Pitanje kako provjeriti rad alarma htio-ne htio se postavlja u glavi svakog vozača kada stavi automobil pod zaštitu. Nije važno na kojoj je razini auto alarm instaliran na automobilu. To može biti telematski, sigurnosni kompleks ili možda jednostavna, proračunska signalizacija minimalni set funkcije.

U svakom slučaju, povjerenje u besprijekoran rad bit će korisno.

Nije tako strašno kada prekršaji u alarmnom sustavu automobila postanu vidljivi ili čuju vlastitim očima. Druga stvar je ako se takvi kvarovi osjete u krivo vrijeme - neovlaštenim ulaskom ili pljačkom. Periodično, noćno aktiviranje auto alarma - kvar ili pokušaj uljeza da prisile vlasnika automobila da isključi auto alarm? Ovaj članak daje odgovore na takva pitanja.

Što bi trebala biti pouzdana zaštita

Zašto nam je potreban auto alarm (naši stručnjaci će reći) na modernom automobilu? Pogotovo kada je takav automobil opremljen imobilizatorom. Bez riječi – veliki je zaštitnik i pouzdan pomoćnik u borbi protiv lopova. Ali to je slučaj kada će doći do neovlaštenog ometanja rada ECU-a (središnje jedinice) automobila. Uz bilo koji oblik pljačke, uključujući priključke za automobil ili kotače, imobilajzer je bespomoćna elektronička jedinica.

U isto vrijeme, uz tihu neutralnost imobilizatora (- savjeti naših stručnjaka), auto alarm će se rasprsnuti u srceparajuću riku sirene, treptati farovi i putem e-pošte vlasnika o određenom incidentu. Alarm ni na koji način ne zamjenjuje imobilizator. Dapače, nadopunjuje ga preuzimajući funkciju upozorenja i usluga nakon prodaje. Princip rada je sljedeći:

• kodirani signal privjeska za ključeve vlasnika automobila ulazi u upravljačku jedinicu zaštite;
  • drugo kodiranje koje koristi frekvencije koje ne percipiraju kodirnici;
• imobilizator, potvrđujući točnost koda, prenosi signal usklađenosti s ECU automobila;
• ECU zauzvrat sve otključava električni krugovi, blokiran prilikom obavljanja sigurnosnih funkcija;
• vozač, unutar određenog vremena, mora iskoristiti prilike koje su se pojavile nakon deaktiviranja automobila;
• u protivnom, sigurnosne funkcije auto alarma će se nastaviti.

Važno: vlasnik automobila mora znati sve pin kodove koji su svojstveni ovom alarmu. Pogotovo kod koji vam omogućuje deaktiviranje automobila bez privjeska za ključeve.

Osnovne funkcije potrebne za zaštitu

Kao i kod svakog drugog elektroničkog uređaja, srce auto alarma je elektronička upravljačka jedinica. Informacije s uređaja povezanih s njim teku ovdje:

• imobilizator automobila;
• Privjesci za ključeve i oznake za upravljanje auto alarmima;
• senzori položaja stroja;
• autonomna sirena;
• imobilizator gusjenica;
• GPS navigacijski i GSM komunikacijski senzori;
• brave za haubu i prtljažnik.

Osim funkcije povezane sa zaštitom automobila i obavijesti o zlonamjernim radnjama od strane neovlaštenih osoba, auto alarm također ima mnoge servisne mogućnosti. Često se zbog njih vlasnici automobila odlučuju za jedan ili drugi auto alarm:

• daljinsko pokretanje motora automobila;
  • s vremenom;
  • po temperaturi;
  • po mjeraču vremena;
  • naponom na terminalima akumulatora automobila;
• automatski turbo timer za motore s turbopunjačem;
• prepoznavanje i potraga za vlasnikom automobila;
• način rada "VALET";
• funkcije kontrole nad 3-d položajem automobila i udarcem;
• telematske mogućnosti auto alarma;
• pretraga automobila u teški uvjeti parkiralište;
• isključivanje alarma bez deaktiviranja automobila.

Ovo je mali popis mogućnosti modernog, auto alarm. Auto alarm sami ugradite ili servisni centar, ona će, uparena s imobilizatorom, stvoriti 2 sigurnosne barijere. Samo će crni poslovni profesionalci moći prevladati takve barijere.

Važno: osobnu oznaku auto alarma treba držati odvojeno od glavnog ključa automobila. U slučaju nužde, auto alarm, izgubivši kontakt s oznakom, blokirat će motor automobila na nepredvidivom mjestu.

Testiranje - korak po korak upute stručnjaka

Kako možete biti sigurni da vaš auto alarm radi ispravno? Biti samouvjeren i ostati u tom povjerenju uvijek? Recept je jednostavan i očigledan - sustavne, neovisne provjere ispravnosti različitih funkcija auto alarma:

