1. Ümumi müddəalar. 2 Yük vaqonlarının 2 əsas texniki məlumatları, onların birləşmələri və hissələri. 3 3 arabaların texniki xidməti və təmiri. 6 Planlı təmir zamanı yük vaqonlarının 4 giriş nəzarəti. 7 5 arabaların sökülməsi. 7 6 Qeyri-dağıdıcı sınaq tərkib hissələri və yük maşını hissələri. on 7 arqonların komponentlərinin və hissələrinin qüsurlarının aşkarlanması. on 8 yan çərçivələrin təmiri.. 11 9 dayaqların təmiri. on altı 10 "paz - sürtünmə çubuğu" qurğusunun təmiri. 23 11 yay dəsti tələbləri. 26 12 əyləc avadanlığının hissələrinin təmiri. 27 13 qaynaq və üzlük işləri.. 28 14 arabaların təmirdən sonra yığılması. 29 15 təmirin keyfiyyətini yoxlayın. otuz 16 ştampların tətbiqi, təmirdən sonra işarələmə nişanları. otuz 17 rəsm arabası. 31 18 baqajlar planlaşdırılmış təmir növlərindən azad edildikdə onların çıxışına nəzarət. 33 19 arabanın tökmə hissələrinin və birləşdirici tirin inventardan çıxarılması. 37 20 arabaların təmirinin keyfiyyətinə görə məsuliyyət. 37 21 istismarda olan aşınmaya davamlı elementləri olan arabaya texniki qulluq. 37 Tətbiq a. Yük vaqonu arabasının təmirində istifadə olunan texnoloji avadanlıqların siyahısı. 38 Ərizə b. 18-100 modelinin qəliblənmiş hissələrinin metal qırıntılarından xaric edilməsi üçün akt. 39 Tətbiq c. Yük vaqonlarının təmirində istifadə olunan şablonların siyahısı. 39 Əlavə d Siyahı normativ sənədlər bu təlimatla eyni vaxtda işləmək.. 41

1. ÜMUMİ MÜDDƏALAR

1.1 Hazırda Rəhbərlik Sənədi"Yük vaqon arabalarının təmiri" RD 32 TsV 052-2005, bundan sonra Təlimat adlandırılacaq, iki oxlu və dörd oxlu yük vaqonlarının təmirinə aiddir.

Rəhbərlik planlaşdırılmış təmir növlərinin aparılması qaydasını müəyyən edir, həmçinin vaqonların depodan və əsaslı təmirdən buraxılması zamanı vaqonların yerinə yetirməli olduğu norma və tələbləri müəyyən edir. Yük vaqonlarını cari ayırma təmirindən azad edərkən boqlara olan tələblər RD 32 TsV-056-97 "Cari ayırma təmiri üçün Təlimatlarda" verilmişdir.

1.2 Arabalara texniki qulluq və təmir işləri bu işləri yerinə yetirmək üçün müvafiq avadanlıqlara, ixtisaslı kadrlara malik olan müəssisələrdə aparılmalıdır.

1.3 Arqonun komponentləri və detalları müvafiq çertyojlar və standartlarla müəyyən edilmiş nişan və ştamplara malik olmalıdır, o cümlədən MDB ölkələrinin, Latviya, Litva və Estoniyanın dəmir yolu administrasiyalarının “Avtomobilin üzərindəki işarələr və yazılar” albomuna uyğun olaraq kodları olmalıdır. 1520 mm-lik yük donanmasının avtomobilləri" № 632 PKB TsV MPS Rusiya.

1.4 Arabaların ölçüləri, onların komponentləri və hissələri bu Təlimatla müəyyən edilmiş standartlara, habelə istehsalçının təsvirlərinə uyğun olmalıdır.

1.5 Avtomobil depolarında və avtomobil təmiri zavodlarında (avtomobil təmiri müəssisələri) baqajlara texniki qulluq və təmir texnologiyaları Rusiya Dəmir Yolları və ya onun törəmə müəssisələri tərəfindən müəyyən edilir. Avtomobilin və onun komponentlərinin istehsalı və yığılması bu müəssisələrin texnoloji prosesləri, istehsal zamanı arabalara qoyulan texniki tələblər və digər cari normativ sənədlərlə tənzimlənir.

1.6 Nəzarətdə istifadə olunan ölçmə vasitələrinin siyahısı texniki vəziyyəti arabaların aqreqatları və hissələri, onlardan istifadə qaydaları RD 32 TsV 050-2005 "18-100 arabalarının planlı təmiri zamanı dayağın, yan çərçivələrin, yayların və yay dəstinin ölçülməsi metodologiyası" Rəhbər sənədi ilə müəyyən edilir. Vaqonlar üçün uçot və hesabat formalarının aparılması qaydası Rusiya Dəmir Yollarının Mərkəzi İcraiyyə Komitəsi tərəfindən müəyyən edilir.

1.7 M1698 Dizayn Bürosu TsV ASC "Rusiya Dəmir Yolları" layihəsinə uyğun olaraq elementlərlə təchiz edilmiş 18-100 model Bogies təsdiq edilmiş normativ sənədlərə uyğun olaraq təmir edilməlidir.

1.8 Yük vaqonlarına texniki qulluq və planlı təmir növləri zamanı “Vaqon təsərrüfatında yük vaqonlarına texniki qulluq və təmir zamanı əməyin mühafizəsi qaydaları”na əməl edilməlidir. dəmir yolları» 26 may 2006-cı il tarixli, 1063r nömrəli

2 YÜK BOGƏLƏRİNİN ƏSAS TEXNİKİ MƏLUMATLARI, YÜKLƏMƏSİ VƏ HİSSƏLƏRİ

2.1 Əsas spesifikasiyalar Model 18-100 arabaları Cədvəl 2.1 və Şəkil 2.1-də göstərilmişdir.

2.2 18-100 arabasının komponentləri bunlardır:

İki yan çərçivədən və rulmanlı dayaqdan ibarət bogie çərçivəsi;

M 1698 PKB TsV layihəsinə uyğun olaraq çıxarıla bilən aşınmaya davamlı elementlər.

2.3 Şəkil 2.2-də göstərilən dörd oxlu araba modeli 18-101, iki oxlu 18-100 modelli arabadan və birləşdirici tirdən ibarətdir.

2.4 Bogie modeli 18-578, aşınmaya davamlı poliuretan astarlı çevik dəmirdən hazırlanmış dayaq və sürtünmə takozları istisna olmaqla, 18-100 boji modelinin hissələrindən ibarətdir. 18-578 model arabasının dayağında elastik rulmanlar quraşdırılmışdır.

2.5 Arabanın hissələri aşağıdakı materiallardan hazırlanır:

Yan çərçivələr - polad 20GL, 20GFL, 20GTL OST 32.183-2001;

Bolster - polad 20GL, 20GFL, 20GTL OST 32.183-2001;

Sürtünmə pazı - çuqun SCH-25 GOST 1412;

Yay dəstinin yayı - polad 55C2, 60C2 GOST 14959;

Əyləc birləşməsinin təfərrüatları - St 3 GOST 380;

Kompozit yastıqlar TIIR-300, TIIR-303;

Sürtünmə çubuğu polad 45 GOST 1050;

Kompozit sürtünmə çubuqları - polad 30KhGSA GOST 11269;

Pivot - polad 3 sp. QOST 380.

Sürtünmə qurğularında quraşdırılmış aşınmaya davamlı elementlərin materialı M 1698 PKB TsV layihəsində göstərilmişdir;

Elastik-roller tipli daşıyıcı hissələrin materialı 18-578 model arabasının təsvirlərində göstərilmişdir.

Arqonların təmiri və rədd edilmişlərinin dəyişdirilməsi üçün müəssisəyə gələn yeni hissələrin istehsalçı sertifikatı olmalıdır.

Cədvəl 2.1

Göstəricilərin adı	Ölçülər
	Model 18-100	Model 18-101
Arabanın bazası, mm
Ümumi çəki altında statik əyilmə, mm
Konteynerin altındakı statik əyilmə, mm
Dizayn sürəti, km/saat
Seriyada istehsal ili
Yay dəsti	sürtünmə yay
Sərbəst vəziyyətdə qoyulmuş yayın yaylarının hündürlüyü, mm
Orta xarici yayın diametri, mm
Orta daxili yayın diametri, mm
Çubuğun diametri: xarici, mm
daxili, mm
Yayların rulonlarının sayı: xarici/daxili
Tam sıxılma ilə yükləyin, kq, artıq deyil: xarici/daxili	3749/1460/1938 **
Yayın çəkisi, kq, az olmayan:
çöl
daxili
Trolley çərçivəsi	qalstuksuz	əlaqə
Sərbəst vəziyyətdə rels başlığından dayaq yatağının daşıyıcı səthinə qədər olan məsafə, mm
Arabaların ümumi ölçüləri, mm:
	RU 1, RU 1Ş	RU 1, RU 1Ş
Yük maşınının çəkisi, t

Qeyd: mötərizədə göstərilən rəqəmlər model ilidir

* - 1989-cu ildən sonra buraxılış

** - diametri 21 mm olan daxili yaylar üçün.

Şəkil 2 .1 Səbət ikioxlu model 18 -100

Şəkil 2 .2 Səbət dörd oxlu aydel 18 -101

3 ARABALARA XİDMƏT VƏ TƏMİR

3.1 Vaqon arabalarının saxlanması və təmiri təmin edilir.

TsV - TsL / 408 "Vaqon müfəttişi üçün Təlimat"a uyğun olaraq vaqonların altındakı arabaların yoxlanılması;

RD 32 TsV-056-97 "Cari ayırma təmiri üçün Təlimatlara" uyğun olaraq arabaların cari ayırma təmiri;

Depovskaya, bu Təlimata uyğun olaraq arabaların əsaslı təmiri.

3.2 Yük vaqonlarının əsaslı, depo və cari sökülməsi təmiri bu Təlimatla tanış olmaqla imtahan vermiş şəxslər tərəfindən yerinə yetirilməsinə icazə verilir. texnoloji proses, arabaların təmirinin təşkili və bu işləri yerinə yetirmək hüququ alanlar. Skrininq imtahanları hər il keçirilir.

3.3 Keyfiyyətə nəzarət etmək hüququ Baxım, depo və əsaslı təmir arabalarında aşağıdakılar olmalıdır:

Daşıma Xidmətində, Yük Vaqonlarının Təmiri Müdirliyində - Xidmətin rəisi, İdarənin rəisi; Xidmətin baş mühəndisi və İdarənin baş mühəndisi; Xidmət rəisinin müavini və İdarə rəisinin müavini; yol müfəttişi, Xidmətin və İdarənin şöbə müdirləri;

Dəmir yolu idarələrində vaqon idarələrinin rəisləri və onların müavinləri;

Avtobazalarda, texniki qulluq məntəqələrində, avtomobillərin daşınmaya hazırlanması məntəqələrində - avtobazaların rəisləri, onların müavinləri, baş mühəndislər, texnoloqlar, avtomobil müfəttişləri, böyük ustalar, ustalar, ustalar, avtomobillərə texniki qulluq və daşıma hazırlamaq məntəqələrinin rəisləri, ustalar. arabaların təmiri bölmələrinin ustaları;

Təmir zavodlarında - zavod direktorları, baş mühəndislər, onların müavinləri, texniki nəzarət şöbələrinin (OTK) rəisləri və onların müavinləri, baş texnoloqlar, texnoloqlar, ustalar, ustalar, avtomobil yığma sexlərinin və bulaq təmiri sahələrinin müfəttişləri və nəzarətçiləri, müfəttişlər - avtomobil müfəttişləri. ;

Üstündə avtomobilqayırma zavodları- zavod müfəttişləri - Rusiyanın "Rusiya Dəmir Yolları" ASC-nin qəbulediciləri.

3.4 Depoda və ya əsaslı təmir zamanı vaqonun altından olan arqonlar öz təmir meydançasına aparılır, orada təmizlənməlidir və təkər dəstləri olmayan paltaryuyan maşında yuyulmalı, təkər-roller bölməsinə keçirilir.

Yan karkaslar, araba dayağı, yaylı-sürtünmə yay dəsti, araba qovşağı müvafiq idarə və ərazilərdə təmir olunur.

3.5 Təkər dəstləri "Avtomobil təkər dəstlərinin yoxlanılması, müayinəsi, təmiri və formalaşması üçün təlimatlar" TsV / 3429 və "" tələblərinə uyğun olaraq təmir edilir. Təlimatlar rulmanlı vaqon oxu qutularının istismarı və təmiri üçün” 3-TsVRK.

3.6 Əyləc qovşağı TsV-TsL-945 "Vaqonların əyləc avadanlığının təmiri üzrə təlimat"ın tələblərinə uyğun təmir edilir.

3.7 Avtomobilin hissələri və birləşmələri Dəmir Yolları Nazirliyi və ya Rusiya Dəmir Yolları ASC tərəfindən təsdiq edilmiş mövcud normativ sənədlərə uyğun olaraq qüsurların aşkarlanmasına məruz qalır.

4 №-li yük vaqonlarının planlı təmir növləri üzrə giriş yoxlanışı

4.1 Arqon aqreqatlarının texniki vəziyyətinə nəzarət vaqonlar təmir vəziyyətinə salındıqdan sonra, yoxlanılmaqla həyata keçirilir:

Qüsurların olması və təkər dəstlərinin aşınması;

Yay-sürtünmə yay dəstinin hissələrinin vəziyyəti, sürtünmə pazının daşıyıcı səthinin dayağın aşağı daşıyıcı səthinə nisbətən həddindən artıq qiymətləndirilməsi, sürtünmə pazının və yay dəstinin yaylarının sərbəst hərəkətinin mövcudluğu. maşını qaldırmaq;

Əyləc birləşməsinin hissələrinin vəziyyəti;

Bojinin podşipnikləri və avtomobil çərçivəsi arasındakı boşluqlar.

4.2 Arabaları yuvarladıqdan sonra mərkəzi lövhənin - mərkəzi lövhənin yığılmasının vəziyyətini yoxlayın.

4.3 Arqonların müayinəsinin nəticələri VU-22 formasının qüsurlu aktında qeyd edilir və hissələrin və birləşmələrin təmirində, təmir edilmiş arabanın avtomobilin altına yığılması və yuvarlanmasında istifadə olunur.

4.4 Arabanın tökmə hissələrinin xidmət müddətini yoxlayın.

4.5 Giriş nəzarəti trolley hissələri SPRUT tipli avtomatlaşdırılmış ölçmə komplekslərində həyata keçirilə bilər.

5 SƏBƏBƏLƏRİN SÖKMƏSİ

5.1 İki oxlu arabanın sökülməsi paltaryuyan maşından əvvəl, yük maşınının çərçivəsi qaldırıcı mexanizmlə təkər dəstlərindən çıxarıldıqda və təkər dəstləri təmir üçün təkər çarxı bölməsinə verildikdə başlayır.

Təmizləndikdən sonra arabanın çərçivəsi istehsal xəttinin mövqeyinə köçürülür və ya ixtisaslaşdırılmış təmir mövqeyində quraşdırılır.

5.2 İki oxlu arabanın çərçivəsinin sökülməsi 5.1, 5.2, 5.3-cü bəndlərə uyğun olaraq aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

Sancaqları sökün və əyləc yastiqciqlarını 17, təhlükəsizlik dayaqlarını 4 çıxarın;

Çubuq sancaqlarını 7, 10 çıxarın;

Yuyucuları 9 çıxarın, rulonları 8 sökün, şaquli qolları 5 və genişləndirici çubuğu 2 çıxarın;

Çubuq sancaqlarını 15 sökün, yuyucuyu və rulonları 14 çıxarın, çəngəl pinini 11, yuyucuyu 12 və rulonu 13 çıxardıqdan sonra ölü mərkəz halqasını 6 çıxarın:

Ayaqqabı asma çarxının təhlükəsizlik braketinin məftil sıxacını çıxarın, yuyucuları çıxarın;

Çərçivənin yan divarlarının qoruyucu rəflərinə 16 və 16 çarxların 13 şalvar sancaqlarını, aşağı üçbucağı 1 döyün;

Əyləc pabucunun asma mötərizələrini 3 çıxarın, üçbucaq 1-i çıxarın (eyni zamanda, ikinci üçbucaq da çıxarılır və onların təmiri vəziyyətinə köçürülür);

Dəstəyi 19 kranla və ya əyilmə ilə pnevmatik qaldırıcı ilə qaldıraraq kral pinini 18 çıxarın, sürtünmə takozlarını 20 çıxarın, yay dəstlərini 21 çıxarın;

Çubuğu 23 çıxarın, qoz 24-ü boltdan 25 açın və onu çıxarın, rezin-metal dəsti 26, dayaq şüasını 34 çıxarın;

Kontakt zolağı 27, tənzimləmə zolağı 28 çıxarın;

Çubuğu çıxarın, qayka 29 açın, yuyucunu 31, boltu 32, qapaqları 33 çıxarın;

Boji çərçivəsinin yan divarları əyilmələri olan qaldırıcıların köməyi ilə dayaqdan çıxarılır;

Yastıq əyilmə qaldırıcısında qalır.

5.3 Dörd oxlu arabanın sökülməsi aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

Kral pin çıxarılır;

Silindrlər çıxarılır, yuxarı üfüqi əyləc qolunun yuyucuları və rulonları çıxarılır;

Bir vinç istifadə edərək, birləşdirici şüa çıxarılır;

"Aşağı" üfüqi əyləc qolu çıxarılır;

Buraxılmış iki oxlu arabalar təmir yerinə köçürülür və bəndlərdə göstərilən qaydada sökülür. 5.1, 5.2.

Şəkil 5 .1

Şəkil 5 .2

Şəkil 5 .3

6. ARABALARIN KOMPONENTLƏRİNİN VƏ DETALLARININ dağıdılmayan sınağı

6.1 Arabaların hissələri tabedir dağıdıcı olmayan sınaq müəyyən edilmiş qaydada təsdiq edilmiş normativ-texniki sənədlərin tələblərinə uyğun olaraq:

RD 32.149-2000 "Avtomobil hissələrinin dağıdıcı yoxlanılması üçün ferroprob üsulu" №1 düzəlişlə;

RD 32.150-2000 "Avtomobil hissələrinin dağıdıcı yoxlanılması üçün burulğan üsulu" 1 saylı düzəlişlə;

RD 32.159-2000 "Avtomobil hissələrinin dağıdıcı yoxlanılması üçün maqnit tozu üsulu" 1 saylı düzəlişlə.

Nəzarət zonaları və üsulları, habelə nəzarətin həyata keçirildiyi iş növləri göstərilməklə, dağıdıcı sınaqdan keçirilən araba hissələrinin siyahısı RD 32.174-2001 “Vaqon hissələrinin dağıdılmayan sınağı. Ümumi müddəalar» 1 nömrəli əlavə ilə.

6.2 Avtomobil təmiri müəssisələrində yük vaqonlarının tökmə hissələrinin istismar müddəti uzadılarkən yan çərçivələrin və dayaqların dağıdıcı yoxlanılması iki dağıdıcı sınaq üsulu ilə aparılır: birinci üsul ya fluxgate, ya da burulğan cərəyanıdır. , və ya maqnit hissəcik; ikinci üsul akustik emissiyadır.

Akustik emissiyaya nəzarət TsV Dizayn Bürosu (Moskva) və Sibir Dəmir Yolu Nəqliyyatı SGUPS Universiteti (Novosibirsk) tərəfindən istehsal olunan avtomatlaşdırılmış qurğularda aşağıdakı üsullara uyğun olaraq həyata keçirilir:

- № 682-2005 PKB TsV "18-100 model arabaların yan çərçivələrinin və dayaqlarının akustik emissiyasına nəzarət (diaqnozu)" - PKB TsV qurğuları üçün;

- "Yük vaqonlarının tökmə hissələrinin akustik emissiya sınaqlarının aparılması üçün texnoloji təlimat" - SGUPS qurğuları üçün.

7 ARABALARIN KOMPONENTLƏRİNİN VƏ HİSSƏLƏRİNİN QÜSÜRÜ

7.1 Yük vaqonlarının hissələrinin və hissələrinin nasazlığının aşkarlanması dağıdıcı sınaqdan keçirildikdən sonra aparılmalıdır.

7.2 Aşkarlama vizual və instrumental üsullarla aparılmalıdır.

7.3 Cari təmir sənədlərinə uyğun olaraq planlaşdırılmış təmir növləri zamanı aradan qaldırılan çatlar istisna olmaqla, arabaların bütün hissələrində çatların olmasına icazə verilmir.

7.4 Planlaşdırılan təmir növləri üçün arabaqların aqreqatlarının və hissələrinin ölçüləri Cədvəl 7.1-də verilmişdir.

Cədvəl 7.1

Səhvlərin adı	Aşınmaya davamlı elementlərin quraşdırılması ilə depo təmiri zamanı	Aşınmaya davamlı elementlərin quraşdırılması ilə əsaslı təmir zamanı
1986-cı ildən əvvəl istehsal edilmiş şüalar üçün dayaq yatağının dərinliyi (25 +1 -2), mm, artıq deyil
1986-cı ildən sonra istehsal edilmiş şüalar üçün dayaq yatağının dərinliyi (30 +1 -2), mm, artıq deyil
Bolsterin meylli səthlərinin ölçüsü, üzərində
Yan çərçivənin itmə səthlərinin (çənələrinin) ölçüsü, mm, artıq deyil
Rulman qapağının aşınması, mm, artıq deyil		icazəli deyildir, izinli deyildir, qadağandır
Birləşdirici şüa podşipniklərinin aşınması:
mərkəzi, artıq yox		icazəli deyildir, izinli deyildir, qadağandır
bitdi, daha yox
Yan çərçivənin qutunun açılmasının daşıyıcı səthinin gelgitinin qalıq hündürlüyü, mm	3-dən çox deyil	3-dən çox deyil
Çuqundan hazırlanmış sürtünmə pazı. İşçi səthlərin ümumi aşınması, mm	hər tərəfdən 3 və ya 2-dən çox olmamalıdır
Birləşdirici şüanın dayaq yatağının dərinliyi, mm, maks
Dəstəyin diametri, 10 mm dərinlikdə dayaq, mm, artıq deyil	konik 1:12,5 ilə	konik 1:12,5 ilə
Birləşdirici şüanın dayaq yatağının diametri, mm, maks
Birləşdirici şüanın həddindən artıq yastıqlarının aşınması, mm	icazəli deyildir, izinli deyildir, qadağandır	icazəli deyildir, izinli deyildir, qadağandır

7.5 Aşınma icazə veriləndən artıq olan yük maşınlarının tökmə hissələri, Rusiya Dəmir Yolları Nazirliyi və ya Rusiya Dəmir Yolları ASC tərəfindən təsdiq edilmiş VNIIZhT tərəfindən hazırlanmış təlimatlara uyğun olaraq qaynaq və səthlə təmir edilir, sonra rəsm ölçülərinə qədər emal edilir.

