PAG yol və aerodrom plitələrinin çəkilməsi.

Şirkətimiz təklif edir tam kompleks balanslaşdırılmış qiymətlərlə yol və aerodrom plitələrinin açar təhvil verilməsi - qum-çınqıl yastığının quraşdırılmasından və buldozerdən istifadə etməklə torpağın üst qatının hazırlanmasından tutmuş, tələb olunan yükgötürmə qabiliyyətinə malik avtokrandan istifadə etməklə faktiki döşənməyə qədər. Döşəmə prosesinin təşkili üçün lazım olan bütün xüsusi avadanlıqlar şirkətin balansında mövcuddur. Təchizat etmək mümkündür geniş diapazon sizə lazım olan ölçülərdə və çəkidə yol plitələri.
İlkin məsləhətləşmədə, işin həcmi ilə tanış olduqdan sonra şirkətimizin işçiləri yol plitəsinin düzülməsi üçün düzgün yolu seçməyə və dəqiq qiyməti hesablamağa kömək edəcəklər. Son qiymət 1 kv. m döşənmiş və ya sökülən yol plitələri orta bazar qiymətindən ucuzdur.
Şirkətimizin üstünlüklərinə aşağıdakılar daxildir:
Yüksək ixtisaslı işçilər.
Həm yeni, həm də işlənmiş plitələrdən yolun çəkilməsi imkanı.
Lazımi yol texnikasının şəxsi parkının olması.
İstehsalçılarla birbaşa əlaqə Tikinti materiallari.
Sərfəli qiymətlər yol plitələrinin döşənməsi üçün.
Bizə müraciət edərək, plitələrin döşənməsinin tez və səmərəli şəkildə aparılacağına tam əmin ola bilərsiniz.

Şirkətimizin mütəxəssisləri tərəfindən yol və aerodrom plitələrinin qoyulması mərhələləri:

Mərhələ 1 - hazırlıq işləri:əvvəlcə kəsin üst təbəqə torpaq, və torpağın bütün qeyri-bərabərliyini aradan qaldırmaq, bir növ "torpaq çubuq" çıxır. Biz "çuxurun" dibini xüsusi bir materialla örtürük - suyun mübadiləsi, torpağın yuyulması və bitkilərdən qorunmaq üçün geotekstillər;

Mərhələ 2 - əsas cihaz: biz qum (və ya kərpic döyüşü) və qum ilə çınqıl qatlarından "yastıq" düzəldirik ki, bu da gələcək yolu ən azı 10-20 sm qalınlığında torpaq təsirlərinə davamlı edəcək, qumu diqqətlə su ilə tökür və sonra onu sıxışdırın.

Mərhələ 3 - plitə örtmə cihazı: bu birbaşa plitələrin özünün qoyulmasıdır, yəni plitələrin xüsusi avadanlıqların köməyi ilə birləşmədə və ya boşluqda ardıcıl yerləşdirilməsi, sonra qoşquları qaynaq edirik. metal menteşeler plitənin son tərəflərində yerləşən . (əgər bu döngələr plitələrdə olarsa). Bu, döşənmə başa çatdıqdan sonra və yolun sonrakı istismarı zamanı yol plitələrinin yayılmasının qarşısını almaq üçün lazımdır. Sonra, plitələr arasında yaranan tikişi qum və ya ilə doldururuq beton məhlulu. Əslində, onsuz da edə bilərsiniz, amma sonra yol o qədər də hamar və hamar olmayacaq və dok qovşaqları da görünəcək, bu, şübhəsiz ki, görünüşə gözəllik qatmayacaq.

Bununla da yol (aerodrom) plitələrindən hazırlanmış yol tamamlanır.
Bu yollar betondan fərqlənir, birincisi, döşəndikdən dərhal sonra onlarla hərəkət edə bilərsiniz. İkincisi, yol plitələri sökülə bilər və döşəmə üçün yenidən istifadə edilə bilər. Və eyni zamanda, onların performansı heç də azalmayacaq.

Yol plitələrinin qoyulmasının dəyəri:

TİPİK TEXNOLOJİ CƏDVƏLİ (TTK)

QAZIŞLI DƏMİR-BETON PLİTLƏRİN ÜZÜLƏMƏSİ OLAN TİKİNTİ SAHƏSİNDƏ MÜVƏQİQƏTLİ KEÇİCİ QURĞU

I. Əhatə dairəsi

I. Əhatə dairəsi

1.1. Tipik axın sxemi (bundan sonra TTK) İş İstehsalat Layihələrinin (PPR), Tikinti Təşkili Layihələrinin (POS) hazırlanmasında istifadə üçün nəzərdə tutulmuş əməyin elmi təşkili metodları əsasında hazırlanmış hərtərəfli təşkilati və texnoloji sənəddir. tikintidə digər təşkilati və texnoloji sənədlər.

TTC tikinti sahəsində əməyin düzgün təşkili, istehsal əməliyyatlarının tərkibini, ən müasir mexanizasiya vasitələrini və müəyyən bir texnologiyaya uyğun işlərin yerinə yetirilməsi üsullarını müəyyən etmək üçün istifadə edilə bilər.

TTK İşin İcrası Layihələrinin (bundan sonra PPR adlandırılacaq) tərkib hissəsidir və MDS 12-81.2007-yə uyğun olaraq PPR-nin bir hissəsi kimi istifadə olunur.

1.2. Bu TTK davamlı tipli prefabrik dəmir səki ilə tikinti sahəsində müvəqqəti keçidin təşkili üzrə işlərin təşkili və texnologiyası üzrə təlimat verir. beton plitələr.

İstehsal əməliyyatlarının tərkibi, keyfiyyətə nəzarət və işin qəbuluna dair tələblər, işin planlaşdırılmış əmək intensivliyi, əmək, istehsal və maddi ehtiyatlar, tədbirlər sənaye təhlükəsizliyi və əməyin mühafizəsi.

1.3. Texnoloji xəritənin hazırlanması üçün normativ baza aşağıdakılardır:

Standart təsvirlər;

Tikinti kodları və qaydaları (SNiP, SN, SP);

Zavod təlimatları və texniki şərtlər (TU);

Tikinti üçün normalar və qiymətlər quraşdırma işləri(GESN-2001 ENiR);

Materialların sərfiyyatı üzrə istehsal normaları (NPRM);

Yerli mütərəqqi dərəcələr və tariflər, əmək məsrəfləri normaları, maddi-texniki resursların sərfi normaları.

1.4. TTC-nin yaradılmasının məqsədi yüksək keyfiyyətli, eləcə də yığma beton plitələrdən davamlı tipli səki ilə tikinti sahəsində müvəqqəti keçidin təşkili üzrə işlərin təşkili və texnologiyası üçün həlləri təsvir etməkdir. kimi:

İşin dəyərinin azaldılması;

Tikinti müddətinin azaldılması;

Görülən işlərin təhlükəsizliyinin təmin edilməsi;

Ritmik işin təşkili;

Əmək ehtiyatlarından və maşınlardan rasional istifadə;

Texnoloji həllərin unifikasiyası.

1.5. TTK əsasında, PPR-nin bir hissəsi olaraq (İşin İcrası Layihəsinin məcburi komponentləri kimi) müəyyən iş növlərinin yerinə yetirilməsi üçün İş axını qrafikləri (RTK) hazırlanmışdır (SNiP 3.01.01-85 * "İşin təşkili tikinti istehsalı") yığma beton plitələrdən davamlı tipli örtüklü tikinti meydançasında müvəqqəti keçidin təşkili üçün.

Onların həyata keçirilməsinin dizayn xüsusiyyətləri hər bir halda İşçi Dizayn tərəfindən müəyyən edilir. RTK-da işlənmiş materialların tərkibi və təfərrüat səviyyəsi yerinə yetirilən işlərin xüsusiyyətlərindən və həcmindən asılı olaraq müvafiq podratçı tikinti təşkilatı tərəfindən müəyyən edilir.

RTK, Baş Podratçı Tikinti Təşkilatının rəhbəri tərəfindən PPR-nin bir hissəsi kimi nəzərdən keçirilir və təsdiqlənir.

1.6. TTK müəyyən bir obyektə və tikinti şərtlərinə bağlana bilər. Bu proses işin həcminin, mexanizasiya vasitələrinin, əmək və maddi-texniki resurslara tələbatın aydınlaşdırılmasından ibarətdir.

TTK-nın yerli şəraitlə əlaqələndirilməsi proseduru:

Xəritə materiallarının nəzərdən keçirilməsi və istədiyiniz variantın seçilməsi;

İlkin məlumatların (işin həcmləri, vaxt normaları, mexanizmlərin markaları və növləri, istifadə olunan tikinti materialları, işçilərin birləşməsinin tərkibi) qəbul edilmiş varianta uyğunluğunun yoxlanılması;

İşin istehsalı üçün seçilmiş varianta və konkret dizayn həllinə uyğun olaraq iş həcminin tənzimlənməsi;

Seçilmiş varianta münasibətdə maya dəyərinin, texniki-iqtisadi göstəricilərin, maşınlara, mexanizmlərə, alətlərə və maddi-texniki resurslara ehtiyacın yenidən hesablanması;

Mexanizmlərin, avadanlıqların və cihazların faktiki ölçülərinə uyğun olaraq müəyyən bir bağlama ilə qrafik hissəsinin qeydiyyatı.