• samostalno provjeriti raspon stvarnog rada privjesaka za auto alarm. Teoretski domet kontrolnog signala, kod nekih modela auto alarma, može doseći i do 3 km. Pri tome treba uzeti u obzir da Samoprovjera mora se odvijati na otvorenom prostoru. U prisutnosti bilo kakvih smetnji, raspon kontrolnih i odzivnih signala se smanjuje. To se posebno odnosi na prometna parkirališta u trgovačkim centrima.
• provjerite reakciju alarma na otvaranje prtljažnika, eventualnih vrata, haube automobila. To možete učiniti sami otvaranjem bilo koja vrata ključem. Signal sirene i treptanje prednjih svjetala moraju trajati vrijeme određeno u uputama. Kratak signal značit će rad senzora šoka u sigurnosnoj zoni i neispravnost kontaktnog senzora vrata.
  Nekoliko kratkih signala sirene, prilikom uključivanja alarma, ukazati će na kvar u krugu kontaktnih senzora vrata;
• autostart je najpopularnija funkcija servisa auto alarma. Svaki će vlasnik automobila svaki dan sam provjeravati njegove performanse;
  • to se može učiniti na daljinu - s prozora vlastitog stana;
  • u programu koji se može programirati prema vremenu ili mjeraču vremena;
  • zimi je bolje provjeriti prema zadanoj temperaturi ili naponu na stezaljkama akumulatora automobila;
• provjeriti funkcioniranje auto alarma u slučaju sudara. Pri udaru male sile, sirena i prednja svjetla jednorazinskih senzora trebaju raditi. Ako se u alarmu nalaze senzori na 2 razine, isprva će se, uz lagani udar, oglasiti signal upozorenja. Ako je sila udarca značajna, sirena i prednja svjetla će raditi u punom ciklusu. Osjetljivost senzora šoka može se podesiti u autoservisu;
• senzor kontrole loma stakla može se provjeriti neovisno pomoću običnog novčića od 5 rubalja. Algoritam auto alarma bit će sličan prethodnoj provjeri;
• Vrlo jednostavno možete samostalno provjeriti rad senzora koji kontroliraju unutarnji prostor. Ovu funkciju možete provjeriti bilo kojim pokretom u automobilu. Reakcija auto alarma mora biti potpuna i kontinuirana;
• senzore koji reagiraju na prisutnost neovlaštenih osoba u zaštićenom prostoru u blizini automobila potrebno je provjeriti samostalnim prolaskom kroz sigurnosnu zonu automobila. Odmah bi trebali uslijediti signali upozorenja.
• odgovor auto alarma na podizanje automobila mora se provjeriti selektivnim vješanjem kotača automobila. Alarmni signal mora uslijediti odmah nakon 1 minute nakon aktiviranja alarma;
• prilično je jednostavno samostalno provjeriti nemogućnost pokretanja motora čuvanog automobila. Da biste to učinili, morat ćete okrenuti ključ u bravi za paljenje čuvanog automobila. Mora pratiti cijeli ciklus sirene i farova;
• treba provjeriti rad autonomne sirene instalirane na signalnom stroju zajedno sa svjetlosnim djelovanjem prednjih svjetala. Jasan i pun zvuk sirene trebao bi trajati ne manje od vremena propisano uputama. Trebalo bi doći do hitnog isključivanja sirene kada se ključ za paljenje okrene na 900;
• svjetlosna reakcija alarma na rad bilo kojeg senzora događa se istodobno s radom auto alarma. U tom smislu, trebali biste istodobno provjeriti njihovu izvedbu. Ih zajednički rad također možete sami provjeriti kada aktivirate i deaktivirate alarm;
• potrebno je provjeriti učinkovitost auto alarma automobila u različitim načinima njegovog rada ugradnjom multimetra u otvoreni krug baterije;
  • provjerite trenutnu vrijednost kada je auto alarm u načinu zaštite;
  • provjerite trenutnu vrijednost kada je alarm isključen;
  • indikatori moraju odgovarati podacima putovnice uređaja. U suprotnom, obratite se servisnom centru.

Važno: ako softverski način automatskog pokretanja padom napona nije postavljen, morate samostalno provjeriti napon mreža na brodu automobil. Ako ga previše ispustite, može uzrokovati ozbiljne kvarove na auto alarmu.

Sustavno praćenje rada različitih funkcija auto alarma omogućit će ne samo izbjegavanje problemske situacije na dugim putovanjima, ali i biti potpuno mirni za sigurnost automobila u blizini kuće.

Provjerite alarm Često čujemo kako kompetentni i vješti zlikovci u trenu ukradu auto! Vlasnik sa suzom u glasu kaže da je uključio "tajnu policiju" i otišao na minut... Tu mogućnost su nam dragovoljno potvrdili "dobri stričevi" iz izvjesnog struktura moći, skromno pokazujući svoj poseban elektronički uređaj. Uređaj nije jeftin - cijena je, kažu, ispod 300 tisuća rubalja), ali čini se da mu nijedan sigurnosni sustav ne može odoljeti! Ispada da nema spasa od talentiranog lopova?

Kako provjeriti svoj alarm

Tada smo "stričevima" ponudili konkretan slučaj - da "ukradu" naš automobil, opremljen serijskim, ali ispravno instalirani sustav. Njegovi tvorci su se kladili - ako, kažu, možete, dobit ćete dostojnu nagradu! Preko posrednika su se čak dogovorili o pravilima “dvoboja”, vremenu i mjestu, no u zoru je skočio glasnik i rekao da je dvoboj otkazan.... Zašto bi? Vjerojatno nije bez razloga da pametni vuk neće napasti zdravog losa - uostalom, možete ga dobiti kopitom! Bolje da pazi na pacijenta. Sa stajališta stručnjaka za sigurnosne sustave, „bolesni“ sustavi su neispravni, pogrešno instalirani, nepravodobno servisirani itd. » tradicionalno se posvećuje malo pažnje: reagira na gumb - i u redu! Sjetite se kada je alarm instaliran na vašem automobilu i je li provjeren barem jednom kasnije...

ISPIT KOD KUĆE
Stavili smo auto na stražu. Jesu li brave zatvorene? S; s vremenom se troše, slabe, zimi mogu samo kliknuti bez zaključavanja vrata. Ukratko, povlačenje ručki je ponekad vrlo korisno.
Provjerimo senzor šoka: udarimo šakom po tijelu sprijeda i straga, zaljuljamo auto. Konfigurirani sustav trebao bi grcati.
Sljedeći je senzor pokreta. Sjedamo u auto, čuvamo stražu. Pokušavamo okrenuti glavu, mahati rukama, sagnuti se. Ako se ništa ne dogodi, sustav ne radi. Možda senzor pokreta (glasnoće) nije bio uključen u komplet, nisu ponudili da ga instaliraju, a vi niste znali za postojanje toga. Nakon što je prodro u unutrašnjost automobila koji njime nije zaštićen, napadač će tiho isključiti sigurnosni sustav - i tražiti vjetar u polju!
Opet stavljamo auto na stražu, iznutra otvaramo vrata, haubu, poklopac prtljažnika jedno po jedno. Nakon svake operacije, ponovno postavljamo sustav na guard. Pritom uzimamo u obzir kašnjenje svjetla kabine! Rijetki automobil će ovaj ispit položiti s odličnim ocjenama, pogotovo ako je sustav instaliran prije godinu dana ili, gore od toga, svih deset. Završni poklopci zahrđaju, njihovo podešavanje se gubi, žice se lome...
No, recimo, opisana provjera je pokazala da je sve u redu. Zatim, sjedeći u kabini s uključenim osiguranjem, pokušavamo upaliti motor. Zarađeno kao po satu? Nije iznenađujuće. Zapamtite: dok ste postavljali sigurnosni sustav, uspjeli ste popiti tri šalice kave. Je li to puno ili nije? Činjenica je da je blokiranje sustava motora intimna stvar, savjesna ugradnja sigurnosnog kompleksa dobar stručnjak ponekad nisu potrebni sati, nego dani!
Usput, ako se motor nije pokrenuo tijekom ovog testa, pokušajte ukloniti konektore iz jedinice sustava. Najvjerojatnije će se motor odmah pokrenuti, kao da na njemu nema "zaštitnika", jer kada se aktivira alarm, kontakti releja za blokiranje prekidaju zaštićene krugove! Isključio sam ga i eto ga. Ovo je jedan od znakova aljkavosti. Lopov u takvim situacijama nema razloga gubiti vrijeme, tražiti blok, konektore: odsjeći žice - i koristiti auto. Ali ako je "Okhranka" kompetentno prerađena, tada čak i nakon rezanja žica, strancu neće biti moguće pokrenuti motor. Shvatio što slabost tvoja zaštita? Idite kod stručnjaka, neka opet rade.
Ukratko, manje-više poznavanje karakteristika vašeg sigurnosnog sustava i redovita provjera njegovog rada nije ništa manje važno od, recimo, promjene ulja u motoru. Inače, vrlo je vjerojatno da će to učiniti i drugi.

