Fiksni dio je potpora instalacije dizalice. Služi za percepciju opterećenja koja nastaju tijekom rada dizalice i ugradnje kranske opreme na nju. Tijekom rada dizalice dolazi do velikih i dinamičkih opterećenja.
Fiksni okvir dizalice je zavarena metalna konstrukcija. Sastoji se od:
dvije uzdužne grede pravokutnog presjeka;
poprečne grede koje povezuju uzdužne grede;
potporni prsten zavaren na uzdužne i poprečne grede.
Kako bi se povećala stabilnost dizalice u radnom stanju, četiri dodatna oslonca su pričvršćena na fiksni okvir, a stabilizatori su ugrađeni kako bi se izjednačila deformacija elastičnih ovjesa osi podvozja dizalice. Fiksni okvir je pričvršćen na okvir vozila pomoću ljestava i vijaka.
Podesite kočnicu mehanizma rotacije dizalice.
Na mehanizmu za okretanje ugrađena je trajno zatvorena papučna kočnica. Postavlja se na vrhu mjenjača ispod hidrauličkog motora. Sastoji se od jastučića, poluga, šipki, opruga i hidrauličkog prekidača.
Postupak podešavanja kočnica:
1. Postavite duljinu radne opruge. Uzmite njegovu veličinu u putovnicu ili priručnik za rad dizalice.
2. Koristite šipke za podešavanje ravnomjernog povlačenja jastučića iz remenice.
3. Postavite hod hidrauličkog prekidača na 8-15 mm. na njegovoj dionici.
Maksimalno trošenje jastučića je 50% njihove izvorne debljine.
Odgovornosti operatera dizalice nakon završenog rada.
Postavite granu i kuku na položaj koji je naznačen ili predviđen u uputama za uporabu;
Pregledajte dizalicu, očistite svu njegovu opremu;
O svim smetnjama u radu dizalice rukovatelj dizalice dužan je upisati u dnevnik prijema i isporuke smjene te ih na kraju rada prijaviti svom smjenskom radniku ili osobi odgovornoj za tehnički ispravno stanje mehanizama za podizanje. ;
Zatvorite prozore kabine i zaključajte vrata.
Je li poprečno položeno uže konstrukcije TK=6x37+1 odbijeno ako je prekinuto 14 žica u presjeku od 6 promjera užeta? Istrošenost žice 20%.
Uže je odbijeno.
Ulaznica broj 2.
Namjena i opći raspored potpora.
Potpornici su dizajnirani za povećanje konture potpore dizalice u radnom položaju. Mogu biti na šarkama, okretni, uvlačivi. Na dizalici KS-3577, 4 zakretna hidraulička oslonca postavljena su zakretno na kutovima fiksnog okvira.
Svaki nosač ima dva fiksna položaja: transportni i radni. U svakom je položaju pričvršćen klinom, koji je oprugom pritisnut na graničnik, čime se osigurava pouzdano učvršćivanje. Podmazivanje nosača se povremeno provodi kroz mazalice s mašću.
Nosač se sastoji od grede-prečke i hidrauličkog cilindra. Prečka je čelična zavarena konstrukcija kutijastog presjeka izrađena od valjanih proizvoda visoke čvrstoće.
Hidraulični cilindar osigurava nivelaciju dizalice. Hod potporne šipke je 500 mm. Šipka hidrauličkog cilindra ima kugličnu glavu s prstenastim utorom za spajanje s potisnim ležajem pomoću klinova. U gornjem dijelu hidrauličkog cilindra ugrađena je hidraulička brava koja sprječava uvlačenje šipke u slučaju nužde pada tlaka u vodovu tijekom rada dizalice.
Provjera i podešavanje kočnice mehanizma za podizanje tereta.
Mehanizam za podizanje tereta ima trakastu normalno zatvorenu kočnicu. Za podešavanje potrebno je podići teret na visinu od 200 mm i držati ga na težini 10 minuta, pri čemu ne smije pasti na platformu. Kočnica se sastoji od kočne trake s tarnim oblogama, koja obavija remenicu kočnice i pričvršćena na jednom kraju na nosač, a na drugom kraju na polugu. Remen je zategnut oprugom.
Pregled kočnica.
Pomoću matice podesite duljinu radne opruge na 85 mm.
Uvrnite vijak za podešavanje kočione trake do graničnika, odvrnite ga za 1,5 okreta i zaključajte.
Radni hod šipke hidrauličkog cilindra je 8-13 mm.
Istrošenost trake ne manje od 3 mm. (ili 50%)
Što je zabranjeno vozaču tijekom rada
Brzo spustite teret na platformu;
biti ometen;
Prenesite upravljanje dizalicom na osobe koje nisu povezane s radom dizalice.;
Priznati da samostalan rad studenti ili pripravnici bez nadzora;
Ostavite slavinu na kratko;
Očistite i podmažite mehanizme dizalice;
Koristite granične sklopke za zaustavljanje dizalice;
Deaktivirati sigurnosne uređaje i kočnice, kao i rad s neispravnim kočnicama i sigurnosnim uređajima;
Spustite granu do dosega, na kojem je kapacitet dizanja dizalice manje težine razumio teret;
Položite teret na električne kabele ili cjevovode, kao i na rub padine ili jarka, ako teret može kliziti ili se prevrnuti;
Dizati ljude u kontejneru ili na teretu;
Za podizanje tereta neispravno vezanog, kao iu kontejneru napunjenom iznad stranica:
Oslobodite priveznice, užad ili lance koje je teret stegnuo dizalicom;
Otkinuti i podići mrtvu težinu;
Izvršite oštro kočenje prilikom okretanja grane s teretom;
Povucite teret po tlu;
Ugradite dizalicu ispod dalekovoda;
Podignite teret koji premašuje kapacitet dizalice;
Dopustite neobučenim i necertificiranim slingersima da se zakače ili zakače;
Može li autodizalica na dosegu kuke od 10 m podići lim 6x2x0,03 ρ težine 7,8 t/m 3
ISPITNE ULAZNICE Ulaznica 1
1. Opasni proizvodni pogoni.
2. Razlika autodizalice od drugih krakova dizalica.
3. Imenovanje i uređenje sigurnosnih uređaja za automobilsku dizalicu KS-4572.
4. Karakteristike opterećenja dizalice KS-5476 na posebnoj šasiji automobilskog tipa.
5. Odgovornost operatera dizalice za kršenje sigurnosnih zahtjeva.
Ulaznica 2
1. Postupak premještanja rukovatelja dizalicom s dizalice jedne izvedbe na dizalicu druge izvedbe.
2. Klasifikacija autodizalica prema nosivosti.
3. Namjena graničnika opterećenja ONK-140.
4. Postupak vođenja dnevnika kranista.
5. Glavni uzroci industrijskih ozljeda.
Ulaznica 3
1. U kojim se slučajevima ponovno provjerava znanje dizaličara?
2. Glavne komponente i mehanizmi automobilske dizalice KS-35714.
3. Imenovanje registratora parametara rada autodizalice.
5. Djelovanje električne struje na osobu.
Ulaznica 4
1. Postupak prijema dizaličara na samostalan rad na dizalici.
2. Karakteristike pogona autodizalica, njihove prednosti i nedostaci.
3. Sigurnosni uređaji za dizalicu KS-4572A.
5. Elektrosigurnosne mjere pri servisiranju autodizalice.
Ulaznica 5
1. Obveze rukovatelja dizalice prije rada dizalice.
2. Glavni parametri autodizalice KS-4572.
3. Imenovanje i uređenje graničnika nosivosti dizalice KS-6476.
5. Pružanje prve pomoći žrtvi od djelovanja električne struje.
Ulaznica 6
Slika 2. Kinematički dijagram autodizalice s mehaničkim pogonom.
3. Glavne komponente i mehanizmi dizalice KS-6973 na posebnoj šasiji automobilskog tipa.
4. Značajke rada autodizalica zimi.
5. Zahtjevi za zaštitu rada tijekom rada dizalica.
Ulaznica 7
1. Dužnosti operatera dizalice u hitnim situacijama.
Slika 2. Kinematički dijagram autodizalice KS-4572 s hidrauličnim pogonom.
3. Sigurnosni uređaji autodizalice KS-3577.
4. Koncept sustava preventivnog održavanja dizalica.
5. Prva pomoć za ozljedu.
Ulaznica 8
1. Redoslijed prijema i predaje smjene.
2. Kinematički dijagram autodizalice s dizel-električnim pogonom.
3. Glavne komponente i mehanizmi automobilske dizalice KS-4517K.
4. Koncept održavanja dizalica.
5. Zahtjevi za uređaje za dizanje.
Ulaznica 9
1. Obveze dizaličara po završetku rada dizalice.
2. Kočnice, njihova namjena, vrsta, uređaj i podešavanje.
3. Sigurnosni uređaji dizalice MKAT-16.
4. Svaka smjena i periodično održavanje autodizalica.
5. Redoslijed pregleda i odbacivanja remena.
Ulaznica 10
1. Glavni regulatorni dokumenti za siguran rad dizalice, potrebni za operatera dizalice.
2. Dizajn zakretnog uređaja automobilske dizalice KS-45719.
3. Namjena i uređaj mehaničkog pokazivača nagiba (inklinometra) dizalice KS-2561D.
4. Koncept struje i remonta autodizalica.
5. Sigurnosne mjere pri podizanju tereta s dvije ili više dizalica.
Ulaznica 11
1. Odgovornosti rukovatelja dizalice za održavanje dizalice.
2. Glavni nedostaci metalnih konstrukcija automobilskih dizalica.
3. Namjena i uređaj elektromehaničkog pokazivača nagiba dizalice (inklinometar).
4. Radovi na pripremi autodizalice za zimu.
5. Glavni uzroci požara.
Ulaznica 12
1. Uvjeti za postavljanje dizalice na rubu kosine jame (jarka).
2. Značajke dizajna nosača automobilskih dizalica.
3. Imenovanje uređaja za zaštitu dizalice od opasnog napona dalekovoda (tip "Barijera").
4. Red Održavanje(EO i TO-1) dizalice s mehaničkim pogonom.
5. Sigurnosne mjere pri obavljanju utovarno-istovarnih radova dizalicama.
Ulaznica 13
1. Postupak izrade radova dizalicom u blizini nadzemnog dalekovoda.
2. Toranjska oprema autodizalica.
3. Koordinatna zaštita dizalica.
4. Postupak održavanja (EO i TO-1) dizalica s hidrauličnim pogonom.
5. Obveze rukovatelja dizalice pri radu sa zapaljivim materijalima i kada se dizalica nalazi na području opasnom od požara.
Ulaznica 14
2. Imenovanje i raspored čeličnih užadi.
3. Namjena i raspored sigurnosnih ventila ugrađenih u hidrauličke vodove automobilskih dizalica i dizalica na posebnoj šasiji automobilskog tipa.
