Koliko putnika može prevesti najveći avion. Najveći putnički zrakoplov na svijetu

Za povećanje učinkovitosti letova smanjenjem troškova usluga, najveći putnički zrakoplov u svijetu, koji prima nekoliko stotina ljudi. Divovski luksuzni brodovi mogu prijeći velike udaljenosti bez punjenja goriva, zahvaljujući svojim velikim spremnicima za gorivo. Velika nosivost omogućuje prijevoz velike količine prtljage.

Model je zamijenio zastarjelu verziju A300, koja je trošila previše goriva i imala je mali kapacitet. Nova modifikacija sposobna je istovremeno podići 295 ljudi u zrak, a klasificira se kao širokotrupni zrakoplov. Duljina automobila doseže 59 metara, a širina je 63 metra. Maksimalni domet leta s punim opterećenjem ne prelazi 10 500 m. Brzina krstarenja doseže 870 km/h. Maksimalna uzletna težina je 233 tone, a raspon krila 60,3 metara. Spremnici goriva predviđeni su za 97.000 litara goriva.

Naravno, ne najveći putnički zrakoplov na svijetu, već jedan od najtraženijih zrakoplovnih prijevoznika. Rad je započeo 1995. godine, a stroj se pokazao vrlo pouzdanim. Modifikacija 777-200LR, sposobna za najduže letove bez zaustavljanja. Upravo je ovaj model prvi put razvijen bez upotrebe tradicionalnih crteža na papiru, već samo uz korištenje 3D računalne grafike. Zrakoplov je sposoban prijeći 17.000 km bez slijetanja pri brzini krstarenja od 905 km/h. Automobil istovremeno prevozi 301 putnika, a raspon krila mu je 64,8 metara.

Nadograđena verzija s pravom je ušla u ocjenu najvećeg putničkog zrakoplova na svijetu, zahvaljujući mogućnosti prijevoza do 467 ljudi. Avioprevoznik prelazi maksimalnu udaljenost od 15.000 km i zapravo se smatra najdužim zrakoplovom na Zemlji. Stroj se od svojih dostojnih prethodnika razlikuje po izduženom trupu. Inženjeri su instalirali nove motore, krila i sustav na brodu. Skup nadogradnji omogućio je da linija postane mnogo tiša i ekonomičnija. međunarodno ime nova verzija- Interkontinentalni.

Jedan od najvećih putničkih zrakoplova na svijetu počeo je s radom 2002. godine. Modifikacija se od prethodnika razlikuje po većim spremnicima goriva i motorima povećane snage. Serijska proizvodnja modela zaustavljena je 2011. godine, ukupno je tvrtka proizvela 97 takvih košuljica. Raspon krila je 63,5 m, a maksimalni kapacitet doseže 440 sjedala. Zrakoplovna letjelica može prijeći 14.800 km bez dopunjavanja goriva, premještanja prtljage i putnika Totalna tezina 373 tone. Površina divovskih krila je 437 metara. Unatoč tome što su obustavljeni, automobili i dalje uspješno prevoze putnike diljem svijeta.

Na popisu najvećih putničkih zrakoplova na svijetu našao se i Boeing 777-300ER. Zrakoplov je prepoznat kao najveći zrakoplov s 2 motora dizajniran za civilno zrakoplovstvo. Modifikacija se od prethodne verzije 777-200 razlikuje po dužem trupu, koji omogućuje smještaj do 550 putnika u kabini. Verzija 777-300ER ne smatra se osnovnom i radi od 2004. godine. Prednost modela leži u povećanom dometu leta. Krećući se brzinom krstarenja od 905 km/h, vozilo je sposobno prijeći 14.600 km bez dodatnog punjenja goriva, noseći do 68.500 tona komercijalnog tereta.

Pokazalo se da je na ljestvici najvećeg putničkog zrakoplova na svijetu i vojnog primjerka sposobnog za prijevoz ljudi i tereta. Linija je sposobna prevesti 270 vojnih osoba i može biti opremljena standardnim putničkim sjedalima - 75 jedinica. Prenesite automobil u kategoriju divova, što je omogućilo njegovu impresivnu veličinu. Zrakoplov je dug 75,5 metara i širok 68 metara. Zrakoplov može prijeći 5.600 km bez dopunjavanja goriva pri brzini od 920 km/h. Maksimalna visina koju je div postigao doseže 10 km.

Ruski Ruslan s pravom se smatra jednim od najvećih putničkih zrakoplova na svijetu, jer mu raspon krila doseže 73 metra, a duljina 69 metara. Automobil se odlikuje kolosalnim tovarnim odjeljkom, koji doseže volumen od 1050 m 3. Maksimalni domet broda ne prelazi 7.500 km, a brzina mu je 850 km/h. Stroj se uglavnom koristi za prijevoz robe, ali je sposoban za prijevoz vojnog osoblja. Ukupna nosivost modifikacije doseže 120 tona. Resurs leta ne prelazi 45 godina.

