Moskva Štátna univerzita

Spôsoby komunikácie (miit)

Katedra automatizácie a telemechaniky

v železničnej doprave“.

Práca na kurze

Podľa disciplíny:

"Optické prenosové systémy."

"Kalkulácia mechanická pevnosť plne

Dielektrické samonosné

Optický kábel."

Vyplnil: študent skupiny TUS-361 Osipov S.E.

Volkova E.S.

Moskva - 2017

1. Popis štruktúry kábla A-D(T)2Y.

2. Popis vykonaných prác pri zavesení samonosného FOC na podperách kontaktná sieť.

3. Mechanický výpočet samonosného FOC.

3.1 Výpočet špecifického zaťaženia z vlastnou silou gravitáciu kábla.

3.2 Výpočet špecifického zaťaženia z nárazu ľadu v podmienkach ľadu.

3.3 Výpočet špecifického zaťaženia z vlastnej gravitácie kábla a gravitácie ľadu.

3.4 Výpočet špecifického zaťaženia od tlaku vetra na kábel (pri neprítomnosti ľadu).

3.5 Výpočet špecifického zaťaženia z účinkov vetra na kábel pokrytý ľadom.

3.6 Výpočet špecifického zaťaženia na základe gravitácie kábla, ľadu, ktorý ho pokrýva, a účinkov vetra.

4. Stanovenie kritickej dĺžky rozpätia.

5. Výpočet priehybu.

Popis konštrukcie kábla CORNING ADSS A-D(T)2Y.

Na obrázku je znázornená konštrukcia kábla Corning ADSS A-D(T)2Y (dielektrický samonosný FOC)

1. Dielektrická viacvláknová stredová trubica (D)

2. Sústredný prvok nesúci ťahové zaťaženie (aramid) (2Y).

3. Polyetylénová škrupina (T)

Medzi špeciálne funkcie patrí:

Inštalácia bez výpadku prúdu;

Veľké dĺžky rozpätia;

Nízka hmotnosť;

Malý vonkajší priemer

Pracovná teplota od -40 do +40ºС

Popis prác vykonaných pri zavesení samonosného optického kábla na podperách kontaktnej siete.

Práce na zavesení a inštalácii optického kábla sa môžu začať len vtedy, ak existuje pracovný projekt schválený zákazníkom na výstavbu optických komunikačných vedení, albumov typické uzly a podrobnosti a povolenia služby zásobovania energiou železnice pre výkon prác v oblasti kontaktnej siete a vysokonapäťového vedenia automatického blokovania.

Na vypracovanie projektu zákazník odovzdá počiatočné údaje projekčnej organizácii ako súčasť zadania pre návrh FOCL.

Pred začiatkom inštalačné práce o pozastavení WOK sa musí vykonať nasledujúce diela:

študoval projektovej dokumentácie;

bolo uskutočnené celoplošné oboznámenie sa so závesnou trasou VOK a nosnými konštrukciami;

poradie a načasovanie výmeny podpier, načasovanie inštalácie nových a ďalších podpier;

boli vymenené podpery s nedostatočnou nosnosťou a inštalované nové a dodatočné podpery v súlade s projektom vedení, ako aj kotevné drôty na podpery požadované projektom;

špecifikovali sa kotevné úseky a stanovilo sa najracionálnejšie poradie a smer montáže kotevných úsekov;

v prípade potreby boli vyrúbané stromy a kríky;

boli pripravené motorové vozne, motorové vozne, vozne pre pracovníkov vykonávajúcich práce na zavesení optických káblov, mechanizmy na nakladanie a vykladanie káblových výrobkov, zariadenia a miesta na zváranie, montáž spojok;

pripravené a skontrolované príslušenstvo, materiály, vybavenie, náradie, rádiá a napájacie zdroje;

určuje sa poradie a čas dodania pracovníkov, zariadení a nástrojov na miesto výkonu práce;

je definované poradie udeľovania „okien“.

Počas zavesenia a montáže FOC by mali byť zabezpečené „okná“ v trvaní minimálne 3 - 4 hodín v súlade s postupom schváleným prednostom železníc.

„Okná“ na zavesenie a inštaláciu FOC by sa mali poskytovať spravidla počas denného svetla. V oblastiach, kde sú v nočných hodinách zabezpečené „okná“ v cestovnom poriadku, je vedúci povinný poskytnúť miesto na výrobu práce v súlade so stanovenými normami.

Pri ťahaní woku sa vykonávajú tieto práce:

preťahovacie dielektrické lano-vodič;

wok pretiahnuť.

Práce na ťahaní FOC je možné vykonávať „z trate“ s odpojením napätia a s obsadením záťahu, alebo ak sú k trati prístupové cesty a zaistenie elektrickej bezpečnosti – „z poľa“ bez vypnutia napájania.

