2.5.220. Uhol priesečníka nadzemného vedenia (VLZ) nad 1 kV medzi sebou a s nadzemným vedením (VLI) do 1 kV nie je štandardizovaný.
2.5.221. Priesečník by mal byť zvolený čo najbližšie k podpere horného (priechodového) trolejového vedenia (VLZ). Vzdialenosti od drôtov spodného (prekríženého) nadzemného vedenia k podperám horných (krížiacich sa) nadzemných vedení vodorovne a od drôtov horných (krížiacich sa) nadzemných vedení k podperám dolných (pretínajúcich sa) nadzemných vedení v svetlo musí byť aspoň také, aké je uvedené v tabuľke. 2.5.23, ako aj minimálne 1,5 m pre VLZ a 0,5 m pre VLI.
Na spoločnej podpere je dovolené križovať vzdušné vedenia a vzdušné vedenia medzi sebou a s nadzemnými vedeniami (VLI) do 1 kV.
Tabuľka 2.5.23. Najmenšia vzdialenosť medzi drôtmi a podperami pretínajúcich sa nadzemných vedení
2.5.222. Podpery nadzemných vedení 500-750 kV, obmedzujúce rozpätie križovatiek s nadzemnými vedeniami 500-750 kV, musia byť kotevného typu.
Križovatky nadzemných vedení 500 – 750 kV s nadzemnými vedeniami 330 kV a nižšie, ako aj nadzemných vedení 330 kV a nižšie, sa môžu pretínať v rozpätiach obmedzených medziľahlými aj kotviacimi podperami.
Jednostĺpové drevené podpery nadzemného vedenia križovatky, ktoré obmedzujú rozpätie prechodu, by mali byť spravidla so železobetónovými prílohami. Je dovolené používať jednostĺpové drevené stĺpy bez uchytenia a výnimočne vyvýšené drevené stĺpy s drevenými uchyteniami.
2.5.223. Pri krížení nadzemných vedení 500-750 kV s nadzemnými vedeniami 6-20 kV a nadzemnými vedeniami (VLI) do 1 kV musia byť podpery skrížených nadzemných vedení, obmedzujúce rozpätie križovania, kotevného typu, drôty zn. skrížené nadzemné vedenia v rozpätí kríženia musia byť:
- oceľ-hliník prierezová plocha najmenej 70 mm2 pre hliník - pre nadzemné vedenia 6-20 kV;
- oceľovo-hliníkový prierez pre hliník najmenej 70 mm2 alebo z tepelne spevnenej hliníkovej zliatiny s plochou prierezu najmenej 70 mm2 - pre vzdušné vedenia 6-20 kV;
- hliník s prierezom najmenej 50 mm2 - pre vonkajšie vedenia do 1 kV;
- SIP postroj bez nosiča neutrálny vodič s plochou prierezu fázového jadra najmenej 25 mm2 alebo s nosným drôtom z tepelne upravenej hliníkovej zliatiny s plochou prierezu najmenej 50 mm2.
Drôty v krížiacich sa rozpätiach musia byť pripevnené k podperám pomocou:
- závesné sklenené izolátory - pre vzdušné vedenia (VLZ) 6-20 kV;
- kolíkové izolátory s dvojité zapínanie k nim - pre nadzemné vedenia do 1 kV;
- napínacie kotviace svorky - pre VLI.
2.5.224. Na medziľahlé podpery ahs križovanie nadzemných vedení s nosnými girlandami izolátorov, drôty by mali byť zavesené v slepých svorkách a dvojité upevnenie drôtu by malo byť použité na podperách s kolíkovými izolátormi.
Na medziľahlých podperách existujúceho nadzemného vedenia 750 kV s obmedzením rozpätia križovatky s novovybudovanými nadzemnými vedeniami do 330 kV pod ním, ako aj na existujúcich nadzemných vedeniach do 500 kV s prierezom \u200b hliníkovej časti drôtov 300 mm2 alebo viac, pri konštrukcii iných nadzemných vedení pod nimi je dovolené ponechať svorky s obmedzenou pevnosťou tesnenia a sklopné svorky.
2.5.225. Drôty nadzemného vedenia vysoké napätie, spravidla by mali byť umiestnené nad drôtmi skrížených nadzemných vedení nižšieho napätia. Výnimočne je povolený prechod nadzemného vedenia 35 kV a viac s drôtmi s prierezom hliníkovej časti 120 mm2 alebo viac nad drôtmi nadzemného vedenia vyššie. napätie, ale nie vyššie ako 220 kV *. Zároveň nie je povolený prechod vzdušného vedenia nižšieho napätia cez vodiče dvojokruhového vzdušného vedenia vyššieho napätia.
* V mestách a sídlach mestského typu je povolené viesť vzdušné vedenie alebo vzdušné vedenie s izolovanými vodičmi s napätím do 1 kV nad nadzemným vedením s napätím do 20 kV.
2.5.226. Priesečník nadzemných vedení 35-500 kV s dvojokruhovými nadzemnými vedeniami rovnakého napätia, ktoré slúžia na napájanie spotrebiteľov bez záložného napájania, alebo s dvojokruhovými nadzemnými vedeniami, ktorých obvody sú vzájomne redundantné, by malo byť spravidla vykonávať v rôznych rozpätiach nadzemného vedenia, oddelených kotvovou podperou. Priesečník nadzemných vedení 750 kV s takýmito nadzemnými vedeniami sa môže vykonávať v jednom rozpätí obmedzenom kotvou aj medziľahlými podperami.
V úsekoch stiesnenej trasy je možné vykonať priesečník nadzemných vedení s drôtmi s plochou prierezu hliníkovej časti 120 mm2 alebo viac s dvojokruhovými nadzemnými vedeniami v jednom rozpätí križujúce sa nadzemné vedenie, obmedzené medziľahlými podperami. Zároveň by sa na podperách, ktoré obmedzujú rozpätie kríženia, mali použiť dvojokruhové podperné izolátorové girlandy so samostatným upevnením obvodov na podperu.
2.5.227. Najmenšie vzdialenosti medzi najbližšími drôtmi (alebo drôtmi a káblami) pretínajúcich sa nadzemných vedení by nemali byť menšie ako vzdialenosti uvedené v tabuľke. 2.5.24 pri teplote vzduchu plus 15 ºС bez vetra.
Pre stredné dĺžky polí sú príslušné vzdialenosti určené lineárnou interpoláciou.
Vzdialenosť medzi najbližšími vodičmi križovatky a križovatkami nadzemných vedení 6-20 kV, za predpokladu, že aspoň jeden z nich je vyrobený s chránenými vodičmi, pri teplote plus 15 °С bez vetra by mala byť najmenej 1,5 m.
Vertikálna vzdialenosť medzi najbližšími vodičmi pretínajúceho sa VLZ a pretínajúceho sa VLI pri teplote vzduchu plus 15 °С bez vetra by mala byť aspoň 1 m.
Podpery prekrížených trolejových vedení do 110 kV je povolené ponechať pod drôtmi križujúcich sa trolejových vedení do 500 kV, ak je vertikálna vzdialenosť od drôtov kríženého trolejového vedenia k vrcholu podpery kríženého nadzemné vedenie je 4 m viac hodnôt uvedené v tabuľke. 2.5.24.
Podpery skrížených nadzemných vedení do 150 kV je povolené ponechať pod drôtmi križujúcich sa nadzemných vedení 750 kV, ak je vertikálna vzdialenosť od drôtov nadzemného vedenia 750 kV k vrcholu podpery kríženého nadzemné vedenie je minimálne 12 m at najvyššia teplota vzduchu.
Tabuľka 2.5.24. Najmenšia vzdialenosť medzi drôtmi alebo drôtmi a káblami pretínajúcich sa nadzemných vedení na kovových a železobetónové podpery, ako aj na drevených podperách v prítomnosti zariadení na ochranu pred bleskom
| Dĺžka rozpätia trolejového vedenia, m | Najmenšia vzdialenosť, m, vo vzdialenosti od križovatky k najbližšej podpere nadzemného vedenia, m | |||||
| 30 | 50 | 70 | 100 | 120 | 150 | |
| Pri krížení nadzemných vedení 750 kV medzi sebou a s nadzemnými vedeniami nižšieho napätia | ||||||
| až 200 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 7,0 | - | - |
| 300 | 6,5 | 6,5 | 7,0 | 7,5 | 8,0 | 8,5 |
| 450 | 6,5 | 7,0 | 7,5 | 8,0 | 8,5 | 9,0 |
| 500 | 7,0 | 7,5 | 8,0 | 8,5 | 9,0 | 9,5 |
| Pri krížení nadzemných vedení 500-330 kV medzi sebou a s nadzemnými vedeniami nižšieho napätia | ||||||
| až 200 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,5 | - | - |
| 300 | 5,0 | 5,0 | 5,5 | 6,0 | 6,5 | 7,0 |
| 450 | 5,0 | 5,5 | 6,0 | 7,0 | 7,5 | 8,0 |
| Pri krížení nadzemných vedení 220-150 kV medzi sebou a s nadzemnými vedeniami nižšieho napätia | ||||||
| až 200 | 4 | 4 | 4 | 4 | - | - |
| 300 | 4 | 4 | 4 | 4,5 | 5 | 5,5 |
| 450 | 4 | 4 | 5 | 6 | 6,5 | 7 |
| Pri krížení nadzemných vedení 110-20 kV medzi sebou a s nadzemnými vedeniami nižšieho napätia | ||||||
| až 200 | 3 | 3 | 3 | 4 | - | - |
| 300 | 3 | 3 | 4 | 4,5 | 5 | - |
| Pri krížení nadzemného vedenia 10 kV medzi sebou a s nadzemným vedením s nižším napätím | ||||||
| Až 100 | 2 | 2 | - | - | - | - |
| 150 | 2 | 2,5 | 2,5 | - | - | - |
2.5.228. Vzdialenosti medzi najbližšími vodičmi (alebo medzi vodičmi a káblami) pretínajúcich sa vzdušných vedení 35 kV a viac podliehajú dodatočnému overeniu pre podmienky vychýlenia vodičov (káblov) jedného z pretínajúcich sa vzdušných vedení v rozpätí kríženia pri tlak vetra podľa 2.5.56 smerujúce kolmo na os rozpätia tohto nadzemného vedenia a nevychýlenú polohu drôtu (kábla) druhého. V tomto prípade musia byť vzdialenosti medzi vodičmi a káblami alebo vodičmi aspoň také, aké sú uvedené v tabuľke. 2.5.17 alebo 2.5.18 pre podmienky najvyššieho prevádzkového napätia je teplota vzduchu pre nevychýlené vodiče prevzatá z 2.5.51.
2.5.229. Na nadzemných vedeniach s drevené tyče, nechránené káblami, na podperách, ktoré obmedzujú rozpätia kríženia, ochranné zariadenia by mali byť inštalované na oboch pretínajúcich sa nadzemných vedeniach. Vzdialenosti medzi vodičmi pretínajúcich sa nadzemných vedení musia byť aspoň také, aké sú uvedené v tabuľke. 2.5.24.
Na podperách nadzemných vedení 35 kV a nižších, keď ich križujú s nadzemnými vedeniami 750 kV a nižšími, je povolené používať IP. Zároveň by sa pre nadzemné vedenia 35 kV malo zabezpečiť automatické opätovné zatvorenie. Iskriská na jednostĺpových a A-čkových podperách s drevenými traverzami sú vyrobené vo forme jedného uzemňovacieho svahu a končia sa obväzmi vo vzdialenosti 75 cm (pozdĺž stromu) od upevňovacieho bodu spodného izolátora. Na podperách v tvare U a AP sú zemné svahy položené pozdĺž dvoch podpier až po traverzu.
