İndi bildiyimiz hər şeyi bir vaxtlar insanlar - pionerlər kəşf ediblər. Kimisi ilk dəfə okeanı keçib yeni torpaq tapdı, kimisi kosmosun kəşfçisi oldu, kimisi hamamda ilk dəfə dünyanın ən dərin boşluğuna daldı. Aşağıdakı on pioner sayəsində bu gün biz dünyanın nə olduğunu bilirik.
- Leif Eriksson/Leifur Eiriksson bəzi alimlərə görə Şimali Amerika qitəsinə ilk səfər edən İslandiya mənşəli ilk avropalıdır. Təxminən 11-ci əsrdə bu skandinaviyalı dənizçi kursunu itirdi və sonradan "Vinland" adlandırdığı hansısa sahilə endi. Sənədli film, təbii ki, onun Şimali Amerikanın hansı hissəsində dayandığına dair heç bir sübut yoxdur. Bəzi arxeoloqlar Kanadanın Nyufaundlend bölgəsində vikinq məskənlərini kəşf etməyə müvəffəq olduqlarını iddia edirlər.
- Sacajawea və ya Sacagawea / Sakakawea, Sacajawea, Maryweather Lewis və tərəfdaşı William Clarkın yolu bütün Amerika qitəsindən keçən ekspedisiyaları zamanı tamamilə etibar etdikləri hind əsilli bir qızdır. Qız bu tədqiqatçılarla 6473 kilometrdən çox məsafə qət edib. Bunun üzərinə qızın qucağında yeni doğulmuş körpəsi olub. 1805-ci ildə bu səyahət zamanı Sacagawea itirilmiş qardaşını tapdı. Qızın adı “Muzeydə gecə” və “Muzeydə gecə 2” filmlərində çəkilir.
- Kristofer Kolumb / Kristofer Kolumb - Amerikanı kəşf edən ispan əsilli naviqator, lakin o və ekspedisiyası Hindistana dəniz yolu axtardığına görə, Kristofer kəşf etdiyi torpaqların hindistanlı olduğuna inanırdı. 1492-ci ildə onun ekspedisiyası Baham adalarını, Kubanı və Karib dənizindəki bir sıra başqa adaları kəşf etdi. Kristofer ilk dəfə 13 yaşında dənizə çıxdı.
- Ameriqo Vespuççi Amerika qitəsinin adını daşıyan insandır. Əslində, Kolumb bu kəşfi etsə də, "tapıntı"nı sənədləşdirən Amerikalı Vespuççi idi. 1502-ci ildə o, Cənubi Amerika sahillərini tədqiq etdi və o zaman ona layiqli şöhrət və şərəf gəldi.
- James Cook / James Cook - müasirlərindən daha çox cənub sularına üzməyi bacaran bir kapitan. Kuk, Atlantikadan Sakit Okeana qədər Arktikadan keçən şimal marşrutunun saxtalığı ilə bağlı sübut edilmiş bir fakta sahibdir. Məlumdur ki, kapitan Ceyms Kuk dünyanı 2 dəfə gəzib, Sakit Okeandakı adaların, eləcə də Avstraliyanın xəritələrini çəkib və bunun üçün sonradan yerlilər tərəfindən yeyilib. Minnətdarlıq belədir.
- William Bibe 20-ci əsrin təbiətşünas tədqiqatçısıdır. 1934-cü ildə o, batisferdə 922 metr aşağı enərək insanlara “su altındakı dünya başqa planetdəkindən heç də az qəribə deyil” demişdi. Baxmayaraq ki, o, başqa planetlərdə necə yaşamağı bilir?
- Çak Yeager ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin generalıdır. 1947-ci ildə birincisi səs baryerini qırdı. 1952-ci ildə Çak səsdən iki dəfə yüksək sürətlə uçdu. Chuck Yeager, sürət rekordları yaratmaqla yanaşı, Apollon, Əkizlər və Merkuri kimi kosmik proqramların pilotları üçün təlimçi idi.
- Louise Arne Boyd / Louise Boyd da dünyaya "Buz qadını" ləqəbi ilə tanınır. O, bu ləqəbi Qrenlandiyada apardığı tədqiqatlar sayəsində alıb. 1955-ci ildə o, Şimal qütbünün üzərindən uçdu və bunu təyyarədə edən ilk qadın oldu. Onun Şimal Buzlu Okeanında sualtı dağ silsiləsi kəşfi də var.
- Yuri Qaqarin / Yuri Qaqarin - 12 aprel 1961-ci ildə planetimizdə yaşayan ilk insanlar kosmosda olub. Onun ilk uçuşu 108 dəqiqə davam etdi. Bu, astronavtikada əsl nailiyyət idi.
- Anuşe Ənsari ilk qadın kosmos turistidir. Uçuşunu 2006-cı ilin sentyabrında etdi. Onun nailiyyətlərinə bir faktı da əlavə etmək olar ki, o, kosmosdan internetdə blog yazan orbitdə olanların hamısından birincisi olub.
Səyahətlər zamanı ekspedisiyalar bəzən yeni, əvvəllər naməlum coğrafi obyektləri - dağ silsilələrini, zirvələri, çayları, buzlaqları, adaları, körfəzləri, boğazları, dəniz axınlarını, dənizin dibindəki dərin çökəklikləri və ya yüksəklikləri və s. kəşf edirlər. Bunlar coğrafi kəşflərdir.
Qədim dövrlərdə və orta əsrlərdə coğrafi kəşflər adətən iqtisadi cəhətdən ən inkişaf etmiş ölkələrin xalqları tərəfindən aparılırdı. Belə ölkələrə Qədim Misir, Finikiya, sonralar - Portuqaliya, İspaniya, Hollandiya, İngiltərə, Fransa daxildir. XVII-XIX əsrlərdə. Sibir və Uzaq Şərqdə rus tədqiqatçıları, Sakit Okeanda, Arktika və Antarktikada naviqatorlar tərəfindən bir çox böyük coğrafi kəşflər edildi.
Xüsusi əhəmiyyət kəsb edən kəşflər 15-18-ci əsrlərdə, feodalizmin yeni ictimai formasiya - kapitalizmlə əvəz edildiyi zaman edildi. Bu zaman Amerika kəşf edildi, Afrika ətrafında Hindistan və Hind-Çin, Avstraliyaya gedən dəniz yolu, Asiya ilə Şimalı ayıran boğaz. Amerika (Bering), Sakit Okeanda bir çox adalar, Sibirin şimal sahilləri, Atlantik və Sakit Okeanlardakı dəniz axınları. Böyüklər dövrü idi coğrafi kəşflər.
Coğrafi kəşflər həmişə iqtisadi amillərin təsiri altında, naməlum torpaqların, yeni bazarların arxasınca aparılıb. Bu əsrlərdə kəşf edilmiş torpaqları ələ keçirmək, yerli əhalini əsarət altına almaq və talamaqla zənginləşən güclü dəniz kapitalist dövlətləri formalaşdı. İqtisadi mənada böyük coğrafi kəşflər dövrü kapitalın ibtidai yığılması dövrü adlanır.
Coğrafi kəşflərin faktiki gedişi onun mərhələləri aşağıdakı ardıcıllıqla hazırlanmışdır.
Köhnə Dünyada (Avropa, Afrika, Asiya) qədim zamanlarda misirlilər, finikiyalılar, yunanlar (məsələn, Makedoniyalı İskəndərin Orta Asiya və Hindistana hərbi yürüşləri zamanı) çoxlu kəşflər etmişlər. O zaman toplanmış məlumatlar əsasında II əsrdə qədim yunan alimi Klavdi Ptolemey. dəqiqlikdən uzaq olsa da, bütün Köhnə Dünyanı əhatə edən dünya xəritəsini tərtib etdi.
Afrikanın şərq sahillərində, Cənubi və Mərkəzi Asiyada aparılan coğrafi kəşflərə 8-14-cü əsrlərdə ərəb səyyahları və tacirləri mühüm töhfə vermişlər.
15-ci əsrdə Hindistana dəniz yollarının axtarışında. Portuqaliyalı naviqatorlar Afrikanı cənubdan yan keçərək materikin bütün qərb və cənub sahillərini açdılar.
Hindistana bir marşrut axtarışında bir səyahətə çıxmaq Atlantik okeanı, 1492-ci ildə Xristofor Kolumbun İspan ekspedisiyası Baham adalarına, Böyük və Kiçik Antil adalarına çatdı və ispan fatehlərinin kəşflərinə başladı.
1519-1522-ci illərdə Ferdinand Magellan və El Canonun İspan ekspedisiyası ilk dəfə Yerdən şərqdən qərbə keçdi, avropalılar üçün Sakit Okeanı açdı (qədim dövrlərdən Hind-Çin və Cənubi Amerikanın yerli sakinlərinə məlum idi).
Arktikada böyük kəşflər 15-17-ci əsrlərdə rus və xarici dənizçilər tərəfindən edilmişdir. İngilislər 1576-1631-ci illərdə Qrenlandiya sahillərini araşdırdılar və Baffin adasını kəşf etdilər. XVI əsrdə rus dənizçiləri. artıq 17-ci əsrin əvvəllərində Novaya Zemlya yaxınlığında dəniz heyvanı ovladı. Sibirin şimal sahilləri boyunca keçdi, Yamal, Taimyr, Çukotski yarımadalarını kəşf etdi. S.Dejnev 1648-ci ildə Berinq boğazından Şimal Buzlu Okeanından Sakit Okeana keçdi.
XVII əsrdə cənub yarımkürəsində. hollandiyalı A. Tasman Tasmaniya adasını kəşf etdi və 18-ci əsrdə. İngilis J. Cook - Yeni Zelandiya və Avstraliyanın şərq sahilləri. Kukun səyahətləri Sakit Okeanın kəşfini tamamlayaraq Yer kürəsində su və qurunun paylanması haqqında biliklərin əsasını qoydu.
XVIII əsrdə. və 19-cu əsrin əvvəlləri. artıq xüsusi elmi məqsədlərlə ekspedisiyalar təşkil olunub.
üçün erkən XIX in. yalnız Arktika və Antarktika öyrənilməmiş qaldı. XVIII əsrdə ekspedisiyaların ən böyüyü. Rusiya hökuməti tərəfindən təmin edildi. Bunlar Asiyanın şimal ucunun kəşf edildiyi Birinci (1725-1728) və İkinci (1733-1743) Kamçatka ekspedisiyalarıdır - Cape Chelyuskin və Şimaldakı bir çox başqa obyektlər. Bu ekspedisiyada V. Berinq və A. İ. Çirikov Şimal-Qərbi Amerika və Aleut adalarını kəşf etdilər. Sakit Okeanda bir çox adalar 1803-1807-ci illərdə üzgüçülükdən başlayaraq rusların dünya üzrə ekspedisiyaları tərəfindən kəşf edilmişdir. İ.F.Kruzenştern və Yu.F.Lisyanski. Sonuncu qitə Antarktida 1820-ci ildə F. F. Bellinqshauzen və M. P. Lazarev tərəfindən kəşf edilmişdir.
19-cu əsrdə "ağ ləkələr" qitələrin, xüsusən də Asiyanın daxili hissəsində yoxa çıxdı. P. P. Semenov-Tyan-Şanskinin və xüsusən də Ya. M. Prjevalskinin ekspedisiyaları ilk dəfə olaraq, o vaxta qədər demək olar ki, naməlum olan Orta Asiyanın və Şimali Tibetin geniş bölgələrini ətraflı şəkildə öyrəndilər.
D.Livinqston və R.Stenli Afrikaya səyahət etdilər.
Arktika və Antarktika tədqiq edilməmiş qaldı. XIX əsrin sonlarında. Arktikada yeni adalar və arxipelaqlar, Antarktidada isə sahilin ayrı-ayrı hissələri aşkar edilmişdir. Amerikalı R.Piri 1909-cu ildə Şimal qütbünə, norveçli R.Amundsen isə 1911-ci ildə Cənub qütbünə çatmışdır. XX əsrdə. Ən əhəmiyyətli ərazi kəşfləri Antarktidada edilmiş, onun buzüstü və buzaltı relyefinin xəritələri yaradılmışdır.
1928-1930-cu illərdə təyyarələrin köməyi ilə Antarktidanın tədqiqi. amerikalı C.Wilkins, sonra ingilis L.Elsworth tərəfindən aparılmışdır. 1928-1930-cu illərdə və sonrakı illərdə Antarktidada R.Bördün rəhbərlik etdiyi Amerika ekspedisiyası işləyirdi.
Böyük Sovet kompleks ekspedisiyaları 1957-1959-cu illərdə holdinqlə əlaqədar Antarktidanın tədqiqinə başladı. Beynəlxalq Geofizika ili. Eyni zamanda, xüsusi sovet elmi stansiyası - "Mirnı", 2700 m yüksəklikdə ilk daxili stansiya - "Pionerskaya", sonra - "Vostok", "Komsomolskaya" və s.
Ekspedisiyaların işinin miqyası genişlənirdi. Buz örtüyünün quruluşu və təbiəti, temperatur rejimi, atmosferin quruluşu və tərkibi, hava kütlələrinin hərəkəti öyrənilmişdir. Ancaq sovet alimləri araşdırma zamanı ən böyük kəşfləri etdilər sahil xətti materik. Xəritədə əvvəllər naməlum olan 200-dən çox adanın, körfəzin, burnun və dağ silsiləsinin qəribə konturları peyda oldu.
Bizim dövrümüzdə quruda əhəmiyyətli ərazi kəşfləri mümkün deyil. Axtarışlar okeanlardadır. Son illərdə tədqiqatlar çox intensiv və hətta istifadəsi ilə aparılır ən son texnologiya Dünya Okeanı və ayrı-ayrı okeanların atlası şəklində nəşr olunan çox şey artıq kəşf edilmiş və xəritələşdirilmişdir.
İndi okeanların dibində az “ağ ləkələr” qalıb, nəhəng dərin sulu düzənliklər və səngərlər, geniş dağ sistemləri açıqdır.
Bütün bunlar bizim dövrümüzdə coğrafi kəşflərin qeyri-mümkün olduğunu, “hər şeyin artıq açıq olduğunu” bildirirmi? Ondan uzaq. Və onlar hələ də bir çox ərazilərdə, xüsusən də Dünya Okeanında, qütb bölgələrində, yüksək dağlıq ərazilərdə mümkündür. Ancaq bizim dövrümüzdə "coğrafi kəşf" anlayışının mənası bir çox cəhətdən dəyişdi. Coğrafiya elmi indi təbiətdə və təsərrüfatda qarşılıqlı əlaqəni müəyyən etmək, coğrafi qanunlar və qanunauyğunluqları müəyyən etmək vəzifəsini qoyur (bax: Coğrafiya).
Böyük coğrafi kəşflər, 15-ci əsrin ortalarında - 17-ci əsrin ortalarında avropalı səyyahlar tərəfindən edilən ən böyük coğrafi kəşflər üçün şərti, qəbul edilmiş bir termindir.
Böyük coğrafi kəşflər dünya-tarixi əhəmiyyət kəsb edirdi. Məskunlaşan qitələrin konturları müəyyən edildi, yer səthinin böyük hissəsi tədqiq edildi, Yerin nəhəng bir top kimi forması və ölçüsü haqqında fikir əldə edildi. Böyük coğrafi kəşflər təkcə coğrafiyanın özünün deyil, təbiət elminin bir çox başqa sahələrinin inkişafına təkan verdi, botanika, zoologiya və etnoqrafiya üçün geniş yeni materiallar verdi. Böyük coğrafi kəşflər nəticəsində avropalılar ilk dəfə bir sıra yeni kənd təsərrüfatı bitkiləri (kartof, qarğıdalı, pomidor, tütün) ilə tanış oldular.
Böyük coğrafi kəşflər ölkələr arasında yeni ticarət və mədəni əlaqələrin qurulmasına kömək etdi, insanların başqa qitələrdə və müxtəlif ölkələrdə həyat haqqında təsəvvürləri genişləndi. Bir çox Avropa dövlətləri yeni təbii və iqtisadi resurslar əldə etmək üçün yeni müstəmləkələr - asılı xalqlar və dövlətlər əldə etdilər. Eyni zamanda, əvvəllər məlum olmayan yeni xəstəliklər, yeni alətlər və alətlər meydana çıxdı
2. XVII əsrdə Rusiyanın siyasi inkişafı.
baxımından siyasi inkişaf 17-ci əsr avtokratik sistemin formalaşdığı dövr idi. Çar hakimiyyəti tədricən zəiflədi və onu məhdudlaşdıran sinfi-nümayəndəlik orqanlarını ləğv etdi. Çətinliklər dövründən sonra ilk Romanov Mixailin demək olar ki, hər il dəstəyinə müraciət etdiyi Zemski Sobors, varisi Alekseyin rəhbərliyi altında çağırılmağı dayandırır (son sobor 1653-cü ildə çağırılıb). Çar hökuməti boyar dumasını məharətlə öz nəzarəti altına alır, ona çarı qeyd-şərtsiz dəstəkləyən duma məmurlarını və zadəganları (tərkibinin 30%-ə qədəri) daxil edir. Çar hakimiyyətinin güclənməsinin və boyarların zəifləməsinin sübutu 1682-ci ildə paroxializmin ləğvi oldu. Çarın dayağı rolunu oynayan komanda bürokratiyası gücləndirilir və genişlənir. Sifariş sistemi çətin və yöndəmsiz olur: 17-ci əsrin sonunda. 40-dan çox orden var idi, onlardan bəziləri funksional xarakter daşıyırdı - səfirlik, yerli, Streletski və s. və ərazinin bir hissəsi - Sibir, Kazan, Kiçik Rus və s. Gizli İşlərin əmri uğursuz oldu. Yerli olaraq 17-ci əsrdə seçkili idarəetmə orqanları nəhayət köhnəlmişdir. Bütün hakimiyyət mərkəzdən təyin edilmiş və yerli əhalinin hesabına qidalanaraq yaşayan voevodların əlinə keçir. XVII əsrin ikinci yarısında. Rusiyada "istəkli insanların" - könüllülərin maaş üçün xidmət etdiyi yeni sistemin alayları meydana çıxır. Eyni zamanda, Qartal Volqada inşa edildi - dəniz naviqasiyasına tab gətirə bilən ilk gəmi.
