Molimo objasnite zašto KT-602-1 opisuje najjednostavniji paralelni spoj kućišta radilice dva kompresora s cijevi za izjednačavanje razine ulja bez korištenja regulatora razine ulja, a ništa se ne kaže o izjednačavanju tlaka plinova, t.j. cijev bi trebala biti postavljena iznad razine ulja i spaja dva kompresora uz izjednačavanje tlaka plinova. I molim vas da odgovorite koliko će kontrola biti pouzdana dosljedan rad kompresori bez "logike" pomoću RD, t.j. jedan od kompresora će se uvijek prvi uključiti i stoga raditi više. Hvala vam!
07 07 2012 // Nail Alekperov
Odgovor:
Jeste li sigurni da ste vidjeli ovu shemu? Ovaj priručnik je za paralelno povezivanje kompresora serije OCTAGON. Za njih, spajanje kućišta radilice s bilo kojim cijevima općenito nije poželjno.
Usput, ovaj priručnik je već ažuriran na KT-602-2 Paralelno spajanje OCTAGON kompresora.
Pošaljite dijagram koji vas zanima. Hajdemo raspraviti.
Potrebno je spojiti dva kompresora 4DC-5.2 u jednu jedinicu za negativnu komoru (R404a) potrošač jednu točku (isparivač) Kupac ne želi opremiti kompresor regulatorima razine ulja i ostalim dodacima. losioni (buba je i dalje ista), kako biti i kako izaci iz ove situacije, hvala unaprijed
09 07 2012 // Nail Alekperov
Odgovor:
Najprikladnije rješenje za vašu instalaciju je tandem 44DC-10.2 ili čak već sastavljena jedinica bazirana na tandemu LH124/44DC-10.2
Ako vaša instalacija ima malu duljinu cijevi, postoje svi potrebni nagibi i petlje za podizanje ulja, isparivač se redovito odmrzava, čak i ako paralelna veza dva 4DC-5.2, nema potrebe za ugradnjom separatora ulja, nema sustava kontrole razine ulja u karteru, niti bilo kakvih cijevi za izjednačavanje koje povezuju kućišta kompresora. Potrebno je samo napraviti simetrični usisni razvodnik, vidi upute.
Re(1): Paralelna veza
Oprostite na upornosti, ali što je kada je jedan od kompresora u stanju mirovanja? Mislite li da s pravilnom simetrijom razdjelnika i sl. mogu izbjeći prenošenje ulja iz kompresora u praznom hodu? Duljina cjevovoda je samo 4 metra, regulator s funkcijom automatskog odmrzavanja, trebao je ugraditi separator ulja na ispustu i separator tekućine na usisu, sekvencijalno uključivanje kompresora kontrolira RD , uključivanje i isključivanje ventilatora na kondenzatoru je također pomoću RD. Zahvaljujući
09 07 2012 // Nail Alekperov
Odgovor:
Da, i u tandemu i paralelno, s pravilnom simetrijom kolektora, kada je jedan od kompresora u praznom hodu, ulje se ne odnosi iz njega - gdje?
Ako je isparivač pravilno odabran, t.j. njegov učinak odgovara onom kompresora ako se provode redovita odmrzavanja isparivača, t.j. nije dopušteno njegovo potpuno zamrzavanje; Akumulator usisne tekućine nije potrebno instalirati.
Ulje cirkulira sustavom – u tome nema ništa loše. U vašoj instalaciji kratki i nerazgranati strujni krug, t.j. ulje ne može nikuda. Zašto onda trošiti novac na separator ulja, prijemnik ulja i sustav za regulaciju razine ulja u kućištima kompresora?
Re(3): Paralelna veza
Po vašem savjetu dečki i ja sastavili smo jedinicu od dva Bitzer 7.2 kompresora bez regulatora razine ulja, a ulje ionako negdje ide, pogotovo od prvog kompresora, usisni tlak je visok 2,5 po temperaturni režim ne izlazimo van, čini mi se da je isparivač preplavljen uljem ?! Prilažem fotografiju, molim za pomoć!
18 07 2012 // Nail Alekperov
Odgovor:
Hvala na fotografiji
Tvoj usisni razvodnik izgleda lijepo. I injekcija se pokazala strašnom!