Od 2007. godine najvećim putničkim zrakoplovom na svijetu smatra se Airbus A380, koji je prvi kupio Singapore Airlines. Avion leti diljem svijeta i ima nevjerojatnu razinu udobnosti. Automobil je sposoban prevesti 555 ljudi, ali po želji, broj putnika se povećava na 700. Kabina na kat opremljena je kabinama za spavanje, tu su i rekreacijski prostori, postoje spiralna stubišta i udobne barove. Raspon krila zrakoplova je 80 metara, a površina doseže 845 m 2. Samo 4 Rolls-Royce motora mogu podići automobil u zrak.

Povijesno gledano, najveći putnički zrakoplov na svijetu priznat je 1947. od strane Hughesa H-4 Herculesa. Model se istaknuo fantastičnim rasponom krila do 98 metara, zbog čega je modifikacija prepoznata kao najširokotrupnija. Napravljena su dva automobila ovaj tip ali sada postoji samo jedan. Automobil je premjestio 750 vojnika i sada se nalazi u muzejskom fondu Long Beacha, kamo je premješten 1993. godine. Velika količina putnike u povijesti nije prevozio nijedan zrakoplov.

Možda najveći putnički zrakoplov na svijetu ovaj trenutak- Ovo je Mriya. U početku je projekt razvijen kao teretni i korišten je u transportu letjelice Buran. Nakon toga, ukrajinska tvrtka "Antonov" prilagodila je plovilo komercijalnim potrebama. Raspon krila diva je 88 m, a njegova duljina doseže 73 metra. Avioprevoznik je postavio nekoliko rekorda u nosivosti. Sada postoji u jednom primjerku i njime upravlja Antonov Airlines. Avioprijevoznik se pouzdano pokazao u praksi.

U svijetu postoji ogroman broj različitih zrakoplova, ali Airbus A380-800 je zrakoplov na koji zaista vrijedi obratiti pažnju. Na planeti nema puno takvih brodova. Činjenica je da je ovo najveći putnički širokotrupni zrakoplov opremljen s dvije palube. Razmotrimo što tehnički podaci A380 ima, a također i kakav je izgled kabine zrakoplova A380.

Da biste razumjeli koliko je Emirates A380 velik i prostran, morate detaljno razumjeti njegove tehničke karakteristike. Krenimo od toga koliko teži Airbus A380. Dakle, masa zrakoplova je:

bez putnika - 276 tisuća kg;
bez putnika i goriva - 361 tisuća kg;

Što se ostalih parametara tiče, kapacitet Airbusa A380 je 853 osobe u jednoklasnom modelu i 525 putnika u troklasnoj kabini. Duljina zrakoplova je 72,7 metara, visina 24 metra, a raspon krila 79 metara.

Dodatne opcije:

površina krila - 844 m 2;
uzletna staza - 2000 m;
duljina trčanja - 3000 m;
put koji se može prevladati - 15 000 km, podložan punom opterećenju;
kapacitet spremnika za gorivo - 310 tisuća litara.

Ovaj zrakoplov ima poseban kokpit za pilote, gdje je najviše moderne tehnologije. A380 je opremljen staklenim kokpitom i daljinski upravljač volan tijekom rada električnih pogona. Što se tiče uređaja na kojima se prikazuju podaci, ovaj zrakoplov ima 9 izmjenjivih LCD ekrana, od kojih su:

2 su za navigacijske podatke;
2 glavna za informacije o letu;
2 indikatora rada jedinica goriva;
2 - višenamjenski;
1 glavni, koji prikazuje opće informacije.

Ako govorimo o motorima, oni su teški i moderni. Gorivo koje se koristi su mješavine zrakoplovnog kerozina s GTL iz ekološki prihvatljivog plina. I u dizajnu ovog zrakoplova korišteni su kompozitni materijali. Također se koriste zavarljive aluminijske legure.

Detaljna shema zrakoplova Airbus A380-800

Što se razine buke tiče, rad motora u Emirates A380 je gotovo nečujan. To ga uvelike veliča na pozadini Boeinga 747. Zrakoplov također ima visokotlačni zraka, što je još jedna njegova značajka. Obje palube su povezane udobnim i prostranim stubištem. Iako nije lako putnicima čija se sjedala nalaze u blizini ovog stubišta, pod uvjetom stalnog hodanja vrlo je teško zaspati. No, neki ipak kupuju karte za njih.

Širina kabine je 5,9-6,5 m. U verziji s jednom klasom putnicima se nudi 700 sjedala, au verziji s tri klase - 555 sjedala. Na brodu se nalazi i tuš, salon, bar i trgovina. Pogledajmo pobliže kakav je izgled kabine ovog zrakoplova, kao i što najbolja mjesta za duga putovanja.

Airbus A380-800 Emirates: izgled kabine

Zahvaljujući fotografiji kabine Airbusa A380 priloženoj uz ovaj članak, možete vidjeti kako su smještena suvozačka sjedala. Brod ima ukupno dvije etaže. Na 2. su mjesta za turiste prve i poslovne klase. 1. kat je dizajniran za one koji lete u ekonomskoj klasi. Prva klasa je vrlo udobna. Čak i oni putnici koji teško podnose let, dobivši ovu klasu, moći će se opustiti i zaboraviti na svoje loše zdravlje.

