Fotoreportáž o stavbe rámovej garáže. Pokyny na stavbu rámovej garáže a výhody technológie. Vypracovanie schémy so šikmou strechou

Správne vybavené rámová garáž zabezpečí spoľahlivé uskladnenie auta v každom ročnom období. Ľudia čoraz viac uprednostňujú rámové budovy. Drevo je mimoriadne jednoduché pri spracovaní, inštalácii a v finančný plán táto možnosť je jednou z najziskovejších.

Pri konštrukcii rámovej garáže nie je nič super zložité. Základné stavebné činnosti zvládnete vlastnými rukami. Musíte len pochopiť hlavné črty takejto práce a vo všetkom postupovať podľa pokynov.

Jednou z hlavných výhod rámovej garáže pre väčšinu súkromných developerov je možnosť postaviť si ho vlastnými rukami. Stačí sa oboznámiť s hlavnými ustanoveniami návodu a urobiť všetko podľa pokynov. Začnite prípravou potrebného projektovej dokumentácie so všetkými požadovanými výkresmi.

Požadovaná projektová dokumentácia

Uvedené výkresy umožnia čo najjednoduchšiu a najpohodlnejšiu prácu na usporiadaní garáže. Dokončenie potrebných stavebných činností s ich pomocou zaberie minimálne množstvo času.

Vypracovať takýto podrobný projekt bez požadovaných zručností je však mimoriadne ťažké. V takýchto situáciách zostáva buď obrátiť sa na profesionálov, alebo vybrať vhodné kresby z otvorených zdrojov.

Miesto pre garáž

Než začnete stavať, vyberte si vhodné miesto na stavbu garáže. Premyslite si všetko, aby v budúcnosti neboli žiadne ťažkosti s výstupom a vstupom do auta.

Je lepšie, aby sa garáž nachádzala v blízkosti domu. Optimálna veľkosť plošiny na usporiadanie garáže - 10x10 m.Rozmery samotnej garáže si môžete zvoliť podľa vlastného uváženia. Dôrazne sa neodporúča viazať stavebnú plochu na rozmery konkrétneho auta, pretože po chvíli môžete svoje auto zmeniť na väčší model.

Vyčistite vybranú lokalitu od akéhokoľvek druhu odpadu a iných predmetov tretích strán. Odstráňte vegetáciu z miesta. Vyrovnajte a utlačte zem.

Vyznačte miesto podľa plánu vašej garáže. Jednoduché kolíky a akékoľvek lano vám pomôžu označiť územie.

Sprievodca stavbou garáže

Začnite stavať rámovú garáž. Musíte začať, rovnako ako pri výstavbe akejkoľvek inej konštrukcie, s usporiadaním nadácie.

Prvá etapa je základ

Hotová rámová budova bude mať relatívne malú hmotnosť, vďaka čomu sú požiadavky na pevnosť základne výrazne znížené. Najdôležitejšie je, aby bola stránka rovná a stabilná.

Ak je to žiaduce, malá rámová garáž môže byť postavená aj na zhutnenom štrku alebo rovnej asfaltovej ceste, ale je lepšie dať prednosť betónovému povrchu.

Vykopajte priekopu po obvode budúceho základu. Bude stačiť jama s hĺbkou asi 400 - 500 mm. Nainštalujte debnenie.

Naplňte spodnú časť výkopu malou vrstvou zmes piesku a štrku. Ak sa základ buduje na ťažkej pôde, položte na zhutnený zásyp výstužnú sieť.

Nalejte betónová malta. Plnenie môže byť vykonané samostatne alebo zverené špecializovanému tímu.

Kedy samo nalievanie prípravou riešenia budete musieť stráviť viac času a úsilia.

Po naliatí musí byť betón ošetrený špeciálnym vibrátorom. Zmes opatrne zhutní a odstráni z nej prebytočný vzduch. Pri absencii vibrátora je potrebné betón na niekoľkých miestach aspoň prepichnúť výstužnou tyčou. Všetky výklenky sú následne utesnené betónom.

Nechajte základ vytvrdnúť 3-5 týždňov. Potom môžete pokračovať v ďalších stavebných činnostiach.

Druhá etapa – pohlavie

Začnite s usporiadaním podlahy.

Zasypte oblasť štrkom. Na tenkú vrstvu štrku položte výstužnú sieť a nalejte betón. Na vytvrdnutý betón položte strešnú krytinu.

Na strešný materiál položte drevené trámy. Pribite palubné dosky na drevo.

Ak prechádzajúca úroveň podzemnej vody a pôdne vlastnosti umožňujú, môžete vybaviť pozorovací otvor v garáži. Ak chcete, môžete urobiť aj plnohodnotnú pivnicu. Takéto doplnky určite nebudú zbytočné.

Tretia etapa - rám

Po dokončení prác na usporiadaní základne a podlahy pokračujte v inštalácii rámu.

Na vybavenie spodnej časti použite dosky 10x5 cm vopred impregnované antiseptikom. Namontujte rohové stĺpiky rámu, ako aj stĺpiky brány z nosníka 10x10 cm.Na výrobu všetkých ostatných stĺpikov, nosníkov, ako aj

e strešné prvky použite dosky 10x5 cm.

Namontujte stojany spodného podväzku v krokoch do 120 cm.Tieto stojany je možné pripevniť k spodnému popruhu pomocou rohov a samorezných skrutiek, klincov alebo spoja s čapovou drážkou.

Zostavte rám v súlade s projektom.

Ak šírka garáže presiahne 4 m, je lepšie na výrobu stropných trámov použiť nie drevo 10x10, ale kvalitné dosky 10x5. Vďaka nim bude hotová budova oveľa silnejšia a spoľahlivejšia.

Na výrobu pozdĺžnych prvkov a potrebných výložníkov použite drevo 5 x 5 cm.

Montáž rámu garáže zvyčajne trvá niekoľko dní. Aby práca išla rýchlejšie a jednoduchšie, môžete využiť podporu 1-2 asistentov.