3.. Respublika - ali hakimiyyətin müəyyən müddətə seçilən hakimiyyət orqanlarına məxsus olduğu dövlət sistemi.
1. Avropada mütləqiyyət.
Demək olar ki, bütün tarix boyu bir çox dövlətlər monarxiya olub, baxmayaraq ki, orta əsrlərdə monarx tez-tez sinfi təmsilçi orqanlarla (Rusiyada zemstvo şuraları, İspaniyada kortes, Fransada ümumi dövlətlər) hesablaşmalı olur. İntibah dövründən başlayaraq sinfi-nümayəndə orqanlarının rolu getdikcə azalır və XVII əsrin sonunda bir çox Avropa dövlətlərində mütləq, yəni qeyri-məhdud monarxiya qurulur.
Fransada ilahi mənşəyi ali hakimiyyətə aid edən ilahiyyatçılar və suverenləri qədim Roma imperatorlarının mütləq hakimiyyəti kimi tanıyan hüquqşünaslar mütləqiyyətçiliyə üstünlük verirdilər. Bütün 19-cu əsrdə Fransa İnqilabından sonra monarxın hakimiyyətinin tədricən demokratikləşməsi və məhdudlaşdırılması prosesi baş verdi. Lakin bu proses qeyri-bərabər idi, məsələn, Rusiyada mütləq monarxiya 20-ci əsrə qədər davam etdi.
XV əsrin sonlarından Avropada sinfi-nümayəndəlikdən, qanunla ali dövlət hakimiyyətinin monarxa - krala, imperatora, çara məxsus olduğu idarəetmə formasından mütləq monarxiyaya keçid baş verdi. Dövlət marağı monarx üçün siyasətdə ən yüksək meyar olur.
2. Güc və kilsə. kilsə parçalanması
Kilsə islahatı Patriarx Nikon- 1650-1660-cı illərdə rus kilsəsində və Moskva dövlətində həyata keçirilən liturgik və kanonik tədbirlər, o zaman Moskvada (Rus Kilsəsinin şimal-şərq hissəsi) mövcud olan ritual ənənəni müasir yunan kilsəsi ilə birləşdirmək üçün dəyişdirmək məqsədi daşıyır. bir. Bu, Rus Kilsəsinin parçalanmasına səbəb oldu və çoxsaylı Köhnə Mömin hərəkatlarının yaranmasına səbəb oldu.
3.Müstəmləkə – İmperialist dövlət (metropolis) tərəfindən zorla ələ keçirilmiş və istismar edilmiş, dövlət müstəqilliyindən məhrum edilmiş ölkə.
1. ticarətin..inkişafı..yeni..zaman
Beynəlxalq ticarət bütün dünya ölkələrinin xarici ticarətindən ibarət beynəlxalq əmtəə-pul münasibətləri sistemidir. Beynəlxalq ticarət XVI-XVIII əsrlərdə dünya bazarının yaranması prosesində yaranmışdır. Onun inkişafı onlardan biridir mühüm amillər müasir dövrün dünya iqtisadiyyatının inkişafı.
Beynəlxalq ticarət termini ilk dəfə 12-ci əsrdə “Şimali İtaliyada Kütlənin Gücü” iqtisadi traktatının müəllifi italyan iqtisadçısı Antonio Marqaretti tərəfindən istifadə edilmişdir.
Feodalizmin parçalanmasında və kapitalizmin genezisində böyük rolu 15-ci əsrin sonu - 17-ci əsrin ortalarında, avropalılar Yerin "yeni" bölgələrini fəal şəkildə kəşf etməyə başladığı coğrafi kəşflər oynadı. Bu dövrün kəşfləri Avropanın və bütün dünyanın taleyi üçün müstəsna əhəmiyyətinə görə adətən Böyüklər adlanır.
Kəşflər dövrü iki dövrə bölünür:
Amerikanın kəşfini (1492-ci ildə Kolumbun ilk ekspedisiyası) əhatə edən İspan-Portuqaliya dövrü (15-ci əsrin sonu - 16-cı əsrin ortaları); Vasko de Qamanın ekspedisiyasından başlayaraq Hindistana və Şərqi Asiya sahillərinə Portuqaliya səyahətləri; 16-cı əsrin İspaniyanın Sakit okean ekspedisiyaları. Magellanın dünyanı ilk dövrə vurmasından Villalovos ekspedisiyasına qədər (1542-1543).
Rus və Hollandiya kəşfləri dövrü (16-cı əsrin ortaları - 17-ci əsrin ortaları). Buraya daxildir: ruslar tərəfindən bütün Şimali Asiyanın kəşfi (Yermakın yürüşündən Popov-Dejnevin 1648-ci ildə səyahətinə qədər); İngilis və Fransız kəşfləri Şimali Amerika; Hollandiyanın Sakit okean ekspedisiyaları və Avstraliyanın kəşfi.
XV əsrin ikinci yarısında. Qərbi Avropada feodalizm parçalanma mərhələsində idi. Böyük şəhərlər böyüdü, ticarət inkişaf etdi. Pul universal mübadilə vasitəsinə çevrildi, ona tələbat kəskin şəkildə artdı. Avropada qızıla tələbat çox artdı, bu da avropalıların fikrincə, qızıl, gümüş, qiymətli daşlar və ədviyyatların çox olduğu "Hindistan - ədviyyatların vətəni" arzusunu artırdı. Amma Hindistana gedən yol türklərin Kiçik Asiya və Suriyadakı işğalları nəticəsində avropalılar üçün əlçatmaz oldu. Şərq mallarının Avropa ticarətində italyan tacirlərinin monopoliyası qızılı Avropadan Şərqə nəql edirdi. Qiymətli metalın çatışmazlığı Qərbi Avropa ölkələrində ticarətin və əmtəə istehsalının inkişafına mane olurdu. Portuqaliya Hindistana cənub dəniz yollarını axtarmağa başlayan ilk ölkə oldu. XIII əsrdə ərazisini ərəblərdən zəbt edən, 14-15-ci əsrlərdə Şimali Afrikada ərəblərlə müharibələri davam etdirən Portuqaliya güclü donanma yaratdı. Artıq XV əsrin 20-30-cu illərində. Portuqaliyalılar Madeira adasını və Azor adalarını kəşf etdilər, Afrikanın qərb sahili boyunca çox cənuba köçdülər. 1486-cı ildə Afrikanın cənub ucunda Ümid burnunun kəşfi Hindistana ekspedisiya hazırlamaq üçün real fürsət yaratdı.
Coğrafi kəşflərdə Portuqaliyanın, sonra isə İspaniyanın fəaliyyətinin ən mühüm səbəblərindən biri feodal mülklərinin parçalanması və feodalların məhvi ilə ifadə olunan feodal təsərrüfat sisteminin böhranı idi. Müharibədən başqa bütün fəaliyyətlərə nifrət edən Portuqaliya və İspan zadəganları, Mavrlar üzərində qələbədən sonra işsiz qaldılar və çox keçmədən sələmçilərə borclu qaldılar. Onlar okeanın o tayında torpaq sahələri, lakin sələmçilərə borclarını ödəmək üçün daha çox qızıl və daş-qaş arzulayırdılar.
Xaricə genişlənmənin başqa bir səbəbi xəzinə üçün gəlirləri artırmaq arzusunda olan artan kral gücünün marağı idi. Şəhər burjuaziyası və kilsə də yeni torpaqlarla heç də az maraqlanmırdı. Burjuaziya ibtidai yığım mənbələrini genişləndirməyə çalışırdı; kilsə - bütpərəst ölkələrdə təsirini genişləndirmək. Qazanc arzusu dini fanatizmlə örtülmüşdü - tanış və rahat maska, onun altında güc və şəxsi mənfəət arzusu gizlənirdi.
Elm və texnologiyanın inkişafı, gəmiqayırma və naviqasiyanın inkişafı uzun səfərlər üçün imkanlar yaratdı. XVI əsrin əvvəllərindən. astrolaba ilə birlikdə naviqasiyanın inkişafında mühüm rol oynayan kompas ümumi istifadədədir. Yerin sferikliyi haqqında qədim fikir yenidən canlandı. XV əsrdə. okean naviqasiyası üçün nəzərdə tutulmuş bir karavel yaradıldı - tutumlu stendləri olan yüksək sürətli gəmi. Böyük əhəmiyyət odlu silahlarda təkmilləşdi. XV əsrin sonlarına qədər. digər ölkələri qabaqlayan portuqallar idi. Onların əldə etdikləri biliklər digər ölkələrin naviqatorlarına dəniz gelgitləri, aşağı gelgitlər, axınlar və küləyin istiqaməti haqqında yeni məlumatlar verdi. Yeni torpaqların xəritələşdirilməsi kartoqrafiyanın inkişafına təkan verdi.
XV əsrin sonlarından. İspanlar Hindistana dəniz ticarəti yolları axtarmağa başladılar. 1492-ci ildə Genuya naviqatoru Kristofer Kolumb (1451 - 1506) İspan krallarının məhkəməsinə gəldi. Kolumb ispan monarxlarına öz layihəsini təklif etdi - Atlantik okeanından qərbə üzərək Hindistan sahillərinə çatmaq. Bundan əvvəl Kolumb öz planını başqa ölkələrin krallarına təklif etsə də, rədd edildi. Fransa və İngiltərənin lazımi vəsaiti və donanması yox idi. Portuqaliyalılar bu vaxta qədər Afrika ətrafında Hindistana marşrut açmağa yaxın idilər və başqalarının xidmətlərinə ehtiyac duymurlar. İspaniyada Kolumbun planlarının həyata keçirilməsi üçün daha əlverişli şərait var idi. 1492-ci ildə Qranadanın fəthindən və ərəblərlə son müharibə başa çatdıqdan sonra İspaniya monarxiyasının iqtisadi vəziyyəti çox ağır idi. Xəzinə boş idi, tacın artıq satış üçün boş torpaqları yox idi, ticarət və sənaye vergilərindən əldə olunan gəlir isə cüzi idi. Çoxlu sayda zadəgan dolanışıqsız qaldı. Bundan əlavə, İspaniya sənayesi bazarlara ehtiyac duyurdu. Bütün bu hallar Kolumb layihəsinin İspan məhkəməsi tərəfindən qəbul edilməsi üçün həlledici oldu.Xaricdə ekspedisiya ideyası Katolik Kilsəsinin zirvəsi tərəfindən dəstəkləndi. İspan kralı ilə Kolumb arasında müqavilə bağlandı, ona görə böyük dənizçi yeni kəşf edilmiş torpaqların naibi təyin edildi, admiral rütbəsi aldı, yeni sahiblikdən əldə edilən gəlirin 1/10 hissəsi və 1/8 hissəsi əldə edildi. ticarətdən qazanc əldə edir.
3 avqust 1492-ci ildə üç karaveldən ibarət donanma Paloe limanından cənub-qərbə doğru yola düşdü. 12 oktyabr 1492-ci ildə gəmilər Baham adalarına yaxınlaşdı. Daha sonra Kuba adası kəşf edildi və onun şimal sahilləri araşdırıldı. Kubanı Yaponiya sahillərindəki adalardan biri ilə səhv salan Kolumb qərbə üzməyə davam etdi və artıq kəşf edilmiş adalardan daha çox qızılı olan Haiti adasını kəşf etdi. Kolumb ən böyük gəmisini Haiti sahillərində itirdi və ekipajın bir hissəsini adada tərk etmək məcburiyyətində qaldı. Burada qala tikilmişdir. Navidad qalası Yeni Dünyada ilk ispan yaşayış məntəqəsi oldu.
1493-cü ildə Kolumb İspaniyaya qayıtdı və burada onu böyük şərəflə qarşıladılar. Kolumbun kəşfləri portuqalları narahat edirdi. 1494-cü ildə Papanın vasitəçiliyi ilə müqavilə bağlandı və ona əsasən İspaniyaya Azor adalarının qərbində, Portuqaliyaya isə şərqdə torpaqlara sahib olmaq hüququ verildi.
Kolumb Amerikaya daha üç səfər etdi, bu səfər zamanı Kiçik Antil adaları, Puerto Riko, Yamayka kəşf edildi və Mərkəzi Amerika sahilləri tədqiq edildi. Kolumb həyatının sonuna kimi Hindistana qərbdən bir yol tapdığına inanırdı. 1500-cü ildə Kolumb səlahiyyətlərini sui-istifadə etməkdə günahlandırılaraq, buxovlarda İspaniyaya göndərildi. Lakin məşhur naviqatorun İspaniyada zəncirdə görünməsi hiddətə səbəb olub. Kolumb tezliklə reabilitasiya edildi.
1502-1503-cü illərdə Hind okeanına çıxış yolu tapmaq və dünyanı gəzmək üçün Kolumbun Yeni Dünyaya dördüncü səyahətinə aiddir. Bu son səyahət zamanı Kolumb Kubanın cənubundakı materik sahillərini kəşf etdi, Karib dənizinin cənub-qərb sahillərini araşdırdı.
Kolumbun qayıtmasından iki həftə sonra ona himayədarlıq edən Kraliça İzabella öldü. Məhkəmədə dəstəyini itirdi. Kolumb 1506-cı ildə öldü, tamamilə yoxsulluq içində hamı tərəfindən unuduldu.
Kolumbun faciəli taleyi daha çox portuqalların uğurları ilə bağlıdır. 1497-ci ildə Vasko da Qamanın ekspedisiyası Afrika ətrafında Hindistana gedən dəniz yolunu araşdırmaq üçün göndərildi. Ümid burnunu dövrə vuran portuqaliyalı dənizçilər Hind okeanına daxil oldular və 1498-ci ilin mayında Hindistanın Kalikut limanına çatdılar. Böyük bir yük ədviyyatı alan ekspedisiya geri dönüş yoluna çıxdı.
Vasko da Qamanın ekspedisiyasının uğuru Avropada böyük təəssürat yaratdı. Hindistanın kommersiya istismarı üçün portuqalların qarşısında böyük imkanlar açıldı. Silah və dəniz texnologiyasındakı üstünlükləri sayəsində ərəb tacirlərini Hind okeanından sıxışdırıb çıxara bildilər və Hindistanla, daha sonra isə Malakka və İndoneziya ilə bütün dəniz ticarətini ələ keçirdilər. Ərəblərin portuqalları Hind okeanından sıxışdırıb çıxarmaq cəhdləri uğursuz oldu.
Hindistanda portuqallar geniş əraziləri ələ keçirmədilər, ancaq sahildəki qalaları tutmağa çalışırdılar. Tədricən Hind okeanı sahillərinin ayrı-ayrı əraziləri arasında bütün ticarət əlaqələrini ələ keçirdilər. Bu ticarət böyük qazanc verirdi. Sahil boyu daha da şərqə doğru hərəkət edərək, ədviyyat ticarəti üçün tranzit yollarına sahib oldular. Hindistanla ticarət Portuqaliya kralının inhisarında elan edildi.
Hindistanla ticarətə nəzarəti ələ keçirən portuqallar inadla bu ölkəyə qərb marşrutu axtarırdılar. XV əsrin sonu - XVI əsrin əvvəllərində. İspan və Portuqaliya ekspedisiyalarının bir hissəsi olaraq Ameriqo Vespucci Amerika sahillərinə səyahət etdi və Kolumbun Hindistan sahillərini deyil, sonradan Amerika adlanan yeni materik kəşf etdiyini sübut etdi.
Portuqaliya ekspedisiyalarının üzvü Fernando Magellan, Hindistana qərbə doğru hərəkət edərək və cənubdan yeni kəşf edilmiş qitəni ətəkləməklə əldə edilə biləcəyini təklif etdi. O dövrdə yeni kəşf edilən torpaqlardan böyük gəlir əldə etməyən İspaniya hökuməti Magellan layihəsinə maraqla reaksiya verdi. İspan kralının Magellanla bağladığı müqaviləyə əsasən dənizçi Amerika materikinin cənub ucuna üzməli və Hindistana qərb yolunu açmalı idi. O, yeni torpaqların hökmdarı və valisi titullarından və xəzinəyə daxil olacaq bütün gəlirin 1/20-dən şikayət edirdi.
20 sentyabr 1519-cu ildə beş gəmidən ibarət eskadron qərbə doğru hərəkət etdi. Bir ay sonra flotiliya Amerika qitəsinin cənub ucuna çatdı və üç həftə ərzində indi Magellan adını daşıyan boğaz boyunca hərəkət etdi. 6 mart 1521-ci ildə dənizçilər Mariana qrupundan olan üç kiçik adanın yaxınlığında tapdılar. Qərbə səyahətini davam etdirən Magellan Filippin adalarına çatdı və burada yerlilərlə atışmada öldü.
