Hoy en día, ni una sola persona puede imaginar la vida sin la existencia de aviones, y de hecho, antes la gente solo podía soñar con volar en el cielo. Gracias al colosal trabajo realizado por científicos e ingenieros de diseño de diferentes partes del mundo, el mundo conoció el primer avión. Y el 25 de octubre de 2007 entró en funcionamiento airbus a380- el avión de pasajeros más grande del mundo, cuyas fotos reflejan en cierta medida dimensiones reales gigante.
No nos detendremos en un modelo, pero le presentaremos otros aviones de pasajeros capaces de transportar una cantidad considerable de pasajeros a bordo.
Introducido en 2005, el Airbus A380-800 suplantó al gigante de la aviación de 36 años, el Boeing 747.
Especificaciones técnicas:
- Eslora del buque: 73 m
- Capacidad de pasajeros: 525 personas
- Envergadura: 79,75 m
- Área del ala: 845 sq. metro
- Altura: 24,09 m
- Peso: 280 toneladas
- Velocidad máxima: 1020 km/h
- Carrera de despegue: 2050 metros
El desarrollo de Airbus tuvo que gastar una década y 12 mil millones de euros. La distancia máxima recorrida por una aeronave sin repostaje en vuelo es de 15.400 km. En cuanto a la cantidad de combustible utilizado, el Airbus A380-800 es mucho más económico en comparación con otros aviones de esta clase.
Fue posible reducir el consumo de combustible gracias a la forma correctamente diseñada del ala y el fuselaje. Para lograr tal precisión en Japón, especialmente desarrollado fresadoras utilizado en la fabricación de aeronaves. Se necesitan 3 litros de combustible cada 100 kilómetros para tres pasajeros.
A pesar de gran capacidad Airbus en comparación con el Boeing 747, su producción es un 15 por ciento más barata. Por primera vez, el gigante aéreo comenzó a ser operado por la aerolínea nacional de Singapur, Singapore Airlines, que presta servicios en la ruta Singapur-Sídney.
Boeing 747-8
En 2005, el Boeing 747-8, otra modificación de un avión de pasajeros, apareció en la corporación estadounidense The Boeing Company. Las principales diferencias con los transatlánticos anteriores son un casco alargado y económico. Al cambiar la desviación del ala en planta desde la perpendicular al eje longitudinal del avión y reducir su grosor, los fabricantes lograron mejorar la calidad de la aerodinámica. Gracias a esta forma del ala, el consumo de combustible ha disminuido.
Boeing 747-8
Esta modificación fue preferida por los gobiernos de 19 estados, utilizando el transatlántico para vuelos de los principales líderes del país.
Con 76,25 metros de largo, el Boeing 747-8 es el avión comercial más grande construido en los Estados Unidos de América. Además, los Boeing 747-8 lideran los pedidos de versiones VIP, que están destinadas a políticos en el gobierno.
El avión de pasajeros más grande de la historia es el Hughes H-4 Hercules. El gigante recibió este título en 1947. En el contexto de las "máquinas" voladoras de ese período, Hughes H-4 Hercules se destacó con una distancia de 98 metros entre los bordes de las alas, por lo que esta modificación se consideró la de cuerpo más ancho.
Se produjeron un total de 2 aviones. este tipo Hoy solo queda uno. El avión Hughes H-4 Hercules con una capacidad de 750 pasajeros fue llevado al Museo de Long Beach en 1993, donde aún se encuentra. Gran cantidad ninguna persona fue transportada en ningún avión en un vuelo.
El avión de pasajeros Boeing 777-300ER, diseñado en 1990, puede volar 20.000 km sin repostar en vuelo. Un vuelo de prueba tuvo lugar en 1994.
El Boeing 777-300ER es el primer avión de pasajeros diseñado utilizando ensamblaje de computadora virtual en lugar de dibujos en papel. Gracias a las nuevas tecnologías informáticas, o más bien al programa de creación de modelos tridimensionales CATIA, fue posible evitar errores comunes conexiones no durante la producción, sino en la etapa de diseño.
El transatlántico está equipado con los motores turborreactores de derivación más potentes con una alta relación de derivación y está equipado con tanques de almacenamiento de combustible adicionales. La introducción de tal modificación redujo el consumo de combustible en un 1,4 por ciento. A bordo del transatlántico, 305-550 pasajeros pueden volar al mismo tiempo.
Il-96M con una capacidad de 435 pasajeros es reconocido como el avión de pasajeros más grande producido en Rusia. Su diseño fue realizado por empresas nacionales y occidentales. El modelo de avión se exhibió más de una vez en exhibiciones aéreas especializadas, pero la producción en masa aún no ha comenzado. En 2009, el avión fue destruido debido al desgaste.
