Ako postaviť vyhliadkovú dieru. Revízny otvor v nevykurovanej garáži. Na čo slúži priezor? Ako si sami vytvoriť pozorovací otvor. Priekopa a prieskum podzemných vôd

Urob si svojpomocne usporiadanie pozorovacieho otvoru v garáži umožní automobilovému nadšencovi získať nepostrádateľnú vlastnosť, ktorá mu umožní kontrolovať auto na vlastnú päsť, ako aj vykonávať opravy a často ušetriť veľa peňazí. toto.

Pred začatím práce by ste sa mali zoznámiť so všetkým míľniky, keďže kopanie zákopov je najmenšia časť pri vytváraní opravnej jamy.

Opravná jama bude vynikajúcim pomocníkom majiteľa vozidla a jej konštrukcia v súlade so všetkými pravidlami nebude v budúcnosti spôsobovať problémy. Špeciálne vybranie má mnoho výhod, medzi tie hlavné patrí kontrola bez nutnosti kontaktovať špecialistov, drobné opravy a údržba, ako sú výmeny oleja a iné drobné úkony.

Z nedostatkov je dôležité poznamenať nadmerná vlhkosť kvôli blízkosti podzemnej vody. Kvalitné svojpomocné usporiadanie výhľadového otvoru v garáži navyše zaistí bezpečnosť jej užívateľa.

V garáži je niekoľko druhov revíznych jám, delia sa podľa druhu materiálu a hĺbky. Čo sa týka materiálov, najčastejšie sa používa betón alebo kov. Štruktúra bude praktickejšia, ak si vyberiete prvý typ, pretože betón nie je vystavený chemických látok a odolnejšie voči vonkajším vplyvom.

Kovová garážová jama je jednoduchšia a lacnejšia na vykonanie, ale životnosť môže byť oveľa kratšia. Hĺbka závisí od veľkosti miestnosti - v hlbšej sa bude pracovať ľahšie.

Dizajn jamy.

Je dôležité nielen vybrať typ jamy, ale aj vedieť, ako ju správne vyrobiť. Nestačí vykopať priekopu, potrebujete aj:

• posilniť steny a podlahu;
• vybrať správne osvetlenie;
• inštalovať elektrické svetlá;
• zakryte ho, aby ste ho chránili pred náhodným pádom;
• prísť na spôsob, ako zostúpiť;
• starať sa o hydroizoláciu a tepelnú izoláciu;
• nainštalujte vetranie.

Nástroje a materiály, ktoré môžu byť potrebné pri vytváraní jamy

V závislosti od zložitosti inštalácie môžu byť potrebné rôzne nástroje, základná sada obsahuje:

• meracie nástroje: páska, olovnica alebo úroveň budovy;
• krieda alebo iné značkovacie nástroje;
• Lopaty a bajonetové lopaty;
• elektrická vŕtačka;
• kladivo;
• Zváracie prístroje;
• píla na železo;
• vedro alebo iné zariadenia na odstraňovanie vykopanej zeminy a riedenie betónovej zmesi;
• nástroje na povrchovú úpravu: brúsny papier, strúhadlo a ďalšie.

Okrem nástrojov by ste si mali pripraviť aj materiály, bez ktorých sa pri stavbe vyhliadkovej diery v garáži vlastnými rukami nezaobídete. Budeš potrebovať:

• materiály pre betónovú zmes: cement a piesok alebo cement, piesok plus drvený kameň;
• drvený kameň a štrk - používané pri usporiadaní vankúša na dne;
• kaša;
• drevené trámy a dosky;
• tyče alebo hotové vystužené rošty;
• kovový roh alebo kanál;
• nechty;
• plastové rúry - budú potrebné pri vetracích prácach;
• tepelne izolačné a hydroizolačné materiály;
• tehlový alebo penový blok, ak sú s ich pomocou postavené steny.

Okrem toho iné Dodatočné materiály ako sú obklady stien alebo iné dekoratívne úpravy. Mali by ste si pripraviť aj rebrík, ak ním bude zabezpečený vstup do jamy.

Začíname so stavebnými prácami

Rozmery pozorovacieho otvoru.

Pri vybavovaní pozorovacieho otvoru vlastnými rukami si v prvom rade musíte vybrať miesto v garáži a určiť veľkosť. Zvyčajne sa v strede miestnosti vytvorí výklenok, ale táto položka závisí od veľkosti miestnosti.

Oveľa pohodlnejšie je vykopať jamu trochu bližšie k stene, čo je možné len pri veľkej garáži. Toto riešenie zabráni vplyvu kondenzátu na spodok stroja.

Výpočet parametrov jamy závisí od rozmerov stroja, plus sa odporúča urobiť malú rezervu, v prípade nové auto väčšia veľkosť. Okrem toho bude pre majiteľa auta oveľa pohodlnejšie pracovať, keď sa nebude musieť tlačiť do príliš úzkeho priestoru.

Optimálna šírka inšpekčná jama - 70 cm, dĺžka by mala vychádzať z dĺžky štandardného auta plus 1 meter. Ak je teda dĺžka vozidla 4,5 m, potom je lepšie urobiť dĺžku jamy 5,5 m. Nie vždy je však možné vyrobiť konštrukciu tejto veľkosti, ale menej ako 2 metre nemá zmysel. .

Pri určovaní hĺbky jamy by sa malo stavať na raste motoristu s pridaním 15-20 cm.

Pri výbere veľkosti je dôležité zvážiť niekoľko faktorov:

• miesto na zostup;
• hrúbka steny a podlahy predsa dokončovacie práce betón, tehla alebo iné materiály.

Vstup do SA je možné realizovať pomocou prenosného rebríka, ale v veľká garáž bude vhodné urobiť bočný vchod vykonaním krokov. Vyššie uvedené parametre platia pre osobné autá, keďže ste majiteľom nákladného auta, musíte stavať na jeho rozmeroch.

Ak je jama v garáži určená na kontrolu osobných aj nákladných automobilov, držte sa priemerných parametrov.

Ako urobiť podlahu v diere?

Po určení miesta môžete začať kopať dieru v garáži. Ak už bola v miestnosti položená betónová podlaha, budete musieť časť z nej vyrezať v mieste, kde bude budúci výklenok.

Na tento účel sa používajú Kotúčová píla, zbíjačku alebo dierovačku s dlátom, no ako poslednú možnosť je lepšie použiť to druhé.

Značenie sa vykonáva kriedou alebo iným značkovacím nástrojom pomocou rohu, pomôže pri vytváraní jasných čiar. V procese kopania výklenku správna veľkosť mala by sa použiť olovnica, pretože je dôležité získať hladké steny. Keď je priehlbina pripravená, pokračujte na podlahu.

V spodnej časti musíte vytvoriť podložku na vankúš:

• drvený kameň je položený v rovnomernej vrstve;
• po podbíjaní sa naleje vrstva piesku;
• tretia vrstva je hlina;
• položí sa hydroizolačný materiál, napríklad strešný materiál;
• sú umiestnené armatúry;
• betónová malta sa naleje.

Schéma kontrolného otvoru v garáži.

Po vybetónovaní konštrukcie je potrebné počkať na úplné vyschnutie. Potom sa na ňu nanesie hydroizolačná vrstva, vykonajú sa tepelnoizolačné práce a potom sa všetko znova naleje betónom.

Rozloženie stien

Tvorba stien v revíznej jame bude vykonaná v niekoľkých etapách. Najprv sa nanesie hlina, potom musíte pripevniť plastovú fóliu a rozložiť strešný materiál. V ďalšej fáze je dôležité postarať sa o hydroizoláciu a tepelnú izoláciu a starostlivo spracovať každú sekciu.

Až potom by ste mali začať s rozložením stien. Bočné plochy sú najčastejšie dokončené tehlou alebo betónom.

Tehlové steny

Po výbere možnosti tehly je materiál umiestnený v šachovnicovom vzore v jednej vrstve pozdĺž šírky tehly. V tomto prípade je potrebné opatrne prepísať švy a bezpečne zviazať rohy. Najvyšší rad by mal mierne vyčnievať nad podlahový poter, aspoň 5 cm.

Deje sa tak, aby sa zabránilo náhodnému príchodu kolesa automobilu na konštrukciu a tiež aby sa dovnútra náhodne nedostali cudzie predmety.

betónové steny

Na usporiadanie stien z betónu budete musieť postaviť debnenie z drevených blokov alebo dosiek. Potom sa odporúča vystužiť steny oceľovým drôtom alebo výstužou.

V tej istej fáze sa položí elektrické vedenie, z bezpečnostných dôvodov je skryté a skryté pod zvlnením, ktoré sa tiahne pozdĺž stien a vedie k inštalačným bodom svietidiel. Potom sa pomocou plastových spojok pripevní na výstužnú sieť.

Ďalším krokom bude priame nalievanie betónu. Postup by mal byť postupný, neleje sa naraz, ale po vrstvách 30-40 cm, pričom je potrebné opatrné podbíjanie páčidlom resp. bajonetová lopata na odstránenie vzduchu z betónu. Potom musíte počkať, kým každá vrstva zaschne, čo bude trvať 2-3 dni.

Bez ohľadu na zvolený typ stien je dôležité nezabudnúť na výklenky. Ak skončíte s tehlami, bude vhodnejšie vyrobiť debniace vložky správnej veľkosti z dosiek a položiť materiál okolo výklenkov. V prípade betónového povrchu sú potrebné vložky.

Po rozložení stien by sa mal položiť kovový roh, otočený pod uhlom, ak sa v budúcnosti plánuje výroba krytu. Navyše ochráni auto pred náhodným pádom do jamy.

Usporiadanie jamy

Osvetlenie v priehľadovom otvore.

Okrem vykonávania hlavnej práce, vrátane kopania jamy, spevnenia dna a stien jamy, budú potrebné ďalšie rovnako dôležité práce.

Tie obsahujú:

• vykonávanie hydroizolácie;
• kladenie tepelnej izolácie;
• zabezpečenie vetrania vo vnútri výkopu;
• inštalácia osvetlenia;
• výroba krytu na uzavretie opravnej jamy.

Ako sa robí hydroizolácia jamy?

Pretože hlavnou nevýhodou inšpekčnej jamy je vysoká vlhkosť, je dôležité postarať sa o hydroizoláciu. Opravnú jamu môžete chrániť pomocou vonkajšej resp vnútorná hydroizolácia, najlepšou možnosťou by bolo skombinovať tieto dve metódy.

V prvom prípade sa akcie vykonávajú aj vo fáze výstavby garáže. Teoreticky, ak je spodná voda dostatočne hlboká, pod 2,5 metra, dokonca aj počas obdobia dažďov, potom je možné nevykonávať vnútorné hydroizolačné práce. Je tu však malé riziko, preto, ak je to možné, je najlepšie túto skutočnosť neignorovať.

Aby sa zabránilo vlhkosti vo vnútri jamy, používajú sa špeciálne fólie alebo membrány. Sú prekryté v celých kusoch, pokrývajú jamu od jedného konca k druhému, s uvoľnením 10-15 cm na podlahe garáže zo všetkých strán jamy. Aby sa zabezpečil tesný spoj, mali by byť zlepené obojstranná lepiaca páska na všetkých miestach.

Fólia by mala tesne priliehať k jamke, na tento účel je narovnaná a v budúcnosti by ste sa mali snažiť zabrániť jej poškodeniu.

Ak je jama postavená, už nebude možné vykonávať vonkajšiu hydroizoláciu, zostáva len naniesť hlboko penetračné impregnácie, aby sa znížila hydroskopickosť stien. Impregnácia stien sa vykonáva náterovou hydroizoláciou, môžete použiť aj kompozíciu pre bazény, ktorá pripomína gumu.

Poskytne hustý film, ktorý spoľahlivo chráni pred vodou. Ošetrenie kompozíciou sa odporúča vykonať aspoň dvakrát, potom uschne a dá sa bez problémov umyť.

Alternatívne sa používa základný náter s hlbokou penetráciou na báze cementu. Obsahuje polymérne častice, ktoré chránia pred kapilárnou vlhkosťou. Rovnako ako v predchádzajúcej metóde by sa spracovanie malo vykonať najmenej dvakrát, najlepšie však viackrát.

Ako izolovať dieru?

Tepelná izolácia jamy v garáži zníži náklady na vykurovanie a udrží komfortná teplota, čo je dôležité pri vykonávaní opravárenských prác. Ako tepelný izolant je vhodný polystyrén, extrudovaná polystyrénová pena alebo keramzit.

Zvažuje sa prvá možnosť skvelá možnosť, pretože znesie veľké zaťaženie, je odolný voči zrážkam, plesniam a baktériám.

Výkres garáže s vyhliadkový otvor.

Materiál sa položí medzi pôdu a stenu, môže sa položiť aj pod poter na podlahe jamy. Na vrch sa položí výstužná sieť a naleje sa betón. Pokladá sa aj polystyrén a keramzit sa ukladá najčastejšie na dno opravnej jamy, kde pôsobí aj ako podlahový stabilizátor konštrukcie a nie len ohrievač.

Zabezpečenie vetrania

V opravárenskom výkope musí byť zabezpečené vetranie. Aj v dobre vykúrenej garáži môže dochádzať k vysokej vlhkosti a v dôsledku toho ku kondenzácii, ktorá negatívne ovplyvní spodok auta.

