Koja je organizacija odgovorna za održavanje MCC staze. Stanice podzemne željeznice u izgradnji. Shema druge linije prstena. MCC

U Moskvi se završavaju radovi na puštanju u rad kolodvora Moskovskog prstena. Kretanje će započeti duž ažuriranog malog prstena slijedeće godine. Nekoliko objekata već je integrirano u gradsku prometnu infrastrukturu. Pretpostavlja se da će cesta postati jedno s metropolitanskom podzemnom željeznicom. Ovu informaciju objavio je zamjenik načelnika Odjela za promet Hamid Bulatov. Prema riječima dužnosnika, sami putnici neće ni osjetiti razliku, jer će moći koristiti jednu kartu.

Moskovska kružna željeznica uključivat će 31 stajalište, od kojih će 21 imati cjelovitu prometnu mrežu, a na 17 paviljona stajališta putnici će moći prelaziti na uobičajenu liniju. Na 9 stajališta organiziraju mogućnost prelaska na sve operativne smjerove prigradskih vlakova, osim za Kijev. Mali MKZH prsten značajno će smanjiti sve tokove metro linija i pružiti mogućnost dostave putnika na glavne gradske autoceste.

MKZD shema

Da biste povećali sliku, otvorite je u novoj kartici.

Stanice moskovske kružne željeznice bit će dodane shemi metroa u rujnu 2016. Može se pojaviti i karta koja pokazuje radijalne smjerove željezničke pruge, takva inovacija ne isključuje ravnatelja MKZHD Alekseja Zotova.

Prema preliminarnim procjenama, planirani putnički promet Moskovske obilaznice u 2017. godini bit će 75 milijuna ljudi, a do 2020. porast će 2,3 puta na 170 milijuna putnika. Interval u kretanju željezničkog prometa ovisit će o potražnji građana. Ako moskovska kružna željeznica postane popularna među putnicima, planirano je da se interval smanji na dvije minute.

Moskva središnji prsten(MKZHD) karta stanica, interaktivna MCC karta stanica na karti, detaljne informacije, raspored vlakova.

Interaktivna karta moskovske prstenaste željeznice (MCC shema) i metro transfer stanica, raspored vlakova MCC

MCC cijena karte

Tarife za putovanja na moskovskom središnjem prstenu (MCC).
Ulaznica za jedan i dva putovanja u MCC: isto kao u podzemnoj - 55 i 110 rubalja, odnosno.
Upute za korisnike kartica "Trojka" u MCC-u - 38 rubalja.
Pojedinačna karta za 20 putovanja - 747 rubalja, 40 putovanja - 1494 rubalja, 60 putovanja - 1900 rubalja, Vrijedi 90 dana uključujući dan prodaje.

NA SVIM MCC I METRO STANICAMA MOŽETE PLAĆATI BANKOVNOM KARTICOM!

Prijevoz od metroa do moskovskog središnjeg prstena i natrag je besplatan.
Iznimka je transferi između stanica Dubrovka MCC i metro stanica Kozhukhovskaya, kao i između kolodvora Gornji kotlovi MCC i stanica metroa Nagatinskaya.

Raspored rada MCC-a i intervali vlakova

Kretanje vlakova duž MCC-a odvija se svakodnevno od 05:45 do 01:00 po moskovskom vremenu.

• Radni dani: špica 5 minuta. — (od 7:30 do 11:30 po moskovskom vremenu i sa Od 16:00 do 21:00 po moskovskom vremenu)
• Slobodni dani: špica 6 min. — (od 13:00 do 18:00 sati po moskovskom vremenu) i 10 minuta tijekom vremena izvan špice.

U skladu s novim rasporedom prometa MCC-a, Lastochka obavlja 354 putovanja radnim danom, 300 vikendom.

To su Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, Botanički vrt, Vladykino, Okruzhnaya, Panfilovskaya, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Gagarin Square, Zil, Avtozavodskaya. Time će se vrijeme putovanja na MCC-u povećati sa 84 na 90 minuta.

MCC raspored vlakova

Detaljan opis stanica moskovskog središnjeg prstena.

KHOROSHEV - ZORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIC - KOPTEVO - LIHOBORY - REGIONAL - Vladykino -BOTANIČKI VRT- ROSTOKINO - BIJELI KAMEN -BULEVAR-ROKOSSOVSKOG- LOKOMOTIVA - IZMAILOVO - GORINA SOKOLA -AUTOPUTA ENTUZIJASTA- ANDRONOVKA - NIZHNY NOVOKHOKHLOVSKAYA - UGRESHSKAYA - DUBROVKA - AVTOZAVODSKAYA - ZIL - GORNJI KOTLOVI - KRYMSKAYA - GAGARIN TRG-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -POSLOVNI CENTAR -SHELEPIKHA

Raspored električnih vlakova na stanici TPU Khoroshevo

- nalazi se u sjevernom i sjeverozapadnom administrativnom okrugu grada Moskve, unutar granica okruga Khorosheva-Mnevniki i Khoroshevsky.

Glavne planske i prometne veze teritorija su MCC, Avenija maršala Žukova, 3. Khoroshevskaya ulica i Khoroshevskoye Highway.

Planirano je da TPU "Khoroshevo" osigura prelazak na prizemni gradski putnički javni prijevoz. Planira se izgradnja novih stajališta s ulaznim džepovima za javni prijevoz u ulici 3. Khoroshevskaya i Aveniji maršala Žukova.

Istočno od ove stranice na pješačkoj udaljenosti nalazi se stanica metroa "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresnenskaya linija.

TPU uključuje izgradnju sjevernog i južnog putničkog terminala, povišenog pješačkog prijelaza s uslužnim objektima i stajalištem, koji se sastoji od obalnog i otočnog perona, dok su peroni djelomično smješteni izravno na nadvožnjaku iznad Khoroshovsky autoceste i konstruktivno čine jedinstvenu cijeli s njim

Prijevoz:

Raspored vlakova TPU Zorge

TPU "Zorge"- nalazi se u sjevernom i sjeverozapadnom administrativnom okrugu grada Moskve, unutar granica okruga Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol i Khoroshevsky.

Glavne planske i prometne veze teritorija su ulice MCC, Sorge, Berzarina, Marshal Biryuzova, 3. Khoroshevskaya i Kuusinen. Stanica se nalazi nedaleko od planiranog područja. "oktobarsko polje" Moskovski metro.

TPU "Zorge" će osigurati presjedanje na kopneni gradski putnički prijevoz. Za to se planira uređenje naselja-skretanja, izgradnja novih stajališta, s ulaznim džepovima za javni prijevoz u ulicama Sorge i Maršala Birjuzova.

Prijevoz:

• Autobusi broj 48, 64, 39, 39k
• Trolejbusi broj 43, 86, 65

Raspored vlakova TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" nalazi se u sjevernom i sjeverozapadnom administrativnom okrugu grada Moskve, unutar granica okruga Sokol i Ščukino.

Planira se organizirati prikladan transfer od Moskovske prstenaste željeznice do autobusa i trolejbusa koji se zaustavljaju u obližnjim ulicama - Panfilov, Alabyan i Narodnogo Opolcheniya. Planira se izgradnja novih stajališta s ulaznim džepovima za javni prijevoz duž Panfilovske ulice. Grade se i tri nadzemna pješačka prijelaza, putnički peroni kod MCC-a, izlazi na perone, prostorije za blagajne i okretnice.
TPU "Panfilovskaya" nalazi se unutar pješačke udaljenosti od stanice "Oktobarsko polje" Tagansko-Krasnopresnenskaya linija moskovskog metroa.

Prijevoz:

• Autobusi br. 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trolejbusi broj 19, 59, 61

Raspored vlakova TPU Streshnevo

- nalazi se u sjevernom i sjeverozapadnom administrativnom okrugu grada Moskve, unutar granica okruga Sokol, Voikovsky, Shchukino i Pokrovskoye-Streshnevo.

Glavne planske i prometne veze su Moskovska željeznica, riški pravac Moskovske željeznice, 1. Voikovsky, Svetly i 1. Krasnogorski prolaz, Ulica Konstantina Careva i Volokolamskoe autocesta.

Godine 2017 iz TPU "Streshnevo" bit će organiziran transfer u pravcu Rige Moskovska željeznica, za koju će se graditi novo stajalište Streshnevo. Do trenutka kada je putnik željeznički promet duž MCC-a organizirat će se transfer od stajališta Volokolamskaya do kopnenog gradskog prijevoza putnika, opremit će se naselja i skretanja, organizirat će se nova stajališta s izgradnjom drive-in džepova duž 1. Krasnogorskog prolaza i Volokolamskog autoputa .

