Oprava stien revíznej jamy. Zariadenie vyhliadkového otvoru v garáži. Kedy a ako naplánovať výstavbu vyhliadkovej jamy

Ak robíte údržbu auta sami, potom je najlepšie vybaviť v garáži pozorovací otvor. Umožňuje vám vykonávať drobné opravy, ušetriť peniaze a čas za drahé služby.

Aby bolo možné efektívne využívať jamu na technickú kontrolu, je potrebné dodržiavať stavebné predpisy a pravidlá jeho usporiadania.

Ako urobiť pozorovací otvor v garáži: video

Pred začatím výstavby je potrebné zistiť kvalitu pôdy a hladinu podzemnej vody. Najvhodnejšie je hlinitá pôda, keďže neprepúšťa vlhkosť a môže slúžiť ako prirodzená hydroizolačná vrstva.

o vysoký stupeň podzemnej vody, revízny otvor je vybavený drenážnym systémom a ponorné čerpadlá, pomocou ktorej sa objekt odvodňuje.

Určenie veľkosti revízneho otvoru

Na usporiadanie pozorovacieho otvoru v garáži vlastnými rukami sa rozmery určujú v závislosti od rozmerov vášho auta. Existovať Všeobecné požiadavky, vedený podľa ktorého stavba objektu pre Údržba auto.

Každý majiteľ auta si však môže vytvoriť dizajn pozorovacieho otvoru podľa svojich predstáv. Výšku si určte napríklad vo veľkosti 1,5 m alebo len vo vašej výške.

Niekedy nie je možné vytvoriť otvor v celej dĺžke auta, v takom prípade sa dá urobiť v polovičnej dĺžke. Počas rekonštrukcie auto jazdené vpredu alebo vzadu, v závislosti od poruchy.

Revízna jama sa zvyčajne nachádza v blízkosti jednej zo stien vo vzdialenosti asi jedného metra. Veľký časť garáže zaberá zariadenie, náhradné diely atď Pri konštrukcii jamy je potrebné vziať do úvahy hrúbku stien a hĺbku podlahového poteru.

Materiály a nástroje

Ak chcete postaviť jamu na údržbu vlastnými rukami, budete potrebovať nasledujúce nástroje:

Požadované materiály:

• tehla;
• cement, drvený kameň, piesok;
• betón M200 na nalievanie základne;
• výstužné tyče;
• kovové rohy, šírka 50 mm;
• dosky 400x50 mm;
• hydroizolačný materiál.

Technológia výroby priezoru

Ako urobiť vyhliadkovú dieru v garáži vlastnými rukami

Pred začatím výstavby sa výkop vytýči v súlade s rozmermi automobilu. Potom v rohoch budúcej jamy nastavené kolíky, medzi ktoré naťahujú lano. Potom začnú kopať dieru, pričom zem nechajú neďaleko garáže, pretože to môže byť potrebné na podbíjanie a vyrovnanie základne.

V procese práce je potrebné sledovať stupeň vlhkosti pôdy. Ak pôda zostane suchá, potom je možné vynechať hydroizoláciu. Z bezpečnostných dôvodov je však oblasť jamy pokrytá hydroizolačnou fóliou.

Ďalšou etapou je zarovnanie stien a zhutnenie podlahy. V procese práce nie je potrebné dosiahnuť dokonale hladký povrch, stačí len vyrovnať steny bez viditeľných nerovností. Na podlahy položte dve vrstvy drveného kameňa a jednu (hornú) piesku po 5 cm Všetko je pevne ubité ručným ubíjadlom, piesok sa počas spracovania navlhčí vodou.

Po podbití je podlaha obložená hydroizolačný film, spoje sú vyrobené s presahom 15 cm a lepené na vrchu obojstranná lepiaca páska. Potom sa na podlahu namontuje ohrievač a výstužná sieť z kovových tyčí. Zhora sa naleje betónový roztok (M200) vrstvou 5 cm. Doba tvrdnutia trvá v závislosti od teploty okolia: pri + 20 ° C betón stvrdne na 50% pevnosti za týždeň a pri +17 ° C - o dva týždne.

Montáž na stenu, foto

Výplň stien betónom. Stenové debnenie je predbežne vyrobené z panelov z preglejky odolnej proti vlhkosti (hrúbka 16 mm) alebo OSB, ktoré sú spojené doskami a samoreznými skrutkami. Najprv sa nainštalujú vonkajšie štíty, potom vnútorné, vzdialenosť medzi nimi musí byť najmenej 15 mm.

vyhliadkový otvor

Medzi stenami sa vyrábajú rozpery, aby sa zabránilo deformácii. Vo vnútri debnenia je namontovaná výstužná sieť. Ďalej sa naleje betón, počas ktorého sa roztok bajonetuje ponorným vibrátorom na betón. Po dvoch alebo troch dňoch sa debnenie demontuje.

Pri jednostrannom debnení je jama predbežne pokrytá hydroizolačným materiálom. Potom inštalované pozdĺž stien jeden rad dosiek z OSB dosiek. Medzi hydroizolačnou vrstvou a štítmi sú inštalované kovová sieťka a vyplňte tento priestor betónom.

Pozorovacia jama z tehál. Obvod jamy je pokrytý hydroizolačnou fóliou. To sa robí s presahom, na okrajoch je materiál stlačený doskami. Ďalej vyrábať murované steny hrúbka polovice tehly. Na úrovni lakťa (asi 1,2 metra) sú výklenky na náradie. Rozmery vybrania sú 3 rady tehál vysoké, jeho presah je z dosiek. Do výklenku je možné vložiť kovovú krabicu.

Steny stúpajú takmer na úroveň podlahy garáže. Na vrchu poslednej sady riadkov kovový roh s policou 50 mm, hrúbka 5 mm. Police na jednej strane sú položené rovnobežne so základňou, pretože na vrchu budú umiestnené dosky, ktoré zakryjú pozorovací otvor. Po inštalácii stien sa podlaha naleje.

Usporiadanie kovovej jamy na technickú kontrolu (kesón). Jedným zo spôsobov, ako sa vyhnúť podzemnej vode, je postaviť kesón. Ide o kovovú skrinku inštalovanú v priehľadovom otvore. Švy kesónu sú hermeticky uzavreté, aby sa zabránilo úniku a ošetrené špeciálnymi antikoróznymi zmesami.

Pred inštaláciou boxu je potrebné zaraziť kovové tyče do zeme do hĺbky 1–1,5 metra, ktoré privarené k telu kesón pre bočné rohy. Tým sa zabráni nebezpečenstvu „plávania“ konštrukcie pri stúpaní hladiny podzemnej vody. Pri stavbe kesónu musí byť jama trochu väčšia.

Aby škatuľka nevyplávala nahor, môžete v jej stene jednoducho urobiť dieru, kam sa bude pri zaplavovaní liať voda. Následne ho treba odčerpať, no kesón zostane na svojom mieste.

Pohľadový otvor vyrobený z dreva. Dosky pre zariadenie pozorovacieho otvoru musia byť ošetrené antiseptickými a vodoodpudivými prostriedkami. Pred inštaláciou do jamy je dodatočne vybavená hydroizolačná vrstva. Dosky sú inštalované horizontálne, v úzkej časti jamy sú vyrobené rozpery. Rám z kovových rohov je pripevnený zhora, je lepšie vyplniť dno betónom.