7.6 Boğaların birləşməsinin üçbucaqları yenidən istehsal zamanı gərginliyə görə yoxlanılır, dövri nəşrlər avtomobillərin təmiri və qaynaq yolu ilə təmir, R 001 PKB TsV-97 RK triangels təmiri üçün Təlimat və Dartma Test Metod 656-2000 PB Mərkəzi Bankına uyğun olaraq.

7.7 Əyləc yastiqciqlarının bərkidilməsi üçün qeyri-standart sancaqlar, arabaların birləşmələrini bərkitmək üçün yuyucular standart olanlarla, çəngəllər isə yeniləri ilə əvəz olunur.

7.8 Bağlantının dönmə birləşmələri, TsV-TsL-945 Avtomobil Əyləc Avadanlığının Təmirinə dair Təlimatların tələblərinə uyğun olmalıdır.

7.9 Çatları və ya əyilmələri 5 mm-dən çox olan kral pin dəyişdirilməlidir. Depo təmiri zamanı diametrdə şaxtanın aşınmasına 3 mm-dən çox olmayan, əsaslı təmir zamanı kingpin aşınmasına icazə verilmir.

7.10 Yan çərçivələrin əsaslarındakı fərq 2 mm-dən çox olmamaqla icazə verilir.

7.11 Təkər dəstlərinin yoxlanılması, tədqiqi və təmiri TsV/3429 Vaqon təkər dəstlərinin yoxlanılması, tədqiqi, təmiri və formalaşdırılmasına dair Təlimatların tələblərinə tam uyğun olaraq həyata keçirilməlidir.

7.12 Təkər dəstlərinin ox qutuları bloklarının yoxlanılması və yenidən nəzərdən keçirilməsi 3-TsVRK diyircəkli podşipnikləri olan vaqon aks qutularının istismarı və təmiri üçün Təlimatların tələblərinə uyğun olaraq həyata keçirilməlidir.

7.13 Dörd oxlu arabanın birləşdirici şüasının uyğun olmalı olduğu ölçülər "Dördoxlu arabanın birləşdirici şüasının təmiri üçün tipik texnoloji proses" TK-232 PKB TsV-də verilmişdir.

8 YAN ÇƏRÇƏKLƏRİN TƏMİRİ

8.1 Təmirdən və nasazlıqların tapılmasından əvvəl yan çərçivələr kirdən, aşınmış pasdan təmizlənir və yıxılır. boya işi, bir paltaryuyan maşında yuyulur, çatlar, çiplər və qatqıları aşkar etmək imkanı yoxlanılır. Şəkil 8.1-də göstərilən A və B zonalarına xüsusi diqqət yetirilir.

8.2 Əsaslı və ya depo təmiri zamanı, Mərkəzi Bankın Dizayn Bürosunun M 1698 layihəsinə uyğun olaraq quraşdırılmış aşınmaya davamlı elementləri olan yan çərçivələri olan arabalar Rusiya Dəmir Yolları ASC-nin vaqonu altında yuvarlanır, yürüş müəyyən edilir Rusiya Dəmir Yolları ASC. Yan çərçivələrin qalan xidmət müddəti ən azı müvafiq olaraq avtomobilin növbəti əsaslı və ya depo təmirinə qədər və ya avtomobilin qalan xidmət müddətinin sonuna qədər olmalıdır.

8.3 Ox qutusunun açılışındakı dayaq səthinin çərçivə gövdəsinə 2 mm-dən çox yerli, yiv kimi qatqısı olan yan çərçivənin təmirinə icazə verilmir (maksimum yivin eni 20 mm, yivin maksimum uzunluğu dayaq səthinin eninə bərabərdir).

8.4 Şəkil 8.2-də göstərilənlər istisna olmaqla, arabanın yan çərçivələrində çatların olmasına yol verilmir.

Şəkil 8.2-də göstərilən yan çərçivədəki qüsurlar, VNIIZhT TsV 201-98 tərəfindən hazırlanmış "Yük vaqonlarının təmiri zamanı qaynaq və örtük üçün təlimatlara" uyğun olaraq planlaşdırılmış təmir növləri zamanı qaynaq və örtüklə aradan qaldırıla bilər.

8.4.1 Sürtünmə pazının bələdçi yaxasındakı çat (qüsur 1) TsV 201-98 Təlimatına uyğun olaraq qaynaq edilə bilər.

8.4.2 Uzunluğu 32 mm-dən çox olmayan üçbucaqlı asma mötərizəsindəki çat, 2-ci qüsur TsV 201-98 Təlimatına uyğun olaraq qaynaq edilə bilər.

8.4.3 Üçbucaqlı asma şaftının qüsuru 4 üçün gelgit divarında uzununa çatlaq TsV 201-98 Təlimatına uyğun olaraq qaynaq edilə bilər.

8.4.4 Sürtünmə pazını və sürtünmə çubuqlarını hərəkət etdirmək üçün bələdçi yaxası 3 qüsuru TsV 201-98 Təlimatına uyğun olaraq yenisini qaynaq etməklə düzəldilir.

8.4.5 Sürtünmə zolaqlarının 5 defektinin bərkidilmə yerlərində "qulaqların" sıçrayışının yeni "qulaq" qaynaqla təmirinə icazə verilir. TsV 201-98 Təlimatına uyğun olaraq diaqonal olaraq yerləşən ikidən çox olmayan "qabağı" qaynaq etməyə icazə verilir.

8.5 Sürtünmə çubuqlarını təyin etməzdən əvvəl yan çərçivənin yay açılışının divarları ilə ox qutusunun açılışlarının xarici çənələri arasındakı məsafəni ölçün. Bir yan çərçivə üçün aralarındakı fərq 3 mm-dən çox olmamalıdır. Fərq daha böyükdürsə, qutunun açılışının eni depo zamanı 342 mm-dən, əsaslı təmir zamanı isə 335 +3 -1 mm-dən çox olmamaq şərti ilə, müvafiq qutu çənələri rəsm ölçülərinə sonrakı emal ilə qaynaq edilməlidir.

Şəkil 8 .1 Sxem müayinə yan çərçivələr

* Ölçülər saat səhnələşdirmə metal qol

(1) - çatlar bələdçi muncuq

(2) - çatlar in mötərizə kulonlar trmələk

(3) - ayrılan bələdçi muncuq

(4) - çatlar uzununa in divarlar yüksək gelgit üçün rulon kulonlar Ayaqqabı

(5) - ayrılan qaşıqlar in yerlər montajlar sürtünmə lamellər

(6) - geyinmək səthlər bələdçilər üçün Qutu

Şəkil 8 .2 Qüsurlar in yan çərçivə, icazə verilir təmir saat planlaşdırılır növləri təmir

8.6 Planlaşdırılan təmir üçün yan çərçivədəki mötərizənin daxili diametrindən asılı olaraq əyləc pabucunun asma qurğusuna diametrli (45, 46 və 47 mm) yeni lif kolları quraşdırın.

8.7 Ox qutuları üçün bələdçi təyyarələrin aşınmasına depo təmiri zamanı ox qutusunun açılışının eni boyunca 4 mm-dən çox olmayan yol verilir, əsaslı təmir zamanı isə icazə verilmir. İstehsal zamanı uyğun gələn və planlaşdırılmış təmir növləri zamanı onların təmirsiz istehsalına icazə verilən yük arabalarının yan çərçivələrinin ölçüləri Şəkil 8.3, 8.4-də göstərilmişdir.

Ox qutularının təmiri VNIIZhT tərəfindən hazırlanmış təlimatlara uyğun olaraq aparılmalıdır: TsV 201-98 "Yük vaqonlarının təmiri zamanı qaynaq və örtük üçün təlimat" və TI-05-02 / 01B "Aşınmış hissələrin bərpası üçün texnoloji təlimatlar" yük vaqonlarının ox qutularının səthlərinin üzlənməsi ilə”. Aks qutusu korpusunun xarici aşınmış səthləri (dəstək və yan) rəsm ölçülərinə qaytarılır.

8.8 Ox qutusunun açılışında köhnəlmiş şaquli bələdçi təyyarələri (təkmə səthləri) 240 ... 300 HB sərtliyi ilə aşınmaya davamlı səthlə bərpa olunur, sonra rəsm ölçülərinə (335 +3 -1 mm) emal edilir.

8.9 UVZ 100.00.002-3 və 100.00.002-4 cizgilərinə uyğun olaraq dayaq səthlərində qaynaqlanmış zolaqlarla düzəldilmiş yan çərçivələrin təmiri üçün qəbul edildikdə, zolaqlar maşında çıxarılır və yan çərçivələrdə qüsur aşkar edildikdən sonra, dəyişdirilə bilən contalar dizayn yan çərçivəsinə uyğun olaraq onların dayaq səthlərində quraşdırılır.

8.10 Arabalar yeni yan çərçivələrlə təchiz olunduqda, ox qutusunun deliklərindəki dayaq təyyarələrindəki qaşıqlar maşında 3 mm-dən çox olmayan qalıq hündürlüyə qədər işlənməlidir. Təmir ediləcək yan çərçivələr üçün, ox qutusunun açılışlarındakı tıxacları hissənin maksimum miqdarına qədər maşınla işləyin. Bu halda, gelgitlərin qalıq hündürlüyü 3 mm-dən çox olmamalıdır.

Alətin yan çərçivənin gövdəsinə nüfuz etməsinə icazə verilmir. Hər iki ox qutusunun açılışında dəyişdirilə bilən contalar quraşdırın. Yan çərçivənin ox qutusunun açılışlarında 3 mm-dən çox olmayan gelgit hündürlüyü olan dəstəkləyici səthlərdə, xüsusiyyətləri. 100.00.002-1 və ya 100.00.002-2 dəyişdirilə bilən contaları quraşdırın. M 1698.02.100 SB, yan çərçivədə isə cəhənnəm. 100.00.002-3 və ya 100.00.002-4 dəyişdirilə bilən contaları quraşdırın. M 1698.03.100 SB.

Yürüş vaqonun növündən asılı olaraq təyin edilir.

Şəkil 8 .3 Ölçülər yanal çərçivələr yük arabalar Maud. 18 -100 saat onlar istehsal və kapital təmir

1 - haqqında heck. 1000 .00 .002 -2 , 100 .00 .002 -3 , 100 .00 .020 -2 , 100 .00 .020 -3

2 - haqqında heck. 100 .00 .002 -4

* Fərq ölçüləri H1 və H2 yox daha çox 3 mm.

xx Nəzarət əsas ölçüsü istehsal edir in xal B üstündə məsafə 60 mm.

xxx Əsasci ölçü, -dan kim ölçü geyinmək hər biri sürtünmə lamellər.

Şəkil 8 .4 Ölçülər yanal çərçivələr yük arabalar Maud. 18 -100 saat azad edin -dan devski təmir

Boğalar, maksimum aşınma dəyərinə qədər işlənmiş, qalıq cazibə hündürlüyü 3 mm-dən çox olan yeni və ya təmir edilmiş yan çərçivələrlə təchiz edildikdə, dəyişdirilə bilən contalar quraşdırılmır. Bir və ya bir neçə yan çərçivədə contalar olmayan bir vaqon üçün 100 - 120 min kilometr məsafə müəyyən edilir.

8.11 Yan çərçivələr təmir üçün qəbul edildikdə, dayaq səthlərində ox qutusunun açılışlarında Şəkil 1-ə uyğun olaraq dəyişdirilə bilən contalar quraşdırılmışdır. M 1698.02.100 SB və ya M 1698.03.100 SB, contalar çıxarılır, yan çərçivələr defektoskoplanır.

Əsaslı təmir zamanı dayaq səthlərinə yeni contalar quraşdırılır, dəyişdirilə bilən rəsm M 1698.02.100 SB və ya M 1698.03.100 SB.

Depo təmiri zamanı aşağıdakılara malik olmayan dəyişdirilə bilən contaların yenidən quraşdırılmasına icazə verilir:

Conta gövdəsində və ya aşınma boşqabında çatlar;

Aşınma lövhəsində çatlar;

Aşınma lövhəsi və conta gövdəsi arasında qaynaqda çatlar;

Aşınmaya davamlı plitənin daşıyıcı səthinin səthin köhnəlmiş hissəsinə nisbətən qeyri-bərabər aşınması 2 mm-dən çoxdur.

8.12 55 mm radius boyunca işlənmiş səthdən təmizlənməmiş səthə keçid zamanı pozuntuları hamarlayın.

8.13 Yan çərçivəyə quraşdırmaq üçün aşınmaya davamlı conta bir sıxac və ya xüsusi bir cihazdan istifadə edərək dayaq səthinə möhkəm basılır. Conta gövdəsinin daha uzun pəncələri yan çərçivənin divarlarında texnoloji deşiklərə qarşı yerləşdirilir. Bu "ayaqlar" silindrik bir mandrel (montaj) üzərində əyilmiş və sonra çəkic zərbələri ilə texnoloji çuxurlara doldurulmuşdur. Bədənin qısa "ayaqları" mandreldən çəkic zərbələri ilə yan çərçivənin rəfi boyunca əyilir.

"Ayaqlar" əyildikdən sonra, contanın yan çərçivə boyunca hərəkəti ± 10 mm-dən, yan çərçivədə isə ± 5 mm-dən çox olmamalıdır.

8.14 Aşınmaya davamlı contalarla təchiz edilmiş arabalar rəsm ölçülərinə qaytarılmış ox qutularının gövdələri ilə qarşılıqlı əlaqədə olmalıdır.

8.15 Bir avtomobilin arabalarını yan çərçivələri ilə, oxlar qutusunun bütün açılışlarında 3 mm-dən çox olmayan işlənmiş axını ilə dəyişdirilə bilən contalarla tamamlayın.

8.16 Texniki vəziyyətindən asılı olmayaraq, 16 mm qalınlığında arabanın yan çərçivəsinin sürtünmə çubuqları, M 1698 PKB TsV layihəsinə uyğun olaraq, 10 mm M 1698.02.001 sabit qalınlığında bir çubuqdan ibarət kompozit çubuqlarla əvəz olunur. və daşınan qalınlığı 6 mm M 1698.02.004 və ya M 1698.02.003 olan çubuq.

8.17 Avtomobilin yan çərçivəsinin əsası, Şəkil 8.4, əsas ölçüsü T.914.01.000 TU 32 TsV 2018-95 olan kaliperlə ölçülür.

Bir arabanın yan çərçivələrinin ölçülərindəki fərq 2 mm-dən çox olmamaqla icazə verilir.

Hər bir yan çərçivə üçün faktiki olaraq ölçülmüş əsas dəyərlər trolley kupe jurnalında qeyd olunur.

8.18 Təmirdən sonra Şəkil 8.3, 8.4-də göstərilən arabanın yan çərçivələrinin ölçülərini yoxlayın.

8.19 Arqonların tökmə hissələrinin istismar müddətinin uzadılması Dəmir Yolları Nazirliyinin 12.08.02-ci il tarixli 1255 nömrəli teleqraf təlimatının tələblərinə uyğun olaraq həyata keçirilir.

8.20 Rusiya Dəmir Yollarının 7 sentyabr 2004-cü il tarixli 3255r nömrəli "Yük vaqonlarının yan çərçivələrinin təmirinin təşkili haqqında" əmrinə uyğun olaraq, xüsusi qurulmuş məntəqələrdə oxlar qutusunun açılışlarında dayaq səthlərinin təmirinə icazə verilir. çərçivə gövdəsində 2 mm-dən artıq köhnəlmiş yan çərçivələr. Təmir məntəqələri Rusiya Dəmir Yolları tərəfindən yaradılır. Akslar qutusunun açılışlarında həddindən artıq aşınma ilə yan çərçivələrin təmiri vitse-prezident V.A. tərəfindən təsdiq edilmiş qaydada həyata keçirilir. 2004-cü ildə Gapanoviç "Splav" Mühəndislik Mərkəzi (EC "Splav") ilə razılaşdırılmış "Ox qutusunun açılışının daşıyıcı səthinin həddindən artıq aşınması ilə yan çərçivələrin bərpası üçün texnoloji təlimat" TI 11.01.01-25 / 176 VNIIZhT, Rostov-na-Donu EC "Splav" tərəfindən hazırlanmış kompozit materialdan (KMVN) istifadə etməklə. Təmir istehsalına daimi nəzarət "Splav" IC-nin nümayəndələri tərəfindən həyata keçirilir.

9 ADDRESSAN ŞÜKLƏRİNİN TƏMİRİ

9.1 Təmirdən və nasazlıqların aşkar edilməsindən əvvəl dayaqlar kirdən, aşınmış pasdan və məhv edilmiş boyadan təmizlənir, paltaryuyan maşında yuyulur, çatların, çiplərin və aşınmanın aşkar edilməsi mümkünlüyü yoxlanılır. Şüa yatağının daşıyıcı səthi metal parıltıya qədər təmizlənir.

9.2 Dəstəyi yoxlayarkən və yoxlayarkən, yuxarı və aşağı kordonların, şaquli divarların və sütunların, əgər varsa, dayaq yatağının daşıyıcı hissəsinin bütövlüyü, dayaq qapaqları üçün qapaqların işləmə qabiliyyəti və sürtünmə səthlərinin aşınması. müəyyən edilmişdir.

eninə çatlar daxili sütun dayağın aşağı akkordunun daxili səthinin zonasından 250 mm-dən aşağı olmayan məsafədə yerləşən, uzunluğundan asılı olmayaraq, təmirə məruz qalmır. Şüanın daxili səthi yuxarı və aşağı akkordların texnoloji pəncərələri vasitəsilə işıqlandırma ilə yoxlanılır.

9.3 Əsaslı təmir və ya depo təmiri zamanı M 1698 PKB TsV layihəsinə uyğun olaraq quraşdırılmış aşınmaya davamlı elementləri olan dayaqlı arabalar avtomobilin altına yuvarlanır. Bolsterlərin qalan istismar müddəti ən azı avtomobilin növbəti əsaslı və ya depo təmirinə qədər və ya avtomobilin qalan istismar müddətinin sonuna qədər olmalıdır.

9.4 Döşəmə podşipnikinin təmiri.

9.4.1 Təmirin həcmi müəyyən edildikdən sonra dayaq yatağındakı bütün qüsurlar təmir edilməlidir.

Planlaşdırılan təmir növləri ilə, dayaq yatağında çatlaqların qaynaqlanmasına icazə verilir. Çatlar müxtəlif sektorlarda, mərkəzdən 80 mm-dən yaxın olmayan məsafədə yerləşən dairəvi kəsikli olduqda, dayaq yatağındakı çatların ümumi uzunluğuna 250 mm-dən çox olmayan icazə verilir.

Əvvəllər dayaq yatağında quraşdırılmış aşınmaya davamlı üzüklər (yarım üzüklər) emal yolu ilə çıxarılmalıdır.

Tərkibinin diametri xarici çiyin yuxarı üfüqi səthindən 1:12,5 (4 dərəcə 36 dəqiqə) daralma nəzərə alınmaqla 10 mm dərinlikdə müəyyən edilir.

1986-cı ildən əvvəl və 1986-cı ildən bəri istehsal olunan dayaq 302,5 + 1,5 mm-lik bir dayaq daşıyıcı diametrinə malikdir.

Bolsterin dayaq yatağının diametrinə nəzarət ShTs-III-400-0.1 GOST 166-89 kaliper ilə aparılmalıdır.

Dəstəyin dayaq yatağının dərinliyinə nəzarət etmək üçün T 914.06 PKB TsV layihəsi və ya ShTs-I-125-0.1 GOST 166-89 kalibrindən istifadə edin.

9.4.2 1986-cı ildən əvvəl istehsal edilmiş dayaq yatağının dərinliyi 25 +1 -2 mm olan dayaq üçün (“M” Şəkil 9.5) köhnəlmiş dayaq səthi, dayaq yatağının xarici və daxili flanşları TsV Təlimatlarına uyğun olaraq bərpa edilir. 201-98 və TI-05-01 -06/NB sərtliyi 240 ... 300 HB olan aşınmaya davamlı səth örtüyü, sonradan təzyiq rulmanının rəsm ölçülərinə uyğun işlənməsi ilə, xarici səthin daxili səthinin daralmasını təmin edir. çiyin 1:12,5 və 10 mm dərinlikdə 302,5 +1,5 mm diametri ("I" şəkil 9.5).

9.4.3 1986-cı ildən istehsal edilmiş dayaq yatağının dərinliyi 30 +1 -2 mm olan dayaq üçün (“M” Şəkil 9.5) köhnəlmiş daşıyıcı səthi, dayaq yatağının xarici və daxili yaxaları, xarici və daxili yaxalar. 240...300 HB sərtliyi ilə TsV 201-98 və TI-05-01-06/NB Təlimatlarına uyğun olaraq aşınmaya davamlı örtüklə üzlük.

Dəstək yatağı 36 ± 1 mm dərinliyə qazılır, bu da xarici çiyin daxili səthinin 1:12,5 konik və 10 mm dərinlikdə 302,5 +1,5 mm diametrə malik olmasını təmin edir ("I" Şəkil 9.5 ).

M 1698.01.005 cizgisinə uyğun olaraq 298-1,3 mm diametrli bir conta, aşağı əyilmiş rulmanın işlənmiş düz daşıyıcı səthinə quraşdırılmışdır.

9.4.4 Əvvəllər quraşdırılmış conta ilə dayaq alındıqdan sonra xarici və daxili yaxalarda aşınma olan, xarici yaxası contadan köhnəlmiş dərinliyi 36 ± 1 mm olan dayaq yatağı quraşdırılır. Təlimatlara uyğun olaraq TsV 201-98 və TI-05-01-06 / NB sərtliyi 240 ... 300 HB olan aşınmaya davamlı səth, ardınca M 1698.01.000 SB rəsminə uyğun emal və daxili hissənin daralmasını təmin etmək xarici çiyin səthi 1:12.5, sonra M 1698.01.005 rəsminə uyğun olaraq conta qoyulur.

9.4.2 - 9.4.4. (Yenidən işlənmiş nəşr, Rev. № 6).

