Çfarë është mbinxehja e freonit dhe hipotermia. Furnizimi me karburant dhe furnizimi me karburant për hipotermi. Funksionimi me mbinxehje normale

-> 13.03.2012 - Nënftohje në njësitë ftohëse

Nënftohja e ftohësit të lëngshëm pas kondensatorit është një mënyrë thelbësore për të rritur kapacitetin ftohës të një impianti ftohës. Një rënie me një shkallë në temperaturën e ftohësit të nënftohur korrespondon me një rritje të performancës së një impianti ftohës që funksionon normalisht me rreth 1% në të njëjtin nivel të konsumit të energjisë. Efekti arrihet duke reduktuar proporcionin e avullit në përzierjen avull-lëng gjatë superftohjes, që është ftohësi i kondensuar që furnizohet në valvulën e zgjerimit të avullimit edhe nga marrësi.

Në sistemet e ftohjes me temperaturë të ulët, përdorimi i nënftohjes është veçanërisht efektiv. Në to, superftohja e ftohësit të kondensuar në temperatura të konsiderueshme negative bën të mundur rritjen e kapacitetit ftohës të njësisë me më shumë se 1.5 herë.

Në varësi të madhësisë dhe dizajnit njësitë ftohëse ky faktor mund të zbatohet në një shkëmbyes nxehtësie shtesë të instaluar në linjën e lëngshme midis marrësit dhe valvulës së zgjerimit të avulluesit në mënyra të ndryshme.

Nënftohja e ftohësit për shkak të burimeve të jashtme të ftohjes

në një shkëmbyes nxehtësie uji për shkak të përdorimit burimet e disponueshme shumë ujë të ftohtë
në shkëmbyesit e nxehtësisë së ajrit gjatë stinës së ftohtë
në një shkëmbyes nxehtësie shtesë me avuj të ftohtë nga një njësi ftohjeje e jashtme / ndihmëse

Nënftohje për shkak të burimeve të brendshme të njësisë së ftohjes

në shkëmbyesin e nxehtësisë - nënftohës për shkak të zgjerimit të një pjese të freonit që qarkullon në qarkun kryesor të ftohjes - zbatohet në instalimet me komprimim dyfazor dhe në sistemet satelitore, si dhe në instalimet me vidë, pistoni dhe. kompresorë rrotullues me porte thithëse të ndërmjetme
në shkëmbyesit rigjenerues të nxehtësisë me avuj të ftohtë të thithur në kompresor nga avulluesi kryesor - i zbatuar në instalimet që punojnë me ftohës me një indeks të ulët adiabatik, kryesisht HFC (HFC) dhe HFO (HFO)

sistemet e nënftohjes që përdorin burime të jashtme të të ftohtit përdoren ende mjaft rrallë në praktikë. Nënftohja nga burimet e ujit të ftohtë përdoret, si rregull, në pompat e nxehtësisë - instalimet e ngrohjes së ujit, si dhe në instalimet me temperaturë mesatare dhe të lartë, ku ka një burim uji të ftohtë në afërsi të tyre - përdoret puse arteziane, rezervuare natyrore per instalimet e anijeve etj. Nënftohja nga makinat ftohëse shtesë të jashtme realizohet jashtëzakonisht rrallë dhe vetëm në shumë instalime të mëdha ftohtë industriale.

Nënftohja në shkëmbyesit e nxehtësisë së ajrit përdoret gjithashtu shumë rrallë, pasi ky opsion i njësive ftohëse është ende pak i kuptuar dhe i pazakontë për specialistët rusë të ftohjes. Për më tepër, projektuesit janë të hutuar nga luhatjet sezonale në vlerat e rritjes së kapacitetit ftohës të instalimeve nga përdorimi i nënftohësve të ajrit në to.

Sistemet e nënftohjes që përdorin burime të brendshme përdoren gjerësisht në impiantet moderne të ftohjes dhe pothuajse me të gjitha llojet e kompresorëve. Në instalimet me kompresorë reciprokë me vidë dhe me dy faza, dominon me siguri përdorimi i nënftohjes, pasi aftësia për të siguruar thithjen e avujve me presion të ndërmjetëm zbatohet drejtpërdrejt në projektimin e këtyre llojeve të kompresorëve.

