El transporte aéreo se considera un medio de viaje seguro y asequible. Levantar un revestimiento en el aire requiere una cantidad decente de combustible, por lo que los diseñadores luchan constantemente para reducir el consumo de combustible. Los revestimientos de gran capacidad han demostrado ser remedio eficaz capaz de transportar grandes volúmenes de carga y atender un gran flujo de pasajeros.
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avión de pasajeros más grande
El avión de pasajeros más grande del mundo es el Airbus A380. El avión comercial es producido por un grupo de empresas europeas en varios países de la UE. La envergadura de este gigante es de 80 metros, lo que deja espacio para grandes reservas de combustible y posibilita largos vuelos sin escalas.
El A380 tiene unas características técnicas increíbles:
- Número de pasajeros: 850 personas
- máx. velocidad de vuelo: 1020 km/h.
- máx. distancia de vuelo: 15200 km, más que cualquier representante de esta clase.
- máx. peso de despegue: 575 toneladas
El uso de materiales compuestos permite que la aeronave pese mucho menos, lo que ayuda a ganar la altura deseada con una aceleración mínima.
En el proyecto de la aeronave, los ingenieros lograron combinar conocimientos en el campo de la ingeniería y la aerodinámica.
Capacidad del revestimiento
el modelo tiene gran cantidad modificaciones, sin embargo, en promedio, el airbus puede acomodar a unas 555 personas. el avion es diferente el nivel más alto comodidad. El transatlántico se opera en todos los continentes. Airbus es famoso por su buen manejo y casi cero accidentes.
No todos los motores son adecuados para levantar un coloso de este tipo en el aire, porque además de los asientos de pasajeros en el transatlántico hay:
- Áreas de recreación.
- Camarotes para dormir.
- Bares y más.
Solo 4 motores Rolls-Royce, fabricados por pedido especial, son capaces de elevar esta masa a las alturas.
En Rusia, el avión de pasajeros más grande es operado activamente por la principal aerolínea del país, Aeroflot. El A380 tiene una participación significativa en la flota de la aerolínea.
avión de carga más grande
Un 225 - "Mriya" ostenta legítimamente el título del avión más grande del mundo. ¡La longitud del avión es de 73 metros y la envergadura es de unos increíbles 88 metros! El avión existe en una sola copia y es operado por la compañía ucraniana Antonov Airlines. En teoría, este avión se puede clasificar como un avión de transporte, pero su propósito original era transportar la nave espacial reutilizable Buran.
Después del colapso de la URSS, el avión de carga más grande del mundo fue a Ucrania, pero no fue operado durante mucho tiempo. Los motores y todo el equipo valioso se retiraron del revestimiento. No fue sino hasta principios de la década de 2000 que surgió la necesidad de un "camión de aire" de este tipo y la aeronave se actualizó para cumplir con los estándares internacionales de aviación.
Ahora, el avión An más grande se ha adaptado para el transporte comercial. La capacidad de carga de la aeronave es de unas 250 toneladas.
Importante: de hecho, existe una segunda copia de Mriya, pero no está completa. La preparación del proyecto se estima en un 70%. Para completar la construcción se requieren alrededor de 100 millones de dólares, que ningún inversionista está dispuesto a aportar todavía.
Registros de línea
An-225 ha batido muchos récords de transporte de carga. El avión de carga más grande del mundo tiene un récord absoluto de elevación de carga en el aire: 253,5 toneladas. El poseedor del récord aéreo ha sido ingresado en el Libro Guinness de los Récords más de una vez.
En los próximos diez años, casi nadie podrá construir un proyecto de esta magnitud, por lo que el transatlántico durante los próximos diez a quince años tendrá la palma en las nominaciones "el avión más grande del mundo" y "el avión más pesado". .
El avión militar más grande del mundo.
El avión más grande del mundo se usa solo con fines pacíficos, pero muchos de sus homólogos más pequeños se usan para transportar carga militar. Los países más exitosos en esta área son Rusia y Estados Unidos. La Guerra Fría estimuló una carrera armamentista y la financiación del gobierno se vertió en la industria de la defensa.
La producción de un modelo requirió una gran cantidad de dinero, por lo que cada proyecto se revisó minuciosamente antes de los vuelos. El tiempo de puesta en marcha de este tipo de equipos es de unos 5 años desde el inicio del diseño.