Redovi 1-4 koriste se samo za prvi razred. Tamo svatko može udobno stići na odredište, jer su svi smješteni u poseban pretinac s vratima, tako da se možete potpuno povući. Također, putnici imaju udobne stolice koje se mogu rasklopiti za 180 stupnjeva i tako se transformirati u krevet. Osim toga, kabina prve klase ima Besplatan pristup do interneta, utičnice za punjenje mobilnih naprava, mini-bar i, naravno, individualna rasvjeta koja vam omogućuje čitanje knjiga, časopisa, novina.

Oni koji unaprijed naruče hranu imaju priliku obilno ručati ili večerati uz gurmanska jela, te uživati u hladnim ili toplim napitcima. Između ostalog tu je i tuš gdje se možete osvježiti. Prva klasa je kao pravi all inclusive hotel s pet zvjezdica. U takvoj udobnosti let prolazi nezapaženo. Štoviše, postoje mjesta na kojima je posebno zgodno boraviti. To morate znati ako želite što udobnije doći na pravo mjesto. Dakle, najprikladnija mjesta su dalje od kuhinje i WC-a, jer je tamo uvijek tiho, mirno i ugodno: tamo možete čitati knjige, slušati glazbu ili razgovarati putem e-pošte.

Putnici koji su odabrali poslovnu klasu smješteni su u redove 6-26. Ova mjesta također se odlikuju posebnom udobnošću. Ako želite lako i diskretno letjeti, onda je poslovna klasa vrlo dobra prikladna opcija. Jedina stvar, nepoželjno je zauzeti redove 7, 20, 21 i 23, od tada ćete morati sjediti u blizini WC-a, šanka i kuhinje. U blizini ovih prostorija uvijek ima puno ljudi, a aktivnost se ne smanjuje ni noću, zbog čega je malo vjerojatno da ćete se moći potpuno opustiti. Ostala mjesta odlikuju se povećanom udobnošću i imaju sve potrebne sadržaje. Putnici mogu puniti svoje gadgete, gledati filmove na njima, igrati video igrice, razgovarati na društvenim mrežama i još mnogo toga zahvaljujući pristupu internetu.

Ekonomska klasa je opcija za one koji žele uštedjeti na letovima. Za takve putnike predviđeno je čak 399 sjedala u redovima 43-88. Naravno, teško ih je nazvati udobnima. Međutim, sva ta mjesta imaju utičnice za punjenje. elektronički uređaji, odvojeni ekran i video i audio sustav za zabavu. No, oni koji žele u tišini doći do željenog mjesta morat će se naviknuti na neku buku, aktivnosti putnika i razgovore. No, s druge strane, uz posebnu naknadu moguće je spojiti se na internet, uključiti glasnu glazbu, staviti slušalice i “poluditi” do samog dolaska. Razmak redova je 80 cm.

Shema salona

Raspored kabine Airbus A380-800: najbolja sjedala u ekonomskoj klasi

Govoreći o tome kojih je najviše zgodna mjesta ovdje su to mjesta u redovima 45, 54 i 82. 45. red odlikuje se dodatnim prostorom za noge, što omogućuje udobniju vožnju. Ova prednost je posebno uočljiva ako je let dug. 54. red također vam omogućava da slobodno protegnete noge, naslonite se na stolicu, a tu je i kuhinja i nema toaleta, zahvaljujući čemu neugodni mirisi nije tako uočljiv kao na 67. redu. Red 82 podsjeća na red 45, jer postoji prilika da protegnete noge i posjetite kuhinju.

Što se tiče ostalih mjesta, 43. red se smatra jednim od najudobnijih, ali zbog činjenice da se sjedala tamo ne polažu, a nasloni za ruke su blokirani, nije uvršten na popis najudobnijih. Također, tu se stalno čuju razgovori stjuardesa i njihovo hodanje, jer se u blizini nalazi prostorija za stjuardese.

50. red se nalazi u blizini bloka izlaza u slučaju nužde. Ako se bojite letenja, onda su sjedala u ovom redu baš za vas. U slučaju pada, imat ćete priliku prvi napustiti letjelicu za hitne slučajeve. Međutim, stolice tamo nisu baš udobne, jer se ne naginju. Putnici u 51. redu također su ograničeni u ovoj sposobnosti. Zato se 50. i 51. red može sa sigurnošću nazvati najneudobnijim, jer sjedeći položaj od 4-5 sati uzrokuje veliku nelagodu. Također neugodna mjesta u 55. redu zbog nedostatka slobodan prostor za noge.

Neki nedostaci su prisutni u redovima kao što su 78, 79, 65 i 66. Nalaze se u blizini WC-a, a stolice nisu opremljene naslonima za ležanje.

Stoga je doći do takvih mjesta iznimno nezgodno, pogotovo jer neugodni mirisi i stalni redovi u WC-u ometaju odmor. Sjedala u 67. redu prikladna su za one koji putuju zajedno. Činjenica je da su samo dvije stolice u nizu, a moguće je i nasloniti noge i ispraviti koljena. Međutim, postoji i minus - blizak položaj zahoda, što otežava dobar san.

Jedno od ne baš zgodnih mjesta je u 87. redu, jer se u blizini nalaze i zahodi. Mjesta u 88. redu su nemirna zbog nenagnutih leđa, stepenica i WC-a koji vam ne dopuštaju potpuno opuštanje. Zato ne biste trebali kupovati karte za ova mjesta. Ali s druge strane, oni su jeftiniji, pa ih biraju pristaše proračunskog prijevoza.