Typ vetrania bude závisieť od veľkosti miestnosti, je celkom možné vyjsť vo veľkej. prirodzené vetranie, ale v malom budete musieť vytvoriť dodatočné vetranie.

Najjednoduchšie je vyviesť odťah z plastovej kanalizačnej rúry z jednej strany výkopu do výšky asi 30 cm nad úrovňou terénu. Prívodné potrubie musí byť zároveň zapustené do zeme a jeho spodná hrana je pretiahnutá odbočkou cez stenu spodnej časti.

Odstránený koniec vetrania musí byť zakrytý špeciálnym krytom, sieťkou alebo roštom, ktorý poskytne ochranu pred vniknutím rôznych predmetov alebo nečistôt.

Ventilačný systém môže byť všeobecný aj samostatný. Možnosť oddeleného vetrania je popísaná vyššie, spoločné potrubie dva otvory by boli najefektívnejšou možnosťou. V niektorých prípadoch nie sú potrubia vyvedené cez strechu miestnosti, ale pod stenu garáže, cez základ.

držanie osvetlenia

Za účelom pohodlia a bezpečná práca nemôže robiť bez osvetlenia vo vnútri jamy. V zásade je možné použiť prenosné osvetľovacie zariadenia alebo čelovku, ktoré však nenahradia plnohodnotné celkové osvetlenie.

Na tento účel je v SA poskytovaná elektrina. Zapojenie vykonáva špecialista, takže ak nemáte zručnosti, nemali by ste robiť práce súvisiace s elektrinou sami.

Na osvetlenie sa používajú nízkonapäťové žiarovky 12 a 35 voltov, po inštalácii príslušného transformátora do štítu alebo vedľa neho bude možné zabezpečiť znížené napätie. Ideálne pre lampy denné svetlo, vyrobené v zapečatenom obale, zaisťujúce bezpečnosť počas prevádzky.

Odporúča sa inštalovať zariadenia do výklenkov tak, aby nezasahovali do pracovného procesu. Ak nie sú k dispozícii výklenky, je lepšie zvoliť svietidlá s najplochejším a najodolnejším telom. Poskytovať kvalitné osvetlenie sa podarí po jednotnej inštalácii žiaroviek.

Ako uzavrieť dieru?

Pre zaistenie bezpečnosti v garáži je vhodné opravnú jamu uzavrieť. Potom auto náhodou nespadne dovnútra, nikto nespadne, navyše kryt bude dodatočne chrániť pred negatívnymi účinkami vlhkosti. Používajú sa rôzne materiály, najčastejšie sú to:

• drevo;
• plechy;
• kovové rámy;
• plast.

Najdôležitejšie je, že konštrukcia musí vydržať váhu človeka. Z týchto materiálov pomerne lacné a jednoduchá možnosť tam bude kryt vyrobený z dreva, odporúča sa vybrať tvrdé drevo. Tyče sú rezané podľa vzdialenosti medzi nimi koncové steny SYA. Odporúčaná hrúbka je minimálne 40 mm.

Pred použitím by malo byť drevo impregnované antiseptickými a protiplesňovými prostriedkami, ako aj lakované, čo výrazne zvýši jeho životnosť.

Kov je tiež potrebné prebrúsiť a natrieť. Materiál má menej výhod, kovový kryt má väčšiu váhu, nie je odolný voči korózii a nebude najlacnejšou možnosťou. Ak je to potrebné, majiteľ garáže môže urobiť akýkoľvek vhodný typ krytu pre pozorovací otvor, urobiť ho sekčným, skladacím alebo vo forme štítu.

Výsledok

Kontrolný otvor sa stane pre majiteľa auta nepostrádateľným nástrojom. S jeho pomocou bude možné skontrolovať spodok auta alebo vykonať drobné opravy, čím sa zbavíte potreby kontaktovať špecialistov a niekedy pomôžete veľa ušetriť.

Nestačí vykopať jamu a postarať sa o zostup do zákopu. Usporiadanie jamy by sa malo vykonávať v súlade so všetkými pravidlami, ktoré zabezpečia pohodlné používanie opravnej jamy a bezpečnosť.

A akú povrchovú úpravu si použil pri úprave jamy?

Dôležitým prvkom každého garáž pre auto- pozorovacia jama z tehál. Umožňuje vám kontrolovať hlavné komponenty a zostavy umiestnené pod vozidlom. Takúto jednoduchú budovu si môžete položiť vlastnými rukami, keď ste predtým pripravili stavebný plán a kúpili si potrebné stavebné materiály a nástroje. Funkčnosť revíznej jamy v garáži často zvyšujú zabudované výklenky, ktoré slúžia na skladovanie automobilových olejov a kvapalín, sadu náradia a zásobu paliva.

Príprava na vybudovanie jamy v murovanej garáži

Pred postavením stien sa zvyčajne robí jama pre pozorovací otvor. Tým sa odstránia obmedzenia a umožní vám vybrať odstránenú zeminu spolu so zeminou z vykopanej ryhy pod základom garáže. Jamu je možné zhotoviť po dokončení stavby garáže a jej presahu, vždy však pred vybetónovaním podlahy. Pri výbere umiestnenia jamy musíte:

• Majte údaje o výskyte podzemnej vody, aby stavba nebola zaplavená a nestala sa zbytočnou.
• Ustúpiť od vstupná brána 1-1,5 m pre prejazd so zaparkovaným autom.
• Vypočítajte vzdialenosť k bočným stenám alebo stacionárnym pracovným stolom a regálom s možnosťou voľného otvárania dvierok stroja.

Rozmery a výpočet materiálu

Správne pripravené pracovné výkresy vám umožnia vyhnúť sa chybným výpočtom pri výrobe kovových konštrukcií, vypočítať množstvo stavebných materiálov a zabezpečiť pohodlie pri usporiadaní výklenkov na skladovanie. Práca začína stanovením parametrov pozorovacieho otvoru, ktoré sú ovplyvnené nasledujúcimi faktormi:

• celkové rozmery garáže;
• šírka rázvoru vozidla;
• dĺžka stroja;
• výšku majiteľa, ktorý ho bude užívať.

Správne zvolené rozmery zaistia bezpečnosť, pohodlie pri oprave a parkovaní auta v garáži.

Zadávajú sa rozmery dĺžky, šírky a hĺbky budúci projekt. Tieto údaje sú potrebné na výpočet objemu prebytočnej pôdy, rozmerov výstuže, rohu, počtu tehál a iných. stavebné materiály. Optimálna šírka je 800-860 mm. Rozmery dĺžky jamy môžu byť ľubovoľné, nie však menšie ako dĺžka auta plus 1 m. Tento ukazovateľ je spravidla v rozmedzí od 4 do 6 m. Hĺbka sa volí podľa výšky zákazník plus 10-20 cm.Väčšinou je to do 1,8 -2 m.Do pohodlnej hĺbky sa dostanete zdvihnutím podlahy po položení.

Etapy práce

Príprava jamy

Rozmery jamy sú 20-25 cm viac veľkostí jamy. Na kladenie drenáže sa pozdĺž obvodu pod úrovňou podlahového poteru vytvorí výkop. Ak sú k dispozícii výklenky, vyberú pôdu na svojom mieste. Výkop pre vetracie potrubie by mal byť položený pod základom garáže a vyvedený von. Je vhodnejšie kopať ručne, ale ak sa pred postavením stien pripravuje základová jama, potom je to možné - pomocou traktora. Zároveň je potrebné označiť a zatĺcť kolíky, aby nebola potrebná ďalšia zemina na zásyp.

Usporiadanie podlahy a stien

Po pripravenosti jamy vyčistia a vyrovnajú podlahu, steny a výklenky od prebytočnej pôdy. Potom sa na dne vytvorí ďalší substrát pre poter, vrstva po vrstve plniaca hlina, drvený kameň strednej frakcie, piesok a jemný štrk. Prvé 2 vrstvy sú položené s hrúbkou 10 cm a ďalšie - každá 5 cm.Vrstvy sa postupne opatrne vyrovnávajú a zhutňujú.

Hydroizolácia a odtok vody

Táto fáza je potrebná a povinná, ak sa podzemná voda vyskytuje vo vzdialenosti menšej ako 2 m. Na tento účel sa používa strešný materiál alebo izolón, ktorý pokrýva dno a steny s okrajom 30 cm na každej strane. Konce sú zložené a zafixované. Hydroizolačný materiál sa kladie s presahom 8-10 cm.Pri pokládke strešného materiálu je dôležité potiahnuť švy bitúmenový tmel na vytvorenie tesnosti. Rovnakým spôsobom sú hydroizolované miesta budúcich výklenkov. Pred položením hydroizolácie sa pozdĺž vonkajšej strany stien položia azbestové rúry s priemerom 5-8 cm, ktoré budú pôsobiť ako drenáž.

Betónovanie podlahy

Pre betonáž sa privarí alebo zviaže oceľovým drôtom mriežka výstuže hrúbky 5-8 mm s bunkou 10 × 10 cm Pripravenú konštrukciu osadíme nad podlahou vo výške 6-8 cm Pred zaliatím betónom horizontálne pokladanie sa kontroluje pomocou úrovne. Na prípravu roztoku sa používa cement M500, piesok a jemný štrk s frakciou 1,5-2 cm v pomere 1:4:2. hotová zmes naleje sa vystužené dno a vyrobí sa poter s hrúbkou 10 až 15 cm Betónová zmes sa vyrovná do vodorovnej roviny.

Pre pohodlie pri vykonávaní preventívnej údržby a opravy auta s dobrým majiteľom je garáž zvyčajne vybavená vyhliadkovým otvorom. To nie je prekvapujúce - mentalita väčšiny našich mužov je taká, že takmer každý motorista radšej kontroluje stav auta sám a v prípade potreby ho opravuje. Keď raz investujete do takéhoto usporiadania garáže, v budúcnosti môžete ušetriť slušnú sumu popredajné služby, keďže vykonať také jednoduché, ale potrebné postupy ako je výmena oleja alebo spodný náter antikorózne zloženie, ako aj množstvo iných prác súvisiacich so spodkom či zavesením auta, zvládnete aj sami.

Malo by sa však okamžite poznamenať, že za optimálne umiestnenie inšpekčnej jamy sa považuje miesto pod prístreškom vedľa garáže alebo v garáži, ale vedľa parkovacej plochy, pretože vlhké výpary, ktoré sa hromadia medzi dnom auto a dno jamy často prispievajú k aktivácii koróznych procesov. Ale, ako viete, najčastejšie je miesto v garáži obmedzené, takže pozorovací otvor je usporiadaný v strednej časti miestnosti. Na základe tejto okolnosti sa bude ďalej uvažovať o tom, ako je možné vytvoriť vyhliadkovú dieru v garáži vlastnými rukami.

Vo vzťahu k dizajnové prvky kontrolný otvor je:

• komplex pozostávajúci z jamy a pivnice;
• úzke, v tomto prípade, aby sa do nej dalo zostúpiť pomerne malé schodisko;
• možnosť ležania zahŕňa pobyt v jamke, výlučne v polohe na chrbte.

Okrem toho sa tieto možnosti líšia rôznymi úpravami jám. Veľkosť štandardnej revíznej jamy v garáži závisí v prvom rade od počtu osôb, ktoré sa v nej budú nachádzať, od veľkosti samotnej garáže, od typu auta alebo iného vybavenia, ktoré sa v garáži bude nachádzať.

Ak máte niekoľko áut, je lepšie použiť klasickú verziu, ktorá zahŕňa nasledujúce rozmery:

• šírka inšpekčného otvoru v garáži - od 80 do 100 cm;
• hĺbka revízneho otvoru v garáži je asi 170-200 cm;
• dĺžka revízneho otvoru závisí od dĺžky garáže a je minimálne 160-200 cm.

Pred plánovaním pozorovacieho otvoru by ste mali zvážiť individuálnych charakteristíkštruktúry, ktoré ovplyvnia veľkosť a konfiguráciu jamy. Jama je vykopaná s prídavkami, ktoré sú asi štyridsať centimetrov na dĺžku a šírku a asi dvadsať na výšku. Ak je potrebné vykonať izoláciu steny, veľkosť jamy by sa mala zväčšiť o veľkosť materiálu, z ktorého bude izolácia vyrobená.

Poloha priekopy môže byť odlišná: v strede brány alebo s posunom. V tomto prípade stojí stroj svojim vlhkým vzduchom ďaleko od podzemia. Ak chcete skontrolovať alebo vykonať akúkoľvek prácu, budete musieť manévrovať, aby ste sa dostali do priekopy. Pre pohodlnejší vstup môže mať inšpekčná jama v garáži konfiguráciu v tvare L. Môžete ísť hore a dole po schodoch bez toho, aby ste sa pohli autom.

Mať jamu vo vlastnej garáži je na prvý pohľad veľké plus, no sú tu aj nuansy, na ktoré si treba dať pozor pri jej zariaďovaní. Medzi výhody riešenia patrí predovšetkým možnosť kontrolovať vyššie uvedené časti auta bez toho, aby ste sa uchýlili k pomoci špecialistov. Je to jednoduché, bezplatné a pre mnohých majiteľov áut dokonca zaujímavé.

Navyše oprava a údržba bez účasti profesionálneho automechanika môže ušetriť dosť peňazí. Ak si za rok spočítate, koľko stojí výmena oleja a ďalšie úkony v dielni, výhoda bude zrejmá. A samotná zručnosť opravy bude užitočná viac ako raz.

