Niet pochýb o tom, že plnohodnotná garáž by mala byť vybavená priezorom, ktorý slúži na pravidelnú kontrolu a opravu auta. Má zmysel urobiť jamu na kontrolu spodnej časti auta, aj keď jeho majiteľ nemá zručnosti samoobslužná technológia, ktorá mu patrí. Pokiaľ ide o skúsených vodičov, tí druhí nepochybne ťažia z prítomnosti jamy. V prípade samoobslužného automobilu skutočne získavajú pomerne významné výhody, ktoré sú nasledovné:
- výrazne znížené výrobné náklady spojené s opravou stroja;
- umelec spravidla dostáva morálnu satisfakciu za prácu vykonanú vlastnými rukami.
Okrem toho v hlavná garáž inšpekčná jama je veľmi výhodná v tom, že cez ňu bude možné zorganizovať prístup do pivnice.
Argumenty „za“ a „proti“ priezoru
Pred vykonaním vyhliadkový otvor v garáži by ste sa mali oboznámiť s argumentmi v prospech jej usporiadania a s argumentmi proti nej. Pre jeho usporiadanie hovoria tieto závažné argumenty:
- možnosť vykonávania pravidelných preventívnych prehliadok podvozku automobilu a zisťovania možných technických porúch;
- výrazné úspory nákladov za Údržba stroje tým, že to robia sami;
- vylúčenie z procesu prípadných nákladov spojených s nedostatkami v obsluhe v autoservise.
Poznámka! Argumenty proti inšpekčnej jame zahŕňajú pravdepodobnosť vykurovania garáže, ako aj nebezpečenstvo kondenzácie na jej stenách a na aute.
V prípade nedostatočnej štúdie návrhu inšpekčnej jamy, ktorá nezohľadňuje vlastnosti pôdy v jej umiestnení (najmä predpokladanú hladinu pôdnej vody), máte zaručené problémy s jej prevádzkou. Jediným východiskom z tejto situácie je použitie špeciálneho drenážny systém schopné odvádzať podzemnú vodu zo spodnej časti výklenku.
Pokiaľ ide o kondenzát, ktorý sa tvorí na dne auta, ktorý je neustále v garáži, táto nevýhoda je eliminovaná zakrytím revízneho výklenku viacdielnym krytom.
Z vyššie uvedeného vyplýva, že pri usporiadaní pozorovacieho otvoru vlastnými rukami je potrebné venovať osobitnú pozornosť súčasným stavebným predpisom, ktorými sa riadi konštrukcia tohto prvku garážovej architektúry, berúc do úvahy jeho hlavné charakteristiky.
Rozmery pozorovacieho výklenku
Pre efektívne využitie z plôch vyčlenených na výstavbu garáží je vhodné vyriešiť otázku zónovania lokality v štádiu projektovania za predpokladu, že bude optimálne rozčlenené v rámci obvodu budovy.
Je celkom logické, že pri vykonávaní týchto prác je potrebné venovať veľkú pozornosť pracovisko s pozorovacím otvorom umiestneným v ňom. Okrem toho (za predpokladu, že plocha budovy je dostatočne veľká), je potrebné do projektu zahrnúť parkovaciu plochu umiestnenú mimo výklenku. To vám umožní chrániť vaše auto pred hromadením kondenzátu, ktorý môže mať škodlivý vplyv na jeho dno.
Pri výbere lineárnych rozmerov budúceho pozorovacieho výklenku by sa malo vychádzať predovšetkým z rozmerov samotného vozidla, ako aj z hľadiska pohodlnosti práce v ňom, t.j. brať do úvahy fyzické údaje ľudí pracujúcich v jame).
Poznámka! Pri príprave jamy na pozorovací otvor sa jej dĺžka volí s malým okrajom potrebným na usporiadanie niekoľkých zostupných krokov. V garážach veľká veľkosť schodíky môžu byť stacionárne, kým v menších garážach viac ekonomická možnosť- takzvaný rebrík. Pre bezpečný zostup do jamy by dĺžka priemetu schodov na dno jamy nemala byť menšia ako 1 meter.
Na určenie šírky jamy by sa malo vychádzať z parametrov rázvoru kolies vozidla, berúc do úvahy možné úpravy. V prípade, že ste sa ešte nerozhodli pre model auta, zvoľte priemernú hodnotu tohto rozmeru (cca 75-80 cm).
Hĺbka jamy sa volí s prihliadnutím individuálnych charakteristík vlastníka, čo vám umožňuje vytvárať dostatok komfortné podmienky pracovať v ňom. V tomto prípade je optimálna hodnota tohto parametra stanovená vzorcom: výška človeka + 12-15 cm.
Ďalšie požiadavky na rozmery
Pri vykonávaní opravných prác v inšpekčnej jame budete určite potrebovať sadu nástrojov, ku ktorým by prístup nemal spôsobovať žiadne ťažkosti. Preto by mali byť v inšpekčnej jame vytvorené špeciálne výklenky, v ktorých bude možné uložiť najžiadanejšie nástroje, ako aj časť pomocného vybavenia používaného pri servise vozidla (nádrže na palivo a mazivá, handry atď.). )
Okrem toho je žiaduce poskytnúť viacdielne "veko" pre jamu, ktoré by umožnilo jej uzavretie podľa potreby. Ako taký kryt je dovolené použiť prefabrikované omietané dosky vyrobené na veľkosť jamy s miernym presahom.
Usporiadanie dna a stien jamy
Konečné rozmery pripravenej jamy sa určujú s prihliadnutím na hrúbku stien a improvizovanú podlahu budúcej jamy, pozostávajúcu zo striedajúcich sa vrstiev dobre zhutneného piesku a štrku.
Ak má pôda v mieste jamy vysokú vlhkosť, na vrstvu piesku sa položí hrubá vrstva hliny, ktorá sa potom pokryje štrkom. V tomto prípade hrá hlinená vrstva úlohu hydroizolácie, ktorá chráni výklenok pred mokrými výparmi. V tejto súvislosti je potrebné poznamenať, že hlina zmiešaná s odpadom zo spracovania ropného oleja má dobrú hydroizolačnú schopnosť. Na hlinu sa prikryje plastová fólia a až potom sa naleje betónový roztok.
