Blok škváry je relatívne lacný materiál s vynikajúcim výkonom a vlastnosťami. Ak je to potrebné, môžete z neho postaviť nádhernú garáž bez toho, aby ste na to museli zapájať pracovníkov tretích strán. ako? Povedzme si to teraz!
Prípravné činnosti
Vlastná výstavba garáže zo škvárového bloku začína množstvom dôležitých prípravných činností. Postupujte podľa uvedenej sekvencie.
Výber miesta
V prvom rade si vyberieme vhodné miesto na stavbu nášho karavanu. Je to výhodné, keď sa garáž nachádza vedľa domu - v zlom počasí nemusíte zmoknúť v daždi a brodiť sa snehovými závejmi.
Je lepšie, aby bola garáž umiestnená v minimálnej vzdialenosti od východu z miesta. Počet závitov by mal byť minimálny. Neodporúča sa stavať garáž zo škvárového bloku v nížine, pretože. to hrozí záplavami atmosférickými a podzemnými vodami.
Uistite sa, že v mieste plánovanej výstavby nie sú žiadne komunikačné vedenia, ako napr.
- Inštalatérstvo;
- elektrické vedenie;
- kanalizačné a vykurovacie potrubia.
Ak sa uvedené komunikácie v budúcnosti pokazia, prítomnosť garáže výrazne skomplikuje ich opravu.
Uistite sa, že pri stavbe garáže na zvolenom mieste bude dostatok miesta na otvorenie brány. Bude užitočné mať voľné miesto na zaparkovanie auta na čas umývania a iných prác.
Označenie staveniska
Po výbere vhodného miesta na stavbu garáže pristúpime k označeniu miesta. V tejto fáze budete potrebovať malú sadu pomocných nástrojov, a to:
- výstužné tyče alebo iné podobné zariadenia;
- kladivo na pohon tyčí;
- hustá niť na ťahanie medzi kolíky;
- meracia páska.
Pred pokračovaním v značkovacích prácach je potrebné presne určiť rozmery budúcej konštrukcie. V tomto bode sa zamerajte na nasledujúce faktory:
- dostupné voľné miesto na stránke;
- finančné príležitosti;
- individuálnych preferencií a potrieb.
Ak bude garáž zo škváry slúžiť ako miesto na uskladnenie osobného auta štandardnej veľkosti, postačí vám budova s rozmermi 6x4 m a výškou 2,5-3 m.
Šesťmetrová dĺžka je spôsobená rozmermi auta (v priemere 4-5 m) s polmetrovou rezervou pre nerušený prejazd. Šírka auta je v priemere 200-250 cm, na prejazd, inštaláciu regálov a skladovanie rôznych druhov materiálov používaných v garáži by malo zostať približne 70 cm.
Ak chcete, môžete upraviť veľkosť budovy podľa vlastného uváženia. Pre garáže zo škvárových blokov neexistujú žiadne prísne obmedzenia a štandardné rozmery.
výpočet škvárového bloku
Po výbere miesta na stavbu a určení optimálnych rozmerov garáže pristúpime k výpočtu materiálov. Pristupujte k tejto fáze práce s maximálnou zodpovednosťou. Kvôli chybám vo fáze výpočtov možno jednoducho nemáte dostatok materiálov alebo môžete míňať peniaze na zbytočné bloky.
Výpočet bude uvažovaný na príklade garáže s rozmermi 6x4 m a výškou 250 cm Murovanie sa vykonáva podľa najbežnejšej metódy pre túto metódu - v pol bloku. Rozmery brány - 300x230 cm.
Rozmery jednej tvárnice sú štandardizované - 39x19x18,8 cm.Na základe toho vyjde na pokládku 1 m2 13,6 tvárnic. Celú stavbu vyskladáte z 586 prvkov. Zvyčajne sa pridáva asi 5-10% materiálu "do zásoby". Ak návrh zabezpečuje prítomnosť ďalších otvorov dverí a okien, zohľadnite to pri výpočte.
Budete si tiež musieť kúpiť suťový kameň na usporiadanie základne, niekoľko nosníkov vyrobených z kovu alebo dreva (v prípade garáže uvedených rozmerov bude stačiť päť nosníkov 430 cm x).
Nezabudnite si kúpiť na nalievanie základu alebo komponentov (cement, piesok a štrk) na jeho vlastnú prípravu.
Budete tiež potrebovať dokončovací materiál. Pri jej výbere sa riaďte svojimi preferenciami.
Kúpte si betón alebo si vytvorte vlastný. Štandardné rozmery:
Ceny stavebných blokov
Stavebné bloky
Sprievodca stavbou garáže krok za krokom
Začíname samostatnú výstavbu garáže zo škvárového bloku.
Prvá etapa je základ
Začíname s usporiadaním nadácie. Štruktúra škvárového bloku bude mať relatívne malú hmotnosť. Stačí plytká pásková základňa.
Vykopávame priekopu v súlade s označením. V ideálnom prípade by hĺbka konštrukcie mala prekročiť úroveň zamrznutia pôdy. Najčastejšie sa prehlbujú o 60-80 a niekedy o 100 cm.V rovnakej fáze pripravujeme výklenky pre pivnicu a ak ich prítomnosť zabezpečuje projekt.
Na steny jamy pripevňujeme plastovú fóliu alebo strešnú lepenku na hydroizoláciu.
Dno výkopu vyplníme 20-30 cm vrstvou zmesi drveného kameňa a štrku, po čom nasleduje opatrné podbíjanie.
Montujeme s predpokladom, že výška hotovej betónovej konštrukcie je približne o 100 mm vyššia ako úroveň terénu.
Nechajte betónovú zmes stuhnúť. Podľa predpisov betón nadobudne pevnosť do 28 dní. Na zamrznutú pásku položíme strešný materiál v dvoch vrstvách na hydroizoláciu.
Druhá etapa - steny
Výšku a dĺžku stien určte individuálne. Kladenie blokov sa vykonáva ako tehla. Najpopulárnejšie spôsoby sú nasledovné:
- v polovici kameňa;
- do kameňa;
- jeden a pol kameňa;
- na dva kamene.
Hrúbka muriva priamo ovplyvňuje odolnosť hotových stien voči zaťaženiu vetrom, teplotným zmenám atď.
Ako už bolo uvedené, stavitelia najčastejšie používajú „tehlový“ spôsob kladenia, pri ktorom ďalší naskladaný rad prekrýva švy základného. Najprv rozložíme rohy, potom medzi nimi natiahneme laná pre rovnomerné murivo a pokračujeme v práci.
V procese usporiadania stien dodržiavame nasledujúce dôležité pravidlá:
V hornej časti stien necháme hniezda na inštaláciu podlahových nosníkov. Odporúčané rozmery - 200x200x150 mm. Medzery potom môžu byť položené alebo vyfúknuté. Optimálna vzdialenosť hniezda je 100 cm.
Tretia etapa - strecha
Základ vyrábame z I-nosníkov - to je najlepšia možnosť. Dĺžku prvkov volíme tak, aby presahovala šírku stavby o 250 mm.
Nosníky ukladáme naprieč s krokom asi 1 m.. Nosníky upevníme vhodným spôsobom, napríklad pomocou kotiev.
Potom základňu zošijeme tyčami s hrúbkou 4 cm. Tyč položíme čo najtesnejšie. Položíme naň ohrievač (minerálnu vlnu, trosku alebo keramzit), nalejeme 2 cm poteru a doplníme „koláč“ aquaizolom, rubemastom alebo iným vhodným materiálom. Ak chcete, môžete si vybrať inú povrchovú úpravu podľa vlastného výberu.
Štvrtá etapa - podlaha
Robíme na úrovni so soklom. Štandardne sa leje poter s hrúbkou minimálne 100 mm. Povrch predčistíme od trosiek, vyrovnáme a v prípade potreby naplníme dno pieskom alebo jemným štrkom.
Poter vyrábame z betónu triedy M200. Materiál sa naleje nepretržite, pomaly, v niekoľkých vrstvách. Nechajte betón stuhnúť a povrch obrúste.