Yeni kəşflər İspaniya ilə Portuqaliya arasındakı köhnə ziddiyyətləri daha da gücləndirdi. Uzun müddətdir ki, hər iki ölkənin mütəxəssisləri yeni kəşf edilmiş adaların uzunluğu ilə bağlı dəqiq məlumatların olmaması səbəbindən ispan və portuqal mülklərinin sərhədlərini dəqiq müəyyən edə bilmirdilər. 1529-cu ildə yeni müqaviləyə əsasən İspaniya Filippin adalarına olan iddialarından imtina etdi. Bununla belə, uzun müddət heç kim Magellanın səyahətini təkrarlamağa cəsarət etmədi və Sakit okeandan Asiya sahillərinə gedən yolun praktiki əhəmiyyəti yox idi.
1510-cu ildən Amerikanın fəthi başladı - qitənin daxili rayonlarının müstəmləkəsi və inkişafı, müstəmləkə istismarı sisteminin formalaşması.
1517-1518-ci illərdə Hernan de Cordoba və Juan Grimalvanın dəstələri ən qədim sivilizasiya ilə - Maya dövləti ilə qarşılaşdılar. İspanlar gələndə Yucatan ərazisi bir neçə şəhər-dövlət arasında bölünmüşdü. Təkcə silahlanmada üstünlük deyil, həm də şəhər-dövlətlər arasında gedən daxili mübarizə ispanların mayyaları fəth etməsini asanlaşdırdı. İspanlar yerli sakinlərdən qiymətli metalların Azteklər ölkəsindən gətirildiyini öyrəniblər. 1519-cu ildə Hernan Kortesin başçılıq etdiyi ispan dəstəsi bu torpaqları fəth etmək üçün yola çıxdı.
Aztek dövləti Meksika körfəzi sahillərindən Sakit okeana qədər uzanırdı. Burada çoxlu əkinçiliklə məşğul olan əhali yaşamış, çoxlu nəsillərin əməyi ilə mükəmməl süni suvarma sistemi yaradılmış, pambıq, qarğıdalı, tərəvəzçilikdən yüksək məhsul yetişdirilmişdir. İqtisadi əsası qonşu icma təmsil edirdi. Mayyaların əmək xidməti sistemi var idi. Əhalidən dövlət tərəfindən sarayların, məbədlərin və s. Sənət hələ əkinçilikdən ayrılmamışdı, həm sənətkarlar, həm də fermerlər icmada yaşayırdılar. Zadəganların və liderlərin nümayəndələrinin bir təbəqəsi - böyük torpaq sahələrinə malik olan və qulların əməyindən istifadə edən caciques fərqlənməyə başladı.
Mayyalardan fərqli olaraq, Aztek dövləti əhəmiyyətli mərkəzləşməyə nail oldu, tədricən ali hökmdarın irsi hakimiyyətinə keçid etdi. Lakin daxili birliyin olmaması, ali hərbi zadəganların nümayəndələri arasında hakimiyyət uğrunda qarşılıqlı mübarizə və işğal olunmuş tayfaların fatehlərə qarşı mübarizəsi ispanların qələbəsini asanlaşdırdı. Meksika fatehlərin ümidlərini doğrultdu. Burada zəngin qızıl və gümüş yataqları aşkar edilmişdir.
İkinci müstəmləkəçilik axını Panama İsthmusundan Amerikanın Sakit okean sahillərinin cənubuna getdi. Fatehləri inanılmaz dərəcədə zəngin Peru ölkəsi cəlb etdi. Burada münbit sıx məskunlaşmış torpaqlar uzanırdı. Əhali əkinçiliklə məşğul olurdu, lama sürüləri yetişdirirdi. Qədim dövrlərdən bəri Peru ərazisində Keçua hinduları yaşayırdı. XIV əsrdə. Quechuan tayfalarından biri - İnklar - çoxsaylı hind tayfalarını fəth etdi. XVI əsrin əvvəllərində. Çili və Argentina ərazisinin bir hissəsi İnka dövlətinin bir hissəsi idi. Fatehlər qəbiləsindən hərbi zadəgan formalaşdı. İnka imperiyasının mərkəzi Kusko şəhəri idi. İnkalar, eləcə də Mayalar və Azteklər arasında cəmiyyətin əsas hüceyrəsi məhəllə icması idi. İcma torpaqlarından mülkdə olan zadəganların və ağsaqqalların tarlaları seçilirdi. Bu torpaqları onların vərəsəlik hüququ var idi.
Peru ərazisinin ispanlar tərəfindən zəbt edilməsi 40 ildən çox davam etdi. Birinci mərhələdə fatehlər əvvəlki dövrlərdə toplanmış qiymətli metalları ələ keçirirdilərsə, 1530-cu ildən Meksikada və Peru ərazisində ən zəngin mədənlər sistemli şəkildə istismar olunmağa başlandı. O vaxtdan bəri müstəmləkəçiliyin xarakteri dəyişdi. Fəthçilər yeni torpaqların iqtisadi inkişafından imtina etdilər. İspan köçkünləri üçün lazım olan hər şey Yeni Dünyanın qızıl və gümüşü müqabilində Avropadan gətirilməyə başlandı. Müstəmləkəçiliyin nəcib, feodal xarakteri Amerikanın qızıl və gümüşünün əsasən zadəganların əlinə keçməsini əvvəlcədən müəyyənləşdirdi. Bütün fəth edilmiş torpaqlar tacın mülkü oldu. 1512-ci ildən başlayaraq hindlilərin əsarət altına alınmasını qadağan edən qanunlar qəbul edildi. Formal olaraq, onlar İspaniya kralının təbəələri hesab olunur, xüsusi vergi ödəyir və əmək xidməti işləyirdilər.
XVI əsrin birinci yarısında. ümumi mənada Amerikada ispan koloniyalarının idarəetmə sistemi mövcud idi. Müstəmləkə ticarəti Sevilya Ticarət Palatasının (1503) nəzarətinə verildi, o, bütün malların gömrük yoxlamasını həyata keçirdi, rüsumlar topladı və mühacirət proseslərinə nəzarət etdi. İspan koloniyalarında mədənçilik əsas sənaye idi.
Portuqaliya müstəmləkələrində yaranan müstəmləkəçilik sistemi İspan sistemindən fərqli idi. 1500-cü ildən Braziliya müstəmləkəçiliyin əsas obyektinə çevrildi, burada oturaq kənd təsərrüfatı əhalisi yox idi və qəbilə quruluşu mərhələsində olan kiçik hind tayfaları yenidən ölkənin daxili ərazilərinə sıxışdırıldılar. Qiymətli metal yataqlarının və əhəmiyyətli insan resurslarının olmaması Braziliyanın ilkin müstəmləkəçiliyinin kommersiya xarakterini müəyyənləşdirdi.
1500-cü ildən Braziliyanın sahilyanı rayonlarının iqtisadi inkişafı başladı. Sahil sahibləri tam gücə malik olan 13 kapitanlığa bölündü. Lakin Portuqaliyanın əhəmiyyətli bir izafi əhalisi yox idi, ona görə də koloniyaların məskunlaşması ləng gedirdi. Kəndli köçkünlərinin olmaması və yerli əhalinin azlığı feodal təsərrüfat formalarının inkişafını mümkünsüz edirdi. Afrikadan gələn zənci qulların istismarı əsasında plantasiya sisteminin yarandığı ərazilər ən uğurla inkişaf edirdi. XVI əsrin ikinci yarısından başlayaraq. Afrika qullarının idxalı sürətlə artır. Ağdərililər əsasən sahil zolağında qapalı qruplar halında yaşayır, ticarət və sənətkarlıqla məşğul olurdular.
16-cı əsrin ikinci yarısı - 17-ci əsrin əvvəllərində. İspan naviqatorları Peru ərazisindən bir sıra Sakit okean ekspedisiyaları etdilər, bu ekspedisiyalar zamanı Solomon adaları, Cənubi Polineziya və Avstraliya kəşf edildi. Lakin İspaniyanın yeni torpaqları mənimsəməyə gücü və imkanı yox idi. Buna görə də İspaniya hökuməti digər güclərin rəqabətindən ehtiyat edərək, kəşflə bağlı bütün məlumatları bir əsr ərzində gizli saxladı. Yalnız XVII əsrin ortalarında. Hollandiya Avstraliya sahillərində kəşfiyyata başladı.
Böyük coğrafi kəşflərin nəticələri. Böyük Coğrafi Kəşflərin birinci dövründə, əsas ticarət yollarının Aralıq dənizindən Atlantik okeanına keçdiyi zaman ticarətdə Portuqaliya və İspaniya üstünlük təşkil edirdi. Bununla belə, sənaye mallarının əsas istehsalçıları Hollandiya, İngiltərə və Fransa idi ki, bu da bu ölkələrin burjuaziyasına sənaye malları müqabilində Pireney ölkələrindən qızıl və gümüş çəkərək tez varlanmağa şərait yaratdı. Tədricən rəqiblərini dəniz yollarından, sonra isə xaricdəki koloniyalarından sıxışdırıb çıxardılar. Yenilməz Armadanın məğlubiyyətindən (1588) sonra İspan-Portuqaliya gücünə (o illərdə hər iki Pireney dövləti vahid dövlət təşkil edirdi) sarsıdıcı zərbə vurdu. Xüsusilə, 16-17-ci əsrlərin qovşağında Sakit okean və cənub dənizlərinin tədqiqatlarında. təşəbbüs Hollandiyaya keçdi və XVII əsrin 40-cı illərində. İngiltərədəki burjua inqilabı bu ölkəni bazarlar, dənizlərdə hökmranlıq və müstəmləkə mülkiyyəti uğrunda mübarizə meydanına çıxardı.
Böyük Coğrafi Kəşflərin nəticələrindən biri də yeni cərəyanların güclənməsi oldu iqtisadi siyasət Açıqcasına merkantilist xarakter almış Avropa mütləqiyyəti. İspaniya, Fransa və İngiltərədəki hakim sülalələr bütün mövcud vasitələrlə ticarət, sənaye, gəmiçilik və müstəmləkə genişlənməsini təşviq edirdilər. Merkantilizm kapitalizmin inkişafı nəticəsində yarandı, lakin o, həm də zadəganların maraqlarına cavab verdi. Milli sənaye və ticarət feodal dövlətini saxlamaq və bununla da zadəganların ictimai hökmranlığını saxlamaq üçün vasitələr təmin edirdi.
Yeni ticarət yollarının və əvvəllər məlum olmayan ölkələrin və qitələrin açılması, nisbətən qısa müddət ərzində Avropa ilə dünyanın digər hissələri arasında sabit əlaqələrin qurulması Avropa ölkələrinə nəhəng resurslar əldə etməyə imkan verdi.
Böyük coğrafi kəşflər nəticəsində müstəmləkə hökmranlığı və müstəmləkə istismarı sistemi yarandı. Əvvəlcə koloniyaların əsas istismar üsulu açıq soyğunçuluq idi. Sonradan vergi sistemi geniş vüsət aldı. Lakin müstəmləkələrin istismarından əldə edilən əsas gəliri ticarət gətirirdi. İspaniya və Portuqaliyanın müstəmləkə dövlətləri kimi yüksəlişi nisbətən qısamüddətli oldu. Koloniyalardan alınan sərvət feodal zadəganları tərəfindən səmərəsiz xərclənirdi, İngiltərə və Fransada isə sənayenin və ticarətin inkişafı təşviq edilirdi. İngiltərə, Fransa və Hollandiyanın müstəmləkə bazarlarında mövqeləri möhkəmləndi. Onlar kapitalizmi inkişaf etdirmək və öz müstəmləkə imperiyalarını yaratmaq üçün coğrafi kəşflərdən daha səmərəli istifadə edə bildilər.
Yeni torpaqların kəşfi və müstəmləkələşdirilməsinin ən mühüm nəticəsi Avropada kapitalın ilkin toplanmasına güclü təkan verən və iqtisadiyyatda kapitalist quruluşunun formalaşmasını sürətləndirən “qiymət inqilabı” oldu. Bu "inqilab" 16-cı əsrin gedişində qeyri-adi sürətlə yüksəlişlə ifadə olundu. kənd təsərrüfatı və sənaye mallarının qiymətləri. Əgər XVI əsrdən əvvəl. qiymətlər əsasən sabit idi, sonra 70 il - 16-cı əsrin 30-cu illərindən. əsrin sonuna qədər isə 2-4 dəfə artmışdır. Müasirlər qiymətlərin belə hərəkətini ya qiymətli metalların Avropaya böyük axını, ya da onların sızması ilə əlaqələndirirdilər. Lakin “qiymət inqilabı”nın əsl səbəbi qiymətli metalların bir əmtəə kimi dəyərinin aşağı düşməsi idi. Bu dövrdə yaranan sənaye burjuaziyasının zənginləşməsinə və manufaktura işçilərinin yoxsullaşmasına kömək etdi. Kənd təsərrüfatı məhsullarının və istehlak mallarının bahalaşması əhalinin real gəlirlərinin aşağı düşməsinə səbəb olduğundan muzdlu işçilərin həyat səviyyəsi aşağı düşdü. "Qiymət inqilabı" kəndlilərin firavan hissəsinin sürətlə zənginləşməsinə, kənd burjuaziyasının formalaşmasına kömək etdi, çünki kənd təsərrüfatı işçilərinin real əmək haqqı azaldı və pulun alıcılıq qabiliyyətinin azalması ilə pulun real məbləğləri azaldı. torpaq mülkiyyətçiləri tərəfindən toplanan icarə və ya icarə haqqı azaldı, kənd təsərrüfatı məhsullarının qiymətləri artdı. Eyni zamanda, sabit pul rentası alan feodallar ciddi əziyyət çəkirdilər. “Qiymətlər inqilabı”nın nəticəsi feodalların və muzdlu işçilərin iqtisadi vəziyyətinin ümumi şəkildə pisləşməsi və burjuaziyanın mövqelərinin möhkəmlənməsi oldu. Beləliklə, kapitalist iqtisadiyyatının formalaşmasını və feodal quruluşunun süqutunu sürətləndirdi.
Naviqasiya dünyanın ən ucqar hissələri arasında sabit iqtisadi əlaqələr yaratmağa imkan verdi. Müstəmləkə mülkləri Avropa kapitalının iqtisadi periferiyası kimi istifadə olunurdu və dünya miqyasında olan xarici ticarətin genişlənməsi üçün əsas rolunu oynayırdı.
Böyük coğrafi kəşflər beynəlxalq əmək bölgüsünün, dünya iqtisadiyyatının və bazarın yaranmasına zəmin yaratdı. Ticarətin həcmi və çeşidi artıb. Yeni bazarların mənimsənilməsi uğrunda mübarizədə dünyanın müəyyən bir ərazisi ilə tacirlərin ticarətini tənzimləyən ticarət şirkətləri formalaşmağa başladı. Bu uğur üçün kifayət etmədi rəqabət başqa ölkələrlə birləşdi və tədricən tacir kapitalı ticarət korporasiyalarında birləşməyə başladı. Birləşdirilmiş şirkətlərin ən güclüləri Hindistan bazarını inhisara almağı bacaran Hollandiya və İngiltərədəki Şərqi Hindistan Şirkətləri idi.
XVI əsrdə. Əmtəə və qiymətli kağızlarla dünya ticarətinin mərkəzləri olan Antverpendə əmtəə və birjalar yarandı. İtaliya şəhərləri tənəzzülə uğradı, dünya ticarətinin yeni mərkəzləri - Lissabon, Sevilya və xüsusilə dünya ticarət və maliyyə mərkəzinə çevrilən Antverpen yüksəldi.
XV-XVI əsrlərdə Afrika, Asiya və Amerika xalqlarının müstəmləkə istismarının başlanğıcını qoyan yeni ticarət yollarının və yeni ölkələrin açılması ilə Avropada feodalizmin parçalanması və kapitalist münasibətlərinin yaranması prosesi sürətləndirildi. .
16-cı əsrə qədər Qərbi Avropada əmtəə istehsalı və ticarət əhəmiyyətli irəliləyişlər əldə etdi, universal mübadilə vasitəsi olan pula tələbat kəskin şəkildə artdı. Coğrafi kəşflərin səbəbləri haqqında Engels deyir: “Amerikanın kəşfi qızıla susuzluqdan qaynaqlanırdı, hələ ondan əvvəl portuqalları Afrikaya sövq edirdi... çünki o, XIV və XV əsrlərdə çox güclü inkişaf etmişdir. Avropa sənayesi və ona uyğun ticarət tələb edirdi daha çox vəsait mübadilə, hansı Almaniya - 1450-1550-ci illərdə gümüşün böyük ölkəsi. - verə bilmədi. Engelsin K.Şmidtə məktubu, 27 oktyabr 1890, K.Marks, F.Engels, Seçilmiş məktublar, 1953, s.426.) Bu zamana qədər Avropa cəmiyyətinin yuxarı təbəqələri arasında dəbdəbə və xəzinə toplamaq istəyi də çox artdı. Belə şəraitdə varlanmaq istəyi və ya Marksın təbirincə desək, “ümumi pul susuzluğu” ( “Marks və Engelsin arxivi”, IV cild, səh.225.) Avropada həm zadəganları, həm şəhər əhalisini, həm ruhaniləri, həm də kralları qucaqladı.