Steny jamy pred naliatím betónu sú tiež dokončené hlinou, po ktorej nasleduje upevnenie na ňu polyetylénový film. Potom sa pozdĺž celého obvodu jamy postaví prefabrikované debnenie, ktoré sa získa z hotových štítov alebo sa zrazí z lemované dosky. Na zvýšenie spoľahlivosti konštrukcie pri výrobe debnenia sa nevyhnutne používajú ďalšie rozpery a vzpery. Na zvýšenie pevnosti betónových pilierov pri ich zalievaní sa často používajú špeciálne výstužné prvky (napríklad sieťovina).
Po pripravenosti debnenia je všetok voľný priestor za ním vyplnený predtým pripraveným betónová malta s výplňou. Počas procesu nalievania je hotový roztok dôkladne zhutnený pomocou špeciálneho „ubíjača“.
Poznámka! Väčšina pohodlný spôsob usporiadanie stien sa považuje za použitie vopred zváraných kovový rám alebo rámy. Takáto rámová základňa môže byť vyrobená z kovové rohy alebo kanály nezávisle; okrem toho sa jeho upevnenie v debnení vykonáva pomocou špeciálnych upevňovacích prvkov (kotvy).
Horný rez rámu by mal mierne stúpať nad úrovňou podlahy, čo zaisťuje spoľahlivú ochranu od náhodného nárazu kolies automobilu do roviny kontrolného otvoru. Debnenie by sa malo odstrániť najskôr po niekoľkých týždňoch, po ktorých by sa steny mali „usadiť“ najmenej ďalší mesiac, čo umožní betónu získať potrebnú pevnosť.
Je možný ďalší spôsob dokončenia pozorovacieho otvoru, ktorý spočíva v rozložení jeho stien z obyčajných tehál. Ak vám však z nejakého dôvodu nevyhovujú všetky uvedené spôsoby zdobenia stien, môžete si vybrať najviac lacná možnosť, spočívajúce v pokrytí dna a stien jamy strešným materiálom a následnom opláštení celého povrchu naolejovanými doskami (voliteľne - obyčajnými plochými bridlicovými doskami).
Vodeodolný
Pred vybudovaním pozorovacieho otvoru sa budete musieť rozhodnúť pre hydroizolačný materiál, ktorého výber je zapnutý moderný trh dosť veľký. Zároveň medzi nekonečnou škálou izolačných materiálov vynikajú tieto polohy:
- hydroizolácia penetračného typu;
- hydroizolačná ochrana vyrobená na báze polymérnych membrán;
- bitúmenová hydroizolácia.
Penetračná hydroizolácia sa predáva ako tekutý lubrikant, ktorý je možné aplikovať aj na mokrý povrch. Jeho ochranná funkcia spočíva v hlbokom preniknutí do betónového (tehla) dokončovacieho materiálu a blokovaní procesu tvorby vlhkosti.
Membránová metóda hydroizolácie plôch a plotov sa používa iba pri vykonávaní vnútorných dokončovacie práce a je považovaný za najlepší. Je pravda, že rozhodnutie o použití tejto metódy by ste mali prijať až po zhodnotení nákladov spojených s jej implementáciou.
Faktom je, že aplikácia ochrannej vrstvy membránového typu je možná len za prítomnosti špeciálnych rozprašovacích zariadení, ktorých náklady sú spravidla dosť vysoké. Navyše ešte pred prácou s týmito zariadeniami budete musieť zvládnuť techniky spájkovania jednotlivých častí membránového povlaku. V prípade, že sú pre vás všetky tieto podmienky realizovateľné, dostanete ideálnu hydroizoláciu, ktorej životnosť je prakticky neobmedzená.
Hydroizolácia revíznej jamy na báze bitúmenovej rolovacie materiály(rubemast, strešná krytina a pod.) je najlacnejší spôsob ochrany povrchov konštrukcií pred prenikajúcou vlhkosťou. Počas inštalácie materiálov typ rolky na povrch, ktorý sa má chrániť, musia byť jednotlivé obrobky ukladané s malým presahom asi 15 cm.
V tomto prípade musia byť spoje susedných valcovaných plechov spájkované pomocou špeciálnych vykurovacích zariadení alebo lepené pomocou zmesí pripravených na použitie.
Izolácia jamy
Je jasné že nevyhnutná podmienka efektívnosť prác vykonaných v kontrolnej jame je udržiavať v nej komfortná teplota. Preto by ste mali pred vytvorením výhľadového otvoru v garáži dôkladne zvážiť otázku jeho izolácie. Spoľahlivá tepelná izolácia vám okrem iného umožní ušetriť na elektrine použitej na vykurovanie celej garáže ako celku.
Väčšina odborníkov sa domnieva, že najvhodnejším materiálom na izoláciu jamy s dobrým pomerom ceny a kvality je nám dobre známy polystyrén. Okrem toho má množstvo výhod, ktoré sú vlastné väčšine polymérov používaných v stavebníctve:
- vysoká odolnosť proti rozpadu;
- dobrá odolnosť proti vode;
- možnosť spoľahlivej priľnavosti k tehlovým alebo betónovým základom.
Vhodné na izoláciu stien syntetický materiál typ PSB-S-25 a na podlahu sa zvyčajne používa polystyrén PSB-S-35 s hrúbkou 50 mm. Na vrchu steny je možné dokončiť izoláciu a podlahu keramické dlaždice, ktorej materiál je odolný voči chemikáliám a vlhkosti.
Osvetlenie a vetranie
Pri vytváraní pozorovacieho otvoru vlastnými rukami by ste sa mali určite uistiť, že má elektrické osvetlenie, bez ktorého opravárenské práce pod spodkom auta je jednoducho nemožné.