4. Postupak održavanja (EO i TO-1) dizalica s električnim pogonom.
5. Mjere sigurnosti pri izvođenju građevinskih i instalacijskih radova uz pomoć dizalica.
Ulaznica 15
1. Uvjeti zajednički rad dvije ili više autodizalica za dizanje glomaznih tereta.
2. Metode pričvršćivanja užadi na autodizalice i stope njihovog odbacivanja.
3. Učestalost i metode provjere pokazatelja nosivosti autodizalica.
4. Vrste maziva koje se koriste za podmazivanje autodizalica.
5. Pružanje prve pomoći unesrećenima od električne struje.
Ulaznica 16
1. Postupak utovara i istovara željezničkih vozila i vozila dizalicom.
2. Imenovanje i raspored bubnjeva, blokova, kuka vješalica i pribora.
3. Učestalost i metode provjere graničnika opterećenja.
4. Karta podmazivanja autodizalice KS-3574.
5. Zahtjevi za ugradnju autodizalica na radilištu.
Ulaznica 17
1. Pravila za sigurno podizanje i kretanje robe dizalicama.
2. Sheme navlačenja užeta s različitim brojem lančanih dizalica.
3. Karakteristike opterećenja dizalice KS-4573.
4. Pravila koja se moraju pridržavati pri izvođenju radova podmazivanja.
5. Postupak uporabe sredstava za gašenje požara.
Ulaznica 18
1. Uvjeti za izvođenje građevinsko-montažnih radova dizalicama.
2. Namjena i uređaj pneumatskog upravljačkog sustava za autodizalice.
3. Periodičnost i metode provjere koordinatne zaštite dizalica.
4. Postupak podešavanja kočnica tijekom održavanja autodizalica.
5. Pravila ponašanja rukovatelja dizalicama u slučaju požara i njihovo sudjelovanje u gašenju požara.
Ulaznica 19
1. Postupak privezivanja i učvršćenja tereta.
2. Aparat za upravljanje hidrauličkim pogonom dizalice KS-6973.
3. Učestalost i metode provjere graničnika opterećenja ONK-140.
4. Greške kod kojih nije dopušten rad dizalice.
5. Sigurnosne mjere pri popravku dizalice.
Ulaznica 20
1. U kojim slučajevima je dizaličar dužan prekinuti rad s dizalicom.
2. Aparat za upravljanje električnim pogonom autodizalica.
3. Namjena sustava za podmazivanje dizalice.
4. Glavni kvarovi mehaničkih ograničavača nosivosti automobilskih dizalica.
5. Radnje dizaličara u hitnim situacijama.
Ulaznica 21
1. Glavne dužnosti operatera dizalice kada se dizalica stavlja u pogon.
2. Signalizacija znakova pri premještanju robe dizalicama.
3. Kabina kranista i mjesto rukohvata i kontrolnih pedala u njoj.
4. Imenovanje koordinatne zaštite dizalica.
5. Glavni kvarovi elektromehaničkog ograničavača opterećenja (tip OGP-1)
Ulaznica 22
1. U poduzeću uspostavljena procedura za usmjeravanje autodizalica prema objektima rada.
2. Uređaj sustava elektropneumatskog upravljanja dizalicom KS-4562.
3. Sustav podmazivanja za hidraulične dizalice.
4. Glavni kvarovi elektroničkog ograničavača opterećenja ONK-120.
5. Obveze dizaličara po završetku rada dizalice.
Ulaznica 23
1. Dužnosti rukovatelja dizalice tijekom rada dizalice.
2. Upravljački uređaji za hidraulički pogon KS-6476.
3. Sustav podmazivanja autodizalica s električnim pogonom.
4. Glavna oštećenja metalnih konstrukcija automobilskih dizalica.
5. Pravila za evakuaciju ljudi u slučaju požara.
Ulaznica 24
1. Slučajevi kada rukovalac dizalice ne smije staviti u pogon autodizalicu.
2. Uređaj hidrauličkog sustava dizalice KS-6973.
3. Električna oprema autodizalica tipa SMK.
4. Glavni kvarovi mehaničke opreme automobilskih dizalica.
5. Postupak nošenja i transporta žrtve.
Ulaznica 25
1. Osnovne sigurnosne mjere pri premještanju robe dizalicom preko stropova zgrada u kojima se nalaze ljudi.
2. Imenovanje i uređenje hidrauličke opreme dizalice KS-3575.
3. Učestalost pregleda i održavanja električne opreme dizalice s električnim pogonom (tip CMK).
4. Glavni kvarovi i oštećenja tereta i užadi krakova dizalica.
5. Prva pomoć kod prijeloma, iščašenja i uganuća.
1. savezni Zakon "O industrijskoj sigurnosti opasnih proizvodnih objekata" od 21. srpnja 1999. br. 116-FZ.
2. savezni zakona „O osnovama zaštite na radu u Ruska Federacija od 17.07.99 br. 181-FZ.
3. pravila uređaj i siguran rad dizalica (PB 10-283-00). M.: PIO OBT, 2000.
4. Kolekcija standardne upute za siguran rad dizalica. M.: PIO OBT, 1997.
5. Novi regulativni dokumenti za siguran rad podiznih konstrukcija, brojevi 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. M .: PIO OBT, 1998.-2000.
6. Šiškov N.A. Priručnik za tehnički nadzor sigurnog rada dizalica. M.: PIO OBT, 1995.
7. Šiškov N.A. Osiguravanje sigurnosti u proizvodnji rada s dizalicama. M.: PIO OBT, 1999.
8. Šiškov N.A. Priručnik za kraniste (vozače) autodizalica. M.: PIO OBT, 1997.
9. Imenik o održavanju, popravku i dijagnostici dizalica, svezak 1 i 2. M .: PIO OBT, 1996.
Do Kategorija:
Rukovaoci dizalicama i remenici
Osposobljavanje, certificiranje i ponovna provjera znanja rukovatelja dizalicom
Kome treba dodijeliti. upravljanje i održavanje dizalica?
Prema “Pravilima za građenje i siguran rad dizalica” uprava poduzeća ili gradilišta koje posjeduje dizalice dužna je imenovati kraniste i bravare za upravljanje i održavanje dizalica sa strojnim pogonom, a dužni su i električari servisne dizalice s električnim pogonom.
Osim toga, moraju se dodijeliti slingers da objese teret na kuku dizalice.
Tko može raditi kao dizaličar, pomoćnik dizaličara, mehaničar, električar i lager?
Rukovatelja dizalicom, pomoćnog rukovatelja dizalicom, mehaničara i električara za održavanje dizalica, kao i slingera mogu zaposliti osobe s najmanje 18 godina, osposobljene i certificirane strukovno obrazovne ustanove ili na tečajevima i tehničkim školama koje osnivaju nepoduzeća s bazom za praktičnu obuku u nastavni planovi i programi odobreno Državni odbor Vijeće ministara SSSR-a za strukovno obrazovanje ili ministarstva i odjeli.
Svim ovim osobama koje su položile ispite nakon osposobljavanja izdaje se uvjerenje koje potpisuje predsjednik povjerenstva, a kranisti i pomoćnici dizaličara - potpisuju predsjednik povjerenstva i predstavnik tehničkog nadzora, jer sudjeluje predstavnik tehničkog nadzora u radu povjerenstva za certificiranje rukovatelja dizalicama, kao i pomoćnika strojovođa parnih dizalica je obavezan.
U licenci rukovatelja dizalicom mora biti naznačena vrsta dizalice kojom je ovlašten upravljati.
Uprava je dužna za prijem na posao dizaličara, pomoćnika rukovatelja dizalicom, bravara, električara i lagera izdati nalog za poduzeće ili organizaciju s naznakom kategorije koja im je dodijeljena.
Treba li uz fotokarticu priložiti svjedodžbe dizaličara, bravara, električara i slingera?
Potvrde rukovatelja dizalicom i slingers moraju biti priložene uz foto karticu.
Drugi identitet servisno osoblje Nije potrebno dostaviti fotografiju.
Tijekom rada rukovatelji dizalica i lamela moraju imati te svjedodžbe sa sobom. Zabranjuje se samostalan rad dizaličarima i reperima koji kod sebe nemaju certifikat.
Što bi uprava poduzeća ili gradilišta trebala osigurati prije nego što operaterima dizalica, njihovim pomoćnicima, bravarima i električarima koji servisiraju dizalice, te reperima dopusti rad?
Uprava poduzeća, odnosno gradilišta, prije nego što operaterima dizalica, njihovim pomoćnicima, bravarima i električarima koji servisiraju dizalice, te slingers dopusti rad, mora dati upute kojima se definiraju njihova prava, obveze i postupak za siguran rad, uzimajući u obzir vrstu dizalice i zahtjeve sadržane u odjeljku "Proizvodnja rada » "Pravila za projektiranje i siguran rad dizalica".
Kada se dizaličari i njihovi pomoćnici moraju ponovno osposobiti i certificirati?
Rukovatelji dizalica i njihovi pomoćnici moraju biti preobučeni i certificirani u slučajevima kada se prebacuju s jedne vrste dizalice na drugu, na primjer, s toranjske dizalice na mostnu dizalicu. U tim slučajevima, prije nego što im se dopusti rad, moraju biti osposobljeni i certificirani u skladu s čl. Umjetnost. 313-314 "Pravila za projektiranje i siguran rad dizalica." Obuka se u ovom slučaju može provoditi po skraćenom programu. Treba li se dizaličari i njihovi pomoćnici ponovno osposobiti i certificirati u skladu s čl. Umjetnost. 313. i 314. "Pravila za građenje i siguran rad dizalica" prilikom njihovog prijenosa s jedne dizalice na drugu iste vrste, ali drugog modela ili s drugim pogonom?
Prilikom premještanja dizaličara i njihovih pomoćnika s jedne dizalice na drugu iste vrste, ali drugog modela ili s drugim pogonom, osposobiti ih i certificirati u skladu s čl. Umjetnost. 313 i 314 "Pravila za projektiranje i siguran rad dizalica" ne slijedi.
U tom slučaju, uprava poduzeća ili gradilišta dužna ih je upoznati sa značajkama uređaja i održavanja takve dizalice te osigurati pripravnički staž, nakon čega organiziraju provjeru praktičnih vještina tih osoba. Tek nakon provjere praktičnih vještina dizaličara i njih. pomoćnicima se može dopustiti samostalan rad.
Je li uvijek potrebno osposobiti se i certificirati prema čl. Umjetnost. 313 i 314 "Pravila za projektiranje i siguran rad dizalica"?
Ne uvijek. Prilikom premještanja rukovatelja dizalicom i njihovih pomoćnika na dizalicu na parni pogon s dizalice s drugim pogonom, oni moraju biti osposobljeni za relevantnog programa i ovjerena u skladu s čl. Umjetnost. 313 i 314 "Pravila za projektiranje i siguran rad dizalica."
Treba li rukovatelji dizalicom i njihovi pomoćnici biti obučeni i uhićeni u skladu s čl. Umjetnost. 313. i 314. Pravila za projektiranje i siguran rad dizalica nakon prekida u radu po specijalnosti duljem od godinu dana?
Ne, ne bi trebalo. U tom slučaju moraju položiti provjeru znanja u komisiji poduzeća ili gradilišta, a ako kranister ili pomoćnik kraniste pokažu zadovoljavajuće znanje, mogu biti primljeni na pripravnički staž radi obnavljanja potrebnih vještina u praktičnom radu.
U kojim slučajevima se moraju ponovno provjeriti znanja dizaličari, njihovi pomoćnici, bravari, električari i slingers?
Rukovatelji dizalica, njihovi pomoćnici, bravari, električari i slingeri moraju položiti ponovnu provjeru znanja:
periodično najmanje jednom u 12 mjeseci; pri prelasku iz jednog poduzeća u drugo; na zahtjev inženjera za nadzor dizalica ili inspektora.
Ponovnu provjeru znanja ovih osoba treba provesti povjerenstvo poduzeća ili gradilišta u okviru uputa, a sudjelovanje inspektora u ponovnoj provjeri znanja nije potrebno.
Tko bi trebao biti u komisiji prilikom ponovne provjere znanja dizaličara, njihovih pomoćnika, bravara, električara i slingera?
Povjerenstvo, prilikom ponovne provjere znanja rukovatelja dizalicom, njihovih pomoćnika, bravara, električara i slingera, treba uključiti:
glavni inženjer poduzeća (organizacije) ili njegov zamjenik (predsjednik);
glavni mehaničar ili glavni inženjer energetike (zamjenik predsjednika);
voditelja odgovarajuće radionice (odjela) ili osobe odgovorne za dobro stanje i sigurnost objekata ove radionice (odjela);
predstavnik odjela sigurnosti ili tehničkog nadzora poduzeća; nadglednik tehnički trening; osoba koja je vodila obuku.
Kako bi se trebali sastaviti rezultati certificiranja i provjere znanja dizaličara, njihovih pomoćnika, bravara, električara koji servisiraju dizalice i lagera?
Rezultate certificiranja rukovatelja dizalicom, njihovih pomoćnika, bravara, električara i slingera potrebno je dokumentirati protokolom, a rezultate ponovljenih i povremenih provjera znanja evidentirati u dnevniku ponovljenih i periodičnih provjera znanja.
