Ako postaviť drevenú garáž vlastnými rukami. Urob si sám rámová garáž Nákres rámu garáže

Rámová garáž je jednou z najjednoduchších možností na vybudovanie technickej miestnosti na uskladnenie auta. Je to nielen technicky jednoduché, ale aj lacnejšie ako tehlové či betónové steny. Cena a technická dostupnosť sú hlavnými výhodami rámových stavieb. Ako na vlastnú päsť? Aké vlastnosti je dôležité zvážiť pre spoľahlivú a správnu konštrukciu?

Typy rámov

Rámové garáže môžu byť vyrobené z rôznych materiálov - drevo, OSB dosky, bridlicové azbestocementové dosky, plastové obklady, kovové panely. V závislosti od materiálu rámových prvkov a stien sú garáže rozdelené do nasledujúcich typov:

• drevostavby- v nich sa ako podpery častejšie používajú drevené trámy alebo guľatiny a ako obklady stien sa používajú omietané a neomietané dosky, obloženie, panely z drevených materiálov. Drevené škatule sa spravidla stavajú pri práci s tým, „čo je“, keď je budova postavená z dostupných improvizovaných prostriedkov - drevených panelov, dosiek. Drevené steny vyžadujú kvalitnú ochranu proti vlhkosti a premoknutiu. Každý rok je potrebné ich natrieť alebo nalakovať. A tiež pravidelne vymieňajte zhnité poškodené dosky, vymeňte ich za nové drevené panely.
• kov- najsúkromnejšie typy rámových konštrukcií na skladovanie automobilov. Ako podpery používajú kovové rohy, kanály, nosníky. Ako obklad stien - plechy. Môžu to byť profilované plechy alebo dokonca valcované výrobky. Aby ste si postavili rámovú garáž vlastnými rukami z kovu, musíte mať zvárací stroj a byť schopní pracovať s oblúkovým zváraním.

Na poznámku

Možné sú zmiešané možnosti. Drevené trámy môžu podporovať steny z plastových panelov. Môže byť opláštený azbestocementovými doskami (plochá bridlica).

Prečítajte si viac o konštrukcii rámovej garáže z rôznych materiálov - na videu.

Stavba rámovej garáže

Pre začínajúcich staviteľov je potrebný výkres rámu a budúcej konštrukcie. Je tiež potrebné vypočítať spotrebu stavebných materiálov - nosné trámy, obklady stien, strešné panely. V podrobných pokynoch môžete použiť hotové výkresy garáží, štandardné riešenia, ktoré sú uvedené v rôznych odporúčaniach na stavbu rámových garáží vlastnými rukami. Alebo kontaktujte odborníkov a objednajte si kalkuláciu a nákres vašej garáže s individuálnymi rozmermi, požadovaným dizajnom.

Rozšírený výkres.

Mal by tam byť náčrt budúceho rámu.

Mal by existovať aj výkres označujúci rozmery všetkých prvkov rámu, vzdialenosť medzi nimi a spôsoby vzájomného pripevnenia. Na výkrese je tiež uvedený typ a rozmery obkladových panelov stien a spôsob ich pripevnenia k stojanom rámu. Materiál, veľkosť strešných plechov, ako aj kroková vzdialenosť oneskorenia strešnej krytiny sa dohodne. Správne vypracovaný výkres so všetkými rozmermi môže byť použitý ako návod na stavbu garáže.

nadácie

Konštrukcia rámovej garáže začína dizajnom. A práca na jeho výstavbe začína položením základov. Steny budúcej garážovej budovy môžu byť ľahké a studené, ale základňa musí byť hlboká (ak je tam pozorovací otvor) a pevná.

Najčastejšie sa základová doska používa ako základ pre rámovú garáž. Má dostatočné ukazovatele sily a hodí sa v krátkom čase. Líši sa však hmotnosťou a vyžaduje prácu s nakladacím a vykladacím zariadením. Pri použití žeriavu sa doska položí na miesto budúcej úžitkovej budovy do hodiny.

Pred položením dosky sa vykonajú prípravné práce - vyrovnajú pôdu, ak je to potrebné, urobia malú priehlbinu alebo naopak zvýšia budúcnosť vytvorením nábrežia. Pri ukladaní betónovej platne do jamy sa jej dno najskôr zasype vrstvou piesku – na odvodnenie spodnej vody, ako drenážna vrstva. Ak sa doska položí na zem bez prehĺbenia alebo na vyvýšené miesto, potom stačí zem vyrovnať a zhutniť.

Hotová základová doska sa používa, ak nie je potrebné vybudovať revízny otvor pod garážou. Ak je potrebná tradičná garážová jama, najprv ju postavia a až potom pristúpia k základom, stenám a streche.

Jama pre garáž je usporiadaná vo forme pôdneho vybrania požadovanej dĺžky, šírky a hĺbky. Jeho steny sú vymurované z tehál, prípadne zaliate betónom, dno je tiež vyložené malou betónovou doskou. Po usporiadaní jamy začnú nalievať hlavnú základovú dosku.

Monolitický základ s vyhliadkovým otvorom.

Na prípravu pôdy na nalievanie je spodok budúcej dosky pokrytý pieskom. Potom sa piesok rozleje vodou a ubíja. Na vrchu - položte rám budúceho základu - z kovovej výstuže, pletiva, drôtu, debnenia je postavené po obvode základu. Potom sa naleje betón.

Na stuhnutie základovej dosky sa dáva mesiac. Na základovú dosku stúpnete za deň. Betón bude dostatočne pevný, aby uniesol váhu osoby a vykonal ďalšie stavebné práce. Auto však môžete dať až po nastavení konečnej pevnosti - po 28 kalendárnych dňoch.

Na poznámku

Ak sa práca vykonáva v teple, potom sa povrch betónu prekryje mokrým plátnom, aby sa zabránilo jeho nadmernému vysychaniu a praskaniu dosky v dôsledku rýchleho odparovania vlhkosti z jej povrchu. Pravidelne, keď schne, je plátno navlhčené vodou, aby sa udržala vlhkosť v povrchovej vrstve betónu.

Povrch garážovej dosky musí byť odolný voči vlhkosti. Pri nastavovaní stroja bude voda stekať z jeho kolies a dna. Kvapky vlhkosti, ktoré prenikajú do pórov betónu, pri mrazení rozšíria póry a iniciujú praskanie povrchu. Preto sa pred nalievaním betónu do zmesi pridávajú komponenty odolné voči vlhkosti, ako sú Penetron, Aquastop. Pri inštalácii hotovej základovej dosky je jej povrch impregnovaný vodotesnou zmesou.

Zostava rámu

Pod garážou začína usporiadanie vertikálnych podpier. V tomto prípade môžu byť podpery zabetónované do základovej dosky počas procesu liatia alebo môžu byť pripevnené k betónovému základu pomocou kotviacich spojov spolu so spodným obložením. Najkvalitnejšou a najspoľahlivejšou možnosťou je betónovanie regálov s prienikom do základovej dosky a pôdy. Používa sa na výstavbu v otvorených priestoroch s veľkým zaťažením vetrom. Vyžaduje vybudovanie jamy pre každú podperu a jej samostatné tmelenie.

Jednoduchšia a cenovo dostupnejšia možnosť je použiť spodné polená a spojovacie prvky. Pri tejto metóde nie je vertikálna podpera zakopaná v zemi, ale je pripevnená kovovým rohom k betónovej podlahe alebo drevenému trámu, ktorý funguje ako spodný postroj. Takýto nosník je vopred pripevnený k základovej doske a potom sú naň inštalované podpery rámu.

Horné vodorovné guľatiny sú umiestnené na vrchu vertikálnych nosných podpier. Na nich - postavte stropy pod strechou. Samotná strecha je konštruovaná zo strešných plechov, ktoré sa ukladajú na strop podlahy (prvky strešného rámu). Spodný rad strechy je položený s miernym presahom.

Jeho okraj by mal presahovať obvod stavby o 50-60 cm.Takýto presah strechy zabraňuje nadmernému vlhnutiu stien a tým zabezpečuje ich suchosť, odolnosť a absenciu vlhkosti, plesní v garáži. Minimálna veľkosť odkvapu, do pol metra, zaručuje ochranu stien pred odvádzaním odpadových dažďových vôd.

Na poznámku

Montáž rámu pomocou závitových prvkov umožňuje demontovať garáž a znova ju nainštalovať na iné miesto. Rámovú garáž je možné v prípade potreby rozobrať, ak sú upevnenia vyrobené pomocou skrutiek a skrutiek. Montáž na skrutky a skrutky poskytuje možnosť demontáže stien, strechy a rámu budovy garáže.

Prečítajte si viac o pripojení podpier rámovej garáže - vo videu.

Typy striech

Strecha garáže môže byť vyrobená vo forme jednoduchej alebo štítovej konštrukcie. Ak chcete vykonať prácu vlastnými rukami s minimálnymi stavebnými skúsenosťami, je jednoduchšie postaviť prístrešok. V tomto prípade bude dažďová voda odvádzaná na jednu stranu objektu garáže. Aby bolo možné rovnomerne rozložiť odtok na obe strany garáže, je strešná konštrukcia vyrobená ako štítová.

Na stavbu prestrešnej strechy sú steny garáže rôzne vo výške. Jedna stena je zvýšená vyššie ako druhá o 300, 400 alebo viac mm. Rozdiel vo výške stien určuje uhol strechy, ktorý zase závisí od množstva snehových zrážok v zimnom období.

Na poznámku

Uhol sklonu strechy je určený množstvom zrážok v zime. Čím viac snehu, tým väčší je uhol sklonu strechy. Pre regióny s miernym podnebím a priemerným množstvom snehových zrážok sa volí uhol sklonu strechy 20-25 °. Pre teplé zimy s malým množstvom snehu stačí 10-15°.