Na nadzemných vedeniach s drevenými stĺpmi, ktoré nie sú chránené káblami, pri ich krížení s nadzemnými vedeniami 750 kV kovové časti na upevnenie drôtov (háky, kolíky, hlavy) musia byť uzemnené na podperách, ktoré obmedzujú rozpätie kríženia, a počet závesných izolátorov v girlandách musí zodpovedať izolácii pre kovové podpery. Súčasne musia byť na podperách nadzemných vedení 35-220 kV inštalované ochranné zariadenia.
Ak je vzdialenosť od križovatky k najbližším podperám pretínajúcich sa nadzemných vedení väčšia ako 40 m, nie je dovolené inštalovať ochranné zariadenia a nevyžaduje sa uzemnenie detailov upevnenia drôtu na podperách nadzemných vedení 35 kV a viac. .
Inštalácia ochranné zariadenia na podperách kríženia sa nevyžaduje:
pre nadzemné vedenia s kovovými a železobetónovými podperami;
pre nadzemné vedenia s drevenými podperami vo vzdialenostiach medzi drôtmi pretínajúcich sa nadzemných vedení, nie menej ako: 9 m - pri napätí 750 kV; 7 m - pri napätí 330-500 kV; 6 m - pri napätí 150-220 kV; 5 m - pri napätí 35-110 kV; 4 m - pri napätí do 20 kV.
Odolnosť uzemňovacích zariadení drevených podpier s ochrannými zariadeniami by sa mala brať v súlade s tabuľkou. 2.5.19.
2.5.230. o paralelný a konvergenciou nadzemných vedení jedného napätia medzi sebou alebo s nadzemnými vedeniami iných napätí, musia byť vodorovné vzdialenosti aspoň také, aké sú uvedené v tabuľke. 2.5.25 a prijímať nadzemným vedením vyššieho napätia. Uvedené vzdialenosti podliehajú dodatočnému overeniu:
1) neprekračovať neutrálny posun o viac ako 15 % fázového napätia pri bežnej prevádzke nadzemného vedenia do 35 kV s izolovaným neutrálom v dôsledku elektromagnetického a elektrostatického vplyvu nadzemného vedenia s vyšším napätím;
2) vylúčiť možnosť rozvoja vo vypnutej polohe nadzemných vedení 500-750 kV vybavených kompenzačnými zariadeniami (skratové reaktory, synchrónne alebo tyristorové statické kompenzátory atď.), rezonančné prepätia. Stupeň kompenzácie pracovnej kapacity vedenia, vzdialenosť medzi osami nadzemného vedenia a dĺžka približovacích úsekov by sa mala určiť výpočtami.
Tabuľka 2.5.25. Najmenšia horizontálna vzdialenosť medzi nadzemnými vedeniami
| Úseky nadzemných vedení a vzdialenosti | Najmenšia vzdialenosť, m, pri napätí VL, kV | ||||||||
| do 20 | 35 |
110
. Čítaj a píš užitočné | |||||||
Priesečník by mal byť zvolený čo najbližšie k podpere horného (krížiaceho sa) nadzemného vedenia; vodorovná vzdialenosť od tejto podpery k vodičom spodného (prekríženého) trolejového vedenia s najväčšou odchýlkou vodičov však musí byť najmenej 6 m a od podpier spodného (pretínajúceho sa) trolejového vedenia k vodičom el. horné (prekrížené) nadzemné vedenie - minimálne 5 m Pre kotvové podpery nadzemného vedenia 500 kV musia byť uvedené vzdialenosti minimálne 10 m (pozri aj 2.5.122 ).
Povolené v jednotlivé prípady vykonávanie krížení nadzemných vedení na podpere.
2.5.120. Na križovatkách vzdušných vedení 330 - 500 kV musia byť podpery križujúceho sa trolejového vedenia kotvené normálnou konštrukciou. Kríženia nadzemných vedení 330 - 500 kV s nadzemnými vedeniami 220 kV a nižšie sa môžu vykonávať na medziľahlých podperách.
Pri výstavbe nadzemných vedení 330 kV a nižších je umožnený ich prechod popod existujúce vzdušné vedenie 330 - 500 kV v rozpätiach ohraničených medziľahlými podperami.
Pri križovaní nadzemných vedení 220 kV a nižších je povolené použiť medziľahlé podpery na križovatke nadzemného vedenia.
Jednostĺpové drevené podpery trolejového vedenia prechodu, obmedzujúce rozpätie prechodu, musia byť so železobetónovými príchytkami; je povolené používať jednostĺpové drevené podpery bez príloh. Vyvýšené drevené podpery je možné použiť výnimočne s drevenými prílohami.
Drôty nadzemného vedenia kríženia na medziľahlých podperách rozpätia kríženia musia mať slepé svorky alebo dvojité upevnenie na kolíkových izolátoroch; pri priereze drôtu 300 mm 2 a viac je povolené použiť príchytky s obmedzenou pevnosťou ukončenia a ponechať na existujúcom trolejovom vedení sklopné príchytky, keď sa pod ním buduje ďalšie trolejové vedenie.
2.5.121. Nadzemné vedenia s vyšším napätím by mali byť spravidla umiestnené nad nadzemnými vedeniami s nižším napätím. Výnimočne je povolený prechod nadzemného vedenia 35 kV a viac s prierezom vodiča 120 mm 2 alebo viac cez vodiče nadzemného vedenia s vyšším napätím, ale nie vyšším ako 220 kV. .
Tabuľka 2.5.25. Najmenšia vzdialenosť medzi drôtmi alebo medzi drôtmi a káblami pretínajúcich sa nadzemných vedení na kovových a železobetónových stĺpoch, ako aj na drevených stĺpoch v prítomnosti zariadení na ochranu pred bleskom
| Dĺžka rozpätia nadzemného vedenia, m | Najmenšia vzdialenosť, m, vo vzdialenosti od križovatky k najbližšej podpere nadzemného vedenia, m |
|||||
| 30 | 50 | 70 | 100 | 120 | 150 |
|
| Pri krížení nadzemných vedení 500 - 330 kV medzi sebou a s nadzemnými vedeniami nižšieho napätia |
||||||
| až 200 | 5 | 5 | 5 | 5,5 | - | - |
| 300 | 5 | 5 | 5,5 | 6 | 6,5 | 7 |
| 450 | 5 | 5,5 | 6 | 7 | 7,5 | 8 |
| Pri krížení nadzemných vedení 220 - 150 kV medzi sebou a s nadzemnými vedeniami nižšieho napätia |
||||||
| až 200 | 4 | 4 | 4 | 4 | - | - |
| 300 | 4 | 4 | 4 | 4,5 | 5 | 5,5 |
| 450 | 4 | 4 | 5 | 6 | 6,5 | 7 |
| Pri krížení nadzemných vedení 110 - 20 kV medzi sebou a s nadzemnými vedeniami nižšieho napätia |
||||||
| až 200 | 3 | 3 | 3 | 4 | - | - |
| 300 | 3 | 3 | 4 | 4,5 | 5 | - |
| Pri krížení nadzemného vedenia 10 kV medzi sebou a s nadzemným vedením s nižším napätím |
||||||
| Až 100 | 2 | 2 | - | - | - | - |
| 150 | 2 | 2,5 | 2,5 | - | - | - |
2.5.122. Vzdialenosti medzi najbližšími drôtmi a káblami pretínajúcich sa nadzemných vedení na kovových a železobetónových stĺpoch, ako aj na drevených stĺpoch v prítomnosti zariadení na ochranu pred bleskom pri teplote okolia plus 15 ° C bez vetra, by mali byť aspoň také, ako sú uvedené v tabuľke. 2.5.25 .
Pri určovaní vzdialeností medzi vodičmi pretínajúcich sa nadzemných vedení treba brať do úvahy možnosť úderu blesku do oboch nadzemných vedení a vzdialenosti brať pre nepriaznivejší prípad. Ak je horné nadzemné vedenie chránené káblami, potom sa berie do úvahy možnosť zasiahnutia iba spodného nadzemného vedenia.
Podpery prekrížených trolejových vedení do 110 kV je povolené ponechať pod drôtmi križujúcich sa trolejových vedení, ak je zvislá vzdialenosť od drôtov kríženého trolejového vedenia k vrcholu opory kríženého trolejového vedenia 4. m viac ako hodnoty uvedené v tabuľke. 2.5.25 .
2.5.123. Na nadzemných vedeniach s drevenými podperami, ktoré nie sú chránené káblami, na podperách, ktoré obmedzujú rozpätia kríženia, by mali byť rúrkové zvodiče inštalované na oboch pretínajúcich sa nadzemných vedeniach.
Tabuľka 2.5.26. Najmenšia horizontálna vzdialenosť medzi nadzemnými vedeniami
| Úseky nadzemných vedení a vzdialenosti | |
||||||
| do 20 | 35 | 110 | 150 | 220 | 330 | 500 |
|
| Úseky neobmedzenej trasy medzi osami trolejového vedenia | Výška najvyššej podpery * |
||||||
| Úseky obmedzenej trasy a prístupy k rozvodniam: | |||||||
| medzi koncovými drôtmi v nevychýlenej polohe | 2,5 | 4 | 5 | 6 | 7 | 10 | 15 |
| od odmietnutých drôtov jedného nadzemného vedenia k podperám iného nadzemného vedenia | 2 | 4 | 4 | 5 | 6 | 8 | 10 |
_____________
* Keď sa nadzemné vedenia 500 kV približujú k sebe a s nadzemnými vedeniami s nižším napätím - výška najvyššej podpery, nie však menšia ako 50 m.
Na nadzemných vedeniach 35 kV a nižších je povolené používať namiesto rúrkových zvodičov ochranné medzery.V tomto prípade by malo byť pre nadzemné vedenie zabezpečené automatické opätovné zatvorenie. Ochranné medzery na jednostĺpových podperách a podperách tvaru A s drevenými traverzami sú vyrobené vo forme jedného uzemňovacieho svahu a končia sa obväzmi vo vzdialenosti 75 cm (pozdĺž stromu) od bodu pripevnenia spodného izolátora. Na podperách v tvare U a AP sa uzemňovacie svahy položia pozdĺž stojok čela podpery v tvare U k traverze.
Ak vzdialenosť od križovatky k najbližším podperám pretínajúcich sa nadzemných vedení nie je väčšia ako 40 m, zvodiče alebo ochranné medzery sa inštalujú iba na najbližšie podpery.
Inštalácia rúrkových zvodičov a ochranných medzier nie je potrebná pre:
VL s kovovými a železobetónovými podperami;
Nadzemné vedenia s drevenými podperami vo vzdialenostiach medzi drôtmi nadzemných vedení, ktoré sa navzájom pretínajú, a s nadzemnými vedeniami nižších napätí, nie menej ako: 7 m pri napätí 330 - 500 kV, 6 m pri napätí 150 - 220 kV, 5 m pri napätí 35 - 110 kV, 4 m pri napätí 3 - 20 kV.
Odpor uzemňovacích zariadení pre rúrkové zvodiče a ochranné medzery by nemal byť väčší ako odpory uvedené v tabuľke. 2.5.22 .
