Kada su nestali bojni brodovi? Najveći bojni brodovi na svijetu

Prvo, neke činjenice za razmišljanje.

Godine 1982., tijekom sukoba na Falklandskim otocima, dva najnovija razarača britanske mornarice potopljena su protubrodskim projektilima Exocet, koji nisu eksplodirali niti bojevim glavama. Relativno slabe eksplozije, ostaci neiskorištenog goriva pokazali su se sasvim dovoljnim za potapanje brodova istisnine veće od 4500 tona, čija su osnova bile lagane, aluminij-magnezijeve legure.

U Perzijskom zaljevu sredinom 1980-ih, američka fregata Stark klase Oliver X. Perry također je pogođena protubrodskom raketom Exocet ispaljenom iz iračkog lovca. Ovaj put je bojna glava eksplodirala, a fregata je dobila ogromnu rupu na boku veličine vrata depoa lokomotiva. Samo apsolutni mir na moru i činjenica da je projektil pogodio nadvodni bok spasili su fregatu od smrti.

Dakle, najzanimljivije je da bi oklopne ili oklopne krstarice s početka 20. stoljeća, čiji deplasman i gabarite nisu puno veće od ovih brodova, u svim tim slučajevima imale relativno male rupe. I to nas tjera da se prisjetimo brodova, čije je vrijeme, čini se, nepovratno prošlo. Govorimo o bojnim brodovima.

O PREŽIVLJIVOSTI BOJNIH BRODOVA

Netko će reći da je zrakoplovstvo tijekom Drugog svjetskog rata i kasnija pojava nuklearnog oružja donijela "presudu" bojnim brodovima. Međutim, nije sve tako jednostavno kao što se činilo prije dvadesetak godina.

Prvo, testovi nuklearnog oružja pokazali su da su bojni brodovi vrlo otporni na štetne čimbenike. nuklearna eksplozija i zajamčeno će biti uništeni samo kada su na minimalnoj udaljenosti od epicentra. Štoviše, na "eksperimentalnim" brodovima nije bilo borbe za preživljavanje.

Drugo, u svoje vrijeme, čak i kad su umrli, bojni brodovi su pokazivali nevjerojatan otpor prema borbenoj šteti.

Navedimo samo neke primjere. U svibnju 1941. na Atlantiku se engleska eskadrila predvođena bojnim brodovima King George V i Rodney susrela s njemačkim bojnim brodom Bismarck. Topnička bitka rezultirala je istinskim premlaćivanjem Bismarcka, budući da je sustav za upravljanje vatrom potonjeg onesposobljen jednim od prvih rafala. Pa ipak, Britanci su uspjeli tek kada je Nijemcima ponestalo streljiva kalibra 381 mm i Rodney je počeo gađati njemački bojni brod gotovo iz blizine, dok su u isto vrijeme Bismarck bili pogođeni krstaricama i razaračima s torpedima. No, bojni je brod otišao pod vodu tek nakon što su Nijemci sami otvorili kingstones i raznijeli eksplozivne naboje.

Japanski bojni krstaš "Hiei" 1942. godine u blizini otoka Guadalcanal, koji je posada već napustila, izdržao je nekoliko napada obalnog zrakoplovstva na nosačima i baze Amerikanaca. Nakon što je zadobila četiri pogotka teških bombi i četiri torpeda, ostala je na površini, a poplavila ju je samo ekipa hitne pomoći koja je na nju sletjela s japanskih razarača.

U listopadu 1944. bojni brod Musashi bio je podvrgnut neprekidnim napadima mnogih desetaka američkih zrakoplova na nosačima nekoliko sati i potonuo, pogodivši ga samo od 20 (!) torpeda i 17 (!) zračnih bombi težine 454 i 908 kg.

I još jedan primjer. Kako bi potopili bojni brod Yamato, Amerikanci su u zrak lansirali 226 (!) bombardera i torpednih bombardera. Ovo je više nego što su svi zrakoplovi ovih tipova napali sve američke bojne brodove u Pearl Harboru!

Konačno, treće, gotovo sve poznate činjenice uništenja bojnih brodova zrakoplovstvo se odnosi ili na slučajeve iznenadnog napada (Pearl Harbor), ili na situaciju u kojoj potopljeni bojni brod nije imao dovoljan sustav protuzračne obrane, a jedna od strana imala je nadmoć u zraku.

Na primjer, japanski bojni brodovi Yamato, Musashi i Hiei imali su očito neuravnoteženo protuzračno topništvo, budući da je relativno malo protuzračnih topova 127 i 100 mm bilo dopunjeno samo mitraljezima od 25 mm, a nije bilo topništva kalibra 37 ili 40 mm. na ovim brodovima. Također nije bilo pomorskih protuzračnih sustava za upravljanje vatrom povezanih s radarom.

Britanski bojni brod Prince of Wells i bojni krstaš Repulse, potopljeni u prosincu 1941. u Južnom kineskom moru od strane japanskih baznih zrakoplova, također su imali neuravnoteženo protuzračno oružje. Na oba broda univerzalne instalacije kalibra 102 i 133 mm nisu bile dovoljno nadopunjene automatskim protuzračnim topništvom malog kalibra (na svakom samo dva ili tri osmocijevna puškomitraljeza 40 mm pom-pon). Kao posljedica toga, ni japanski bojni i britanski brodovi nisu bili u stanju odbiti napade u obliku zvijezde obalnog zrakoplovstva baziranog na nosaču ili baze.

Osim toga, na sudbinu bojnog broda Prince of Wells utjecao je tragičan splet okolnosti - eksplozija ne baš snažnog torpeda zrakoplova otrgnula je osovinu propelera s nosača, što je okrenulo bočnu stranu broda. Poplavljeni su hitni dizel agregati koji su zbog projektantske greške postavljeni u jedan pretinac u krmi. Stoga je brod ostao bez kaljužne opreme, a ostao je i bez energije ugradnje univerzalnog kalibra 133 mm.

BOJNICI PROTIV ZRAKOPLOVSTVA

S druge strane, ako je bojni brod bio propisno naoružan, mogao bi se uspješno zauzeti u pojedinačnoj borbi s neprijateljskim zrakoplovima. Upečatljive rezultate pokazao je u jesen 1942. američki bojni brod South Dakota u borbama kod otočja Santa Cruz. Brod je imao deset dvostrukih topova kalibra 127 mm univerzalne instalacije, šesnaest quad instalacija 40 mm protuzračnih topova Bofors (ukupno 64 cijevi) i četrdeset devet protuzračnih topova 20 mm Oerlikon. Opterećenje streljiva 127-mm topova uključivalo je granate s radio-osiguračima. U bitci je bojni brod napalo ukupno preko 50 japanskih ronilačkih bombardera i torpednih bombardera. Brod je protuzračnom topničkom vatrom oborio 26 neprijateljskih zrakoplova. Pritom je neprijatelj na njega uspio baciti samo jednu (!) bombu. “South Dakota” ne samo da se nije dala ozbiljno oštetiti, nego je štoviše prekrila sobom nosač zrakoplova “Enterprise”, tako da nije zadobila ozbiljnu štetu. No, nosač zrakoplova Hornet, pored kojeg nije bilo bojnog broda, potopljen je.

Ukupno su Japanci u ovoj bitci izgubili 100 zrakoplova. A u zraku su bila 233 japanska zrakoplova i 171 američki. Odnosno, jedan bojni brod “South Dakota” uništio je 26 posto svih zrakoplova koje su Japanci izgubili u ovoj bitci!

Na isti način, tijekom desantnih operacija 1944.-1945., kada su Amerikanci bili suočeni s brojnim japanskim baznim zrakoplovima, masovna protuzračna topnička vatra njihovih bojnih brodova osujetila je sve zračne napade na te brodove. Niti jedan od američkih brodova nije zadobio ozbiljnu štetu, čak i ako se pokazalo da nije bio bez zračnog pokrivanja na nosaču. Pritom su dvije-tri zračne bombe ili jedan ili dva pogotka kamikaza na nosače zrakoplova te brodove na duže vrijeme izbacili iz pogona.

Iskustvo rata jasno je pokazalo da ako je na bojnom brodu bilo brojnih protuzračnih i univerzalnih topničkih oruđa sa sustavima za upravljanje vatrom povezanim s radarom, njegovo potapanje od strane zrakoplovnih snaga zahtijeva sudjelovanje desetaka i stotina, odnosno desetaka i stotina, zrakoplov. I to je postalo moguće samo u uvjetima apsolutne zračne prevlasti jedne od stranaka. To je apsolutna dominacija u zraku!

RAZLOZI "ZALASKA" KLASE BOJNIH BRODOVA

Zapravo, era bojnih brodova smatrala se nestalim kada su se pojavili mlazni zrakoplovi. Tijekom Drugog svjetskog rata samo je sovjetski ronilački bombarder Tu-2 bio sposoban podići dvije ili tri bombe od 1000 kg odjednom. Svi ostali palubni i obalni ronilački bombarderi mogli su podići najviše jednu takvu bombu.

Mlazni lovci-bombarderi odmah su počeli nositi onoliko bombi velikog kalibra koliko je nosio teški bombarder iz Drugog svjetskog rata ili čak let takvih zrakoplova. Četiri - šest bombi do 1.000 kg na tvrdom mjestu jednog zrakoplova postale su standardna oprema za teške mlazne jurišne zrakoplove i lovce-bombardere. Veza od četiri mlazna zrakoplova ovih klasa mogla je na brod oboriti oko 16-24 takve bombe (usporedbe radi, tijekom Drugog svjetskog rata toliki broj bombi mogla je nositi cijela zračna grupa teškog nosača zrakoplova ili pukovnija obalnog zrakoplovstva). Odsutnost na bojnim brodovima tog vremena automatski sustavi kontrola vatre nije dopuštala da se uspješno odgovori na brzinu mlaznog zrakoplova. Informacije o zračnim ciljevima uzete su s radarskih ekrana vizualno, zatim glasom putem telefona ili radija prenošene na punkt za upravljanje vatrom protuzračnog topništva, ručno se unose u uređaje za upravljanje protuzračnim paljbom, zatim komunikacijskim linijama prenose na topove, i tu su topnici ručno razrađivali te postavke na protuzračnim topovima.alatima. Naravno, vrijeme reakcije na kretanje zračnih ciljeva bilo je ogromno, protuzračno topništvo je kasnilo, nije imalo vremena pratiti ciljeve. U najboljem slučaju, vodila je baraž.