Detyra kryesore me të cilën përballen aktualisht prodhuesit e sistemeve të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar për qëllime të ndryshme është rritja e produktivitetit dhe efikasitetit të kompresorëve të tyre dhe pajisjeve të shkëmbimit të nxehtësisë. Kjo ide nuk e ka humbur rëndësinë e saj gjatë gjithë kohës së zhvillimit. pajisje ftohëse që nga fillimi i kësaj industrie deri në ditët e sotme. Sot, kur kostoja e burimeve energjetike, si dhe madhësia e flotës së pajisjeve ftohëse operative dhe vënies në punë kanë arritur lartësi kaq mbresëlënëse, përmirësimi i efikasitetit të sistemeve që prodhojnë dhe konsumojnë të ftohtin është bërë një problem urgjent global. Duke qenë se ky problem është kompleks, legjislacioni aktual i shumicës së vendeve evropiane inkurajon zhvilluesit e sistemeve të ftohjes që të përmirësojnë efikasitetin dhe produktivitetin e tyre.

kondicioner

Ngarkimi i kondicionerit me freon mund të kryhet në disa mënyra, secila prej tyre ka avantazhet, disavantazhet dhe saktësinë e vet.

Zgjedhja e metodës për rimbushjen e kondicionerëve varet nga niveli i profesionalizmit të mjeshtrit, saktësia e kërkuar dhe mjetet e përdorura.

Është gjithashtu e nevojshme të mbani mend se jo të gjithë ftohësit mund të rimbushen, por vetëm me një përbërës (R22) ose me kusht izotropik (R410a).

Freonët me shumë komponentë përbëhen nga një përzierje e gazrave me të ndryshme vetitë fizike, të cilat, kur rrjedhin, avullojnë në mënyrë të pabarabartë dhe madje edhe me një rrjedhje të vogël, përbërja e tyre ndryshon, kështu që sistemet që përdorin ftohës të tillë duhet të rimbushen plotësisht.

Mbushja e kondicionerit me freon në masë

Çdo kondicioner ngarkohet në fabrikë me një sasi të caktuar të ftohësit, masa e të cilit tregohet në dokumentacionin për kondicionerin (tregohet edhe në pllakën e emrit), ka gjithashtu informacion për sasinë e freonit që duhet shtuar shtesë. për çdo metër të rrugës së freonit (zakonisht 5-15 gr.)

Kur mbusheni me karburant me këtë metodë, është e nevojshme të çlironi plotësisht qarkun e ftohjes nga freoni i mbetur (në një cilindër ose të rrjedh gjak në atmosferë, kjo nuk dëmton aspak mjedisin - lexoni në lidhje me këtë në artikullin mbi efektin e freonit në klima) dhe pastroni atë. Më pas mbushni sistemin me sasinë e specifikuar të ftohësit sipas peshës ose duke përdorur cilindrin mbushës.

Përparësitë e kësaj metode në saktësi e madhe dhe thjeshtësi të mjaftueshme të procesit të mbushjes me karburant të kondicionerit. Disavantazhet përfshijnë nevojën për të evakuuar freonin dhe evakuimin e qarkut, dhe cilindri mbushës, për më tepër, ka një vëllim të kufizuar prej 2 ose 4 kilogramësh dhe dimensione të mëdha, gjë që lejon që ai të përdoret kryesisht në kushte të palëvizshme.

Mbushja e kondicionerit me freon për hipotermi

Temperatura e nënftohjes është diferenca midis temperaturës së kondensimit të freonit të përcaktuar nga tabela ose shkalla e matësit të presionit (përcaktuar nga presioni i lexuar nga matësi i presionit i lidhur me linjën shtypje e lartë direkt në shkallë ose sipas tabelës) dhe temperaturën në dalje të kondensatorit. Temperatura e nënftohjes normalisht duhet të jetë ndërmjet 10-12 0 C ( vlerën e saktë prodhuesit tregojnë)

Vlera e nënftohjes nën këto vlera tregon mungesën e freonit - nuk ka kohë të ftohet mjaftueshëm. Në këtë rast, duhet të mbushet me karburant

Nëse nënftohja është mbi intervalin e specifikuar, atëherë ka një tepricë të freonit në sistem dhe duhet të kullohet derisa të arrihen vlerat optimale të nënftohjes.