Vedúci kábel je ťahaný pozdĺž valčekov vopred zavesených na konzolách. Za týmto účelom, po tom, čo komplex obsadí záťah a uvoľní napätie, sa na začiatok kotviacej časti 25–30 m od podpery kotvy nainštaluje jeden nákladný príves s vodiacimi káblovými cievkami a druhý príves spojený s železničným vozňom sa začne spúšťať. pomaly sa posúvajte smerom k prvej podpere kotvy. Oproti prvej podpere kotvy sa železničný vozeň zastaví, montážna kolíska s dvoma montérmi stúpa k držiaku s valčekom. Vodiace lano sa odpojí od kolísky, prevlečie sa cez valec a znova sa pripojí ku kolíske. V tejto polohe sa vagón pomaly presunie k ďalšej podpere. Na ďalšej podpere sa vodiace lano opäť prevlečie cez valec a pohyb železničného vozňa sa obnoví. Vedúci kábel je teda natiahnutý po celej lokalite. Po prevlečení vodiaceho lana cez valec krajnej kotvovej podpery sa motorový vozeň s prívesom s lanovými bubnami pred ním presunie o vzdialenosť 25–30 m za poslednú podperu a zastaví sa. Počas naťahovania navádzacieho lana montéri ovládajúci trakčné a brzdové zariadenie cievkami brzdia cievky, čím zaisťujú, že sa vodiace lano vyvinie pod napätím.

V krajnej polohe vedie kábel cez zariadenie, ktoré zabraňuje krúteniu woku, pomocou káblovej svorky sa „pančucha“ pripojí k woku umiestnenému v bubne na nákladnom prívese. Železničný vozeň sa odpojí od prívesu pomocou káblového bubna a vráti sa k prvému prívesu s cievkami uvoľnenými z káblového vedenia. Z motorového vozňa pomocou hydraulického pohonu sa zapnú motory ťažného modulu a začne pomalé ťahanie FOC. V tomto prípade je bubon, z ktorého sa valí WOC, zabrzdený tak, aby bol zabezpečený požadovaný priehyb WOC v rozpätiach.

Základy technológie zavesenia káblov z optických vlákien (FOC)

AT nedávne časy Najpopulárnejším spôsobom budovania FOCL je variant zavesenia FOC na stĺpy elektrického vedenia, stĺpy kontaktnej siete a automatické blokovacie vedenie železničnej dopravy, ako aj na stĺpy osvetľovacej siete a pozemnej elektrickej dopravy. V mojej diplomovej práci som si vybral typ tesnenia - závesné, výber bol urobený kvôli výhodám uvedeným nižšie. Projektovaná trať Ufa - Kazaň bude vedená pozdĺž diaľnice na vežiach na prenos energie (dĺžka trate je 525 km). Takto pri modelovaní FOCL som mal rezervu 25 km. Odpruženie WOK sa už vykonáva nainštalované podpery a nevyžaduje opatrnosť predtréning kladenie trás je preto technologicky vyspelejšie a jednoduchšie ako kladenie do zeme. Skúsenosti s výstavbou FOCL Ministerstva železníc Ruskej federácie ukazujú, že náklady na výstavbu pomocou závesu FOC sú o 30-35% lacnejšie ako pri stavbe s FOC uloženým v zemi, pričom čas výstavby sa skráti o 2,5- 3 krát. Charakteristickým znakom použitia káblov z optických vlákien na zavesenie na podpery je schopnosť kábla elastického pozdĺžneho natiahnutia až o 1,5% bez toho, aby došlo k zaťaženiu optického vlákna. Na stavbu FOCL zavesením kábla na podpery železničnej dopravy sa používa iba dielektrický samonosný FOC. Počas prevádzky tento kábel zažíva výrazné výkyvy teploty, rýchlosti vetra a zrážok, vibrácií, čo kladie určité požiadavky na technológiu zavesenia. Jedným z najdôležitejších je princíp obmedzenia. mechanické vplyvy na škrupine, na napätí FOC, tlakových zaťaženiach, ako aj uhloch rotácie trasy FOC. Závesná technológia FOC by mala zabezpečiť bezpečnosť plášťa kábla pri ťahaní pred poškodením.

Moderná technológia odpruženia FOC zahŕňa dve fázy:

Prípravná fáza, ktorá zahŕňa generálne stavebné práce, výmenu chybných a poškodených podpier, montáž dodatočných podpier, objednanie a zakúpenie špeciálnych držiakov na upevnenie optických káblov podľa typov špecifikovaných v projekte, držiakov na pripevnenie káblových zásob a optické spojky, kotviace body.

V druhej fáze, spojenej priamo so zavesením FOC, sa vykonáva: upevnenie konzol na podperách; upevnenie na konzolách technologických valcov na ťahanie vodiaceho kábla a jeho následné použitie a kábla; výmena valčekov za špeciálne napínacie alebo nosné svorky a upevnenie káblov; inštalácia spojok; usporiadanie ukotvení a upevnenia zásob optického kábla; káblové pripojenie ku krížovému zariadeniu; meranie a certifikácia pasívnej časti FOCL. Všetky práce na zavesení FOC na podperách sa vykonávajú v súlade s súčasné pravidlá a predpisy a technické údaje zahrnuté v projektoch.

Pri výstavbe FOCL zavesením na podperách vedenia vysokého napätia Používajú sa aj spojenia:

Optický kábel malý priemer, ktorý sa pomocou špeciálnych mechanizmov navíja s určitým krokom navíjania na fázový drôt alebo kábel na ochranu pred bleskom;

Špeciálny optický kábel zabudovaný do uzemňovacieho vodiča (spravidla sa používa len pri rekonštrukcii vysokonapäťového vedenia s výmenou uzemňovacieho vodiča);

Zavesenie optických káblov do oceľové lano(kábel) natiahnutý medzi stĺpiky na konzolách;

Zavesenie kábla so zabudovaným lanom na špeciálne navrhnutých konzolách.