1.7. Tipik axın sxemi yeni tikinti üçün hazırlanmışdır və III temperatur zonasında işləri yerinə yetirən mühəndis-texniki işçilər (iş ustaları, ustalar) və yol tikinti işçiləri üçün işlərin görülməsi qaydaları ilə tanış olmaq (təlim etmək) üçün nəzərdə tutulmuşdur. yol tikintisi işlərinin təşkili, texnologiyası və mexanizasiyası üçün ən mütərəqqi və rasional həllərdən istifadə edilməklə, yığma dəmir-beton plitələrdən hazırlanmış davamlı tipli səki ilə tikinti meydançasında müvəqqəti keçidlərin quraşdırılması.

1.8. Prefabrik beton plitələrlə müvəqqəti keçidin parametrləri:

Bir zolaqlı hərəkət üçün yolun hərəkət hissəsinin eni - =3,5 m ;

Alt baza qalınlığı - =0,15 m;

Track qalınlığı - =0,17 m.

Şəkil 1. Dəmir-beton plitələrlə döşənmiş müvəqqəti yolun kəsişməsi

II. ÜMUMİ MÜDDƏALAR

2.1. Texnoloji xəritə yığma beton plitələrdən hazırlanmış davamlı tipli səki ilə tikinti sahəsində müvəqqəti keçidin təşkili üzrə işlərin kompleksi üçün hazırlanmışdır.

2.2. Yığma beton plitələrin davamlı növü olan tikinti sahəsində müvəqqəti keçidin təşkili üzrə işlər bir növbədə aparılır, 10 saatlıq növbə ərzində xalis iş vaxtının müddəti:

2.3. Prefabrik beton plitələrdən davamlı tipli səki olan bir tikinti sahəsində müvəqqəti keçidin təşkili zamanı ardıcıl olaraq yerinə yetirilən işlərin həcminə aşağıdakı texnoloji əməliyyatlar daxildir:

Keçid strukturunun geodeziyası;

Vegetativ torpaq qatının kəsilməsi, h=0,10 m;

Təbii bazanın hazırlanması;

Qumlu, alt təbəqənin cihazı, h = 0,15 m;

Prefabrik dəmir-beton plitələrin quraşdırılması;

Qum-sement qarışığı ilə qaynaq plitələri və sızdırmazlıq tikişləri.

2.4. Texnoloji xəritə aşağıdakılardan ibarət inteqrasiya olunmuş mexanikləşdirilmiş bölmə tərəfindən işlərin görülməsini təmin edir: özüboşaldan kamaz-6520 (Q=20 t); torpaq titrəyici diyircəkli DU-85 (=13 t, =15-70 sm, =2000 mm); suvarma maşını PM-3U (=6000 l); təkərli ön yükləyici Volvo L45В (=1,5 m); buldozer DZ-42 DT-75 traktoru əsasında (=2,56 m, =0,8 m, =1,5 m, =95 at gücündə); qaynaq generatoru (Honda) EVROPOWER EP-200X2 (tək stansiya, benzin, P=200 A, H=230 V, m=90 kq); yük maşını kranı KS-3577-3K (=14,0 t, =15,5 t, =14,0 m).

Şəkil 2. Yük maşını kranı KS-3577-3 və yükgötürmə qrafiki

Şəkil 5. Volvo L45B təkər yükləyicisi

A - ümumi uzunluq 6000 mm; L - maks. qaldırma hündürlüyü 4690 mm; T - qazıntı dərinliyi 200 mm; H - vedrənin boşaldılması hündürlüyü, 45° 2810 mm; M - vedrəyə çatmaq maks. hündürlüyü 830 mm; N - çömçə 1650 mm-ə çatır; B - 5030 mm; C - 2450 mm; D - 410 mm; F - 2930 mm; J - 3395 mm; K - 3650 mm.

Şəkil 6. Buldozer DZ-42

2.5. Tikinti sahəsində müvəqqəti keçidin tikintisi üçün aşağıdakı konstruksiya və materiallardan istifadə olunur: orta dənəli qum 3 m / gündən, GOST 8736-93 * tələblərinə cavab verən; dəmir-beton plitələr 2P30.18-10 QOST 21924.0-84 tələblərinə cavab verən (ölçüsü 30001750170 mm, m=2.2 t, V=0.88 m, montaj mötərizələri olmadan); elektrodlar E-42, GOST 9466-75 tələblərinə cavab verən; quru, hazır qum-sement qarışığı 1:12, GOST 31357-2007 tələblərinə cavab verir.

Şəkil 9. Yol plitəsinin ümumi görünüşü 2P30.18-10

H=170 mm; H=1750 mm; L=3000 mm.

2.6. Yığma beton plitələrin davamlı bir növü olan bir tikinti sahəsində müvəqqəti keçidin təşkili işləri aşağıdakı normativ sənədlərin tələblərinə uyğun olaraq aparılmalıdır:

III. İŞİN İCARƏSİNİN TƏŞKİLİ VƏ TEXNOLOGİYASI

Tikinti logistikası ilə bağlı əsas məsələləri həll edin, o cümlədən. maddi-texniki ehtiyatların tədarükü üçün müqavilələrin bağlanması, obyektin (qurulmanın) tikintisi üçün zəruri olan yığma konstruksiyaların elementlərinin, hissələrinin və məmulatlarının istehsalına sifarişlərin verilməsi;

Müştərinin tikinti nəzarətindən yazısı olan işçi təsvirlərin əsas dəstlərini əldə edin "İstehsalatda" və onları tikinti sahəsi ilə təmin etmək;

Ustalar və ustalar tərəfindən tikinti üçün ilkin məlumatları ehtiva edən dizayn materiallarının hərtərəfli öyrənilməsini təşkil etmək;

Təşkilat həllərini özündə əks etdirən "Sahədə hazırlıq işləri" üçün WEP hazırlayın Tikinti sənayesi, yol tikintisi işlərinin texnologiyaları, onları Baş Podratçı və Sifarişçinin tikintiyə nəzarəti ilə razılaşdırmaq;

tikinti təşkilatının əmri ilə işin təhlükəsiz istehsalına, onların yerinə yetirilməsinə nəzarət və keyfiyyətinə cavabdeh olan şəxsləri təyin etmək;

Briqadanı (zərərəni) müvafiq peşə sahibləri və zəruri ixtisaslara malik yol-tikinti maşınlarının maşinistləri ilə təchiz etmək;

Ustaları tanış etmək və rəhbərləri işlərin istehsalı Layihəsi, Texnoloji xəritə və müvəqqəti keçidin təşkili üzrə işlərin istehsalı texnologiyası ilə əlaqələndirmək, həmçinin komandalara və keçidlərə Sifarişlər-tapşırıqlar, Hesablamalar və Limitlər vermək. təyin edilmiş işin bütün həcmi üçün materiallar üçün hasar kartları;

İşlərin yerinə yetirilməsi zamanı sənaye təhlükəsizliyi və əməyin mühafizəsi üzrə briqadaların (əlaqələrin) üzvlərini təlimatlandırmaq;

İşçiləri fərdi mühafizə vasitələri ilə təmin etmək;

Tikinti materiallarının, alətlərin, inventarların saxlanması, işçilərin qızdırılması, yemək yemək, qurutma və iş paltarları, vanna otağı və s. üçün müvəqqəti inventar yaratmaq;

İş sahəsinə nəqliyyatın hərəkəti üçün sxemlər hazırlamaq və müvəqqəti giriş yollarını təşkil etmək;

Konstruksiyaların, tikinti hissələrinin və materialların qəbulu üçün müvəqqəti saxlama yerləri təşkil etmək;

Maşınları, mexanizmləri və avadanlıqları işin istehsalı üçün hazırlamaq, onları obyektə çatdırmaq, quraşdırmaq və boş vəziyyətdə sınaqdan keçirmək;

Lazımi avadanlıqları, işin təhlükəsiz yerinə yetirilməsi üçün cihazları, elektrikləşdirilmiş, mexanikləşdirilmiş və əl alətlərini iş sahəsinə çatdırmaq;

Tikinti sahəsini yanğınsöndürmə avadanlıqları və siqnalizasiya avadanlıqları ilə təmin etmək;

İşlərin istehsalına operativ dispetçer nəzarəti üçün rabitə təmin etmək.

3.3. İşin yerinə yetirilməsi üçün ümumi tələblər

3.3.1. Müvəqqəti yolların tikintisi tikinti obyektlərinə çıxışı təmin etmək məqsədi ilə və ya əsas yolun təmir-tikinti işləri üçün mülki nəqliyyatın hərəkəti üçün bağlandığı hallarda həyata keçirilir. Bataqlıq və ya çətin əldə edilən yerlərdə tikinti sahələrinə, mədən sahələrinə, ağac kəsmə sahələrinə çıxış üçün də müvəqqəti yol lazımdır. Müvəqqəti yolların tikintisində yol dəmir-beton plitələrindən geniş istifadə olunur ki, bu da girişlərin tikintisi üçün vaxtın azaldılmasına və onların davamlılığını və etibarlılığını təmin etməyə imkan verir.

3.3.2. Müvəqqəti yollar qumlu əsasda çınqıl, çınqıl və ya dəmir-beton yol plitələri ilə örtülə bilər.

3.3.3. Tikinti sahələrində yollar çıxılmaz və döngə ola bilər. Ölü uçların sonunda ən azı 12x12 m ölçüsündə dönmə sahələri olmalıdır (bax. Şəkil 10).