Është e mundur të mbushni në këtë mënyrë duke përdorur pajisje speciale që përcaktojnë menjëherë sasinë e nënftohjes dhe presionit të kondensimit, ose mund të përdorni pajisje të veçanta - një manifold manometrik dhe një termometër.

Përparësitë e kësaj metode përfshijnë saktësinë e mjaftueshme të mbushjes. Por për saktësinë kjo metodë ndotja e shkëmbyesit të nxehtësisë ndikon, prandaj, përpara se të mbushni karburant me këtë metodë, është e nevojshme të pastroni (lani) kondensatorin e njësisë së jashtme.

Ngarkimi i kondicionerit me mbinxehje të ftohësit

Mbinxehja është diferenca midis temperaturës së avullimit të ftohësit të përcaktuar nga presioni i ngopjes në qarkun e ftohjes dhe temperaturës pas avulluesit. Praktikisht përcaktohet duke matur presionin në valvulën e thithjes së kondicionerit dhe temperaturën e tubit të thithjes në një distancë prej 15-20 cm nga kompresori.

Mbinxehja është zakonisht në intervalin 5-7 0 C (vlera e saktë tregohet nga prodhuesi)

Një ulje e mbinxehjes tregon një tepricë të freonit - duhet të kullohet.

Hipotermia mbi normale tregon mungesë sistemi i ftohësit duhet të mbushet derisa të arrihet vlera e kërkuar e mbinxehjes.

Kjo metodë është mjaft e saktë dhe mund të thjeshtohet shumë duke përdorur instrumente speciale.

Metoda të tjera të karikimit të sistemeve të ftohjes

Nëse sistemi ka një dritare shikimi, atëherë nga prania e flluskave mund të gjykohet mungesa e freonit. Në këtë rast, qarku i ftohjes mbushet derisa rrjedha e flluskave të zhduket, kjo duhet të bëhet në pjesë, pas çdo pritjeje për stabilizimin e presionit dhe mungesën e flluskave.

Është gjithashtu e mundur të mbushet me presion, duke arritur temperaturat e kondensimit dhe avullimit të specifikuara nga prodhuesi. Saktësia e kësaj metode varet nga pastërtia e kondensatorit dhe avulluesit.

Në këtë artikull, ne do të flasim për mënyrë të saktë rimbushjet e kondicionerit.

Mund të mbushni çdo freon. Karburant - vetëm përzierje freone me një përbërës (për shembull: R-22) ose izotropike (izotropike me kusht, për shembull: R-410)

Gjatë diagnostikimit të sistemeve të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar, proceset që ndodhin brenda kondensatorit fshihen nga inxhinieri i shërbimit, dhe shpesh është prej tyre që mund të kuptohet pse ka rënë efikasiteti i sistemit në tërësi.

Le t'i shohim shkurtimisht:

Avujt e mbinxehur të ftohësit kalojnë nga kompresori në kondensator
Nën veprimin e rrjedhës së ajrit, temperatura e freonit zvogëlohet në temperaturën e kondensimit
Derisa molekula e fundit e freonit të kalojë në fazën e lëngshme, temperatura mbetet e njëjtë në të gjithë seksionin e tubacionit ku zhvillohet procesi i kondensimit.
Nën veprimin e rrjedhës së ajrit ftohës, temperatura e ftohësit zvogëlohet nga temperatura e kondensimit në temperaturën e freonit të lëngshëm të ftohur.

Presioni i freonit është i njëjtë brenda kondensatorit.
Duke ditur presionin, sipas tabelave të veçanta të prodhuesit të freonit, është e mundur të përcaktohet temperatura e kondensimit në kushtet aktuale. Dallimi midis temperaturës së kondensimit dhe temperaturës së freonit të ftohur në daljen e kondensatorit - temperatura e nënftohjes - zakonisht është një vlerë e njohur (e kontrolluar me prodhuesin e sistemit) dhe diapazoni i këtyre vlerave për këtë sistem. është fiksuar (për shembull: 10-12 ° C).

Nëse vlera e nënftohjes është nën diapazonin e specifikuar nga prodhuesi, atëherë freoni nuk ka kohë të ftohet në kondensator - nuk mjafton dhe kërkohet karburant. Mungesa e freonit zvogëlon efikasitetin e sistemit dhe rrit ngarkesën në të.

