Na temelju gore navedenog, preliminarni prikaz čak i najsitnijih detalja značajno će uštedjeti vrijeme i financijska sredstva.
Tehnologija izgradnje revizijske jame
Nakon što su detalji buduće strukture osmišljeni i kupljeni potrebni materijali, možete nastaviti s provedbom plana, promatrajući sljedeća narudžba djela.
priprema jame
- Označavamo na površini poda ili uzemljimo područje predviđeno za rupu za gledanje.
- Izvadimo tlo na potrebnu dubinu i prema razini izravnamo dno jame.
- U zidu ili duž perimetra zidova izvadimo tlo za niše.
- Nabijamo dno jame.
raspored poda
- Na zemljano tlo položimo sloj lomljenog kamena, koji je 10 cm, i zbijemo ga.
- Na vrhu ruševina zaspimo sloj pijeska od 5 cm i također nabijemo.
- Nanosimo masnu glinu debljine 20-30 cm.
- Postavljamo ojačanu mrežu.
- Pomiješamo betonsku žbuku od pijeska s cementom, poštujući omjer 3: 1 i ispunimo pod debljinom od 6-7 cm.
- Nakon što se beton stvrdne, nanesite sloj bitumenska mastika i položite krovni materijal, ne zaboravljajući zalijepiti spojeve vrućim bitumenom.
- Položite sloj pjene.
- Napunite betonskim mortom debljine 10-15 cm i ostavite da se potpuno osuši.
zidni raspored
- Prekrivamo zidove masnom glinom i pokrivamo polietilenom.
- Na vrhu filma postavljamo krovni materijal i lijepimo njegove spojeve vrućim bitumenom.
- Ljepilom fiksiramo pjenu na zidove.
- Postavljamo oplatu od dasaka ili šperploče na udaljenosti od 6-7 cm od zida.
- Učvršćujemo zidove oko perimetra.
- Betonskim mortom punimo zidove postupno, svakodnevno ulijevajući smjesu do visine od 15-20 cm.
- Nakon što se beton potpuno stvrdne, oplata se uklanja.
uređenje niše
Gornji dio, dno i zidove niša ojačamo žicom i premažemo glinom, nakon čega se niše nakon sušenja mogu obložiti ciglom ili keramičkim pločicama.
sigurnost
Izrađujemo revizionu rupu zaštićenu od slučajnog sudara s automobilom ugradnjom željezne tračnice u obliku slova T u razini glavnog poda garaže. Osim toga, ova će tračnica poslužiti kao okvir kada se jama pokriva tijekom mirovanja s odvojenim daskama ili možete odmah sastaviti poklopac od dasaka.
Dakle, inspekcijska jama + vlastitim rukama je spremna. Ostaje samo urediti ventilaciju, provesti svjetlo i spustiti stepenice u jamu. Osim toga, mjesec dana nakon posljednjeg izlijevanja betona, bit će moguće obložiti revizijsku jamu keramičkim pločicama, ciglama ili drugim završnim materijalima.
Rupa za gledanje u garaži od cigle je jednostavna zgrada neophodna za samopopravak vozilo. Prethodno, stručnjaci savjetuju da se pripremi plan-shema buduće strukture, odredi razinu podzemnih voda, kupnju Građevinski materijali i alati.
Revizijska rupa za garažu treba biti smještena u sredini zgrade.
Zidana jama za promatranje gradi se uzimajući u obzir namjenu garaže:
- za skladištenje automobila - jama se nalazi u središtu zgrade;
- za popravak i skladištenje vozila i hrane - jama se pomiče na zid glavne zgrade.
Dijagram prikazuje duljinu jame, koja bi trebala premašiti duljinu automobila za 1 m (za uređenje udobnog spuštanja i stepenica). Širina udubljenja kreće se od 75-80 cm. Sljedeća faza je kopanje temeljne jame u garaži.
Da biste to učinili, koristite lopatu i bušilicu s mlaznicom. U slučaju kamenitog i tvrdog terena bit će potrebna bušilica. Stručnjaci preporučuju unaprijed predvidjeti korištenje iskopanog zemljišta. Sljedeći korak je izgradnja zidova. Prije svega, izolacija se provodi krovnim materijalom. Čvrsto montiran odozgo krovni materijal. Otvor za gledanje je ojačan mrežom. Zatim su zidovi u jami ožbukani. Dovršavanje provodi se nakon što se otopina osuši. Preliminarno su rubovi udubljenja pričvršćeni aluminijskim uglovima.