Şəkil 10. Yer konstruksiyalarının tikintisi zamanı tikintidaxili yolların planı

1 - dairəvi yol; 2 - çıxılmaz yol; 3 - keçid; 4 - dönmə; 5 - dairəvi yolun geniş döngəsi

Şəkil 11. Ölü nöqtə və dönmə sahələrinin sxemi

Yollar elə salınır ki, yolun kənarından tikilməkdə olan binalara (tikililərə) qədər olan məsafə ən azı 0,8 m, yolların kənarında yerləşən xəndəklərin və ya çuxurların kənarına qədər isə ən azı 1,5 m olmalıdır.Eyni zamanda , yolların özləri çökmə torpağın prizmasından kənarda olmalıdır.

3.3.4. Müvəqqəti avtomobil yollarının eni götürülür:

İki zolaqlı hərəkət ilə - 6 m (əsaslandırılmış hallarda - 7 m-ə qədər);

Bir zolaqlı hərəkət üçün - nəqliyyat vasitələri üçün boşaltma platformaları üçün 6,5 m-ə qədər genişlənmə ilə 3,5 m (ağır avtomobillər üçün - 7,0 m).

3.3.5. Boşaltma sahəsinin uzunluğu eyni vaxtda boşaltma altında duran nəqliyyat vasitələrinin sayından, onların ölçülərindən asılı olaraq təyin edilir və 15-45 m məsafədə götürülür.

3.3.6. Müvəqqəti yolların əyri radiusları yükün ölçüsündən və Nəqliyyat vasitəsi onların çatdırılması üçün istifadə olunur və 12-18 m ərzində qəbul edilir.

Şəkil 12. Plitələrdən müvəqqəti yolların dönmə sxemləri

3.3.7. Sahəsi 5 hektar və ya daha çox olan tikinti sahəsində qarşı tərəfdən ən azı iki giriş təmin edilir.

3.3.8. Tikinti sahəsinə girişlərdə qapıların eni ən azı 4 m olmalıdır.

3.3.9. Tikinti sahəsindən hər bir işçi çıxışı nəqliyyat vasitələrinin təkərlərinin yuyulması (təmizlənməsi) üçün bir nöqtə ilə təchiz edilmişdir.

3.3.10. Tikinti sahəsinə girişlərdə tətbiq olunan tikilməkdə olan bina və tikililər və yardımçı tikililər, hərəkət sxemi, su mənbələrinin yeri, yanğınsöndürmə və rabitə vasitələri ilə yanğından mühafizə məlumat stendi quraşdırılır, yanğınsöndürmə briqadası təyin edilir.

3.3.11. Müvəqqəti yolların təhlükəli zonalarla kəsişdiyi yerlərdə yol nişanları və təhlükəsizlik nişanlarının quraşdırılması zəruridir. Zəruri hallarda nəqliyyatın hərəkətini və qaldırıcı maşının işini tənzimləmək üçün xüsusi olaraq siqnalçılar təyin edilir.

3.3.12. Yollar sürəti məhdudlaşdıran nişanlarla təmin edilməlidir. İş yerlərinin yaxınlığında tikinti sahəsində nəqliyyat vasitələrinin sürəti düz hissələrdə 10 km/saatdan, döngələrdə isə 5 km/saatdan çox olmamalıdır.

3.3.13. "Müvəqqəti" örtüklər və "daimi" örtüklər arasındakı əsas fərq, sonuncu üçün əvəzedilməz element olan montaj mötərizələrinin olmamasıdır. Beton yol plitələrinin bir neçə dəfə istifadə oluna bilməsi (sökülüb yeni yerdə quraşdırılması) onların istifadəsini sərfəli edir. İstifadədən sonra soba öz xüsusiyyətlərini itirmir performans xüsusiyyətləri, və müvəqqəti yolların tikintisi dərhal yeni yerdə başlaya bilər.

3.3.14. Prefabrik sement-beton örtüyünün quraşdırılması bütün il boyu həyata keçirilə bilər. Qışda yol səthində plitələrin qoyulması qışda işlərin yerinə yetirilməsi üçün tələblərə uyğun olaraq hazır alt mərtəbədə və bazada (yayda təşkil edilir) həyata keçirilir. Qar yağışı və çovğun zamanı səki örtüyünün təşkili üzrə işlərə icazə verilmir.

3.3.15. Tikinti başa çatdıqdan sonra müvəqqəti keçidin dəmir-beton plitələri sökülərək sonrakı istismar üçün tikinti təşkilatının anbarına daşınır.

3.4. Hazırlıq işləri

3.4.1. Tikinti sahəsində müvəqqəti keçidin təşkili üzrə əsas işlərə başlamazdan əvvəl hazırlıq işləri başa çatdırılmalıdır, bunlara aşağıdakılar daxildir:

Marşrutun yerə sökülməsi və bərkidilməsi;

Torpağın bitki qatının kəsilməsi, yüklənməsi və çıxarılması;

Təbii təməl hazırlığı.

3.4.2. Keçidin təşkili üzrə işlərə Baş Podratçının nümayəndəsinin iştirakı ilə tikilməkdə olan binanın (tikintin) yerinin müəyyən edilməsi və keçidin sərhədlərinin qeyd edilməsi ilə başlamalıdır.

3.4.3. Tikinti sahəsindəki keçidin geodeziyası onun ölçülərini yerdə təyin etməkdən ibarətdir. Parçalanma iki müstəvidə həyata keçirilir: üfüqi və şaquli. Üfüqi bir parçalanma ilə oxun mövqeyi müəyyən edilir və yerə sabitlənir və şaquli bir parçalanma ilə keçidin təxmin edilən hündürlüyü müəyyən edilir. Keçidin oxu ilk növbədə dirəklərlə vizual olaraq asılır, marşrutun istiqaməti verilir, sonra tikilməkdə olan binadan (tikintidən) oxa qədər olan məsafə ölçülməklə nasazlıq düzəldilir və işarələnmiş nöqtələr hər 20 m-dən bir payalarla bərkidilir. 0-1,5 m, hər 10 m-dən bir quraşdırılır Saxlama vallarının konturları dirəklərlə işarələnir.

Müəyyən edilmiş yol cizgi nişanlarının yerdə qırılmasının və ya doldurulmasının qarşısını almaq üçün torpaq işlərindən kənarda qoyulmuş dirəklərlə işarələnməlidir. Keçidin tikintisi başa çatdıqdan sonra müəyyən edilmiş nasazlıq aradan qaldırılır.

Tikinti meydançasında müvəqqəti keçidin geodeziya sökülməsi üzrə görülən işlər texniki baxışdan keçirilməsi üçün Sifarişçinin bina nəzarətinin nümayəndəsinə təqdim edilməlidir. Qüsurlar olmadıqda, həmçinin çatışmazlıqlar aradan qaldırıldıqdan sonra RD-11-02-2006-cı il Əlavə 2-də verilmiş formaya uyğun olaraq yerdə müvəqqəti keçidin pozulması Aktını imzalamaqla bu işləri sənədləşdirmək lazımdır. .

3.4.4. Hər bir iş növünə başlamazdan əvvəl potensial təhlükəli zonaların sərhədləri 5 m məsafədə qurulmalıdır. istehsal amilləri maşınların hərəkət zonaları (yükləyici, diyircəkli, jib kran), onların hissələri, işçi orqanlar, habelə malların (dəmir-beton plitələrin) jib kranı ilə daşındığı yerlər daxildir. Zonaların hüdudlarında təhlükəsizlik qoruyucu və siqnal çəpərləri, xəbərdarlıq bildirişləri və təhlükəsizlik nişanları günün istənilən vaxtında aydın görünməlidir.

Şəkil 13. Xəbərdarlıq əlamətləri

Şəkil 14. Siqnal hasarının dizaynı

3.4.4. Tərkibində ardıcıl icra olunur torpaq işləri torpağın vegetativ təbəqəsini kəsmək üçün aşağıdakı texnoloji əməliyyatlar daxildir:

Tərəvəz torpağının buldozerlə şaftlara köçürülərək kəsilməsi;

Bitki torpağının ön yükləyici ilə özüboşaldan maşınlara yüklənməsi;

Tərəvəz torpağının özüboşal maşınlarla zibilliyə daşınması.

Bitki təbəqəsi, bir qayda olaraq, ərimiş vəziyyətdə kəsilməlidir. Maşınların çətin relyefi olması halında, torpağın müvafiq dərinlikdə əriməsi zamanı torpağın yazda çıxarılmasına icazə verilir.

Müvəqqəti keçidin tikintisi üçün ayrılmış yoldan h = 0,10 m qalınlığında, eni 3,50 m olan bitki örtüyü (münbit) təbəqəsi çıxarılır və keçiddə yerləşən şaftlara yerləşdirilir.

"Mekik sxemi" üzrə işləyərək, bitki torpağı çıxarılır və köçürülür buldozer DZ-42 bütün yol boyunca.

Tərəvəz qruntunu “məkik sxemi” üzrə kəsərkən, zibilxananı torpaqla doldurarkən, onun hərəkəti buldozer irəli getdikdə həyata keçirilir və boş-boş- buldozer eyni düz xətt üzrə geriyə hərəkət etdikdə.

Bu halda, torpağın kəsilməsi və köçürülməsinin hər bir dövrü əvvəlki yolun 25-30 sm üst-üstə düşməsi ilə kəsilmiş torpağın daha sonra özüboşaltma maşınlarına yüklənməsi və təyin edilmiş yerlərə çıxarılması üçün konus halına salınması ilə həyata keçirilir.