2.5.124. Pri paralelnom prechode a približovaní sa nadzemných vedení musia byť vodorovné vzdialenosti aspoň také, ako sú uvedené v tabuľke. 2.5.26 .
PREKRUŽENIE A PRIBLÍŽENIE OHL S KOMUNIKAČNÝMI, POPLACHOVÝMI A RÁDIOVÝMI VYSIELAMI ZARIADENIAMI
2.5.125. Križovatku nadzemných vedení do 35 kV s LS a RS je potrebné vykonať podľa jednej z nasledujúcich možností:2. Podzemná káblová vložka do nadzemných vedení a holé drôty LS a RS.
3. VL vodiče a neizolované vodiče LS a RS.
2.5.126. Križovanie nadzemných vedení s napätím do 35 kV s neizolovanými vodičmi LS a RS je možné vykonať v týchto prípadoch:
1. Ak nie je možné položiť buď podzemný kábel pre LS a RS, alebo kábel nadzemného vedenia.
2. Ak použitie káblovej vložky v sieti LAN povedie k potrebe inštalácie dodatočného alebo prenosu predtým nainštalovaného zosilňovacieho bodu siete LAN.
3. Ak pri použití káblovej vložky v RS prekročí celková dĺžka káblových vložiek RS povolené hodnoty.
4. Ak sa na nadzemných vedeniach používajú závesné izolátory s napätím do 35 kV. Súčasne sa nadzemné vedenie na križovatke s neizolovanými vodičmi LS a RS vykonáva so zvýšeným mechanická pevnosť drôty a podpery (pozri 2.5.133 ).
2.5.127. Priesečník nadzemných vedení s napätím 110 kV a vyšším s LS a RS je potrebné vykonať podľa jednej z nasledujúcich možností:
1. Drôty vzdušného vedenia a podzemný kábel LS a RS.
2. Drôty vzdušného vedenia a neizolované vodiče LS a RS.
2.5.128. Pri križovaní nadzemných vedení s napätím 110 kV a vyšším s LS a RS by sa v LS a RS nemali používať káblové vložky (pozri aj 2.5.130 ):
1) ak použitie káblovej vložky v sieti LAN povedie k potrebe nainštalovať ďalší alebo preniesť predtým nainštalovaný zosilňovací bod siete LAN a odmietnutie použiť túto káblovú vložku nespôsobí porušenie noriem pre rušivý vplyv nadzemných vedení na LAN;
2) ak pri použití káblovej vložky v DS celková dĺžka káblových vložiek v DS prekročí prípustné hodnoty a odmietnutie použitia tejto káblovej vložky nepovedie k porušeniu noriem rušivého účinku trolejového vedenia na DS.
2.5.129. Priesečník vodičov nadzemných vedení s nadzemnými vedeniami mestskej telefónnej komunikácie nie je povolený; tieto vedenia v rozpätí priesečníkov s drôtmi nadzemných vedení by mali byť vedené len podzemnými káblami.
2.5.130. V rozpätí križovatky LS a RS s nadzemnými vedeniami, ktoré zabezpečujú vysokofrekvenčné komunikačné a telemechanické kanály so zariadeniami pracujúcimi v rovnakom frekvenčnom spektre a s výkonom nad 10 W na kanál, musia byť LS a RS vyrobené tzv. podzemné káblové vložky. Dĺžka káblovej vložky je určená výpočtom vplyvu trolejového vedenia na LS (RS), pričom horizontálna vzdialenosť od základne káblovej podpery LS a RS k priemetu krajného vodiča trolejového vedenia na horizontálna rovina musí byť aspoň 100 m.
Ak výkon vysokofrekvenčného zariadenia pracujúceho v rovnakom frekvenčnom spektre presahuje 5 W, ale nie viac ako 10 W na kanál, potom je potreba použiť káblovú vložku LAN a RS alebo vykonať iné ochranné opatrenia určená výpočtom vplyvu.
Ak výkon vysokofrekvenčného nadzemného vedenia pracujúceho v rovnakom frekvenčnom spektre nepresahuje 5 W na kanál, potom nie je potrebné použiť káblovú vložku z dôvodu rušivých podmienok.
Tabuľka 2.5.27. Najmenšia vzdialenosť od uzemňovacej elektródy a podzemnej časti podpery nadzemného vedenia k podzemnému káblu LS a RS
Ak káblová vložka v LS a RS nie je vybavená v podmienkach rušivého vplyvu vysokofrekvenčných kanálov nadzemného vedenia, potom vodorovná vzdialenosť od základne káblovej podpery LS a RS k priemetu na vodorovnú rovinu rovina krajného drôtu nadzemného vedenia nezhutneného, zhutneného v nezhodnom frekvenčnom spektre alebo zhutneného v zodpovedajúcom frekvenčnom spektre s výkonom vysokofrekvenčného zariadenia do 10 W, jeden kanál by mal byť najmenej 15 m bez zohľadnenia vychýlenie vodičov nadzemného vedenia vetrom.
2.5.131. Pri krížení nadzemných vedení s podzemným káblom LS a RS je potrebné dodržať nasledujúce požiadavky:
1. Uhol priesečníka nadzemných vedení s liekmi a RS nie je štandardizovaný.
2. Vzdialenosť od zemnej elektródy a podzemnej časti podpier nadzemného vedenia k podzemnému káblu LS a RS musí byť aspoň taká, ako je uvedené v tabuľke. 2.5.27 .
V prípade uloženia káblovej vložky za účelom tienenia v oceľové rúry alebo ho prekryť kanálom atď. podľa dĺžky, rovná vzdialenosti medzi vodičmi VL plus 10 m na každú stranu od krajných vodičov, je povolené znížiť dané vzdialenosti na 5 m. V tomto prípade pri krížení s nadzemným vedením 110 kV a vyšším by mal byť plášť kábla pripojený ku kanálu alebo rúrke na oboch končí.
3. Kovové plášte káblovej vložky musia byť na oboch koncoch uzemnené.
4. Ochrana káblovej vložky proti prepätie blesku, typy káblov, spôsob vybavenia káblovej vložky na križovatke sa vyberajú v súlade s požiadavkami na kábel LS a RS.
5. Pri križovaní vzdušného vedenia 400 - 500 kV s LS a RS musí byť svetlá vzdialenosť od vrcholu káblovej podpery LS a RS k vodičom vzdušného vedenia najmenej 20 m.
2.5.132. Pri krížení káblovej vložky v nadzemnom vedení do 35 kV s neizolovanými vodičmi LS a RS je potrebné dodržať nasledujúce požiadavky:
1. Uhol priesečníka káblovej vložky v nadzemnom vedení s LS a RS nie je štandardizovaný.
2. Vzdialenosť od podzemného kábla vložky do vzdušného vedenia k neuzemnenej podpere LS a RS musí byť minimálne 2 ma k uzemnenej podpere LS (RS) a jej uzemňovacej elektróde - minimálne 10 m. m.
3. Horizontálna vzdialenosť od základne káblovej podpery nadzemného vedenia, neutesneného a utesneného v nezhodnom frekvenčnom spektre a v zhodnom frekvenčnom spektre, v závislosti od výkonu vysokofrekvenčného zariadenia, k priemetu vodičov LS a RS by sa mali vyberať v súlade s požiadavkami uvedenými v 2.5.130 pre prípad kríženia drôtov nadzemných vedení s podzemným káblom LS a RS.
4. Podzemné káblové vložky v nadzemných vedeniach musia byť vykonané v súlade s požiadavkami uvedenými v kap. 2.3 a v 2.5.70 .
2.5.133. Pri krížení vodičov nadzemných vedení s neizolovanými vodičmi LS a RS je potrebné dodržať nasledujúce požiadavky:
1. Uhol priesečníka vodičov nadzemného vedenia s vodičmi LAN a RS by mal byť čo najbližšie k 90 °. Pre stiesnené podmienky nie je uhol priesečníka štandardizovaný.
2. Križovatka by mala byť zvolená čo najbližšie k podpore nadzemného vedenia. Zároveň musí byť vodorovná vzdialenosť od podpier trolejového vedenia k drôtom LS a RS najmenej 7 m a od podpier LS a RS k priemetu najbližšieho drôtu trolejového vedenia - najmenej 15 m. , svetlá vzdialenosť od vodičov nadzemného vedenia je 400 a 500 kV po vrcholy podpier LS a RS by mala byť aspoň 20 m.
Nie je dovolené umiestňovať podpery LS a RS pod drôty trolejového vedenia.
3. Podpery trolejového vedenia, obmedzujúce rozpätie križovatky s LS a RS, musia byť kotvové, železobetónové, kovové alebo drevené. Drevené podpery musia byť vystužené dodatočnými prílohami alebo vzperami.
Križovatky nadzemných vedení 35 kV a viac s LS a RS je možné vykonať na medziľahlých podperách pri použití drôtov s prierezom 120 mm 2 alebo viac na nadzemných vedeniach.
4. Vodiče vzdušného vedenia musia byť umiestnené nad vodičmi LAN a RS. Drôty nadzemného vedenia v rozpätí priesečníka s LS a RS musia byť viacžilové s prierezom minimálne: hliník - 70 mm 2, oceľ-hliník - 35 mm 2, oceľ - 25 mm 2.
5. Drôty a káble nadzemných vedení, ako aj vodiče LS a RS by nemali mať prípojky v rozpätí križovania. Pri použití na nadzemných vedeniach s drôtmi s prierezom 240 mm 2 alebo viac a v prípade fázového rozdelenia na tri drôty - 150 mm 2 alebo viac, je povolené inštalovať jednu spojovaciu svorku na drôt.
6. V rozpätí križovatiek trolejového vedenia s LS a RS na podperách trolejového vedenia by sa mali používať iba závesné izolátory a slepé svorky. Pri rozdelení fázy na najmenej tri drôty je povolené používať svorky s obmedzenou pevnosťou ukončenia.
7. Zmena miesta inštalácie podpier LS a RS, obmedzujúca rozpätie križovatky s trolejovým vedením, je povolená za predpokladu, že odchýlka priemernej dĺžky prechodového prvku na LS a RS nepresiahne hodnoty. uvedené v aktuálnych „Pokynoch na prekračovanie telefónnych okruhov nadzemné vedenia spojov“ Ministerstva spojov ZSSR.
Tabuľka 2.5.28. Najmenšia vertikálna vzdialenosť od vodičov nadzemného vedenia k vodičom LAN a RS
| Odhadovaný režim nadzemných vedení | Najmenšia vzdialenosť, m, pri napätí VL, kV |
|||||||
| do 10 | 20 | 35 | 110 | 150 | 220 | 330 | 500 |
|
| Normálne: | ||||||||
| a) VL na drevených stĺpoch v prítomnosti zariadení na ochranu pred bleskom, ako aj na kovových a železobetónových stĺpoch | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 |
| b) VL na drevených stĺpoch pri absencii zariadení na ochranu pred bleskom | 4 | 4 | 5 | 5 | 6 | 6 | 7 | 7 |
| Prerušenie drôtov v susedných rozpätiach na nadzemných vedeniach so zavesenou izoláciou | 1 | 1 | 1 | 1 | 1,5 | 2 | 2,5 | 3,5 |
8. Podpery LS a RS, obmedzujúce rozpätie priecestia alebo k nemu priľahlé a umiestnené na kraji vozovky, musia byť chránené pred kolíziami s vozidlami.