Parametri sjedala u kabini

Ako dublje uđete u brojke, u prvoj klasi ima 12 sjedala, u poslovnoj klasi 66, a u ekonomskoj 399 mjesta. Razmak sjedala je 83 inča u prvoj klasi, 74,5 inča u poslovnoj i 32 inča u ekonomskoj. Ostali podaci:

Prvi razred. Monitor ima HD produžetak.
Poslovna klasa. Monitor 15,6 inča.
Ekonomska klasa. Monitor 11 inča.

Dakle, detaljno smo ispitali izgled kabine zrakoplova A380. Očito je riječ o vrlo prostranoj i udobnoj liniji na kojoj možete brzo i udobno odletjeti do svog odredišta. Sada shvatimo što ljudi koji su već letjeli ovim zrakoplovom misle o uvjetima u kabini Airbusa.

Salon Airbus A380-800

Prednosti i nedostaci A380-800

Kako smo već saznali, ovaj zrakoplov je vrlo prostran i velikih razmjera. Nije ni čudo, jer se radi o najvećoj letjelici na svijetu. Posebno je stvoren kako bi mogao nositi veliki broj putnika. Možemo sa sigurnošću reći da je Airbus A380 vratio romantiku leta i uzbuđenja iskusnim putnicima. Svi koji su se vozili ovim zračnim prijevozom potvrdit će da on ima svoje karakteristike i leti u najomiljenija mjesta turista, a to su London, Los Angeles, Pariz, New York, Moskva, Dubai, Tokio, Peking itd. Upravo zato ovog zemljopisa da putnici preferiraju ovaj zrakoplov, koji redovito lete njime. Tijekom blagdanske sezone letovi ovim Airbusom posebno su česti.

Govoreći o prednostima A380, potrebno je napomenuti njegovu prostranost i prostranost. Također lako uzlijeće i jednako lako slijeće. Leteći iznad planina ili mora, vibracije su gotovo neprimjetne. Štoviše, saloni su opremljeni širokim i udobne stolice. To je posebno vidljivo na onim mjestima gdje postoje nasloni za ruke, sklopivi naslon i prostor za noge. Osim toga, putnici napominju da su saloni uvijek vrlo čisti i udobni. Svi manevri u zraku su laki i ugodni.

Također, mnogi putnici primjećuju da na brodu ima vrlo ukusnih ručkova i doručka, a stjuardese su uvijek ljubazne i ljubazne. Moram reći da takav nema svaki zrakoplov dobri uvjeti za putnike. Mnogi putnici A380 nazivaju zračnim brodom čiji su uvjeti usporedivi najbolji brendovi automobili.

Sumirajući, mora se reći da je Airbus A380-800 moćan zrakoplov u kojem je sve promišljeno do najsitnijih detalja kako bi putnici mogli udobno letjeti. Oni koji žele letjeti u udobnosti biraju poslovnu klasu. Tamo možete ne samo spavati, već i surfati internetom, čitati elektronske knjige dok slušate glazbu i gledate videozapise. Vrlo je važno na vrijeme odabrati sjedala kako biste se mogli opustiti u avionu.

Karte možete kupiti i na blagajni i putem službene web stranice avioprijevoznika koji leti. Nakon pregleda gore navedenih informacija, možete unaprijed odlučiti koje je mjesto bolje i izvršiti kupnju. Općenito, upoznali smo se s tehničkim karakteristikama A380, a fotografije A380 omogućit će nam vizualnu procjenu sposobnosti ovog zrakoplova. Danas mnogi ljudi više vole letjeti na njemu, u usporedbi s drugim brodovima, jedan je od najudobnijih i najudobnijih. Zato, ako želite udobno doći do željenog turističkog mjesta, odaberite A380, jer je posebno stvoren za velike putnički promet.

U kontaktu s

Za istodobnu dostavu velikog broja ljudi na velike udaljenosti postoje ogromni zračni brodovi impresivnih dimenzija.

Sami avioni već su spektakularne strukture, a imaju uistinu divovske dimenzije, zadivljuju maštu.

Automobili koji mogu prevesti stotine ljudi više nisu fantazija. Iz godine u godinu takvi zrakoplovi postaju sve popularniji, jer se potreba za putovanjima stalno povećava.

Udaljenosti između kontinenata moderni mlazni brodovi svladavaju za nekoliko sati bez dopunjavanja goriva. Inovativne tehnologije omogućuju smanjenje težine zrakoplova i poboljšanje njihove učinkovitosti goriva.

Putnički zrakoplovi natječu se u pogledu duljine i visine, dometa leta, raspona krila i nosivosti. Druga konkurentska vrijednost je kapacitet putnika.

Širokotrupni brodovi prvaci su po veličini među putničkim zrakoplovima. Takvi primjerci imaju duljinu veću od 70 metara, a širina trupa (više od 6 metara) omogućuje vam postavljanje do 10-11 sjedala u jednom redu.

Od 2005. godine ovaj dvokatni dugolinijski zrakoplov drži vodeću poziciju među putničkim zrakoplovima u svijetu. NA Komercijalna upotreba od 2007.