Hydroizolácia revízneho otvoru v garáži svojpomocne

Hydroizolácia objektu môže byť vykonaná tak pred zariadením objektu, ako aj po jeho výstavbe.

Ak hladina podzemnej vody nestúpne nad 2,5 metra, nepredpokladá sa nebezpečenstvo zaplavenia vyhliadkového otvoru. Treba však počítať s tým, že geologická situácia môže byť premenlivá. Preto pri usporiadaní objektu je lepšie vykonať vonkajšiu hydroizoláciu.

Na montáž vonkajšia hydroizolácia používajú sa špeciálne fólie alebo membrány (aquaizol, butylkaučuk atď.). plátna obloženie stien presah o 15 cm, s nábehom 10–15 cm k podlahe garáže.Pre lepšie utesnenie je spoj prelepený obojstrannou páskou. Fólia musí byť narovnaná tak, aby tesne priliehala k povrchu stien.

Materiál je roztavený fúkač, v dôsledku čoho tesnejšie priľne k povrchu stien a základne. Celistvosť fólie by sa nemala poškodiť, pretože v tomto prípade dôjde k porušeniu hydroizolácie revízneho otvoru.

Vnútorná hydroizolácia sa vykonáva pomocou hĺbkovej penetračnej impregnácie, ktorá znižuje hygroskopickosť stien. Kompozícia je základný náter na báze cementu s obsahom polymérnych častíc. Polyméry sú schopné blokovať prenikanie vlhkosti cez základný materiál.

Ďalším spôsobom hydroizolácie je ošetrenie povrchu tekutou hmotou, ktorá po vysušení vytvorí hydroizolačnú vrstvu. Jedným z týchto nástrojov je kompozícia pre bazén. Nanáša sa v dvoch vrstvách a po zaschnutí vytvorí vodoodpudivý film pripomínajúci gumu.

Jama na zachytávanie vody

Ak vlastná hydroizolácia nie je dostatočne účinná, môžete to urobiť drenážny systém v blízkosti garáže alebo zariadenia na zber vody - jamy. Prečo je v kontrolnom otvore z jedného konca vykopaná malá studňa, ktorá je spolu so základňou vybavená hydroizolačnou vrstvou a pokrytá betónom. Do studne mohol byť inštalovaný aj kesón.

Keď sa voda hromadí v jame, odčerpáva sa pomocou čerpadla. Pre pohodlie nastavte senzor vlhkosti, ktorý zapne čerpadlo automatický režim. Pretože nie je možné úplne zbaviť vlhkosti v revíznom otvore, je lepšie vyrobiť podlahu z drevená podlaha ošetrené vodoodpudivou impregnáciou.

Izolácia priehľadového otvoru

Na izoláciu revíznej jamy sa používa EPS (extrudovaná polystyrénová pena), ktorá má dobrú vodeodolnosť a nízku tepelnú vodivosť. Materiál môže vydržať značné zaťaženie.

XPS sa inštaluje medzi hydroizolačnú fóliu a stenu, hrúbka vrstvy polystyrénovej peny musí byť minimálne 50 mm, aby sa vytvoril požadovaný efekt. Izoláciu je možné položiť aj pod betónový poter.

Kryt jamy

Veko je vyrobené z plechy alebo dosky. Pre drevené veko vyzdvihnúť dosky od tvrdý rock strom(smrekovec, dub), hrúbka viac ako 40 mm. Sú vopred spracované Antiseptiká na ochranu pred hubami a vlhkosťou. Dosky sa ukladajú do otvorov kovových rohov inštalovaných na vrchu pozorovacieho otvoru.

Kovové plechy na veko nie sú príliš vhodné, pretože sú náchylné na koróziu a sú ťažšie ako drevené. pokovovanie sa môže počas používania ohnúť. Navyše, použitie kovu bude stáť viac ako drevo.

Po dokončení stavby môžu byť steny omietnuté alebo obkladané. teda urobte pozorovací otvor nereprezentuje vlastnými rukami skvelá práca, ak správne dodržiavate odporúčania odborníkov.

Zariadenie pozorovacieho otvoru vám umožňuje pravidelne sledovať technický stav tvoje auto. Konštrukciu je možné použiť aj ako sklad zeleniny, na čo sú v dizajne navrhnuté špeciálne police a výklenky.

Video: ako urobiť vyhliadkovú dieru v garáži

Usporiadanie pozorovacieho otvoru v garáži pomáha vykonávať nezávislé opravy automobilov oveľa rýchlejšie a lacnejšie bez zapojenia odborníkov. Okrem toho sa s jeho pomocou vykonávajú pravidelné technické kontroly rôznych typov zariadení. Správne usporiadanie pozorovací otvor má veľa výhod, ale na jeho implementáciu je potrebné dodržiavať určitú technológiu, o ktorej si povieme neskôr.

Výhody a nevýhody usporiadania pozorovacieho otvoru v garáži

Usporiadanie výhľadového otvoru v garáži má pozitívne aj negatívne stránky. V čase, keď bola sieť čerpacích staníc slabo rozvinutá, boli kontrolné jamy takmer v každej garáži. Kedy Vysoké číslo Na čerpacích staniciach mnohí motoristi odmietajú postaviť inšpekčnú jamu, a to predovšetkým kvôli faktorom, ako je nedostatok času na opravu auta, nahromadenie nadmernej vlhkosti v jame, dodatočné náklady na čas a materiál na výstavbu jamy.

Navyše zvýšená vlhkosť v jame prispieva k rýchlejšiemu poškodeniu auta, keďže vlhkosť vyparujúca sa z jamy sa dostáva na spodnú časť karosérie, čím sa urýchľuje jej korózia.

Napriek tomu má výhľadový otvor množstvo výhod v prospech jeho usporiadania v garáži. Po prvé, schopnosť svojpomocná oprava alebo kontrola vozidla. Táto skutočnosť vám umožňuje ušetriť na ceste k čerpacej stanici. Pre niektorých mužov je navyše kontrola auta akýmsi koníčkom. Pravidelná výmena oleja v garáži s vyhliadkový otvor doma je to celkom možné.

Usporiadanie správneho pozorovacieho otvoru v garáži

Ak sa predsa len rozhodnete vybudovať v garáži vyhliadkovú dieru, nie je to vždy možné, predovšetkým kvôli výške spodnej vody. Ak sa voda nachádza vo vzdialenosti asi 200 cm od garáže, potom je konštrukcia jamy neprijateľná, pretože z nej budete musieť neustále čerpať vodu.

Hoci pri správnej hydroizolácii a inštalácii drenážneho systému je tento problém celkom riešiteľný.

Usporiadanie a inštalácia drenáže si vyžaduje radu odborníkov, pretože aj najmenšia chyba povedie k poruche celého systému. Ak je drenážny systém položený počas výstavby domu, potom je celkom možné postaviť vyhliadkový otvor. V opačnom prípade bude tento postup príliš nákladný a problematický.