Pri rozdiele výšky steny 300-400 mm a šírke garáže 3 m dostane strecha sklon 10-15°. Čo stačí na naviatie snehu v regiónoch s miernymi zrážkami. Pri výstavbe garáže v oblastiach so silným snežením je uhol sklonu strechy veľký až do 30 °.

Po konštrukcii rámu začnú visieť strešné prvky. Pokyny krok za krokom pre rámovú garáž upravujú pravidlá inštalácie strešných panelov. Práca začína položením spodného radu strešných lát. Na vrch - položte listy ďalšieho radu. Horný rad, ktorý sa nachádza pozdĺž zvýšenej steny, je položený ako posledný. Strešné plechy sa tak navzájom prekrývajú a zabraňujú prenikaniu vlhkosti do garážového priestoru počas dažďa alebo sneženia.

Pre konštrukciu sú zostavené z trojuholníkových prvkov rámu. Ich veľkosť je určená šírkou garáže a uhlom strechy. Trojuholníkové prvky sú zostavené na zemi a potom zdvihnuté na strechu. Tu sú inštalované na hornom obložení stien. Na hotový strešný rám položte bridlicu alebo kovový profil.

Dokončovanie

Vnútorná výzdoba technickej miestnosti často úplne chýba. Najmä ak je garáž postavená bez izolácie. Menej často pri usporiadaní teplej garáže je potrebné uzavrieť izolačný materiál z vnútorného priestoru. V tomto prípade sa to stáva nevyhnutným a povinným.

Požiadavky na odolnosť proti vlhkosti nie sú kladené na materiál vnútorného plášťa steny. Preto sa často používajú panely z výroby odpadového dreva (OSB, drevotrieska) alebo preglejkové dosky. V prípade potreby vykonávajú police a skrinky zabudované do steny a pripevňujú ich k podperám rámu garáže.

Otepľovanie

Potreba izolácie vzniká, keď je potrebné vykonať akékoľvek práce v garáži v zime. Alebo keď sa plánuje vybaviť teplú garáž schopnosťou vysušiť spodok auta po jazde v chladnom a mokrom období.

Izolácia garáže sa od podobných prác v obytných budovách líši výberom tepelného izolantu. Ak je dôležité zabezpečiť zdravú mikroklímu v obytných priestoroch, zabezpečiť prirodzenú cirkuláciu vzduchu, potom je izolácia v garáži jednoduchšia. Vystačíte si s núteným pravidelne fungujúcim digestorom. A tiež používajte menej užitočné a lacnejšie ohrievače - polystyrénovú penu a sklenenú vatu.

Pri izolácii sklenenou vatou sa umiestňuje medzi zvislé stĺpiky. Vďaka svojej stlačiteľnosti sa ľahko drží na mieste. Hrúbka izolácie z vaty je určená úrovňou zimných teplôt. Pre obytné budovy pri priemernej teplote -10 ° C sa hrúbka izolácie vlny volí do 100 mm. Pre garáže a iné technické miestnosti voľte hrúbku do 50 mm.

Na poznámku

Pri izolácii sklenenou vatou je dôležité vziať do úvahy, že časom môže materiál klesnúť. V miestach, kde sa sklená vata prehýba, vzniknú „studené mosty“, cez ktoré bude „unikať teplo“.

Penová izolácia nemá nevýhody použitia sklenenej vlny. Polystyrén sa časom neusadzuje a nestráca svoj tvar. Zároveň je pomerne lacný, čo z neho robí obľúbený materiál na izoláciu rámovej garáže.

Ak sa neodporúča izolovať obytné priestory penovým polystyrénom kvôli možným škodlivým výparom, potom je tento typ izolácie optimálny pre garážové miesto. Je lacný, ľahko sa inštaluje a funguje ako tepelný izolátor po dlhú dobu, pričom udržuje teplo vo vnútri budovy.

Pri inštalácii peny sa medzi stojanmi rámu vytvárajú medzery. Je to spôsobené tuhosťou penových dosiek. Výsledné montážne štrbiny sú vyfúknuté penou.

Typy garážových brán

Rámové garáže na fotografii sa líšia prevedením vjazdovej brány. Tradične sú garážové brány dvojkrídlové. Možné sú však aj iné prevedenia. Čo sú garážové brány?

Hojdačka - tradičná forma brány vo forme dverí, ktoré sa otvárajú a otvárajú von z miestnosti. Najjednoduchšia a najdostupnejšia stavba svojpomocne. Otvára sa manuálne.

Posuvné - vylepšená forma vjazdu do garáže, ktorá môže byť doplnená o automatické zariadenie. V tomto uskutočnení sa garážová brána posúva z koľajníc na stranu, keď je daný signál zo vzdialeného zariadenia.

Rolovacie konštrukcie sú tiež možné, ale ich cena je oveľa vyššia, takže sa menej často používajú v rámových konštrukciách.

Auto je pre mnohých ľudí viac ako len dopravný prostriedok. Toto je jeden z najlepších priateľov v živote, ktorý neustále potrebuje starostlivú starostlivosť a najjemnejšiu starostlivosť. Prvá vec, na ktorú si treba po kúpe auta dať pozor, je jeho skladnosť, teda stavba obytného auta. V nie vzdialenej minulosti nebolo jednoduchou úlohou postaviť prístrešok pre auto vlastnými rukami. V súčasnosti si vďaka novým rámovým technológiám môžete samostatne postaviť garáž, ktorú je možné postaviť v krátkom čase.

Rámová technológia na stavbu garáže

Niekedy sa naše schopnosti nezhodujú s našimi túžbami a musíme opustiť zamýšľaný typ garáže v prospech jednoduchých štruktúr. Je však potrebné pripomenúť, že markízy, markízy, chatrné nadstavce, ktoré hrozia, že pod nimi zakopú hnuteľný majetok, nie sú najlepším riešením problému. Ale na vybudovanie prístrešku pre garáž pomocou technológie rámu nepotrebujete veľa mysle.

Konštrukcia rámovej garáže nevyžaduje špeciálne zručnosti od vývojára, vyžaduje minimum materiálu a takáto konštrukcia nebude slúžiť horšie ako monolitická budova a nie menej. Okrem toho môžete postaviť rámovú garáž bez ťažkej stavebnej techniky.

Aby bola rámová garáž odolná, dbajte na nasledovné:

1. Postavte pevnú garáž, aby nebola závislá od vonkajšieho prostredia.
2. Dizajn by mal byť jednoduchý, aby ho majiteľ mohol nezávisle opraviť.
3. Náklady na výstavbu garáže nemusia byť veľké.
4. Starosť o nízky tepelný výkon garáže.

Výhody rámovej garáže

Rámové technológie v stavebníctve sa používajú už dlho, ich praktickosť a efektívnosť preukázalo obrovské množstvo domov, ktoré boli postavené po celom svete. Mnohí v našej dobe stavajú nielen rámové domy, ale aj rámové garáže. Dizajn je najčastejšie vyrobený z dreva, takže nevyžaduje zložité základy. Zároveň však môže konkurovať budovám z kovových a penových blokov.

Rámová garáž má mnoho výhod. Každý majiteľ auta si môže postaviť garáž vlastnými rukami. Jednou z výhod takéhoto prístrešku je maximálna rýchlosť a jednoduchosť procesu výstavby. Rôzne časti konštrukcie sú zostavené pomocou skrutiek a samorezných skrutiek, takže prácu je možné vykonávať v každom ročnom období.

Dostatok síl dvoch montážnikov, ktorí dokončia stavbu rámovej garáže za pár týždňov. Nemusíte si prenajímať stavebné vybavenie, a preto nemusíte tráviť čas prípravou takýchto zmlúv. Na stavbe nebudú žiadne stavebné sutiny, takže sa nemôžete obávať neporiadku územia.

Stavba rámovej garáže

Pred začatím práce musíte vypracovať návrh rámovej garáže, to znamená určiť poradie zberu a vypočítať množstvo materiálu, ako aj informovať sa o cene výstavby garáže. Mimochodom, výberom tejto stavebnej technológie bude možné ušetriť. Ďalšia vec, ktorú potrebujete, je nájsť plošinu s rozmermi 10 x 10 metrov. Stavebný plán je možné zakúpiť od profesionálnych pracovníkov alebo nájsť na internete. Povedzme si o tom podrobnejšie.

Projektová dokumentácia

Dôležitým dokumentom, podľa ktorého sa vykonávajú všetky práce súvisiace s výstavbou rámovej garáže, je pracovný návrh. Zahŕňa nasledujúce výkresy:

• návrh architektonického plánu a 3D model;
• plán základovej dosky rámovej garáže;
• situačný plán s odkazom na existujúce budovy na mieste a vytvorenie výšok;
• pôdorys rámovej garáže;
• rozloženie prvkov rámu;
• rozloženie krokiev;
• výkresy krokiev, krovov a iných strešných prvkov;
• dizajn strešnej krytiny;
• plán drenážneho systému;
• vysvetlivka k projektu s uvedením technických vlastností, technológie výstavby, opisu konštrukcií a stavebných materiálov.

Výber miesta pre garáž

Pred začatím výstavby vyberte miesto na výstavbu garáže, aby nevznikli problémy s opustením auta z garáže. Ak máte súkromný dom a v jeho blízkosti je plošina 10 x 10 metrov, máte šťastie. Vyčistite vybranú oblasť od nečistôt a cudzích predmetov, vyrovnajte, utlčte a odstráňte vegetáciu.