Un avión con una longitud de 63,7 m y una capacidad de 400 personas tiene el récord mundial absoluto de volar con un motor reparable. En 2003, en marzo, tras la falla de uno de los motores, el avión voló 2 horas 57 minutos con 255 pasajeros. A pesar de la aparición de modificaciones de calidad mejorada, el Boeing 777-200 EP todavía tiene demanda. Hay más de 400 aviones de esta modificación en el mundo.
El avión Airbus A340-600 es uno de los transatlánticos de larga distancia. En una gasolinera, puede cubrir una distancia de 14.800 kilómetros. El Airbus A340-600 ha estado en operación en líneas internacionales e intercontinentales desde 2002. La capacidad de la aeronave con una longitud de 75 metros y una envergadura de 63,5 metros es de 380 personas.
Se ensamblaron un total de 97 modelos de Airbus A340-600. En 2011 cesó la producción del transatlántico en serie.
La envergadura del avión ruso "Ruslan" alcanza los 73 metros con una longitud de 69 metros. La principal diferencia entre el avión es un compartimento de carga colosal con un volumen de 1050 metros cúbicos. metros El avión con una velocidad de crucero de 850 km / h se utilizó para el transporte de carga (capacidad de carga - 120 toneladas), si es necesario, se podría transportar personal militar en él. La vida de vuelo del modelo An-124 no supera los 45 años.
El modelo de avión militar Lockheed C-5 "Galaxy" también es digno de competir por el título del avión de pasajeros más grande. El transatlántico se utilizó tanto para el transporte de personas como de mercancías. A bordo del avión, 270 militares pueden volar simultáneamente, además, si es necesario, puede equipar el automóvil con asientos adicionales para pasajeros en la cantidad de 75 unidades. Debido a su impresionante tamaño (la longitud de la nave es de 75,5 metros, el ancho es de 68 metros), el Lockheed C-5 Galaxy fue clasificado como un avión gigante.
Sin repostar, el Lockheed C-5 Galaxy cubre una distancia de 5.600 kilómetros a una velocidad de 920 km/h. La altura máxima a la que escaló el gigante es de 10.100 metros.
Han pasado 60 años desde que se subió a bordo el primer pasajero y hasta la aparición de los espaciosos aviones de pasajeros. Y hoy ya no nos pueden sorprender ni grandes aviones con excelentes características de vuelo, ni vuelos transcontinentales, ni muchas horas de viaje en aviones comerciales.
A la lista de aviones talla máxima incluye tanto los transportadores de carga militares como las aeronaves capaces de transportar más de quinientos pasajeros. Los líderes entre ellos son Airbus A380 y Boeing 747.
¿Qué modelos están incluidos en la lista de los aviones más grandes?
La lista de los aviones más grandes del mundo incluye gigantes como An-225 y Airbus A380, Boeing 747 y An-22, ANT-20 y Airbus A340-600. Todos ellos en su momento llegaron a ser líderes en eslora o capacidad de pasajeros.Los aviones enumerados fueron creados en diferentes paises mundo, algunos de ellos son transporte y carga, algunos se crean solo para el transporte de pasajeros. La necesidad de aviones de alta capacidad crece año tras año, lo que se asocia con el deseo de las personas de viajar, explorar nuevos países y descubrir nuevos continentes.
Hughes H-4 Hércules
Hasta la fecha, el avión con la mayor envergadura es el Hughes H-4 Hercules. Fue construido en 1947 a partir de madera. Se suponía que podía transportar al menos setecientos cincuenta soldados con equipo completo. 
La altura de este gigante de madera es de veinticuatro metros, la longitud es de sesenta y seis metros y cuarenta y cinco centímetros, con una envergadura de noventa y ocho metros. Hoy Hughes H-4 Hercules se encuentra en Oregón y es una exhibición de museo.
An-225
Solo hay un avión An-225 en el mundo. Su segundo nombre es "Mriya". En los años ochenta, fue creado en Ucrania para el transporte aéreo y es un avión de carga. Su peso máximo al despegue es de seiscientas cuarenta toneladas. 
Las dimensiones del Mriya también son llamativas. Con una altura de veinticuatro metros diez centímetros y una longitud de setenta y tres metros, su envergadura es de casi ochenta y ocho metros y medio. Se sabe que la construcción del segundo avión de este tipo está en marcha.
airbus a380
El líder entre los aviones de pasajeros en términos de capacidad es un avión llamado Airbus A380. Su creador es Airbus S.A.S. Los pasajeros de este avión se acomodan en dos cubiertas. 
Siendo el más grande entre los aviones comerciales producidos en masa, este es también el más económico en términos de consumo de combustible. Durante cien kilómetros, el consumo de combustible por pasajero es de solo tres litros.