Potrebné osvetlenie na pracovisku musí byť zabezpečené špeciálnym prenosné lampy napájaný transformátorom s výstupným napätím nie väčším ako 36 V. Súčasne stavebné predpisy neznamenajú inštaláciu akýchkoľvek zásuviek v oblasti zobrazenia, ktorá je flagrantné porušenie požiadavky na TB.
Komfort podmienok pobytu v revíznej jame bude možné zvýšiť umiestnením najjednoduchšieho vetracieho systému, ktorý pozostáva z flexibilná hadica prívod čerstvého vzduchu do pracovného priestoru.
Video
Garáž s jamou je snom každého automobilového nadšenca. Kontrolný otvor vám umožní ušetriť na opravách auta, výmene oleja a iných prácach súvisiacich so spodkom alebo zavesením auta. Pre mnohých však takéto potešenie zostáva iba snom. V tomto článku sa pokúsime dokázať, že to nie je až taká náročná úloha a zvládne ju každý.
Predtým, ako si v garáži vytvoríte pozorovací otvor vlastnými rukami, musíte vykonať niekoľko výpočtov a meraní.
Plánovanie umiestnenia
V počiatočnom štádiu by bolo žiaduce zistiť, aká hlboká je podzemná voda. Usporiadanie pozorovacieho otvoru v garáži si vyžaduje prítomnosť podzemnej vody v hĺbke najmenej 2,5 metra. Ak je vodná plocha vybraná pre garáž umiestnená vyššie, potom je lepšie opustiť koncipovaný nápad. Ak nie je túžba zavolať špeciálne služby na meranie hĺbky vôd, potom sa môžete opýtať susedných majiteľov garáží, ako sa im darí s jamami.
V závislosti od prijatých informácií o podzemnej vody, je potrebné naplánovať hydroizoláciu revíznej jamy. Niektorí automobiloví nadšenci to odmietajú míľnikom, odvolávajúc sa na skutočnosť, že podzemná voda je príliš hlboká a nestúpa tak vysoko. Geologická situácia sa však môže kedykoľvek zmeniť. Okrem toho nedávne časy Ročné obdobia nám vyhovujú takými prekvapeniami, keď v jeden deň môžu spadnúť mesačné alebo aj ročné zrážky. V takýchto situáciách sa môže stať čokoľvek. Ignorujte preto hydroizoláciu suterén alebo jamy v garáži je hlúposť.
Berúc do úvahy klimatické podmienky a nízke teploty v zimný čas, garážovú jamu je možné dodatočne zatepliť. najviac najlepšia možnosť na tieto účely sa berie do úvahy pena. Nebojí sa vlhkosti a nepodlieha procesom plesní alebo hnisavosti. Vykopanú jamu je potrebné izolovať zvonku, to znamená, že vrstva peny by mala byť umiestnená medzi stenou jamy a hlinenou hrudkou. Expandovaný polystyrén musí byť chránený pred mokrou zemou vrstvou hydroizolácie.
Správne usporiadanie výhľadového otvoru v garáži sa nezaobíde bez vetrania. Ventilačný systém bude hrať veľmi dôležitú úlohu pre auto, náradie a veci uložené v garáži, ako aj samotného automobilového nadšenca. V prospech tohto bodu sú nasledujúce problémy, ktoré možno vyriešiť pomocou správne premysleného a vykonaného vetrania:
- Tvorba a zadržiavanie vlhkosti v uzavretej chladnej miestnosti (jej prebytok nepriaznivo ovplyvňuje prevádzku auta a iných nástrojov);
- Výber škodlivé látky a výpary z vozidla a iných predmetov uložených v garáži;
- žiadny tok čistý vzduch v zime so zatvorenými bránami.
Vetrací systém v domácej jame môže byť vyrobený podľa dvoch schém:
- Všeobecné vetranie;
- Autonómne vetranie.
Všeobecné vetranie znamená prítomnosť dvoch potrubí, ktoré majú prístup z garáže na ulicu. Jedno z potrubí privádza čerstvý vzduch zvonku a rozvádza ho do celej hlavnej miestnosti a revíznej jamy. Pre takéto manipulácie v potrubí je odpalisko so vstupom - výstupom do garáže - výstupom do jamy. Druhé potrubie zabezpečuje odvod vzduchu z oboch miestností von. Jeho spodný okraj sa nachádza na samom vrchole jamy a uberá znečistené ovzdušie, pod stropom garáže je druhý otvor v potrubí, kam idú všetky „príchute“ jej podlahovej časti. Vonku je odpadový vzduch vyvrhovaný cez horný okraj potrubia, ktoré stúpa 50 cm nad úroveň strechy. Vstup a výstup ventilačného potrubia by mal byť umiestnený na protiľahlých stenách garáže.
Autonómne vetranie kontrolných jám sa používa veľmi zriedkavo. Na jeho usporiadanie je potrebné vykonať dve potrubia pod stenami garáže alebo ich priviesť na strechu. Vstupné potrubie by malo byť umiestnené na dne jamy a výstupné potrubie by malo byť na jeho vrchu. vonkajšia hrana prívodné potrubie by mala byť umiestnená na úrovni 50 cm nad zemou a chránená špeciálnou mriežkou. Vonkajšia časť výstupného potrubia musí byť zdvihnutá 2-2,5 m nad zemou a pokrytá kovovým hrotom vo forme dáždnika. Takéto zariadenie ochráni potrubie pred prenikaním ďalšej vlhkosti a nečistôt do neho.
Predpokladom pre usporiadanie dobré vetranie je skontrolovať to v záverečných fázach. S cieľom otestovať ventilačný systém, stačí do jeho zásuvky priniesť zapálenú zápalku, sviečku alebo zapaľovač. V tomto prípade by plameň ohňa mal ísť dovnútra potrubia, ako keby tam bol nasávaný. Ak privediete svetlo k prívodu, potom by mal na plameň fúkať prúd vzduchu - možno oheň dokonca zhasne.
V plánovacej schéme pre jamu pre garáž je tiež žiaduce vziať do úvahy dva ďalšie dôležité body - zdroje dodatočného osvetlenia a otvory v stene vo forme výklenkov.