Ima opcije:

Kapacitet putnika je 525 osoba u tri klase, 853 u ekonomskoj verziji.
Širina kabine - od 6 do 6,6 metara
Visina stroja je 24,08 metara, dužina 72,75 metara, a raspon krila 79,75 metara.
Domet leta 15400 kilometara (bez slijetanja)
Težina praznog automobila - 278800 kilograma
Masa goriva - 310 tona
Motori - četiri su od njih GP7270 s potiskom od 32000 kgf

Širokotrupni zrakoplov A380 proizveo je Airbus 2005. godine kao konkurent tada nenadmašnom Boeingu 747.

Avion je podijeljen na dvije palube: gornju (prva i poslovna klasa) i donju (ekonomična kabina). Postoji nekoliko modifikacija A-380-800, među njima i A-380-1000, čiji je projekt objavljen 2010. Planirano je da ovaj zrakoplov može primiti 1000 putnika.

Emirates Airline je najveći čarter zrakoplova A-380 na svijetu. U njegovoj floti nalazi se 101 primjerak ovih dvoslojnih zrakoplova. Početkom 2018. arapski prijevoznik najavio je želju za kupnjom još najmanje 20 zrakoplova ovog modela.

Ovaj događaj dolazi u pozadini činjenice da je ranije Airbus namjeravao potpuno zaustaviti proizvodnju skupih (450 milijuna dolara) automobila. Ispunjavajući narudžbu Emirata (od 20 do 38 jedinica), Airbus će još desetljeće, pa i više, proizvoditi zrakoplove ove marke.

A-380 je pouzdan, lagan zrakoplov. Razina buke u kabini, u odnosu na Boeing -747, smanjena je za polovicu, postoji satelitska komunikacija (Internet, WI-FI), moguće je ugraditi tuš, šankove i druga poboljšanja, po želji kupaca .

Za sve ukupne dimenzije i složenost zrakoplova, operativni troškovi održavanja i razina udobnosti u njemu su optimalni.

Trideset i šest godina (od 1969. do 2007.) još jedan dvopalubni Boeing 747 vladao je na nebu. Ovo je prvi svjetski zrakoplov na duge relacije izrađen u dvoslojnoj verziji. Dizajn i proizvodnja bili su vrlo skupi, ali kasnija potražnja i uspjeh rezultirali su ogromnim profitom.

Karakteristike B-747-8:

Duljina - 76,3 metara
Raspon krila - 68,5 metara
Širina trupa / kabine - 6,5 metara / 6,1 metara
Kapacitet putnika - u tri klase 467 osoba, u dva - 581 osoba.
Visina zrakoplova - 19,4 metara
Maksimalna brzina 988 km/h
Težina praznog automobila - 214,5 tona
Domet - 14815 kilometara
Rezerva kerozina - 242,5 tona
Turboventilatorski motori - četiri od njih GEnx-2B67

O snazi parametara B-747 svjedoči činjenica da jedan od njegovih motora ima veći potisak od svih elektrana B-707 zajedno.

Širokotrupni B-747 ostao je rekorder u masovnoj proizvodnji među vozilima ove klase. Proizvedeno na ovaj trenutak preko tisuću i pol jedinica i njihovo puštanje se nastavlja.

Boeing 747, u vlasništvu australske tvrtke, 1989. godine napravio je rekordan neprekidni let (prazan) od Londona do Sydneya (Australija) za 20 sati i 9 minuta, preletjevši 18.000 kilometara.

Još jedan rekord ovog zrakoplova bio je let u svibnju 1991. godine. Tijekom vojnog sukoba, 1.122 osobe odvedene su iz Etiopije na brod odjednom u glavni grad Izraela.

Dalekolinijski zrakoplov B-777-300ER sposoban je prijeći više od 21.000 kilometara bez dopunjavanja goriva. Širokotrupni zrakoplov pojavio se 2004. na komercijalnim linijama. Ovo je najveći dvomotorni putnički zrakoplov s plinskoturbinskim motorima.

Ima sljedeće parametre:

Putnici mogu primiti 365 ako je napravljen u varijanti 3 klase, 550 - u jednoj klasi.
Dužina zrakoplova - 73,9 metara
Raspon krila - 64,8 kilometara
Visina automobila s repom je 18,7 metara
Širina trupa / širina kabine - 6,19 metara / 5,86 metara
Prazna težina - 167 tona
Opskrba gorivom - 181,3 tone
Elektrana - 2 motora GE90-115B

Turbomlazni motori GE90-115B iz General Electrica danas su najsnažniji na svijetu. Zbog korištenja samo dva motora, B-777-300ER je učinkovit u smislu goriva i operativnih troškova.

Zrakoplovi ove marke široko su zastupljeni u svjetskom zrakoplovnom prostoru i vrlo su popularni za čarter letove. Domaći zračni prijevoznici također u svojim flotama imaju Boeing-777-300, a nabavljaju i nove.

Ovaj zrakoplov je najbliži konkurent Boeingu 777-300ER. Zrakoplov je dizajniran i leti na velike udaljenosti između kontinenata. Širokotrupni zrakoplov s četiri elektrane stvoren je posebno za duge rute. Proizveden od 2002 do 2012. U tom razdoblju proizvedeno je 97 automobila.