9.4.5 Ən azı 18 mm-lik dayaq daşıyıcısının səthinin qalan qalınlığı UT-93P, A 1207, A 1208, TUZ-1, TUZ-2 tipli ultrasəs qalınlıq ölçmə cihazları ilə müəyyən edilir.

9.4.6 Tərkibli rulmanı emal edərkən, xarici yaxası dayaq yatağının düz daşıyıcı səthinə qovuşduğu yerdə radiusu 3 ... 4 mm olan fileto nəzərdə tutulmalıdır. Fileto olmamasına icazə verilmir.

9.4.7 Diametri 298-1,3 mm olan M 1698.01.005 cizgisinə uyğun boşluq (disk) 1986-cı ildən sonra istehsal edilmiş və 36 ± dərinliyə qazılmış dayaq yatağının daşıyıcı səthində aşağı pahla sərbəst quraşdırılmışdır. 1 mm. Depo təmiri zamanı ümumi aşınma qalınlığı 2 mm-ə qədər olan, lakin hər tərəfdən 1,5 mm-dən çox olmayan bir conta quraşdırılmasına icazə verilir.

9.4.8 Daxili çiyin bərpa edilməklə (“K” Şəkil 9.5 və Cədvəl 9.9) döngə üçün dayaq dayaq dəliyinin təmirinə (“L” Şəkil 9.5 və Cədvəl 9.9) icazə verilir. St3 tipli polad, TK-231 tələblərinə uyğun olaraq xarici perimetri boyunca davamlı tikişi ilə qaynaqlanır. Tırtılınma rulmanının daxili yaxası rəsm ölçülərinə qədər səthə qoyularaq bərpa edilir.

Daxili çiyin və ya qolun yuxarı kənarı düz dayaq səthindən aşağıdakı hündürlükdə yerləşdirilməlidir:

25+1 -2 və ya 30 +1 -2 mm dərinlikdə dayaq yatağında 5 +1 mm;

36 ± 1 mm dərinliyə qazılmış dayaq yatağında 11 +1 mm.

9.4.9 Maşına quraşdırıldıqda dayağın əsas səthi üçün dayağın yay dəstlərinin yayları üzərində dayandığı dayaq səthlərini götürün.

9.4.10 Arqon vaqonun altına yuvarlandıqda, VNIIZhT və ya qrafit sürtkü yağları GOST G333 tələblərinə uyğun olaraq TU 0254-110-01124328-2000 dəmir yolu vaqonunun sürüşmə podşipnikləri üçün çəkisi 100 q-a qədər olan KTSM tipli yağ. -80, və ya yağlayıcı qrafit GOST 1033-79 əlavə ilə GOST 1033- 79 yağlayın.

9.5 Dəstəyin maili müstəvilərinin təmiri.

9.5.1 Planlaşdırılan təmir növləri üçün əvvəllər maili müstəvilərdə qaynaqlanmış ərimələr çıxarılmalıdır. Çıxarılan və ya köhnəlmiş olan meylli təyyarələr, VNIIZhT tərəfindən hazırlanmış TsV 201-98 və TI-05-01-06 / NB Təlimatlarına uyğun olaraq 240 ... 300 HB sərtliyi ilə aşınmaya davamlı səthlə bərpa edilməlidir, ardınca rəsm ölçülərinə qədər emal edilir.

(Yeni nəşr, Rev. № 6).

9.5.2 Dəstəyin köhnəlmiş maili səthlərinin qalan qalınlığı və ya relslər çıxarıldıqdan sonra UT-93P, A 1207, A 1208, TUZ-1, TUZ-2 tipli ultrasəs qalınlıqölçənləri ilə müəyyən edilir və olmalıdır. ən azı 7 mm.

9.5.3 Dəstəyin maili müstəvilərinin hər hansı artıq aşınması (çökmələr və aşınmalar daxil olmaqla) baş verərsə, bu bəndlərə uyğun olaraq əlavə lövhələrin qaynaqla təmirinə icazə verilir. Texnoloji təlimatlar TsNII-KhZ arabasının dayağının maili müstəvilərinin qaynaq yolu ilə təmiri üçün ”№ 542 PKB TsV.

9.5.4 Əsaslı təmir zamanı köhnəlmiş meylli təyyarələr VNIIZhT tərəfindən hazırlanmış TsV 201-98 və TI-05-01-06 / NB Təlimatlarına uyğun olaraq 240 ... 300 HB sərtliyi ilə aşınmaya davamlı qaynaqla bərpa edilməlidir. , sonra rəsm ölçüləri üçün emal.

Depo təmirindən azad edilərkən, dayağın alt dayaq səthinin ölçüsü ən azı 166 mm və bucağı 45 ° ("Z" Şəkil 9.5 və Cədvəl 9.9) olduqda, meylli təyyarələrin bərpa edilməməsinə icazə verilir. dibinə uyğun olaraq dayaq səthi ilə şablon arasındakı ümumi boşluq dəyəri 6 mm-dən çox olmamalıdır. Yuxarıdan təmizlənməyə icazə verilmir.

(Yenidən işlənmiş nəşr, Rev. № 6).

9.5.5 Planlaşdırılmış təmir növləri üçün TsV 201-98 "Yük vaqonlarının təmiri zamanı qaynaq və üzlük üçün təlimat" tələblərinə uyğun olaraq Şəkil 9.1-ə uyğun olaraq dayaqların çatlarının (1 - 8) qaynaqlanmasına icazə verilir. . Çatlar müxtəlif sektorlarda, mərkəzdən 80 mm-dən yaxın olmayan məsafədə yerləşən dairəvi kəsiklər olduqda, dayaq yatağındakı çatların ümumi uzunluğuna 250 mm-dən çox olmayan icazə verilir.

9.5.6 Bütün növ təmir üçün icazə verilir:

Məhdudiyyətli yaxalar (qüsur 9, Şəkil 9.1) və meylli müstəvi arasında künclərdə çatların qaynaqlanması;

Qalan qalınlığı ən azı 10 mm olan köhnəlmiş yaxaların səthinin örtülməsi;

İtmə qabırğalarının səthinin örtülməsi və ya qaynaqlanması (qüsur 10, Şəkil 9.1);

Məhdudlaşdırıcı yaxalara uzanmayan meylli müstəvinin uzununa çatlarının qaynaqlanması (qüsur 8, Şəkil 9.1).

9.5.7 Depo təmiri zamanı aşınması 144 mm-dən çox olan sürtünmə pazı üçün məhdudlaşdırıcı yaxalar arasındakı məsafə (“e” Şəkil 9.5 və Cədvəl 9.9) çertyoj ölçülərinə qədər səthlə bərpa olunur.

Əsaslı təmir zamanı məhdudlaşdırıcı yaxalar arasındakı məsafə (“e” Şəkil 9.5 və Cədvəl 9.9) rəsm ölçülərinə qaytarılır.

9.6 Yastıqların təmiri.

9.6.1 Yan podşipniklərdəki aşınma, çatlar, çatlar “Avtomobilin yan podşipniklərinin təmiri üçün tipik texnoloji proses” TK-230 PKB TsV-ə uyğun olaraq qaynaq yolu ilə təmir edilməlidir.

9.6.2 Şəkil 9.2-də göstərilən podşipnik qapağı çıxarın. Arızalı yan rulman bazası TsV 201-98 Təlimatına uyğun olaraq qaynaqla təmir olunur. Aşınmış dayaq səthi rəsm ölçülərinə uyğun olaraq səthə qoyularaq bərpa edilir, sonra emal edilir.

9.6.3 Əsaslı təmir zamanı 270 ... 370 HB sərtliyi ilə M 1698.01.102 conta ilə TsV ASC Rusiya Dəmir Yolları M 1698.01.100 SB Dizayn Bürosunun təsvirlərinə uyğun olaraq yeni daşıyıcı qapaqlar quraşdırılır. Avtomobilin daşıyıcı qapaqları eyni modeldə olmalıdır. Depo təmiri zamanı 2 mm-ə qədər düz dayaq səthinin qeyri-bərabər maksimum aşınması ilə M 1698.01.100SB cizgilərinə uyğun olaraq daşıyıcı qapaqların quraşdırılmasına icazə verilir. 2 mm-dən çox köhnəldikdə, rulman qapağı yenisi ilə əvəz olunur.

9.6.4 Maili müstəvilərdə şüa boyunca texnoloji pəncərələrdən, dayaq yatağının daşıyıcı səthində, dayaq dayağının təməlində icazə verilən çatların təmiri "Qaynaq və üzlük üçün təlimatlar" tələblərinə uyğun olaraq aparılmalıdır. yük vaqonlarının təmiri" TsV 201-98.

(1); (2); (3) - çatlar dəstəkləyən səthlər dayaq yatağı yerlər.

(4) - uzununa çatlar üst kəmərlər.

(5) - geyinmək deşiklər üçün istehsallar kingpin.

(6) - geyinmək daxili və çöl yaxalıqlar dayaq yatağı yerlər.

(7) - çatlar yanal dəstəkləyir terlik.

(8) - çatlar əyri təyyarə.

(9) - çatlar in künclər arasında məhdudlaşdırıcı qalaqlar və əyri təyyarə.

(10) - geyinmək inadkar qabırğalar, məhdudlaşdıran bulaqlar.

Qeyd - çatlar, yerləşir üçün uzununa baltalar şüaları altında bucaq daha çox 30? aid etmək üçün eninə, altında bucaq az 30? - üçün uzununa.

Şəkil 9 .1 - Qüsurlar dayaq şüaları

1 - qapaq başmaq; 2 - vasitəsilə bolt; 3 - bahar yuyucu; 4 - vida; 5 - qaymaqlı sancaq; 6 - pad

Şəkil 9 .2 Bərkitmə qapaq terlik arabalar modellər 18 -100

9.7 Elastik-roller tipli dayaqların təmiri, şək. 578.00.020-0 SB FSUE "PO UVZ".

9.7.1 Elastik diyircəkli podşipnik, şək. 578.00.020-0 SB FSUE "PO UVZ" dayaq üzərində quraşdırılmışdır və Şəkil 9.3-də göstərilmişdir. Sürgü gövdədən 1, elastik elementdən (damper) 2, qapaqdan 3, daxildən 4 və rulondan 5 ibarətdir.

Barrel formalı damper 2 polimer materialdan hazırlanmışdır və tökmə korpusa quraşdırılmışdır.

Avtomobil çərçivəsinin dönmə şüasında yerləşən yan yatağın birləşən hissəsi ilə daimi təmasda olan damperdə aşınmaya davamlı materialdan hazırlanmış qapaq 3 quraşdırılmışdır.

Korpusun 1 daxilində protektor səthinə (layneri) 4 quraşdırılmış rulon 5 amortizatorun 2 əyilmə məhdudlaşdırıcısı kimi xidmət edir.

Qapağın 3-ün gövdə 1 ilə təmas nöqtələrində, qalınlığı 4 mm olan 255 ... 341 HB sərtliyi ilə aşağı alaşımlı polad 30KhGSA-dan hazırlanmış iki dəyişdirilə bilən aşınmaya davamlı element b quraşdırılmışdır.

Sürgülər dayağın dayaq yastıqlarına quraşdırılmışdır. Rulmanlar boltlar 7 və kilid yuyucuları 8 ilə bərkidilir.

9.7.2 Texniki tələblər elastik diyircəkli podşipnik üçün cədvəl 9.8-də verilmişdir.

9.7.3 Planlı təmir zamanı yan yatağın hissələrinin qaynaq və üzlüklə təmiri və ya bərpasına icazə verilmir. Təmir yalnız rulman hissələrini yeniləri ilə əvəz etməklə həyata keçirilir.

9.7.4 Depo təmiri zamanı Cədvəl 9.8-də göstərilən və hədd vəziyyətini müəyyən edən tələblərə uyğun olan aşınma və yıpranma ilə dayaq hissələrinin quraşdırılmasına icazə verilir.

Əsaslı təmir zamanı yan yatağın köhnəlmiş və ya zədələnmiş hissələri Cədvəl 9.8-də göstərilən tələblərə cavab verən yeniləri ilə əvəz olunur.

9.7.5 Depo təmiri zamanı avtomobilin gövdəsində maksimum aşınması 1 mm olan yan yatağın kontakt lövhəsini yenisi ilə əvəz edin.

Əsaslı təmir zamanı avtomobilin kuzovunda olan yan yatağın kontakt lövhəsi yenisi ilə əvəz edilməlidir.

9.8 Depo təmiri zamanı diametri 3 mm-dən çox olan köhnəlmiş şinlər TsV 201-98 Təlimatına uyğun olaraq üzlüklə bərpa olunmalı, sonra isə çertyoj ölçülərinə uyğun emal edilməlidir. Kral pininin yuxarı hissəsi Şəkil 9.4-ə uyğun olaraq TsV Dizayn Bürosunun rəsminə uyğun olaraq işlənir.

Bütün növ vaqonlarda 440 ± 3 mm uzunluğunda kral sancaqları olmalıdır.

Cədvəl 9.8

Parametr adı	Texniki tələblər və ya ölçülər, mm		DR-də istifadə üçün göstərişlər
	istehsal zamanı və ya CR zamanı	limit vəziyyətinin müəyyən edilməsi
Rolikdən qapağın daşıyıcı səthinə qədər "A" ölçüsü, mm
Sərbəst vəziyyətdə;			tənzimləmək
Konteyner altında			contalar
damper hündürlüyü
Damperdə çatlar və qırılmalar	icazəli deyildir, izinli deyildir, qadağandır	bütövlüyün pozulması	sınmış, təmir oluna bilməz
Rolik aşınması, mm	icazəli deyildir, izinli deyildir, qadağandır	hər tərəfdən 2 mm	sınmış, təmir oluna bilməz
Qapağın daşıyıcı səthinin aşınması, mm			HF-dən hazırlanmış bir hissə rədd edildi, təmirə tabe deyil, poladdan hazırlanmış - təmir edilməlidir

Kral sancağının altındakı dayağın dayaq yatağının deşikləri əsaslı təmir zamanı 54 +2 -1 mm, depo zamanı isə 60 mm-dən çox olmamalıdır.

9.9 Əsaslı təmir zamanı mexaniki zədələri, əyilmələri və ya qatqıları olan döngələr yeniləri ilə əvəz edilməlidir.

Depo təmiri zamanı əyilmələri 5 mm-dən çox olmayan kingpinslərin qızdırılmış vəziyyətdə rəsm ölçülərinə qədər düzəldilməsinə icazə verilir.

9.10 “Ölü nöqtə” tutucunun mötərizəsində işlənmiş deşiklərin qaynaqlanmasına icazə verilir.

9.11 Arabanı yığarkən, Şəkil 9.5-də göstərilən dayağın ölçülərini yoxlayın, bu, Cədvəl 9.9-da göstərilən ölçülərə uyğun olmalıdır.

* ölçü altında konteyner vaqon

1 - çərçivə; 2 - damper; 3 - qapaq; 4 - daxil edin; 5 - video klip; 6 - çıxarıla bilən aşınmaya davamlı element; 7 - bolt M24-6 g?50,46 GOST 7798-70; 8 - yuyucu 24 GOST 13463-77; pad tənzimləmə; 10 - dayaq şüa.

Şəkil 9 .3 terlik elastik olaraq-buz meydançası növü

Rəsm 578 .00 .020 -0SB FSUE "ON UVZ"

1 . * - Ölçü üçün istinadlar

2 . Material: Bir dairə

3 . İcazə verilir qarışıqlıq bitir yox daha çox 9° üstündə uzunluq 50 mm.

Şəkil 9 .4 kingpin

Cədvəl 9.9

9.12 Arqon vaqonun altına yuvarlanarkən, VNİİZhT-nin tələblərinə uyğun olaraq, TU 0254-110-01124328-2000 dəmir yolu vaqonunun sürüşmə podşipnikləri üçün çəkisi 100 q-a qədər olan KTSM tipli sürtkü materialı dayaq yatağına qoyulur. CV ilə razılaşdırılaraq, GOST 3333-80 qrafit yağından, GOST 8295-73 sürtkü qrafitinin və digər sürtkü yağlarının əlavə edilməsi ilə GOST 1033-79 yağından istifadə etməyə icazə verilir.

9.13 Dördoxlu arabanın birləşdirici tirində planlı təmir zamanı təmir edilməsinə icazə verilən qüsurlar Şəkil 9.6-da göstərilmişdir.

18-101 model arabaların birləşdirici tirlərinin təmiri TK-232 PKB TsV "Dördoxlu arabanın birləşdirici şüasının təmiri üçün tipik texnoloji proses"ə uyğun olaraq həyata keçirilir.

1 . * Fərq ölçüləri A 1 və A 2 yox daha çox 5 mm.

2 . ** AT mötərizələr - ölçüləri üçün şüaları, etdi əvvəl 1986 ilin ilə dərinlik dayaq yatağı saat istehsal 25 +1 -2 mm .

Şəkil 9 .5 Ölçülər dayaq şüaları yük arabalar Maud. 18 -100 saat onlar istehsal və kapital təmir

(1) - çatlar haqqında zona qaynaqlanmış tikiş qaynaq aşağı vərəq üçün Pyatnikova tökmə

(2) - çatlar haqqında əsas Metal ilə bir tərəflər Pyatnikova tökmələr (nisbətən uzununa baltalar)

(3) - Çatlaq qaynaqlanmış tikiş, birləşdirən vərəq aşağı və qanad layneri terlik

(4) - bükülmə mötərizə

(5) - çatlar üst hissələri Pyatnikova tökmələr ilə bir tərəflər

(6) - çatlar in zona qaynaqlanmış tikiş qaynaq vərəq üst üçün Pyatnikova soba

(7) - Çatlaq üst vərəq şüaları asılı olmayaraq -dan uzunluq

(8) - çatlar ilə alt tərəflər Pyatnikova lövhələr

(9) - çatlar haqqında qaynaqlanmış tikişlər qaynaq daxili mərkəzi diafraqma

(10) - Çatlaq qaynaqlanmış tikiş mötərizə gövdəvə o

(11) - Çatlaq mötərizə

(12) - Geyinmək deşiklər mötərizəa

(13) - Geyinmək dəstəkləyən səthlər cümə

(14) - Geyinmək inadkar səthlər cümə

(15) - Geyinmək inadkar səthlər dayaq yatağı

(16) - Geyinmək dəstəkləyən səthlər dayaq yatağı

(17) - Geyinmək mərkəzi doğranmışzunov

(18) - Geyinmək ifrat terlik

Şəkil 9 .6 Qüsurlar in birləşdirici şüa, icazə verilir təmir saat planlaşdırılır növləri təmir

10 TƏMİR YıĞILMASI "PAZ - SÜRTÜNÜŞ BAĞI"

10.1 Boji vibrasiya damperi qurğusu kompozit sürtünmə çubuğundan, sürtünmə pazından və dayağın maili səthindən ibarətdir.

10.1.1 Dəstəyin maili səthinin təmiri bu təlimatın 9-cu bölməsində təsvir edilmişdir.

10.1.2 Planlaşdırılmış təmir zamanı sürtünmə qurğusunda M1698.00.002 PKB TsV cizgisinə uyğun olaraq SCH 25 markalı çuqundan hazırlanmış paz (Şəkil 10.1) quraşdırılır.

Polad sürtünmə pazlarının quraşdırılması qadağandır.

Paz sərtləşdiricilərində çatlara icazə verilmir.

Əsaslı təmir zamanı yeni çuqun pazları quraşdırın və depo təmiri zamanı pazın maili və şaquli müstəvilərinin ümumi aşınması 3 mm-ə qədər olan, lakin daha çox olmayan çuqun pazın quraşdırılmasına icazə verilir. Tərəflərdən birində 2 mm.

10.2 Pazın işçi səthlərinin ölçülərinə və profilinə nəzarət etmək üçün Şəkil 1-ə uyğun bir şablon. T 914-09 PKB TsV və ya şablon T 914.20 PKB TsV.

10.3 Rusiya Dəmir Yolları Mərkəzi İcraiyyə Komitəsinin göstərişi ilə mövcud normativ sənədlərə uyğun olaraq çıxarıla bilən elementləri (poliuretan və ya digərləri) olan pazların quraşdırılmasına icazə verilir.

Əsaslı təmir zamanı yeni aşınmaya davamlı poliuretan astarlı yeni çuqun takozlar quraşdırın.

Depo təmiri zamanı köhnəlmiş dəmir pazın quraşdırılmasına icazə verilir şaquli müstəvi 2 mm-ə qədər, çatlar, çatlar və ya digər qüsurları olmayan.

Çatları, çipləri və ya digər zədələri olan aşınmaya davamlı poliuretan astarın quraşdırılmasına icazə verilmir.

10.4 Əsaslı təmir zamanı sürtünmə çubuqları M 1698 PKB TsV layihəsinə uyğun olaraq yeni komponentlərlə əvəz olunur.

10.5 Depo təmiri zamanı, M 1698 PKB TsV layihəsinə uyğun olaraq çatlar, çatlar və qatqılar olan sürtünmə zolaqları yeniləri ilə əvəz olunur. Daşınan çubuqla qarşılıqlı əlaqədə olan səthdə 1,5 mm aşınma ilə 10 mm qalınlığında sabit sürtünmə çubuğunun quraşdırılmasına icazə verilir. Qalınlığı 2 mm, lakin bir tərəfdən 1,5 mm-dən çox olmayan ümumi aşınma ilə daşınan sürtünmə çubuğunun quraşdırılmasına icazə verilir.

Ölçmə sürtünmə çubuğunun aşınmamış səthindən RD 32 TsV "18-100 arabalarının planlı təmiri zamanı dayağın, yan çərçivələrin, yayların və yayının ölçülməsi metodologiyası" Rəhbər sənədində göstərilən tələblərə uyğun olaraq aparılmalıdır. 050-2005.

Ölçülər sürtünmə paz yük arabalar Maud. 18 -100 saat istehsal

Şəkil 10 .1 Paz rəsm M 1698 .00 .002 PKB CV

1 - çərçivə yanal; 2 - Taxta sürtünmə; 3 - pərçim; 4 - qol

Şəkil 10 .2

10.6 Şaquli müstəvidə sabit sürtünmə zərbələri paralel olmamalıdır, çubuqlar arasındakı məsafə 8.2, 8.3, 8.4, 10.2-ə uyğun olaraq dibinə qədər 4 ... 10 mm artmalıdır. Zh nöqtələrində Г ölçülərinin fərqi, Z nöqtələrində D ölçüləri 3 mm-dən çox deyil. E ölçüsünə nəzarət G və Z nöqtələrində G və D ölçüləri arasındakı yarım fərqlə müəyyən edilir.