Výklenky budú veľmi pohodlné príslušenstvo pre automobilového nadšenca - kedykoľvek si do nich môžete vložiť niečo na čas práce alebo do nich uložiť často používané veci či náradie. Ich umiestnenie by sa malo brať do úvahy pri vytváraní náčrtu a stavaní stien. Na usporiadanie takýchto vybraní sa často používajú kovové krabice alebo dočasné drevené modely, ktoré sa následne betónujú.
Pri plánovaní osvetlenia je potrebné zvážiť nasledujúce nuansy:
- Napätie vo vnútri inšpekčnej jamy by nemalo byť vyššie ako 36 V (220 V je v takýchto miestnostiach zakázané);
- Kábel elektroinštalácie by mal byť čo najviac chránený - je vhodné ho umiestniť do špeciálnej kovovej vlnitej rúrky;
- Svietidlá musia byť použité v 12V alebo 36V - LED žiarovky sú najlepšou voľbou (volfrámové žiarovky sú náchylné na výbuchy).
Dôležité! Ak vezmete do úvahy všetky vyššie uvedené tipy, v dôsledku toho nebudete musieť nič dokončovať ani opakovať. Oprava vyhliadkovej diery v garáži alebo jej demontáž nie je totiž jednoduchá záležitosť a dá sa na to vynaložiť ešte oveľa viac úsilia a nervov ako na stavbu novej konštrukcie.
Konštrukčné materiály
Ak je podzemná voda veľmi hlboká, môžete si urobiť dieru vlastnými rukami z tehál alebo penových blokov. Ak je pôda pod garážou iná vysoká vlhkosť, potom je najlepšie vyplniť betónom. Faktom je, že betón sa nebojí vlhkosti, ale skôr silnie pod jej vplyvom. Na nalievanie betónu je potrebné dodatočne vystužiť stenu.
Tu je zoznam všetkých materiálov, ktoré možno budete potrebovať na vybavenie jamy vlastnými rukami:
2. Drvený kameň;
3. štrk;
4. cement;
5. Lúč 30x30 alebo 40x40;
6. Doska 25mm alebo preglejka 10x15 (na debnenie);
7. Spracovaná doska 40-45 mm (na zakrytie jamy);
8. Výstužná tyč 6x8 (na vystuženie);
9. Hustý polyetylén, strešný materiál, butylkaučuk alebo aquaizol (na hydroizoláciu);
10. Roh 50x50 (na oplotenie jamy a upevnenie jej obvodu);
11. Drôt 1,5x2 (na viazanie vystuženej sieťoviny);
12. plastové potrubie 100 mm (vetranie);
13. Tehla, penové bloky alebo cement (na stavbu stien).
Možnosti jamy
Pred vykopaním jamy je potrebné určiť jej parametre a aplikovať značky na povrch zeme alebo podlahy.
Pri označovaní je potrebné mať na pamäti, že vo vstavanej garáži s podlahovým poterom je kreslenie oveľa jednoduchšie ako pri absencii garáže. Na holej zemi môžete použiť kolíky alebo štyri majáky zapichnuté do zeme po celom obvode, na ktorých je natiahnuté lano tvoriace tvar a rozmery budúcej priekopy.
V prípade postavenej garáže vzniká ďalší problém – vykopať v nej jamu je oveľa náročnejšie ako na otvorená plocha zem. V tejto situácii nie je možné využiť služby technológie - budete musieť urobiť všetko sami. Okrem toho by bolo žiaduce získať vonkajšiu pomoc, pretože okrem kopania bude potrebné vybrať aj otvorenú pôdu. Takáto práca bude vyžadovať oveľa viac času a úsilia. Vykopanú zeminu je lepšie neodnášať ďaleko, pretože aj tak bude potrebné zasypať otvor medzi obloženým a pôdnym okrajom jamy.
1. Šírka jamy spravidla priamo závisí od vzdialenosti medzi kolesami automobilu - mala by byť o 20 cm menšia ako táto vzdialenosť;
2. Je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že možno raz bude v garáži ďalšie auto, preto je vhodné vziať priemernú šírku - často je to 80-85 cm;
3. Dĺžka jamy závisí aj od dĺžky auta, ale dajú sa použiť menšie aj väčšie veľkosti (mnohí robia jamu o meter dlhšiu ako auto a niektorí, ktorí nemajú veľký priestor, naopak, skracujú jamu - potom musí auto jazdiť vpredu alebo vzadu);
4. Hĺbka výmolu sa vypočíta na základe výšky majiteľa garáže - k jeho plnej výške je vhodné pridať 10-15 cm.
Pri výpočte rozmerov jamy v garáži musíte brať do úvahy aj medzeru na kladenie stien a nalievanie podlahy. Ak plánujete položiť tehlové steny alebo naliať betón, potom je vhodné zvýšiť jamu o ďalších 25-30 cm. Ak sa rozhodnete položiť ich z plynových blokov, musíte navyše hodiť ďalších 40 cm. Výplň podlahy ukradne aj cca 20cm výšky. Prítomnosť hydroizolácie znamená pridanie 15-17 cm.
Akčný algoritmus
1. Vykopeme priekopu.
2. Vyrobte výkop na vetranie (ak sa má použiť samostatný systém).
3. Podlahu utlačíme. Tento proces pozostáva z niekoľkých etáp. Najprv opatrne utlačte vrstvu zeme, potom na ňu nasypte päťcentimetrovú vrstvu drveného kameňa alebo štrku a tiež ju dobre utlačte. Na zhutnenú vrstvu drveného kameňa pridáme ďalšiu päťcentimetrovú vrstvu. S poslednou guľôčkou urobíme vrstvu piesku 5 cm. Niektorí odborníci radšej zopakujú všetky vrstvy znova, iní to zvládnu jedným ťahom.
4. Hydroizolácia. Dno a steny jamy pokrývame hydroizolačným materiálom, ktorého kusy sa prekrývajú o 15-20 cm. Ak použijeme strešnú lepenku, potom spoje spracujeme tmelom, ak polyetylénom alebo inými materiálmi, potom spoje zlepíme obojstranná lepiaca páska. Na horných okrajoch jamy fixujeme hydroizoláciu niečím ťažkým.