An-124
El avión An-124, también llamado Ruslan, es uno de los aviones de carga más grandes del mundo. Este gigante se utiliza como avión militar. La longitud de Ruslan es sesenta y nueve metros diez centímetros, la altura es un poco más de veintiún metros con una envergadura de setenta y tres metros treinta centímetros.Lockheed C-5 Galaxia
Hasta 1982, el Lockheed C-5 Galaxy fue considerado el más grande entre los aviones de transporte y carga producidos en masa. Es utilizado hoy por el ejército de los EE. UU. y es capaz de transportar al menos doscientos setenta soldados. 
Este avión gana altura hasta diez kilómetros y puede recorrer una distancia de cinco mil seiscientos kilómetros sin repostar. La velocidad máxima que puede desarrollar el Lockheed C-5 Galaxy es de novecientos veinte kilómetros.
Boeing 777-300ER
El poseedor del récord de capacidad de volar sin repostar es el Boeing 777-300ER, que puede volar una distancia de veintiún mil seiscientos un kilómetros. Este avión de pasajeros fue desarrollado en 1990, y cuatro años más tarde realizó su primer vuelo de prueba, mientras que la operación comenzó en 1995.Entre los aviones de pasajeros a reacción bimotor, el Boeing 777-300ER sigue siendo el más grande. A bordo puede llevar de trescientas cinco a quinientas cincuenta personas.
airbus a340-600
El gran avión de pasajeros de cuatro motores se llama Airbus A340-600. Fue creado para vuelos intercontinentales y podía volar sin reabastecimiento de combustible adicional por una distancia de catorce mil seiscientos kilómetros. 
La altura del transatlántico es de diecisiete metros treinta centímetros, la longitud es de setenta y cinco metros treinta centímetros y la envergadura es de sesenta y tres metros y medio.
Boeing 747
El más grande, más espacioso y más pesado. avión de pasajeros en el momento de su creación se consideró un Boeing 747. Ocupó este récord durante treinta y siete años, hasta que fue superado por el Airbus A380. 
El Boeing 747 es también el avión más común del mundo. Se sabe que se produjeron más de mil quinientos aviones de este tipo.
El avión de pasajeros más grande del mundo.
Como sabes, la forma más cómoda y rápida de viajar es en avión. Por esta razón, se han creado muchas modificaciones de aviones de pasajeros. El más grande de ellos durante mucho tiempo siguió siendo el pasajero Boeing 747, lanzado en 1969. Inicialmente, su capacidad era de cuatrocientos cincuenta y dos pasajeros, y después de la modificación aumentó a quinientos sesenta y ocho. 
En 2005, apareció un nuevo avión grande de gran capacidad: este es el Airbus A380. Sorprendentemente, su capacidad es igual a ochocientos cincuenta y dos pasajeros. Están ubicados en dos cubiertas. Este avión cuatrimotor tiene una envergadura de casi ochenta metros, una altura de veinticuatro metros y una longitud de setenta y tres metros. El peso de este "gigante" también es sorprendente: sin pasajeros, pesa casi doscientas setenta y siete toneladas y puede volar quince mil doscientos kilómetros sin detenerse para repostar.
Y el avión de carga más grande se llama An-225 Mriya. Fue hecho en la URSS. .
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El avión en sí ya es un genio de la ingeniería. Hacer que cientos de toneladas de hierro se eleven por encima del suelo no es una tarea baladí. Incluso los detalles más pequeños asunto, requerido máxima precisión y el arduo trabajo de cientos de personas para crear incluso el avión más simple según los estándares modernos.
Aún más desafiante para los diseñadores de aeronaves experimentar con materiales, tamaños y tecnologías para crear aeronaves cada vez más livianas, cada vez más económicas y cada vez más grandes que sus predecesoras. Este artículo se centrará en el avión de pasajeros más grande. Ahora en el mundo hay dos jugadores principales que producen enormes aviones de pasajeros: Boeing y Airbus.
La competencia entre ellos condujo a la creación de máquinas colosales. Entre ellos líder reconocido es un Airbus-A380. La envergadura de sus enormes alas alcanza casi los 80 m, y la longitud es de 73 m. Lea sobre él, así como sobre otros gigantes voladores, a continuación.
Airbus-A380
- Envergadura - 79,75 m
- Longitud - 72,75 m
- Altura - 24,08 m
- Peso - 280 toneladas
- Peso de despegue, máx. - 560 toneladas
- Número de motores - 4
- Capacidad de pasajeros, máx. - 853 personas
La producción de este avión comenzó en 2005, ya se puso en funcionamiento en 2007. Desde entonces, ocupa oficialmente el primer lugar entre los aviones de pasajeros no solo en tamaño, sino también en capacidad, así como en muchos otros parámetros. Por ejemplo, para aviones de esta categoría, es el más económico. Su consumo de combustible es de tan solo 3 litros por pasajero cada 100 kilómetros.