Je li potrebno obučavati i certificirati radnike glavnih struka koji opslužuju dizalice kojima se upravlja s poda ili sa stacionarne konzole i zakačiti terete na kuku takvih dizalica?
Prema čl. Umjetnost. 317-323 "Pravila za konstrukciju i siguran rad dizalica", ti radnici ne moraju biti osposobljeni po posebnim programima, ali im se može dopustiti upravljanje i zakačenje tereta na kuku takvih dizalica samo nakon odgovarajuće upute i provjeru osposobljenosti za upravljanje dizalicom i zakačenje tereta na način propisan od strane društva. Ovi radnici moraju biti ponovno obučeni najmanje jednom svakih 12 mjeseci.
U kojim slučajevima je dopušteno primati radnike glavnih zanimanja obučenih po reduciranom programu za kopčanje na zakačenje tereta?
Dopušteno je primanje radnika glavnih struka, obučenih po reduciranom programu slingera, na zakačenje robe u slučajevima kada industrijsko poduzeće teret je obješen na kuku dizalice bez prethodnog vezivanja (tovar koji ima ušice, klinove, omče, a također se nalazi u kantama, kadama, kontejnerima ili drugim spremnicima) ili kada se teret hvata poluautomatskim uređajima za hvatanje.
Štoviše, ti radnici bi trebali biti podvrgnuti istim zahtjevima „Pravila za konstrukciju i siguran rad dizalica za podizanje“, kao i za remene. Tko može raditi kao signalist?
Kao signalista može raditi samo radnik iz reda ovlaštenih praljača. Imenuje ga osoba odgovorna za sigurnu proizvodnju radova na kretanju robe dizalicama.
Što bi trebao znati obučeni i certificirani operater dizalice?
Osposobljeni i certificirani operater dizalice mora poznavati: – konstrukciju dizalice4 i njezinih mehanizama, kao i međudjelovanje njegovih dijelova; - propisi tehnički rad kranske i kranske staze, tehnički opis i upute za uporabu dizalica i kranskih staza; - pravila za pregled dizalice, glavne vrste i uzroke njegovih kvarova, načine za njihovo sprječavanje i otklanjanje; - pravila za izradu remena, uređenje remena i načini privezivanja razni tereti, kao i grabilice koje se koriste pri radu s rasutim teretom i drvetom; – pravila i metode pregleda užadi i njihovog podmazivanja; načini izvođenja radova na utovaru, istovaru i skladištenju materijala; - norme i pravila skladištenja rasutih tereta; temelje organizacije građevinska industrija; osnovne informacije o mehanizaciji i automatizaciji gradnje; - postupak provođenja planiranog preventivnog održavanja i popravka dizalica, pravila i postupak rastavljanja, popravka dizalice, pravila i postupak rastavljanja, popravka i montaže komponenti i mehanizama dizalica, bravarski poslovi u okviru zahtjeva za bravar 3. kategorije; - alati, pribor i mjerni instrumenti koristi se u radu i popravku dizalica; - imenovanje raznih maziva, ugradnja uređaja za podmazivanje jedinica i mehanizama dizalica; – pravila za konstrukciju i siguran rad dizalica, standardna instrukcija za operatere dizalica; – pravila i alarmni sustav pri izvođenju radova s dizalicama; - osnove ekonomije rada i proizvodnje u okviru zahtjeva predviđenih za " Opće odredbe» Jedinstveni tarifni i kvalifikacijski priručnik (br. 1); – norme i pravila zaštite rada, higijene rada i industrijske sanitacije, zaštite od požara i internih propisa.
Što bi obučeni i certificirani operater dizalice trebao moći upravljati dizalicom?
Osposobljeni i certificirani rukovatelj dizalice za upravljanje dizalicom mora biti sposoban: - upravljati dizalicom opremljenom raznim uređajima za rukovanje teretom pri izvođenju građevinskih, montažnih, utovarno-istovarnih i drugih radova; – demontirati, utovariti dizalice na vozila i montirati ih; - obavljati bravarske radove tijekom tekućeg popravka dizalice (zajedno s ekipom montera), obavljati održavanje i tekuće popravke dizalice; – popraviti, pričvrstiti, namjestiti i podmazati mehanizme dizalice prije pokretanja, tijekom radna smjena i nakon njega; - odrediti po izgled naziv, glavne dimenzije i težina tereta koji se podiže, ispravnost i pouzdanost remenja, kao i pouzdanost samih remena i čvorova, pletenica i spojeva; – otkriti i pravovremeno otkloniti kvarove koji nastaju tijekom rada dizalica; – utvrditi prikladnost maziva po vanjski znakovi i pohraniti ih; - čitati crteže, razumjeti kinematičke i električne dijagrame, izraditi skice dijelova koji se popravljaju ili proizvode; - voditi evidenciju o radu dizalice u propisanom obliku; - prihvatiti i dati smjenu; – pažljivo rukovati alatima i strojevima; - primjenjivati napredne metode rada, organizacije rada i radnog mjesta, pridržavati se utvrđenih standarda proizvodnje; – pridržavati se zahtjeva zaštite na radu, higijene rada i industrijske sanitacije, zaštite od požara i internih propisa.
Čime se u svom radu treba voditi dizaličar?
Rukovalac dizalice u svom radu mora se rukovoditi uputom koja definira njegova prava, obveze i postupak za sigurno obavljanje posla, uzimajući u obzir vrstu dizalice i zahtjeve sadržane u odjeljku "Izvedba rada" u "Pravilima". za konstrukciju i siguran rad dizalica za podizanje tereta". Uputu mora odobriti uprava poduzeća ili gradilišta i izdati operateru dizalice prije nego što mu se dopusti rad.
Koje su dužnosti rukovatelja dizalice prije puštanja dizalice u pogon?
Prije puštanja dizalice u pogon kranistar je dužan: upoznati se s upisima u dnevnik prijema i predaje smjene; pregledati na pristupačnim mjestima stanje metalnih konstrukcija dizalice i užadi, obraćajući posebnu pozornost na spoj kraka s rotirajućim dijelom dizalice i na spoj dijelova kraka, kao i na pričvršćivanje užadi na bubnjevima vitla i na drugim mjestima.
Nadalje, dužan je provjeriti: - stanje teretnih i dizajućih vitla, mehanizam rotacije okretnog dijela dizalice i njihove kočnice; - šasija dizalice, vučni i odbojni uređaji, stanje dodatnih nosača i pričvršćivanja protuutega, za autodizalice, dodatno provjeriti stanje stabilizatora; - prisutnost na dizalici i ispravnost sigurnosnih uređaja (granične sklopke, indikator nosivosti ovisno o dosegu grane, indikator nagiba dizalice, ograničavač opterećenja, signalni uređaj itd.), kao i ispravnost rasvjete dizalice, tampon svjetala i farova .
Pregledajte kuku i njezino pričvršćivanje u traverzi bloka kuke, hvataljku ili magnet za podizanje, kao i lance i prstenove njegovog ovjesa.
Prilikom prihvaćanja električne dizalice: vanjskim pregledom (bez skidanja kućišta i rastavljanja) provjerite stanje prekidača, regulatora, startnih otpornika, kočionih elektromagneta;
pregledajte prstenove ili razdjelnike električni strojevi i njihove četke, prstenovi koji dovode napon na slavinu, kao i strujni kolektor, ako postoji; u isto vrijeme, prekidač u kabini kranista mora biti isključen;
provjeriti stanje staza za dizalice i njihovo uzemljenje te provjeriti jesu li u ispravnom stanju;
kada je prekidač isključen na mjestu spajanja, provjerite ulaznu sklopku vanjskim pregledom, kao i stanje fleksibilnog strujnog kabela;
provjerite prisutnost i ispravnost štitnika mehanizma, dielektričnih rukavica i prostirki;
zajedno s slingom provjerite ispravnost opreme za dizanje i kontejnera, kao i prisutnost žigova ili oznaka na njima.
Tijekom pregleda podmažite mehanizme, ako je potrebno. Pregled dizalice prije početka smjene, a po potrebi i tijekom rada provodi se samo kada mehanizmi ne rade, pregled električne dizalice - s isključenim prekidačem u kabini kranista; u tom slučaju treba koristiti prijenosnu svjetiljku s naponom ne većim od 12 V.
Što bi dizaličar trebao učiniti nakon pregleda dizalice?
Nakon što se uvjeri da nema vidljivih nedostataka koji onemogućuju siguran rad dizalice, rukovatelj dizalice mora provjeriti sve mehanizme, sigurnosne uređaje i električnu opremu (ako je dizalica na električni pogon) u praznom hodu. Ako prilikom provjere mehanizama dizalice rukovalac dizalice nije utvrdio nedostatke koji bi mogli ometati normalan rad, dužan je izvršiti upis u dnevnik prijema i isporuke smjena te nakon što od odgovorne osobe dobije upute i zadatke za izradu radova. za sigurnu proizvodnju radova na premještanju robe dizalicama, započeti s radom .
Ako se tijekom pregleda i ispitivanja dizalice utvrde kvarovi koji ometaju siguran rad, a ako ih nije moguće sami otkloniti, rukovatelj dizalice, bez početka rada, o tome izvještava osobu odgovornu za ispravno stanje dizalice, te obavještava odgovornu osobu za sigurnu proizvodnju – rad na kretanju robe dizalicama, te vrši odgovarajući upis u smjenski dnevnik.
Kada dizaličar ne bi trebao započeti posao?
Rukovalac dizalice ne smije započeti s radom u sljedećim slučajevima: - ako su kočnice vitla za dizanje ili podizanje grane neispravne;
ako su kočnice rotacijskih mehanizama rotacijskog dijela dizalice, ili hod kolica, ili hod dizalice neispravne; – ako ulje dospije na remenice kočnica; ako su uređaji i sigurnosni uređaji neispravni; - ako su stabilizatori autodizalice ili dodatni oslonci neispravni (prilikom rada na nosačima); - ako se nađu pukotine ili deformacije u metalnoj konstrukciji dizalice ili grane; - ako grana ili uže za teret ima slomljenu niti, lokalna oštećenja ili istrošenost ili pokidane žice iznad utvrđene norme; - ako istrošenost udice u grlu prelazi 10% početne visine presjeka, ili je neispravan uređaj koji zatvara otvor udice, ili je neispravno pričvršćenje udice u kavezu za udicu; - ako je ograda mehanizama ili golih strujnih dijelova dizalice neispravna; – ako su staze dizalice ili tračnice neispravne; – ako staze dizalice ili kućište ulazne sklopke nisu uzemljene ili je fleksibilni strujni kabel neispravan; - ako radno područje nije osvijetljeno ili slabo osvijetljeno.
Tijekom rada dizalice, operater dizalice nema pravo odvraćati pozornost od svojih izravnih dužnosti. Mora pažljivo pratiti signale praćke i točno ih slijediti; ali ako praćka daje znak suprotno uputama, tada rukovatelj dizalice ne smije izvesti traženi manevar dizalicom. Operater dizalice mora imati na umu da davanje pogrešnog signala praćaču može dovesti do nesreće, zbog čega će biti strogo kažnjen.
Prije bilo kakvog pokreta dizalicom (podizanje ili spuštanje tereta, podizanje ili okretanje grane, pomicanje dizalice), operater dizalice mora dati znak i uvjeriti se da se nitko ne nalazi u blizini dizalice, kao i da je remen izvan put. zona opasnosti. Tijekom rada dizalice, dizaličar može istovremeno koristiti samo dva upravljača, na kojima mu moraju biti obje ruke; iznimka se može dopustiti samo kada je potrebno spriječiti nesreću ili ozljedu radnika.
Prilikom pomicanja lonca s tekućim metalom, tekućom troskom ili glomaznim teretom nije dopušteno uključiti više od jednog mehanizma.
Prije transporta lonca s rastopljenim metalom ili tekućom troskom (bilo koje težine) ili opterećenjem ograničenom težinom (grede, stupovi, prečke, građevinski materijal), operater dizalice mora podići teret na visinu ne veću od 100 mm i provjeriti rad kočnica.
