Prilikom organiziranja i izvođenja radova na utovaru, istovaru i prijevozu robe treba se voditi zahtjevima GOST 12.3.002-75 SSBT "Proizvodni procesi. Opći sigurnosni zahtjevi", GOST 12.3.009-76 SSBT "Radovi utovara i istovara. Opći sigurnosni zahtjevi", GOST 12.3.020-80 SSBT "Procesi kretanja robe u poduzećima. Opći sigurnosni zahtjevi", "Pravila za projektiranje i siguran rad dizalica", "Pravila za zaštitu rada u cestovnom prijevozu", SNiP, drugi podzakonski akti o zaštiti rada.
Zaštita na radu pri utovaru i istovaru osigurava se izborom metoda izvođenja rada koji osiguravaju sprječavanje ili svođenje na razinu dopuštenih standarda izloženosti radnika opasnim i štetnim proizvodnim čimbenicima putem:
Mehanizacija i automatizacija utovarno-istovarnih operacija;
Korištenje uređaja i uređaja koji zadovoljavaju sigurnosne zahtjeve;
Rad proizvodne opreme u skladu s važećom regulatornom i tehničkom dokumentacijom i operativnim dokumentima;
Korištenje zvučnih i drugih vrsta signalizacije prilikom kretanja robe s opremom za rukovanje;
Pravilno postavljanje i odlaganje robe na radnim mjestima iu vozilima;
Usklađenost sa zahtjevima za sigurnosne zone prijenosa energije, inženjerske komunikacije i jedinice za napajanje.
Pri premještanju tereta opremom za dizanje i transport nije dopušteno prisustvo radnika na teretu i u zoni njegovog mogućeg pada.
Nakon završetka radova i tijekom pauze između radova teret, uređaji za rukovanje teretom i mehanizmi ne smiju ostati u podignutom položaju.
Tereti s visinom slaganja do 1,2 m, računajući od glave tračnice, moraju se nalaziti od vanjskog ruba glave tračnice željezničke ili kranske uzletno-sletne staze najbliže teretu na udaljenosti od najmanje 2,0 m, a na višoj visini - najmanje 2,5 m Privezivanje tereta treba izvesti u skladu s "Pravilima za projektiranje i siguran rad dizalica".
Radovi utovara i istovara, transporta i skladištenja moraju se obavljati u skladu s dijagramima toka koje je odobrio čelnik poduzeća.
Tehnološke karte (ili proizvodni projekti) operacija utovara i istovara, transporta i skladištenja trebaju uključivati:
Sheme polaganja raznih materijala, poluproizvoda i gotovih proizvoda;
Redoslijed demontaže hrpa, maksimalna visina uskladištene različite robe;
Najkraći i najsigurniji načini transporta materijala, poluproizvoda, gotovih proizvoda;
Sigurnosni zahtjevi tijekom operacija utovara i istovara;
Najveća dopuštena masa robe pri podizanju i prijevozu robe od strane muškaraca, žena, adolescenata;
Prezime, ime, patronim i položaj osoba odgovornih za rad.
Radovi utovara i istovara, skladištenja i transporta trebaju se obavljati pod vodstvom odgovorne osobe imenovane nalogom čelnika poduzeća i odgovorne za sigurnu organizaciju i poštivanje sigurnosnih zahtjeva u svim područjima procesa.
Prilikom utovara (istovara) posebno teških, glomaznih i opasnih tereta na gradilištu uvijek mora biti osoba odgovorna za sigurno obavljanje poslova.
Zaposlenici koji obavljaju poslove utovara i istovara, skladišnih i transportnih poslova moraju se podvrgnuti preliminarnim i periodičnim liječničkim pregledima.
Površine za utovar i istovar i pristupne ceste gradilištima trebaju imati glatku, po mogućnosti tvrdu podlogu i održavati se u dobrom stanju: spustove i uspone zimi treba očistiti od leda (snijega) i posuti pijeskom ili troskom.
Na raskrižjima pristupnih cesta s jarcima, rovovima i željezničkim prugama treba urediti palube ili mostove za prijelaze.
Pošiljatelj i primatelj odgovorni su za stanje pristupnih cesta i utovarno-istovarnih prostora.
Prostori za utovar i istovar moraju biti dimenzionirani tako da osiguraju potreban obim posla za dodijeljeni broj, vozila i radnike.
Prilikom postavljanja automobila na utovarne i istovarne prostore, razmak između automobila koji stoje jedan za drugim (u dubini) mora biti najmanje 1 m, a između automobila koji stoje jedan pored drugog (uz prednje strane) - najmanje 1,5 m.
Ako je automobil postavljen za utovar ili istovar u blizini zgrade, tada se između zgrade i automobila mora pridržavati razmaka od najmanje 0,5 m. Razmak između automobila i tereta mora biti najmanje 1 m.
Prilikom utovara (istovara) tereta s nadvožnjaka, platforme, rampe visine jednake razini poda karoserije, automobil im se može približiti.
U slučajevima nejednake visine poda karoserije automobila i platforme, nadvožnjaka, rampe potrebno je koristiti ljestve, sanjke i sl.
Nadvožnjaci, platforme, rampe za proizvodnju utovarnih i istovarnih radnji s dolaskom automobila na njih moraju biti opremljeni pokazateljima dopuštene nosivosti i blatobranima kotača.
Kretanje vozila na utovarno-istovarnim površinama i pristupnim cestama treba regulirati općeprihvaćenim prometnim znakovima i pokazivačima. Pokret mora biti fluidan. Ako je zbog uvjeta proizvodnje nemoguće organizirati linijski promet, tada je potrebno automobile ukrcati i istovariti unatrag, ali na način da slobodno napuštaju gradilište, bez manevriranja.
Osvjetljenje prostorija i mjesta na kojima se provode utovar i istovar mora biti u skladu sa SNiP 23-05-95 "Prirodna i umjetna rasvjeta".
Skladišta za privremeno skladištenje transportirane robe, smještena u podrumima i polupodrumima i koja imaju stepenice s više od jednog marša, moraju biti opremljena uređajima (ljestve, transporteri, dizala) za podizanje i spuštanje robe.
Skladišta koja se nalaze iznad prvog kata i imaju stepenice s više od jednog stuba ili visine više od 2 m opremljena su liftovima za spuštanje i podizanje tereta.
Mjesta proizvodnje utovara i istovara moraju biti opremljena potrebnim sredstvima kolektivne zaštite i sigurnosnim znakovima.
Kretanje vozila u mjestima utovara i istovara treba biti organizirano prema prometno-tehnološkoj shemi uz postavljanje odgovarajućih prometnih znakova, kao i znakova usvojenih za željeznički, vodni i zračni promet.
Radovi utovara i istovara izvode se u pravilu mehanizirano pomoću dizalica, viličara i druge opreme za dizanje, au malim količinama - pomoću male mehanizacije.
Za utovar (istovar) robe težine veće od 50 kg, kao i kod podizanja na visinu veću od 1,5 m, potrebno je koristiti mehanizaciju.
Prilikom utovara (istovara) kontejnera na kotače jedan utovarivač smije pomicati kontejner koji ne zahtijeva više od 500 N (50 kg) napora za pomicanje.
U iznimnim slučajevima dopušteno je ručno utovariti (istovariti) teret težine 60-80 kg (jedan komad) s najmanje dva utovarivača.
Ženama je zabranjeno ručno podizanje i nošenje utega iznad onih utvrđenih Uredbom Vlade Ruske Federacije od 6. veljače 1993. br. 105 "O novim normama za maksimalno dopušteno opterećenje za žene prilikom ručnog podizanja i pomicanja utega".
Prilikom nošenja tereta utovarivačima na udaljenosti do 25 m za muškarce, dopušteno je sljedeće maksimalno opterećenje:
Od 16 do 18 godina - 16 kg;
Preko 18 godina - 50 kg.
Adolescenti od 16 do 18 godina smiju utovariti i istovariti samo sljedeću robu: rasutu (šljunak, glina, pijesak, žitarice, povrće i sl.), laganu (prazne posude, voće u malim kontejnerima itd.), komad ( cigla, itd.), piljena građa (pod zalihama, tes, itd.).
Osobama koje nisu izravno povezane s ovim radovima zabranjen je boravak u mjestima proizvodnje utovarno-istovarnih radova u području servisiranja mehanizama za podizanje.
Osoba odgovorna za izradu utovarno-istovarnih radova dužna je prije početka rada provjeriti ispravnost mehanizama za podizanje, opremi i druge opreme za utovar i istovar.
Mjesta proizvodnje operacija utovara i istovara moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 12.3.009-76 SSBT.
Poslove utovara i istovara vozači mogu obavljati samo ako postoji dodatni uvjet u ugovoru (ugovoru).