5. Vykonávame montáž ventilácie.
6. Nainštalujte zosilnená sieťovina na podlahe. Pred umiestnením vystuženej sieťoviny na podlahu ju prekryjeme izoláciou. Ak sa pena neplánovala použiť, potom pripevníme mriežku na úroveň 5-7 cm.
7. Naplňte podlahu. Je žiaduce betónovať podlahu cementom triedy M-400. Zachovávame pomery piesku, drveného kameňa a cementu v súlade s 2: 2: 1. Vhodné je použiť miešačku na betón, ak tam nie je, je lepšie pridať zmäkčovadlo, tekuté sklo resp. tekuté mydlo. Ak použijeme izoláciu, tak urobíme vrstvu betónu cca 5 cm, ak ju nepoužijeme, tak aspoň 10-12 cm.
8. Robíme pauzu, kým betón nestuhne. V závislosti od poveternostných podmienok si budete musieť počkať týždeň až dva.
9. Staviame steny, nezabúdame na otvory pre osvetlenie a výklenky.
10. Na vyrobený rám steny položíme roh. Môže byť pripevnený pomocou privarených hypoték (ak bolo rozhodnuté položiť tehlu) alebo dlhých čapov (ak bola stena vyrobená z betónu).
11. Otvor medzi zemou a stenami revízneho otvoru vyplníme zmesou hliny a zeminy, pričom všetky vrstvy opatrne utlačíme.
12. Vyrábame podlahový poter.
13. Staviame kryt jamy.
Murovanie
Ak bolo rozhodnuté postaviť múry z tehál alebo iných blokov, potom odstúpiť od vrstvy pôdy 10-12 cm, musíte začať s kladením. Pre presnosť erekcie môžete vytiahnuť nite, ktoré budú slúžiť ako úroveň. V tomto procese je žiaduce posilniť murivo každých pár riadkov. ventilačné potrubia je potrebné stanoviť. Murovacia malta sa pripravuje z piesku a cementu v pomere jedna ku trom.
Ak budú steny postavené z betónu, potom pred ich naliatím je potrebné vybaviť debnenie a nainštalovať výstužnú sieť. Na výrobu debnenia môžete použiť dosky alebo preglejku (neprepúšťa maltu a vďaka nej sú steny hladšie). Najlepšie je podoprieť preglejku zvnútra a zvonku tyčami, aby sa pod hmotnosťou roztoku neohýbala a nedeformovala stenu. Presne v strede medzi preglejkou musíte umiestniť výstužnú mriežku. Odporúča sa nalievať roztok naraz. Debnenie bude možné odstrániť po úplnom vyschnutí betónu (od týždňa do dvoch).
Dúfame, že sa zoznámime podrobné pokyny a po preskúmaní všetkých fotografií uvedených v tomto článku vám bude oveľa jasnejšie, ako si v garáži vytvoriť vyhliadkovú dieru vlastnými rukami. Nezabudnite, ak ste si kúpili hotovú garáž.
Zdalo by sa, že postaviť vyhliadkovú dieru + v garáži je také jednoduché ako lúskať hrušky. Táto udalosť je však spojená s množstvom rôznych jemností, ktorých neznalosť často vedie k katastrofálnym následkom, napríklad korózii spodnej časti auta. Vyhnúť sa nepríjemné prekvapenia treba k nemu pristupovať veľmi opatrne ako k fáze plánovania, prípravné práce ako aj priama výstavba.
Plánovanie jám
Aj keď sa to môže zdať zvláštne, ale pred vybudovaním vyhliadkového otvoru je potrebné zvážiť množstvo detailov, ktoré majú výrazný vplyv na komfort podmienok pri obhliadke či oprave auta.
rozmery jamy
Kontrolná jama, ktorej rozmery vám neumožňujú narovnať sa do plnej výšky alebo sa voľne pohybovať ani pri kontrole auta, nemá žiadnu hodnotu, pretože oprava môže trvať dosť dlho a chýba potrebné minimum. pohodlie si vyžiadajú časté prestávky na odpočinok alebo kontaktovanie autoservisu. Na základe toho musia rozmery jamy zodpovedať nasledujúcim parametrom:
- Hĺbka inšpekčného otvoru pozostáva z rastu majiteľa auta + 15-20 cm;
- Šírka - závisí od značky auta, preto je na jej určenie potrebné zmerať vzdialenosť medzi prednými alebo zadnými kolesami. Zároveň by šírka jamy mala byť o niečo menšia ako získaná hodnota, aby bolo možné bezpečne vraziť do jamy bez strachu, že do nej spadne. Okrem toho by ste nemali zahodiť skutočnosť možnej zmeny auta na iný model. Na základe týchto úvah optimálna šírka kontrolný otvor je 70-75 cm;
- Dĺžka - vypočítaná z dĺžky auta + 1 m pre voľný zjazd do a z jamy. Zároveň nestojí za to, aby bola dĺžka jamy menšia ako 2 m.
Pri výstavbe jamy je potrebné získané údaje navýšiť o množstvo prídavkov vrátane šírky hydroizolačnej a tepelnoizolačnej vrstvy, ako aj hrúbky betónovej vrstvy resp. murivo. V priemere sa veľkosť prídavku pohybuje medzi 20-30 cm.
vodeodolný
Rôzne hydroizolačné materiály sa líšia spôsobom kladenia, prevádzkovým obdobím a nákladmi. Okrem toho hrúbka iný druh hydroizolácia nie je rovnaká, preto je potrebné zvoliť hydroizolačný materiál v štádiu plánovania, aby sa ponechala potrebná tolerancia pri určovaní rozmerov výkopu.