V závislosti od rozmerov auta je podľa toho postavená garáž určitej veľkosti. Zároveň musíte vedieť, že technológia na stavbu garáže by mala byť taká, aby sa ukázala byť priestranná, nemali by ste stavať prístrešok pre konkrétne auto, pretože autá sa môžu meniť a garáž je postavená pre mnohých. rokov. Je lepšie okamžite urobiť obrovskú budovu s veľkým otvorom.

Rámový základ garáže

Rámové garáže nie sú príliš náročné na kvalitu základov, ako sú monolitické konštrukcie. Najdôležitejšou podmienkou je zabezpečiť rovný terén. Ako podklad je vhodný dobre utlačený štrk, asfaltový chodník, ale aj betónový náter.

Základ poskytuje pevnosť garáže. Výber typu nadácie závisí od schémy prístrešku pre auto, od pôdy a od hotovostných nákladov. Na fotke stavby garáže vidíte základ, ktorý je robený ako pevná betónová doska, čo je zároveň podlaha, ktorú je možné dokončiť obľúbeným materiálom.

Pevné betónové dosky sú jednou z odrôd "plávajúcich" základov, ktoré vnímajú zaťaženie po celej ploche, takže nedôjde k deformácii konštrukcie. Po celom obvode sa vykope nie veľmi hlboká priekopa, potom sa umiestni debnenie. Musíte vedieť, že debnenie je umiestnené na troch stranách.

Mali by ste si vziať vysokokvalitný betón, ktorý by sa mal naliať do debnenia. Pre lepšiu pevnosť môžete nainštalovať monolitické výstuhy s dvoma zosilnenými okami. Výsledný základ sa nechá 3 týždne.

Sokel pre rámovú garáž

Typicky betónová základová doska nadobudne pevnostné charakteristiky po troch týždňoch. Obrátime sa do suterénu - na cementovú maltu položíme betónové bloky 20 x 20 x 40 centimetrov po celom obvode budovy. Toto je suterén, potom je naň umiestnená stena, po ktorej sa musíte zaoberať hydroizolačným procesom. Za týmto účelom prilepte hydrostekloizol na základňu.

Rám na stenu garáže

Ďalej sa zaoberáme zariadením rámových stien. "Kostra" budúcej garáže môže byť vyrobená z rôznych materiálov. Ale najčastejšie si vyberte kov alebo drevo. Drevený podstavec je najlacnejším, no zďaleka nie najlepším riešením. Jeho hlavnou nevýhodou je horľavosť.

Kov je odolnejší a žiaruvzdornejší materiál. Nosné konštrukcie vyrobené z kovového profilu sú odolnejšie, ich spoje nie sú len zoskrutkované, ale zvarené, čo je spoľahlivejšie. Rámová garáž tohto druhu odolá každému náporu nepriaznivého počasia a vaše auto bude dobre chránené.

Ale späť k budovaniu rámu pre prístrešie. Na tento účel nainštalujeme štartovací nosník na izolovanú základňu, ktorá slúži ako základ pre steny, ktoré sa budú inštalovať v budúcnosti. Pomocou samorozpínacích kotiev s krokom 1-1,5 metra je nosník pripevnený k betónu. Veľmi dôležitým bodom pri pripevňovaní dreva k základu a suterénu garáže je starostlivá kontrola, pretože ak sa vyskytnú, bude ťažké opraviť nedostatky.

Ďalej, v súlade s pracovným návrhom, po inštalácii nosníka nainštalujeme zvyšné prvky stien rámu, namontujeme regály, diagonálne spoje, preklady a horný páskovací nosník. Rámové prvky sú pripevnené samoreznými skrutkami 70-90 mm.
Oblasť, kde bude vstup, musí mať vystužené prvky, aby odolala hmotnosti konštrukcie brány. Na každom z otvorov garážových brán musí byť inštalovaný zosilnený nosník. Pred inštaláciou sú drevené konštrukcie ošetrené bioochrannými zlúčeninami a retardérmi horenia.

Obloženie steny garáže

Po namontovaní stien z vonkajšej strany sú opláštené doskami OSB-3. Ďalej sa medzi prvky rámu položí izolácia. Môžete položiť izoláciu z minerálnej vlny alebo dosky z penového polystyrénu. Pre vonkajšie opláštenie sa najčastejšie používa podšívka triedy „C“, na ktorú je inštalovaná vetruvzdorná vrstva, ktorá pozostáva z hustého pergamenu a zvislých nosníkov 25x30.

Pri inštalácii je spravidla odporúčaný rozstup vertikálnych tyčí 30 cm.Je zvykom ošetrovať drevené časti antiseptikom počas prevádzky. Potom vykonáme obloženie vnútornej steny. Vnútornú izoláciu garáže tvorí minerálna vlna alebo lacná podšívka. Vonku je obklad vyrobený z obkladu. V poskytnutých otvoroch sú inštalované okná s dvojitým zasklením.

Technológia strechy na ráme

Teraz prejdeme k takej dosť dôležitej fáze, ako je usporiadanie strechy. Potrebujete dosky 100x25, ktoré obložíte vlnitou strešnou krytinou. Strešné zariadenie zahŕňa také technologické etapy, ako je usporiadanie krokvového systému, vytvorenie parotesnej vrstvy, inštalácia tepelného izolátora (dosky z minerálnej vlny), vybavenie hydroizolačnej vrstvy a prekrytie strešnou krytinou.

Požiadavky na strechu sú štandardné. Musí byť spoľahlivý a nenáročný na údržbu. Domáce reálie so zasneženými zimami si vyžadujú dostatočnú pevnosť strechy, ktorá odolá váhe snehovej pokrývky a osoby, ktorá tento sneh zhadzuje. Strešný materiál pre strechu garáže je bridlica, vlnitá lepenka, ondulín, kovové dlaždice, mäkké alebo flexibilné dlaždice, zvyšky strešných materiálov obytnej budovy. Hlavnou podmienkou dlhej životnosti strechy je svedomitá montáž.

Teraz sa často na usporiadanie strechy najčastejšie používajú kovové dlaždice alebo vlnitá lepenka. Tieto plechy nie je potrebné upravovať, veľké rozmery výrazne urýchľujú prácu. Upevnite materiály pomocou jednoduchých elektrických nástrojov.

Jedným z hlavných prvkov strechy je prepad, ktorý je vyrobený z plastovej kanalizačnej rúry rozrezanej na dve časti. Aby sa predišlo hrdzaveniu, je potrebné poskytnúť mu polymérovú ochranu. Keďže zimy sú v našej zemepisnej šírke dosť zasnežené, nainštalujte strešné snehové zábrany po obvode na strechu, ktoré zabraňujú samovoľnému padaniu ľadu a snehu zo strechy, ktoré môžu poškodiť auto.

rámová garážová brána

Pre rámové garáže existujú brány s rôznym dizajnom - sekčné, posuvné, výsuvné, ale zvyčajne sa pri stavbe prístrešku pre auto montujú krídlové brány svojpomocne. Sú spoľahlivé, ľahké a ľahko sa vyrábajú. Veľkosť brány bude závisieť od rozmerov auta, štandardná veľkosť je 2,5 metra.

Na výrobu vnútorných a vonkajších rámov brány je potrebný kovový roh (65 mm), ktorý je potrebné upevniť pomocou kovových pásikov. Ak plánujete použiť hornú časť rámu ako prepojku, musíte ju úplne šiť kovom.

Rám krídla je vyrobený z kovového profilu. Keď je rám zmontovaný, musí byť opláštený oceľovým plechom s hrúbkou 3 mm. Zvyčajne sa používajú kovové kolíky vložené do rúrok, ktoré v budúcnosti budú slúžiť ako skrutky, ako aj skrutka, môžete vytvoriť mechanizmus na princípe plechovky na mlieko. Na zabezpečenie ochrany proti korózii je potrebné kov spracovať pilníkom a brúsnym papierom, zakryť sušiacim olejom a potom natrieť.

Rámová garážová komunikácia

V garáži prevádzkovú vybavenosť a mikroklímu zabezpečuje napájanie, vetranie a kúrenie. Strávte všetky tieto komunikácie v garáži. Nainštalujte prirodzené vetranie, ktoré oslobodí miestnosť od výfukových plynov a poskytne čerstvý vzduch v garáži, preto nechajte otvory v dvoch protiľahlých stenách a zakryte ich roštom.

Projekt často zabezpečuje elektrické vykurovanie v garáži pomocou elektrických konvektorov. Tieto zariadenia sú relatívne lacné, inštalácia je veľmi jednoduchá. Veľká spotreba elektriny a jej náklady sú však dosť významné. Zvoľte si preto v prevádzke lacnejší variant – priveďte kúrenie z vášho domu, ktorý sa nachádza vedľa garáže.

V špeciálnych kanáloch namontujte vedenie do stien. Nainštalujte RCD, požadovaný počet zásuviek a svietidiel. V garáži je vhodné zabezpečiť prirodzené osvetlenie - na tento účel nainštalujte štyri okná s rozmermi 1100 x 500. Na montáž fasády rámovej garáže sa najčastejšie používajú vlnité plechy. Vlečka môže potrebovať ďalšiu prepravku. Z vnútornej strany položte vrstvu izolácie a zošite europodšívkou.

Už ste takmer vyriešili problém, ako postaviť rámovú garáž, teraz premýšľajte o usporiadaní interiéru a prečítajte si náš ďalší článok. Strop môže byť opláštený šindľom, naň je položená jedna vrstva papiera a izolácia. Na podlahu podkrovia sa položí doska s hrúbkou 25 mm a nainštaluje sa rebrík.

Takže stavebné práce na stavbe drevenej rámovej garáže sa skončili. Na upevnenie teoretických vedomostí stojí za to pozrieť si video o stavbe garáže. Teraz ste šťastným majiteľom domu, ktorý ochráni vaše auto za každého počasia a vytvorí pohodlné podmienky na opravy a technickú kontrolu.

