Od davnina, sposobnost da pliva kao riba nije bila ništa manje poželjna za osobu od sposobnosti da leti poput ptice. Ono što tijelo dano od prirode ne može učiniti, strojevi koje smo izgradili pomogli su postići. Od krhkih čamaca antike, čovječanstvo je naraslo do stvaranja ogromnih gradova na vodi. Najveći od njih, čak i moderna osoba navikla na postignuća napretka, zadivljuju kombinacijom snage i ljepote.
Najveći brodovi na svijetu: kriteriji odabira
Za imenovanje najvećeg broda, postoje najmanje dva kriterija: dimenzije (duljina i širina) i deplasman (u stvari, to je volumen podvodnog dijela broda).
Osim toga, za određivanje pobjednika u pojedinačnim kategorijama od presudne je važnosti njegova sposobnost da izvrši svoj glavni zadatak. Za putnički brod to je broj putnika koje može ukrcati i broj kabina, za brod za rasuti teret ili tanker, težina prevezenog tereta, za kontejnerski brod broj kontejnera.
Jedrilice i parobrodi
Prije nego što prijeđemo na moderne rekordere, prisjetimo se njihovih prethodnika, onih koji su orali morem vođeni snagom vjetra i pare.
Najveći jedrenjak koji je ikada isplivao s dionica je francuski bark France II. Brod je imao deplasman od gotovo 11 tona i dužinu od 146 metara. Samo deset godina - od 1912. do 1922. - obavljali su redoviti prijevoz tereta, sve dok jedrilicu koja se nasukala uz obalu Nove Kaledonije vlasnici nisu napustili. Brod je konačno uništen 1944. tijekom bombardiranja.
Najveći parobrod u povijesti je Great Eastern porinut 1857. godine. Duljina mu je 211 metara, a deplasman 22,5 tisuća tona. Brod su pokretala dva kotača i jedan propeler, ali je mogao i ploviti. Glavna namjena broda je Prijevoz putnika, na brodu Great Eastern mogao je primiti do 4000 ljudi. Nažalost, doba ugljena i pare nije bilo naklonjeno tako velikim projektima - rad Great Easterna pokazao se neisplativim i prekinut je iz ekonomskih razloga.
Apsolutni rekorder
Dugi niz godina tanker Knock Nevis bio je pobjednik u nominaciji "Najveći brodovi na svijetu". Podignuta 1976. u Japanu, mnogo je puta mijenjala ime i doživjela veliko restrukturiranje. Prvak je dobio konačne dimenzije 1981. (pod imenom Seawise Giant): 458,5 metara dug, 68 širok s istisninom od 565 tisuća tona.
Ogroman tanker je dio opreme kojemu nije tako lako naći namjenu. Zbog svoje veličine, brod je imao malu brzinu, ogroman (više od 10 kilometara!) zaustavni put, nije mogao proći kroz strateške plovne tjesnace i mogao se privezati samo u nekoliko luka diljem svijeta.
Fotografiju najvećeg broda možete vidjeti na bilo kojoj stranici posvećenoj povijesti brodogradnje, ali ovaj div odnedavno pripada prošlosti, baš kao i jedrilice i parobrodi. 2010. godine brod, koji nije korišten šest godina, izrezan je u staro željezo.
Radoholičarski divovi
Kao i Seawise Giant, i ostali najveći brodovi su također teretni: tankeri, brodovi za rasute terete, kontejnerski brodovi.
Najduži brod koji se trenutno koristi (397 metara) je kontejnerski brod Emma Maersk. Prema različitim izvorima, bez daske je moguće podići od 11 do 14 tisuća standardnih kontejnera. Budući da su projektanti imali zadatak osigurati prolazak Emme Maersk kroz Sueski i Panamski kanal, širina i gaz broda bili su prilično umjereni. Stoga je deplasman takvog diva "samo" 157 tisuća tona.
A najveći brodovi na svijetu po deplasmanu su četiri supertankera Hellespont. Iako je duljina svakog od njih 17 metara manja od one lidera među kontejnerskim brodovima, deplasman je jedan i pol puta veći - 234 tisuće tona.
Nosači rude brazilske tvrtke Vale nisu im previše inferiorni. Najveći od njih - Vale Sohar - ima deplasman od oko 200 tisuća tona i duljinu od 360 metara. Maksimalno opterećenje koje ovaj div može nositi je 400 tisuća tona.
Ljepotice s krstarenja
Iako putnički brodovi nisu veliki kao teretni, ostavljaju neizbrisiv dojam. Kruzer nije prijevozno sredstvo, već luksuzno mjesto za odmor. Velika veličina broda ovdje ne služi toliko za smještaj što većeg broja putnika na brodu, već za stvaranje sve zamislive udobnosti koja bi zadovoljila i najzahtjevniju publiku.