Ak podzemná voda sú príliš vysoké, potom by jedinou možnosťou bolo vybaviť výhľadový otvor ležiaceho smeru.

Ak chcete skontrolovať hladinu podzemnej vody, budete sa musieť poradiť s odborníkmi, aj keď je celkom možné sa bez nich vyrovnať. Aby ste to dosiahli, mali by ste v mieste kontrolného otvoru vykopať malú jamu a zmerať úroveň, pri ktorej voda začína stúpať. Voda začne stúpať počas silné dažde, preto do tohto obdobia nie je jama podrobená betonáži.

Rozmery inšpekčného otvoru v garáži: vlastnosti výpočtov

Vo vzťahu k dizajnové prvky kontrolný otvor je:

• komplex pozostávajúci z jamy a pivnice;
• úzka, v tomto prípade, aby sa do nej dosť zišla malé schodíky;
• možnosť ležania zahŕňa pobyt v jamke, výlučne v polohe na chrbte.

Okrem toho sa tieto možnosti líšia rôznymi úpravami jám. Veľkosť štandardnej revíznej jamy v garáži závisí v prvom rade od počtu osôb, ktoré sa v nej budú nachádzať, od veľkosti samotnej garáže, od typu auta alebo iného vybavenia, ktoré sa v garáži bude nachádzať.

Ak máte viacero vozidiel, je lepšie použiť klasická verzia, ktorý má nasledujúce rozmery:

• šírka inšpekčného otvoru v garáži - od 80 do 100 cm;
• hĺbka revízneho otvoru v garáži je asi 170-200 cm;
• dĺžka revízneho otvoru závisí od dĺžky garáže a je minimálne 160-200 cm.

Pred plánovaním pozorovacieho otvoru by ste mali zvážiť individuálnych charakteristíkštruktúry, ktoré ovplyvnia veľkosť a konfiguráciu jamy. Jama je vykopaná s prídavkami, ktoré sú asi štyridsať centimetrov na dĺžku a šírku a asi dvadsať na výšku. Ak je potrebné vykonať izoláciu steny, veľkosť jamy by sa mala zväčšiť o veľkosť materiálu, z ktorého bude izolácia vyrobená.

Ako urobiť vyhliadkovú dieru v garáži: počiatočná fáza

Po usporiadaní potrebnej jamy a po jej založení pred prvým dažďom nasleduje dôležitý proces - zhotovenie podlahy revíznej jamy. Ak dodržíte všetky technologické body spojené s držaním tento proces, potom sa problémy s akumuláciou nadmernej vlhkosti neobjavia.

V prvom rade potrebuje pozorovací otvor prirodzené vetranie, preto by ste sa pri usporiadaní podlahy mali postarať o prítomnosť otvoru, cez ktorý bude hadica prechádzať vo forme vzduchového potrubia.

Táto hadica je uzavretá uzáverom a je vložená najmenej dvadsať centimetrov. Ďalej sa pripraví betónová podložka, ktorá pozostáva z dvoch vrstiev. Najprv sa nasype štrk hrubý aspoň desať centimetrov a potom piesok, hrubý asi šesť centimetrov. Vďaka tomu je vybavený drenážny systém, ktorý je zodpovedný za odstránenie vlhkosti z jamy.

Každá z predtým pokrytých vrstiev vyžaduje starostlivé podbíjanie a vyrovnanie. Na tieto účely sa používa špeciálny nástroj a vodou.

Potom sa to hodí kovové armatúry a povrch je vyplnený betónom. Po zaschnutí betónu sa položí ďalšia hydroizolačná vrstva a až potom sa jama dokončí alebo ošetrí tepelne izolačnými materiálmi.

Ak je spodná voda príliš hlboká, je možné položiť podlahu do revízneho otvoru tehlami.

Hydroizolácia priehľadového otvoru v garáži: vlastnosti

Moderný trh stavebných materiálov ponúka obrovské množstvo hydroizolačné materiály rôzne tvary, veľkosť a účel. Hlavnými požiadavkami na materiál na hydroizoláciu kontrolných jám sú účinnosť a vysoká kvalita pracovať za mierne náklady.

Preto vám na základe týchto kritérií odporúčame, aby ste sa oboznámili s hlavnými možnosťami, ktoré pomáhajú pri vodotesnosti inšpekčnej jamy:

• polymérová jednovrstvová membrána - hrúbka tohto materiálu je asi dva milimetre, je odolná a vysoko odolná, ale zároveň má táto možnosť najvyššie náklady, okrem toho si inštalácia membrány bude vyžadovať špeciálne vybavenie a nástroje pracovať s ním;
• materiály na báze bitúmenu vo forme strešného materiálu alebo bitúmenového maziva - vyznačujú sa cenovo dostupnými nákladmi a jednoduchou inštaláciou, trvanie prevádzky tejto hydroizolačnej možnosti je najmenej 15 rokov, ale zároveň nie je potrebné najať špecialistov, materiál má tvar zvitku, je ľahké ho namontovať a rezať, na lepenie spojov sa zahrieva alebo sa používa bitúmenové rozpúšťadlo;
• mazivo na hydroizoláciu inšpekčnej jamy je pozoruhodné svojou nízkou cenou, jednoduchou aplikáciou, pre jej inštaláciu musí byť povrch najskôr navlhčený vodou.

Výber izolácie pre výhľadový otvor v garáži

Postup izolácie inšpekčnej jamy je nezvyčajná možnosť, ktorú je potrebné vykonať iba vtedy, ak sú k dispozícii dodatočné materiálne zdroje a pri práci vo vykurovanej garáži.

Izolácia zníži množstvo elektriny potrebnej na vykurovanie garáže. Materiál vo forme izolácie je prilepený na stenu a podlahu jamy. Po jeho inštalácii sú steny hotové.

Medzi veľkým počtom ohrievačov je najlepšie uprednostniť expandovaný polystyrén, ktorý má nasledujúce výhody:

• trvanie prevádzky;
• vysoká odolnosť proti tepelným stratám;
• odolnosť proti vlhkosti;
• dostupné náklady;
• Požiarna bezpečnosť.

Upozorňujeme, že materiál na izoláciu podlahy sa volí hustejší ako na steny inšpekčnej jamy.

Ako postaviť vyhliadkový otvor v garáži: nástenná technológia

V procese výstavby stien inšpekčnej jamy existujú dve možnosti ďalšieho postupu:

• betónovanie;
• tehla.

Potom sa na steny položia dlaždice alebo iné dokončovacie materiály.

Pred položením tehál alebo naliatím betónu, rad prípravné práce, ktoré spočívajú v nanášaní hliny na povrch stien, kladení hustý film formou hydroizolácie, montáže debnenia, ktorého hrúbka je cca 12 cm.

Vezmite prosím na vedomie technologické nuansy súvisiace s týmito prácami:

• aby koleso auta náhodou nespadlo do kontrolného otvoru, mali by ste sa postarať o prítomnosť poistnej koľajnice v ňom, navyše zabráni vniknutiu vlhkosti a nečistôt z kolies automobilov;
• pohľadová koľajnica má t-tvar, na jeho výrobu je potrebný kov, ktorý je upevnený na povrchu debnenia a je nosný prvok na ktorý je nasadený kryt;
• okrem toho nebude zbytočné usporiadať rímsy a výklenky v stene, na ktorých budú vhodne umiestnené rôzne druhy príslušenstva.