9. Drôty na podperách LS a RS, ktoré obmedzujú rozpätie križovatky s trolejovým vedením, musia mať dvojité upevnenie: traverzovým profilom - len na hornej traverze, hákovým profilom - na dve horné reťaze. .
10. Zvislé vzdialenosti od vodičov trolejového vedenia ku skríženým vodičom LS a RS v bežnom režime trolejového vedenia a pri prerušení vodičov v susedných rozpätiach trolejového vedenia musia byť min. tie, ktoré sú uvedené v tabuľke. 2.5.28 .
Pri použití roztápania ľadu na nadzemných vedeniach by ste mali skontrolovať rozmery vodičov LS a RS v režime topenia ľadu. Tieto rozmery sa kontrolujú pri teplote drôtu v režime topenia ľadu a nemali by byť menšie, ako keď sa kábel nadzemného vedenia zlomí v susednom rozpätí.
Vertikálne vzdialenosti sa určujú v normálnom režime s najväčším priehybom drôtov (bez zohľadnenia ich zahrievania elektrický šok). V núdzovom režime sa kontrolujú vzdialenosti nadzemných vedení s drôtmi s prierezom menším ako 185 mm 2 pri priemernej ročnej teplote, bez ľadu a vetra. Pri nadzemných vedeniach s drôtmi s prierezom 185 mm 2 alebo viac sa núdzová kontrola nevyžaduje.
11. Na drevených stĺpoch nadzemných vedení bez ochranného kábla proti blesku, s obmedzením rozpätia priesečníka s LS a RS, so vzdialenosťami medzi vodičmi pretínajúcich sa vedení menšími ako sú uvedené v odseku „b“ tabuľky. 2.5.28 rúrkové zvodiče alebo ochranné medzery by mali byť inštalované pri napätí 35 kV a nižšom, pri napätí 110 - 220 kV - rúrkové zvodiče. Pri inštalácii ochranných medzier na nadzemných vedeniach by sa malo zabezpečiť automatické opätovné zatvorenie.
Rúrkové zvodiče a vôle musia byť inštalované v súlade s požiadavkami 2.5.123 .
Odolnosť uzemňovacích zariadení rúrkových zvodičov a ochranných medzier pri priemyselných frekvenčných prúdoch v letný čas by nemalo byť viac ako:
Ekvivalentné špecifické
Zemný odpor, Ohm × m Až 100 Viac ako 100 Viac ako 500 Viac
A do 500 a do 1000 1000
Zemný odpor
Zariadenia, Ohm 10 15 20 30
Nevyžaduje sa použitie špeciálnych ochranných opatrení: pre nadzemné vedenia s drevenými stĺpmi bez káblov na ochranu pred bleskom, pričom vzdialenosti medzi drôtmi pretínajúcich sa vedení nie sú menšie ako tie, ktoré sú uvedené v tabuľke. 2.5.28 "b", pre vzdušné vedenia s kovovými a železobetónovými podperami, pre úseky nadzemných vedení s drevenými podperami, ktoré majú káble na ochranu pred bleskom.
12. Na drevených podperách LS a RS, vymedzujúcich rozpätie križovatky s trolejovým vedením, musia byť osadené uzemňovacie svahy v súlade s požiadavkami na LS a RS.
2.5.134. Spoločné zavesenie drôtov nadzemných vedení a drôtov LS a RS na spoločné podpory nepovolené.
2.5.135. Pri približovaní sa k nadzemným vedeniam s vzdušnými drogami a RS sa vzdialenosti medzi ich vodičmi a opatrenia na ochranu pred vplyvom určujú v súlade s „Pravidlami na ochranu drôtových komunikačných zariadení, železničnej signalizácie a telemechaniky pred nebezpečným a rušivým vplyvom elektrického vedenia“ . Najmenšie horizontálne vzdialenosti s nevychýlenými vodičmi by nemali byť menšie ako výška najvyššej podpery trolejového vedenia a v oblastiach stiesnených trás s najväčším vychýlením vodičov trolejového vedenia vetrom: 2 m pre trolejové vedenia do 20 kV , 4 m pre vzdušné vedenie 35 a 110 kV, 5 m pre vzdušné vedenie 150 kV, 6 m pre vzdušné vedenie 220 kV, 8 m pre vzdušné vedenie 330 kV, 10 m pre vzdušné vedenie 400 - 500 kV. Zároveň by svetlá vzdialenosť od vodičov trolejového vedenia 400 - 500 kV po vrcholy podpier LS a RS mala byť minimálne 20 m Krok transpozície trolejového vedenia podľa podmienky vplyvu na LS resp. RS nie je štandardizovaný.
Podpery LS a RS by mali byť vystužené ďalšími podperami alebo by sa mali inštalovať dvojité podpery v prípadoch, keď pri páde podpier LS a RS je možný kontakt medzi vodičmi LS a RS a vodičmi nadzemného vedenia.
2.5.136. Pri približovaní sa k trolejovému vedeniu s kolíkovými izolátormi v oblastiach s uhlami natočenia, so vzduchovými LS a RS, musí byť vzdialenosť medzi nimi taká, aby drôt, ktorý spadol z rohovej podpery trolejového vedenia, nemohol byť od najbližšieho drôtu LS. a RS vo vzdialenosti menšej ako sú uvedené v 2.5.135 . Ak nie je možné splniť túto požiadavku, vodiče nadzemných vedení prechádzajúce s vnútri otočte, musí mať dvojitú montáž.
Tabuľka 2.5.29. Najmenšia vzdialenosť od nadzemného vedenia k anténnym štruktúram vysielacích rádiových centier
2.5.137.
Pri približovaní sa k nadzemným vedeniam s podzemnými káblovými LAN a RS sa najmenšie vzdialenosti medzi nimi určujú v súlade s „Pravidlami na ochranu drôtových komunikačných zariadení, železničnej signalizácie a telemechaniky pred nebezpečným a rušivým vplyvom elektrického vedenia“ a musia byť pri aspoň tie, ktoré sú uvedené v tabuľke. 2.5.27
.
2.5.138. Vzdialenosti od nadzemných vedení k anténnym konštrukciám vysielacích rádiových centier by sa mali brať podľa tabuľky. 2.5.29 .
Križovatku nadzemného vedenia s vedením rádioreléového vedenia je potrebné dohodnúť s organizáciou poverenou vedením rádioreléového vedenia.
2.5.139. Pridelené vzdialenosti od nadzemných vedení k hraniciam prijímacích rádiových centier zberné miesta rádiové a miestne rádiové uzly by sa mali brať podľa tabuľky. 2.5.30 .
Prípustné prístupy sú stanovené na základe podmienky, že úroveň rušivého poľa vytvoreného nadzemným vedením vo vzdialenosti 50 m od neho nepresahuje hodnoty stanovené celoúniovými „Normami prípustného priemyselného rádiového rušenia“ .
V prípade, že trasa projektovaného vzdušného vedenia prechádza v priestore, kde sa nachádzajú obzvlášť dôležité prijímacie rádiové zariadenia, je prípustné priblíženie stanovené na individuálne po dohode so zainteresovanými organizáciami v procese projektovania nadzemných vedení.
Tabuľka 2.5.30. Najkratšia vzdialenosť od nadzemného vedenia k hraniciam prijímacích rádiových centier, vyhradených prijímacích bodov rádiového pokrytia a miestnych rádiových uzlov
Ak sú dodržané vzdialenosti uvedené v tabuľke. 2.5.30
, ťažké, v niektorých prípadoch je povolené ich zníženie (pod podmienkou vykonania opatrení na nadzemných vedeniach, ktoré zabezpečia primerané zníženie rušenia), ako aj presun všetkých alebo časti prijímacích rádiových zariadení na iné miesta. V každom takomto prípade by sa v procese projektovania nadzemného vedenia mal vypracovať a so zainteresovanými organizáciami odsúhlasiť projekt opatrení na splnenie noriem rádiového rušenia.
Vzdialenosti od nadzemných vedení k televíznym centrám a štadiónom musia byť najmenej: 400 m pre vzdušné vedenia do 20 kV, 700 m pre vzdušné vedenia 35 - 150 kV, 1000 m pre vzdušné vedenia 220 - 500 kV.
KRÍŽENIE A KONVERGENCIA VL SO ŽELEZNICAMI
2.5.140. Križovatka nadzemných vedení so železnicami by sa mala vykonávať spravidla vzdušnými prechodmi. Na železnice ah s obzvlášť hustou premávkou 1 a v niektorých technicky odôvodnených prípadoch (napríklad pri prejazde násypmi, na železničných staniciach alebo na miestach, kde je inštalácia vzdušných priechodov technicky náročná), nadzemné vedenia do 10 kV by sa mali križovať káblom.Križovanie nadzemných vedení 150 kV a nižšie so železnicou na križovatke kotevných úsekov kontaktná sieť zakázané.
Uhol priesečníka nadzemných vedení s elektrifikovanými dráhami 2 a elektrifikovanými 3 musí byť najmenej 40 °. Odporúča sa vždy, keď je to možné, robiť priesečníky vo všetkých prípadoch pod uhlom blízkym 90°.
2.5.141. Pri križovaní a približovaní sa trolejového vedenia so železnicou sú vzdialenosti od päty opory trolejového vedenia k rozmeru priblíženia stavieb 4 na neelektrifikovaných železniciach alebo k osi opôr stykovej siete elektrifikovaných komunikácií alebo podľa elektrifikácia musí byť najmenej vo výške podpery plus 3 m. Tieto vzdialenosti sú povolené na miestach stiesnených trás minimálne: 3 m pre vzdušné vedenia do 20 kV, 6 m pre vzdušné vedenia 35 - 150 kV, 8 m pre vzdušné vedenia 220 - 330 kV a 10 m pre vzdušné vedenia 500 kV.
_____________
1 Za obzvlášť intenzívnu vlakovú dopravu sa považuje taká doprava, v ktorej celkový počet osobných a nákladných vlakov podľa grafikonu na dvojkoľajových úsekoch je viac ako 100 párov za deň a na jednokoľajových úsekoch viac ako 48 párov za deň. deň.
2 Elektrifikované železnice zahŕňajú všetky elektrifikované cesty bez ohľadu na druh prúdu a hodnotu napätia kontaktnej siete.
3 Cesty podliehajúce elektrifikácii zahŕňajú cesty, ktoré budú elektrifikované do 10 rokov, počítajúc od roku výstavby nadzemného vedenia plánovaného projektom.
4 Rozchod nájazdu budov je hraničná priečna, kolmá na obrys koľaje určená na prejazd železničných koľajových vozidiel, do ktorej okrem železničných koľajových vozidiel nemôžu vchádzať žiadne časti budov, stavieb a zariadení.
Ochrana zvodičmi alebo ochrannými medzerami na križovatkách nadzemných vedení s kontaktnou sieťou sa vykonáva v súlade s požiadavkami uvedenými v ust. 2.5.123 .
V hrdloch železničných staníc a na križovatke kotevných úsekov styčnej siete nie je dovolené križovanie nadzemných vedení 150 kV a nižšie so železnicou.
2.5.142. Vzdialenosti na križovatke a priblížení trolejového vedenia so železnicou od drôtov k rôznym prvkom železnice musia byť aspoň také, aké sú uvedené v tabuľke. 2.5.31 .
Vertikálne vzdialenosti od drôtov k rôznym prvkom železníc, ako aj k najvyššiemu drôtu resp nosný kábel elektrifikované železnice sa určujú v bežnom režime nadzemných vedení s najväčším priehybom, berúc do úvahy prídavné vykurovanie elektrické drôty. Pri absencii údajov o elektrické záťaže Predpokladá sa, že teplota vodiča VL je plus 70 °C.