Zabranjeno:
Koristiti vozače automobila kao utovarivače za utovar i istovar robe, osim utovara i istovara robe težine (jednom mjestu) najviše 15 kg za muškarce i 7 kg za žene (uz njihov pristanak);
Koristite neispravne mehanizme i inventar. Kako bi se izbjeglo proklizavanje, na mjestima rada podiznih mehanizama, lagera, utovarivača i utovarivača, ljestve (skele), platforme, prolazi moraju se očistiti i po potrebi posuti pijeskom ili sitnom troskom.
Ako tijekom utovara i istovara postoji opasnost za osobe koje obavljaju ovaj posao, tada osoba odgovorna za proizvodnju utovarno-istovarnih radnji mora prekinuti rad i poduzeti mjere za otklanjanje te opasnosti.
Utovar je dopušteno preuzimati samo iznad hrpe ili hrpe. Tereti koji se prevoze vozilima dijele se po težini u tri kategorije, a prema stupnju opasnosti tijekom utovara, istovara i prijevoza u četiri skupine.
Grupe tereta:
1 - niske opasnosti (građevinski materijali, prehrambeni proizvodi, itd.);
2 - opasno u veličini;
3 - prašnjavi ili vrući (cement, mineralna gnojiva, asfalt, bitumen itd.);
4 - opasna roba u skladu s GOST 19433-88 "Opasna roba. Klasifikacija i označavanje".
Opasne robe se dijele na klase:
klasa 1 - eksplozivi;
klasa 2 - plinovi komprimirani, ukapljeni i otopljeni pod tlakom;
klasa 3 - zapaljive tekućine;
klasa 4 - zapaljive tvari i materijali;
klasa 5 - oksidirajuća sredstva i organski peroksidi;
klasa 6 - otrovne (toksične) tvari;
klasa 7 - radioaktivne tvari;
klasa 8 - kaustične i korozivne tvari;
razred 9 - ostali opasni tereti koji po svojstvima nisu obuhvaćeni niti jednom od prethodnih razreda.
Prijevoz opasnih tvari obavlja se u skladu s "Pravilima za cestovni prijevoz opasnih tvari", odobrenim naredbom br. 73 Ministarstva prometa Ruske Federacije od 08.08.95.
Kretanje robe 1. kategorije od skladišta do mjesta utovara ili od mjesta istovara do skladišta može se organizirati ručno ako horizontalna udaljenost ne prelazi 25 m, a za rasuti teret (prevozen u rasutom stanju) - 3,5 m.
Na većoj udaljenosti takva se roba mora transportirati mehanizmima i uređajima.
Prijevoz, utovar i istovar robe 2. i 3. kategorije na svim stalnim i privremenim utovarno-istovarnim mjestima (punktovima) mora biti mehaniziran.
Prilikom utovara karoserije rasutog tereta ne smije se uzdizati iznad bokova karoserije (standardne ili produžene) i treba biti ravnomjerno raspoređena po cijeloj površini karoserije.
Tereti u komadima koji se uzdižu iznad bokova tijela moraju biti vezani jakim, ispravnim opvezom (užad, užad).
Kutija, bubanj i drugi komadni teret moraju biti čvrsto spremljeni, bez razmaka, ojačani ili vezani tako da se tijekom kretanja (naglo kočenje, startanje i nagli zavoji) ne mogu kretati po podu karoserije. Ako postoje praznine između mjesta tereta, između njih treba umetnuti jake drvene odstojnike i odstojnike.
Prilikom polaganja tereta i kontejnera s valjanim bubnjem u nekoliko redova, oni se kotrljaju duž ploča s bočnom površinom. Bačve s tekućim teretom ugrađuju se s čepom prema gore. Svaki red treba položiti na daske s klinovima svih krajnjih redova.
Dopušteno je utovar (istovar) tereta s valjanim bubnjevima ručno valjanjem. Ako se pod gradilišta i pod karoserije nalaze na različitim razinama, terete s valjanim bubnjevima moraju utovariti (istovariti) dva radnika ručno s težinom jednog komada ne većom od 80 kg i s težinom od preko 80 kg, ova se roba može utovariti (istovariti) pomoću jakih užadi ili mehanizama.
Staklene posude s tekućinama prihvaćaju se za prijevoz samo u posebnoj ambalaži. Mora se postaviti okomito (začepiti).
Prilikom premještanja sanduka tereta, kako bi se izbjegle ozljede ruku, svaki sanduk se mora prethodno pregledati. Izbočeni čavli i krajevi metalne presvlake kutija moraju se zabiti (ili ukloniti).
Prašnjavi tereti smiju se prevoziti u željezničkim vozilima (otvorenim karoserijama) opremljenim nadstrešnicama i brtvama.
Vozači i radnici koji se bave prijevozom, utovarom i istovarom prašnjave robe moraju imati zaštitne naočale i respiratore za zaštitu od prašine, a plinske maske za otrovne tvari.
Kombinezone treba svakodnevno očistiti od prašine ili neutralizirati.
Prilikom rada u respiratorima ili plinskim maskama radnicima treba osigurati povremeni odmor uz njihovo skidanje.
Filter respiratora treba mijenjati čim se zaprlja, ali barem jednom u smjeni.
Uz stanku za ručak, utovarivačima su osigurane pauze za odmor, koje su im uračunate u radno vrijeme.
Trajanje i raspored tih stanki utvrđuju se internim propisima.
Pušenje je dopušteno samo za vrijeme pauze u radu i samo na posebno za to određenom mjestu.
Opasne robe prihvaćaju se za prijevoz u posebnim zatvorenim kontejnerima. Obavezno je zatvaranje kontejnera s opasnom robom.
Prazni spremnici opasnih tvari koji nisu neutralizirani moraju biti zapečaćeni.
Sva pakiranja koja sadrže opasne tvari moraju imati naljepnice koje označavaju: vrstu opasnosti tereta, vrh pakiranja, prisutnost lomljivih posuda u pakiranju.
Zabranjeno je:
Zajednički prijevoz opasnih tvari i hrane ili tereta za životinje;
Pušenje i korištenje otvorenog plamena pri utovaru, istovaru i prijevozu eksplozivne i zapaljive robe;
Koristite metalni kabel ili žicu za vezanje tereta;
Upotrijebite druge predmete umjesto drvenih klinova da biste uklinjali teret;
Nošenje kotrljajućih i bačvastih tereta na leđima (ramena) bez obzira na njihovu težinu;
Biti ispred tereta s valjanim bubnjevima ili iza tereta kotrljanog na saonicama;
Roll terete na vodoravnoj ravnini, gurajući ih po rubovima;
Utovarite vruće terete u drvena tijela;
Prevoziti robu čiji krajevi strše izvan bočnih dimenzija vozila;
Blokirajte vrata vozačeve kabine teretom;
Utovarite dugačke terete iznad regala na kat;
Za pričvršćivanje dugog tereta ili konja dok stoji na njemu;
Postavite teret u staklenu posudu jedan na drugi (u dva reda) bez odgovarajućih brtvi koje štite donji red od lomljenja tijekom kretanja.
U iznimnim slučajevima dopušteno je nositi materijale na nosilima duž vodoravne staze na udaljenosti od 50 m.
Zabranjeno je nositi materijale na nosilima uz stepenice i ljestve.
Vozač automobila dužan je provjeriti usklađenost slaganja i pouzdanost pričvršćivanja tereta na željeznička vozila i zahtijevati otklanjanje nepravilnosti.
Posebnu pozornost treba obratiti na kompatibilnost različite robe i materijala koji se prevoze.
Nije dopušteno pronalaženje ljudi i kretanje vozila u zoni mogućeg pada robe tijekom utovara i istovara. Rukovalac remenom i dizalicom moraju imati sheme privezivanja.
Načini skladištenja robe trebaju osigurati:
Stabilnost hrpa, paketa i tereta;
Sigurnost rada na dimnjaku i blizu njega.
Tereti na vozilima moraju biti postavljeni i učvršćeni na način da tijekom prijevoza budu isključeni njihovo pomicanje i pad.
Dizalice i strojevi, uređaji za rukovanje teretom, kontejneri, kontejneri moraju biti ispravni, a transportni putovi i platforme za teret također moraju biti u ispravnom stanju.
Zabranjeno dizanje, transport i spuštanje radeći zajedno s teretom.
Prilikom pomicanja i slaganja s utovarivačem, kontejner treba postaviti na vilice u jednom sloju. Dopušteno je premještanje kontejnera utovarivačem u više slojeva, osiguravajući da je stog osiguran od prevrtanja i vidljivosti kolnika.
Gornji sloj kontejnera ne smije biti viši od fiksnog okvira utovarivača.