Dodatne točke
Ako je revizijska jama u garaži izgrađena od opeke, tada je pod unaprijed uređen, a zatim se podižu zidovi.
debljina pregrada je cijela ili 1/2 cigle. Ako se za izgradnju konstrukcije koristi stara cigla, tada se materijal prethodno očisti stara žbuka. Da biste to učinili, koristite mlin. Mort za polaganje opeke priprema se uzimajući u obzir omjer 3:1. Preporuča se dodati tekući sapun u dobiveni sastav. U ovom slučaju, rješenje će biti elastičnije. To će povećati vrijeme stvrdnjavanja, što je vrlo važno za građevinare početnike.
Da bi zid od opeke bio ravnomjeran, prethodno rastegnite kabel, provjerite vertikalnost. Stručnjaci savjetuju postavljanje niša u bočne zidove jame. Mogu se koristiti za pohranu alata. Gornji redovi zidanja zaštićeni su od uništenja postavljanjem trake od metalnih uglova. Posljednji elementi moraju biti zavareni uzimajući u obzir formiranje police na koju će se postaviti pod od dasaka. Dobiveni premaz osigurava siguran ulazak vozila u revizijsku rupu.
Na podnice postavljamo drvenu rešetku, a zidove bojimo emulzijom na bazi vode. Ako je rupa za gledanje opremljena u sjeverne regije, tada se toplinska zaštita provodi polaganjem polistirenske pjene debljine 50 mm.
Stvaranje jame s bliskim mjestom podzemnih voda
Prije početka rada potrebno je jasno odrediti mjesto jame.Revizijska jama u garaži izgrađena je uzimajući u obzir dubinu podzemne vode. Da biste to učinili, morate iskopati jamu. Ako je vrijednost indikatora manja od 2 m, tada je vodonepropusna. Da biste to učinili, stručnjaci savjetuju korištenje:
- polimeri s jednim i nekoliko slojeva membrane - takve materijale trebaju postaviti stručnjaci;
- tekući ili valjani bitumen je najjeftinija i najpristupačnija metoda hidroizolacije revizijske jame od opeke - vijek trajanja takve strukture doseže 15 godina;
- prodorna hidroizolacija - neograničeno trajanje.
Hidroizolacijski radovi počinju pripremom podnice. Da biste to učinili, morate nabijati tlo. Polaganje u rov rasuti materijal. Ruberoid ili brizol se postavlja nakon površinske obrade GGP jame. Prvi sloj krovnog materijala koristi se u trakama. Istodobno se opaža preklapanje od 15 cm. Točke spajanja obrađujemo vrućim bitumenom. Ako se posljednji materijal ohladio, onda se postavlja 2. sloj.
Stručnjaci savjetuju izolaciju revizijske rupe u garaži prodornom hidroizolacijom.
Nanosi se na vlažnu zidnu oblogu, a zatim na ciglu. Sastav takve smjese uključuje mineralno punilo i razne aditive. Za pripremu otopine brtvila koristite 1 kg smjese praha, 0,3 l vode.
Ako će se rupa za gledanje u garaži koristiti i za skladištenje povrća, tada će se morati napraviti pregrada. Posebna pažnja daje se vlažnosti i temperaturi zraka u skladištu. Ako su podovi i zidovi izliveni betonom, tada se postavlja oplata.
Raspored nape i rasvjete
Za kopanje je bolje koristiti lopatu i bušilicu s mlaznicom.Sljedeći plan rada je montaža strop, izolacija jame, moguća izolacija same garaže, ugradnja ventilacije i rasvjete. Ekstrakcija je neophodna kako bi se osiguralo normalna operacija u garaži. Ako jama predviđa polaganje hidroizolacijski materijal, tada se napa montira prije početka rada. Inače će biti narušen njegov integritet.
U jamu su montirane 2 cijevi:
- Opskrba - uklanjanje čistih zračnih masa s ulice do revizijske rupe;
- Ispuh - povlačenje onečišćenih i vlažnih zračnih masa iz jame na ulicu. U tom slučaju se poštuje sljedeći zahtjev: cijev se vodi 1 m od razine krova. Za opremanje takvog sustava koriste se plastične ili metalne cijevi.
Jama za promatranje zahtijeva osvjetljenje. Ovo treba uzeti u obzir:
- električni sigurnosni zahtjevi - preporuča se izraditi shemu rasvjete uz pomoć kvalificiranog stručnjaka;
- kako bi se osigurala ujednačena rasvjeta u prostoriji, instalirana je opća i lokalna struja;
- utičnice i prekidači postavljeni su u garaži;
- presjek bakrenog kabela trebao bi biti 4 četvorna metra. mm.
Da biste prostoriju osigurali svjetlom, ugradite niskonaponske svjetiljke. Za njihovu izvedbu bit će potrebno opremiti padajući SPP.
Vrste izvora svjetlosti
Rasvjeta u garaži i revizijskoj jami izvodi se pomoću:
- 12V lampe;
- 36V svjetiljke;
- baterijske lampe.