Bitki torpağını kəsmək üçün buldozerin hər bir dövrü aşağıdakı texnoloji ardıcıllıqla həyata keçirilir:

Bıçağın aşağı salınması və lazımi vəziyyətə salınması;

Zibilin kəsilməsi və torpaqla doldurulması;

Vegetativ təbəqənin torpağının döşənmə yerinə köçürülməsi;

Vegetativ təbəqənin torpağının zibilliyə boşaldılması (düşməsi);

Buldozerin növbəti tutuşa keçməsi.

Torpağın münbit qatı götürülərkən və saxlanarkən onun keyfiyyətinin pisləşməsinin (altda yatan mineral laylara qarışması, altında yatan qeyri-bitki torpaq, tullantılarla çirklənmə, tikinti tullantıları, eroziya, üfürmə, donma və s.) qarşısının alınması üçün tədbirlər görülməlidir.

Zibildən vegetativ təbəqənin torpağı yüklənir təkər yükləyicisi Volvo L45В in KAMAZ-6520 özüboşaldan . Torpaq özüboşaldan yük maşınının kənarından yükləyici ilə yüklənir. Torpaq POS-un müəyyən etdiyi yerlərə çıxarılır və torpaq istifadəçisinə çatdırılmaq üçün zibilxanaya boşaldılır.

Torpağın bitki qatının kəsilməsi üzrə görülmüş işlər texniki baxışdan keçirilməsi üçün Sifarişçinin tikinti nəzarəti nümayəndəsinə təqdim edilməlidir. Qüsurlar olmadıqda, həmçinin çatışmazlıqlar aradan qaldırıldıqdan sonra RD-11-02-2006-cı əlavə 3-ə uyğun olaraq Gizli İşlərin Ekspertizası Sertifikatını imzalamaqla bu işləri sənədləşdirmək və sonrakı işlərin aparılması üçün icazə almaq lazımdır. təbii təməlin hazırlanması üzərində işləmək.

3.4.5. Döşəmə üçün torpaq bazasının hazırlanması alt qat onun düzülməsindən, düzülüşündən və sıxılmasından ibarətdir.

Döşəmə altındakı təməlin səthinin hizalanması həyata keçirilir buldozer DZ-42 qabarları, doldurma dəliklərini, çuxurları və qeyri-bərabərlikləri (±0,1 m-dən çox) kəsməklə, əvvəlki keçidlə 0,5 m üst-üstə düşməklə, tras boyunca iki keçiddə uzununa keçidləri.

Döşəmə altındakı təməlin səthinin hizalanması buldozer bıçağının eninə bərabər olan zolaqlarda, bir istiqamətdə iş vuruşu ilə həyata keçirilir (bax. Şəkil 15).

Şəkil 15. Buldozerlə təbii bazanın çəkilməsi sxemi

Torpaq əsasının səthi keçidin zirvələrinə 40‰ yamaclı gable eninə profil üçün planlaşdırılmalı və yağıntıların sürətlə çıxarılmasını təmin etməlidir.

Bitki örtüyünün kəsilməsindən əldə edilən təbii torpaq əsasının səth zonasında (5-10 sm) torpağın, bir qayda olaraq, rulonla üfüqi sürüşməsi səbəbindən tələb olunandan bir qədər aşağı qiymətə malik olduğunu nəzərə alaraq sıxılma zamanı ("buldozer effekti"), alt təbəqənin tikintisinə hazırlaşarkən, bu zonanı özüyeriyən yolun köməyi ilə sıxlaşdırmaq lazımdır, torpaq titrəyici diyircəkli DU-85 bir rels boyunca 3 keçid üçün, 6,0 km/saat iş sürəti ilə, vibrator sönük vəziyyətdə, bazanın kənarından başlayaraq, hər keçid sıxılmış zolağın 2/3 hissəsi ilə oxa doğru hərəkət etməklə, hər əvvəlki keçid 0,3 m üst-üstə düşür, sıxılma əmsalına qədər 0,98 .

Təbii bazanın hazırlanması üzrə tamamlanmış işlər texniki baxışdan keçirilməsi üçün Sifarişçinin bina nəzarətinin nümayəndəsinə təqdim edilməlidir. Qüsurlar olmadıqda, həmçinin çatışmazlıqlar aradan qaldırıldıqdan sonra RD-11-02-2006-cı əlavə N 3 formasına uyğun olaraq Gizli İşlərin Ekspertizası Şəhadətnaməsini imzalamaqla bu işləri sənədləşdirmək və icazə almaq lazımdır. qumlu əsas təbəqənin quraşdırılması üzrə sonrakı işləri yerinə yetirmək.

3.4.6. Qumlu alt təbəqənin təşkili üzrə işlərin həcmini təmin etmək üçün çuxurun təşkili üzrə işlər ən azı bir növbədən əvvəl aparılmalıdır.

3.4.7. Hazırlıq işlərinin başa çatması Ümumi İş jurnalında qeyd olunur (Tövsiyə olunan forma RD 11-05-2007-də ​​verilmişdir).

3.5. Qumlu alt təbəqənin cihazı

3.5.1. Alt örtüküçün yaradılmışdır:

Təbii bazanın pozuntularının aradan qaldırılması;

Ətraf mühitin temperaturu dəyişdikdə örtük plitələrinin hərəkətinin təmin edilməsi;

Avtomobillərdən gələn təzyiqi bərabər paylayın;

Plitələrdə gərginliyin azaldılması;

Yolun tikintisi və istismarı zamanı təbii əsasın səthinin müqavimətinin artırılması.

Alt təbəqə drenaj, dondan qorunma, hamarlama və çamurlaşmaya qarşı funksiyaları yerinə yetirir.

3.5.2. Alt bazanın tikintisi aşağıdakı iş mərhələlərini əhatə edir:

Qumun özüboşaldan maşınlarla daşınması;

Buldozerlə qumun düzəldilməsi;

Buldozerlə əsas təbəqənin düzəldilməsi;

Torpaq rulonları ilə təbəqənin sıxılması;

Qumun nəmliyi optimaldan az olduqda su ilə suvarma.

3.5.3. Qışda alt təbəqənin quraşdırılması ilə bağlı işə başlamazdan əvvəl təbii baza dəyişdirilə bilən tutacaq sahəsində qar və buzdan təmizlənməlidir. Qar yağışı və çovğun zamanı təbəqənin cihazında işlər dayandırılmalıdır.

3.5.4. Alt qat üçün qum karxanada çıxarılır ekskavator Volvo EC-290B və iş yerinə çatdırılır özüboşaldan kamaz-6520.

Tələb olunan təbəqənin qalınlığına əsaslanaraq, novun hazırlanmış əsasına qum çatdırılır. 1.10-a bərabər sıxılma üçün qumun təhlükəsizlik əmsalı nəzərə alınmaqla tələb olunan qalınlığın dəyəri düsturla tapılır.

, m,

Dizayn qatının qalınlığı, m

Tələb olunan sıxılma əmsalı, Cədvəl 22, SNiP 2.06.02-85

İlkin sıxılma əmsalı: buldozer 0,800,85

Qum qatının çökmə dəyəri, 3%

İdxal edilən qum özüboşaldan yük maşınlarından yığınlar halında çökəkliyin əsasının səthinə boşaldılır. Yüklənməmiş torpaq yığınlarının mərkəzləri arasındakı məsafə düsturla müəyyən edilir:

Yük maşınının yükgötürmə qabiliyyəti haradadır, ton.

Yığın hamarlama zolağının eni, m

Doldurmanın texnoloji qatının qalınlığı, m

Qumun sıxılmasının təhlükəsizlik əmsalı=1,10.

Qumun həcm çəkisi, t/m.

Tələb olunan məsafənin saxlanması yalnız alt təbəqənin tələb olunan qalınlığına zəmanət verməyəcək və onun kipləşdirilməsinin keyfiyyətinə zəmanət verəcək, həm də yığınların düzəldilməsi üçün buldozerin və avtoqreyderin işini minimuma endirəcək, vaxta və yanacağa qənaət edəcəkdir. Boşaltma yerində qum avtomobilin yaxınlaşması və getməsi üçün siqnal verən yol işçisi tərəfindən qəbul edilir, materialların boşaldılması üçün nəzərdə tutulmuş yerlərdə dayanır.

3.5.5. Qatda qum düzəldilməsi aparılır buldozer DZ-42 dörd keçiddə, qruntun yığından 3,0 m-ə qədər məsafəyə hərəkəti ilə laylarda = 0,11 m qalınlığında, servis sxeminə uyğun olaraq novun bütün eni üçün kənarlardan ortasına, üst-üstə düşməklə "sizdən uzaqda" şəkildə ikinci ötürmədə işləmə sürəti ilə əvvəlki yol 0,4-0,6 m (bax. Şəkil 16)

Şəkil 16. Qumlu alt təbəqənin tikintisi üzrə iş sxemi:

1 - paylanmış qum; 2 - buldozerlə qumun düzəldilməsi; 3, 4 - təslim edilən qum

3.5.6. Əsas təbəqənin yuxarı hissəsinin profillənməsi üçün dizayn işarələrinə uyğun olaraq diqqətlə planlaşdırılır. buldozer DZ-42 cığır boyunca iki keçid üçün servis sxeminə görə, 1-ci sürətdə. Planlaşdırma ən aşağı (uzununa planda) bölmələrdən başlamalıdır. Birincisi, onlar qabarları, mövcud "tarağı" kəsirlər və delikləri doldururlar və sonra tutuşun bütün uzunluğu boyunca ümumi sxemə davam edirlər. Qatın planlaşdırılması zamanı izlərin üst-üstə düşməsi 0,5 m olmalıdır Profilləmə prosesində təbəqənin bərabərliyini təmin etmək üçün qumu çıxarmaq və ya əlavə etmək lazımdır. Doldurulmuş təbəqənin səthi sürüşmə yolunun zirvələrinə 40‰ yamaclı gable çarpaz profili üçün planlaşdırılmalı və yağıntıların sürətlə çıxarılmasını təmin etməlidir.