Nasledujúce materiály možno použiť ako hydroizoláciu priezoru:
- Bitúmenové, reprezentované strešným materiálom, eurostrešným materiálom, rubemastom atď. tento prípad pokladanie materiálu sa vykonáva na bitúmenový tmel v 2 vrstvách. V tomto prípade sa spoje prekrývajú o 20-25 cm a lepia sa horúcim bitúmenom. Životnosť tejto kategórie hydroizolácií je 10-15 rokov;
- Polymérové jednovrstvové alebo viacvrstvové membrány majú dlhšiu životnosť, presahujúcu 50 rokov. Vyžaduje sa kladenie membrán zosilnený rám s bunkami 10x10cm, potiahnutými geotextíliou. V tomto prípade sa membrány prekrývajú o 10 cm, ak je k dispozícii samolepiaca základňa, alebo o 30 cm, ak nie je k dispozícii. Výsledné spoje podliehajú povinnému lepeniu pomocou špeciálneho zariadenia. Relatívne nedávno sa na trhu objavili polymérne geomembrány, ktoré už obsahujú vrstvu geotextílie;
- Penetračné kompozície predstavujú suché zmesi zriedené vodou pred priamym použitím. Nanášajú sa na betónovú vrstvu, prenikajú hlboko do jej štruktúry a blokujú presakovanie vody na povrch. Táto metóda sa však častejšie používa ako dodatočná hydroizolačná vrstva;
- Zmes olejového ílu v kombinácii s odpadom z rafinácie ropy ako nezávislý hydroizolačný prostriedok sa používa pomerne zriedkavo na pozadí moderné materiály, výrazne lepší ako zmes hliny ako z hľadiska doby prevádzky, tak aj z hľadiska stupňa tesnosti. Často sa však vyskytuje v kombinácii s inými typmi hydroizolácie.
tepelná izolácia
Na izoláciu revíznej jamy pôsobí polystyrén ako ideálny tepelný izolant, keďže má výbornú tepelnoizolačné vlastnosti a minimálna absorpcia vody. V čom vlhké podmienkyžiadnym spôsobom neovplyvní zníženie úrovne tepelnoizolačných vlastností.
výklenky v stene jamy
Kontrolu a najmä opravu auta sprevádza používanie rôznych druhov náradia. Aby ste zakaždým nemuseli ísť hore do garáže pre požadovaný prípravok alebo sa potkýnať o náradie roztrúsené na dne jamy, môžete po celom obvode jamy alebo na niektorých miestach vybaviť výklenky rôznych veľkostí. , kde budú umiestnené potrebné zariaďovacie predmety a diely na opravy. Prítomnosť výklenkov teda prispieva k rýchlosti a pohodliu opráv.
osvetlenie
Ak sa na osvetlenie používa prenosná lampa, plánovanie v tomto prípade odpadá. Osvetlenie vyhliadkovej jamy pomocou stacionárnych osvetľovacích zariadení však vyžaduje, aby boli do šachty privedené káble a výklenok v stene na inštaláciu zásuvky, takže tu by ste sa mali rozhodnúť o umiestnení svietidla a jeho zdroji energie.
vetranie
Ani vykurovaná garáž nezachráni výhľadový otvor pred kondenzáciou. Okrem vytvárania určitej mikroklímy v jame prispieva k prítoku vetranie čerstvý vzduch a odtok esenciálne oleje a iné chemikálie používané pri opravách áut. Najjednoduchší spôsob, ako vybudovať vetranie pre pohľadový otvor, je vyviesť z neho flexibilné vzduchové potrubie malého priemeru do výšky 25-30 cm od podlahy garáže. Zároveň musí byť odstránený koniec ventilácie uzavretý sieťkou a vekom, aby sa do nej nedostali rôzne nečistoty.
Vychádzajúc z vyššie uvedeného, predbežný prehľad aj tých najmenších detailov výrazne ušetrí čas a finančné prostriedky.
Technológia výstavby inšpekčnej jamy
Po premyslení podrobností o budúcej štruktúre a zakúpení potrebných materiálov môžete pristúpiť k realizácii plánu, pričom budete sledovať ďalšia objednávka Tvorba.
príprava jamy
- Vyznačíme na povrchu podlahy alebo zbrúsime oblasť určenú pre pohľadový otvor.
- Zeminu vyvezieme do potrebnej hĺbky a dno jamy zarovnáme podľa úrovne.
- V stene alebo po obvode stien vyberieme zem pre výklenky.
- Dno jamy utlačíme.
usporiadanie podlahy
- Na zemská pôda položíme vrstvu drveného kameňa, ktorá je 10 cm a zhutníme ju.
- Na vrchole sutiny zaspíme vrstvu piesku 5 cm a tiež udusíme.
- Nanášame mastnú hlinu s hrúbkou 20-30 cm.
- Položíme vystuženú sieťku.
- Zmiešame betónovú maltu z piesku s cementom, pričom dodržíme pomer 3: 1 a vyplníme podlahu hrúbkou 6-7 cm.
- Po vytvrdnutí betónu naneste vrstvu bitúmenový tmel a položte strešný materiál, pričom nezabudnite lepiť spoje horúcim bitúmenom.
- Položte vrstvu peny.
- Naplňte betónovou maltou s hrúbkou 10-15 cm a nechajte úplne vyschnúť.
nástenné usporiadanie
- Steny pokryjeme mastnou hlinkou a zakryjeme polyetylénom.
- Na fóliu položíme strešný materiál a jeho spoje prilepíme horúcim bitúmenom.
- Penu fixujeme na steny lepidlom.
- Debnenie staviame z dosiek alebo preglejky vo vzdialenosti 6-7 cm od steny.
- Steny po obvode vystužujeme.
- Steny vypĺňame betónovou maltou postupne, zmes lejeme denne do výšky 15-20 cm.
- Po úplnom vytvrdnutí betónu sa debnenie odstráni.
usporiadanie výklenku
Vrch, spodok a steny výklenkov spevníme drôtom a natrieme hlinou, po zaschnutí môžeme výklenky obložiť tehlami alebo keramickým obkladom.
bezpečnosť
Inštaláciou železnej koľajnice v tvare T na úrovni hlavného poschodia garáže urobíme revízny otvor chránený pred náhodným nárazom auta. Okrem toho táto koľajnica poslúži ako rám pri zakrývaní jamy v období nečinnosti samostatnými doskami alebo si môžete z dosiek ihneď poskladať kryt.