Aby bolo pohodlné vchádzať do garáže, vybavíme rampu pred budovou. Nezabudnite urobiť 50-70 cm slepú plochu po celom obvode budovy. Zabezpečí včasné odstránenie vody zo základne.
Ceny rôznych druhov poterov a samonivelačných podláh
Potery a samonivelačné podlahy
Dokončovacie práce
Vyberieme si konkrétnu možnosť dizajnu podľa vlastného uváženia, kúpime ju alebo si ju vyrobíme sami a nainštalujeme ju podľa pokynov, ktoré sú relevantné pre vybraný systém.
Dodávajte elektrinu dostupným spôsobom („vzduchom“ alebo „podzemím“). Inštalujte a osvetľovacie zariadenia na správnych miestach.
Pokračujeme k vonkajšiemu a. V tomto smere neexistujú žiadne prísne obmedzenia a špecifické odporúčania. Steny môžu byť pretreté cementovou zmesou, dokončené omietkou alebo vápnom, opláštené obkladom, šindľom alebo iným podobným materiálom.
Dizajn interiéru je len na vás. Stôl, regály – zamerajte sa na svoje preferencie a potreby. Nezabudnite zariadiť požiarny kútik z hasiaceho prístroja, škatule s pieskom, lopaty a vedra.
Nakoniec prineste do garáže potrebný nábytok a doplnky.
Zistite, aké sú vaše možnosti pre samoriadenie v našom novom článku.
Úspešná práca!
Video - Staviame garáž vlastnými rukami
Ak si idete kupovať auto, tak k nemu budete potrebovať garáž. Takáto akvizícia je pre mnohých významná, takže novo razení majitelia vlastného vozidla sa snažia postaviť lacnú garáž vlastnými rukami. Moderné stavebné technológie vám umožňujú postaviť ho v čo najkratšom čase a vynaložiť minimum finančných prostriedkov.
Výber materiálu
Najlacnejším riešením pre steny budú škvárové bloky a penové bloky. Tie sa ľahšie kladú, a preto si spotrebitelia najčastejšie vyberajú pórobetón. Ak premýšľate o tom, ako lacno postaviť garáž, potom by ste mali venovať pozornosť penovému bloku, ktorý má malú hmotnosť, takže pracovný proces zvládne aj jedna osoba. Pre takúto garáž je vhodný pásový základ z betónu, pričom šírka konštrukcie môže byť približne 200 mm.
Keď premýšľate o tom, ako postaviť garáž lacno, mali by ste pamätať na to, že je lepšie urobiť základ nízky, čo zníži náklady na výstavbu. Na stavbu štandardnej garáže s rozmermi 3 x 6 m budú potrebné tri kocky betónu.Súčasne bude potrebné prehĺbiť základňu o 0,9 m. Treba pripomenúť, že tento parameter nie je štandardný, pretože základ musí byť umiestnená pod čiarou mrazu zeme.
Ak chcete postaviť lacnú garáž vlastnými rukami, musíte sa tiež postarať o lacnú strechu. Tradične je jednoposchodová s dreveným rámovým systémom a bridlicovým povlakom. Pre maximálne zníženie nákladov bude stačiť nainštalovať pod bridlicu iba prepravku. Je lepšie odmietnuť používanie ondulínu, pretože to takmer zdvojnásobí náklady na zastrešenie.
Výstavba garáže z pórobetónu
Ak premýšľate nad otázkou, z čoho postaviť garáž, potom môžete zvoliť pórobetón. Základom môže byť nielen ľahká páska, ale aj monolitická. Odborníci odporúčajú používať.S jeho pomocou bude možné rozložiť zaťaženie čo najrovnomernejšie, čo zníži sedimentárnu deformáciu na minimum.
Ak máte za cieľ čo najviac znížiť náklady na výstavbu, potom je lepšie použiť pásový alebo kombinovaný základ, ktorý je vyrobený zo železobetónu a stĺpového monolitického pásu. Po dokončení základov a vytvrdnutí betónu môžete začať stavať steny.
Prvý rad by sa mal vykonávať na vopred položenej vrstve a ak sa rozhodnete použiť monolitickú železobetónovú dosku, potom sa pórobetónové bloky položia priamo na základnú plochu. To umožní vysokokvalitnú hydroizoláciu pomocou rolovacieho materiálu. Odborníci odporúčajú zakúpiť hydrostekloizol, ktorý sa položí na bitúmenový tmel.
Murovanie
Ak ste sa pri rozhodovaní o tom, z čoho postaviť garáž, vybrali, ich inštalácia by sa mala vykonať s obliekaním švíkov. Ako murovaciu zmes môžete použiť cementovú maltu alebo lepidlo. Druhá možnosť bude stáť o niečo viac, ale práca s touto zmesou je oveľa pohodlnejšia a jednoduchšia. Hrúbka švu môže byť hranica 3 až 5 mm, zatiaľ čo pri použití roztoku sa tento parameter zvýši na 1 cm.
Každé dva rady muriva by mala byť umiestnená kovová výstužná sieť, jej okraje by mali vyčnievať niekoľko centimetrov za steny, čo vám umožní kontrolovať kladenie výstuže. Pri použití pórobetónu sa nad otvorom pre bránu položia prepojovacie trámy. Pre jeden stroj bude šírka otvoru cca 3 m, pričom pre dva stroje je možné zhotoviť spoločný otvor so šírkou až 6 m.
Prepojka by mala byť vyrobená z dvoch profilových rohov, pričom polica každého z nich bude 100 mm. Rohy by mali byť umiestnené pozdĺž okrajov blokov a pripevnené k sebe alebo k výstuži na niekoľkých miestach. Potom musia byť prvky potiahnuté základným náterom. Prepojka by mala byť položená na rovnakú maltu, ktorá sa používa pri ukladaní pórobetónových blokov. Okraj nosníka na oboch stranách by mal byť umiestnený na stenách v dĺžke 200 mm. Ak plánujete vybaviť širší otvor, potom budete musieť vypočítať lúč, berúc do úvahy zaťaženie v ohybe.
Pri stavbe garáže z pórobetónu budete musieť dokončiť stavbu stien, až potom môžete pristúpiť k ich viazaniu pásmi. Ich dizajn bude závisieť od typu strechy, podláh a prvkov stien. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy zaťaženie. Ak sa plánuje postaviť druhé poschodie, potom bude potrebné položiť železobetón , Na vybavenie strechy z drevených krovov je potrebné položiť mauerlat, čo je guľatina alebo drevený trám. Mal by byť upevnený a pred položením páskovacieho nosníka na steny je potrebné položiť hydroizoláciu z bitúmenového tmelu a rolovacieho materiálu.
Prídavok v podobe priehľadového otvoru
Garáž z pórobetónu môže vyžadovať vybudovanie pozorovacieho otvoru. Na tento účel sa vykope jama, ktorej rozmery budú nasledovné: 1,5 x 0,8 x 1,8 mm. Vnútorné steny jamy musia byť obložené tehlami a potom pokryté omietkou. Na vykonanie takejto práce je potrebné použiť troskovú tehlu, ktorá má vysokú odolnosť proti vode.
Na omietanie je potrebné použiť časť cementu a 4 diely piesku, zriedeného vodou. V záverečnej fáze sú steny natreté. Pozdĺž obvodu môžete nainštalovať rám zváraný z rohov profilu. Na betónovanie podlahy môžete použiť rovnaké riešenie ako na usporiadanie základov. Hrúbka vrstvy bude približne 70 mm.
Stavba garáže zo škvárového bloku: výstavba základov
Garáž zo škvárových blokov môže byť postavená na Bude to nielen najlacnejšie, ale aj najjednoduchšie. Na začiatok je vykopaná priekopa, na ktorej dne je položený sutinový kameň vo vrstvách. Vrstvy by mali byť vyplnené cementom. Je potrebné použiť roztok značky M-150 alebo vyššej.
Pre vlastnú prípravu musí byť portlandský cement 400 zmiešaný s pieskom a vodou. Kvapalina bude potrebovať také množstvo, aby sa dosiahla pohyblivosť zmesi. Na inštaláciu sokla pozdĺž obvodu výkopu je potrebné nainštalovať drevené debnenie. Pozdĺž suterénu je položená hydroizolačná vrstva z dvoch vrstiev strešného materiálu.