Nëse vlera e nënftohjes është mbi intervalin - ka shumë freon, është e nevojshme të kulloni një pjesë derisa të arrihet vlera optimale. Një tepricë e freonit rrit ngarkesën në sistem dhe zvogëlon jetën e tij të shërbimit.

Furnizimi me karburant me nënftohje pa përdorur:

Ne lidhim kolektorin manometrik dhe cilindrin me freon me sistemin.
Ne instalojmë një sensor termometër / temperaturë në linjën e presionit të lartë.
Ne fillojmë sistemin.
Duke përdorur matësin e presionit në linjën e presionit të lartë (linja e lëngshme), matim presionin, llogarisim temperaturën e kondensimit për këtë freon.
Duke përdorur një termometër, ne kontrollojmë temperaturën e freonit të superftohur në daljen e kondensatorit (duhet të jetë në intervalin e shumës së temperaturës së kondensimit dhe temperaturës së superftohjes).
Nëse temperatura e freonit tejkalon të lejuarën (temperatura e superftohjes është nën diapazonin e kërkuar) - nuk ka freon të mjaftueshëm, shtoni ngadalë në sistem derisa të arrihet temperatura e dëshiruar.
Nëse temperatura e freonit është nën temperaturën e lejuar (temperatura e superftohjes është mbi intervalin) - freoni është i tepërt, disa duhet të hiqen ngadalë derisa të arrihet temperatura e dëshiruar.

Duke përdorur këtë proces thjeshton shumë herë (diagrami i lidhjes në vizatime është në manualin e udhëzimeve):

Ne e rivendosim pajisjen në zero, e vendosim në modalitetin e hipotermisë, vendosim llojin e freonit.
Ne lidhim kolektorin e matësit dhe cilindrin me freon me sistemin, dhe zorra e presionit të lartë (lëngu) lidhet përmes tees në formë T të furnizuar me pajisjen.
Ne instalojmë sensorin e temperaturës SH-36N në linjën e presionit të lartë.
Ne ndezim sistemin, vlera e nënftohjes do të shfaqet në ekran, e krahasojmë atë me diapazonin e kërkuar dhe, në varësi të faktit nëse vlera e shfaqur është më e lartë apo më e ulët, ne rrjedhim ngadalë ose shtojmë freon.

Kjo metodë e karburantit është më e saktë se mbushja me karburant sipas vëllimit ose peshës, pasi nuk ka llogaritje të ndërmjetme, të cilat ndonjëherë janë të përafërta.

Alexey Matveev,
specialist teknik i kompanisë Raskhodka

Përmirësimi i efikasitetit të ftohjes

instalimet për shkak të nënftohjes së ftohësit

FGOU VPO "Baltik akademi shtetërore Flota e peshkimit,

Rusia, *****@***ru

Reduktimi i konsumit energji elektrikeështë shumë e aspekt i rëndësishëm jeta në lidhje me situatën aktuale energjetike në vend dhe në botë. Ulja e konsumit të energjisë së njësive ftohëse mund të arrihet duke rritur kapacitetin ftohës të njësive ftohëse. Kjo e fundit mund të kryhet duke përdorur lloje të ndryshme të nënftohësve. Kështu, konsiderohet lloje te ndryshme nënftohës dhe të dizajnuar më efikasët.

kapaciteti ftohës, nënftohja, shkëmbyesi rigjenerues i nxehtësisë, nënftohësi, zierja nga guaska në tub, zierja brenda tubit

Duke e nënftohur ftohësin e lëngshëm përpara mbytjes, mund të arrihet një rritje e konsiderueshme e efikasitetit të impiantit të ftohjes. Nënftohja e ftohësit mund të arrihet duke instaluar një nënftohës. Nënftohësi për ftohësin e lëngshëm që rrjedh nga kondensuesi në presionin e kondensimit në valvulën e kontrollit është projektuar për ta ftohur atë nën temperaturën e kondensimit. ekzistojnë mënyra të ndryshme nënftohje: duke zier një ftohës të lëngshëm në presion të ndërmjetëm, me anë të një agjenti avullues që del nga avulluesi dhe me anë të ujit. Nënftohja e ftohësit të lëngshëm bën të mundur rritjen e kapacitetit ftohës të impiantit ftohës.