Takže inšpekčná jama + vlastnými rukami je pripravená. Zostáva len zabezpečiť vetranie, viesť svetlo a spustiť schody do jamy. Okrem toho, mesiac po poslednom zabetónovaní bude možné obložiť revíznu jamu keramickými dlaždicami, tehlami, prípadne inými dokončovacími materiálmi.
Pohľadový otvor v murovanej garáži je jednoduchá stavba potrebná na svojpomocná oprava vozidlo. Predtým odborníci odporúčajú pripraviť plán budúcej štruktúry, určiť úroveň podzemnej vody, nákup Konštrukčné materiály a nástrojov.
Kontrolný otvor pre garáž by mal byť umiestnený v strede budovy.
Tehlová pozorovacia jama sa buduje s ohľadom na účel garáže:
- na skladovanie auta - v strede budovy sa nachádza jama;
- na opravu a uskladnenie vozidla a potravín - jama sa presúva k stene hlavnej budovy.
Diagram označuje dĺžku jamy, ktorá by mala presahovať dĺžku auta o 1 m (na zabezpečenie pohodlného zostupu a krokov). Šírka výklenku sa pohybuje od 75-80 cm.Ďalšou fázou je vykopanie základovej jamy v garáži.
K tomu použite lopatu a vŕtačku s tryskou. V prípade skalnatého a tvrdého terénu bude potrebný vrták. Odborníci odporúčajú vopred predvídať využitie vyťaženej pôdy. Ďalším krokom je výstavba stien. V prvom rade sa izolácia vykonáva pomocou strešného materiálu. Horná napevno strešný materiál. Priehľadový otvor je vystužený sieťovinou. Potom sú steny v jame omietnuté. Dokončovanie uskutočnené po vysušení roztoku. Predbežne sú okraje vybrania upevnené hliníkovými rohmi.
Ďalšie body
Ak je inšpekčná jama v garáži postavená z tehál, potom je podlaha vopred usporiadaná a potom sú postavené steny.
hrúbka priečok je celá alebo 1/2 tehla. Ak sa na stavbu konštrukcie použije stará tehla, materiál sa predbežne očistí stará omietka. Na tento účel použite brúsku. Malta na kladenie tehál sa pripravuje s prihliadnutím na pomer 3:1. Do výslednej kompozície sa odporúča pridať tekuté mydlo. V tomto prípade bude riešenie pružnejšie. Tým sa zvýši čas tvrdnutia, čo je pre začínajúcich staviteľov veľmi dôležité.
Aby bola tehlová stena rovnomerná, natiahnite šnúru, skontrolujte zvislosť. Odborníci odporúčajú umiestniť výklenky do bočných stien jamy. Môžu byť použité na uloženie nástrojov. Horné rady muriva sú chránené pred zničením montážou pások z kovových rohov. Posledné prvky musia byť zvárané, berúc do úvahy vytvorenie police, na ktorú sa položí podlaha z dosiek. Výsledný náter zaisťuje bezpečný vjazd vozidla do kontrolného otvoru.
Na podlahy položíme drevený rošt, steny natrieme emulziou na vodnej báze. Ak je pozorovací otvor vybavený v severných regiónoch, potom sa tepelná ochrana vykonáva položením penového polystyrénu s hrúbkou 50 mm.
Vytvorenie jamy s blízkou polohou podzemnej vody
Pred začatím práce je potrebné jasne určiť umiestnenie jamy.Revízna jama v garáži je postavená s prihliadnutím na hĺbku podzemná voda. Aby ste to dosiahli, musíte vykopať jamu. Ak je hodnota indikátora menšia ako 2 m, potom je vodotesná. Na tento účel odborníci odporúčajú použiť:
- polyméry s jednou a niekoľkými vrstvami membrán - takéto materiály by mali klásť odborníci;
- tekutý alebo valcovaný bitúmen je najlacnejší a cenovo dostupný spôsob hydroizolácie tehlovej inšpekčnej jamy - životnosť takejto konštrukcie dosahuje 15 rokov;
- penetračná hydroizolácia - neobmedzená doba trvania.
Hydroizolačné práce začínajú prípravou podlahy. Aby ste to dosiahli, musíte pôdu udusiť. Ukladanie do výkopu sypký materiál. Ruberoid alebo brizol sa položí po povrchovej úprave jamy GGP. Prvá vrstva strešného materiálu sa používa v pásoch. Súčasne sa pozoruje presah 15 cm.Spojovacie miesta spracovávame horúcim bitúmenom. Ak posledný materiál vychladne, položí sa 2. vrstva.
Odborníci radia revízny otvor v garáži izolovať penetračnou hydroizoláciou.
Nanáša sa na vlhký obklad stien a potom na tehlu. Zloženie takejto zmesi zahŕňa minerálne plnivo a rôzne prísady. Na prípravu tmelového roztoku použite 1 kg práškovej zmesi, 0,3 l vody.
Ak výhľadový otvor v garáži bude slúžiť aj na skladovanie zeleniny, bude potrebné urobiť priečku. Osobitná pozornosť je daná vlhkosťou a teplotou vzduchu v sklade. Ak sa podlaha a steny nalejú betónom, potom sa nastaví debnenie.
Usporiadanie kapoty a osvetlenia
Na kopanie je lepšie použiť lopatu a vŕtačku s tryskou.Ďalším pracovným plánom je inštalácia strop, izolácia jamy, je možné zatepliť samotnú garáž, montáž ventilácie a osvetlenia. Extrakciu je potrebné zabezpečiť normálna operácia v garáži. Ak jama zabezpečuje kladenie hydroizolačný materiál, potom je kapota namontovaná pred začiatkom práce. V opačnom prípade bude narušená jeho integrita.
V šachte sú namontované 2 rúry:
- Zásobovanie - odstránenie čistých vzduchových hmôt z ulice do inšpekčného otvoru;
- Výfuk - stiahnutie znečistených a vlhkých vzdušných hmôt z jamy na ulicu. V tomto prípade je dodržaná nasledujúca požiadavka: potrubie je vedené 1 m od úrovne strechy. Na vybavenie takéhoto systému sa používajú plastové alebo kovové rúry.