Un 124 "Ruslán"
Este transatlántico de transporte militar es uno de los pocos representantes de los gigantes de la industria aeronáutica en Rusia. El desarrollo del proyecto y los primeros vuelos se llevaron a cabo en la era de la Unión Soviética, sin embargo soluciones tecnológicas los diseñadores estaban realmente adelantados a su tiempo y, por lo tanto, siguen siendo relevantes hasta el día de hoy.
Los pilotos de combate le dieron el nombre "Ruslan" al transatlántico, pero a los periodistas les gustó tanto que aparece con esta abreviatura en todos los tops y clasificaciones. El apodo se ha convertido en una parte integral de la aeronave.
El vehículo aéreo tiene una envergadura de unos 80 metros y una longitud de 73 metros. El alcance máximo de vuelo es de más de 15 mil kilómetros. Más de una vez estos aviones durante sus vuelos dieron la vuelta Tierra con recargas mínimas.
Ruslan se opera en Rusia y Ucrania, y no solo para el transporte de carga militar.
Lockheed C-5 Galaxia
El Lockheed C-5 Galaxy es la respuesta estadounidense a los diseños domésticos para transatlánticos súper elevadores. La escala de este monstruo es impresionante: en configuración militar, es capaz de transportar 275 soldados completamente equipados, y cuando se usa en aviación civil, lleva 75 pasajeros a bordo. EN borrador inicial se asumió que la placa es capaz de transportar misiles balísticos intercontinentales.
10 aviones más grandes del mundo
Desde los albores de la aviación, las aeronaves han crecido en tamaño y confiabilidad. En cada época hubo un avión que supuso un gran avance tecnológico. Para usted, presentamos los 10 mejores aviones que influyeron en el desarrollo de la aviación mundial.
Tupolev ANT-20 "Máximo Gorki"
Construido en honor a un evento significativo en la biografía de M. Gorky: el 40 aniversario desde el comienzo de su trayectoria literaria, el avión tenía un tamaño sorprendente. Este gigante de ocho motores contenía una imprenta, un laboratorio y una biblioteca. Para un uso completo, se requirió un personal de vuelo de 20 personas.
El destino de la única copia emitida es trágico: el 18 de mayo de 1935 ocurrió un accidente que condujo al desastre. Sin embargo, este avión se convirtió en el prototipo para la creación de aviones domésticos pesados, como Ruslan y Mriya.
Importante: a mediados de los años 30 del siglo XX, podría llamarse legítimamente no solo el avión ruso más grande, sino también el avión de carga más grande del mundo.
Hughes H-4 Hércules
No es casualidad que "Hércules" ocupe un lugar en nuestro top. Hasta el día de hoy, es el avión de transporte más grande con capacidad para despegar y aterrizar en la superficie del agua.
El proyecto fue financiado por el magnate estadounidense Howard Hughes, pero se completó solo en versión de madera. Esto se debe al hecho de que el período de construcción coincidió con la Segunda Guerra Mundial, por lo que todo el metal se destinó a necesidades militares. Una capacidad estimada de 750 personas lo convertiría en el avión de pasajeros más grande jamás construido.
Boeing 747
Cada uno de nosotros vio este avión de una forma u otra: en vivo, en una foto o en un video. Durante 37 años, el Boeing 747 ostentó el título de avión civil más grande, hasta que apareció el Airbus A380. Usado en todo el mundo. Se utilizó para entregar el transbordador espacial desde el lugar de producción.
Características:
- Longitud desde la nariz hasta la cola: 76,4.
- Envergadura: 68,5 .
- Tripulación: 2 pilotos.
- Número de pasajeros: 600 personas
- máx. velocidad de vuelo: 1100 km/h.
- Autonomía de vuelo: unos 14.000 km.
- máx. peso al despegue: 448 toneladas.
Los siguientes modelos también están incluidos en el top 10 de aviones más grandes del mundo, pero su lugar en la lista se lo merecen principalmente por su confiabilidad y desempeño.
Boeing 777-300ER
El avión más grande de Boeing. El dispositivo tiene un amplio espacio dentro de la piel y es capaz de transportar hasta 70.000 toneladas de carga comercial.
airbus a340-600
Fue producido en la cantidad de 97 copias, lo que le permite llamarlo uno de los aviones más populares, capaz de llevar a bordo a 450 pasajeros. Fuera de producción en 2011, pero se sigue utilizando en todas partes.