3.5.7. Əsas təbəqənin tələb olunan sıxlığına nail olmaq üçün =0,98 sıxılma zamanı qumun optimal nəmliyi 8-12% olmalıdır və ya optimaldan 0,90-1,05-dən çox olmamalıdır.

quru və isti hava qum gətirmək optimal rütubət və sıxılmadan 20-30 dəqiqə əvvəl daha yaxşı sıxılmasını təmin etmək üçün təbəqənin səthi su ilə tökülür. suvarma maşını PM-3U . Döşənmiş təbəqənin 1,0 m nəmləndirilməsi üçün lazım olan su miqdarı formula ilə müəyyən edilir

İctimai korporasiya
Sənaye Tikintisi Layihə-Texnoloji İnstitutu

PKTIpromstroy ASC

DƏMİR-BETON LÖVTƏLƏRDƏN MÜVƏQƏQİ YOLLARIN QURĞULU ÜÇÜN TEXNOLOJİ KART

113-05 TK

1 İSTİFADƏ SAHƏSİ

1.1 Yığma beton plitələrdən müvəqqəti meydançada, giriş və məhəllədaxili yolların tikintisi üçün texnoloji xəritə tərtib edilmişdir.

1.2 Xəritədə nəzərdə tutulan işlərin həcminə aşağıdakılar daxildir:

Yer yatağı cihazı;

Qumun altındakı təbəqənin cihazı;

Plitələr qoymaq;

Qaynaq mötərizələri və lövhələr;

Derzlərin və dikişlərin möhürlənməsi.

1.3 Texnoloji xəritəni müəyyən bir obyektə və tikinti şərtlərinə bağlayarkən, aşağıdakılar göstərilir: plitələrin quraşdırılması istiqaməti və kranın hərəkəti, marşrutda işin ümumi istiqamətindən, hissələrə və tutacaqlara bölünür. işin layihəsinə uyğun olaraq. Mövcud montaj mexanizmləri parkından maksimum istifadə nəzərə alınmaqla, bağlama zamanı işin həcmi, əmək xərclərinin hesablanması, mexanikləşdirmə vasitələri də göstərilir.

1.4 Texnoloji xəritədən istifadə forması tikinti istehsalı texnoloqunun (ARM TSP), podratçının və podratçının avtomatlaşdırılmış iş yerinin tikinti istehsalının texnologiyası və təşkili haqqında məlumat bazasına daxil edilməklə onun informasiya texnologiyaları sahəsində dövriyyəsini təmin edir. müştəri.

2 Əməyin icrasının təşkili və texnologiyası

2.1 Müvəqqəti yolun tikintisi üzrə işlərə başlamazdan əvvəl aşağıdakı işlər yerinə yetirilməlidir:

Yolun marşrutu işıqlandırılıb və pozulub;

İşin yerinə yetirilməsi üçün lazım olan miqdarda müvəqqəti bina və tikililər quraşdırılmışdır;

Mexanizmlər və alətlər sahəyə çatdırıldı;

İş yerlərinin və iaşə obyektlərinin işıqlandırılması təşkil edilmişdir;

Lazımi materiallar gətirilib.

2.2 Yolların tikintisi zamanı, habelə istismara qəbul edildikdə, SNiP 3.06.03-85 "Avtomobil yolları", SNiP 3.02.01-87 "Torpaq konstruksiyaları, əsasları və təməlləri", SNiP 3.03.01- tələbləri. 87 "Daşıyıcı və Bağlayıcı Konstruksiyalar".

2.3 Müvəqqəti yolların tikintisi üzrə işlər mexanizmlərin və işçilərin işinin vahid və fasiləsiz yerinə yetirilməsini təmin edən in-line metodu ilə aparılır. Texnologiya sistemi prefabrik beton plitələrdən yolun cihazı Şəkil 1-də göstərilmişdir.

Şəkil 1 - Prefabrik beton plitələrdən yolun qurğusunun texnoloji sxemi

2.4 Kiçik həcmli işlərdə və xətdaxili metoddan istifadənin məqsədəuyğun olmadığı qısa uzunluqlu ərazilərdə iş növbəli olaraq bütün yolun bütün uzunluğunda tsiklik üsulla aparılır.

2.5 Yol işlərinin başlanmasına qədər iş yerlərinin hasarlanması təşkil edilməli, iş növlərini və onların yerinə yetirilmə vaxtını göstərən nişanlar və məlumat lövhələri yerləşdirilməlidir.

ZƏRƏMƏ PLAŞANININ CİHAZI

2.6 Bitki örtüyünün kəsilməsindən və işarələmə geodeziya işləri aparıldıqdan sonra alt qatın (novun) tikintisinə başlanır.

2.7 Bitki örtüyünün kəsilməsi DZ-101 buldozerinin uzununa keçidləri ilə həyata keçirilir. Kəsilmiş torpaq istifadə edilə bilmədikdə, ərazidən çıxarılır.

2.8 Çuxurdakı çuxurun eni örtünün enindən 0,5 m böyük olmalıdır.

2.9 Gömrük nov qurğusunun texnologiyasına aşağıdakı əməliyyatlar daxildir: torpağın kəsilməsi və konus halına salınması, torpağın özüboşaldan maşınlara yüklənməsi və özüboşaldan maşınlara çıxarılması, alt səthin düzəldilməsi.

2.10 Buldozer, müvafiq hündürlükdə bir konus meydana gətirərək, nov boyunca torpağı kəsir və hərəkət etdirir. Sonra PUM-500 yükləyicisi vasitəsilə torpaq təyin olunmuş yerlərə daşınmaqla özüboşaldan maşınlara yüklənir.

2.11 Qumlu alt təbəqənin təşkili üzrə işlərin həcmini təmin etmək üçün novun təşkili üzrə işlər ən azı bir növbədən əvvəl aparılmalıdır.

QUMLU ALT QAT QURĞU.

2.12 Alt təbəqənin quraşdırılmasına alt qatın qəbulundan sonra başlanır. Alt təbəqə üçün qum gündə ən azı 3 m sıxılmış vəziyyətdə filtrasiya əmsalı olmalıdır.

2.13 Qum təbəqəsi qurğusunun texnoloji prosesinə aşağıdakılar daxildir: qumun boşaldılması, paylanması və sıxılması.

2.14 Alt təbəqənin quraşdırılması üçün qum özüboşaltma maşınlarında verilir və DZ-101 (DZ-101A) buldozeri ilə düzəldilir. Lazım gələrsə, sıxılma üçün əsas təbəqənin səthinin son planı əl ilə aparılır. Boş vəziyyətdə olan təbəqənin qalınlığı 1,1 boşalma əmsalı nəzərə alınmaqla dizayndan çox olmalıdır.

2.15 Qumun rütubətini eyni vaxtda təyin edin. Lazım gələrsə, qum hesablayaraq optimal dəyərə qədər nəmləndirilir tələb olunan məbləğ düstura görə su (t / m 3),

Q = h(W haqqında - Biz) d ´ 10, (1)

harada h- tökülmüş qum qatının qalınlığı, m;

w ovə Biz- müvafiq olaraq optimal və təbii rütubət %;

d - qumun həcmli kütləsi.

2.16 Sıxılma, S-100 traktoru və ya platforma vibratorları ilə birləşdirilmiş qoşqulu pnevmatik roller DSK-1 tərəfindən həyata keçirilir.

2.17 Sıxılma çiyindən yolun oxuna qədər başlayır, bu halda meydançanın əvvəlki keçidindən gələn hər bir yol sonrakı keçid zamanı ən azı 1/3 üst-üstə düşməlidir.

2.18 Pnevmatik diyircəkli səmərəli sıxılma bir yolda 8 dəfə çox keçid tələb edir. Keçidlərin son sayı sınaq yuvarlanması ilə müəyyən edilir. Sınaq sıxlığının nəticələri ümumi iş jurnalında qeyd edilməlidir.

2.19 Avtomobillərin lay profilini pozmamaq və materialı çirkləndirməmək üçün tamamlanmış alt qatlar boyunca hərəkət etməsinə icazə verilmir.

2.20 Yolun tikintisi ilə bağlı bütün sonrakı işlər, vaxt baxımından əhəmiyyətli bir boşluq olmadan əsas təbəqənin quraşdırılmasından sonra həyata keçirilir.

YÜZLÜ DƏMİR-BETON DÖRDÜĞÜNCƏLƏRDƏN ÖRÜKLƏRİN QURĞU

2.21 Prefabrik səki döşənməzdən əvvəl, alt qatın və qumlu alt təbəqənin tikintisi ilə bağlı bütün işlər tamamlanmalıdır.

2.22 Prefabrik beton plitələr fabriklərdən xüsusi təchiz olunmuş yük maşınları və ya plitə daşıyıcıları ilə daşınır.

Müvəqqəti yolların tikintisi üçün sənaye tərəfindən istehsal olunan və GOST 21924.0-84* uyğun olan plitələr “Şəhər yollarının səthləri üçün dəmir-beton plitələr. Spesifikasiyalar” Cədvəl 1-də verilmişdir.