Štvrtá etapa - strecha

Cez krokvy vyplňte dosky 10x2,5 cm - poslúžia ako prepravka. Dokončovanie strešný materiál vyberte si podľa vlastného uváženia. Môžete uprednostniť rozpočtový bitúmen a ďalšie drahé materiály typu euroslate, kovové dlaždice atď. V tomto bode sa zamerajte na svoje osobné preferencie a dostupný rozpočet.

Piata etapa - dekorácia stien

Na vnútornú výzdobu rámovej garáže použite podšívku. Obloženie stien sa vykonáva s paralelným usporiadaním vrstiev pary, tepla a vlhkosti.

Ak chcete nainštalovať izolačné vrstvy, musíte naplniť prepravku. Zvyčajne je prepravka zostavená z drevený trám. Krok upevnenia nosníka sa volí individuálne v súlade s hrúbkou tepelne izolačných dosiek.

Vonkajší plášť môže byť tiež vyrobený pomocou podšívky. Často sa používa vlečka. Materiál vonkajšia koža vyberte si podľa vlastného uváženia.

Dokončenie je dokončené inštaláciou okien a dverí s dvojitým zasklením. V tejto fáze sa musíte rozhodnúť aj vy sami najlepšia možnosť spomínané štruktúry.

Šieste štádium – brána

Vyberte si svoju bránu. Na moderný trh predstavil obrovský rozsah garážové brány– od bežných a najobľúbenejších hojdacie konštrukcie od kovu až po moderné systémy automatických zdvíhacích brán pozostávajúce z niekoľkých sekcií.

Náklady na hotové brány sa budú líšiť v závislosti od vlastností ich dizajnu, jednoduchosti použitia, kvality izolácie a povrchovej úpravy, vzhľad a ďalšie parametre. V prípade potreby je možné garážové brány vyrobiť vlastnými rukami po preštudovaní ustanovení montážnej príručky pre vybraný typ systému.

Rozmery brány zvoľte tak, aby ste mohli voľne vchádzať do garáže. Po chvíli môžete auto zmeniť - pamätajte na to a urobte otvor pre bránu s určitou rezervou.

Siedma etapa - usporiadanie interiéru

Na záver ostáva už len dokončiť prácu vnútorné usporiadanie garáž. Odporúčania pre obklady stien boli uvedené skôr - podšívka je pre túto prácu vynikajúca.

V prítomnosti podkrovný priestor, stačí položiť jeho podlahu doskami s hrúbkou 25-30 mm a nainštalovať rebrík.

Podľa toho je usporiadaná inšpekčná jama a pivnica. Inštalujú sa elektrické rozvody.

Všetky ostatné práce sa vykonávajú výlučne podľa uváženia majiteľa.

Pre väčšie pohodlie sú do garáže pripojené vodovodné a kanalizačné potrubia. Odporúča sa zvážiť aj vyriešenie otázky vykurovania garáže, aby sa dala čo najpohodlnejšie využívať aj v chladnom počasí.

Úspešná práca!

Video - DIY rámová garáž

Príklad rámovej garáže

Práve kúpil stavebný pozemok vidiecky dom, a pri návštevách nie je kde zaparkovať auto? Alebo vlastné malý dom, a postaviť vedľa neho pompéznu stavbu sa zdá iracionálne? Potom si prečítajte tento článok. Z toho sa dozviete: prečo sú rámové konštrukcie atraktívne a ako postaviť rámovú garáž vlastnými rukami.

Garáž bola drahocenným snom sovietskeho motoristu. Vybraní šťastlivci stavali družstevné tehlové boxy. Všetko bolo nedostatok: tehly, rezivo aj samotné miesto v družstve. Stačí si spomenúť na film "Garáž" od Eldara Ryazanova. Zvyšok sa uspokojil s remeselnými kovovými krabicami. Garáže vyrábané pod rúškom spotrebného tovaru mali atraktívnejší vzhľad, menej vážili, čo bola nepochybná výhoda pri montáži. Napokon sa vyrábali aj takzvané „mušle“.

AT aktuálne podmienky väčšina majiteľov áut radšej nechá svojho „železného“ koňa vedľa vchodu. A predsa sú situácie, kedy je potrebné rýchlo a cenovo efektívne postaviť krytú konštrukciu na uskladnenie auta. Ak by vznikla potreba, možno najlepšia možnosť bude rámová garáž.

Výber miesta

Pred začatím výstavby sa musíte rozhodnúť o umiestnení budúcej budovy. Aby nedošlo ku konfliktu s miestna správa a susedov, treba dodržiavať stavebné predpisy a pravidlá (SNiP). Podľa najnovšieho je povolené inštalovať garáž priamo na červenú stavebnú čiaru. Ale pred plotom susednej oblasti by mala byť aspoň meter.

Rámová garáž by mala organicky zapadnúť do usporiadania lokality, mala by mať pohodlný prístup a mala by byť umiestnená na pokojnom teréne, čo ušetrí na výrobe nadácie.

Aby netienili záhony resp záhon, umiestnite garáž blízko severného okraja pozemku.

Kov alebo drevo?

Rámová garáž pre domácich majstrov môže byť vyrobená z kovové konštrukcie alebo drevené. Všetko závisí od osobných preferencií budúceho majiteľa. Každá možnosť má svoje výhody a nevýhody.

výhody:

• jednoduchosť prepravy zakúpených dielov;
• rýchla a jednoduchá montáž, v prípade potreby sa dá ľahko rozobrať na následný predaj;
• trvanlivosť;
• požiarna odolnosť. Patrí do kategórie nehorľavých stavieb.

• v zime je ťažké vykurovať miestnosť a steny sú pokryté námrazou (tento problém je vyriešený izoláciou rámu);
• vyššia cena v porovnaní s drevom.

Garáž s dreveným rámom

výhody:

• jednoduchosť konštrukcie;
• stavba môže byť vykonaná bez zapojenia zdvíhacieho zariadenia;
• nízka tepelná vodivosť, ktorá umožňuje rýchle vykurovanie miestnosti v zime.