Stavebné steny a strechy
Po lacnom nákupe stavebných materiálov môžete začať stavať steny. Dovtedy sú osadené brány, ktoré budú pri montáži spevnené do muriva. Pri inštalácii škvárových blokov je potrebné dodržať obliekanie švíkov. Je potrebné začať s inštaláciou výrobkov z rohov a medzi nimi potiahnuť šnúru.
Na prekrytie by sa mali použiť I-nosníky 120 mm. Ich dĺžka by mala byť o 25 cm väčšia ako šírka miestnosti. Prvky sú umiestnené naprieč garážou v krokoch po 80 cm, takže prvky opakujú sklon dlhej steny. Po dokončení týchto prác môžete začať šiť podlahu. Nižšie sú 40 mm nosníky, na ktorých je položený strešný materiál.
V ďalšej fáze sa položí troska, polotuhá minerálna doska alebo expandovaná hlina. Pri stavbe lacnej garáže vlastnými rukami by ste sa mali uistiť, že počas prevádzky nevyžaduje opravy a dodatočné náklady. Aby ste to urobili, pri pokladaní strechy je potrebné ju vytiahnuť vzadu a vpredu o 20 cm.Takéto priezory zabraňujú navlhnutiu stien počas dažďa. Na vrchu strešného materiálu a trosky sa vytvorí poter, ktorého hrúbka by mala byť 20 mm. V záverečnej fáze je strecha chránená pred vlhkosťou rubemastom alebo aquaizolom.
Vlastnosti výstavby garáže z kovového profilu
Garáž vyrobená z profilového potrubia stojí iba 30 000 rubľov. Na zostavenie rámu môžete použiť zváračku alebo skrutkové spoje. Po dokončení montáže rámu je potrebné jeho povrch chrániť základným náterom a v záverečnej fáze naniesť vrstvu farby.
Hotový rám je opláštený plechmi z profilovaného kovu. Na ochranu rámu môžete použiť špeciálne farbivá, ktoré sú vhodné aj na hrdzavé povrchy. Táto voľba ušetrí nielen peniaze, ale aj čas. Pri nanášaní náterového materiálu sa vytvorí ochranná vrstva, ktorá eliminuje koróziu.
Stavba drevenej garáže
Garáž vyrobená z dosiek bude schopná odolať monolitickému základu, ktorý bude pôsobiť aj ako pevná podlaha. Po vytvrdnutí malty by mala byť spodná páska vyrobená z dosiek, ktorých veľkosť je 100 x 500 mm.
Na stavbu brán a rohových stĺpikov je potrebné použiť štvorcové tyče so stranou 100 mm. Na zvýšenie pevnosti rámu v rohoch je potrebné nainštalovať vzpery. Ak chcete postaviť takúto garáž, stavebné materiály vás budú stáť lacné. Po dokončení prác na ráme môžete začať s výstavbou strechy. Na tento účel sa používajú dosky 100 x 25 mm, ktoré sú opláštené profilovanými plechmi.
Záver
Inštaláciou drevených brán si môžete postaviť lacnú garáž vlastnými rukami. Ich cena v porovnaní s kovom bude nižšia, rovnako ako spoľahlivosť. Bez dekorácie interiéru sa dá cena garáže ešte znížiť. Ale ak robíte prácu sami, môžete ušetriť na službách špecialistov. Môžete sa rozhodnúť, ktorý materiál uprednostniť, prečítaním informácií v článku. Nižšie bude predstavená technológia výstavby lacnej garáže.
Na otázku, z čoho postaviť garáž, neexistuje presná odpoveď. Každý majiteľ automobilovej budovy si vyberá stavebné materiály, ktoré sú cenovo dostupné a vysoko kvalitné. V našom článku sa zoznámime s obľúbenými materiálmi na výrobu garáží, zistíme ich výhody a nevýhody.
škvárová bloková garáž
Pri výbere možností usporiadania garážových stien by ste mali venovať pozornosť škvárovým blokom. Takéto produkty zaberajú druhú líniu hodnoty po strome. V tomto ohľade je väčšina starých garážových budov vyrobená zo škvárového bloku. Podľa zloženia možno materiál rozdeliť do niekoľkých typov:
- bloky z tehlového boja;
- škrupinový kameň;
- vysokopecná troska (od analógov sa líši zvýšenou trvanlivosťou).
Väčšina vývojárov si vyberá škvárové bloky, aby ušetrili svoj rozpočet, pretože takéto stenové výrobky sú vyrobené zo stavebného alebo priemyselného odpadu, čo znižuje ich náklady. Niektorí výrobcovia pridávajú do základného zloženia polystyrénové guľôčky alebo perlit na zlepšenie tepelno-izolačných vlastností materiálu.
Rozpočtová garáž zo škvárového bloku má veľa užitočných funkcií, ale má aj nevýhody. Jedným z nich je hygroskopickosť. Takéto výrobky rýchlo absorbujú vlhkosť, čo vedie k zničeniu ich štruktúry. Ak je pôda na stavenisku suchá, potom nebudú žiadne problémy s prevádzkou škvárového bloku, takéto steny budú slúžiť svojmu majiteľovi najmenej 50 rokov. V prípade, že povrchové vody ležia v tesnej blízkosti zemského povrchu, je vhodné zvoliť na stavbu autodomu iný materiál. V tomto prípade je lacnejšie postaviť garáž z dreva, pretože jej povrch je možné lakovať, čím sa minimalizuje vplyv vody. Pri škvárovom bloku takéto manipulácie nebudú fungovať.
Poznámka! Uvažované stavebné materiály môžu byť plné (používané na stavbu základov) a duté (používané na kladenie nosných stien). Nesprávny výber blokov na jeden alebo iný účel povedie k rýchlemu zničeniu budovy.
Pred výstavbou škvárovej garáže je potrebné vypracovať projekt budúcej výstavby, ktorý uvádza celkové rozmery budovy, umiestnenie brán, okenných a dverových otvorov a materiály na stavbu stien. Ďalej sa vypočíta požadovaný počet stavebných výrobkov.
Ak chcete postaviť garáž vlastnými rukami zo škvárového bloku, musíte správne dodržiavať postupnosť stavebných prác. Najprv sa vykoná predbežné rozloženie a označenie miesta. Na kolíkoch zatĺkaných do zeme a natiahnutých nitiach vykopú základ až do hĺbky 50 centimetrov, široký až 45 centimetrov (tento rozmer sa volí podľa veľkosti materiálu steny). Na dne jamy je pokrytá 5 cm vrstva piesku a 10 cm štrku.
V ďalšej fáze práce je debnenie vyrobené z drevených dosiek alebo preglejkových dosiek, vrch tejto konštrukcie je vyrovnaný. Ďalej sa namontujú zvárané výstužné klietky a položia sa do debnenia. V záverečnej fáze založenia sa priekopa naleje betónom. Asi po 7-10 dňoch, keď betón vytvrdne, začnú montovať steny garáže podľa vopred nakresleného projektu. Pokladanie škvárových blokov začína od rohov budovy, potom sa závit potiahne a otvor sa vyplní v jeho smere.
Po vytlačení stien sa naleje podlaha v garáži, namontuje sa strešná konštrukcia, vložia sa dvere a okná a usporiadajú sa brány. Proces montáže budovy pre auto je vo všetkých prípadoch podobný. Rozdiel je iba v materiáloch na stavbu stien garáže, ich dizajnových vlastnostiach, pozitívnych a negatívnych vlastnostiach. Pozrime sa bližšie na tieto produkty nižšie.
V súčasnosti sú penové bloky považované za jeden z najsľubnejších stavebných materiálov. Je to spôsobené ich nízkou hmotnosťou, nízkou tepelnou vodivosťou, jednoduchosťou spracovania a vysokou rýchlosťou výstavby steny. Mnohí nevedia, ako rýchlo postaviť garáž, najrýchlejší spôsob, ako to urobiť, je postaviť obvodové konštrukcie z penových blokov, železobetónových podlahových dosiek alebo sendvičových panelov. Kvôli malej hmotnosti stien môžu byť budovy pre auto postavené na plytkom základe.