Cədvəl 1 - Müvəqqəti yollar üçün dəmir-beton plitələr

2.23 Xəritədə plitələri svaylara yükləmədən "təkərlərdən" plitələrin qoyulması nəzərdə tutulur.

2.24 Dam plitələrinin quraşdırılmasına damın oxu boyunca damın gable eninə profili ilə və kənar boyunca - birtərəfli eninə profillə yerləşən mayak sırasından başlamaq lazımdır.

Plitələrin döşənməsi örtüyün uzununa oxu istiqamətində özüyeriyən kranlarla həyata keçirilməsi planlaşdırılır. Plitələr aşağıdakı ardıcıllıqla quraşdırılır: plitə kranla avtomobildən çıxarılır və döşəmənin əsası artıq döşənmiş bitişik səthin səthindən 3-5 sm aşağı olması üçün döşənmə yerinə yönəldilir. plitələr. Bumun hərəkəti yığılmış və yığılmış plitələr arasındakı eninə tikişdəki boşluğu minimuma endirir. Nəhayət, plitə qum təbəqəsinə elə endirilir ki, eyni zamanda bütün tabana toxunsun.

Uzunlamasına və eninə tikişlər uyğun olmalıdır, bitişik plitələr arasındakı tikişlərin eni 20 mm-dən çox olmamalıdır, plitələr arasındakı çıxıntı isə 5 mm-dən çox olmamalıdır.

Kaplamanın tələb olunan bərabərliyini təmin etmək üçün plitələr düzəldilmiş qumlu təbəqəyə qoyulmalıdır.

2.25 Plitələrin əsas üzərinə son enməsi plitələrin görünən çöküntüləri yox olana qədər plitələrin yüklü avtomobillər və ya rulonlarla pnevmatik təkərlərə yuvarlanması ilə həyata keçirilməlidir.

2.26 Yuvarlanandan sonra, hamar daşıyıcı səthi olan bir plitə bütün daşıyıcı səth üzərində əsas (əsas təbəqə) ilə təmasda olmalıdır. Kontakt sahəsi, plitə qaldırıldıqdan sonra qumlu bazadakı iz ilə vizual olaraq yoxlanılır. Bazanın plitə ilə müsbət təması ilə, sonuncu nəhayət qoyulur.

2.27 Prefabrik örtüyün son prosesləri quyruq mötərizələrinin qaynaqlanması və tikişlərin bağlanmasıdır. Qaynaq üçün SAK-2G-IC tipli bir qaynaq qurğusu, diametri 4-5 mm olan E-42A tipli elektrodlar istifadə olunur. Qaynaq 8-9 sm uzunluğunda ən azı 7 mm ayaqla (mötərizənin diametrinin eni 0,5, nüfuz dərinliyi ən azı 5 mm olan diametrinin 0,25 hündürlüyü) davamlı bir tikişlə aparılır.

Mötərizələr arasındakı boşluqlar 4 mm-dən çox olduqda, onların üzərinə boşluqdan 2-3 mm daha çox diametrli bir polad çubuq qoyulur və hər iki tərəfdən qaynaqlanır.

Hər dörd plitədən (24 m) genişləndirici birləşmələr yaratmaq üçün ştapellər qaynaq edilməməlidir.

Dikişlər aşağıdakı üsullarla bağlanır. Genişləndirici birləşmələr istisna olmaqla, eninə birləşmələr yiv dərinliyinin 2/3 hissəsi üçün sement-qum harçla, 1/3 hissəsi üçün isə bitum-polimer mastika ilə doldurulur. Genişləndirici tikişlər mastiklə tam dərinliyə doldurulur.

Montaj mötərizələrini qaynaq edərkən uzunlamasına tikişlər tikişin bütün dərinliyinə qədər sement-qum harçla doldurulur. Derzlər mastika ilə iki mərhələdə doldurulur: mastika çökdükdən sonra, birinci birləşmənin doldurulması zamanı yenidən əlavə edilir və artıqlığı örtüyün səthi ilə eyni olan uclu kəsici ilə kəsilir.

Müvəqqəti yolun tikintisi üçün iş yerlərinin təşkili sxemləri Şəkil 2-4-də göstərilmişdir.

1 - buldozer DZ-101; 2 - yük maşını ZIL-MMZ-555; 3 - yükləyici PUM-500.
Şəkil 2 - Çuxur təşkil edərkən iş yerinin təşkili

1 - buldozer DZ-101; 2, 3 - yol işçiləri; 4 - platforma vibratoru; ¬ - iş istiqaməti.
Şəkil 3 - Qumlu alt təbəqənin tikintisi zamanı iş yerinin təşkili sxemi

1, 2, 3 - quraşdırıcılar; 4 - yük maşını kranı; 5 - boşqab daşıyıcısı ¬ - yol plitələrinin qoyulması istiqaməti.
Şəkil 4 - Yol plitələrinin qoyulması zamanı iş yerinin təşkili

İŞ QƏBULLARI

İşin icrasında iş üsulları rəqəmlərdə göstərilmişdir:

3 KEYFİYYƏT VƏ QƏBUL TƏLƏBLƏRİ

3.1 Yolların tikintisi zamanı tikintinin bütün mərhələlərində işlərin keyfiyyətinə nəzarət həyata keçirilir.

3.2 Giriş nəzarəti zamanı müvəqqəti yolların tikintisi üçün material və məmulatlar pasportlara (şəhadətnamələrə) uyğun qəbul edilməli və onların keyfiyyəti bu material və məmulatlar üçün standartların və ya spesifikasiyaların tələblərinə uyğun olaraq yoxlanılmalıdır. səki rəsmləri.

3.3 Əsas səki təbəqələrinin qumunun texniki xüsusiyyətləri GOST 8736-93* tələblərinə uyğun olmalıdır.

3.4 Plitələrin texniki xüsusiyyətləri GOST 21924.0-84* tələblərinə uyğun olmalıdır.

Yol plitələri ən azı 0,5 sürtünmə əmsalı təmin edən kobud ön səthə malik olmalıdır.

Plitələrin ölçülərindən icazə verilən sapmalar cədvəl 2-də verilmişdir.

Cədvəl 2 - Müvəqqəti yol plitələri üçün icazə verilən sapmalar

3.5 Yol plitələrinin görünüşündə yol verilən qüsurların böyüklüyü və sayı 3-cü cədvəldə verilmişdir.

Cədvəl 3 - İcazə verilən qüsurlar

3.6 Döşəmə və qumlu alt təbəqəni təşkil edərkən, qruntun sıxılma dərəcəsi, profil işarələrinin dizayn işarələrinə uyğunluğu və əsasların bərabərliyinə nəzarət edilir.

3.7 Möhkəm daxilolmaların ölçüsü, daxil olmaqla. donmuş kəpəklər, bəndlərdə və doldurmaq sıxılmış təbəqənin qalınlığının 2/3-dən çox olmamalıdır, lakin torpaq yastıqları üçün 15 sm-dən və digər bəndlər və dolgular üçün 30 sm-dən çox olmamalıdır.

3.8 Sahillərin həndəsi ölçülərinin kənara çıxması:

Magistral yolların bəndlərinin oxunun mövqeyi - artıq deyil ± 20 sm;

Üst və alt boyunca bəndlərin eni - artıq deyil ± 15 sm;

Sahil səthlərinin hündürlüyü - ± 5 sm;

Döşəmə yamaclarının dikliyi - artıma icazə verilmir.

3.9 Təbii əsasın qruntunun sıxlığına nəzarət yolun oxu boyunca və alt təbəqənin kənarının oxundan 1,5-2 m, eləcə də onların arasındakı intervallardan bir nümunənin eni boyunca nümunə götürülməklə aparılmalıdır. 20 m-dən çox olan tökülmüş lay, sıxılmış layın səthindən 8-10 sm dərinlikdə. Nümunələrin 10%-dən çox olmayanı üçün sıxlıq indeksinin tələb olunan dəyərindən azalma istiqamətində sapmalara yol verilir və 4%-dən çox olmamalıdır. Maksimum sapma olan xalların sayı 10%-dən çox olmamalıdır ümumi sayıölçmələr.

3.10 Eninə və uzununa mailliyi olan hissənin eninə, alt qatın yamaclarının sıldırımına, drenaj və drenaj qurğularının yerləşdirilməsi və ölçülərinə nəzarət işin gedişində geodeziya alətləri və şablonlardan istifadə etməklə həyata keçirilməlidir.

Dizayn ölçülərindən icazə verilən sapmalar Cədvəl 4-də göstərilənlərdən artıq olmamalıdır.

Cədvəl 4 - Şaquli işarələrin qoyulması üçün avtomatik sistem olmadan maşın dəstlərindən istifadə edərkən yolların tikintisi zamanı dizayn ölçülərindən icazə verilən sapmalar

3.11 Qumlu alt qatın sıxlığına standart nümunə götürənlər tərəfindən nəzarət edilir. Filtrləmə əmsallarını və optimal sıxılmanı ölçmək üçün hər 50 m-dən (ox boyunca və yolun hərəkət hissəsinin kənarlarından 1,5-2 m məsafədə) ən azı üç nümunə götürülür. Optimal sıxılma əmsalından sapmalar mütləq qiymətdən artıq olmamalıdır ± 10%-ə qədər nümunələrlə 0,02.