GROŽĐE ZA DESERT
Danju, u gužvi, neće se svaki lopov usuditi razbiti vrata ili prozore. Važno je ući u auto kao da je svoj. Sredstva su odavno poznata. Na primjer, da vas spriječi da uključite sigurnost s privjeska za ključeve ili otvorite vrata lažirajući njegov signal. Jasno je da negativac ima neke elektronički uređaj, koji presreće radio signal vašeg ključa. Kako se zaštititi? Možete koristiti funkciju pasivnog aktiviranja, koja je dostupna u bilo kojem sustavu. Aktivira se sam kada se zatvore zadnja vrata. Radio signal nije i shlchi1, ne može se utopiti ili kopirati, a ovdje je elektronički sustav hakiranja beskoristan. Naravno, kada koristite ovu funkciju, ne zaboravite privjesak za ključeve u kabini! Ali kome se ne dogodi ... Ako se to već dogodilo, senzor na staklu će pomoći: novčićem je kucnuo lozinku Morseove azbuke - vrata su se otvorila. Napominjem da nije teško nadopuniti stari sustav tako korisnom funkcijom - na primjer, programibilni uređaj Silich će pomoći.
Kopirajte signal privjeska za ključeve, odnosno napravite njegov duplikat, motu i n one. kome si neko vrijeme vjerovao automobilu. Međutim, u gotovo svakom auto alarmu možete provjeriti broj aktivnih privjesaka. Nakon provjere brišemo dodatne unose-sitnice.

Ako je baterija prazna na vučnom vozilu, električne brave vrata mogu se napajati iz drugog akumulatora kao što je ovdje prikazano. Ovdje je 1 osigurač kočionog sustava; 2 - dioda (Schottky); 3 – prekidač stop svjetla; 4 - prekidač stop svjetla; 5 – TSU utični konektor.

Naši zakoni obvezuju svaku tvrtku koja koristi kodne sustave da otkrije svoje tajne "tko bi trebao". Pogodi tko? I na kraju svima koji plaćaju tajna postaje jasna. Lopovi poboljšavaju dizajn elektroničkih skenera, grabežljivaca - zapravo, "pajsera" za otvaranje sigurnosnih sustava. Ali možete zakomplicirati lopova i ovaj zadatak. Svaki sigurnosni sustav pruža dodatne kanale kontrolirane s privjeska. Prekinimo, na primjer, strujni krug za električne brave vrata kroz dodatni kanal. Tada će elektronski provalnik, koji ima pristupni signal, vjerojatno deaktivirati automobil na nekoliko sekundi, ali se električne brave neće otvoriti - one su bez struje. I vanjske (mehaničke) brave na ispravnom "zaštitu" moraju biti onesposobljene kako se ne bi mogle otvoriti "zavitkom".
Dodatnim kanalom možete upravljati pritiskom na nekoliko tipki u određenom slijedu. Lopov, čak i onaj koji je preuzeo privjesak za ključeve, ne zna ovu šifru, pa se neće krišom ušuljati u auto.
Ali, nažalost, događa se i ovako: osoba se vratila s poslovnog puta i otkrila da se tijekom mjesec dana parkiranja baterija ispraznila, vrata zatvorena, a vanjske brave davno su promišljeno onesposobljene. Gut će sa zadovoljstvom pronaći na osamljenom mjestu "pozitivnu" žicu jednom donesenu ovdje! Ako "zapalite" od nekoga, vrata će se otvoriti. Na primjer, učinio sam kako je prikazano na dijagramu: paralelno s kontaktima prekidača kočnice 3, stavio sam diodu 2 u obrnuti polaritet. Ako mi je baterija prazna, stavljam "plus" s druge baterije na šesti kontakt ( signal za zaustavljanje) utičnice 5 uređaja stupnja za vuču . Električne brave će dobiti struju preko diode. Naravno, moguće su i druge opcije.
Sigurnosni sustavi se najlakše predaju lopovima ako su postavljeni formalno, bez ikakvog poleta. Ali o kakvom kreativnom pristupu možemo govoriti kada glavni instalater juri za planom, a ispred vrata se čeka red ljudi? Vlasnik automobila često nije svjestan mogućnosti finog podešavanja sustava, povećanja njegove kriptografske snage i pouzdanosti, a instalater se time ne mora zamarati.

Kao i svaki drugi sustav automobila, ponekad može pokvariti. Ako niste stručnjak u području elektronike, onda je popravak alarma na automobilu u smislu mozga bolje povjeriti profesionalnom autoelektričaru.

Što je važno znati?

Postoje situacije kada kvar alarma nije povezan operacijski sustav, a u ovom slučaju sasvim je moguće eliminirati kvar vlastitim rukama. Kako ne biste paničarili prije vremena, kako ne biste prevezli svoj automobil u autoservis, morate imati ideju o tipični kvarovi auto alarmi.

U ovom slučaju, samopopravak alarmnog sustava na automobilu spasit će vas od nepotrebnih briga i nepredviđenih udaraca na proračun. Za popravak alarma na automobilu, tradicionalni alati za vozača uvijek bi trebali biti pri ruci: odvijači, rezači žice, električna traka, nekoliko žica, tester (žarulja s dvije žice za "zvonjenje").