• nebezpečenstvo požiaru konštrukcie, je potrebné konštrukciu niekoľkokrát spracovať ochranné vybavenie- retardéry horenia;
• strom je hygroskopický, vyžaduje sa dôkladná hydroizolácia spodného obloženia;
• absorbuje výfukové plyny, pachy benzínu a iných chemických zlúčenín.

Základ pre rámovú garáž, kovovú aj drevenú, nie je možné vyrobiť tak masívne ako pre murovanú konštrukciu.

Doska alebo páska? Základ pre rám

rámová štruktúra sa líši v nevýznamnej hmotnosti, ktorá umožňuje uľahčiť garáž pod rámom. Zvážte 3 možnosti.

1. Stĺpcový.

Nalejte niekoľko betónové podpery s krokom 1–1,5 m po obvode budovy, ako aj v 2 pozdĺžnych radoch pozdĺž šírky dráhy automobilu. Takáto základňa bude najlacnejšia na výrobu. Pred nalievaním nezabudnite položiť kotevné vývody pre následné upevnenie spodného obloženia.

2. páska.

Je racionálne vyplniť pásku malou hĺbkou (výška 0,5 m). Je správnejšie naliať betón do debnenia, ktoré sa v prípade ťažkej pôdy inštaluje na vrstvený pieskový vankúš s hrúbkou 200 - 250 mm. Bočné dutiny okolo stien nadácie sú pokryté pieskom. Na vystuženie sa používa periodické valcovanie s priemerom 10–12 mm. Bude to stačiť 4 tyče (2 každý - nad a pod).

3. Doska.

Tento základ je najdrahší (veľká spotreba betónu a výstuže), ale poskytuje úspory pri výrobe podlahy. Okrem toho sa odporúča na výstavbu na slabo únosných pôdach. Bohužiaľ sa nedá použiť na mieste, ktoré má sklon.

Upozornenie: Pred vytvorením akéhokoľvek typu základu odstráňte povrchová vrstva pôdy.

Stavba protipožiarnej garáže

Kovový rám je vyrobený rôznymi spôsobmi. Donedávna sa ako nosné konštrukčné prvky používali valcované z rohov (napríklad 50 × 50). S rozšírením sortimentu valcovaného kovu sa začali používať obdĺžnikové rúry(napríklad pre stojany - 100 × 100, pre priečniky - 60 × 60). Rám je zostavený pomocou spojovacích prvkov alebo staromódnym spôsobom - pomocou zváracieho stroja.

Skrutkové spojenie bude stáť viac, pretože okrem upevňovacích prvkov budú potrebné drahé spojovacie prvky. Výhodou je možnosť garáž rozobrať a predať, keď sa stane nepotrebnou.

Garáž so zváraným rámom bude o niečo lacnejšia a navyše pevnejšia. Ale na druhej strane je možné, že ho bude možné predať iba narezaním autogénom. Predsa miesta pre vozidlá s žeriav môže alebo nemusí byť v oblasti.

Dnes sa dá zo svetla zostaviť rámová garáž pre domácich majstrov oceľové konštrukcie(LSTC). Sú to súprava pozinkovaných C-profilov, väzníc a doplnkových prvkov, stenových a strešná krytina, spojovacie prvky. Súprava obsahuje nadzemné sekčné brány Alutech.

Postupnosť montáže

1. Zostavte spodný postroj a pripojte ho k základu.
2. Inštalácia vertikálne stojany, dočasne rozopnuté medzi sebou.
3. namontovať pás horný postroj, potom nakoniec spojte všetky stojany s priečnikmi.
4. Na rovnej ploche zostavte trojuholníkový krov. Pomocou naklonených svahov ho zdvihnite k hornému popruhu a upevnite ho v zadnej časti konštrukcie.
5. Nainštalujte všetko týmto spôsobom krovy a pripevnite ich k sebe.
6. Inštalácia vstupná brána podľa vlastného uváženia: hojdačka, posúvanie, sekčné zdvíhanie.
7. Vykonajte externé a vnútorná podšívka. Materiál môže byť čokoľvek: vonku - vlnitá lepenka, obklad, vnútri - OSB, sadrokartón.

Staviame z dreva

Drevená stavba garáže je v súlade s obytné budovy, skladané z tyče alebo zaoblené polená. Postaviť garáž z masívneho dreva však nie je dostupné pre každého. Rovnaké kvality má aj rámová garáž z dreva, ktorá však vašu peňaženku veľmi nezaťaží. Zvážte hlavné fázy výstavby.

Pokyny krok za krokom

Garáž s dreveným rámom

• Krok 1

Položte spodnú lištu na základ dosky a pripevnite ju kotvami betónový základ. Postroj je doska alebo nosník, ktorého šírka je rovnaká ako rozmery vertikálnych stĺpikov a hrúbka je 50 mm. Ak staviate rámovú garáž vlastnými rukami, nezabudnite vopred položiť dve vrstvy valcovanej hydroizolácie: pergamen, bikrost, technonikol alebo iné značky.

• Krok 2

Drevené regály sa inštalujú z tyče s prierezom 100 × 100 alebo 150 × 150 mm. Sú nastavené striktne vertikálne a dočasne spevnené výložníkmi. Na zavesenie brány sú pridané dva stojany.

• Krok 3

Horné konce stojanov spojte páskou z rovnakého nosníka ako stojany. Páskovací pás unesie zaťaženie od konštrukcie krovu, takže hrúbka 50 mm mu nebude stačiť.

• Krok 4

Namontujte nohy krokiev. Materiálom pre nich sú dosky s prierezom 100 × 50 alebo 150 × 40, umiestnené na okraji. Zároveň je doska 150 × 40 takmer dvakrát tuhšia na priehyb. Rozstup krokiev by nemal presiahnuť 60 cm bočné steny garáž sa v rámci akcie nerozišla zaťaženie snehom, spodná časť krokiev je spojená obláčikmi z dosky 100 × 50, ktorá bude zároveň slúžiť ložisková základňa pre garážové medziposchodia.