Një nga llojet e këmbyesve të nxehtësisë të projektuar për të ftohët super të lëngshëm janë shkëmbyesit rigjenerues të nxehtësisë. Në pajisjet e këtij lloji, nënftohja e ftohësit arrihet për shkak të largimit të agjentit avullues nga avulluesi.

Në shkëmbyesit rigjenerues të nxehtësisë, shkëmbimi i nxehtësisë ndodh midis ftohësit të lëngshëm që vjen nga marrësi në valvulën e kontrollit dhe agjentit avullues që largohet nga avulluesi. Shkëmbyesit rigjenerues të nxehtësisë përdoren për të kryer një ose më shumë nga funksionet e mëposhtme:

1) rritja e efikasitetit termodinamik të ciklit të ftohjes;

2) nënftohje e ftohësit të lëngshëm për të parandaluar avullimin përpara valvulës së kontrollit;

3) avullimi i një sasie të vogël lëngu të marrë nga avulluesi. Ndonjëherë, kur përdorni avullues të tipit të përmbytur, një shtresë lëngu e pasur me vaj devijohet qëllimisht në linjën e thithjes për të siguruar kthimin e vajit. Në këto raste, këmbyesit rigjenerues të nxehtësisë shërbejnë për avullimin e ftohësit të lëngshëm nga tretësira.

Në fig. 1 tregon një diagram të instalimit të RT.

Fig.1. Diagrami i instalimit të një shkëmbyesi rigjenerues të nxehtësisë

Fik. 1. Skema e instalimit të shkëmbyesit rigjenerues të nxehtësisë

Forma më e thjeshtë e një shkëmbyesi nxehtësie merret nga kontakti metalik (saldimi, saldimi) midis tubave të lëngut dhe avullit për të siguruar kundërrrymë. Të dy tubacionet janë të mbuluara me izolim në tërësi. Për performancë maksimale, linja e lëngut duhet të jetë e vendosur nën vijën e thithjes, pasi lëngu në linjën e thithjes mund të rrjedhë përgjatë gjeneratorit të poshtëm.

Më të përhapurit në industrinë vendase dhe jashtë vendit janë këmbyesit rigjenerues të nxehtësisë me guaskë dhe mbështjellës dhe guaskë dhe tuba. Në të vogla makina frigoriferike të prodhuara nga kompani të huaja, ndonjëherë përdoren shkëmbyes të nxehtësisë së spirales të një dizajni të thjeshtuar, në të cilin tubi i lëngshëm është i mbështjellë në tubin e thithjes. Kompania Dunham-Busk (SHBA) për të përmirësuar transferimin e nxehtësisë, spiralja e lëngshme e plagës në linjën e thithjes është e mbushur me aliazh alumini. Linja e thithjes është e pajisur me brinjë të brendshme të lëmuara gjatësore, të cilat sigurojnë transferim të mirë të nxehtësisë në avull në minimum rezistenca hidraulike. Këta shkëmbyes nxehtësie janë projektuar për instalime me kapacitet ftohës më të vogël se 14 kW.

Për instalime me produktivitet të mesëm dhe të madh, përdoren gjerësisht shkëmbyesit e nxehtësisë rigjeneruese me guaskë dhe spirale. Në pajisjet e këtij lloji, një spirale e lëngshme (ose disa mbështjellje paralele) e plagosur rreth zhvendosësit vendoset në enë cilindrike. Avulli kalon në hapësirën unazore midis zhvendosësit dhe shtresës së jashtme, ndërsa siguron një larje më të plotë me avull të sipërfaqes së spirales së lëngshme. Spiralja është bërë nga gypa të lëmuar, dhe më shpesh nga tuba me dhëmbëza nga jashtë.

Kur përdorni shkëmbyes nxehtësie tub-në-tub (zakonisht për ftohësit e vegjël) Vëmendje e veçantë japin intensifikimin e transferimit të nxehtësisë në aparat. Për këtë qëllim, ose përdoren tuba me fund, ose futje të ndryshme (tel, shirit, etj.) në rajonin e avullit ose në rajonet e avullit dhe të lëngut (Fig. 2).