Sürtünmə zolağının qalınlığı 10 mm olan D ölçüsü - 642 mm-dən az olmayan.

Sürtünmə zolağının qalınlığı 16 mm olan D ölçüsü - 630 mm-dən az olmayan.

Platformalara pərçimlənmiş sürtünmə zolaqları onlara möhkəm oturmalıdır, buna icazə verilir:

Çiftleşme səthləri arasında (pərçimlər arasında) yerli sıxlıq 1 mm-dən çox deyil;

Perçin başları sahəsində, pərçim başlığının çevrəsinin 1/3 hissəsi yerli boşluq var, 1 mm-lik zondun perçin şaftına çatmamasını yoxlayarkən;

Perçin başının taxta təyyarəsinə nisbətən düşməsi 2 mm-dən çox deyil.

Perçinlər kənara çıxmamalıdır iş səthi taxtalar. Çıxıntı varsa, taxtanın səthi ilə eyni şəkildə təmizlənməlidir.

Üfüqi müstəvidə sürtünmə çubuqlarının qeyri-paralelliyi 3 mm-dən çox deyil.

10.7 Perçinləməyə başlamazdan əvvəl sürtünmə çubuğunun cütləşmə səthinə möhkəm oturmasını təmin etmək üçün sürtünmə çubuğunun səthinə bitişik olan yan çərçivənin səthi öğütücü ilə təmizlənə bilər. İşlənmiş səth hər bir cütləşmə səthinin altındakı 2 ilə 5 mm arasında uyğunlaşmalı və genişlənməlidir. Üst hissədəki açılışın ölçüləri 668 -6 mm olmalıdır.

10.8 M 1698.02.001 rəsmi ilə sabit çubuğu quraşdırarkən və bərkidərkən, pərçimlər üçün yan çərçivədəki deliklər 21 + 0,84 mm diametrdə olmalıdır. Taxtalar GOST 10300-80-ə uyğun olaraq 20 mm diametrli havşa başlı pərçimlərlə bərkidilir. 10 mm qalınlığında bir sürtünmə zolağının bərkidilməsi üçün perçin uzunluğu 58 mm-dir. İsti perçinləmə qüvvəsi ən azı 25 tf olmalıdır. Perçin istilik temperaturu 1050 ... 1100 ° C aralığında olmalıdır. İstiliyin kömür, qaz və ya elektrik sobalarında aparılması tövsiyə olunur.

10.9 Bir və ya bir neçə boş pərçimlə 10 mm qalınlığında sabit sürtünmə çubuqları pərçimlənir.

Sürtünmə çubuqlarının boş pərçimlərini qaynaq etmək, bərkitmək və yapışdırmaq qadağandır, onlar yeniləri ilə əvəz edilməlidir.

Elektrik qaynağı ilə qaynaqlanan sürtünmə zolaqları olan yan çərçivələri təmirdən çıxarmaq qadağandır.

11 YAZ DƏSTİNƏ TƏLƏBLƏR

11.1 Bulaqlar texniki vəziyyətindən asılı olmayaraq arabadan çıxarılır, təmizlənir və yoxlanılır.

Depo təmiri zamanı barmaqlıqların diametrinə, dönmələrin sayına, yayın hündürlüyünə sərbəst vəziyyətdə nəzarət edilir.

Əsaslı təmir zamanı Dəmir Yolları Nazirliyi tərəfindən təsdiq edilmiş sınaq proseduruna uyğun olaraq sınaqdan keçirilmiş yayları quraşdırın.

Qüsurları olan yaylar:

Qırışlar, çatlar, rulonlarda çatlar;

Döngələrin kəsişmə sahəsinin 10% -dən çoxunun aşınması, korroziyaya uğraması;

Dəstək rulonlarının yerdəyişməsi;

Bütün növ təmir üçün yay dəstində quraşdırmaq üçün yayın hündürlüyünün Şəkil 11.1-də göstərilən müəyyən edilmiş dəyərdən aşağı salınmasına icazə verilmir.

Müəssisələr tərəfindən yeni istehsal olunan yaylar məcburi qaydada GOST 1452-yə uyğun olmalıdır istilik müalicəsi və iynə ilə bərkidilməklə bərkitmə.

İcazə verilən yay ölçüləri cədvəl 11.1-də göstərilmişdir.

Cədvəl 11.1.

Qeyd: 1. *Sənəd üçün ölçü;

2. 21 mm diametrli yaylar 1989-cu ildən istehsal olunur.

(1) - qıvrımlar, sarsıntılar, çatlar fırlanır

(2) - yıpranmış, korroziyaya uğramışdır ziyan daha çox 10 % sahə bölmələr fırlanır

(3) - qərəz dəstək fırlanır

(4) - azalma yüksəkliklər bulaqlar az yorğunvenoz miqdarlar

Şəkil 11 .1 Bulaqlar ilə Göstərilmiş qüsurlar tabedir imtina.

11.2 Nəzarət texniki parametrlər yaylar RD 32 TsV 050-2005 "18-100 arabalarının planlı təmiri zamanı dayağın, yan çərçivələrin, yayların və yay dəstinin ölçülməsi metodologiyası"nın tələblərinə uyğun olaraq aparılmalıdır.

11.3 Hündürlük fərqi 4 mm-dən çox olan yayları bir dəstdə quraşdırmaq qadağandır. Çubuğun diametri 19 mm və ya 21 mm olan qarışıq yaylar dəsti halında, arabanın hər iki tərəfindəki dəstdəki yayların sayı eyni və simmetrik (bir-birinə qarşı) olmalıdır. Yay dəsti üçün seçilmiş yaylardan ən yüksək hündürlüyə malik yaylar sürtünmə pazlarının altında quraşdırılır.

Əsaslı təmir zamanı bar diametri 21 mm olan yaylar quraşdırılır.

11.4 Yayların dəstəkləyici bobininin yan səthində aşağıdakı işarələr tətbiq olunur:

Müəssisənin şərti nömrəsi - istehsalçı;

İstehsal ili və ayı (qəbul);

Polad markası (polad markaları 55C2, 60C2, 55C2A, 60CC2A tətbiq edilə bilməz).

İşarələmə işarələri yazın bütün ömrü boyu işarələrin təhlükəsizliyini nəzərə alaraq ştamplama və ya başqa bir şəkildə 2 mm-dən çox olmayan dərinlikdə tətbiq olunur.

11.5 Yaylar üçün digər tələblər GOST 1452-2003-də göstərilmişdir.

12 Əyləc avadanlığının hissələrinin TƏMİRİ

12.1 Avtomobil təmiri sahəsində aşağıdakı işləri yerinə yetirin:

Əyləc avadanlığının hissələrini və birləşmələrini arabadan çıxarın;

Əyləc avadanlığının hissələrinin və birləşmələrinin təmirinin həcmini müəyyən etmək;

Əyləc aqreqatlarını və arabanın hissələrini təmir üçün müvafiq mövqelərə köçürün;

Təmir edilmiş yük maşınının çərçivəsinə istismar edilə bilən əyləc hissələrini və birləşmələrini yığın.

12.2 Avtomobilin əyləc avadanlığının hissələrinin təmiri TsV-TsL-945 "Avtomobillərin əyləc avadanlığının təmiri üçün təlimat"a uyğun olaraq aparılmalıdır.

13 QAYNAQ VƏ SƏTİ İŞLƏRİ

13.1 Bolsterlərdə, yan çərçivələrdə və arabaların digər hissələrində qaynaq və səth işləri VNIIZhT tərəfindən hazırlanmış Təlimatlara uyğun olaraq aparılır: TsV 201-98, TI-05-01-06 / NB, TI-05-02 / 01B at tilters, elektrik qaynaq və qaz qaynaq avadanlığı və digər cihazlarla təchiz olunmuş xüsusi qaynaq mövqeləri.

(Yenidən işlənmiş nəşr, Rev. № 6).

13.2 Hissələrin səthləri sonrakı maşın üçün səthə məruz qalır və ya emalölçüləri çəkmək üçün.

13.3 Avtomobil hissələrinin bərpa olunan səthlərinin örtülməsi aşınmaya davamlı qaynaq materialları ilə aparılır:

13.3.1 Aşınmaya davamlı sualtı qövs qaynağı:

Qaynaq teli markası Sv-10KhG2SMF TU 0805-001-18486807-99;

Flux AN-348A, AN-60 GOST 9087-69, FK N-7;

13.3.2 Qoruyucu qazda mexanikləşdirilmiş və ya avtomatik örtük:

Özlü məftil dərəcəli PP-AN180MN TU 127400-002-70182818-05 və ya qaynaq naqili Sv-10KhG2SMF TU 0805-001-1848680-99;

1-ci dərəcəli karbon qazının qaynaqlanması QOST 8050-78 və ya qida dərəcəli karbon qazı, bir şərtlə ki, silikagel tipinə əsaslanan qaz quruducularından istifadə edilsin;

(Yenidən işlənmiş nəşr, Rev. № 6).

13.3.3 (Silinmişdir, Rev. No 6).

13.3.4 Üzlüklü elektrodlarla əl ilə qaynaq:

Elektrodlar markası ANP-13 TU 1272-035-01124328-96;

13.3.5 Səthləmə zamanı 240 ... 340 HB sərtliyini təmin edən digər dərəcəli örtük materiallarından istifadə edilməsinə icazə verilir, əgər onlar normativ sənədlərdə nəzərdə tutulmuşdursa. texniki sənədlər VNIIZhT tərəfindən təsdiq edilmiş və müəyyən edilmiş qaydada təsdiq edilmişdir.

13.4 Aşınmaya davamlılıq tələbləri olmadan hissələrin qaynaq və səthlə təmiri üçün aşağıdakı qaynaq materiallarından istifadə olunur:

(Yenidən işlənmiş nəşr, Rev. № 6).

13.4.1 Əl ilə qaynaq:

E-50 A markalı elektrodlar UONI-13/55 GOST 9467-75;

13.4.2 Mexanikləşdirilmiş qaynaq:

Qaynaq teli markası Sv-08G2S GOST 2246-70;

Qaynaq karbon qazı dərəcəli 1 GOST 8050-78.

(Yenidən işlənmiş nəşr, Rev. № 6).

13.5 Çökmüş səthlərin və qaynaqların emal edilməsi əlavə qurğularla təchiz olunmuş xüsusi dəzgahlarda, freze, qazma və planya maşınlarında aparılmalıdır.

(Yenidən işlənmiş nəşr, Rev. № 6).

13.6 Dörd oxlu arabaların birləşdirici şüaları üzərində qaynaq və səth işləri TK-232 I, II hissə, "Dörd oxlu arabaların birləşdirici şüasının təmiri üçün tipik texnoloji proses" ilə nəzərdə tutulmuş texnologiyaya uyğun olaraq aparılır. III.

13.7 Səth və qaynaq istehsalı üçün iş yerləri əyləclər, dönərlər, qaldırıcı avadanlıq və yerli egzoz ventilyasiyası.

14 TƏMİRDƏN SONRA ARABALARIN YIĞILMASI

14.1 Texniki nəzarət şöbəsinin işçiləri, müfəttiş-qəbuledicilər tərəfindən qəbul edilmiş ustalar, ustalar, avtomobil müfəttişləri tərəfindən yoxlanılan və avtomobil təmiri zavodlarında təmir edilmiş və tamamlanmış aqreqatlar və hissələri montaja qəbul edilir.

142 Avtomobilqayırma zavodlarında avtomobil arabaları istehsal xüsusiyyətlərinə uyğunluğu üçün nəzarətdən keçmiş yeni komponentlərdən və hissələrdən yığılır.

14.3 İki oxlu araba modeli 18-100 5.1, 5.2, 5.3-ə uyğun olaraq tərs qaydada yığılır;

dayaq 19 qaldırıcı-rotatorda quraşdırılır, yan divarlar 30 xüsusi cihazların köməyi ilə şüa üzərinə itələnir və ya kran tirindən istifadə edərək dayağın uclarına asılır;

çərçivənin yan tərəfində quraşdırılmış tam yaylar 21, sürtünmə takozları 20 ən yüksək yaylarda, yay-sürtünmə yay dəstindəki dayağı aşağı salın;

sonra, əyləc pabuçlarının 17 yivlərində təmir edilmiş və ya yeni asqıları 3 quraşdırmaq, üçbucaqları 1 araba çərçivəsinə asmaq lazımdır;

mötərizələr quraşdırın, rulonları 11, 14, 16, yuyucuları qoyun, çarxları 13, 15 sancaqlar ilə bərkidin, sancaqların uclarını 90 ° bir açı ilə yayın;

şaquli rıçaqları 5 quraşdırın və onları yuyucuları və sancaqlar ilə silindrlər 11 ilə üçbucaqlara 1 birləşdirin;

diyircəyi daxil edərək və yuyucusu və çəngəl pinini quraşdıraraq şaquli qolları ölü mərkəz sırğa ilə birləşdirin. Split pin;

əyləc yastiqciqlarını 17 quraşdırın, əyləc yastığı sancaqlarını əyləc pabuçlarının və yastıqlarının körpülərinə daxil edin;

genişləndirici çubuğu quraşdırın, şaquli qolları genişləndirici çubuqla birləşdirin, rulonları, yuyucuları, çarxları qoyun;

rulman qapaqlarını 33 quraşdırın, bolt 32, yuyucu 31 daxil edin, boltu qayka 29 ilə bərkidin, pinini quraşdırın və yayın;

dayaq şüasını 34 rezin-metal dəstlərə 26, tənzimləyici zolaqlara 28 və əlaqə 27, boltu 25, yuyucu 24, qayka 23 quraşdırın.

Arabaya quraşdırıldıqdan sonra dəstək şüası yan çərçivələrin yivlərində sərbəst hərəkət etməlidir. Tənzimləyici mövqelərin lamellərini təyin etməyə icazə verilir. 28 kontakt zolağı pos arasındakı boşluğu tənzimləmək üçün. 27 və avtomobil rejimi bojini avtomobilin altına yuvarladıqda dayanır. Çarpaz sancaqların quraşdırılması pos. 23 avtomatik əyləc buraxıldıqdan sonra yerinə yetirilməlidir.

14.4 İki oxlu araba modeli 18-578 yük maşını modeli 18-100 ilə eyni şəkildə yığılmışdır, yalnız bu araba 578.00.010-0 SB FSUE "PA UVZ" cizgisinə uyğun olaraq elastiklik üçün yuvaları olan dayaqla təchiz edilmişdir. - diyircəkli podşipniklər. Sonra Şəkil 9.3-də göstərildiyi kimi elastik rulmanlar yığılır

14.5 Dörd oxlu arabanın yığılması zamanı iki iki oxlu arabanın birləşmələri aşağı bənd ilə birləşdirilir, iki oxlu arabaların podşipniklərində birləşdirici şüa quraşdırılır və kingpin quraşdırılır. Əyləc bağlayıcısının yuxarı keçidini və şaquli qollarını yığarkən, "Avtomobillərin əyləc avadanlığının təmiri üçün təlimatlar" TsV-TsL-945 tələblərinə uyğun olaraq rulonlar, yuyucular, çarxlar quraşdırılır.

14.6 Arqon çərçivəsinin altına yuvarlanan ox qutuları olan təkərlər TsV/3429 təkər dəstlərinin yoxlanılması, təmiri, tədqiqi və formalaşması üzrə Təlimatların və 3-TsVRK diyircəkli podşipnikli vaqonların ox qutularının istismarı və təmiri üzrə Təlimatların tələblərinə uyğun olmalıdır.

İstismar müddətini uzatmaq məqsədi ilə yük vaqonlarını əsaslı və əsaslı təmirdən azad edərkən ən azı 40 mm qalınlığında təkər dəstlərinin yuvarlanmasını təmin edin.

14.7 Dörd oxlu arabanı yığarkən, birləşdirici tiri quraşdırdıqdan sonra tirin aşağı səthləri ilə arabaların daxili təkər dəstlərinin oxları arasındakı boşluğu yoxlayın. Bu məsafə şüanın hər bir ucunda ən azı 85 mm olmalıdır. Ölçmə arabanın yuvarlanmasından sonra avtomobilin konteynerinin altında aparılmalıdır.

Bir iki oxlu araba 20 mm-dən çox;

İki iki oxlu arabalar 40 mm-dən çoxdur;

Bir dörd oxlu boji 20 mm-dən çoxdur. Bu halda, təkər diametrləri daha kiçik olan təkər dəstləri arabanın içərisinə çevrilməlidir;

İki dörd oxlu arabalar 40 mm-dən çoxdur.

14.9 Avtomobilin yan çərçivəsinin bələdçiləri ilə bir qutunun gövdəsi arasındakı ümumi boşluq:

15 TƏMİR KEYFİYYƏTİNİN YOXLANIŞI

15.1 Təmirin keyfiyyətinin aralıq yoxlanışı:

Arabanın altında yuvarlanan təkər cütləri (təkər bölməsinin, atelyenin rəhbərləri tərəfindən yerinə yetirilir);

Arqonun altında yuvarlanan təkər cütlərinin ox qutuları (rulmanlı podşipniklərlə ox qutularının təmiri və yığılması sahəsinin başçıları tərəfindən yerinə yetirilir);

Dörd oxlu arabaların birləşdirici şüaları;

dayaq şüaları;

Sürtünmə barmaqlıqları olan arabaların yan çərçivələri; sürtünmə pazları;

Yaylar və onların aksesuarları;

Əyləc əlaqəsinin təfərrüatları.

15.2 Təmirin keyfiyyətinin yoxlanılması ustalar, ustalar, avtomobil müfəttişləri, avtomobil təmiri müəssisələrinin rəhbərləri, zavodlarda isə texniki nəzarət şöbəsinin və zavod laboratoriyasının işçiləri tərəfindən aparılmalıdır.

15.3 Təmirin keyfiyyəti vizual olaraq və T 914 PKB TsV "Yük vaqonlarının SDK parametrlərinin ölçü alətlərinin çertyojları albomu" və digər ölçü alətlərindən istifadə etməklə müəyyən edilir.

16 TƏMİRDƏN SONRA ŞTAMLARIN TƏTBİQİ, İŞARƏTLƏRİ

16.1 Markalar və işarələr tamamlandıqdan sonra araba hissələrinə quraşdırılmalıdır təmir işləri, onların bölmə rəhbərləri və depoda vaqon müfəttişi, QCD işçiləri və zavodda müfəttiş-qəbuledici tərəfindən qəbul edilməsi.

16.2 “Vaqonların tərkib hissələrinə dövlət mülkiyyətinin möhürlənməsi metodikası” 1995-ci il, Şəkil 16.1-ə uyğun olaraq qəbul nişanlarından yuxarı olan ərazidə dalğanın əvvəlindən aravanın hər bir yan divarına ştamplar (şifrələr) vurulmalıdır.

16.3 Təmiri həyata keçirən müəssisənin markalanma yerləri Şəkil 16.1-də və Rusiya Dəmir Yolları Nazirliyinin PKB TsV 656-2000 nömrəli "Gərginlik sınaq metodu"nda göstərilmişdir.

yer işarələmə dayaq şüaları arabalar sonra təmir

yer işarələmə yan çərçivələr arabalar sonra təmir

Şəkil 16 .1 yerlər istehsallar stiqma müəssisələr, istehsal edir təmir.

17 RƏNGLİ SƏBƏBƏT

17.1 Arabaların rənglənməsi aşınmış pasdan, çürümüş köhnə boyadan, şlakdan, şlakdan, yağdan və digər çirklənmələrdən təmizlənmiş səthlərdə aparılmalıdır.

17.2 boyalar və laklar rəngləmə arabaları (emaye, boyalar) üçün istifadə olunan standartlara və texniki şərtlərə uyğun olmalıdır.

17.3 Boyanacaq araba hissələrinin səthləri quru olmalıdır.

17.4 Əsaslı təmir zamanı arabalar tamamilə rənglənir, depo zamanı isə yalnız boyası zədələnmiş yerlərdə.

17.5 Arabalar üçün astarlar ola bilər:

Emallar PF-115, PF-133;

Yağlı boyalar GS-1, GS-2 GOST 6586.

Eyni materiallar və onların əvəzediciləri rəngləmə arabaları üçün də tətbiq olunur.

17.6 Təkər dəstləri Vaqon təkərlərinin yoxlanılması, tədqiqi, təmiri və formalaşması TsV/3429 təlimatına uyğun olaraq rənglənir. Axlebox korpusları 3-TsVRK "Rolikli podşipnikli vaqon oxları qutularının istismarı və təmiri üçün təlimat"a uyğun olaraq rənglənir.

Təkər cütlərinin təkərlərində boyanın olmasına icazə verilmir.

17.7 Arabanın hissələrinə yazılar yağlı boya ilə yalnız hərflərin və rəqəmlərin qırıldığı yerlərdə doldurulması olan trafaretlərdən istifadə edilməklə çəkilməlidir. Bütün yazılar mürəkkəbdir. ağ rəng- yan karkasların yuxarı səthlərində mərkəzdə və üst səthində depo təmirindən sonra dayağın hər iki ucunda avtomobil nömrəsinin birinci və sonuncu üç rəqəmi, əsaslı təmirdən və tikintidən sonra isə - buraxılış ili; əsaslı təmir və tikinti, avtomobil təmiri müəssisəsinin və ya istehsalçının nömrəsi, avtomobil nömrəsinin birinci və sonuncu üç rəqəmi 17.1 və 17.2 rəqəmləridir.

17.8 Aşınmaya davamlı elementlərin quraşdırılması ilə təmirdən sonra uyğun olduğu aşkarlanan arabalarda hündürlüyü 70 mm olan “PM” hərfləri möhürlənir, üst akkordda düzbucaqlı şəklində (100 × 100 mm) ağ boya ilə vurulur. planlaşdırılmış təmir növlərinin istehsalı haqqında işarələrin yanında dayağın konsol hissəsi və arabanın yan çərçivələri, Şəkil 17.1 və 17.2.

Yağlı boya ilə tətbiq olunan trafaret yazısına bir nümunə:

1. avtomobilin əsaslı təmiri və tikintisi zamanı tətbiq olunan trafaret

93 - əsaslı təmir ili və ya avtomobilin qurulduğu il

12 - avtomobil təmiri şirkətinin və ya avtomobil istehsalçısının nömrəsi

6 - avtomobil nömrəsinin ilk rəqəmi

546 - avtomobil nömrəsinin son üç rəqəmi

2. avtomobilin depo təmiri zamanı tətbiq edilən trafaret

4 - avtomobil nömrəsinin ilk rəqəmi

563 - avtomobil nömrəsinin son üç rəqəmi.