Okrem toho, ak je jama dostatočne priestranná, často sa v nej ukladajú opravné súpravy a náhradné diely pre auto. To platí najmä pre malú garáž, v ktorej je nedostatok voľného miesta.

Čo nemôže potešiť taký užitočný kútik? Najdôležitejším nebezpečenstvom pri stavbe garáže s jamou je tesne umiestnená podzemná voda. Vo všeobecnosti je prebytočná vlhkosť nepriateľom auta a ak je hydroizolácia v inšpekčnej jame zle vykonaná, potom aj pri absencii záplav sa voda nahromadí na stenách konštrukcie v dôsledku teplotných zmien počas chladnej sezóny.

Pozor! Akýkoľvek kontrolný otvor môže viesť k tvorbe kondenzátu na dne stroja v dôsledku teplotného rozdielu na rôznych úrovniach budovy.

Je však potrebné poznamenať, že inšpekčná jama sa stane nevýhodou iba vtedy, ak je vyrobená v rozpore so stavebnými technológiami a bez zohľadnenia technických a pôdnych vlastností lokality.

Všetky práce sa musia vykonávať v prísnom poradí krokov:

• Predtým, ako urobíte dieru v garáži, musíte označiť oblasť. Po vykopaní jamy môže byť jej dno pokryté vyvýšenou podlahou alebo je možné postaviť pohodlné stojany. Ak je zem nestabilná, musí byť spevnená doskami a vzperami. Pamätajte, že uvoľnená zemina má o 25-30% väčší objem ako rozmery jamy. Nemal by sa odstraňovať okamžite, pretože časť pôdy bude potrebná na zhutnenie priestoru medzi stenou jamy a murivom (betón, plech, dosky). Druhá časť pozemku bude potrebná na vyrovnanie podlahy v celej garáži.
• Vo fáze tvorby jamy je potrebné postarať sa o vybavenie výklenkov v stenách. Pohodlne sa držia osvetlenie, náradie, materiály. Výklenky sa odporúčajú umiestniť vo výške lakťov. Pre nástroj sa nemusíte zohýbať.

• Keď je jama vykopaná, je potrebné vyrovnať a stlačiť jej dno. Na to sa používa ubíjadlo, ktoré je možné postaviť pomocou samorezných skrutiek, hrubého (s priemerom 100 až 150 mm) a tenkého dreva (na rukoväť). Za týmto účelom pripevnite tenký na koniec jednej strany hrubého lúča. Dizajn bude pripomínať písmeno "T", kde šoková časť bude na svojej základni. Na pripravený povrch nasypte stredne veľký štrk, stlačte.
• Potom musíte pripraviť betónovú zmes na nalievanie podlahy. Aby bola základňa odolnejšia, musí byť vystužená kovovou sieťkou alebo tyčami. Rozmery článkov v kovovom ráme by nemali presiahnuť 15 cm.Rošt by sa nemal dotýkať dna jamy.

• Nalejte betón, úplne zakryte kovová kostra. Tuhnutie zmesi bude trvať 7 až 21 dní. Závisí to od teploty vzduchu.
• Po úplnom vytvrdnutí betónu môžete začať stavať steny v pohľadovom otvore.

Vlastnosti inštalácie priečok závisia od použitého materiálu.

Pozorovacia jama z betónu

Pred naliatím zmesi je potrebné urobiť debnenie. Na to je najlepšie použiť OSB dosky. Tento materiál neprechádza nalievanou zmesou a časom sa nedeformuje. Dosky sú pripevnené k sebe pomocou dosiek a samorezných skrutiek tak, aby vzdialenosť medzi nimi bola najmenej 15 cm.

Aby si udržali tvar drevená konštrukcia musí byť zaistený vzperami. Medzery v kĺboch ​​dosiek by nemali chýbať alebo by mali byť minimálne. Vo vnútri hotového debnenia by mala byť inštalovaná výstužná sieť.

Existuje možnosť nalievania betónu s jednostranným debnením. K tomu je potrebné pokryť steny jamy hydroizolačným materiálom. Ďalej pozdĺž vnútorného obvodu jamy sú inštalované dosky OSB. Medzi nimi a hydroizoláciou je umiestnená kovová sieť. Vo vnútri tejto konštrukcie sa naleje betón.

Pozorovacia jama z tehál

Do hotovej jamy sa položí hydroizolačná fólia. Mal by úplne pokrývať podlahu a steny. Plátno musí byť položené s presahom. Aby sa okraje materiálu nevyduli, sú stlačené doskami. Na vrchu hydroizolácie sa muruje „z polovice tehly“. Keď stena dosiahne výšku 135 cm, môžete urobiť výklenky a potom pokračovať v pokladaní k hornému okraju jamy.Odporúča sa nainštalovať kovový rám z rohu na posledný rad a mal by byť zvarený v takom spôsobom, že jedna polica na každej strane je rovnobežná s podlahou. Na ňu sa položia hrubé dosky zakrývajúce jamu. Ďalej vylejú betónovú podlahu v garáži.

Revízna jama z plechu (kesón)

Tento dizajn pripomína veľkú krabicu. Pri jeho výrobe musia byť plechy spojené kontinuálnym zváraním. Hotová konštrukcia musí byť starostlivo ošetrená antikoróznymi nátermi. Krabica by mala byť vybavená spojovacími prvkami. Sú to zvarené kovové rohy, ktoré dosadajú na zem o 100-150 cm.K korpusu sú pripevnené pomocou štyri strany. Budú držať krabicu na mieste. Ak sa tak nestane, celá konštrukcia bude jednoducho plávať, keď hladina podzemnej vody stúpne.

Vyhliadková jama z drevených dosiek

Drevo bez vhodného ošetrenia rýchlo hnije, preto je potrebné materiál impregnovať špeciálnymi protiplesňovými prostriedkami a dodatočne hydroizolovať. Dosky na steny je lepšie brať hrubé. Materiál je inštalovaný horizontálne. Dištančné podložky sú pripevnené pozdĺž okrajov úzkych strán kontrolného otvoru.

Pri usporiadaní garáže vlastnými rukami by sa mala venovať veľká pozornosť hydroizolácii, najmä ak sa podzemná voda nachádza v blízkosti. Vykonáva sa takto:

• hydroizolačná fólia sa položí na celý povrch podlahy s presahom na steny asi 15 cm, pričom je dôležité nepoškodiť jej celistvosť;

• až potom môžete začať betónovať podlahu;
• pri blízkom výskyte podzemnej vody sa namiesto pieskového vankúša môže použiť dobre zabalená mastná hlina;
• skúsení stavitelia odporúčajú pri miešaní betónovej malty pridávať vodoodpudivé prísady, ktoré zabránia zničeniu stien a podláh vplyvom vlhkosti. Hydroizolácia musí byť vysoko kvalitná, preto by sa pri výbere materiálov mala venovať osobitná pozornosť ich vlastnostiam.

Zostup po rebríku do jamy je nepohodlný a nebezpečný. Rebrík by mal byť stacionárny, zároveň pohodlný a bezpečný. Najlepšou možnosťou je robiť kroky súčasne s konštrukciou plášťa budovy. Pri tehlových stenách a schodoch je vhodné robiť tehly. Pri liatí stien z monolitického železobetónu by sa mali súčasne odlievať schody. Ak z nejakého dôvodu neboli v tejto fáze vyrobené, potom je možné rebrík vyrobiť neskôr vlastnými rukami, keď sa pripravuje inšpekčná priekopa. Rebrík je vyrobený z dreva - s upevňovacími stupňami na tetivách alebo tetivách, ako aj z kovu - s vlnitým plechom.

Dôležité detaily pri usporiadaní pozorovacieho otvoru

Práca, ktorá sa vykonáva v jame, musí byť pre ľudí bezpečná, preto by sa mali dodržiavať niektoré odporúčania:

• Pri práci na nestabilnom teréne by sa mala venovať osobitná pozornosť spevneniu stien, inak sa v budúcnosti môžu zrútiť v najnevhodnejšom okamihu. Nestabilita bude zrejmá aj vo fáze kopania diery - zem sa rozpadne, prepadne alebo praskne.
• Práca sa musí vykonávať pomocou osobnú ochranu- pracovné topánky, odolné rukavice. Pri používaní brúsky, zváračky alebo zbíjačky by ste mali nosiť ochranné okuliare, ktoré zabránia poškodeniu zraku odletujúcimi čiastočkami kovu, zeminy, kameňov alebo prachu.

Ak budete postupovať podľa podrobných pokynov, pri usporiadaní jamy nie je nič zložité. Pre pohodlie pri vykonávaní práce by mali byť dvaja ľudia. Pri správnom výpočte rozmerov jamy a správnom spevnení jej stien sa nemôžete obávať, že auto nebude mať priestor na manévrovanie alebo že sa podlaha pod jeho váhou prehne.

Potreba revízneho otvoru v garáži je zrejmá, pretože v prípade výmeny oleja, drobných opráv na spodnej časti karosérie alebo bežnej kontroly si musíte vyčleniť niekoľko hodín na cestu do servisu a zaplatiť drahé služby.

Jamu na technickú kontrolu auta je možné využiť aj ako pivnicu alebo sklad zeleniny. Na tento účel sú vo vnútri skonštruované výklenky a police.

Podmienkou kvalitného využitia revíznej jamy ako technickej stavby a miesta na skladovanie výrobkov je splnenie všetkých stavebných noriem a dostupnosť spoľahlivá hydroizolácia podlahy a steny.

Aj takýto jednoduchý dizajn si vyžaduje starostlivé plánovanie. Dôležitým bodom v tomto prípade je určenie kvality pôdy a hladiny podzemnej vody. Najvhodnejším základom pre takéto konštrukcie je hlinitá pôda. Jeho zvláštnosť spočíva v tom, že neprepúšťa vlhkosť, čo znamená, že sa môže stať druhom hydroizolačnej vrstvy.

Pri veľkej akumulácii podzemnej vody a vysokej úrovni ich umiestnenia je inšpekčná jama navyše vybavená drenážnym systémom na odstránenie prebytočnej vlhkosti, ako aj ponornými čerpadlami, aby bolo možné miestnosť rýchlo vyčerpať.

Rebrík poskytne pohodlný a bezpečný zostup

Podrobný návod na vytvorenie pozorovacieho otvoru

Inštaláciu pozorovacieho otvoru je možné vykonať nezávisle. Na tom nie je nič zložité, ak budete postupovať.

Ako určiť veľkosť

Ak chcete urobiť výpočet plochy budúceho pozorovacieho otvoru, musíte vziať do úvahy hrúbku stien a základne. Pri takýchto výpočtoch je potrebné zapamätať si priebeh geometrie a uchýliť sa k jednoduchému vzorcu, ktorý určuje oblasť - S \u003d ah, kde a je dĺžka, h je šírka jamy. Hotová inšpekčná jama bude mať rozmery 75x185x300 cm. Hrúbka betónových stien a podlahy je spravidla asi 10 cm. Výpočty budú nasledovné: 0,85x3 \u003d 2,55 m² - to je plocha jama pre pozorovací otvor.

Pohodlná práca v inšpekčnej jame vytvára správne vypočítaný priestor, konkrétne jeho parametre by mali vyhovovať pleti osoby v nej. Zvyčajne je šírka jamy postavená v rozmedzí od 70 do 75 cm.Táto šírka je dostatočná na to, aby ste sa vo vnútri mohli voľne pohybovať. Rovnaká vzdialenosť medzi stenami robí pozorovaciu štruktúru pohodlnou pre check-in osobný automobil.

Jama môže byť širšia, ak je inšpekčný otvor určený pre veľké alebo nákladné autá. Vzdialenosť medzi vnútornými stranami kolies takýchto vozidiel je oveľa väčšia (od 80 do 90 cm).

Vyhliadková jama je usporiadaná tak, že steny sa k podlahe mierne zužujú. Schematicky v priereze jeho dizajn pripomína obrátený lichobežník. Tento tvar poskytuje ľahký prístup k nástrojom vo výklenkoch a voľný pohyb.

Dĺžka revízneho otvoru sa vyberá na základe veľkosti garáže. Ak to priestor miestnosti umožňuje, potom je možné v jame umiestniť schodisko. Za týmto účelom sa dĺžka jamy zväčší o 100–120 cm.

Hĺbka jamy "s okrajom" na inštaláciu podlahy

Výška jamy je najmenej 170–180 cm.Tieto rozmery sú relatívne, pretože hĺbka je vyrobená v súlade s rastom majiteľa vozidla. V kontrolnom otvore by sa človek nemal dotýkať hlavy spodku auta.

Pre dodatočnú bezpečnosť vozidla a jeho majiteľa je inšpekčná jama vybavená kovovými obmedzovačmi. Zvyčajne sú to štyri stĺpy upevnené v rohoch výklenku. Nad ním stúpajú 10-15 cm.Niekedy sa na technickú kontrolu nepoužívajú štyri stĺpy, ale dva kovové rohy. Sú pripevnené proti sebe pozdĺž okrajov dĺžky jamy.

Hĺbka musí byť väčší rast hostiteľ o 25–30 cm. Pri takejto vzdialenosti od základne k telu sa ruky rýchlo neunavia, pretože im to umožňuje byť v ohnutej polohe.

Materiály a nástroje

Na výrobu sa najčastejšie používa betón, drevo, kov alebo tehla.