V núdzovom režime sa pri priemerných ročných teplotných podmienkach, bez ľadu a vetra, kontrolujú vzdialenosti pri križovaní nadzemných vedení s drôtmi s prierezom menším ako 185 mm 2 . Pri priereze drôtu 185 mm 2 alebo viac sa núdzová kontrola nevyžaduje.
Je povolené udržiavať podpery kontaktnej siete pod drôtmi križujúceho sa nadzemného vedenia vo vertikálnej vzdialenosti od drôtov nadzemného vedenia po hornú časť podpier kontaktnej siete najmenej: 7 m pre nadzemné vedenie. do 110 kV, 8 m pre vzdušné vedenia 150 - 220 kV a 9 m pre vzdušné vedenia 330 - 500 kV.
V niektorých prípadoch je na úsekoch stiesnenej trasy povolené zavesiť drôty nadzemných vedení a kontaktnej siete na spoločné podpery. technické údaje spoločné zavesenie drôtov by malo byť koordinované so Správou železničnej dopravy.
Pri križovaní a približovaní sa trolejového vedenia so železnicou, po ktorej prechádzajú oznamovacie a signalizačné vedenia, je potrebné okrem Tabuľky. 2.5.31 riadiť sa aj požiadavkami na križovatky a prístupy nadzemných vedení s komunikačnými zariadeniami.
2.5.143. Pri križovaní železníc bežné používanie elektrifikované a podliehajúce elektrifikácii, podpery nadzemného vedenia obmedzujúce rozpätie križovatiek musia byť kotvené v bežnej konštrukcii. Na úsekoch s obzvlášť intenzívnou a hustou premávkou 1 vlakov musia byť tieto podpery kovové.
1 Intenzívnou vlakovou dopravou sa rozumie taká doprava, v ktorej celkový počet vlakov osobnej a nákladnej dopravy podľa grafikonu na dvojkoľajných úsekoch je viac ako 50 až 100 párov za deň a na jednokoľajových úsekoch - viac ako 24 resp. až 48 párov za deň.
Tabuľka 2.5.31. Najmenšia vzdialenosť pri križovaní a približovaní sa trolejového vedenia so železnicou
| Priesečník alebo konvergencia | Najmenšia vzdialenosť, m, pri napätí VL, kV |
|||||
| do 20 | 35-110 | 150 | 220 | 330 | 500 |
|
| Pri prechode |
||||||
| Pre neelektrifikované železnice od drôtu k hlave koľajnice v normálnom režime nadzemného vedenia vertikálne: | ||||||
| širokorozchodné železnice všeobecného a neverejného použitia 1 a úzkorozchodné železnice verejného použitia | 7,5 | 7,5 | 8 | 8,5 | 9 | 9,5 |
| neverejných úzkorozchodných železníc | 6 | 6.5 | 7,0 | 7,5 | 8 | 8,5 |
| Od drôtu k hlave koľajnice, keď sa drôt nadzemného vedenia zlomí v susednom vertikálnom rozpätí: | ||||||
| širokorozchodné železnice | 6 | 6 | 6,5 | 6,5 | 7 | - |
| úzkorozchodné železnice | 4.5 | 4,5 | 5 | 5 | 5,5 | - |
| Pre elektrifikované alebo elektrifikované železnice od nadzemných vedení po najvyšší drôt alebo nosný kábel v normálnom vertikálnom režime | Ako pri vzájomnom krížení nadzemných vedení v súlade s tabuľkou. 2.5.25 (pozri tiež 2.5.123 ) |
|||||
| To isté, ale s prerušením drôtu v ďalšom rozpätí | 1 | 1 | 2 | 2 | 2,5 | 3,5 |
| Pri približovaní |
||||||
| Pre neelektrifikované železnice na úsekoch stiesnených trás od vychýleného vedenia trolejového vedenia po vodorovnú vzdialenosť budov | 1,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 3,5 | 4,5 |
| Pre elektrifikované železnice alebo železnice podliehajúce elektrifikácii na stiesnených úsekoch trás od krajného vodiča nadzemného vedenia po krajný vodič zavesený na poľnej strane podpery kontaktnej siete, horizontálne | Rovnako ako pri priblížení nadzemných vedení k sebe v súlade s tabuľkou. 2.5.26 |
|||||
| To isté, ale pri absencii drôtov na strane poľa kontaktnej siete podporuje | Ako pri približovaní sa nadzemných vedení s konštrukciami v súlade s 2.5.115 |
|||||
_____________
1 Železnice sa v závislosti od účelu delia na:
Verejné železnice slúžiace na prepravu osôb a tovaru za sadzby stanovené pre všetkých;
Neverejné železnice spojené priebežnými železničná trať so spoločnou sieťou železníc a slúžiace len na hospodársku a priemyselnú dopravu inštitúcií, podnikov a organizácií, ktorým sú tieto prístupové cesty podriadené.
V rozpätí tejto križovatky, obmedzenom kotevnými podperami, je povolené inštalovať strednú podperu medzi koľaje, ktoré nie sú určené na prejazd pravidelných osobných vlakov, ako aj medziľahlé podpery pozdĺž okrajov železničnej trate akýchkoľvek ciest. Tieto podpery musia byť kovové alebo železobetónové. Upevnenie drôtov na týchto podperách musí byť dvojité, nosné svorky musia byť hluché.
Použitie podpier z akéhokoľvek materiálu s výstuhami a drevených jednostĺpových podpier nie je povolené. Drevené medzipodpery by mali byť v tvare U (s prípojkami v tvare X alebo Z) alebo v tvare A.
Pri križovaní neverejných železníc je povolené používať ľahké kotevné podpery a medziľahlé podpery s drôteným zavesením v slepých svorkách. Podpery všetkých typov, inštalované na križovatkách neverejných železníc, môžu byť voľne stojace alebo na vzperách.
Upevnenie drôtov v napínacích girlandách musí byť vykonané v súlade s 2.5.96 .
Použitie kolíkových izolátorov v rozpätiach križovatiek nadzemných vedení so železnicou nie je povolené.
Použitie železobetónových podpier a železobetónových nevlastných detí pri podperách obmedzujúcich rozpätie kríženia ako výstužných zemných elektród je zakázané.
2.5.144. Pri križovaní nadzemných vedení so železnicou s lesoochrannými plantážami sa treba riadiť požiadavkami 2.5.107 .
KRÍŽENIE A KONVERGENCIA VL S DIAĽNICAMI
2.5.145. Uhol priesečníka nadzemných vedení s diaľnicami nie je štandardizovaný.2.5.146. Pri križovaní diaľnic kategórie I 1 musia byť nadzemné vedenia obmedzujúce rozpätie križovania kotvené v normálnom prevedení.
Upevnenie drôtov k nadzemným vedeniam so závesnými alebo kolíkovými izolátormi sa musí vykonať v súlade s 2.5.96 .
1 Cesty majú v závislosti od kategórie tieto rozmery:
| Kategória cesty | Šírka cestných prvkov, m |
|||
| vozovka | krajnice ciest | deliaca čiara | podložie |
|
| ja | 15 alebo viac | 3,75 | 5 | 27.5 a viac |
| II | 7,5 | 3,75 | - | 15 |
| III | 7 | 2,5 | - | 12 |
| IV | 6 | 2 | - | 10 |
| V | 4,5 | 1,75 | - | 8 |
Tabuľka 2.5.32. Najkratšia vzdialenosť pri križovaní a približovaní sa k nadzemným vedeniam s diaľnicami
| Priesečník alebo konvergencia | Najmenšia vzdialenosť, m, pri napätí VL, kV |
|||||
| do 20 | 35-110 | 150 | 220 | 330 | 500 |
|
| Vertikálne vzdialenosti: | ||||||
| a) z drôtu na vozovku: | ||||||
| v normálnom režime VL | 7 | 7 | 7,5 | 8 | 8,5 | 9 |
| keď sa drôt zlomí v susednom rozpätí | 5 | 5 | 5,5 | 5,5 | 6 | - |
| b) z drôtu do Vozidlo v normálnom režime VL | 2,5 | 2,5 | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 4,5 |
| Horizontálne vzdialenosti: | ||||||
| a) od päty podpery po okraj podložia vozovky v križovatke | Výška podpery |
|||||
| b) to isté, ale s paralelným nasledovaním | Výška podpery plus 5 m |
|||||
| c) to isté, ale na úsekoch zúženej trasy od ktorejkoľvek časti podpery po pätu cestného násypu alebo po vonkajší okraj priekopy: | ||||||
| pri križovaní ciest kategórie I. a II | 5 | 5 | 5 | 5 | 10 | 10 |
| pri križovaní ciest iných kategórií | 1,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 5 | 5 |
| d) pri súbežnom sledovaní od krajného drôtu v nevychýlenej polohe k okraju podložia vozovky | 2 | 4 | 5 | 6 | 8 | 10 |
Pri križovaní motorových komunikácií kategórie II-IV môžu byť podpery obmedzujúce rozpätie križovatky ľahké kotvové alebo medziľahlé.
Na medzipodperách so závesnými izolátormi musia byť drôty zavesené v slepých svorkách a na podperách s kolíkovými izolátormi je potrebné použiť dvojité upevnenie drôtov. Pri rozdelení fázy na najmenej tri drôty je povolené používať svorky s obmedzenou pevnosťou ukončenia. Na križovatky s diaľnicami kategórie V sú kladené rovnaké požiadavky ako pri prechode trolejového vedenia cez neobývané územia.
Pri výstavbe nových komunikácií a ich prejazde pod existujúcim vzdušným vedením 400 a 500 kV nie je potrebná rekonštrukcia trolejového vedenia, ak je vzdialenosť od spodného drôtu trolejového vedenia k podložiu vozovky najmenej 9 m a od založenia el. podpera po okraj vozovky - najmenej 25 m.
2.5.147. Vzdialenosti pri križovaní a približovaní sa k nadzemným vedeniam s diaľnicami musia byť aspoň také, aké sú uvedené v tabuľke. 2.5.32 .
Vo všetkých prípadoch konvergencie trolejového vedenia so zakrivenými úsekmi ciest prechádzajúcich pozdĺž násypu musia byť minimálne vzdialenosti od drôtov trolejového vedenia k okraju vozovky aspoň tie, ktoré sú uvedené v tabuľke. 2.5.32 vertikálne vzdialenosti.
Vertikálne vzdialenosti v normálnom režime sa kontrolujú s najväčším priehybom, pričom sa nezohľadňuje zahrievanie drôtov elektrickým prúdom.
V núdzovom režime sa kontrolujú vzdialenosti nadzemných vedení s drôtmi s prierezom menším ako 185 mm 2 pri priemernej ročnej teplote, bez ľadu a vetra. Pri nadzemných vedeniach s drôtmi s prierezom 185 mm 2 alebo viac sa núdzová kontrola nevyžaduje.
2.5.148. Na križovatke nadzemných vedení s diaľnicami, ktoré zabezpečujú pohyb automobilov a iných vozidiel s výškou viac ako 3,8 m, by mali byť na oboch stranách nadzemné vedenia na cestách inštalované dopravné značky, označujúci prípustnú výšku pohybujúceho sa vozidla s nákladom.
Vo vertikálnych vzdialenostiach od drôtu nadzemného vedenia k plátnu diaľnice presahujúce hodnoty uvedené v tabuľke. 2.5.32 viac ako 2 m, je dovolené neinštalovať signálne značky.