Transporteri moraju biti u skladu s GOST 12.2.022-80 SSBT "Transporti. Opći sigurnosni zahtjevi". U skladu s GOST-om, brzina trake ne smije biti veća od 0,1 m / s. Brzina remena tijekom ručnog rukovanja ne smije biti veća od:
0,05 m / s - s masom tereta do 5 kg;
0,03 m / s - s masom najvećeg tereta većom od 5 kg.
Unutar-tvornički transport, područja utovara i istovara, mjesta proizvodnje utovara i istovara i skladištenja, transportni putevi moraju imati sigurnosne znakove i oznaku boja koji su u skladu sa zahtjevima GOST 12.4.026-2001 SSBT "Signalne boje i sigurnosni znakovi" , GOST 12.2.058-81 SSBT "Utovarne dizalice. Zahtjevi za svjetlosnu oznaku dijelova dizalica koji su opasni tijekom rada."
Za rad na poslovima vozača (kranista), pomoćnika strojovođe (dizalice), bravara i električara za održavanje dizalica, lagera, signalista, električara za nadzor stanja dizala, dopušteno je osobama koje imaju najmanje 18 godina, osposobljene i položene. odgovarajuću provjeru znanja.
Vozači mehanizama i strojeva s električnim pogonom (elektroautomobili, električni viličari, električna kolica) moraju biti osposobljeni za pravila električne sigurnosti.
Svi radnici uključeni u utovar, istovar i prijevoz robe ne bi trebali imati medicinske kontraindikacije za sudjelovanje u tim radovima.
U današnjoj fazi razvoja društva od posebne su važnosti pitanja poboljšanja upravljanja proizvodnjom, povećanja odgovornosti inženjerskih i tehničkih radnika za rezultate svog rada. Ovi zahtjevi u potpunosti se odnose na organizaciju rada na sigurnosti prometa u cestovnom prometu.
Glavna zadaća prijevoza je potpuno i pravovremeno zadovoljenje potreba nacionalnog gospodarstva i stanovništva u prijevozu uz minimalne troškove rada i materijala. Zbog prednosti cestovnog prometa u odnosu na druge vidove prometa, njegova se uloga u globalnom prometnom sustavu stalno povećava.
S jedne strane, bez cestovnog prometa nije moguć tehnički i društveni napredak društva. S druge strane, razvoj motorizacije, stalni porast broja vozila u uporabi, povećanje intenziteta prometa uzrokuju pojavu sve većih i tzv. „negativnih posljedica motorizacije“.
Onečišćenje okoliša (od 200 tvari koje nastaju tijekom izgaranja benzina, oko polovica je otrovna, 60% svih štetnih emisija u atmosferu dolazi iz automobila).
Buka motora koji rade, automobila u pokretu također negativno utječe na zdravlje ljudi. Vibracije zgrada i građevina uzrokovane kretanjem vozila dovode do njihovog intenzivnog razaranja.
Ipak, najveći negativni utjecaj imaju gubici od prometnih nesreća. Godišnje se u svijetu registrira 55 milijuna prometnih nesreća. U njima oko 300 tisuća ljudi pogine, a oko 7 milijuna je teško ozlijeđeno. Veliki i materijalni gubici od prometnih nesreća.
Poštivanje sigurnosnih propisa je zbog potrebe sprječavanja nesreća, ozljeda i bolesti radnika. Opći sigurnosni zahtjevi formulirani su u Sustavu standarda zaštite na radu (SSBT).
Uvjeti zaštite rada koji su obvezni za organizaciju i provedbu prijevoza, rad trafostanica i obavljanje pojedinih vrsta poslova na AT utvrđuju Međusektorska pravila zaštite rada u cestovnom prometu, donesena Uredbom Ministarstva rada. Rusije od 12.05.03 br.28.
Rad vozila. Glavne odredbe Pravila zaštite rada određuju sigurnosne zahtjeve prilikom kretanja po teritoriju organizacije, pripreme za odlazak i rada na liniji. Na području ATO-a mogu upravljati samo vozači ili osobe imenovane po nalogu organizacije koje imaju svjedodžbu o pravu upravljanja odgovarajućom vrstom PS-a. Brzina kretanja na području ATO-a ne bi trebala prelaziti 20 km/h, au prostorijama - 5 km/h.
Voditelj je dužan prije polaska vozača uputiti o uvjetima rada na pruzi i karakteristikama tereta koji se prevozi te na liniju pustiti samo tehnički ispravan i kompletan PS.
Pri radu na cestovnim vlakovima spajanje vozila i priključnih vozila moraju obavljati tri osobe: vozač, radnik za spajanje i osoba koja koordinira njihove radnje. Spajanje od strane jednog vozača dopušteno je samo u iznimnim slučajevima. Spajanje i odvajanje se izvode samo na ravnoj horizontalnoj platformi s tvrdom podlogom.
Prilikom zaustavljanja vozila, vozač mora poduzeti sve mjere da spriječi njegovo spontano pomicanje i, ako postoji čak i blagi nagib, dodatno ugraditi posebne graničnike ispod kotača.
Zabranjeno je:
· podložiti vozilo na utovarno-istovarni stalak, ako nema ograde i šipku za razbijanje kotača;
kretanje kipera s podignutim tijelom;
· dopustiti neovlaštenim osobama (utovarivačima, putnicima, pratiteljima i sl.) popravak trafostanice na pruzi;
instalirajte utičnicu na slučajne objekte ili ih koristite kao postolje za podignuti PS;
· biti ispod PS podignut samo na dizalicu;
početi kretati unatrag bez prethodnog uvjeravanja da nema prepreka ili ljudi, te uz nedovoljnu vidljivost s leđa bez osobe koja bi organizirala kretanje ATS-a.
Rad trafostanice na gradilištima, teritoriju organizacija i sl. dopušten je samo uz dopuštenje odgovornih osoba tih objekata.
Pravila o zaštiti na radu također definiraju dodatne zahtjeve za rad trafostanice u zimskoj sezoni, pri vožnji po zaleđenim cestama, terenskim uvjetima i pri prelasku akumulacije, pri upravljanju vozilom na plin, te pri radu trafostanice u izolaciji. iz proizvodne baze .
Utovar i istovar tereta, njihovo pričvršćivanje i tende na PS, kao i otvaranje i zatvaranje bokova vozila provode se snagama i sredstvima pošiljatelja, primatelja ili specijaliziranih organizacija u skladu s Pravilima zaštite na radu. Vozači se mogu uključiti u provedbu PRR-a samo ako postoji dodatni uvjet u ugovoru o radu i ako težina jednog paketa nije veća od 15 kg za muškarce i 7 kg za žene.
Vozač je dužan provjeriti usklađenost slaganja i pouzdanost pričvršćivanja tereta i tendi na PS sa sigurnosnim zahtjevima i osiguranjem sigurnosti tereta.
Tereti po težini podijeljeni su u sljedeće težinske kategorije:
Glavna sigurnosna pravila za PRR uključuju sljedeće.
Radovi utovara i istovara provode se pod vodstvom odgovorne osobe odgovorne za sigurnost i pisanim nalogom imenovane čelnika organizacije koja izvodi te radove.
U PRR se dopuštaju samo radnici stariji od 16 godina koji su položili ispit iz sigurnosti i dobili odgovarajuće potvrde. Adolescenti mlađi od 18 godina smiju izvoditi PRR samo uz određena opterećenja.
Ručno izvođenje PRR dopušteno je za terete težine do 50 kg i pri podizanju na visinu ne veću od 1,5 m. Ručno kretanje dopušteno je samo za robu 1. kategorije na udaljenosti od najviše 25 m, a za rasuti teret - 3,5 m.
Razmotrite glavne opasnosti koje prelaze normu.
1) Cestovna prometna nesreća (RTA).
Vozač kontrolira kretanje automobila, a kretanje je određeno s dva parametra: smjerom i brzinom. Posljedično, kontrola nad vozilom se svodi upravo na to da se njegovom kretanju da smjer i brzina nužni u određenoj situaciji. Smanjenje brzine do točke zaustavljanja vozila i promjena smjera vožnje su manevri vozila koji se mogu primijeniti kako bi se spriječile prometne nesreće. Za provedbu ovih manevara potrebno je vrijeme, udaljenosti, koje ovise o brzini kretanja: što je veća brzina, to je vrijeme duže i veća je duljina puta potrebna za kočenje i sigurno skretanje.
2) Onečišćenje ispušnim plinovima vozila.