Kada se dvije mostne dizalice kreću u suprotnom smjeru, dizaličar mora signalima upozoriti drugog kranista i ni u kojem slučaju ne dopustiti da se dizalice sudare s odbojnicima, jer takav sudar može dovesti do nesreće. Prilikom ulaska u radionicu samohodne dizalice i prilikom kretanja unutar radionice, dizaličar ne smije pomicati dizalicu brzinom većom od 3 km/h, a na mjestima s uskim prolazima rukovatelj dizalice mora osigurati da ne dodiruju predmete na koje naiđu na putu. Prilikom pomicanja dizalice (sa ili bez tereta), krak mora biti postavljen uz put.
Kada se krećete u vodoravnom položaju, teret se prvo mora podići manje od 0,5 m iznad predmeta koji se nailaze na putu.
Prije okretanja ili pomicanja dizalice, rukovalac dizalice mora se uvjeriti da u blizini dizalice ili njene platforme nema ljudi, a prilikom podizanja ili spuštanja tereta koji se nalazi u blizini skladišta, željezničkog vagona, zida ili stupa također mora osigurati da između tereta koji se podiže i hrpe (auto, zid, stup) nema nikoga i da grana ili teret dizalice ne može udariti u zid ili stog.
Kako biste izbjegli gubitak stabilnosti dizalice za vrijeme rada, nemojte praviti iznenadne udare prilikom podizanja i spuštanja tereta, kao i prilikom okretanja i zaustavljanja. Svi pokreti dizalice trebaju se izvoditi glatko, bez trzaja, s dužnom pažnjom. Regulatore kranskih mehanizama treba uključivati postupno, korak po korak, s malim pauzama. Isključivanje regulatora u nulti položaj treba obaviti brzo. Prilikom prolaska upravljačkog kotača kroz nulti položaj, ne može se dati protustruja. Protustruja se može dati samo u iznimnim slučajevima, kada bez nje može doći do nezgode ili nezgode, ali i tako, samo do određenog položaja regulatora.
Ako je tijekom rada dizalice s električnim pogonom, iz bilo kojeg razloga, došlo do nestanka struje na glavnom štitu dizalice, operater dizalice mora odmah postaviti sve kontrolere u nulti položaj i prijaviti incident šipcu; potonji mora obavijestiti osobu odgovornu za kretanje robe dizalicama o zaustavljanju dizalice. Dopušteno je uključiti kontrolere kranskog mehanizma samo kada se rukovatelj dizalice uvjeri signalnim svjetlom da je glavna razvodna ploča (zaštitna ploča) pod naponom.
Ako tijekom rada dođe do loma pojedinih dijelova dizalice ili se nađu nedostaci (npr. pukotine u zavarenim spojevima, lom užeta, nedopustivo zagrijavanje ležaja), rukovalac dizalice je dužan, ako je moguće, spustiti teret, zaustaviti dizalicu, a regulatore električne dizalice postaviti u nulti položaj i obavijestiti osobu odgovornu za kretanje robe o zaustavljanju dizalice.
Ako se zbog kvara mehanizma ili opreme teret ne može spustiti, dizaličar mora zaštititi mjesto mogućeg pada tereta. Štoviše, svako prisilno zaustavljanje dizalice mora biti zabilježeno u operativnom dnevniku operatera dizalice. Rad na dizalici može se nastaviti tek nakon otklanjanja kvarova.
Dok dizalica radi, operater dizalice ne smije koristiti granične prekidače za normalna zaustavljanja mehanizma za podizanje, grane, kolica ili kretanja dizalice. Krajnji prekidači se ne koriste* za uobičajena zaustavljanja dizalice, već za slučajeve kada se nesreća ili nezgoda može dogoditi zbog kvara kontrolera ili druge opreme za pokretanje ili zbog nadzora rukovatelja dizalice. Tijekom rada dizalice teret se ne smije pomicati preko ljudi. Ako su ljudi na putu kretanja tereta i ne obraćaju pažnju na signale, rukovalac dizalice mora odmah zaustaviti dizalicu.
Za vrijeme rada dizalice, dizaličar nema pravo puštati neovlaštene osobe u svoju kabinu, kao ni prenijeti upravljanje dizalicom na nekoga bez pismenog dopuštenja osobe odgovorne za ispravno stanje dizalice. Ako pripravnik radi na dizalici, ima pravo upravljati dizalicom samo u prisutnosti i pod nadzorom rukovatelja dizalicom. Kada rukovalac dizalice napusti kabinu, pripravniku je strogo zabranjeno rukovanje dizalicom. Štoviše, ni rukovalac dizalice ni pripravnik nemaju pravo napustiti dizalicu čak ni nakratko bez međusobnog upozorenja.
Ako dizaličar radi bez pripravnika, tada pri izlasku iz dizalice mora sve kontrolere postaviti na nulti položaj, isključiti prekidač u kabini kranista, zaključati vrata kabine, toranj ili
stavite portalnu dizalicu na hvataljke i isključite uvodni prekidač.
Ako je dizaličar dobio nalog čije bi izvršenje, po mišljenju kraniste, moglo dovesti do nezgode ili nezgode, on je dužan odbiti postupanje po nalogu i o tome obavijestiti svog pretpostavljenog.
Tijekom rada dizalice rukovalac dizalice mora osigurati: - da nema ljudi između podignutog ili spuštenog tereta i dizalice, kao i između podignutog i spuštenog ili transportiranog tereta i zida, hrpe, stupa, motornog vozila ili željeznički vagon; - tako da nema ljudi u području mogućeg pada grane ili spuštanja tereta; - da slingers ne vješaju neprovjerene, neoznačene i neispravne remene i kontejnere na udicama; - tako da se slingers ne zakače za neispravno pričvršćen teret; - da slingers ne zakače kontejnere napunjene teretom iznad bokova; - tako da se na dvorogim udicama teret ravnomjerno visi na oba roga; – tako da kada se kuka spusti u najniži položaj, na bubnju za uže uvijek ostane najmanje 1,5 okretaja užeta; – da nema pretjeranog naprezanja ili uvrtanja dovodnog kabela toranjskog ili portalnog krana; - kako ne bi došlo do prevlačenja dovodnog kabela.
Tijekom rada dizalice rukovatelju dizalice je zabranjeno: - prenijeti upravljanje dizalicom na osobe koje nisu povezane s radom dizalice; - dopustiti studentima ili polaznicima samoupravljanje bez nadzora; - ostaviti dizalicu čak i na kratko, ako motor dizalice koji pokreće njegove mehanizme radi; – za čišćenje i podmazivanje mehanizama dizalice; koristite granične sklopke za zaustavljanje dizalice, osim kada dizalica
prilazi mjestu slijetanja uređenom na kraju zgrade; – onesposobiti sigurnosne uređaje i kočnice, kao i rad s neispravnim kočnicama i bez sigurnosnih uređaja; - spuštati granu do polaska, pri čemu je nosivost dizalice manja od težine tereta koji se podiže; - položiti teret na električne kabele ili cjevovode, kao i na rub padine ili jarka, ako položeni teret može kliziti ili se prevrnuti; podići ljude u kontejneru ili na teretu; podići teret koji je neispravno vezan, obješen za jedan rog dvoroge kuke, kao i u posudi napunjenoj iznad stranica; – koristiti dizalicu za oslobađanje užadi ili lanaca za podizanje koje je prikliještio teret;
otkvačiti terete prekrivene zemljom, položene drugim teretom, napunjene betonom, pričvršćene za drugi teret, smrznute na tlu ili pod vodom; - proizvesti oštro kočenje prilikom okretanja grane s teretom;
zaglaviti kontaktore električnih slavina kao zbog kvara električni krugovi, iu drugim slučajevima; - povucite teret po tlu; ugraditi dizalicu ispod dalekovoda; podići teret koji premašuje kapacitet dizalice;
dopustiti neobučenim i necertificiranim slingersima da se zakače ili privezuju; - istovremeno pomicati dizalicu i okretati granu (iznimka je dopuštena za željezničke zahvatne dizalice koje rade na ravnom dijelu kolosijeka).
Rukovatelj dizalicom dužan je prekinuti rad s dizalicom, spustiti teret i obavijestiti osobu odgovornu za kretanje robe dizalicama u svim slučajevima kada se otkriju kvarovi na dizalici i njezinoj opremi: ako nema zaštite mehanizama ili goli dijelovi koji nose struju; ako su kontejner ili priveznice neispravni; ako slingeri nisu obučeni i certificirani; ako radno područje nije osvijetljeno.
Rad dizalice također je zabranjen ako je vjetar iznad šest stupnjeva, za vrijeme jake kiše, grmljavine, magle i snježnih padalina.
Nakon prestanka rada dizalice rukovatelj dizalice je dužan: - postaviti dizalicu na mjesto predviđeno za parkiranje; - podići kuku u gornji položaj, a podizni elektromagnet, grabilicu i drugu sličnu napravu spustiti na pod u za to određenom prostoru; - postaviti krak dizalice i kuku u položaj predviđen u uputama za uporabu dizalice; – okrenite ručne kotače i ručke svih regulatora i komandnih upravljača u nulti položaj; isključite prekidač u kabini kranista; isključite ulaznu sklopku i sklopku na spojnoj točki (prije fleksibilnog kabela) i zaključajte je, a ako ventil pokreće motor s unutarnjim izgaranjem, zaustavite motor; - u hladnoj sezoni ispustite vodu iz radijatora i cijelog rashladnog sustava; - pregledati dizalicu, očistiti svu njezinu opremu; dizalica radi dalje na otvorenom, sigurno pričvršćen sa sigurnosni uređaji od krađe vjetra; - dizaličar je dužan sve kvarove u radu dizalice upisati u dnevnik prijema i predaje smjena te ih na kraju rada prijaviti svojoj smjeni; – zatvorite prozore kabine i zaključajte vrata.
Kada dizaličar ima pravo napustiti dizalicu nakon radnog dana?
Kada se dizalicom radi u više smjena, dizaličar ima pravo napustiti dizalicu nakon svog radnog dana tek nakon prelaska dizalice na rukovatelja dizalice koji ga zamjenjuje, a ako ovaj nije otišao, samo uz dopuštenje njegov šef.
Što bi trebao znati obučeni i certificirani slinger?
Osposobljeni, certificirani i primljeni na samostalan rad lager mora: - imati predodžbu o građi dizalice koju opslužuje i poznavati njenu nosivost, a za dizalice s krakom - promjenu nosivosti ovisno o duljini kraka, položaju dodatnih potpora itd.;
znati odabrati remene potrebne za rad u skladu s težinom i dimenzijama tereta koji se prevozi, brojem grana vučne naprave i njihovim kutom nagiba prema vertikali; - znati utvrditi prikladnost užadi, lanaca i drugih pomoćnih uređaja koji se koriste za vezivanje tereta; - znati pravilno vezati i objesiti teret na udicu;
poznavati postupak razmjene signala s dizalicom i upute za sigurno kretanje robe uspostavljene u poduzeću, gradilištu.
Čime se treba voditi praćka u svom radu?
Praćnik u svom radu mora se rukovoditi uputama koje definiraju njegova prava, obveze i postupak za sigurnu proizvodnju rada, uzimajući u obzir vrstu dizalice i zahtjeve sadržane u odjeljku "Proizvodnja radova" "Pravila". za konstrukciju i siguran rad dizalica za podizanje tereta".
Uputu mora odobriti uprava poduzeća ili gradilišta i izdati je slingeru prije nego što mu se dopusti rad.
Odgovornosti slingera prije početka rada
Prije početka rada, praćka mora provjeriti stanje radne platforme, remena i druge opreme za dizanje potrebne za izvođenje radova, kao i stanje kontejnera.
Radna platforma mora biti ravna, očišćena od građevinskog otpada, a zimi od snijega i leda.
Priveznice i drugi uređaji za podizanje (traverze, kliješta i sl.) moraju biti u dobrom stanju, ispitani i označeni, kontejner također mora biti ispravan i označen.