Un avión tan grande no podría despegar si estuviera construido con materiales tradicionales: simplemente sería demasiado pesado y no habría suficiente sustentación de las alas para levantarlo del suelo. Por lo tanto, el principal desafío para ingenieros y diseñadores fue la tarea de minimizar su peso.
La solución a este problema ha sido posible gracias al uso de los últimos materiales compuestos, algunos de los cuales fueron especialmente diseñados para este avión. Por ejemplo, la parte central y principal del ala (¡que pesa 11 toneladas!) es 40 por ciento de fibra de carbono. Se utilizó tecnología láser para soldar elementos estructurales, lo que incrementó significativamente la confiabilidad de las uniones y redujo el número de sujetadores.
Entre otras cosas, los diseñadores se preocuparon por el respeto al medio ambiente. Al reducir la cantidad de combustible consumido en un 17% en comparación con el Boeing 747, también han logrado una reducción en las emisiones de CO2, que son 75 gramos por pasajero por 1 km de viaje.
Boeing 747
- Envergadura - 68,5 m
- Longitud - 76,3 m
- Altura - 19,4 m
- Peso - 214,5 toneladas
- Peso de despegue, máx. - 442,2 toneladas
- Número de motores - 4
- Capacidad de pasajeros, máx. - 581 personas
- Fabricante - Boeing
El Boeing 747 ocupó el liderazgo entre los aviones de pasajeros durante más de 36 años, desde 1969 hasta 2005. En 1970, el lanzamiento de este avión a la producción en masa fue un gran avance, porque la construcción de un modelo tan nuevo implicó toda una serie de cambios en proceso de manufactura, tecnología, requisitos operativos e incluso métodos de formación de pilotos.
Originalmente no estaba planeado para ser lanzado un gran número de 747, pero cuando este modelo demostró su fiabilidad, muchas aerolíneas mundiales comenzaron a pedirlo, porque el volumen tráfico de pasajeros comenzó a aumentar considerablemente, y fue rentable mantener aviones de gran capacidad. Actualmente, 1.500 747 vuelan en el mundo en empresas como British Airways, Korean Air, China Airlines. En Rusia, el 747 es operado por la empresa Rossiya. Heredó cinco 747 de la empresa Transaero colapsada.
El 747 también ostenta importantes récords: en 1989, fue este avión, propiedad de la australiana Qantas Airways, el que realizó un vuelo directo a Sídney desde la capital británica, recorriendo 18.000 km en poco más de 20 horas. Es cierto que voló vacío: sin carga ni pasajeros. Otro récord está relacionado con el número de pasajeros: en 1997, 1112 personas volaron en él a Israel durante la operación militar Salomón.
747 también se utilizó para el transporte naves espaciales transbordador espacial. Para dicho transporte, se instalan transbordadores espaciales en el avión "en la parte trasera".
El detalle más característico del 747 es la "joroba" del fuselaje. Originalmente se planeó que el fuselaje sería de dos pisos en toda su longitud, pero esta opción tuvo que abandonarse por razones técnicas. Por lo tanto, la segunda cubierta de este Boeing es corta.
Tal superestructura fue diseñada para que la proa del barco pudiera modificarse en una rampa de carga, porque se asumió que el 747 sería operado principalmente para el transporte de mercancías.
Hay 7 modificaciones del Boeing-747, casi todas tienen versiones tanto de pasajeros como de carga y de carga y pasajeros. No será un error decir que el 747 es uno de los aviones de este tipo más comunes en el mundo.
airbus a340-600
- Envergadura - 63,45 m
- Longitud - 75,36 m
- Altura - 17,22 m
- Peso - 177 toneladas
- Peso de despegue, máx. - 380 toneladas
- Número de motores - 4
- Capacidad de pasajeros, máx. - 419 personas
- Fabricante - Concern Airbus S.A.S
Airbus S.A.S posee otro avión gigante. Se trata del Airbus A340-600 que, antes del lanzamiento de una de las modificaciones del Boeing 747, era el avión de pasajeros más largo del mundo.
Su lanzamiento comercial comenzó en 2002, en 2011 se detuvo. Durante 9 años, se produjeron 97 aviones de esta modificación. 340-600 fue creado específicamente para vuelos intercontinentales. Su autonomía de vuelo declarada es de 14.600 km sin repostar.
Boeing 777-300ER
- Envergadura - 64,8 m
- Longitud - 73,9 m
- Altura - 18,7 m
- Peso - 166,9 toneladas
- Peso de despegue, máx. - 351,5 toneladas
- Número de motores - 2
- Capacidad de pasajeros, máx. - 365 personas
- Fabricante - Boeing
Las letras ER en el nombre de la modificación denotan rango extendido: rango aumentado. Es capaz de volar 14.690 km sin repostar debido al aumento de combustible en comparación con la modificación anterior de los "tres sietes". Es este avión el principal competidor del Airbus A340-600 y el 777 más vendido del mundo. Actualmente, se operan alrededor de 400 aviones de esta modificación en el mundo.