Fig.2. Shkëmbyesi i nxehtësisë i tipit rigjenerues "tub në tub"

Fik. 2. Shkëmbyesi rigjenerues i nxehtësisë i tipit "tub në tub"

Nënftohja duke zier ftohësin e lëngshëm me presion të ndërmjetëm mund të kryhet në enë dhe ekonomizues të ndërmjetëm.

Në njësitë e ftohjes me kompresim me dy faza me temperaturë të ulët, funksionimi i enës së ndërmjetme të instaluar midis kompresorëve të fazës së parë dhe të dytë përcakton në masë të madhe përsosmërinë termodinamike dhe efikasitetin e funksionimit të të gjithë njësisë ftohëse. Anija e ndërmjetme kryen funksionet e mëposhtme:

1) "përmbysja" e mbinxehjes së avullit pas kompresorit të fazës së parë, gjë që çon në një ulje të punës së shpenzuar nga faza e presionit të lartë;

2) ftohja e ftohësit të lëngshëm përpara se të hyjë në valvulën e kontrollit në një temperaturë afër ose të barabartë me temperaturën e ngopjes në presion të ndërmjetëm, gjë që redukton humbjet në valvulën e kontrollit;

3) ndarja e pjesshme e vajit.

Në varësi të llojit të enës së ndërmjetme (me mbështjellje ose pa mbështjellje), kryhet një skemë me mbytje me një ose dy faza të ftohësit të lëngshëm. Në sistemet pa pompë, preferohen enët e ndërmjetme serpentine, në të cilat lëngu është nën presion kondensimi, duke siguruar ftohës të lëngshëm në sistemin avullues të frigoriferëve shumëkatëshe.

Prania e spirales përjashton gjithashtu vajosjen shtesë të lëngut në enën e ndërmjetme.

Në sistemet e qarkullimit të pompës, ku furnizimi me lëng në sistemin e avullimit sigurohet nga presioni i pompës, mund të përdoren enë të ndërmjetme pa mbështjellje. Përdorimi aktual i ndarësve efikas të vajit në skemat e njësive ftohëse (larje ose ciklon në anën e shkarkimit, hidrociklone në sistemin e avullimit) gjithashtu bën të mundur përdorimin e enëve të ndërmjetme pa mbështjellje - pajisje që janë më efikase dhe më të lehta për t'u përdorur. dizajni.

Nënftohja e ujit mund të arrihet në nënftohësit kundër rrjedhës.

Në fig. 3 tregon një nënftohës me dy tuba kundër rrjedhës. Ai përbëhet nga një ose dy seksione të montuara nga tuba të dyfishtë të lidhur në seri (tub në tub). Tubat e brendshëm janë të lidhur me rrotulla prej gize, tubat e jashtëm janë të salduar. Substanca e lëngshme e punës rrjedh në hapësirën unazore në kundërshtim me ujin ftohës që lëviz nëpër tubacionet e brendshme. Tuba - çeliku pa probleme. Temperatura e daljes së substancës së punës nga aparati është zakonisht 2-3 °C më e lartë se temperatura e ujit ftohës që hyn.

tub në tub"), secila prej të cilave furnizohet me ftohës të lëngshëm përmes shpërndarësit, dhe ftohësi nga marrësi linear hyn në hapësirën unazore, disavantazhi kryesor është kohe e Kufizuar shërbimi për shkak të dështimit të shpejtë të distributorit. Anija e ndërmjetme, nga ana tjetër, mund të përdoret vetëm për sistemet e ftohjes që funksionojnë me amoniak.

Oriz. 4. Skicë e një nënftohës të lëngshëm freoni me valë në unazë

Fik. 4. Skica e superftohësit me zierje të freonit të lëngshëm në hapësirën ndërtuba

Pajisja më e përshtatshme është një nënftohës i lëngshëm freoni me valë në unazë. Një diagram i një nënftohësi të tillë është paraqitur në fig. 4.

Strukturisht, është një shkëmbyes nxehtësie me guaskë dhe tub, në unazën e të cilit ftohësi vlon, ftohësi nga marrësi linear hyn në tuba, ftohet dhe futet më pas në avullues. Disavantazhi kryesor i një superftohësi të tillë është shkumëzimi i freonit të lëngshëm për shkak të formimit të një filmi vaji në sipërfaqen e tij, gjë që çon në nevojën për një pajisje të veçantë për heqjen e vajit.