Pojava protuzračnih raketnih sustava (SAM) nije odmah riješila problem. Upravljački sustavi sustava protuzračne obrane prve i druge generacije omogućili su ispaljivanje samo jedne mete iz svakog lansera. Istodobno, lanseri sustava protuzračne obrane na bojnom brodu, čak i s obzirom na njegovu veličinu, mogli su imati četiri do šest, ne više. Brod bi mogao biti napadnut ne jednim, ne dva ili tri, već deset ili više zrakoplova i projektila u isto vrijeme. Čak i brojni sustavi protuzračne obrane prve ili druge generacije nisu se mogli nositi s takvim napadom. I svi su odlučili da je vrijeme oklopnih divova prošlo. Ipak, prema mišljenju autora ovih redaka, takvi su se brodovi očito žurili s "otpisom", o čemu ćemo detaljnije govoriti kasnije.

Na isti način, po mom mišljenju, ideja da su bojni brodovi vrlo osjetljivi na udare ispod vode je neodrživa. Pogledajmo još jednom primjere iz Drugog svjetskog rata. Njemačke podmornice uspjele su potopiti dva britanska bojna broda, Royal Oak i Barham, ali pet nosača zrakoplova potopile su nacističke podmornice, uključujući dvije velike britanske, Eagle i Coreygers. Omjer gubitaka govori sam za sebe.

Paradoks je, ali moderna stvarnost spasila je bojne brodove od njihovih najstrašnijih neprijatelja u zraku – ronilačkih bombardera i torpednih bombardera. Glavno oružje modernog zrakoplovstva - protubrodske rakete - ponovno je u prvi plan stavilo pitanja sigurnosti brodova.

Pogledajmo glavne komponente moguće borbene moći modernih bojnih brodova: sigurnost, oružje, energija.

KAKAV MOŽE BITI IZGLED MODERNOG BOJNOG BRODA

Suvremena dostignuća u metalurgiji na području visokolegiranih čelika i titanovih legura omogućit će bojnom brodu da ima oklop ekvivalentan u smislu zaštite oklopu od 356 - 380 mm iz prošlosti, ali s manjom debljinom i masom, što će ga učiniti moguće preraspodijeliti oslobođenu masu i volumene za naoružanje. Kao rezultat toga, protubrodske rakete, smrtonosno opasne za brodove izrađene od lakih legura, više neće predstavljati smrtonosnu prijetnju za moderni bojni brod, zatvoren u školjku ekvivalentnu oklopu od 356-380 mm.

Jedna od najčešćih protubrodskih raketa na Zapadu je američki harpun. Nosi bojnu glavu tešku 225 kg. Osim toga, ova bojna glava je visokoeksplozivna, nije prikladna za probijanje debelog oklopa. Dakle, ova raketa ne može prodrijeti unutar oklopne tvrđave broda, gdje se nalaze skladišta streljiva, potpalubni raketni bacači, kotlovnica i strojarnica, te mu, eksplodirajući, nanijeti nepopravljivu štetu. Pri približavanju meti na udaljenosti od oko 100 km, ova raketa je po masi ekvivalentna 305 mm visokoeksplozivnom projektilu, a brzina približavanja mu je dva puta manja od brzine istog projektila na kraju.

Većina protubrodskih projektila (ASM) ima kombinirani inercijski i aktivni radarski sustav navođenja. Projektil se reflektiranim radio signalom vodi na najveći objekt ili na cilj koji je prvi zarobljen. Stoga se odabir mete po točki udara na metu ne provodi. Stoga je, sa stajališta teorije vjerojatnosti, najvjerojatnija točka udara protubrodskih projektila srednji dio trupa i nadgrađa. Naime, ovaj dio dizajna najzaštićeniji je kod bojnih brodova.

U slučaju korištenja "francuskog" sustava rezervacije, kada se oklopni pojas proteže od pramca do krme, debljina oklopa može varirati od ekvivalenta oklopne zaštite 102 - 127 mm na krajevima do 356 - 380 mm u " citadela" područje. Odnosno, nadvodni bok na cijeloj ili više od svoje duljine pružit će dovoljno pouzdanu zaštitu od protubrodskih projektila.

Pa čak i korištenje sheme rezervacije "sve ili ništa", kada je "citadela" maksimalno oklopljena, a ekstremiteti su pokriveni samo minimalnom zaštitom, pruža visok stupanj sigurnosti u slučaju protubrodskih projektila. Budući da je, podsjetimo, najizglednija točka udarca - srednji dio broda - maksimalno zaštićena.

Štoviše, čak i ako projektil napravi “brdo” prije nego što pogodi metu i pogodi brod na palubi, nije sve tako tragično za bojni brod kao za druge vrste brodova. Činjenica je da ima oklopnu palubu ili čak nekoliko paluba ukupne debljine 127-180 mm, što ih čini praktički nepropusnim za visokoeksplozivne bojeve glave protubrodskih raketa.

Dakle, da bi se pouzdano uništio bojni brod, bit će potreban hitan razvoj projektila s brzinom leta reda 650-700 m / s ili više, s oklopnom bojnom glavom težine 750-800 kg, što će podrazumijevati (dok održavanje dometa leta od 120-180 km) naglo povećanje mase protubrodskih projektila (do oko 3-5 tona) i, sukladno tome, smanjenje broja tih projektila koje podiže jedan zrakoplov nosač. Također će zahtijevati ozbiljna poboljšanja na nosačima takvih protubrodskih projektila. A ako je sada, da bi se pogodio veliki površinski cilj, dovoljno dovesti jedan ili dva zrakoplova nosača s dvije do četiri projektila na svakoj od njih na lansirnu liniju protubrodskih projektila, tada ćete napasti bojni brod, moraju podići u zrak cijelu zrakoplovnu skupinu, uključujući teške zrakoplove sposobne nositi teške rakete od 3 do 5 tona.

Što se tiče vođenih bombi ili projektila zrak-zemlja s laserskim ili televizijskim navođenjem, kada je moguće naciljati projektil ili bombu na ranjivo mjesto, u tim slučajevima se i sami zrakoplovi nosači nađu u zoni protuzračne obrane bojnog broda i mogu biti neutralizirana.

Kao rezultat toga dolazimo u situaciju da moderni bojni brod treba izravno napasti zrakoplov da bi iz zarona pogodio palubu oklopnom bombom ili ga pogodio torpedom.

Međutim, rizik od kvara sustava za upravljanje vatrom, navođenje oružja i otkrivanje površinskih i zračnih ciljeva ostaje kao posljedica uništenja nadgradnje. Ovaj se problem može riješiti na bojnom brodu zbog njegove veličine: moguće je duplicirati i utrostručiti sustave upravljanja i detekcije, stvoriti centralizirane i lokalne decentralizirane sustave za upravljanje vatrom i oružjem.

KOMPLEKS ORUŽJA ZA MODERNI BOJNI BRODI

Suvremeni bojni brod deplasmana od 55-57 tisuća tona moći će nositi cijeli niz oružja: udarno, protuzračnu obranu i protuzračnu obranu (protuzračnu i protupodmorničku),

UDARNO ORUŽJE

Na temelju domaćih standarda, udarno naoružanje modernih bojnih brodova može biti predstavljeno topništvom glavnog kalibra (14-16 inča), univerzalnim kalibrom (130 mm nosači), protubrodskim raketnim sustavima (SCRK) dugog i srednjeg dometa (BD i SRD), krstareće rakete dugog dometa (CRBD). Na primjer:

3 (sa 16-inčnim topovima) ili 4 (sa 14-inčnim topovima) kupole glavne baterije;
do 8 dvostrukih 130 mm nosača za topove (4 nosača po ploči);
podpalubne vertikalne lansirne jedinice (UVP) PKRK BD, oklopne lansere (PU) PKR SrD i KRBD na palubi i nadgrađe (ili potpalubne UVP za PKR SrD i KRBD).

Suvremeni razvoj informacijske tehnologije osigurava visoku automatizaciju upravljanja paljbom topništva glavnog kalibra bojnog broda. Isto tako, suvremeni razvoj alata za mehanizaciju i automatizaciju omogućuje maksimalno automatiziranje procesa utovara. Hlađenje cijevi izvanbrodskom vodom omogućit će znatno veću paljbu topova glavnog kalibra u odnosu na prethodnike prijašnjih godina. Topnički kalibar 356-406 mm omogućit će navođenje vođenih projektila u opterećenju streljiva, što će osigurati naglo povećanje točnosti paljbe. Tako će biti moguće postići značajno smanjenje potrošnje streljiva prilikom izvođenja vatrenih zadataka potpore iskrcavanju na obalu koju je okupirao neprijatelj.

Kao rezultat toga, moderni bojni brod moći će obavljati sljedeće zadatke:

udariti glavnim i univerzalnim topničkim kalibrima na neprijateljske obrambene položaje na obali uz potporu desanta;
napadati krstarećim projektilima objekte u dubinama kopna;
udari na formacije neprijateljskih brodova s SCRC-om velikog i srednjeg dometa, a pri približavanju - topništvom.

PROTUZRAČNO ORUŽJE

Sustavi protuzračne obrane mogu se predstaviti sljedećim elementima:

protuzračni raketni sustavi (SAM) dugog dometa (BD) i kratkog dometa (MD) koji se nalaze u podpalublju UVP;
protuzračne raketne i topovske nosače (ZRPK), protuzračne topničke sustave (ZAK), kao i univerzalni topnički kalibar koji se koristi za rješavanje zadataka protuzračne obrane.

Višenamjenski automatizirani sustav upravljanja protuzračnim oružjem baziran na računalima visokih performansi omogućit će kontrolu zračnog prostora, praćenje i istovremeno gađanje velikog broja ciljeva – od dometa od stotina kilometara do neposredne blizine broda. A velika veličina bojnog broda omogućit će značajno opterećenje streljivom za sustave protuzračne obrane.

Tako će bojni brod moći riješiti sljedeće zadatke protuzračne obrane:

čine osnovu zapovijedi protuzračne obrane ratnih brodova;
pogoditi nosače protubrodskih projektila i visokopreciznog oružja (HTO) na ekstremnim dometima pomoću sustava protuzračne obrane baze podataka ili zabraniti njihove napade;
izravno gađati protubrodske rakete i oružje WTO-a kada se približe brodu sredstvima sustava protuzračne obrane MD, ZPRK i ZAK;
pogoditi napadačke zrakoplove koji nose bombe koje slobodno padaju pomoću sustava protuzračne obrane izvan zone ispuštanja bombi.