Primjer ispravno mjesto za ispusne mlaznice pogledajte na fotografiji i u odgovoru na pitanje
Proračunski modeli kompresori zraka nisu uvijek opremljeni tlačnim prekidačem, budući da su slični uređaji ugrađeni na prijemnik. Stoga proizvođači ove opreme vjeruju da je vizualna kontrola tlaka koji razvija kompresor na temelju očitanja manometara sasvim dovoljna. Međutim, kod dug rad, kako bi se izbjeglo pregrijavanje motora, preporučljivo je ugraditi tlačni prekidač na kompresor. Tada će se pogon automatski uključiti i isključiti.
Uređaj i dijagram tlačne sklopke na kompresor
Svi tlačni prekidači kompresora podijeljeni su u dvije vrste:
- Isključivanje motora kompresora kada tlak zraka u mreži prijeđe dopuštene granice (takvi se dizajni nazivaju normalno otvorenim);
- Uključujući motor kompresora kada tlak u mreži padne ispod dopuštenih granica (takvi se dizajni nazivaju normalno zatvorenim).
Pogonski element tlačne sklopke za kompresor su opruge, čija se sila kompresije mijenja posebnim vijkom. U tvorničkim postavkama, sila kompresije opruga obično se postavlja na tlak u pneumatskoj mreži od 4 do 6 atm, kako je navedeno u korisničkom priručniku. Budući da krutost i fleksibilnost opružnih elemenata ovise o temperaturi okoline, svi dizajni industrijskih tlačnih prekidača dizajnirani su za stabilan rad u temperaturnom rasponu od -5 do +80ºS.
Izbor kompresora s tlačnim prekidačem
Dizajn tlačne sklopke uključuje dva obvezna podsklopa - ventil za pražnjenje i mehanički prekidač. Ventil za pražnjenje spojen je na dovod zraka između prijemnika i kompresora. On kontrolira rad elektromotora. Ako je pogon kompresora isključen, tada ventil za pražnjenje na prijemniku izbacuje višak potisnut zrak(do 2 atm) u atmosferu, čime se pokretni dijelovi kompresora rasterećuju od viška sile koju će morati razviti kada se kompresor ponovno uključi. Time se sprječava kritično preopterećenje motora u smislu dopuštenog momenta. Kada se neopterećeni motor pokrene, ventil se zatvara i ne preopterećuje aktuator.
Mehanički prekidač obavlja funkciju mirovanja, sprječavajući slučajno pokretanje motora. Nakon pritiska na tipku, pogon se uključuje i kompresor radi automatski način rada. Kada je gumb isključen, motor kompresora se neće pokrenuti čak i ako je tlak u tlačnoj pneumatskoj mreži niži od potrebnog.
Kako bi se povećala sigurnost rada, industrijski dizajn tlačne sklopke kompresora također je opremljen sigurnosnim ventilom. Korisno je, na primjer, u slučaju iznenadnog zaustavljanja motora, slomljenog klipa ili druge nenormalne situacije.
Po želji se u kućište tlačne sklopke može ugraditi i toplinski relej uz pomoć kojeg se prati jačina struje u primarnom krugu. Ako se iz nekog razloga ovaj parametar poveća, tada, kako bi se izbjeglo pregrijavanje i naknadni kvar namota, toplinski relej će isključiti električni motor.
Kako spojiti i postaviti tlačni prekidač?
Općenito kružni dijagram kompresorska jedinica tlačni prekidač se nalazi između ventila za istovar i sekundarnog upravljačkog kruga motora. Tipično, tlačni prekidač je opremljen s četiri glave s navojem. Jedan od njih je dizajniran za spajanje uređaja na prijemnik, a drugi - za spajanje kontrolnog manometra. Za ugradnju se može koristiti jedan od ostalih konektora sigurnosni ventil, a na preostalu se postavlja obični čep s navojem s navojem od ¼ inča. Prisutnost slobodnog konektora omogućuje vam ugradnju kontrolnog manometra na mjesto prikladno za korisnika.
Tlačni prekidač se spaja u sljedećem redoslijedu:
- Pričvrstite uređaj na ventil za pražnjenje prijemnika.
- Ugradite kontrolni mjerač tlaka (ako nije potreban, tada je i ulaz s navojem začepljen).