Poduzeća u cestovnom i motornom prometu stvaraju kompleks ekoloških problema koji zahtijevaju adekvatne radnje usmjerene na minimiziranje štete nanesene prirodnom okolišu i zdravlju ljudi. Opasnosti za okoliš su:
Toksičnost ispušnih plinova i plinova iz kartera, para goriva, ulja i kiselina;
Zasićenost proizvodima trošenja guma, azbestom i metalnim ekološkim materijalima;
Buka koja proizlazi iz kretanja vozila;
Tekući i čvrsti otpad iz pogona vozila;
Istrošene gume;
Korištena ulja i naftni proizvodi i korištene tehničke tekućine;
Motorna vozila, rezervni dijelovi i jedinice koji su postali neupotrebljivi;
Mulj iz postrojenja za pročišćavanje;
3) Stanje na cestama.
Razmotrite uzroke nesreća uzrokovanih čimbenicima na cesti. Ako se sve nesreće koje su se dogodile zbog nepovoljnih uvjeta na cesti uzmu kao 100%, onda se mogu razlikovati sljedeći razlozi:
Skliski premaz - 48,3%;
Premaz s nepravilnostima - 13,3%;
Polumjer zakrivljenosti je manji od norme - 1,5%;
Loše stanje na cesti - 5,9%;
Nedostatak nogostupa, pješaka i pješačkih cesta - 3,7%;
Ograničena vidljivost zbog zgrada - 1,2%;
Nedovoljna osvijetljenost kolnika - 1,4%;
Suženje kolnika cestogradnjom, strojevima, materijalima - 2,7%;
Nedostatak znakova i oznaka na potrebnim mjestima - 4,6%;
Ostali nepovoljni uvjeti na cestama - 11,9%.
4) Neispravnost vozila.
Nesreće u cestovnom prometu nastaju kao posljedica kvara sljedećih komponenti: tomozni sustav - 41,3%; upravljanje - 16,4%; šasija i gume - 19,2%; uređaj za rasvjetu i signalizaciju - 7,9%; ostali uređaji - 15,2%;
Pojam sigurnosti automobila uključuje skup njegovih konstrukcijskih i operativnih svojstava koja osiguravaju sigurnost prometa, odnosno sprječavanje nesreća, smanjenje težine njihovih posljedica, kao i smanjenje štetnih učinaka automobila na okoliš. Postoje aktivna, pasivna, sigurnost nakon nesreće i ekološka sigurnost automobila.
Aktivna sigurnost automobila su njegova operativna svojstva (kočenje, vuča i brzina, stabilnost, upravljivost, sadržaj informacija, pouzdanost strukturnih elemenata itd.) i parametri radnog mjesta vozača (mikroklima kabine, buka, vibracije, ergonomske kvalitete) .
rad proizvodne opreme u skladu s regulatornom i tehničkom dokumentacijom i operativnim dokumentima;
Primjena znakova i drugih vrsta signalizacije prilikom kretanja robe s opremom za rukovanje;
Pravilno postavljanje i odlaganje robe na radnim mjestima iu vozilima;
Usklađenost sa zahtjevima za sigurnosne zone prijenosa energije, inženjerske komunikacije i jedinice za napajanje.
2.1.4. Osobe koje nisu izravno povezane s ovim radovima ne smiju se puštati na radilišta i opremu. Zabranjeno je pronalaženje ljudi i kretanje vozila u zoni mogućeg pada robe prilikom utovara i istovara željezničkih vozila, kao ni pri pomicanju robe s opremom za dizanje i transport.
2.1.5. Prije početka rada, osoba koja radi na ovom mehanizmu mora provjeriti dostupnost i ispravnost uređaja za utovar i istovar, uređaja za rukovanje teretom i alata.
2.1.6. Podizanje i pomicanje utega od strane žena i osoba mlađih od osamnaest godina treba provoditi uzimajući u obzir norme najvećih dopuštenih opterećenja za žene pri ručnom dizanju i pomicanju utega i norme najvećih dopuštenih opterećenja za osobe mlađe od osamnaest godina pri podizanju i pomicanje utega ručno.
2.1.7. Kretanje robe težine veće od 20 kg i na udaljenosti većoj od 25 m u tehnološkom procesu mora se obavljati pomoću uređaja za podizanje i transport ili mehanizacije.
Mehanizirani način premještanja robe obavezan je za robu težu od 50 kg, kao i za podizanje robe na visinu veću od 3 m.
2.1.8. Utovar, postavljanje i osiguranje robe na željeznička vozila moraju osigurati mogućnost njihovog sigurnog naknadnog istovara.
2.1.9. Tereti istovareni ili pripremljeni za utovar u blizini željezničkih kolosijeka moraju biti spremljeni i učvršćeni na način da se ne ometa razmak zgrada.
Tereti (osim rasterećenog balasta za rad na kolosijeku) s visinom slaganja do 1,2 m, računajući od glave tračnice, moraju se nalaziti od vanjskog ruba glave tračnice pruge ili dizalice najbliže teretu na udaljenosti najmanje 2,0 m, a kod veće visine - ne manje od 2,5 m.
2.1.10. Vagoni na mjesta utovara i istovara moraju se dopremati i odvoziti u skladu s tehnološkim postupkom ustrojstvene jedinice.
2.1.11. Dopušteno je započeti utovar, istovar i pripremu automobila za utovar tek nakon što su osigurani na frontu istovara u skladu sa zahtjevima Upute o kretanju vlakova i manevarskim radovima na željeznicama Ruske Federacije i ograđivanju prijenosnim signalima u skladu sa zahtjevima Uputa o signalizaciji na željeznicama Ruske Federacije .
Tijekom manevara s željezničkim vozilima nije dopušteno obavljati utovar i istovar.
Postupak kretanja vagona malom mehanizacijom, ovisno o mjesnim uvjetima, utvrđuje se uputama koje odobrava voditelj željezničkog odjela.
2.1.12. Prilikom otvaranja vrata natkrivenih vagona zabranjeno je stajati ispred vrata kako bi se izbjeglo padanje na teret koji otvara vrata ili na teret u vagonu.
Utovarivači pri otvaranju vrata automobila trebaju biti sa strane i otvarati vrata prema sebi, držeći se za njegove rukohvate.
2.1.14. Potrebno je sa strane zatvoriti vrata natkrivenog vagona i odmaknuti vrata za rukohvate od sebe.
2.1.15. Prilikom otvaranja bočnih stranica željezničkih perona, radnici moraju biti sa strane na bočnim stranama kako bi izbjegli udarce strane koja pada.
2.1.16. Bočne stranice platformi treba zatvoriti sljedećim redoslijedom: krajnja daska je podignuta, dok radnici trebaju biti na strani krajeva daske, a nakon što jedan od radnika, dok je na automobilu, drži završnu dasku , ostali radnici moraju podići uzdužne daske. Zabranjeno je biti protiv strane tijekom ovih operacija.
Otvaranje i zatvaranje neispravnih strana platforme treba se izvesti pod vodstvom predradnika ili predradnika.
2.1.17. Izvođenje radova dizalicama i njihov rad moraju se izvoditi u skladu sa zahtjevima Pravila za projektiranje i siguran rad dizalica (strojeva).
2.1.18. Za terete s remenom treba koristiti priveznice koje odgovaraju masi i prirodi tereta koji se podiže, uzimajući u obzir broj grana remena i njihov kut nagiba. Priveznice opće namjene treba odabrati tako da kut između grana ne prelazi 90 stupnjeva.
2.1.19. Kako bi se osiguralo sigurno kretanje, naginjanje, utovar i istovar robe na svakom mjestu utovara i istovara uz korištenje mehanizama, shema remena za najčešće susreću robu, danih u Dodatku br. 2 (nije dato) ovih Pravila, moraju se razvijati i družiti.
Tereti za koje nisu izrađene sheme remena premještaju se u prisutnosti i pod vodstvom osobe odgovorne za siguran rad dizalica, koja određuje siguran i pouzdan način privezivanja. Određivanje mase tereta provodi se u skladu s Dodatkom broj 3 ovih Pravila.
2.1.20. Prilikom utovara i istovara robe s reznim rubovima i kutovima treba koristiti brtve kako bi se spriječilo kvar uređaja za hvatanje tereta.
2.1.21. Prije početka radova utovara i istovara potrebno je utvrditi postupak razmjene uvjetnih signala (signalizacija) između signalista (slingera) i rukovatelja opreme za rukovanje. Signalizacija koja se koristi pri premještanju robe željezničkim dizalicama data je u Dodatku broj 4, a signalizacija znakova - u Prilogu broj 5 ovih Pravila.
2.1.22. Prije podizanja i premještanja tereta dizalicom, potrebno je provjeriti stabilnost tereta i ispravnost njihovog privezivanja.
2.1.23. Pri utovaru i istovaru teret se mora prethodno podići dizalicom na visinu ne veću od 0,2 - 0,3 m radi provjere ispravnosti privezivanja. Ako se otkrije neravnomjerna napetost remena i nepouzdanost privezivanja tereta, potrebno je dati naredbu "Spusti teret", nakon što su prethodno postavljene brtve ispod tereta i ponovno privezivanje. Pri vodoravnom kretanju teret ili uređaj za dizanje najprije se mora podići 0,5 m iznad predmeta koji se nailaze na putu.