U isto vrijeme, protuzračna obrana je ešalonirana. Probivši zonu uništenja dalekometnih sustava protuzračne obrane, napadački zrakoplovi i oružje nalaze se u zoni vatre 130 mm topova i sustava protuzračne obrane MD. Konačno, zadnja granica je 30 mm ZAK i ZPRK. Proboj kroz takvu slojevitu protuzračnu obranu bit će povezan sa značajnim gubicima.

PROTIV-SUB ORUŽJE

Suvremeni bojni brod može biti opremljen prilično učinkovitim sustavima protuzračne obrane, prvenstveno helikopterom, kao i protupodmorničkim vođenim projektilima (PLUR) i torpedima u univerzalnim raketno-torpednim lanserima (URTPU), raketnim bacačima (RBU). To će omogućiti pogađanje neprijateljskih podmornica (podmornica) kako na velikoj udaljenosti tako i ako se otkriju u neposrednoj blizini broda. Prisutnost značajnog streljiva PLUR-a, protupodmorničkih torpeda i reaktivnih dubinskih bombi omogućit će aktivnu, ofenzivnu borbu protiv neprijateljskih podmornica, sve dok neprijatelj ne bude uništen, a ne zadovoljavati se samo ometanjem napada neprijateljske podmornice.

Ukratko - O ENERGIJI

Iskustvo upravljanja nuklearnim površinskim i podmorskim brodovima nedvosmisleno ukazuje da je za moderni bojni brod najperspektivnija nuklearna elektrana. Ne samo da će smanjiti troškove održavanja svakodnevnih aktivnosti broda, već će osigurati i neograničen domet.

Međutim, ako će bojni brod biti stvoren za operacije ne toliko u oceanu koliko u obalnim vodama, što podrazumijeva česte pozive u luke, tada bi, naravno, bilo prikladnije koristiti konvencionalnu elektranu.

O PREDNOSTI IZGRADNJE SAVREMENIH BOJNIH BRODOVA

Prije svega, zajedno s pratećim brodovima, bojni brod čini moćnu pomorsku udarnu skupinu sposobnu rješavati širok raspon zadataka. Visoka borbena stabilnost bojnog broda učinit će nužnim privlačenje velikih snaga ne samo brodova i nosača zrakoplova, već i obalnih zrakoplova da mu se suprotstave. To će oslabiti utjecaj potonjeg na druge snage flote, a to će osigurati veću slobodu djelovanja.

Ali čak i u oceanskim kazalištima, prisutnost bojnih brodova može značajno povećati borbeni potencijal, posebno zračnih desantnih formacija. Tako je tijekom prvog iračkog rata (početkom 1990-ih) došlo do ogromnog psihološkog utjecaja na iračke vojnike topničke vatre iz 16-inčnih topova glavnog kalibra američkih bojnih brodova. Uvođenje vođenih projektila u streljivo glavnog kalibra omogućilo je postizanje najveće točnosti ispaljivanja.

Bojni brod, kao nijedan drugi brod, prikladan je za isticanje zastave. Nosač zrakoplova, uz svu svoju impresivnost, nije u stanju usidriti se s obzirom na obalu države u kojoj se odvijaju nepoželjni procesi, jer čak i jedna baterija šestoinčnih haubica, potajno izložena izravnoj vatri, može uzrokovati nepopravljivu štetu. "gospodar mora". I ne samo haubice od šest inča – čak i jedan tenk sa topom od 100 mm, uz dobar splet okolnosti, može zadati smrtonosni udarac nosaču zrakoplova. Slično, moderne krstarice i razarači blizu obale vrlo su osjetljivi na topničku vatru.

Oklopni div ne samo da je u stanju izdržati granatiranje topništvom do uključujući 203,2 mm bez većih oštećenja, već i gotovo u trenutku dati slomljiv odboj. A impresivna veličina broda i kalibar njegovih topova mogu natjerati mnoge usijane glave da se ohlade i ne dovedu stvari do krajnosti.

O AMERIČKOM ISKUSTVU

Naravno, protivnik može prigovoriti svim tim argumentima, uzimajući za primjer iste Sjedinjene Države, gdje odbijaju svoje bojne brodove klase Iowa.

Međutim, činjenica je da su, prije svega, ovi bojni brodovi izgrađeni tijekom Drugog svjetskog rata i nisu se mogli prilagoditi suvremenim sustavima naoružanja, prvenstveno sustavima protuzračne obrane. Osim toga, nije bilo moguće zamijeniti dvostruke topove kalibra 127 mm s topovima Mk38 s modernim topovima 127 mm bez ozbiljnih i skupih poboljšanja dizajna. automatske postavke s bačvom hlađenom vodom. Drugo, nakon raspada SSSR-a, Amerikanci su prihvatili koncept takozvanog "bezkontaktnog rata" kao osnovu svoje strategije. Ova strategija temelji se na porazu neprijatelja snagama zračnih snaga, nosača zrakoplova i krstarećih raketa u uvjetima apsolutne nadmoći u snagama i apsolutne zračne nadmoći. Iskrcavanje s mora se pretpostavlja tek nakon potpunog suzbijanja neprijateljske obrane na obali.

Primjeri Iraka i Jugoslavije upravo su takvi slučajevi, rat se vodio protiv država iscrpljenih blokadom. Posljednjih godina nije bilo potrebno suočiti se s protivnikom više ili manje ekvivalentnim Sjedinjenim Državama. Ali ako se simulira takav sudar, odmah će postati jasno da je oslanjanje samo na zračne i raketne udare uzaludno. Nije slučajno što se Sjedinjenim Državama nikako ne žuri s pokretanjem rata protiv Irana ili Sjeverne Koreje, jer nije sigurno da neće dobiti adekvatan odboj. Kao i u činjenici da će se neprijateljskim oružjem, prvenstveno protubrodskim projektilima, moći izbjeći uništavanje njihovih brodova. Odnosno, njihovim brodskim skupinama može biti nanesena takozvana "neprihvatljiva šteta".

Osim toga, vrijedno je pomno pogledati kriterij isplativosti. Koja je opcija učinkovitija: napraviti dvjesto - dvjesto pedeset naleta zrakoplova na nosaču ili ispaliti 800-900 granata iz topova kalibra 356 mm ili 406 mm, uključujući 200-300 vođenih, s istom učinkovitošću pogađanja ciljeva? Odgovor se nameće sam od sebe.

Osim toga, u Sjedinjenim Državama provode se istraživačko istraživanje i razvoj kako bi se stvorili takozvani "brodovi - nosači oružja". Riječ je o brodovima velikog deplasmana, sa snažnom zaštitom, koji nose veliki broj raznog naoružanja – topništva i projektila. Njihovo stvaranje do sada, zbog nepostojanja hitne potrebe, nije pretočeno u praktičan plan. Međutim, u slučaju prijetnji, preliminarni razvoj može se brzo prenijeti u fazu izravne provedbe.

Stoga nemojte žuriti s odbacivanjem ideje o oživljavanju klase bojnih brodova u pokretu. Moguće je da renesansa ove klase brodova tek dolazi.

(A. Lobanov, "Vojnik sreće")

Dugi niz godina bojni su se brodovi smatrali najmoćnijim borbenim jedinicama svjetske flote. Zvali su ih "morska čudovišta". I to nije slučajno. Ogromni, neustrašivi, s velikim brojem oružja na brodu - izvodili su napadačke manevre i branili svoje pomorske posjede. Popularni drednouti predstavljali su vrhunac razvoja bojnih brodova. I samo je pomorsko zrakoplovstvo uspjelo pokazati svoju superiornost nad njima. Protiv zrakoplova, ti su vladari oceana bili nemoćni. Zamijenili su ih nosači zrakoplova. Ipak, bojni brodovi ostavili su veliki trag u povijesti, sudjelujući u važnim bitkama stotinama godina. Razmotrite faze razvoja opisanih brodova, počevši od prvog drvenog modela jedrenja i završavajući čeličnim oklopnim dreadnoughtom najnovije generacije.

Preduvjeti za stvaranje jedrenjaka linije

Zauzimanje teritorija i širenje trgovačke zone postali su temelj financijskog razvoja mnogih europskih sila. Sredinom 16. stoljeća Španjolska i Velika Britanija sve su se više sukobljavale uz obalu Novog svijeta - borba za teritorij natjerala ih je da poboljšaju flotu, koja je morala ne samo prevoziti vrijedan teret, već i moći zaštititi svoju imovinu. . Prekretnica za Englesku bila je pobjeda nad Armadom 1588. godine. Razvojem trgovačkih odnosa i kolonizacijom postalo je jasno da je more izvor budućeg bogatstva i moći zemlje, koju treba čuvati.

Neki trgovački brodovi preuređeni su u borbene - na njih su ugrađene puške i drugo oružje. U ovom trenutku se nitko nije pridržavao zajednički standardi. Ova heterogenost imala je negativan učinak u sukobima na otvorenom moru. Bitka je dobivena srećom, a ne kao rezultat planiranih taktičkih manevara. Za bezuvjetne pobjede bilo je potrebno unaprijediti pomorske snage.

Prvi linijski brodovi

Preteče bojnih brodova bile su galije - veliki trgovački brodovi s više paluba s topništvom na brodu. Godine 1510. Engleska je izgradila prvi topnički brod, nazvan "". Unatoč velikom broju oružja, ukrcavanje se i dalje smatralo glavnim oblikom borbe. Mary Rose je bila opremljena posebnim mrežama kako bi spriječile neprijatelja da uđe na palubu. To je bilo razdoblje kada su u vrijeme pomorske bitke brodovi bili nasumično locirani, zbog čega topništvo nije moglo u potpunosti pokazati svoje sposobnosti. Topovi s udaljenih brodova mogli su pogoditi čak i vlastite brodove. Često je glavno oružje protiv slične hrpe neprijateljskih pomorskih snaga bio vatrogasni brod - stari brod koji je bio napunjen eksplozivom, zapaljen i poslan prema neprijatelju.

Krajem 16. stoljeća, tijekom sljedeće bitke, brodovi su se prvi put postrojili u budnu kolonu - jedan za drugim. Trebalo je oko 100 godina da svjetska flota prepozna takav raspored ratnih brodova kao najoptimalniji. Svaka je borbena jedinica u tom trenutku mogla koristiti svoje topništvo za predviđenu namjenu. Međutim, raznolikost brodova, većina pretvorenih iz trgovačkih brodova, onemogućila je stvaranje idealne linije. U nizu su uvijek bili ranjivi brodovi, zbog čega je bitka mogla biti izgubljena.