Urob si svojpomocne kontrolná jama v garáži - usporiadanie osvetlenia a krytov

Osvetlenie v revíznom otvore je voliteľné, pretože je dostatočné na použitie prenosná lampa alebo žiarovky. Ak sa však pozorovací otvor používa príliš často, je lepšie tento moment predvídať vopred.

Maximálne napätie zásuvky, ktorá je inštalovaná v revíznom otvore, by malo byť 35V. Navyše kvôli vysokej vlhkosti musí byť vysoko kvalitný a odolný voči vlhkosti. Používanie štandardných dvestodvadsaťvoltových lámp v pozorovacej diere je zakázané, pretože predstavujú hrozbu pre život osoby, ktorá pracuje v diere.

Pri výbere osvetľovacie zariadenie, by mali vychádzať z výkonu zásuvky, pre ktorú sú určené špeciálne typy lampy.

Inštalácia krytu, ktorý je najčastejšie vyrobený z dreva, dokončí prácu na usporiadaní revíznej jamy. Minimálna hrúbka materiálu je tiež 3 cm masívne dosky bude ťažké vyliezť.

Existuje niekoľko možností na vytvorenie krytu priezoru:

• pri použití kovového rohu na výrobu veka bude potrebných niekoľko štítov na malých valčekoch, s ich pomocou sa štíty medzi sebou posúvajú.Pre každý štít je navrhnutá drevená doska, ktorej šírka je cca 25 mm;
• ak sú pozdĺž obrysu pripevnené iba dva rohy, na výrobu krytu sa použijú dva štíty, ktoré sú umiestnené na rôznych oblastiach, na pohyblivom štíte sú nainštalované valčeky a na extrémnych častiach lamiel sú inštalované obmedzovače, takže keď sa štít posunie, jama sa otvorí do polovice;
• kryty, ktoré sa otvárajú podľa roletového princípu sú drevené, hrubé asi 4 cm a dlhé, v závislosti od šírky jamy, každá doska je spracovaná tak, že sa na nej vytvorí drážka, kovový kábel je v nich inštalovaný, medzi ktorými sa vykonáva inštalácia pružín, ľahkým tlakom na rukoväť sa otvor otvorí, tento kryt je pohodlný, ale v procese jeho výroby by sa nemal spracovávať antikorózne zloženie a hydroizolačná malta.

Ako vyplniť výhľadový otvor v garáži

Ako už bolo spomenuté, steny inšpekčnej jamy sú vyrobené z betónu alebo tehly. Prvá možnosť je finančne menej nákladná, ale vyžaduje si vyššie časové investície. betónové steny sa vyznačujú vyššou pevnosťou, odolnosťou, spoľahlivosťou.

Inšpekčný otvor v garáži foto:

Po zhutnení sutiny začína usporiadanie betónovej podlahy, jej výška je asi šesť centimetrov. Predtým je potrebné vystužiť podlahu. Na tieto účely sa používa drôtené pletivo s veľkosťou oka 15x15 cm.

Na prípravu jedného kubického metra betónu budete potrebovať:

• tristo kilogramov cementu, viac ako 400 značiek;
• 700 kg piesku;
• 200 litrov vody;
• 1200 kg drveného kameňa.

Ak sa betónová zmes mieša ručne, je potrebné pridať viac vody. Pri použití miešačky betónu sa zachovajú proporcie.

Pri zvyšovaní vody v betónovej zmesi pridajte trochu cementu. Tento typ betónu sa vyznačuje dobrou pevnosťou a odolnosťou.

Optimálna hrúbka stien je asi pätnásť centimetrov. Na prípravu roztoku budete potrebovať:

• 350 kg cementu;
• 660 kg piesku;
• 1200 kg drveného kameňa;
• 210 litrov vody.

Pri betónovaní stien by sa mala dodržať technológia vrstvenia. T.j betónové zloženie nanášané vo vrstvách. Výška každej vrstvy by nemala presiahnuť tridsať centimetrov. Na zhutnenie kompozície použite bajonetovú lopatu alebo hlboký betónový vibrátor.

Usporiadanie stien revíznej jamy vyžaduje vystuženie pomocou rovnakej siete ako na podlahe. Pletivo sa inštaluje v pásoch, rovnako ako sa kladie betón. Po práci sa betón nechá tri dni a potom sa debnenie odstráni.

Video o kontrolnom otvore v garáži:

Správne vybavené garážová jama umožňuje vykonať nezávislú kontrolu alebo menšie opravy vozidla bez toho, aby ste sa obrátili na servis. Pri vytváraní pohodlných pracovných podmienok nesmieme zabúdať na bezpečnostné normy konštrukcie a vybavenia jamy.

Akú veľkosť by mali mať kontrolné otvory?

V prvom rade na mieste usporiadania inšpekčného otvoru je potrebné zistiť hladinu podzemnej vody. Ak je to asi 2,5 m od úrovne pôdy, potom je lepšie zabudnúť na myšlienku usporiadania jamy. Voda sa bude neustále hromadiť na dne a žiadne opatrenia nepomôžu zachrániť spodok auta pred koróziou. Na kontrolu auta je lepšie nainštalovať nadjazdovú konštrukciu na ulici v blízkosti garáže.

Pred označením na kopanie sa určia zákopy s veľkosťou jamy.

V tomto prípade sa zvyčajne riadia nasledujúcimi údajmi:

• Hĺbka kontrolného otvoru je zvyčajne položená na základe rastu majiteľa automobilu. Optimálna výška od dna jamy je o 10–15 cm väčšia ako výška osoby. Iba v tomto prípade sú poskytnuté najpohodlnejšie pracovné podmienky, keď sa nemusíte hrbiť, ohýbať ani sa vysoko naťahovať.
• Šírka by mala byť spojená s rozmermi vozidla. Výpočty by však mali brať do úvahy všetky možné úpravy. Optimálne veľkosti Uvažuje sa o 70–80 cm, ale pri väčšej šírke dvojkolesia môže byť jama aj oveľa širšia.
• Optimálna dĺžka aspoň 1 m nad veľkosťou auto. To poskytuje nerušený pohodlný zostup do jamy. Zvyčajne sa v procese navrhovania počíta s usporiadaním malého schodiska alebo schodov.

Pri výstavbe kontrolných jám na čerpacích staniciach sa riadia predovšetkým zásadou univerzálnosti tohto objektu, a preto sú tam rozmery trochu iné. Napríklad pre post STO RUUK, kde sa vyrábajú osobné autá, sú rozmery jamy 1000x5500x1800 mm (šírka, dĺžka, výška). Navyše pre čerpacie stanice sa výška neuvádza na úroveň podlahy, ale na povrch, na ktorom musia stáť počas opravy. V dielňach nie sú tieto pracovné plochy vždy zarovnané s podlahou.