Pri každom z týchto spôsobov zavesenia FOC musia byť po celú dobu životnosti (menej ako 25 rokov) zabezpečené stanovené optické parametre.

Ekonomická časť

Moderné dopravných systémov pre zvýšenie šírku pásma optické linky využívajú viackanálové multiplexory. Multiplexory pomáhajú ušetriť veľa peňazí tým, že poskytujú prenos informácií do rôzne dĺžky vlny na jednom vedení a tým sa stáva zbytočným kladenie nových vedení z optických vlákien.

Náklady na optickú sieť sú dnes desiatky a stovky miliónov rubľov a pri jej vytváraní si vyžaduje riešenie viac ako 50 rôznorodých technických a organizačných úloh, ktoré musia byť včas koordinované a majú garantovanú logistiku. Preto úspech projektu siete závisí predovšetkým od organizácie práce. Porušenie Organizačná štruktúra výkon projektu drasticky znižuje kvalitu práce.

Typická štruktúra nákladov na spojenia z optických vlákien, ktoré sa dnes často stavajú pozdĺž diaľnice alebo železničného lôžka, má nasledujúce rozdelenie finančných prostriedkov (v percentách):

Projektový manažment ~ 1-3%

dizajn ~ 1-3%

vybavenie vrátane systémovej integrácie do jednotnej sieťovej štruktúry + náklady na optický kábel ~ 75%

výstavba FOCL ~ 6 - 10%

vytvorenie riadiaceho centra a prevádzkovej služby ~ 8 - 10%

tréning ~ 1-2%

nepredvídané (iné) výdavky ~ 2 - 4 %

Vo všeobecnosti je potrebné dodatočne počítať s nákladmi na clo ~ 5-20%, odvod daní ~ do 20% z ceny zariadení a náklady na prevádzku siete, ktoré môžu byť v prvom roku až 10 %.

Vypočítajte náklady na navrhnutú linku.

Dĺžka optického vedenia je 550 km, rýchlosť prenosu informácií je 2,5 Gbps (STM-16).

Vybavenie - 8-kanálový dopravný systém WL8 - firma Siemens.

Optický kábel - OKLZH - spoločnosť Samara používa Rôzne druhy Corning vlákna.

Nakoľko diplomový projekt ukázal možnosť navrhnúť komunikačnú linku s využitím štandardného jednovidového vlákna aj s využitím jednovidového vlákna NZDSF, náklady na projekt sú kalkulované pre dva typy vlákien.

Cena optického kábla:

pri použití štandardného jednorežimového vlákna SMF28 od spoločnosti Corning bude 1 km optického kábla stáť - 90 000 rubľov. Celá linka 550 km bude stáť 90 000 * 550 = 49 500 000 rubľov. Jeden modul MKD (vlákno kompenzujúce disperziu) bude stáť - 200 000 rubľov, budú potrebné 4 moduly, t.j. - 800 000 rubľov. Používame modul Corning DCM-95.

pri použití jednorežimového vlákna NZDSF LEAF TM od Corning bude 1 km optického kábla stáť - 120 000 rubľov. Celá linka 550 km bude stáť 120 000 * 550 = 66 000 000 rubľov.

Vybavenie - dopravný systém Siemens WL8 bude stáť ~ 9 000 000 rubľov.

Celkové náklady na zariadenie + optický kábel budú v:

1. prípad - 59 300 000 rubľov,

2. - 75 000 000 rubľov.

Ako je uvedené vyššie, náklady na vybavenie FOCL predstavujú približne 75% všetkých nákladov na výstavbu projektu.

59 300 000 - 75 %

Nákladová cena - 100%

Nákladová cena \u003d (59 300 000 * 100) / 75 \u003d 79 000 000 rubľov.

75 000 000 - 75 %

Nákladová cena - 100%

Nákladová cena \u003d (75 000 000 * 100) / 75 \u003d 100 000 000 rubľov.

Vypočítajte dobu návratnosti navrhnutej linky:

Cena jedného kanála STM-16 za hodinu je 600 rubľov. Vypočítame na deň: 600 * 24 = 14 400 rubľov. Keďže linka je 8-kanálová: potom za deň - 115 200 rubľov.

Vypočítajme sumu za rok: 155 200 * 365? 42 000 000 RUB

Berieme do úvahy, že systém nie je neustále zaťažený na 100 %. Odtiaľto vypočítame čiastku, keď je systém zaťažený na 80 %.

42 000 000 - 100 %

Na rok - 80%

Za rok = (42 000 000 * 80) / 100 ? 33 000 000 RUB

Zo získaných výsledkov usudzujeme, že linka, ktorú navrhujem v 1. prípade, sa mi zaplatí za cca 2,5 roka, v 2. prípade za cca 3 roky.

Ako už bolo spomenuté vyššie, pri dovoze zariadení je potrebné brať do úvahy clá, platenie daní - až 20% nákladov na celý systém, mzdové náklady servisný personál, náklady na prevádzku siete, ktoré v prvom roku môžu byť až - 10 %.

S prihliadnutím na vyššie uvedené je doba návratnosti približne dvojnásobná, t. j. v prvom a druhom prípade to bude 5 a 6 rokov.

Bezpečnosť

Ako bezpečnostné opatrenie pri modelovaní VOLV na počítači môžete využiť ergonómiu pracoviska operátora počítača.

Pracovisko operátora musí spĺňať určité požiadavky, poskytovať maximálny komfort pre prácu za počítačom a prispievať k udržaniu efektivity a pohody počas celého dňa.