Boeing 747-8
La versión extendida del transatlántico encabeza la lista honorífica del avión más largo (76,4 metros). En la clasificación internacional se denomina "Intercontinental".
Tu-134
El transatlántico principal de pasajeros medianos, que se considera legítimamente uno de los mejores de Rusia. Este modelo no atrae con un gran volumen en el interior, sino con una velocidad decente para sus dimensiones: puede alcanzar hasta 950 km / h.
Seco "Superjet" -100
El avión ruso es la primera línea de la industria aeronáutica nacional. Cuenta con el más moderno llenado digital, es capaz de transportar 100 personas. Se compra activamente en Asia y Sukhoi planea ingresar al mercado estadounidense.
Irkut MS-21
Este avión comercial aún no está en producción y está obteniendo un lugar en nuestra lista por adelantado. A pesar de no ser las dimensiones más grandes del proyecto (longitud - hasta 40 metros), lo que no permitirá que se desplace más aviones grandes Oeste, es capaz de librar a Rusia del dominio de los fabricantes extranjeros.
Concorde
El avión fue el comienzo de un fuerte aumento en la construcción de transatlánticos supersónicos para pasajeros. Una silueta reconocible con una nariz puntiaguda es fácilmente reconocible en fotos y videos. Utilizado durante 27 años, lo que le permitió convertirse en el campeón en el transporte de pasajeros: 3 millones de personas.
Cada fabricante quiere ser llamado un gigante de la industria. En la industria aeronáutica, Airbus no tiene igual con el modelo A380. El avión de pasajeros más grande del mundo se fabrica desde hace varios años y se modifica constantemente. No muy lejos está el momento en que un avión llevará a bordo a más de 1000 personas.
El mercado ruso de aviones pesados está experimentando tiempos mejores. Los viejos modelos soviéticos están en funcionamiento. Poco a poco, los fabricantes rusos intentan ponerse al día con sus colegas de Europa y América, pero esto lleva tiempo.
Cada uno de los revestimientos descritos puede pesar decenas de toneladas, pero el factor de utilidad se estima mediante la fórmula: 1 kg de peso propio por cantidad de peso levantado.
El avión en sí ya es un genio de la ingeniería. Hacer que cientos de toneladas de hierro se eleven por encima del suelo no es una tarea baladí. Incluso los detalles más pequeños No importa, se necesita la más alta precisión y el arduo trabajo de cientos de personas para crear incluso el avión más simple según los estándares actuales.
Es aún más desafiante para los diseñadores de aeronaves experimentar con materiales, tamaños y tecnologías para crear aeronaves que sean más livianas, más económicas y más grandes que sus predecesoras. Este artículo se centrará en el avión de pasajeros más grande. Ahora en el mundo hay dos jugadores principales que producen enormes aviones de pasajeros: Boeing y Airbus.
La competencia entre ellos condujo a la creación de máquinas colosales. Entre ellos líder reconocido es un Airbus-A380. La envergadura de sus enormes alas alcanza casi los 80 m, y la longitud es de 73 m. Lea sobre él, así como sobre otros gigantes voladores, a continuación.
Airbus-A380
- Envergadura - 79,75 m
- Longitud - 72,75 m
- Altura - 24,08 m
- Peso - 280 toneladas
- Peso de despegue, máx. - 560 toneladas
- Número de motores - 4
- Capacidad de pasajeros, máx. - 853 personas
La producción de este avión comenzó en 2005, ya se puso en funcionamiento en 2007. Desde entonces, ocupa oficialmente el primer lugar entre los aviones de pasajeros no solo en tamaño, sino también en capacidad, así como en muchos otros parámetros. Por ejemplo, para aviones de esta categoría, es el más económico. Su consumo de combustible es de tan solo 3 litros por pasajero cada 100 kilómetros.
Un avión tan grande no podría despegar si estuviera construido con materiales tradicionales: simplemente sería demasiado pesado y no habría suficiente sustentación de las alas para levantarlo del suelo. Por lo tanto, el principal desafío para ingenieros y diseñadores fue la tarea de minimizar su peso.