Penové tvárnice sú lacné, asi o 40% menej ako klasické červené tehly. Tento materiál je ľahký, zle prenáša teplo, takže v garáži bude udržiavaná optimálna mikroklíma (v lete chlad, v zime teplo). Takéto výrobky sa vyznačujú dobrou paropriepustnosťou, ktorá umožňuje efektívne odstraňovať vlhký vzduch z miestnosti.
Takéto stavebné konštrukcie majú svoje silné a slabé stránky. Dobrá oceľová garáž dokonale chráni auto pred požiarmi. Okrem toho sa kovové konštrukcie vyznačujú vysokou trvanlivosťou, nízkymi nákladmi. Niektorí majitelia považujú túto možnosť garáže za nákladovo efektívnu, pretože na stavbu ega nie sú potrebné žiadne dokumenty. Kovové stavby sa navyše montujú v rekordnom čase.
Z toho, čo je lepšie postaviť garáž, je veľa majiteľov áut zmätených. Stavební experti odporúčajú vyrábať takéto budovy z kovu a tu je dôvod. Na výstavbu takejto garáže nie je potrebný masívny základ alebo namáhavá práca na kladení tehlových stien. Budova je postavená na jednoduchom základe, v ktorom sú upevnené rámové regály. Kovové garáže môžu byť:
- zvárané (odolné, stabilné konštrukcie);
- rám (takéto budovy je možné prepravovať z miesta na miesto).
Výber akéhokoľvek typu oceľovej garáže bude závisieť od preferencií motoristu, životnosti budovy, ako aj od jej polohy.
Väčšina vývojárov nevie, ktorá garáž je lepšia, tehla alebo železobetón. Nedávno boli budovy pre autá zostavené zo železobetónových podlahových dosiek. Asi pred 20-30 rokmi boli železobetónové výrobky dostupné pre každého, ale teraz nie je také ľahké ich nájsť. Racionálnejším riešením je garáž postavená z tehál. Takáto budova je určená na prevádzku v lete, v zime budú musieť byť steny budovy izolované. Okrem toho sa v družstve stavajú murované garáže. Zvyčajne sú strážené, čo ochráni auto pred činmi votrelcov. Podobné budovy je možné vyrobiť aj v letnej chate, ale v tomto prípade by minimálna hrúbka stien garáže mala byť 1 tehla 25 centimetrov.
Poznámka! Nie každý dokáže vyrobiť murovanú garáž vlastnými rukami, to si vyžaduje určité znalosti a zručnosti.
Garáž so sendvičovými panelmi
Garáže, ktorých steny sú vyrobené zo sendvičových panelov, sú medzi motoristami veľmi žiadané. Takéto jednoduché stavby sú považované za jedny z najviac prefabrikovaných. Základom stavby je pevný rám z valcovaného kovu, ktorý je upevnený na masívnom základe.
Teraz zistíme, z akého materiálu sú steny vyrobené. Uzatvárajúcou štruktúrou sú tu vnútorné a vonkajšie dosky z vlnitej lepenky, medzi ktorými je pripevnený ohrievač, napríklad dosky z minerálnej vlny. Takéto konštrukcie sa považujú za prefabrikované, preto na vybudovanie garáže sú potrebné znalosti a zručnosti pri používaní brúsky a skrutkovača, určité skúsenosti so zváraním.
Bude ťažké postaviť steny a strechu, urobiť podlahu v budove vlastnými rukami. Je lepšie postaviť garáž so sendvičovými panelmi pomocou najatej pracovnej sily. Zaplaťte inštalatérom a získajte hotovú budovu pri východe. Tu záleží na každom detaile, nesprávne vyplnená podlaha povedie k určitým ťažkostiam pri inštalácii panelov.
Možnosti rozpočtu pre garáže
Mnoho developerov sa snaží prísť na to, z čoho je možné postaviť garáž, aby to stálo čo najmenej. Najlepšie možnosti pre stavebné materiály na stavbu stien sú penové a plynové bloky, ako aj škvárové bloky. Pod takýmito budovami je potrebné naliať pásový základ po celom obvode stien. Hĺbka základového zariadenia sa volí podľa množstva zamrznutia pôdy (rôzna hodnota pre rôzne oblasti). Šírka základne sa prispôsobí rozmerom tvárnice, pretože tieto stavebné materiály je možné ukladať naplocho - 30 centimetrov alebo na hranu - u väčšiny výrobkov 20 centimetrov.
Kde sú teda ďalšie úspory? Môžete znížiť finančné náklady na strešné materiály. Namiesto profilu alebo drahých kovových dlaždíc je lepšie použiť vlnitú bridlicu. Ondulin v tomto prípade je lepšie nepoužívať, nie je len horľavý, ale ani nie lacný. Ušetriť sa dá aj na streche prístrešku. V porovnaní so sedlovou strechou pôjde na zariadenie tohto dizajnu oveľa menej dreva a strešného materiálu. Značné úspory možno dosiahnuť pripevnením garáže k stene inej budovy, napríklad obytnej budovy.
Keď sa začína stavať garáž, väčšina ľudí si kladie otázku: ako to urobiť s minimálnymi nákladmi a časom? Ak vás táto otázka tiež zaujíma, odporúčame vám oboznámiť sa s týmto článkom, v ktorom podrobne zvážime proces výstavby lacnej garáže v krátkom čase.
Ako znížiť náklady na stavbu - rámová technológia alebo ľahký betón
Garáž vyrobená z tradičných materiálov, napríklad z tehál, bude drahá a proces jej výstavby nie je rýchly. Preto, aby sa problém vyriešil, mali by ste sa uchýliť k moderným technológiám a lacným stavebným materiálom. Pokiaľ ide o rozpočtové technológie, nesporným lídrom je rámová konštrukcia. Jeho princíp je založený na konštrukcii rámu z tyče, ktorá je opláštená listovým materiálom.
Takúto garáž môžete postaviť veľmi rýchlo, pričom sa ukáže, že je dostatočne pevná a schopná spoľahlivo chrániť auto pred rôznymi negatívnymi vplyvmi prostredia. A ak to zateplíte a zabezpečíte kúrenie, tak v takejto garáži môžete auto pohodlne obsluhovať aj v zime. Jediným negatívom je, že jeho základňa je drevená, takže životnosť konštrukcie je trochu obmedzená, najmä ak sa o ňu nestará.
Ak nechcete postaviť rámovú garáž, môžete ísť druhým spôsobom - použite lacné materiály na steny, ako napríklad:
- bloky z ľahkého betónu (pórobetón, penový betón alebo polystyrénový betón);
- škvárové bloky;
- keramzitové betónové bloky atď.
Technológia výstavby týchto blokov je takmer rovnaká ako pri stavbe tehál. Ale vzhľadom na skutočnosť, že jeden blok má veľkosť niekoľkých tehál, rýchlosť kladenia sa niekoľkokrát zvyšuje. Takéto bloky sú lacné v porovnaní s rovnakou tehlou, pretože sú duté a navyše sú vyrobené z lacných materiálov.
Upozorňujeme, že garáž z pórobetónových blokov vyžaduje vonkajšiu úpravu, pretože tento materiál dobre absorbuje vlhkosť. Ak steny nie sú dokončené, životnosť budovy sa výrazne zníži.
Ako príklad zvážte, aké lacné je postaviť rámovú garáž, pretože jej technológia sa zásadne líši od konštrukcie tehlovej alebo blokovej konštrukcie.
Vytvárame projekt - všetky nuansy by mali byť na papieri
Predtým, ako začneme stavať garáž vlastnými rukami, pripravíme projekt. V prvom rade sa musíme rozhodnúť o veľkosti budúcej stavby. Keďže našou úlohou je postaviť lacnú garáž, optimálne rozmery sú 4x6 m. Budú stačiť takmer pre každé auto. Samozrejme, ak je to potrebné, môžete si rozmery upraviť "pre seba."