HMS Prince Royal 1610

Godine 1610. u Velikoj Britaniji izgrađen je prvi linijski brod s tri palube, HMS Prince Royal, koji je imao 55 topova. Nekoliko desetljeća kasnije, još jedno slično borbeno vozilo pojavilo se u službi Engleske, već je uključivalo 100 komada topništva. Godine 1636. Francuska je naručila "" sa 72 topa. Počela je utrka vojnog pomorskog naoružanja između europskih zemalja. Glavnim pokazateljima borbene spremnosti smatrali su se broj naoružanja, brzina i sposobnost operativnog manevriranja.

"La Couronne" 1636

Novi brodovi bili su kraći od svojih prethodnika na galiji i lakši. To znači da su se mogli brzo postrojiti, okrenuvši se bočno prema neprijatelju kako bi krenuli u napad. Takva je taktika stvorila prednost u odnosu na nasumično pucanje od strane neprijatelja. Razvojem vojne brodogradnje povećala se i vatrena moć ratnog broda. Topništvo je povećalo svoj broj i udarnu snagu.

Stupac Wake tijekom smotre 1849

S vremenom su se nove borbene jedinice počele dijeliti u klase koje su se razlikovale po broju oružja:

Plovila s do 50 komada topništva smještena na dvije zatvorene topovske palube nisu bila uključena u borbene eskadrile za vođenje linearnih borbi. Djelovali su kao pratnja za konvoj.
Dvokatni brodovi s do 90 komada vatrogasne opreme na brodu činili su osnovu većine vojnih snaga pomorskih sila.
Brodovi s tri i četiri palube, uključujući od 98 do 144 topa, služili su kao vodeći brodovi.

Prvi ruski bojni brod

Car Petar I. dao je veliki doprinos razvoju Rusije, posebno na području pomorskih snaga. Pod njim je započela izgradnja prvih ruskih ratnih brodova. Nakon studija brodogradnje u Europi, otišao je u Voronješko brodogradilište i počeo graditi linijski brod, kasnije nazvan Goto Predestination. Jedrenjak je bio opremljen s 58 topova i dizajnom je bio sličan britanskoj braći. Posebnost je bio nešto kraći trup i smanjen gaz. To je bilo zbog činjenice da je "Goto Predestination" bio namijenjen službi u plitkom Azovskom moru.

Godine 2014. u Voronježu je izgrađena točna kopija bojnog broda iz vremena Petra Velikog, danas se koristi kao plutajući muzej.

Utrka u naoružanju

Usporedo s razvojem brodogradnje razvijalo se i topništvo s glatkom cijevi. Bilo je potrebno povećati veličinu jezgri, stvoriti nove vrste eksplodirajućih projektila. Povećanje dometa leta pomoglo je da se njihovi brodovi smjeste na sigurnu udaljenost. Točnost i brzina paljbe pridonijeli su bržem i uspješnijem završetku bitke.

17. stoljeće obilježeno je rođenjem standardizacije pomorskog oružja u smislu kalibra i duljine cijevi. Priključci za oružje - posebne rupe na bokovima, omogućile su korištenje moćnih topova, koji, ako su pravilno smješteni, nisu ometali stabilnost broda. Glavni zadatak takve opreme bio je nanijeti maksimalnu štetu posadi. Nakon toga se ukrcao na brod. Sam drveni brod bilo je gotovo nemoguće potopiti. Tek u 19. stoljeću započela je proizvodnja novih teških granata koje su nosile veliku količinu eksploziva. Ove su inovacije promijenile taktiku ratovanja. Sada meta nisu bili ljudi, već sam brod. Postojala je mogućnost njegovog potonuća. U isto vrijeme, trošenje opreme (topništva) i dalje je bilo vrlo brzo, a popravci su bili skupi. Povećala se potreba za stvaranjem modernijeg oružja.

Proizvodnja pušakanog topništva u 19. stoljeću označila je još jedan iskorak na području pomorskog oružja. Imala je sljedeće prednosti:

Poboljšana preciznost pucanja;
Domet projektila je povećan, što je označilo izglede za borbu na velikim udaljenostima;
Postalo je moguće koristiti teže granate, unutar kojih je bio eksploziv.

Treba napomenuti da je prije pojave elektroničkih sustava navođenja topništvo još uvijek imalo nisku točnost, jer mehanički uređaji imao mnogo grešaka i netočnosti.

Naoružanje se koristilo ne samo za granatiranje neprijateljskih brodova. Prije početka juriša na neprijateljsku obalu, bojni brodovi su izvršili topničku pripremu - tako su osigurali siguran izlazak svojih vojnika u stranu zemlju.

Metalna obloga trupa

Povećanje vatrene snage pomorskog topništva prisililo je brodograditelje da ojačaju trup ratnog broda. Za proizvodnju je korišteno visokokvalitetno drvo, najčešće hrast. Prije upotrebe osušena je i stajala nekoliko godina. Kako bi se osigurala čvrstoća, koža broda sastojala se od dva sloja - vanjskog i unutarnjeg. Podvodni dio trupa dodatno je prekriven mekim slojem drva koji je štitio glavnu konstrukciju od propadanja. Ovaj sloj je povremeno ažuriran. Nakon toga, dna drvenih brodova počela su biti obložena bakrom.

HMS « Pobjeda »1765

Istaknuti predstavnik bojnog broda 18. stoljeća s metalna obloga podvodni dio je britanski bojni brod Victoria (HMS). U vezi sa sudjelovanjem Engleske u Sedmogodišnjem ratu, njena izgradnja je odugovlačila dugi niz godina. Ali ovo razdoblje pridonijelo je dobivanju visokokvalitetnih sirovina za gradnju - drvo je počelo imati izvrsne karakteristike. Podvodni dio broda bio je obložen bakrenim pločama pričvršćenim za stablo željeznim čavlima.

Svaki brod tog razdoblja imao je značajnu manu - koliko god dobro bilo dno broda, voda je i dalje prodirala unutra, dolazilo je do truljenja, što je odisalo neugodnim mirisom. Stoga je povremeno kapetan Viktorije slao mornare u donji dio trupa da ispumpaju vodu.

Tijekom godina službe oružje je nekoliko puta promijenilo broj i veličinu. Početkom 19. stoljeća sadržavala je 104 topa različitih kalibara. Za svaki pištolj bilo je dodijeljeno 7 ljudi koji će osigurati rad opreme.

"Victoria" je sudjelovala u većini pomorskih bitaka koje su se odvijale tijekom godina njezine službe. Jedna od najupečatljivijih bila je bitka kod Trafalgara. Na ovom brodu smrtno je ranjen zapovjednik britanske flote viceadmiral Nelson.

Važno je napomenuti da ovaj brod možete vidjeti danas. Godine 1922. obnovljen je i postavljen u Portsmouthu kao muzej.

parni pogon

Daljnji razvoj bojnih brodova zahtijevao je poboljšanu sposobnost za plovidbu. Jedrenjaci su postupno zastarjeli, jer su se mogli kretati samo uz dobar vjetar. Osim toga, jačanje topničke moći učinilo je jedriličarsku opremu ranjivijom. Počelo je razdoblje parnih strojeva na ugljen. Prvi uzorci bili su opremljeni kotačima s lopaticama, koji su, iako su osiguravali kretanje plovila, ali njihova brzina bila vrlo mala i pogodna za riječnu plovidbu ili na moru u apsolutnoj tišini. Međutim, nova instalacija zainteresirala je vojne snage mnogih zemalja. Počelo je testiranje parnih strojeva.

Zamjena kotača s propelerima pomogla je povećati brzinu parobroda. Sada je čak i brod na parni pogon, male veličine i naoružanja, bio superiorniji od ogromnog jedrenjaka. Prvi je mogao doplivati s bilo koje strane, bez obzira na jačinu i smjer vjetra, i krenuti u napad. U to vrijeme, drugi se nastavio intenzivno boriti s prirodnim fenomenima.

Brodove građene nakon 40-ih godina 19. stoljeća pokušavalo se opremiti parnim strojevima. Među prvim zemljama koje su počele graditi vojne brodove s teškim topništvom na brodu bile su Sjedinjene Američke Države, Velika Britanija i Francuska.

Godine 1852. Francuska je izgradila svoj prvi linijski brod na propeler, a zadržala je sustav jedrenja. Opremanje parnim strojem prisililo je smanjiti broj topništva na 90 topova. Ali to je opravdano poboljšanjem sposobnosti za plovidbu - brzina je dosegla 13,5 čvorova, što se smatralo vrlo visokom brojkom. Tijekom sljedećih 10 godina u svijetu je izgrađeno oko 100 takvih brodova.

Pojava armadila

Pojava granata punjenih eksplozivom zahtijevala je hitnu obnovu sastava broda. Prijetila je opasnost od velike štete i izgaranja značajnog dijela drvenog kućišta. Nakon nekoliko desetaka uspješnih pogodaka, brod je pao pod vodu. Osim toga, ugradnja parnih strojeva na brod povećala je rizik od imobilizacije i naknadne poplave ako je barem jedan neprijateljski projektil pogodio strojarnicu. Bilo je potrebno zaštititi čelični limovi najranjiviji dijelovi tijela. Kasnije se cijeli brod počeo izrađivati od metala, što je zahtijevalo potpuni redizajn. Booking je zauzeo značajan dio deplasmana broda. Kako bi se zadržala ista količina topništva, bilo je potrebno povećati veličinu bojnog broda.

Daljnji razvoj bojnih brodova bili su eskadrilni bojni brodovi s potpuno metalnim trupom, koji su postali rašireni krajem 19. stoljeća. Imali su snažan oklopni pojas koji je štitio od neprijateljskih projektila. Naoružanje je uključivalo topništvo od 305 mm, 234 mm i 152 mm. Pretpostavljalo se da će takva raznovrsna oprema imati pozitivan učinak tijekom bitke. Iskustvo je pokazalo da je ova tvrdnja bila pogrešna. Istodobno upravljanje puškama različitih kalibara uzrokovalo je mnoge poteškoće, osobito u vrijeme prilagođavanja vatre.

Prvi divovi - Dreadnoughts

Superbattleship Dreadnought, koji je izgradila Velika Britanija 1906. godine, postao je kruna svih dosadašnjih vrsta bojnih brodova. Postao je utemeljitelj nove klase bojnih brodova. Bio je to prvi brod na svijetu koji je nosio veliku količinu teškog naoružanja. Poštivalo se pravilo "sve velike puške" - "samo velike puške".