Prijevoz:

• Autobusi br.88
• Trolejbusi broj 12, 70, 82
• Tramvaji broj 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Prigradski željeznički promet Pl. Streshnevo (Riški pravac Moskovske željeznice, obećavajući, 2017.)

TPU raspored vlakova Baltiyskaya

- nalazi se u sjevernom administrativnom okrugu grada Moskve unutar granica okruga Voikovsky. Glavne planske i prometne veze su Lenjingradska autocesta, ulice admirala Makarova i Clare Zetkin, prolaz Novopetrovski, 4. Novopodmoskovni ulicu i ulice Zoje i Aleksandra Kosmodemjanskih.

TPU "Baltiyskaya" nalazi se u blizini stanice "Voykovskaya" linije Zamoskvoretskaya Moskva metro, i pruža transfer podzemnom željeznicom. Osigurat će se i transfer do gradskog prijevoza putnika (autobus, trolejbus i taksi na fiksnoj ruti). Planira se izgradnja naselja i skretanja, uređenje novih stajališta za kopneni gradski putnički prijevoz duž Ulice admirala Makarova i Novopetrovskog projezda. U budućnosti, režija pješački prijelaz od ulice Admirala Makarova do prolaza Novopetrovsky preko željezničke pruge.

S pješačkog prijelaza bit će organizirani izlazi na obje strane stajališta Baltiyskaya. Povišeni pješački prijelaz bit će povezan s trgovačkim centrom Metropolis, odakle će se moći doći do metroa. Paralelno će se organizirati i prijelaz od MCC-a do metroa te uličnom i cestovnom mrežom.

Prijevoz:

Parkirališta za automobile: Broj parkirnih mjesta: 1000, godina izgradnje: 2025

TPU vozni red Koptevo

- nalazi se u sjevernom administrativnom okrugu Moskve unutar granica okruga Golovinski i Koptevo. Glavne planske i prometne veze su ulice Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya i prolaz Cherepanovyh. Na raskrižju navedenih planskih veza u zoni čvorišta Mikhalkovskaya nalazi se tramvajski prsten ruta koje slijede od kolodvora Voikovskaya i Timiryazevskaya.

Projektom TPU predviđena je izgradnja okretno-kasnog paviljona, povišenog pješačkog prijelaza, koji omogućuje pristup tramvajskom prstenu i pročeljima ukrcaja javnog prijevoza na ulici. Mihalkovskaja.

Prijevoz:

• Autobusi br. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Tramvaji broj 23, 30

Raspored vlakova TPU Likhobory

- nalazi se u sjevernom administrativnom okrugu grada Moskve unutar granica okruga Koptevo, Golovinski, Zapadnoe Degunino i Timirjazevski.

Glavne planske i prometne veze su Moskovski središnji krug, Oktjabrska željeznica, Čerepanov prolaz, Oktjabrska željeznička ulica i Lihoborskaja nasip.

Do pokretanja putničkog željezničkog prometa duž MCC-a bit će organiziran transfer od stanice MCC Likhobory do platforme NATI, kao i na površinski gradski putnički promet: postavljanje naselja i okretišta, izgradnja nova stajališta duž prolaza Cherepanovykh.
Prijevoz:

• Autobusi broj 114, 123, 179, 204, 87
• Trolejbusi br.57
• Prigradski željeznički promet Pl. NATI (Lenjingradski smjer OZhD)
• Parking: Broj parkirnih mjesta: 200, Godina izgradnje: 2017

TPU raspored vlakova Okruzhnaya

- nalazi se u sjeveroistočnom i sjevernom administrativnom okrugu grada Moskve, unutar granica okruga Marfino, Otradnoye, Timiryazevsky i Beskudnikovsky. Glavne planske i prometne veze su MCC, Savelovskoye smjer Moskovske željeznice, prolaz Lokomotivny i 3. Nizhnelikhoborsky i kolodvorska ulica.

TPU "Okruzhnaya će osigurati transfer do stajalište Savelovskog smjera moskovske željeznice i dalje perspektivna stanica "Okruzhnaya" Lyublinsko-Dmitrovskaya linija moskovskog metroa (otvaranje 2017.). Bit će moguć i prelazak na kopneni gradski putnički prijevoz.
Prijevoz:

Raspored vlakova TPU Vladikino

- nalazi se u Sjeveroistočnom upravnom okrugu, okruzi: "Otradnoe" i "Marfino". TPU "Vladykino" će osigurati transfer do stanice "Vladykino" Serpuhovsko-Timiryazevskaya linija moskovskog metroa, kao i površinski gradski putnički prijevoz. Od platformi MCC-a vodit će povišeni pješački prijelaz, koji će voditi do južnog i sjevernog predvorja metro stanice Vladykino.

Projektom TPU predviđena je izgradnja MCC stanice s uređenjem blagajne i okretnica, povišenog pješačkog prijelaza preko željezničke pruge koji će povezivati ​​južno i sjeverno predvorje metroa. Planira se i izgradnja naselja i okretišta za kopneni gradski putnički promet.
Prijevoz:

Raspored TPU vlakova Botanički vrt

TPU "Botanički vrt"- nalazi se u Sjeveroistočnom administrativnom okrugu Moskve u okruzima Sviblovo, Ostankino i Rostokino. Glavne planske i prometne veze su prolaz i Serebryakova ulica, ul. Vilhelmov vrh, 1. Leonova ulica.

TPU "Botanički vrt" nalazi se u neposrednoj blizini stanice "Botanički vrt" Moskovski metro i s njim će biti povezan podzemnim pješačkim prijelazom. Podzemni pješački prijelaz prolazit će ispod željezničke pruge i povezivat će Serebrjakov prolaz i 1. Leonovu ulicu.
Prijevoz:

Raspored vlakova TPU Rostokino

TPU "Rostokino"- nalazi se u Sjeveroistočnom administrativnom okrugu Moskve. Teritorija graniči s okruzima Yaroslavsky, Rostokino i Sviblovo.

Glavne planske i prometne veze su Prospekt Mira, Jaroslavska autocesta, Severjaninski nadvožnjak.
TPU "Rostokino" će osigurati transfer do stajališta "Severyanin" Jaroslavskom smjeru Moskovske željeznice, kao i površinskom gradskom putničkom prometu: rekonstrukcija postojećih i postavljanje novih stajališta, izgradnja naselja i skretanja duž Prospekta Mira prema ulici Pilota Babuškina.
Prijevoz:

• Autobusi br. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trolejbusi broj 14, 76
• Tramvaji broj 17
• Prigradski željeznički promet Pl. Severjanin (jaroslavski pravac Moskovske željeznice)

Raspored vlakova TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"- nalazi se: Istočni administrativni okrug Moskve, unutar granica Nacionalni park Elk Island. Cijeli se teritorij nalazi unutar granica okruga Bogorodskoye i Metrogorodok.

Glavne planske i prometne veze su MCC, Yauzskaya ulica, Losinoostrovskaya ulica i Abramtsevskaya proplanak.

Najbliža stanica metroa je stanica Rokossovsky Boulevard. Linija metroa Sokolnicheskaya, koja se nalazi na raskrižju Ivanteevske ulice i Otvorene autoceste. Usluge prijevoza za stanovništvo i radna područja Bogorodskoye i Metrogorodok VAO trenutno se obavljaju površinskim javnim prijevozom s dostavom do stanice Rokossovsky Boulevard.

TPU "Belokamennaya" osigurat će transfer na kopneni gradski putnički prijevoz. Za to je planirana izgradnja okretišta za javni prijevoz u ulici Yauzskaya Alley.
Prijevoz:

TPU raspored električnih vlakova Rokossovsky Boulevard

- nalazi se u istočnom administrativnom okrugu grada Moskve unutar granica okruga Bogorodskoye i Metrogorodok. Glavne planske i prometne veze su MCC, Otkrytoe shosse i Ivanteevskaya ulica.

TPU "Rokossovsky Boulevard" nalazi se u blizini postojeće stanice "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya linija moskovskog metroa i predviđa transfer do potonjeg. Osigurat će se i transfer na kopneni gradski prijevoz putnika.

U tu svrhu planira se izgraditi naselje i skretanje, urediti sletišta za gradski prijevoz putnika duž autoceste Otkrytoe, 6. prolaza ulica Podbelsky i Ivanteevskaya.
Prijevoz:

TPU vozni red Lokomotiv

- nalazi se u istočnom administrativnom okrugu Moskve, unutar granica okruga Preobrazhenskoye, Golyanovo i Izmailovo.

TPU "Lokomotiva" nalazi se u blizini postojeće stanice "Cherkizovskaya" Sokolnicheskaya linija moskovskog metroa i uključuje prijenos do posljednjeg. Osigurat će se i prijevoz do gradskog prijevoza putnika (autobus, trolejbus i taksi na fiksnoj ruti). Pješačka komunikacija je osigurana južnim predvorjem stanice metroa Cherkizovo.