3.12 Optimal sıxılma əmsalını təyin etdikdən sonra hər altı nümunə götürəndən gələn qum filtrasiya üçün yoxlanılır.

3.13 Yığma dəmir-beton plitələrdən hazırlanmış yol səkilərinin keyfiyyətinə nəzarət plitələrin qumlu alt layda tam dayanmasının, səki örtüyünün hamarlığının, plitələrin uzununa və eninə cərgələrinin düzlüyünün, plitələr arasındakı birləşmələrin eninin yoxlanılmasından ibarətdir. plitələr, birləşmələrin düzgün doldurulması və istifadə olunan rezin-bitum mastikasının tərkibi.

3.14 Yolların tikintisi üzrə işlərin keyfiyyətinə operativ nəzarət zamanı ən azı hər 100 m-dən bir nəzarət edilməlidir:

Yolun oxu boyunca yüksəklik işarələri;

Onun oxu boyunca sıxılmamış material təbəqəsinin qalınlığı;

Çarpaz yamac;

Düzlük (relsin uclarından və bir-birindən 0,5 m məsafədə yerləşən beş nəzarət nöqtəsində örtünün (əsas) hər bir kənarından 0,75-1 m məsafədə 3 m uzunluğunda bir rels altında boşluq);

Daim vizual olaraq - plitələrin və butt elementlərinin bütövlüyü, birləşmələrin qaynaq keyfiyyəti və tikişlərin doldurulması, tikinti texnologiyasına riayət edilməsi;

Növbədə ən azı bir dəfə - 100 döşənmiş plitələrdən birini qaldıraraq plitələrin əsasla (aşağı təbəqə) təması;

Uzunlamasına tikişlərdə bitişik plitələrin kənarlarının 1 km-də üç diametrdə, eninə tikişlərdə isə 1 km-də 10 birləşmədə artıqlığı.

3.15 Yığma səki plitələrinin əsasla təmasının nəzarət yoxlanışı, döşənmiş yüz plitələrdən birini, lakin hər növbədə ən azı 1 dəfə qaldıraraq, dayaq mötərizələrini qaynaq etməzdən əvvəl aparılmalıdır. Bitişik prefabrik səki plitələrinin kənarlarının artıqlığı 1 km-də üç diametrdə yoxlanılmalıdır. Plitələr arasındakı çıxıntıların hündürlüyü 3 mm-dən çox olarsa, plitələr qaldırılır və qum qarışığı çıxarılır (və ya əlavə olunur).

3.16 Nəzarət olunan parametrlər, işlərin keyfiyyətinə nəzarətin tərkibi və üsulları 5-ci cədvəldə verilmişdir.

Cədvəl 5 - İşin operativ keyfiyyətinə nəzarətin tərkibi

4 TƏHLÜKƏSİZLİK VƏ ƏMƏK MÜHAFİZƏSİ, ƏTRAF MÜHIT VƏ YANĞINDAN TƏHLÜKƏSİZLİK ÜÇÜN TƏLƏBLƏR

4.1 Prefabrik dəmir-betondan hazırlanmış səkilərin qurğusu SNiP 12-03-2001 “Tikintidə əməyin təhlükəsizliyi. Hissə 1. Ümumi tələblər”, SNiP 12-04-2002 “Tikintidə əməyin təhlükəsizliyi. Hissə 2. Tikinti istehsalı", PB-10-382-00 "Cihaz üçün qaydalar və təhlükəsiz əməliyyat kranlar", GOST 12.1.004-91 * və PPB 01-03-də nəzərdə tutulmuş yanğın təhlükəsizliyi qaydaları. Əməyin mühafizəsi və istehsalat sanitariyasının vəziyyətinə görə məsuliyyət ixtisaslaşdırılmış tikinti təşkilatlarının rəhbərlərinin və baş mühəndislərinin üzərinə düşür.

4.2 Tibbi müayinədən keçmiş, maşın sürmək hüququ üçün şəhadətnaməsi və sürücülük vəsiqəsi olan ən azı 18 yaşı olan fəhlələrə yol maşınlarını idarə etməyə icazə verilir.

4.3 Boşaltma və paylama yol materiallarıözüboşaldan yük maşınının arxa hissəsində olmaq qadağandır.

4.4 Çatdıran özüboşal maşınların sürücüləri qum qarışığı döşənmə yerlərinə, geriyə yalnız yol işçisinin siqnalı ilə icazə verilir.

4.5 Bədənin təmizlənməsi zamanı özüboşaldan yük maşınının banında dayanmaq qadağandır.

4.6 Hərəkət edən çarxın yanında olmaq, həmçinin yolda asfalt paylayıcının ucluqlarını yandırmaq və tənzimləmək qadağandır.

4.7 Bir sıra dəzgahlar birlikdə işləyərkən, onların arasındakı məsafə ən azı 10 m, mühərrik silindrləri arasında isə ən azı 5 m olmalıdır.

4.8 Yanğının qarşısını almaq üçün benzin mühərrikləri və ucluqları olan maşınlarda yanğınsöndürənlər, bitum maşınlarında və asfalt paylayıcılarda əlavə olaraq qum olan qutular quraşdırılmalıdır.

4.9.Yol tikintisi işlərinin aparıldığı yerlərdə nəqliyyat vasitələrinə xaricdən gətirilən yanacaq-sürtkü materialları ilə yanacaq doldurmaq qadağandır.

4.10 İş sahəsi hasarlanmalıdır. Gecə düşəndə ​​iş yerində qırmızı siqnal lampaları quraşdırılmalıdır. Gücü 200 Vt-a qədər olan işıqlandırma lampaları 2,5-3 m hündürlükdə, 200 Vt-dan çox isə 3,5-10 m hündürlükdə asılır.Elektrik işıqlandırma layihəsi sifarişçi tərəfindən və ya onun sifarişi ilə həyata keçirilir. - ixtisaslaşmış layihə təşkilatı.

4.11 İşçilər qüvvədə olan standartlara (GOST 12.4.011-89) uyğun olaraq xüsusi geyim və istismara yararlı alətlərlə təmin edilməlidir.

4.12 Yeraltı kommunal xətlər (elektrik kabelləri, qaz kəmərləri və s.) sahəsində qazıntı işlərinə yalnız bu kommunal xidmətlərin istismarına cavabdeh olan təşkilatın yazılı icazəsi ilə icazə verilir. İcazə kommunikasiyaların çəkiliş yeri və dərinliyini göstərən, tikilmiş çertyojlar əsasında tərtib edilmiş plan (diaqram) ilə müşayiət olunmalıdır. İşə başlamazdan əvvəl yeraltı kommunal xidmətlərin yerini göstərən işarələr quraşdırmaq lazımdır.

4.13 Materialları nəqliyyat vasitələri ilə tikinti sahələrinə çatdırarkən aşağıdakı qaydalara əməl edilməlidir:

Boşaltma işlərinə məsul şəxslər özüboşaldan maşınlara yaxınlaşmamalı, qanad və təkərlər üzərində dayanmamalı, özüboşaldan maşınlar tam dayanana qədər kuzova qalxmamalıdır;

Bortda olan maşınları boşaldarkən, malların və açılan tərəflərin özlərinin mümkün düşməsi halında göyərmələrə qarşı müvafiq tədbirlər görüldükdən sonra tərəflər açıla bilər.

4.14 Prefabrik örtükləri quraşdırarkən, iş yerinə gətirilən dəmir-beton plitələr avtokranlarla birbaşa yol səthinə boşaldılır.

4.15 Quraşdırma işlərini yerinə yetirmək hüququ üçün sertifikatları olan şəxslərə plitələrin quraşdırılmasına icazə verilir.

4.16 Tikinti maşınlarını quraşdırarkən və mühafizə zonasında qaldırıcı gövdəsi olan nəqliyyat vasitələrindən istifadə edərkən hava xətti elektrik ötürülməsi, gərginliyi hava elektrik xəttindən çıxarmaq lazımdır.

Hava elektrik xəttindən gərginliyin aradan qaldırılmasının qeyri-mümkün olması əsaslandırılarsa, elektrik xəttinin mühafizə zolağında tikinti maşınlarının işinə aşağıdakı tələblərə cavab vermək şərti ilə iş icazəsi əsasında icazə verilir:

a) tikinti maşınının hər hansı bir vəziyyətdə olan qaldırıcı və ya geri çəkilə bilən hissəsindən enerjili hava elektrik xəttinə qədər olan məsafə ən azı SNiP 12-03-2001-ci Cədvəl 2-də göstərilməlidir;

b) tırtıllı maşınlar istisna olmaqla, maşınların gövdələri, bilavasitə yerə quraşdırıldıqda, inventar daşınan torpaqlamadan istifadə etməklə torpaqlanmalıdır.

4.17 Prefabrik örtüklərin quraşdırılması və sökülməsi zamanı işçilər təhlükə zonasından kənarda olmalıdırlar. Lövhə ilə kran bumunu avtomobilin kabinəsi üzərindən hərəkət etdirmək qadağandır.

4.18 Plitəni yerində quraşdırarkən, yalnız plitə əsas səthdən 50 sm-dən çox olmayan hündürlükdə olduqda ona yaxınlaşmaq mümkündür.

4.19 Qaldırılmış plitənin altındakı qum əsasının düzəldilməsinə yalnız uzun sap üzərində quraşdırılmış mala köməyi ilə icazə verilir.

4.20 İşçilərə plitənin əsas üzərinə qoyulması zamanı onun üzərində dayanması qadağandır.

4.22 Tikinti sahəsində olan bütün şəxslərdən qoruyucu dəbilqə taxmaq tələb olunur. Qoruyucu dəbilqələri və digər zəruri qoruyucu vasitələri olmayan işçilərin işi yerinə yetirməsinə icazə verilmir.