Na brodu je bilo 10 jedinica topništva kalibra 305 mm. Sustav parne turbine, prvi put ugrađen na bojni brod, omogućio je povećanje brzine na 21 čvor - nevjerojatne brojke tih godina. Zaštita trupa bila je inferiorna u odnosu na bojne brodove tipa Lord Nelson koji su joj prethodili, ali sve druge inovacije napravile su pravu senzaciju.

Bojni brodovi izgrađeni nakon 1906. na principu svih velikih topova postali su poznati kao dreadnoughtovi. Oni su igrali važnu ulogu tijekom Prvog svjetskog rata. Svaka pomorska sila nastojala je imati u službi barem jedan brod tipa dreadnought. Sjedinjene Američke Države i Velika Britanija postale su neprikosnoveni lideri po broju takvih plovila. Međutim, 40-te godine 20. stoljeća i pomorske bitke u kojima je sudjelovao zrakoplovstvo pokazale su ranjivost morskih divova.

Bitka kod Gabbarda (1653.)

Prvo pozitivno iskustvo linearne borbe zabilježeno je 1653. godine. Bujni raspored engleskih brodova - jedan iza drugoga, lako je omogućio odbijanje prvog napada Nizozemske, koja je također izgubila dva broda. Sljedećeg dana nizozemski admiral Marten Tromp ponovno je dao zapovijed za napredovanje. To je bila njegova fatalna pogreška, flota je poražena. 6 brodova je potopljeno, 11 zarobljeno. Engleska nije izgubila niti jedan brod, a osim toga, stekla je kontrolu nad La Mancheom.

Bitka kod Beachy Heada (1690.)

U srpnju 1690. došlo je do sudara između francuskih i savezničkih (Engleska, Nizozemska) brodova. Admiral Francuske Tourville vodio je 70 brodova u liniji, koje je postavio u tri reda:

Prva linija - prethodnica, sastojala se od 22 bojna broda;
Drugi je korpus debatalia, 28 plovila;
Treći je pozadinska straža, 20 bojnih brodova.

Neprijatelj je također postrojio svoje oružje u tri reda. Sastojao se od 57 bojnih brodova, koji su po broju artiljerije na trenutke nadmašili Francuze. Međutim, Tourvilleova taktika uspjela je izvojevati nepobitnu pobjedu bez gubitka niti jednog broda. Saveznici su izgubili 16 bojnih brodova, još 28 je ozbiljno oštećeno.

Ova bitka omogućila je Francuzima da preuzmu kontrolu nad La Mancheom, što je dovelo englesku flotu u nered. Nekoliko dana kasnije povratili su svoje pomorske granice. Bitka kod Beachy Heada ušla je u povijest kao jedna od najvećih bitaka jedrenjaka ove linije.

Bitka kod Trafalgara (1805.)

Tijekom godina Napoleonove vladavine francusko-španjolska flota naišla je na žestok otpor britanskih pomorskih snaga. Nedaleko od rta Trafalgar u Atlantskom oceanu, saveznici su postrojili brodove u linearnom obrascu – u tri reda. Međutim, loši vremenski uvjeti i početak nevremena nisu dopustili borbu na velikim udaljenostima. Nakon analize situacije, engleski admiral Nelson, na bojnom brodu Victoria, naredio je da se brodovi grupiraju u dvije kolone.

Daljnja borbena taktika britanske kraljevske mornarice pokazala se uspješnijom. Nijedan od brodova nije potopljen, iako su mnogi ozbiljno oštećeni. Saveznici su izgubili 18 jedrilica, od kojih je 17 zarobljeno. Zapovjednik engleske flote je ranjen. Prvog dana bitke, francuski topnik na oklopnom Redoutableu ispalio je svoju mušketu. Metak je pogodio rame. Nelson je odveden u ambulantu, ali nikada nije izliječen.

Bitka za Jutland (1916.)

Najpoznatija bitka s korištenjem drednouta odigrala se uz obale poluotoka Jutland. Dva dana njemački i britanski bojni brod odmjeravali su snagu i sposobnosti. Kao rezultat, svaka je strana proglasila svoju pobjedu. Njemačka je tvrdila da je izgubio onaj koji je imao najveće gubitke. Kraljevska mornarica smatrala je da je pobjednik zemlja koja se nije udaljila od bojišta.

Bez obzira na ishod, ova bitka je bila veliko iskustvo, koje je kasnije detaljno proučeno. Na njemu se temeljila konstrukcija svih kasnijih svjetskih drednouta. Uvaženi su svi nedostaci, fiksirana su najranjivija mjesta na brodu, u kojima treba ojačati oklop. Također, stečeno znanje natjeralo je dizajnere na promjenu položaja tornjeva glavnog kalibra. Unatoč činjenici da je u bitci bio uključen veliki broj oružja, ovaj okršaj ni na koji način nije utjecao na ishod Prvog svjetskog rata.

Kraj ere bojnih brodova

Napad japanske carske mornarice na američku bazu Pearl Harbor u prosincu 1941. pokazao je neodrživost bojnih brodova. Ogromno, nespretno i ranjivo na zračne napade, njihovo teško oružje, pogađajući desetke kilometara, postalo je beskorisno. Potonuće nekoliko komada opreme blokiralo je mogućnost izlaska na more za ostatak ratnih brodova. Kao rezultat toga, izgubili su značajan dio modernih bojnih brodova.

Kraj Drugog svjetskog rata označio je konačni kraj ere bojnih brodova. Posljednje godine bitaka pokazale su da se ovi brodovi ne mogu obraniti od podmornica. Zamijenili su ih još snažniji i gigantski, koji su nosili desetke zrakoplova.

Istodobno, drednouti nisu odmah otpisani, bilo je potrebno fazna zamjena. Tako su 1991. posljednji američki bojni brodovi Missouri i Wisconsin, izgrađeni tijekom Drugog svjetskog rata, otputovali u Perzijski zaljev, gdje su ispalili krstareće rakete Tomahawk. 1992. Missouri je povučen iz službe. 2006. godine, posljednji dreadnought na svijetu, Wisconsin, također je napustio službu.

Bojni brod

Bojni brod(skraćeno od "linijski brod") - klasa ratnih oklopnih topničkih brodova deplasmana od 20 do 70 tisuća tona, dužine od 150 do 280 m, naoružanih topovima glavnog kalibra od 280 do 460 mm, s posadom od 1500-2800 ljudi. Bojni brodovi korišteni su u 20. stoljeću za uništavanje neprijateljskih brodova kao dio borbene formacije i topničke potpore za kopnene operacije. Bio je to evolucijski razvoj oklopnika u drugoj polovici 19. stoljeća.

porijeklo imena

Battleship - skraćeno za "battleship". Tako su u Rusiji 1907. godine nazvali novu vrstu brodova u spomen na stare drvene jedrenjake linije. U početku su novi brodovi trebali oživjeti linearnu taktiku, no od toga se ubrzo odustalo.

Engleski analog ovog pojma - bojni brod (doslovno: ratni brod) - također je došao od linijskih jedrenjaka. Godine 1794. izraz "line-of-battle ship" (brod borbene linije) skraćen je kao "battle ship". U budućnosti se koristio u odnosu na bilo koji ratni brod. Od kasnih 1880-ih, neslužbeno, najčešće se primjenjivao na oklopima eskadrila. Godine 1892. reklasifikacija Britanske mornarice je riječ "battleship" nazvala klasom super-teških brodova, koja je uključivala nekoliko posebno teških oklopnih eskadrila.

No pravu revoluciju u brodogradnji, koja je obilježila uistinu novu klasu brodova, napravila je izgradnja Dreadnoughta, dovršena 1906. godine.

Dreadnoughts. "Samo velike puške"

Autorstvo novog skoka u razvoju velikih topničkih brodova pripisuje se engleskom admiralu Fisheru. Još 1899. godine, zapovijedajući Mediteranskom eskadrilom, primijetio je da se paljba iz glavnog kalibra može izvesti na mnogo većoj udaljenosti ako se vodi prskanjem granata koje padaju. No, istovremeno je bilo potrebno objediniti svo topništvo kako ne bi došlo do zabune u određivanju rafala granata glavnog i srednjeg kalibra. Tako je rođen koncept all-big-guns (samo veliki topovi), koji je činio osnovu novog tipa broda. Učinkoviti raspon paljenja povećao se s 10-15 na 90-120 kabela.

Ostale inovacije koje su činile temelj novog tipa brodova bile su centralizirano upravljanje vatrom s jedne opće brodske postaje i širenje električnih pogona, što je ubrzalo nišanjenje teških topova. Sami pištolji također su se značajno promijenili, zbog prijelaza na bezdimni barut i nove čelike visoke čvrstoće. Sada je samo vodeći brod mogao vršiti nišanje, a oni koji su slijedili bili su vođeni rafalima njegovih granata. Stoga je gradnja u budnim stupovima ponovno omogućila Rusiji 1907. da se vrati termin bojni brod. U SAD-u, Engleskoj i Francuskoj termin "battleship" nije ponovno oživio, a novi brodovi su se i dalje nazivali "battleship" ili "cuirassé". U Rusiji je "bojni brod" ostao službeni izraz, ali je u praksi skraćenica uspostavljena bojni brod.

Hauba bojnog krstaša.

Pomorska zajednica usvojila je novu klasu kapitalni brodovi dvosmisleno, slaba i nepotpuna oklopna zaštita izazvala je osobitu kritiku. Međutim, britanska mornarica nastavila je razvijati ovaj tip, prvo izgradivši 3 krstarice klase Indifatigeble (eng. Neumoran) - poboljšana verzija Invinciblea, a zatim se prešlo na konstrukciju bojnih krstaša s topništvom kalibra 343 mm. Bila su to 3 krstarice klase Lion (eng. Leon), kao i ugrađen u jednu kopiju "Tigra" (eng. Tigar) . Ti su brodovi već po veličini nadmašili svoje suvremene bojne brodove, bili su vrlo brzi, ali njihov oklop, iako povećan u usporedbi s Nepobjedivim, još uvijek nije odgovarao zahtjevima bitke sa slično naoružanim neprijateljem.

Već tijekom Prvog svjetskog rata Britanci su nastavili graditi bojne krstaše u skladu s konceptom Fishera, koji se vratio na čelo – najveća moguća brzina u kombinaciji s najjačim oružjem, ali sa slabim oklopom. Kao rezultat toga, Kraljevska mornarica je dobila 2 bojna krstaša klase Rinaun, kao i 2 laka bojna krstaša klase Koreages i 1 klasu Furies, a potonji je preuređen u polunosač zrakoplova čak i prije puštanja u pogon. Posljednji naručeni britanski bojni krstaš bio je Hood, a njegov dizajn je značajno promijenjen nakon bitke kod Jutlanda, koja je za britanske bojne krstaše bila neuspješna. Oklop broda je naglo povećan, te je zapravo postao bojni brod krstarice.