Transplantacija se provodi po principu "suhih stopala". U tijeku je izgradnja okretišta za kopneni promet, uređenje novih sletišta za kopneni gradski putnički prijevoz duž prolaza Okruzhny u blizini paviljona stanice metroa Cherkizovskaya.

Prijevoz:

Raspored vlakova TPU Izmailovo

- nalazi se u istočnom upravnom okrugu unutar granica okruga Izmailovo, Sokolinaya Gora i Preobrazhenskoye.

TPU će ujediniti autocestu Izmailovskoye, Okruzhnoy proezd(jedan od dionica sjeveroistočnog akorda), Stanica "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovskaja linija moskovskog metroa i Projektirani prolaz br. 890.

Peron Izmailovo kod MCC-a i metro stanica Partizanskaja bit će povezani povišenim pješačkim prijelazom, koji će se protezati od prolaza Okruzhny preko kolnika Sjeveroistočne brze ceste i povezivati ​​stanicu MCC Izmailovo i metro stanicu Partizanskaya linije Arbatsko-Pokrovskaya. Biletarnice, sanitarni čvorovi i liftovi bit će smješteni u dva predvorja prolaza. TPU će izgraditi MCC terminal s okretnicama i pokretnim stepenicama za izlazak putnika s perona.
Prijevoz:

Raspored TPU vlakova Sokolinaia Gora

- nalazi se u istočnom administrativnom okrugu Moskve. Planirani teritorij nalazi se unutar granica nekoliko okruga: Sokolinaya Gora i Izmailovo. Najbliže stanice metroa TPU-u su Partizanskaya i Shosse Entuziastov.

Na istočnoj strani TPU-a nalazi se posebno zaštićeno područje Prirodno-povijesnog parka Izmailovo. S tri strane teritorij je uokviren postojećim ulicama i prolazima (prolaz Okružni, 8. ulica Sokoline Gore, Elektrodni prolaz i nadvožnjak između njih, smješten uz južnu granicu).
Prijevoz:

• Autobusi: br.86
• Parkirališta: Broj parkirnih mjesta: 365 Godina izgradnje: 2016

TPU raspored vlakova Autocesta Enthusiastov

- nalazi se u istočnom administrativnom okrugu Moskve, na području Sokolinaja Gora, mala parcela nalazi u granicama kotara Perovo.

Glavne planske i prometne veze su MCC, sjeveroistočna brza cesta u izgradnji, Entuziastov autocesta, ul. Utkin. Na južnom dijelu projektiranog područja, s obje strane Entuziastovske magistrale, nalaze se izlazi iz stanice metroa Autocesta Entuziastov. Izlazak putnika s platforme MCC-a vršit će se na podzemnom pješačkom prijelazu koji povezuje Utkinu ulicu i Entuziastovu magistralu.
Prijevoz:

TPU raspored vlakova Andronovka

- nalazi se u jugoistočnom upravnom okrugu u okrugu Lefortovo i Nizhegorodsky i istočnom upravnom okrugu u okrugu Perovo.

Glavne planske i prometne veze su autocesta Fraser, autocesta Andronovskoe, ul. 2. Frezernaya, st. 1. Frezernaya, ave. Fraser, sv. 5. Kabelska, sv. Ključevi od ribnjaka.
TPU "Andronovka" će osigurati transfer do željezničke platforme Frezer Ryazan smjer željezničkog i zemaljskog gradskog putničkog prijevoza s dostavom do stanice "Aviamotornaya" linije metroa Kalinin.
Prijevoz:

• Prigradski željeznički promet Pl. Frezer (Kazanski smjer Moskovskih željeznica)
• Parkirališta: broj parkirnih mjesta: 60 Godina izgradnje: 2016

TPU raspored vlakova Nizhegorodskaya

- nalazi se u jugoistočnom okrugu Moskve. Njegov glavni dio nalazi se unutar granica okruga Lefortovo i Nižnji Novgorod. Glavne planske i prometne veze su Ryazansky Prospekt, Fraser Highway i Cable Street.

TPU "Nizhegorodskaya" će osigurati transfer do stajališta "Karacharovo" Gorky smjer željeznice, kao i na kopnenom gradskom putničkom prijevozu. Godine 2018 ovo čvorište za prijenos uključivat će stanicu Nizhegorodskaya street Kozhukhovskaya linija moskovskog metroa.

Prijevoz:

TPU raspored vlakova Novokhokhlovskaya

- nalazi se u jugoistočnom administrativnom okrugu u okruzima "Tekstilshchiki" i "Nizhny Novgorod".

Trenutno su glavne planske i prometne veze: Treći prometni prsten, ul. Novokhokhlovskaya, ul. Donja Khokhlovka.

TPU "Novokhokhlovskaya" nakon pokretanja prometa na MCC-u omogućit će prelazak na kopneni gradski putnički prijevoz. Godine 2017 iz ovog transfer čvorišta bit će organiziran transfer u Kurskom smjeru moskovske željeznice za koje će se izgraditi nova platforma.

Prijevoz:

• Autobus broj 106, nove linije
• Prigradski željeznički promet Pl. Novokhokhlovskaya (Kursk smjer Moskovske željeznice, obećavajuće, 2017.)

TPU raspored vlakova Ugreshskaya

- nalazi se u jugoistočnom administrativnom okrugu Moskve. Njegov glavni dio nalazi se unutar granica nekoliko okruga: Yuzhno-Portovy i Pechatniki. Glavna veza s gradom, koji pruža usluge prijevoza za teritorij koji se razmatra, je Yuzhnoportovaya ulica s izlazom na Treći prometni prsten.

Uz ulicu Southport organizirane autobusne linije prijevoz putnika (okružni, međuokružni) i prijevoz stanovništva do stanice metroa Kozhukhovskaya a u suprotnom smjeru ulicom Sharikopodshipnikovskaya do stanice metroa Dubrovka. Završni krug skretanja tramvajske pruge koja prolazi duž Ugreške ulice i dalje kroz treći prometni prsten duž Šarikopodšipnikovske ulice do stanice metroa Dubrovka nalazi se na granici projekta.

U TPU Ugreshskaya izgradit će se 2 putnička terminala od po 1,5 tisuća četvornih metara svaki i povišeni pješački prijelaz površine 10,9 tisuća četvornih metara. m. Također se planira izgradnja tehnološke veze od sjevernog putničkog terminala TPU "Ugreshskaya" do Volgogradskog prospekta.
Prijevoz:

• Autobusi br. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Trolejbus broj 38
• Tramvaj broj 20,40,43

Raspored vlakova TPU Dubrovka

- nalazi se u jugoistočnom administrativnom okrugu Moskve i nalazi se unutar granica okruga Južno-Portovy i Pečatniki.

TPU "Dubrovka" će osigurati transfer do stanice "Dubrovka" Lyublinsko-Dmitrovskaya linija moskovskog metroa, kao i na kopnenom gradskom putničkom prijevozu. Završni krug skretanja tramvajske pruge koja prolazi duž Ugreške ulice nalazi se na granici projekta.

Prijevoz:

TPU raspored vlakova Avtozavodskaya

- nalazi se u Južnom upravnom okrugu Moskve, u okrugu Danilovsky. Glavne planske i prometne veze su ulica Avtozavodskaya, Treći prometni prsten, prolazi 1. i 2. Avtozavodskoy, 1. i 2. Kozhukhovsky, ul. Lobanova, sv. Trofimov.

TPU "Avtozavodskaya" će osigurati transfer do stanice "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya linija moskovskog metroa, kao i zemaljski gradski putnički prijevoz.
Prijevoz:

Raspored vlakova TPU ZIL

- nalazi se u sjevernom dijelu Južnog upravnog okruga Moskve u okrugu Danilovsky.
Na području prometnog čvorišta ZIL bit će smještena dva terminala s blagajnama i okretnicama - južni i sjeverni terminal s vanjske i unutarnje strane MCC-a. Osim toga, predviđena je izgradnja upravno-poslovne zgrade s trgovačkim objektima, opremom za parkiralište, nadzemnim i podzemnim parkiralištima. Za javni prijevoz bit će organizirano naselje i okretište s Zapadna strana od MCC-a i opremiti cestovnu mrežu.