15-ci əsr Avropasında tez varlanmağın ən cazibədar vasitələrindən biri. Asiya ilə ticarət var idi, bunun əhəmiyyəti Səlib yürüşlərindən sonra getdikcə daha da artdı. İtaliyanın ən böyük şəhərləri, ilk növbədə, Venesiya və Genuya Şərqlə vasitəçilik ticarətində yüksəldi. Şərq avropalılar üçün dəbdəbəli mallarla təchizat mənbəyi idi. Hindistandan və Moluccasdan gətirilən ədviyyatlar - bibər, mixək, darçın, zəncəfil, muskat - zəngin evlərdə yemək üçün sevimli ədviyyata çevrildi və bir ədviyyat dənəsinə çoxlu pul ödənildi. Avropada Ərəbistan və Hindistan ətirlərinə, şərq zərgərlərinin qızıl məmulatlarına, Hindistan və Çin ipəyinə, pambıq və yun parçalara, ərəb buxuruna və s. böyük tələbat var idi. Hindistan, Çin, Yaponiya qızıl və qiymətli daşlarla zəngin ölkələr hesab olunurdu. Avropalı pul axtaranların təxəyyülünü səyahətçilərin bu uzaq ölkələrin inanılmaz sərvətləri haqqında hekayələri heyrətə gətirdi; XIII əsrdə ziyarət edən Venesiya taciri Marko Polonun qeydləri xüsusilə məşhur idi. Çində və Şərqin bir çox başqa ölkələrində. Marko Polo öz qeydlərində Yaponiya haqqında avropalılara məlum olmayan belə fantastik məlumatları çatdırır: “Qızıl, sizə deyirəm, onların böyük bolluğu var; burada onun son dərəcə böyük bir miqdarı var və onu buradan çıxarmırlar ... İndi sizə yerli xalqın hökmdarının qəribə sarayını təsvir edəcəyəm. Düzünü desəm, buradakı saray böyükdür və xalis qızılla örtülmüşdür, necə ki, evlərimiz, kilsələrimiz qurğuşunla örtülmüşdür... Mən sizə onu da deyim ki, otaqlardakı mərtəbələr - və onların çoxu var - həm də iki qalınlığında xalis qızılla örtülmüş; sarayda isə hər şey - həm dəhlizlər, həm də pəncərələr qızılı ornamentlərlə örtülmüşdür... Burada mirvarilərin bolluğu var, çəhrayı və çox gözəl, yuvarlaq, iri... “Avropalılara böyük sərvət vəd edilmişdi. Şərqə gedən Cənubi Asiya dənizlərində ticarət yollarının zəbt edilməsi, ərəb, hind, malay və çin tacirlərinin əlində olan canlı ticarət gedirdi.
Lakin Qərbi Avropa ölkələrinin (İtaliya istisna olmaqla) şərq ölkələri ilə birbaşa ticarət əlaqələri yox idi və şərq ticarətindən bəhrələnmədi. Şərqlə ticarətdə Avropanın ticarət balansı passiv idi. Buna görə də XV əsrdə. Avropa ölkələrindən Şərqə metal pul axını baş verdi ki, bu da Avropada qiymətli metalların qıtlığını daha da artırdı. Bundan əlavə, XV əsrdə. Avropanın Asiya ölkələri ilə ticarətində şərq mallarının qiymətlərində inanılmaz artıma səbəb olan yeni hallar meydana çıxdı. Monqol dövlətinin süqutu Mərkəzi Asiya və Monqolustan vasitəsilə Avropanın Çin və Hindistanla karvan ticarətinə son qoyması, Konstantinopolun süqutu və XV əsrdə Qərbi Asiya və Balkan yarımadasındakı türk işğalları ilə nəticələndi. Kiçik Asiya və Suriya vasitəsilə Şərqə gedən ticarət yolunu demək olar ki, tamamilə bağladı. Şərqə üçüncü ticarət yolu - Qırmızı dəniz vasitəsilə - XV əsrdə Misir sultanlarının monopoliyası idi. bu yolla daşınan bütün mallardan son dərəcə yüksək rüsumlar almağa başladı. Bu baxımdan mərkəzləri İtaliya şəhərləri olan Aralıq dənizi ticarətində tənəzzül başladı.
15-ci əsrdə avropalılar təkcə Asiyanın deyil, həm də Afrikanın sərvətlərini özünə cəlb etdi.Bu dövrdə Aralıq dənizi vasitəsilə Cənubi Avropa ölkələri Şimali Afrika ölkələri ilə, əsasən Misirlə və Məqribin zəngin və mədəni dövlətləri - Mərakeş, Əlcəzair ilə ticarət aparırdılar. və Tunis. Bununla belə, XV əsrin sonlarına qədər. Afrika qitəsinin çox hissəsi avropalılara məlum deyildi; Aralıq dənizi ölkələrindən möhkəm Sahara səhrası və Atlantik okeanının avropalılara məlum olmayan hissəsi ilə təcrid olunmuş Avropa ilə Qərbi Sudan arasında birbaşa əlaqələr yox idi.
Eyni zamanda, Şimali Afrika sahillərindəki şəhərlər Sudanın daxili tayfaları və tayfaları ilə ticarət edirdilər. Tropik Afrika fil sümüyü və qul dəyişdirən. Saharadan keçən karvan yolları boyunca Qərbi Sudandan və Qvineya sahillərindən qızıl, qul və digər mallar Məqrib şəhərlərinə çatdırılaraq avropalıların əlinə keçdi və bu, Afrikanın bu naməlum zəngin bölgələrinə çatmaq istəklərini oyatdı. dəniz yolu ilə.
Engels deyir: “XV əsrin sonunda pulun feodal quruluşunu nə dərəcədə sarsıtdığı və korroziyaya uğratdığı bu dövrdə Qərbi Avropanı zəbt edən qızıla susuzluqdan aydın görünür; portuqallar qızılı Afrika sahillərində, Hindistanda, bütün Uzaq Şərqdə axtarırdılar; qızıl ispanları Atlantik okeanından keçərək Amerikaya aparan sehrli söz idi; qızıl – təzəcə açılan sahilə ayaq basan kimi ağ adam ilk dəfə bunu tələb etdi. F. Engels, Almaniyada kəndli müharibəsi, M. 1953, Tətbiqlər, s. 155.) Beləliklə, Qərbi Avropada XV əsrdə. Avropadan Afrikaya, Hindistana və Şərqi Asiyaya yeni dəniz yollarının axtarışına ehtiyac var idi.
Lakin 15-ci əsrin sonlarından həyata keçirilən uzaq və təhlükəli dəniz səyahətləri. Afrikaya və Şərqə yeni yollar açmaq və yeni ölkələri fəth etmək məqsədi ilə mümkün oldu, çünki bu zamana qədər məhsuldar qüvvələrin inkişafı nəticəsində gəmiçilik və hərbi işlər sahəsində mühüm təkmilləşdirmələr həyata keçirilmişdi.
Normanlar tərəfindən hələ 10-cu əsrdə tətbiq edilən keelli yelkənli gəmilər tədricən bütün ölkələrdə geniş yayıldı və çox pilləli avarçəkən Yunan və Roma gəmilərini əvəz etdi.
XV əsrdə. Portuqaliyalılar Afrikanın qərb sahilləri boyu səyahətləri zamanı Genuya tipli üç dirəkli dəniz gəmisindən istifadə edərək, uzun məsafəli səyahətlər üçün uyğun olan yeni yüksək sürətli və yüngül yelkənli qayıq - karavel yaratdılar. Sahil (sahil) naviqasiya gəmilərindən fərqli olaraq, karavel üç dirəyə malik idi və çoxlu sayda düz və maili yelkənlərlə təchiz edilmişdi, bunun sayəsində hətta əlverişsiz külək istiqaməti ilə də hərəkət edə bilirdi. Onun çox tutumlu tutuşu var idi, bu da böyük dəniz keçidləri yaratmağa imkan verdi; karavelin heyəti kiçik idi. Kompas və dəniz xəritələrinin - portolanların təkmilləşdirilməsi səbəbindən naviqasiya təhlükəsizliyi əhəmiyyətli dərəcədə artırıldı; Portuqaliyada ərəblərdən götürülmüş astrolaba təkmilləşdirildi - ulduzların və enliklərin mövqelərinin hesablandığı goniometrik alət; 15-ci əsrin sonunda. dənizdə enliyin hesablanmasını asanlaşdırmaq üçün planetar hərəkətlərin cədvəlləri nəşr edilmişdir.
Odlu silahların təkmilləşdirilməsi vacib idi.
Dəniz səyahətlərinin təşkilinə ciddi maneə orta əsrlər Avropasında hökmranlıq edən yunan coğrafiyaşünası Ptolemeyin təlimlərinə əsaslanan coğrafi təsvirlər idi. Ptolemey Yerin hərəkəti doktrinasını rədd etdi və Yerin kainatın mərkəzində hərəkətsiz dayandığına inanırdı; o, Yerin sferik forması ideyasını etiraf etdi, lakin Cənub-Şərqi Asiyanın cənubunda bir yerdə Şərqi Afrika ilə birləşdiyini, Hind okeanının hər tərəfdən qurudan bağlandığını müdafiə etdi; beləliklə, Atlantik okeanından Hind okeanına gedib dəniz yolu ilə sahillərə çatın Şərqi Asiya guya qeyri-mümkündür. Orta əsrlərdə hökm sürən, qədim müəlliflərdən götürülmüş fikirlərə görə, Yer kürəsi beş iqlim qurşağına bölünürdü və həyatın yalnız iki mülayim zonada mümkün olduğuna inanılırdı, hər iki qütbdə əbədi soyuqluğun tamamilə cansız bölgələri, və ekvatorda dənizin qaynadığı, gəmilərin və onların üzərindəki insanların yandığı dəhşətli istilik qurşağı var idi.
XV əsrdə. Avropada Renessans mədəniyyətinin uğuru ilə bu fikirlər getdikcə daha çox şübhə altına alınmağa başladı. Hətta XIII əsrdə. Marko Polo və digər səyyahlar sübut etdilər ki, əslində Asiyanın şərq sahilləri Ptolemeyin düşündüyü kimi sonsuz olaraq şərqə doğru uzanmır, dənizlə yuyulur. XV əsrin bəzi xəritələrində. Afrika cənuba doğru uzanan ayrı bir materik kimi təsvir edilmişdir. Yerin sferik forması və quruyu yuyan tək okean haqqında hətta qədim alimlər tərəfindən ifadə edilən fərziyyə 15-ci əsrdə tapılıb. tərəfdarlarının sayı artır. Bu fərziyyəyə əsaslanaraq, Avropada onlar Avropadan qərbə, Atlantik okeanını keçərək dəniz yolu ilə Asiyanın şərq sahillərinə çatmağın mümkünlüyü fikrini ifadə etməyə başladılar. 1410-cu ildə Fransız yepiskopu Pierre d'Alli "Dünyanın şəkli" kitabını yazdı, burada qədim və orta əsr alimlərinin yerin sferikliyi ilə bağlı ifadələrinə istinad etdi və İspaniya sahillərindən okeanın o tayından Hindistana qədər olan məsafənin kiçik olduğunu müdafiə etdi. və bir neçə gün ərzində ədalətli küləklə örtülə bilər.
XV əsrin sonlarında. Hindistana qərb marşrutunun mümkünlüyü ideyası xüsusilə Florensiyalı həkim və kosmoqraf Paolo Toscanelli tərəfindən qızğın şəkildə irəli sürüldü. O, xəritədə şərqdə Avropanı, qərbdə isə Yaponiya, Çin və Hindistanı yuyan Atlantik okeanını təsvir etmiş və bununla da Avropadan Şərqə gedən qərb yolunun ən qısa olduğunu göstərməyə çalışmışdır. "Mən bilirəm ki," o yazırdı, "belə bir yolun mövcudluğu Yerin kürə olması əsasında sübut edilə bilər ..."
Nürnberq taciri və astronomu Martin Beheim ona hədiyyə təqdim etdi doğma şəhər ilk qlobus onun tərəfindən xarakterik bir yazı ilə hazırlanmışdır: “Bilin ki, bütün dünya bu rəqəmlə ölçülür ki, dünyanın nə qədər sadə olduğuna heç kim şübhə etməsin və hər yerdə gəmilərdə sürə və ya keçə bilərsiniz. burada göstərilir ... "
Orta əsrlərdə Asiya xalqları arasında naviqasiya və dəniz coğrafiyası
Asiya xalqları - hindlilər, çinlilər, malaylar və ərəblər orta əsrlərdə coğrafi biliklər, Hind və Sakit okeanlarda naviqasiyanın inkişafı və gəmiçilik sənəti sahəsində mühüm uğurlar əldə etmişlər. əhəmiyyəti avropalıların Asiya və Afrikadakı coğrafi kəşflərinə və onların bu qitələrin ərazisində genişlənməsinə görə.
Hind okeanında avropalıların peyda olmasından çox-çox əvvəl bu xalqlar Şərqin ən qədim mədəniyyətinə malik olan ölkələri Qırmızı dənizdən və Fars körfəzindən Cənubi Çin dənizinə qədər birləşdirən böyük Cənubi Asiya dəniz yolunu kəşf etmiş və mənimsəmişlər. Bu marşrutun qərb hissəsi boyunca Hindistanın Malabar sahillərindən Şərqi Afrikaya, Ərəbistana və Misirə qədər antik dövrdə hind gəmiləri üzürdü; onların sükançıları mussonlardan - cənub dənizlərində mövsümi küləklərdən məharətlə istifadə edirdilər. Eramızın ilk əsrlərində Çin, Hindistan və Malay tacirləri və dənizçiləri Hind okeanının şərqində, Cənubi Çin və Yava dənizlərində marşrutlar çəkərək, ticarət əlaqələri Cənub-Şərqi Asiya ölkələri arasında. V əsrin əvvəllərində çinli buddist zəvvar Fa Xian Malay gəmisi ilə Benqal sahilindən Şandunqa getdi, yolda Seylon, Sumatra və Yavaya baş çəkdi; 7-ci əsrdə belə səfərlər tez-tez olurdu.
Ərəb istilalarından və xilafətin yaranmasından sonra Qırmızı dəniz, Fars körfəzi və Hind okeanının qərbində ticarət və gəmiçilikdə rəhbərlik ərəblərin əlinə keçdi. Onların əlində Ədən, Sokotra adası və Afrikanın şərq sahillərindəki bir sıra şəhərlər var idi. Təşəbbüskar ərəb tacirləri Cənubi Asiyanın Avropa ilə ticarətində vasitəçi idilər. Onların gəmiləri Hindistan, Seylon, Yava və Çinə üzdü, Cənubi Asiyanın bir çox şəhərlərində ərəb ticarət məntəqələri yarandı; Kanton və Quanzhouda belə ticarət məntəqələri var idi. Orta əsr Hindistanı sahillərindəki şəhərlər çiçəkləndi, onların vasitəsilə Asiyanın dəniz yolları ilə daşınan mal axını keçdi. 15-ci əsrin əvvəllərində Hindistanın Kalikut şəhərini təsvir edən bir çinli "burada" bibər, qızılgül yağı, mirvari, buxur, kəhrəba, mərcan... rəngli pambıq parçalar var, lakin bütün bunlar başqa ölkələrdən gətirilir. ... və burada qızıl alırlar, gümüş, pambıq parçalar, mavi və ağ çini, muncuq, civə, kamfora, müşk və malların saxlandığı böyük anbarlar var ... "
Lakin Cənub-Şərqi Asiyada dəniz ticarəti əsasən Çin və Malayziyaların əlində idi.
X əsrdən XV əsrə qədər olan dövrdə. Çin qüdrətli dəniz gücünə çevrildi; onun dənizkənarı şəhərləri dünya ticarətinin mərkəzlərinə çevrildi. 14-cü əsrin əvvəllərində Kanton, onu ziyarət edən bir avropalı səyyahın fikrincə, üç Venesiyaya bərabər idi. "Bütün İtaliyada təkcə bu şəhərdə olduğu qədər çox mal yoxdur" dedi. Böyük miqdarda ipək, çini, sənət məhsulları və ədviyyatlar, pambıq parçalar, dərman bitkiləri, şüşə və digər mallar. Uzun məsafəli səyahətlər üçün Çin limanlarında bir neçə göyərtəsi, ekipaj və tacirlər üçün çoxlu otaqları olan iri dəniz gəmiləri tikilirdi; belə bir gəminin heyəti, adətən, Malay arxipelaqının sularında çox sayda olan dəniz quldurları ilə görüş zamanı lazım olan minə qədər dənizçi və əsgərdən ibarət idi. Bu gəmilər küləyin istiqamətinə uyğun olaraq yelkənlərin vəziyyətini dəyişməyə imkan verən daşınan həyətlərə bərkidilmiş qamış həsirlərdən hazırlanmış yelkənlərlə hərəkətə gətirilirdi; sakit olanda bu gəmilər iri avarların köməyi ilə hərəkət edirdilər. Coğrafi xəritə bizim eradan əvvəl də Çin dənizçilərinə məlum idi. XI əsrin sonlarından. Çin gəmilərində kompas peyda oldu (çinlilər qədim zamanlarda maqnitin xassəsini bilirdilər). “Sükançılar sahilin konturlarından xəbərdardırlar və gecələr yolu ulduzlar, gündüzlər günəşlə müəyyən edirlər. Günəş buludların arxasında gizlənirsə, onlar cənuba yönəlmiş iynədən istifadə edirlər "deyə Çin dənizçilərinin naviqasiyası 12-ci əsrin əvvəllərinin bir traktatında deyilir. Çin dənizçiləri Asiya dənizçilərinin çoxəsrlik təcrübəsindən əldə etdikləri cənub dənizlərindəki mussonlar, dəniz axınları, tayfunlar, tayfunlar haqqında hərtərəfli biliyə malik idilər. Çində xaricdəki ölkələrin təsvirlərini, onlardan Çinə gətirilən mallar haqqında ətraflı məlumatı ehtiva edən geniş coğrafi ədəbiyyat da var idi.