Potom nakreslíme rámový výkres. Jeho základom sú regály, ktoré nainštalujeme v rohoch, ako aj pozdĺž stien s krokom 60 cm.Spodok a vrch regálu zviažeme páskou. Aby sme dali konštrukcii tuhosť, spevníme stojan pomocou vzpier a prepojok. Pre zníženie nákladov na stavbu strechu vyrobíme jednoplášťovú. Aby ste to dosiahli, jedna stena musí byť vyššia ako opačná. Na vstupnej strane je najlepšie urobiť vysokú stenu, aby voda zo strechy stekala za garáž. Môžete dokonca nakresliť rám ručne, hlavná vec - nezabudnite uviesť rozmery všetkých častí v milimetroch.
Ďalším bodom, o ktorom sa musíme rozhodnúť vo fáze návrhu, je základ. Ak je pôda nestabilná, napríklad bažinatá, urobíme základovú dosku. Takmer vo všetkých ostatných prípadoch je optimálnym riešením pásový plytký základ, ktorý je spojený s minimálnou hmotnosťou konštrukcie.
Príprava základu - stabilizácia garáže
Bez ohľadu na to, aký bude základ, najskôr pripravíme miesto: nanesieme značky a odstránime vrchnú vegetačnú vrstvu pôdy. Ak je základom páska, vykopávame zákopy po obvode s hĺbkou asi pol metra. Ak je základ doskový, celé miesto prehĺbime asi o 40 cm, dno rýh alebo plošiny naplníme pieskom o 20 cm a opatrne udusíme.
Upozorňujeme, že výstavba základu bude trvať asi mesiac, ak sa naleje svojpomocne, pretože betón získa pevnosť do 28 dní. Na urýchlenie procesu môžete použiť hotové základové dosky alebo bloky. Ale v tomto prípade sa finančné náklady zvýšia. Preto sa musíte rozhodnúť sami: čo je pre vás dôležitejšie - náklady alebo rýchlosť výstavby.
Aby bol základ úplne svojpomocne, inštalujeme debnenie z dosiek, preglejky odolnej voči vlhkosti alebo OSB. Dôležitým prvkom nadácie je výstužný rám. Pre pásový základ vyrábame výstužný rám vo forme pravouhlého rovnobežnostena. Priemer výstuže by mal byť 0,8 mm. Pre základovú dosku je rám vyrobený z pletiva s bunkou 200x200 mm a priemerom výstuže 0,8 mm. Pletivo sa ukladá v dvoch vrstvách vo vzdialenosti cca 150 mm.
Debnenie sa vyleje betónom M200, urazí sa a vyrovná. Po 28 dňoch po naliatí základu (medzi stenami a základňou) položíme niekoľko vrstiev strešného materiálu alebo iného bitúmenového hydroizolačného materiálu.
Ak sa rozhodnete urobiť pásový základ z hotových blokov, jednoducho sa položia do pripravených zákopov a spoja sa cementovou maltou. Podklad dosky z prefabrikovaných dosiek sa položí rovnakým spôsobom. Jediná vec je, že na vykonávanie tejto práce je potrebné zdvíhacie zariadenie.
Konštrukcia krabice - zostavíme "kostru" a oplášťujeme
Teraz, keď je základňa pripravená, musíte vytvoriť rám. Začneme pracovať s položením spodného obloženia pozdĺž obvodu základu. Na tento účel používame tyč s prierezom 100 x 100 mm, ktorú pomocou kotiev upevníme na betón. Medzi sebou spájame drevo v rohoch "v polovici stromu" a upevňujeme ho samoreznými skrutkami a rohmi.
Ďalej nainštalujeme regály 100x100 mm do rohov budovy a zarovnáme ich vertikálne. Na pripevnenie stojanov k spodnému obloženiu používame skrutky a oceľové rohy. Okrem toho spevňujeme regály vzperami, ktoré môžu byť vyrobené z dosiek s hrúbkou 20-30 mm. Ihneď spojíme všetky rohové stĺpiky zhora páskou nosníka 100x50 mm. Potom nainštalujeme regály pozdĺž stien s krokom 600 mm. Nástenné regály môžu byť vyrobené z dosiek s hrúbkou najmenej 30 mm a šírkou 100 mm. Fixujeme a spevňujeme ich rovnakým spôsobom ako rohové stĺpiky.
Potom zo strany vchodu nainštalujeme stojany 100 x 100 mm, ku ktorým bude brána pripevnená, a spojíme ich s nosníkom rovnakej časti. V dôsledku toho sa vytvorí otvor. Na jeho posilnenie môžete nainštalovať kovový rám po obvode z rohu alebo kanála.
Pred montážou rámu ošetrite všetky dosky a drevo protipožiarnou bioochrannou impregnáciou, ktorá zvýši odolnosť konštrukcie.
Ďalej vykonávame strešný rám. Za týmto účelom položíme krokvy z dosiek 30x100 mm na Mauerlat (horný rám rámu). Pretože strecha prístrešku bude vystavená veľkému zaťaženiu snehom, krok medzi krokvami nie je väčší ako 40 mm. Aby sme bezpečne upevnili krokvy, urobíme rezy v Mauerlat pozdĺž hrúbky krokiev. Na konce krokiev po obvode pribijeme dosku šírky 100 mm.
Teraz, keď je rám pripravený, môžete okamžite opláštiť steny. Aby bola budova teplá, vyplníme priestor rámu minerálnou vlnou v doskách. Táto izolácia je lacnejšia ako mnohé iné tepelnoizolačné materiály, no zároveň je odolná, protipožiarna a hlavne má nízku tepelnú vodivosť.
Zo strany miestnosti pokryjeme steny parotesnou fóliou. Aby bola parozábrana tesná, spoje fólií prekryjeme a zlepíme obojstrannou lepiacou páskou. Z vonkajšej strany steny rovnakým spôsobom prekryjeme membránou proti vetru a vlhkosti a kvalitne utesníme škáry.
Aby medzi kožou a fóliami zostala ventilačná medzera, pripevníme na stojany prepravku drevených lamiel s hrúbkou najmenej 20 mm. Na upevnenie koľajníc používame bežné skrutky. Aby sme ušetrili peniaze, neobložíme vonkajšie steny OSB doskami, ale ihneď osadíme obklad. Jediná vec je, že je žiaduce použiť odolné kovové obklady.
Na upevnenie obkladu pozdĺž obvodu stien zospodu pripevníme štartovaciu lištu pomocou skrutiek a tiež namontujeme rohové profily vo všetkých rohoch. Potom jednoducho vyplníme obkladové panely do rohových profilov a pripevníme ich k prepravke pomocou skrutiek. Z vnútornej strany môže byť garáž opláštená akýmkoľvek listovým materiálom, ako je preglejka alebo OSB. Opláštenie môžete upevniť na prepravku klincami alebo skrutkami.
Pri montáži OSB dosiek alebo preglejky nezabudnite zabezpečiť dilatačné škáry s hrúbkou cca 5 mm. Tieto švy by mali byť vyplnené tmelom.
Položíme strechu - urobíme miestnosť suchou a teplou
Teraz začneme s montážou strechy. Keďže krokvy sú už tam, zostáva položiť strešný koláč. Začneme prácu upevnením parozábrany a prepravky zvnútra garáže. Lamely latovania musia byť umiestnené cez krokvy. Z vonkajšej strany položíme izoláciu medzi krokvy.
Potom na krokvy položíme superdifúznu hydroizolačnú membránu. Rovnako ako na stenách, aj na streche je membrána dodatočne upevnená koľajničkami, ktoré slúžia ako protimreža. Na kontralatu položíme kolmo na krokvy dosky s hrúbkou 25-30 mm v prírastkoch asi 30 cm.
Teraz musíte položiť strešnú krytinu. Výborným riešením pre našu konštrukciu je vlnitá lepenka - je to lacný a odolný materiál. Listy vlnitej lepenky sú položené s pozdĺžnym a priečnym presahom a pripevnené k prepravke pomocou skrutiek. Spojovacie prvky sú umiestnené cez vlnu v šachovnicovom vzore. Na zastrešenie môžete použiť inú možnosť, napríklad bridlicu, ktorá je tiež lacná. Princíp jeho inštalácie pripomína pokládku vlnitej lepenky, len namiesto skrutiek používame bridlicové klince.