2.1.24. Prilikom obavljanja utovarno-istovarnih radova nije dopušteno da se neovlaštene osobe nalaze u području rada dizalica za podizanje tereta. Nije dopušteno spuštanje tereta u gondolu, karoseriju automobila, a ni podizanje kada su ljudi u kabini, kabini ili karoseriji automobila.
2.1.25. Načini slaganja i pričvršćivanja robe trebaju osigurati njezinu stabilnost tijekom transporta i skladištenja, istovara vozila i demontaže stogova, kao i mogućnost mehaniziranog utovara i istovara. Nije dopušteno manevriranje vozilima s teretom nakon skidanja pričvrsnih elemenata s tereta.
2.1.26. Prilikom pomicanja tereta opremom za podizanje i transport, na njemu se ne smiju ulaziti ljudi. Ljudi moraju biti na udaljenosti od najmanje 5 m od radijusa okretanja radnih tijela opreme za rukovanje materijalom.
2.1.27. Premještanje tereta preko prostorija i vozila u kojima se nalaze ljudi nije dopušteno.
2.1.28. Kretanje tereta ne smije se obavljati kada se ljudi nalaze na ruti njegova kretanja. Slinger se mora povući na sigurno mjesto nakon provjere pouzdanosti privezivanja tereta i podizanja na visinu ne veću od 1 m od razine poda (platforme).
Kako bi se spriječilo spontano preokret dugih i glomaznih tereta tijekom njihovog podizanja ili pomicanja, potrebno je koristiti stezače, a radnici trebaju biti na udaljenosti od najmanje 5 m od okomite ravnine koju stvara projekcija na tlo najbliže točke tereta. .
Zabranjeno je:
Podizanje tereta prekrivenog zemljom ili smrznutog na tlo, ugrađenog s drugim teretom, ojačanog vijcima ili izlivenog betonom;
Povlačenje tereta po tlu, podu ili tračnicama kranskom kukom s kosim položajem teretnih užadi bez korištenja blokova za vođenje koji osiguravaju okomit položaj užadi tereta;
Oslobađanje dizalicom remena, užadi ili lanaca priklještenih teretom;
Podizanje tereta izravno s mjesta njegove ugradnje (s tla, platforme, hrpe, itd.) pomoću vitla, kao i mehanizama za podizanje i teleskopiranje grane dizalice.
2.1.30. Rad dizalice mora se prekinuti kada brzina vjetra prijeđe dopuštenu za ovu dizalicu, za vrijeme snježnih oborina, kiše ili magle, te u drugim slučajevima kada rukovatelj dizalice ne razlikuje jasno signale lajsera ili tereta koji se pomiče.
Na znak "Stop" rad dizalice mora se zaustaviti, bez obzira tko ga je dao.
2.1.31. Pri obavljanju utovarno-istovarnih radova pomoću strojeva za kontinuirani transport (transportne trake, transporteri, elevatori, slagači) treba osigurati ravnomjerno opterećenje njihovih radnih tijela i stabilan položaj tereta koji se na njih prenosi. Opskrba i uklanjanje tereta iz radnog tijela stroja mora se izvesti pomoću posebnih uređaja za dovod i prijem.
Zabranjeno je raditi na transportnoj traci kada je transportna traka nagnuta ili kada se naglo zaustavi, kao i čistiti pokretnu traku i čistiti izlijevanje ispod transportne trake ili bubnjeva dok transportna traka radi. Tijekom rada transportera zabranjeno je popravljati, pomicati ili mijenjati položaj nosača transportera.
2.1.32. U slučaju pojave opasnih i štetnih proizvodnih čimbenika zbog utjecaja meteoroloških uvjeta na fizičko-kemijsko stanje tereta, utovar i istovar moraju se prekinuti ili poduzeti mjere za stvaranje sigurnih radnih uvjeta.
2.1.33. Mjesta utovara i istovara, uključujući šetnice i prilaze, moraju imati prirodnu i umjetnu rasvjetu u skladu sa SNiP 23-05, OST 32.120 i industrijskim standardima za prirodnu i kombiniranu rasvjetu proizvodnih poduzeća željezničkog prijevoza.
Osvjetljenje treba biti ujednačeno, bez zasljepljujućeg učinka lampi na radnike. Vrste rasvjetnih uređaja treba odabrati ovisno o uvjetima zraka radnog prostora proizvodnih prostora, svojstvima i prirodi robe koja se obrađuje.
2.1.34. Na mjestima za slaganje robe treba označiti granice hrpe robe, prolaze i prolaze između njih. Nije dopušteno postavljanje tereta u prolaze i prolaze između hrpe robe.
Širina prolaza između hrpa robe treba osigurati sigurnost kretanja vozila i opreme za rukovanje.
2.1.35. Prilikom polaganja tereta (osim za rasutu robu), moraju se poduzeti mjere da se spriječi njihovo priklještenje ili smrzavanje na površini gradilišta.
2.1.36. Demontažu hrpe tereta treba provoditi samo od vrha do dna.
2.1.37. Šetnice i mjesta za skladištenje trebaju biti izravnati, bez rupa, rupa. Zimi prolaze treba očistiti od snijega, a u slučaju poledice posipati pijeskom, troskom ili drugim protukliznim materijalima.
2.1.38. Za prolaz (lift) do radnog mjesta moraju se predvidjeti nogostupi, stepenice, mostovi, ljestve koje udovoljavaju sigurnosnim zahtjevima.
2.1.39. Prilikom utovara tereta na vozila, vozač automobila mora napustiti kabinu i nadzirati postavljanje tereta u karoseriju. Teret u karoseriji postavljen je na odstojnike. Slingers (utovarivači) provode vezu i pričvršćivanje tereta u tijelu prema smjeru vozača. Penjanje u karoseriju kamiona kako bi se otkačile priveznice ili provjerilo stanje tereta moguće je tek nakon spuštanja tereta i otpuštanja priveza ili nakon što su vilice utovarivača izvan karoserije.
Pri utovaru automobila teret se ne smije uzdizati iznad kolnika za više od 3,8 m i imati širinu ne veću od 2,5 m.
Najmanje dva djelatnika smiju otvarati i zatvarati bočne strane karoserije vozila. U tom slučaju potrebno je osigurati da je teret sigurno smješten.
2.1.40. Brava sa strane platforme mora se otvoriti prije svega u sredini, a zatim na krajevima platforme. Istovremeno, zaposlenik mora biti na udaljenosti od najmanje 1 m od bočne strane platforme.
2.1.41. Na elektrificiranim prugama zabranjeno je penjati se na krovove vagona, na utovarne platforme, otvorene vagone i kontejnere.
2.1.42. Mjesta za međuskladištenje robe trebaju se nalaziti na udaljenosti od najmanje 2,5 m od željezničkih pruga i autocesta.
2.1.43. Tijekom međuskladišta robe moraju se predvidjeti mjere i sredstva kako bi se osigurala stabilnost i pouzdanost uskladištene robe.
2.1.44. Radove utovara i istovara obavljati u kombinezonima i obući uz korištenje zaštitne i sigurnosne opreme.
Prilikom utovara i istovara prašnjavog tereta treba koristiti respiratore protiv prašine (ShB-1, U-2K, F-62Sh, Astra-2) i zaštitne naočale, a pri radu s opasnim teretima - respiratore za filtriranje plina tipa RPG-67 , respiratori RU-60MU s protuplinskim patronama (A, B, KD, D, D, ovisno o teretu).
Kada koristite respiratore, njihove filtere treba mijenjati čim se zaprljaju, ali barem jednom u smjeni.
Specifične vrste i marke respiratorne zaštitne opreme treba odrediti ovisno o vrsti tereta koji se obrađuje.
2.1.45. Prilikom rada u plinskim maskama i respiratorima radnicima treba povremeno osigurati odmor od najmanje 15 minuta. s plinskom maskom ili respiratorom uklonjenim na mjesto bez prašine ili emisije štetnih tvari.
Trajanje odmora utvrđuje uprava strukturne jedinice u dogovoru s državnim centrom za sanitarni i epidemiološki nadzor.
2.1.46. Za zaštitu kože od izlaganja raznim štetnim tvarima radnicima je potrebno osigurati zaštitne paste i masti.
Za zaštitu ruku od izlaganja raznim mastima potrebno je koristiti mineralna ulja, naftne derivate, organska otapala, zaštitne paste IER-1, Elot, Mikolan, biološke rukavice i druge hidrofilne masti i paste. Za zaštitu kože od emulzija, otopina kiselina, lužina, kemikalija za prašinu potrebno je koristiti hidrofobne paste IER-2, Chumakov, 10% silikonska krema, Selissky cinkov stearat mast i druge zaštitne masti i paste. Za zaštitu kože od smole prašine potrebno je koristiti paste TsNILGIS-1, TsNILGIS-6 i prah TsNILGIS-6.