Na výpočet požadovaného množstva betónu musíte použiť vzorec, ktorý určuje objem. Za týmto účelom vynásobte hodnoty dĺžky, šírky a výšky steny. Podobné výpočty sa vykonávajú pre podlahu.

Ak sa pri stavbe jamy použije tehla, potom je ľahké vypočítať, ak poznáte jej parametre požadované množstvo tohto materiálu na kusy. Rozmery červenej tehly sú 250x120x60 mm.

Pri budovaní pozorovacieho otvoru sa nezaobídete bez nasledujúcich nástrojov:

• lopata a bajonetová lopata;
• vedrá na výkopovú zeminu a betónovú zmes;
• hladidlá;
• zváračka;
• píly na železo.

Vyžadujú sa aj tieto materiály:

• tehly;
• cement, piesok, štrk;
• betón M200 pre základňu;
• dosky s prierezom 400 x 50 mm;
• výstužné tyče;
• kovový roh široký 50 mm;
• hydroizolačný materiál.

Návod na zhotovenie priehľadového otvoru z tehál, dosiek, betónu a železa

Všetky práce sa musia vykonávať v prísnom poradí krokov:

Vlastnosti inštalácie priečok závisia od použitého materiálu.

Pozorovacia jama z betónu

Pred naliatím zmesi je potrebné urobiť debnenie. Na tento účel je najlepšie použiť dosky OSB. Tento materiál neprechádza nalievanou zmesou a časom sa nedeformuje. Dosky sú pripevnené k sebe pomocou dosiek a samorezných skrutiek tak, aby vzdialenosť medzi nimi bola najmenej 15 cm.

Aby drevená konštrukcia držala tvar, musí byť upevnená rozperami. Medzery v kĺboch ​​dosiek by nemali chýbať alebo by mali byť minimálne. Vo vnútri hotového debnenia by mala byť inštalovaná výstužná sieť.

Existuje možnosť nalievania betónu s jednostranným debnením. K tomu je potrebné pokryť steny jamy hydroizolačným materiálom. Ďalej pozdĺž vnútorného obvodu jamy sú inštalované dosky OSB. Medzi nimi a hydroizoláciou je umiestnená kovová sieť. Vo vnútri tejto konštrukcie sa naleje betón.

Po vytvrdnutí betónu sa získa monolitická štruktúra.

Pozorovacia jama z tehál

Do hotovej jamy sa položí hydroizolačná fólia. Mal by úplne pokrývať podlahu a steny. Plátno musí byť položené s presahom. Aby sa okraje materiálu nevyduli, sú stlačené doskami. Na vrchu hydroizolácie sa muruje „z polovice tehly“. Keď stena dosiahne výšku 135 cm, môžete urobiť výklenky a potom pokračovať v pokladaní k hornému okraju jamy. Odporúča sa nainštalovať kovový rám z rohu na posledný rad a mal by byť zvarený tak, aby jedna polica na každej strane bola rovnobežná s podlahou. Na ňu sa položia hrubé dosky zakrývajúce jamu. Ďalej vylejú betónovú podlahu v garáži.

Revízna jama z plechu (kesón)

Tento dizajn pripomína veľkú krabicu. Pri jeho výrobe musia byť plechy spojené kontinuálnym zváraním. Hotová konštrukcia musí byť starostlivo ošetrená antikoróznymi nátermi. Krabica by mala byť vybavená spojovacími prvkami. Sú to zvárané kovové rohy, ktoré dosadajú na zem o 100-150 cm.K karosérii sú pripevnené zo štyroch strán. Budú držať krabicu na mieste. Ak sa tak nestane, celá konštrukcia bude jednoducho plávať, keď hladina podzemnej vody stúpne.

Z rovnakého materiálu je vyrobený aj rebrík.

Vyhliadková jama z drevených dosiek

Drevo bez náležitého ošetrenia rýchlo hnije. Preto musí byť materiál impregnovaný špeciálnymi protiplesňovými prostriedkami a dodatočne vodotesný. Dosky na steny je lepšie brať hrubé. Materiál je inštalovaný horizontálne. Dištančné podložky sú pripevnené pozdĺž okrajov úzkych strán kontrolného otvoru.

Pre spoľahlivosť je dno jamy vyrobené z betónu

Zariadenie na hydroizoláciu

Tento proces sa vykonáva pred výstavbou konštrukcie (vonkajšia izolácia), ako aj po jej výstavbe (vnútorná izolácia).

Ak sa garáž nachádza na mieste s nízkou úrovňou podzemnej vody, mnohí majitelia sa neponáhľajú izolovať inšpekčný otvor od vlhkosti. Hydrologická situácia akéhokoľvek územia sa však každým rokom mení, preto sa odporúča postarať sa o izoláciu už v štádiu výstavby. Na tento účel sa používajú špeciálne fólie alebo membrány, napríklad butylkaučuk, aquaizol. Musia byť položené v jame. Okraje materiálu by mali byť položené s presahom 10–15 cm. Ak chcete dosiahnuť zapečatený šev na presahu, použite obojstrannú pásku.

Pri inštalácii fólie alebo membrány je dôležité nepoškodiť ich celistvosť. V opačnom prípade sa vlhkosť z pôdy dostane do jamy.

Položená hydroizolačná vrstva sa roztaví fúkačom. V dôsledku toho sa fólia narovná a priľne tesnejšie k stenám a dnu kontrolného otvoru.

Presah materiálu neumožní prenikaniu vlhkosti do jamy

Vnútorná hydroizolácia priehľadového otvoru v garáži vlastnými rukami zahŕňa ošetrenie povrchu hotovej priezorovej konštrukcie tekutými látkami, ktoré po vysušení vytvoria hustú vodoodpudivú vrstvu. Zloženie na ošetrenie bazénov sa osvedčilo. Nanáša sa hustým širokým štetcom a po stuhnutí tvorí hmota vodeodolný materiál pripomínajúci gumu. Pre väčšiu spoľahlivosť by sa mali aplikovať viac ako dve vrstvy.

Izolačný materiál je možné nanášať striekacou pištoľou

Existuje aj iný spôsob vnútorná izolácia pred vlhkosťou je použitie špeciálnych základných náterov na báze cementov, ktoré majú tendenciu sa hlboko absorbovať do nanášaného materiálu. Tento efekt sa dosahuje vďaka polymérnym časticiam, ktoré sú v zmesi. Blokujú kapiláry, ktoré umožňujú prenikanie vlhkosti cez základný materiál.

Ako zavrieť hotový pozorovací otvor

Krytá inšpekčná jama nielenže ochráni auto pred náhodným zlyhaním, ale slúži aj ako dodatočná hydroizolačná vrstva. Pri absencii krytu sa odparená vlhkosť usadzuje na spodných častiach karosérie, čím sa vytvárajú priaznivé podmienky pre vznik korózie kovov. Aby sa predišlo takýmto problémom, je pozorovací otvor zakrytý. Na tento účel použite plechy alebo dosky.

Drevo je relatívne lacné a ľahký materiál. V prípade potreby sa dosky ľahko vymenia. Vyberajú sa z tvrdého dreva, ako je dub a smrekovec. Pred použitím sú dosky potiahnuté antifungálnymi impregnáciami a antiseptickými látkami. Ukladajú sa do otvorov kovových rohov upevnených v hornej časti pozorovacieho otvoru. Hrúbka každej dosky musí byť väčšia ako 40 mm.

Najvhodnejšou možnosťou na tento účel sú dosky

Použitie kovu je menej výhodné, pretože tento materiál je ťažký, drahý a odolný voči korózii. Počas prevádzky sa jeho povrch ohýba.

Video: Urob si sám prezeranie otvor v garáži

Sprievodca krok za krokom k vybudovaniu zeleninovej jamy s izoláciou

Konštrukcia zeleninovej jamy má svoje vlastné charakteristiky.

Kreslenie

Pre jamu na zeleninu je dôležitá tak prítomnosť hydroizolácie, ako aj hĺbka.

Miesto na uskladnenie zeleniny musí byť pod bodom mrazu. V opačnom prípade sa stráca zmysel skladovania potravín, pretože ich nízke teploty pokazia.

Bod mrazu závisí od regiónu, kde sa garáž nachádza, napr. vv severných oblastiach zem zamrzne do 150 cm. Vzhľadom na túto skutočnosť je potrebné vykopať jamu s hĺbkou najmenej 190 cm, na drenážnu vrstvu pod základňou je potrebné vyčleniť 10 až 15 cm, na inštaláciu stropu je potrebných asi 10 cm viac. Na umiestnenie políc, regálov a výklenkov na zeleninu a osvetlenie zostáva 170–175 cm. Hĺbka závisí aj od výšky hostiteľa.

Možnosť s optimálnymi rozmermi pre túto konštrukciu

Optimálna šírka jamy na zeleninu je 150 cm. Táto veľkosť vám umožňuje optimálne umiestniť police a regály, pričom osoba nebude obmedzená v pohyboch vo vnútri jamy. Pri výbere dĺžky je potrebné dodržiavať pravidlo - jama by nemala dosahovať steny garáže bližšie ako 50 cm.

Potrebné materiály a nástroje

Na výrobu zeleninovej jamy v garáži budete potrebovať nasledujúce materiály:

• hydroizolačná fólia;
• výstužné tyče;
• piesok;
• štrk;
• debniace dosky;
• kovové rohy;
• drôt;
• tehly, plechy, dosky alebo betón M 250.

Pri stavbe tejto konštrukcie sa nezaobídete bez týchto nástrojov:

• bajonet a lopata;
• miešačky betónu;
• nádoby na betónovú zmes a vodu;
• horák;
• obojstranná lepiaca páska;
• skrutkovač.

Výpočty materiálov na stavbu zeleninovej jamy sú podobné ako vyhliadková jama.

Návod na výrobu

Po príprave všetkých potrebných nástrojov a materiálov môžete začať stavať zeleninovú jamu:

Zariadenie na hydroizoláciu

Zvlášť opatrne by sa mala brať otázka izolácie vnútorného povrchu pivnice od vlhkosti. To je dôležité, pretože najmenší otvor v hydroizolácii sa stane zdrojom vlhkosti a spôsobí znehodnotenie zeleniny.

Do tejto fázy môžete prejsť iba vtedy, ak je betón úplne suchý. Budete potrebovať hydroizolačnú fóliu alebo aquaizol. Tento materiál musí pokrývať steny a podlahu jamy na zeleninu. Plátno je potrebné položiť s presahom minimálne 15 cm Spoje sa fixujú fúkačkou alebo obojstrannou páskou. Všetky činnosti s lampou by sa mali vykonávať veľmi opatrne, aby sa nepoškodilo plátno, inak sa do zeleninovej jamy dostane vlhkosť. Rovnaké materiály pokrývajú vonkajšiu časť stropu jamy.

Urobiť si v garáži vyhliadkovú alebo zeleninovú jamu vlastnými rukami nie je vôbec ťažké. Stačí počúvať odporúčania odborníkov a postupovať podľa pokynov krok za krokom. V prípade potreby je možné tieto dve miestnosti spojiť.

Ahoj priatelia!
Ako vždy, pri lezení na internete som narazil na veľmi dobrá téma ktoré môžu mnohých zaujímať.
Táto jama sa mi veľmi páčila, ale problém je ... podzemná voda je veľmi blízko a je strašidelné robiť takú krásu,))) ale ak niekto pomôže, budem veľmi rád)))
mainavi.ru/dom/stroitelst...motrovuyu-yamu-v-garazhe/
STROYPORTAL

Prítomnosť pozorovacieho otvoru v garáži poskytuje možnosť vlastnej opravy vlastného auta. Môžete to urobiť s minimálnymi znalosťami v oblasti stavebníctva a prítomnosťou podrobných pokynov. Pomocou majstrovskej triedy krok za krokom nebude ťažké presne a efektívne pripraviť a nezávisle postaviť jamu bez ohľadu na veľkosť a usporiadanie garáže.

🔹 Určenie optimálnej veľkosti a tvaru revíznej jamy

Hotová inšpekčná jama by mala byť bezpečná a pohodlná na použitie. Preto sa pred začatím prác odporúča preštudovať si údaje z geologického prieskumu o stave pôdy a umiestnení podzemných vôd pod garážou. Tým sa určí optimálna hĺbka jamy. Ak je spodná voda dosť hlboká, potom môže byť odporúčaná výška od podlahy po "strop" asi 2 m alebo menej (výška majiteľa + 20-30 cm). Rozmery nájdete na výkrese.

Po vypracovaní plánu projektu pre zariadenie sa v garáži vlastnými rukami vytvorí inšpekčná jama. Jeho šírka sa určuje podľa rázvoru auta: mala by byť menšia, čím sa zabezpečí bezpečný príjazd auta. Dĺžka by mala byť aspoň o 1 meter dlhšia ako dĺžka auta: to vám umožní pohodlne pracovať v jame.

Umožňuje zariadeniu pozorovacieho otvoru prítomnosť malých výklenkov. Môžu byť použité na skladovanie dielov, pohodlné umiestnenie nástrojov. Nemali by byť príliš hlboké. Veľkosť výklenkov sa odporúča určiť podľa dostupného počtu autonáradia a náhradných dielov.