Projektom TPU predviđena je izgradnja sjevernog tehnološkog spoja s blagajnom i okretnicama, osiguravajući izlaz sa sjeveroistočnog terminala prema teritoriju ledena palača(unutarnja strana MCC-a) i do frontova ukrcaja na kopnenom gradskom putničkom prijevozu (na vanjskoj strani MCC-a); južna tehnološka veza s uređajem blagajne i okretnih vrata za pristup sa jugozapadnog terminala u kompleks javno-poslovne zone (unutarnja strana MCC-a) i na industrijski teritorij AMO "ZIL" (vanjska strana MCC-a) ; dvonamjensko ravno parkiralište ukupni kapacitet 120 m/m za potrebe TPU "ZIL" i posjetitelje maloprodajnih i uredskih objekata; postavljanje naselja i skretanja za povišeni gradski putnički promet s obje strane pruge
Prijevoz:

• Autobusi: nove rute (pojašnjenje)

TPU raspored vlakova Verkhnie Kotly

- nalazi se u Južnom upravnom okrugu u područjima Donskoy, Nagatino-Sadovniki i Nagorny.

Na moskovskom središnjem prstenu nalazi se između stanica "Tulskaya" i "Nagatinskaya" Linija metroa Serpuhovsko-Timiryazevskaya i stajalište "Nizhnie Kotly" Paveletskog smjera željeznice.

TPU "Verkhnie Kotly" nakon pokretanja prometa duž MCC-a osigurat će prijenos na kopneni gradski putnički prijevoz. Godine 2017 iz ovog transfernog čvorišta bit će organiziran transfer do Paveletskog smjera Moskovske željeznice, za što će se izgraditi nova platforma.

Sa sjevera, stambeni mikrookrug i poduzeća industrijske zone Varshavskoye Shosse graniče se s teritorijom prometnog čvorišta. S juga - obalna zona rijeke Kotlovke i poduzeća industrijske zone "Varšavska autocesta".

Prijevoz:

• Autobusi br. 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Trolejbus broj 1, 1k, 40, 71, 8
• Tramvaj broj 16, 3, 35, 47
• Prigradski željeznički prijevoz Paveletsky smjer Moskovske željeznice (obećavajući, 2017.)

Raspored vlakova TPU Krymskaya

TPU "Krimski"- nalazi se u dva administrativna okruga, južnom i jugozapadnom u okruzima Donskoy, Nagorny i Kotlovka.

Glavne prometne veze su: Sevastopoljski prospekt, autocesta Zagorodnoye, 4. i 5. Zagorodnye proezdi, Bolshaya Cheryomushkinskaya ulica. Osnova čvorišta za razmjenu koje se formira je projektirana željeznička stanica Sevastopolskaya (druga faza izgradnje) i kopneni gradski putnički prijevoz koji opslužuje ovaj teritorij duž Sevastopoljskog prospekta. Izgradit će se nadzemni pješački prijelaz s izlazima na željeznički peron između 4. prolaza Zagorodny i Sevastopoljskog avenije. Također, u sklopu priprema za pokretanje prometa prstenom, izvršit će se rekonstrukcija stajališta zemaljskog javnog prijevoza uz 4. prolaz Zagorodny s izgradnjom drive-in džepa.

Sa sjevera, stambena područja okruga Donskoy graniče s teritorijom prometnog čvorišta. S juga, stambene četvrti kotlovske četvrti, sa zapada Sevastopoljskog prospekta, nalaze se poduzeća industrijske zone Varshavskoe Shosse.
Prijevoz:

• Autobusi broj 121, 41, 826
• Tramvaji broj 26, 38

TPU raspored električnih vlakova Gagarin trg

TPU "Gagarin trg"- nalazi se u zapadnom administrativnom okrugu Moskve unutar granica okruga Akademichesky. Glavne planske i prometne veze ovog teritorija su Treći prometni prsten, Lenjinski prospekt, Prospekt 60-Letiya Oktyabrya i Vavilovska ulica.

TPU "Gagarin Square" osigurat će transfer do stanice "Lenjinski prospekt" Kaluzhsko-Rizhskaya linija moskovskog metroa, kao i na kopnenom gradskom putničkom prijevozu. Gagarin trg je jedina podzemna stanica na MCC-u. Prijelaz do stanice metroa "Lenjinski prospekt" vršit će se podzemnim pješačkim prijelazom.

Prijevoz:

Raspored vlakova TPU Luzhniki

- nalazi se uz ulicu. Khamovnichesky Val, u okrugu Khamovniki Središnjeg upravnog okruga. Zaustavno mjesto se sastoji od dvije desantne platforme primorskog tipa i prizemnog predvorja s izlazom na ulicu. Khamovnichesky Val.

TPU "Luzhniki" će osigurati transfer do stanice "Sportivaya" Sokolnicheskaya linija moskovskog metroa, kao i zemaljski gradski putnički prijevoz. TPU "Luzhniki" postat će glavno transportno središte glavne arene Svjetskog prvenstva u nogometu 2018.

Prijevoz:

Raspored električnih vlakova TPU Kutuzovskaya

- nalazi se u zapadnom administrativnom okrugu Moskve unutar granica okruga Dorogomilovo. Glavne autoceste koje pružaju usluge prijevoza na teritoriju su Treći prometni prsten i Kutuzovski prospekt.

TPU "Kutuzovskaya" će osigurati transfer do stanice "Kutuzovskaya" Filevskaya linija moskovskog metroa, kao i zemaljski gradski putnički prijevoz.

Prijevoz:

Raspored TPU vlakova Delovoy Tsentr

- nalazi se u jugozapadnom dijelu Središnjeg upravnog okruga Moskve u okrugu Presnenski. Okrug Presnenski graniči s okruzima: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy Distrikt i Arbat.

Bit će to jedan od najvećih u MCC-u. On spojit će u topli krug stanicu metroa Mezhdunarodnaya i stajalište Delovoi Tsentr u MCC-u. Osigurat će se pješačka veza s platformom Testovskaya u smjeru Smolensk.

Planira se izgradnja parkirališta, podzemnog prolaza od TPU Delovoy Tsentr do Moscow City, povišene pješačke galerije od TPU Delovoy Tsentr izravno do zgrade Moscow City (iznad ulice Testovskaya). U drugoj fazi gradit će se povišeni pješački prijelaz.

TPU uključuje izgradnju uredskog centra i parking prostora (druga faza). ukupna površina zgrada ima 151 tisuću četvornih metara.
Ispod nadvožnjaka Trećeg obilaznice gradi se terminal s blagajnama i okretnicama, koji će biti spojen na sjeverni paviljon metro stanice Meždunarodnaya. Tako, sa stanice MCC "Poslovni centar" moći će se odmah spustiti u predvorje metroa, a također idite u ulicu Testovskaya do stajališta zemaljskog javnog prijevoza ili kroz podzemni pješački prijelaz do grada Moskve. Također će biti omogućen pristup suprotna strana TPU u Botanički vrt.

Prijevoz:

Raspored vlakova TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"- nalazi se u Središnjem upravnom okrugu grada Moskve unutar granica okruga Presnenski. Glavne planske i prometne veze su MCC, Smolenski smjer moskovske željeznice, Šmitovski proezd, slijepa ulica Shelepihinski i ulica Ermakova Roshcha.

TPU "Shelepikha" će osigurati transplantaciju, oba do stajališta Testovskaya Smolenskog smjera Moskovske željeznice, i do stanice "Shelepikha" Treći mjenjačni krug moskovskog metroa, koji će imati dva podzemna vestibula s izlazima na autocestu Shelepikhinskoye i Shmitovsky Proyezd.

Detaljan opis čvorišta prometnih čvorišta dostupan je na službenoj web stranici MCC-a (MKZHD).
Službena web stranica: MCC
Jedinstveni transportni portal Moskve: Moskovski transport

Opće informacije MCC

Moskovska kružna željeznica (MCC) jedan od najvećih infrastrukturnih projekata moskovske vlade, implementiran u čim prije, što vam omogućuje da više puta smanjite opterećenje moskovskog metroa i cijelog prometnog sustava grada

MCC je u biti druga linija metroa na drugom prstenu s jedinstvenim sustavom tarifa za moskovski metro. U MCC-u je izgrađena 31 stanica (TPU). Iz bilo kojeg prometnog čvorišta moguće je preći na kopneni gradski putnički prijevoz.

Na 17 od 31 stanice moguć je prelazak na 11 linija metroa. Također, na 10 TPU možete se prebaciti na prigradske vlakove.

Vozni park u MCC-u predstavljaju brzi električni vlakovi Lastochka proizvođača Siemens AG. Vlakovi se sastoje od 5 vagona.
Rad električnog vlaka moguć je na temperaturama okoliš-40°C do +40°C. Vagoni su opremljeni dvostrukim kliznim vratima, po dva sa svake strane vagona.

U glavnim vagonima vlaka ugrađuju se toaleti sa suhozidima.(jedan po vagonu), kupaonice su opremljene posebnom opremom za osobe s invaliditetom.
MCC vozi 28 brzih električnih vlakova "Lastochka". Kompozicija se kreće gotovo nečujno i može ubrzati do 120 kilometara na sat. U vršnim satima vlakovi voze svakih šest minuta, u ostalom vremenu - u intervalima od 11-15 minuta. Ukupno trajanje putovanja oko ringa je oko 75-85 minuta.