Pracovisko operátora počítača zahŕňa:

Monitor je hlavným bezpečnostným článkom na pracovnej ploche výpočtový systém. Zlý monitor sa môže stať dosť skutočnú hrozbuľudské zdravie. Zároveň aj monitor Vysoká kvalita vďaka vysokým technickým údajom a nízkej úrovni elektromagnetického žiarenia zvyšuje produktivitu práce, predchádza zrakovej únave, únave a bolestiam hlavy. Monitor musí spĺňať požiadavky na veľkosť viditeľnej časti obrazovky, rozlíšenie, snímkovú frekvenciu, multifrekvenciu, pokrytie obrazovky a nastavenie obrazovky. Obnovovacia frekvencia snímok minimálne 75 Hz pri optimálnom rozlíšení pre každú triedu. Monitor musí plne vyhovovať normám MPRII, TCO a bezpečnostným požiadavkám stanoveným GOST R50948-96 „Prostriedky na zobrazovanie informácií na individuálne použitie“, pokiaľ ide o úroveň striedavých elektromagnetických a elektrostatických polí.

klávesnica a myš

Klávesnica je hlavným vstupným zariadením a z jeho dizajnový prvok závisí od toho, ako rýchlo sa operátor unaví a následne aj produktivity práce. Nevýhodou klávesnice je rýchla únava ruky pri dlhá práca, keďže ruka je vždy v limbu, čo vytvára záťaž na svaly predlaktia.

Špeciálnu pozornosť odborníkov v oblasti ergonómie priťahuje - manipulátor typu "myš". Nevýhodou všetkých "myších" manipulátorov je to, že pri každom zdvihnutí a opakovanom držaní ramena nad nejakým predmetom dochádza k výraznému zaťaženiu predlaktia. Na trhu sú pohyblivé podpery rúk, ktoré sa pohybujú s rukami. Tieto podpery sú umiestnené tak, že ruky z nich voľne visia, čo znižuje zaťaženie predlaktia a znižuje únavu.

pracovný stôl a kreslo

Pracovný nábytok pri práci s počítačom zohráva dôležitú úlohu pri tvorbe optimálne podmienkyľudská práca. Jeho správne používanie umožňuje znížiť stupeň únavy, zvýšiť efektivitu, produktivitu, koncentráciu.

Počítačový nábytok by mal byť pohodlný, odolný a mal by mať elegantný vzhľad. Konštrukcia a rozmery stola a stoličky by zároveň mali prispieť k optimálnemu držaniu tela obsluhy, pri ktorom sú medzi „kĺbovými“ časťami tela zachované určité uhlové vzťahy. Správne držanie tela (a teda správne fungovanie tela) pomôže udržať zdravie a predchádzať príznakom syndrómu počítačového stresu, ako aj príznaku neustáleho stresu.

zistenia

Iba správne dodržiavanie požiadaviek a opatrení na optimalizáciu práce operátora počítača umožňuje udržiavať nielen normálny výkon, ale čo je najdôležitejšie - zdravie.

Koniec koncov, celý vývoj opatrení na optimalizáciu pracovných podmienok operátora počítača má zabrániť nepriaznivým účinkom na človeka. škodlivé faktory sprievodné práce s video terminálmi a osobnými elektronickými počítačmi.

Jeden z dôležité vlastnosti dizajn samonosné káble sú prípustné vonkajšie mechanické zaťaženia, ako sú zaťaženie vetrom, ľadom a vlastnou hmotnosťou. Preto jeden z naj dôležité rozhodnutia pri výstavbe FOCL ide o výber optického kábla vhodnej konštrukcie, ktorý by odolal rôznym namáhaniam, ktoré vznikajú v kábli pri výstavbe a prevádzke. Tieto parametre kábla možno určiť metódou navrhnutou CJSC "Inkab".

Rýchlosť výstavby je veľmi vysoká. Za jednu smenu je možné zavesiť jednu alebo dve stavebné dĺžky kábla.

Náklady na kábel tiež nie sú príliš vysoké a v priemere pre ľahké konštrukčné možnosti sú od 2 800 do 3 600 $ / km.

Po vybudovaní FOCL týmto spôsobom sa musíte zamyslieť nad tým, ako dlho vydrží a čo treba urobiť, aby vydržal dlhšie? FOCL na báze samonosného kábla je vystavený širokému spektru vplyvov, predovšetkým atmosférických faktorov - zaťaženie vetrom, slnečné žiarenie, zrážky, námraza, mechanickému poškodeniu spôsobené opravárenské práce na iných vodičoch alebo krádeži káblov. Navyše, ak kábel visí elektrické pole(čo sa deje všade), potom v dôsledku nárazu slnečné žiarenie na povrchu vonkajšieho plášťa kábla chrániaceho pred vlhkosťou sa začínajú objavovať mikrotrhlinky, v ktorých sa hromadia nečistoty a vlhkosť a začína sa rozvíjať proces sledovania - tok povrchových prúdov - stopy. Postupom času sa hustota týchto prúdov zvyšuje a kábel postupne začína horieť. Je to zrejmé najmä v miestach, kde je kábel pripevnený k podperám, pretože v rozpätí nie je kábel uzemnený a dostatočne vysoká hustota dráhy a na podpere je kábel uzemnený a povrchové prúdy prirodzene tečú po podpere. Jediným odporúčaním, ktoré znižuje vplyv tohto faktora, je použitie vodotesného plášťa odolného proti erózii na báze fluórpolymérových materiálov.