Nakon pregleda radne platforme, remena i kontejnera, remen mora provjeriti kuke, okvir kuke dizalice i uvjeriti se da su u dobrom stanju i da se kuka slobodno okreće u traverznom utoru. Zatim bi trebao dobiti popis tereta koji se najčešće susreće s naznakom težine i sheme. ispravno vezivanje ili zadržava, ako nisu objavljeni na gradilištu.
Odgovornosti slingera pri servisiranju dizalice
Prilikom servisiranja dizalice, slinger se mora rukovoditi proizvodnim uputama, koje mu je uprava poduzeća ili gradilišta dužna dati u ruke prije početka rada; pritom, praćar mora imati na umu da je u potpunosti odgovoran za nezgode ili štetu koja je nastala kao posljedica davanja pogrešnog signala rukovaocu dizalice ili pogrešnog privezivanja transportirane robe, stoga mora koristiti samo ispravne priveznice, traverze, hvataljke i kontejneri koji imaju žigove ili etikete s oznakama brojeva, datuma pregleda i nosivosti.
Tijekom održavanja dizalice, lager mora osigurati da na mjestu rada na podizanju i premještanju tereta nema osoba koje nisu izravno povezane s radom dizalice. Također mora osigurati da su užad za podizanje dizalice u okomitom položaju prije podizanja tereta, te spriječiti da se teret povuče kukom kada se užad povuče ukoso.
Prilikom vezivanja tereta užadima ili lancima (slika 1.), remen ih mora nametnuti na glavni niz, a teret mora biti vezan na način da se isključi mogućnost ispadanja tereta ili njegovog dijela i osiguran je stabilan položaj tereta kada se pomiče. Užad i lanci za dizalice moraju biti položeni bez čvorova i petlji, a ispod oštrih kutova tereta moraju se postaviti obloge koje štite uže od oštećenja.
Riža. 1. Shema privezivanja čeličnih limova
Riža. 2. Shema remenja za petlje:
a - temeljni element; b - blok bunara za grijanje
Privezivanje armiranog betona i betonskih proizvoda, kao i drugih proizvoda s petljama ili ušicama, treba izvesti za sve postojeće petlje ili ušice (slika 2).
Kontejner treba napuniti na način da je isključena mogućnost ispadanja tereta iz kontejnera; ne može se napuniti do vrha, već samo 10 cm niže.
Prilikom vješanja tereta na kuke s dva roga, užad i lanci dizalice moraju biti postavljeni tako da se teret ravnomjerno rasporedi na oba roga kuke.
Prije podizanja tereta postavljenog u blizini zida, stupa, skladišta, željezničkog vagona, stroja i druge opreme, praćka se mora uvjeriti da između tereta koji se podiže i zida, stupa, skladišta, željezničkog vagona ili stroja nema ljudi; nakon toga i on sam mora napustiti ovu zonu. Ovaj zahtjev mora biti zadovoljen i pri spuštanju tereta. Prije podizanja strojeva, alatnih strojeva, metalnih konstrukcija i drugih tereta postavljenih na temelje, lager se mora pobrinuti da su sve matice koje pričvršćuju teret na temelj odvrnute i da teret koji se podiže ništa ne drži; podizanje treba obavljati kratkim pokretima, izbjegavajući lomove, pašu i horizontalno pomicanje tereta dok se potpuno ne skine s temeljnih vijaka.
Prije podizanja tereta pokretnim dizalicama s krakom, lajser mora pomoću pokazivača dosega grane i nosivosti provjeriti odgovara li domet grane koji je postavila rukovalac dizalice težini tereta koji se podiže.
Svaki put kada je potrebno podići, spustiti ili premjestiti teret, praćka mora osobno dati odgovarajući signal operateru dizalice; prije davanja znaka za podizanje tereta, praćka se mora uvjeriti da je teret čvrsto zahvaćen remenima, da ga ništa ne drži i da se tijekom podizanja ne može ni za što uhvatiti.
Također se mora pobrinuti da u blizini tereta nema ljudi, a prilikom premještanja tereta dizalicom s krakovima paziti da nema ljudi u blizini dizalice, na fiksnom dijelu dizalice ili u zoni mogućeg pada dizalice. bum.
Osim toga, lager mora paziti da na teretu nema labavih dijelova ili alata koji bi mogli pasti pri podizanju i premještanju tereta, a ako se podižu cijevi, mora provjeriti ima li u cijevima zemlje ili leda; nakon što se uvjeri da na teretu nema predmeta koji bi mogli ispasti tijekom njegovog kretanja, da je teret čvrsto privezan i da se ne može uhvatiti ni za što, da nema ljudi između dizalice i tereta te između tereta i zida , stup, stog ili vagon, praćka mora dati naredbu o podizanju tereta; prije pomicanja tereta, najprije ga mora podići za 200-300 mm i provjeriti ujednačenu napetost remena, kao i pouzdanost remena. Ako remen primijeti da je remen potrebno ispraviti, trebao bi signalizirati spuštanje tereta i pristupiti ispravljanju remena tek nakon spuštanja tereta i olabavljenja remena. Ako remen pri provjeravanju remena nije pronašao nikakve nedostatke, teret se može premjestiti na pravo mjesto (slika 3).
Prije pomicanja tereta vodoravno, praćka mora osigurati da je teret podignut najmanje 0,5 m iznad predmeta na koje naiđe na putu,
a iznad skele - iznad 1 m. Prilikom premještanja tereta praćka mora pratiti teret i paziti da nema ljudi ispod tereta, dok se praćka ne smije rukama držati za teret, već se udaljiti od to na sigurnom području. Praćnik ne smije pratiti teret ako je teret i put kojim se kreće vidljivi s jednog mjesta ili kada je nemoguće ispratiti teret. U tom slučaju teret mora nadzirati rukovalac dizalice ili signalist.
Praćnik nema pravo rasklapati teret, kao ni spriječiti spontano preokret dugog tereta rukama tijekom podizanja ili kretanja; pri izvođenju ovih operacija potrebno je koristiti posebne zatege za užad ili gafove.
Prije spuštanja tereta, praćka mora prvo pregledati mjesto na koje se teret spušta i uvjeriti se da će se poštovati dimenzije između tereta i zida, hrpe, stupa ili ceste, te da teret ne može kliziti ili prevrnuti; istodobno se na mjesto istovara prethodno moraju postaviti jake obloge kako bi se vučna užad ili lanci mogli lako i bez oštećenja ukloniti ispod tereta. Nije dopušteno postavljanje tereta na mjesta koja za to nisu predviđena, kao ni oslanjanje tereta na ograde i elemente privremenih i stalnih građevina.
Riža. 3. Shema slinging kanala u opsegu
Slinger mora obavljati slaganje i rastavljanje tereta samo u skladu s normama i pravilima za skladištenje tereta, poštujući dimenzije između hrpa, zgrada i građevina.
Sling ima pravo skinuti priveze s tereta ili kuke samo kada je teret čvrsto na mjestu.
Ako tijekom rada lager primijeti kvar na dizalici ili uzletno-sletnoj stazi, mora to odmah prijaviti rukovatelju dizalice i osobi odgovornoj za izradu radova na kretanju robe, te remena ili drugih uređaja za rukovanje teretom koji postali neupotrebljivi tijekom rada moraju se predati osobi zaduženoj za objekte za rukovanje teretom; zabranjeno je na radnom mjestu ostavljati neispravne priveznice ili druge uređaje za rukovanje teretom, kao i neispravne kontejnere.
Tijekom rada dizalice, lageru je zabranjeno: - započeti s radom bez uputa od osobe odgovorne za sigurno kretanje robe dizalicama prije početka rada; - koristiti istrošene, neispravne, neoznačene ili označene priveznice i druge uređaje za podizanje i kontejnere; – za izvođenje radova na privezivanju i pričvršćivanju tereta za vrijeme kiše, grmljavine, obilnih snježnih padalina, kao i za vrijeme jakog vjetra (preko 6 bodova) i za vrijeme poledice; - kuka na dizalici kuka teret čija težina premašuje nosivost dizalice, teret nepoznate težine, teret prekriven zemljom, smrznut na tlo, položen drugim teretom, napunjen betonom, pričvršćen za drugi teret, u vodi , armiranobetonske proizvode koji nisu označeni naznakom težine, težine veće od 500 kg, kao i teret u nestabilnom položaju iu kontejneru napunjenom iznad dopuštene razine;
držati rukama ili ispravljati udarcima čekića, pajsera i sl. povući užad i lance kojima je vezan teret koji se podiže; - biti vi sami ili netko pod podignutim ili pomaknutim teretom, kao i na podignutom ili pomaknutom teretu, a za vrijeme rada dizalice na krak - u zoni mogućeg pada grane; - budite na svome ili dopustite ljudima da budu na željezničkom peronu, u vagonu i sl. prilikom utovara ili istovara pomoću grabilice ili magnetske dizalice; - utovar na vozilo ako je vozač u kabini; - povucite teret rukama dok se podiže, pomiče ili spušta;
slagati teret na paru, plin, vodovodne cijevi, na električnim kabelima, na željezničkim prugama, na rubu padine, u zoni urušavanja prizme itd.; - Radite u slabo osvijetljenom ili pretrpanom prostoru.
Do Kategorija: - Operateri dizalica i remenje
ISPITNE ULAZNICE
Provjera znanja operatera portalne dizalice
ULAZNICA #1
1. Opći raspored portalnih dizalica.
2. Uređaj i princip rada AC motora.
AC motor koristi se u mehanizmima dizalica za dizanje tereta. Sastoji se od:
A) stator s namotima (fiksni dio - kućište)
B) rotor (okreće se)
B) kapice ležajeva (2kom)
Princip rada: uključivanjem ručke kontrolera u radnom položaju, električna struja ulazi u statorski namot, zbog čega nastaje magnetsko polje statora. Magnetno polje statora, u interakciji s namotom rotora, uzrokuje pojavu EMF-a (elektromotorne sile), što zauzvrat dovodi do pojave magnetskog polja rotora. Magnetno polje statora i rotora počinje međusobno djelovati: magnetsko polje statora povlači magnetsko polje rotora i samog rotora.Osilo motora počinje se okretati. Brzina vrtnje rotora zaostaje za brzinom vrtnje magnetskog polja statora pa se motor naziva asinkronim.
3. Glavni kvarovi kranske opreme.
Mogući kvarovi, uzroci i načini njihovog otklanjanja navedeni su u priručniku za uporabu dizalice. Sve kvarove možemo podijeliti na mehaničke i električne. Zadatak operatera dizalice je pravodobno identificirati moguće greške, razloge njihovog nastanka i poduzeti mjere za njihovo pravovremeno otklanjanje, samostalno u okviru kvalifikacije ili uz pomoć servisne službe podređene inženjeru odgovornom za dobro stanje dizalice, te izvršiti odgovarajući upis u dnevnik .
Mehanički: reduktor, kočnice, spojke, tračnica, užad, itd.
električna oprema: regulatori, elektromotori, sigurnosni uređaji, strujni uređaji.
4. Postupak podizanja tereta.
Manevar dizalicom izvodi samo po zapovijedi praćara s kojim radi, odnosno od strane starijeg, ako ima više praćara, pod uvjetom da je ta naredba u skladu sa zahtjevima pravilnika.
Operater dizalice mora izvršiti naredbu “Stop” od svakoga tko prvi primijeti neku vrstu opasnosti ili kvara.
Podizanje tereta se provodi u dvije faze: prethodno podizanje tereta za 200-300 mm radi provjere ispravnosti remena, ujednačenosti napetosti remena i rada kočnica.
Pramen daje naredbu za podizanje nakon što provjeri pouzdanost pričvršćivanja tereta i odsutnost njegovog priklještenja, uklanja labave dijelove i druge predmete iz tereta.
Ako je tijekom preliminarnog dizanja bilo potrebno nešto promijeniti, ispraviti položaj grana remena, kuka ili drugih elemenata uređaja za dizanje, remen daje naredbu za spuštanje tereta, a samo na spuštenom teretu sve potrebne manipulacije, nakon čega se postupak podizanja ponavlja: teret se diže za 200 -300 mm radi provjere, ako nema komentara, onda se teret podiže na potrebnu visinu tako da kada se teret pomiče vodoravno, razmak između opterećenje i svaka prepreka na putu kretanja je najmanje 0,5 m.