Ima sljedeće dimenzije:

Duljina -75,36 metara
Visina - 17,22 metara
Raspon krila - 63,45 metara
Kapacitet putnika - do 419 osoba
Težina uzlijetanja - 380.000 kilograma

Airbus 340-600 jedan je od najdužih zrakoplova na svijetu (samo je Boeing 747-8 duži). Također je najtiši u svojoj klasi unatoč tome što ima četiri mlazna motora. To čini let ugodnim i mirnim.

Bez sumnje, gigant za proizvodnju zrakoplova Airbus vodeći je u proizvodnji strojeva velikih dimenzija. Airbus je razvio liniju A350 XWB, dizajniranu da na kraju zamijeni A330 i A340. Ovo je obitelj s ultra širokim trupom i dva motora. Više od polovice konstrukcije zrakoplova izrađeno je od kompozitnih materijala.

A350-900 Ultra LR (iz obitelji A350 XWB) ulazi u službu kod singapurskog prijevoznika 2018. Zrakoplov ima povećan volumen spremnika goriva, poboljšanu aerodinamiku. Ovo je zrakoplov s povećanom daljinom leta i najboljom učinkovitošću goriva.

Najnoviji zrakoplov će upravljati najdužom komercijalnom rutom od New Yorka do Singapura.

Karakteristike:

Dužina stroja - 73,88 metara
Visina - 17,1 metara
Raspon krila - 64,75 metara
Kapacitet putnika - 440 u ekonomskoj kabini
Širina trupa / širina kabine - 5,96 metara / 5,61 metara
Težina uzlijetanja - 298 tona
Motori - 2 jedinice Trent XWB (Rolls-Royce)

Zrakoplov je sposoban preletjeti 14.800 kilometara.

An-122

Neuspjeli projekt (postojao je jedan zrakoplov) planiran je u dvokatnoj izvedbi za 724 putnika. Ovaj pojedinačni primjerak nezaboravan je po tome što je 1972. godine napravio svojevrsni podvig, evakuirajući 700 ljudi iz Egipta u SSSR.

Hughes H-4 Hercules

Poslijeratni (1947.) američki avion napravljen od drveta nije se dogodio metalna verzija. Napravio je jedan let na maloj visini, pohranjen je u muzeju. Značajan je po svojoj veličini: duljina 66,45 metara, raspon krila - 97,54 metara (nenadmašan u segmentu putnika), kapacitet za metalnu verziju - 750 ljudi.

Sam zrakoplov već je inženjerski genij. Natjerati stotine tona željeza da se uzdignu iznad tla nije trivijalan zadatak. Čak najsitnijih detalja stvar, potrebna najviša preciznost i naporan rad stotina ljudi na stvaranju čak i najjednostavnijih zrakoplova prema modernim standardima.

Dizajnerima zrakoplova sve je veći izazov eksperimentirati s materijalima, veličinama, tehnologijama kako bi stvorili zrakoplove koji su lakši, ekonomičniji i veći od svojih prethodnika. Ovaj će se članak usredotočiti na najveći putnički zrakoplov. Sada u svijetu postoje dva glavna igrača koji proizvode ogromne putničke zrakoplove - Boeing i Airbus.

Natjecanje između njih dovelo je do stvaranja kolosalnih strojeva. Među njima priznati vođa je Airbus-A380. Raspon njegovih ogromnih krila doseže gotovo 80 m, a duljina je 73 m. O njemu, kao i o drugim letećim divovima, pročitajte u nastavku.

Airbus-A380

Raspon krila - 79,75 m
Duljina - 72,75 m
Visina - 24,08 m
Težina - 280 t
Težina uzlijetanja, max. - 560 t
Broj motora - 4
Kapacitet putnika, max. - 853 osobe

Proizvodnja ovog zrakoplova započela je 2005. godine, pušten je u rad već 2007. godine. Od tada službeno zauzima prvo mjesto među putničkim zrakoplovima ne samo po veličini, već i po kapacitetu, kao i po mnogim drugim parametrima. Na primjer, za zrakoplove ove kategorije, to je najekonomičnije. Potrošnja goriva mu je samo 3 litre po putniku na 100 kilometara.

Ovako golemi zrakoplov ne bi mogao poletjeti da je napravljen od tradicionalnih materijala – jednostavno bi bio pretežak, a ne bi bilo dovoljno podizanja s krila da se podigne s tla. Stoga je glavni izazov za inženjere i dizajnere bio zadatak minimiziranja njegove težine.

Rješenje ovog problema postalo je moguće korištenjem najnovijih kompozitnih materijala, od kojih su neki posebno dizajnirani za ovaj zrakoplov. Primjerice, središnji i glavni dio krila (koje samo po sebi ima 11 tona!) je 40 posto karbonskih vlakana. Za zavarivanje konstrukcijskih elemenata korištena je laserska tehnologija, što je značajno povećalo pouzdanost spojeva i smanjilo broj pričvršćivači.

Između ostalog, dizajneri su se pobrinuli za ekološku prihvatljivost. Smanjenjem količine potrošenog goriva za 17% u odnosu na Boeing 747, postigli su i smanjenje emisije CO2 – one su 75 grama po putniku na 1 km putovanja.