Važno! Ako je vaš auto alarm još uvijek pod jamstvom, onda se, naravno, ne biste trebali sami miješati u njega.

Koji se kvarovi najčešće javljaju?

• Prehrana. Alarm ne reagira na vaš pritisak ili izvršava radnje koje niste naručili. Provjeru počinjemo s privezkom za ključeve, odnosno s baterijom. Rastavite i privjesak za ključeve i zamijenite bateriju - ne treba puno vremena. Karakterističan znak slabe baterije je da LED lampica postaje tamnija ili se smanjuje domet daljinskog djelovanja privjeska. Drugi razlog zašto privjesak za ključeve ne radi može biti prodiranje vode na njega (kada se koristi na kiši).
• Ožičenje. Bez obzira koliko je auto alarm složen ili napredan, bilo da se radi o uobičajenom "bip" AOS-a (auto alarm) ili - pod utjecajem vanjskih čimbenika, kontakti na spojevima uvijek oksidiraju. Odnosno, popravak auto alarma uvijek počinje zvonjavom kontakata.
• LED svijetli jako, ali alarm ne reagira na pritisak. U ovom slučaju, popravak alarma na automobilu počinje otkrivanjem razloga za ovaj fenomen. “Mozak” AOC-a bi se mogao smrznuti, jer u svakom slučaju imamo posla s mini-računalom. Potrebno je ponovno pokretanje. Potrebno je ukloniti terminal s baterije (bilo koji), t.j. isključite sustav i nakon par minuta ga ponovno uključite. Ako alarm radi, možete popraviti terminal, ne - pokušajte ponovno pokrenuti još 2-3 puta. Ako ne uspije, prelazimo na sljedeći korak u popravku alarma na automobilu - provjera osigurača.
• Prekidači. Ako odvojena žica s odvojenom visećom kutijom s osiguračima dolazi s pozitivnog terminala baterije (ili iz žica s konstantnim "plusom"), provjerite osigurač. Otkako smo započeli, u isto vrijeme morate provjeriti ispravnost i performanse glavnih potrošača energije automobila (standardni osigurači): banda za hitne slučajeve, zvučni signal. Tijekom ovog testa naziva se negativna snaga (ovak tip ispitivanja može se provesti ako znate gdje se nalazi središnja jedinica AOC). U tom slučaju, AOC se ponovno pokreće na sljedeći način: uklonite konektor iz jedinice i ponovno ga spojite. Ako se oglasi zvučni signal, ništa strašno.

Ako su vaši napori da popravite auto alarm neuspješni, morat ćete kontaktirati autoservis, uzrok kvara je dublji.

Kako otkloniti probleme s auto alarmima na cesti?

Mnogo je čimbenika koji utječu na to da auto alarm možda neće raditi. Elektronika je delikatna stvar. Nemojte paničariti u tim slučajevima. Testirajte sustav i najvjerojatnije popravak auto alarma možda neće biti potreban. Najčešće, kada pritisnete privjesak, funkcija aktiviranja (deaktiviranja) ne radi. Zašto i što treba učiniti?

• Privjesak za ključeve približite, po mogućnosti mjestu gdje se nalazi središnja jedinica, i pokušajte ponovno pritisnuti.
• Nije pomoglo, ponovno pokrenite sustav manipuliranjem terminalom baterije.

To može biti zbog prisutnosti moćnih industrijskih objekata. Signali na privjescima su jednostavno "začepljeni".

Druga opcija: automobil je zastao ili ste isključili paljenje, a kada pokušate pokrenuti, alarm se počinje upaliti s "dobrom opscenošću". Najvjerojatnije vam je baterija nestala, ispražnjena je, automobil se neće pokrenuti. A alarm je reagirao na pad napona ispod 8V (ovo je mjera opreza za pokušaj krađe automobila uklanjanjem terminala iz baterije). U tom slučaju morate odspojiti sirenu i nastaviti s rješavanjem problema s baterijom.

Zapravo, to su razlozi neispravnosti auto alarma. Najvažnije je ne pasti u očaj, već pokušati sami popraviti alarm na autu ako nije u garanciji ili nije super fancy GSM alarm. Nadamo se da će vam informacije pomoći ne samo popraviti alarm, već i uštedjeti novac.

Mišljenje stručnjaka

Ruslan Konstantinov

Stručnjak za automobile. Diplomirao na IzhGTU po imenu M.T. Kalašnjikov s diplomom Upravljanje transportnim i tehnološkim strojevima i kompleksima. Iskustvo profesionalni popravak vozila preko 10 godina.

Najčešće se vozači suočavaju s problemom neradnog privjeska za auto alarm. Jedan od glavnih razloga za takav kvar jednostavno je prazna baterija. Kako biste nekako reanimirali izvor napajanja da deaktivirate automobil, možete izvaditi bateriju i udariti je tvrdim predmetom. Općenito, preporuča se uvijek sa sobom nositi rezervne elemente napajanja za privjesak za ključeve alarma.

Drugi razlog su radio smetnje, koje se često mogu susresti u blizini zračnih luka, objekata zatvorenog režima i na drugim mjestima gdje postoji snažno elektromagnetsko polje. Usput, auto kolektora može postati izvor radio smetnji, ne biste trebali parkirati u blizini. Ako je automobil i dalje ušao u zonu radio smetnji, možete pokušati privjesak za ključeve približiti što bliže mjestu upravljačke jedinice alarma. Ako to ne pomogne, ostaje samo vući automobil nekoliko stotina metara od izvora smetnji.

Drugi razlog nemogućnosti naoružavanja i deaktiviranja automobila je ispražnjena baterija. Privjesak za ključeve možda neće raditi vrlo hladno, a također i zbog stalnog pritiskanja tipki na privjesku za ključeve daleko od upravljačke jedinice alarma, na primjer, slučajnog pritiskanja u džepovima. S vremenom se sve istroši i auto alarmi nisu iznimka zbog toga, radijus pokrivenosti signalom se smanjuje. Ponekad se dogodi da je kriva ili banalno priznata neispravna antena grube pogreške na samostalna instalacija sigurnosni sustav.

I na kraju, privjesak za ključeve možda neće raditi zbog nedostatka sinkronizacije s upravljačkom jedinicom. U tom slučaju potrebno je ponovno "sprijateljiti" jedni s drugima prema uputama koje se nalaze u priručniku za bilo koji auto alarm. Ovisno o proizvođaču, postupak se može malo razlikovati, ali opći algoritmi su slični i nimalo komplicirani.