🔹 Pokladanie stien a výklenkov v vyhliadkovom otvore

Po vykopaní základovej jamy s vopred určenými rozmermi by ste mali začať posilňovať steny, chrániť ich a potom položiť tehly. Použitie tehál je optimálne kvôli ľahkej práci s nimi a ľahkému nákupu. O tom, ako postaviť výhľadový otvor v garáži z najviac dostupné stavebné materiály nájdete v nasledujúcich pokynoch:

1. Najprv musíte urobiť podlahu kontrolného otvoru v garáži: vyrovnať dno jamy, položiť strešný materiál (s plávaním na stenách asi 0,5 m pre každú z nich). Betónovanie sa vykonáva značkou M-200, hrúbka podlahy by mala byť cca 10 cm Veľkosť dĺžky a šírky podlahy by mala zahŕňať súčet hrúbky dvoch stien, dĺžku / šírku samotnej jamy a zvýšenie o 10 cm Po naliatí nechajte betón 4 dni vytvrdnúť.

2. Sťahovanie stien začína položením 4 radov a následnou hydroizoláciou revíznej jamy z vonkajšej strany pomocou bitúmenového tmelu. Tým sa odstráni deštrukcia stien v dôsledku vlhkosti zo zemného krytu susediaceho s tehlou. Po rozložení stien musíte vyplniť zostávajúce odsadenie od zeme po tehlu.

3. Poslednou fázou práce bude inštalácia kovového rámu okolo vstupu do jamy. Mal by mierne vyčnievať nad úroveň podlahy garážového boxu.

Rámy výklenku by mali byť tiež vyrobené z kovového rohu. Predídete tak poklesu tehál alebo ich zničeniu.

🔹 Vlastnosti ventilačného zariadenia a výber schodov

Kvalitné vetranie v revíznom otvore garáže zabráni vzniku plesní a postupnému ničeniu stien. Môže byť vyrobený výlučne výfuk alebo prívod a odvod. V prvom prípade pri ukladaní posledných radov tehál je potrebné osadiť potrubie, ktoré umožní odvádzanie vzduchu z jamy cez garážový box smerom nahor (pôjde do vetracieho potrubia garáže alebo bude vedené priamo do ulica). V druhom prípade je inštalované ďalšie potrubie, ktoré je odklonené von. Jeho koniec by mal byť umiestnený vo vzdialenosti 15 cm od podlahy.

Craft pohodlné schody pre pozorovací otvor môže byť vyrobený z dreva, kovových rohov. Pre malý blok bude premiestniteľný rebrík oveľa pohodlnejší. Na priložených fotografiách môžete vidieť aj príklady jám, v ktorých boli vymurované alebo zabetónované stupne.

🔹 Zhrnutie osvetlenia

V procese kladenia výklenkov je potrebné priviesť drôt na 36V v izolačnej gumovej hadici. To vám umožní pripojiť svetlo v jame a pohodlne vykonávať osvetlenie auta počas opráv. Pri vykonávaní týchto etáp práce je vhodné pozvať kvalifikovaného elektrikára, ktorý pomôže správne určiť optimálne umiestnenie drôtu a zaručí jeho ochranu a správne ho pripojí k napájaniu.

Diagnostická jama je vždy vítaným atribútom garáže. Umožňuje vám pohodlne kontrolovať spodok auta. Šikovný motorista s jej pomocou samostatne vymení olej alebo roztrhnutú manžetu. Práve od nej by sa malo začať s úpravou garáže. Po vynaložení určitej sumy je možné postaviť jamu pomocou najatej pracovnej sily. Článok hovorí, ako túto prácu vykonať vlastnými rukami.

Z čoho postaviť vyhliadkový otvor

Revízna jama v garáži je zvyčajne postavená z tehál alebo monolitického železobetónu. Obe možnosti majú svoje výhody aj nevýhody. Murovanie je menej náročné na prácu, ale nie také trvácne a vyžaduje dodatočnú injektáž vonkajších spojov muriva pred aplikáciou hydroizolácie.

Železobetónové steny sú pevnejšie a odolnejšie. Medzi nevýhody patrí zvýšená zložitosť výroby. Na naliatie betónového roztoku je potrebné postaviť debnenie, vo vnútri ktorého je pletená výstuž. Vyžaduje sa veľké množstvo roztoku. Je možné vyrobiť tehlové aj betónové steny vlastnými rukami.

Rozmery a poloha revízneho otvoru

Je racionálnejšie odtrhnúť inšpekčnú priekopu súčasne s položením základu garáže. Šírka priekopy je zvyčajne 70–80 cm, ak ju vezmete menej ako 70 cm, priekopa bude tesná, širšia ako 80 cm - existuje väčšie riziko pádu do jamy, čo sa často stáva. No, ak je nablízku pár silných chlapov. Výkop je asi 180 cm vysoký, takže od hlavy po spodok auta je asi 15 cm voľného priestoru. Dĺžka musí byť najmenej dva metre a lepšie - po dĺžke auta plus 1 meter.

Poloha priekopy môže byť odlišná: v strede brány alebo s posunom. V tomto prípade stojí stroj svojim vlhkým vzduchom ďaleko od podzemia. Ak chcete skontrolovať alebo vykonať akúkoľvek prácu, budete musieť manévrovať, aby ste sa dostali do priekopy. Pre pohodlnejší vstup môže mať inšpekčná jama v garáži konfiguráciu v tvare L. Môžete ísť hore a dole po schodoch bez toho, aby ste sa pohli autom.

Zostup po rebríku do jamy je nepohodlný a nebezpečný. Rebrík by mal byť stacionárny, zároveň pohodlný a bezpečný. Najlepšou možnosťou je robiť kroky súčasne s konštrukciou plášťa budovy. Pri tehlových stenách a schodoch je vhodné robiť tehly. Pri liatí stien z monolitického železobetónu by sa mali súčasne odlievať schody. Ak z nejakého dôvodu neboli v tejto fáze vyrobené, potom je možné rebrík vyrobiť neskôr vlastnými rukami, keď sa pripravuje inšpekčná priekopa. Rebrík je vyrobený z dreva - s upevňovacími stupňami na tetivách alebo tetivách, ako aj z kovu - s vlnitým plechom.

Ako urobiť pit svetlo

Pri usporiadaní garážového boxu by malo byť zabezpečené osvetlenie pozorovacieho otvoru v garáži. Podľa pravidiel pre osvetlenie v opravárenských jamách je používanie 220 V žiaroviek zakázané. Je povolené používať svetelné zdroje so svietidlami nie viac ako 36 V. Na ich napájanie sa používa zostupný transformátor. Dobrou možnosťou sú žiarivky v utesnenom kryte. V prípade použitia 24V nosiča musí byť bezpečnostný kábel dlhý aspoň štyri metre.

Podzemné vetranie

V opravárenskom výkope dochádza vplyvom teplotného rozdielu k zvýšenej vlhkosti a vytváraniu kondenzácie so zrážkami na spodku vozidla. Aby sa predišlo tomuto nepríjemnému javu, musí mať kontrolný otvor v garáži dobré vetranie. Výfukový kanál je vyrobený z azbestocementovej alebo plastovej kanalizačnej rúry uloženej v prípravku podlahy z drveného kameňa. Toto potrubie musí byť napojené prechodovým kolenom na vertikálnu stúpačku výfuku. Kryty pod stropom garážového boxu a zákopov musia byť nezávislé. Ak ich spojíte do jedného - účinnosť vetrania technické podzemie prudko klesne.

Obrysy jamy

Pred vyznačením miesta v garáži pre budúcu priekopu je potrebné nakresliť jej prierez. Za základ by sa mal brať jasný rozmer výkopu. Šírka bude napríklad 70 cm, k tejto hodnote je potrebné pripočítať dvojnásobnú hrúbku steny. Ak je druhý 20 cm, ukáže sa: 70 + (2 × 20) \u003d 110 cm Pridajte ďalší okraj - 5 cm na každú stranu. V konečnom dôsledku bude šírka výkopu na dne: 110 + (2 × 5) = 120 cm Na uľahčenie následného nanášania povlakovej hydroizolácie by mali byť steny výkopu naklonené. Na to stačí zväčšiť šírku výkopu na podlahe garáže o 60 cm (30 cm na stranu). To znamená, že v hornej časti bude šírka priekopy 180 cm. Rovnakým princípom vykopávajú zákopy pre základ.

Vedro alebo lopata

Ak je kontrolný otvor v garáži vyrobený súčasne s nalievaním základov, má zmysel uchýliť sa k službám rýpadla. Všetky práce budú hotové za pol dňa. Náklady budú rovnaké, ako keby ste si najímali bagrov. Niekedy sa stáva, že v sezóne ich stále nemôžete nájsť. No, ak prišiel nápad zariadiť technickú priekopu, keď už bola garáž postavená? Existuje len jedna cesta von - vykopať jamu vlastnými rukami. Aby sa nerobila zbytočná práca, malo by sa v blízkosti staveniska uskladniť vykopaná zemina, pretože zem bude potrebná na zásyp prínosových dutín.

Základňa výkopu pred prenikajúcou vlhkosťou by mala byť chránená hydroizoláciou. Na zhutnené dno jamy je predbežne vysypaná 10-centimetrová pätka. Na prípravu postačuje roztok triedy M 150. Na šírku je prípravná vrstva v jednej rovine s vonkajším povrchom budúcich stien výkopu. Na izoláciu podošvy sa používa akýkoľvek typ valcovaného izolačného materiálu - strešná plsť, Bikrost, Aquaizol, polymérové ​​membrány. Utierky by mali byť rezané s presahom na steny.

Cez izolačnú vrstvu sa naleje betónová podlaha. Značka sa berie silnejšie - M 200. Hrúbka 7–8 cm stačí, ale je lepšie vystužiť liaty povrch cestným pletivom 150 × 150 s hrúbkou drôtu 4 (3) mm.

Pravidlá konštrukcie stien

Aby sme parafrázovali Henryho Forda, môžeme povedať - dizajn stien výkopu môže byť akýkoľvek, za predpokladu, že je pevný a odolný. Aby sa steny v blízkej budúcnosti nevyduli a nepraskli, mali by ste vedieť, ako by sa to nemalo robiť:

• položiť tehlové steny do jednej lyžice (hrúbka 120 mm);
• robiť murivo bez výstuže;
• používať silikátové výrobky na murivo;
• nalejte betónovú zmes priamo do zeme (z vonkajšej strany priekopy);
• naliať betón bez výstuže;
• použiť betón.

Kombinovaná stena

Jeden z možnostištruktúry obklopujúcej konštrukcie vlastnými rukami. Vonkajšie steny jamy sú vykopané naklonené, s okrajom na šírku, aby sa zabezpečil ďalší prístup pre hydroizolačné práce. Rozložte 4-5 radov muriva do polovice tehly pozdĺž celého vnútorného obrysu budúcej konštrukcie. Táto priečka bude slúžiť ako vnútorné debnenie. Vonkajšia je inštalovaná, ustupujúca 130 mm od zloženej steny ihneď na celú výšku výkopu pomocou starých dosiek, preglejkových dosiek, drevotriesky, OSB a iných podobných materiálov. Podopierajú ho rozperami a výložníkmi, po ktorých sa s horným okrajom muriva naleje betónový roztok.

Položí sa armovacia murovacia sieť šírky 250 mm s bunkou 50 × 50 a hrúbkou drôtu 4 alebo 5 mm. Položte ďalšiu časť a znova nainštalujte výstuž. Pre lepšiu priľnavosť k betónu je vonkajší povrch muriva vyrobený „do pustiny“. Tuhosť konštrukcie bude daná uzavretými pásmi výstužných prútov s priemerom 10 mm, uložených v spodnej a hornej časti plotu. Aby bolo možné následne vybaviť osvetlenie pozorovacieho otvoru v garáži, sú k dispozícii výklenky na inštaláciu svietidiel. Hydroizolácia, ak to projekt predpokladá, sa vykonáva po odstránení vonkajšieho debnenia.

Priekopa a prieskum podzemných vôd

Bohužiaľ nie je vždy možné urobiť prieskumnú priekopu v garáži. Keď sa podzemná voda (GW) nachádza pod garážou v hĺbke menšej ako dva metre, neoplatí sa začať s výstavbou. Život ukazuje, že v tomto prípade žiadna hydroizolácia stien nepomôže. Keď sú GW nižšie ako 2,5 metra, je možné vybudovať ryhu za predpokladu, že sa vykoná kvalitná hydroizolácia vonkajších stien revíznej priekopy. Dá sa to urobiť vlastnými rukami z niekoľkých vrstiev lepiaceho materiálu: strešná lepenka, TechnoNIKOL, Stekloizol, Hydrostekloizol a ďalšie. Povrchy zlepte roztaveným bitúmenom. Existujú penetračné materiály: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Sú vhodné v tom, že sa aplikujú na mokrý betón a skracujú čakaciu dobu. dobre hlinený hrad mastná pokrčená hlina slúži.

globálne otepľovanie

Aby kontrolný otvor v garáži nebol v zime pokrytý námrazou, možno ho zatepliť. K tomu je potrebné vonkajšie steny, na ktoré je nanesená hydroizolácia, prelepiť izolačnými doskami - penovým polystyrénom v hrúbke 5 cm.Ak sa takáto izolácia položí v 2 vrstvách pod slepú plochu po obvode celej garáže, podlaha v garáži a výkop bude ešte teplejší.

Priekopa v plnej rýchlosti

Aby ste náhodou nespadli do jamy, musíte nad ňou vytvoriť oplotenie. Najjednoduchším dizajnom sú hrubé priečne dosky položené vo vnútri obruby z rohov, inštalované pomocou vložených prvkov alebo pevných kotevné skrutky. Na tento účel je vhodný drevospracujúci odpad - dosky položené s vydutím nadol. Kontrolný otvor v garáži, ktorý je nimi uzavretý, pri pohľade zospodu pripomína prednú zem.