Bojni krstaš Goeben.

Osjetno drugačiji pristup dizajnu bojnih krstaša pokazali su njemački brodograditelji. Do određene mjere, žrtvujući sposobnost za plovidbu, domet krstarenja, pa čak i vatrenu moć, veliku su pozornost pridavali oklopnoj zaštiti svojih bojnih krstaša i osiguravanju njihove nepotopivosti. Već prvi njemački bojni krstaš "Von der Tann" (njem. Von der Tann), popustivši pred Nepobjedivim u težini zračne salve, osjetno je nadmašio svoje britanske kolege u sigurnosti.

Kasnije, u razvoju uspješan projekt, Nijemci su u svoju flotu uveli bojne krstaše tipa Moltke (njem. Moltke) (2 jedinice) i njihova poboljšana verzija - "Seidlitz" (it. Seydlitz). Tada je njemačka flota nadopunjena bojnim krstašima s topništvom od 305 mm, naspram 280 mm na ranim brodovima. Postali su "Derflinger" (njem. Derfflinger), "Lützow" (njem. Lutzow) i "Hindenburg" (njem. Hindenburg) - prema mišljenju stručnjaka, najuspješniji bojni krstaši Prvog svjetskog rata.

Bojni krstaš Kongo.

Već tijekom rata Nijemci su položili 4 bojna krstaša klase Mackensen (njem. Mackensen) i 3 vrste "Ersatz-York" (it. Ersatz Yorck). Prvi je nosio topništvo kalibra 350 mm, dok je drugi planirao montirati topove kalibra 380 mm. Obje vrste odlikovale su se snažnom oklopnom zaštitom pri umjerenoj brzini, ali do kraja rata niti jedan od brodova u izgradnji nije ušao u službu.

Bojni krstaši također su željeli imati Japan i Rusiju. Japanska flota dobila je 1913.-1915. 4 jedinice tipa Kongo (jap. 金剛) - moćno naoružane, brze, ali slabo zaštićene. Ruska carska flota izgradila je 4 jedinice tipa Izmail, koje su se odlikovale vrlo moćnim oružjem, pristojnom brzinom i dobrom zaštitom, nadmašujući u svakom pogledu bojne brodove tipa Gangut. Prva 3 broda porinuta su 1915. godine, ali je kasnije, zbog teškoća ratnih godina, njihova gradnja naglo usporila i na kraju je zaustavljena.

prvi svjetski rat

Tijekom Prvog svjetskog rata, njemačka Hochseeflotte - flota za otvoreno more i engleska Velika flota provele su većinu svog vremena u svojim bazama, jer se činilo da je strateška važnost brodova prevelika da bi se riskirala u bitci. Jedini sukob flota bojnih brodova u ovom ratu (Bitka za Jutland) dogodio se 31. svibnja 1916. godine. Njemačka flota namjeravala je izvući englesku flotu iz baza i razbiti je na dijelove, no Britanci su, pogodivši plan, cijelu svoju flotu stavili u more. Suočeni s nadmoćnijim snagama, Nijemci su bili prisiljeni povući se, izbjegavajući nekoliko puta da budu zarobljeni i izgubivši nekoliko svojih brodova (11 do 14 Britanaca). Međutim, nakon toga, do samog kraja rata, flota otvorenog mora bila je prisiljena ostati uz obalu Njemačke.

Ukupno tijekom rata niti jedan bojni brod nije otišao na dno samo od topničke vatre, samo su tri engleska bojna krstaša umrla zbog slabe obrane tijekom bitke kod Jutlanda. Glavnu štetu (22 mrtva broda) na bojnim brodovima izazvala su minska polja i podmornička torpeda, predviđajući budući značaj podmorničke flote.

Ruski bojni brodovi nisu sudjelovali u pomorskim bitkama - na Baltiku su stajali u lukama, povezani prijetnjom od mina i torpeda, a u Crnom moru nisu imali dostojnih suparnika, a njihova se uloga svela na topničko bombardiranje. Iznimka je bitka bojnog broda "Carica Katarina Velika" s bojnim krstašem "Goeben", tijekom koje je "Goeben", zadobivši štetu od vatre ruskog bojnog broda, uspio zadržati prednost u brzini i otišao na Bosfor. Bojni brod "Carica Marija" poginuo je 1916. od eksplozije streljiva u luci Sevastopolj iz neutvrđenog razloga.

Washingtonski pomorski sporazum

Prvi svjetski rat nije prekinuo pomorsku utrku u naoružanju, jer su Amerika i Japan, koji praktički nisu sudjelovali u ratu, zauzeli mjesto europskih sila kao vlasnici najvećih flota. Nakon izgradnje najnovijih super-drednouta tipa Ise, Japanci su konačno povjerovali u mogućnosti svoje brodogradnje i počeli pripremati svoju flotu za uspostavljanje dominacije u regiji. Te su se težnje odrazile u ambicioznom programu 8 + 8, koji je predviđao izgradnju 8 najnovijih bojnih brodova i 8 jednako snažnih bojnih krstaša, s topovima kalibra 410 mm i 460 mm. Prvi par brodova klase Nagato već je isplovio, dva bojna krstaša (s 5 × 2 × 410 mm) su bila na zalihama, kada su Amerikanci, zabrinuti zbog toga, usvojili program odgovora za izgradnju 10 novih bojnih brodova i 6 bojnih krstaša, ne računajući manje brodove. Ratom razorena Engleska također nije htjela zaostajati i planirala je gradnju brodova tipa G-3 i N-3, iako više nije mogla održavati "dvostruki standard". Međutim, takvo opterećenje proračunima svjetskih sila bilo je krajnje nepoželjno u poslijeratnoj situaciji i svi su bili spremni na ustupke kako bi zadržali postojeći položaj.

Kako bi se suprotstavili sve većoj podvodnoj prijetnji, veličina protutorpednih zaštitnih zona na brodovima se sve više povećavala. Zbog zaštite od projektila koji dolaze izdaleka, dakle, pod velikim kutom, kao i od zračnih bombi, sve se više povećavala debljina oklopnih paluba (do 160-200 mm), koje su dobile razmaknutu strukturu. Široka upotreba električnog zavarivanja omogućila je da konstrukcija bude ne samo trajnija, već je dala i značajne uštede u težini. Topništvo protuminskog kalibra premjestilo se s bočnih sponsona na tornjeve, gdje je imalo velike kutove vatre. Broj protuzračnog topništva se stalno povećavao, podijeljen na velikokalibarsko i malokalibarsko, za odbijanje napada na velikim i malim udaljenostima. Velikokalibarsko, a zatim i malokalibarsko topništvo dobilo je odvojena mjesta za navođenje. Isprobana je ideja o univerzalnom kalibru, a to je brzometni top velikog kalibra s velikim kutovima usmjerenja, pogodan za odbijanje napada razarača i visinskih bombardera.

Svi brodovi bili su opremljeni zračnim izviđačkim hidroavionima s katapultima, a u drugoj polovici 30-ih Britanci su na svoje brodove počeli postavljati prve radare.

Vojska je također imala na raspolaganju dosta brodova s kraja ere “superdreadnoughta” koji su se nadograđivali kako bi zadovoljili nove zahtjeve. Dobili su nove strojne instalacije umjesto starih, snažnije i kompaktnije. Međutim, brzina im se nije istodobno povećavala, a često je čak i padala, zbog činjenice da su brodovi u podvodnom dijelu dobivali velike bočne dodatke - bule - dizajnirane da poboljšaju otpornost na podvodne eksplozije. Kule glavnog kalibra dobile su nove, povećane brazde, što je omogućilo povećanje dometa paljbe, na primjer, domet paljbe 15-inčnih topova brodova Queen Elizabeth povećao se sa 116 na 160 kabelskih topova.

U Japanu su se, pod utjecajem admirala Yamamota, u borbi protiv svog glavnog namjeravanog neprijatelja - Sjedinjenih Država - oslanjali na opću bitku svih pomorskih snaga, zbog nemogućnosti dugotrajnog obračuna sa Sjedinjenim Državama. Glavna uloga u tome je dodijeljena novim bojnim brodovima (iako je i sam Yamamoto bio protiv takvih brodova), koji su trebali zamijeniti neizgrađene brodove programa 8 + 8. Štoviše, još krajem 1920-ih odlučeno je da u okviru Washingtonskog sporazuma neće biti moguće stvoriti dovoljno moćne brodove koji bi imali nadmoć nad američkim. Stoga su Japanci odlučili zanemariti ograničenja gradeći brodove najveće moguće snage, nazvane "tip Yamato". Najveći brodovi na svijetu (64.000 tona) bili su opremljeni rekordnim topovima kalibra 460 mm koji su ispaljivali granate od 1.460 kg. Debljina bočnog pojasa dosegla je 410 mm, međutim vrijednost oklopa smanjena je za nižu u usporedbi s europskim i Američka kvaliteta. Ogromna veličina i cijena brodova doveli su do činjenice da su samo dva dovršena - Yamato i Musashi.

Richelieu

U Europi, tijekom sljedećih nekoliko godina, brodovi kao što su Bismarck" (Njemačka, 2 jedinice), "King George V"" (Velika Britanija, 5 jedinica), "Littorio" (Italija, 3 jedinice), "Richelieu" (Francuska , 2 komada). Formalno su bili vezani ograničenjima Washingtonskog sporazuma, no u stvarnosti su svi brodovi premašili ugovornu granicu (38-42 tisuće tona), posebice njemački. Francuski brodovi zapravo su bili povećane verzije malih bojnih brodova klase Dunkirk i bili su zanimljivi jer su imali samo dvije kupole, obje u pramcu broda, čime su izgubili mogućnost pucanja izravno na krmi. Ali tornjevi su bili s 4 topova, a mrtvi kut na krmi bio je prilično mali. Brodove je zanimala i snažna protutorpedna zaštita (širine do 7 metara). Samo Yamato mogao se natjecati s ovim pokazateljem (do 5 m, ali debela protutorpedna pregrada i veliki deplasman bojnog broda donekle su kompenzirali relativno malu širinu) i Littorio (do 7,57 m, međutim, izvorni sustav Pugliese bio je tamo se koristi). Rezervacija ovih brodova smatrana je jednom od najboljih među "35 tisuća tona".