Da biste se uspješno oduprli krađi, morate znati kako se automobili kradu. O tome je dovoljno detaljno napisano. Jedna od barijera zaštite je auto alarm. Auto alarmi su u pravilu dodatni uređaj koji nije tvornički ugrađen. Stoga, koliko god se trudili, kvaliteta instalacije je nešto niža nego u masovnoj proizvodnji. Osim toga, besprijekoran rad alarmnog sustava izravno ovisi o pouzdanosti dodatno ugrađenih krajnjih prekidača (gumbi). Nažalost, često oksidiraju i prestaju obavljati svoje funkcije. Najčešće se instalacija alarma izvodi pomoću zavoja. Nesposobno uvijanje također smanjuje pouzdanost sigurnosnog uređaja. Stoga je vrlo važno povremeno, barem jednom mjesečno, provjeravati rad alarma.

Obično je vlasnik automobila zadovoljan činjenicom da čuje "bip" i vidi "treptanje" auto alarma. Ali to nije dovoljno za kontrolu njegovog rada. Takav auto alarm možda uopće neće obavljati svoje glavne funkcije. Trebamo provjeru za koju će trebati samo petnaest minuta. Kako ne biste ometali druge, sirenu možete omotati krpom ili pjenastom gumom. Sirena se nalazi ispod haube. Možete odvrnuti crnu žicu od mase i spojiti je kroz žarulju od pet vata, sirena će zvučati puno tiše.

Krenimo, upalimo alarm, uvjerimo se da je sirena kratko zaškripila i da su trepnula svjetla za nuždu ili parkiranje. Napravimo brzinu zatvarača od 15 sekundi, prilazimo automobilu i provjeravamo rad senzora šoka, ne primjenjujući dlanom ukrasti duž prednjeg branika. Ostale dijelove auta ne treba mlatiti da ne bi ostali udubljenja. Sirena bi trebala zasvirati kratko i nakon nekoliko sekundi na zaslonu privjeska (ako imate alarm s Povratne informacije, a sada su većina) pojavit će se slika čekića i oglasit će se određeni zvučni signal.

Sada puno jače udaramo u branik, sirena bi se trebala upaliti, žmigavci bi trebali treptati, a na ekranu privjeska će se pojaviti čekić i oglasit će se signal privjeska. Isključujemo alarm. Zatim provjerite mikrovalni senzor (ako je instaliran). Uključujemo alarm i čekamo 15 sekundi, takva pauza se mora napraviti svaki put kada se uključi. Zatim mašemo rukama blizu vjetrobranskog stakla, simulirajući krađu metlica brisača, sirena bi trebala nekoliko puta zasvirati. Dugotrajna gužva na vjetrobranskom staklu i u blizini automobila prouzročit će zvuk sirene u standardnom ciklusu od 30 sekundi. Istodobno, na zaslonu privjeska za ključeve s dvosmjernom komunikacijom pojavit će se i slika čekića - senzor šoka i mikrovalni senzor obično nisu odvojeni. Isključujemo alarm.

Ako imate senzor nagiba, prije nego što uključite alarm, zategnite ručnu kočnicu i ugradite dizalicu na jedno od standardnih mjesta na tijelu. Uključite alarm, pričekajte pauzu i počnite podizati auto - alarm će se upaliti. Isključite alarm. Sljedeći korak je provjera rada vrata. Uključujemo alarm, otvaramo vozačeva vrata ključem, ako vaš auto nema mehanički ključ, onda prije uključivanja alarma otvaramo staklo na vozačevim vratima. U slučaju da se prozori automatski zatvaraju kada se aktivira alarm, tada mehanički blokirajte zatvaranje stakla na vozačevim vratima stranim predmetom, na primjer četkom za čišćenje stakla.

Sada otvorite vozačeva vrata ili izvana ili iznutra kroz otvoreno staklo, sirena bi se trebala upaliti i svjetla za nuždu će početi treptati. Slika vrata će treptati na ekranu privjeska i začut će se određena melodija. To će se nastaviti 30 sekundi. Isključite alarm. Svakako provjerite sva vrata na isti način. Ako se sirena ne upali s nekih vrata, onda je najvjerojatnije kriva tipka koja se nalazi na karoseriji automobila. Oksidirao je i treba ga očistiti ili zamijeniti.

Dugme za haubu

Isključite alarm. Počnimo provjeravati haubu. Otvorite haubu i zaključajte je, pronađite tipku za alarm ispod haube. Izgleda točno kao na fotografiji. Pritisnite tipku do kraja i uključite alarm. Nakon stanke otpustite tipku, sirena bi odmah trebala zavijati, pokazivači smjera će bljeskati u skladu s tim, a hauba i prtljažnik će zasvijetliti na privjesku za ključeve (obično nisu odvojeni indikacijom). Isključite alarm, zatvorite haubu.

Sada provjerimo prtljažnik. Otvorite prtljažnik i pomoću odvijača zatvorite bravu prtljažnika. Zatim uključite alarm, pričekajte pauzu i ključem otvorite bravu prtljažnika, sirena će raditi, svjetla će treptati, a hauba i prtljažnik će treptati na ekranu privjeska. Ako se prtljažnik otvori iz putničkog prostora, prije nego što uključite alarm, morate otići otvoren prozor u vozačkim vratima. Kako to učiniti, detaljno sam napisao na početku članka.

Ako ne razumijete kako zatvoriti bravu na otvorenom prtljažniku, onda možete jednostavno otvoriti prtljažnik i zatim uključiti alarm. Sirena će se oglasiti tri puta umjesto jednog, najavljujući da je prtljažnik otvoren, a hauba i prtljažnik će treptati na ključu. Isključujemo alarm i ulazimo u auto, provjerit ćemo blokiranje motora. Vrata, hauba i prtljažnik moraju biti zatvoreni, radio je isključen. Uključujemo alarm, ubacujemo ključ u bravu za paljenje (ako postoji) i pokušavamo pokrenuti motor. Ako su brave ispravne, motor se neće pokrenuti ili će se pokrenuti i odmah ugasiti. Kada pokušate pokrenuti motor, sirena bi se trebala uključiti i, sukladno tome, trepćući pokazivači smjera.