• Krok 5

Vykonajte montáž strešnej krytiny. Výber materiálu je veľký: vlnitá lepenka, kovová dlažba, ondulín.

• Krok 6

Zavesia bránu, opláštia vonkajšie steny. Po upevnení hrubý náter preglejka alebo doska z orientovaných triesok (OSB) vetruodolná fólia. Potom sa na ďalšiu prepravku upevní konečný obklad: podšívka, obklad alebo blokový dom.

Pozor: aby ste vylúčili tvorbu zvyškov pri opláštení rámu OSB doskami, zvoľte rozmery garáže v násobkoch veľkosti dosiek (1220, niekedy 1250 mm)

Fachwerk - možnosť pre estétov

Rámovú garáž si môžete postaviť vlastnými rukami pomocou starého stavebné technológie keď je priestor medzi prvkami drevený rám vyplniť murivo(hrazdené). Budova bude vyzerať originálne. Je pravda, že rám bude musieť byť vyrobený z masívneho dreva (najmenej 150 × 150). V opačnom prípade nebude štruktúra dostatočne pevná.

Vnútorné vybavenie

Konštrukcia je dokončená, auto sa má kam schovať pred počasím, no na plnohodnotný biotop to nestačí. Zostáva urobiť ešte niekoľko dokončovacích úprav.

• V prvom rade musí byť vybavená rámová garáž prívodné a odsávacie vetranie. Inak to bude vnútri vysoká vlhkosť, čo neprospeje ani garáži, ani autu.
• Riešenie tohto problému tiež pomôže pri izolácii stien a stropu, ktorá sa vykonáva súčasne s inštaláciou vnútorného obloženia (napríklad sadrokartón alebo OSB).
• A nakoniec, garáž bez svetla je nezmysel. Na chvíľu sa budete musieť stať elektrikárom a to vám pomôže získať ďalšie vedomosti a zručnosti.

Po prečítaní tento článok, môžeme konštatovať - ​​vyrobiť rámovú garáž vlastnými rukami, väčšina z tých, ktorí si to želajú, to dokáže.

Pri stavbe garáží sa často používajú zjednodušené technológie a ľahké konštrukcie. Účelom každej garáže je chrániť auto alebo iné vybavenie pred neoprávneným prístupom, drobnými opravami a údržbou, ako aj uskladnenie náhradných dielov, náradia a iných užitočných drobností. Dokonca aj nekapitálová štruktúra sa s týmito funkciami dokonale vyrovná. Rámová garáž pre domácich majstrov pomôže výrazne ušetriť peniaze na výstavbu a z hľadiska funkčnosti sa nepoddá veľkej garáži z tehál alebo betónu.

Vlastnosti, výhody a nevýhody garáže rámového typu

Rám garáže pre domácich majstrov je najčastejšie vyrobený z dreva. Tento materiál je ľahko spracovateľný, cenovo dostupný a nezaťažuje dizajn. Na opláštenie je možné použiť takmer akýkoľvek materiál: drevo, vinyl alebo kovový obklad, ale najobľúbenejšie sú dnes listy z vlnitej lepenky alebo kovové sendvičové panely.

Výhody takejto garáže zahŕňajú:

• Jednoduchosť erekcie;
• Schopnosť vykonávať prácu bez zapojenia technológie;
• Ľahká, ale odolná konštrukcia;
• Nie je potrebný hlboký základ.

Medzi nedostatky je potrebné poznamenať horľavosť materiálu rámu, preto sa odporúča jeho vonkajšie a vnútorné opláštenie nehorľavým materiálom a jeho použitie na izoláciu. kamenná vlna ktorý neudržiava horenie. Odporúča sa tiež impregnovať drevený rám antiseptikom, čo predlžuje jeho životnosť.

Nadácia a nadácia

Rámová garáž má ľahká konštrukcia, takže nevyžaduje výstavbu pásového zakopaného základu. Ak je však potrebný pozorovací otvor, môžete vytvoriť základ s otvorom pomocou rovnakej technológie ako pri stavbe garáže z kovového profilu. Nižšie je uvedená technológia výstavby rámovej garáže na báze prefabrikovaných betónových blokov.

Hotový základ unesie celé zaťaženie z budovy, takže pred inštaláciou rámu garáže musíte počkať niekoľko dní.

garážový rám

Rám je vyrobený z dobre vysušeného dreva. Pre rám budete potrebovať:

• Nosník 10x10 pre hlavné regály a nosníky podlahy a stropu;
• Doska 40 mm pre krokvy;
• Doska 20 mm na prepravku a medziregály;
• Podlahová doska od hrúbky 40 mm.

Množstvo stavebného materiálu závisí od veľkosti garáže a vypočíta sa po nakreslení náčrtu. Technológia rámu:

1. Povrch základu je hydroizolovaný dvoma vrstvami strešného materiálu nalepeného na bitúmenový tmel. Hydroizolácia chráni drevený rám pred vlhkosťou a rozpadom. Pozdĺž obvodu garáže je položená spodná lišta, ktorá ju v rohoch spája pomocou zárezu a hmoždiniek. Na tento účel sa používa lúč 10x10 cm.

   

2. Rohové a medziľahlé stojany vyrobené z dreva sú inštalované na spodnom nosníku, upevnené hmoždinkami a dodatočne pripevnené k kovovým rohom pomocou samorezných skrutiek. Vzdialenosť medzi stojanmi je najmenej 2 metre. Potom z nosníka 10x10 cm namontujú horný postroj, ktorý je upevnený rovnakým spôsobom ako spodný.