Tehnologija

"Pametne" pokretne stepenice sa senzorima pokreta

Na Moskovskom središnjem krugu (MCC) postavljene su štedljive pokretne stepenice. “Pametne” pokretne stepenice kreću se tek kada im se približe putnici. Sukladno tome, ako na pokretnim stepenicama nema putnika, on automatski usporava i zaustavlja se.

Otvaranje vrata "na zahtjev"

Vrata u vlakovima otvaraju se na zahtjev putnika. Vrata se otvaraju tek kada se vlak zaustavi na peronu, i to tek kada su vrata spremna za otvaranje, a zasvijetli poseban zeleni signal.

Toplinska zavjesa / Sustav kontrole klime

Po hladnom vremenu, električni vlakovi na moskovskom središnjem krugu uključit će toplinsku zavjesu na vratima. Termalna zavjesa se automatski uključuje na zaustavljanju, kada se otvore vrata.

"Topao zrak se ispušta izravno ispred vrata u automobilu, stvarajući toplinsku zavjesu i sprječavajući ulazak hladnog zraka unutra", objavila je press služba Ruskih željeznica.

Termička zavjesa će zaštititi automobil od nagle promjene temperature i moći će održavati ugodnu temperaturu za putnike u bilo koje doba godine.

MCC automobili su osigurani automatski sustav grijanje, koje se aktivira kada temperatura okoline padne ispod temperature zraka u vlaku. Kontrola klime u vlakovima ima integrirani sustav antibakterijske dezinfekcije zraka, koji će putnike zaštititi od svih vrsta infekcija i virusa u vagonima, što je za njih nedvojbeno aktualna tema. rješenje javnog prijevoza

Vjerojatno ste već obratili pozornost na novu shemu koja se pojavila u moskovskom metrou 21. prosinca 2015. Shema sada ima novi prsten s kraticom koja nije baš uobičajena za metro. MKZHD - Moskovska prstenasta željeznica - još je jedan prsten u Moskvi, koji je dizajniran da rastereti stalno rastući putnički promet glavnog grada.

Zašto je dijagram željezničke pruge prisutan na karti metroa?

Objašnjava se jednostavno. MKZHD, koji je planiran za lansiranje u jesen 2016., činit će jedinstveno transportno čvorište s moskovskom podzemnom željeznicom. U Moskvi će se pojaviti još jedna vrsta kopnenog prijevoza - gradski vlak, usko povezan s metro infrastrukturom i postojećim željezničkim postajama. Ova vrsta javnog prijevoza se široko koristi u veliki gradovi diljem svijeta.

Od 31 stanice Moskovske obilaznice, na 17 će se moći preći na metro, i to praktički bez izlaska van, budući da će prijelazi koji povezuju željezničke stanice i metro stanice biti pokriveni i činiti jedinstveni prometni terminal - Transportnu razmjenu Čvorišta (TPU). Na 10 kolodvora bit će presjedanja na druge željezničke stanice.

Cijena karte bit će ista kao u podzemnoj. Ne morate ništa platiti za prijenos.

Moskovskom obilaznicom vozit će vlakovi novog tipa od 5 do 10 vagona s praktičnim dizajnom bez tambura. Procijenjeni kapacitet će biti najmanje 1250 ljudi. Glavni vagoni bit će opremljeni sjedalima za osobe s invaliditetom te sustavom za ukrcaj i iskrcaj osoba u invalidskim kolicima.

Vlakovi će imati i WI-FI sa besplatni internet, zatamnjena stakla, uklj različiti jezici, sustav kontrole klime. Glavni vagon će imati WC za putnike i posadu lokomotive.

Na kolodvorima će biti uređena parkirališta za vozače koji prelaze na električne vlakove.

I na kraju, najbolji dio - planirani prometni interval - 6 minuta!

siječnja 2016

Moskovski središnji prsten MCC-a - ovo je službeni naziv novog koji se otvara danas transportni sustav. Izvršene su prilagodbe intervala vlakova - 15 minuta, au vršnim satima - 6 minuta. Od 31 stanice, danas se otvara 26 - Vladykino, Botanički vrt, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Autocesta entuzijasta, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Z Avtozavodskaya Kotrynie, Verzhaya Kota, Trg Z. , Kutuzovskaya, Poslovni centar, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltic, Likhobory, Okruzhnaya. Preostalih 5 - Dubrovka, Zorge, Falcon Mountain, Koptevo i Panfilovskaya - otvorit će se krajem godine.

10. rujna pokrenut je putnički promet. Jedna od njegovih stanica, Likhobory, nalazi se u blizini NATI platforme Oktjabrske željeznice. Prošli tjedan ja i moj kolega Zelenograd infoportal Vasilij Povolnov (u postu se uglavnom koriste njegove fotografije) konačno je posjetio ovu i druge postaje koje Zelenograđani teoretski mogu iskoristiti za prelazak u MCC kako bi vidjeli kako sve tamo funkcionira i ispričali našim čitateljima.

MCC stanica "Likhobory" (do ovog ljeta bila je poznata kao "Nikolaevskaya") nalazi se u vidokrugu s NATI platforme.

Ako ste došli vlakom iz Zelenograda, morate sići s perona na desnu stranu u smjeru putovanja i ići stazom uz željezničku prugu prema Lenjingradskoj željezničkoj stanici.

Izlaz s platforme nalazi se na razini trećeg ili četvrtog automobila. Ako želite uštedjeti vrijeme na presađivanju, sjednite u njih. Postoji i znak u smjeru MCC-a. Lijevo od nje vidljive su zgrade stanice Likhobor.

Udaljenost od izlaza s platforme NATI do ulaza u nadvožnjak stanice Likhobory je nešto više od 200 metara. Međutim, imajte na umu da ulaz u prijelaz nije ulaz u samu stanicu.

Nakon 120 metara, staza uz OZhD (na fotografiji je pogled u suprotnom smjeru - na NATI platformu) skreće desno.

Iza ugla ograde opet se otvara pogled na stanicu Likhobory. Nadvožnjak je nadomak.

Ali ovo je najneugodniji dio prečaca. U blizini NATI-ja i Likhobora gradi se Sjeveroistočni akord (tzv. Northern Rocade) koji će do kraja 2018. mora vezati Nova Leningradka s autocestom Dmitrovsky. Zbog toga je asfalt dodatno prekriven slojem prljavštine koja se građevinskom opremom razvozi po susjedstvu. Po svemu sudeći, u budućnosti će se ovdje graditi električni vlakovi za putnike podzemni prijelaz. Ali za sada je to to. Takav kul infrastrukturni projekt kao što je MCC, naravno, nije za oči.

Radovi na uređenju okoliša se nastavljaju oko same stanice Likhobory. No, prostor ispred ulaza u prijelaz već je popločan “svečanim” pločicama.

Sada se moramo popeti na visinu trokatnice sa visoki stropovi. U prolazu se nalazi lift, ali zasad, kao i okviri detektora metala na ulazu, ne radi (svi podaci u materijalu dati su od 20. rujna). Stoga morate ići pješice. Istodobno, na stepenicama nema kanala (klizača za invalidska kolica). Može se samo suosjećati s onim tko uspije biti ovdje, na primjer, s dječjim kolicima.

S gornjeg kata pruža se pogled na NATI platformu i gradilište Sjeveroistočnog akorda.

I u drugom smjeru - do perona stanice Likhobory.

Da biste došli do perona, morate krenuti na cestu na prijelazu iznad željezničke pruge. Samo ne do kraja, nego otprilike do sredine.
Imajte na umu da prijelaz (barem za sada) nije izolirana struktura. Dizajnerski je sličan povišenom prolazu kroz Centralnu aveniju kod prefekture Zelenograd, a iza ograde sa strane skrivene su ventilacijske “rupe u podu”. Ovdje se zimi ne možete zagrijati. U usporedbi s transferom od vlaka do metroa na Lenjingradskoj željezničkoj stanici, ovo je, naravno, ozbiljan minus.

Nakon 90-ak metara s desne strane u prolazu će biti staklena vrata koja vode u predvorje kolodvora.

Nasuprot, možete se diviti mostu na raskrižju Moskovskog središnjeg kruga i željezničke pruge Oktyabrskaya.

S navigacijom je ovdje situacija puno bolja nego na stanici metroa Butyrskaya, koja je nedavno otvorena na platformi Ostankino (za transfere od željeznice do novih stanica metro linije Lyublino-Dmitrovskaya, vidi zaseban post ). U svakom slučaju, put natrag na NATI platformu može se pronaći bez poteškoća. Evo znaka koji će vas dočekati kada izađete iz staklenih vrata. Tada će na putu biti još nekoliko znakova.