La solución a este problema fue posible gracias al uso de materiales compuestos de última generación, algunos de los cuales fueron especialmente diseñados para este avión. Por ejemplo, la parte central y principal del ala (¡que pesa 11 toneladas!) es 40 por ciento de fibra de carbono. Se utilizó tecnología láser para soldar elementos estructurales, lo que incrementó significativamente la confiabilidad de las uniones y redujo el número de sujetadores.
Entre otras cosas, los diseñadores se preocuparon por el respeto al medio ambiente. Al reducir la cantidad de combustible consumido en un 17% en comparación con el Boeing 747, también han logrado una reducción en las emisiones de CO2: son 75 gramos por pasajero por 1 km de viaje.
Boeing 747
- Envergadura - 68,5 m
- Longitud - 76,3 m
- Altura - 19,4 m
- Peso - 214,5 toneladas
- Peso de despegue, máx. - 442,2 toneladas
- Número de motores - 4
- Capacidad de pasajeros, máx. - 581 personas
- Fabricante - Boeing
El Boeing 747 ocupó el liderazgo entre los aviones de pasajeros durante más de 36 años, desde 1969 hasta 2005. En 1970, el lanzamiento de este avión a la producción en masa fue un gran avance, porque la construcción de un modelo tan nuevo implicó toda una serie de cambios en proceso de manufactura, tecnología, requisitos operativos e incluso métodos de formación de pilotos.
Originalmente no estaba planeado para ser lanzado un gran número de 747, pero cuando este modelo demostró su fiabilidad, muchas aerolíneas mundiales comenzaron a pedirlo, porque el volumen tráfico de pasajeros comenzó a aumentar considerablemente, y fue rentable mantener aviones de gran capacidad. Actualmente, 1.500 747 vuelan en el mundo en empresas como British Airways, Korean Air, China Airlines. En Rusia, el 747 es operado por la empresa Rossiya. Heredó cinco 747 de la empresa Transaero colapsada.
El 747 también ostenta importantes récords: en 1989, fue este avión, propiedad de la australiana Qantas Airways, el que realizó un vuelo directo a Sídney desde la capital británica, recorriendo 18.000 km en poco más de 20 horas. Es cierto que voló vacío: sin carga ni pasajeros. Otro récord está relacionado con el número de pasajeros: en 1997, 1112 personas volaron en él a Israel durante la operación militar Salomón.
747 también se utilizó para el transporte naves espaciales transbordador espacial. Para dicho transporte, se instalan transbordadores espaciales en el avión "en la parte trasera".
El detalle más característico del 747 es la "joroba" del fuselaje. Originalmente se planeó que el fuselaje sería de dos pisos en toda su longitud, pero esta opción tuvo que abandonarse por razones técnicas. Por lo tanto, la segunda cubierta de este Boeing es corta.
Tal superestructura fue diseñada para que la proa del barco pudiera modificarse en una rampa de carga, porque se asumió que el 747 sería operado principalmente para el transporte de mercancías.
Hay 7 modificaciones del Boeing-747, casi todas tienen versiones tanto de pasajeros como de carga y carga-pasajeros. No será un error decir que el 747 es uno de los aviones de este tipo más comunes en el mundo.
airbus a340-600
- Envergadura - 63,45 m
- Longitud - 75,36 m
- Altura - 17,22 m
- Peso - 177 toneladas
- Peso de despegue, máx. - 380 toneladas
- Número de motores - 4
- Capacidad de pasajeros, máx. - 419 personas
- Fabricante - Concern Airbus S.A.S
Airbus S.A.S posee otro avión gigante. Se trata del Airbus A340-600 que, antes del lanzamiento de una de las modificaciones del Boeing 747, era el avión de pasajeros más largo del mundo.
Su lanzamiento comercial comenzó en 2002, en 2011 se detuvo. Durante 9 años, se produjeron 97 aviones de esta modificación. 340-600 fue creado específicamente para vuelos intercontinentales. Su autonomía de vuelo declarada es de 14.600 km sin repostar.