Los aviones de este modelo están equipados con los motores a reacción turbofan General Electric 90-115B más potentes del mundo, que proporcionan un empuje máximo de 513 kN. La modificación 300ER tiene elementos estructurales reforzados en comparación con sus predecesores: tren de aterrizaje, plumaje, alas y tanques de combustible adicionales.
Desde que el hombre fue capaz de inventar un avión y volar, esta industria se ha desarrollado increíblemente rápido. Ahora, el Boeing de pasajeros más grande puede albergar a casi mil personas, lo que hace unas décadas parecía simplemente imposible.
Dimensiones y capacidad del mayor Boeing de pasajeros
El Boeing de pasajeros más grande es el Boeing 747. Este avión lleva varias décadas ostentando su título honorífico. El avión estadounidense comenzó a operar en 1970, y desde entonces ha sido considerado el avión de pasajeros más grande y de mayor tamaño.
El Boeing 747 perdió su título honorífico recién en 2005, cuando se puso en funcionamiento el avión Airbus A380.
La capacidad del avión más grande de la compañía Boeing es de unas setecientas personas, dependiendo de la modificación del avión. Debido a la gran popularidad de este avión, Boeing se apresuró a lanzar la mayor cantidad posible más modelos difundiéndolos por todo el mundo. En total, se produjeron alrededor de 1500 de estos gigantes, cada uno de los cuales estuvo en funcionamiento durante varios años.
A pesar de su enorme tamaño, el Boeing 747 es un ejemplo calidad superior avión y completa consideración del diseño. La longitud del avión en sí era originalmente de 70,6 metros y la envergadura era de 59,6 metros. Ahora la longitud de la aeronave ha aumentado hasta 76 metros. Tal gigante podría alcanzar velocidades de hasta 955 kilómetros por hora, lo que en 1970 parecía impensable.
Dado que Boeing modifica constantemente su modelo más famoso, la velocidad máxima del moderno Boeing 747 es de 988 kilómetros por hora.
Otro importante avión de pasajeros paz
El Airbus A380 se considera actualmente el avión de pasajeros más grande. El avión recibió su estatus honorario solo en 2005, desplazando al líder anterior, el Boeing 747.
La capacidad del Airobus A380 es de 852 pasajeros, lo que parece simplemente impensable. Los propios pasajeros están ubicados en dos cubiertas en los salones de la clase más alta. Gran Bretaña, Italia y Francia participaron en la producción de este avión. Otro gran avión de Airbus es el A340-600. Este transatlántico puede acomodar un poco menos de 700 pasajeros, pero puede volar más de 14 mil kilómetros sin reabastecimiento de combustible adicional.
Boeing también está orgulloso del 777-300 ER. Este modelo puede acomodar hasta 550 pasajeros. Al mismo tiempo, la aeronave posee el récord absoluto en cuanto a la duración del vuelo sin repostaje adicional. El avión puede volar 21.000 kilómetros sin escalas, algo inalcanzable para cualquier otro modelo de transporte aéreo.
Las impresionantes dimensiones del avión más grande del mundo solo hablan de la ambición de los diseñadores de aviones modernos. Lo más probable es que la humanidad no se detenga allí, y aparecerán muchos más Boeing enormes en el mundo, que sorprenderán no solo por la calidad de su equipo, sino también por sus dimensiones increíbles, hasta ahora incomprensibles.
La gente siempre se siente atraída por algún tipo de récord: los aviones récord siempre reciben mucha atención.
3er lugar: Airbus A380
El Airbus A380 es un avión de pasajeros a reacción de dos pisos y fuselaje ancho, creado por Airbus S.A.S. (anteriormente Airbus Industrie) es el avión comercial de producción más grande del mundo.
La altura de la aeronave es de 24,08 metros, la longitud es de 72,75 (80,65) metros, la envergadura es de 79,75 metros. El A380 puede volar sin escalas para distancias de hasta 15.400 km. Capacidad - 525 pasajeros en la cabina de tres clases; 853 pasajeros en configuración de clase única. También se proporciona una modificación de carga del A380F con la capacidad de transportar carga de hasta 150 toneladas en una distancia de hasta 10 370 km.
El desarrollo del Airbus A380 tomó alrededor de 10 años, el costo de todo el programa ascendió a unos 12 mil millones de euros. Airbus dice que necesita vender 420 aviones para recuperar sus costos, aunque algunos analistas estiman que la cifra debería ser mucho mayor.