Orta əsr Çininin dəniz gücü xüsusilə burada özünü göstərdi uğurlu icrası 1405-1433-cü illər arasında Minq İmperatoru Çenqzu tərəfindən Hind okeanına edilən ən böyük dəniz ekspedisiyaları. Portuqaliyalılar Cənubi Atlantik Okeanına yenicə irəliləməyə başlayarkən, Çin donanması 25-ə qədər ümumi heyəti olan 60-100 müxtəlif gəmidən ibarət idi. 30 min insan Hind-Çini, Yava, Seylon, Hindistanda Malabar sahillərini, Ərəbistanda Ədən, Ormuzu ziyarət edərək qərbə yeddi səyahət etdi; 1418-ci ildə Çin gəmiləri Afrikanın Somali sahillərini ziyarət etdi. Malay arxipelaqının dənizlərində bu donanma Çinin Cənubi Asiya ölkələri ilə dəniz ticarətinin inkişafına mane olan çoxsaylı pirat dəstələrini məğlub etdi. Bütün bu ekspedisiyalara təvazökar bir ailədən çıxan və hərbi xidmətlərinə görə imperator sarayına yüksəlmiş böyük Çin dənizçisi Zheng He rəhbərlik edirdi. Zheng He-nin ekspedisiyaları Çinin Cənubi Asiyadakı təsirini gücləndirməklə yanaşı, onun iqtisadi və mədəni əlaqələrinin artmasına töhfə verməklə yanaşı, çinlilərin coğrafi biliklərini də genişləndirdi: onların iştirakçıları getdikləri torpaqları və suları öyrəndi, təsvir etdi və xəritələrini tərtib etdi. “Üfüqdən kənarda və yerin kənarında olan ölkələr indi (Çinə - red.) və ən qərb və şimal kənarlarına, hətta bəlkə də onların hüdudlarından kənara tabe olublar və bütün yollar qət edilib, məsafələr ölçülüb. ,” - o, Zheng He-nin səyahətlərinin nəticələrini belə qiymətləndirdi.
Buradan Şərqin bütün ölkələrinə ixrac edilən ədviyyatların vətəni olan Moluccaların daxil olduğu Malay arxipelaqının adalarında məskunlaşan malaylar arasında dənizçilik də yüksək inkişaf etmişdir. Yava və Sumatra və Malakka şəhərləri XIV-XV əsrlərdə olub. əsas mərkəzlər ticarət, naviqasiya və coğrafi elmşərqdə; Yava sükançıları təcrübəli dənizçilər kimi tanınırdılar və malaylıların tərtib etdiyi xəritələr onlarda olan məlumatların dəqiqliyinə və hərtərəfliliyinə görə Asiya limanlarında yüksək qiymətləndirilirdi.
XV əsrdə başqa bir ticarət və naviqasiya mərkəzi. Şərqi Afrika sahillərində ərəb şəhərləri - Kilva, Mombasa, Malindi, Sofala, Zənzibar adası və s. var idi. Onlar bütün Asiya ölkələri ilə canlı dəniz ticarəti aparır, fil sümüyü, qul və qonşu qəbilələrin sənətkarlıq üçün dəyişdirdiyi qızıl ixrac edirdilər. ərəb şəhərlərindən. Ərəb dənizçiləri Qırmızı dəniz ölkələrindən Uzaq Şərqə gedən dəniz yollarını yaxşı bilirdilər; Təxminən 1420-ci ildə bir ərəb naviqatorunun Hind okeanından Afrikanın cənub ucunu dövrə vuraraq Atlantik okeanına keçdiyinə dair sübutlar var. "Ərəb pilotların gəmiləri idarə etmək üçün kompasları, müşahidə təlimatları və dəniz xəritələri var" deyə Vasko da Qama yazırdı. Naviqasiya üzrə xüsusi ədəbiyyat yaradıldı - marşrutların təsvirləri, yelkən istiqamətləri, dəniz bələdçiləri - bir çox əsrlər boyu gəmiçilik və naviqasiya sahəsində ən mühüm nailiyyətləri ümumiləşdirir. XV əsrin ikinci yarısında. Hind okeanının qərbində ən təcrübəli ərəb pilotlarından biri irsi dənizçilər ailəsindən olan Əhməd ibn Məcid idi. O, Asiya dənizçiləri arasında geniş tanınan dənizçiliklə bağlı bir çox yazıların müəllifi idi; bunlardan ən böyüyü “Dəniz elminin əsasları və onun qaydaları haqqında faydalı məlumatlar kitabı” idi. Orada Qırmızı dəniz və Fars körfəzi boyunca Afrika boyunca, Hindistana, Malay arxipelaqının adalarına, Çin və Tayvan sahillərinə gedən marşrutlar, həm sahilyanı naviqasiya zamanı, həm də açıq dənizlərdə gəmilərin idarə edilməsi üsulları ətraflı təsvir edilmişdir. haqqında astronomik müşahidələr, kompas və rhumbs istifadə təlimatlar dəniz sahilləri, riflər, mussonlar və cərəyanlar. İbn Məcid xüsusilə Afrika ilə Hindistanın Malabar sahilləri arasında olan dəniz yollarını yaxşı bilirdi ki, portuqallar daha sonra Hindistana ilk səyahətləri zamanı bu yollardan istifadə edirdilər.
Avropadan Hindistana və Uzaq Şərqə dəniz yolunun açılması
Portuqaliya və İspaniya Avropa ölkələri arasında Afrika və Hindistana dəniz yollarının axtarışına başlayan ilk ölkələr oldu. Bu ölkələrin zadəganları, tacirləri, ruhaniləri və kral ailələri axtarışda maraqlı idilər. Rekonkistanın sona çatması ilə (Portuqaliyada 13-cü əsrin ortalarında, İspaniyada isə 15-ci əsrin sonunda başa çatdı) kiçik miqyaslı zadəganlar - hidalgolar kütləsi, onlar üçün Mavrlarla müharibə idi. yalnız məşğuliyyət - işsiz qaldı. Bu zadəganlar müharibədən başqa bütün fəaliyyətlərə xor baxırdılar və əmtəə-pul təsərrüfatının inkişafı nəticəsində onların pula ehtiyacı artdıqda, onların çoxu çox keçmədən şəhər sələmçilərinə borclu qaldı. Buna görə də Afrikada varlanmaq fikri və ya Şərq ölkələri işsiz və pulsuz qalan bu reconquista cəngavərlərinə xüsusilə valehedici görünürdü. Moors ilə müharibələrdə əldə etdikləri döyüş qabiliyyəti, macəra sevgisi, hərbi qənimət və şöhrət üçün susuzluq yeni çətin və təhlükəli bir iş - naməlum ticarət yollarının, ölkələrin və torpaqların kəşfi və fəth edilməsi üçün olduqca uyğun idi. . Onlar 15-16-cı əsrlərdə yoxsul Portuqal və İspan zadəganlarının mühitindən yaranıblar. cəsur dənizçilər, asteklərin və inkaların dövlətlərini dağıdan qəddar fateh-konkistadorlar, tamahkar müstəmləkə məmurları. İspan konkistadorları haqqında müasirlərdən biri yazır: “Onlar əllərində xaç və ürəklərində qızıla qarşı doyumsuz susuzluqla yeriyirdilər. Portuqaliya və İspaniyanın varlı vətəndaşları dəniz ekspedisiyaları üçün həvəslə pul verdilər, bu da onlara ən vacib ticarət yollarına sahib olmağı, sürətli zənginləşməni və Avropa ticarətində üstünlük təşkil etməyi vəd etdi. Katolik ruhaniləri konkistadorların qanlı əməllərini dini bayraqla müqəddəsləşdirirdilər, çünki sonuncular sayəsində katolikliyə yeni qəbul edilmiş tayfalar və xalqlar hesabına yeni sürü əldə etmiş, torpaq sahələrini və gəlirlərini artırmışlar. Portuqaliyanın və İspaniyanın kral hakimiyyəti də yeni ölkələr və ticarət yolları açmaqda heç də az maraqlı deyildi. Yoxsullaşmış, feodallaşmış kəndlilər və inkişaf etməmiş şəhərlər mütləqiyyət rejiminin tələb etdiyi xərcləri ödəmək üçün krallara kifayət qədər pul verə bilmirdilər; ən mühüm ticarət yollarına və müstəmləkələrə malik olan padşahlar maliyyə çətinliklərindən çıxış yolunu görürdülər. Bundan əlavə, rekonkistadan sonra boş qalan çoxsaylı döyüşçü zadəganlar padşah və şəhərlər üçün ciddi təhlükə yaradırdı, çünki onlardan ölkənin birləşməsi və kral hakimiyyətinin gücləndirilməsinə qarşı mübarizədə iri feodallar tərəfindən asanlıqla istifadə edilə bilərdi. Portuqaliya və İspaniya kralları buna görə də yeni ölkələr və ticarət yollarını kəşf etmək və fəth etmək ideyası ilə zadəganları ovsunlamağa çalışdılar.
İtaliyanın ticarət şəhərlərini Şimal-Qərbi Avropa ölkələri ilə birləşdirən dəniz yolu Cəbəllütariq boğazından keçərək Pireney yarımadasını əhatə edirdi. XIV-XV əsrlərdə dəniz ticarətinin inkişafı ilə. sahilyanı Portuqaliya və İspaniya şəhərlərinin əhəmiyyəti artdı. Bununla belə, Portuqaliya və İspaniyanın genişlənməsi yalnız naməlum Atlantik okeanına doğru mümkün idi, çünki Aralıq dənizində ticarəti artıq İtaliya Respublikalarının güclü dəniz şəhərləri, Şimal və Baltik dənizlərində isə ticarəti isə - İttifaq İttifaqı zəbt etmişdi. Alman şəhərləri - Hansa. Pireney yarımadasının qərbə doğru Atlantik okeanına doğru itələdiyi coğrafi mövqeyi Portuqaliya və İspaniyanın genişlənməsinin bu istiqamətinə üstünlük verdi. 15-ci əsrdə olanda Avropada Şərqə yeni dəniz yolları axtarmağa ehtiyac artdı, Şimal-Qərbi Avropa ölkələri arasında bütün ticarəti inhisara alan Hansa və Aralıq dənizi ticarətindən qazanc əldə etməyə davam edən Venesiya bu axtarışlarla ən az maraqlandı. .
Bu daxili və xarici səbəblər nəticəsində Portuqaliya və İspaniya Atlantik okeanı üzərindən yeni dəniz yollarının axtarışında qabaqcıl olmuşlar.
Okean yollarına ilk girənlər portuqallar oldu. 1415-ci ildə Portuqaliya qoşunları tərəfindən Mərakeşin Ceuta limanını - Cəbəllütariq boğazının cənub sahilində yerləşən Moorish quldurlarının qalasını zəbt etdikdən sonra portuqallar cənuba, Afrikanın qərb sahili boyunca Qərbi Sudana doğru hərəkət etməyə başladılar. , qızıl tozu, qullar və fil sümüyü şimala quru yolu ilə gətirildiyi yerdən. Portuqallar Seutadan daha cənuba, "qaranlıq dənizinə" nüfuz etməyə çalışdılar, çünki o zamanlar Atlantik okeanının avropalılara məlum olmayan cənub hissəsi adlandırıldı. Güclü ərəb dövlətləriŞimal-Qərbi Afrikada Portuqallara Afrikanın Aralıq dənizi sahilləri boyunca şərqə doğru genişlənməsinə icazə vermədi. Aralıq dənizinin qərb hissəsi əslində ərəb quldurlarının əlində idi.
XV əsrin birinci yarısında portuqalların ekspedisiyalarının təşkilində. Qərbi Afrika sahillərində tarixdə Naviqator Henri adı ilə daha yaxşı tanınan Portuqaliya şahzadəsi Enriko iştirak edirdi. Portuqaliyanın cənub-qərb sahilində, Saqrisdə, okeanın içinə qədər uzanan qayalıq burunda gəmilərin inşası üçün rəsədxana və tərsanələr tikilmiş, dənizçilik məktəbinin əsası qoyulmuşdur. Saqrish Portuqaliya üçün dəniz akademiyasına çevrildi. Bu əsərdə portuqaliyalı balıqçılar və dənizçilər italyan və katalon dənizçilərinin rəhbərliyi altında dənizçilik üzrə təlimlər keçirmiş, orada gəmiləri və naviqasiya alətlərini təkmilləşdirmiş, portuqaliyalı dənizçilərin gətirdiyi məlumatlara əsasən dəniz xəritələrini çəkmiş və dənizə yeni ekspedisiyalar üçün planlar hazırlamışlar. cənub. Yenidən fəthdən bəri portuqallar ərəb riyaziyyatı, coğrafiyası, naviqasiyası, kartoqrafiya və astronomiya ilə tanış olublar. Heynrix onun rəhbərlik etdiyi İsanın ruhani və cəngavər ordeninin gəlirindən səyahətlərin hazırlanması üçün vəsait çəkdi, həmçinin bir sıra təşkilatlar vasitəsilə əldə etdi. ticarət şirkətləri xaricdəki ticarət yolu ilə gəlirlərini artırmağa ümid edən varlı zadəganlar və tacirlərlə səhmlər üzrə.
Əvvəlcə Portuqaliyada dənizçilik yavaş-yavaş inkişaf etdi; "qaranlıq dənizinə" girmək riskini daşıyan cəsarətliləri tapmaq çətin idi. Lakin 1432-ci ildə qərbdə portuqallar Azor adalarını ələ keçirdikdən və 1434-cü ildə Zhil Eannish cənubunda Orta əsrlərdə həyatın qeyri-mümkün hesab edilən Bojador burnunu dövrə vurduqdan sonra vəziyyət xeyli yaxşılaşdı; 10 il sonra başqa bir portuqal dənizçi bu burnundan 400 mil cənubda üzərək qızıl və zənci qulları Portuqaliyaya gətirərək Portuqal qul ticarətini başlatdı. 40-cı illərin ortalarında portuqallar artıq Cape Verdeni dövrə vuraraq, sıx məskunlaşan və qızıl qum, fil sümüyü və ədviyyatlarla zəngin olan Seneqal və Qambiya çayları arasındakı sahilə çatmışdılar. Bunun ardınca onlar materikin dərinliklərinə nüfuz etdilər. Naviqator Şahzadə Henri qul ticarətinə sözlə etiraz edərək, əslində onu hər cür təşviq edirdi; in Qərbi Afrika gəmiləri müntəzəm olaraq qulları tutmağa və qızıl qum, fil sümüyü və ədviyyatlar əldə etməyə getməyə başladı, zəncilərlə zinət əşyaları ilə dəyişdirildi; adətən şahzadə gətirilən qənimətdən xeyli pay alırdı.
Bütün Afrika sahillərini qarət etmək ümidi Portuqalların cənuba doğru irəliləməsini sürətləndirdi. 60-70-ci illərdə portuqal dənizçiləri Qvineya körfəzi sahillərinə çatdılar və ekvatoru keçdilər; Afrikanın Portuqaliya xəritələrində yeni xarakterik adlar meydana çıxdı: "Bibər Sahili", "Fildişi Sahili", "Qul Sahili", "Qızıl Sahil". 80-ci illərin əvvəllərində dənizçi Dieqo Cao Qızıl Sahilin cənubuna üç səfər etdi, Konqo çayının ağzından keçdi və cənub tropikində "padran"ını - işarə olaraq açıq ərazidə ucaldılmış daş sütunu qurdu. Portuqaliya kralının mülklərinə qoşulması haqqında. Nəhayət, 1487-ci ildə Bartolomsu Dias Ümid burnuna çatdı, onu dövrə vurdu və Hind okeanına daxil oldu. Lakin onun gəmilərinin heyəti yolun çətinliklərindən yorulub, üzməyə davam etməkdən imtina edib və Diaz Hindistan sahillərinə çatmadan Lissabona qayıtmaq məcburiyyətində qalıb. Lakin o, Cənubi Afrikadan Hindistan sahillərinə dəniz yolu ilə getməyin mümkün olduğunu müdafiə etdi. Bunu 1487-ci ildə Portuqaliya kralı tərəfindən Şimali Afrika və Qırmızı dəniz ölkələrindən keçməklə Hindistana ən qısa yol axtarışına göndərilmiş və Hindistanın Malabar sahillərinə, Şərqi Afrika şəhərlərinə və Madaqaskarda olmuş Pedro Kovellano da təsdiq etmişdir. ; Qahirədən göndərilən padşaha verdiyi hesabatda, o, bir müasirinin dediyinə görə, "Qvineyada ticarət edən, bu adaya (Madaqaskar) və Sofalaya bir kursla bir ölkədən digərinə üzən Portuqaliya karavelalarının asanlıqla edə biləcəyini bildirdi. bunlara keçin şərq dənizləri və Calicut'a yaxınlaşın, çünki öyrəndiyi kimi burada dəniz hər yerdədir.