Pozastavenie dopravných značiek na križovatke trolejového vedenia s cestami v rámci bezpečnostných zón (viď. 2.5.105 ) nepovolené.
2.5.149. Podpery nadzemného vedenia umiestnené na okraji vozovky musia byť chránené pred kolíziami s vozidlami.
KRÍŽENIE A KONVERGENCIA VL S TROLEJBUSOVÝMI A ELEKTRICKÝMI TRAŤAMI
2.5.150. Uhol kríženia trolejových vedení s trolejbusovými a električkovými traťami nie je štandardizovaný.2.5.151. Pri križovaní trolejbusových a električkových tratí musia byť podpery trolejového vedenia obmedzujúce rozpätie križovania kotvené v bežnom prevedení. Pre nadzemné vedenia s prierezom drôtu 120 mm 2 alebo viac sú povolené aj medzipodpery s drôteným zavesením v slepých svorkách a s dvojitým upevnením na kolíkové izolátory. Pri rozdelení fázy na najmenej tri drôty je povolené používať svorky s obmedzenou pevnosťou ukončenia.
V prípade použitia kotevných podpier musí byť zavesenie drôtov vykonané v súlade s 2.5.96 .
2.5.152. Vertikálne vzdialenosti pri križovaní a približovaní sa trolejbusových a električkových tratí s najväčším priehybom drôtov musia byť minimálne také, aké sú uvedené v tabuľke. 2.5.33 .
V normálnom režime sa vertikálne vzdialenosti kontrolujú s najväčším priehybom (bez zohľadnenia zahrievania drôtu elektrickým prúdom).
V núdzovom režime sa kontrolujú vertikálne vzdialenosti pre nadzemné vedenia s drôtmi s prierezom menším ako 185 mm 2 pri priemernej ročnej teplote bez ľadu a vetra. Pri nadzemných vedeniach s drôtmi s prierezom 185 mm 2 alebo viac sa vzdialenosti v núdzovom režime nekontrolujú.
Tabuľka 2.5.33. Najmenšia vzdialenosť od drôtov trolejového vedenia pri križovaní a približovaní sa k trolejbusovým a električkovým tratiam
| Priesečník alebo konvergencia | Najmenšia vzdialenosť, m, pri napätí VL, kV |
|||
| až 110 | 150-220 | 330 | 500 |
|
| Vertikálne vzdialenosti od nadzemných vedení: | ||||
| a) pri križovaní s trolejbusovou traťou (v normálnom režime): | ||||
| na najvyššiu značku vozovky | 11 | 12 | 13 | 13 |
| | 3 | 4 | 5 | 5 |
| b) na križovatke s električkovou traťou (v normálnom režime): | ||||
| až po hlavu koľajnice | 9,5 | 10,5 | 11,5 | 11,5 |
| k drôtom kontaktnej siete alebo nosným káblom | 3 | 4 | 5 | 5 |
| c) keď sa pretrhne drôt trolejového vedenia v susednom rozpätí k drôtom alebo nosným lanám trolejbusovej alebo električkovej trate | 1 | 2 | 2,5 | - |
| Horizontálna vzdialenosť pri priblížení od vychýlených drôtov nadzemných vedení k podperám trolejbusových a električkových kontaktných sietí | 3 | 4 | 5 | 5 |
2.5.153. Ochrana zvodičmi alebo ochrannými medzerami na križovatkách nadzemných vedení s kontaktnou sieťou sa vykonáva v súlade s požiadavkami uvedenými v ust. 2.5.123 .
Je povolené udržiavať podpery kontaktnej siete pod drôtmi križujúceho sa nadzemného vedenia vo zvislých vzdialenostiach od drôtov nadzemného vedenia po vrchol podpier kontaktnej siete najmenej: 7 m pre nadzemné vedenia s napätím hore do 110 kV, 8 m pre vzdušné vedenia 150 - 220 kV a 9 m pre vzdušné vedenia 330 - 500 kV .
KRÍŽENIE VL S VODNÝMI PRIESTORMI
2.5.154. Pri križovaní nadzemných vedení s vodnými priestormi (rieky, kanály, jazerá, zálivy, prístavy atď.) nie je uhol priesečníka s nimi štandardizovaný.2.5.155. Pri prechode cez vodné plochy s pravidelnou splavnou premávkou musia byť podpery nadzemného vedenia obmedzujúce rozpätie prechodu ukotvené. Pre nadzemné vedenia s prierezom oceľovo-hliníkových drôtov 120 mm 2 alebo viac alebo oceľových lán typu TK s prierezom 50 mm 2 alebo viac sú povolené medziľahlé podpery a ľahké kotevné podpery; súčasne v oboch prípadoch musia byť podpery, ktoré k nim priliehajú, ukončené kotvou.
Pri použití medziľahlých podpier v rozpätí musia byť drôty a káble pripevnené k nim pomocou hluchých alebo špeciálnych svoriek (napríklad viacvalcové závesy).
Tabuľka 2.5.34. Najmenšia vzdialenosť od drôtov nadzemného vedenia k hladine vody, rozmery nádob a zliatiny
| Vzdialenosť | Najmenšia vzdialenosť, m, pri napätí VL, kV |
||||
| až 110 | 150 | 220 | 330 | 500 |
|
| Na najvyššiu úroveň vysoké vody splavné rieky, kanály atď. pri vyššej teplote | 6 | 6,5 | 7 | 7,5 | 8 |
| Až do veľkosti lodí alebo raftingu pri najvyššej hladine vysokej vody a najvyššej teplote | 2 | 2,5 | 3 | 3,5 | 4 |
| Do najvyššej hladiny vysokých vôd nesplavných riek, kanálov atď. pri teplote plus 15 °С | 3 | 3,5 | 4 | 4,5 | 5 |
| Na úroveň ľadu nesplavných riek, kanálov atď. pri teplote mínus 5 °C v prítomnosti ľadu | 6 | 6,5 | 7 | 7,5 | 8 |
Pre križovatky vodných ciest miestneho významu s plavebnou hĺbkou 1,65 m a menšou, malých riek s hĺbkou 1,0 m a menšou (triedy IV-VII podľa plavebných podmienok) a nesplavných vodných plôch, ktoré nie sú klasifikované ako veľké križovatky, také isté požiadavky ako pri prechode trolejového vedenia cez neobývané oblasti, s dodatočnou kontrolou vzdialeností k hladine veľkých vôd, ľadu a k rozmerom lodí alebo zliatiny podľa tabuľky. 2.5.34 .
2.5.156. Vzdialenosti od spodných drôtov nadzemného vedenia k hladine vody musia byť aspoň také, aké sú uvedené v tabuľke. 2.5.34 . Odhadované hladiny ľadu a vody sa berú v súlade s 2.5.13 . Vyhrievanie nadzemných vedení elektrickým prúdom sa neberie do úvahy.
Pri prejazde trolejového vedenia v bezprostrednej blízkosti pevných mostov, kde musia byť spustené stožiare a potrubia plavidiel plávajúcich po rieke alebo kanáli, je povolené po dohode s miestna vláda vodná doprava znížte vzdialenosť od drôtov nadzemného vedenia k najvyššej hladine vysokej vody uvedenej v tabuľke. 2.5.34 .
2.5.157. Križovatky nadzemných vedení so splavnými riekami, kanálmi atď. musia byť na brehoch označené značkami v súlade s súčasné pravidlá plavba po vnútrozemských lodných trasách.
PREJAZD VL PO MOSTOCH
2.5.158. Pri prechode trolejového vedenia pozdĺž mostov musia mať podpery alebo podperné zariadenia, ktoré obmedzujú rozpätia od brehu k mostu a cez ťahovú časť mosta, normálnu konštrukciu. Všetky ostatné nosné zariadenia na mostoch môžu byť stredného typu s drôteným upevnením pomocou slepých svoriek alebo s dvojitým upevnením na kolíkové izolátory.2.5.159. Na kovových železničných mostoch s pojazdom na dne, celoplošne vybavených hornými väzníkmi, môžu byť drôty umiestnené priamo nad rozpätím mosta nad väzníkmi alebo mimo neho. Nie je dovolené umiestňovať drôty v medziach blízkosti budov, ako aj v šírke obsadenej prvkami kontaktnej siete elektrifikovaných železníc. Vzdialenosti od nadzemných vedení po všetky vedenia MPS uložené pozdĺž mostného objektu sa berú podľa 2.5.142 , čo sa týka stiesnených úsekov trasy.
Na mestských a diaľničných mostoch je povolené umiestniť drôty tak mimo rozpätia, ako aj v rámci šírky pešej a jazdnej dráhy mosta.
Na strážených mostoch je povolené umiestniť trolejové vedenie pod úroveň pešej časti.
2.5.160. Najmenšie vzdialenosti od drôtov trolejového vedenia k rôznym častiam mostov by sa mali brať po dohode s organizáciami zodpovednými za tento most, pričom určenie najväčšieho priehybu drôtov sa vykonáva porovnaním priehybu pri najvyššom konštrukčnom vzduchu. teplota a ľad.
PREJADÁVANIE VL NA PREHRÁDZACH A DAMBE
2.5.161. Pri prechode nadzemných vedení pozdĺž priehrad, priehrad a pod. vzdialenosti od drôtov nadzemného vedenia s najväčším priehybom a najväčšou odchýlkou k rôznym častiam priehrad a priehrad by mali byť aspoň tie, ktoré sú uvedené v tabuľke. 2.5.35 .Tabuľka 2.5.35. Najmenšia vzdialenosť od drôtov nadzemných vedení k rôznym častiam priehrad a priehrad
Pri prechode nadzemných vedení pozdĺž priehrad a priehrad, pozdĺž ktorých sú položené komunikačné vedenia, musí nadzemné vedenie spĺňať aj požiadavky na nadzemné vedenie pri križovaní a približovaní sa k príslušným objektom komunikačných vedení.
Najväčší priehyb vodičov nadzemného vedenia by sa mal určiť porovnaním priehybu pri najvyššej projektovanej teplote vzduchu a ľadu.
APROXIMÁCIA VL S VODNÝMI CHLADIČMI
2.5.162. Vzdialenosť od extrémnych drôtov nadzemného vedenia k chladičom vody by sa mala určiť v súlade s požiadavkami SNiP II-89-80„Všeobecné plány priemyselné podniky„(ed. 1995) Gosstroy Ruska, ako aj s požiadavkami noriem návrh procesu elektrárne, rozvodne a nadzemné elektrické vedenia.APROXIMÁCIA OHL S VÝBUŠNÝMI A POŽIARNE NEBEZPEČNÝMI INŠTALÁCIAMI
2.5.163. Zbližovanie nadzemných vedení s budovami, stavbami a exteriérom technologické inštalácie spojené s ťažbou, výrobou, výrobou, používaním alebo skladovaním výbušných, výbušných a horľavých látok, sa musia vykonávať podľa noriem schválených predpísaným spôsobom.Ak neexistujú štandardy zbližovania normatívne dokumenty, potom vzdialenosti od osi trasy nadzemného vedenia k uvedeným budovám, stavbám a vonkajším inštaláciám musia byť aspoň jeden a pol násobok výšky podpery. Na úsekoch stiesnenej trasy je možné tieto vzdialenosti skracovať po dohode s príslušnými ministerstvami a rezortmi.