Boeing 777-300ER
- Envergadura - 64,8 m
- Longitud - 73,9 m
- Altura - 18,7 m
- Peso - 166,9 toneladas
- Peso de despegue, máx. - 351,5 toneladas
- Número de motores - 2
- Capacidad de pasajeros, máx. - 365 personas
- Fabricante - Boeing
Las letras ER en el nombre de la modificación significan rango extendido: rango aumentado. Es capaz de volar 14.690 km sin repostar debido al aumento de combustible en comparación con la modificación anterior de los "tres sietes". Es este avión el principal competidor del Airbus A340-600 y el 777 más vendido del mundo. Actualmente, se operan alrededor de 400 aviones de esta modificación en el mundo.
Los aviones de este modelo están equipados con los motores a reacción turbofan General Electric 90-115B más potentes del mundo, que proporcionan un empuje máximo de 513 kN. La modificación 300ER tiene elementos estructurales reforzados en comparación con sus predecesores: tren de aterrizaje, plumaje, alas y tanques de combustible adicionales.
El gigante Airbus A380 de dos pisos es el avión de pasajeros más grande en la historia de la aviación mundial, con una capacidad máxima de 853 pasajeros en un diseño de clase única. La primera copia se entregó al cliente en 2007, ¡hasta la fecha se han construido más de 110 máquinas! Hoy quiero mostrar la línea de montaje del A380 en la fábrica de Toulouse, la escala y las dimensiones de lo que vi son impresionantes... Bueno, avión grande- grandes fotos en el informe!
Muchos observadores, y no solo ellos, consideran que el avión es estéticamente poco atractivo. No estoy de acuerdo categóricamente con esta afirmación, además, la considero especialmente hermosa y elegantemente pesada. ¡El A380 que despega lentamente es hermoso!
Ahora vamos a la fábrica...
Este es un diseño de las instalaciones de producción en una fábrica en la ciudad de Balagnac, cerca de Toulouse, el naranja es el taller de ensamblaje del A380.
Cada A380 consta de aproximadamente 4 millones de componentes individuales y 2,5 millones de piezas, fabricados por 1.500 empresas en 30 países
Los elementos principales del fuselaje del A380 no se pueden transportar por aire, por lo que se transportan por mar y río en barcazas especialmente adaptadas, y luego dos veces al mes en automóviles, lo que se denomina "convoy nocturno".
Especialmente para este avión, Airbus ha desarrollado un sistema logístico único que incluye transporte marítimo, fluvial, aéreo y por carretera. Desde la ciudad de Lisle-Jourdain, a unos 30 km de Blagnac, exactamente a las 22:00, el convoy nocturno comienza a moverse a una velocidad de 15-20 km / h, para no interferir con el tráfico: seis remolques, que acomodan todas las partes de la aeronave, parten en dos horas el camino hasta el punto final - la línea montaje final en Blagnac.
Las secciones del fuselaje con un diámetro de 7 metros se conducen directamente a través de las estrechas calles de la ciudad. Pero este es el único punto posible y el más óptimo para entregar los elementos del liner a la planta.
En la primera estación, las secciones del fuselaje se ensamblan y conectan entre sí.
Luego se montan las alas y el estabilizador vertical:
La superficie alar del A380 es de 845m2, ¡un 54% más que la del Boeing 747-400!
Y no es solo una cola... ¡son CINCO jirafas! :)
Preparación de torres de motor:
La aeronave está ensamblada, la cabina de pasajeros y la cabina se están instalando en las siguientes posiciones:
Cada uno de los trenes de aterrizaje principales es capaz de soportar cargas de hasta 260 toneladas, lo que equivale al peso de 200 carros Golf.
Y por último, la última estación de montaje, donde se realiza la instalación de motores y asientos de pasajeros:
El A380 puede equiparse con dos tipos de motores: Rolls-Royce Trent 900 o Engine Alliance GP7000. Solo dos de los cuatro motores están equipados con inversores de empuje.
La reducción de ruido fue requisito importante al diseñar el A380, lo que se reflejó parcialmente en el diseño de los motores. Ambos tipos de motores permiten que la aeronave cumpla con los límites de ruido QC/2 de salida y QC/0.5 de llegada establecidos por el Aeropuerto Heathrow de Londres.