Kështu, u zhvillua një dizajn në të cilin propozohet të furnizohet një ftohës i lëngshëm i superftohur nga një marrës linear në hapësirën unazore dhe të sigurohet (me mbytje paraprake) zierja e ftohësit në tuba. E dhënë zgjidhje teknikeështë shpjeguar në Fig. 5.

Oriz. 5. Skicë e një nënftohës të lëngshëm freoni me valë brenda tubave

Fik. 5. Skica e superftohësit me zierje të freonit të lëngshëm brenda tubave

Kjo skemë e pajisjes bën të mundur thjeshtimin e dizajnit të nënftohësit, duke përjashtuar prej tij një pajisje për heqjen e vajit nga sipërfaqja e freonit të lëngshëm.

Nënftohësi i propozuar i lëngshëm i freonit (ekonomizuesi) është një strehë që përmban një paketë tubash për shkëmbimin e nxehtësisë me fije të brendshme, si dhe një tub për hyrjen e ftohësit të ftohur, një tub për daljen e ftohësit të ftohur, tuba për hyrjen e ftohësi i mbytur, një tub për daljen e ftohësit të avulluar.

Dizajni i rekomanduar bën të mundur shmangien e shkumëzimit të freonit të lëngshëm, rritjen e besueshmërisë dhe sigurimin e nënftohjes më intensive të ftohësit të lëngshëm, i cili, nga ana tjetër, çon në një rritje të kapacitetit ftohës të njësisë së ftohjes.

LISTA E BURIMEVE TË LITERATURËS TË PËRDORUR

1. Zelikovsky këmbyesit e nxehtësisë makina të vogla ftohëse. - M.: Industria ushqimore, 19s.

2. Prodhimi i joneve në të ftohtë. - Kaliningrad: Princi. shtëpia botuese, 19s.

3. Njësitë ftohëse Danilova. - M.: Agropromizdat, 19s.

PËRMIRËSIMI I EFIKANCËS SË BARNAVE FRIGORISE PËR SHKAK TË SUPERFTOHJES SË FTOHËSIT

N. V. Lubimov, Y. N. Slastichin, N. M. Ivanova

Superftohja e freonit të lëngshëm përpara avulluesit lejon rritjen e kapacitetit ftohës të një makinerie frigoriferike. Për këtë qëllim mund të përdorim shkëmbyes nxehtësie rigjeneruese dhe superftohës. Por më efektiv është superftohësi me zierje të freonit të lëngshëm brenda tubave.

kapaciteti frigoriferik, superftohës, superftohës

Mbingarkimi dhe rimbushja e sistemit me ftohës

Siç tregojnë statistikat, arsyeja kryesore për funksionimin jonormal të kondicionerëve dhe dështimin e kompresorëve është ngarkimi i gabuar i qarkut të ftohjes me ftohës. Mungesa e ftohësit në qark mund të jetë për shkak të rrjedhjeve aksidentale. Në të njëjtën kohë, karburanti i tepërt, si rregull, është rezultat i veprimeve të gabuara të personelit të shkaktuara nga kualifikimet e tyre të pamjaftueshme. Për sistemet që përdorin një valvul zgjerimi termostatik (TXV) si një pajisje mbytëse, nënftohja është treguesi më i mirë i një ngarkese normale të ftohësit. Nënftohja e dobët tregon që ngarkesa është e pamjaftueshme, e fortë tregon një tepricë të ftohësit. Ngarkimi mund të konsiderohet normal kur temperatura e nënftohjes së lëngut në daljen e kondensatorit mbahet brenda 10-12 gradë Celsius me temperaturën e ajrit në hyrjen e avulluesit afër kushteve nominale të funksionimit.

Temperatura e nënftohjes Tp përcaktohet si ndryshimi:
Tp \u003d Tk - Tf
Tk është temperatura e kondensimit e lexuar nga manometri HP.
Tf - temperatura e freonit (tub) në daljen e kondensatorit.