V dôsledku toho životnosť FOCL založených na samonosných kábloch z optických vlákien nepresahuje 18–20 rokov.

5.4. Vlastnosti zavesenia samonosného optického kábla na podperách kontaktnej siete EZhD

Zavesenie samonosných optických komunikačných káblov na podperách kontaktnej siete a vysokonapäťových automatických blokovacích vedeniach sa vykonáva s prihliadnutím na požiadavky „Pravidiel pre usporiadanie a technická prevádzka kontaktná sieť elektrifikovaných železníc“, schválená Ministerstvom železníc Ruska.

Zavesenie FOC sa vykonáva na prevádzkovaných kovových alebo železobetónových podperách kontaktnej siete za predpokladu, že nosnosť tieto podpery sú dostatočné na to, aby absorbovali všetky existujúce zaťaženia zo zaveseného FOC a umiestnenie FOC na podperách umožňuje vykonávať prácu na ňom v prítomnosti napätia v kontaktnej sieti.

Zavesenie FOC na podpery kontaktnej siete sa vykonáva zo strany poľa. Vo výnimočných prípadoch je po dohode so železničnou napájacou službou povolené prerušiť FOC s vnútri podpery (zo strany trate). Vzdialenosti od najnižšieho bodu FOC s maximálnym priehybom k povrchu zeme, ako aj vzdialenosť k ostatným vodičom a častiam kontaktnej siete, musia byť aspoň špecifikované hodnoty.

Zavesenie FOC na podperách kontaktnej siete sa vykonáva na konzolách, ktorých umiestnenie na podperách je určené projektom. Konzoly na podperách pozdĺž trasy sú spravidla inštalované v rovnakej výške od hlavy koľajnice. Montážne konzoly do železobetónové podpery vyrobené pomocou svoriek. Pri použití sklenených vlákien s kovovým jadrom alebo kovovým pancierom musia byť všetky konzoly pripojené k ochrannému uzemňovaciemu obvodu. Keď je FOC s dielektrickým jadrom zavesené, uzemnenie sa nevykonáva. Pripevnenie držiakov na kovové podpery vyrobené s hákovými skrutkami alebo špeciálnymi dielmi.

Práce na zavesení a montáži FOC môžu byť začaté len vtedy, ak existuje pracovný projekt schválený zákazníkom na výstavbu FOCL a povolenie od železničnej napájacej služby vykonávať práce v oblasti kontaktu. siete a vysokonapäťovej automatickej blokovacej linky.

Práce na ťahaní FOC môžu byť vykonávané „z cesty“ s uvoľnením stresu, alebo „z terénu“ bez uvoľnenia stresu.

Pri práci „mimo cesty“ s úľavou od stresu sa používajú vysokovýkonné špecializované strojové komplexy, ktoré zahŕňajú:

Železničný vozeň typu AGD na ťahanie nákladných prívesov, poháňajúci moduly trakčného brzdenia a vybavený hydraulickým zdvihom typu AGP pre prácu vo výškach;

dva nákladné prívesy vybavené trakčnými a brzdovými modulmi s otočnými zariadeniami na inštaláciu bubnov s optickým káblom a cievkami s káblovým vedením.

Moduly trakčného brzdenia musia mať zariadenia na ovládanie napínacej sily FOC a ich automatické vypnutie, keď napínacia sila prekročí silu stanovenú pre túto značku FOC. limitná hodnota napätie.

Pri práci „z terénu“ sa používa komplex špeciálnych mechanizmov vrátane:

navijak s nastaviteľnou napínacou silou na ťahanie vodiaceho lana a FOC pod napätím;

zdvíhacie a brzdové zariadenie na zdvíhanie a nastavovanie výšky káblového bubna;

zariadenie na inštaláciu a brzdenie cievok s káblovým vedením; Pri použití špecializovanej súpravy strojov na prácu

"z cesty" pozastavenie WOC sa vykonáva v nasledujúcom poradí. Vedenie kábla je ťahané pozdĺž valcov vopred zavesených na konzolách. Za týmto účelom, po tom, čo komplex obsadí záťah a uvoľní napätie, sa na začiatok kotviacej časti 25–30 m od podpery kotvy inštaluje jeden nákladný príves s cievkami vodiaceho lana a druhý príves do spojky.

s železničný vagón sa začne pomaly presúvať k prvej podpere kotvy. Oproti prvej podpere kotvy sa železničný vozeň zastaví, montážna kolíska s dvoma montérmi stúpa k držiaku s valčekom. Vodiace lano sa odpojí od kolísky, prevlečie sa cez valec a znova sa pripojí ku kolíske. V tejto polohe sa vagón pomaly presunie k ďalšej podpere. Na ďalšej podpere sa vodiace lano opäť prevlečie cez valec a pohyb železničného vozňa sa obnoví. Vedúci kábel je teda natiahnutý po celej lokalite. Po prejdení lanového posúvača cez valec krajnej kotvovej podpery sa motorový vozeň s prívesom s lanovými bubnami pred ním presunie o vzdialenosť 25–30 m za poslednou podperou a zastaví sa. Počas ťahania lanovodu montéri ovládajúci trakčné a brzdové zariadenie

s cievky, spomaliť cievky, poskytujúce valcovanie káblový vodič pod napätím.