Na tejto garáži je takmer pripravená, teraz zostáva nainštalovať bránu. Aby ste ušetrili, na inzeráte nájdete vhodné použité kovové brány. Ak nie doska, na konci práce urobíme podlahu. Na tieto účely môžete položiť dlažobné dosky alebo naliať betónový poter.
Tým je práca dokončená. Ak sa všetky činnosti vykonajú správne, v dôsledku toho bude garáž nielen pevná a odolná, ale aj teplá. Zároveň bude jeho cena niekoľkonásobne nižšia ako tradičná murovaná garáž.
Každý majiteľ auta sníva o malej útulnej garáži. Tento sen sa dá ľahko premeniť na realitu vlastnými rukami tým, že si postavíte garáž sami.
Konštrukčné vlastnosti
Než začnete robiť garáž, musíte starostlivo zvážiť a rozobrať plán stavby. V prvom rade je potrebné získať stavebné povolenie.
Venujte zvláštnu pozornosť nasledujúcim dokumentom:
- SNiP 2.07.01-89 „Mestské plánovanie. Plánovanie a rozvoj mestských a vidieckych sídiel“;
- SNiP 21.01.97 "Požiarna bezpečnosť budov a stavieb".
Ak nie sú splnené protipožiarne predpisy, môže byť budova vyhlásená za nezákonnú a zbúraná.
Musíte sa tiež rozhodnúť, aký druh budovy bude. Je rozdelená do niekoľkých typov:
- dočasné - má krátku životnosť;
- mobilné - vyžaduje rámovú štruktúru;
- kombinované - vhodné na kyprenie pôdy;
- kapitál - má dlhú životnosť, ale bude drahý.
Je potrebné zvážiť ochranu pred votrelcami. Je lepšie minúť peniaze na poplašný systém, ako neskôr počítať straty spôsobené ukradnutým majetkom a ukradnutým autom.
Rozmery
Aby ste mohli vypočítať požadované rozmery, mali by ste sa rozhodnúť pre počet a veľkosť strojov, ktoré budú v budove „bývať“. Mali by ste tiež pochopiť, či budú v garáži uložené nejaké ďalšie veci. Je potrebné zvážiť, či sa v blízkej dobe bude kupovať veľké auto. Napríklad, ak sa majiteľ v blízkej budúcnosti chystá kúpiť veľký nákladný automobil, potom je stavba osobného auta zbytočná, je lepšie okamžite zvážiť možnosť výstavby veľkej garáže.
Pre jedno auto sa rozmer vypočíta na základe jeho rozmerov. K tejto hodnote je potrebné pridať pol metra na každej strane. To je nevyhnutné pre pohodlný výstup z auta a voľný pohyb po garáži. Malo by sa pamätať na to, že s takými malými rozmermi pneumatík a rôznych zariadení nebude miesto. Preto stojí za to zvýšiť dĺžku o 3 metre a pridať niekoľko ďalších metrov na šírku. Výška budovy musí byť viac ako pol metra od výšky auta.
Všetky merania sa najlepšie vykonávajú pri otvorenom kufri.
Pri viacerých autách bude výpočet veľkosti náročnejší. Medzi nimi musíte vytvoriť vzdialenosť úplne otvorených dverí, pre pohodlné parkovanie môžete pridať 30-40 cm. Medzi stenou a dverami by mala byť vzdialenosť viac ako pol metra. Predná a zadná časť vozidla musí byť umiestnená tak, aby osoba mohla voľne prejsť. Vzdialenosť by mala byť približne jeden meter.
Co sa tyka brany, tu treba zobrat sirku auta a pridat 60cm na obe strany.Ak su dve auta tak je lepsie zobrat sirku brany od 2,5 metra a 20cm do rezervy na kazdej. strane. Výška budovy sa vypočíta rovnakým spôsobom ako v prípade jedného stroja.
Boli to príklady najjednoduchších malých krabičiek. Ak chce majiteľ využiť priestor garáže nielen na uskladnenie svojho „železného koňa“, ale aj na iné účely, bude stačiť vypočítať rozmery predmetov a zohľadniť priestor pre voľný prístup k nim. Potom pridajte získané údaje k existujúcim rozmerom garáže, ktoré boli vypočítané zhora.
Výkres pomôže určiť rozmery., vykonáva sa na papieri alebo v špeciálnom programe. O radu sa môžete obrátiť na profesionálov, pomôžu a povedia, ako najlepšie naplniť tú či onú predstavu. Môžete si vziať hotovú schému. Hlavná vec je jeho prítomnosť. Výkres je veľmi dôležitý pre následnú prácu.
Výber miesta
Ak sa garáž nachádza v letnej chate, môžete zvážiť možnosť pridania konštrukcie do domu. Tu nie je potrebné získať povolenie, výstavba si nevyžaduje špeciálne podmienky, pretože takáto budova je považovaná za súčasť domu. Tu je možné urobiť výjazd čo najbližšie k bráne alebo hneď na ulicu.
Budete sa musieť pohrať s oddeleným typom garáže. SNiP uvádza, že medzi garážou a hranicou pozemku musí byť vzdialenosť najmenej jeden meter, ak na susedných pozemkoch nie sú žiadne budovy. V prípade, že sú, potom by vzdialenosť mala byť aspoň 6 metrov. Pri stavbe budovy sa uistite, že v blízkosti nie sú žiadne kanalizačné potrubia, vykurovacie potrubia, vodovodné potrubia a elektrické vedenia. Treba sa vyhnúť výstavbe v nížinách - môže to viesť k záplavám. Najlepšou možnosťou by bol malý kopec.
Ak na mieste nie je dostatok miesta, východiskom zo situácie je vybudovanie garáže pod zemou. Odchod sa musí uskutočniť na ulici. Priamo pod domom nie je možné mať garáž, racionálnejšie by bolo nadstavbu pásového základu. Oblasť, pod ktorou sa budova nachádza, by sa nemala používať na inštaláciu konštrukcií s hĺbkou základu väčšou ako 55 cm. Ak sa však na mieste budúcej budovy nachádzajú podzemné pramene alebo mokrade, je lepšie odmietnuť stavbu. Takáto pôda bude vyžadovať mimoriadne drahý drenážny systém.
Areál musí byť umiestnený čo najbližšie k výjazdu a diaľnici, avšak bez ostrých zákrut.
Ak nie je chata, ale je potrebná garáž, môžete si kúpiť privatizovaný pozemok v meste. Potom, po získaní povolenia, začnite s výstavbou. Tento proces je veľmi zdĺhavý, takže buďte trpezliví. Mali by ste si vybrať miesto čo najbližšie k domu, no treba sa pripraviť na to, že voľný pozemok na výstavbu nemusí byť v rámci mesta, ale len na okraji alebo mimo mesta. Takáto garáž potrebuje starostlivú ochranu pred votrelcami.
Možnosti dizajnu
Existuje mnoho typov garáží, pre každý vkus a rozpočet. Najjednoduchšie a najlacnejšie možnosti sú „škrupina“ a „peračník“. Dajú sa ľahko vyrobiť vlastnými rukami a „škrupina“ sa dá dokonca presunúť. Ale nie sú odolné.
Ďalší typ je jednoposchodový, môže byť vyrobený s jamou alebo hozblokom. V meste najčastejšie stavajú monolitickú verziu a hoci nevyzerá veľmi vábne, je veľmi odolná. Žiadny zlodej sa do nej nedostane. Ak sa garáž nachádza v letnej chate, potom môže byť lacnou možnosťou panelová rámová garáž. Stavia sa mnohokrát rýchlejšie ako monolitické a tehlové.
Dvojposchodová budova môže slúžiť nielen na uskladnenie áut, ale vhodná aj na bývanie v lete. Obytná podlaha by mala byť teplá, vybavená svetlom, toaletou a kuchyňou. A druhé poschodie so sedlovou strechou sa môže zmeniť na útulné podkrovie.
Garáž môže byť aj prístavbou k hlavnému domu. Výhodou takejto budovy je, že nemusíte dodatočne premýšľať o vykurovaní a iných komunikáciách, vstup do prístavby je možné vykonať priamo z domu. Ale významnou nevýhodou je, že výfukové plyny vstupujú do domu pri príchode a odchode auta. Táto možnosť je vhodná pre tých majiteľov, ktorí nedokončili hlavný dom, pretože prístavba k už dokončenej budove si vyžaduje veľké investície a dôkladnú prípravu.