Según los desarrolladores, la parte más difícil en la creación del A380 fue el problema de reducir su peso. Se resolvió a través aplicación amplia materiales compuestos tanto en elementos estructurales portantes como en elementos auxiliares, interiores, etc.
También se utilizaron tecnologías avanzadas y aleaciones de aluminio mejoradas para reducir el peso de la aeronave. Entonces, la sección central de 11 toneladas para el 40% de su masa consiste en fibra de carbono. Los paneles superiores y laterales del fuselaje están hechos de material híbrido Glare. En los paneles inferiores del fuselaje, se usó soldadura láser de largueros y piel, lo que redujo significativamente la cantidad de sujetadores.
Según Airbus, por pasajero, el Airbus A380 quema un 17% menos de combustible que el "avión más grande de la actualidad" (aparentemente refiriéndose al Boeing 747). Cuanto menos combustible se quema, menores son las emisiones dióxido de carbono. Para un avión, las emisiones de CO2 por pasajero son de solo 75 gramos por kilómetro. Esto es casi la mitad del límite de emisiones de CO2 establecido por la Unión Europea para los automóviles fabricados en 2008.
El primer avión A320 vendido se entregó al cliente el 15 de octubre de 2007 después de una larga fase de pruebas de aceptación y entró en servicio el 25 de octubre de 2007 en un vuelo comercial entre Singapur y Sídney. Dos meses después, el presidente de Singapore Airlines, Chu Chong Seng, dijo que el Airbus A380 estaba funcionando mejor de lo esperado y consumiendo un 20% menos de combustible por pasajero que los Boeing 747-400 existentes de la compañía.
Las cubiertas superior e inferior de la aeronave están conectadas por dos escaleras, en la punta y la cola del transatlántico, lo suficientemente anchas para acomodar a dos pasajeros hombro con hombro. En una configuración de 555 pasajeros, el A380 tiene un 33 % más de espacio para pasajeros que un Boeing 747-400 en una configuración estándar de tres clases, pero la cabina tiene un 50 % más más espacio y volumen, lo que se traduce en más espacio por pasajero.
La capacidad máxima certificada de la aeronave es de 853 pasajeros cuando se configura con una sola clase económica. Las configuraciones anunciadas van desde 450 asientos (para Qantas Airways) hasta 644 (para Emirates Airline, con dos clases de confort).
2do lugar: Hughes H-4 Hércules
Hughes H-4 Hercules (eng. Hughes H-4 Hercules) es un hidroavión de transporte de madera desarrollado por la compañía estadounidense Hughes Aircraft bajo la dirección de Howard Hughes. Este avión de 136 toneladas, originalmente designado como NK-1 y con el apodo no oficial de Spruce Goose ("Jilguero, amigo", literalmente "Spruce Goose"), fue el hidroavión más grande jamás construido, y su envergadura sigue siendo un récord. 98 metros. Fue diseñado para transportar 750 soldados completamente equipados.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno de EE. UU. le dio a Hughes $ 13 millones para construir un prototipo de nave voladora, pero el avión no estaba listo al final de las hostilidades debido a la escasez de aluminio y la terquedad de Hughes al intentar construir la máquina perfecta.
Especificaciones
Tripulación: 3 personas
Longitud: 66,45 m
Envergadura: 97,54 m
Altura: 24,08 m
Altura del fuselaje: 9,1 m
Superficie alar: 1061,88 m²
Peso máximo al despegue: 180 toneladas
Peso de carga útil: hasta 59.000 kg
Capacidad de combustible: 52.996 l
Motores: 8? aire acondicionado Pratt&Whitney R-4360-4A 3000 CV con. (2240 kW) cada uno
Hélices: 8? Hamilton Standard de cuatro palas, 5,23 m de diámetro
Características de vuelo
Velocidad máxima: 351 mph (565,11 km/h)
Velocidad de crucero: 250 mph (407,98 km/h)
Autonomía de vuelo: 5634 km
Techo práctico: 7165 m.
A pesar de su apodo, el avión está construido casi en su totalidad de abedul, más precisamente de madera contrachapada de abedul pegada a una plantilla.
El avión Hércules, pilotado por el propio Howard Hughes, realizó su primer y único vuelo recién el 2 de noviembre de 1947, cuando despegó a una altura de 21 metros y recorrió aproximadamente dos kilómetros en línea recta sobre el puerto de Los Ángeles.
Después de un largo período de almacenamiento (Hughes mantuvo el avión en funcionamiento hasta su muerte en 1976, gastando hasta $ 1 millón al año en esto), el avión fue enviado al Museo de Long Beach, California.
El avión es visitado anualmente por unos 300.000 turistas. La biografía del creador de la aeronave Howard Hughes y las pruebas de la aeronave se muestran en la película El aviador de Martin Scorsese.