   

3. Medziregály inštalujte z 20 mm dosky vo vzdialenosti cca 50 cm Vzdialenosť medzi regálmi je vhodné zvoliť podľa veľkosti izolačných rohoží, potom na ne nemusíte klásť ďalšiu prepravku. Medzi stojanmi sú upevnené horizontálne prepojky, ktoré sa opäť zameriavajú na výšku izolácie. Potery sa upevňujú pomocou rohov a samorezných skrutiek.

   

4. Krokvový systém pre strechu je vyrobený z dosky 40 mm, sklon krokiev je od 0,5 do 1 metra v závislosti od snehovej záťaže v regióne. Podlahové nosníky zo 40 mm dosky sú pripevnené k nosníku horného obloženia pomocou hmoždiniek, nohy krokiev sú k nemu pripevnené pod uhlom k sebe. V závislosti od veľkosti strechy spevnite krokvy lalokom a vzperami.

   

5. Napríklad na krokvy sa položí hydroizolačná fólia. Na vrchu fólie je pozdĺž hrebeňa pozdĺž oboch svahov pripevnená prepravka z 20 mm dosky, rozstup prepravky je 0,5 metra.

Podlahové krytiny sú vyrobené z dosky 40 mm, inštalujú sa na spodný popruh. Podlahy tvoria palubovky položené na podlahách. Rám brány je vyrobený z tyče 10x10 cm, upevnený hmoždinkami a dodatočne vystužený kovovými rohmi. Na dodanie dodatočnej tuhosti bráne sa vykonávajú priečne väzby. Hotový rám garáže je pokrytý antiseptikom v dvoch vrstvách, po ktorých môžete pristúpiť k oplášteniu.

Opláštenie garáže kovovým profilom a izolácia garáže

Výber kovového profilu na opláštenie garáže má mnoho výhod: kovové nátery ohňovzdorné, vetruvzdorné, vysoká pevnosť a trvanlivosť. Kovový profil je pripevnený k rámu pomocou špeciálnych samorezných skrutiek. Majú šesťhrannú hlavu, tesniacu podložku a sú rôzne dĺžky a farby. Pre steny sa volí nástenný kovový profil triedy C alebo PS a pre strechu trieda PK alebo N.

1. Začnite obkladať od stien. Na jeden z rohových stĺpikov sa aplikuje plech z kovového profilu, zarovnaný s olovnicou a pripevnený samoreznými skrutkami do spodnej vlny. Ďalší list sa prekryje na jednej vlne a oba listy sa spoja skrutkami. Spolu za 1 meter štvorcový opláštenie potrebuje 4-5 samorezných skrutiek. Brány sú opláštené rovnakým nástenným kovovým profilom.
2. V prípade potreby sa kovový profil odreže na mieru kovovými nožnicami alebo priamočiarou pílou. Neodporúča sa krájať ho brúskou, lebo sa pripaľuje polymérny povlak a odolnosť kovu proti korózii je výrazne znížená.
3. Pred položením povlaku na strechu je potrebné nainštalovať veterné pásy. Kovový profil sa položí na strechu zo záveternej strany a pripevní ho spolu s vetrovými pásmi k prepravke. Kovový hrebeň je po položení plechov upevnený tak, aby samorezná skrutka vstúpila do hornej vlny.
4. Izolácia garáže je voliteľná. Na tento účel sa používa kamenná vlna vyrobená vo forme rohoží. Rohože sa položia medzi stĺpiky a na steny sa predtým upevnila vetruodolná fólia. Rohože sú upevnené pilníkom z dosky alebo ihneď opláštené plechom.
5. Namiesto kovového profilu a izolácie sa dá použiť na stavbu garáže, čo sú prefabrikáty s vonkajším profilovaným náterom, izolačné rohože a vnútorný hladký plech.

Rámová garáž môže byť tiež vyrobená z kovový roh obložené vlnitou lepenkou. Takáto garáž je ťažšia a vyžaduje aplikáciu zváračka, ale je bezpečnejší z hľadiska požiarnej ochrany. Ak sa však v garáži plánujú opravy a zváračské práce, kovový rám spoľahlivejší.

Nie je to vždy potrebné hlavná garáž. Bezpečnosť vozidla môže byť často zaistená najjednoduchšou konštrukciou, ktorá si bude vyžadovať menej práce a peňazí. Pripravili sme sa pokyny krok za krokom na stavbu garáže typ rámu zobrazenie všetkých požadovaných krokov.

Výhody rámovej garáže

Vyhýbanie sa rámové budovy najčastejšie z dôvodu ich nízkej odolnosti proti vlámaniu. Ak sa však garáž nenachádza v družstve, ale na obývateľnom pozemku a pod dohľadom, nízka ochrana proti prieniku už nevyzerá ako taký závažný argument. V konečnom dôsledku o náročnosti hacknutia rozhoduje najzraniteľnejší prvok ochrany, a tým je takmer vždy brána, okno alebo vchodové dvere.

Rámová konštrukcia vyžaduje oveľa menej zdrojov - peňažných aj pracovných. Drevený rám sa dá ľahko zostaviť s niekoľkými pomocníkmi za jeden deň, pokiaľ ide o kapitálové investície, takáto konštrukcia bude stáť najmenej o tretinu lacnejšie ako murivo.

Okrem toho je takáto konštrukcia vynikajúcou príležitosťou na racionálnu likvidáciu reziva, ktoré zostalo po montáži lešenia na stavbu domu. Pre garáže do šírky šesť metrov sú dosky 50x100-150 mm perfektné, stačí si kúpiť materiály na podlahy a obklady stien.

Základ a podlaha

Pre pľúca rámová štruktúra odporúča sa usporiadať plytčinu alebo plytčinu pásový základ so šírkou 250 mm so zásypom 30-40 cm z neporézneho materiálu (piesok, štrk). Ak sa v budúcnosti plánuje vyhliadková diera, nie je potrebné nič robiť, ako základ budete musieť vziať základ s podrážkou pod hĺbkou mrazu a zabezpečiť jej kvalitnú hydroizoláciu.