Konečne

Konštrukcia pozorovacej priekopy pripomína liatie základov a prechádza rovnakými krokmi:

• značkovanie;
• výkop;
• výroba podošvy;
• murovanie;
• vodeodolný;
• otepľovanie.

Po dokončení výstavby priekopy zo železobetónu alebo tehly je usporiadaná. Z vnútornej strany môže byť jama omietnutá alebo obkladaná. Takéto „podzemie“, postavené vlastnými rukami, vám umožní riadiť auto s úplnou dôverou v jeho technický stav. Veď pripojením osvetlenia výhľadového otvoru v garáži môžete pravidelne hodnotiť stav podvozku vášho auta.

© 2017 Všetky práva vyhradené

V kontakte s

Spolužiaci

Komučo motorista vie, ako niekedy potrebujete revízny otvor v garáži! Stáva sa to, nezmyselná porucha, opravte to raz, aby ste si odpľuli, ale skúste sa tam dostať! Alebo vymeňte olej - päť minút práce, ale musíte sa dotiahnuť na čerpaciu stanicu a zaplatiť sumu, ktorá je úplne neúmerná s prácou!

Obsah
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Možno by stálo za to trochu sa zapotiť, odpracovať si pár dní voľna a navždy sa zbaviť takýchto ťažkostí! Tu sa dozviete, ako vytvoriť pozorovací otvor.

Začíname pracovať. Označenie jamy

Pokiaľ ide o všetky, dokonca aj tie najjednoduchšie stavby, stavbu našej jamy začíname značkami, to znamená určením tvaru a veľkosti budúcej jamy. Je to potrebné najmä preto, že budeme kopať jamu do už vybudovanej, alebo aj existujúcej. Čo, vidíte, komplikuje našu úlohu, už len kvôli stiesneným pracovným podmienkam.

Výkop označíme na základe toho, že zemina tvoriaca steny výkopu bude mať určitý sklon, pričom rozmery revízneho otvoru je potrebné dodržať v medziach uľahčujúcich prácu.

Toto je na jednej strane. Na druhej strane pri parkovaní by vodiča nemal obliať studený pot zo strachu, že auto zlyhá. Pre poistenie proti pošmyknutiu podnikneme určité kroky, ale o tom neskôr.

Na základe všetkých uvedených požiadaviek určíme šírku jamy "čistú" (čiže šírku pracovného priestoru) na 70 cm.To stačí na pohodlné ovládanie, navyše aj pre drobcov „Daewoo Matiz“ (dráha 128 cm) zostane priestor na manévrovanie asi 20 centimetrov (medzi jamou a kolesom). A pre Zhiguli s ich rozchodom 132 cm môže byť šírka ešte väčšia. Päť až desať centimetrov, ale ani to nie je zlé.

Dĺžku určujeme na základe osobných konceptov pohodlia práce, ako aj veľkosti garáže, ale robiť to menej ako dva metre je sotva opodstatnené.

Na podlahu garáže nakreslíme (alebo označíme kolíkmi) obdĺžnik našej jamy, potom pridáme hrúbku stien na všetkých štyroch stranách a na základe vlastností stability pôdy dáme približnú rezervu pre sklon. hlinených múrov. Pre husté hliny je táto hodnota približne 20-30 cm.

Hĺbku určujeme z požiadaviek ergonómie a vo vzťahu k nášmu milovanému. Je jasné, že zohnutím alebo postavením sa na špičky veľa nenaberiete. Preto vypočítame našu jamu tak, že od temena hlavy po spodok auta by bola vzdialenosť 25-30 cm.

Pri svetlej výške asi 16 cm (Zhiguli) a pracovnej výške 180 cm bude hĺbka (opäť „čistý“) asi 1,70 - 1,80 m. Je lepšie kopať trochu ako nehrabať, ak je to potrebné, pod nohy môžete vždy nahradiť lavicou alebo urobiť vyvýšenú podlahu v správnej výške. To všetko je jasne znázornené na obr. jeden.

Urob si svojpomocne zemné práce pre vyhliadkovú dieru

Teraz si musíme sami seba na chvíľu predstaviť ako krtka. Koniec koncov, bude potrebné vybrať asi 9 kubických metrov zeme, veľa, najmä ak kopáte ručne a pôda je pevná. Utešme sa však tým, že ide o časovo najnáročnejšiu časť práce (v extrémnych prípadoch možno prenajať bagre).

Časť zeminy musí byť ponechaná, uložená vedľa garáže alebo v nej. Táto pôda bude užitočná na zasypanie dutín po dokončení stien našej konštrukcie. Zvyšok pôdy vyvážame. Pri výpočte vybavenia potrebného na odstránenie je potrebné vziať do úvahy, že objem nakyprenej zeminy bude približne o 20-25% väčší ako objem jamy.

Hlinenú podlahu jamy vyrovnáme a potom ju zhutníme drveným kameňom. Za týmto účelom nasypeme drvený kameň v rovnomernej vrstve s hrúbkou rovnajúcou sa jeden a pol násobku veľkosti najväčších kusov. Potom „zapichneme“ drvený kameň do zeme pomocou ubíjadla.

Inšpekčná jama v garáži bude pre prácu oveľa pohodlnejšia, ak sú v stenách umiestnené výklenky, kde môžete umiestniť nástroje, náhradné diely atď. Miesta pre výklenky musia byť poskytnuté vopred, vo fáze zemných prác.

Ako vyrobiť steny a podlahy vyhliadkovej diery vlastnými rukami

Pre steny sú najbežnejšie a osvedčené dve možnosti: blokové murivo (tehla) a betón na mieste. Obe riešenia majú svoje výhody aj nevýhody. Odporúčame a budeme naďalej uvažovať o monolitickom betóne. Na cenu materiálov (najmä ak si betón pripravujete sami) to bude lacnejšie. Pri inštalácii vložených dielov môžete vykonať ich kvalitné a odolné upevnenie. A budova ako celok bude spoľahlivejšia.

Začíname s tým, že betónovú podlahu vyrábame na pôde zhutnenej drveným kameňom. Šesť až sedem centimetrov hrúbky mu bude viac než stačiť. Podlahu vystužujeme drôtenou sieťou s bunkou najviac 150x150 mm a hrúbkou výstuže 4-5 mm.

Betón pripravíme v pomere na 1 kubický meter betónu: 300 kg (0,28 m 3) PC cementu triedy 400; 680 kg (0,47 m 3) piesku, 1210 kg (0,9 m 3) drveného kameňa frakcie 5-20 mm a 210 litrov vody. Pri ručnom miesení bude potrebné pridať viac vody, aby bola zmes mobilnejšia, ale pri použití miešačky betónu je lepšie dodržať pomery blízko uvedeným. Ak pridáte vody citeľne viac ako je norma, zvýšime aj množstvo cementu o desať až pätnásť kilogramov.

Takto získaný betón bude mať stupeň pevnosti v tlaku 200, čo je pre nás viac než dosť.

Urobíme steny hrubé 15 centimetrov, to je celkom dosť pre našu jamu. Zloženie betónu je trochu iné ako na podlahu: cement 360 kg (0,33 m 3), piesok 670 kg (0,46 m 3), drvený kameň 1168 kg (0,86 m 3), voda stále rovnako 210 litrov.

Steny budeme betónovať vo vrstvách, v radoch tridsať až štyridsať centimetrov vysokých, hutnení bajonetom, na čo sa hodí úzka lopata. Je nemožné stlačiť hrubšie pole ručne vo vysokej kvalite, pokiaľ niekde nedostanete hĺbkový vibrátor (povedzme si ho prenajať). Ale v tomto prípade by ste nemali robiť vrstvu väčšiu ako 50 cm.

Ako debnenie používame OSB dosky s hrúbkou 10-12 mm. Následne sa OSB dosky budú hodiť pre rôzne potreby v garáži: na výrobu políc alebo regálov, obloženia dverí na izoláciu atď.

Pri konštrukcii stien pozorovacieho otvoru sa niekedy zanedbáva vystuženie, ale je lepšie nebyť lakomý a napriek tomu vykonať túto operáciu. Ako výstuž môžete použiť rovnakú sieťovinu ako na podlahu. Nainštalujte ho vo vzdialenosti 3 cm alebo o niečo menej od vnútornej roviny steny. Ihneď osadená na celú výšku jamy, sieťka bude veľmi prekážať, preto ju v priebehu betonáže montujeme v pásoch.

, okamžite spustite zariadenie nástenné výklenky. „Strop“ výklenkov po celej dĺžke vystužujeme dvoma alebo tromi výstužnými tyčami (postačí výstuž A-III s priemerom 8-10 mm), aby sa nehýbali, spojíme ich drôtom. .

V poslednej vrstve by bolo užitočné poskytnúť šikmé valcové „okuliare“, kde následne nainštalujeme lampy. Zariadenie takýchto skiel možno zabezpečiť šikmým vložením plastovej kanalizačnej rúrky šikmo zrezanej do debnenia (pozri obr. 2).

Obvod jamy orámujeme zapusteným dielom zvareným z rohov so šírkou police 60-70 mm. „Fúzy“ (kotvy) zapusteného dielu sú vyrobené z výstuže identickej s tou, ktorú sme použili pri vystužovaní výklenkov. Berieme dĺžku kotvy rovnajúcu sa 50 cm. Ak kotva pri inštalácii dielu nezasahuje do výšky vrstvy, môžete ju ohnúť podľa potreby.

Rám plní niekoľko úloh: spevňuje roh steny, slúži ako „spona“ na položenie podlahovej dosky a nakoniec, ako už bolo spomenuté, zohráva úlohu bezpečnostného obrubníka, ktorý zabraňuje skĺznutiu kolesa auta do jamy. (pozri obr. 2).

Aby sa náš betón pri presúvaní debnenia nezrútil, musíte ho nechať dva až tri dni chytiť. Po zariadení poslednej vrstvy, pred začatím zásypu, nechajte stáť aspoň týždeň.

Zasypávame hlinkou vo vrstvách 15-20 cm, pričom každú vrstvu opatrne udusíme. V ideálnom prípade je možné zásyp vykonať takzvanou „nestlačiteľnou“ zeminou (drvený kameň, štrk). Je to však drahé a okrem toho to nie je zvlášť potrebné pre osobné auto.

Môžete ísť na trik. Potom, čo to urobíme, podlahu hneď nebetónujte, ale posypte drveným kameňom do požadovanej výšky (ak je podlaha už v garáži dokončená). Za pár týždňov pri vjazde a výjazde z garáže zhutníte zeminu v sínusoch kolesami, po ktorých môžete podlahu pokojne betónovať, zaručene neklesne.

Dodatočné práce na výstavbe vyhliadkového otvoru v garáži

Vytvorenie pozorovacieho otvoru nestačí, musíte ho tiež „vybaviť“. Za týmto účelom inštalujeme lampy a prekrývame jamu (podlahu).

Na podlahy používame širokú dosku "štyridsať" (hrúbka 40 mm). Dosky sa dajú zraziť na niekoľko štítov, ale nemali by ste ich robiť príliš veľkými a ťažkými.

Ak sa použije napätie 220V, musia byť vodiče skryté vo vlnitej objímke (najlepšie oceľovej). Zásuvky a vypínače sú polohermetické, vodotesné.

Urob si svojpomocne hydroizoláciu priehľadového otvoru

Ak je vo vašej oblasti vysoká hladina spodnej vody a hrozí zatopenie revízneho otvoru, je potrebná kvalitná hydroizolácia.

Vykonáme komplexnú hydroizoláciu a ako prvú „obrannú líniu“ použijeme zábranu z rolovaných materiálov.

Pod podlahový betón položíme vrstvu hydroizolačnej fólie (aquaizol, butylkaučuk a pod.) tak, aby okraje panela prešli na steny minimálne 15-20 cm po celom obvode. Pri betonáži stien postupne kladieme vrstvy izolácie. Pokládku vykonávame s presahom, nie menším ako 15 cm.

Ak hrozí nebezpečenstvo zaplavenia, vyrábame ho z mastnej hliny a ubíjame ju vo vrstvách 15-20 cm.

Konečným opatrením ochrany bude pridávanie vodoodpudivých prísad do betónu pri jeho príprave.

Vo vyšetrovacej väzbe

Pár slov o „ochrane práce“, presnejšie o ochrane vášho zdravia práve z tejto práce.

Vykonávanie zemných prác v nestabilných pôdach, nezabudnite zariadiť upevnenie stien jamy, (na zabezpečenie ich sklonu pozdĺž línie pokoja je úloha samozrejme časovo náročnejšia). To, že zeminy sú nestabilné a náchylné na kolaps, sa ukáže už na začiatku zemných prác.

Upevnenie sa vykonáva položením dosiek na steny a ich upevnením pomocou rozperiek. To je žiaduce urobiť, keď hĺbka jamy dosiahne meter alebo trochu viac.

Ak je však zem nestabilná, je pravdepodobné, že bez spevnenia stien bude ďalšia práca mimoriadne náročná alebo sa dokonca úplne zastaví.

robiť prácu, nezanedbávajte osobné ochranné prostriedky(plachtové palčiaky, pevná pracovná obuv). Práca ako perforátor, zbíjačka, brúska nebojte sa nosiť ochranné okuliare inak môže byť vyhliadková diera v garáži drahá.