AT krajná poloha káblový vodič cez otočný spoj, pomocou káblovej svorky je „pančucha“ spojená s FOC umiestnenou v bubne na nákladnom prívese. Motorové vozidlo sa odpojí od prívesu pomocou káblového bubna a vráti sa k prvému prívesu s cievkami uvoľnenými z káblového vedenia. Z motorového vozňa pomocou hydraulického pohonu sa zapnú motory ťažného modulu a začne pomalé ťahanie FOC. V tomto prípade je bubon, z ktorého sa valí WOC, zabrzdený tak, aby bol zabezpečený požadovaný priehyb WOC v rozpätiach.

Pri práci „z terénu“ pomocou komplexu mechanizmov na strane koľaje, za rozmerom opôr kontaktnej siete na začiatku a konci trate.

horizontálne miesta sa vyberajú vo vzdialenosti 25–30 m od krajných kotevných podpier. V jednom z nich je umiestnené zariadenie na inštaláciu a brzdenie cievok s káblovým vedením. Na opačný koniec kotviacej časti na vybranom mieste je nainštalovaný trakčný navijak na ťahanie FOC a navádzacieho lana. Po vytiahnutí vodiaceho kábla pozdĺž celej kotviacej časti sú jeho konce pripevnené k extrémnym podperám.

Na vytiahnutie FOC na mieste, kde sa nachádzalo zariadenie na cievky s káblovým vodičom, je nainštalované zdvíhacie a brzdové zariadenie s káblovým bubnom a potom podobne: navijak sa zapne a FOC sa ťahá pozdĺž kotviacej časti.

Pri práci s komplexom špeciálnych mechanizmov by rýchlosť ťahania FOC mala byť do 1,8 km / h. Počas preťahovania woku, keď sa „pančuchová“ svorka priblíži k valcu a prejde ho valčekom, sa rýchlosť preťahovania zníži na minimum, takmer až do úplného zastavenia. Ťahanie optického kábla pozdĺž valčekov, bez ohľadu na použitie strojov a mechanizmov, sa vykonáva hladko s minimálnou trakciou.

Po vytiahnutí woku začnú pracovať na jeho upevnení pomocou rôznych svoriek. Práca začína ukotvením WOC na krajnú podperu z bubna.

Po pozastavení FOC na podperách kontaktnej siete alebo podperách vysokonapäťových vedení sa vykoná automatické blokovanie špeciálna práca nevyhnutné pre fungovanie FOCL. Tieto práce zahŕňajú:

výstavba káblových vstupov z optických vlákien do budov komunikačných domov a EC postov;

montáž spojovacích a odbočovacích spojok vrátane zvárania vlákien a kontroly kvality zvárania pomocou prístrojov;

upevnenie spojok na podperách alebo iných zariadeniach s rozložením a upevnením technologickej rezervy FOC;

kontrolné a meracie práce na namontovaných sekciách FOC medzi regenerátormi.

5.5. Stavebná technológia Navivnaya FOCL

Navinutie relatívne ľahkého a lacného OC bez vystuženia silovými prvkami na fázové vodiče elektrického vedenia je jedným z originálnych a lacných spôsobov výstavby optického vedenia.

Splavná technológia na stavbu FOCL je alternatívny spôsob uloženie v poriadku do uzemňovacieho vodiča. Ale na rozdiel od uloženia OK do uzemňovacieho vodiča v tomto prípade nie je potrebné vymieňať uzemňovací vodič a vyraďovať elektrické vedenie z prevádzky.

OK rovnomerne, pomocou špeciálnych mechanizmov, sa navíja s určitým krokom okolo existujúceho uzemňovacieho vodiča alebo fázového vodiča špeciálnym navíjacím strojom (obr. 5.11, obr. 5.15). Navíjačka sa môže pohybovať po kábli ochrany pred bleskom ako pomocou rádiom riadeného samohybného mechanizmu, tak aj ručne pomocou špeciálneho navijaka. Na prechod navíjacieho stroja cez podpery vedenia na prenos energie sa používa špeciálne zdvíhacie zariadenie.

Spočiatku hmotnosť stroja s káblom nepresahovala 37 kg, maximálny rozsah otáčania cievky bol 0,4 m, okraj kábla na jednej cievke bol 1000 m (pre kábel d = 6,5 mm), t.j. kazeta dvoch zvitkov, maximálna stavebná dĺžka je 1 km. Stroj je poháňaný ťažným lanom, ručne, zo zeme. Rýchlosť stroja pozdĺž drôtu je asi 0,5–1 m/s, prechod cez podperu netrvá dlhšie ako 10 minút. Zdvíhanie stroja na podperu, ťahanie, kríženie podpery môže vykonať tím inštalatérov, ktorý pozostáva z 3-4 osôb. Položenie rovného úseku s dĺžkou 1 km teda trvá len asi 3–5 hodín.

Stavebné dĺžky stočeného FOC sú navzájom spojené pomocou nadzemných zváracích spojok. Zvarové spoje sú upevnené v štandardnej zváracej kazete, potom sa kazeta spolu s cievkou s prívodom kábla vloží do utesnenej objímky, ktorá je zavesená na drôte pomocou štandardných upevňovacích prvkov (obr. 5.13).