Rámová garáž je výborným riešením pre tých majiteľov áut, ktorí chcú chrániť svojho „železného koňa“ pred negatívnymi vplyvmi zrážok, zvierat a zlodejov áut. Všetky tieto faktory sú príliš nebezpečné pre auto, ak parkuje vedľa domu pod holým nebom.

A ako postaviť takúto štruktúru vlastnými rukami, bez toho, aby ste utratili veľa peňazí a získali maximálnu kvalitu, je popísané v tomto článku.

Prax posledných rokov dokazuje široký záujem ľudí o stavbu rámových konštrukcií na rôzne účely. Zvlášť často stavajú rámové garáže sami, čo vám umožní poskytnúť vášmu autu spoľahlivý úkryt pred negatívnymi faktormi vo vonkajšom prostredí v krátkom čase.

Ale prečo, koniec koncov, konštrukcia rámových garáží láka domáceho spotrebiteľa?

Projekty takýchto budov sa dajú ľahko zostaviť a garáž si môžete bez problémov postaviť vlastnými rukami.

Ďalej zvážte hlavné výhody rámových panelových garáží:

• praktickosť, trvanlivosť vďaka prítomnosti spoľahlivej základne a vysokokvalitného upevnenia prvkov rámu;
• jednoduchá inštalácia, schopnosť vykonávať prácu samostatne bez míňania peňazí na zaplatenie práce stavebného tímu;
• efektívnosť inštalačných prác;
• dostupnosť z materiálneho hľadiska;
• nízka hmotnosť stavebných materiálov, ktorá vám umožňuje vykonávať inštalačné operácie bez použitia špecializovaných stavebných zariadení;
• vysoké tepelnoizolačné vlastnosti za predpokladu, že je správne vykonaná tepelná izolácia a hydroizolácia stien.

Hlavné etapy prác na výstavbe rámovej garáže

Postup výstavby rámovej garáže vlastnými rukami je veľmi podobný postupným pokynom na stavbu malého domu.

Hlavné fázy výstavby sú nasledovné:

• príprava staveniska zahŕňa výber miesta pre stavbu, jeho čistenie od trosiek;
• organizácia jamy, vytvorenie nadácie;
• označenie, inštalácia rámu budovy, viazanie rámu;
• montáž strechy na vopred pripravené rámové nosiče;
• usporiadanie podlahy;
• izolačné práce vo vnútri budovy;
• obklady stien s dokončovacími materiálmi;
• montáž garážových brán na oplastovanú zárubňu garáže.

Pozrime sa podrobnejšie na každý z uvedených procesov, aby sa čitateľ bez väčších ťažkostí vyrovnal s ich implementáciou sám.

Príprava miesta

Prípravné práce pred výstavbou rámovej garáže sú mimoriadne dôležité, pretože konečný výsledok práce do značnej miery závisí od kvality ich realizácie. Začneme pracovať s výberom miesta na výstavbu, jeho čistením, vytvorením výkresu budúcej štruktúry so selektívnym popisom všetkých jeho detailov a vlastností samotnej lokality.

Čím lepšie je miesto vyčistené od existujúcich prístavieb, schátraných budov, trosiek, suchých konárov, trávy atď., tým odolnejší a odolnejší základ pre budúci obytný automobil možno vytvoriť. A bez dobrého základu je nepravdepodobné, že by sa rám pre garáž ukázal ako skutočne spoľahlivý.

Dôležité! Po čistiacich prácach je dôležité správne vyrovnať miesto, aplikovať značky po celom obvode. Nechajte 0,5 m na každej strane budúcej budovy vyčistiť, táto oblasť bude potrebná na vytvorenie pomsty.

Na vyznačenej ploche musíte odstrániť hornú úrodnú vrstvu pôdy s hrúbkou 15-20 cm. Zapojenie špeciálneho vybavenia výrazne urýchli proces vykonávania práce, ale aby sa ušetrili peniaze, táto operácia môže byť vykonaná pomocou bajonetu a lopaty.

Prvá vám umožní ľahko načrtnúť hranicu, hĺbku vrstvy pôdy, orezať ju, druhá - odstrániť prebytočnú pôdu. Z nástrojov v procese prípravy stránky možno budete potrebovať aj pravidlo, olovnicu, metlu, lopatku, fúrik, klzisko.

Základ pre rámovú konštrukciu

Pri výstavbe rámových garáží je mimoriadne dôležité venovať dostatočnú pozornosť organizácii základne pre budovu. Veď to je zárukou vysokej praktickosti, životnosti, odolnosti voči vonkajším vplyvom budúceho obytného auta.

Po označení sa budete musieť rozhodnúť pre skutočný typ základu pre rám obytného automobilu. Odborníci tvrdia, že v tomto prípade bude stačiť absolútne akýkoľvek základ, pretože samotná konštrukcia nebude mať príliš veľkú váhu.

Ak je pôda na mieste hustá, ľahko odolá hmotnosti samotnej konštrukcie, ako aj auta v nej. V takom prípade môžete zorganizovať hromadu, stĺpový, doskový, pásový základ. Ak je pôda piesčitá, môže sa časom zmenšiť, je lepšie uprednostniť pásku alebo dosku.

V každom prípade sú rohové body pod stenami budúcej základne, bez ohľadu na jej typ, načrtnuté rovnakým spôsobom.

Práce na označení hraníc základne sa musia vykonať takto:

1. Načrtneme jeden z rohových bodov, berúc do úvahy zvláštnosti umiestnenia iných objektov na mieste.
2. Na zamýšľanom mieste inštalujeme značkovacie odliatky.
   Zariadenia tohto druhu sú obyčajné kolíky prepojené priečnou doskou.
3. Laná priviažeme na odhodu.
   Pri montáži pásovej základne budete potrebovať dva kusy lana na každej strane, vzdialenosť medzi nimi sa bude rovnať šírke plánovanej pásky.
4. Lano natiahneme na obe strany budúcej základne po celej dĺžke povrchu steny, na opačnej strane ho upevníme na odliatky.
5. Podobne určíme približné umiestnenie posledného rohu, spojíme ho lanom s dvoma susednými rohmi.
6. Je dôležité zabezpečiť, aby boli rohy rovné.
   Hrazda odhodenia umožňuje pohybovať fixačným bodom lana na nej v malom rozsahu. Aby ste sa uistili, že uhly konštrukcie sú správne, môžete zmerať dĺžku oboch uhlopriečok a navzájom ich porovnať. Uhlopriečky štvorca sú rovnako dlhé.

Na poznámku! Na dosiahnutie presnej kolmosti strán sa oplatí uplatniť pravidlo „egyptského trojuholníka“: strany musia byť na dĺžku násobkom 3, 4 a 5. Vždy vytvárajú pravý uhol. Podobný trojuholník môžete rozložiť pomocou dlhých rovných koľajníc, výstužných tyčí a silného lana.

Ak plánujete vybaviť stĺpový základ, budete musieť dodatočne označiť vnútornú platformu. To vám umožní presne určiť umiestnenie podpier. Tvrdiť, že pre obytný automobil - to je ideálna možnosť, nestojí za to.

Koniec koncov, iba výkonný drevený chodník môže vydržať hmotnosť auta a jeho vytvorenie si vyžaduje dodatočné náklady. Taktiež si budete musieť zabezpečiť check-in do areálu - vstupná rampa.

Je lepšie uprednostniť možnosť pásovej základne, ak plánujete vybaviť pozorovací otvor v obytnom automobile na opravy. Samozrejme, treba mať na pamäti, že výroba páskovej základne bude o niečo náročnejšia a zaberie viac času. Ale konečný výsledok práce bude pohodlný, odolný, praktický.

Základ dosky sa často nazýva najťažšie realizovateľný, pretože jej vytvorenie si vyžaduje vytvorenie systému zhutnených vrstiev rôznych materiálov pred naliatím dosky.

Ale ak to urobíte plytké, môžete získať ideálnu možnosť pre rámový obytný automobil. Vybavte základňu dosky nasledovne:

• na mieste pozdĺž obvodu budúcej budovy vykopú priekopu hlbokú 40 - 50 cm;
• ďalej je debnenie inštalované na troch stranách;
• vystuženie základne sa vykonáva pomocou špeciálnej siete alebo kovových tyčí;
• výstuž sa naleje betónovým roztokom na báze piesku alebo na báze piesku a drveného kameňa;
• betón sa nechá 5 dní až do úplného vyschnutia.

garážový rám

Pokračujeme podrobne o tom, ako správne postaviť rámovú garáž bez veľkých investícií vlastnými rukami. Po položení základov budete musieť vytvoriť kostru budovy, na ktorú môžete použiť drevený trám, kovový profil atď.

Prípustné zaťaženie rámu bude do značnej miery závisieť od zvolenej možnosti. Technológia výstavby drevených a kovových konštrukcií bude iná, čo je dôležité pochopiť pred začatím práce.

Konštrukcia rámového obytného auta sa vykonáva striktne s prihliadnutím na podrobné informácie uvedené na výkresoch. Pracovná schéma by sa tiež nemala odkladať.

Plán stavebnej činnosti:

• rámová konštrukcia garáže začína inštaláciou spodnej časti rámu;
• potom vykonajte montáž a zdvihnite steny;
• upevnite horný popruh;
• vykonajte obloženie stien zvnútra a / alebo zvonku, čo dodá rámovej konštrukcii pevnosť;
• nainštalujte rámovú konštrukciu strechy.