Ak sa jama stavia na servis nákladných vozidiel, jej rozmery sa trochu zmenia. Pre veľké autá rôzne modely veľmi rozdielna vzdialenosť medzi kolesami. Za základ sa preto berie šírka základne vlastnej dopravy. Jama musí byť užšia ako táto charakteristika o 30–40 cm Ak sa ukáže, že šírka inšpekčnej jamy je menšia, potom bude problematické alebo nemožné dostať sa ku všetkým potrebným komponentom nákladného vozidla.

Keď je jama potrebná na kontrolu nákladného aj osobného auta, jej šírka sa spriemeruje. Pri šírke 120 cm pre jedno auto a 80 cm pre druhé je požadovaný rozmer 1 m.

Označenie a vykopanie priekopy pre vyhliadkovú dieru

Predtým, ako správne označíte hranice kopaného výkopu pod jamou, musíte sa najskôr rozhodnúť stavebný materiál jej budúce steny. Ak sa plánuje postaviť tehly so šírkou ½ tehly, potom bude hrúbka týchto stien asi 12 cm (rozmery sa líšia pre tento materiál rôznych tried) av tomto prípade sa k rozmerom jamy pripočíta 24 cm. Získané hodnoty budú dĺžka a šírka výkopu. Pri pokladaní do 1 tehly bude teda hrúbka stien približne 24 cm a k dĺžke a šírke jamy sa pripočíta 40 cm. Ak sa plánuje betónovanie stien, ich hrúbka je predpokladá sa 20 cm (to je celkom dosť) a k rozmerom pridajte 40 cm.

Na podlahe garáže ju označíme kolíkmi alebo nakreslíme obdĺžnik výkopu. Potom, na základe kvality stability kopanej zeminy, urobíme približné odsadenie od zamýšľaného obvodu, aby sme vytvorili sklon stien priekopy bez straty veľkosti budúcej jamy.

Vykopávajú priekopu vlastnými rukami, pretože jej proporcie sú dosť malé. Súčasne sa urobí prídavok do hĺbky 20–25 cm.Podlaha a steny sú starostlivo vyrovnané - to výrazne zjednoduší ďalšie operácie.

Pred kopaním výkopu je nevyhnutné vybrať miesto na uloženie pôdy, pretože časť zeme bude neskôr potrebná na vyplnenie medzery medzi stenami výkopu a pozorovacím otvorom. Štandardný objem takýchto zemných prác je zvyčajne 9 m 3 . Pri volaní dopravy na odvoz zeminy treba brať do úvahy, že kyprená zemina má o 20 – 25 % väčší objem ako výkop.

Konštrukcia a usporiadanie pozorovacieho otvoru

Mala by byť zabezpečená hydroizolácia kontrolnej jamy svojpomocne. Možnosť rozpočtu- použitie olejovej hliny, ktorá sa mieša s odpadom zo spracovaných ropných olejov. Moderné možnosti:

• polymérové ​​membrány - najspoľahlivejší a najdrahší materiál, existujú jedno a viacvrstvové;
• prenikajúca - takáto hydroizolácia kontrolného otvoru sa často používa na čerpacích staniciach, je vhodné ju použiť;
• bitúmenové v kotúčoch - jednoduchá inštalácia a lacný materiál: rubemast, ruberoid, eurostrešný materiál, špeciálne mazivá.

Bezprostredne pred betónovaním podlahy je potrebné pripraviť jej základňu:

• vlastnými rukami nasypeme štrk na dno výkopu s 10-centimetrovou vrstvou, opatrne ho utlačíme a vyrovnáme;
• zaspávame suchý piesok s vrstvou 5 cm;
• robíme hydroizoláciu - môžete použiť mastnú hlinu a na ňu položiť polyetylénový film;
• kutilská výstuž s výstužou 4-5 mm a oceľovým pletivom s veľkosťou oka 150 × 150 mm.

Potom sa vykoná betonáž. Po úplnom vytvrdnutí podlahy je potrebné položiť ďalšiu 1 vrstvu hydroizolácie a dokončiť konečnú úpravu (po postavení a dokončení stien).

Ak plánujete vyrobiť steny z betónu alebo tehly, môžete si to urobiť sami alebo si objednať špeciálny rám, aby ste zabránili nebezpečným jazdám do jamy:

• zvaríme vsadenú časť (objemový rám) z oceľového kanála alebo rohov;
• vyrábame kotvy („fúzy“) z výstuže pozdĺž obrysu rámu dĺžky 50 cm;
• rám zasadíme do výkopu na úrovni podlahy garáže;
• upevníme kotvu (môžete ju ohnúť, ak časť nie je úplne zahrnutá do výšky).

Takáto "spona" dodatočne posilní rohy stien. Ak sa má naliať betónom, potom sa diel nainštaluje do debnenia. Po hydroizolácii stien vlastnými rukami je možné ich spevniť sieťovinou. Vyrobíme debnenie na betónovanie a osadíme ho 3 cm od steny. Zároveň zabezpečujeme vybavenie výklenkov pre náradie a valcových pre svietidlá. Ich strop vystužujeme armovacími prútmi s priemerom 8–10 mm. Po betonáži sa práce prerušia na 1 týždeň. Potom pôdu vlastnými rukami zasypeme a po ďalších 2 týždňoch debnenie odstránime.

Podľa bezpečnostných predpisov je prípustné používať na osvetlenie jamy iba nízkonapäťové prenosné a stacionárne svietidlá. Dielne zvyčajne používajú svietidlá 36 V so vstavaným transformátorom na zníženie napätia 220/36 V. Môžete tiež použiť svietidlá alebo nosiče s 12 V a 24 V žiarovkami pripojenými k znižovacím transformátorom alebo batérii.

Veko pre jamu je zostavené z dosiek (môže byť kompozitné). Ochráni majiteľa auta pred pádom a karosériu auta pred kondenzáciou vlhkosti v kontrolnom otvore.

Predtým, ako postavíte revízny otvor v garáži vlastnými rukami, poďme zistiť, čo to je.

vyhliadkový otvor- Toto pracovný priestor motoristu, ktorý by mal byť čo najpohodlnejší, čo vám umožní otočiť sa a postaviť sa do plnej výšky. Ak tieto podmienky nie sú splnené, oprava aj malého problému sa zmení na nočnú moru, ktorá by nemala byť povolená.

Ako urobiť dieru v garáži?
V prvom rade si musíme zmerať dĺžku, šírku a hĺbku, aby sme to zistili rozmery kontrolného otvoru v garáži ručne.

Parameter dĺžka vypočítané z dĺžky stroja. Pridajte k tomu jeden meter, bude to optimálny priestor vhodné do práce.

Druhý parameter opäť priamo závisí od rozmerov. vozidlo. V priemere je to 75 cm, ale profesionáli používajú iný spôsob merania. optimálna šírka: treba zmerať, ako ďaleko sú od seba predné kolesá. Od získanej hodnoty sa odpočíta 20 cm, aby sme si boli istí, že počas vjazdu do jamy auto nezlyhá.

DÔLEŽITÉ: Predtým, ako urobíte dieru v garáži, majte na pamäti, že jej šírka by mala byť o niečo menšia ako šírka vášho vozidla, inak auto jednoducho zlyhá.