A nakoniec spolupracovať s partnerom. Aj keď má váš partner červené vrkôčiky a má dvanásť rokov! Nástroj podá alebo prinesie vodu. Nepotrebujete na to veľa síl a na prácu si zvyknete! A ak sa niečo pokazí, môže zavolať pomoc.

Skúsenosti s konštrukciou priezoru (video)

Pýtajte sa tiež. , fotografie, zverejníme na stránke. Objednajte si prácu od špecialistov! Podporte projekt! Veľa šťastia pre vás, dobré pre váš dom!

Vykonávanie údržby alebo drobných opráv auta, mnohí sa o to pokúšajú sami. Aby ste neležali pod autom na chrbte, potrebujete v garáži vyhliadkový otvor.

Rozmery revízneho otvoru v garáži

Toto má ďaleko od dogmy. Každý robí ako uzná za vhodné. Niektoré hlboké diery sa zdajú byť nepríjemné a robia ich takmer presne na výšku a niekedy dokonca nižšie - 1,5 metra. Ak vezmete do úvahy svetlosť auta, od podlahy jamy po spodok auta dostanete asi 1,7-1,8 metra. Môžete to urobiť aj vy.

Ďalší bod v dĺžke. Niekedy sa nedá urobiť dlhá diera. Potom sa vyrába približne v polovici dĺžky auta, jazdí sa vpredu alebo vzadu, podľa toho, ktorú časť auta je potrebné skontrolovať alebo opraviť.

Teraz o tom, kam umiestniť jamu v garáži. Zvyčajne je mierne posunutý na jednu zo stien a ponecháva širokú stranu na inštaláciu zariadenia, skladovanie náhradných dielov atď. Zároveň by mal byť od okraja jamy k najbližšej stene aspoň 1 meter.

To je všetko. Len si všimnite, že sme hovorili o konečných rozmeroch jamy. Pri označovaní jamy budete musieť pridať hrúbku stien a kopať hlbšie do výšky podlahového poteru (ak to urobíte).

Z akých materiálov sú vyrobené

Revízna jama v garáži (jej steny) je vymurovaná z tehál, ťažkých stavebných blokov, z monolitického betónu. Ak hovoríme o tehlách, potom je lepšie použiť keramická tehla: nebojí sa vlhkosti. Steny sú vyrobené z polovice tehly alebo tehly. Hrúbka steny v závislosti od spôsobu murovania je 12 cm alebo 25 cm, s tým treba počítať pri označovaní jamy.

Tehla môže byť použitá na suchých, hustých pôdach. Hladina podzemnej vody by mala byť nízka. Ak je voda vysoká, je lepšie vyrobiť steny jamy zo železobetónu.

Stavebné bloky si tiež musia vybrať tie, ktoré sa nebojí vysokej vlhkosti. Toto je betónové bloky. Zvyšok, ak sa použije, potom s povinnou vonkajšou hydroizoláciou, a to nie je zárukou, že sa nerozpadnú, najmä ak sa podzemná voda nachádza blízko.

S betónovou inšpekčnou jamou je všetko jednoduchšie: betón sa nebojí vlhkosti, len sa z nej stáva silnejším. Na výplň stien sa používa betón M 250, na podlahu stačí M 200. Prečo? Pretože počas zimného zdvíhania padá hlavná záťaž na steny. Aby sa „neprehýbali“, je potrebná miera bezpečnosti, ktorá sa dosiahne vystužením a použitím vysokopevnostného betónu. Mimochodom, aby sa zabránilo zdvíhaniu pôdy pod garážou, je potrebné urobiť dobrú slepú oblasť, aby voda odišla a nevsakovala do pôdy.

Hrúbka steny pri vypĺňaní revíznej jamy betónom je od 15 cm, stohy musia byť vystužené. Na tento účel použite hotové pletivo s hrúbkou drôtu 5 až 6 mm a rozstupom 150 mm (ak je podzemná voda hlboká) alebo upleťte výstužný rám s priemerom 10 až 12 mm. Krok inštalácie výstuže je 20 cm. Pre väčšiu pevnosť môžete na dno a steny vytvoriť jednu tyč a podľa toho ju ohnúť.

Metódy hydroizolácie

Revíznu jamu v garáži je možné chrániť pred prenikaním vlhkosti dvoma spôsobmi: pomocou vonkajšej hydroizolácie, ktorá sa vykonáva výlučne počas stavebného procesu, a vnútornej, ktorá sa môže vykonávať aj počas prevádzky.

Vonkajšia ochrana

Ak je spodná voda na stavenisku garáže hlboká, nižšia ako 2,5 metra a ani na jar či po silných dažďoch nestúpa vyššie, zaobídete sa bez hydroizolácie. Na druhej strane, hydrologická situácia sa neustále mení a tam, kde bývalo sucho, sa môže objaviť voda. Ak už bol v garáži vybudovaný pozorovací otvor, nemôžete vykonať vonkajšiu hydroizoláciu. Na zníženie hygroskopickosti stien zostáva len použiť impregnácie s hlbokým prienikom. Preto, ak je to možné, aj tak urobte vonkajšiu izoláciu.

Ako zabrániť vniknutiu vlhkosti do revízneho otvoru v garáži? Najčastejšie používané hydroizolačné fólie alebo membrány (butylkaučuk, aquaizol atď.). Sú položené v paneloch, ktoré pokrývajú jamu od jedného okraja k druhému a uvoľňujú 10-15 cm na každej strane jamy na podlahu garáže. Listy sú prekryté. Musia sa prekrývať aspoň o 15 cm.Pre vzduchotesnejší spoj sa lepia obojstrannou páskou, možno v dvoch pásoch - na začiatku a na konci "presahu". Fólia je dobre narovnaná tak, aby tesne priliehala k stenám jamy. o ďalšiu prácu je dôležité nepoškodiť membránu.

Vnútorná hydroizolácia

Vnútorná hydroizolácia je zvyčajne impregnácia stien povlakovou hydroizoláciou. Ak je to možné - zloženie pre bazény. Vytvára vodeodolný hustý film, veľmi pripomínajúci gumu. Má modrú farbu a po vytvrdnutí sa dobre umýva. Je lepšie spracovať steny s týmto zložením dvakrát alebo viackrát.

Ďalšou možnosťou je hĺbkový penetračný náter na cementovej báze. Polymérne častice v ňom obsiahnuté blokujú kapiláry, cez ktoré preniká vlhkosť cez hrúbku materiálu. Jedno takéto ošetrenie výrazne znižuje hygroskopickosť materiálu. V prípade vody v garážovej jame sú potrebné aspoň dve úpravy (a ešte viac je lepšie).

Kesónové zariadenie

Existuje ďalšia možnosť úniku zo zeme - vyrobiť kovový kesón. Varené z plech krabica vhodných veľkostí, ošetrená antikoróznymi zlúčeninami, potom inštalovaná do jamy. Ak sú zvary utesnené, voda tam nebude, no môže nastať ďalší problém. Pri veľkom množstve vody sa kesón môže vytlačiť. Hovorí sa, že „pláva“.

Aby sa predišlo takejto situácii, rohy a tyče sú z vonkajšej strany privarené k bokom kesónu, ktoré idú 1-1,5 metra do zeme. Aby zároveň objem zemných prác nebol príliš veľký (jama, berúc do úvahy tieto rozpery, je veľká), môžete podvádzať. Pred inštaláciou kesónu zapichnite rohy alebo kovové tyče do zeme a uvoľnite ich konce smerom von. Po inštalácii ich môžete privariť k telu kesónu. Jamku bude treba ešte zväčšiť (treba piecť zvonku), no jej rozmery budú stále menšie. Druhým plusom tejto metódy je, že prúty budú zapichnuté do hustej pôdy, čo znamená, že budú lepšie držať kesón.

Ďalším spôsobom, ako vylúčiť „vznik“ kesónu, je vytvoriť dieru v stene v určitej výške. Ak voda stúpne na svoju úroveň, začne sa liať dovnútra. Voda môže byť následne odčerpaná, hlavná vec je, že všetko zostane na svojom mieste. Revízna jama v garáži, usporiadaná podľa tohto princípu, stála viac ako 20 rokov - kým kov nezhrdzavel.

Jama na zachytávanie vody

Ak už bola jama postavená a hydroizolácia náteru alebo impregnácia nepriniesli požadovaný výsledok, je potrebné okolo garáže zariadiť drenážny systém alebo zbierať vodu na jednom mieste. Na tento účel sa v kontrolnom otvore garáže na jednom z jeho koncov vytvorí jama. Voda sa v nej hromadí, odkiaľ ju odčerpáva čerpadlo. Aby systém fungoval automatický režim, umiestnite snímač prítomnosti vody, ktorý po spustení zapne čerpadlo.

Debnenie je vyrobené pod jamou, naliate betónom. Potom urobia hydroizoláciu jamy spolu s hydroizoláciou celej jamy. Pre spoľahlivosť môžete dovnútra vložiť aj kovový kesón.

Pretože v tomto prípade nie je možné úplne zbaviť vlhkosti, vyrazia otvory na podlahe promenáda. Aby dosky hnili, môžu byť impregnované ťažbou. Ak sa vám nepáči jeho vôňa, vezmite si špeciálnu impregnáciu na drevo, ktoré má priamy kontakt so zemou (napríklad Senezh Ultra).

Izolácia priehľadového otvoru v garáži

Ak trávite veľa času v garáži, s najväčšou pravdepodobnosťou budete mať kúrenie. Na zahriatie rýchlejšie a rýchlejšie má zmysel izolovať jamu. Na tieto účely sa najlepšie hodí EPS (extrudovaná polystyrénová pena). Odoláva značnému zaťaženiu, nebojí sa vlhkosti, nehnije, huby a baktérie sa na ňom nemnožia.

Hrúbka EPS pre vytvorenie hmatateľného efektu - od 50 mm. Položte ho medzi pôdu a stenu jamy. Potom bude jama zvonku-vnútri vyzerať takto:

Expandovaný polystyrén je možné položiť aj pod poter v spodnej časti revízneho otvoru. Na ňu sa zvyčajne položí výstužná sieť a potom sa naleje betón.

Ako urobiť výhľadový otvor v garáži

Potom, čo ste sa rozhodli pre rozmery a z akého materiálu budú steny vyrobené, akú budú mať hrúbku, môžete začať označovať jamu. Dá sa to urobiť pomocou kolíkov zapichnutých po obvode. Druhou možnosťou je ťahať špagát/lano medzi kolíky zapichnuté v rohoch. Podľa označenia začneme kopať jamu. Zem sa zvyčajne vyberie a dočasne uloží v blízkosti brány.

Z tehly: fotoreportáž krok za krokom

Spolu s zemné práce monitorovať vlhkosť pôdy. Ak ste dosiahli konštrukčnú hĺbku (požadovaná + hrúbka podlahového poteru), ale stále nie je vlhkosť, môžete urobiť bez hydroizolácie. Tým, ktorí nechcú riskovať, možno odporučiť, aby fóliu okamžite položili.

Steny vyrovnáme. Nie je potrebné dosiahnuť ideálnu geometriu, ale nemali by byť viditeľné hrbole a jamy. Tiež vyrovnávame dno jamy, ubíjame, dobre zhutňujeme pôdu. Zvyčajne sa používa ručné ubíjadlo. Na dno sa naleje vrstva drveného kameňa (dvakrát 5 cm), každá vrstva sa tiež opatrne vrazí. Nasleduje vrstva piesku. Stačí 5 cm Piesok sa navlhčí, vrazí vysoká hustota- aby sa noha neotlačila. Potom položte hydroizolačnú fóliu.

Dobre to vyrovnáme a zastrčíme do rohov. Panely kladieme s presahom 15 cm, ktorý zlepíme obojstrannou páskou. Aby sa okraje nerolovali, stláčame improvizovanými materiálmi - doskami, kamienkami.

Na dne položíme vrstvu izolácie, na ňu - výstužnú drôtenú sieť. To všetko vyplníme betónom triedy M 200. Hrúbka vrstvy je minimálne 5 cm.Pre uľahčenie orientácie pri pokládke robíme na fóliu značky, ktorými môžete kontrolovať hrúbku vrstvy.

Ak použijete portlandský cement M 400, pomery budú nasledovné - cement 1 diel, piesok - 3, drvený kameň strednej a jemnej frakcie - 5 dielov.

V garáži sa buduje revízna jama: podlaha je vyplnená betónom

Čakáme niekoľko dní, kým betón získa 50% pevnosť. Presný čas závisí od teploty. Ak je okolo + 20 ° C, budete musieť počkať 5-6 dní. Ak je +17°C, sú to už dva týždne.

Začnime s rozložením stien. Bolo rozhodnuté urobiť v polovici tehly. Použili sme použité tehly, vyšlo asi 850 kusov (rozmer jamy 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Až po úroveň lakťa boli steny vyskladané do kruhu.

Na úrovni 1,2 metra od podlahy bolo rozhodnuté urobiť výklenok pre nástroj. Jeho výška je 3 rady tehál, vrchol je pokrytý opracovanou doskou.

Aby nebolo potrebné rozložiť murovaný výklenok, je vložená kovová vložka. Zváraný box, rozmerovo vhodný.