USS Massachusetts

U SAD-u je pri gradnji novih brodova postavljen zahtjev za maksimalnu širinu od 32,8 m kako bi brodovi mogli prolaziti kroz Panamski kanal koji je bio u vlasništvu SAD-a. Ako za prve brodove tipa North Caroline i South Dakota to još nije igralo veliku ulogu, onda je za posljednje brodove tipa Iowa, koji su imali povećan deplasman, bilo potrebno koristiti izdužene oblike trupa u obliku kruške. Također su se američki brodovi odlikovali snažnim topovima kalibra 406 mm s granatama težine 1225 kg, zbog čega je svih deset brodova tri nove serije moralo žrtvovati bočni oklop (305 mm pod kutom od 17 stupnjeva na Sjevernoj Karolini, 310 mm pod kutom od 19 stupnjeva - na Južnoj Dakoti i 307 mm pod istim kutom na Iowi), a na šest brodova prve dvije serije također brzina (27 čvorova). Na četiri broda treće serije ("tip Iowa", zbog većeg deplasmana, ovaj nedostatak je djelomično ispravljen: brzina je povećana (službeno) na 33 čvora, ali je debljina pojasa čak smanjena na 307 mm (iako službeno , za potrebe propagandne kampanje najavljeno je oko 457 mm), prave debljine vanjska koža povećao s 32 na 38 mm, ali to nije imalo značajniju ulogu. Naoružanje je nešto ojačano, topovi glavnog kalibra postali su 5 kalibara duži (s 45 na 50 kal.).

Djelujući s Tirpitz Scharnhorst 1943. susreo se s engleskim bojnim brodom Duke of York, teškom krstaricom Norfolk, lakom krstaricom Jamaica i razaračima te je potopljen. Gneisenau istog tipa tijekom proboja iz Bresta u Norvešku preko La Manchea (operacija Cerberus) bio je teško oštećen od strane britanskih zrakoplova (djelomična eksplozija streljiva) i nije izašao iz popravka do kraja rata.

Posljednja bitka u pomorskoj povijesti izravno između bojnih brodova odigrala se u noći 25. listopada 1944. u tjesnacu Surigao, kada je 6 američkih bojnih brodova napalo i potopilo japanske Fuso i Yamashiro. Američki bojni brodovi usidrili su se preko tjesnaca i ispalili salve sa svih svojih glavnih baterijskih topova duž radarskog smjera. Japanci, koji nisu imali brodske radare, mogli su pucati samo iz pramčanih topova gotovo nasumice, fokusirajući se na bljeskove američkih topova.

U promijenjenim okolnostima otkazani su projekti izgradnje još većih bojnih brodova (američka "Montana" i japanska "Super Yamato"). Posljednji bojni brod koji je ušao u službu bio je britanski Vanguard (1946.), postavljen prije rata, ali dovršen tek nakon njegovog završetka.

Zastoj u razvoju bojnih brodova pokazali su njemački projekti H42 i H44, prema kojima je brod deplasmana od 120-140 tisuća tona trebao imati topništvo od 508 mm i palubni oklop od 330 mm. Špil koji je imao puno veliko područje, nego oklopnim pojasom, bilo je nemoguće zaštititi se od zračnih bombi bez prevelike težine, dok su palube postojećih bojnih brodova bile probijene bombama od 500 i 1000 kg.

Nakon Drugog svjetskog rata

Nakon rata, većina bojnih brodova je rashodovana do 1960. godine - bili su preskupi za ratom iscrpljena gospodarstva i više nisu imali nekadašnju vojnu vrijednost. Nosači zrakoplova, a nešto kasnije i nuklearne podmornice preuzele su ulogu glavnog nositelja nuklearnog oružja.

Jedino su Sjedinjene Države još nekoliko puta koristile svoje posljednje bojne brodove (tipa New Jersey) za topničku potporu kopnenim operacijama, zbog relativne jeftinosti granatiranja obale teškim granatama na područjima, kao i izvanredne vatrene moći brodova (nakon nadogradnjom sustava punjenja, za sat vremena paljbe, Iowa bi mogla ispaliti oko tisuću tona granata, što još uvijek nije dostupno niti jednom od nosača zrakoplova). Iako se mora priznati da posjedovanje vrlo malih (70 kg za 862 kg visokoeksplozivne i samo 18 kg za 1225 kg oklopne) eksplozivne granate američkih bojnih brodova nisu na najbolji način bili su prikladni za granatiranje obale, ali se nisu okupili da razviju snažan visokoeksplozivni projektil. Prije Korejskog rata, sva četiri bojna broda klase Iowa ponovno su puštena u rad. U Vijetnamu se koristio "New Jersey".

Za vrijeme predsjednika Reagana, ovi su brodovi povučeni i ponovno pušteni u rad. Pozvani su da postanu jezgra novih grupa udarnih brodova, za što su preopremljeni i postali sposobni nositi krstareće rakete Tomahawk (8 kontejnera s 4 punjenja) i protubrodske rakete tipa Harpoon (32 projektila). "New Jersey" je sudjelovao u granatiranju Libanona 1984., a "Missouri" i "Wisconsin" su gađali glavnim kalibrom kopnene ciljeve tijekom prvog zaljevskog rata g. Granatiranje iračkih položaja i nepokretnih objekata glavnim kalibrom bojnih brodova s istom učinkovitošću pokazalo se mnogo jeftinijim od rakete. Dobro zaštićeni i prostrani bojni brodovi također su se pokazali učinkovitima kao stožerni brodovi. Međutim, visoki troškovi ponovnog opremanja starih bojnih brodova (300-500 milijuna dolara svaki) i visoki troškovi njihovog održavanja doveli su do činjenice da su sva četiri broda ponovno povučena iz upotrebe devedesetih godina XX. stoljeća. New Jersey je poslan u Pomorski muzej u Camdenu, Missouri je postao muzejski brod u Pearl Harboru, Iowa je zaustavljena na vezu rezervne flote u Susan Bayu u Kaliforniji, a Wisconsin se održava u B-klasi na konzervaciji u Pomorski muzej Norfolk. Ipak, borbena služba bojnih brodova može se nastaviti, budući da su tijekom konzervacije zakonodavci posebno inzistirali na održavanju borbene gotovosti najmanje dva od četiri bojna broda.

Iako sada bojnih brodova nema u borbenom sastavu svjetskih flota, njihov ideološki nasljednik naziva se "arsenalni brodovi", nosači veliki broj krstareće rakete, koje bi trebale postati svojevrsna plutajuća skladišta raketa, smještena u blizini obale za lansiranje raketnih udara na nju ako je potrebno. U američkim pomorskim krugovima priča se o stvaranju takvih brodova, ali do danas nije izgrađen niti jedan takav brod.

Drugi svjetski rat bio je zlatno doba bojnih brodova. Sile koje su zahtijevale dominaciju na moru, u prijeratnim godinama i prvih nekoliko ratnih godina, stavile su na zalihe nekoliko desetaka divovskih oklopnih brodova s moćnim topovima glavnog kalibra. Kako je pokazala praksa borbene uporabe "čeličnih čudovišta", bojni brodovi su djelovali vrlo učinkovito protiv formacija neprijateljskih ratnih brodova, čak iu brojčanoj manjini, sposobni zastrašivati konvoje s teretnih brodova, ali praktički ništa ne mogu suprotstaviti zrakoplovima koji, s nekoliko pogodaka torpeda i bombi, može pustiti višetonske divove na dno. Tijekom Drugog svjetskog rata Nijemci i Japanci radije ne riskiraju bojne brodove, držeći ih podalje od glavnih pomorskih bitaka, bacajući ih u bitku samo u kritičnim trenucima, koristeći ih vrlo neučinkovito. Zauzvrat, Amerikanci su uglavnom koristili bojne brodove za pokrivanje skupina nosača zrakoplova i amfibijskih desanta u Tihom oceanu. Upoznajte deset najvećih bojnih brodova Drugog svjetskog rata.

10. Richelieu, Francuska

Bojni brod "Richelieu" iste klase, ima težinu od 47.500 tona i dužinu od 247 metara, osam topova glavnog kalibra kalibra 380 mm smještenih u dva tornja. Brodove ove klase stvorili su Francuzi kako bi se suprotstavili talijanskoj floti u Sredozemnom moru. Brod je porinut 1939. godine, a francuska mornarica ga je usvojila godinu dana kasnije. Richelieu zapravo nije sudjelovao u Drugom svjetskom ratu, osim u sudaru s britanskom skupinom nosača zrakoplova 1941., tijekom američke operacije protiv Vichyjevih snaga u Africi. U poslijeratnom razdoblju bojni je brod bio uključen u rat u Indokini, pokrivajući pomorske konvoje i podržavajući francuske trupe vatrom tijekom desantnih operacija. Bojni brod je povučen iz flote i povučen 1967. godine.

9. Jean Bar, Francuska

Francuski bojni brod "Jean Bar" klase "Richelieu" porinut je 1940. godine, ali do početka Drugog svjetskog rata nikada nije uvršten u flotu. U vrijeme njemačkog napada na Francusku, brod je bio spreman 75% (ugrađena je samo jedna kupola glavne baterije), bojni je brod mogao vlastitim pogonom doći iz Europe do marokanske luke Casablanca. Unatoč nedostatku dijela oružja, Jean Bar je uspio sudjelovati u neprijateljstvima na strani zemalja Osovine, odbijajući napade američko-britanskih snaga tijekom iskrcavanja saveznika u Maroko. Nakon nekoliko pogodaka topova glavnog kalibra američkih bojnih brodova i zračnih bombi, brod je potonuo 10. studenog 1942. godine. Godine 1944. podignut je "Jean Bar" i poslan u brodogradilišta na popravak i prenaoružavanje. Brod je postao dio francuske mornarice tek 1949. godine, nikada nije sudjelovao ni u jednoj vojnoj operaciji. Godine 1961. bojni je brod povučen iz flote i poslan na otpad.

8. Tirpitz, Njemačka

Njemački bojni brod Tirpitz klase Bismarck, porinut 1939. godine i pušten u upotrebu 1940. godine, imao je deplasman od 40.153 tone i duljinu od 251 metar. Osam glavnih topova kalibra 380 milimetara smješteno je u četiri tornja. Plovila ove klase bila su namijenjena za napadačke operacije protiv neprijateljske trgovačke flote. Tijekom Drugog svjetskog rata, nakon gubitka bojnog broda Bismarck, njemačko zapovjedništvo radije nije koristilo teške brodove u pomorskom kazalištu operacija, kako bi izbjeglo njihov gubitak. Tirpitz je veći dio rata proveo u utvrđenim norveškim fjordovima, sudjelujući u samo tri operacije presretanja konvoja i potpore iskrcavanju na otocima. Bojni brod je potonuo 14. studenog 1944. tijekom napada britanskih bombardera, nakon što su ga pogodile tri zračne bombe.