Actualmente se encuentra en exhibición en el Museo de Aviación Internacional Evergreen en McMinnville, Oregón, donde se trasladó en 1993.
1er lugar: AN-225 ¡Esto es un avión! ¡Claro que es ruso!
Esta máquina fue diseñada y construida en muy poco tiempo: los primeros dibujos comenzaron a crearse en 1985, y en 1988 ya estaba construido el avión de transporte. La razón de tan poco tiempo se puede explicar fácilmente: el hecho es que el Mriya se creó sobre la base de componentes y ensamblajes bien desarrollados del An-124 Ruslan. Entonces, por ejemplo, el fuselaje del Mriya tiene las mismas dimensiones transversales que el An-124, pero más largo que él, la envergadura y el área han aumentado. La misma estructura que la de Ruslan tiene un ala, pero se le han agregado secciones adicionales. El An-225 tiene dos motores adicionales. El tren de aterrizaje de la aeronave es similar al chasis del Ruslan, pero tiene siete bastidores en lugar de cinco. El compartimiento de carga se ha cambiado bastante en serio. Inicialmente, se instalaron dos aviones, pero solo se completó un An-225. La segunda copia del avión único está lista en un 70% y se puede completar en cualquier momento, sujeto a la financiación adecuada. Para su realización se necesita una cantidad de 100-120 millones de dólares.
El 1 de febrero de 1989, la aeronave se mostró al público en general, y en mayo del mismo año, el An-225 realizó un vuelo sin escalas desde Baikonur a Kyiv, llevando a la espalda un Buran de sesenta toneladas. En el mismo mes, el An-225 entregó la nave espacial Buran al Salón Aeronáutico de París y causó sensación allí. En total, la aeronave tiene 240 récords mundiales, incluido el transporte de la carga más pesada (253 toneladas), la carga monolítica más pesada (188 toneladas) y la carga más larga.
El avión An-225 Mriya fue diseñado originalmente para las necesidades de la industria espacial soviética. En esos años, la Unión Soviética estaba construyendo el Buran, su primer barco reutilizable, un análogo del transbordador estadounidense. Para implementar este proyecto se necesitaba un sistema de transporte, con el cual se pudiera transportar mercancías tallas grandes. Fue para estos fines que se concibió Mriya. Además de los componentes y ensamblajes de la propia nave espacial, fue necesario entregar partes del cohete Energia, que también tenía dimensiones colosales. Todo esto fue entregado desde el lugar de producción hasta los puntos de ensamblaje final. Las unidades y componentes de "Energia" y "Buran" fueron fabricados en regiones centrales URSS, y montaje final tuvo lugar en Kazajstán, en el Cosmódromo de Baikonur. Además, el An-225 se diseñó originalmente para que en el futuro pudiera transportar la nave espacial Buran completa. Además, el An-225 podría transportar carga voluminosa para las necesidades economía nacional, por ejemplo, equipos para la industria de minería, petróleo y gas.
Además de participar en el programa espacial soviético, el avión se utilizaría para transportar carga de gran tamaño a largas distancias. Este trabajo An-225 "Mriya" se realizará hoy.
Funciones generales y las tareas de la máquina se pueden describir de la siguiente manera:
transporte de carga general (sobredimensionada, pesada) con un peso total de hasta 250 toneladas;
transporte intracontinental sin escalas de mercancías con un peso de 180 a 200 toneladas;
transporte intercontinental de mercancías de hasta 150 toneladas;
transporte de carga pesada sobredimensionada en una eslinga externa con un peso total de hasta 200 toneladas;
uso de aeronaves para el lanzamiento aéreo de naves espaciales.
Otras tareas, aún más ambiciosas, se establecieron antes del avión único, y también se asociaron con el espacio. Se suponía que el avión An-225 "Mriya" se convertiría en una especie de cosmódromo volador, una plataforma desde la cual se lanzarían naves espaciales y cohetes en órbita. "Mriya", tal como lo concibieron los diseñadores, se convertiría en el primer paso para el lanzamiento de naves espaciales reutilizables del tipo "Buran". Por lo tanto, inicialmente los diseñadores se enfrentaron a la tarea de fabricar un avión con una capacidad de carga de al menos 250 toneladas.
Se suponía que el transbordador soviético comenzaría desde la "parte trasera" del avión. Este método de lanzar vehículos a la órbita cercana a la Tierra tiene muchas ventajas serias. En primer lugar, no hay necesidad de construir complejos de lanzamiento terrestres muy caros y, en segundo lugar, lanzar un cohete o un barco desde un avión ahorra combustible de manera significativa y permite aumentar la carga útil de una nave espacial. En algunos casos, esto puede permitirle abandonar por completo la primera etapa del cohete.
Varias opciones lanzamiento aéreo se están desarrollando en la actualidad. Estados Unidos es especialmente activo en esta dirección, también hay desarrollos rusos.