Na poznámku! Konštrukcia bude kvalitná, ak sa montáž rámovej konštrukcie vykoná podľa vopred nakresleného výkresu, kde sú uvedené všetky rozmery. Diely rovnakej veľkosti zložte vedľa seba a podpíšte, čo výrazne urýchli proces montáže.

Rámové garážové podlahy

Vytvorenie garáže pomocou rámovej technológie bude trvať trochu času, ak si tento článok prečítate až do konca a budete postupovať podľa odporúčaní v ňom. Väzba stien garáže začína až po dokončení hydroizolačného "odrezania".

Schéma montáže rámu.

Na tento účel je základňa pokrytá vrstvou strešného materiálu alebo iného hydroizolačného materiálu, ktorý chráni drevené alebo kovové prvky rámu pred priamym vystavením vlhkosti, a teda hnilobe, korózii a plesniam.

Potom budete musieť na základňu pripevniť drevený trám pre drevenú konštrukciu s parametrami 12x12, 12x15 alebo 15x15 cm Pri inštalácii kovového rámu budete potrebovať oceľový žľab, profil so štvorcovým prierezom 10x10 cm Drevené páskovacie prvky sú upevnené rôznymi spojmi (častejšie ako iné - do polovice stromu).

A na ich upevnenie na základňu budete potrebovať kotviace skrutky alebo kolíky vopred zabudované do povrchu základne. Kovové časti sú v rohoch spojené zváraným strojom. Ak je základňa postavená stĺpovito a na jej vrchole chcete vytvoriť drevenú podlahu, potom sú vo vnútri rámu páskovania na okraji vybavené dosky.

Rám stien je možné zostaviť dvoma spôsobmi.

Ďalej pristúpia k samostatnej inštalácii obloženia strechy garáže. Na to bude potrebné postaviť krokvový systém z dosiek 100x25 a 100x50. Je lepšie zostaviť konštrukciu na zemi a potom ju namontovať na obytný automobil a pripevniť ju k základni stien.

garážová podlaha

Výkres zostavy stojana.

Akékoľvek projekty výstavby rámovej garáže pre domácich majstrov by mali popisovať zvolenú metódu podlahy. Povieme vám, ako vytvoriť drevenú podlahu z dosky bez drážok. Montáž sa začína po súvislom obklade stien, aby prípadné zrážky nepokazili materiál.

Odborníci odporúčajú ponechať medzi podlahovými doskami malú medzeru (3-5 mm), čo umožní, aby sa podlaha nedeformovala pri zmene teploty vzduchu. Každú dosku pripevnite klincami na polená.

Ak bola základňa dosky predtým vytvorená, podlaha je takmer pripravená. Betónový povrch by však mal byť okamžite ošetrený špeciálnym základným náterom s hlbokou penetráciou. Poskytne horným vrstvám betónu spoľahlivé spojenie, dodatočné hydrofóbne vlastnosti.

Podlaha môže byť natretá, obložená keramickou dlažbou. Ak je základ pás, budete musieť najprv vytvoriť betónový poter, až potom namontovať podlahové dosky, dokončovacie opláštenie.

Izolácia rámu garáže

Pokračujeme v rozprávaní o stavbe rámových garáží svojpomocne. Konštrukciu je určite potrebné dodatočne izolovať, aby sa v nej vytvorili optimálne teplotné podmienky pre človeka. Tepelnú izoláciu môžete do rámu namontovať zvonku alebo zvnútra, všetko závisí od toho, z ktorej strany bol zhotovený primárny obklad steny.

Medzi dve vrstvy obkladu sa vkladá izolácia (minerálna vlna, polystyrén, polyuretánová pena). Častejšie ako iné sa používa pena, pretože má nízku cenu a vynikajúce výkonové parametre. Nie je ťažké opláštiť steny penovým plastom, čo si vyžaduje iba ostrú konštrukciu alebo kancelársky nôž.

Hrúbka dosky musí byť zvolená jednoznačne podľa veľkosti rámových regálov, aby sa dosiahla maximálna účinnosť tepelnoizolačných opatrení. Celý priestor medzi plášťovými plechmi musí byť vyplnený tepelnou izoláciou bez medzier.

Minerálna vlna, ktorá nie je menej dôležitá pre izolačné práce v garáži, sa používa ako vonkajšie a vnútorné obloženie stien.

Dôležité! S minerálnou vlnou je potrebné pracovať len v ochranných rukaviciach, okuliaroch, pokrývke hlavy! Vlákna materiálu môžu poškodiť pokožku, sliznice.

Vonkajšie opláštenie garáže

Rezanie prvkov rámu.

Pred opláštením stien konštrukcie garáže je potrebné usporiadať prepravku tyčí 30x30 alebo 40x40 mm. Ďalej je obklad pripevnený k prepravke.

Obloženie vonkajších stien je vyrobené z rôznych materiálov:

1. Siding:
   kov, vinyl. Schopné napodobňovať vonkajšiu estetiku iných materiálov, vyznačujúce sa širokou škálou farieb, jednoduchou montážou
2. List vlnitej lepenky.
   Nie je ťažké namontovať takýto materiál na steny, je cenovo dostupný, odolný;
3. Šindel.
   Lacný materiál, ktorý má priemerné prevádzkové parametre, ale celkom sa hodí do obytného auta. Nie je ťažké inštalovať obloženie na steny.

Garážové brány

Montáž brány je takmer poslednou etapou stavebných prác, no komfort používania obytného auta závisí od kvality jej realizácie.

Ktorý typ brány uprednostniť, si určí majiteľ auta sám. Ale výber je založený na vašich vlastných skúsenostiach v takýchto veciach. Ak áno, môžete si vybrať komplexné možnosti pre sekcionálne, roletové, zdvíhacie a otočné alebo výkyvné.

Ak sú skúsenosti minimálne, uprednostňujte hojdacie dvojkrídlové modely. Môžete si ich kúpiť hotové alebo si ich vyrobiť sami.

Na vytvorenie rámu rámu použite profilovú rúrku, nosník. Rám je opláštený plechmi alebo vlnitou lepenkou. Predbežne jasne vykonajte merania od dverí tak, aby sa k nim brána priblížila.

Okrem opláštenia rámu budúcej brány musíte mať štyri pánty pre dve krídla, ako aj ďalšie dva pre malé dvere v jednom z krídel konštrukcie. Spoľahlivý zámok, ktorý sa úplne dostane za vchodové dvere, pomôže ochrániť vnútorný obsah budovy pred cudzími ľuďmi a zostane len malý otvor na kľúč.

Príklady výstavby rámovej garáže krok za krokom

Popíšeme ako postaviť zateplenú garáž a variant bez zateplenia.

Garáž zateplená so sedlovou strechou

Zostava nosníka rámu.

Chcete si postaviť druhú rámovú garáž pre 2 autá vlastnými rukami? Nie je nič jednoduchšie, ak si tento článok prečítate až do konca. Sedlová strecha sa vyznačuje rovnomerným ohrevom, vysokými tepelnoizolačnými parametrami a kvalitnou ventiláciou, takže popularita takýchto štruktúr je vysoká.

A dodatočná izolácia konštrukcie garáže vytvorí optimálnu mikroklímu pre osobu v nej.

Stručne popíšme doterajšie práce pri výstavbe a zateplení garáže z OSB dosky so sedlovou strechou. Výkresy sú vytvorené, pokračujeme k fázovej realizácii práce.

Prvá fáza je prípravná:

• čistenie miesta od trosiek, ornice;
• označenie, sú určené pravé uhly obvodu, slepá oblasť.

Druhou etapou je inštalácia základne:

• plánovanie označenia umiestnenia základných stĺpov pozdĺž obvodu budovy vo vnútri oploteného územia pôdy;
• inštalácia dvoch podpier s rovnakým sklonom na každej dlhej strane, jedna na krátkej zadnej strane a jedna v strede;
• inštalácia dodatočného stĺpika na miesto zvislých stĺpikov budúceho otvoru brány;
• inštalácia koľajníc na vrch škatule tak, aby v strede budovy zostal štvorcový otvor pre cementovo-azbestové potrubie;
• zásyp drveného kameňa do hotovej jamy, jeho podbíjanie, inštalácia drevenej debniacej krabice cez vrstvu drveného kameňa;
• vyplnenie debnenia roztokom betónu, piesku a cementu (pomery 3: 1), vyrovnanie povrchu pomocou pravítka, stierky, špachtle;
• inštalácia potrubia s priemerom 150 mm v strednej časti krabice;
• vyplnenie priestoru okolo potrubia štrkom po stuhnutí betónu, ubitie štrku;
• vyplnenie potrubia betónovou maltou, inštalácia dlhých kovových vložených prvkov s dvoma vopred usporiadanými otvormi na výšku;
• čakanie na vytvrdnutie betónu.

Treťou etapou je montáž rámu:

• hydroizolácia základov;
• montáž rámu z kovových konštrukcií - kovový rám, z drevených tyčí, z kombinácií kov a drevo - drevo-kov.

Typ spojenia prvkov rámu.

Štvrtá etapa - pokrývačské práce:

• usporiadanie strešného rámu;
• inštalácia dolného a horného páskovania z dreva;
• usporiadanie systému odtoku vody;
• strešný plášť so zastrešením (je skvelé vybrať materiály, ktoré sa vyznačujú modularitou: modulárne panely, obklady atď.);
• montáž odkvapov, pod presahy strechy, do držiakov;
• izolačné práce vám umožnia postaviť teplú garáž.

Piata etapa - ukončenie:

• vnútorné obklady stien v stavanej garáži: používame dekoratívne platne, drevené dosky, valcované plechy;
• dekorácia vonkajšej steny pomocou obkladov, dekoratívnych panelov pre domácich majstrov.