Şəkil 17 .1 MBəli rəsm trafaretlər yağlı çəkmək üstündə dayaq şüa

Şəkil 17.2 yerlər rəsm trafaret üstündə yan çərçivə arabalar sonra planlaşdırılır növlər təmir

18 PLANLI TƏMİRDƏN AZALDAN ARABALARIN ÇIXIŞ YAXŞI YOXLANMASI

18.1 Təmir edilmiş arabaların çıxışına nəzarət planlaşdırılmış təmir növünün sonunda və vaqonun altına yuvarlandıqdan sonra "Təmir edilmiş yük arabalarının qəbulu jurnalının aparılması qaydası haqqında Təlimatlar"da məcburi qeydlə aparılmalıdır. VU-32 "formalı avtomobillər.

18.2 Bütün yük vaqonları planlaşdırılmış təmir növlərindən azad edildikdə, təmir edilmiş vaqonlar vaqonun növbəti planlı təmirə qədər işləməsini və ya istismar müddəti ilə inventardan çıxarılmasını təmin edən dayaqlar və yan çərçivələrlə təchiz edilməlidir, istismar müddətini təmin etməlidir. 30 il daxil olmaqla avtomobilin bu istismar müddəti ərzində yan çərçivələrin və dayaqların.

18.3 Arqonda yan çərçivələrin və dayaqların (elementlərin) seçilməsi “1520 mm-lik kalibrli dəmir yolunun hesablanması və layihələndirilməsi üçün standartlar”ın qüvvədə olma müddəti üçün elementlərə olan tələblərdən asılı olaraq yaş qruplarına uyğun olaraq aparılmalıdır. Dəmir Yolları Nazirliyinin avtomobilləri" (özüyeriyən) (bundan sonra "Normlar") M. GosNIIV - VNIIZhT:

1997-ci ildən tikilmiş sıfır qrupunun bogisləri 1996-cı il “Normlar” nəşrinin tələblərinə cavab verir;

1985-ci ildən 1996-cı ilə qədər tikilmiş, 1983-cü il “Normlar” nəşrinin tələblərinə cavab verən birinci qrup boqlar;

1974-cü ildən 1984-cü ilə qədər tikilmiş ikinci qrup boqlar 1972-ci il “Normlar” nəşrinin tələblərinə cavab verir;

1974-cü ilə qədər tikilmiş üçüncü qrupun bogisləri 1969-cu il nəşrinin "Normlar"ının tələblərinə cavab verir.

Arqonların hər bir güc qrupunda digər güc qruplarından elementlərin seçilməsinə icazə verilir, eyni zamanda arabanın yaş qrupunun sayı ən erkən istehsal dövrünə malik olan elementə uyğun olaraq təyin edilməlidir.

18.4 Avtomobilin altına 18-100 modelli yük maşını yığıldıqdan və yuvarlandıqdan sonra, ən azı bir sürtünmə pazı dayağın alt daşıyıcı səthinə nisbətən 2 mm-dən çox, depo təmiri zamanı isə 12 mm-dən çox olmamalıdır. (Şəkil 18.1). Əsaslı təmir zamanı bir yaylı asqının sürtünmə takozları dayağın aşağı daşıyıcı səthinə nisbətən 4-12 mm aşağı salınmalıdır. Ölçü kimi müəyyən edilir orta dəyər dayağın dayaq müstəvisinə nisbətən yay dəstinin sağ və sol takozlarının səviyyələrinin ölçülməsi. Paz bütün maili səth üzərində dayaqla təmasda olmalıdır.

a - uzunluq əsaslar (tamlıq) sürtünmə paz;

B - məsafə arasında sürtünmə takozlar;

AT - ölçü əsas üçün təriflər geyinmək əyri səthlər;

?U" - həddindən artıq ifadə və ya aşağı ifadə sol paz;

?U" - həddindən artıq ifadə və ya aşağı ifadə sağ paz;

Şəkil 18 .1 Qarşılıqlı yer dayaq şüaları və sürtünmə takozlar.

Dəstək ciblərinin qabırğalarının kənarlarının takozların sıxma səthləri ilə tam təmasda olmasına yalnız arabanın hər tərəfindəki iki bitişik takozdan birində icazə verilir.

18.5 Arabanın əsas fərqi 2 mm-dən çox olmayan yan çərçivələrlə təchiz olunmalıdır.

18.6 Çıxış nəzarəti aşınmaya davamlı elementlərin quraşdırıldığı bütün arabalara tabedir.

18.6.1 Eyni zamanda, yoxlayın:

Sabit sürtünmə çubuğunun yan çərçivənin birləşmə səthinə bərkidilməsi. 1 mm-dən çox olmayan yerli boşluqlara icazə verilir;

Daşınan çubuğun sabit birinə bərkidilməsi. 1 mm-dən çox olmayan yerli boşluqlara icazə verilir;

Dəyişdirilə bilən contanın qutunun daşıyıcı səthinə uyğunluğu. 1 mm-dən çox olmayan yerli boşluqlara icazə verilir;

Boji boyunca açılan ox qutusunda ümumi boşluq:

Depo təmiri zamanı - 5 ... 14 mm

Əsaslı təmir zamanı - 5 ... 12 mm;

Boğazda açılan ox qutusundakı ümumi boşluq:

Depo təmiri zamanı - 5 ... 13 mm,

Əsaslı təmir zamanı - 5 ... 11 mm;

18.7 Əsaslı təmir zamanı yeniləri quraşdırılır:

Kompozit sürtünmə çubuqları (hərəkətli və sabit);

Çuqun pazları;

Aşınmaya davamlı yastıqlar.

18.8 Depo təmiri zamanı icazə verilir:

Daşınan çubuqla qarşılıqlı əlaqədə olan səthin maksimum aşınması 1,5 mm olan sabit sürtünmə çubuğunun quraşdırılması;

Maksimum ümumi aşınma qalınlığı (hər iki tərəfdən) 2 mm-ə qədər, lakin bir tərəfdən 1,5 mm-dən çox olmayan daşınan sürtünmə çubuğunun quraşdırılması;

3 mm-ə qədər, lakin tərəflərdən birində 2 mm-dən çox olmayan ümumi aşınma ilə (maili və şaquli müstəvilər) çuqun pazın quraşdırılması;

2 mm-ə qədər köhnəlməmiş hissəsinə nisbətən daşıyıcı səthin maksimum qeyri-bərabər aşınması olan aşınmaya davamlı lövhə ilə yan çərçivənin postament açılışında daşıyıcı səthə mexaniki bərkidilməsi ilə aşınmaya davamlı contanın quraşdırılması;

Qalınlığı (hər iki tərəfdən) 2 mm-ə qədər, lakin bir tərəfdən 1,5 mm-dən çox olmayan ümumi aşınma ilə aşağı bir paxla ilə dayaq yatağında contanın quraşdırılması.

18.9 Avtomobilin hər bir ucunun hər iki tərəfində ümumilikdə avtomobilin rulmanları ilə avtomobil çərçivəsi arasındakı boşluq ən azı 6 mm və bütün növ dördoxlu avtomobillər üçün 16 mm-dən çox olmamalıdır. taxıl, sement, mineral gübrələr, qranullar, bunkerlər - TsNII-DVZ dozajlayıcıları, planlaşdırılmış təmir növləri zamanı boşluqlar 4 - 10 mm, digər növ bunkerlər və boşaltma maşınları üçün isə podşipniklər arasındakı boşluq 6 - 12 mm arasında olmalıdır.

Diaqonal yataklar arasında boşluqların olmamasına icazə verilmir. Ümumi diaqonal boşluğun dəyəri ən azı 6 mm olmalıdır.

Boşluqları tənzimləmək üçün qalınlığı 1,5 - 3,0 mm olan təbəqə poladdan düzəldici şimlər dörddən çox olmayan miqdarda istifadə olunur.

18.10 Dörd oxlu 18-101 modelli yük maşınının yığılması zamanı birləşdirici tirin yan podşipnikləri ilə hər bir arabanın hər iki tərəfindəki bütövlükdə arabaların dayaq yan podşipniklərinin qapaqları arasında boşluqlara 4 - 10 mm. Maşınlar avtomobilin altına yuvarlandıqda, avtomobilin hər bir ucunun hər iki tərəfində ümumilikdə avtomobil karkasının yan podşipnikləri ilə arabanın birləşdirici şüası arasındakı boşluq 12 mm-dən çox və 4 mm-dən az olmamalıdır.

Əsaslı təmir zamanı boşluqlar müvafiq olaraq 5 - 10 mm və 4 - 10 mm arasında olmalıdır.

18.11 Avtomobilin altına 18-578 modelli (elastik diyircəkli yan podşipniklərlə) yük maşınının yığılması və yuvarlanması zamanı çarxla yan podşipnik arasındakı boşluqlar bu Təlimatın 9.7-ci bəndinə uyğun olaraq tənzimlənir.

18.12 Yan çərçivə ox qutusunun korpuslarına möhkəm dayanmalıdır, 1 mm-dən çox olmayan yerli boşluqlara icazə verilir.

18.13 Arabanın yan karkasları eyni və ya 2 mm-lik fərqə malik olmalıdır, bu montaj zamanı şablonla müəyyən edilir və montajı həyata keçirən şəxslər tərəfindən jurnalda qeyd olunur.

18.14 Avtomobilin yan çərçivəsinin bələdçiləri ilə bir qutunun gövdəsi arasındakı ümumi boşluq:

Depo təmiri zamanı - yük maşını boyunca 5 mm-dən 14 mm-ə qədər və eni 5 mm-dən 13 mm-ə qədər;

Əsaslı təmir zamanı - araba boyunca 5 mm-dən 12 mm-ə qədər və 5 mm-dən 11 mm-ə qədər.

18.15 Avtomobilin karkasındakı yük maşınının tökmə hissələrində dövlətə - sahibinə aid kodların olmasını yoxlayın.

18.16 Avtomobilin əyləc birləşməsinin təfərrüatları "Avtomobillərin əyləc avadanlığının təmiri üçün təlimat" TsV-TsL-945 tələblərinə uyğun olmalıdır.

18.17 Avtomobil təmiri müəssisələri avtomatlaşdırılmış dayaqlarla təchiz olunduqda, yük vaqonlarının planlaşdırılmış təmir növləri üçün qəbulu stendlərin texniki imkanları əsasında həyata keçirilir. məcburi qeydiyyat xüsusi jurnallarda parametrlər (ölçülər).

19 Qəliblənmiş araba hissələrinin və birləşdirici tirin inventardan xaric edilməsi

19.1 Boğaların tökmə hissələrinin nikahdan çıxarılmasına və onların avtobazalarda və avtomobil təmiri zavodlarında metal qırıntılarına göndərilməsinə icazə verilir.

19.2 Aşağıdakı hallarda tökmə hissələri rədd edilir:

Ölçüsündən asılı olmayaraq təmir edilə bilməyən çatlar olduqda yan çərçivələr;

30 ildən çox xidmət müddəti ilə (xidmət müddəti uzadılanlar istisna olmaqla);

Bolsterlər - təchiz olunarsa:

30 ildən çox xidmət müddəti (xidmət müddəti uzadılanlar istisna olmaqla);

Şüanın aşağı və şaquli divarlarında çatlar;

Ümumi uzunluğu 250 mm-dən çox olan dayaq yatağında çatlar;

Hər birinin uzunluğu 250 mm-dən çox olan ox boyunca texnoloji deşiklərdən çatlar.

Tökülmüş hissələrin rədd edilməsi 6.1-ci bənddə göstərilən "Texnoloji Təlimat"ın tələblərinə uyğun olaraq həyata keçirilir.

19.3 Dördoxlu arabaların tökmə hissələri və birləşdirici tirləri aşağıdakılardan ibarət komissiya tərəfindən metal qırıntılarından xaric edilir:

Vaqon depolarında - rəis, müavin. rəis (böyük usta), vaqon inspektoru və usta;

Avtomobil təmiri zavodlarında - Baş mühəndis, Keyfiyyətə Nəzarət Şöbəsinin rəisi və boji sexinin rəisi.

19.4 Arabanın tökmə hissələrinin çıxarılması B Əlavəsinə uyğun olaraq aktla tərtib edilir.

19.5 Birləşdirici şüalar, TK-232 PKB TsV "Dörd oxlu arabanın birləşdirici şüasının təmiri üçün tipik texnoloji proses"də verilmiş icazə veriləndən çox nasazlıqlar olduqda metal qırıntılarına xaric edilməlidir.

20 ARABALARIN TƏMİRİN KEYFİYYƏTİ ÜÇÜN MƏSULİYYƏT

20.1 Bu Təlimat RD 32 TsV 052-2005-ə uyğun olaraq yük vaqonlarının təmiri ilə məşğul olan avtomobil təmiri müəssisələri, "Sürtünmə qurğularında aşınmaya davamlı elementlərin quraşdırılması ilə 18-100 model yük vaqonlarının təmiri" Rəhbər sənədi ilə RD 32 TsV 072 -2005-ci il, RD 32 TsV 082-2006 “Yük vaqonlarının elastik diyircəkli podşipnikləri olan 18-578 model arabaların təmiri” Rəhbər sənədi ilə bildirişin imzalandığı tarixdən etibarən növbəti planlı təmirə qədər zəmanət öhdəliyi daşıyır. VU-36 formalı avtomobilin təmirinin başa çatdırılması.

20.2 Zəmanət müddəti başa çatmamış yük vaqonları üçün aktlar tərtib edilir - Rusiya Dəmir Yolları Nazirliyi və ya Rusiya Dəmir Yolları tərəfindən müəyyən edilmiş qaydada VU-41 formalı meliorasiya.

21 Aşınma elementləri olan arabanın texniki tərkibi

21.1 İstifadədə olan aşınmaya davamlı elementləri olan arabalarda avtomobilin texniki xidməti TsV-TsL-408 "Avtomobil müfəttişi üçün təlimat" ilə müəyyən edilir.

21.2 Aşınmaya davamlı elementləri zədələnmiş vaqonların altına qoşmaq qadağandır:

Çatlar, qırılmalar, çatlamalar olan çuqun sürtünmə pazı;

Titrəmə damperinin sürtünmə qurğusunda əyilmələri, çatları, çatlamaları olan kompozit sürtünmə çubuqları;

Bükülmələr, çatlar, mexaniki zədələr, çatlar olan ox qutusunun açılmasında dəyişdirilə bilən contalar.

KEÇİRİN
YÜK AVTOMOBİLİNİN TƏMİRİNDƏ İSTİFADƏ EDİLEN TEXNOLOJİ AVADANLAR

Avadanlıqların və qurğuların adı		Model, tip, rəsm
1 kran		Daşıma qabiliyyəti 1 tf		Evdə hazırlanmış və ya alınmışdır
2 dəyirman		IP-2014 TU 22-166-30-91
Dayaq dayaq yatağının xarici çiyninin səthinin örtülməsi
3 Qaynaq rotatoru ilə mexanikləşdirilmiş və əl ilə qaynaq, səthləmə və kəsmə üçün universal stansiya		PDGO 5010 U3.1, 255.00.00.000SB
Daşıyıcı səthin və dayaq yatağının daxili çiyninin səthi, dayağın maili müstəviləri
4 Mexanikləşdirilmiş və əl ilə qaynaq, üzləmə və əyilmə ilə kəsmə üçün üzlük quraşdırma və ya universal stansiya		UN-2 və ya PDGO 5010 U3.1 uzununa fırlanma oxu ilə əyilmə		MMC "Nəqliyyat Qaynaq", Moskva və ya öz. istehsal
Bolster podşipnikinin emal edilməsi
5 podşipnik maşın				"Nəqliyyat qaynağı" MMC, Moskva
Bolsterin maili səthlərinin emal edilməsi
6 Maili müstəviləri emal etmək üçün maşın				"Nəqliyyat qaynağı" MMC, Moskva
Yan çərçivənin itələyici səthlərinin üzlənməsi
7 Mexanikləşdirilmiş və əl ilə qaynaq, üzlük və tilter ilə kəsmə üçün universal stansiya		PDGO 5010 U3.1 üfüqi fırlanma oxu ilə əyilmə		"Nəqliyyat qaynağı" MMC, Moskva
Yan çərçivənin ox qutusunun açılmasının mexaniki işlənməsi
8 Yan çərçivənin ox qutusunun açılışını emal etmək üçün maşın				"Nəqliyyat qaynağı" MMC, Moskva
Ox qutusu gövdəsinin səthinin örtülməsi
9 Yük vaqonlarının ox qutularının aşınmış səthlərinin üzlənməsi ilə mexanikləşdirilmiş bərpa üçün kompleks sahə		PDGO 5010 U3.1 02.00.00SB		"Nəqliyyat qaynağı" MMC, Moskva
Axlebox korpusunun emal edilməsi
10 Üfüqi freze maşını
Əlavə avadanlıq
11 İkiqat mil freze maşını
12 Tək dəstəkli planer
13 Soyma və üyütmə maşını
14 Qazma maşını
15 Radial qazma maşını
16 Torna
17 Pərçimləri çıxarmaq və quraşdırmaq üçün alət

RD 32 052-2005 Təlimatının 21-ci bölməsinə əsasən, yük vaqonlarının bu komponentləri rədd edilir və metal qırıntıları üçün daşınmalıdır.

İmzalar ________________________________________________________________

ƏLAVƏ B
(istinad)

Yük vaqonlarının təmirində istifadə olunan şablonların siyahısı

Cədvəl B.1

Adı və məqsədi	Rəsm nömrəsi	Yoxlanmış, icazə verilən ölçülər
İtki çubuğu		İtki diametrinə nəzarət. Təkər yatağının xarici yaxasının qalınlığına nəzarət. Daxili muncuq qalınlığına nəzarət
kalibrlər		Daxili çiyin və kingpin deliklərinin xarici diametrinə nəzarət
İtki çubuğu		Təkər yatağının dərinliyinə nəzarət
NP Şablonu		Prizma dəstəyi səth ölçüsünə nəzarət (tamlıq)
		Prizmanın yan səthlərinin meyl bucağına nəzarət
Bələdçi Yaxası Şablonu	Т 914.007 və ya kaliper ШЦ-ШО-400 GOST 166-89	Bələdçi yaxalar arasında ölçü nəzarəti
kalibrlər		Rulman uzunluğuna və eninə nəzarət
kalibrlər		Daşıyıcının hündürlüyünə nəzarət
Qutunun açılış şablonu	nonius kalibrinə ŞШШ-ШО-400 icazə verilir	Ox qutusunun açılışının eninin və ox bələdçilərinin eninin yoxlanılması
Əsas ölçü		Yan çərçivənin əsas ölçüsünə nəzarət
Stangen FP		Sürtünmə çubuqları arasında ölçü nəzarəti. Genişlənməsinə nəzarət və sürtünmə zolaqlarının aşınmasına nəzarət
		Sürtünmə çubuğunun quraşdırılması müstəvisindən xarici çənənin daxili müstəvisinə qədər ölçülərdəki fərqə nəzarət
		Sürtünmə çubuqlarının uyğunluğunun yoxlanılması
Sürtünmə pazı şablonu		Sürtünmə pazının əsasının uzunluğuna (doluluğuna) və 90° bucağına, 45° bucağına nəzarət, pazın maili və şaquli müstəvilərinin aşınmasına nəzarət
kalibrlər		Qalınlığa nəzarət şaquli divar paz
Böyüdücü şüşə dördqat böyüdücü	alınıb GOST 25706-83	Yay səthinin yoxlanılması
Ölçü hökmdarı 300		Pulsuz yay hündürlüyünə nəzarət
Ölçmə-mantar və ya ölçmə şüşəsi	alınıb	Xarici yayların daxili diametrinə nəzarət, daxili yayların xarici diametrinə nəzarət
kalibrlər		Minimum və maksimum yay meydançası arasındakı fərqin monitorinqi
kvadrat	GOST 3449-77 və ya ölçü hökmdarı - 300	Yayın dəstəkləyici səthlərinin oxa nisbətən perpendikulyarlığının yoxlanılması
armatur		ICP-də dayağa nisbətən pazın mövqeyinin müəyyən edilməsi
armatur		İşləyən dayağın dayaq səthinə nisbətən pazın mövqeyinin müəyyən edilməsi
		CR və DR zamanı postament açılışının icazə verilən aşınmasını yoxlamaq üçün şablon
Universal Şablon		TU 32 TsV 2505-2000 sürtünmə pazının icazə verilən ölçülərinə nəzarət (dəyişməmiş)
armatur		Rulmanlar arasındakı boşluqların ölçülməsi
		TU 32 CB 2018-95 ox qutusunun bələdçilərinin eninə nəzarət
armatur		Qutunun gövdə ölçülərinə nəzarət TU 32 TsV 2503-2000
armatur	T 1354 və ya metal ölçü hökmdarı 1000 mm	Prizmanın bələdçi çiyinlərinin asimmetriyasının təyini

Qeydləre. Ölçmələrin aparılması qaydası şablonların istehsalı üçün texniki şərtlərdə, habelə idarəetmə sənədində müəyyən edilmişdir: "18-100 arabalarının planlı təmiri zamanı dayağın, yan çərçivələrin, yayların və yayın dəstinin ölçülməsi metodologiyası" RD 32 TsV 050-2005.