Hindistana dəniz yolu axtarışını başa çatdırmaq üçün Portuqaliya kralı Manoel kasıb zadəganlardan olan saray əyanlarından biri Vasko da Qamanın başçılığı ilə ekspedisiya göndərdi. 1497-ci ilin yayında onun tabeliyində olan dörd gəmi Lissabonu tərk etdi və Afrikanı dövrə vuraraq onun şərq sahili ilə birbaşa Hindistanla ticarət edən zəngin ərəb şəhəri Malindiyə keçdi. Portuqaliyalılar bu şəhərin sultanı ilə "ittifaq" bağladılar ki, bu da onlara məşhur Əhməd ibn Məcidi pilot kimi aparmağa icazə verdi, onun rəhbərliyi altında səyahətlərini başa vurdular. 20 may 1498-ci ildə Vasko da Qama gəmiləri Hindistana səfər edən rus taciri Afanasi Nikitin kimi Asiyanın ən böyük ticarət mərkəzlərindən biri, “bütün Hind dənizinin estakadası” olan Hindistanın Kalikut şəhəri yaxınlığında lövbər saldı. 15-ci əsrin ikinci yarısında bu şəhər adlanır. Yerli racanın icazəsi ilə şəhərdə ədviyyat almağa başladılar. Şəhərin bütün xaricdəki ticarətini öz əllərində saxlayan ərəb tacirləri bunu öz inhisarlarına təhlükə kimi görüb portuqallara qarşı raca və şəhər əhalisini bərpa etməyə başladılar. Portuqaliyalılar tələsik Kalikutdan ayrılıb geri qayıtmalı oldular. 1499-cu ilin sentyabrında Vasko da Qama Lissabona qayıtdı. İki illik çətin səyahətin sonunda ekipajın yarısından az hissəsi sağ qaldı.
Hindistandan ədviyyatlarla yüklənmiş Portuqaliya gəmilərinin Lissabona qayıdışı təntənəli şəkildə qeyd olundu.
Hindistana dəniz yolunun açılması ilə Portuqaliya Cənubi və Şərqi Asiyanın bütün dəniz ticarətini öz üzərinə götürməyə başladı. Portuqallar Hind okeanında ərəb ticarəti və gəmiçiliyinə qarşı şiddətli mübarizə apararaq Cənubi Asiyanın ən mühüm ticarət və strateji nöqtələrini ələ keçirməyə başladılar. 1501-ci ildə naviqator Kabral hərbi donanma ilə Hindistan sularına gəldi, Kalikutu bombaladı və Koçində bir yük ədviyyat aldı. İki il sonra Vasko da Qama yenidən Hind okeanına yola düşdü; "Hindistan admiralı" kimi ərəb tacirlərinin gəmilərini qarət edib batırdı və böyük bir qənimətlə Lissabona qayıdaraq Misirlə Hindistan arasında gedən gəmilərin talanını quldurluq etmək üçün Hindistan sularında daimi hərbi eskadron buraxdı. Tezliklə portuqallar Ədən körfəzinin girişində yerləşən Sokotra adasını və Hindistanın şimal-qərb sahilindəki Diu qalasını ələ keçirdilər və bununla da Qırmızı dənizlə Cənubi Asiyanı birləşdirən dəniz yollarına öz nəzarətlərini bərqərar etdilər. "Portuqaliyadan onlara əlavələr gəlməyə başladı və onlar müsəlmanların yolunu keçərək hər cür gəmiləri ələ keçirməyə, qarət etməyə və zorla ələ keçirməyə başladılar" dedi 16-cı əsrdə yaşayan bir ərəb tarixçisi. Hindistanda tutduqları torpaqlar və şəhərlər Portuqaliyanın Asiyaya daha da genişlənməsi üçün qala oldu. Portuqaliya Hindistanının vitse-prezidenti d "Albuquerque Hindistanın qərb sahilindəki Qoa qalasını və İranın Hörmüz limanını ələ keçirdi və 1511-ci ildə Malakka boğazında zəngin ticarət şəhəri olan Malakkanı ələ keçirərək Hind okeanına girişi bağladı. şərq. "Dünyada olan hər şeyin ən yaxşısı" - Albukerke Malakkanı belə qiymətləndirdi. Malakkanı ələ keçirən portuqallar Kiçik Asiya ölkələrini ədviyyatların əsas tədarükçüsü ilə birləşdirən əsas marşrutu kəsdilər. Moluccas, və Sakit Okeana daxil oldular.Bir neçə ildən sonra bu adaları ələ keçirərək Cənubi ilə dəniz ticarəti qurdular. Nəhayət, 1542-ci ildə uzaq Yaponiya sahillərinə çatdılar və orada ilk Avropa ticarət postunu qurdular.
Şərqə doğru bu genişlənməni həyata keçirən Portuqaliya fatehləri Şərq dənizçilərinin naviqasiya üsullarından, Cənubi Asiya ölkələrinin və dənizlərinin ərəb və Yava xəritələrindən istifadə edirdilər. 1512-ci ildə portuqalların əlinə keçən Yava sükançısının bir xəritəsində Ümid burnu, Portuqaliya mülkləri, Qırmızı dəniz, Moluccas, gəmilərin keçdiyi düz yollarla Çinlilərin dəniz yolları, və ölkənin daxili. Bu xəritəyə əsasən Portuqaliya gəmiləri Malay arxipelaqının dənizləri ilə Molukkalara doğru hərəkət edirdilər.Portuqal gəmilərinin kapitanlarına təlimatla Seylon və Yava sükançılarını pilot kimi cəlb etmək əmri verildi.
Beləliklə, Qərbi Avropadan Hindistana və Şərqi Asiyaya dəniz yolu açıldı. Bu kəşflə birlikdə fəth yolu ilə Cəbəllütariqdən Malakka boğazına qədər uzanan nəhəng Portuqaliya müstəmləkə imperiyası yaradıldı. Qoada olan Hindistanın Portuqaliya vitse-prezidenti Mozambik, Hörmüz, Maskat, Seylon və Malakkanı idarə edən beş qubernatora tabe idi. Portuqallar Şərqi Afrikanın ən böyük şəhərlərini də özünə tabe etdilər. Avropanı Asiya ilə birləşdirən, bəşər tarixində ən mühüm olan dəniz yolunun kəşfindən feodal Portuqaliya öz varlanması, Afrika və Asiya xalqlarının talan və zülmü üçün istifadə edirdi.
Həmin vaxtdan XIX əsrin 60-cı illərində Süveyş kanalının qazılmasına qədər. Cənubi Afrika ətrafındakı dəniz yolu Avropa və Asiya ölkələri arasında ticarətin aparıldığı və avropalıların Hindistan və Hindistan hövzələrinə nüfuz etdiyi əsas yol idi. Sakit okeanlar.
Amerikanın kəşfi və İspan fəthləri
1492-ci ilin yazında ispanlar Mavrların Pireney yarımadasındakı son qalası olan Qranadanı ələ keçirdilər və həmin il avqustun 3-də Xristofor Kolumbun üç karvanı İspaniyanın Paloe limanından uzun bir səyahətə çıxdılar. Hindistan və Şərqi Asiyaya qərb yolunu açmaq üçün Atlantik Okeanı. Portuqaliya ilə münasibətləri gərginləşdirmək istəməyən ispan kralları Ferdinand və İzabella əvvəlcə bu səfərin əsl məqsədini gizlətməyə üstünlük verdilər. Kolumb, "bu dənizlərdə-okeanlarda kəşf etdiyi bütün torpaqların admiralı və vitse-kral" təyin edildi, onlardan əldə edilən bütün gəlirin onda birini, "istər mirvari və ya qiymətli daşlar, qızıl və ya gümüş olsun, öz xeyrinə saxlamaq hüququ ilə" , ədviyyatlar və başqa şeylər və mallar".
Kolumb haqqında bioqrafik məlumatlar çox azdır. O, 1451-ci ildə İtaliyada, Genuyadan çox da uzaq olmayanda, toxucu ailəsində anadan olub, lakin onun harada təhsil alması və nə vaxt naviqator olması barədə dəqiq məlumat yoxdur. Məlumdur ki, 80-ci illərdə Lissabonda yaşayıb və açıq-aydın Qvineya sahillərinə bir neçə səyahətdə iştirak edib, lakin bu səyahətlər onu valeh edən şey deyildi. O, Avropadan Asiyaya Atlantik okeanı üzərindən ən qısa marşrutu açmaq üçün layihə hazırladı; o, Pierre d'Agli'nin (yuxarıda qeyd olundu), eləcə də Yerin sferikliyi haqqında doktrinadan çıxış edən Toscanelli və 14-15-ci əsrlərin digər kosmoqraflarının əsərlərini öyrəndi, lakin uzunluğunu əhəmiyyətli dərəcədə az qiymətləndirdi. Lakin Portuqaliya kralını Kolumb layihəsi ilə maraqlandırmaq üçün uğursuzluğa düçar olmuş Lissabonda bütün ekspedisiyaların planlarını əvvəllər müzakirə edən “Riyaziyyatçılar Şurası” onun təkliflərini fantastik sayaraq rədd etdi və Kolumb getməyə məcbur oldu. Portuqalların Asiyaya bilmədiyi yeni bir marşrutun açılması layihəsinin olduğu İspaniya, Ferdinand və İzabella tərəfindən dəstəkləndi.
12 oktyabr 1492-ci ildə İspaniyanın Palos limanını tərk etdikdən 69 gün sonra Kolumbun karvanları səyahətin bütün çətinliklərini dəf edərək Baham adaları qrupunun adalarından biri olan San Salvadora (görünür, müasir Uotlinq) çatdılar. materikin yeni, naməlum avropalılarının sahili: bu gün Amerikanın kəşf tarixi hesab olunur. Ekspedisiyanın uğuru təkcə Kolumbun rəhbərliyi sayəsində deyil, həm də dənizi yaxşı bilən Palos və İspaniyanın digər dənizkənarı şəhərlərinin sakinlərindən cəlb edilmiş bütün ekipajın dözümlülüyü sayəsində əldə edilmişdir. Ümumilikdə, Kolumb Amerikaya dörd ekspedisiya etdi, bu müddət ərzində Kuba, Hispaniola (Haiti), Yamayka və Karib dənizinin digər adalarını, Mərkəzi Amerikanın şərq sahillərini və Cənubi Amerikanın şimal hissəsindəki Venesuela sahillərini kəşf etdi və tədqiq etdi. . Hispaniola adasında o, sonradan Amerikadakı ispan fəthlərinin qalasına çevrilən daimi koloniya qurdu.
Ekspedisiyaları zamanı Kolumb təkcə yeni torpaqların ehtiraslı axtarışçısı deyil, həm də zənginləşməyə çalışan bir insan olduğunu sübut etdi. İlk səfərinin gündəliyində o yazırdı: "Mən qızıl və ədviyyat tapa biləcəyim yerə çatmaq üçün mümkün olan hər şeyi edirəm ..." "Qızıl," Yamaykadan yazır, "Mükəmməllikdir Qızıl xəzinələri yaradır və ona sahibdir, istədiyini edə bilər və hətta insan ruhunu cənnətə yerləşdirməyə qadirdir "Kəşf etdiyi adaların gəlirliliyini artırmaq üçün, tezliklə göründüyü kimi, o qədər də çox qızıl və ədviyyat olmadığı ortaya çıxdı" dedi. oradan qulları İspaniyaya apararaq:" Qoy, - ispan krallarına yazır, - hətta qullar da yolda ölsünlər, lakin onların hamısı belə bir aqibətlə üzləşmir.
Kolumb öz kəşflərini coğrafi baxımdan düzgün qiymətləndirə bilmədi və ona məlum olmayan yeni bir qitə kəşf etdiyi qənaətinə gələ bilmədi.Ömrünün sonuna kimi hamını Marko Polonun inanılmaz sərvətləri haqqında Cənub-Şərqi Asiya sahillərinə çatdığına əmin etdi. yazırdı və İspan zadəganları və tacirləri xəyal edirdilər, krallar. O, kəşf etdiyi torpaqları “Hindistanlılar”, sakinlərini isə “Hindistanlılar” adlandırıb.Hətta son səfəri zamanı İspaniyaya məlumat verib ki, Kuba Cənubi Çindir, Mərkəzi Amerika sahilləri isə Malay yarımadasının bir hissəsidir və onun cənubundadır. zəngin Hindistana girə biləcəyiniz bir boğaz olmalıdır.
Kolumbun kəşfi xəbəri Portuqaliyada böyük təşvişə səbəb oldu. Portuqallar hesab edirdilər ki, ispanlar əvvəllər Papa tərəfindən təsdiqlənmiş Bojador burnunun cənub və şərqindəki bütün torpaqlara sahib olmaq hüquqlarını pozmuş və Hindistan sahillərinə çatmaqda onlardan qabaqda olmuşlar; hətta Kolumbun kəşf etdiyi torpaqları ələ keçirmək üçün hərbi ekspedisiya hazırlamışdılar. Sonda İspaniya bu mübahisəni həll etmək üçün papaya müraciət etdi. Papa xüsusi bir öküzlə Kolumbun kəşf etdiyi bütün torpaqların İspaniya tərəfindən ələ keçirilməsinə xeyir-dua verdi. Romada bu kəşflər katolik inancının yayılması və kilsənin təsirinin artırılması baxımından dəyərləndirilirdi. Papa İspaniya ilə Portuqaliya arasındakı mübahisəni belə həll etdi: İspaniyaya Cape Verde adalarından yüz liqa (təxminən 600 km) qərbdə Atlantik okeanından keçən xəttin qərbində yerləşən bütün torpaqlara sahib olmaq hüququ verildi 1494-cü ildə bu öküzün əsasını İspaniya və Portuqaliya İspaniyanın Tordesillas şəhərində bağladıqları müqavilə ilə fəth sferalarını öz aralarında bölüşdürdülər; hər iki dövlətin müstəmləkə mülkləri arasında sərhəd xətti yuxarıda göstərilən adalardan 370 liqa (2 min km-dən çox) qərbdə quruldu.Hər iki dövlət öz sularında görünən bütün xarici gəmiləri təqib etmək və ələ keçirmək, onlara rüsumlar qoymaq hüququna sahib çıxdılar. , ekipajlarını qanunlarına uyğun olaraq mühakimə etmək və s.
Lakin Kolumbun kəşfləri İspaniyaya çox az qızıl verdi və Vasko da Qamanın uğurundan qısa müddət sonra ölkə İspan "Hindistanları"ndan məyus oldu, Kolumb inanılmaz zəngin Hindistan əvəzinə bir ölkə kəşf edən bir aldadıcı adlandırılmağa başladı. bir çox Kastiliya zadəganının ölüm yerinə çevrilən kədər və bədbəxtlik. İspan kralları onu qərb istiqamətində kəşflər etmək inhisar hüququndan və kəşf etdiyi torpaqlardan əldə etdiyi gəlirin əvvəlcə onun üçün müəyyən edilmiş payından məhrum etdi. O, kreditorlarına olan borclarını ödəməyə gedən bütün əmlakını itirdi.Hamı tərəfindən tərk edilmiş Kolumb 1506-cı ildə vəfat etdi.Müasirləri bir dənizçini də unutmadılar, hətta onun kəşf etdiyi materikin adını italyan alimi Ameriqonun adı ilə verdilər. 1499-1504-cü illərdə Cənubi Amerika sahillərinin kəşfiyyatında iştirak edən və məktubları Avropada böyük maraq doğuran Vespuççi. “Bu ölkələri Yeni Dünya adlandırmaq lazımdır..” – yazırdı.
Kolumbdan sonra qızıl və qul axtarışında olan digər konkistadorlar İspaniyanın Amerikadakı müstəmləkə mülklərini genişləndirməyə davam etdilər. növbəti il Panama İsthmusunun İspan müstəmləkəsi başladı, 1513-cü ildə konkistador Vasko Nunez Balboa kiçik bir dəstə ilə Panama İsthmusunu keçərək Sakit Okeanın sahillərinə çatan ilk avropalı oldu, buna " Cənubi dəniz". Bir neçə il sonra ispanlar Yucatan və Meksikanı kəşf etdilər, həmçinin Missisipi çayının mənsəbinə çatdılar. Atlantik okeanını Sakit okeanla birləşdirən boğaz tapmağa və bununla da Kolumbun başladığı işi başa çatdırmağa - qərb marşrutu ilə Şərqi Asiya sahillərinə çatmağa cəhd edildi. Bu boğaz 1515-1516-cı illərdə axtarılıb. Braziliya bereti ilə hərəkət edərək La Plata çayına çatan ispan dənizçisi de Solis; ekspedisiyalarını böyük məxfiliklə həyata keçirən portuqal dənizçiləri də onu axtarırdılar. Avropada bəzi coğrafiyaçılar bu hələ kəşf edilməmiş boğazın varlığına o qədər əmin idilər ki, onu əvvəlcədən xəritələrə salırdılar.
Sakit okeana cənub-qərb keçidi axtarmaq və qərb marşrutu ilə Asiyaya çatmaq üçün böyük bir ekspedisiyanın yeni planı İspaniyada yaşayan yoxsul zadəganlardan olan portuqaliyalı dənizçi Fernando Magellan tərəfindən İspaniya kralına təklif edildi. Magellan Portuqaliya kralının bayrağı altında Cənub-Qərbi Asiyada quruda və dənizdə döyüşmüş, Malakkanın alınmasında, Şimali Afrikadakı yürüşlərdə iştirak etmiş, lakin böyük rütbələr və sərvətlər olmadan vətəninə qayıtmışdır; kral tərəfindən kiçik bir yüksəliş belə rədd edildikdən sonra Portuqaliyanı tərk etdi. Hələ Portuqaliyada olarkən Magellan, Atlantik Okeanından açıq Balboa "Cənub dənizi"nə qədər cənub-qərb boğazını axtarmaq üçün ekspedisiya layihəsi hazırlamağa başladı, onun vasitəsilə, güman etdiyi kimi, Moluccas'a çatmaq mümkün idi. Madriddə, İspan koloniyaları ilə bağlı bütün işlərə rəhbərlik edən “Hindistan İşləri Şurası”nda Magellanın layihələri ilə çox maraqlandılar; şura üzvləri onun Tordesillas müqaviləsinin şərtlərinə görə Moluccas'ın İspaniyaya aid olması və onlara ən qısa yolun cənub-qərb boğazından keçərək İspaniyaya məxsus olan "Cənub dənizinə" getməsi fikrini bəyəndilər. Magellan bu boğazın varlığına tam əmin idi, baxmayaraq ki, sonrakı faktların göstərdiyi kimi, onun yeganə güvən mənbəyi bu boğazın heç bir səbəb olmadan çəkildiyi xəritələr idi. Magellanın İspaniya kralı I Karl ilə bağladığı müqaviləyə əsasən, o, beş gəmi və ekspedisiya üçün lazım olan vəsait aldı; o, ekspedisiyanın gətirəcəyi gəlirin və İspan tacına əlavə etdiyi yeni mülklərin iyirmidə birini öz xeyrinə saxlamaq hüququ ilə admiral təyin edildi. Magellana yazırdı: "Mən Molucco adalarında ədviyyatlar olduğunu dəqiq bildiyim üçün səni əsasən onları axtarmağa göndərirəm və mənim istəyim budur ki, sən birbaşa bu adalara get."