1. Mungesa e ftohësit. Simptomat.

Mungesa e freonit do të ndihet në çdo element të qarkut, por kjo mungesë ndihet veçanërisht në avulluesin, kondensatorin dhe linjën e lëngshme. Si rezultat i sasisë së pamjaftueshme të lëngut, avulluesi është i mbushur dobët me freon dhe kapaciteti ftohës është i ulët. Meqenëse nuk ka lëng të mjaftueshëm në avullues, sasia e avullit të prodhuar atje bie në mënyrë dramatike. Meqenëse efikasiteti vëllimor i kompresorit tejkalon sasinë e avullit që vjen nga avulluesi, presioni në të bie në mënyrë jonormale. Një rënie e presionit të avullimit çon në një ulje të temperaturës së avullimit. Temperatura e avullimit mund të bjerë në minus, duke rezultuar në ngrirjen e tubit të hyrjes dhe avulluesit, dhe mbinxehja e avullit do të jetë shumë domethënëse.

Temperatura e mbinxehjes T mbinxehja përcaktohet si ndryshimi:
T mbinxehja = T f.i. – T thithja.
T f.i. - temperatura e freonit (tubit) në daljen e avulluesit.
T thithja - temperatura e thithjes lexohet nga manometri LP.
Mbinxehja normale është 4-7 gradë Celsius.

Me një mungesë të konsiderueshme të freonit, mbinxehja mund të arrijë 12-14 ° C dhe, në përputhje me rrethanat, temperatura në hyrjen e kompresorit gjithashtu do të rritet. Dhe duke qenë se ftohja e motorëve elektrikë të kompresorëve hermetikë kryhet me ndihmën e avujve thithës, në këtë rast kompresori do të mbinxehet në mënyrë jonormale dhe mund të dështojë. Për shkak të rritjes së temperaturës së avujve në linjën e thithjes, do të rritet edhe temperatura e avullit në linjën e shkarkimit. Meqenëse do të ketë mungesë të ftohësit në qark, ai do të jetë gjithashtu i pamjaftueshëm në zonën e nënftohjes.

Kapacitet i ulët ftohës
Presion i ulët avullimi
Mbinxehje e lartë
Hipotermi e pamjaftueshme (më pak se 10 gradë Celsius)

Duhet të theksohet se në instalimet me tuba kapilar si një pajisje mbytëse, nënftohja nuk mund të konsiderohet si një faktor përcaktues për vlerësimin e sasisë së saktë të ngarkesës së ftohësit.

2. Mbushje. Simptomat.

Në sistemet me një valvul zgjerimi si një pajisje mbytëse, lëngu nuk mund të hyjë në avullues, kështu që ftohësi i tepërt është në kondensator. jonormal nivel të lartë lëngu në kondensator zvogëlon sipërfaqen e shkëmbimit të nxehtësisë, ftohja e gazit që hyn në kondensator përkeqësohet, gjë që çon në një rritje të temperaturës së avujve të ngopur dhe një rritje të presionit të kondensimit. Nga ana tjetër, lëngu në fund të kondensatorit qëndron në kontakt me ajrin e jashtëm shumë më gjatë, dhe kjo çon në një rritje të zonës së nënftohjes. Meqenëse presioni i kondensimit është rritur dhe lëngu që del nga kondensuesi ftohet në mënyrë të përsosur, nënftohja e matur në daljen e kondensatorit do të jetë e lartë. Për arsye të presionin e lartë të gjakut zvogëlohet kondensimi rrjedhje masive përmes kompresorit dhe një rënie në kapacitetin ftohës. Si rezultat, presioni i avullimit do të rritet gjithashtu. Meqenëse ngarkimi i tepërt zvogëlon rrjedhën e masës së avullit, ftohjen motor elektrik kompresori do të përkeqësohet. Për më tepër, për shkak të rritjes së presionit të kondensimit, rryma e motorit elektrik të kompresorit rritet. Përkeqësimi i ftohjes dhe rritja e konsumit aktual çon në mbinxehje të motorit elektrik dhe, në fund të fundit, në dështimin e kompresorit.

Zvogëlimi i kapacitetit ftohës
Presioni i avullimit u rrit
Rritja e presionit të kondensimit
Hipotermi e rritur (më shumë se 7 ° C)

Në sistemet me tuba kapilar si një pajisje mbytëse, ftohësi i tepërt mund të hyjë në kompresor, duke shkaktuar çekiçin e ujit dhe përfundimisht dështimin e kompresorit.