2.1.47. Pri radu na visini radnici moraju biti opremljeni sigurnosnim pojasevima i sigurnosnim užadima. Sigurnosni pojas i sigurnosno uže moraju se pregledati prije svake uporabe i testirati svakih šest mjeseci. Rezultati ispitivanja moraju se zabilježiti u dnevnik, a na sigurnosni pojas se pričvršćuje etiketa na kojoj mora biti naznačen inventarni broj i datum ispitivanja.
2.1.48. Ako postoji opasnost od pada predmeta odozgo, radnici na mjestima proizvodnje utovarno-istovarnih radnji moraju nositi zaštitne kacige utvrđenih standarda.
2.1.49. Radnici koji su izloženi visokoj razini buke moraju imati osobnu zaštitu sluha (štićenici za uši, štitnici za uši) propisanu GOST 12.4.051.
2.1.50. Po primitku kombinezona, obuće i druge osobne zaštitne opreme, te naknadno tijekom ponovljenih savjetovanja na radnom mjestu, zaposlenike je potrebno uputiti na korištenje te opreme, provjeriti njihovu ispravnost i upoznati se sa zahtjevima za njegu istih.
Radnici u neispravnim i kontaminiranim kombinezonima i s drugom neispravnom osobnom zaštitnom opremom ne smiju se pustiti na utovar i istovar.
2.1.51. Sva osobna zaštitna sredstva moraju biti podvrgnuta periodičnim kontrolnim pregledima i ispitivanjima na način iu rokovima utvrđenim regulatornom i tehničkom dokumentacijom za ta sredstva.
2.1.52. Nakon završetka rada s prašnjavim i opasnim tvarima, vozila, kamioni i mehanizmi, oprema, inventar, spremnici, zaštitni uređaji i uređaji kontaminirani štetnim tvarima, kao i mjesta raspršivanja (prolijevanja) opasnih tvari, moraju se podvrgnuti temeljitom mehaničkom čišćenju. nakon čega slijedi neutralizacija (po potrebi).
Glavna sredstva za neutralizaciju su alkalne otopine (3% kaustična soda, 5% soda pepela, 10% svježe gašeno vapno), suspenzija izbjeljivača (jedan dio bjelila na tri dijela vode). Neutralizacija se mora provesti u skladu sa zahtjevima utvrđenim u sanitarnim pravilima za prijevoz opasnih tvari željeznicom.
2.1.53. Nakon radova vezanih uz utovar, istovar smole, pesticida, sirovina životinjskog podrijetla, otrovnih jakih tvari, prašnjavih tereta, kiselina i lužina, kombinezon treba podvrgnuti uklanjanju prašine, a po potrebi i neutralizaciji.
Zbrinjavanje kombinezona mora se provesti u skladu sa zahtjevima utvrđenim u sanitarnim pravilima za prijevoz opasnih tvari željeznicom.
2.1.54. Nakon završetka rada i tijekom pauze između radova, teret, uređaji za podizanje i mehanizmi (kapa, grabilica, okvir, elektromagnet) ne smiju ostati u podignutom položaju, prekidač u kabini kranista ili na portalu treba biti isključen. i zaključana.
Po završetku rada tornja, portalne, portalne dizalice i mosnog utovarivača, upravljačka kabina mora biti zaključana, dizalica je ojačana svim protuprovalnim uređajima koji su na njoj dostupni.
2.1.55. Nakon izvođenja radova potrebno je urediti radno mjesto, prolazi i prilazi moraju biti slobodni i utvrđenih gabarita, sredstva za utovar i istovar, alat i pribor moraju biti očišćeni, dovedeni u red i uskladišteni.
O svim primjedbama i kvarovima uočenim tijekom rada potrebno je prijaviti voditelja rada (predradnika, predradnika) i smjenskog radnika.
Zaštita na radu pri utovaru i istovaru osigurava se izborom metoda izvođenja rada koji osiguravaju sprječavanje ili svođenje na razinu dopuštenih standarda izloženosti radnika opasnim i štetnim proizvodnim čimbenicima putem:
Mehanizacija i automatizacija utovarno-istovarnih operacija;
Korištenje uređaja i uređaja koji zadovoljavaju sigurnosne zahtjeve;
Rad proizvodne opreme u skladu s važećom regulatornom i tehničkom dokumentacijom i operativnim dokumentima;
Korištenje zvučnih i drugih vrsta signalizacije prilikom kretanja robe s opremom za rukovanje;
Pravilno postavljanje i odlaganje robe na radnim mjestima iu vozilima;
Usklađenost sa zahtjevima za sigurnosne zone prijenosa energije, inženjerske komunikacije i jedinice za napajanje.
Pri premještanju tereta opremom za dizanje i transport nije dopušteno prisustvo radnika na teretu i u zoni njegovog mogućeg pada.
Nakon završetka radova i tijekom pauze između radova teret, uređaji za rukovanje teretom i mehanizmi ne smiju ostati u podignutom položaju.
Radovi utovara i istovara, transporta i skladištenja moraju se obavljati u skladu s dijagramima toka koje je odobrio čelnik poduzeća.
Radovi utovara i istovara, skladištenja i transporta trebaju se obavljati pod vodstvom odgovorne osobe imenovane nalogom čelnika poduzeća i odgovorne za sigurnu organizaciju i poštivanje sigurnosnih zahtjeva u svim područjima procesa.
Prilikom utovara (istovara) posebno teških, glomaznih i opasnih tereta na gradilištu uvijek mora biti osoba odgovorna za sigurno obavljanje poslova.
Radnici mlađi od 18 godina koji su prošli obavezni prethodni liječnički pregled, osposobljavanje iz zaštite na radu i provjeru znanja o uvjetima zaštite na radu na način koji utvrđuje savezno tijelo izvršne vlasti nadležno za razvoj državne politike i normativno-pravnu regulativu u oblasti rada. .
Radnici s potvrdom o pravu obavljanja poslova smiju obavljati poslove utovara i istovara i postavljati robu pomoću strojeva za dizanje.
Prije izvođenja radova na stalnim gradilištima, radna mjesta se pripremaju za rad:
1) prostor za utovar i istovar, prolazi i prilazi se oslobađaju od stranih predmeta, uklanjaju se jame, udarne rupe, skliska mjesta se posipaju sredstvima protiv klizanja (na primjer, pijeskom ili finom troskom);
2) provjerava se i osigurava ispravno stanje liftova, grotla, ljestava u skladištima koja se nalaze u podrumima i polupodrumima;
3) osigurano je osvjetljenje radnih mjesta koje je sigurno za obavljanje poslova;
4) vrši se pregled radnih mjesta.
Uočene nedostatke i kvarove prije početka rada zaposlenik prijavljuje neposrednom rukovoditelju rada.
Dopušteno je započeti s radom nakon završetka pripremnih mjera i otklanjanja svih nedostataka i kvarova.
Tijekom rada dizalice koja se upravlja s poda, radniku koji njome upravlja osiguran je slobodan prolaz duž cijele trase dizalice.
Prije uporabe opreme i alata u radu potrebno je vanjskim pregledom provjeriti jesu li u ispravnom stanju, pri radu s elektroopremom - da postoji zaštitno uzemljenje.
Za proizvodnju operacija utovara i istovara koriste se uklonjivi uređaji za rukovanje teretom, koji po nosivosti odgovaraju masi tereta koji se podiže.
Nije dopušteno koristiti neispravne strojeve i mehanizme za podizanje, kuke, pokretne uređaje za rukovanje teretom, kolica, nosila, sanjke, kosine, pajsere, pijuke, lopate, kuke (u daljnjem tekstu: oprema i alat).
Po završetku radova potrebno je urediti radna mjesta, očistiti prolaze i prilaze.
Radovi utovara i istovara uz korištenje strojeva za dizanje izvode se prema tehnološkim kartama, projektima za izradu radova u skladu sa zahtjevima saveznih normi i pravila iz područja industrijske sigurnosti.
Pokretni dijelovi transportera koji se nalaze na visini manjoj od 2,5 m od razine poda i kojima nije moguće pristupiti servisnom osoblju i osobama koje rade u blizini transportera opremljeni su štitnicima.
Prilikom premještanja tereta na kolicima moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
1) teret na platformi kolica je ravnomjerno postavljen i zauzima stabilan položaj, isključujući pad tijekom kretanja;
2) stranice kolica opremljene preklopnim stranicama su u zatvorenom stanju;
3) brzina i natovarenih i praznih ručnih kamiona ne prelazi 5 km/h;
4) sila koju primjenjuje radnik ne prelazi 15 kg;
5) pri pomicanju tereta niz kosi pod, radnik je iza kolica.