20 sentyabr 1519-cu ildə Magellanın beş gəmisi bu səyahət üçün San Lukardan yola düşdü. Üç il davam etdi. Atlantik okeanının tədqiq edilməmiş cənub hissəsində naviqasiyanın böyük çətinliklərini dəf edərək, sonradan onun adını daşıyan cənub-qərb boğazını tapdı. Boğaz Magellanın inandığı xəritələrdə göstəriləndən daha cənubda idi. “Cənub dənizi”nə daxil olan ekspedisiya Asiya sahillərinə yollanıb. Magellan "Cənub dənizini" Sakit Okean adlandırdı, "çünki ekspedisiya üzvlərindən birinin bildirdiyinə görə, biz heç vaxt ən kiçik fırtına yaşamamışıq". Üç aydan çox müddət ərzində flotiliya üzdü açıq okean; aclıq və susuzluqdan çox əziyyət çəkən ekipajın bir hissəsi sinqa xəstəliyindən öldü. 1521-ci ilin yazında Magellan Asiyanın şərq sahillərində, sonralar Filippin adlanan adalara çatdı.
Kəşf etdiyi torpaqları fəth etmək məqsədi güdən Magellan iki yerli hökmdar arasındakı çəkişməyə müdaxilə etdi və aprelin 27-də bu adalardan birinin sakinləri ilə atışmada öldürüldü. Ekspedisiyanın heyəti, admiralının ölümündən sonra bu ən çətin səyahəti başa vurdu; yalnız iki gəmi Moluccas'a çatdı və yalnız bir gəmi, Victoria, ədviyyat yükü ilə İspaniyaya yoluna davam edə bildi. Bu gəminin ekipajı, d "Elcano komandanlığı altında, Magellan ekspedisiyasının bütün üzvlərini həbs etmək üçün Lissabondan əmr alan portuqallarla görüşməkdən yayınaraq Afrika ətrafında İspaniyaya uzun bir səyahət etdi. Magellan'ın bütün ekipajından cəsarətdə misilsiz ekspedisiya (265 nəfər), yalnız 18 nəfər vətəninə qayıtdı; lakin "Viktoriya" böyük bir ədviyyat yükü gətirdi, satışı ekspedisiyanın bütün xərclərini ödədi və əhəmiyyətli qazanc verdi.
Böyük dənizçi Magellan Kolumbun başladığı işi başa çatdırdı - o, qərb marşrutu ilə Asiya materikinə və Molukkaya çatdı, Avropadan Asiyaya yeni dəniz yolu açdı, baxmayaraq ki, məsafə və naviqasiya çətinliyinə görə praktik əhəmiyyət qazanmadı. Bu, bəşər tarixində ilk dövrə idi; yerin sferik formasını və quruyu yuyan okeanların ayrılmazlığını təkzibedilməz şəkildə sübut etdi.
Elə həmin il Magellan Moluccas'a yeni dəniz yolu axtarışına çıxdıqda, atları olan və 13 topla silahlanmış ispan konkistadorlarının kiçik bir dəstəsi Aztek dövlətini fəth etmək üçün Kubadan Meksikanın içərilərinə yola düşdü. onun sərvəti Hindistanın sərvətindən heç də geri qalmırdı.hidalqo Hernando Kortes. Kasıb hidalqolar ailəsindən çıxan Kortes, bu kampaniyanın iştirakçılarından birinin dediyinə görə, "pul az idi, amma çox borcu var idi". Lakin Kubada plantasiyalar əldə edərək, qismən öz hesabına Meksikaya ekspedisiya təşkil edə bildi.
Azteklərlə toqquşmalarında əvvəllər Amerikada görünməyən odlu silahlara, polad zirehlərə və atlara sahib olan və hindlilərə çaxnaşma salan, eləcə də təkmilləşdirilmiş döyüş taktikalarından istifadə edən ispanlar qüvvələr üzərində böyük üstünlük əldə etdilər. Bundan əlavə, hind tayfalarının yadelli işğalçılara qarşı müqaviməti asteklərlə onların işğal etdikləri tayfalar arasındakı düşmənçilik nəticəsində zəiflədi. Bu, İspan qoşunlarının olduqca asan qələbələrini izah edir.
Meksika sahillərinə enən Kortes öz dəstəsini Aztek əyalətinin paytaxtı Tenochtitlan (müasir Mexiko) şəhərinə apardı. Paytaxta gedən yol asteklərlə müharibədə olan hind tayfalarının ərazisindən keçdi və bu, səfəri asanlaşdırdı. Tenochtitlana girən ispanlar Aztek paytaxtının böyüklüyünə və zənginliyinə heyran qaldılar. Tezliklə onlar Azteklərin ali hökmdarı Montezumanı xaincəsinə ələ keçirə bildilər və onun adından ölkəni idarə etməyə başladılar. Onlar Montezuma tabe olan Hindistan liderlərindən qızılla xərac ödəyərək İspaniya kralı I-ə sədaqət andı tələb etdilər. İspan dəstəsinin yerləşdiyi binada qızıl əşyalardan ibarət zəngin xəzinə olan gizli otaq aşkar edilib. qiymətli daşlar. Bütün qızıl əşyalar dördbucaqlı çubuqlara tökülərək kampaniya iştirakçıları arasında bölündü və onun böyük hissəsi Kuba kralı və qubernatoru Kortesə getdi.
Tezliklə ölkədə acgöz və qəddar yadellilərin gücünə qarşı böyük üsyan başladı; üsyançılar əsirlikdə olan ali hökmdarın evində oturan İspan dəstəsini mühasirəyə aldılar. Ağır itkilərlə Kortes mühasirədən çıxa bildi və Tenochtitlandan geri çəkildi; bir çox ispanlar var-dövlətə qaçdıqları üçün öldülər və o qədər çox şey aldılar ki, çətinliklə yeriyə bildilər.
Və bu dəfə ispanlara onların tərəfini tutan və indi Azteklərin qisasından qorxan hind tayfaları kömək etdi. Bundan əlavə, Kortes heyətini Kubadan gələn ispanlarla doldurdu. 10.000 nəfərlik ordu toplayan Kortes yenidən Meksikanın paytaxtına yaxınlaşaraq şəhəri mühasirəyə aldı. Mühasirə uzun sürdü; onun zamanı bu gur şəhərin əhalisinin çoxu aclıqdan, susuzluqdan və xəstəlikdən ölürdü. 1521-ci ilin avqustunda ispanlar nəhayət xaraba olan Aztek paytaxtına girdilər.
Aztek dövləti İspan koloniyasına çevrildi; ispanlar bu ölkədə çoxlu qızıl və qiymətli daşlar ələ keçirdilər, torpaqları öz müstəmləkəçilərinə payladılar, hind əhalisini qullara və təhkimçiliyə çevirdilər. Engels asteklər haqqında deyir: “İspanların işğalı onların müstəqil inkişafını dayandırdı” ( F.Engels, Ailənin mənşəyi, xüsusi mülkiyyət və dövlət, Gospolitizdat, 1953, səh.23.).
Meksikanın fəthindən az sonra İspanlar Mərkəzi Amerikada Qvatemala və Hondurası fəth etdilər və 1546-cı ildə bir neçə istiladan sonra Mayya xalqının yaşadığı Yukatan yarımadasını özünə tabe etdilər. Hindlilərdən biri Mayyaların məğlubiyyətini izah etdi: "Hökmdarlar çox idi və onlar bir-birinə qarşı çox hiylə qurdular".
İspaniyanın Şimali Amerikadakı işğalı Meksikadan kənara çıxmadı. Bu onunla əlaqədardır ki, Meksikanın şimalında yerləşən ərazilərdə qazanc axtaran ispanlar qızıl və gümüşlə zəngin şəhər və əyalətlərə rast gəlmirdilər; İspan xəritələrində Amerika materikinin bu əraziləri adətən “Gəlir gətirməyən torpaqlar” yazısı ilə göstərilirdi.
İspan konkistadorları Meksikanı fəth etdikdən sonra bütün diqqətlərini cənuba, Cənubi Amerikanın qızıl və gümüşlə zəngin dağlıq bölgələrinə çevirdilər. 30-cu illərdə gəncliyində donuzçuluq edən savadsız, ispan konkistadoru Fransisko Pizarro Perudakı İnkalar dövləti olan "qızıl krallığın" fəthini öz üzərinə götürdü; inanılmaz sərvəti haqqında o, üzvü olduğu Balboa kampaniyası zamanı Panama İsthmusunda yerli sakinlərdən hekayələr eşitdi. O, 200 nəfərlik dəstə və 50 atla ölkənin ali hökmdarının taxt-tacı uğrunda iki varis qardaşın mübarizəsindən istifadə etməyə nail olaraq bu dövləti işğal etdi; onlardan birini - Atahualpanı tutdu və onun adından ölkəni idarə etməyə başladı. Kortes dəstəsinin ələ keçirdiyi xəzinədən qat-qat artıq qızıl əşyalarla Atahualpadan böyük bir fidyə alındı; bu qənimət dəstə üzvləri arasında bölüşdürüldü, bunun üçün bütün qızıllar külçəyə çevrilərək Peru incəsənətinin ən qiymətli abidələri məhv edildi. Fidyə Atahualpa vəd edilmiş azadlığı vermədi; ispanlar onu xaincəsinə mühakimə etdilər və edam etdilər. Bundan sonra Pizarro ştatın paytaxtı - Kusko şəhərini tutdu və ölkənin tam hökmdarı oldu (1532); o, öz tərəfdarının ali hökmdarını, Atahualpanın qardaşı oğullarından birini taxtda oturtdu. Kuskoda ispanlar zəngin Günəş məbədinin xəzinələrini qarət etdilər və onun binasında katolik monastırı yaratdılar; Potosidə (Boliviya) ən zəngin gümüş mədənlərini ələ keçirdilər.
40-cı illərin əvvəllərində İspan konkistadorları Çilini, portuqallar (30-40-cı illərdə) - Braziliyanı zəbt etdilər, bunu Kabral 1500-cü ildə Hindistana ekspedisiyası zamanı kəşf etdi (Kabralın gəmiləri Ümid burnuna gedən yolda idi). qərbdən cənub ekvator cərəyanı ilə). XVI əsrin ikinci yarısında. İspanlar Argentinaya nəzarəti ələ keçirdilər.
Beləliklə, Yeni Dünya kəşf edildi və Amerika materikində feodal-mütləq İspaniya və Portuqaliyanın müstəmləkə mülkləri yaradıldı. İspanların Amerikanı zəbt etməsi Amerika qitəsi xalqlarının müstəqil inkişafını dayandırdı və onları müstəmləkə əsarətinin boyunduruğu altına qoydu.
Şimali Amerika və Avstraliyada kəşflər
Porqaliya və İspaniya arasında fəth sferalarının bölüşdürülməsinə dair razılaşmaya baxmayaraq, digər Avropa ölkələrindən olan dənizçilər və tacirlər mənfəət və sərvət axtarmaq üçün dünyanın öyrənilməmiş hissələrinə nüfuz etməyə başladılar. Belə ki, Hind okeanına şimal-qərb marşrutu tapmaq üçün ekspedisiyaya çıxan Con Kabot (İngiltərəyə köçmüş italyan Giovanni Kaboto) ilk dəfə 1497-ci ildə Nyufaundlendə və ya Labrador yarımadasına, oğlu Sebastyan Kabot isə 1498-ci ildə çatmışdır. Şimali Amerikanın şimal-şərq sahilləri və onu tədqiq etmişdir. Daha sonra ingilis və fransız naviqatorları Şimali Amerikanın şərq hissəsini tədqiq etdilər və hollandlar 17-ci əsrdə bir sıra səyahətlər nəticəsində qədim coğrafiyaşünasların qeyri-müəyyən məlumata malik olduqları Avstraliyanı kəşf etdilər. 1606-cı ildə Villem Yanzın komandanlığı altında Hollandiya gəmisi ilk dəfə Avstraliyanın şimal sahillərinə çatdı və 1642-1644-cü illərdə. Hollandiyalı naviqator Tasman Avstraliya sahillərinə iki dəfə səyahət etdi və Avstraliyanın cənubundan keçərək kəşf etdiyi Tasmaniya adasına Avstraliyanın müstəqil yeni qitə olduğunu sübut etdi.
London tacirləri, öz sözləri ilə desək, "yeni ölkələrin kəşfi və yeni ticarət bazarlarının axtarışı sayəsində ispanların və portuqalların sərvətinin nə qədər təəccüblü sürətlə artdığını görərək" 1552-ci ildə üç gəmidən ibarət ekspedisiya təşkil etdilər. Sibir sahillərini dövrə vuraraq Çinə şimal-şərq keçidi tapmağa çalışan Willoughby. Barents dənizindəki Willoughby ekspedisiyasının gəmiləri fırtına ilə ayrıldı, onlardan ikisi bu dənizin cənub hissəsində buzla örtüldü və bütün ekipaj dondu, üçüncüsü isə Ağ dənizə keçərək dənizin ağzına çatdı. Şimali Dvina; onun kapitanı kansler Moskvaya getdi və İvan Dəhşətli tərəfindən qəbul edildi. 1556 və 1580-ci illərdə. İngilislər yenidən şimal-şərq keçidini tapmağa çalışdılar, lakin onların gəmiləri bərk buz səbəbindən Qara dənizin girişindən uzağa keçə bilmədi.
16-cı əsrin sonlarında Holland tacirləri. Bu keçidi axtarmaq üçün hollandiyalı naviqator Bill Barentsin başçılığı ilə üç ekspedisiya göndərildi, lakin bu gəmilər Barentsin son ekspedisiyasında (1596-1597) qışladığı Novaya Zemlyadan şərqdən keçə bilmədi, çünki gəmisi buzla örtülmüşdü. .
16-17-ci əsrlərin rus coğrafi kəşfləri.
Rus xalqı 17-ci əsrin birinci yarısının böyük coğrafi kəşflərinə töhfə verdi. əhəmiyyətli töhfə. Rus səyyahları və naviqatorları dünya elmini zənginləşdirən bir sıra kəşflər (əsasən Asiyanın şimal-şərqində) etdilər.
səbəb diqqəti artırdı Rusların coğrafi kəşfləri ölkədə əmtəə-pul münasibətlərinin daha da inkişafı və bununla bağlı ümumrusiya bazarının qatlanması prosesi, habelə Rusiyanın tədricən dünya bazarına daxil olması idi. AT müəyyən edilmiş müddət iki əsas istiqamət aydın şəkildə göstərildi - şimal-şərq (Sibir və Uzaq Şərq) və cənub-şərq (Orta Asiya, Monqolustan, Çin), bu istiqamətdə rus səyyahları və dənizçiləri hərəkət etdi.
Müasirlər üçün 16-17-ci əsrlərdə rus xalqının ticarət və diplomatik səfərləri böyük tərbiyəvi əhəmiyyət kəsb edirdi. Şərq ölkələrinə, Mərkəzi və Orta Asiya dövlətləri və Çinlə əlaqə üçün ən qısa quru yollarının tədqiqi.
XVII əsrin ortalarında. ruslar Orta Asiyaya gedən yolları hərtərəfli öyrəndilər və təsvir etdilər. Bu cür müfəssəl və qiymətli məlumatlar rus səfirləri İ. D. Xoxlov (1620-1622), Anisim Qribov (1641-1643 və 1646-1647) və başqalarının səfirlik hesabatlarında (“məqalə siyahıları”) öz əksini tapmışdır.
Uzaq Çin rus xalqı arasında böyük diqqət oyatdı. Hələ 1525-ci ildə Rusiya səfiri Dmitri Gerasimov Romada olarkən yazıçı Pavel İoviyə məlumat vermişdi ki, Avropadan Çinə şimal dənizləri vasitəsilə su yolu ilə getmək olar. Beləliklə, Gerasimov Avropadan Asiyaya Şimal Marşrutunun inkişafı ilə bağlı cəsarətli fikir bildirib. Bu fikir, Gerasimov səfirliyində Muskoviya haqqında xüsusi bir kitab nəşr etdirən Jovius sayəsində Qərbi Avropada geniş şəkildə tanındı və canlı maraqla qarşılandı. Ola bilsin ki, Villobi və Barentsin ekspedisiyalarının təşkilinə Rusiya səfirinin mesajları səbəb olub. Hər halda, şərqə doğru Şimal dəniz yolunun axtarışı artıq 16-cı əsrin ortalarında idi. Qərbi Avropa ilə Rusiya arasında birbaşa dəniz əlaqələrinin qurulmasına səbəb oldu.