ƏLAVƏ D
(istinad)

Bu Təlimatla eyni vaxtda qüvvədə olan normativ sənədlərin siyahısı

Cədvəl D.1

ad	Nömrə	Təsdiq tarixi
1 1520 (1524) mm-lik magistral dəmir yollarının yük vaqonları üçün iki oxlu arabalar. Spesifikasiyalar		GOST 9246-79
2 Yay dəstinin yayı		GOST 1452-2003
3 B və C sinifləri ilə yarıbölmə başlıq dəqiqliyi olan pərçimlər		GOST 10300-80
4 Vaqon müfəttişi üçün göstərişlər
5 1520 mm-lik yük vaqonlarının depo təmiri üçün göstərişlər
6 1 520 mm çaplı yük vaqonlarının əsaslı təmiri üçün təlimatlar
7 Avtomobil təkər dəstlərinin yoxlanılması, tədqiqi, təmiri və formalaşması üçün təlimat
8 Vaqonların əyləc avadanlığının təmiri üzrə təlimat
9 Dəmiryol Vakansiyasının Əyləcləri üçün İstismar Təlimatları	VNIIZhT/277
10 Dörd oxlu arabanın birləşdirici şüasının təmiri üçün tipik iş axını	TK-232 PKB TsV
11 TsNII-KhZ arabası 18-100 modelinin maili müstəvilərinin qaynaq yolu ilə təmiri üçün texnoloji təlimat	№ 542 PKB TsV
12 Yük vaqonlarının depo təmirinin tipik texnoloji prosesi
13 Sürtünmə pazı test şablonu	heck. T 914.09.000 PKB TsV
14 Yük vaqonlarının təmiri zamanı qaynaq və üzlük işləri üçün təlimat
15 Dəyişikliklər və əlavələr ilə diyircəkli rulmanlı vaqon oxu qutularının istismarı və təmiri üçün təlimatlar	3-TsVRK 32 TsV-TsL-VNIIZhT-11.00.01-25/01-2003
16 Planlı təmir üçün 18-100 modelinin aqreqatlarında aşınma elementlərinin quraşdırılması
17 Podşipniklərin təmiri üçün tipik iş axını
18 Mərkəz plitəsinin təmiri üçün tipik texnoloji proses üçün sənədlər toplusu - mərkəzi plitə montajı	TK-231 PKBTsV
19 Yük vaqonlarının birləşdirilməsi üçün üçbucaq	R001 PKB TsB-97 RK
20 Avtomobil hissələrinin dağıdıcı yoxlanılması. Ümumi müddəalar	RD 32 174-2001
21 Dağıdmayan yoxlamanın ferroprob üsulu	RD 32 149-2000
22 Avtomobil hissələrinin dağıdıcı yoxlanılması üçün Vortex üsulu	RD 32 150-2000
23 Yük və sərnişin vaqonlarının hissələrinin dağıdıcı yoxlanılması üçün maqnit hissəcikləri üsulu	RD 32 159-2000
24 Dartma sınağı proseduru. Yük və sərnişin vaqonlarının təfərrüatları	No 656-2000 PKB TsV Rusiya Dəmir Yolları Nazirliyi
25 "Dəmir Yolları Nazirliyinin 1520 mm kalibrli dəmir yolu vaqonlarının hesablanması və dizaynı normaları" (özüyeriyən)	Nəşr 1996 Moskva GosNIIV-VNIIZhT
26 "18-100 arabalarının planlı təmiri zamanı dayaqların, yan çərçivələrin, yayların və yay dəstinin ölçülməsi metodologiyası"	RD 32 TsV 050-2005
27 Sənaye standartı. 1520 mm kalibrli yük vaqonları üçün iki oxlu arabalar. Tökmə hissələri. Çərçivə yanaldır və şüa dayaqdır. Spesifikasiyalar		OST 32.183-2001
28 Rəhbər sənəd. Sürtünmə aqreqatlarında aşınmaya davamlı elementlərin quraşdırılması ilə 18-100 model yük vaqonlarının təmiri	RD 32 TsV 072-2005
29 Rəhbər sənəd. Yük vaqonlarının elastik rulmanlı 18-100 model arabalarının təmiri	RD 32 TsV 082-2006
30 Yük vaqonlarının dayaqlarının aşınmaya davamlı örtüklərinin bərpası üçün vahid texnoloji təlimat

Arqonların elementlərinin və hissələrinin bərpası 18-100 TI 600.25100.00002 model arabaların hissələrinin bərpası üzrə texnoloji təlimata uyğun olaraq, araba təmiri bölməsinin işçiləri tərəfindən həyata keçirilir.

Arabaların yoxlanılması, hissələrin ölçülməsi (r.p.s. mexaniki tərəfindən yoxlanılan və ölçülən üçbucaqlar, yaylar və sürtünmə pazları istisna olmaqla), arabaların təmiri texnologiyasına riayət edilməsinə, təhlükəsizlik və əməyin mühafizəsinə riayət edilməsinə nəzarət sayt ustası.

Arabanın yan çərçivələrini dəyişdirərkən, onların əsasları eyni olmalıdır və ya 2 mm-dən çox olmayan fərqə malik olmalıdır. Yan çərçivələrin əsası yan çərçivənin maili kəmərlərindəki "qabaqların" sayı ilə müəyyən edilir (eyni olmalıdır) və məcburi instrumental yoxlama (şablon) ilə təsdiqlənir.

Qolu əyləc ötürücüsünün hissələrinin texniki vəziyyəti "Avtomobillərin əyləc avadanlığının təmiri üçün təlimat" TsV-TsL-0013 tələblərinə uyğun olmalıdır.

Vaqonları vaqonların altına yuvarlamazdan əvvəl mərkəzi yastiqciqların, dayaq yastiqciqlarının və yan podşipniklərin sürtünmə səthləri USSA qrafit yağı (GOST 3333-80) və ya LZ-TsNII istifadə edilmiş sürtkü və ya sürtkü ilə yağlanmalı və vahid aşınma ilə yağlanmalıdır. 5 mm-ə qədər olan dayaq yatağının daşıyıcı səthi, səxavətlə yağlanmış polimer conta qoymağa icazə verilir.

Contanın qalınlığı təmirsiz icazə verilən 3-5 mm-lik dayaq yatağının dərinliyinin ölçüsünə bərabər olmalıdır.

İki oxlu arabalar avtomobilin altında yuvarlanarkən, bütün növ dördoxlu avtomobillər üçün arabanın yan rulmanları ilə avtomobil karkasının hər iki tərəfindəki ümumi boşluq ən azı 4 mm və 20 mm-dən çox olmamalıdır. kömür daşımaq üçün bunkerlər, isti sinter, apatitlər, boşluq ən azı 6 mm və 12 mm-dən çox olmamalıdır TsNIM -2, TsNII-3 və VS-50 dump avtomobilləri üçün bunker-dozerlər. VS-80, VS-82, VS-85 dump avtomobilləri üçün - az deyil; 2 mm və deyil. 20 mm-dən çox. Avtomobilin bir tərəfində rulmanlar arasında boşluqların olmamasına icazə verilir. Avtomobilin diaqonalı boyunca yan rulmanlar arasında boşluqların olmamasına icazə verilmir. Ümumi diaqonal boşluğun dəyəri ən azı 6 mm olmalıdır.

Dəstək yatağının daşıyıcı səthini landşaft ölçülərinə qaytararkən və ya yeni dayaq quraşdırarkən, polimer conta quraşdırarkən, vaqon çərçivəsinin dönmə şüası yatağı ilə yük maşınının dayaq yatağı arasındakı boşluq ən azı 7 mm və 10 mm-dən çox olmamalıdır. . Bu halda, arabanın podşipnikləri ilə avtomobil çərçivəsi arasındakı ümumi boşluq ən azı 14 mm və 20 mm-dən çox olmamalıdır.

Dördoxlu arabaların 8 oxlu çənləri altında yuvarlanan zaman səkkiz oxlu çənin bir ucunun hər iki tərəfində birləşdirici və dönmə tirlərinin podşipnikləri arasında ümumi boşluq ən azı 4 mm və 15 mm-dən çox olmamalıdır; iki oxlu arabanın hər iki ucunda birləşdirici və dayaq tirləri arasında ümumi boşluq ən azı 5 mm və 10 mm-dən çox olmamalıdır. Boşluqların olmamasına icazə verilmir:

• - çənin bir tərəfində dördoxlu bir arabanın istənilən iki rulmanı arasında;
• - birləşdirici və dönmə şüalarının rulmanları arasında tankın diaqonalında;
• - dayağın podşipnikləri və birləşdirici tirlər arasında dördoxlu arabanın diaqonalında.

Cari ayırma təmiri zamanı əyləc avadanlığının texniki vəziyyəti II bölmənin "Avtomobillərin əyləc avadanlıqlarının təmiri üçün təlimatlar" TsV-TsL-0013, "Ukraynanın hərəkət heyətinin əyləclərinin istismarı üçün təlimatlar"ın tələblərinə uyğun olmalıdır. dəmir yolları" TsT-TsV-TsL-0015.

Avtomobilin altından yuvarlanan arabada əlavə olaraq avtomatik rejimdə dəstəkləyici şüanın (əyilmə yoxdur) və onun yük maşınının yan çərçivələrindəki bərkidilmə yerlərinin - boltlar, qoz-fındıq, sancaqlar, rezin metalın mövcudluğunu yoxlayırlar. şüa dayaqlarının altındakı elementlər, kontakt zolağının bərkidilməsi, avtomatik rejimin tənzimlənməsi. Boş bir avtomobildə avtomatik rejim dayanması və kontakt zolağı arasındakı boşluq 3 mm-dən çox olmamalıdır.

Bantların və ya yan çərçivələrin istismar müddəti (30 il) növbəti planlaşdırılmış təmir növünə qədər başa çatan avtomobil arabalarının altında yuvarlanmağa icazə verilmir.

Ox qutusunun açılışındakı yan çərçivənin dayaq və itələyici səthləri RD 32 TsV 052-2002 təlimatına uyğun olaraq təmir edilməlidir.

Ox qutusunun açılışındakı dayaq səthinin çərçivə gövdəsinə yerli yiv kimi aşınması olan yan çərçivənin təmirinə icazə verilmir. Ox qutusunun açılışında köhnəlmiş şaquli bələdçi təyyarələri (təkmə səthləri) 240 - 300 HB sərtliyi ilə aşınmaya davamlı səthlə bərpa olunur, sonra rəsm ölçülərinə qədər emal edilir.

Ox qutusunun gövdəsinin altındakı yan çərçivələrin ox qutusunun açılışlarında daşıyıcı səthlərin aşınmış gelgitləri, maksimum aşınma miqdarına qədər dalğanın bütün müstəvisində işlənir. Dalğanın qalıq hündürlüyü 3 mm və ya daha az olduqda, maşında işlənmiş təyyarəyə dəyişdirilə bilən contalar quraşdırın. Gelgiti emal edərkən, alətin yan çərçivələrin gövdəsinə nüfuz etməsinə icazə verilmir.

Dəyişdirilə bilən contalar ox qutusu açılışlarının altında texnoloji çuxur olmayan yan çərçivələrə quraşdırılmır.

Dəstəkləyici səthlərdə qaynaqlanmış yastıqları olan yan çərçivələr təmir üçün qəbul edildikdə, zolaqlar VNIIZhT texnologiyasından istifadə edərək maşında çıxarılır və qüsur aşkar edildikdən sonra yan çərçivələrin dayaq səthlərinə dəyişdirilə bilən yastıqlar quraşdırılır.

Yan çərçivələrin ox qutusunun açılışlarında 4 mm-ə qədər aşınma ilə dayaq səthlərinin təmirinə icazə verilir. Təmir edilmiş səthdə ərintilərin tədqiqat mərkəzi tərəfindən hazırlanmış dəyişdirilə bilən contalar quraşdırılır.

Yan çərçivənin ox qutusunun açılışlarında dayaq yerlərinin maşınla işlənməsindən sonra, dəstəkləyici səthlərin 1 mm-dən çox olmayan paralelliyinə icazə verilir.

55 mm radius boyunca işlənmiş səthdən xam səthə keçiddə pozuntular təmizlənməlidir.

Dəyişdirilə bilən aşınmaya davamlı yastıqlar avtomobillərin planlı təmiri zamanı bir avtomobilin bütün yan çərçivələrinin bütün ox qutularının açılışlarında quraşdırılır.

Avtomobillərin yuvarlanması və sökülməsi ilə yük vaqonlarının planlı təmiri zamanı ox qutusunun açılışlarında yan çərçivəni tam yoxlamaq üçün yan çərçivələrdən aşınmaya davamlı contalar çıxarılır. Bunu etmək üçün, conta gövdəsinin "ayaqları" əyilmişdir xarici tərəf yan çərçivə.

Əvəzedici contaların quraşdırılmasına icazə verilmir, əgər:

• - conta gövdəsində və ya boşqabda çatlar;
• - aşınmaya davamlı lövhədə çatlar;
• - aşınma lövhəsi və conta gövdəsi arasında qaynaqda çatlar.
• - aşınmaya davamlı lövhənin daşıyıcı səthinin səthin köhnəlmiş hissəsinə nisbətən 2 mm-dən çox qeyri-bərabər aşınması.

Aşınmaya davamlı contalarla təchiz edilmiş arabalar rəsm ölçülərinə bərpa edilmiş ox qutuları ilə qarşılıqlı əlaqədə olmalıdır.

Maşınları avtomobilin altına yuvarlamazdan əvvəl, dayaq yatağı və podşipniklər 10% qrafit və ya istifadə olunan LZ-TsNII yağ əlavə edilmiş qrafit yağı ilə yağlanır.

Bu yekun işin hazırlanmasında istifadə olunan normativ sənədlər:

RD 32 TsV 052-99 yük vaqonlarının təmiri üçün təlimatlar;

1520 mm-lik magistral dəmir yollarının yük vaqonları üçün iki oxlu arabalar. Texniki şərtlər, GOST 9246-99;

1520 mm-lik yük vaqonlarının depo təmiri üçün təlimatlar. TsV-587 2001;

Avtomobil hissələrinin dartılmaya sınağı və dağıdıcı yoxlanması üçün texnoloji təlimat. № 637 PKB TsV, 1995;

TsNII-X3 arabasının dayaqlarının qaynaqla təmiri üçün təlimatlar. No 453 PKB - TsV 1991;

Vaqonların və konteynerlərin təmiri zamanı qaynaq və örtük üçün təlimatlar TsV 201-98.

UKRAYNA NƏQLİYYAT NAZİRLİYİ

UKRAYNA DƏMİR YOL NƏQLİYYATININ DÖVLƏT İDARƏSİ

TsV-0015 TƏSDİQ EDİLMİŞDİR

Ukrzaliznytsia-nın 06.11.1998-ci il tarixli sərəncamı ilə.