Kod korištenja navedenih rasvjetnih tijela, u blizini brojila se montira dodatni transformator (200/12 V). Stručnjaci savjetuju ugradnju svjetiljki u inspekcijsku rupu dnevno svjetlo. Nalaze se s dvije strane jame. Posebna udubljenja su unaprijed uređena. Svjetiljke moraju biti zaštićene od vlage hermetičkim omotačem. Ako trebate osvijetliti teško dostupnom mjestu u vozilo zatim upotrijebite prijenosnu svjetiljku. Spojen je na električnu žicu duljine veće od 4 m.
Rasvjeta u garaži provodi se pomoću svjetiljki:
- sa žarnom niti;
- Ušteda energije;
- LED;
- luminiscentna.
//www.youtube.com/watch?v=MoV09oECmmI
Karakteristike rasvjetnih tijela
Svaka lampa ima određene prednosti i nedostatke. Žarulje sa žarnom niti se ne preporuča ugraditi u garažu s otvorom za gledanje, jer su ovi rasvjetni uređaji vrlo opasni, troše puno električne energije, emitiraju svjetlost različite nijanse. To negativno utječe na vid.
Fluorescentno rasvjeta preporuča se ugradnja u toplu prostoriju. Ako temperatura zraka ne prelazi +5°C, tada fluorescentna svjetiljka nije pouzdana u radu. Njegovi nedostaci uključuju prisutnost žive. Stoga se nakon isteka vijeka trajanja svjetiljka odlaže.
Češće se u revizijsku jamu ugrađuju štedne svjetiljke, koje pružaju svijetlo i ujednačeno osvjetljenje i imaju dug radni vijek. Njihova izvedba ne ovisi o temperaturi u garaži. Nedostaci stručnjaka uključuju visoka cijena i nježno rukovanje (zbog prisustva žive).
//www.youtube.com/watch?v=MnWXLs4z2lg
Za lokalnu rasvjetu koriste se LED žarulje. Prilikom posluživanja ne trepću čak i svjetlo. Istodobno, ovi će uređaji zahtijevati minimum energije, bez negativnog utjecaja na ljudsko zdravlje. Po završetku električni radovi možete početi
Do
što vozač zna kako vam ponekad treba revizijska rupa u garaži! Desi se, glupost kvar, popravi to kad pljuneš, ali probaj, dođi. Ili promijenite ulje – pet minuta rada, ali morate se dovući do servisa i platiti iznos koji je potpuno nesumjerljiv s poslom. Vrijedi se, možda, malo oznojiti, odraditi nekoliko slobodnih dana i zauvijek se riješiti takvih poteškoća. Kako napraviti rupu za gledanje u garaži vlastitim rukama i naučit ćete ovdje.
Sadržaj
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Video verzija članka
Počinjemo s radom. Označavanje jame
Što se tiče svih, čak i najjednostavnijih konstrukcija, počinjemo izgradnju naše jame s oznakama, odnosno određivanjem oblika i veličine buduće jame. To je neophodno, pogotovo jer ćemo urediti jamu u već izgrađenoj, ili čak postojećoj. Što, vidite, komplicira naš zadatak, makar samo zbog skučenih radnih uvjeta.
Iskop ćemo označiti na temelju činjenice da će tlo koje tvori zidove iskopa imati određeni nagib, dok se dimenzije revizijske rupe moraju držati u granicama koje čine rad praktičnim.
Ovo je s jedne strane. S druge strane, prilikom parkiranja vozača ne smije oblijevati hladan znoj iz straha da će automobil otkazati. Za osiguranje od klizanja poduzet ćemo određene korake, ali o tome kasnije.
Na temelju svih navedenih zahtjeva odredit ćemo širinu jame "čisto" (odnosno širinu radnog prostora) na 70 cm. To je dovoljno za zgodan rad, štoviše, čak i za mrvice "Daewoo Matiz" (staza 128 cm) bit će prostora za manevar od oko 20 centimetara (između jame i kotača). A za Zhiguli, s njihovom stazom od 132 cm, širina se može učiniti još većom. Pet do deset centimetara, ali ni to nije loše.
Duljinu određujemo na temelju osobnih koncepata o praktičnosti rada, kao i veličini garaže, ali teško je opravdati da je manja od dva metra.
Na podu garaže nacrtamo (ili označimo klinovima) pravokutnik naše jame, zatim dodamo debljinu zidova na sve četiri strane i, vodeći se kvalitetama stabilnosti tla, dajemo približnu marginu za nagib zemljanih zidova. Za guste ilovače, ova vrijednost je približno 20-30 cm.
Dubinu određujemo prema zahtjevima ergonomije, au odnosu na voljenu osobu. Jasno je da saginjanjem ili stajanjem na prstima nećete puno dobiti. Stoga svoju jamu izračunamo na način da od vrha glave do dna automobila bude razmak od 25-30 cm.