KRÍŽENIE A KONVERGENCIA OHL S NADZEMNÝMI A POZEMNÝMI POTRUBIAMI A LANOVKAMI
2.5.164. Uhol priesečníka nadzemných vedení s nadzemnými a pozemnými plynovodmi, ropovodmi a produktovodmi na ropné produkty sa odporúča brať do blízkosti 90°. Uhol priesečníka nadzemného vedenia so zvyškom nadzemného a zemného potrubia, ako aj s lanovkami nie je štandardizovaný.Križovanie nadzemných vedení 110 kV a viac s novovybudovanými nadzemnými a pozemnými hlavnými plynovodmi, ropovodmi a produktovodmi na ropné produkty je zakázané. Je povolené pretínať tieto nadzemné vedenia s existujúcimi jednovetvovými nadzemnými a pozemnými hlavnými plynovodmi, ropovodom a produktovodmi na ropné produkty, ako aj s existujúcimi technickými koridormi. hlavné potrubia pri ich ukladaní do násypu vo vzdialenosti 1000 m po oboch stranách trolejového vedenia.
2.5.165. Pri krížení trolejového vedenia s nadzemným a zemným potrubím a lanovkou musia byť podpery trolejového vedenia obmedzujúce rozpätie križovania kotvené v bežnom prevedení.
Pre vonkajšie vedenia s oceľovo-hliníkovými drôtmi s prierezom 120 mm 2 alebo viac alebo s oceľové laná typ TK s prierezom 50 mm 2 a viac sú povolené aj ľahké kotevné podpery a medzipodpery s drôteným zavesením v slepých svorkách.
Pri rozdelení fázy na najmenej tri drôty je povolené používať svorky s obmedzenou pevnosťou ukončenia.
Tabuľka 2.5.36. Najkratšia vzdialenosť od drôtov nadzemných vedení k vyvýšeným a zemným potrubiam a lanovkám
| Priesečník alebo konvergencia | Najmenšia vzdialenosť, m, pri napätí VL, kV |
|||||
| do 20 | 35-110 | 150 | 220 | 330 | 500 |
|
| Vertikálne vzdialenosti: |
||||||
| z drôtu trolejového vedenia do akejkoľvek časti potrubia (nábrežia) alebo lanovky v normálnom režime | 3 | 4 | 4,5 | 5 | 6 | 6,5 |
| to isté, ale s prerušením drôtu v ďalšom rozpätí | 1 | 2 | 2,5 | 3 | 4 | - |
| Horizontálna vzdialenosť |
||||||
| 1) s paralelným nasledujúcim: | ||||||
| z krajného drôtu nadzemného vedenia do ktorejkoľvek časti potrubia alebo lanovky (s výnimkou kalového potrubia a hlavného plynovodu, ropovodu a ropovodu) v normálnom režime | Nie menšia ako výška podpery |
|||||
| od krajného drôtu nadzemného vedenia po akúkoľvek časť kalového potrubia v normálnom režime | Najmenej 30 m |
|||||
| z krajného drôtu nadzemného vedenia do ktorejkoľvek časti hlavného plynovodu v normálnom režime | Nie menej ako dvojnásobok výšky podpery |
|||||
| od krajného drôtu nadzemného vedenia k akejkoľvek časti hlavného ropovodu a ropovodu v normálnom režime | 50 m, ale nie menej ako výška podpery |
|||||
| v stiesnených podmienkach od krajného drôtu trolejového vedenia s jeho najväčšou odchýlkou do ktorejkoľvek časti potrubia * alebo lanovky | 3 | 4 | 4,5 | 5 | 6 | 6,5 |
| 2) pri prechode: | ||||||
| z podpery trolejového vedenia do akejkoľvek časti potrubia alebo lanovky v normálnom režime | Nie menšia ako výška podpery |
|||||
| v stiesnených podmienkach od podpery trolejového vedenia po akúkoľvek časť potrubia alebo lanovky | 3 | 4 | 4,5 | 5 | 6 | 6,5 |
| 3) od nadzemného vedenia po preplachovacie sviečky plynovodu | Najmenej 300 m |
|||||
_____________
* Novovybudované hlavné plynovody v oblasti približovania sa k nadzemným vedeniam v stiesnených podmienkach musia spĺňať požiadavky na plynovody minimálne kategórie II.
2.5.166. VL drôty by mali byť umiestnené nad potrubím a lanovkami. Vo výnimočných prípadoch je povolené prechádzať vzdušné vedenie do 220 kV popod lanovky, ktoré majú zospodu mostíky alebo siete na ochranu vzdušného vedenia. Upevnenie mostov a mreží na podperách trolejového vedenia je zakázané.
Na križovatke s nadzemnými vedeniami by mali byť nadzemné a zemné plynovody okrem tých, ktoré sú uložené v násype, chránené plotmi. Plot by mal na oboch stranách križovatky vyčnievať z priemetu krajných vodičov vzdušného vedenia s ich najväčšou odchýlkou vo vzdialenostiach najmenej: 3 m pre vzdušné vedenia do 20 kV, 4 m pre vzdušné vedenia 35 - 110 kV , 4,5 m pre vzdušné vedenia 150 kV, 5 m pre VL 220 kV, 6 m pre VL 330 kV, 6,5 m pre VL 500 kV.
Vzdialenosti od nadzemných vedení k mostom, sieťam a plotom sa berú ako nadzemné a povrchové potrubia a lanovky (pozri. 2.5.167 ).
2.5.167. Vzdialenosti pri križovaní, približovaní a paralelnom nasledujúcom nadzemnom vedení s nadzemnými a pozemnými potrubiami a lanovkami musia byť aspoň také, aké sú uvedené v tabuľke. 2.5.36 .
Vertikálne vzdialenosti v normálnom režime sú určené s najväčším priehybom drôtu bez zohľadnenia zahrievania drôtov elektrickým prúdom.
V núdzovom režime sa kontrolujú vzdialenosti nadzemných vedení s drôtmi s prierezom menším ako 185 mm 2 pri priemernej ročnej teplote, bez ľadu a vetra. Pre nadzemné vedenia s drôtmi s prierezom 185 mm 2 alebo viac sa skúška prerušenia drôtu nevyžaduje.
V okresoch Západná Sibír a Ďalekého severu, keď nadzemné vedenia 110 kV a vyššie vedú súbežne s technickými koridormi hlavných plynovodov, ropovodov a produktovodov na ropné produkty, vzdialenosť od nadzemného vedenia k najvzdialenejšiemu potrubiu musí byť aspoň 1 000 m .
2.5.168. V rozpätiach križovatiek s nadzemnými vedeniami musia byť kovové potrubia, okrem tých, ktoré sú uložené v násypoch, a lanovky, ako aj ploty, mosty a mreže, uzemnené. Odpor poskytovaný použitím umelého uzemnenia by nemal byť väčší ako 10 ohmov.
KRÍŽENIE A KONVERGENCIA VL S PODZEMNÝMI POTRUBIAMI
2.5.169. Uhol priesečníka nadzemných vedení 35 kV a menej s podzemnými hlavnými plynovodmi, ropovodmi a produktovodmi na ropné produkty, ako aj uhol priesečníka nadzemných vedení s inými podzemnými potrubiami nie je štandardizovaný.Uhol priesečníka nadzemných vedení 110 kV a viac s novovybudovanými podzemnými plynovodmi, ropovodmi a produktovodmi na ropné produkty, ako aj s existujúcimi technickými koridormi týchto plynovodov musí byť najmenej 60°. Zároveň novovybudované potrubia položené v regiónoch západnej Sibíri a Ďalekého severu vo vzdialenosti 1 km na oboch stranách križovatky musia byť minimálne kategórie II.
2.5.170. Pri približovaní sa k nadzemným vedeniam s existujúcimi a novovybudovanými hlavnými plynovodmi s tlakom nad 1,2 MPa a hlavnými ropovodom a produktovodom na ropné produkty musia byť vzdialenosti medzi nimi minimálne také, aké sú uvedené v písm. 2.5.105 .
Vodiče VL by sa nemali nachádzať bližšie ako 300 m od čistiacich sviečok inštalovaných na hlavných plynovodoch.
V stiesnených podmienkach trasy, keď nadzemné vedenie prebieha paralelne, ako aj v priesečníku nadzemného vedenia s vyznačenými potrubiami, horizontálne vzdialenosti od zemnej elektródy a podzemnej časti (základu) podpery nadzemného vedenia k potrubiam sú povolené najmenej: 5 m pre vzdušné vedenia do 35 kV, 10 m pre vzdušné vedenia 110 - 220 kV a 15 m pre VL 330 - 500 kV.
Novovybudované hlavné plynovody s tlakom nad 1,2 MPa v miestach priblíženia sa k nadzemným vedeniam, keď sú uložené vo vzdialenostiach menších ako sú uvedené v 2.5.105 musí spĺňať požiadavky na úseky, plynovody najmenej II. kategórie pre vzdušné vedenia 500 kV a min. Kategória III pre vzdušné vedenia 330 kV a nižšie.
Novovybudované hlavné ropovody a ropovody v oblastiach priblíženia sa k nadzemným vedeniam, ak sú položené vo vzdialenostiach menších ako sú uvedené v 2.5.105 musí spĺňať požiadavky na úseky potrubí nie nižšie ako kategória III. V regiónoch západnej Sibíri a Ďalekého severu, keď nadzemné vedenia 110 kV a vyššie prebiehajú súbežne s technickými koridormi hlavných plynovodov, ropovodov a produktovodov na ropné produkty, je vzdialenosť od nadzemného vedenia po krajný plynovod by mala byť aspoň 1 km.
2.5.171. Pri približovaní a križovaní nadzemných vedení s hlavnými a distribučnými plynovodmi s tlakom 1,2 MPa a menej, ako aj pri približovaní a križovaní vetiev z hlavných plynovodov na osady a priemyselných podnikov a s odbočkami z ropovodov a ropovodov na ropné sklady a podniky, vzdialenosť od zemnej elektródy a podzemnej časti (základov) podpier nadzemného vedenia k potrubiam musí byť aspoň: 5 m pre nadzemné vedenia do 35 kV, 10 m pre vzdušné vedenia 110 kV a vyššie.
2.5.172. Pri približovaní a križovaní nadzemných vedení s teplovodmi, vodovodom, kanalizáciou (tlakovou a gravitačnou), odtokmi a odtokmi musia byť svetlé vzdialenosti od zemnej elektródy a podzemnej časti (základov) podpier nadzemného vedenia k potrubiu aspoň 2. m pre vzdušné vedenia do 35 kV a 3 m pre VL 110 kV a vyššie.
Vo výnimočných prípadoch, ak nie je možné dodržať stanovené vzdialenosti k potrubiam (napríklad pri prechode nadzemných vedení cez územia elektrární, priemyselných podnikov, pozdĺž mestských ulíc), môžu byť tieto vzdialenosti po dohode so zainteresovanými organizáciami znížené. Zároveň je potrebné zabezpečiť ochranu základov podpier trolejového vedenia pred možným poddolovaním základov v prípade poškodenia týchto potrubí, ako aj zabrániť odstráneniu nebezpečných potenciálov kovovými potrubiami.