YÜK AVTOMOBİLLERİNİN TƏMİR TƏLİMATLARI

	Ümumi müddəalar................................................. ... ...................
	Yük vaqonlarının əsas texniki məlumatları......
	Yük vaqonlarına texniki qulluq və təmir sistemi ................................................... ................................ .
	Maşınların cari ayırma təmirindən buraxılması zamanı arabaqlara olan tələblər (RD No 000 TsV-90) ........................
	Arabaların sökülməsi ................................................... ......................................
	Boğaların komponentlərinin və onların detallarının defektoskopiyası......
	Yük vaqonlarının yan karkaslarının və dayaqlarının texniki vəziyyətinə nəzarət ................................... ............................. ......
	Avtomobilin komponentlərinin və hissələrinin nasazlığı ................................................
	Arabaların yan karkaslarının təmiri ............................................. ....... ......
	Avtomobil dayaqlarının təmiri ................................................ ............
	Sürtünmə pazının təmiri ................................................... ................... .......
	Trolleybus yay dəstinə tələblər ...................................... ..
	Avtomobilin əyləc qovşağının hissələrinin təmiri ......................................
	Qaynaq və üzlük işləri ................................................ ................. ..
	Qaynaq və üzlük işlərindən sonra arabanın hissələrinin və birləşmələrinin emalı ...................................... ...................... ..............
	Təmirdən sonra arabaların yığılması ................................................ ...................... ......
	Təmirin keyfiyyətinin yoxlanılması ........................................... .............. ..............
	vaqonun relsdən çıxması; Cari ayırma təmiri zamanı. Vaqonların altındakı arabalara texniki qulluq zamanı onlar sürünərək yoxlayırlar: Təkər cütlərinin, arabanın karkasının tökmə hissələrinin, yay-sürtünmə yayın asmasının hissələrinin, əyləc başlıqlarının asma hissələrinin vəziyyəti, əyləc başlıqlarının qalınlığı, avtomobillərin hər qaldırılmasında, arabaların yuvarlanmasında - dayaq yatağının vəziyyəti, dördoxlu arabalar üçün mərkəzi dayaqlı podşipniklərin vəziyyəti; 2 oxlu arabaların podşipnikləri və avtomobil karkasları, dördoxlu arabalar üçün, əlavə olaraq, birləşdirici tirin podşipnikləri və arabaların dayaqları arasındakı boşluqların ölçüləri; Yazışmalar, kölgələmənin tökmə hissələrinin dövlət mülkiyyətçisinin kodları, avtomobil karkasının kodu ilə. 3.6. Maşını cari ayırma təmiri üçün qəbul etdikdən sonra, nasaz aqreqatları və yük maşınlarının hissələrini yeniləri və ya təmir edilmişləri ilə əvəz edin. Təmir edilmiş iki oxlu arabalar çıxarıldığı vaqonun altına yuvarlanmalıdır. Bu qadağandır: bir vaqonun altında müxtəlif növ yay dəstləri olan vaqonlarda təmir vaqonlarından buraxılması; TsNII-KhZ sürtünmə takozlarının işçi səthlərini yağlayın və rəngləyin. 3.7. Depo təmiri zamanı arabalar maşının altından yuvarlanır və təmir sahəsinə verilir, orada təmizlənməlidir və təkər dəstləri olmayan paltaryuyan maşında yuyulmalı, təkər sexinə verilir. Arqon karkası, yay-sürtünmə yay dəsti, araba qovşağı müvafiq idarə və ərazilərdə sökülüb təmir olunur. 3.8. Əsaslı təmir zamanı arabalar maşının altından yuvarlanır, paltaryuyan maşında yuyulur və sökülməsi və təmiri üçün sexə verilir. Təkər dəstləri "Vaqon təkərlərinin yoxlanılması, müayinəsi, təmiri və formalaşması üçün Təlimatların" tələblərinə uyğun olaraq təmir edilir. Əyləc bağlantısı "Avtomobillərin əyləc avadanlığının təmiri üçün təlimat" TsV-TsL-0013 tələblərinə uyğun olaraq təmir üçün tamamilə sökülür. “Avtomobil hissələrinin dartılmaya sınağı və qüsurlarının aşkarlanmasına dair Təlimat”, “000-92 PKB TsV nömrəli texnoloji təlimat”a uyğun olaraq yük maşınının hissələri və birləşmələri dartılma sınaqlarına və qüsurların aşkarlanmasına məruz qalır və təbaşirləmə də icazə verilir. təhlükəli ərazilər, "Tipik texnoloji prosesə" uyğun olaraq TK-58 PKB TsV. 4. MAŞINLAR CARİ AYIRMA TƏMİRDƏN AZALDAN ZAMAN BOGLARA TƏLƏBLƏR (RD No 000 TsV-90) 4.1. Cari ayırma təmirindən buraxılış zamanı arabalara olan tələblər Cədvəl 4.1-də verilmişdir. Cədvəl 4.1 Bir nasazlığın olması İcazə verilən ölçülər Yan çərçivədə, dayaqda, birləşdirici şüada çatlar. İcazə verilmir (istehsal zamanı yaranan tökmə qüsurlarının aradan qaldırılması) dayaqlar, birləşdirən şüalar, yan çərçivələr - imtina üçün əsas kimi xidmət etmir). Yan yatağın əyilməsi, arabanın yan dayağı qapağının olmaması və ya qırılması. Boji rulmanının qapağının bərkidilməsi üçün boltun olmaması. İcazəli deyildir, izinli deyildir, qadağandır. Sürtünmə çubuğunun sınıq pərçimi, sürtünmə pazında sınıq və ya çat, sürtünmə pazının dayaq yaxasının qırılması, arabanın sürtünmə pazının qaynaqlanmış sıxma qabırğasında çatların olması. İcazəli deyildir, izinli deyildir, qadağandır. Boş yük vaqonlarında sərbəst (boşalmış) paz yayları və takozlar və dayağın aşağı daşıyıcı səthinə nisbətən ən azı bir pazın 10 mm-dən artıq qiymətləndirilməsi. İcazəli deyildir, izinli deyildir, qadağandır. Ən azı bir yayın qırılması, yayların yerdəyişməsi və ya yanlış hizalanması, rulonların bağlanması. İcazəli deyildir, izinli deyildir, qadağandır. 4.2. Cari təmir zamanı təkər dəstlərinin texniki vəziyyəti “Qaydaların” tələblərinə uyğun olmalıdır texniki əməliyyat"Ukrayna Dəmir Yolları" TsRB 0004, "Təkər dəstlərinin yoxlanılması, təmiri və sertifikatlaşdırılması üçün təlimatlar", "Arızalar təsnifatçısı" təkər cütləri." 4.3. Təkər cütlərinin ox qutularının texniki vəziyyəti "Vaqon oxları qutularının rulmanlı podşipniklərlə istismarı və təmiri üzrə Təlimat"ın tələblərinə uyğun olaraq yoxlanılır. 4.4. Arabanın yan çərçivələrini dəyişdirərkən, onların əsasları eyni olmalıdır və ya 2 mm-dən çox olmayan fərqə malik olmalıdır. Yan çərçivələrin əsası yan çərçivənin meylli kəmərlərindəki "qabaqların" sayı ilə müəyyən edilir (eyni olmalıdır) və məcburi instrumental yoxlama ilə təsdiqlənir. (şablon). 4.5. Qolu əyləc ötürücüsünün hissələrinin texniki vəziyyəti "Avtomobillərin əyləc avadanlığının təmiri üçün təlimat" TsV-TsL-0013 tələblərinə uyğun olmalıdır. 4.6. Vaqonları vaqonların altına yuvarlamazdan əvvəl mərkəzi yastiqciqların, dayaq yastiqciqlarının və yan podşipniklərin sürtünmə səthləri USSA qrafit yağı (GOST 3333-80) və ya LZ-TsNII istifadə edilmiş sürtkü və ya sürtkü ilə yağlanmalı və vahid aşınma ilə yağlanmalıdır. 5 mm-ə qədər olan dayaq yatağının daşıyıcı səthi, səxavətlə yağlanmış polimer conta qoymağa icazə verilir. Contanın qalınlığı təmirsiz icazə verilən 3-5 mm-lik dayaq yatağının dərinliyinin ölçüsünə bərabər olmalıdır. 4.7. İki oxlu arabalar avtomobilin altında yuvarlanarkən, bütün növ dördoxlu avtomobillər üçün arabanın yan rulmanları ilə avtomobil karkasının hər iki tərəfindəki ümumi boşluq ən azı 4 mm və 20 mm-dən çox olmamalıdır. kömür daşımaq üçün bunkerlər, isti sinter, apatitlər, boşluq ən azı 6 mm və 12 mm-dən çox olmamalıdır TsNIM -2, TsNII-3 və VS-50 dump avtomobilləri üçün bunker-dozerlər. VS-80, VS-82, VS-85 dump avtomobilləri üçün - az deyil; 2 mm və deyil. 20 mm-dən çox. Avtomobilin bir tərəfində rulmanlar arasında boşluqların olmamasına icazə verilir. Avtomobilin diaqonalı boyunca yan rulmanlar arasında boşluqların olmamasına icazə verilmir. Ümumi diaqonal boşluğun dəyəri ən azı 6 mm olmalıdır. Dəstək yatağının daşıyıcı səthini landşaft ölçülərinə qaytararkən və ya yeni dayaq quraşdırarkən, polimer conta quraşdırarkən, vaqon çərçivəsinin dönmə şüası yatağı ilə yük maşınının dayaq yatağı arasındakı boşluq ən azı 7 mm və 10 mm-dən çox olmamalıdır. . Bu halda, arabanın podşipnikləri ilə avtomobil çərçivəsi arasındakı ümumi boşluq ən azı 14 mm və 20 mm-dən çox olmamalıdır. 4.8. Dördoxlu arabaların 8 oxlu çənləri altında yuvarlanan zaman səkkiz oxlu çənin bir ucunun hər iki tərəfində birləşdirici və dönmə tirlərinin podşipnikləri arasında ümumi boşluq ən azı 4 mm və 15 mm-dən çox olmamalıdır; iki oxlu arabanın hər iki ucunda birləşdirici və dayaq tirləri arasında ümumi boşluq ən azı 5 mm və daha çox olmamalıdır. 10 mm. Boşluqların olmamasına icazə verilmir: Tankın bir tərəfində dörd oxlu yük maşınının istənilən iki yatağı arasında; Bağlayıcı və dönmə şüalarının rulmanları arasında tankın diaqonalında; Dörd oxlu bir arabanın diaqonalında dayaq və birləşdirici şüaların rulmanları arasında. 4.9. Cari ayırma təmiri zamanı əyləc avadanlığının texniki vəziyyəti II bölmənin "Avtomobillərin əyləc avadanlıqlarının təmiri üçün təlimatlar" TsV-TsL-0013, "Ukraynanın hərəkət heyətinin əyləclərinin istismarı üçün təlimatlar"ın tələblərinə uyğun olmalıdır. dəmir yolları" TsT-TsV-TsL-0015. 4.10. Avtomobilin altından yuvarlanan arabada əlavə olaraq avtomatik rejimdə dəstəkləyici şüanın (əyilmə yoxdur) və onun yük maşınının yan çərçivələrindəki bərkidilmə yerlərinin - boltlar, qoz-fındıq, sancaqlar, rezin metalın mövcudluğunu yoxlayırlar. şüa dayaqlarının altındakı elementlər, kontakt zolağının bərkidilməsi, avtomatik rejimin tənzimlənməsi. Boş bir avtomobildə avtomatik rejim dayanması və kontakt zolağı arasındakı boşluq 3 mm-dən çox olmamalıdır. 4.11. Bantların və ya yan çərçivələrin istismar müddəti (30 il) növbəti planlaşdırılmış təmir növünə qədər başa çatan avtomobil arabalarının altında yuvarlanmağa icazə verilmir. 5. ARABALARIN SÖZLƏNMƏSİ 5.1. Arabaların sökülməsi paltaryuyan maşından əvvəl və ya paltaryuyan maşından sonra, yük maşınının çərçivəsi qaldırıcı mexanizmlə ayrıldıqda və təkər dəstləri yuvarlanaraq təmir üçün təkər-roller sexinə verildikdə başlayır. 5.2. Boğanın sökülməsi bölməsi yan divarları və dayaqları sürüşdürmək və əymək üçün qurğularla təchiz edilməlidir. 5.3. Arabanın çərçivəsi dayaqlara quraşdırılır və sökülür. 5.4. Boğanın karkas hissələri, dayaqlar və yan karkalar qüsur aşkar edildikdən və qüsur aşkar edildikdən sonra təmir sahələrinə çatdırılır. 5.5. Boğanın karkas hissələrinin təmiri hər bir depo və hər bir avtomobil təmiri zavodu üçün müəyyən edilmiş qaydada işlənib hazırlanmış və təsdiq edilmiş texnoloji prosesə uyğun olaraq istehsalat xətlərində və ya ixtisaslaşdırılmış meydançalarda aparılmalıdır. 6, ARABALARIN KOMPONENT HİSSƏLƏRİNİN VƏ ONLARIN HİSSƏLƏRİNİN DEFEKTOSKOPASI 6.1. Boğaz hissələrinin qüsurlarının aşkarlanması “Avtomobil hissələrinin dartılma sınaqlarına və qüsurlarının aşkarlanmasına dair Təlimat”ın və “Yan çərçivələrin və dayaqların texniki vəziyyətinə nəzarət üzrə texnoloji təlimatların” tələblərinə tam uyğun aparılmalıdır. yük vaqonlarının tirləri" № 000-92 PKB TsV və digər qüvvədə olan texniki sənədlər, o cümlədən: Bogie bolster modeli 18-100; Trolley modelinin yan çərçivələri 18-100; Birləşdirən şüa arabası modeli 18-101; Əyləc ayaqqabılarının asma mötərizəsinin rulonları; Əyləc ayaqqabısı asılqan. 6.2. Arabaların rıçaq ötürücü üçbucaqları yenidən istehsal zamanı gərginlik üçün yoxlanılır, qaynaqla təmir üçün avtomobillərin dövri təmir növləri. 7. YÜK AVTOMOBİYƏLƏRİNİN YAN ÇƏRÇƏKLƏRİNİN VƏ YÜKLƏNMİŞ ŞÜKLƏRİNİN TEXNİKİ VƏZİYYƏTİNƏ NƏZARƏT 7.1. Avtomobil təmiri zavodlarında və depoda planlaşdırılmış təmir növləri aparılarkən, dağıdıcı sınaqdan əvvəl yan çərçivələrin və dayaqların vəziyyətinə vizual və instrumental üsulla tutma stendində texniki baxış keçirilir. yeddi dəfə böyüdücü şüşə, portativ lampa gərginlik 12-36 V, metal fırça, tolerantlığa nəzarət və ölçmə vasitələri. Yan çərçivələrin və dayaqların bütün səthi vizual yoxlama və nəzarətə məruz qalır. Təmir üçün qəbul edilmiş araba hissələri məcburi təmizlənməyə və daşınan yükün kirdən və qalıqlarından yuyulmalıdır. Qeyri-dağıdıcı sınaqlara məruz qalan nəzarət edilən ərazilərin səthinin təmizliyinə xüsusi diqqət yetirilir. Yoxlama hissənin uzununa oxa nisbətən 180 dərəcə fırlanması ilə iki addımda aparılır. Qüsurların müəyyən edilməsi dözümlülük nəzarəti (şablonlar) və ölçmə vasitəsi ilə həyata keçirilir. 7.2. Yoxlama zamanı Cədvəl 3-də göstəriləndən artıq qüsurlar, çatlar, habelə icazə verilən səviyyədən yuxarı aşınma aşkar edən yan çərçivələr və dayaqlar təmirə və ya rədd edilməlidir. 7.3. Yoxlanılan və dağıdılmayan sınaq üçün təsdiqlənmiş yan çərçivələr və dayaqlar burulğan cərəyanı, ferroprob və ya maqnit hissəcikləri üsulları ilə qüsurların aşkarlanmasına məruz qalır və TK-58 standart texnoloji prosesinə uyğun olaraq təhlükəli ərazilərin təbaşirlənməsinə də icazə verilir. 7.4. Yan çərçivələrin, dayaqların dağıdıcı yoxlanılması vasitəsi kimi M-12-PS (yəhərşəkilli), MD-14P tipli maqnit hissəciklərinin qüsur detektorlarından istifadə edilməsinə icazə verilir; DF-1, DF-2 tipli ferroprob qurğuları; burulğan cərəyanı qüsur detektoru tipli VD-12NF və ya başqaları, qüsurlara həssaslığı baxımından göstərilənlərdən daha pis deyil. 7.5. Boğaların hissələrində çatların və digər qüsurların müəyyən edilməsi işləri seçilmiş üsulla sınaqdan keçmək üçün təlim və ya xüsusi təlim keçmiş, sınaqlardan keçmiş və xüsusi təyinatlı qüsur detektoru işçiləri tərəfindən aparılır. 7.6. Tətbiq olunan bütün üsullarla dağıdıcı sınaqların keyfiyyəti bilavasitə iş yerində ustalar, ustalar, böyük ustalar və vaqon müfəttişləri tərəfindən yoxlanılmalıdır. 7.7. Əsas qüsurlar, yan çərçivələrin və dayaqların zədələnmə zonaları, rədd edilmə dərəcələri və qüsurların aşkarlanması üsulları Şəkil 7.1, 7.2 və Cədvəl 7.1, 7.2-də göstərilmişdir. 7.8. Dövri təmir zamanı yük vaqonlarının hissələrinin yoxlanılmasının nəticələri nömrələnmiş jurnalda qeyd edilməlidir. Əlavə B-də zavod möhürü vurulmuş ən vacib komponentlərin və hissələrin nəzarətinin nəticələrinin qeyd edilməsi üçün jurnalın ümumi forması verilmişdir. https://pandia.ru/text/78/298/images/image003_45.gif" width="403" height="160"> https://pandia.ru/text/78/298/images/image005_34.gif" eni="364" hündürlük="145 src="> 1 - aşağı kəmər; 2 - yuxarı kəmər; 3 - yan kəmər; 4 - dayaq yatağı; 5 - meylli təyyarə. Şəkil 7.2 - dayaq üzərində idarə olunan zonaların sxemi

Bilik bazasında yaxşı işinizi göndərin sadədir. Aşağıdakı formadan istifadə edin

Tədris və işlərində bilik bazasından istifadə edən tələbələr, aspirantlar, gənc alimlər Sizə çox minnətdar olacaqlar.

Oxşar Sənədlər

KVZ-TsNII tipli arabanın dizaynının təhlili, yük vaqonlarının zədələnmə qabiliyyətinin qiymətləndirilməsi. Etibarlılığı və davamlılığı artırmaq yolları. Yük arabasının təmirinin texnoloji prosesi. Hesablama texniki standartlar istehsal sahəsinin vaxtı, parametrləri.

kurs işi, 08/01/2012 əlavə edildi


Yük vaqonu triangelinin dizaynı və texniki xüsusiyyətləri. Tipik nasazlıqlar və əməliyyat tələbləri. Yük vaqonlarının təmir növləri. Triangelin arabadan sökülməsi. Əməyin mühafizəsi, təhlükəsizlik tədbirləri üzrə brifinqlərin növləri.

kurs işi, 22/02/2014 əlavə edildi


Vaqonlara texniki qulluq məntəqələrində işin təsnifatı və təşkili. Zəmanət zonasında əməliyyat etibarlılığının göstəricilərinin müəyyən edilməsi. Yük vaqonlarına texniki qulluq və təmir keyfiyyətinin qiymətləndirilməsi. TKT üzrə işçi və avadanlıq kontingentinin hesablanması.

kurs işi, 20/12/2015 əlavə edildi


Yük vaqonlarına texniki qulluq və təmir məntəqələrinin işinin təşkili. Zəmanətli hissələrdə vaqonların nasazlığının paylanması. Onların əməliyyat etibarlılığının göstəricilərinin və iş həcminin proqnoz dəyərinin hesablanması. VET-də texniki xidmətin keyfiyyətinin qiymətləndirilməsi.

kurs işi, 12/13/2013 əlavə edildi


Avtomobillərin yay asmasının təsnifatı və dizayn xüsusiyyətləri. Yaylı asqının elastik elementləri. Avtomobillərin yay asmasının dizaynı və hesablanmasının əsas müddəaları. Arabaların təsnifatı, təyinatı və dizayn xüsusiyyətləri.

test, 03/10/2015 əlavə edildi


Deponun yük vaqonlarının təmiri üçün nəzərdə tutulan boji bölməsinin təyinatının, habelə yenidən qurulmasının səbəblərinin nəzərə alınması. Vaqonun altına yuvarlanmazdan əvvəl arabanın yüklənməsi üçün dayağın layihələndirilməsi. Postların və çarpazların profilinin müəyyən edilməsi. Anbar yanğın təhlükəsizliyi.

dissertasiya, 06/04/2015 əlavə edildi


Dəmir yolu nəqliyyatının bir qolu kimi vaqon təsərrüfatının xüsusiyyətləri. Vaqonlara texniki qulluq və təmir istehsalat bölmələri. Ehtiyat hissələrinin təmiri və istehsalı üzrə dəmir yolları ilə müəssisələr arasında münasibətlərin qaydası.

dissertasiya, 08/01/2012 əlavə edildi

Boğaların əsas nasazlıqları sürtünmə hissələrinin aşınması, tökmə yan çərçivələrin və dayaqların çatları və sınıqları, sürtünmə barlarının pərçimlərinin zəifləməsi və dayaq boşluqlarının düzgün tənzimlənməməsidir. Aşınma və zədələnmənin böyüklüyü və intensivliyi həlledici şəkildə təsirlənir düzgün seçim hissələrin materialı, texnoloji tələblərə uyğunluğu istehsal prosesi, arabaların təmiri və yığılması, nasazlıqların vaxtında aşkar edilməsi və aradan qaldırılması.

Sürtünmə amortizatorunun hissələrinə əlavə olaraq, əyləc pabucunun asmalarının rulonları üçün mötərizələrin delikləri, ölü mərkəz tutucunun mötərizəsinin delikləri, dayağın meylli səthləri və rulmanları, üfüqi rulmanların detalları , həmçinin yan çərçivələrin ox qutusu açılışlarının istiqamətləndirici və daşıyıcı səthləri sürtünmə səbəbindən intensiv aşınmaya məruz qalır. Maşınlarda, avtomobilin uzununa oxu ilə üst-üstə düşən ox boyunca xarici çiyin daxili səthləri və dəstəkləyici səthlər ən tez köhnəlir. Onların orta aşınma dərəcəsi müvafiq olaraq ildə 0,8 və 0,4 mm-dir. Əhəmiyyətli aşınma ilə, mərkəzi plitələrin və dayaqların nisbi hərəkəti və təsiri və onlarda çatların əmələ gəlməsi üçün şərait yaradılır.

Əyləc ötürücü birləşmələrində artan aşınma onlarda dinamik yüklərin artmasına səbəb olur və çatların səbəbi ola bilər.

Yan çərçivələrdə və dayaqlarda çatlar və qırılmalar əhəmiyyətli dinamik yüklər səbəbindən baş verir, gizli qüsurlar in

tökmə, metal yorğunluq hadisələri, gərginlik konsentratorları olan elektrik qaynaqından hissələrin səthində nicklərin və yanıqların olması. Yaysız hissələr olan yan çərçivələrin iş şəraiti xüsusilə çətindir.

Boji hissələrinin çatlarının və qırılmalarının səbəbləri istismar və montaj qaydalarının pozulması ola bilər.

Sürtünmə çubuğu pərçiminin boşaldılması və qırılması onların pilləli aşınması ilə əlaqədardır ki, bu da paz və çubuqların təsirinə səbəb olur.

Dörd oxlu arabalarda, rulmanların, mərkəzi lövhələrin və mərkəzi podşipniklərin yerləşdiyi ərazidə birləşdirici şüada çatlar var.

TsNII-KhZ (18-100) arabalarının yan çərçivələrində, çox güman ki, ox qutusunun və yay açılışlarının künclərində, meylli, aşağı və yuxarı akkordlarda və əyləc çarxları üçün gelgitlərdə çatlar var. ayaqqabı asqıları. Dayaqları yoxlayarkən, dayaq dayaq sahələrinə, yan dayaq dayaqlarına, maili səthlərə və tökmə çuxurlarının yerlərinə xüsusi diqqət yetirilməlidir.

Yan karkaslarda və dayaqlarda çatlar, dayaq qapağının və onun boltu olmaması və ya sınığı olan vaqonların arabalarında istismar edilməsinə yol verilmir. İstismar zamanı arabaların podşipnikləri və avtomobil çərçivələri arasındakı boşluqlara nəzarət edilməlidir. Dörd oxlu avtomobillər üçün yük maşınının hər iki tərəfindəki podşipniklər arasındakı ümumi boşluq ən azı 4 və 20 mm-dən çox olmamalıdır. Avtomobilin diaqonalı boyunca yan rulmanlar arasında boşluqların olmamasına icazə verilmir. Qaz çənləri üçün rulmanlardakı ümumi boşluqlar ən azı 4 və 16 mm-dən çox olmamalıdır. Bundan əlavə, qaz çənlərində bojinin ən azı bir tərəfində boşluqların olmasına icazə verilmir.

Səkkiz oxlu avtomobillər üçün bir araba üçün birləşdirici və dönmə şüalarının podşipnikləri arasındakı ümumi boşluq ən azı 4 və 15 mm-dən çox olmamalıdır, birləşdirici və dayaq şüaları arasında isə - 4-dən az və 20-dən çox olmamalıdır. hər iki oxlu araba üçün mm.

Sadalanan nasazlıqlardan ən azı biri aşkar edilərsə, avtomobil cari ayırma təmirinə göndərilir.

Yük vaqonlarının təmiri zamanı işin təşkili

Depo və əsaslı təmir zamanı vaqonlara giriş nəzarəti vaqonlar təmir vəziyyətinə salındıqdan sonra həyata keçirilir.

Eyni zamanda, yay dəstinin hissələrinin mövqeyi, sürtünmə pazlarının dayağa nisbətən həddindən artıq qiymətləndirilməsi, sürtünmə pazlarının və yayların sərbəst hərəkətinin olması, arabanın yan rulmanları ilə çərçivə arasındakı boşluqlar. avtomobil yoxlanılır. Yoxlamaların nəticələri qüsurlu aktda qeyd olunur və hissələrin və birləşmələrin təmirində istifadə olunur.

30 ildən çox olmayan tökmə hissələrin xidmət müddətini yoxlayın.

Planlaşdırılmış təmir növləri ilə arabaların təmiri vaqon bölmələrində xətdaxili və ya xəttdaxili konveyer üsulu ilə aparılır. Təmir üsulundan asılı olmayaraq, araba idarəsində bitmiş arabaların yuyulması, sökülməsi, yığılması, təmiri və qəbulu üçün vəzifələr olmalıdır. Təmir mövqeləri yerinə yetirilən işlərin mexanikləşdirilməsini maksimum dərəcədə artırmağa, əmək məhsuldarlığını artırmağa və lazımi təmir keyfiyyətini təmin etməyə imkan verən stendlər, dağıdıcı sınaq alətləri və texnoloji avadanlıqlarla təchiz edilmişdir.

Yuyulmadan əvvəl, trolley çərçivəsi təkər dəstlərindən çıxarılır, texnoloji arabaya quraşdırılır, çərçivəni dartma bucurqadı ilə paltaryuyan maşına qidalandırır. Ox qutularının tam yenidən işlənməsini tələb etməyən təkər dəstləri olan arabaların yuyulmasına icazə verilmir.

Yuma ML-52, MS-8, "Labomid-101" tipli 19 kqs/sm təzyiq altında 30 q/l konsentrasiyada ən azı 60°C temperaturda qızdırılan yuma məhlulu ilə aparılır. 2 . Yuyulduqdan sonra arabalar qabıqlanan pasdan və məhv edilmiş boyalardan hərtərəfli təmizlənir. Nəzarət olunan ərazilərin təmizlənməsinə xüsusi diqqət yetirilir (Şəkil 6.1, 6.2).

Təmizləndikdən sonra araba çərçivəsi sökülmə yerində quraşdırılır, burada əlaqə, kingpin, yay dəsti, rulman hissələri və yan çərçivələr ardıcıl olaraq sökülür. Yan çərçivələrin və dayaqların texniki vəziyyətinin monitorinqinə vizual yoxlama, tolerantlığa nəzarət alətlərindən (şablonlardan) istifadə etməklə aşınma və qüsurların ölçülməsi və dağıdıcı olmayan sınaq daxildir. VD-12NF burulğanlı cərəyan qüsur detektoru və ya DF tipli axın qapısı sınaq qurğuları (DF-1, DF-103, DF-105, DF-201) yan çərçivələr və arabaların dayaqları üçün dağıdıcı sınaq vasitəsi kimi istifadə olunur. . Boğaz hissələrinin qüsurlarının aşkarlanması 637-96 nömrəli “Avtomobil hissələrinin dartılmaya sınağı və dağıdıcı yoxlanmasına dair texnoloji təlimatlar”ın tələblərinə tam uyğun olaraq həyata keçirilir.

düyü. 6.1. Arabanın yan çərçivəsindəki idarə olunan sahələrin sxemi:

1 - qutunun açılış bucağı daxilidir; 2 - xarici qutunun açılma bucağı; 3 - qutunun üstündəki kəmər; 4 - yuxarı kəmər; 5 - meylli kəmər;

- yayın açılış bucağı;

- pəncərə yaxaları

Rusiya Dəmir Yolları Nazirliyi PKB TsV. Qüsurların aşkarlanmasından əvvəl yeddi dəfə böyüdücü şüşə, 12 və ya 36 V təchizatı gərginliyi olan portativ lampa, metal fırça və şablonlardan istifadə edərək təmasda olan stenddə idarə olunan hissələri vizual olaraq yoxlamaq lazımdır. Bolsterlərin və yan çərçivələrin bütün səthləri vizual yoxlamaya məruz qalır. aşkar edilmişdir

düyü. 6.2. Avtomobil dayaqlarında nəzarət edilən ərazilərin sxemləri:

vizual yoxlama, qüsurlar təbaşirlə dövrələnir və burulğan cərəyanı, fluxgate və ya maqnit hissəcikləri üsulu ilə yenidən yoxlanılır.

Yoxlama mövqeləri yan çərçivələrin uzadılmasına və yan çərçivələrin və dayaqların yoxlanılması üçün əlverişli mövqeyə əyilməsinə imkan verən stasionar və ya mobil dayaqlarla təchiz edilməlidir.