U predvorju, iza staklenih vrata, nalaze se okretnice koje još ne rade (podsjećam da je putovanje kroz MCC prvih mjesec dana besplatno) i spustovi na dvije platforme (tu su dizala, stepenice, pokretne stepenice). Ovdje morate odlučiti na koju platformu želite ući. Ako idete na zapad vani prsten) - u smjeru "Koptevo", "Baltic", "Streshnevo" i tako dalje - skrećete desno. Ako je na istoku (po iznutra) - do Okruzhnaya, Vladykino, Botanic Gardens i zatim lijevo.

Da vam pomogne, MCC shema (može se kliknuti)

Najočitiji način da se spustite do platforme je pokretne stepenice. Za razliku od dizala, oni rade. Svaka platforma je s predvorjem povezana s dvije pokretne stepenice: jedna ide gore, druga se spušta.

Procjena vremena putovanja pješice nije lak zadatak, ali prema našim procjenama, od vrata vlaka na peronu NATI do perona na stanici Likhobory možete stići za 6-8 minuta. U suprotnom smjeru, cesta će trajati malo duže, jer ćete i dalje morati prijeći most do udaljene platforme do NATI-ja.

Dok čekamo da naša “Lastochka” krene na izlet po MCC-u, podsjetimo da će u budućnosti veliki transportno čvorište - s trgovinama, parkiralištima, pa čak i klizalištem za hokej. I, naravno, stajališta zemaljskog javnog prijevoza. Glavnina zgrada TPU-a bit će smještena na strani prolaza Cherepanovykh (to jest, suprotno od platforme NATI). Trebalo bi izgledati ovako (slika se može kliknuti).

A ovako mjesto sada izgleda.

Radovi na cesti se izvode na prolazu Cherepanovykh.

TPU se planira izgraditi otprilike do 2025. godine. U sklopu ovog projekta planira se rekonstrukcija i proširenje NATI platforme prema centru Moskve. To znači da će se električni vlakovi lenjingradskog smjera zaustaviti još bliže MCC-u, a transfer od NATI do Likhobora postat će još kraći i praktičniji.
A sada se vratimo na stanicu Likhobory. Obje platforme imaju tende i pristojnu količinu klupa i kanti. Površina je popločana, uz rub platforme položena traka žutih taktilnih pločica.

Općenito, sve je elegantno, uredno i, ako govorimo o platformama, a ne o prijelazima, onda, po mom mišljenju, malo retro.

Sav dizajn je u korporativnom stilu Ruskih željeznica, koje ovom cestom upravljaju zajedno s moskovskim metroom (podsjećam da možete platiti putovanje kartama za metro, dok će transfer između metroa i MCC-a biti besplatan sat vremena i pola).

Elektroničke ploče pokazuju smjer vožnje (po nazivu sljedeće stanice) i vrijeme do dolaska vlaka. Podsjetimo da su deklarirani intervali za vlakove na MCC-u 6 minuta u vršnim satima i 11-15 minuta izvan vršnih sati. Ako je potrebno, ti intervali obećavaju smanjenje. A čini se da već razmišljaju o implementaciji takve mogućnosti.

Peron s kojeg se iz Likhobora kreće prema Koptevu, odnosno prema zapadu, ima kolosijeke s obje strane. Ali vlakovi dolaze s lijeve strane (u smjeru kretanja od pokretnih stepenica). " Vanjski putevi” potrebni su, po svemu sudeći, za službene svrhe i teretni promet, koji će ostati na prstenu. Pogled natrag prema prolazu koji vodi u NATI.

A evo i našeg vlaka. Prošlo je 15-ak minuta otkako je prethodni otišao. Istina, tri električna vlaka su za to vrijeme išla u suprotnom smjeru.

Kao vozni park na moskovskom središnjem prstenu koriste se "lastavice". Napisao sam veliki post o kako su ovi vlakovi . Unutar "Lastochke" na MCC-u ne razlikuju se od onih koji vode do Kryukova i Tvera i već su dobro poznati mnogim stanovnicima Zelenograda, osim po zalijepljenim dijagramima i najavama.
Shema MCC-a u automobilu:

MCC i karta metroa:

Na MCC-u su dopušteni bicikli, a na vlakovima su naljepnice, ali posebne pričvršćivače za prijevoz na dva kotača, nismo našli u ovdašnjim “Lastavicama”. Kao i namjera da se “ekstra”, treća sjedala, tako da svi automobili imaju raspored 2 + 2, još nije ostvarena.

Čini se da prazni vlakovi ne voze MCC-om. Na ringu smo bili od oko 17 do 18:30, odnosno skoro na večernjoj "špici", a u svim "Lastavicama" koje smo vidjeli dio putnika je jahao stojeći.

Najbliža stanica Likhoboriju, ako idete na zapad, je Koptevo. Međutim, pokazalo se da je to jedna od pet postaja koje se nisu stigle otvoriti prije početka prometa na MCC-u ni u god. nacrt obrasca. Stoga je za sada sljedeća stanica nakon Likhobora Baltiyskaya. Do ljeta ove godine zvala se "Voikovskaya" - prema metro stanici koja se nalazi u blizini.
Prijenos između Baltiyskaya i Voykovskaya smatra se jednim od najdužih na MCC-u. Predvorja dviju postaja međusobno su udaljena više od 700 metara. Da bi se putnik podzemne željeznice prebacio ovdje do Moskovskog središnjeg kruga, trebao bi izaći iz podzemne željeznice kroz izlaz br. 1 (iz posljednjeg vagona kada se kreće prema centru, zatim od staklenih vrata udesno) i ići uz Lenjingradskoe autocestom prema regiji - do trgovačkog centra Metropolis .

"Baltiyskaya" se nalazi na raskrižju MCC-a s Lenjingradskom autocestom. Stanica ima dva izlaza: jedan prema ulici admirala Makarova, drugi prema Novopetrovskom proezu, Metropolis i metro stanici Voykovskaya.

Štoviše, odvojak prijelaza, koji vodi od MCC stanice prema Voykovskaya, spojen je sa zgradom Metropolisa. I iako se znakovi šalju za prolaz do metroa do ulice, zapravo se značajan dio staze može obaviti u toplini, prolazeći kroz cijelu zgradu šoping centar. Tada će ulicom do ulaza u metro preostati samo oko 200 metara za savladavanje. Naravno, ovaj savjet je relevantan i za one koji idu od metroa do MCC-a.

Na Baltiku postoji samo jedna platforma i, shodno tome, šira.

Pokretne stepenice i stepenice za spuštanje/uspon između platforme i prijelaza nalaze se na jednom mjestu. Postoje i dizala, ali, kao na Likhoboriju, još ne rade.

Ako sa sobom imate dječja kolica, odlučite napustiti Baltiyskaya u smjeru suprotnom od Metropolisa, suočit ćete se s istim problemom kao i na transferu u NATI-ju - nema alternative za spuštanje stepenicama bez kanala.

Pogled s platforme MCC-a na bočno pročelje Metropolisa.

Ako web stranica Metrostroy sadrži trenutne skice TPU projekata na Moskovskom središnjem krugu, tada će konačni oblik stanice Baltiyskaya izgledati ovako. Bit će još jedan prijelaz u oba smjera s drugog ruba platforme.

Sljedeća stanica nakon "Baltika" - "Strešnevo". Ranije se zvala "Volokolamskaya" jer se nalazi na raskrižju MCC-a s autocestom Volokolamsk. Teoretski bi netko od Zelenograđana mogao doći ovamo automobilom, a zatim krenuti putem MCC-a. Međutim, malo je vjerojatno da će ova opcija postati široko rasprostranjena. Ne samo da će samo malo odgovarati, već nije jasno gdje ostaviti automobil u ovom slučaju - ovdje nema privida presretnog parkinga.

Štoviše, kod Streshneva još nije završen prijelaz koji bi mogao dovesti do 1. prolaza Krasnogorsky, koji je potencijalno najpovoljniji način da se iz Zelenograda dođe do ove stanice.

U sklopu stvaranja prometnog čvorišta ovdje, stanica Streshnevo MCC bit će povezana prijelazom na peron smjera Pokrovskoye-Streshnevo Riga, koji će se za to pomaknuti nekoliko stotina metara. Međutim, to nema veze s putovanjima u/iz Zelenograda (samo ako je za izlete u moju kuću na selu :)).
Vizualizacija projekta prometnog čvorišta Streshnevo (slika s web stranice MCC-a)

Shema prometnog čvorišta Streshnevo (slika koja se može kliknuti s web stranice Metrostroy)

U međuvremenu, stanica Streshnevo izgleda gotovo kao blizanac Likhobor: ista dva perona sa strane glavnog prolaza...