El A380 es el avión más económico de su categoría. Este es el único avión comercial de larga distancia que consume menos de 3 litros de combustible para transportar un pasajero cada 100 km (distribución típica de 525 asientos)
área total cabina A380 - 554 m2. Dos cubiertas completas: la cubierta principal: la cabina de pasajeros más ancha del mundo (6,5 m); la cubierta superior es una cabina completa para un avión de fuselaje ancho (5,8 m). El sistema de aire acondicionado de la aeronave está equipado con los filtros más modernos que proporcionan un suministro de aire uniforme a todas las partes de la aeronave. ¡El aire de la cabina del avión (volumen 1570 m3) se renueva por completo cada tres minutos! El A380 tiene la cabina de pasajeros más silenciosa en la historia de la aviación mundial, de lo que me convencí personalmente en el camino de Frankfurt a Singapur.
Se espera que este A380 se entregue a un cliente privado. Y detrás, el A300B es el primer avión producido por Airbus. Este avión revolucionó la aviación civil en los años 70, convirtiéndose en el primer avión bimotor de fuselaje ancho.
La estructura circular de la derecha es el área de prueba estática del motor, con barreras alrededor del círculo que limitan la distribución de la onda de sonido.
Hasta la fecha, se han fabricado más de 110 aviones A380 y cada mes se fabrican y entregan a los clientes una media de 2,5 aviones. ¡La cartera de pedidos es de 160 tableros más! EN este momento El A380 es operado por 20 aerolíneas.
Aquí hay algunas estadísticas interesantes de reemplazo de B777/B747 en algunos vuelos:
Y la ocupación del A380 tampoco es inferior al 80%:
Emirates tiene la mayor flota de A380:
Se construyeron cinco A380 con fines de demostración y prueba. El primer A380, número de serie MSN001 y registro F-WWOW, se presentó en una ceremonia en Toulouse el 18 de enero de 2005 y voló por primera vez el 27 de abril de 2005. Aquí está el primer A380:
¡Todo el mundo puede visitar los talleres de montaje de la planta de Airbus! Se organizan tours de 2-3 horas tanto en Hamburgo como en Toulouse a un costo de 10-15 euros. Se requiere reserva (!), especialmente si es importante ingresar a un grupo con una guía de habla inglesa, lea los enlaces para conocer las condiciones adicionales y actuales.
Dado que no hay límite para la imaginación y el ingenio humanos, cada vez más nuevos y modelos modernos aeronave. Cada vez son mejores, más económicos, más seguros y, por supuesto, más masivos.
airbus a380
Este avión tiene dos cubiertas y es el más grande para el transporte de pasajeros.
La altura del avión es de 24 metros, la envergadura es de 80 metros y la longitud es de 73 metros.
El avión transporta hasta 555 pasajeros, en una modificación de clase única: 853 pasajeros.
Este avión es capaz de superar 15.000 kilómetros sin escalas, siendo a la vez muy económico. La creación del Airbus A380 tomó 10 años con un costo de proyecto de 12 mil millones de euros. El primer vuelo comercial tuvo lugar en octubre de 2007. Luego embarcaron 455 pasajeros para volar en la ruta Singapur-Sídney.
Durante la construcción, las secciones principales del transatlántico se transportan por tierra y por superficie, aunque algunas partes se transportan en aviones An-124.
Este modelo fue creado como una alternativa, anteriormente considerada la más grande durante 35 años. Pero Airbus movió al "colega" de un lugar de honor debido a su eficiencia no solo en combustible, sino también en costo.
Los desarrolladores también lograron una reducción en el peso de la aeronave. Lo más destacado del diseño es que el 40% de la composición del cuerpo del Airbus A380 es grafito (alas y fuselaje). El costo del avión en sí es de unos 390 millones de euros.
Este avión comercial es el líder en términos de rango de vuelo. Es capaz de volar más de 21.000 km sin repostar. La operación comenzó en 1995. El avión puede transportar de 300 a 550 personas en la cabina. El 777-300 ER está propulsado por dos motores de turbina de gas General Electric, que son los motores más potentes de su clase.
Tiene una velocidad máxima de 965 km/h con una impresionante masa de 250 toneladas. Una de las principales características distintivas es la economía. Sobre la base de un avión de pasajeros, también se creó una modificación de carga. El símbolo "ER" significa Extended Range (alcance aumentado).