Hmotnosť spojky s prívodom kábla a organizérovou doskou nepresahuje 5 kg. Spojka má prúdnicový tvar, podobný disku zavesenému na drôte rovnobežnom so zemou, aby nekládol veľký odpor vetru a nezvyšoval zaťaženie vetrom na podpery. A navyše počas prevádzky linky sú všetky spojky pod vysoké napätie, ktorý vylučuje neoprávnený prístup k nim alebo prejav vandalizmu. Všetky kovové časti spojky prichádzajúce do styku s atmosférou sú spoľahlivo chránené náterom odolným voči poveternostným vplyvom v súlade s požiadavkami noriem. Spodný kryt je vyrobený z hrubej ocele, aby chránil telo spojky pred prestrelením.

Napriek tomu, že v konštrukcii kábla sú použité iba dielektrické materiály, je možný únik prúdu skrat na povrchu plášťa kábla. Na prechod optického kábla z vysokonapäťový drôt na uzemnených nosných konštrukciách na začiatku a konci vinutého úseku sa používa kompozitný izolátor, vzhľad ktorý je znázornený na obr. 5.14. Pozdĺž pozdĺžnej osi má kompozitný izolátor kanál na vedenie kábla z optických vlákien. Na koncoch izolátora sú utesnené konektory, pomocou ktorých sú vstup a výstup kábla spoľahlivo chránené pred zrážok do kanála izolátora. Zhora je kompozitný izolátor pripevnený k drôtu nadzemného vedenia a zospodu pomocou konzoly k podpere vedenia na prenos energie.

Navinutý na uzemňovací drôt je OK schopný odolať akémukoľvek nárazu životné prostredie: ľad, zaťaženie vetrom, kvapky

teploty, ako aj skratové prúdy na vedení, údery blesku, vibrácie a pod.. Tento spôsob výstavby sa používa na vzdušných vedeniach od 35 kV a vyššie (obr. 5.15).

Ryža. 5.15. Navinutie kábla z optických vlákien na kábel na ochranu pred bleskom

Pre tento typ inštalácie boli vyvinuté špecializované zariadenia - navíjacie stroje. Princíp ich činnosti je nasledovný: jeden mechanizmus (ťahový) umožňuje rovnomerný pohyb zariadenia po kábli, zatiaľ čo druhý mechanizmus (navíjací) otáča bubon upevnený na stroji s konštrukčnou dĺžkou kábla okolo kábla. Optický kábel sa súčasne odvíja z bubna a navíja na kábel. Pred prechodom ďalšieho rozpätia sú na podperách zosilnené špeciálne „pracovné rebríky“, ktoré sú potrebné na prípravu mechanizmov na prácu. Navíjačka sa ťažným zariadením v smere jazdy zdvihne na podperu a zavesí na lano. Na stroji je nainštalovaný bubon s káblom. V miestach prístupu k podpere je kábel upevnený špeciálnou svorkou, ktorá zabraňuje jeho odvíjaniu z kábla. Potom sa spustí trakčné a navíjacie zariadenia. Prebieha navíjanie dĺžka budovy káblové rozpätie medzi dvoma vežami. Keď sa navíjací stroj priblíži k ďalšej podpere (5–7 m), kábel sa opäť upevní pomocou svorky, ktorá bráni jeho odvinutiu, potom sa stroj demontuje a môže sa použiť na ďalšom rozpätí. Na samotnej podpere je kábel upevnený v oboch smeroch pomocou kotevných svoriek. Týmto spôsobom sa vytvorí uzol prechodu napätia - takzvaný "prepojka".

Zlepšenie konštrukcie strojov na navíjanie káblov z optických vlákien umožnilo vytvoriť zariadenie, ktorého princíp činnosti je podobný vretenu. Hmotnosť takéhoto zariadenia nie je väčšia ako 15 kg a užitočné zaťaženie je až 180 kg, čo umožňuje navíjať OK na rozpätia až 6 km (obr. 5.16).

Ryža. 5.16. Navíjací stroj:

a) so základným bubnom; b) s dĺžkou kábla, rovná dĺžke rozpätie; c) káblový nosič - hlavný prvok

Toto zariadenie bolo použité na výstavbu vinutých optických vedení na území Ruská federácia. Na zlepšenie spoľahlivosti FOCL počas prevádzky bolo navrhnuté ďalšie riešenie: do stredu rozpätia je kábel navinutý v jednom smere a potom v opačnom smere. V strede rozpätia je optický kábel upevnený špeciálnou svorkou, ktorá v prípade pretrhnutia nosného drôtu alebo kábla uvoľní kábel a tým zabráni jeho pretrhnutiu.

Výhody navigačnej technológie sú nepopierateľné. V prvom rade je to schopnosť postaviť FOCL v takmer akýchkoľvek podmienkach, a to ako v nerovnom teréne (hory, tundra, tajga, kde sú postavené elektrické vedenia), tak aj v rôznych priemyselných bariérach (železné a cesty pre autá, privádzače na rôzne účely, domy, záhrady, rokliny a pod.) bez prídavných zariadení a lešení.

Navinutie optického kábla na fázovom vodiči prakticky eliminuje jeho námrazu, ktorá je, podobne ako vibrácie na rozpätiach medzi podperami v dôsledku zaťaženia vetrom, hlavnou príčinou pretrhnutia vrchného vodiča. Dosahuje sa to zahrievaním polyetylénového plášťa optického kábla odolného voči vlhkosti ovinutého okolo drôtu pôsobením elektromagnetického poľa elektrické vedenie. Okrem toho zvýšenie turbulencie prúdenia vzduchu okolo systému "Optický kábel - drôtové elektrické vedenie" o 40-60% znižuje úroveň vibrácií.