Drevená rámová garáž bez zateplenia so sedlovou strechou

Rámová garáž 6x6 so sedlovou strechou z dreva môže zostať bez izolácie, čo ušetrí značné materiálne zdroje.

Drevená rámová garáž je optimálne mať na dočasné umiestnenie auta.

Montáž strechy rámovej garáže.

Je postavený podobne ako predchádzajúci dizajn, ale s niektorými funkciami:

1. Prípravné práce: označenie miesta, očistenie od pôdy, výber umiestnenia stĺpikov.
2. Organizácia jamy, inštalácia podpier pre základňu, kladenie dreva na základové stĺpy pre spodné potrubie konštrukcie, montáž dosky na základové stĺpy na okraji, predné rohové vertikálne stĺpiky z dreva, ďalšie dve označovacie tyče.
3. Vytvorenie základne rámu. Zadná stena pozostáva zo štyroch nosičov rozmiestnených v rovnakých intervaloch, ale v rôznych výškach, aby vytvorili šikmý sklon strechy, pričom vertikálne tyče sú pripevnené k páske pomocou silných kovových rohov.
4. Horný popruh má vlastnosti: predný a zadný nosič musíte zviazať oddelene vodorovným nosníkom, aby ste vytvorili základ pre montáž nôh krokiev. Ďalej je označené umiestnenie krokiev, ich inštalácia, stropy sú vytvorené z dosiek, vertikálne regály sú namontované v strede strán budovy a spojené priečkou, ku ktorej sú pripevnené krokvy. Ďalej sú bočné regály v strednej časti spojené doskami, dosky laty sú inštalované cez krokvy. A až potom je strecha opláštená.
5. Po opláštení strechy prejdú na dokončenie stien garáže, na ktoré by ste mali použiť drevený trám alebo drevenú šindľovú dosku.

Výsledok

Nie je ťažké postaviť garáž z OSB dosiek vlastnými rukami, čo si bude vyžadovať minimum času, štandardné stavebné nástroje a malé množstvo peňazí. Okrem toho stojí za to minúť peniaze na vykonanie tepelnej izolácie s ohrievačom, zahriatie rámu urobí budovu pohodlnejšou aj v zime.

Garáž chráni auto pred nepriazňou počasia, vlámačkami, „dobre želajúcimi susedmi“ a pouličnými zvieratami, väčšinou mačkami, ktoré radi zanechávajú špinavé stopy na čerstvo umytej kapote. S nárastom počtu áut ustúpili otvorené strážené parkoviská kovovým boxom. Majitelia súkromných domov uprednostňujú kamenné náprotivky. Ale prvé aj druhé sú nižšie ako drevené garáže.

Strom má niekoľko pozitívnych vlastností:

• šetrnosť k životnému prostrediu,
• jednoduchosť inštalácie,
• trvanlivosť,
• schopnosť vytvárať akékoľvek geometrické tvary,
• nízka hmotnosť v porovnaní s kameňom
• rýchlosť stavby,
• jednoduchosť demontáže,
• minimálne náklady na údržbu.

Počas prevádzky sa majitelia drevených garáží stretnú aj s ďalšími príjemnými vlastnosťami materiálu, ktoré sa prejavujú v závislosti od klimatických charakteristík regiónu:

• vysoká kapacita pary,
• odolnosť voči negatívnym vplyvom počasia,
• vysoký hydroizolačný výkon,
• odolnosť proti hlodavcom,
• vysokokvalitná zvuková izolácia.

Drevo však nie je dokonalé. Aj keď je materiál celkom praktický, potrebuje určité ošetrenie špeciálnymi ochrannými prostriedkami. Vyrobené na ochranu pred:

• oheň,
• baktérie,
• huba,
• pleseň,
• stromový hmyz,
• deštruktívne pôsobenie ultrafialového žiarenia,
• kolísanie teploty,
• negatívny vplyv vlhkosti.

Pri správnom prístupe k výberu a príprave materiálov budú drevené konštrukcie trvať oveľa dlhšie ako akékoľvek iné analógy. Napríklad v Anglicku a Nemecku sú obytné budovy, ktoré majú viac ako sedemsto rokov. Dodnes sú obývané a svojou krásou výrazne prevyšujú moderné stavby.

Projekty drevených garáží

Prvým krokom k stavbe drevenej garáže je jej vizualizácia. Existuje niekoľko typov tohto dizajnu:

• rám,
• národný tím,
• zrubový dom

Zrub je najdrahšia, ale najzaujímavejšia možnosť. Priaznivo ho odlišujú tieto skutočnosti:

• estetický vzhľad, ktorý sa harmonicky spája nielen s dreveným domom, ale aj s akýmikoľvek inými budovami,
• pevnosť konštrukcie, pevné uloženie drevených trámov poskytuje zvýšené ukazovatele pevnosti,
• odolnosť proti mechanickému poškodeniu, prerezať, prevŕtať alebo prepíliť stenu tak, aby sa cez dieru dostal zlodej, bude trvať minimálne 40-50 minút,
• vysoká rýchlosť inštalácie, od troch do siedmich dní, v závislosti od veľkosti.

Náklady na takýto dizajn, berúc do úvahy materiály, sú od 8 000 rubľov. do 40 000 r. na 1 m2.

Drevené garáže vyrobené z dreva, aj keď sú dobré, budú vyžadovať značné investície. Preto sa častejšie používa prefabrikovaná technológia. Na začiatku sa po obvode budúcej garáže urobí rovnobežnosten, potom sa k nemu prišijú najlacnejšie dosky z oboch strán. Vonku sú zdobené vlečkou, vnútornou prácou - podľa uváženia majiteľa.

Náklady od 4000 r. do 10 000 r. na 1 m2.

Pokročilejšou verziou tejto technológie je drevená rámová garáž. Líši sa tým, že rovnobežnosten je okamžite postavený s prihliadnutím na všetky konštrukčné prvky vrátane dverí, garážových brán, okien atď. Dizajn sa vykonáva tak, že rovina rámu pripomína šachovnicu. Bunkový princíp vnútorného presahu zvyšuje úsporu tepla a výrazne zvyšuje pevnosť konštrukcie.

Náklady od 6000 r. do 25 000 r. na 1 m2.

Prehľad materiálov

Predtým, ako postavíte drevenú garáž, musíte podrobne porozumieť druhom dreva, ktoré najlepšie vyhovuje klimatickým podmienkam a zvolenému projektu.

1. Drevený trám. Stáva sa to celé aj lepené.

• pevné tyče sú vyrobené z kmeňa stromu. To určuje vysoké náklady na materiál od 6000 rubľov. do 10 000 r. na kocku Ďalším faktorom ovplyvňujúcim cenu je typ spracovania: profilované a neprofilované. Neprofilované výrobky budú vyžadovať ďalšie spracovanie doma. Majú neupravený povrch, v dôsledku čoho sa spotreba farieb a lakov zvyšuje, a to minimálne trojnásobne. Okrem toho, v procese montáže a orezávania, neprofilované trámy často vytvárajú trhliny, ktoré je potom potrebné zatmeliť. Profilovaná verzia nemá tieto nedostatky;
• lepené nosníky sú rozdelené na profilované a plechové. Výrobný proces lepených nosníkov je ešte drahší. Preto kocka obyčajných lepených trámov bude stáť 17 000 rubľov a list - 36 000 rubľov. Obe možnosti sú drevené dosky zlepené dohromady. Pre štandardný nosník je rozpätie od 2 do 5 cm, pre plech - 0,5 - 0,7 cm. So všetkými výhodami masívnej guľatiny sa lepený nosník nedeformuje, nemení geometriu a nepotrebuje ďalšie podporuje. Možnosť použitia na výstavbu garáže však závisí predovšetkým od rozpočtu.

2. Drevená doska. Najbežnejšou a lacnou možnosťou je borovica. Tento materiál je však mimoriadne vrtošivý, vysoko náchylný na mechanické namáhanie, ľahko absorbuje vlhkosť a mení geometriu počas celého kalendárneho roka, čo negatívne ovplyvňuje spojovacie prvky. Jedľa a smrek majú rovnaké nevýhody. Medzi druhy dreva vhodné na stavbu odborníci zahŕňajú:

• dub je možno najodolnejší a najspoľahlivejší materiál. Medzi nedostatky - je mimoriadne zle spracovaná kvôli vysokej pevnosti dreva. Preto je lepšie objednať si pílenie u dodávateľa. Cena od 8000 r. na kocku;
• bukové, pohodlné a praktické. Má príjemnú prirodzenú farbu a celkom ľahko sa spracováva. Náklady od 3000 r. na kocku;
• jelša, hlavnou výhodou je vysoká odolnosť proti vlhkosti a schopnosť imitovať cenné dreviny. Cena od 2500 r. na kocku;
• smrekovec je vhodný pre tých, ktorí žijú v regiónoch so silnými zrážkami. Strom nepodlieha hnilobe ani v podmienkach ultra vysokej konštantnej vlhkosti. Náklady od 10 000 r. na kocku

Pre väčšinu regiónov je ideálna jelša, ale v severných a Ďalekom východných oblastiach je lepšie použiť dub, ktorý je odolnejší voči nízkym teplotám a menej náročný na starostlivosť.

Ako vyrobiť drevenú garáž z baru

Teraz sa pozrime bližšie na kroky, ktoré je potrebné urobiť pri stavbe garáže z pevných alebo lepených trámov. Pracovný plán:

• usporiadanie základov,
• montáž podlahy,
• budova steny,
• Dokončovacie práce.

Monolitický základ pre drevené konštrukcie je potrebný len tam, kde je hĺbka spodnej vody menšia ako 10 m. Vo všetkých ostatných prípadoch postačuje páska s hĺbkou 50 cm a šírkou 20 cm Vrstva štrku 5-7 cm sa používa na drenáž.zemina by mala byť aspoň 20 cm.