Na výstavbu podzemnej miestnosti je potrebné splniť niekoľko podmienok:
- Pri stavbe hlbokej garáže sa za najväčší problém považuje jej hydroizolácia. Bude si to vyžadovať usporiadanie drenážneho systému pre strechu garáže a zvýšenú hydroizoláciu všetkých nosných konštrukcií.
- Rám strechy garáže musí byť vyrobený pomocou betónových dosiek s povinným nosným systémom.
- Miestnosť musí mať núdzový východ pre prípad zrútenia domu alebo požiaru.
- Po výbere dizajnu garáže by ste sa mali rozhodnúť pre materiál a nájsť dobrých dodávateľov všetkých potrebných atribútov pre stavbu.
materiálov
Trh ponúka obrovskú škálu kvalitných materiálov, ktoré dlho vydržia. Každý z nich má svoje výhody a nevýhody, mali by ste si to pamätať a vybrať si možnosť, s ktorou bude pohodlné pracovať.
Polykarbonát je ľahký a lacný materiál, ale mal by sa používať iba pre malú garáž. Napríklad na mušle.
Ak majiteľ uprednostňuje kov, môžete sa rozhodnúť pre sendvičové panely alebo vlnitú lepenku. Sendvičové panely v sekcii pripomínajú sendvič: medzi dvoma plechmi je ohrievač. Konštrukcia sa vykonáva vo veľmi krátkom čase a dizajn je ľahký a je vhodný na akékoľvek vylepšenia. Ich cena je veľmi nízka a inštaláciu je možné vykonať kedykoľvek počas roka. Takýto materiál je však krátkodobý, kovový rám vyžaduje ošetrenie hrdzou a drevená základňa musí byť ošetrená antiseptickými látkami.
Terasa je lacný, kvalitný a krásny materiál. Garáže z vlnitej lepenky sa stavajú pomerne rýchlo. Mali by ste venovať pozornosť značke: je lepšie zvoliť S-20 alebo PS s hrúbkou 0,5 mm. V žiadnom prípade by ste nemali brať stupne -8, tieto listy nevydržia dlho kvôli zlej odolnosti voči vetru a nízkej mrazuvzdornosti.
Konštrukcia z červených tehál bude oveľa spoľahlivejšia ako kovová. Takýto materiál má vysokú mrazuvzdornosť, nízku tepelnú vodivosť. Z estetického hľadiska vyzerá murivo celkom slušne, ale materiál je drahý.
Penový blok je lacný a ľahký, takže z neho môže stavať jedna osoba. Jediný háčik je v tom, že sivé bloky nevyzerajú príliš vábne. Tento problém je možné vyriešiť pomocou dokončovacích materiálov.
Plynosilikátové bloky si získavajú veľkú obľubu. Napriek nízkej hmotnosti majú vysokú pevnosť, ľahko sa spracovávajú. Tiež bloky majú nízku tepelnú vodivosť, nevyžadujú dodatočné ošetrenie antiseptikami. S takýmto materiálom sa nemôžete báť výskytu plesní, baktérií a húb.
Podľa environmentálnych charakteristík sú plynosilikátové bloky na rovnakej úrovni ako prírodné materiály.
Mínus plynosilikátových blokov - vysoká absorpcia vody. Vrstva omietky na stenách môže prasknúť a odlupovať sa. Tento problém možno vyriešiť ošetrením stien penetračnými základnými nátermi. Pretože bloky sú slabým základom pre upevňovacie prvky, bude problematické opraviť masívne predmety. Nemajú vysokú mrazuvzdornosť. Materiál má vysokú mieru voľného vápna, čo vám umožňuje aktivovať korózne procesy kovových inklúzií: armatúry, potrubia, rámy a iné.
Ďalším umelým, ale ekologickým materiálom je škvárový blok. Môžete si ho kúpiť alebo vyrobiť sami. Druhý bude vyžadovať vibračný stroj. Pri nákupe by ste mali venovať pozornosť plnivu. Je lepšie vybrať drvený kameň, piliny, škrupinu, expandovanú hlinku. Garáž zo škvárového bloku sa nebojí prírodných katastrof, má vysokú požiarnu bezpečnosť a ľahko sa opravuje. Pomocou tohto materiálu môžete meniť hrúbku stien. Okrem toho nie je prístupný biologickému zničeniu, jeho cena je pomerne nízka a jeho životnosť je asi 100 rokov. Znižuje dôstojnosť škvárového bloku nepredstaviteľný vzhľad, zložité kladenie potrubí a káblov, vysoká tepelná vodivosť.
Arbolit je známy už od čias ZSSR. Má nízku hmotnosť a nízku tepelnú vodivosť. Je to materiál spomaľujúci horenie, odolný voči rozťahovaniu. Pri pohyboch základov sa nebojí trhlín a deformácií. Je imúnny voči hnilobe a plesniam. Materiál sa vyznačuje vysokou mrazuvzdornosťou. Je tiež ľahké naň opraviť rôzne vzory. V takejto garáži bude dobrá absorpcia zvuku. Z mínusov - vysoký koeficient absorpcie vody - od 40 do 85% a pomerne vysoká cena.
Expandovaný hlinený blok bude pomocníkom pri stelesnení odvážneho dizajnu a architektonických nápadov. Hodia sa naň takmer všetky typy povrchových úprav, vnútorné aj vonkajšie. Materiál má nízku tepelnú vodivosť, je pevný a odolný, s vysokou zvukovou izoláciou. Paropriepustnosť tvárnic vytvára priaznivú mikroklímu vo vnútri budovy. Proces výstavby garáže sa bude pohybovať rýchlo kvôli veľkej veľkosti bloku. A jednoduchá výroba prispieva k dostupnej cene.
Nevýhodou keramzitových blokov je vznik tepelných mostov, ale pomocou obkladu a dodatočnej tepelnej izolácie sa dá problém vyriešiť. Materiál má nízku odolnosť proti vode, je dosť ťažký a vyžaduje pevný základ, ale tento stavebný materiál nemožno použiť ako základ.
Prírodnejším materiálom je drevo. Materiál je lacný, krásny a umožňuje vám robiť odvážne rozhodnutia o dizajne. Pomocou rôznych impregnácií možno dosiahnuť požiarnu odolnosť. Mínus - krátka životnosť a vysoká tepelná vodivosť.
Železničné podvaly sú tyče vyrobené zo stromov. Špeciálna zmes, ktorá funguje ako antiseptikum, pomáha chrániť vašu garáž pred hnilobou, baktériami, slnkom, vlhkosťou a malými hlodavcami. Podvaly si môžete kúpiť na najbližšom oddelení železníc, kde prebiehajú opravy koľají. Garáž vyrobená z takého materiálu sa ukáže ako suchá a teplá, schopná odolať aj zemetraseniu. Nikdy by ste však nemali stavať garáž z nových podvalov. Zápach kreozotu je veľmi nebezpečný, môže spôsobiť chemické poleptanie a otravu. Doba ich používania vo vzduchu by mala byť 12-30 rokov, počas tohto obdobia sa zmes zmyje a stratí nepríjemný zápach.
Spôsoby výroby a spracovania podvalov sú rôzne, niektoré výrobky sú impregnované skrz, iné majú 2,75 centimetra. Je lepšie použiť poslednú možnosť. Takáto budova si vyžaduje starostlivé spracovanie vo vnútri, čo znižuje riziko kontaktu so zvyškami kreozotu. Vonku je potrebné urobiť dobre odvetranú fasádu.
Mnohé stavebné materiály nemajú vysokú mrazuvzdornosť, preto je potrebné garáž zatepliť. Najlacnejšou izoláciou je pena. Veľmi jednoducho sa inštaluje. Musíte si však uvedomiť, že ide o krehký materiál, ktorý sa rýchlo opotrebuje.
Ďalšou lacnou izoláciou je minerálna vlna. Je zdravotne nezávadný, má vysokú tepelnú izoláciu a vysokú úroveň absorpcie zvuku. Takýto materiál musí byť pokrytý ďalšou vrstvou parozábrany.