Uvažovaná technológia poskytuje priemerná rýchlosť navíjanie OK až 5–6 km za zmenu, umožňuje prejsť ťažké a neprístupné úseky trasy.

Najpopulárnejším spôsobom budovania FOCL je v poslednej dobe variant zavesenia FOC na stĺpy elektrického vedenia, stĺpy kontaktnej siete a elektrické vedenia automatického blokovania železničnej dopravy, ako aj na stĺpy osvetľovacej siete a pozemnej elektrickej dopravy. . V mojej diplomovej práci som si vybral typ tesnenia - závesné, výber bol urobený kvôli výhodám uvedeným nižšie. Projektovaná trať Ufa - Kazaň bude vedená pozdĺž diaľnice na vežiach na prenos energie (dĺžka trate je 525 km). Takto pri modelovaní FOCL som mal rezervu 25 km. Zavesenie FOC sa vykonáva na už nainštalovaných podperách a nevyžaduje starostlivú predbežnú prípravu trasy pokládky, preto je technologicky vyspelejšie a jednoduchšie ako položenie do zeme. Skúsenosti s výstavbou FOCL Ministerstva železníc Ruskej federácie ukazujú, že náklady na výstavbu pomocou závesu FOC sú o 30-35% lacnejšie ako pri stavbe s FOC uloženým v zemi, pričom čas výstavby sa skráti o 2,5- 3 krát. Charakteristickým znakom použitia káblov z optických vlákien na zavesenie na podpery je schopnosť kábla elastického pozdĺžneho natiahnutia až o 1,5% bez toho, aby došlo k zaťaženiu optického vlákna. Na stavbu FOCL zavesením kábla na podpery železničnej dopravy sa používa iba dielektrický samonosný FOC. Počas prevádzky tento kábel zažíva výrazné výkyvy teploty, rýchlosti vetra a zrážok, vibrácií, čo kladie určité požiadavky na technológiu zavesenia. Jedným z hlavných je princíp obmedzenia mechanických účinkov na plášť, na napätie FOC, tlakové zaťaženie, ako aj uhly natočenia trasy FOC. Závesná technológia FOC by mala zabezpečiť bezpečnosť plášťa kábla pri ťahaní pred poškodením.

Moderná technológia odpruženia FOC zahŕňa dve fázy:

prípravná fáza, ktorá zahŕňa generálne stavebné práce, výmenu chybných a poškodených podpier, montáž dodatočných podpier, objednanie a zakúpenie špeciálnych držiakov na upevnenie optických vlákien podľa typov špecifikovaných v projekte, držiakov na upevnenie zásobníkov káblov a optických spojok, kotvenie Jednotky.

v druhej fáze, spojenej priamo so zavesením FOC, sa vykonáva: upevnenie konzol na podperách; upevnenie na konzolách technologických valcov na ťahanie vodiaceho kábla a jeho následné použitie a kábla; výmena valčekov za špeciálne napínacie alebo nosné svorky a upevnenie káblov; inštalácia spojok; usporiadanie ukotvení a upevnenia zásob optického kábla; káblové pripojenie ku krížovému zariadeniu; meranie a certifikácia pasívnej časti FOCL. Všetky práce na pozastavení FOC na podporách sa vykonávajú v súlade s aktuálnymi pravidlami a predpismi, ako aj technickými podmienkami stanovenými v projektoch.

Pri výstavbe FOCL zavesením na podperách vysokonapäťových komunikačných vedení sa používajú aj:

optický kábel malého priemeru, ktorý je pomocou špeciálnych mechanizmov navinutý s určitým stúpaním vinutia na fázový vodič alebo kábel na ochranu pred bleskom;

špeciálny optický kábel zabudovaný do zemniaceho vodiča (spravidla sa používa len pri rekonštrukcii vysokonapäťového vedenia s výmenou zemniaceho vodiča);

zavesenie optických káblov na oceľové lano (kábel) natiahnuté medzi stožiarmi na konzolách;

káblové zavesenie so zabudovaným káblom na špeciálne navrhnutých konzolách.

Pri každom z týchto spôsobov zavesenia FOC musia byť po celú dobu životnosti (menej ako 25 rokov) zabezpečené stanovené optické parametre.

Ekonomická časť

Moderné transportné systémy využívajú viackanálové multiplexory na zvýšenie priepustnosti optických liniek. Multiplexory pomáhajú ušetriť veľa peňazí tým, že prenášajú informácie na rôznych vlnových dĺžkach na tej istej linke, čím eliminujú potrebu kladenia nových liniek z optických vlákien.

Náklady na optickú sieť sú dnes desiatky a stovky miliónov rubľov a pri jej vytváraní si vyžaduje riešenie viac ako 50 rôznorodých technických a organizačných úloh, ktoré musia byť včas koordinované a majú garantovanú logistiku. Preto úspech projektu siete závisí predovšetkým od organizácie práce. Porušenie organizačnej štruktúry projektu drasticky znižuje kvalitu práce.

Typická cenová štruktúra optických komunikačných liniek, ktoré sa dnes často stavajú pozdĺž diaľničného alebo železničného lôžka, má nasledujúce rozdelenie finančných prostriedkov (v percentách).