5. Imenovanje alarma tijekom rada dizalice.
Rukovodilac dizalice sve radnje s kranskim mehanizmima izvodi samo po naredbi praćara s kojim radi, odnosno od starješine, ako ima više praćara, ili od signalista, a dizaličar mora izvršiti naredbu „Stop“ od svatko tko je prvi uočio neku opasnost ili kvar. Za prijenos naredbi operateru dizalice postoje sljedeći načini: - glasom, ako situacija dopušta (kao umnožavanje znakovne signalizacije); - znakovima; - radio-telefonska komunikacija.
ULAZNICA #2
1. Opći uređaj portala,
2. Stabilnost portalne dizalice.
Portalne dizalice su samostojeće dizalice koje su samo vlastitom težinom osigurane od prevrtanja. Osim težine dizalice, težine podignutog tereta i težine uređaja za dizanje, na dizalicu djeluju različita vanjska opterećenja.
Učinak ovog ili onog vanjskog opterećenja ne ovisi samo o njegovoj veličini, već io mjestu primjene. Što je sila dalje od vrha, to je veći učinak njezina djelovanja. Prema tome, učinak opterećenja na dizalicu karakterizira vrijednost momenta djelujuće sile, jednaka vrijednosti umnoška te sile i udaljenosti od prevrtnog ruba (rame djelovanja).
sl. . Sheme za proračun opterećenja (a) i vlastite (b) stabilnosti dizalice
Vrijednosti momenata djelujućih sila ovise o kutu nagiba platforme na kojoj stoji dizalica, položaju grane i tereta. Dizalica će se prevrnuti kada brojni čimbenici koji negativno utječu na njegovu stabilnost djeluju zajedno. Stoga su dizalice projektirane na način da je u svim uvjetima, kako u radnom tako iu neradnom stanju, osigurana njihova stabilnost. Pri određivanju stabilnosti opterećenje vjetrom i nagib kolosijeka u proračunima se smatraju čimbenicima koji su nepovoljni za stabilnost dizalice.
Prilikom utvrđivanja stabilnosti dizalice razlikuje se stabilnost tereta, odnosno stabilnost dizalice u radnom stanju na djelovanje svih tereta s mogućim prevrtanjem prema naprijed, prema grani, i vlastite stabilnosti, tj. stabilnost dizalice u stanju mirovanja u odsutnosti tereta i mogućeg prevrtanja unatrag, u smjeru suprotnom mjestu strelice.
Opterećenje i vlastita stabilnost dizalice provjerava se proračunom. Stupanj (mjera) stabilnosti dizalice u radnom stanju određuje se koeficijentom stabilnosti opterećenja, a u neradnom stanju - koeficijentom vlastite stabilnosti.
Koeficijent stabilnosti opterećenja Ki je omjer momenta u odnosu na brid prevrtanja, stvorenog težinom svih dijelova dizalice, uzimajući u obzir sva dodatna opterećenja i utjecaj najvećeg nagiba dopuštenog tijekom rada dizalice, prema stvorenom momentu po radnom opterećenju u odnosu na isto
rebra.
Dodatna opterećenja uključuju opterećenje vjetrom za radno stanje dizalice (prihvaćeno u skladu s GOST 1451-65 "Dizalice. Opterećenje vjetrom") i inercijske sile koje nastaju tijekom pokretanja ili kočenja mehanizama dizalice (teretna vitla i vitla; mehanizmi za okretanje dizalice, izvlačenje grane, hod dizalice).
Brojčana vrijednost koeficijenta stabilnosti opterećenja određena je za dva projektna položaja kraka krana u odnosu na prekretni rub: okomito na brid za prevrtanje; pod kutom od 45° prema rubu prevrtanja. Kada je grana postavljena pod kutom od 45°, uzimaju se u obzir i dodatne tangencijalne inercijske sile koje proizlaze iz kočenja mehanizma za okretanje.
Stabilnost tereta dizalice smatra se zadovoljavajućom ako je koeficijent stabilnosti opterećenja jednak ili veći od 1,15 (slika a):
Određuju se numeričke vrijednosti koeficijenata opterećenja i vlastite stabilnosti, uzimajući kut nagiba dizalice jednak 0.
Operater dizalice mora biti svjestan da gubitak stabilnosti dovodi do teških nesreća. Stoga, kako bi se smanjila dodatna opterećenja pri prevrtanju, potrebno je pokrete tijekom rada dizalice izvoditi glatko.
3. Podmazivanje slavina.
Ventili se podmazuju prema tablici podmazivanja koja je navedena u tehnički opis te upute za uporabu u kojima se navode mjesta i učestalost podmazivanja, maziva, broj točaka i način podmazivanja.
Prije puštanja dizalice u pogon, vozač se uvjerava da su svi mehanizmi dizalice podmazani.
Prisutnost podmazivanja u mjenjačima provjerava se šipkom za mjerenje ulja.
Prilikom podmazivanja slavina obratite pozornost slijedeći pravila: prije podmazivanja, uklonite prljavštinu s mjesta ubrizgavanja maziva - mazalice, čepove, poklopce, otvore i sonde. Mazivo se ubrizgava u šarke, osovine i klizne ležajeve sve dok mazivo koje napušta spojne točke ne postane čisto. Po potrebi se trljajući parovi šarki rastavljaju, čiste, čiste se rupe i utori za podmazivanje i nanosi svježa mast.
Kotrljajući ležajevi ispunjavaju ne više od 2/3 volumena (inače se povećava trenje, mazivo se pregrijava i istiskuje kroz brtve, a kada se ohladi, dio maziva istisnutog tijekom rada usisava se u šupljinu ležaja zajedno s prljavštine i čini preostalu čistu unutrašnjost neupotrebljivom). Prilikom mijenjanja masti u ležajevima motora ne smije dospjeti na namot i kolektor ili klizne prstenove, jer to dovodi do kvara kontakta, izgaranja i kvara izolacije namota.
Na novoj dizalici prva izmjena ulja u mjenjačima vrši se nakon uhodavanja dijelova (100-200 sati - 0,5-1 mjesec s radom u dvije smjene).
Sezonska promjena maziva provodi se s početkom ljeta i zime, bez obzira na razdoblje njegovog rada. Preporučeni nadomjesci maziva smiju se koristiti samo ako osnovni materijal nije dostupan.
Prilikom zamjene masti, posebice u mjenjačima, potrebno je koristiti alate, lijeve, crijeva s lijevkama, kante za zalijevanje ili mehanička ulja za ulje.
Slučajno proliveno ulje prekriva se pijeskom, skuplja se pijeskom, odvozi na odlagalište ili spaljuje.
4. Kada je zabranjen rad dizalice.
Rukovalac dizalice ne smije započeti s radom ako:
1) postoje pukotine ili deformacije u metalnoj konstrukciji dizalice, olabavljeni su vijčani ili zakovni spojevi;
2) stezaljke za uže su oštećene ili nedostaju ili su im vijci olabavljeni;
3) teretno uže ima brojne prekide žice ili istrošenost koja premašuje normu utvrđenu priručnikom za rukovanje dizalicom, kao i slomljenu niti ili lokalna oštećenja;
4) mehanizmi za podizanje tereta, pomicanje dizalice ili kolica su neispravni;
5) oštećeni su dijelovi kočnica ili mehanizama dizalice;
6) istrošenost udice u grlu prelazi 10% početne visine presjeka, uređaj koji zatvara otvor kuke je neispravan, učvršćenje kuke u držaču je pokvareno;
7) neispravna ili nedostaje blokada, zvuk signalni uređaj, krajnji prekidači za mehanizme za podizanje, pomicanje dizalice ili kolica;
8) oštećeni su blokovi užeta ili pribor;
9) teretna kuka ili blokovi ne rotiraju;
10) nema štitnika za mehanizme ili neizolirane dijelove električne opreme pod naponom, a nema ili je oštećeno uzemljenje;
11) kranski putevi su neispravni;
12) su protuprovalni uređaji oštećeni ili nedostaju;
13) istekli su rokovi tehničkog pregleda, popravka, održavanja i redovnog pregleda;
14) ako su sredstva za rukovanje teretom i kontejneri neispravni ili nisu označeni;
15) ako nema ovjerenih slingera;
16) ako je vidljivost loša, radna platforma nije osvijetljena ili slabo osvijetljena pri noćnom radu;
17) ako je brzina vjetra veća od navedene u putovnici.
5. Signal za zaustavljanje (zaustavljanje podizanja ili kretanja)
ULAZNICA #3
1. Namjena i vrste portalnih dizalica.
2. Dijelovi mehanizama za dizalice (osovine, osovine, spojke).
3. Imenovanje i vrste održavanja dizalica.
Sustav preventivnog održavanja uključuje sljedeće vrste servis:
Svaka smjena (EO);
Periodični (TO-1, TO-2);
Sezonski (CO);
Održavanje smjena je za opća kontrola tehničkom stanju dizalica: pregled komponenti, punjenje sustava podmazivanja, provjera stanja teretnog užeta i njegovog pričvršćenja, provjera rada električne opreme i sigurnosnih uređaja, čišćenje i pranje dizalice.
TO-1 se izvodi kako bi se smanjila stopa trošenja dijelova. TO-1 uključuje sav rad EO, kao i provjeru stanja metalnih konstrukcija, pouzdanost pričvršćivanja nosivih montažnih jedinica na sastavni dijelovi, stanje zupčanika, ispravnost električne opreme, užadi i sigurnosnih uređaja, operativnost upravljačkih sustava.
TO-2 uključuje sve radove EO, TO-1, kao i provjeru stanja i podešavanje montažnih jedinica, sigurnosnih uređaja i uređaja, podmazivanje dizalice.
CO se provodi 2 puta godišnje i namijenjen je pripremi dizalice za rad u hladnom i toplo vrijeme godine. Izvođenje SO obično se kombinira s TO-2, koji je po završetku najbliži početku odgovarajuće operativne sezone.
4. Pravila za skladištenje robe.
Skladištenje robe obavlja se prema skladišnim shemama ili po uputama osobe odgovorne za sigurno izvođenje radova dizalicama.
Cigla treba staviti u kaveze visine ne više od 1,7 m, u vreće na paletama - ne više od 2 sloja, au kontejnerima - u jednom redu.
Temeljni blokovi i podrumski zidni blokovi, podne ploče treba slagati u hrpu visine ne više od 2,5 m na obloge i brtve;
Zidne ploče - u kasetama ili piramidama;
pregradne ploče- u kazetama okomito;
Zidni blokovi- stog u dva sloja na obloge i obloge;
Prečke i stupovi- u hrpi do 2 m visine na oblogama i brtvama;
klade složeni u hrpe čija visina pri slaganju u redove nije veća od polovice širine, a kada se slažu u kaveze - ne veća od širine hrpe.
Cijevi: do 100 mm u promjeru pohranjuju se na police, do 500 mm u promjeru - u hrpe visine do 2 m na oblogama i brtvama s krajnjim graničnicima; s promjerom većim od 500 mm - u hrpama visine do 3 m u sedlu bez brtvi, osim donjeg reda, koji je položen na obloge s krajnjim graničnikom.
Cijevi od lijevanog željeza pohranjuju se na drvene obloge u hrpe visine ne više od 1,5 m. Istodobno, redovi cijevi se polažu naizmjenično uzduž i poprijeko. U svakom redu cijevi se polažu s utičnicama u suprotnim smjerovima.
Željezni valjani metali(čelični lim, kanali, I-grede, profilni čelik) - u hrpama visine do 1,5 m s oblogama i brtvama.
Privezivanje građe, cijevi i valjanog čelika izvodi se prema shemama remena, najmanje na dva mjesta.
Zahtjevi za obloge i brtve: visina brtvi mora biti najmanje 20 mm viša od visine montažnih petlji ili drugih dijelova koji strše. Obloge i brtve u hrpama postavljene su u istoj ravnini kako bi se izbjegla lokalna preopterećenja. Njihova duljina mora biti najmanje 100 mm veća od dimenzije nosača konstrukcije. Zabranjeno je koristiti brtve i obloge okruglog presjeka.