Boeing 747

Raspon krila - 68,5 m
Duljina - 76,3 m
Visina - 19,4 m
Težina - 214,5 t
Težina uzlijetanja, max. - 442,2 t
Broj motora - 4
Kapacitet putnika, max. - 581 osoba
Proizvođač - Boeing

Boeing 747 držao je vodeću poziciju među putničkim zrakoplovima više od 36 godina, od 1969. do 2005. godine. 1970. puštanje ovog zrakoplova u masovnu proizvodnju predstavljalo je iskorak, jer je konstrukcija takvog novog modela podrazumijevala čitav niz promjena u proizvodni proces, tehnologiju, operativne zahtjeve, pa čak i metode obuke pilota.

U početku se nije planiralo proizvoditi veliki broj 747, ali kada je ovaj model dokazao svoju pouzdanost, počele su ga naručivati mnoge svjetske zračne tvrtke, jer je obujam putničkog prometa počeo naglo rasti, a bilo je isplativo održavati prostrane zrakoplove. Trenutno u svijetu leti 1,5 tisuća 747 u tvrtkama kao npr britanskih dišnih puteva, Korean Air, China Airlines. U Rusiji 747. upravlja tvrtka Rossiya. Od propale tvrtke Transaero naslijedila je pet 747-ica.

747 također drži značajne rekorde: 1989. godine upravo je ovaj zrakoplov, u vlasništvu australskog Qantas Airwaysa, napravio izravan let za Sydney iz britanske prijestolnice, prevalivši 18.000 km u nešto više od 20 sati. Istina, letio je prazan: bez tereta i putnika. Drugi rekord vezan je uz broj putnika: 1997. godine 1112 ljudi je letjelo njime u Izrael tijekom vojne operacije Salomon.

747. je također služio za prijevoz svemirski brodovi space shuttle. Za takav prijevoz na letjelicu se "na leđima" ugrađuju space shuttlei.

Najkarakterističniji detalj 747. je "grba" na trupu. Prvobitno je planirano da trup cijelom dužinom bude dvokapni, ali se iz tehničkih razloga morala odustati od ove opcije. Stoga je druga paluba ovog Boeinga kratka.

Takvo nadgrađe je projektirano tako da se pramac broda može preinačiti u teretnu rampu, jer se pretpostavljalo da će 747 služiti prvenstveno za prijevoz robe.

Postoji 7 modifikacija Boeing-747, gotovo sve imaju putničke i teretne i teretno-putničke verzije. Neće biti pogreška reći da je 747 jedan od najčešćih zrakoplova ovog tipa u svijetu.

Airbus A340-600

Raspon krila - 63,45 m
Duljina - 75,36 m
Visina - 17,22 m
Težina - 177 t
Težina uzlijetanja, max. - 380 t
Broj motora - 4
Kapacitet putnika, max. - 419 ljudi
Proizvođač - Koncern Airbus S.A.S

Airbus S.A.S posjeduje još jedan divovski zrakoplov. Riječ je o Airbusu A340-600, koji je prije izlaska jedne od modifikacija Boeinga 747 bio najduži putnički zrakoplov na svijetu.

Njegovo komercijalno objavljivanje počelo je 2002., 2011. je zaustavljeno. Za 9 godina proizvedeno je 97 zrakoplova ove modifikacije. 340-600 stvoren je posebno za interkontinentalne letove. Njegov deklarirani domet leta je 14.600 km bez dopunjavanja goriva.

Boeing 777-300ER

Raspon krila - 64,8 m
Duljina - 73,9 m
Visina - 18,7 m
Težina - 166,9 t
Težina pri polijetanju, max. - 351,5 t
Broj motora - 2
Kapacitet putnika, max. - 365 ljudi
Proizvođač - Boeing

Slova ER u nazivu izmjene označavaju Extended Range - povećani raspon. U stanju je preletjeti 14.690 km bez dolijevanja goriva zbog povećanja goriva u odnosu na prethodnu modifikaciju "tri sedmice". Upravo je ovaj zrakoplov glavni konkurent Airbusu A340-600 i najprodavanijem 777 na svijetu. Trenutno se u svijetu koristi oko 400 zrakoplova ove modifikacije.

Zrakoplovi ovog modela opremljeni su najjačim turboventilacijskim mlaznim motorima General Electric 90-115B na svijetu, koji daju maksimalni potisak od 513 kN. Modifikacija 300ER ima ojačane strukturne elemente u odnosu na svoje prethodnike: stajni trap, perje, krila, kao i dodatne spremnike goriva.

Na popis zrakoplova maksimalna veličina uključuje i vojne transportere tereta i zrakoplove koji mogu prevesti više od petsto putnika. Lideri među njima su Airbus A380 i Boeing 747.

Koji su modeli uključeni na popis najvećih zrakoplova?

Popis najvećih zrakoplova na svijetu uključuje divove kao što su An-225 i Airbus A380, Boeing 747 i An-22, ANT-20 i Airbus A340-600. Svi su u jednom trenutku postali lideri u dužini ili kapacitetu putnika.

Navedeni zrakoplovi nastali su u različite zemlje svijetu, neki od njih su transport i teret, neki su stvoreni samo za prijevoz putnika. Potreba za zrakoplovima velikog kapaciteta raste iz godine u godinu, što je povezano sa željom ljudi za putovanjem, upoznavanjem novih zemalja, otkrivanjem novih kontinenata.