En 2005 apareció una modificación del conocido 747. El casco se ha vuelto más largo, al mismo tiempo que el avión es más económico. Este modelo es líder en número de pedidos especiales para multimillonarios y altos funcionarios del estado. Es utilizado por los jefes de 19 estados. La versión 747-8 es el avión comercial más grande del mundo. El primer dueño del modelo comercial 747-8 - empresa alemana Lufthansa.
¡Oficialmente, es el avión más largo del mundo!
Hughes H-4 Hércules
Este enorme automóvil es uno de los poseedores del récord por el número de pasajeros (750), pero ahora es un museo. El avión fue creado bajo la guía del famoso millonario Howard Hughes y estaba hecho de madera. El propio creador del Hércules mantuvo el avión en condiciones de funcionamiento hasta su muerte. En 1993, el avión encontró su estacionamiento eterno en Oregón, y más de 300.000 turistas lo visitan anualmente.
"Hércules" se desarrolló como un hidroavión de madera que pesaba 136 toneladas. Al mismo tiempo, el avión fue hasta mayo de 2017 el avión más ancho con una envergadura de 98 metros.
El más espacioso de los transatlánticos rusos, tiene capacidad para 435 pasajeros. Actualmente solo se usa compañía de transporte"Rusia" como VIP - transporte y Cubana, incluso para el presidente de Cuba. Tiene una modificación 96-300PU (punto de control), como el avión del presidente de la Federación Rusa. Ahora, sobre la base de IL-96M, se creó IL-96-400, con la misma capacidad que su predecesor.
Desafortunadamente, la producción en masa de este modelo no tuvo lugar, a pesar de que fue diseñado por especialistas occidentales y nacionales.
Este forro ha demostrado su eficacia en largas distancias desde 2002. Su capacidad es de 380 pasajeros en tres clasificaciones de clase, 419 en dos clasificaciones de clase. Autonomía de vuelo - 14.800 km. Inicialmente desarrollado como una alternativa a los primeros modelos de Boeing. Aunque el avión comercial es idéntico en términos de número de pasajeros al Boeing 747, el maletero es dos veces más grande que el de un competidor. La producción en serie terminó en 2011.
Aviones de carga
- el avión con mayor capacidad de elevación de carga del mundo. El avión fue creado en la Oficina de Diseño. Antonova. La base para la creación de "Mriya" fue.
El desarrollo de "Mriya" estuvo en estrecha relación con el programa "Buran". Fue con la ayuda del An-225 que se transportaron las piezas del transbordador y, posteriormente, el propio barco. Dado que las dimensiones de los bloques del vehículo de lanzamiento y el propio Buran eran más grandes que el compartimento de carga del Mriya, el An-225 proporcionó soportes externos para dicha carga.
Hay una copia, pero hay una construcción conjunta ucraniano-china de otro "Mriya".
La misión original de la aeronave era transportar misiles balísticos. Pero el resultado es impresionante. An-124 comenzó a usarse para transportar equipo militar. La variante de aviación civil puede volar a cualquier latitud y transportar muchos tipos de carga, incluida la carga voluminosa.
El costo de una copia es de $ 300 millones, que es más que para muchos aviones de pasajeros.
El avión fue desarrollado en los EE. UU. para el transporte militar en 1968. Capaz de transportar hasta 345 soldados o varias piezas de equipo militar.
Fue el de mayor levantamiento hasta la aparición del An-124 en 1982.
El motivo de la creación de este avión fue la ubicación de las fábricas de Airbus en varios lugares y la necesidad de transportar piezas individuales de los revestimientos de Airbus. Se crearon un total de 5 copias y todas funcionan para Airbus. Actualmente, se está desarrollando un dispositivo similar sobre la base del A340, para el transporte de piezas del Airbus A380.
El nombre proviene de la ballena beluga, cuya forma se asemeja a un avión.
Dicho avión está diseñado para transportar partes del avión Boeing 787. Antes de eso, las partes individuales se transportaban por mar, lo que era extremadamente inconveniente. Así, el suministro de alas desde Japón para el 787 Dreamliner se redujo de 30 días a 8 horas. Hasta ahora solo se han lanzado 4 copias.
Aeronave militar
La breve historia de la aviación militar contiene muchos casos en los que la gigantomanía se puso de moda. El resultado fue la construcción de enormes aviones. A continuación se describirán algunos representantes de los aviones militares más grandes.