Zo strany vstupu v páske by sa mala urobiť podhodnotená časť, ktorej horná rovina je privedená do roviny s nulovou značkou podlahy. Zvyšok základu sa vykonáva 200 - 250 mm nad úrovňou terénu na priľahlom území, bez ohľadu na stupeň prehĺbenia.

1. Príprava piesku. 2. Pásový základ. 3. Betónová podlaha. 4. Príprava piesku na poter. 5. Zhutnená pôda

Vystuženie pásky je štandardné: štyri tyče 12 alebo 14 mm, spojené konštrukčné vystuženie cez 60-80 mm. Preriedenie zo strany vstupu je zosilnené rovnakou schémou, ale hustejšie. Okamžite by sa mala vyriešiť otázka kladenia kolíkov a ich prepojenia s pracovnou výstužou. Kotvenie môžete po 100-120 cm ponechať, alebo ho môžete upevniť kotviacimi skrutkami za predpokladu dostatočného prekrytia betónu na hornej hrane.

Podlaha v rámovej garáži môže byť sypká, monolitický betón alebo drevo, neexistuje žiadny zásadný rozdiel. Poznamenávame len, že so zariadením drevená podlaha má zmysel odlievať základ s rímsou 5-6 cm, aby sa na ňom podopierali guľatiny. Je lepšie ihneď vykopať zeminu a nasypať štrk, ale je vhodné odložiť konečnú montáž podlahy až do dokončenia pokrývačských prác.

Ako zostaviť nástenný rám

Rámový systém garáže pozostáva zo štyroch sekcií. Najprv sa odporúča urobiť bočné steny, potom zadnú a prednú časť. Pred montážou musí byť drevo impregnované antiseptikom a vysušené v prírodných podmienkach.

Každá zo stien je spočiatku zrazená vo forme obdĺžnikového rámu. Pre hornú a dolnú základňu by sa mali brať iba pevné dosky, vertikálne prvky je dovolené spájať lemom s obväzom.

Na zostavenie rámu je lepšie použiť hotový oceľové rohy a šatky

Ak ste do základu umiestnili kotviace kolíky, vyskúšajte najskôr dosku spodnej základne a navŕtajte správne množstvo diery. Umiestnite nástenný rám tak, aby vonku základ vyčnieval o 25-30 mm. Na rovnej ploche rozložte dve pozdĺžne dosky paralelne, pridajte medzi ne dva stojany na okrajoch. Vyklepte rohy, zarovnajte uhlopriečky a zaistite rohové spoje klinmi.

Potom pridajte k rámu vertikálne stojany v krokoch po 60 cm. Je možné, že krok inštalácie regálov bude potrebné prepočítať tak, aby sa nenachádzali v miestach, kde prechádzajú zapustené kolíky. Pred inštaláciou stien rozviňte 2-3 vrstvy strešného materiálu pozdĺž základovej pásky.

Na upevnenie použite vlnité klince dlhé 100-120 mm. Keď sa jedna sekcia zrazí, zdvihne sa a nainštaluje na základ, potom sa k nemu pripevní pomocou vložených kolíkov alebo kotevné skrutky. Úplné utiahnutie upevňovacích prvkov sa nevykoná, kým nie sú zmontované všetky štyri časti.

Po inštalácii bočných stien je potrebné ich podoprieť zo zeme pomocou svahov pribitých k rámu jedným klincom na voľné nastavenie zvislosti. Keď sú obe sekcie nastavené na olovnicu a vzdialenosť medzi nimi je overená na niekoľkých miestach, na dočasné upevnenie je potrebné hodiť 3-4 dosky.

Zadná stena garáže je zvyčajne hluchá a je zostavená podľa rovnakého princípu ako bočné steny. Po jeho zdvihnutí a inštalácii je potrebné zabezpečiť dočasné upevnenie rohov pomocou výstuh. Otvor v prednej stene garáže vyžaduje zosilnený horný preklad. Zvyčajne je predná stena zostavená z dvoch úzkych častí umiestnených po stranách brány. Ich výška je nižšia ako ostatné, takže na vrch je možné položiť silný nosník, zostaviť z 3-4 dosiek s hrúbkou 50 mm, umiestniť na okraj a utiahnuť skrutkami.

Po zložení hlavného rámu musíte zarovnať jeho geometriu: skontrolujte uhlopriečky v hornej a dolnej rovine, dosiahnite vertikálnosť stien. Ďalej sú susedné časti pripevnené k sebe pomocou výstuh, pribitých nie bližšie ako meter k rohu, potom sa vykoná konečné utiahnutie upevňovacích prvkov k základu.

Strešná a podlahová konštrukcia

Po zostavení rámu stien sa vytvorí takmer hotový Mauerlat priehradový systém. Po prvé, na vonkajších okrajoch horných podstavcov bočných stien je potrebné nainštalovať na okraj a priskrutkovať jednu pozdĺžnu hranu samoreznými skrutkami zospodu, aby mal Mauerlat profil v tvare písmena L. Potom sa medzi rebrá vložia dosky s hrúbkou najmenej 50 mm a pripevnia sa k obom častiam Mauerlatu, ktoré pôsobia ako podlahové nosníky.

Namiesto dosiek je možné ich okamžite vložiť a upevniť vopred vyťažené krovy ak garáž nemá na druhom poschodí obytnú miestnosť. Farmy by mali byť zostavené podľa šablóny vo forme úzkeho pravouhlý lichobežník. Horné dosky priehradových nosníkov, ktoré tvoria sklon (alebo svahy) strechy, musia byť umiestnené pod uhlom najmenej 15º a musia mať presah 30-40 cm, aby vytvorili presahy ríms. Na základni farmy sú dva pravé uhly, ktoré sú presne vložené medzi rebrá Mauerlat. Nosníky a dosky na krovy sa odporúča upevniť perodrážkovým spojením, po stranách vystužené nopovými platňami.