Hughes H-4 Hercules

Do danas, zrakoplov s najvećim rasponom krila je Hughes H-4 Hercules. Izgrađena je 1947. godine od drveta. Trebao je moći nositi najmanje sedamsto pedeset vojnika s punom opremom.

Visina ovog drvenog diva je dvadeset četiri metra, dužina šezdeset šest metara i četrdeset pet centimetara, s rasponom krila od devedeset osam metara. Danas se Hughes H-4 Hercules nalazi u Oregonu i muzejski je eksponat.

An-225

Na svijetu postoji samo jedan zrakoplov An-225. Njegovo drugo ime je "Mrija". Osamdesetih godina stvoren je u Ukrajini za zračni prijevoz i teretni je zrakoplov. Njegova maksimalna težina pri uzlijetanju je šest stotina četrdeset tona.

Dimenzije Mrije također su upečatljive. Uz visinu od dvadeset četiri metra deset centimetara i dužinu od sedamdeset tri metra, raspon krila mu je gotovo osamdeset osam i pol metara. Poznato je da je u tijeku izgradnja drugog takvog zrakoplova.

Airbus A380

Lider među putničkim zrakoplovima po kapacitetu je zrakoplov pod nazivom Airbus A380. Njegov tvorac je Airbus S.A.S. Putnici u ovom zrakoplovu smješteni su na dvije palube.

Budući da je najveći među masovno proizvedenim zrakoplovima, ovaj je i najekonomičniji u smislu potrošnje goriva. Za stotinjak kilometara potrošnja goriva po putniku je samo tri litre.

An-124

Zrakoplov An-124, koji se naziva i Ruslan, jedan je od najvećih zrakoplova za podizanje tereta na svijetu. Ovaj div se koristi kao vojni zrakoplov. Duljina Ruslana je šezdeset devet metara deset centimetara, visina je nešto više od dvadeset i jednog metra s rasponom krila od sedamdeset tri metra trideset centimetara.

Lockheed C-5 Galaxy

Do 1982. Lockheed C-5 Galaxy se smatrao najvećim među masovno proizvedenim transportnim i teretnim zrakoplovima. Danas ga koristi američka vojska i sposoban je prevesti najmanje dvjesto sedamdeset vojnika.

Ovaj zrakoplov dobiva visinu do deset kilometara i može prijeći udaljenost od pet tisuća šest stotina kilometara bez dopunjavanja goriva. Maksimalna brzina koju Lockheed C-5 Galaxy može razviti je devetsto dvadeset kilometara.

Boeing 777-300ER

Rekorder u sposobnosti letenja bez dopunjavanja goriva je Boeing 777-300ER, koji može preletjeti udaljenost od dvadeset i jednu tisuću šest stotina i jednog kilometra. Ovaj putnički zrakoplov razvijen je 1990. godine, a četiri godine kasnije obavio je i prvi probni let, a s radom je započeo 1995. godine.

Među dvomotornim mlaznim putničkim zrakoplovima, Boeing 777-300ER ostaje najveći. Na brod može uzeti od tristo pet do petsto pedeset ljudi.

Airbus A340-600

Veliki putnički zrakoplov s četiri motora zove se Airbus A340-600. Stvoren je za interkontinentalne letove i mogao je letjeti bez dodatnog punjenja gorivom na udaljenosti od četrnaest tisuća šest stotina kilometara.

Visina košuljice je sedamnaest metara trideset centimetara, dužina sedamdeset pet metara trideset centimetara, a raspon krila šezdeset tri i pol metra.

Boeing 747

Najveći, najprostraniji i najteži putnički zrakoplov u vrijeme nastanka smatrao se Boeingom 747. Ovaj rekord je držao trideset i sedam godina, sve dok ga nije pretekao Airbus A380.

Boeing 747 je i najčešći zrakoplov na svijetu. Poznato je da je proizvedeno više od tisuću i pol takvih aviona.

Najveći putnički zrakoplov na svijetu

Kao što znate, najudobniji i najbrži način putovanja je avionom. Iz tog razloga stvorene su mnoge modifikacije putničkih zrakoplova. Najveći među njima dugo je ostao putnički Boeing 747, izdan 1969. godine. U početku je njegov kapacitet bio četiri stotine pedeset i dva putnika, a nakon modifikacije porastao je na petsto šezdeset i osam.

Godine 2005. pojavio se novi super-kapacitetni veliki zrakoplov - ovo je Airbus A380. Iznenađujuće, njegov je kapacitet jednak osamsto pedeset i dva putnika. Smješteni su na dvije palube. Ovaj četveromotorni zrakoplov ima raspon krila od gotovo osamdeset metara, visinu od dvadeset četiri metra i dužinu od sedamdeset tri metra. Težina ovog "diva" također je iznenađujuća - bez putnika teži gotovo dvjesto sedamdeset i sedam tona i može letjeti petnaest tisuća dvjesto kilometara bez zaustavljanja za punjenje gorivom.

A najveći teretni zrakoplov zove se An-225 Mriya. Proizveden je u SSSR-u. .
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zen