1 - aşağı kəmər; 2 - yuxarı kəmər; 4 - dayaq yatağı; 5 - meylli təyyarə

Stend (Şəkil 6.3) araba hissələrinin sökülməsi, idarə edilməsi və təmiri üçün istifadə olunur. Trolley 18-100 stenddə yerüstü kranla quraşdırılır, yan çərçivələr və dayaq müvafiq dönmə mexanizmlərinin yuvalarına düşür. Silindr ilə 1 dayaq yan çərçivələrə nisbətən yüksəlir, yay dəstlərini buraxır. sonra

Şüa çərçivəsi

düyü. 6.3. Yük vaqonlarının təmiri üçün stend sxemi:

1 - dayaq qaldırma mexanizminin silindri; 2 - dayağı döndərmək üçün mexanizmin silindri; 3 - sürüşmə mexanizmi silindr; 4 - yan çərçivə fırlanan silindr

sürtünmə pazlarının və yayların çıxarılması, sürüşmə pnevmatik silindrlərin köməyi ilə yan çərçivələr dayağın ölçülərindən çıxarılır. 3. Bu vəziyyətdə yan çərçivələr və dayaqlar yoxlanılır və təmir edilir. Görülən işin rahatlığını təmin etmək üçün yan çərçivələr və dayaqlar pnevmatik silindrləri döndərməklə fırlana bilər. 2 və 4. Təmir edilmiş yan çərçivələrin və dayaqların orijinal vəziyyətinə qaytarılması sadalanan mexanizmlər tərəfindən tərs qaydada həyata keçirilir.

Tilters, uzununa oxa nisbətən 180 ° fırlanma ilə dayaq və yan çərçivənin yoxlanılmasını təmin etməlidir. Hissələrin zonaları Şəkil 1-ə uyğun olaraq dağıdıcı sınaqdan keçirilir. 6.1 və 6.2.

Cari təmir sənədlərinə uyğun olaraq aradan qaldırılan çatlar istisna olmaqla, arabaların detallarında çatların olmasına icazə verilmir. Aşınması qəbul edilən standartlardan artıq olan avtomobil hissələri qaynaq və üzlüklə təmir edilir, daha sonra ölçülərə uyğun emal edilir. İstifadə müddəti 28 ildən çox olmayan yan çərçivələrin və dayaqların təmirinə icazə verilir.

Arqonların hissələrinin qaynaq və üzlük işləri tilters, elektrik qaynağı, qaz qaynaq avadanlığı və digər cihazlarla təchiz edilmiş xüsusi qaynaq mövqelərində aparılır.

15 İyun Təmir Texnikaları

Çökmüş səthlərin və qaynaqların emal edilməsi ixtisaslaşdırılmış maşınlarda, həmçinin lazımi qurğularla təchiz edilmiş qazma, freze və planya maşınlarında aparılır.

Təmir edilmiş və sınaqdan keçirilmiş araba hissələri montaj vəziyyətinə gətirilir.

Quraşdırıldıqdan və təmirin keyfiyyəti yoxlanıldıqdan sonra müəyyən edilmiş ştamplar və yazılar arabalara vurulur, rənglənir və avtomobilin altına yuvarlandıqdan sonra təmir edilmiş arabalara yekun baxış keçirilir.

Yan çərçivənin təmiri

Arabaların yan çərçivələrinin təmiri köhnəlmiş sürtünmə yerlərinin bərpasından və icazə verilən çatların qaynaqlanmasından ibarətdir.

Braket kolları 1 (Şəkil 6.4) asma silindrlər üçün əyləc pabuçları köhnəlmə miqdarından asılı olmayaraq əsaslı təmir zamanı dəyişdirilir. Depo təmiri zamanı kollar artıq köhnəldikdə dəyişdirilməlidir

mm. Vtulka üçün çuxurun diametri 45 mm-dən çox olarsa, çuxur 50 mm diametrə qədər qazılır, daxili diametri 45 mm olan bir metal kol quraşdırılır və perimetri ətrafında yandırılır.

Ox qutuları üçün bələdçi səthlərin aşınması 2 qutunun açılışının enində depo təmiri zamanı 4 mm-dən çox olmayan və 3 mm-dən çox olmayan - əsaslı təmir zamanı icazə verilir. Səthlə təmir edərkən, aşınma hər tərəfdən 8 mm-dən çox olmamalıdır. Aşınmış daşıyıcı səthlər 3 -dən çox aşınma dərinliyi ilə

mm frezeleme ilə aradan qaldırıla bilər, bu şərtlə ki, dəstəkləyici səthin dalğasının qalan hündürlüyü ən azı 0,5 mm olmalıdır.

Yük daşıyan yerlərdə çatlar varsa, yan çərçivələr rədd edilir. Planlaşdırılmış təmir növləri zamanı aşağıdakı qüsurların qaynaqla təmirinə icazə verilir:

düyü. 6.4. Arabanın yan çərçivəsi 18-100 226

■çatlaqlar 4 sürtünmə pazının bələdçi yaxası və ya onun yarıqları;

■ çatlar 5 üçbucağın asma mötərizəsində, əgər onların uzunluğu 32 mm-dən çox deyilsə;

■ uzununa çat 6 triangel asma rulonu üçün gelgit divarında;

■ sürtünmə çubuqlarının bərkidildiyi yerlərdə, ikidən çox olmayan çəngəl diaqonal olaraq qırılmadıqda, qıfılların 7 parçalanması.

Daşıyıcı səthləri örtməklə təmir edin 3 qutunun açılmasına icazə verilmir.

18-100 arabalarının yan çərçivələrinin depo təmirindən buraxıldıqda icazə verilən ölçüləri şək. 6.5.

Əsaslı təmirdən azad edildikdə, yan çərçivənin əsası M 2198 mm-dən çox olmamalıdır və ox qutuları üçün təlimatlar arasındakı məsafə - 341 mm-dən çox olmamalıdır.

Yan çərçivənin yay dəsti üçün açılışın divarları ilə ox qutusunun açılışlarının xarici çənələri arasındakı məsafə sürtünmə çubuqlarını təyin etməzdən əvvəl ölçülür. Onların fərqi (ölçülər H 1 və H 2 ) 3 mm-dən çox olmamalıdır. Daha böyük bir fərqlə, müvafiq qutu çənələri səthə məruz qalır, sonra emal edilir freze maşınlarıölçüləri çəkmək üçün.

düyü. 6.5. Arqonların yan karkaslarının ölçüləri depo təmirindən buraxıldıqda 18-100 olur.

Yan çərçivənin əsası bələdçi təyyarənin altından 60 mm məsafədə bir şablonla ölçülür (Şəkil 6.5).

Ölçü fərqi M bir arabanın yan çərçivələrinin əsasının 2 mm-dən çox olmamasına icazə verilir.

Bolsterlərin və birləşdirici tirlərin təmiri

Dəstəyi yoxlayarkən (şək. 6.6) yuxarı, şaquli, aşağı kəmər və sütunların, dayaq hissəsinin yaxşı vəziyyətini müəyyənləşdirin.

düyü. 6.6. Bogie dayağı

rulman, yan podşipniklərin yan rulmanlarının xidmət qabiliyyəti və sürtünmə səthlərinin aşınma dərəcəsi. Şüanın daxili səthləri yuxarı və aşağı akkordların texnoloji deşikləri vasitəsilə işıqlandırma ilə yoxlanılır.

Planlaşdırılmış təmir növləri ilə icazə verilir:

çatlaq qaynağı 5, 6,7 dayaqlı podşipniklərin daşıyıcı səthində, əgər onlar xarici çiyindən keçmirsə və onların ümumi uzunluğu 250 mm-dən çox deyilsə;

uzununa çatların qaynaqlanması 8 tökmə çuxurundan, əgər onlar xarici yaxaya getmirsə və onların ümumi uzunluğu 250 mm-dən çox deyilsə;

çatlaq qaynağı 9 məhdudlaşdırıcı yaxalar və paz üçün meylli təyyarə arasındakı künclərdə;

çatlaq qaynağı 10 rulmanın yan dayaqları, əgər onların uzunluğu 100 mm-dən çox deyilsə;

uzununa çatların qaynaqlanması 2 məhdudlaşdırıcı yaxalara baxmayan meylli təyyarə;

spall səthi 11 rulmanların xarici və daxili çiyinləri. Daxili çiyin yoxdursa və ya ayrılan hissənin uzunluğu onun perimetrinin yarısından çoxdursa və ya çəngəl çuxurunun hər tərəfdən 2 mm-dən çox aşınması varsa, çiyin rulmandan 15 mm hündürlükdə bir kol qaynaq etməklə bərpa olunur. dayaq yatağının səthi;

I maili müstəvilərin səthinin örtülməsi 12 və dəstəkləyici səth 13 rulman, depo təmiri zamanı aşınma 3 mm-dən çox olduqda və 2 mm - əsaslı təmir zamanı. Bolsterlərin meylli səthlərinin metalının qalan qalınlığı ən azı 7 mm, dayaq yatağı isə ən azı 18 mm olmalıdır;

■ itələyici qabırğaların səthinin örtülməsi 14 yayların yerdəyişməsini məhdudlaşdıran dayaqlar, 8 mm-ə qədər aşınma ilə.

çatlar 1, 3, 4 təmir edilə bilməz və şüa inventardan çıxarılır.

Xarici yaxanın qalan qalınlığı ən azı 11 mm, daxili yaxası ən azı 7 mm olduqda, dayaq rulmanlarının xarici və daxili yaxaları qaynaqlanır.

Yan çərçivələrdə və dayaqlarda qaynaq işlərini yerinə yetirməzdən əvvəl təmir edilmiş sahə 250 + 300 ° C temperaturda qızdırılmalıdır.

Depo təmiri zamanı dayaqların maili səthləri 12 qaynaq zolaqları və ya qaynaq əlavələri ilə təmir etməyə icazə verilir. Çubuqlar və əlavələr dayaqlarla eyni poladdan hazırlanır. Qüsurların aşkarlanması ilə yoxlanıldıqdan sonra rədd edilmiş dartma sıxaclarının zolaqlarından kəsilmiş əlavələrdən, həmçinin st 3 sp və 20 markalı poladdan istifadə etməyə icazə verilir.

Meyilli təyyarənin qalan qalınlığı 6-9 mm olduqda, zolaqların qaynaqlanmasına icazə verilir. 10 və 12 mm qalınlığında təmir zolağının quraşdırılması üçün meylli səthlər müvafiq olaraq 8 və ya 6 mm qalınlığında freze edilməlidir.

18 mm qalınlığında əlavələrlə təmir, 9 mm-dən çox dayaqların divarlarının aşınması, o cümlədən aşınmalar və çökmələr vasitəsilə aşkar edildikdə həyata keçirilir. Əlavəni quraşdırmadan əvvəl, əl ilə oksigen kəsmə və xüsusi bir cig istifadə edərək, meylli bir müstəvidə bir pəncərə kəsilir. Hazırlanmış zolaqlar və ya əlavələr çubuqlara qoyulur və meylli müstəvini 200 + 250 ° C temperaturda qızdırdıqdan sonra U ONI-13/45 markalı elektrodlarla əl ilə qaynaqla və ya karbon qazında yarı avtomatik qaynaqla qaynaqlanır. SV-08G2S və ya SV-09G2STs qaynaq məftilləri ilə. Əl ilə kök tikişi qövs qaynağı 3 mm diametrli elektrodlar istehsal edin, sonra - 4-5 mm diametrli. Hər keçidin başlanğıcı və sonu daxiletmə künclərində olmamalıdır. Qaynaq gərginliyini azaltmaq üçün, metal ən azı 450 ° C və ya 150 ° C-dən aşağı temperaturda soyuduqca, ikincidən başlayaraq bütün tikişlər döyülməlidir.

boşqab daxil edin Temperaturda döymə Səthləmə 150+450°C qadağandır. Aşağı aşınmış səth əlavə və ya şeridin səthi ilə eyni şəkildə qaynaqlanır (Şəkil 6.7). Qaynaq tikişlərinin keyfiyyəti maqnit hissəcikləri üsulu ilə yoxlanılır.

düyü. 6.7. Bolsterin maili səthlərinin təmiri

Sürgünün 3 mm-dən çox aşınması olan qapağı səth və ya qaynaq örtükləri ilə təmir olunur. Qapağın yanlarının hündürlüyü ən azı 76 mm, dar - ən azı 70 mm olmalıdır. Qapaq qayka, yay yuyucusu və pinlə 12 mm-lik bir boltla bərkidilməlidir. Avtomobilin çərçivəsinin podşipnikləri ilə yük maşını arasındakı boşluqları tənzimləmək üçün rulman qapağının altında 1,5-5 mm qalınlığında dördə qədər aralayıcı quraşdırılmışdır.

Diametri 3 mm-dən çox olan köhnəlmiş döngələr səthlə örtüldükdən sonra emal ilə təmir olunur.

Avtomobilin altında yuvarlanarkən, arabaların dayaqları qrafit yağı ilə yağlanır və ya istifadə olunan LZ-TsNII yağı ilə yağlanır.

18-100 modelinin qaynaqlı konstruksiyasının birləşdirici şüalarında (Şəkil 6.8) qaynağa icazə verilir:

uzunluğundan asılı olmayaraq ayrı-ayrı şüa elementlərinin qaynaqlarında çatlar;

çatlar 1, 5, 6 uzunluğundan asılı olmayaraq onların dərinliyi 24 mm-ə qədər. Təzyiq yatağının səthlə bərpası lazımdırsa, çatlaq 6 uzunluğu 350 mm-dən çox olmamalıdır;

çatlar 7, 8, 9, 10 hər birinin uzunluğu 250 mm-dən çox deyil. Çatların eyni vaxtda olması ilə 8 və 9 dayaq yatağının bir tərəfində çatların ümumi uzunluğu 250 mm-dən çox olmamalıdır;

düyü. 6.8. Birləşdirən şüa

■ ümumi uzunluğu 400 mm-ə qədər olan şüanın altındakı ekstremal yamalar zonasında çatlar. Təkər yatağının işləyən səthləri 4 və pyatnikov 3 mm-dən çox aşınma ilə plitələrin üzlənməsi və ya qaynaqlanması ilə təmir olunur.

Yan şah pin dəliyi üçün 2 mm-dən çox köhnəlmişdir 3 əlavələrin səthi və ya qaynaqlanması ilə bərpa edin.

Birləşdirici şüaların yoxlanılması və təmiri əyilmə dayaqlarında aparılır.

Səkkiz oxlu avtomobillərin bağlayıcı tirlərinin təmiri üçün daha konkret tələblər TK-232 dörd oxlu yük maşınının birləşdirici şüasının təmiri üçün Tipik texnoloji prosesdə müəyyən edilmişdir.

Arabaların yığılması və qəbulu

Təmir zamanı vaqonların bütün hissələri yerinə yetirilən işlərin keyfiyyətinin aralıq yoxlanışından keçirilir. Aralıq yoxlama ustalar, ustalar, müəssisə rəhbərləri, habelə avtomobil təmiri zavodlarında texniki nəzarət şöbələrinin işçiləri tərəfindən aparılır. Yoxlama vizual olaraq, eləcə də şablonlardan və digər ölçü alətlərindən istifadə etməklə həyata keçirilir. Məsələn, bir şablon (Şəkil 6.9) dayağın hər bir meylli səthinin səthinin örtülməsi və emal edilməsindən sonra təmirin aşınmasını və keyfiyyətini yoxlayır. Xüsusi ştanq (Şəkil 6.10) lamellər arasındakı məsafəni və onların qeyri-paralelliyini idarə edir.

Təmir edilmiş və sınaqdan keçirilmiş araba aqreqatları sökülmənin tərs ardıcıllığı ilə yerinə yetirilən montaja göndərilir. Əyilən stenddə (Şəkil 2).

				"1 1

6.3) dayağı quraşdırın, yan çərçivələr pnevmatik silindrlər və ya bir şüa kranı ilə şüa üzərinə itələnir. Çərçivəyə yaylar quraşdırılır, sürtünmə takozları daha yüksək yaylara yerləşdirilir, sonra əyləc bağlantısı və sürgülər yığılır.

düyü. 6.9. Dəstəyin maili səthlərinin ölçülməsi üçün şablon:

- quraşdırma çərçivəsi;

- ştapellər;3 - ölçmə sürgüləri

Dörd oxlu arabalar yığılarkən iki oxlu arabaların qovşaqları aşağı zəncirlə birləşdirilir və iki oxlu arabaların dayaq dayaqlarına birləşdirici tir quraşdırılır və sonra bağlayıcının son montajı aparılır. Bağlayıcı şüanı quraşdırdıqdan sonra daxili oxlar arasındakı boşluğu yoxlayın

təkər cütləri və şüanın hər bir ucundan ən azı 85 mm məsafədə olan şüanın aşağı akkordu. Yoxlama arabaları vaqonun altına yuvarladıqdan sonra aparılır.

düyü. 6.10. Lövhələr arasındakı məsafəni ölçmək və onların paralel olmadığını yoxlamaq üçün ölçü cihazı™

Bir arabanın yan çərçivələri eyni bazaya və ya 2 mm-dən çox olmayan fərqə malik olmalıdır.

Diametr fərqi olan təkər dəstlərinin yuvarlanmasına icazə verilmir:

• bir iki oxlu araba üçün - 20 mm-dən çox;

  iki iki oxlu arabalar üçün - 40 mm-dən çox;

  bir dörd oxlu araba üçün - 20 mm-dən çox;

  iki dörd oxlu arabalar üçün - 40 mm-dən çox.

Dörd oxlu arabalara daxil olanlar da daxil olmaqla, dayaq yatağından iki oxlu arabaların rels başlıqlarına qədər hündürlük fərqi 12 mm-dən çox deyil.

Qutu gövdəsi ilə yan çərçivə bələdçiləri arasında ümumi boşluqlar aşağıdakı həddə olmalıdır:

depo təmiri zamanı boji boyunca 6-dan 15 mm-ə qədər, eni isə 5-dən 13 mm-ə qədər;

əsaslı təmir zamanı boji boyunca 6-dan 13 mm-ə qədər, eni isə 5-dən 11 mm-ə qədər.

Yan çərçivə ilə qutunun gövdəsi arasında icazə verilən boşluqlar - 1 mm-dən çox deyil.

Dəstdə yan çərçivələrin və dayaqların seçimi təmir sənədlərinə uyğun olaraq yaş qruplarına uyğun olaraq həyata keçirilir.

Avtomobilin altına yuvarlandıqdan sonra avtomobilin çərçivəsinin yan podşipnikləri ilə yük maşını arasındakı ümumi boşluqlar avtomobilin hər bir ucunun hər iki tərəfində yoxlanılır ki, bu da dörd oxlu avtomobillər üçün 6-16 mm, 6-12 aralığında olmalıdır. bunkerlər və dump avtomobilləri üçün mm. Dörd oxlu arabalar üçün birləşdirici şüanın podşipnikləri ilə dayaqların podşipnikləri arasındakı boşluqlar hər bir araba üçün ümumilikdə 4-10 mm, avtomobil çərçivəsinin podşipnikləri ilə birləşdirici şüa arasında isə 4-12 olmalıdır. mm. Bütün növ vaqonlar üçün diaqonal olaraq yerləşən yan rulmanlar arasında boşluqların olmamasına icazə verilmir.

Təmir və qəbuldan sonra yan karkasların və dayaqların üzərində təmiri aparan şirkətin nömrəsi, təmir tarixi və sahibinin dövlət kodu qeyd olunur.

Əsaslı təmir zamanı arabalar tamamilə rənglənir, depo təmiri zamanı isə yalnız qoruyucu örtüyü zədələnmiş yerlərdə. Boyama yağlı boyalar və ya emaye ilə aparılır. Ağ boya ilə yan çərçivələrə və dayaqlara yazılar vurulur. Depo təmirindən sonra avtomobil nömrəsinin birinci və sonuncu üç rəqəmi, əsaslı təmirdən sonra isə təmir ili, zavod nömrəsi, avtomobil nömrəsinin birinci və sonuncu üç rəqəmi tətbiq edilir.

Trolley Təmiri Təhlükəsizliyi

Arabaların təmirinin düzgün təşkili bütün işlərin təhlükəsiz yerinə yetirilməsini təmin etməlidir. Bu, təmirin bütün mərhələlərində istismara yararlı mexanikləşdirmə və texnoloji avadanlıqlardan istifadə etməklə, həmçinin təhlükəsizlik tələblərinə ciddi riayət etməklə əldə edilir. Trolleybus idarələrinin ustaları və işçiləri təhlükəsiz iş üsulları üzrə vaxtaşırı brifinqlərdən keçirlər və təhlükəsizlik təlimatları və istehsalat sanitariyası bilikləri ilə vaxtında sınaqdan keçirlər.

Arabaların avtomobilin altından yuvarlanması və yuvarlanması usta və ya ustanın rəhbərliyi altında aparılır. Yük arabası ilə karkasın çıxan hissələri və qaldırılmış vaqonun digər avadanlığı arasındakı məsafə arabaların sərbəst girib-çıxılmasını təmin etməlidir.

Arabaların daşınması mexanikləşdirilməlidir. Arabalara girib-çıxarkən, arabanın üzərində və onun hərəkət yolunda olmasına, habelə avtomobil hissələrinin hərəkətdə olan arabanın bilavasitə yaxınlığında yerləşdirilməsinə yol verilmir.

Bojiləri relslərə quraşdırdıqdan sonra təkər dəstləri hər iki tərəfdən pazla bağlanmalıdır. Arqonların tökmə hissələrinin sökülməsi, yığılması və yerdəyişməsi üzrə işlər əyilmə dayaqlarının, qaldırıcı mexanizmlərin və ya xüsusi avadanlıqların köməyi ilə aparılmalıdır. İşə başlamazdan əvvəl avadanlıq yoxlanılmalıdır. Eyni zamanda dönürlər Xüsusi diqqət tutacaqların, sıxacların və təhlükəsizlik cihazlarının istismara yararlılığı üçün.

Qaldırıcı kranların, tutacaqların, çubuqların istismar müddəti növbəti tədqiqata qədər başa çatdıqda istifadəsinə icazə verilmir. Sürtünmə çubuqlarının pərçimlərinin qızdırılması elektrik döymələrində aparılmalıdır. Qızdırılan pərçimlərin atılmasına icazə verilmir. Hidravlik sıxaclardan istifadə edərək pərçimlər quraşdırılmalıdır.

Fluxgate, burulğan cərəyanı və maqnit hissəcik qüsur detektorları ilə işləyərkən onların düzgün və təhlükəsiz işləməsi üçün müvafiq təlimatlardan istifadə etməlisiniz. Portativ lampaların gərginliyi 36 V-dan çox olmamalıdır.

Təhlükəsizlik təlimatları trolleybus bölməsində nəzərə çarpan yerdə asılmalıdır.