KONVERGENCIA VL S PLAMEŇAMI ROPY A PLYNU
2.5.173. Keď sa blížite k svetliciam ropných a plynových polí, nadzemné vedenie by malo byť umiestnené na náveternej strane. Vzdialenosť od nadzemného vedenia k poľným baterkám by mala byť aspoň 60 m.APROXIMÁCIA NADHLADKOV S AIRROMES
2.5.174. Aproximácia trolejového vedenia s letiskami a vzdušnými cestami je povolená po dohode s územnou správou civilného letectva, s veliteľstvom vojenského obvodu, s útvarom ministerstva alebo príslušným útvarom letiska alebo letiska, ak je trolejové vedenie umiestnené vo vzdialenostiach: do 10 km od hraníc letiska - s podperami akejkoľvek výšky; viac ako 10 a do 30 km od hraníc letiska - s absolútnou značkou horného bodu nadzemného vedenia presahujúcou absolútnu značku letiska o 50 m alebo viac; viac ako 30 a do 75 km od hraníc letísk a na leteckých trasách - s výškou podpier 100 m alebo viac.- "Pravidlá pre inštaláciu nadzemných elektrických vedení s napätím 6 - 20 kV s chránenými vodičmi (PU VLZ 6 - 20 kV)" (schválené Ministerstvom palív a energetiky Ruskej federácie)
13. Križovanie a zbiehanie vzdušných vedení medzi sebou, s vzdušnými vedeniami (VLI) do 1 kV, s vzdušnými vedeniami nad 1 kV.
13.1. Uhol priesečníka nadzemného vedenia medzi sebou, s nadzemnými vedeniami všetkých napäťových tried, ako aj s nadzemnými vedeniami do 1 kV, nie je štandardizovaný.
Priesečník by mal byť zvolený čo najbližšie k podpore horného (priesečníka) VLZ (VL). Zároveň sa zväčšuje vodorovná vzdialenosť od podpery horného (krížiaceho sa) VLZ (VL) k vodičom spodného (pretínajúceho sa) VLZ, VL 6 - 20 kV s holými vodičmi alebo VL do 1 kV (VLI do 1 kV) s ich najväčšou odchýlkou by mala byť najmenej 6,0 m. Vodorovná vzdialenosť od podpery spodného (prekríženého) vzdušného vedenia k vodičom horného (prekríženého) vzdušného vedenia do 400 kV musí byť najmenej 5 m. Pre nadzemné vedenia 500 kV a viac musia byť uvedené vzdialenosti minimálne 10 m.
Je povolené ponechať podpery prekrížených nadzemných vedení pod drôtmi križujúcich sa nadzemných vedení, ak je vertikálna vzdialenosť od drôtov kríženého nadzemného vedenia k vrcholu skríženého nadzemného vedenia o 4 m väčšia ako hodnoty. špecifikované v 2.5.121 PUE-98.
Je dovolené pretínať VLZ medzi sebou, s VL 3 - 20 kV a s VL (VLI) do 1 kV na spoločnej podpere.
13.2. Pri krížení VLZ s VL (VLZ, VLI) by sa mali použiť kotviace podpery. Na križovatke VLZ je povolené používať medziľahlé podpery so zosilneným upevnením drôtov.
Jednostĺpové drevené podpery prechodového trolejového vedenia musia byť so železobetónovými príchytkami; je povolené používať jednostĺpové drevené podpery bez príloh. Vyvýšené drevené podpery je možné použiť výnimočne s drevenými prílohami.
13.3. Vodiče elektrického vedenia s vyšším napätím by mali byť vo všeobecnosti umiestnené nad vodičmi elektrického vedenia s nižším napätím.
13.4. Vzdialenosť medzi najbližšími vodičmi križujúcich sa prenosových vedení je 6 - 20 kV pri teplote okolia plus 15 stupňov. C bez vetra musí byť aspoň 1,5 m za predpokladu, že jeden z nich je vyrobený s chránenými vodičmi.
13.5. V rozpätí križovania je vzdialenosť medzi najbližšími vodičmi prechodového nadzemného vedenia a skríženého nadzemného vedenia do 1 kV pri teplote okolia +15 stupňov. C musí byť aspoň 1 m.
13.6. Pri prechode nadzemného vedenia s nadzemným vedením 35 kV a vyšším je vzdialenosť medzi najbližšími vodičmi pretínajúcich sa elektrických vedení na kovových a železobetónových stĺpoch, ako aj na drevených stĺpoch v prítomnosti zariadení na ochranu pred bleskom pri teplote okolia plus 15 stupňov. C bez vetra nesmie byť menšie ako hodnoty uvedené v 2.5.121 PUE-98.
13.7. Pri určovaní vzdialeností medzi vodičmi pretínajúcich sa elektrických vedení je potrebné vziať do úvahy možnosť poškodenia oboch elektrických vedení bleskom a brať vzdialenosti pre nepriaznivejší prípad, ak je horné nadzemné vedenie chránené káblami, potom iba možnosť berie sa do úvahy zasiahnutie spodného nadzemného vedenia.
13.8. Na podperách VLZ, ktoré obmedzujú rozpätia krížení, by mali byť na oboch križujúcich sa vedeniach osadené zvodiče alebo zvodiče prepätia.
Na VLZ s automatickým opätovným zapnutím je dovolené namiesto zvodičov použiť ochranné medzery alebo oblúkové ochranné zariadenia.
Ak je vzdialenosť od križovatky k najbližším podperám pretínajúcich sa elektrických vedení menšia ako 40 m, zariadenia na ochranu pred bleskom sú inštalované iba na týchto podperách.
Inštalácia zariadení na ochranu pred bleskom na podperách križovatiek sa nevyžaduje v prípadoch uvedených v 2.5.122 PUE-98.
13.9. Odolnosť uzemňovacích zariadení zvodičov, zvodičov prepätia, ochranných medzier a zariadení na ochranu pred oblúkom by nemala prekročiť hodnoty uvedené v 2.5.75 PUE-98.
13.10. Pri paralelnom prechode a konvergencii nadzemných vedení a nadzemných vedení do 20 kV musia byť vodorovné vzdialenosti medzi nimi aspoň také, ako sú uvedené v tabuľke. 13.1.
Tabuľka 13.1
NAJMENŠIA HORIZONTÁLNA VZDIALENOSŤ MEDZI OHL
A Z VLZ DO OHL S NAPÄTÍM DO 20 KV
13.11. Pri paralelnom prechode a približovaní sa nadzemného vedenia s nadzemným vedením s napätím 35 kV a vyšším musia byť vodorovné vzdialenosti aspoň také, aké sú uvedené v 2.5.123 PUE-98.
2.5.119. Uhol priesečníka nadzemných vedení nad 1 kV medzi sebou a s nadzemnými vedeniami do 1 kV nie je štandardizovaný.Priesečník by mal byť zvolený čo najbližšie k podpere horného (krížiaceho sa) nadzemného vedenia; vodorovná vzdialenosť od tejto podpery k vodičom spodného (prekríženého) trolejového vedenia s najväčšou odchýlkou vodičov však musí byť najmenej 6 m a od podpier spodného (pretínajúceho sa) trolejového vedenia k vodičom el. horné (prekrížené) nadzemné vedenie - minimálne 5 m Pre kotvové podpery nadzemného vedenia 500 kV musia byť uvedené vzdialenosti minimálne 10 m (pozri tiež).
V niektorých prípadoch je povolené prechádzať nadzemné vedenie na podpere.
Tabuľka 2.5.25.
Najmenšia vzdialenosť medzi drôtmi alebo medzi drôtmi a káblami pretínajúcich sa nadzemných vedení na kovových a železobetónových stĺpoch, ako aj na drevených stĺpoch v prítomnosti zariadení na ochranu pred bleskom
| dĺžka rozpätia | Najmenšia vzdialenosť, m, vo vzdialenosti od križovatky k najbližšej podpere nadzemného vedenia, m | |||||
| VL, m | 30 | 50 | 70 | 100 | 120 | 150 |
| Pri krížení nadzemných vedení 500 - 330 kV medzi sebou a s nadzemnými vedeniami nižšieho napätia | ||||||
| až 200 | 5 | 5 | 5 | 5,5 | - | - |
| 300 | 5 | 5 | 5,5 | 6 | 6,5 | 7 |
| 450 | 5 | 5,5 | 6 | 7 | 7,5 | 8 |
| Pri krížení nadzemných vedení 220 - 150 kV medzi sebou a s nadzemnými vedeniami nižšieho napätia | ||||||
| až 200 | 4 | 4 | 4 | 4 | - | - |
| 300 | 4 | 4 | 4 | 4,5 | 5 | 5,5 |
| 450 | 4 | 4 | 5 | 6 | 6,5 | 7 |
| Pri krížení nadzemných vedení 110 - 20 kV medzi sebou a s nadzemnými vedeniami nižšieho napätia | ||||||
| až 200 | 3 | 3 | 3 | 4 | - | - |
| 300 | 3 | 3 | 4 | 4,5 | 5 | - |
| Pri krížení nadzemného vedenia 10 kV medzi sebou a s nadzemným vedením s nižším napätím | ||||||
| Až 100 | 2 | 2 | - | - | - | - |
| 150 | 2 | 2,5 | 2,5 | - | - | - |
Pri určovaní vzdialeností medzi vodičmi pretínajúcich sa nadzemných vedení treba brať do úvahy možnosť úderu blesku do oboch nadzemných vedení a vzdialenosti brať pre nepriaznivejší prípad. Ak je horné nadzemné vedenie chránené káblami, potom sa berie do úvahy možnosť zasiahnutia iba spodného nadzemného vedenia.
Podpery prekrížených trolejových vedení do 110 kV je povolené ponechať pod drôtmi križujúcich sa trolejových vedení, ak je zvislá vzdialenosť od drôtov kríženého trolejového vedenia k vrcholu opory kríženého trolejového vedenia 4. m viac ako hodnoty uvedené v tabuľke.
Tabuľka 2.5.26.
Najmenšia horizontálna vzdialenosť medzi nadzemnými vedeniami
* Keď sa nadzemné vedenia 500 kV približujú k sebe a s nadzemnými vedeniami s nižším napätím - výška najvyššej podpery, nie však menšia ako 50 m.
Na nadzemných vedeniach 35 kV a nižších je povolené používať namiesto rúrkových zvodičov ochranné medzery. Zároveň by malo byť zabezpečené automatické opätovné zatváranie nadzemného vedenia. Ochranné medzery na jednostĺpových podperách a podperách tvaru A s drevenými traverzami sú vyrobené vo forme jedného uzemňovacieho svahu a končia sa obväzmi vo vzdialenosti 75 cm (pozdĺž stromu) od bodu pripevnenia spodného izolátora. Na podperách v tvare U a AP sú uzemňovacie svahy položené pozdĺž stĺpikov čela podpery v tvare U k traverze.
Ak vzdialenosť od križovatky k najbližším podperám pretínajúcich sa nadzemných vedení nie je väčšia ako 40 m, zvodiče alebo ochranné medzery sa inštalujú iba na najbližšie podpery.
Inštalácia rúrkových zvodičov a ochranných medzier nie je potrebná pre:
VL s kovovými a železobetónovými podperami;
Nadzemné vedenia s drevenými podperami vo vzdialenostiach medzi drôtmi nadzemných vedení, ktoré sa navzájom pretínajú, a s nadzemnými vedeniami nižších napätí, nie menej ako: 7 m pri napätí 330 - 500 kV, 6 m pri napätí 150 - 220 kV, 5 m pri napätí 35-110 kV, 4 m pri napätí 3-20 kV.
Odpor uzemňovacích zariadení pre rúrkové zvodiče a ochranné medzery by nemal byť väčší ako odpory uvedené v tabuľke.