Pozorovacia jama vyžaduje osvetlenie. Toto by malo brať do úvahy:
- požiadavky na elektrickú bezpečnosť - odporúča sa vypracovať schému osvetlenia s pomocou kvalifikovaného odborníka;
- na zabezpečenie rovnomerného osvetlenia v miestnosti je inštalovaná všeobecná a miestna elektrina;
- v garáži sú inštalované zásuvky a spínače;
- prierez medeného kábla by mal byť 4 metre štvorcové. mm.
Ak chcete miestnosť osvetliť, nainštalujte nízkonapäťové lampy. Na ich výkon bude potrebné vybaviť zostupný SPP.
Druhy svetelných zdrojov
Osvetlenie v garáži a inšpekčnej jame sa vykonáva pomocou:
- 12V žiarovky;
- 36V svietidlá;
- baterkové lampy.
Pri použití vyššie uvedených svietidiel je v blízkosti elektromera namontovaný prídavný transformátor (200/12 V). Odborníci odporúčajú inštalovať lampy do kontrolného otvoru denné svetlo. Sú umiestnené na dvoch stranách jamy. Špeciálne vybrania sú vopred pripravené. Svietidlá musia byť chránené pred vlhkosťou hermetickým plášťom. Ak potrebujete osvetliť ťažko dostupné miesto v vozidlo potom použite prenosnú lampu. Je napojený na elektrický vodič s dĺžkou viac ako 4 m.
Osvetlenie v garáži sa vykonáva pomocou svietidiel:
- žiarovka;
- úspora energie;
- LED;
- luminiscenčné.
//www.youtube.com/watch?v=MoV09oECmmI
Charakteristika svietidiel
Každá lampa má určité výhody a nevýhody. Žiarovky sa neodporúčajú inštalovať v garáži s pozorovacím otvorom, pretože tieto osvetľovacie zariadenia sú veľmi nebezpečné, spotrebúvajú veľa elektriny, vyžarujú svetlo rôzne odtiene. To negatívne ovplyvňuje videnie.
Fluorescenčné osvetlenie odporúča sa inštalovať v teplej miestnosti. Ak teplota vzduchu nepresiahne +5°C, potom je žiarivka nespoľahlivá v prevádzke. Medzi jeho nevýhody patrí prítomnosť ortuti. Preto sa lampa po uplynutí životnosti likviduje.
Častejšie sú v kontrolnej jamke inštalované energeticky úsporné žiarovky, ktoré poskytujú jasné a rovnomerné osvetlenie a majú dlhú životnosť. Ich výkon nezávisí od teploty v garáži. Nevýhody odborníkov zahŕňajú vysoká cena a šetrné zaobchádzanie (kvôli prítomnosti ortuti).
//www.youtube.com/watch?v=MnWXLs4z2lg
LED žiarovky sa používajú na lokálne osvetlenie. Pri podávaní neblikajú rovnomerné svetlo. Zároveň budú tieto zariadenia vyžadovať minimum energie bez negatívneho vplyvu na ľudské zdravie. Po dokončení elektrické práce môžeš začať
Komu
čo motorista vie, ako niekedy potrebujete revízny otvor v garáži! Stáva sa to, nezmyselné zlyhanie, opravte to, keď si odpľujete, ale skúste sa tam dostať. Alebo vymeňte olej - päť minút práce, ale musíte sa dotiahnuť na čerpaciu stanicu a zaplatiť sumu, ktorá je úplne neúmerná s prácou. Možno stojí za to trochu sa zapotiť, odpracovať si pár dní voľna a navždy sa zbaviť takýchto ťažkostí. Ako urobiť vyhliadkovú dieru v garáži vlastnými rukami a dozviete sa tu.
Obsah
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Video verzia článku
Začíname pracovať. Označenie jamy
Pokiaľ ide o všetky, dokonca aj tie najjednoduchšie stavby, stavbu našej jamy začíname značkami, to znamená určením tvaru a veľkosti budúcej jamy. Je to potrebné, najmä preto, že zariadime jamu v už postavenej alebo dokonca existujúcej. Čo, vidíte, komplikuje našu úlohu, už len kvôli stiesneným pracovným podmienkam.
Výkop označíme na základe toho, že zemina tvoriaca steny výkopu bude mať určitý sklon, pričom rozmery revízneho otvoru je potrebné dodržať v medziach uľahčujúcich prácu.
Toto je na jednej strane. Na druhej strane, pri parkovaní by sa vodič nemal potiť studeným potom zo strachu, že auto zlyhá. Pre poistenie proti pošmyknutiu podnikneme určité kroky, ale o tom neskôr.
Na základe všetkých spomenutých požiadaviek určíme šírku jamy "čistú" (čiže šírku pracovného priestoru) na 70 cm.To stačí napr. pohodlné ovládanie, navyše aj pre drobcov „Daewoo Matiz“ (dráha 128 cm) zostane priestor na manévrovanie asi 20 centimetrov (medzi jamou a kolesom). A pre Zhiguli s ich rozchodom 132 cm môže byť šírka ešte väčšia. Päť až desať centimetrov, ale ani to nie je zlé.
Dĺžku určujeme na základe osobných konceptov pohodlia práce, ako aj veľkosti garáže, ale robiť to menej ako dva metre je sotva opodstatnené.
Na podlahu garáže nakreslíme (alebo označíme kolíkmi) obdĺžnik našej jamy, potom pridáme hrúbku stien na všetkých štyroch stranách a na základe vlastností stability pôdy dáme približnú rezervu pre sklon. hlinených múrov. Pre husté hliny je táto hodnota približne 20-30 cm.
Hĺbku určujeme z požiadaviek ergonómie, navyše vo vzťahu k našej milovanej. Je jasné, že zohnutím alebo postavením sa na špičky veľa nenaberiete. Preto vypočítame našu jamu tak, že od temena hlavy po spodok auta by bola vzdialenosť 25-30 cm.