I tipična (ali u isto vrijeme, po mom mišljenju, elegantna) zgrada u predvorju s pokretnim stepenicama, uz prijelaz.

Posvuda postoje i kombinirane sheme metroa i MCC-a. Iz nekog razloga, u Likhoboriju nije bilo takvih shema.

Kao i na svim drugim mjestima, na stanici Streshnevo i dalje traju aktivni građevinski i završni radovi.

Nažalost, još nisam stigao provozati cijeli ring, iako bi to bilo vrlo zanimljivo. Pa, nadam se da još uvijek radi. No, s gledišta Zelenograđana, naravno, najveći interes su posjećene postaje.

Na kraju priče sažimam nekoliko ključnih točaka.
1. MCC je počeo — i to je divno. Naime, u Moskvi se pojavio novi tip javnog prijevoza koji je značajno povećao povezanost postojećih linija i ruta. Već je očito da je, suprotno tmurnim prognozama skeptika, prsten tražen među građanima.
2. Mnogi stanovnici Zelenograda imaju nove mogućnosti za izgradnju ruta kada putuju u Moskvu. No, ovdje puno ovisi o broju električnih vlakova koji staju u NATI-ju. Na primjer, 20. rujna bilo je nemoguće otići iz Kryukova za NATI od 8:56 do 16:05 - više od 7 sati! No, u narednim danima situacija bi se trebala promijeniti: broj električnih vlakova koji staju u NATI-ju udvostručeno .
3. Cesta je otvorena s puno manjih nesavršenosti - radovi su još uvijek u tijeku gotovo posvuda. Za većinu putnika to nije strašno, ali MCC praktički nije prikladan za osobe s ograničenom pokretljivošću. Ako iz nekog razloga imate poteškoća s kretanjem, dobro razmislite kako ćete jurišati na brojne stepenice, čak i bez klizanja u invalidskim kolicima.

Ono što se zna o jednom od najvećih transportnih projekata u Rusiji

Dana 10. rujna, na Dan grada, gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin pokrenuo je promet na Moskovskom središnjem krugu (MCC). Više od 100 milijardi rubalja uloženo je u jedan od najambicioznijih ruskih transportnih projekata, ali mnogo toga još nije dovršeno. RBC predstavlja dosje o MCC-u

Brzi električni vlak "Lastochka" na probnoj vožnji na MCC-u, 2. rujna 2016. (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

1. Što je pokrenuto

Na Dan grada prvi put je putnike primio Moskovski centralni prsten, gradska željeznica u dužini od 54 km. Ukupno će MCC imati 31 stanicu (točan naziv je čvorište prometne razmjene, TPU). Njih 17 bit će spojeno na metro stanice, uključujući natkrivene galerije od MCC-a do metroa na 11 postaja; u uredu gradonačelnika takve prijelaze zovu “suhe noge”. Bit će devet prijelaznih točaka od MCC-a do prigradskih vlakova (ostat će samo prigradska linija Kijev bez integracije s prstenom). Za vrijeme špice, vlakovi će se pojavljivati ​​na stanicama svakih šest minuta, u uobičajeno vrijeme - svakih 11-15 minuta; Vlak će napraviti puni krug za sat i pol. Ploče na peronima pokazat će vrijeme dolaska sljedećeg vlaka. Na postajama obećavaju ugradnju priključaka za punjenje gadgeta.

Nakon pokretanja projekta Ruskih željeznica, cijela željeznička infrastruktura će otići, a grad delegira vlasništvo nad platformama i transportnim čvorištima (TPU) Državnom jedinstvenom poduzeću Moskovski metro. U prvom mjesecu rada MCC-a putovanje će njime biti besplatno, zatim će se na stanicu MCC-a moći ući pomoću kartica koje su iste za moskovski javni prijevoz.

Izgradnja natkrivene galerije od MCC-a do metro stanice Vladykino; u gradskoj vijećnici takvi se prijelazi nazivaju “suhe noge”, srpanj 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

2. Tko je izmislio

Moskovski okrug željeznička pruga, koji povezuje industrijske zone na periferiji Moskve, počeo se graditi 1902. godine. Pokrenut je 1908., kasnije od planiranog, jer je došlo do prekida financiranja zbog Rusko-japanskog rata. Uglavnom na MOZhD otišao prijevoz tereta. Išli su i putnički vlakovi, ali 1934. godine, razvojem tramvajskog prometa u gradu i početkom gradnje metroa, prsten je zatvoren za ljude.

Povlačenjem većine tvornica izvan Moskve, ova teretna linija postala je nepotrebna. Krajem 2007. gradonačelnik Moskve Jurij Lužkov i predsjednik Ruskih željeznica Vladimir Jakunjin potpisali su sporazum o radu na projektu pretvaranja teretnog prstena u putničku liniju. Planirano je da svi radovi budu završeni 2010.-2011. Rok je nekoliko puta pomican. Naime, gradnja je počela 2012. godine.

3. Kakvi će biti vlakovi?

MCC će voziti oko 30 vlakova. Kao "gradski vlakovi" koriste "Lastave", koje je Siemens razvio po narudžbi Ruskih željeznica za prijevoz putnika tijekom Zimskih igara u Sočiju 2014. godine. Sadašnji šef moskovskog metroa Dmitrij Pegov vodio je projekt pokretanja Lastochke u Sočiju kada je radio za Ruske željeznice.

Vlak ima pet vagona (proširivo na deset). Sve "Lastochke" za metropolitanski prsten bit će opremljene Wi-Fi-jem i klima uređajem, bit će posebna mjesta za bicikle, koji se, za razliku od metroa, mogu prevoziti nesastavljeni duž MCC-a. Svaka Lastochka će imati dva WC-a.

Brzi električni vlak "Lastochka" u operativnom depou, studeni 2015 (Foto: Sergej Gusev)

4. Koliko ste potrošili

Do trenutka kada je MCC pokrenut, na projekt je potrošeno više od 100 milijardi rubalja. Ruske željeznice postale su glavni investitor: državna tvrtka uložila je 74 milijarde rubalja u izgradnju željezničke infrastrukture. (planirali su potrošiti 54 milijarde rubalja, ali rušenje objekata i prijenos komunikacija koštaju neočekivano skupo, rekao je za RBC izvor upoznat s izgradnjom MCC-a).

Moskovska vlada potrošila je 19 milijardi rubalja. za izgradnju 31 prstenaste stanice i njihovu integraciju sa metro stanicama. Još 10,6 milijardi rubalja. potrošeno na rekonstrukciju nadvožnjaka (nadvožnjak Volokolamsk postao je najskuplji, koštao je 5 milijardi rubalja - vlasti su morale promijeniti prozore na onima koji su najbliži nadvožnjaku stambene zgrade za zvučnu izolaciju).

Grad će plaćati RZD 3,8 milijardi rubalja godišnje. za usluge prijevoza putnika na novom prstenu. Strane su već potpisale 15-godišnji ugovor.

Stanica Lužniki, srpanj 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

U odobrenom projektu, u blizini 11 transfer čvorova, trebali su se graditi poslovni objekti o trošku investitora - trgovački i poslovni centri, hoteli. U vlasništvu vlade Moskve Društvo za upravljanje JSC "MKZhD" mora se registrirati za svoje "kćeri" imovinska prava na zemljište za komercijalnu izgradnju, a zatim na aukciji investitorima.

Do pokretanja prometa na prstenu samo je jedna takva dionica otišla pod čekić: za 1,14 milijardi rubalja. Grupa Pioneer dobila je 100% udjela u Botanichesky Sad LLC i pravo na razvoj teritorija u blizini transportnog čvorišta Botanichesky Sad. Tvrtka, koja u blizini provodi stambeni projekt botaničkog vrta LIFE, u njemu će graditi trgovački i uredski centar te apart-hotel.

“Sve ostale lokacije za izgradnju transfer čvorišta bit će implementirane tijekom 2016.-2017. Očekujemo da ćemo na ovim aukcijama zaraditi najmanje 14 milijardi rubalja, maksimalno 19 milijardi rubalja, ovisno o situaciji. Odnosno, vratit ćemo gotovo sva sredstva koja je grad uložio u izgradnju tehnološkog dijela stanica “, kaže RBC-ov sugovornik u moskovskoj gradskoj vijećnici, dodajući da će izgradnja transfer čvorišta dati poticaj razvoju područja oko MCC-a od strane programera. Prema sugovorniku RBC-a, do kraja 2016. planira se staviti na dražbu četiri ili pet objekata, a ostatak sljedeće godine.