Zabranjeno je premještanje tereta koji premašuje maksimalnu nosivost kolica.
Prilikom podizanja tereta električnom dizalicom, zabranjeno je dovesti držač kuke do krajnjeg prekidača i pomoću krajnjeg prekidača automatski zaustaviti podizanje tereta.
Nakon završetka radova, alati i oprema se dovode u red i odlažu.
Izvođenje operacija utovara i istovara dopušteno je uz maksimalno dopuštene norme za jednokratno podizanje utega: za muškarce - ne više od 50 kg; žene - ne više od 15 kg.
Utovar i istovar robe težine od 80 do 500 kg obavlja se pomoću opreme za dizanje (dizalice, blokovi, vitla), kao i korištenjem kosina.
Ručni utovar i istovar takve robe dopušten je samo na privremenim gradilištima pod nadzorom osobe odgovorne za sigurno obavljanje poslova, a pod uvjetom da opterećenje po radniku ne prelazi 50 kg.
Utovar i istovar robe težine veće od 500 kg obavlja se samo uz pomoć strojeva za podizanje.
U proizvodnji utovarno-istovarnih radnji od strane više radnika potrebno je da svaki od njih pazi da ne nanose jedni druge ozljede alatom ili teretom.
Prilikom nošenja tereta radnik koji hoda iza drži razmak od najmanje 3 m od radnika koji hoda ispred.
Privezivanje robe provodi se u skladu sa shemama remena.
Zaposlenicima se dijele sheme remenja, grafički prikaz načina remenja i pričvršćivanja tereta ili se vješaju na radilištima.
Utovar i istovar robe za koju nisu razvijene sheme privezivanja provode se pod vodstvom osobe odgovorne za sigurno izvođenje radova.
U tom slučaju koriste se pokretni uređaji za rukovanje teretom, kontejneri i druga pomoćna sredstva navedena u dokumentaciji za prijevoz robe.
Zabranjeno je premještanje tereta okačenog na kuku dizalice preko radnih mjesta kada se ljudi nalaze u zoni kretanja tereta.
Utovar tereta u karoseriju vozila vrši se u smjeru od kabine do vrata prtljažnika, istovar - obrnutim redoslijedom.
Prilikom utovara tereta u karoseriju vozila moraju se poštivati sljedeći zahtjevi:
1) pri utovaru u rasutom stanju, teret je ravnomjerno raspoređen po cijeloj površini poda karoserije i ne smije se izdizati iznad bokova karoserije (standardne ili produžene);
2) komadni tereti koji se uzdižu iznad bočne strane karoserije vozila vezani su rekvizitima (užadima i drugim materijalima za vezivanje u skladu s tehničkom dokumentacijom proizvođača). Radnici koji povezuju teret su na mjestu utovara i istovara;
3) sanduk, bačva i drugi komadni tereti su zbijeni čvrsto i bez razmaka tako da se prilikom kretanja vozila ne mogu kretati po podu karoserije. Praznine između tereta ispunjene su odstojnicima i odstojnicima;
4) pri utovaru tereta u bačvaste kontejnere u nekoliko redova, oni se kotrljaju uz kosine ili kosine uz bočnu površinu. Bačve s tekućim teretom ugrađuju se s poklopcima prema gore. Svaki red bačvi je montiran na daske, a svi vanjski redovi su klinovima klinovima. Upotreba drugih predmeta umjesto klinova nije dopuštena;
5) staklene posude s tekućinama u sanducima postavljaju se uspravno;
6) zabranjeno je postavljanje tereta u staklene posude u sanducima jedan na drugi (u dva reda) bez brtvila koja štite donji red od uništenja tijekom transporta;
7) svaki teret posebno mora biti dobro učvršćen u karoseriji vozila tako da se ne može pomaknuti ili prevrnuti tijekom kretanja.
Prilikom ručnog premještanja robe potrebno je poštivati sljedeće zahtjeve:
1) zabranjeno je hodati po spremljenom teretu, pretjecati radnike ispred (osobito na uskim i skučenim mjestima), prelaziti cestu ispred vozila u pokretu;
2) dopušteno je ručno premještanje tereta do 80 kg ako udaljenost do mjesta postavljanja tereta ne prelazi 25 m; u drugim slučajevima koriste se kolica, kolica, dizalice. Zabranjeno je da jedan zaposlenik ručno premješta teret teže od 80 kg;
3) potrebno je zajedno podići ili ukloniti teret mase veći od 50 kg. Teret koji teži više od 50 kg podižu na leđa ili skidaju s leđa radnika drugi radnici;
4) ako teret ručno pomiče grupa radnika, svatko ide u korak sa svakim;
5) pri pomicanju kotrljajućih tereta radnik je iza pomaknutog tereta, gurajući ga od sebe;
6) kod ručnog premještanja dugih tereta (klade, grede, tračnice) koriste se posebne hvataljke, a težina tereta po zaposleniku ne prelazi 40 kg.
Pri premještanju robe viličarima i električnim viličarima (u daljnjem tekstu utovarivači) moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
1) pri pomicanju tereta od strane utovarivača s hvataljkama vilica, teret se nalazi ravnomjerno u odnosu na zahvatne elemente utovarivača. U tom slučaju, teret se podiže s poda za 300 - 400 mm. Maksimalni nagib mjesta pri pomicanju robe utovarivačima ne prelazi kut nagiba okvira utovarivača;
2) premještanje kontejnera i njihovo postavljanje u stog utovarivačem vrši se komad po komad;
3) kretanje velikih tereta obavlja se kada se utovarivač kreće unatrag i samo u pratnji djelatnika odgovornog za sigurno obavljanje posla, koji vozaču utovarivača daje znakove upozorenja.
Ručno premještanje dugih tereta izvode radnici na istoimenim ramenima (desno ili lijevo). Dugi teret potrebno je podizati i spuštati po naredbi djelatnika odgovornog za sigurno obavljanje posla.
Prilikom premještanja tereta na nosilima oba radnika drže korak. Naredbu za spuštanje tereta koji se nosi na nosilima daje radnik koji hoda iza.
Premještanje tereta na nosilima dopušteno je na udaljenosti ne većoj od 50 m vodoravno.
Na smještaj teret mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:
1) postavljanje robe vrši se prema tehnološkim kartama s naznakom mjesta postavljanja, veličine prolaza i prilaza;
2) pri postavljanju tereta zabranjeno je blokirati prilaze protupožarnoj opremi, hidrantima i izlaze iz prostorija;
3) postavljanje robe (uključujući mjesta za utovar i istovar i mjesta privremenog skladištenja) u blizini zidova zgrade, stupova i opreme, od hrpe do hrpe nije dopušteno;
4) udaljenost između tereta i zida, stupa, poda zgrade je najmanje 1 m, između tereta i svjetiljke - najmanje 0,5 m;
5) visina hrpe tijekom ručnog utovara ne smije biti veća od 3 m, pri korištenju mehanizama za podizanje tereta - 6 m. Širina prolaza između hrpa određena je dimenzijama vozila, transportirane robe i strojeva za utovar i istovar;
6) roba u kontejnerima i balama slaže se u stabilne hrpe; roba u vrećama i vrećama slaže se u zavoj. Terete u poderanim kontejnerima nije dopušteno slagati;
7) kutije i bale u zatvorenim skladištima postavljaju se sa širinom glavnog prolaza najmanje 3 - 5 m;
8) roba uskladištena u rasutom stanju slaže se s nagibom koji odgovara kutu mirovanja za dati materijal. Ako je potrebno, takvi stupovi su ograđeni zaštitnim šipkama;
9) glomazni i teški tereti postavljaju se u jednom redu na podmetače;
10) postavljeni tereti slažu se na način da je isključena mogućnost njihovog pada, prevrtanja, raspadanja, a pritom se osigurava pristupačnost i sigurnost njihovog izvlačenja;
11) tereti postavljeni u blizini željezničkih i zemljanih kranskih kolosijeka nalaze se od vanjskog ruba glave tračnice najbliže teretu ne bliže od 2 m s visinom hrpe do 1,2 m i najmanje 2,5 m s višim hrpom visina;
12) pri postavljanju robe (osim rasute robe) poduzimaju se mjere za sprječavanje priklještenja ili smrzavanja robe na površini radilišta.