Podľa stavebných predpisov pre drevenú garáž stačí stĺpový, v extrémnych prípadoch pilótový základ, ale absencia obvodovej bariéry v 99% prípadov povedie k výskytu myší alebo potkanov pod garážou. Pásový základ bude chrániť pred takýmto nepríjemnostiam.

Podlaha je položená priamo na základ. Zvyčajne sa na tieto účely používa nosník, ale ako hospodárnosť je vhodná doska s hranou s hrúbkou najmenej 2 cm. Inštaluje sa na polená s prierezom 15 x 15 cm. Polená sa ukladajú kolmo na dosku. Vzdialenosť medzi nimi by nemala presiahnuť 0,5 m. Drevené trámy sa tiež odporúčajú vystužiť podperami. Na tieto účely sa používajú orezávacie trámy, ktoré sú šachovnicovo inštalované na tehlové podstavce. Obvod štvorca je jeden meter na meter. Všetky upevňovacie prvky sú vyrobené pomocou skrutiek do dreva. Strom nie je pripevnený k betónu a tehlám, pretože pod hmotnosťou stien sa vytvára dostatočné zaťaženie na spoľahlivú fixáciu.

Keď je základňa pripravená, pristúpime k inštalácii stien. Plné aj lepené dosky sú na želanie zákazníka narezané dodávateľom podľa zadaných rozmerov. Zároveň je potrebné nakresliť podrobný plán garáže s uvedením rozmerov. V opačnom prípade sa drážky na polenách nebudú zhodovať a budete musieť stráviť veľa času montážou.

Pretože existuje veľa spôsobov, ako navzájom pripojiť protokoly, fotografia názornejšie ukáže proces:

Stojí za zmienku, že v rohoch sa môžu objaviť prievany. Je to spôsobené zle vyrobenými drážkami. Vizuálne spozorovanie defektu je pomerne náročné, preto sa odporúča použiť termokameru, ktorá názorne preukáže teplotný rozdiel a budúci most chladu v zimnom období.

Dokončovacie práce zahŕňajú impregnáciu dreva potrebnými impregnáciami a dodanie konečného vzhľadu. Prvú časť práce má zmysel vykonať ešte pred začatím inštalácie. Pretože všetky impregnácie musia byť rovnomerne rozložené na všetky strany dreva. Ako povinné použitie:

Okrem toho použite:

• morenie, zmena farby dreva,
• ochrana pred slnkom, ochrana pred vyblednutím,
• štruktúrotvorné impregnácie, prispôsobujú štruktúru vlákna drahým plemenám.

Druhá časť práce zahŕňa otvorenie garáže lakom. Nie je to potrebné, ale zvyčajná matná nitrocelulózová povrchová úprava eliminuje potrebu kozmetických prác na nasledujúcich 4-5 rokov.

Ako vyrobiť rámovú drevenú garáž

Keďže technológia prefabrikovanej garáže je modernizovanejšou verziou rámovej garáže, zvážime obe možnosti spoločne. Pracovný plán:

• usporiadanie základov,
• zostava rámu,
• izolácia,
• opláštenie.

V tomto prípade musí byť základ monolitický. Rám je ľahší ako trám a táto okolnosť vysvetľuje skutočnosť, že bude dosť ťažké opraviť drevenú podlahovú krytinu. Prirodzene, často je pripevnený k podlahe hmoždinkami, ale táto metóda narúša integritu dosky a výrazne znižuje jej životnosť. Okrem toho bude monolit súčasne slúžiť ako podlaha. Ak je potrebné vybaviť jamu, mala by sa táto nuansa zvážiť pred naliatím základu a predinštaláciou debnenia.

Rám je zostavený takto:

• nosníky s prierezom 5x5 cm sú inštalované vodorovne k zemi, vo vzdialenosti 1 m od seba,
• najskôr sa umiestnia rohové nosníky, z nich sa určí zvyšok geometrie,
• nosníky sú priskrutkované k podlahe pomocou špeciálnych kovových rohov,
• stačí jedna na oboch stranách, ale pre spoľahlivosť sa odporúča na každej strane,
• ďalej kolmo na nosné nosníky sú pripevnené vodidlá vo vzdialenosti 1 m od seba,
• vodidlá musia byť upevnené medzi nosičmi tak, aby nič nevyčnievalo za nosník nosiča.

Otvory pre dvere a okná, ak rám nebol objednaný u výrobcu, sa vyrežú po zložení rámu. Dosky sú narezané na veľkosť otvoru plus 5 cm - hrúbka nosníka pre okno plus 10 cm, pretože prepravka bude potrebná na štyroch stranách.

Na izoláciu použite penu alebo minerálnu vlnu. Pred ich inštaláciou sa zvnútra vytiahne parozábrana. Ďalej je izolácia z vonkajšej strany pokrytá parozábranou a dokončovacou vrstvou hydroizolácie. Opláštenie hotového rámu je vecou fantázie. Ide o obklad, kovový profil, drevo, preglejku alebo akýkoľvek iný materiál až po sadru.

Spôsoby dokončovania závisia od materiálu:

• pre obklady a kovové profily - nevyžaduje sa,
• na drevo a preglejku - lak, moridlo alebo ich kombinácia,
• na dekoračný kameň - lak,
• pre prírodný kameň - nevyžaduje sa,
• pre sadru - špeciálne ochranné tužidlo.

Usporiadanie strechy garáže z dreva

Bez ohľadu na typ garáže je strecha vždy vybavená rovnakým spôsobom:

• krokvový box je zmontovaný,
• upevňovacia doska,
• inštaluje sa izolácia, parozábrana a hydroizolácia,
• vonkajší kryt je pripevnený.

Ak plánujete použiť mäkké dlaždice, potom pred posledným odsekom sú svahy strechy šité OSB doskou, na ktorú je už bitúmen prilepený.

Tu stojí za to pridať nie toľko o technológii montáže strechy, ale o tom, ako ju používať. Keďže garáž je tradične považovaná za miesto pre mužov, je vhodné vybaviť strechu buď podkrovím alebo podkrovím. Minimálne tak pribudne úložný priestor na rôzne potrebné veci, od náradia až po obľúbené knihy a rádiom ovládané modely. V podkroví je maximálne jednoduché vybaviť útulnú kanceláriu elektrickým krbom a luxusným kreslom.

Použitie rámovej technológie výrazne zníži náklady na výstavbu garáže. Malá hmota budovy totiž znižuje nároky na základy a použitie dosiek a dosiek z orientovaných triesok (OSB) ako hlavného stavebného materiálu znižuje náklady na dodanie. Koniec koncov, dosky a OSB dosky môžete priniesť v malom aute s nízkou nosnosťou a na dodanie tehál, piesku a cementu v správnom množstve budete potrebovať seriózny nákladný automobil a žeriav s nosnosťou najmenej 2 tony. . V tomto článku vám povieme, ako postaviť rámovú garáž vlastnými rukami od výberu miesta a vytvorenia projektu až po zastrešenie a pripojenie komunikácie.

Výber miesta pre garáž

Ideálnym miestom pre garáž by bola plošina na kopci pri dome. Kopček ochráni garáž, revízny otvor a auto pred vodou, ktorá stúpla počas silného lejaku. Ak v blízkosti domu nie je takéto miesto, budete si musieť vybrať miesto so zameraním na blízkosť cesty a nadmorskú výšku vzhľadom na úroveň terénu. Garáž nikdy nestavajte v priehlbinách a priehlbinách, inak aj malý dážď spôsobí zvýšenie hladiny vody v nej. Je žiaduce, aby vedľa garáže prechádzalo vedenie 220 alebo 380 voltov, čo uľahčí výstavbu a vybaví garáž elektrickým kúrením.

Vytvorte projekt

Vytvorenie projektu výstavby garáže má tieto ciele:

• určenie postupnosti stavebných etáp;
• určenie postupu počas každej fázy;
• určenie množstva materiálov potrebných na stavbu garáže.

Ak pripravujete projekt sami, budete musieť starostlivo zvážiť celý proces výstavby garáže, od dodávky a skladovania materiálu až po dĺžku a poradie montáže rámových dosiek. V tomto výkrese veľmi pomáha, s prísnym dodržiavaním mierky. S ním môžete určiť rozmery garáže, najlepšie spôsoby vystuženia konštrukcie, dĺžku nosných dosiek a počet spojovacích prvkov. Existuje mnoho rôznych programov (napríklad AutoCAD), ktoré uľahčujú návrh akejkoľvek štruktúry, ale všetky vyžadujú určité skúsenosti. Preto je jednoduchšie vystačiť si s papierovou kresbou a vysvetlivkou k nej. Alebo využite služby profesionálnych dizajnérov či staviteľov. V tomto prípade bude projekt zohľadňovať rôzne maličkosti, o ktorých nepripravený človek ani netuší. Napríklad výber dreva podľa vlhkosti, výber dosiek podľa šírky, vlastnosti konštrukcie zo surových dosiek, poradie montáže nástenného rámu atď.

Výber materiálu

Garáže sa najčastejšie stavajú z nehobľovaných dosiek s vlhkosťou 12–14 %, ale často sa používa aj rezivo s prirodzenou vlhkosťou. Ten bude stáť o niečo menej, ale garáž vyrobená z takýchto dosiek nemôže byť opláštená na dokončenie v prvom roku, čo vedie k prekročeniu materiálu. Preto skúsení stavitelia používajú iba dobre vysušené dosky.