Izgradnja stanice Botanički vrt, srpanj 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

6. Što će dati novi prsten

"Do 2020. godine, kada budu završeni svi projekti integracije s podzemnim i električnim vlakovima, kada se provedu projekti trgovačkih i uredskih centara, planiramo da će putnički promet iznositi 300 milijuna ljudi godišnje", rekao je izvor u moskovskoj gradskoj vijećnici. RBC, dodajući da isti broj putnika godišnje preveze i prometna kružna linija metroa. U međuvremenu će novi prsten nositi oko 75 milijuna ljudi godišnje, izračunali su u Gradskoj vijećnici.

Puštanjem u rad MCC-a rasteretit će se metro, posebice u centru, te povećati dostupnost niza područja na kojima do sada nije bilo metro stanica, sigurni su u uredu gradonačelnika. Čelnik Moskovskog građevinskog kompleksa Marat Khusnullin podijelio je procjene da će prometna linija metroa Koltsevaya postati 15% slobodnija - ljudi neće morati putovati s periferije u središte kako bi presjedali vlak u Koltsevaya. Web stranica MCC-a donosi izračune: putovanje prosječnog putnika podzemnom željeznicom bit će 20 minuta kraće.

Egor Muleev, istraživač na Institutu za ekonomiju prometa i prometnu politiku pri Visokoj školi ekonomije Nacionalnog istraživačkog sveučilišta, naglašava dvosmislenost takvih izračuna: prema njemu, prednosti pokretanja MCC-a su poput biciklističkih staza u Moskvi: za neke ovo će doista olakšati kretanje, ali mnogima neće ništa promijeniti.

“Prsten je umetnut bez punopravnih prijenosnih čvorova. Snažno sumnjam da će i sljedećih godina biti tražen od strane putnika u mjeri na koju nadležni računaju”, kaže Pavel Zyuzin, viši znanstveni saradnik Centra za istraživanje problema prometa u megagradima Visoke ekonomske škole. - Postoje pitanja o transferima na mnogim radijusima. Nalaze se na udaljenosti od 500-700 m od MCC stanica.”

Parking-and-ride parking će se ove godine pojaviti u blizini četiri MCC stanice (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

Međutim, prema riječima stručnjaka, novi prsten će biti vrlo koristan za stanovnike određenih područja Moskve. “Na Jaroslavskoj autocesti u smjeru Bogorodskog i Lefortova, to će olakšati situaciju. To će rasteretiti neke sjeverozapadne sektore, Koptevo i druga područja”, navodi stručnjak. "Ali što se tiče juga, ovdje je MCC vrlo blizu linije metroa, a razlika između njih je mala." Također, pokretanje MCC-a, prema njegovom mišljenju, olakšat će stanovnicima određenih gradova u Moskovskoj regiji, posebno putnicima koji putuju iz Mitišča i Koroljeva.

Što se nije uspjelo

Do dana službenog puštanja u rad MCC-a, graditelji nisu imali vremena pripremiti sedam postaja za rad. Njihov popis objavio je TASS, pozivajući se na izvor u moskovskoj vladi. Prvi vlakovi prstena proći će bez zaustavljanja Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka i Dubrovka. RBC je potvrdio ovu informaciju vlastiti izvor u tvrtki za upravljanje projektima OAO MKZHD.

Mjesec i pol prije Dana grada, visokopozicionirani izvor RBC-a u moskovskoj vladi ustvrdio je da će “prilikom pokretanja cijela infrastruktura biti spremna, sve platforme na 31 stajalištu”. "Ovo je potrebno imati i nema sumnje da će biti spremno za lansiranje", uvjerava RBC-ov sugovornik. Međutim, 2. rujna Hamid Bulatov, prvi zamjenik načelnika Odjela za promet, rekao je novinarima da je otvaranje sedam MCC stanica na dan početka prometa duž prstena "u pitanju", obećavši da će biti puna lista stanice koje će odmah početi s radom bit će objavljene tjedan dana prije svečanog otvorenja.

No, službeni popis gotovih postaja nije objavljen u četvrtak, kada je do svečanosti ostalo manje od dva dana. Izvor RBC-a u Moskovskim željeznicama OJSC rekao je da će konačna odluka o broju stanica koje će biti dostupne putnicima prvog dana MCC-a biti donesena samo dan prije otvaranja prstena. Istovremeno, sugovornik je rekao da se sedam od 31 postaje "definitivno neće otvoriti", a "sumnje" postoje oko još dvije. potrebnu opremu. Možda ćemo otvoriti 24 stanice odjednom, a onda ćemo nakratko zatvoriti dvije radi završetka radova”, rekao je za RBC izvor RBC-a iz Moskovske prstenaste željeznice, dodajući da će prije kraja godine “sve MCC stanice sigurno biti na raspolaganju putnicima.”

Većina natkrivenih galerija nije spremna za prijelaz na perone za metro vlakove i tri prijelazna mjesta od MCC-a do metroa. No, ovi objekti, za razliku od samih kolodvora, prvotno su bili planirani za izgradnju nakon pokretanja prometa duž MCC-a.

Koji vlakovi neće voziti

U početku su MCC-om trebali prometovati drugi vlakovi s ptičjim imenom - Ivolgi. Natječaj za organizaciju kretanja električnih vlakova duž moskovske obilaznice za 15 godina za 57 milijardi rubalja. osvojila je tvrtku TsPPK - operatera prigradskih električnih vlakova, u suvlasništvu dogradonačelnika Moskve, šefa odjela za transport Maxima Liksutova. U intervjuu za RBC, Liksutov je izjavio da je TsPPK pobijedio na natječaju zbog povoljnije ponude za Moskvu, te uvjeravao da on sam, nakon što je prešao u državnu službu, nije pratio poslovanje svog bivše tvrtke. "U natjecanju su sudjelovale tri tvrtke, uključujući i same Ruske željeznice, koje su ponudile nepovoljnije uvjete za grad i zbog toga su izgubile", objasnio je Liksutov za RBC u veljači 2015.

Tvrtka TsPPK planirala je sklopiti ugovor s Transmashholdingom (suvlasnici tvrtke su Iskander Makhmudov i Andrey Bokarev, do 2011. Liksutov je također bio suvlasnik ove tvrtke) za proizvodnju električnih vlakova Ivolga. Vlakovi su bili pozicionirani kao konkurenti Lastochki, dok su u potpunosti izrađeni od domaćih materijala i jeftiniji za 40-50%.

Ali Ivolga nije mogla proći certifikaciju, a bez nje je bilo nemoguće staviti vlakove ovog modela na MCC. Predstavnik JSC VNIIZhT, koji testira prototip Ivolge, odbio je reći RBC-u zašto vlak nije certificiran.

U siječnju 2016., nekoliko mjeseci nakon što je Oleg Belozerov zamijenio Vladimira Jakunjina na mjestu šefa Ruskih željeznica, pokazalo se da će prava na opsluživanje putnika i ugovor vrijedan 56 milijardi dolara također dobiti Ruske željeznice. Kako objašnjava izvor u Ruskim željeznicama, Oleg Belozerov je situaciju smatrao nepravednom za Ruske željeznice: „Pokazalo se da je država svojim novcem izgradila cjelokupnu infrastrukturu na kojoj bi zarađivali Liksutovljevi poslovni partneri, koji bi dobavljali vlakove i primali novac za prijevoz. Sredinom siječnja 2016. CPPK je neočekivano odlučio ugovor o prijevozu dodijeliti Ruskim željeznicama.”

Gradski električni vlak EG2Tv "Ivolga" (Foto: Sergej Fadejčev/TASS)

Mihail Khromov, generalni direktor CPPK, rekao je da su Ruske željeznice i gradske vlasti inicijatori dodjele sporazuma - "bili su dovoljno uvjerljivi da se dogovorimo". Službeno, Ruske željeznice također priznaju da su ugovor dobile nakon "višestranih konzultacija uz sudjelovanje moskovske vlade". Sada će Ruske željeznice prevoziti putnike MCC-a na svojim lastočkama.

Izvor RBC-a u vladi Moskve, međutim, tvrdi da se Ivolga još uvijek može vratiti projektu. "Ako Ivolga prođe certifikaciju, tada će Ruske željeznice moći njome zamijeniti Lastochku", kaže RBC-ov sugovornik. – U našem ugovoru nije fiksirano da će svih 15 godina biti samo “Lasta”. Po meni je to pitanje učinkovitosti željezničkih vozila, troškova održavanja itd.”

TsPPK je na kraju dobio samo ugovor za 2,1 milijardu rubalja. organizirati prodaju ulaznica i rad kontrolora na razdoblje od četiri godine. Međutim, sustav prodaje karata novog prstena također će biti u potpunosti integriran u sustav gradskog prijevoza, a ne u sustav prigradskog prijevoza, koji je u fokusu CPPK-a.