7. Bismarck, Njemačka

Bojni brod Bismarck, naručen 1940., jedini je brod na ovom popisu koji je sudjelovao u uistinu epskoj pomorskoj bitci. Tri dana, Bismarck, u Sjevernom moru i Atlantiku, stajao je sam protiv gotovo cijele britanske flote. Bojni brod je u borbi uspio potopiti ponos britanske flote, krstaru Hood, te je ozbiljno oštetio nekoliko brodova. Nakon brojnih pogodaka granata i torpeda, bojni brod je 27. svibnja 1941. godine pao pod vodu.

6. Wisconsin, SAD

Američki bojni brod "Wisconsin", klase "Iowa", istisnine 55.710 tona, dug je 270 metara, na brodu ima tri kupole s devet topova glavne baterije 406 mm. Brod je porinut 1943., a u službu je ušao 1944. godine. Godine 1991. brod je povučen iz flote, ali je ostao u rezervi američke mornarice do 2006. godine, postavši posljednji bojni brod u pričuvi američke mornarice. Tijekom Drugog svjetskog rata, brod je korišten za pratnju skupina nosača zrakoplova, potporu amfibijskih operacija i bombardiranje obalnih utvrda japanske vojske. U poslijeratnom razdoblju sudjelovao je u ratu u Perzijskom zaljevu.

5. New Jersey, SAD

Bojni brod klase Iowa New Jersey porinut je 1942., a u službu je ušao 1943. godine. Brod je prošao kroz nekoliko velikih nadogradnji i na kraju je povučen iz flote 1991. godine. Tijekom Drugoga svjetskog rata koristio se za pratnju skupina nosača zrakoplova, ali zapravo nije sudjelovao ni u jednoj ozbiljnijoj pomorskoj bitci. Sljedećih 46 godina sudjelovala je u korejskom, vijetnamskom i libijskom ratu kao pomoćni brod.

4. Missouri, SAD

Bojni brod klase Iowa Missouri porinut je 1944. i iste godine uručen u Pacifičku flotu. Brod je povučen iz flote 1992. godine i pretvoren u plutajući muzejski brod, koji je sada dostupan svima za posjet. Tijekom Drugog svjetskog rata bojni se brod koristio za pratnju skupina nosača zrakoplova i potporu amfibijskih desanta, a nije sudjelovao ni u jednoj ozbiljnijoj pomorskoj bitci. Na brodu Missouri potpisan je japanski pakt o predaji, čime je okončan Drugi svjetski rat. U poslijeratnom razdoblju bojni je brod sudjelovao u samo jednoj velikoj vojnoj operaciji, odnosno u Zaljevskom ratu, tijekom koje je Missouri pružao vatrenu potporu multinacionalnim snagama s mora.

3. Iowa, SAD

Bojni brod Iowa, klase istog imena, porinut je 1942. godine, a pušten je u službu godinu dana kasnije, borio se na svim oceanskim frontama Drugog svjetskog rata. Isprva je patrolirao sjevernim širinama američke atlantske obale, nakon čega je prebačen na Tihi ocean, gdje je pokrivao grupe nosača zrakoplova, podržavao desantne snage, napadao neprijateljske obalne utvrde i sudjelovao u nekoliko pomorskih operacija presretanja udarnih skupina japanska flota. Tijekom Korejskog rata pružala je topničku vatrenu potporu kopnenim snagama s mora.1990. Iowa je povučena i pretvorena u brod muzej.

2. Yamato, Japan

Ponos japanske carske mornarice, bojni brod Yamato imao je duljinu od 247 metara, težak 47.500 tona, imao je tri kupole s 9 topova glavnog kalibra 460 mm. Brod je porinut 1939. godine, ali je bio spreman za izlazak na more u vojni pohod tek 1942. godine. Za cijelo vrijeme trajanja rata bojni brod je sudjelovao u samo tri stvarne bitke, od kojih je samo u jednoj mogao gađati neprijateljske brodove iz topova glavne baterije. Yamato je potopljen 7. travnja 1945. od strane neprijateljskih zrakoplova nakon što ga je pogodilo 13 torpeda i 13 bombi. Danas se brodovi klase Yamato smatraju najvećim bojnim brodovima na svijetu.

1. Musashi, Japan

"Musashi" je mlađi brat bojnog broda "Yamato", ima slične tehničke karakteristike i naoružanje. Brod je porinut 1940. godine, pušten je u službu 1942., ali je bio spreman za polazak u vojni pohod tek 1943. godine. Bojni brod je sudjelovao u samo jednoj ozbiljnoj pomorskoj bitci, pokušavajući spriječiti saveznike da iskrcaju trupe na Filipinima. Dana 24. listopada 1944., nakon 16-satne bitke, Musashi je potonuo u Sibuyanskom moru, nakon što ga je pogodilo nekoliko torpeda i zračnih bombi. Musashi se, zajedno sa svojim bratom Yamatoom, smatra najvećim bojnim brodom na svijetu.

Ovo je USS Iowa, prvi od najvećih i najmoćnijih bojnih brodova koji su ikada služili u mornarici Sjedinjenih Država. Opremljen topovima kalibra 406 mm koji mogu ispaljivati nuklearne projektile, ovaj brod jedini je u američkoj povijesti koji ima tu sposobnost.

Dopustite mi da vam kažem nešto više o ovom brodu...

Ovih devet topova koji pucaju u isto vrijeme je zastrašujući, ali očaravajuć prizor. Međutim, treba priznati da je u stvarnoj borbenoj situaciji ovaj način napada daleko od optimalnog. Udarni valovi projektila su toliko jaki da počinju utjecati jedni na druge, kršeći put leta. Vojska je taj problem riješila tako što je pucala iz pušaka u brzom slijedu - svaki pojedinačni top mogao je pucati samostalno.

USS Iowa je korišten u Pacifičkom kazalištu operacija tijekom Drugog svjetskog rata, ali ubrzo nakon toga postalo je očito da je era bojnih brodova došla do kraja. Najmoćnija sila na moru bili su nosači zrakoplova sa svojim bombarderima i lovcima. SAD je otkazao izgradnju dva od šest bojnih brodova klase Iowa prije kraja rata. Države su također planirale stvoriti novu klasu bojnih brodova - brodove klase Montana od 65.000 tona s 12 topova od 406 mm, ali su otkazali njihov razvoj 1943. godine.

Dana 2. siječnja 1944., kao perjanica 7. divizije bojnih brodova, bojni brod Iowa je krenuo na Tihi ocean, gdje je primio vatreno krštenje tijekom operacije na Marshallovim otocima.

Od 8. travnja do 16. listopada 1952. sudjelovao je bojni brod Iowa Korejski rat u borbenim operacijama uz istočnu obalu zemlje, podržavajući kopnene snage topničkim napadima na Songjin, Hungnam i Koyo u Sjevernoj Koreji.

Međutim, nakon rata, četiri izgrađena bojna broda klase Iowa — USS Iowa, USS New Jersey, USS Missouri i USS Wisconsin — bili su aktivni dio najmoćnije borbene flote koju je svijet vidio nekoliko desetljeća. U 1980-ima, 32 Tomahawk i 16 Harpoon projektila, kao i 4 Phalanx sustava, dodani su impresivnom arsenalu ovih bojnih brodova.

Također, borbeni brodovi klase Iowa bili su jedini brodovi američke mornarice koji su mogli ispaljivati nuklearne projektile. Njihove su granate nosile oznaku W23, a "uzimajući u obzir njihovu snagu od 15 do 20 kilotona TNT-a, napravili su topove 406 mm bojnih brodova Iowe kao nuklearno topništvo najvećeg kalibra na svijetu".

Dana 24. veljače 1958. bojni brod Iowa je povučen iz sastava američke mornarice i prebačen u Atlantsku pričuvnu flotu. No, početkom 80-ih vratio se u službu, potpuno ažurirajući protuzračno topništvo i primajući najnoviju elektroniku. Glavne baterije su ostale na mjestu. Težina projektila takvog oružja je jedna tona. Domet gađanja - 38 km. Prije šest godina, američki Kongres odbio je prijedlog ministra mornarice da se Iowa razgradi, navodeći nepoželjnost slabljenja vatrene moći američke flote.

Konačno je povučena iz pogona 1990. godine i dugo je bila na parkiralištu rezervne flote u zaljevu Saesun (Država Kalifornija). 28. listopada 2011. odtegljen je u luku Richmond u Kaliforniji na oporavak prije nego što se preselio u stalni dom u luci Los Angelesa. Tamo će se koristiti kao muzej.

Tip bojnih brodova "Iowa" smatra se najnaprednijim u povijesti brodogradnje. Tijekom njihovog stvaranja dizajneri i inženjeri uspjeli su postići maksimalnu kombinaciju svih glavnih borbenih karakteristika: oružja, brzine i zaštite. Bojni brodovi tipa Iowa stavili su točku na razvoj evolucije bojnih brodova. Mogu se smatrati idealnim projektom. Njihova imena su: Iowa (BB-61), New Jersey (BB-62), Missouri (BB-63) i Wisconsin (BB-64).

Informacije o puškama:

Općenito, Iowa je bila nedvojbeni trijumf američke brodogradnje. Na njemu je ispravljena većina nedostataka prve američke eskadrile, a imala je izvrsnu sposobnost za plovidbu, veliku brzinu, izvrsnu sigurnost i moćno naoružanje. Iako su američki teški topovi bili lošiji u kvaliteti od modernih teških topova Starog svijeta, ipak su topovi Iowa kalibra 35 kalibra 305 milimetara, koji su stajali u uravnoteženim kupolama, bili znatno učinkovitiji od formalno snažnijih indijskih topova. Važan argument u prilog Iowi bila je i njezina moćna srednja artiljerija i prvi istinski brzometni američki topovi.

Kao rezultat toga, Amerikanci su uspjeli stvoriti (praktički bez iskustva) armadillo, malo inferiorniji od europskih suvremenika. No, sami Amerikanci očito nisu bili u stanju vidjeti prednosti projekta, budući da sljedeće dvije serije bojnih brodova nisu posudile gotovo ništa od dizajna Iowe (što očito nije bio najispravniji čin).