Između slagališta na gradilištu treba ostaviti prilazne puteve čija se širina određuje ovisno o veličini vozila, njihovih prikolica, kao i dizalica koje će raditi na gradilištu. Potrebno je uzeti u obzir prisutnost prolaza između vozila i skladišne konstrukcije, koje moraju biti najmanje 1m.
Između susjednih hrpa, kako bi se izbjegla oštećenja elemenata, mora se ostaviti razmak od najmanje 20 cm.
5. Signal "Oprez".
ULAZNICA #4
1. Osnovni Tehničke specifikacije portalne dizalice.
2. Ugradnja kranskih staza i zahtjevi za njihov rad.
Uređenje željezničke kranske kolosijeke portalnih dizalica mora se izvesti prema projektu koji je izradio specijalizirana organizacija, gdje su naznačeni sljedeći osnovni podaci: vrsta tračnica; vrsta, presjek i duljina pragova (poluparci); udaljenost između pragova; način pričvršćivanja tračnica jedne na druge i na pragove; prisutnost obloga između tračnica i pragova, njihov dizajn i način ugradnje; razmak između tračnica; najveća dopuštena odstupanja; dizajn slijepih ulica; uređaj za uzemljenje kolosijeka.
Tračnice mogu biti specijalne kranske tračnice, ili obične željezničke.
Kako bi se ograničio način kretanja dizalice na krajevima kranskog puta s obje strane, ugrađuju se graničnici koji se isporučuju s elastičnim odbojnicima (oprugom ili gumom). Ispred graničnika na tračnicama dizalice ojačani su razvodni vodovi krajnjih prekidača.
Uzemljenje tračničkog kolosijeka provodi se radi sprječavanja mogućih ozljeda ljudi elektro šok u slučaju kontakta s metalnim dijelovima dizalice, slučajno pod naponom zbog oštećenja izolacije. Uzemljenje je poseban sustav električnog spajanja dijelova dizalice na tlo preko raznih uređaja za uzemljenje. Metalne konstrukcije portalnih dizalica uzemljene su kroz kranski kolosijek čiji su spojevi tračnica međusobno čvrsto spojeni. Stanje uzemljenja prati se istovremeno s popravkom električne opreme dizalice, ali najmanje 1 put godišnje u razdobljima najniže vodljivosti: 1 put ljeti s najvećim sušenjem tla, 1 put zimi s najvećim smrzavanjem tlo.
GRANIČNE VRIJEDNOSTI ODSTUPANJA TRASE DIZALICE OD PROJEKTNOG POLOŽAJA U PLANU I PROFILU
| Odstupanje, mm | Grafički prikaz odstupanja | Dizalice | |||||||
| most | toranj | Jarac | portal | utovarivači mostova | |||||
| Razlika oznaka glava tračnica u jednom presjeku, mm - širina (raspon) |
 | 45-60 | |||||||
| Razlika oznaka tračnica na susjednim stupovima, mm |  | - | - | - | - | ||||
| Sužavanje ili proširenje širine kolosijeka (odstupanje veličine raspona - u planu) |  | ||||||||
| Međusobni pomaci čeonih krajeva spojenih tračnica u tlocrtu i po visini |  | ||||||||
| Praznine u spojevima tračnica pri temperaturi od 0 °C i duljini tračnice od 12,5 m |  | ||||||||
| Razlika u visinskim oznakama glava tračnica na dužini od 10 m kranskog kolosijeka (ukupno) |  | - | |||||||
Bilješke. 1. Mjerenja i izvode se na cijelom području mogućeg kretanja dizalice u razmacima ne većim od 5 m.
2. Kada se temperatura mijenja za svakih 10 °C, razmak postavljen na uređaju mijenja se za 1,5 mm, na primjer, pri temperaturi od plus 20 °C, postavljeni razmak između tračnica treba biti 3 mm, a pri temperatura od minus 10 ° C - 7,5 mm.
3. Imenovanje i vrste popravka dizalica.
Postojeći sustav preventivnog održavanja (PPR) objedinjuje sve vrste njege, održavanja i popravka.
Vrijeme njihove provedbe ovisi o specifičnoj vrsti, marki dizalice, načinu rada i uvjetima rada i obično je navedeno u putovnici i uputama za uporabu.
U skladu s putovnicom dizalice, uputama za rad, mogu se osigurati sljedeće vrste popravaka: tekući, srednji i kapital.
Na tekući popravak otklanjati kvarove u jedinicama i sklopovima koji nastaju tijekom rada stroja i ometaju njegov normalan rad. Tekući popravak stroja provodi se zamjenom ili popravkom dijelova (osim osnovnih) sa ili bez skidanja jedinica i sklopova sa stroja. Tijekom tekućih popravaka dopuštena je zamjena jedinica i sklopova koji zahtijevaju veće popravke novim ili unaprijed popravljenim.
ULAZNICA #5
1. Instrumenti i sigurnosni uređaji instalirani na portalnim dizalicama.
2. Uređaj i princip rada mjenjača montiranih na dizalice.
Mjenjač je zupčanik ili pužni zupčanik montiran unutar kućišta, obično od lijevanog željeza. Reduktori su dizajnirani za povećanje ili smanjenje broja okretaja. Na dizalicama se mjenjači obično koriste za smanjenje broja okretaja mehanizama za podizanje i pomicanje.
Po dizajnu, mjenjači su zupčani, pužni ili kombinirani.
Zupčanici se koriste za prijenos rotacije s jedne osovine na drugu. Po dizajnu, zupčanici su podijeljeni na cilindrične i konusne. Cilindrični zupčanici dolaze s ravnim, kosim i ševron zubima, dok konusni zupčanici također dolaze sa zakrivljenim.
Čelni zupčanik se koristi kada su pogonska i pogonska osovina paralelna, a konusni zupčanik se koristi kada su vratila pod kutom u ravnini.
Pužni prijenosnici su kombinacija zupčanika s pužnim vijkom, čije su osi smještene pod kutom od 90 stupnjeva. Pužni vijak je pogonski vijak, a pužni kotač je pogonski vijak. Uz pomoć pužnog zupčanika možete dobiti veliki omjer prijenosa. Pužni prijenos ima svojstvo samokočenja.
Zupčani reduktori su višestupanjski, a pužni su samo jednostupanjski. Korak mjenjača određen je brojem parova zupčanika.
3. Opseg rada za svakodnevno održavanje dizalice.
n zatrpan drugom robom;
n pričvršćen vijcima na drugo opterećenje;
n ispunjen betonom ili ukopan građevinski otpad, zemlja;
n smrznut do zemlje;
n veća od nosivosti dizalice ili nepoznate težine;
n armirani beton ili betonski proizvodi težine veće od 500 kg koji nisu označeni težinom proizvoda;
n s kosim zatezanjem užeta.
5. Signal "Smanji teret ili kuka"
ULAZNICA #6
1. Uređaj mehanizma za podizanje tereta.
Mehanizam za podizanje tereta je glavni radni mehanizam dizalice, dizajniran za pomicanje tereta u okomitom smjeru (podizanje i spuštanje).
Tipični mehanizam za podizanje tereta sastoji se od:
- električni motor
- reduktor zupčanika
- kočnice
- spojnice
- bubanj za uže
- lančana dizalica s ovjesom na kuku
2. Namjena i uređaj regulatora snage.
Za uključivanje i isključivanje, reguliranje brzine i okretanje motora koriste se posebni sklopni uređaji, koji se nazivaju kontroleri. Kontroleri mogu biti tri vrste: a) bubanj, b) grebenast i c) magnetski.
U regulatorima izravnog upravljanja (snage) - bubanj i bregast - dolazi do zatvaranja i otvaranja kontakata mehanički pod djelovanjem sklopne naprave koju pokreće ruka kranista. Kontrolori bubnja su ukinuti.
U magnetskim regulatorima preklapanje se provodi elektromagnetskim starterima (kontaktori). U ovom slučaju, dizaličar, koristeći relativno mali, i stoga ne zahtijeva značajan fizički napor, kontroler uključuje određene zavojnice magnetskih startera. Kada struja prolazi kroz svitak kontaktora, pojavljuju se magnetske sile koje privlače armaturu magnetskog startera i kontaktni sustav povezan s njim.
Dakle, kod magnetskih regulatora dizaličar šalje naredbe samo magnetskim starterima (kontaktorima), pa se stoga takvi sklopni uređaji nazivaju kontroleri.
3. Osnovni zahtjevi proizvodne upute za rukovatelja dizalicom.
4. Načini privezivanja tereta.
Privezivanje, zakačenje tereta mora izvoditi ovlašteni remen s ispravnim i označenim uklonjivim uređajima za rukovanje teretom, u skladu s razvijenim shemama remenja, a u njihovoj odsutnosti, pod neposrednim nadzorom osobe odgovorne za sigurno izvođenje raditi. Vezivanje tereta treba izvesti za sve petlje predviđene za to, vijke s ušicom, rupe bez čvorova, uvijanja i petlje pomoću obloga za rebra na mjestima remena, uz uvjet da se isključi gubitak pojedinih dijelova teretnog paketa i osigurati njegov stabilan položaj pri pomicanju, neiskorištene grane priveznica moraju biti osigurane.Odabir uklonjivih uređaja za podizanje vrši se na temelju mase tereta i njegovih dimenzija, tako da masa tereta bude jednaka ili manja od navedene nosivost uređaja, a kut između grana remena ne prelazi 90 stupnjeva. Prilikom vezivanja i pričvršćivanja tereta zabranjeno je: obavljati remenovanje tereta na druge načine osim naznačenih na shemama privezivanja; koristiti uređaje (pajsere, igle i sl.) koje nisu predviđene shemama remena (pajsere, igle itd.) za vezivanje i zakačenje tereta, spajati karike slomljenih lanaca vijcima ili žicom, vezivati užad; zakačiti palete s ciglama bez ograde, s izuzetkom utovara ili istovara (na tlu) vozila, a također pod uvjetom da se ljudi uklone iz prostora za kretanje tereta; izvesti kuku na teretu koji nema oznaku, kao i kuku na njoj za oštećene petlje; zakucati kuku remena u montažne petlje armiranobetonskih proizvoda i druge robe.
5. Signal "Pomakni dizalicu".
ULAZNICA #7
1. Uređaj teretnog vitla s preklopnim tijelom.
2. Načini kontrole broja okretaja motora dizalice
3. Vrste uklonjivih uređaja za rukovanje teretom i stope njihovog odbacivanja.
4. Kakav se teret ne može dizati dizalicom.
* zatrpan drugim teretom;
* pričvršćen vijcima na drugi teret;
* ispunjeni betonom ili posuti građevinskim otpadom, zemljom;
* smrznuti do zemlje;
* prekoračenje nosivosti dizalice ili nepoznate težine;
* armiranobetonske ili betonske proizvode težine veće od 500 kg, bez oznake težine proizvoda;
* s kosim zatezanjem užeta.
5. Signal "Okreni bum".
ULAZNICA #8
1. Opći raspored rotacijskog dijela portalne dizalice.
2. Namjena i uređaj magnetskih regulatora.
3. Učestalost pregleda uklonjivih uređaja za rukovanje teretom.
Rukovatelj dizalicom i lanser svaki put prije početka rada. Odgovorna osoba 1 put u 10 dana ostali uređaji za rukovanje teretom 1 put mjesečno. Odgovorna osoba rezultate pregleda bilježi u dnevnik.
4. Slučajevi prisutnosti i upravljanja radom dizalice od strane osobe odgovorne za sigurno izvođenje radova.
Osoba odgovorna za sigurno izvođenje radova s dizalicama dužna je neposredno nadzirati rad:
* kod utovara i istovara vagona;
* pri premještanju tereta s nekoliko dizalica;
* prilikom premještanja tereta preko stropova, ispod kojih se nalaze proizvodni ili uredski prostori, gdje ljudi mogu biti;
* prilikom premještanja tereta za koji nisu razvijene sheme privezivanja;
* u slučajevima predviđenim projektima rada ili tehnološkim propisima.