A nakoniec posledný parameter - hĺbka. Vypočíta sa z výpočtu rastu motoristu, ku ktorému sa pripočíta 20 cm.Získané parametre potrebujú zvýšiť o 30 cm, ktorý urobí hydro- a tepelnú izoláciu. Po výpočte môžete urobiť kreslenie diery v garáži.

Urob si svojpomocne kontrolný otvor v garáži: rozmery - foto nižšie:

Stavebníctvo

Po obdržaní požadovaných rozmerov pokračujeme v konštrukcii vyhliadkový otvor v garáži ručne. Samozrejme, je oveľa jednoduchšie postaviť inšpekčnú jamu, keď garáž ešte nie je postavená, tu musíte túto prácu vykonať, kým sa podlahy nenaplnia betónom, ale aj keď premýšľate o tom, ako urobiť garáž s jama s vlastnými rukami, táto otázka je celkom rozhodnúť.

Stavebné práce sú nasledovné:

1. Príprava jamy. Označovanie pozemok podľa daných rozmerov. Pred vykopaním diery v garáži sa zásobíme lopatami a rovinou. Jama by mala mať správnu hĺbku a rovné dno.

REFERENCIA: Ako urobiť výhľadový otvor v garáži, keď je už postavená? Označíme podlahu a potom podľa označenia prerežeme poter pomocou elektrického náradia, po ktorom sa už vykonávajú kopacie práce.

2. Tvorba hladkých stien. Je tiež potrebné dôkladne zhutniť dno jamy.
3. Usporiadanie inšpekčná jama v garáži: podlahy, steny a výklenky.

Krok za krokom staviame dieru v garáži vlastnými rukami:

Na zem položíme vankúš z drveného kameňa, na ktorý asi 5 cm nasypeme piesok a udusíme.

Ďalšia vrstva v tomto koláči je 30 cm hlina. Už položené na hline zosilnená sieťovina, ktorý sa stáva chrbticou nášho dizajnu, pevný, spoľahlivý, odolný.

Mriežka sa naleje betón. Piesok zmiešame s cementom v pomere tri ku jednej a naplníme hrúbkou 7 cm.

Čakáme na vytvrdnutie betónu a až potom podlahu spracujeme Riešenie bitúmenový tmel . Položíme strešnú krytinu a spoje zlepíme bitúmenom, uistite sa, horúce.

Na strešnú krytinu sa položí polystyrén a potom sa celá konštrukcia veľkoryso naleje betónom, asi 15 cm.A opäť čakáme, kým betón nevyschne.

Po vysušení betónu môžete pokračovať na dizajn stien a výklenkov:

1. Steny sú rozmazané hlinkou, potom je položený polyetylén, ktorý je dobre pripevnený k mastným hlinkám.
2. Na fóliu sa nanesie vrstva strešného materiálu a opäť, ako v prípade podlahy, prechádzame spojmi bitúmenom.
3. Opakujeme technológiu vytvárania podlahy a pripevníme penovú vrstvu na steny pomocou akéhokoľvek stavebného lepidla.
4. Najťažšia časť práce je montáž debnenia. Debnenie je vyrobené z preglejky, ak chcete získať odolnejšiu štruktúru, potom z dosiek, vo vzdialenosti 7 cm od stien.
5. Vystužujeme po obvode steny a naplníme betónovou maltou.

Musíte naliať betón vo vrstvách, tu musíte byť vedený pravidlo, čím tichšie pôjdete, tým ďalej sa dostanete. Otvor v garáži je potrebné vyplniť v priebehu niekoľkých dní, každý deň - 20 cm na výšku.

Keď betón vytvrdne a vy ste s výsledkom spokojní, odstrániť debnenie Teraz ju nepotrebujeme. Pokračujeme do ďalšej fázy, vytvárania výklenkov.

Rovnako ako pri konštrukcii podláh a stien, pri usporiadaní výklenkov používame armatúry a hlina. Ale tu už nepotrebujeme betón, v garáži bude vyhliadková diera vlastnými rukami tehla ktorými sú obložené výklenky. Ak sa vám táto možnosť nepáči a máte záujem o viac ako len vytýčenie priezoru v garáži, použite keramické dlaždice, bude to efektívnejšie.

Pozrite sa, ako na to Urob si svojpomocne kontrolný otvor v garáži- fotka:

Hydroizolácia a tepelná izolácia

Predtým, ako urobíte dieru v garáži, musíte sa tiež postarať vodeodolný, pretože vlhkosť je neprijateľná v revíznom otvore, kde nielen potrebujete zapracovať komfortné podmienky, ale dôležité je aj dodržiavanie bezpečnostných opatrení pri práci s elektrospotrebičmi v aute.

Dnes si môžeme vyberať široký rozsah materiály:

Polymérny. Ide o materiál s komplexnou syntetickou štruktúrou a vynikajúcimi hydroizolačnými vlastnosťami. Existujú dve odrody: viacvrstvový a jednovrstvový, bývalí majú najlepšie vlastnosti a môžu trvať oveľa dlhšie, až päťdesiat rokov, tie druhé sú lacnejšie. Polymérová hydroizolácia položený na výstuž s bunkami veľkosti 10x10.

Nezabudnite zakryť rám geotextílie. Polymérové ​​dosky, ak sú so samolepiacim podkladom, sa prekrývajú o 30 cm, ak membrány nie sú samolepiace, potom je presah 10 cm. celkom určite spoje medzi polymérovými doskami sú ošetrené špeciálnym lepidlom.

Bitúmenové. Táto možnosť hydroizolácie je reprezentovaná niekoľkými typmi: rubemast, eurostrešný materiál a ruberoidný, každá je svojím spôsobom zaujímavá, každá má svoje pre a proti.

Inštalácia bitúmenová izolácia, možno najjednoduchší, navyše tento materiál patrí do kategórie ekonomického, hoci jeho životnosť je oveľa nižšia, iba 10 rokov, ak sa práca vykonáva efektívne, životnosť sa zvyšuje na 15 rokov, ale nie viac.

Bitúmenová izolácia sa nanáša v dvojitej vrstve.

Suché zmesi. Ide o jeden z moderných spôsobov izolácie. Je účinný, odolný, umožňuje eliminovať aj mikroskopické trhliny v stenách a podlahe, čím sa zvyšuje životnosť revíznej jamy. Na betónovú vrstvu sa nanášajú zmesi zriedené vodou v konzistencii uvedenej na obale.

Ak suché zmesi- Toto moderným spôsobom, ktorá sa však často používa ako dodatočná izolácia podporujúca inú, polymérovú alebo bitúmenovú, potom zmes hliny s ropnými produktmi- toto je najviac starý spôsob izolácia. Je to dobré, pretože je ľahké vykonávať prácu a vyžaduje minimálne finančné náklady.

Nevýhodou tejto metódy je, že rafinované produkty toxický, a odborníci neodporúčajú dlhodobo pracovať v jame ošetrenej takýmto zložením.