- Spojite na stezaljke terminala upravljačkog kruga motora (uzimajući u obzir odabranu shemu povezivanja - na normalno otvorene ili normalno zatvorene kontakte). U slučaju fluktuacija napona u mreži, veza se ne vrši izravno, već putem mrežni filtar. To je također potrebno kada snaga za koju su nazivni kontakti premašuje snagu struje opterećenja motora.
- Po potrebi podesite relej na željene vrijednosti tlaka komprimiranog zraka pomoću vijaka za podešavanje.
Prilikom spajanja potrebno je provjeriti odgovara li napon u mreži tvorničkim postavkama tlačne sklopke kompresora. Na primjer, u trofaznoj mreži s naponom od 380 V, relej mora imati trokontaktnu skupinu (dvije faze + nula), a za napon od 220 V - dvokontakt.
Podešavanje se vrši kada je prijemnik pun najmanje dvije trećine. Za izvođenje ove operacije, relej se isključuje iz mreže i nakon uklanjanja Gornji poklopac, promijenite kompresiju dviju opruga. Vijak za podešavanje na koji je pričvršćena os opruge veći promjer, odgovoran je za gornju granicu radnog tlaka. Na ploči pored nje obično je naznačen općeprihvaćeni simbol za tlak (P - tlak), a naznačen je i smjer vrtnje vijka s kojim se taj tlak smanjuje ili povećava. Drugi, manji, vijak za podešavanje odgovoran je za postavljanje potrebnog raspona tlaka (razlike). Označeno je simbolΔP, a također ima indikator smjera rotacije.
Kako bi se smanjilo vrijeme stvrdnjavanja, u nekim se izvedbama mijenja vijak za podešavanje Gornja granica tlak se ispušta izvan kućišta tlačne sklopke. Kontrola rezultata provodi se prema očitanjima manometra.
DIY tlačni prekidač
Uz poznate vještine, kao i prisutnost radnog toplinskog releja iz hladnjaka koji je povučen iz pogona, tlačni prekidač se može izraditi samostalno. Istina, on neće imati posebne praktične sposobnosti, budući da je sposobnost držanja gornjeg tlaka ograničena snagom gumenog mijeha.
Termalni prekidači tipa KTS 011 najprikladniji su za pretvaranje u tlačni prekidač kompresora, jer imaju strogo obrnuti slijed rada: s povećanjem temperature u hladnjača relej se uključuje, a kada se spusti, gasi se.
Bit i slijed rada je sljedeći. Nakon otvaranja poklopca, uspostavlja se mjesto željene skupine kontakata, za što je dovoljno zazvoniti krug. Prvo se dovršava spajanje termostata na kompresor. Da biste to učinili, izlazna cijev, zajedno s kontrolnim manometrom, spojena je na ventil za istovar, a kontaktne skupine spojene su na stezaljke kruga elektromotora. Ispod poklopca termostata nalazi se vijak za podešavanje. Kada je kompresor uključen (prijemnik mora biti napunjen ne više od 10 ... 15% svog nazivnog volumena), vijak se uzastopno okreće, kontrolirajući rezultat prema mjeraču tlaka. Za postavljanje donjeg položaja (određivanje minimalni pritisak zraka) morat ćete postupno pomicati dršku prednjeg gumba. Da biste to učinili, poklopac se postavlja, a podešavanje se zapravo vrši naslijepo, jer nema kamo spojiti drugi manometar.
Iz sigurnosnih razloga, raspon podešavanja tlaka pomoću takvog termalnog prekidača ne može biti veći od 1 ... 6 atm, međutim, korištenjem uređaja s jačim mijehom, možete povećati gornji raspon na 8 ... 10 atm, što u većini slučajeva sasvim dovoljno.
Nakon provjere ispravnosti releja, kapilarna cijev se odsiječe i rashladno sredstvo koje se tamo nalazi se oslobađa. Kraj cijevi je zalemljen u ventil za pražnjenje.
Zatim se izvode radovi na spajanju domaće tlačne sklopke na upravljački krug kompresora: uz pomoć matice, relej je spojen na upravljačku ploču, na vretenu se izrađuje navoj, a matica se uvija uključen, okretanjem kojeg možete podesiti granice promjene tlaka zraka.
S obzirom da je kontaktna skupina bilo kojeg toplinskog releja iz hladnjaka dizajnirana za dovoljno velike struje, na taj je način moguće prebaciti krugove znatne snage, uključujući sekundarni krugovi upravljanje motorom kompresora.