Çinə səyahətin ilk etibarlı sübutu 1618-1619-cu illərdə kazak İvan Petlinin səfirliyi haqqında məlumatdır. Tomskdan Petlin Monqolustan ərazisindən keçərək Çinə keçdi və Pekinə səfər etdi. Vətəninə qayıdan o, Moskvada “Çin bölgəsi haqqında rəsm və rəsm” təqdim etdi. Petlinin səfəri nəticəsində Çinə gedən yollar, Monqolustan və Çinin təbii sərvətləri və iqtisadiyyatı haqqında toplanmış məlumatlar müasirlərin coğrafi üfüqlərinin genişlənməsinə töhfə verib.
O dövrün coğrafi kəşfləri tarixində Ural silsiləsindən Şimal Buzlu və Sakit Okeanların sahillərinə, yəni bütün Sibirə qədər Asiyanın şimal və şimal-şərqinin geniş ərazilərinin tədqiqi böyük əhəmiyyət kəsb edirdi.
Sibirin ilhaqı 1581-ci ildə kazak atamanı Ermak Timofeeviçin bir dəstəsinin yürüşü ilə başladı. Onun Sibir xanlığının misilsiz sərvətləri haqqında şayiələrə qapılan 840 nəfərdən ibarət dəstəsi Urals Stroganovlarının iri torpaq sahibləri və duz istehsalçıları hesabına təchiz edilmişdi. Yermakın hökumətin dəstəklədiyi kampaniya (1581-1584) Sibir xanlığının süqutuna və Qərbi Sibirin Rusiya dövlətinə birləşdirilməsinə səbəb oldu.
Hətta XVI əsrin ortalarında. Rusiyanın qütb dənizçilərinin ölkənin Avropa hissəsindən Ob körfəzinə və Yeniseyin ağzına yelkənləri qeyd olunur. Şimal Buzlu Okeanının sahilləri boyunca buzun sıxılma təhlükəsini azaldan yumurta formalı gövdəyə görə Arktikanın buzunda üzməyə yaxşı uyğunlaşdırılmış kiçik yelkənli gəmilərdə - koçlarda hərəkət etdilər. XVI-XVII əsrlərin rus dənizçiləri tərəfindən istifadə edilmişdir. kompas ("rəhm") və xəritələr. 17-ci əsrin ilk iki onilliyində Artıq Qərbi Sibir şəhərlərinin Ob, Ob körfəzi və Şimal Buzlu Okeanı ("Mangazeya keçidi" adlanan) boyunca Mangazeya ilə kifayət qədər müntəzəm su əlaqəsi var idi. Eyni mesaj Arxangelsk və Mangazeya arasında da davam etdi. Müasirlərinin fikrincə, Arxangelskdən tutmuş "Manqazeyaya qədər bir çox ticarət və sənaye adamları gecələr hər cür alman (yəni xarici, Qərbi Avropa) malları və çörəyi ilə gəzirlər." Yeniseyin Qərbi Avropadan insanların Arxangelskə üzdüyü "Soyuq Dənizə" axdığını müəyyən etmək çox vacib idi. Bu kəşf aşağı Yeniseyin ağzına qədər olan yolu ilk dəfə kəşf edən rus taciri Kondraty Kuroçkinə məxsusdur.
1619-1620-ci illərdə hökumətin qadağaları “Manqazeya hərəkatı”na ciddi zərbə vurdu. Mangazeya dəniz yolunu istifadə edərək, oraya əcnəbilərin girməsinin qarşısını almağı hədəfləyir.
Şərqi Sibirin taiga və tundrasına doğru hərəkət edən ruslar Asiyanın ən böyük çaylarından birini - Lenanı kəşf etdilər. Lenaya şimal ekspedisiyaları arasında Penda kampaniyası (1630-cu ilə qədər) fərqlənir. Turuxanskdan 40 yoldaşı ilə səyahətinə başlayaraq, bütün Aşağı Tunquskadan keçdi, portajı keçdi və Lenaya çatdı. Lena boyunca Yakutiyanın mərkəzi bölgələrinə enən Penda, daha sonra eyni çay boyunca əks istiqamətdə demək olar ki, yuxarı axınlara getdi. Buradan, Buryat çöllərindən keçərək Anqaraya (Yuxarı Tunquska) çatdı, ilk rus bütün Anqaranı üzdü, onun məşhur sürətli dalğalarını aşdı, sonra Yeniseyə getdi və Yenisey boyunca başlanğıc nöqtəsinə qayıtdı. - Turuxansk. Penda və onun yoldaşları çətin ərazilərdə bir neçə min kilometrlik misilsiz dairəvi səyahət etdilər.
1633-cü ildə cəsur dənizçilər İvan Rebrov və İlya Perfilyev gecə vaxtı dəniz yolu ilə çaya çatan Lenanın mənsəbindən şərqə getdilər. Yana və 1636-cı ildə eyni Rebrov yeni bir dəniz səyahəti etdi və İndigirkanın ağzına çatdı.
Demək olar ki, eyni vaxtda rus xidmətçi və sənaye adamlarının dəstələri (Posnik İvanova və başqaları) materik boyunca şimal-şərq istiqamətində hərəkət edərək, qurudan qeyd olunan çayları kəşf etdilər. Posnik İvanov "və onun yoldaşları" uzun və çətin səyahətlərini at belində dağ silsilələri ilə etdilər.
Şimal-Şərqi Asiyada əhəmiyyətli bir kəşf XVII əsrin 40-cı illərinin əvvəllərində başa çatdı. Mixail Staduxinin ekspedisiyası. Semyon Dejnevin olduğu kazak ustası və taciri Staduxinin dəstəsi İndigirka boyunca bir koçda enərək, 1643-cü ildə dəniz yolu ilə "Kov çayına" çatdı, yəni Kolyma çayının mənsəbinə çatdı. Burada Nijne-Kolıma qış daxması salındı, oradan bir neçə il sonra kazak Semyon İvanoviç Dejnev və sənaye adamı Fedot Alekseev (Popov soyadı ilə tanınır) Asiya materikinin şimal-şərq ucunda məşhur səyahətə çıxdılar.
Bu dövrün görkəmli hadisəsi 1648-ci ildə Dejnev və Fedot Alekseev (Popov) tərəfindən Amerika və Asiya arasındakı boğazın kəşfi oldu.
Hələ 1647-ci ildə Semyon Dejnev dənizlə rus xalqı arasında şayiələr yayılan sirli Anadır çayına getməyə çalışdı, lakin "buz çayı Anadıra buraxmadı" və o, geri qayıtmağa məcbur oldu. Ancaq nəzərdə tutulan məqsədə çatmaq əzmi Dejnev və onun yoldaşlarını tərk etmədi. 20 iyun 1648-ci ildə yeddi atlı Anadır çayını axtarmaq üçün Kolımanın ağzından yeni bir ekspedisiya yola düşdü. Dejnev və Alekseyevin rəhbərlik etdiyi ekspedisiyaya yüzə yaxın insan daxil idi. Kampaniya başlayandan az sonra dörd koçaq gözdən itdi və bu son dərəcə çətin buz səfərinin iştirakçılarının onlardan başqa xəbərləri olmadı. Dejnev, Alekseev və Gerasim Ankudinovun komandanlığı altında qalan üç gəmi şimal-şərq istiqamətində səyahətlərini davam etdirdilər. Çukotka burnundan bir qədər aralıda (sonralar Dejnevin adını daşıyır) Koç Ankudinov öldü.Digər iki gəminin ekipajları qəzaya uğramış gəmiyə minərək Şimal Buzlu Okeanı boyunca inadla irəlilədilər. 1648-ci ilin sentyabrında Dejnev-Alekseev ekspedisiyası Asiyanın həddindən artıq şimal-şərq ucunu - Çukçi (və ya Bolşoy Kamennı) burnunu dövrə vurdu və Amerikanı Asiyadan ayıran boğazdan (sonralar Berinq boğazı adlanırdı) keçdi. Pis dəniz havasında Koçi Dejnev və Alekseev bir-birlərini görmədilər. Üzərində 25 nəfərin olduğu Koch Dejnev uzun müddət dalğalar boyunca aparıldı və nəhayət, sonralar Berinq dənizi adlanan dənizin sahilinə atıldı. Semyon Dejnev daha sonra yoldaşları ilə birlikdə materikin dərinliklərinə köçdü və 10 həftəlik qəhrəmancasına keçiddən sonra, iştirakçıları tamamilə tanımadığı bir ölkədə "soyuq və ac, çılpaq və ayaqyalın" gəzərək ekspedisiyasının məqsədinə - Anadıra çatdı. çay. Beləliklə, Amerikanın Asiyadan dənizlə ayrıldığını və təcrid olunmuş bir qitə olduğunu sübut edən görkəmli coğrafi kəşf edildi və Şimal-Şərqi Asiya ətrafında dəniz yolu açıldı.
Kamçatkanın 17-ci əsrin ortalarında olduğuna inanmaq üçün əsaslar var. rus xalqı tərəfindən kəşf edilmişdir. Sonrakı məlumatlara görə, Koç Fedot Alekseev və yoldaşları rusların uzun müddət İtelmenlər arasında yaşadığı Kamçatkaya çatdılar. Bu faktın yaddaşı Kamçatkanın yerli əhalisi və 18-ci əsrin birinci yarısının rus alimi arasında qorunub saxlanılmışdır. Krasheninnikov onun haqqında "Kamçatka torpağının təsviri" əsərində məlumat verdi. Çukçi burnuna gedən yolda yoxa çıxan Dejnev ekspedisiyasının gəmilərinin bir hissəsinin Alyaskaya çatdığı və burada bir rus "qəsəbəsi" qurduqları bir fərziyyə var. 1937-ci ildə torpaq işləri Kenai yarımadasında (Alyaska) üç yüz il əvvələ aid yaşayış məskənlərinin qalıqları aşkar edilmişdir ki, bu da alimlər tərəfindən rus xalqı tərəfindən tikilmiş yaşayış binalarına aid edilir.
Bundan əlavə, Dejnev və onun yoldaşları Eskimosların yaşadığı Diomed adalarını kəşf etməkdə və Anadır çayı hövzəsini kəşf etməkdə xidmət edirlər.
Dejnev - Alekseyevin kəşfi 17-ci əsrdə Rusiyanın coğrafi xəritələrində öz əksini tapdı, bu da Kolymadan Amura sərbəst keçidi qeyd etdi.
1643-1651-ci illərdə. V.Poyarkov və E.Xabarovun rus dəstələri Amura yürüşlər etdi və bu, avropalılar tərəfindən öyrənilməmiş bu çay haqqında bir sıra qiymətli məlumatlar verdi.
Beləliklə, nisbətən qısa bir tarixi dövrdə (16-cı əsrin 80-ci illərindən 17-ci əsrin 40-cı illərinə qədər) rus xalqı çölləri, tayqaları, tundraları bütün Sibirdən keçərək səyahət etdi, Arktika dənizləri ilə üzdü və bir sıra görkəmli coğrafi kəşflər.
Qərbi Avropa üçün coğrafi kəşflərin nəticələri
XV-XVII əsrlərdə. bir çox Avropa ölkələrindən olan naviqatorların və səyyahların cəsarətli ekspedisiyaları sayəsində yer səthinin çox hissəsi, onu yuyan dənizlər və okeanlar kəşf edildi və tədqiq edildi; Amerika, Asiya, Afrika və Avstraliyanın bir çox daxili əraziləri naməlum vəziyyətə düşüb. Qitələri bir-biri ilə birləşdirən ən mühüm dəniz yolları çəkildi. Lakin eyni zamanda, coğrafi kəşflər açıq ölkələrin xalqlarının dəhşətli əsarətinin və məhvinin başlanğıcını qeyd etdi, bu, Avropalı mənfəətpərəstlər üçün ən həyasız soyğunçuluq və istismar obyektinə çevrildi: xəyanət, hiylə, yerli sakinlərin istehlakı. fatehlərin əsas üsulları. Bu qiymət Qərbi Avropada kapitalist istehsalının yaranması üçün şəraitin yaradılması idi.
Coğrafi kəşflər nəticəsində yaranmış müstəmləkəçilik sistemi Avropada iri kapitalist istehsalının təşkili üçün zəruri olan külli miqdarda pul vəsaitlərinin burjuaziyanın əlində toplanmasına kömək etdi, həmçinin onun məhsulları üçün bazar, beləliklə, ibtidai yığılma deyilən prosesin rıçaqlarından biri olur. Müəssisə ilə müstəmləkə sistemi dünya bazarı formalaşmağa başladı ki, bu da Qərbi Avropada kapitalist münasibətlərinin yaranmasına və inkişafına güclü təkan oldu. Marks yazır: “Müstəmləkələr sürətlə inkişaf edən manufakturalar üçün bazar yaratdı və bu bazarın monopoliyaya sahib olması yığılmanın artmasına təminat verdi. Avropadan kənarda quldurluq, yerlilərin əsarət altına alınması, qətllər metropolisə axıb, sonra isə paytaxta çevrilib.
XVI-XVII əsrlərin qondarma qiymət inqilabı da Avropa burjuaziyasının yüksəlişinə kömək etdi. Buna təhkimçilərin və qulların ucuz əməyi ilə çıxarılan külli miqdarda qızıl və gümüşün Amerikadan Avropaya gətirilməsi səbəb olmuşdur. XVI əsrin ortalarında. müstəmləkələrdə qızıl və gümüş Amerikanın fəthinə qədər Avropada hasil olunduğundan 5 dəfə çox hasil edilmiş, Avropa ölkələrində dövriyyədə olan pul pullarının ümumi sayı XVI əsrdə 4 dəfədən çox artmışdır. Ucuz qızıl və gümüşün Avropaya bu axını pulun alıcılıq qabiliyyətinin kəskin azalmasına və bütün malların, istər kənd təsərrüfatı, istərsə də sənaye mallarının qiymətlərinin güclü (2-3 dəfə və daha çox) artmasına səbəb oldu. Şəhərdə bu bahalaşmadan hamı əziyyət çəkir, maaş alır, burjuaziya varlanırdı. Kənd yerlərində əsas faydanı muzdlu işçi qüvvəsindən istifadə edərək, bazara məhsul satmaqla yeni iqtisadiyyat növünə başlayan zadəganlar əldə edirdilər. yüksək qiymətlər, və kənd təsərrüfatı məhsullarının əhəmiyyətli bir hissəsini də satan varlı kəndlilər. Bundan əlavə, torpaq sahələrini qısamüddətli icarə əsasında icarəyə götürən torpaq sahibləri də faydalanıb. Nəhayət, ənənəvi sabit pul kirayəsini ödəyən uzunmüddətli kirayəçilər, kəndlilər faydalandılar. nağd şəkildə sabit annuitet almaq şərti ilə etibarnamə şərtlərini icarəyə götürdü.
Mümkün görünən yerlərdə feodallar öz itkilərini kəndlilərə qarşı hücumlarını gücləndirməklə, pul rentasını artırmaqla, nağd puldan təbii vəzifələrə keçirməklə və ya kəndliləri torpaqdan qovmaqla kompensasiya edirdilər. “Qiymət inqilabı” qismən mal satmaqla dolanmaq məcburiyyətində qalan ən yoxsul kəndlilərə də təsir etdi. iş qüvvəsi və kənd təsərrüfatı işçiləri. Marks “qiymət inqilabı” haqqında yazır: “Mübadilə vasitələrinin artmasının nəticəsi, bir tərəfdən əmək haqqının və torpaq rentasının ucuzlaşması, digər tərəfdən isə sənaye mənfəətinin artması idi. Başqa sözlə: torpaq mülkiyyətçiləri sinfi və zəhmətkeşlər sinfi, feodallar və xalq nə dərəcədə tənəzzül etdisə, kapitalistlər sinfi, burjuaziya da o dərəcədə yüksəldi. K.Marks, Fəlsəfənin yoxsulluğu, K.Marks və F.Engels, Soç., 4-cü cild, səh.154.) Beləliklə, “qiymət inqilabı” həm də Qərbi Avropada kapitalizmin inkişafına töhfə verən amillərdən biri idi.
Böyük coğrafi kəşflər nəticəsində Avropanın Afrika, Cənubi və Şərqi Asiya ölkələri ilə əlaqələri artmış, ilk dəfə olaraq Amerika ilə əlaqələr qurulmuşdur. Ticarət qloballaşıb. İqtisadi həyatın mərkəzi Aralıq dənizindən Atlantik okeanına köçdü, Cənubi Avropa ölkələri tənəzzülə uğradı, ilk növbədə Avropanın Şərqlə əvvəllər əlaqə saxladığı İtaliya şəhərləri, yeni ticarət mərkəzləri yüksəldi: Lissabon - Portuqaliyada, Sevilya - İspaniyada, Antverpen - Hollandiyada. Antverpen Avropanın ən zəngin şəhərinə çevrildi, müstəmləkə malları, xüsusilə ədviyyatlar geniş miqyasda ticarət edildi, geniş miqyaslı beynəlxalq ticarət və kredit əməliyyatları həyata keçirildi ki, bu da digər şəhərlərdən fərqli olaraq tam ticarət azadlığı və kredit əməliyyatları Antverpendə quruldu. 1531-ci ildə Antverpendə ticarət və maliyyə əməliyyatlarının həyata keçirilməsi üçün xüsusi bina - pedimentdə xarakterik bir yazı olan birja tikildi: "Bütün xalqların və dillərin tacirlərinin ehtiyacları üçün." Birjada ticarət sövdələşməsini bağlayan alıcı yalnız malların nümunələrini yoxladı. Vekselin kredit öhdəlikləri birjada qiymətli kağızlar kimi kotirovka edilmişdir; yeni bir mənfəət növü meydana çıxdı - birja spekulyasiyası.