Alarm ne isključujemo privjeskom za ključeve, već tipkom "sobar", trebali biste znati gdje se nalazi. Da biste isključili alarm, uključite paljenje i pritisnite tipku "valet" najkasnije pet sekundi kasnije. Ako ova opcija ne radi, tada morate unijeti dvoznamenkasti kod. Kako to učiniti, pogledajte priručnik s uputama za alarm. Ne zaboravite osloboditi sirenu iz krpe ili pričvrstiti standardnu ​​(crnu) žicu za uzemljenje. Ostaje provjeriti domet privjeska za ključeve. Obično vam omogućuje da bez problema uključite i isključite alarm na udaljenosti od 50-80 metara. Domet privjeska za ključeve iz automobila kada se alarm aktivira je obično 300-2000 metara, ovisno o vrsti alarma i uvjetima za prolaz radio valova (otvoreno područje ili grad). Sretno ti!

Ako imate pitanja, možete ih postaviti u komentarima.

Ako kupite automobil s već ugrađenim alarmom, može li se smatrati sigurnim? Predstavljamo vam nekoliko preporuka koje treba uzeti u obzir pri odabiru takvog automobila.

* Saznajte kako promijeniti kod za privjesak (daljinski daljinski upravljač- daljinski upravljač) i kodirano deaktiviranje u nuždi te ih svakako promijenite.
* Dodatno, saznajte od bivšeg vlasnika način hitnog deaktiviranja u slučaju kvara ili gubitka privjeska za ključeve, način prebacivanja alarma u servisni način rada (Valet), način blokiranja motora, kao i mjesta ugradnje releja za blokiranje i vrsta njihovog blokiranja. Ako je mogućnost dobivanja ovih informacija u potpunosti ili djelomično odsutna, preporučljivo je nabaviti priručnik s uputama za sustav ili saznati gdje je instaliran. Nakon toga provjeravamo sam alarm tako što ga stavljamo u stanje pripravnosti.

1. Raspon daljinskog upravljača.
Mora odgovarati putovnici (to je obično najmanje 5 metara). Ako je raspon kratak, trebate zamijeniti napajanje ili, kontaktirajući stručnjaka, provjeriti frekvenciju odašiljača (standardno 433,92 MHz, za starije i necertificirane sustave od 305 do 315 MHz).

2. Reakcija na otvaranje vrata, haube i prtljažnika.
Odgovor na uzastopno otvaranje vrata, haube i prtljažnika trebao bi biti dug (30-60 sekundi) alarm. Kratkotrajni signal znači da je obrada alarma prošla u zoni upozorenja senzora šoka i da kontaktni senzor ne radi. Aktiviranje s tri ili više "buđenja" ili rad sustava 5-45 sekundi nakon aktiviranja znači da je krug prekidača blizine neispravan.

3. Reakcija na udar u prednje opruge i kotače.
Jednorazinski senzor šoka trebao bi imati dug (30-60 sekundi) alarm. U dvije razine, reakcija na slab udarac (zona upozorenja) je jedno ili više upozoravajućih "krštanja". Reakcija na snažan udar slična je reakciji senzora na jednoj razini. Imajte na umu da ljuljanje automobila neće aktivirati alarm. Senzor uključen u komplet nazvan je "šok" ne zbog nedostatka vokabulara.

4. Reakcija na razbijanje stakla (ako postoji senzor za razbijanje stakla).
Puhanje novčića na prozore automobila trebalo bi izazvati reakciju sličnu onoj navedenoj u prethodnom stavku.

5. Reakcija na prodor u kabinu (ako alarm ima ultrazvučne ili jednorazinske mikrovalne senzore).
Kretanje unutar automobila trebalo bi pokrenuti kontinuirani alarm. U automobilima opremljenim ovim senzorima, neprihvatljivo je ukrašavati unutrašnjost ukrasnim "privjescima" u obliku dezodoransa, kostura, lutaka. Mikrovalni senzor obično je montiran u putničkom prostoru blizu ručne kočnice. Ne podnosi prisutnost metala iznad sebe.

6. Reakcija na kretanje u zaštićenoj zoni upozorenja.
Kretanje oko naoružanog vozila opremljenog mikrovalnim senzorom na dvije razine trebalo bi izazvati reakciju sirene. Riječ je o pojedinačnim "nadrilijekama" ili nizu njih. Senzor se može aktivirati samo u pokretu!

7. Reakcija na podizanje (ako postoji senzor položaja).
Otprilike 1 minutu nakon aktiviranja, kada se auto uzastopno diže, trebao bi se oglasiti dugi alarm.

8.Reakcija na neovlašteno pokretanje motora.
Pokušaj okretanja ključa za paljenje u bravi naoružanog automobila trebao bi uzrokovati zvuk sirene (ciklus od 20-60 sekundi). U tom slučaju motor se ne bi trebao pokrenuti.

9. Provjera rada sirene.
U načinu rada "alarm", sirena bi trebala raditi cijeli ciklus bez hripanja i kvarova. Način isključivanja u nuždi s uklonjenim terminalom baterije trebao bi osigurati da zvuk prestane kada se ključ za paljenje okrene za 90 °.

10.Provjera svjetlosne signalizacije.
Činjenica uključivanja/deaktiviranja mora biti potvrđena svjetlosnim signalima. Alarmni signal - svjetlosni signali zajedno sa signalima sirene.

11. Struja koju troši alarm.
Tester bi trebao mjeriti struju koju troši automobil s uključenim i isključenim alarmom. Mjerenje se provodi uređajem čije su sonde ugrađene u otvoreni krug običnog akumulatora automobila, a terminal je uklonjen iz njega. I ovdje je potrebno obratiti pozornost na sljedeće točke.
Prvo, razlika u mjerenju između dvije vrijednosti je trenutna potrošnja alarma u stanju pripravnosti, a njegova vrijednost ne smije biti veća od 50 miliampera.
Drugo, kada je alarm isključen, električna oprema automobila ne smije trošiti više od 100 miliampera. U suprotnom, trebate kontaktirati autoelektričara kako biste pronašli izvor pražnjenja baterije.
Treće, ako obje izmjerene vrijednosti nisu kritične, ali se baterija brzo prazni, morate provjeriti njeno stanje.
Četvrto, ako je teško samostalno izvesti ove manipulacije, trebali biste potražiti pomoć od električara.
Na što trebate obratiti pažnju

1. Odlučujete se ugraditi sigurnosni sustav na svoj automobil i počinjete pregledavati novine s ponudama sličnih proizvoda. Za početak obratite pozornost na to koliko često treperi reklama za određenu marku. Renomirane tvrtke u pravilu ne štede novac za reklamnu podršku, uključujući knjižice, naljepnice, majice, postere itd.
2.Još jedan faktor: što duže zaštitni znak drži na tržištu, vjerojatnije je da će pouzdan sustav, koji je tražen i zadovoljava očekivanja kupaca. Tržište auto alarma prilično je zasićeno, a samo oni koji nude zanimljive i visokokvalitetne proizvode mogu ostati na površini.