Ako nosné prvky sa používa tyč s prierezom 100x100 mm alebo doska s prierezom 50x250 mm. Ako vnútorný rám stien sa používa doska s prierezom 25x100 mm. Na izoláciu sa používa penový plast alebo minerálna vlna do hrúbky 5 cm, v chladných oblastiach do 10 cm.Na vonkajšie opláštenie sa používa vodotesná OSB hrúbka 15–20 mm, vozová doska alebo kovová vlnitá lepenka. Na vnútorné obloženie sa používa drevovláknitá doska, preglejka s hrúbkou 5-10 mm alebo rovnaká hrúbka OSB. Táto kombinácia materiálov vám umožňuje vytvoriť odolnú a lacnú garáž.

Stavba základov

Po vypracovaní projektu alebo výkresu a jeho zviazaní s terénom prineste všetky potrebné materiály na vytvorenie základu. Pri vytváraní základu majte na pamäti, že kontrolný otvor výrazne zvyšuje funkčnosť garáže, čo umožňuje nielen skladovať, ale aj servisovať a opravovať auto. Ak nepotrebujete pozorovací otvor, môžete si vybrať a postaviť základ pomocou informácií z článkov Ktorý základ je najlepší pre dom z dreva - výpočtové vlastnosti a Pripevnenie dreva k rôznym typom základov.

Ak sa rozhodnete postaviť jamu, potom bude potrebné zmeniť technológiu vytvárania základov vykopaním základovej jamy pod ňou. Určite hĺbku jamy na základe vašej výšky a potrieb. Môžete si vyrobiť jamu na ležanie, vybaviť ju vozíkom, môžete urobiť jamu na sedenie alebo na státie. Rozdiel je len vo výške a v tom, že v stojacej jame môžete vykonávať akúkoľvek prácu, v sedacej jame sa nedá bežne demontovať motor a prevodovka a ležacia je vhodná len na drobnú údržbu auta. Tu sú približné hĺbky jamy a jamy pre ňu:

• ležiace 50/80 cm;
• sedenie 130/170 cm;
• v stoji 170/210 cm.

Na betónovanie jamy použite rovnakú technológiu ako na zalievanie betónového roštu. V jame môžete poskytnúť výklenky pre nástroj. Šírka hotovej jamy by mala byť o 5-10 cm menšia ako vzdialenosť medzi vnútornou stranou kolies tej istej nápravy. Na povrchu jamy pripevnite rohy alebo oceľové rúry, ktoré nedovolia, aby auto do nej spadlo.

Ak sa chystáte inštalovať železné brány, poskytnite im upevňovacie prvky. V závislosti od modelu brány to môžu byť buď 2 zvislé tyče s upevňovacími prvkami (strieškami), alebo 4-6 tyčí. Ak sa chystáte inštalovať rolety, môžete na ich upevnenie použiť drevené steny a strop.

Dodávka a skladovanie materiálu

Po príprave základu a jeho ponechaní prineste dosky. Rámová konštrukcia umožňuje použitie dosiek s prirodzenou vlhkosťou, ale musíte pochopiť, že šetrením na nich vážne stratíte čas výstavby. Koniec koncov, nebude možné opláštiť garáž na dokončenie kvôli veľmi veľkému zmršťovaniu dosky prirodzenej vlhkosti. Preto je žiaduce zakúpiť sušenú dosku s obsahom vlhkosti 12-14%. Na uloženie takejto dosky budete potrebovať baldachýn, ktorý je chránený pred dažďom. Môže byť vyrobený z drevených tyčí alebo hliníkových rúrok a polyetylénu. Nezabudnite zabezpečiť vetracie dosky pod prístreškom.

Najprv musíte zostaviť bočné steny na zemi. Aby ste to urobili, v súlade s projektom odrežte vertikálne, horizontálne a diagonálne prvky a potom pokračujte v montáži. Túto operáciu môžete vykonať sami. Na pripevnenie dosiek k sebe použite kovové rohy a silné samorezné skrutky. Toto príslušenstvo sa predáva vo väčšine obchodov s hardvérom. Nezabudnite skontrolovať rohy okrajových dosiek, pretože od nich závisí tvar garáže. Optimálna vzdialenosť medzi vertikálnymi doskami je 70–100 cm, medzi vodorovnými doskami 120–150 cm Venujte zvláštnu pozornosť montážnym otvorom, pretože aj malá chyba povedie k tomu, že stenu nebudete môcť osadiť do miesto prvýkrát.

Inštaláciu steny musia vykonať dvaja alebo traja ľudia a ak je dĺžka steny väčšia ako 6 metrov alebo výška viac ako 3 metre, budete musieť zavolať viac ľudí alebo použiť žeriav .

Ak nemôžete zhromaždiť viac ako dvoch ľudí alebo použiť žeriav, najprv zostavte krabicu pre každú stenu, ktorá sa skladá z dvoch vertikálnych a dvoch horizontálnych dosiek. Takúto krabicu môžete nainštalovať dvaja ľudia. Nainštalujte obe bočné skrinky a potom ich spojte zvislými doskami, aby ste vytvorili zadnú skrinku. Potom zostavte prednú skrinku. Teraz môžete nainštalovať prenosné malé lešenie a vyplniť všetky krabice vertikálnymi a horizontálnymi doskami. Pamätajte, že vertikálne dosky je možné rezať iba vtedy, ak plánujete inštalovať okno. Vo všetkých ostatných prípadoch musia byť celé číslo. Ale odrežte horizontálne dosky na základe vzdialenosti medzi vertikálnymi doskami. Pripojte celú konštrukciu pomocou rohov a samorezných skrutiek. Nezabudnite nainštalovať diagonálne dosky v každej piatej bunke.

Montáž strechy

Ak je to možné, pozvite na vytvorenie strechy skúseného tesára alebo pokrývača, pretože jeden článok môže poskytnúť iba všeobecné zásady pre túto prácu. Najskôr nainštalujte dosky (guľatiny) stropu vo vzdialenosti 80–140 cm od seba. Ak plánujete použiť podkrovie ako špajzu, vzdialenosť sa musí zmenšiť, inak sa zväčší. Na inštaláciu guľatiny do nich a horných horizontálnych dosiek rámu vyrežte otvory, ktorých šírka sa rovná hrúbke dosky a hĺbka sa rovná polovici šírky dosky. Vďaka tomu budú polená v jednej rovine s horným okrajom rámu. Meškania by mali vyčnievať do strany o 50-60 centimetrov. Po montáži strešných krokiev ich pomocou kotúčovej píly alebo reťazovej píly odrežete na požadovanú dĺžku.

Ak spolupracujete a neexistuje spôsob, ako zavolať pomoc, potom namiesto guľatiny budete musieť nainštalovať zložitú konštrukciu (trojuholník), ktorá zahŕňa guľatinu, krokvy a vertikálne podpery. V tomto prípade môžete urobiť bez rezov v doskách a tieto trojuholníky položiť priamo na rám, čo výrazne uľahčí inštaláciu. Potom nainštalujte zvislú dosku, ktorá spája horné časti trojuholníkov, ako aj spodnú dosku, ktorá spája spodné časti navzájom. Uistite sa, že nainštalujete aspoň 2 (najlepšie 4) diagonálne výstuhy na ochranu strechy pred silným vetrom.

Opláštenie a izolácia

Na opláštenie použite vlnitú lepenku. Začnite opláštiť zdola a položte plachty s presahom, aby voda počas dažďa odtiekla bez toho, aby sa dostala dovnútra. Pri opláštení garáže doskou vagóna alebo jej analógmi položte dosku vodorovne, takže bude vyzerať krajšie. Ak sa rozhodnete opláštiť garáž OSB, listy budú musieť byť nastavené tak pevne a zreteľne, aby medzera medzi nimi na žiadnom mieste nepresiahla 0,5 mm, a po dokončení opláštenia musia byť spoje pokryté zmesou. PVA a jemného dreveného prachu.

Nakoniec oplášťujte strechu, nezabudnite osadiť odkvapy. Je žiaduce, aby strešný kovový profil vyčnieval 30-40 cm za steny, čím sa zvýši ochrana stien pred vodou. Po dokončení vonkajšieho plášťa pokračujte k izolácii, na tento účel vložte kúsky penového plastu alebo minerálnej vlny narezané na veľkosť do buniek steny a potom ich prišite preglejkou alebo OSB. Možno použiť aj drevovláknitú dosku, ale jej pevnosť je nedostatočná, takže materiál sa rýchlo poškriabe. Na izoláciu podkrovia stačí položiť izolačný materiál do buniek vytvorených oneskorením, čo je niekoľkokrát jednoduchšie ako izolácia strechy pozdĺž krokiev.

Inštalácia brány

Ak inštalujete kovové brány, potom závesy na nich musia úplne zodpovedať závesom na nosných prvkoch. Na inštaláciu roliet musíte pozvať špecialistu. Najlepšou voľbou pre rámovú garáž je preto vagónová dosková brána. Proti krádeži auta nepomôžu ani najmodernejšie oceľové brány, preto je ich funkcia skôr dekoratívna. Najkrajšia garáž sa získa, ak je opláštená doskou vagóna a je z nej vyrobená brána, pričom každé krídlo sa zvnútra vystužuje dvoma horizontálnymi a jednou diagonálnou doskou. Osobitý šmrnc dodajú garáži ozdobné pánty (striešky), ktoré sa predávajú v železiarstvach.

Napájanie a kúrenie

Ak je možné pripojiť garáž k napájaciemu vedeniu, uistite sa, že získate technické podmienky a nainštalujte merač v súlade s nimi. Vyhnete sa tak problémom s dodávateľom elektriny. Na vykurovanie izolovaných garáží sú najúčinnejšie nástenné infračervené elektrické ohrievače. Nezabudnite nainštalovať samostatný istič a regulátor teploty pre ohrievače.