Prilikom utovara, transporta i premještanja, kao i istovara i postavljanja opasne robe moraju biti ispunjeni sljedeći zahtjevi:
1) utovar, prijevoz i kretanje, kao i istovar i smještaj opasnih tvari obavljaju se u skladu sa zahtjevima tehničke dokumentacije proizvođača za tu robu, koja potvrđuje razvrstavanje opasnih tvari prema vrsti i stupnju opasnosti i sadrži upute za poštivanje sigurnosnih mjera;
2) nije dopušteno obavljati poslove utovara i istovara opasnih tvari u slučaju neispravnosti spremnika i ambalaže, kao iu nedostatku oznaka i oznaka upozorenja (znakova opasnosti);
3) mjesta proizvodnje utovara i istovara, prijevozna sredstva, oprema za dizanje, korišteni mehanizmi, alati i uređaji kontaminirani otrovnim (otrovnim) tvarima podliježu čišćenju, pranju i neutralizaciji;
4) utovar opasnog tereta na vozilo i njegov istovar iz vozila obavljaju se samo s ugašenim motorom, osim u slučajevima utovara i istovara, koji se obavlja pomoću pumpe s pogonom ugrađenom na vozilo i koju pokreće vozilo motor. Vozač vozila u ovom slučaju je na kontrolnoj točki pumpe.
Prijevoz zapaljivih tekućina i plinskih boca obavlja se specijalnim vozilima opremljenim hvatačima iskri na ispušnim cijevima i metalnim lancima za uklanjanje naboja statičkog elektriciteta, opremljenim opremom za gašenje požara i odgovarajućim znakovima i natpisima.
Električni transport za prijevoz zapaljivih tekućina i otrovnih tvari smije se koristiti samo kao traktor, dok je opremljen opremom za gašenje požara.
Za vrijeme utovara i istovara zapaljivih tvari (tereta) motor vozila je u neradnom stanju, osim ako se njime pogoni pumpe ili drugi uređaji koji osiguravaju utovar ili istovar. U potonjem slučaju poduzimaju se mjere zaštite od požara.
Zabranjeno je koristiti zapaljive materijale za pričvršćivanje paketa sa zapaljivom tekućinom.
Prilikom utovara i transporta cilindara moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
1) pri utovaru cilindara u karoseriju vozila u više od jednog reda, koriste se brtve za zaštitu cilindara od međusobnog dodira. Transport cilindara bez brtvi je zabranjen;
2) zabranjen je zajednički transport boca kisika i acetilena, napunjenih i praznih.
Dozvoljen je zajednički transport boca acetilena i kisika na posebnim kolicima do stanice za zavarivanje unutar iste proizvodne zgrade.
Prijevoz cilindara do mjesta utovara ili od mjesta njihova istovara obavlja se na posebnim kolicima, čija konstrukcija štiti cilindre od potresa i udara. Cilindri se postavljaju na kolica ležeći.
Prilikom utovara, istovara i pomicanja boca s kisikom zabranjeno je:
1) nositi cilindre na ramenima i leđima zaposlenika, naginjati i pretovariti, vući, bacati, gurati, udarati cilindre, koristiti pajsere prilikom pomicanja cilindara;
2) dopustiti radnicima da rade u zauljenoj odjeći, s zauljenim prljavim rukavicama;
3) pušiti i koristiti otvorenu vatru;
4) uzeti za nošenje cilindara ventilima cilindara;
5) transportni cilindri bez zaštitnih kapa na ventilima;
6) postavite boce u blizini grijača, vrućih dijelova i peći, ostavite ih nezaštićene od izravnog izlaganja sunčevoj svjetlosti.
Ako se otkrije curenje kisika iz cilindra (podešeno šištanjem), zaposlenik to odmah prijavljuje neposrednom rukovoditelju posla.
Posude sa stlačenim, ukapljenim ili otopljenim plinom pod tlakom učvršćuju se tijekom transporta u karoseriji vozila tako da se ne mogu prevrnuti i pasti.
Posude s tekućim zrakom, s tekućim kisikom, tekućim dušikom, sa mješavinom tekućeg kisika i dušika, kao i sa zapaljivom tekućinom transportiraju se u uspravnom položaju.
Prilikom utovara, istovara i transporta kiselina, lužina i drugih kaustičnih tvari moraju se poštivati sljedeći zahtjevi:
1) prijevoz u staklenim posudama od mjesta istovara do skladišta i od skladišta do mjesta utovara obavlja se na nosilima, kolicima, kolicima prilagođenim za tu svrhu, osiguravajući sigurnost izvršenih operacija;
2) utovar i istovar boca s kiselinama, lužinama i drugim kaustičnim tvarima, njihovu ugradnju na vozila provode dva radnika. Zabranjeno je nošenje boca s kiselinama i drugim kaustičnim tvarima na leđima, ramenima ili u rukama ispred jednog zaposlenika;
3) mjesta istovara i utovara su osvijetljeni;
4) upotreba otvorene vatre i pušenje su zabranjeni;
5) nošenje boca s kiselinom za ručke košare dopušteno je samo nakon prethodnog pregleda i provjere stanja ručki i košare i to od najmanje dva djelatnika;
6) pri otkrivanju razbijenih boca ili oštećenja posude prijenos se vrši uz posebne mjere opreza kako bi se izbjegle opekline tvarima koje se nalaze u bocama.
Zabranjeno je obavljanje utovarno-istovarnih radova i smještanja robe s kiselinama i drugim kemijski aktivnim tvarima pomoću mehanizama za podizanje, osim dizala i rudničkih dizalica.
Bačve, bubnjevi i kutije s kaustičnim tvarima moraju se premještati na kolicima.
U kabinama vozila koja prevoze zapaljive tekućine i plinske boce zabranjeno je biti zaposlenicima koji nisu povezani s održavanjem ovih prijevoza.
Zabranjeno je zaposlenicima biti u karoseriji vozila koja prevoze zapaljive tekućine i plinske boce.
Prijevoz tereta, na ovaj ili onaj način, povezan je s određenim rizicima. Tijekom rute mogu se pojaviti različiti nepovoljni uvjeti, uslijed kojih se teret može oštetiti ili potpuno izgubiti. Osim toga, štetne posljedice za prijevoznika mogu nastupiti ako se vozilo pokvari ili ukrade.
Provedba zajamčene isporuke tereta na odredište glavni je kriterij održivosti svake transportne tvrtke. Stoga je osiguranje sigurnosti tijekom prijevoza tereta ključna točka tijekom prijevoza.
Za potpunu kontrolu nad sigurnošću tereta potrebno je prije svega imati obučeno osoblje koje će biti u potpunosti odgovorno za provedbu svojih radnji. Tijekom utovara potrebno je pažljivo pripremiti mjesto za utovar. Teret mora biti pažljivo osiguran. Fiksiranje se provodi uz pomoć posebnih pojaseva i drugih uređaja koji se koriste ovisno o prirodi tereta. Oprema za dizanje mora biti u ispravnom stanju. Provođenje preliminarnih ispitivanja opreme za opute prije utovara negabarija ili je obavezno.
Posebnu pozornost treba posvetiti pojedinačnim nijansama robe, koje zahtijevaju od prijevoznika da stvori posebne uvjete za prijevoz. Stvaranje posebnog temperaturnog režima, izolacija od vanjskog okruženja i drugi zahtjevi za prijevoz zahtijevat će od prijevoznika da osigura posebno opremljeno vozilo. Prijevoz kvarljive robe i lijekova zahtijevat će promptnu akciju prijevoznika za obavljanje svih operacija za dostavu robe do konačnog odredišta.
Za provođenje cestom potrebna je posebna dozvola prijevozničke tvrtke. Prilikom prijevoza opasnog tereta vozač mora imati i dozvolu. Vozači moraju imati iskustva u rukovanju opasnom robom.
Ispravno izrađeni prateći dokumenti za teret pomoći će u izbjegavanju neugodnih trenutaka u interakciji s predstavnicima državnih tijela (prometna policija, carinska tijela). Po potrebi roba mora imati certifikate.
Kako bi se osigurala sigurnost prilikom prijevoza dragocjenosti, opreme ili robe zabrane, potrebno je biti u pratnji naoružanih stražara. Uz propisnu pratnju, najmanje jedan stražar treba biti u vozačkoj kabini, a ostatak grupe u zasebnom vozilu. Ponekad će biti ispravno ako se još jedan ili dva čuvara nalaze izravno u tijelu gdje se nalazi roba. Komunikacija cijele grupe za pratnju odvija se pomoću voki-tokija.
Preporučljivo je koristiti satelitsko praćenje, koje ne samo da će pomoći u određivanju lokacije tereta, već može odrediti i stanje vozila.
Sve gore navedene mjere opreza, naravno, neće smetati, ali ne mogu jamčiti 100% uspješnu isporuku tereta. U tom slučaju potrebno je izvršiti osiguranje tereta, u slučaju gubitka ili oštećenja koje gubitke nadoknađuje osiguravatelj u cijelosti.