Pre takúto rámovú garáž je možné inštalovať neizolované podkrovie. Keď sú podlahy nainštalované, zostavy v tvare L stúpajú k Mauerlatu, zrazené prepojkou 50-60 cm od horného páru. Chvost krokiev by mal mať predĺženie o 30-35 cm za Mauerlat a mať lem na rýchle a technologické upevnenie. Celkovo každý chvost krokiev spočíva s drážkou na rebre Mauerlat, pripevnený dvoma samoreznými skrutkami k jeho vodorovnej tyči a podlahovému nosníku.

Na ochranu rámu pred navlhnutím sú krokvy zvnútra dočasne upevnené niekoľkými pozdĺžnymi doskami. Ďalej na svahoch musíte ťahať polyetylénový film a na upevnenie vyplňte protimriežku pásikmi s hrúbkou 15-20 mm. Pokiaľ ide o strešnú krytinu, vyplňte vodorovné opláštenie a nainštalujte akýkoľvek vhodný typ náteru.

Pre mäkká strecha prepravka je vyrobená so širokou doskou (vrátane neomietanej) s malými medzerami 2-3 cm

Montáž dverí, okien, brán

S okenné otvory nevzniknú žiadne ťažkosti. Pre prirodzené svetlo stačí šírka 60 cm medzi stĺpikmi, stačí pridať dve vodorovné lišty a vložiť rám okna.

Ak chceš prídavné dvere v zadnej alebo bočnej stene bude musieť byť vyrezaný jeden z regálov a potom by mal byť z neho vyrobený horný mostík. Súčasne, ak chcete navrhnúť otvor pod dverami, môžete buď pridať dva stojany po stranách, alebo rozložiť dverový blok vo vnútri existujúceho otvoru blokmi po 15-20 cm.

Najväčšou ťažkosťou je usporiadanie otvoru pre bránu. Mal by byť orámovaný aspoň dvojitým stĺpikom na každej strane a, ako už bolo spomenuté, zosilneným vodorovným nosníkom navrchu. To stačí na montáž výklopných alebo rolovacích brán. Pri krídlových dverách je ťažké vnímať zaťaženie, keď sú krídla otvorené. K dvojitým stĺpikom otvoru treba pridať dva trámy, ktoré pokračujú pod podlahovým systémom asi do polovice dĺžky garáže.

Izolácia, obklad, povrchová úprava

Finálna konštrukcia - opláštenie rámu a konečná úprava. Namiesto bežného opláštenia z drevotriesky je celkom možné použiť zvnútra GKL alebo GVL odolný voči vlhkosti. Sadrové dosky uľahčiť stavebný rozpočet a odstrániť potrebu dodržiavať teplotné medzery. Z ďalších ťažkostí - pridanie vodorovných priečok medzi stojany na spájanie plechov a vypchávanie ďalších pásov pre rohové spojky.

Príprava rámovej garáže na opláštenie: 1. Ochrana pred vetrom. 2. Latovanie. 3. Štít

Rámové regály z vonkajšej strany poslúžia ako výborný základ pre vlečku, stačí len predpchať vetruodolnú membránu. Prechod od stien k soklu obkladu je jednoduchý rohový profil zabraňujúce prenikaniu vlhkosti dovnútra.

Vonku je možné osadiť aj masívne opláštenie z OSB alebo LSU na maľovanie, omietanie alebo tehlový obklad. Takže aj rámová garáž môže byť navrhnutá v jednom štýlové rozhodnutie s ostatnými budovami na mieste.

Takúto garáž nie je potrebné zatepľovať. Po zaparkovaní auta bude zvyškové teplo motora ohrievať vzduch a spôsobovať kondenzáciu vlhkosti na karosérii, takže čím rýchlejšie sa vzduch vo vnútri ochladí, tým dlhšie vydrží uskladnená výbava.

Technológia montáže rámovej garáže bola privedená k jednoduchosti potrebnej pre bežného majiteľa auta, ktorý nie je zvyknutý na sofistikovanosť, ale vyžaduje aspoň minimum komfortné podmienky udržať auto.

Zistite silu

Samozrejme, prvá vec, ktorú si každý motorista, ktorý si váži sám seba a miluje svoje auto, bude všímať, je sila budúcej garáže.

Žiadne markízy, provizórne prístrešky, prístrešky a iné chatrné stavby nemôžu slúžiť ako garáž, aj keď mnohým z jediných sa tam podarí „strčiť“ auto na celoročné „bývanie“.

Ak sú finančné prostriedky obmedzené a je potrebná garáž, potom môže vaše auto zachrániť náter rámu prirodzený fenomén a teplotné výkyvy.

Navrhovaná technológia je jednou z najdostupnejších a najziskovejších- stavbu rámovej garáže vlastnými rukami je možné skutočne vykonať ručne, to znamená bez zapojenia ťažkého vybavenia.

Rám „dom pre auto“ bude dostatočne pevný, ale aby sa štruktúra priviedla k ideálu, Potrebuješ:

• postaviť garáž tak, aby nezávisela od vonkajšieho prostredia;
• vytvorte dizajn tak jednoduchý, že vám umožní opraviť stroj na mieste;
• zabezpečiť nízku úroveň prenosu tepla konštrukcie;
• investovať do výstavby minimum finančných prostriedkov.

Potrebujete dieru?

Ak je so základom pre rámovú garáž všetko veľmi jasné: váži málo, a preto vám umožňuje vziať plošinu za základ konštrukcie, potom s potreba usporiadať vyhliadkový otvor vyvstáva spravodlivá otázka: je to vôbec potrebné?

O jeho prítomnosti alebo neprítomnosti je potrebné rozhodnúť v predvečer všetkých stavebných prác. Tento prvok garáže je povinný iba vtedy, ak vykonávate opravy vlastného auta.

Ak sa rozhodnete, že je potrebná jama, jej výstavba bude nejaký čas trvať a realizácia vášho projektu bude o niečo drahšia (nie významná).

Jama je vykopaná podľa označenia, jej steny sú vystužené tehlami (spôsob kladenia do jednej tehly) a poskytujú kvalitné osvetlenie.