3. Prilikom kupnje alarma, bolje je dati prednost najnovijim modelima poznatih marki, kao što su Excalibur of America (AW, Crime Guard 745i, K-9-5 ATV), Prestige (APS-500), Clifford (Cyber-9). Renomirane tvrtke obično ažuriraju svoj asortiman barem jednom godišnje. Otmičari su na oprezu, pa se proizvođači neprestano razvijaju i na tržište ulaze nove vrste alarma. Birajući novi sustav poznata tvrtka čiji su se proizvodi dobro dokazali, povećavate stupanj zaštite vašeg automobila.
4. Jedan od tih noviteta je i kontrola broja privjesaka. Zapadni proizvođači smatraju da je to neophodna komponenta svakog sigurnosnog sustava. Na primjer, vozite se autom do servisa. Vaš privjesak za ključeve završi u pogrešnim rukama – bez obzira koliko dugo. Čak je i nekoliko minuta dovoljno za spajanje još jednog ključa. Što slijedi, jasno je i bez riječi. Vaš auto ima sve šanse da bude ukraden. Alarm s kontrolom broja privjesaka odmah će vas obavijestiti treperenjem LED-a ili uključivanjem sirene da se pojavio "neovlašteni" privjesak.

5. Najnoviji modeli imaju tzv. "jumping" (mijenjajući) kod. To znači da svaki put kada se pritisne privjesak za ključeve, kod se mijenja, kao rezultat toga, skener ga ne može presresti i pročitati. Prisutnost ove funkcije je u određenoj mjeri pokazatelj klase sustava.
6. Iz nekog razloga malo pažnje posvećujemo imobilizatoru, iako njegova uporaba u signalizaciji značajno povećava složenost sustava. Svi znaju da on imobilizira auto. Tako se pojavljuje još jedna, neovisna razina zaštite. Obično košta dva do tri puta manje od alarmnog sustava, kao i pejdžer, koji se također često zaboravlja. Međutim jednostavan alarm u kombinaciji s ova dva elementa pruža sveobuhvatnu zaštitu. Pejdžer daje signal vlasniku, što je važno kada je daleko od automobila i nije vidljiv.

7. Isto vrijedi i za samostalnu sirenu. Ako otmičar može pokušati neutralizirati alarm u relativno kratkom vremenu otvaranjem haube i resetiranjem terminala baterije ili presijecanjem žica u kabini, tada neće moći tako brzo "smiriti" sirenu na vlastiti pogon, pogotovo ako je ugrađen u teško dostupnom mjestu.
8.Izravno pri kupnji obratite pažnju na kvalitetu izrade. Uz određeno iskustvo, odmah možete razlikovati robne marke. Na primjer, Posebnost jeftini kineski alarmni sustav - privjesak za ključeve svijetle boje. Privjesak za ključeve dobrog sustava obično je crne ili sive boje. Uzimajući ga u ruke, odmah ćete vidjeti izvrstan rad dizajnera i točnost izvedbe.

9. I posljednji trenutak - kvaliteta i točnost instalacije. Svaki alarm može se uništiti nesposobnom instalacijom. Zapamtite da ne možete postaviti dobar alarm za 2-3 sata. U renomiranim tvrtkama, u pravilu, certificirani elektronički inženjeri s dobra oprema. Stoga ne biste trebali štedjeti na instalaciji, pogotovo jer razlika nije tako velika, a možete izgubiti mnogo više.
Kako spriječiti krađu vašeg automobila

Da biste ukrali auto, morate ući unutra. To možete učiniti na dva načina: razbiti staklo ili otvoriti bravu ključem, krampom ili drugim uređajem. Možete povećati čvrstoću stakla. Na primjer, uz pomoć posebnih "oklopnih" filmova debljine 5-35 mikrona s vrlo složenom strukturom, u kojima glavne funkcije ojačanja obavljaju ljepljivi sloj. Staklo zalijepljeno u nekoliko slojeva oklopnim filmovima može izdržati udarac ciglom i hitac iz pištolja. Uglavite se zaštitni sloj i krhotine ručne bombe koja je eksplodirala pored automobila. Takvo staklo podnosi pritisak od oko 70 tona po 1 m2. Osim toga, filmovi ne izgaraju. Osim navedenih kvaliteta, staklo oblijepljeno filmom ima još jedno važno svojstvo: nemoguće je iz njih ukloniti informacije na daljinu, optički ili elektromagnetske metode.
S ključevima je situacija složenija. Možete staviti dodatnu bravu, ali, kako praksa pokazuje, to nije previše učinkovita zaštita. Međutim, ako ne postoji način da spriječite otvaranje automobila, trebali biste se barem informirati o tome – svaki alarm se aktivira kada se otvore vrata.

Sljedeći korak koji otmičar mora poduzeti je pokretanje motora. Ovdje leži glavna "crta obrane" većine protuprovalnih uređaja na tržištu. A za imobilizatore ovo glavni zadatak, a za signalizaciju - pomoćni. Naravno, sve vrste blokiranja se mogu prevladati. No, znajući da apsolutna zaštita ne postoji, pokušat ćemo stvoriti što više poteškoća napadaču. U tom smislu, poželjan je dobro postavljen imobilizator. Osim toga, hauba se mora otvoriti kako bi se otključala brava. Stoga ne škodi ugraditi dodatnu bravu na njega.
Dodatne brave

Prije deset godina, u ruskom zaleđu, mogao se vidjeti ne samo kamion, već i sasvim respektabilna Volga s krupnim očima koje vire iz vrata za lokot "štajnu" bravu.
Prvi uređaji na našem tržištu koji blokiraju upravljač i pedale. Iskusni vozači dobro pamte ove masivne komade željeza jezivog izgleda.