El avión alemán de la Segunda Guerra Mundial era en ese momento el avión terrestre más pesado. Ampliamente utilizado en el norte de África para abastecer a las tropas. La capacidad de carga es de 23 toneladas. A diferencia del predecesor Me.321, que volaba en una sola dirección y posteriormente fue volado por la tripulación, el Me.323 estaba equipado con motores y tren de aterrizaje.
El avión se convirtió en la base de muchas soluciones de ingeniería que aún se utilizan en la aviación militar. Puede y debe llamarse el primer avión de transporte militar.
El avión fue creado en 1943 en Alemania. La base para su creación fue el Ju 290. Fue creado para realizar muchas tareas, incluso como un bombardero estratégico que incluso podría bombardear territorio estadounidense. Los alemanes planearon construir 26 aviones, de hecho solo se construyeron dos.
El avión tenía un rango de vuelo único para su época: 9700 km, lo que permitió a los alemanes pensar seriamente en bombardear los Estados Unidos.
El avión fue creado en los Estados Unidos, como un barco volador. La Marina lo utilizó como avión de patrulla oceánica. En total, se crearon 5 dispositivos de este tipo. En términos de envergadura, el JRM Mars es el hidroavión producido en serie más grande de la historia (el H-4 Hercules se produjo en una sola copia).
El último de los aviones de este tipo sigue en funcionamiento como avión de extinción de incendios.
El avión fue creado por Boeing en 1941 para contrarrestar al enemigo Japón. Entró en producción en serie en 1943. B-29 incorporó todo lo último soluciones de ingeniería de esa época y fue un modelo para la industria aeronáutica militar actual. Se hizo ampliamente conocido después del uso de armas atómicas en Hiroshima y Nagasaki en agosto de 1945.
Para establecer un equilibrio militar, por orden de I.V. Stalin, se creó un análogo del B-29, una copia sin licencia del Tu-4.
Inicialmente, el B-52 se creó como un bombardero estratégico intercontinental, pero, al ser un medio para lanzar armas nucleares, se usó en conflictos militares solo para entrenamiento. Con un techo de altitud de hasta 15.000 m, pudo lanzar dos bombas termonucleares en cualquier punto de la URSS.
El B-52 se utilizó activamente en muchos conflictos militares, principalmente en Vietnam desde 1965 hasta 1973.
El ejército de EE. UU. planea usar aviones B-52 hasta la década de 2040 con las actualizaciones apropiadas.
El legendario bombardero estratégico soviético, que todavía está en servicio con la Fuerza Aérea Rusa. Este es el único portamisiles turbohélice del mundo. 60 autos permanecen en servicio de este tipo, capaz de transportar misiles X-101 que, con un alcance de 5500 km, permiten que el Tu-95 ataque objetivos con bastante calma, sin revelarse en los sistemas de defensa aérea enemigos. A pesar de que muchos de los bombarderos estratégicos actuales son propulsados por chorro, el Tu-95 no está obsoleto; por el contrario, esta es su ventaja, ya que algunos satélites rastrean a los bombarderos por el escape del chorro.
Sobre la base del Tu-95, se crearon varios tipos de aviones de prueba, como el pasajero Tu-114, el reconocimiento Tu-126.
Video sobre el Tu-95, uno de los mejores bombarderos de nuestro tiempo.
Un portamisiles supersónico con un barrido variable del ala fue desarrollado en la Oficina de Diseño de Tupolev en los años 70-80. Muchos prefijos "la mayoría" se pueden atribuir a la aeronave. Tu-160 es el avión militar más grande, que también tiene el peso máximo de despegue más grande. La Fuerza Aérea Rusa incluye 16 aviones Tu-160 con base en Engels, región de Saratov.
En 2017, se tomó la decisión de modernizar completamente el Tu-160.
La historia de la construcción de aeronaves, tanto militares como civiles, no tiene mucho tiempo, sin embargo, durante este tiempo se ha dado un gran salto en las tecnologías utilizadas. Con el tiempo, la capacidad de los transatlánticos de pasajeros aumenta, su rango de vuelo aumenta, se imponen cada vez más restricciones a los aviones militares. tareas desafiantes, del transporte al combate. De una forma u otra, la industria aeronáutica seguirá siendo una de las industrias de mayor tecnología.