Závažnejšou izoláciou je reflexná tepelná izolácia. Materiál pozostáva z vrstvy tepelného izolátora, ktorý je na vrchu pokrytý metalizovanou fóliou. Z výhod - nízka tepelná vodivosť, vynikajúca zvuková izolácia, nízka hmotnosť, odolnosť proti vlhkosti. Tento materiál sa ľahko inštaluje. Nevýhodou je, že materiál nebol použitý tak dávno a všetky jeho vlastnosti neboli študované. Je známe len to, že táto izolácia je náchylná na koróziu.
Čadičová lepenka je odolný materiál, ktorý je vysoko odolný voči extrémnym teplotám, deformácii a vlhkosti. Materiál má nízku tepelnú kapacitu a dobrú absorpciu zvuku, nebojí sa ohňa. Nie je lacný, ale veľmi kvalitný a vydrží dlhé roky.
Okrem toho tepelnoizolačná farba a „teplá“ omietka pomôžu izolovať garáž.
Povrchová úprava mimo budovy by mala kombinovať odolnosť voči vonkajším vplyvom prostredia a mať reprezentatívny vzhľad. Moderný trh ponúka širokú škálu možností, ktoré spĺňajú tieto podmienky. Najjednoduchšie a najlacnejšie spôsoby sú škárovanie, omietka, obklad. Drahšie spôsoby sú drevené obloženie, prírodné alebo umelé kamene.
Ak je garáž dvojpodlažná, priestor medzi prvým a druhým poschodím je pokrytý železobetónovými doskami. Je žiaduce to urobiť pomocou dosky s dutým jadrom, pretože sa ľahšie inštaluje a má nízku cenu.
Materiály strešných krytín možno rozdeliť do dvoch skupín: mäkké a tvrdé. Prvé sú vhodné na plochú strechu a druhé na sedlovú strechu.
Mäkké sú:
- Flexibilné dlaždice. Materiál slúži až 55 rokov, je odolný voči korózii a rozkladu a môže mať akúkoľvek farbu. V severných oblastiach je lepšie nepoužívať materiál - pod vplyvom mrazu sa stáva krehkým.
- Ruberoid. Životnosť - asi 15 rokov. Materiál je lacný, odolný voči mrazu a slnečnému žiareniu.
- Samonivelačná strecha slúži 22 rokov, ľahko a rýchlo sa inštaluje a dá sa opraviť. Aplikačný povrch musí byť dokonale hladký.
- Valcovaná strecha (gidroizol, stekloizol) je v prevádzke cca 50 rokov. Materiál je odolný, nehorí, má dobrú zvukovú izoláciu a je odolný voči extrémnym teplotám. Jediným negatívom je vysoká cena.
Najťažšie sú:
- Železobetónová doska - má dlhú životnosť, vhodná na ploché strechy, znesie veľkú váhu. Na takejto streche si môžete založiť aj záhradu.
- Plochá bridlica - jednoduchá inštalácia, lacná, nestráca svoje vlastnosti za akýchkoľvek klimatických podmienok. Jeho oprava je veľmi jednoduchá.
- Polykarbonát - slúži asi 25 rokov, nehorí a nereaguje s rozpúšťadlami, nízka cena. Takýto materiál sa ľahko inštaluje, je odolný voči extrémnym teplotám, ale pod ich vplyvom môže mierne zmeniť tvar.
- Švová strecha - nevyžaduje silný rám, odolná, odolná voči mechanickému poškodeniu a teplotným extrémom. Nevýhody materiálu - vysoká cena, náročná inštalácia, nízka absorpcia zvuku.
- SIP-3 sa používa pre nadzemné elektrické vedenia;
- SIP-4 je odolný voči ultrafialovým lúčom;
- SIP-5 je vhodný pre mierne a studené podnebie, odolný voči vysokým teplotám.
Pre skladovanie a bezpečný pohyb stavebných materiálov sú potrebné drevené palety. Dobrou voľbou by bola paleta vyrobená z bielej akácie, brezy alebo buxusu.
Aby ste ušetrili peniaze, môžete si kúpiť použitú paletu, hlavná vec je dobrá kvalita.
Stavebný proces: hlavné etapy
Po vytvorení výkresu, výbere stavebných materiálov a zostavení podrobných pokynov sa môže začať stavba.
"Penal" a "shell" nevyžadujú pevný základ. Najprv musíte urobiť niekoľko samostatných častí a potom ich zostaviť.
Montážne kroky:
- do konštrukcie je potrebné vyvŕtať technologické otvory;
- zakryte hotové prvky antikoróznym prostriedkom a natrite ich;
- zostavte segmenty do spoločnej konštrukcie a upevnite;
- chrániť a natierať všetky chyby zvárania.
V garáži je zavedená elektrina. Na tento účel sa nainštaluje lampa a dve zásuvky, potom sa drôty pretiahnu cez zvlnenie. Na prácu sa odoberajú medené drôty s dvojitou izoláciou.
Konštrukcia zložitejšej konštrukcie začína inštaláciou silného základu. Pre garáž sú vhodné možnosti, ako je monolitická doska, pilótový materiál, páska plytký alebo zakopaný základ. Ak sa plánuje jama alebo pivnica, potom je najlepšou voľbou zapustená páska. Garáž s kvalitným základom bude trvať dlho a neprinesie problémy, preto by sa tejto fáze mala venovať väčšia pozornosť.
Samostatne stojí za zváženie konštrukcie jamy. Veľkosť závisí od samotného auta. Pre osobné auto je vhodná šírka cca 70 cm, pre nákladné auto treba k štandardnému rozmeru pripočítať 20-25 cm.Výška závisí od výšky majiteľa garáže, ale v každom prípade je lepšie urobiť garáž trochu hlbšie.
Dôležitým prvkom je sokel, jeho výška sa pohybuje od 0,5 do 2 metrov. Existujú dva typy sokla: vyčnievajúce a klesajúce. Prvá možnosť je elegantnejšia, ale bude vyžadovať vybudovanie dodatočného odlivu pozdĺž vyčnievajúceho horného okraja - to zabraňuje vniknutiu vlhkosti. Druhá možnosť je praktickejšia a budova dostáva maximálnu ochranu pred vlhkosťou.
Pri stavbe stien sa používajú dve metódy, všetko závisí od zvoleného materiálu. Prvým spôsobom je bloková výstavba. Vďaka tomu nebude potrebné garáž silne izolovať, ale bude potrebná dodatočná úprava zvonku. Druhým spôsobom je drôtový model. Rám je vyrobený z kovového profilového potrubia alebo dreveného nosníka. Výhodou tejto metódy je rýchla výstavba priestorov.
Ďalším krokom je príprava brány na inštaláciu. Najprv musíte vykonať merania. Je potrebné merať otvor, pričom dávajte pozor na vzdialenosť od pravého okraja k ľavému. Taktiež je potrebné zmerať výšku prekladu.
Pre garáže existujú rôzne typy brán: jednoduché krídlové, sekčné, automatické alebo manuálne. Väčšina majiteľov áut uprednostňuje sekčné. Takéto výrobky sú veľmi pohodlné, zaberajú menej miesta, sú utesnené a pevné. Ale majú vysokú cenu a majú zložité zariadenie.
Pred vybavením brány si musíte pozorne prečítať pokyny a správne pripraviť otvor. Ak je materiál ľahký, otvor je vystužený špeciálnym kovovým rámom. Pre murovanú garáž sa takýto rám nevyžaduje.
Miestnosť je potrebné uvoľniť, pomôže vám to oveľa rýchlejšie a jednoduchšie zvládnuť montáž a inštaláciu brány.
Ďalšia fáza závisí od počtu podlaží: ak je garáž dvojpodlažná, potom je potrebné prekryť medzi prvým a druhým poschodím železobetónovú dosku a znovu postaviť steny.
Pri stavbe strechy musíte byť opatrní a dodržiavať bezpečnostné opatrenia. Najjednoduchšia je plochá strecha s miernym sklonom cca 15 cm.Takže bude lepšie zísť dole a odviesť zrážky. Jedinou nevýhodou takejto strechy je nedostatok podkrovia.