5. Signal "Podigni bum".
ULAZNICA #9
1. Namjena i uređaj okretnog mehanizma.
2. Namjena i uređaj zaštitne ploče dizalice.
Zaštitna ploča ugrađena u kabinu kranista služi:
implementirati nultu zaštitu;
za trenutno gašenje motora kada kratki spoj ili s neprihvatljivim preopterećenjem;
za automatsko isključivanje svi elektromotori dizalice u slučaju da napon u mreži padne ispod dopuštene razine:
ULAZNICA #10
1. Podizna tijela montirana na portalne dizalice.
: Uređaji za hvatanje tereta uključuju kuke za teret (ovjes na kuku), hvataljke i elektromagnete.
Grajferi s užetom namijenjeni su za rukovanje rasutim teretom (pijesak, šljunak, drobljeni kamen, ugljen itd.). Po izvedbi grabilice se dijele na jednoužete, dvoužete i pogonske. Grabilica se sastoji od dvije čeljusti koje se okreću oko šarki na glavi hvataljke. Čeljusti su nazubljene za bolje prianjanje. Princip rada grabilice: kada se napetost užadi olabavi, čeljusti se otvaraju, u ovom obliku grabilica se spušta na teret. Zatim se kontrolno uže čeljusti povuče, čeljusti se zatvaraju i hvataju teret, nakon čega se grabilica podiže. Za istovar i spuštanje grajfera na tlo, čeljusti se otvaraju i teret se izlijeva van.
Za rad s teretima od magnetski propusnih materijala (čelik, lijevano željezo, itd.), koriste se elektromagneti (magnetske podloške). Prednost elektromagneta je odsutnost ručnog rada za pričvršćivanje i odvezivanje tereta, što povećava produktivnost rada. Nosivost elektromagneta ovisi o svojstvima tereta koji se podiže ( magnetska svojstva materijal, neravni obrisi, smanjenje kontaktne površine, temperatura).
2. Namjena i raspored krajnjih prekidača.
Krajnji prekidači služe za ograničavanje rada kranskih mehanizama, uključivanje alarmnih krugova, a koriste se i kao sklopke za zaključavanje.
Prema principu rada, krajnje sklopke dijele se na polužne, koje se aktiviraju djelovanjem uređaja za odvajanje na njih, i pogonske (vreteno), koje su čvrsto spojene na osovinu mehanizma i aktiviraju se nakon što se osovina sklopke aktivira. zakrenuti pod određenim kutom (nakon određenog broja okretaja koje napravi osovina mehanizma).
fiksni kontakti,
kontaktni mostovi,
ULAZNICA #11
1. Namjena, uređaj, princip rada i podešavanje spojke za ograničenje zakretnog momenta.
2. Faktori sigurnosnog faktora kočenja kočnica dizalice.
3. Periodičnost tehničkog pregleda dizalice.
4. Sigurnosne mjere pri popravku dizalice.
Za izradu popravaka mora se izdati radna dozvola na način utvrđen u ovom poduzeću. U radnoj dozvoli treba navesti glavne mjere za osiguranje sigurnih uvjeta za organizaciju radova na popravcima, za sprječavanje mogućeg strujnog udara popravljača, padova s visine itd. Datum i vrijeme popravka i ime osobe odgovorne za njegovu provedbu moraju biti naznačeni u dozvoli za rad i u dnevniku dizalice. Bez naloga - dopuštenja, dopušteno je obavljati samo preventivne preglede dizalica i otklanjati pojedinačne kvarove na poziv dizaličara.
Strogo je zabranjen rad dizalice za vrijeme njenog popravka dok se ne dobije dozvola za rad dizalice koju izdaje odgovorna osoba za popravak uz upis u dnevnik dizalice ili putovnicu dizalice.
5. Signal "Oprez".
ULAZNICA #12
1. Uređaj kočionog sustava mehanizma za okretanje.
2. Neispravnosti metalnih konstrukcija i načini njihovog otklanjanja.
3. Tko provodi tehnički pregled dizalice.
Tehnički pregled dizalica provodi njihov vlasnik, odnosno stručnjak za provedbu kontrole proizvodnje, uz sudjelovanje stručnjaka zaduženog za održavanje dizalice u ispravnom stanju, osim u slučajevima kada normativni pojam servis dizalice, a taj postupak mora provesti specijalizirana organizacija licencirana za provođenje ispitivanja industrijske sigurnosti.
4. Sigurnosne mjere pri utovaru (istovaru) automobila.
5. Signal "Podignite teret ili zakačite".
ULAZNICA #13
1. Uređaj zakretnog kruga.
2. Vrste i vrste ležajeva koji se koriste na dizalicama.
Po dizajnu se dijele na klizne i kotrljajuće ležajeve.
Klizni ležajevi tamo su razni dizajni: odvojivi i jednodijelni 
(rukav). Razdvojeni ležaj se sastoji od kućišta i dvije čahure. Tijelo je od lijevanog željeza, a košuljice su od lijevanog željeza ili bronce i punjene babbitom. Takvi ležajevi, kako se osovina ne bi zagrijala, moraju se kontinuirano podmazati. Da biste to učinili, u ležajeve se ugrađuju podmazivači (fitilj, kap ili kapa - za podmazivanje mašću).
Klizni ležajevi moraju se zamijeniti u sljedećim slučajevima:
Ako postoje pukotine u tijelu čahure;
jednoredni i dvoredni, igla samo jednoredna.
Ležajevi se sastoje od vanjskog i unutarnjeg prstena s kanalima (žljebovima) izrađenim od specijalni čelik po kojem se kotrljaju tijela (kuglice ili valjci). Valjci mogu biti cilindrični, konusni ili bačvasti. Kako kotrljajni elementi ne bi ispadali iz radnog ležaja i bili su ravnomjerno raspoređeni po obodu, koristi se poseban potporni uređaj - kavez, izrađen od mekog čelika ili bakra.
Ležajevi se dijele na radijalne ležajeve, kutne ležajeve i potisne ležajeve prema načinu na koji percipiraju opterećenje.
Radijalni ležajevi nazivaju se ležajevi koji percipiraju opterećenje usmjereno okomito na os rotacije osovine.
Potisni ležajevi nazivaju se ležajevi koji percipiraju opterećenje koje djeluje duž osi osovine.
Kutni kontaktni ležajevi nazivaju se ležajevi koji istodobno percipiraju dva opterećenja - aksijalno i radijalno.
Kotrljajni ležajevi su trenutno najšire korišteni jer imaju nižu vrijednost trenja, odnosno veću učinkovitost, manju potrošnju maziva i povećanu pouzdanost.
Kotrljajni ležajevi moraju se zamijeniti u sljedećim slučajevima:
Pojavom izbrazdanih radova,
U slučaju ljuštenja metala ili prisutnosti zamornih školjki na valjcima ili trakama za trčanje prstenova;
U slučaju oštećenja separatora ili stranica prstenova;
Kada se na radnim površinama prstenova pojave pukotine;
S povećanjem radijalnog zazora zbog trošenja;
Kada ležajevi nisu opremljeni kotrljajućim elementima.
3. Što se pregledava i provjerava kada tehnička potvrda dizalica.
a) stanje metalnih konstrukcija dizalice i njenih zavarenih (zakovanih) spojeva (bez pukotina, deformacija, stanjivanja stijenki uslijed korozije, slabljenja zakovnih spojeva i sl.), kao i kabina, stepenica, platformi i ograda;
b) stanje udice, blokova;
c) Stvarna udaljenost između udica1
ULAZNICA br. 1 (dizalice)
PITANJE 1
U kojem su od sljedećih slučajeva, tijekom obavljanja utovarno-istovarnih radova dizalicom (most, portal), povrijeđeni sigurnosni zahtjevi?
ODGOVORI:
1. Podignut je teret, za koji nije razvijena shema remena, u prisutnosti i pod vodstvom osobe odgovorne za sigurno izvođenje radova dizalicama.
1. Teret je pomaknut u vodoravnom smjeru, podignut na visinu od 0,7 m iznad predmeta koji su nailazili na svom putu.
1. Podizanje armiranobetonskog proizvoda težine veće od 1 tone, koji nema oznaku.
1. Cigla je podignuta na paletu bez ograde prilikom istovara iz automobila.
1. Teret je podignut na visinu od 200 mm radi provjere ispravnosti remena i pouzdanosti kočnica 2. PITANJE
Koje su informacije naznačene na mostnim i portalnim dizalicama u radu?
ODGOVORI:
1. Registarski broj, nosivost i datum pregleda.
1. Registracijski broj, nosivost i datum sljedećeg ispitivanja
1. Serijski broj, nosivost i datum testiranja.
1. Registarski broj, nosivost sljedećeg pregleda
1. Serijski broj, nosivost i datum pregleda.
PITANJE 3
U kojem je od sljedećih slučajeva signal koji ukazuje na operaciju “OPREZ” ispravan?
ODGOVORI:
1. Isprekidano kretanje ruke prema gore ispred prsa, dlanom prema gore; ruka je savijena u laktu.
1. Ustani ispruženu ruku, prethodno spušten u okomiti položaj, dlan je otvoren.
1. Oštar pokret ruke udesno i lijevo u razini pojasa, dlan je okrenut prema dolje.
1. Ruke su okrenute dlanovima okrenutim jedan prema drugom na maloj udaljenosti, dok su ruke podignute prema gore.
1. Isprekidano kretanje ruke prema dolje ispred prsa, dlanom prema dolje, ruka savijena u laktu.
PITANJE 4
Koje od sljedećih službenih osoba treba uputiti rukovaoce dizalicama i slingers o sigurnom obavljanju nadolazećih radova na mjestu proizvodnje?
ODGOVORI:
1. Osoba odgovorna za održavanje dizalica u dobrom stanju.
1. Brigadir.
1. Osoba odgovorna za siguran rad dizalica.
1. Glavna smjena.
1. Osoba odgovorna za nadzor dizalica u poduzeću.
PITANJE 5
Koji od sljedećih sigurnosnih uređaja ili uređaja nije potreban za opremanje mostnih (portalnih) dizalica?
ODGOVORI:
1. Uređaj za automatsko oslobađanje od stresa pri radu na svojoj galeriji.
1. Graničnik opterećenja.
1. Uređaj za onemogućavanje pogona mehanizma za podizanje u slučaju prekida u bilo kojoj od tri faze napajanja.
1. Indikator nosivosti.
1. Krajnji prekidač za automatsko zaustavljanje mehanizma za podizanje uređaja za podizanje prije približavanja graničniku.
PITANJE 6
U kojem od sljedećih slučajeva kuka za mostnu (portalnu) dizalicu ne može biti opremljena sigurnosnom bravom?
ODGOVORI:
1. Kuka dizalice u svakom slučaju bez iznimke mora biti opremljena sigurnosnom bravom.
1. S kapacitetom dizalice ne većom od 10 tona.
1. Kod uporabe fleksibilnih uređaja za rukovanje teretom, koji isključuju mogućnost njihovog ispadanja iz otvora kuke.
1. Kada koristite krute uređaje za podizanje.
1. Pri korištenju remena posebne namjene i kontejneri.
PITANJE 7
Koje od sljedećih vrsta dizalica ne podliježu registraciji kod Gosgortekhnadzora?
ODGOVORI:
1. Sve vrste dizalica, bez iznimke, podliježu registraciji kod Gosgortekhnadzora.
1. Mostne dizalice i dizalice s gredom nosivosti do uključujući 10 tona, upravljane s poda pomoću tipkasti uređaj obješen na dizalicu, ili na stalno postavljenu konzolu.
1. Portalne dizalice s upravljačkom kabinom nosivosti do 10 tona.
1. Mostne dizalice s upravljačkom kabinom nosivosti do 3 tone.
1. Sve vrste dizalica s električnim pogonom nosivosti do 2 tone.
PITANJE 8
Koja je učestalost pregleda remena?
ODGOVORI:
1. 1 put u 10 dana
1. 1 put u 6 mjeseci
1. 1 put tjedno
1. 1...