Po hornom obvode revízneho otvoru je potrebné (!) osadiť oceľové potrubie, ktoré je starostlivo zatmelené. Je to potrebné, aby sa predišlo zrúteniu jamy pod váhou auta.

Ďalší krok pozostáva z usporiadanie monolitický základ . Na mieste pripravenom na to (v spodnej časti) sa naleje takzvaný vankúš - zmes piesku a štrku nie viac ako 10 cm, na vrch - betón (3 cm). Výstužný rám je umiestnený v betóne - železné tyče sú umiestnené pozdĺž aj naprieč a upevňujú sa na križovatkách.

Debnenie sa nainštaluje pozdĺž obvodu takmer hotového miesta a konštrukcia sa betónuje.

Keď betón upevňujúci základy vyschne, môžete bez čakania, kým sa dobre usadí (koniec koncov, nie dom), pristúpiť k inštalácii rámovej konštrukcie.

Typy rámových garáží

Ako každá iná, stavba rámovej garáže vlastnými rukami zahŕňa najťažší a najdôležitejší moment pri výstavbe nadácie. Ale keď sa táto etapa práce skončí, ukáže sa, že ich je ešte veľa dôležité body ktoré nemožno prehliadnuť.

Aj od toho, aký typ garáže si vyberiete, závisí bezpečnosť vášho auta.

Medzi niektorými rámovými garážami existuje niekoľko typov garáží, ktoré určujú kvalitu údržby automobilu. A hoci odborníci hovoria, že vedenie auta vo všetkých rámové konštrukcie bude približne rovnaký, máte možnosť si vybrať, skontrolovať, porovnať.

Garáž z kovového profilu

Podľa odborníkov bude takáto rámová garáž stáť majiteľa iba 30 tisíc rubľov.

Optimálne rozmery garáže z vlnitej lepenky (a všetkých ostatných typov garáží) 4,5X3,5 metra za predpokladu, že obsahuje jedno auto.

Garáž by nemala byť stiesnená, musí zabezpečiť pohodlné umiestnenie auta, majiteľa a všetkých malých i veľkých improvizovaných prostriedkov.

Predovšetkým na steny a strechu takejto garáže sú vhodné dvojmetrové plechy kovového profilu C 10. Hrúbka takéhoto plechu by mala byť aspoň 0,5 mm.

Pre štandardné garážové miesto budete potrebovať 23 listov, z ktorých leví podiel bude vynaložený na usporiadanie stien.

Obložte steny prekrývajúcimi sa listami, pripojenie strešné skrutky. Dĺžku krytu (strechy) upravte tak, aby jeho hlavný rozmer (krytia) bol 1,9 metra a 10 cm zostalo na presahové zariadenie potrebné na odtok dažďovej vody.

Doba výstavby takejto garáže je rámová technológia je týždeň.

Garáže s kovovým rámom sú podrobnejšie opísané v ďalšom.

Rámová panelová garáž

Na stavbu rámovej panelovej garáže nepotrebujete projekt. Môžete si jednoducho vziať tie najnenáročnejšie vzory vyrobené v akomkoľvek závode: in tento prípad Toto strešné konštrukcie a stenové panely.

Tento typ rámovej garáže je vysoko ekonomický, pri jeho konštrukcii sa môžete stretnúť s 25 000 rubľov, vynikajúcou úsporou tepla a jednoduchosťou dizajnu.

Okrem toho takéto štruktúry skôr pripomínajú dom ako miesto, kde sa nachádzajú vozidlá, a úspešne dopĺňajú dizajn krajiny.

Stavba rámovej garáže vlastnými rukami, v prípade, že ste si vybrali typ rámového panelu, postupujte podľa obvyklej schémy:

• kladenie základov;
• vytvorenie rámca;
• pokrytie "kostra" konštrukcie panelmi;
• otepľovanie;
• konštrukcia strechy;
• brána visiaca.

Do vašej pozornosti je video o tom, ako postaviť rámovú garáž vlastnými rukami.

drevená garáž

Charakteristickým rysom výstavby tohto typu garáže je konštrukcia dreveného rámu, dobre a cena. Takáto rámová garáž bude oveľa drahšia ako jej náprotivky - garáže s kovovým profilom a panelové garáže.

Ak však dodržíte zásadu: ak idete stavať, stavajte kvalitne a máte pravdu. Drevo ako materiál má množstvo výhod:

• najšetrnejší k životnému prostrediu;
• energeticky najšetrnejšie;
• najviac paropriepustné;
• najľahšie spracovateľné;
• najvhodnejšie v krajinnej kompozícii.

Na týchto fotografiách vidíte fázy výstavby rámovej garáže vlastnými rukami.

Pri stavbe rámovej garáže z tyče potrebujete len vziať do úvahy niektoré nuansy:

• pri výbere pásového typu základu pre rám drevená garáž, stačí, aby ste ho prehĺbili o 60-80 cm, ale hromady alebo stĺpy budú musieť byť hlbšie a pevnejšie;
• pred inštaláciou dreveného rámu je potrebné vypracovať projekt alebo aspoň náčrt (ale čo najpodrobnejší);
• spájanie tyčí by sa malo, ak je to možné, vykonávať najjednoduchšími metódami: metóda prekrývania je správna.

Koľko stojí lacná garáž

Otázka ceny zostáva relevantná pri realizácii akéhokoľvek projektu, dokonca aj takého super jednoduchého, ako je výstavba rámovej garáže vlastnými rukami.

Každý je už dávno zvyknutý na myšlienku, že domáce je oveľa lacnejšie, preto sa väčšina majiteľov áut snaží zabezpečiť svojej "lastovke" byt "autorskej" konštrukcie.

Ak vezmeme do úvahy rám, opláštenie, prácu, rámová garáž vás bude stáť od 25 000 rubľov. Ak používate strom ako stavebný materiál- potom budú náklady asi 35 - 70 tisíc rubľov, v závislosti od druhu dreva.