5 AVADANLIQA TƏLƏBLƏR

5.1 Maşınlara, avadanlıqlara, mexanizmlərə və alətlərə ehtiyac müəyyən edilir

yerinə yetirilən işləri və 6-cı cədvələ uyğun texniki xüsusiyyətləri nəzərə alaraq.

Cədvəl 6 - Maşınlara, mexanizmlərə, avadanlıqlara, qurğulara və alətlərə olan tələbatın ifadəsi

5.2 Yol sahəsinin 100 m 2 üçün materiala olan ehtiyac cədvəl 7-də təqdim olunur.

Cədvəl 7 - Materiallara, məhsullara və strukturlara olan tələblərin siyahısı

6 TEXNİKİ VƏ İQTİSADİ GÖSTƏRİŞLƏR

6.1 100 m 2 yol sahəsi əmək məsrəflərinin və maşın vaxtının hesablanmasını tərtib etmək və işin istehsalı üçün təqvim planını qurmaq üçün ölçü vahidi kimi qəbul edilir.

6.2 Prefabrik dəmir-beton plitələrdən səkilərin quraşdırılması üçün əmək və maşın vaxtının dəyəri 1987-ci ildə qüvvəyə minmiş "Tikinti, quraşdırma və təmir-tikinti işlərinin vahid normaları və qiymətləri" əsasında hesablanmış və cədvəldə təqdim edilmişdir. 8.

6.3 Səki üzərində işlərin müddəti cədvəldə təqdim olunan iş qrafiki ilə müəyyən edilir.

Texniki-iqtisadi göstəricilər bunlardır:

Əmək məsrəfləri, adam-saat ...................................................... ....20.58

Maşın vaxtının məsrəfi, maşın-h ............................. 6.54

İşin müddəti, saatı ............................................. 10.8

Cədvəl 8 - Prefabrik beton plitələrdən müvəqqəti yolların tikintisi üzrə işlərin istehsalı üçün əmək xərclərinin və maşın vaxtının hesablanması

(Son məhsul sayğacı - 100 m2)

Plitənin döşənməsi- müvəqqəti yolların təşkilinin ən təsirli yollarından biri. Böyük tələb etmir maliyyə investisiyaları və kömək edir ən qısa vaxtörtüyü lazım olan yerə qoyun.

Üstünlüklər

Böyük dəmir-beton plitələrin döşənməsi ilə yolların tikintisi bir sıra əhəmiyyətli üstünlüklərə malikdir:

• Yüksək sürət. Yol tikintisinin başa çatması üçün bir neçə həftə gözləməyə ehtiyac yoxdur.
• Ağır asfalt örtüklü avadanlıqlardan istifadə etməyə ehtiyac yoxdur.
• Yol tikintisi başa çatdıqdan dərhal sonra örtükdən istifadə edə bilərsiniz.
• Kaplama ehtiyacı aradan qalxdıqdan sonra asanlıqla sökülür. Dəmir-beton plitələr sonradan təkrar istifadə edilə bilər.

Hər yerdə dəmir-beton plitələrin döşənməsi yolu ilə yol tikintisi aparılır. Belə yolları girişdə görmək olar tikinti sahələri, yumşaq, çökmə yerləri olan ərazilərdə, dayanacaqların və ya kənd aerodromlarının yaxınlığında.

Çox yönlülük- bu yol tikintisinin bu üsulu arasındakı əsas fərqdir. Klassik asfaltlama haqqında demək mümkün olmayan demək olar ki, hər hansı bir torpağa plitələr qoymaq mümkündür. Vəqfin hazırlanmasına ehtiyac yoxdur və xüsusi avadanlıqların kirayəsi daha az olacaq.

Yenidən istifadə imkanı plitələrin lehinə başqa bir artıdır. Ədalət naminə qeyd etmək lazımdır ki, istifadə olunan sobalar yalnız yenilərindən fərqlənir görünüş və oynaqlarda kiçik çiplər. Eyni zamanda, onlar daha az miqyasda (orta hesabla 40-45%) başa gəlir.

Plitələrin səki heç bir sərt iqlim şəraitindən qorxmur və temperaturun qəfil dəyişməsi yoxdur. -45 ilə +55 °C arasında olan temperatur aralığında mükəmməl davranır. Üstəlik, betona xüsusi əlavələrin əlavə edilməsi bunu daha da genişləndirə bilər temperatur diapazonu.

maddi tələblər

Tikinti sahələrinə və sənaye obyektlərinə müvəqqəti girişlərin təşkilində yol plitələrinə bir sıra tələblər qoyulur. Belə ki, xüsusilə, bu lövhələrin qalınlığı 14 sm-dən az olmamalıdır. Armatur içəridə mütləq qurulmalı və hazır məhsulun sıxlığı 2,2 ilə 2,5 t / m arasında olmalıdır. Formaya gəlincə, o, özbaşına ola bilər. Bəzi yol avadanlığı uzun düzbucaqlı dəmir-beton plitələrin, bəziləri isə kvadratın döşənməsində daha yaxşıdır.

İş şəraitindən asılı olaraq, plitələrin səthi hamar və ya büzməli ola bilər. Oluklu plitələr buz əmələ gəlməsindən daha çox qorunur. Digər tərəfdən, tırtıllı nəqliyyat vasitələri əsasən giriş yollarında işləyəcəksə, o zaman büzməli bir səth yaratmağın mənası yoxdur.

Giriş yollarının yol tikintisi üçün betonun keyfiyyətinə ciddi tələblər qoyulur.. Məhz bu materialdan gələcək örtüyün hansı yüklərə tab gətirə biləcəyi və atmosfer hadisələrinə nə qədər müqavimət göstərəcəyi birbaşa asılıdır. Rusiya üçün yüksək şaxtaya davamlılıq sinfi (F150) olan betonun optimal olduğuna inanılır. Gələcəkdə plitələrin sökülməsi və onlardan istifadə edərək yolun yenidən qurulması planlaşdırılırsa, o zaman betonda montaj döngələrinin qurulması arzu edilir. Döşəmədən sonra nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinə mane olmamaq üçün onlar xüsusi girintilərdə olmalıdırlar.

Yol plitələrinin çeşidləri

Yol plitələri forma və ölçüdə müxtəlifdir. Ölçü istehsalçı tərəfindən metrlərlə göstərilir və formanı müəyyən etmək üçün rahat bir ad sistemi mövcuddur. Beləliklə, məsələn, düzbucaqlı plitələr "P", altıbucaqlı - "W" hərfi ilə göstərilir. Daha mürəkkəb adlar da var. Məsələn, "PPB" deməkdir: iki birləşmiş tərəfi olan düzbucaqlı plitə.

Müvəqqəti giriş yollarının yol tikintisini həyata keçirərkən yadda saxlamaq lazımdır ki, onların gücü və performans xüsusiyyətləri birbaşa plitələrin qoyulması texnologiyasına uyğunluqdan asılıdır. Asfaltlamada olduğu kimi, torpağın hazırlanması da ikinci dərəcəli əhəmiyyət kəsb etmir.

Torpağın hazırlanması aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır:

• Üst torpaq qatı çıxarılır, onun səthi yol texnikası vasitəsilə hamarlanır.
• Xüsusi texnikanın xidmətlərindən istifadə edərək, 30 ilə 50 sm dərinlikdə bir xəndək yırtılır (torpağın növündən və yol səthindəki hədəf yükdən asılı olaraq).
• Giriş yolunu eroziyadan və alaq otlarının cücərməsindən sığortalamaq üçün qazılmış xəndəyin dibinə geotekstillər qoyulur.
• Geotekstil üzərində on santimetrlik bir çınqıl təbəqəsi tökülür və çınqılın üzərinə təxminən 20 sm qum tökülür.
• Qum yastığı su ilə tökülür.
• Torpaq diqqətlə sıxılır.

Torpağı sıxışdırmaq üçün titrəmə lövhəsi olan xüsusi avadanlıqların xidmətlərindən istifadə edə bilərsiniz. Kafel ilə örtmək lazımdırsa böyük sahə, bir roller istifadə etmək daha yaxşıdır. Tamping prosesi zamanı yerin səviyyəsinə nəzarət etməyi unutmayın (bu məqsədlə bir səviyyə və ip mayak istifadə edin).

Səth tampedildikdən sonra dəmir-beton plitələrin döşənməsinə başlaya bilərsiniz. Onların ölçüsü mövcud xüsusi avadanlıqların xidmətlərini idarə etməyə imkan vermirsə, təkərlərdə bir kran icarəyə müraciət edə bilərsiniz. Təhriflərin qarşısını almaq üçün, ilk sıra yol plitələri həmişə uzanan şnur boyunca qoyulur.

Giriş yollarının tikintisi zamanı dəmir-beton plitələr boşluqla və ya bir-birinə yaxın qoyula bilər. Qalan çatlara qum tökülür. Yol səthində çatların görünməsinin qarşısını almaq üçün, tikişlər nəm bir havan ilə əvvəlcədən genişləndirilir və plitələrin özləri bir filmlə örtülür.

Ağır texnikanın giriş yollarında hərəkət etməsi gözlənilirsə, onları gücləndirmək lazımdır. Bunu etmək üçün bir neçə üsul var. Ən asanı, qum yastığının təşkili mərhələsində sement əlavə etməkdir. Çox vaxt yol səthinin möhkəmlik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün beton plitələrin montaj döngələri bir-birinə qaynaqlanır.