DÔLEŽITÉ: nezabudnite vždy prelepiť spoje, či polymérny materiál, bitúmenové alebo iné. Nedodržanie tejto podmienky môže mať za následok k zničeniu celej konštrukcie a zrušiť svoju prácu.

tepelná izolácia je rovnako dôležitá otázka, pretože v našej krajine teplé počasie zakladá sa len na päť mesiacov, zvyšok času sú dažde, prechladnutia a kruté mrazy.

o revízny otvor v garáži ako odolné, účinná izolácia materiál môže vyjsť polystyrén. pozitívne vlastnosti materiál je minimálne percento nasiakavosti, všestrannosť, výborná tepelnoizolačné vlastnosti. Mínus - krehkosť, asi 10 rokov.

Dokončovacie úpravy

Ako dokončovacie práce označujeme:

• zabezpečenie (železný rošt na jame);
• výklenky;
• osvetlenie;
• vetranie.

Bezpečnosť zahŕňa inštaláciu železného roštu na jamu.

Revízny otvor v garáži - ako ho uzavrieť? V žiadnom prípade by nemal byť vždy otvorený. Môžete myslieť, zabudnúť, nevidieť ... následky takejto nepozornosti sú zvyčajne žalostné. Takže je to lepšie mreža počas neprítomnosti opravy revízneho otvoru v garáži.

Výklenky v stene sú potrebné na uloženie náradia, aby ste zakaždým neutekali po kliešte alebo skrutkovač. Výklenky tiež slúžia ako dekorácia miestnosti a vytvárajú atmosféru neopísateľnú slovami, ktorá prispieva k práci.

Pre osvetlenie je potrebné vykonať elektroinštaláciu, nainštalovať zásuvky do steny. Môžete samozrejme použiť prenosnú lampu, ale nebude to také pohodlné a estetické.

Vetranie- jedna z hlavných otázok pri navrhovaní pozorovacieho otvoru, pretože je často potrebné používať toxické látky, laky, farby, ktoré je neprijateľné dýchať v uzavretej miestnosti. Venujte preto problematike vetrania značnú časť svojej pozornosti.

Okrem toho je potrebné vetranie, aby sa vylúčila možnosť tvorby kondenzačný efekt: vysoká vlhkosť môže viesť k zničeniu kontrolného otvoru a poškodeniu auta, elektrické náradie. Vetranie je možné vybudovať zobrazením výstup vzduchu 30 cm od podlahy garáže vetracie potrubie nespadli žiadne odpadky, je zakrytý sieťkou.

Teraz už viete, ako na to revízny otvor v garáži vlastnými rukami. Verte mi, pri pohľade na taký objemný návod to vôbec nie je také ťažké, ako sa zdá. A nakoniec nám zostáva zaželať vám iba trpezlivosť a láskavosť!

Ako vytvoriť dieru v garáži vlastnými rukami, pozrite si video:

Motoristi „so skúsenosťami“, ktorí sa samostatne venujú opravám svojho auta, vedia, aké nevyhnutné je mať revízny otvor vo vlastnej garáži. Toto jednoduché prehĺbenie v podlahe umožňuje skontrolovať a v prípade potreby opraviť spodnú časť auta, výfuk, tlmič, prevodovku, motor a iné. ťažko dostupné miesta. Ak je diera, nemusíte platiť za jednoduchú výmenu oleja v autoservise.
Existencia takejto konštrukcie v garáži však nevyhnutne vedie k vzhľadu vysoká vlhkosť. Preto, ak to veľkosť miestnosti dovoľuje, odporúča sa to urobiť ďalej od miesta, kde zvyčajne stojí auto. V opačnom prípade sa vodná para hromadiaca sa nad jamou bude kondenzovať na spodku auta a viesť k jeho rýchlej korózii.
V ideálnom prípade, keď premýšľajú o vybudovaní vyhliadkovej diery pred výstavbou garáže. Ale v existujúcej garáži ju môžete vybaviť, aj keď budete musieť čeliť množstvu obmedzení. Robiť túto prácu vlastnými rukami nie je také ťažké, hlavnou vecou je vedieť, ako na to! Pri vykonávaní práce je vhodné študovať stavebné predpisy a prísne dodržiavať stavebné technológie. Potom výsledky práce potešia majiteľa dlhé roky a budete sa môcť vyhnúť nešťastným následkom.

Prvý krok: dimenzovanie

Práca na usporiadaní pozorovacieho otvoru pre garáž začína jeho návrhom a výpočtom rozmerov. Výsledky týchto prác má zmysel opraviť na papieri vo forme plánu garáže a výkresu jamy. Je potrebné si dobre premyslieť, kde sa bude nachádzať, ako bude auto vchádzať do garáže. Požadované rozmery revízneho otvoru závisia od šírky a dĺžky auta, veľkosti garáže, ako aj od výšky majiteľa. Je dôležité vykonať výpočty správne, inak budú chyby neskôr stáť príliš veľa.

1. Šírka jamy je zvolená tak, aby bola o 20 centimetrov menšia ako vzdialenosť medzi kolesami auta, no dostatočná na to, aby mal človek vo vnútri priestor na prácu. Zároveň by ste sa nemali prísne riadiť veľkosťou konkrétneho „železného koňa“, pretože majiteľ si môže nakoniec kúpiť ďalšie auto.
   

   Štandardná šírka je 75–80 cm, ak je potrebná jama pre osobné aj nákladné auto súčasne, výsledná šírka sa spriemeruje, napriek tomu, osobný automobil bude ťažšie jazdiť;

   
   Rozmery revízneho otvoru
   Na fotke je nákres vyhliadkového otvoru V garáži je potrebná jama na kontrolu auta

   Časť jamy zobrazujúca jej zariadenie

2. Dĺžka konštrukcie je určená osobnými preferenciami majiteľa a veľkosťou garáže. Jeho minimálna hodnota sa rovná dĺžke auta + 1 meter. Nemá zmysel robiť dieru kratšiu ako 2 m. Pozornosť treba venovať aj priestoru pre schodíky alebo rebrík;
3. Hĺbka jamy by mala byť taká, aby majiteľ auta, ktorý v nej pracuje, mohol voľne dosiahnuť na akýkoľvek mechanizmus bez toho, aby sa zohol alebo postavil na špičky. Aj keď je lepšie vykopať jamu o niečo hlbšiu, ako je potrebné, ako naopak. Vďaka hrúbke podlahy je možné ubrať centimetre navyše. Optimálna hĺbka sa rovná výške majiteľa + 15–20 cm.

K získaným rozmerom by sa mali pridať potrebné prídavky na každej strane pre následné práce na dokončovaní, hydroizolácii a izolácii. Rozmery prídavkov pre tehlové steny sú 12 cm, pre betón - 20 cm na každej strane. Prídavok na podlahu je 20 cm, ak sa predpokladá hydroizolácia alebo izolácia jamy, je potrebné prídavky zvýšiť.

Uistite sa, že zistíte, ako hlboko je podzemná voda v pôde. Tieto informácie sú uvedené vo výskumnej správe pred výstavbou garáže. Veľmi dôležitú úlohu zohráva hladina podzemnej vody v oblasti, kde sa garáž nachádza. Ak je vyššia ako 2,5 m, tak je nemožné urobiť revízny otvor v už postavenej garáži, pretože bude zatopená. V garáži vo výstavbe budete musieť vytvoriť drenážny systém, ktorý odvádza prebytočnú vodu do kanalizácie. Ak podzemná voda leží hlbšie, neexistujú žiadne kontraindikácie pre výstavbu.