Vrijedno je spomenuti "izraelsko čudo" - Mul-T-Lock (brava koja zaključava ručicu mjenjača). Očigledno, ovi uređaji bolje štite automobil s "automatskim", budući da ručna kutija omogućuje vuču automobila s pritisnutom spojkom.
sljedeći pogled uređaj protiv krađe - blokator kotača, grmljavina prekršitelja pravila parkiranja.

Konačno, posljednji dizajn je dodatna brava za haubu. Istina, to samo po sebi ne predstavlja prepreku za otmičara, jer da biste pokrenuli motor modernog automobila, ne morate otvarati haubu, a još više - prtljažnik. Stoga su takve brave dobre samo kao dodatna mjera, što otežava pristup alarmu ili imobilizatoru.
Ne postoji apsolutna zaštita. U krajnjem slučaju, uvijek možete preuzeti putnički automobil u stražnjem dijelu kamiona. Danas je krađa automobila posao, a oni koji lako traže novac nastoje smanjiti troškove. Stoga prednost daju strojevima koji "ne kompliciraju život". Stoga je potrebno stvarati poteškoće otmičarima.

Od raznih funkcija signalizacije jedna zaslužuje posebnu priču. Ovo je zaštita stroja pljačka. Najčešći Hight Jack i Black Jack.
Hight Jack se aktivira pomoću privjeska za ključeve, onog koji čuva automobil ili vašeg vlastitog. U principu je predviđeno sljedeće: oduzeli su ti auto, a tebe sami izvukli. Odmah pritisnete gumb. Nadalje, odmah ili s malim zakašnjenjem, motor se zaustavlja i uključuje se alarm. Nakon toga je nemoguće dovesti stroj u radno stanje pomoću privjesaka. Naravno, trebate uključiti Hight Jack prije nego što automobil napusti domet privjeska za ključeve. Nedostatak je što se obično izbacuju iz auta, u kojem ostaju ključevi i privjesak, pa morate imati dodatni uz sebe ili barem glavni držati zasebno.

Black Jack ne mora biti omogućen. Obično se mora isključiti nakon svakog otvaranja vrata. U suprotnom, upozorava zaboravnog vozača, gasi motor, ali u trenutku kada otmičar "ugasi gas", čime je sigurnije zaustaviti automobil.
Korisni savjeti Zamijenite li osigurač u krugu rasplinjača (odgovornog za rad elektromagnetskog zapornog ventila) "lažnim osiguračem" (na taj način tanko režete vodljivi sloj), motor se neće pokrenuti zbog nedostatka dovoda goriva. Izvana, "lažni osigurač" izgleda kao normalan, za provjeru je potreban tester ili kontrolno svjetlo. Lopov, naravno, može sletjeti akumulator, ali će auto biti spašen. Sljedeći savjeti nisu sigurni za samog vozača i u ekstremnim slučajevima mogu dovesti do kaznene odgovornosti za prekoračenje granica potrebne obrane.

"Domaće" se temelji na običnom pištolju za omamljivanje. Osim toga, trebat će vam još samo dvije žice dužine 1 m, kalajisane na oba kraja. Dakle, uzimamo pištolj za omamljivanje i odrežemo brkove za provjeru punjenja. Zatim jednu žicu zalemimo na njegove radne brkove. Nakon toga, postavljajući pištolj za omamljivanje ispod vozačevog sjedala, pričvršćujemo druge krajeve žica ispod poklopca vozačevog sjedala na udaljenosti od 25-30 cm jedan od drugog. Sigurnosni sustav spreman. Ostaje samo osigurati prekidač kojim ga vlasnik automobila može isključiti kada sjedi na vozačkom sjedalu. Odaberite mjesto sustava prema vlastitom nahođenju.
Lako je razumjeti kako funkcionira. Ušavši u automobil, otmičar zatvara strujni krug pištolja za omamljivanje i, nakon što je dobio čvrsto pražnjenje, svijetli poput žarulje. Okrutno? Međutim, on je sam napravio svoj izbor.

Postoji, naravno, opasnost da se i sam vozač nađe u ulozi nesretnog otmičara. Ali tko ne riskira...
Sljedeća metoda je jednostavna, kao i sve genijalno. Morate uzeti list šperploče 25 x 25 cm i na njemu popraviti ribarske "tees". Stavite šperploču na vozačevo sjedalo za noć, koja se može prekriti nekom vrstom krpe odozgo za pogled. Princip rada je više nego jasan. Lopov, koji se srušio na sjedalo automobila, odmah će biti pogođen hrpom udica, a želju za pljačkom automobila odmah će zamijeniti druga - da se što prije riješi ovog "dara" . Moguća je i druga opcija. Pričvrstite kanister suzavca u putnički prostor nasuprot vozača (na primjer, ispod instrument ploče). Pomoću kabela spojite papučicu koja otvara ispušni ventil na papučicu spojke. Ako kradljivac automobila uđe u auto, tada će mu nakon pritiska na papučicu spojke priličan dio gasa pucati u lice. Vlasnik automobila, prije nego što sjedne za volan, jednostavno odvoji kabel. Metoda, naravno, nije loša, ali vrijedi napomenuti neke nedostatke.

Imati u autu plinski sprej, koji je usmjeren izravno u lice vozača - nije siguran. Prvo, koliko god ispušni ventil kanistera bio dobar, molekule plina će i dalje istjecati i koncentrirati se u unutrašnjosti automobila u kojem morate biti. Drugo, u slučaju sudara automobila, pogođenog pomaknutom opremom, kanister će "pucati" s dobrim dijelom plina. Stoga ovu ideju treba pažljivo provoditi. Ako vam se ne sviđa nijedna od predloženih metoda, možete se ponašati kao određeni poduzetnik Poljski grad Köln, koji je smislio prilično originalan čuvar za svoj automobil. Izvadio je manekenku, obukao ga u uniformu policijskog narednika i smjestio na desno sjedalo. Dvije godine si je ovaj čovjek dopuštao prekoračenje brzine, a "prometni policajci", vidjevši policijsku uniformu kroz staklo, nikada ga nisu zaustavili.
Dvije godine niti jedan lopov se nije usudio prići automobilu. Sve je bilo u redu dok jednom poljskom policajcu nije sinulo da policije u Poljskoj nema već 6 godina, zamijenila ih je policija. Vlasti su ovaj čin smatrale kršenjem zakona, ali su se ograničile na konfiskaciju.