Por desgracia, con el colapso Unión Soviética, el proyecto de "lanzamiento aéreo", con la participación del An-225, quedó prácticamente enterrado. Este avión fue un participante activo en el programa Energia-Buran. An-225 realizó catorce vuelos con Buran en la parte superior del fuselaje, bajo este programa se transportaron cientos de toneladas de diversas cargas.
Después de 1991, cesó la financiación del programa Energia-Buran y el An-225 quedó sin trabajo. Solo en 2000 comenzó la modernización de la máquina para uso comercial. El avión An-225 "Mriya" tiene características técnicas únicas, una gran carga útil y puede transportar cargas voluminosas en su fuselaje; todo esto hace que el avión sea muy popular para el transporte comercial.
Desde entonces, el An-225 ha realizado muchos vuelos y ha transportado cientos de toneladas de diversas cargas. Algunas operaciones de transporte pueden llamarse con seguridad únicas e incomparables en la historia de la aviación. El avión participó en operaciones humanitarias varias veces. Después del devastador tsunami, entregó generadores de energía a Samoa, transportó equipos de construcción a Haití devastado por un terremoto y ayudó a limpiar las secuelas de un terremoto en Japón.
En 2009, el avión An-225 se actualizó y se extendió su vida útil.
El avión An-225 "Mriya" se fabrica de acuerdo con patrón clásico, con alas elevadas de pequeño porte. La cabina está ubicada frente a la aeronave, la escotilla de carga también se encuentra en la parte delantera de la máquina. El avión está hecho de acuerdo con el esquema de dos quillas. Tal decisión está asociada con la necesidad de transportar mercancías en el fuselaje de la aeronave. El planeador del avión An-225 tiene propiedades aerodinámicas muy altas, el valor de la calidad aerodinámica de esta máquina es 19, que es un excelente indicador no solo para el transporte, sino también para los aviones de pasajeros. Esto, a su vez, mejoró enormemente el rendimiento de la aeronave y redujo el consumo de combustible.
Casi todos espacio interior fuselaje ocupa la bodega de carga. En comparación con el An-124, ha crecido un 10% (siete metros). Al mismo tiempo, la envergadura aumentó solo un 20%, se agregaron dos motores más y la capacidad de carga de la aeronave aumentó una vez y media. Durante la construcción del An-225, se utilizaron activamente dibujos, componentes y ensamblajes del An-124, gracias a los cuales se pudo crear el avión en tal término corto. Estas son las principales diferencias entre el An-225 y el An-124 Ruslan:
Nueva sección central;
mayor longitud del fuselaje;
la unidad de cola de una sola quilla fue reemplazada por una de dos quillas;
falta de una escotilla de carga trasera;
el número de portaequipajes principales se ha aumentado de cinco a siete;
sistema de sujeción y presurización de cargas externas;
Se instalaron dos motores D-18T adicionales.
A diferencia de Ruslan, Mriya solo tiene una escotilla de carga, que está ubicada en la nariz del avión. Al igual que su predecesor, "Mriya" puede cambiar el espacio libre y el ángulo del fuselaje, lo que es extremadamente conveniente para cargar y descargar. El chasis tiene tres soportes: uno frontal de dos columnas y dos principales, cada uno de los cuales consta de siete pilares. Al mismo tiempo, todos los bastidores son independientes entre sí y se fabrican por separado.
Para despegar sin carga, el avión necesita una pista de 2400 metros de largo, con una carga de 3500 metros.
An-225 tiene seis motores D-18T suspendidos debajo de las alas, así como dos unidades de potencia auxiliar ubicadas dentro del fuselaje.
El maletero es hermético y está equipado con todo equipo necesario por operaciones de carga. Dentro del fuselaje, el An-225 puede transportar hasta dieciséis contenedores aéreos estándar (cada uno con un peso de diez toneladas), cincuenta coches o cualquier carga de hasta doscientas toneladas (turbinas, camiones especialmente grandes tamaños, generadores). En la parte superior del fuselaje se proporcionan monturas especiales para el transporte de carga sobredimensionada.D
Especificaciones An-225 "Mriya"
Envergadura, m 88,4
Longitud, m 84,0
Altura, m 18,2
Peso, kg
Vacío 250000
Máximo despegue 600000
Masa de combustible 300000
Motor 6*TRDD D-18T
Consumo específico de combustible, kg/kgf·h 0,57-0,63
Velocidad de crucero, km/h 850
Alcance práctico, km 15600
Alcance, km 4500
Techo práctico, m 11000
Tripulación de seis personas
Carga útil, kg 250000-450000.
An-225 es un avión a reacción de transporte soviético de carga útil extra grande desarrollado por OKB im. O.K. Antonov, es el avión más grande del mundo.