Je vhodné, keď sú v stenách pozorovacieho otvoru vytvorené malé výklenky. Zvyčajne majú nástroje potrebné na opravu auta. Miesta pre výklenky, ich rozmery by sa mali zvážiť vopred a nakresliť na plán. Hĺbka výklenkov sa zvyčajne robí 15–20 cm, dĺžka a šírka sa určuje podľa uváženia majiteľa.

Druhý krok: Plánovanie a realizácia stavebných fáz

Po práci „na papieri“ prichádza rad na prácu „na zemi“. Fázy budovania pozorovacieho otvoru sú nasledovné:

1. značkovanie. Na mieste garáže pridelenej pre jamu sa značky nanesú kriedou alebo značkou, pričom sa zohľadnia vypočítané kvóty, po ktorých sa demontuje existujúca podlaha. Neodporúča sa robiť pozorovací otvor v blízkosti steny garáže. Vzdialenosť od steny musí byť aspoň 1 m;
2. Príprava jamy. Toto je nepochybne najťažšia etapa, ale na jej dokončenie je možné najať pracovníkov. Budete musieť vytiahnuť asi 8-9 metrov kubických zeminy. Trvanie procesu závisí tak od schopností pracovníka, ako aj od vlastností pôdy. Treba kopať bajonetová lopata, niekedy s výberom, začínajúc od vzdialeného konca budúcej jamy. Aby sa pôda zo stien nerozpadla, môžu byť potrebné rozpery z dosiek.
   

   Sypaná zemina zaberá 20 – 25 % viac priestoru, tak s tým treba počítať pri jeho exporte.

   Časť zeme musí byť ponechaná na vyplnenie dutín. Vo vnútri vykopanej jamy je potrebné vzniknuté steny a podlahu čo najšetrnejšie vyrovnať ručným ubíjadlom.Po úprave povrchov sa dno pokryje 10 cm hrubou vrstvou štrku, dobre ubitého. Na vrch sa naleje 5 cm piesku a potom sa znova vrazí. Ak je pôda mokrá, potom sa na hydroizoláciu naleje 5 cm hliny, pokrytá rovnakou vrstvou štrku. Povrch je pokrytý plastový obal, po ktorom sú vystužené kovovou sieťkou;

3. Urob si sám steny a podlaha pozorovacieho otvoru. Dno takto pripravenej jamy sa vyleje vrstvou betónovej malty s hrúbkou 7–8 cm, nechá sa niekoľko dní schnúť. Po vytvrdnutí betónu môžete pristúpiť k vystuženiu stien sieťovinou.Na zalievanie stien betónová zmes je potrebné debnenie, ktoré sa zvyčajne vyrába z dosiek OSB. Potom z nich môžete vyrobiť police na náradie. Debnenie je inštalované vo vrstvách 30-40 cm, spájajúcich prvky s rozperami. Súčasne sa v dvoch vrstvách položí kovová sieť. Okrem toho sa používajú zapustené diely, ktoré sú pevne upevnené v betóne. Osobitná pozornosť stojí za to dať výstuž miestam pod výklenkami.
   

   Priestor medzi debnením a okrajmi jamy sa vyplní maltou. posledná vrstva betón, položí sa kovový roh, ktorý vyčnieva 10 cm nad povrch.Takáto obruba je potrebná, aby pri vjazde do garáže bolo vidieť, kde je jama.Následne sa na ňu položia dosky prekrývajúce revíznu jamu.

   Debnenie sa odstráni 2 týždne po naliatí stien, potom sa betón nechá vytvrdnúť ďalší mesiac. Len tak je možné zaručiť pevnosť stien, keď betón stvrdne, pristúpi k zásypu zeminy a následne k interiérová dekorácia vyhliadkový otvor. zásyp dutiny sa vykonávajú s hlinou alebo hlinou, ktoré dobre chránia jamu pred prenikaním vody. Nalejte vrstvu po vrstve 15–20 cm, dobre zhutnite. Možno použiť namiesto hliny počiatočná pôda, ale musí byť obzvlášť starostlivo podbíjaný. Pre dokončovanie steny a podlahy v nedávne časy použitie keramické dlaždice. Ďalšou možnosťou je omietnuť steny bielou sadrovou omietkou.

Tretí krok: hydroizolácia a izolácia

Vyššie opísaný postup prípravy jamy je použiteľný, keď sa garáž nachádza v oblasti s pomerne suchou pôdou. Ak je pôda mokrá, existuje riziko zaplavenia a neustálej vlhkosti vo vnútri jamy. V takejto situácii potrebujete dodatočné opatrenia hydroizolácia spodnej časti budovy.

Aby ste to dosiahli, pred naliatím betónu sa na podlahu položia vrstvy. špeciálne materiály zabraňujúce prenikaniu vlhkosti. Okraje kusu materiálu by mali ísť 15–20 cm pozdĺž okrajov na steny.

Najčastejšie používané:

• Materiály na báze bitúmenu (odolné, lacné, ľahko inštalovateľné);
• Polymérne membrány (pevné, odolné, dobre kompatibilné s inými materiálmi);
• Penetračná hydroizolácia (vysoký stupeň ochrany proti vlhkosti, odolná voči teplotným výkyvom);
• Tekutá guma (veľmi vysoký stupeň ochrany, ale nesmie dôjsť k poškodeniu ošetrovaného povrchu).

Pre dodatočná ochrana od vlhkosti betónová malta pripravené so špeciálnymi prísadami.

Aby ste pri oprave auta v zime nezamrzli, je lepšie izolovať kontrolný otvor. Môžete tak ďalej ušetriť na elektrine použitej na vykurovanie garáže. Vo fáze určovania rozmerov jamy by sa mala zabezpečiť izolácia. Medzi moderné ohrievače Polystyrén je považovaný za najlepší. Má nasledujúce vlastnosti:

• Nehnije;
• Nehorí;
• Neprepúšťa vlhkosť;
• Dobre sa pripája betónové povrchy s lepidlom;
• Je to lacné;
• Bezpečné pre zdravie.

Krok štyri: dodatočné usporiadanie

Aby ste mohli pohodlne pracovať vo vnútri kontrolného otvoru, musíte vykonať sériu práca naviac:

Dôležité detaily pri usporiadaní pozorovacieho otvoru

Pri vykonávaní prác na usporiadaní vyhliadkového otvoru pre garáž nesmieme zabúdať na opatrenia vlastnej bezpečnosti:

1. Dirigovanie výkop v slabých, nestabilných pôdach, počnúc hĺbkou 1 m, nainštalujte dištančné podložky a výstuhy z dosiek. Skutočnosť, že sa pôda rozpadá, je zvyčajne okamžite viditeľná;
2. Používajte ochranné prostriedky: rukavice, palčiaky, pevnú obuv, okuliare, najmä pri práci s brúskou alebo dierovačkou;
3. Pracujte s asistentom. Je to oveľa jednoduchšie, rýchlejšie a bezpečnejšie.

Takéto pravidlá pomôžu zvládnuť prácu bez poškodenia zdravia.

Video

Pozrite si video o vybudovaní pozorovacieho otvoru v garáži vlastnými rukami.