Ďalej boli steny vyrazené takmer na úroveň podlahy garáže. Časť stien bola nahradená dvoma úsekmi kanálov. V prípade potreby sa zdviháky opierajú o dno. Na hornom rade je položený kovový roh s policou 50 mm, hrúbka ocele je 5 mm.

Roh sa rozloží tak, že jedna z jeho políc je zavesená nadol, druhá časť zakrýva horný povrch tehly. Aby sa stena pri zaťažení nezrútila, na tento roh sa privaria hypotéky, ktoré sa následne spoja s betónovým výstužným pásom.

Plnenie podlahy v garáži - úroveň betónu pozdĺž horného okraja rohu

Vlastnosti výroby betónových stien

Pri odlievaní betónových stien je potrebné zhotoviť debnenie. Je jednoduchšie to urobiť z listový materiál- stavebná preglejka odolná voči vlhkosti s hrúbkou 16 mm alebo viac, OSB. Zrážajú štíty požadovaná veľkosť, zvonku spevnený barlami. Sú potrebné, aby sa preglejka alebo OSB neohýbali pod tlakom betónu. Najprv položte vonkajšie časti debnenia. Ak sú steny jamy rovné, nebudú žiadne problémy. Len sa o ne opriete, položíte rovno.

Potom sa odkryjú panely vnútorného debnenia. Medzi nimi musí byť vzdialenosť najmenej 15 cm, aby sa steny počas procesu liatia nedeformovali, medzi ne sa umiestnia rozpery.

Plnenie je žiaduce vykonávať naraz. Vyplnené časti musia byť bajonetované alebo spracované ponorným vibrátorom na betón. Po dvoch alebo troch dňoch odstráňte debnenie. Potom môžete nainštalovať roh so zváranými vloženými tyčami (pásmi) a pokračovať v nalievaní podlahy.

Dnes budeme hovoriť o tom, ako urobiť vyhliadkovú dieru v garáži. Pre mnohých motoristov je to nevyhnutný prvok garážovej stavby, pretože mnohí z nás sa snažia ušetriť, preto niektorí preventívna práca súvisiace s autom, míňať na vlastnú päsť. Okamžite musíme urobiť výhradu, že pri zdanlivej jednoduchosti konštrukcie inšpekčnej jamy nie je také ľahké ju postaviť. Preto väčšina majiteľov garáží radšej pozýva skúsených remeselníkov získať zaručené vysoká kvalita konečný výsledok. Aby však bola záruka stopercentná, musíte sami poznať technológiu výstavby garážovej jamy. Preto si prečítajte článok, zapamätajte si všetko a to bude zárukou, že vás majstri neoklamú.

Revízny otvor v garáži

Plánovanie výstavby vyhliadkovej jamy

existuje dve situácie pri stavbe diery v garáži:

v novopostavenej budove;

už v prevádzke.

Prvá možnosť je jednoduchšia, pretože nič nebráni vykopaniu pôdy na veľkosť zamýšľanej konštrukcie. K tomu môžete dokonca využiť služby rýpadla, čím urýchlite samotný proces a vzdialite sa od prácne náročných zemných prác.

Obe situácie sa ale stávajú často, preto sa im budeme venovať oddelene. Najprv si však povedzme o veľkosti jamy v garáži pod autom.

Rozmery revízneho otvoru

Základom rozmerových ukazovateľov je automobilová základňa, alebo skôr vzdialenosť medzi kolesami vášho auta, a to na šírku aj na dĺžku. Existujú však aj parametre minimálnej šírky, ktoré sa často berú ako základ. Toto je 80-85 cm.Čo sa týka dĺžky, k dĺžke auta sa pripočítava 1 m. Aj keď musíme vzdať hold, že pre pohodlie používania revíznej jamy sa mnohí nezastavia pri tejto veľkosti, takže v garážach si dokáže nájsť jamy dlhé až 6 m.

Náčrt zobrazujúci minimálnu šírku kontrolného otvoru

Teraz s hĺbkou. Je jasné, že rast majiteľa garáže a mal by byť tento rozmer. Zároveň musí rukami dosiahnuť akúkoľvek časť alebo zostavu na stroji. Odborníci však odporúčajú prehĺbiť pozorovací otvor až na 2 m. A aj keď je výška osoby malá, vždy môžete v spodnej časti nainštalovať stojan alebo podlahu. Pravda, nie vždy je to možné. Veľa bude závisieť od úrovne prúdenia podzemnej vody. Ak je vysoká, napríklad 1,2-1,5 m, môžete zabudnúť na jamu.

Títo boli rozmery. Teraz o veľkosti budovy. Samotná jama pod jamou je z pochopiteľných dôvodov vyhĺbená viac. Je to spôsobené tým, že na vytvorenie samotnej konštrukcie je potrebné štruktúru vybaviť. A na to je potrebné položiť na dno vankúš s hydroizoláciou a naplniť ho poterom. Steny sú zostavené z blokov alebo tehál alebo naliate do debnenia ako monolitická konštrukcia. Pre všetky tieto materiály je potrebný priestor bez zohľadnenia zvolených rozmerov pozorovacej konštrukcie.

Preto sa vykopáva jama so šírkou rovnajúcou sa šírke pozorovacieho otvoru plus hrúbka stien plus 30 cm Dĺžka sa vypočíta rovnakým spôsobom. Hĺbka je hrúbka vankúša, hrúbka poteru a hydroizolačnej vrstvy plus 1,8-2,0 m.

Náčrt priehľadového otvoru so všetkými rozmermi

Na našej stránke nájdete najobľúbenejšie - od stavebné firmy prezentované na výstave domov "Nízkopodlažná krajina".

Technológia výstavby inšpekčnej jamy

Nepovieme vám, ako postaviť garáž s jamou, ktorá sa stavia. Nie je to také ťažké. Poďme sa rozprávať o tom, ako urobiť výhľadový otvor v už prevádzkovanej garáži.

Označenie jamy vo vnútri garáže

Zvyčajne je podlaha v garáži hrubá betónový poter, v ktorej je uložený výstužný rám vo forme mriežky z oceľovej výstuže. Preto je podľa označenia potrebné vyhĺbiť betón a odrezať výstuž pozdĺž obvodu jamy.

Z výsledného otvoru sa lopatami odstráni piesková a štrková podložka a zemina. Steny a dno jamy sú maximálne vyrovnané lopatami. Ide o namáhavú prácu, ktorá môže trvať až dva dni. Aj keď veľa bude závisieť od zloženia pôdy pod budovou a od činnosti remeselníkov. Pri budovaní výhľadového otvoru v prevádzkovanej garáži je jedna výhoda. Stavenisko je pod prístreškom, takže dážď tento prípadžiaden problém.

Kopanie jamy (výkop)

Vetranie jamy

Chybu robí ten, kto nepremýšľa ventilačný systém. Ale jeho účelom nie je len odstrániť vlhký vzduch. Zatuchnutý zápach z mastných handier, benzín rýchlo zaplní malý priestor a postupne sa presunie do samotnej garáže. Takže je lepšie stráviť trochu času a peňazí, ale vybudovať vetranie.

V skutočnosti ide o plastovú rúrku s priemerom 100 mm, ktorá je vyvedená mimo budovy. Na tento účel vykopávajú vodorovnú priekopu, ktorá sa odstráni buď pod základom, alebo cez stenu. Do nej sa naleje piesok a položí sa potrubie so záverom nad strechou garáže. Spodný koniec by mal byť na dne otvoru.

Vetracie potrubie vo vnútri revízneho otvoru

Usporiadanie pozorovacieho otvoru

Prejdime teda k hlavnej práci súvisiacej s výstavbou samotnej jamy. Najskôr pripravte dno:

zaspať vrstva piesku hrubá 15-20 cm nabitý polievaním.

Zaspať sutiny stredná alebo jemná frakcia s hrúbkou 10 cm, ktorá je aj ubíjaná.

Zadržané hydroizolácia celej jamy: podlaha a steny.

Na našej stránke nájdete kontakty na stavebné firmy, ktoré ponúkajú službu projektovania a výstavby garáží a iných „malých architektonických foriem“ pre vidiecky dom. Môžete priamo komunikovať so zástupcami návštevou výstavy domov "Nízka krajina".

Vodeodolný

Hydroizolácia revízneho otvoru v garáži je rozhodujúcou etapou. Pochopte teda tento proces.

Na hydroizolačné práce sa používa rolovací materiál. Môže to byť polyetylénová fólia s hrúbkou najmenej 0,2 mm, položená s rukávom. Na tento účel použite strešný materiál alebo moderné hydroizolačné materiály na báze bitúmenu.

Hydroizolačné pásy sa kladú v pásoch od steny k stene, ktoré sa navzájom prekrývajú s odsadením 10-15 cm Bitúmenové výrobky v prekrývajúcich sa oblastiach sú pripevnené bitúmenovým tmelom. Polyetylénová fólia upevnené samolepiace pásky. Nižšie uvedená fotografia zobrazuje iba možnosť s polyetylénom. Upozorňujeme, že okraje hydroizolácie vedú mimo jamy a sú tlačené záťažou.

Hydroizolácia revízneho otvoru v garáži plastovou fóliou

Formovanie podlahy a stien

Pripravené dno sa vyleje poterom s hrúbkou 3-7 cm. Nemal by sa do neho položiť výstužný rám, pretože konštrukcia nie je zaťažená, s výnimkou hmotnosti osoby. Preto je hlavná pozornosť venovaná konštrukcii stien.

Ako je uvedené vyššie, existujú dve možnosti:

použiť tehly alebo bloky;

postaviť monolitickú štruktúru.

V prvom prípade sa materiál blokovej steny položí pozdĺž obvodu pripraveného výkopu, pričom sa murovacie prvky uložia pásom. Teda s odsadením o pol bloku alebo tehly. Na lepenie použite obvyklé murovacia malta v zložení 1:2 (cement-piesok).

Jama z blokov alebo tehál

Ak sa buduje monolitická konštrukcia, potom sa na to zostaví debnenie. Je vyrobený z dosiek, dosiek alebo plátov rovných a odolných materiálov. Napríklad z plechu alebo vlnitej lepenky, preglejky alebo OSB dosiek.

Hlavnou úlohou je zostaviť debnenie tak, aby sa pôsobením dostatočne nerozptyľovalo ťažká váha liateho betónu. Ak je pôda pod garážou ílovitá, potom sa debnenie montuje ako jedna vrstva plotov zvonku. Stena jamy pokrytá hydroizoláciou môže sama ľahko vydržať akékoľvek zaťaženie. Ak je pôda piesčitá, sypká a krehká, potom sa debnenie inštaluje v dvoch vrstvách, pričom medzi nimi zostáva priestor na nalievanie betónového roztoku.

Betón sa naleje naraz, bez toho, aby odišiel nasledujúci deň. Prestávka môže byť medzi výplňami, ale nie viac ako 4 hodiny. Pozrite sa na fotografiu, takto vyzerá debnenie, do ktorého je naliata betónová malta.

Pozorovacia jama ako monolitická betónová konštrukcia

Do betónových stien sa odporúča položiť výstužný rám vo forme mriežky výstuže s priemerom 6-8 mm. Mriežky sú inštalované pozdĺž stien tak, aby boli v strede debniaceho priestoru. Na priľahlých stenách sú rámy prepojené pletacím drôtom.

Týždeň po naliatí betónového roztoku sa debnenie odstráni. Betón však získa svoju silu až po 28 dňoch. Potom musíte povrch konštrukcie natrieť základným náterom a premyslieť si typ povrchovej úpravy. Najlepšia možnosť- obkladačka. Dobre sa umýva. Jamu však môžete natrieť, omietnuť alebo vymurovať. Pokiaľ ide o jamu z tehál alebo blokov, musí byť omietnutá, potom obielená alebo vydláždená.

V zásade môžeme predpokladať, že výstavba vyhliadkového otvoru v garáži je dokončená. Treba dodať, že často sa po obvode konštrukcie položí obmedzujúca konštrukcia v jednej rovine s podlahou. Toto je oceľový roh, zváraný vo forme obdĺžnika, ktorý sa rovná veľkosti kontrolného otvoru. Je pripevnený na kolíky alebo kolíky položené v procese liatia betónu.

plastové modely

Dnes výrobcovia výrobkov vyrobených z polymérových a plastových materiálov ponúkajú hotové plastové jamy pre garáž. Treba dať úver tento druh výrobky, ktoré zjednodušili výstavbu kontrolných jám. Na trhu je každým rokom viac a viac ponúk. Existuje nielen široká škála veľkostí, ale aj rôznych surovín a ceny sa výrazne líšia.

Pre hotovú jamu nie je potrebné vykonávať hydroizoláciu. Hlavná vec je položiť dobro pieskový vankúš a vyplňte pieskom priestor medzi stenami vykopaného vybrania a samotným plastovým výrobkom.

Popis videa

Aby ste pochopili, o čom hovoríme, odporúčame vám pozrieť si video, ktoré popisuje jeden z modelov na trhu.

Popis videa

O chybách pri usporiadaní jamy v garáži - nasledujúce video:

Záver k téme

Takže sme analyzovali tému - vyhliadkový otvor v garáži (rozmery a konštrukčné pravidlá). Ako komplikovaný je celý proces výstavby, môžete posúdiť sami. Majte však na pamäti, že presné rozmery jamy sú kľúčom k úspechu. Dieru urobili menšou - bude nepohodlné byť v nej. Vyrobili viac, hlavne do šírky, potom je tu možnosť, že sa tam auto jednoducho nezmestí.