Najveći putnički brodovi višestruko su veći od Titanica koji se nekada činio nevjerojatnim. Par dvostrukih brodova Allure of the Seas i Oasis in the Seas veličine su bez premca. 362 metra duljine i 225 tisuća tona istisnine - brojke usporedive s najvećim teretnim brodovima. Svaki od brodova može udobno primiti 6400 putnika. Osim toga, 2.100 ljudi služi na brodu (ovo je protiv nekoliko desetaka mornara koji služe tankerima i brodovima za rasuti teret).
Allure of the Seas ili Oasis in the Seas nudi trgovine, kasina, restorane, barove, noćne klubove, fitness centar, terene za odbojku i košarku, saunu i bazene. Postoji čak i park sa pravim drvećem i travom.
Morska oluja
Ne možete zanemariti najveće ratne brodove. To su sada nosači zrakoplova. I to je razumljivo: bez obzira na to kako zrakoplovni inženjeri rade na smanjenju poletanja zrakoplova, "krilatim mornarima" za početak ipak treba prilično velika staza.
U razdoblju prije Drugog svjetskog rata najmoćnije pomorske sile gradile su posebno velike ratne brodove – bojne brodove. Najveći od njih je vodeći brod japanske flote "Yamato". Dug 263 metra, širok 40, s posadom od 2500 mornara, bojni se brod činio jednostavno neranjivim. Međutim, brod, porinut 1940., potopljen je neposredno prije predaje Japana.
Razvoj protupodmorničkog oružja učinio je takve brodove previše zgodnom metom. Brodovi postavljeni tih godina još su bili u službi (na primjer, američki bojni brodovi projekta Iowa), ali je glavni udio u poslijeratnom razdoblju stavljen na nosače zrakoplova.
Najveći pomorski brod svih vremena bio je nosač zrakoplova USS Enterprise. Dugačak je 342 metra, a širok 78 metara. Brod je nosio do 90 zrakoplova (zrakoplova i helikoptera) koji su opsluživali 1800 ljudi. Ukupna posada je 3000 mornara. Nakon što je služio više od pola stoljeća, 2012. Enterprise je povučen iz službe američke mornarice. Sada su njegovo mjesto zauzeli nosači zrakoplova klase Nimitz, malo inferiorniji u odnosu na prethodnika - duljina najvećih modernih brodova za prijevoz zrakoplova je 333 metra.
Najveći brodovi u Rusiji
Iako su brodovi Ruska proizvodnja ne zauzimaju prva mjesta na ljestvici najvećih brodova na svijetu, ali neki modeli su bez premca u svojim kategorijama.
Da, vodeći Sjeverna flota Ruska raketna krstarica na nuklearni pogon Petar Veliki najveći je borbeni udarni brod na svijetu bez zrakoplova. Dimenzije krstarice: 251 metar - duljina, 28 metara - širina, deplasman - 28 tisuća tona. Glavni zadatak: suzbijanje formacija neprijateljskih nosača zrakoplova.
Postoji još jedan rekorder u službi ruske mornarice - podmornica Akula (projekt 941). Duljina broda je 173 metra, podvodni deplasman je 48 tisuća tona, posada je 160 ljudi. Podmornica je opremljena nuklearnim reaktorom i dizel elektranama. Glavno oružje su interkontinentalne balističke rakete s nuklearnim bojevim glavama.
Od civilnih brodova potrebno je spomenuti najveći ledolomac na nuklearni pogon "50 godina pobjede" koji je s zaliha izašao 1993. godine. Možda će se, znajući koji su najveći brodovi na svijetu, njegovih 160 metara duljine činiti neozbiljnim, ali ipak ovom brodu nema premca u svojoj klasi.
Div u brodogradilištu
Osim stvarnih brodova, moderni brodograditelji zauzeti su razvojem drugih morskih divova - plutajućih platformi. Zapanjujuće velike strukture mogu se koristiti u razne svrhe, od rudarenja do lansiranja svemirskih letjelica.
Upravo sada u brodogradilištima južnokorejskog Samsunga teške industrije dovršava se plutajuća platforma Prelude koju kupac - Royal Dutch Shell - planira koristiti za proizvodnju, ukapljivanje i transport prirodnog plina. 2013. godine porinut je trup Prelude. Njegove su dimenzije impresivnije nego što se mogu pohvaliti najveći brodovi na svijetu. Fotografija nedovršenog diva postala je dostupna svima zainteresiranima.
Plovilo je dugačko 488 metara, široko 78 metara i ima deplasman od 600.000 tona. Pretpostavlja se da će se platforma kretati uz pomoć tegljača. Samo nedostatak vlastite opreme za trčanje ne dopušta Preludu da se nazove prvakom među divovskim brodovima. Platforma još uvijek nije brod.
Tanker Knock Nevis Dužina - 458 m.
Prvi na popisu i većina veliki brod u svijetu je to supertanker Knock Nevis. Duljina ovog broda je 458 m, a širina 68,86 m. Maksimalna brzina je 13 čvorova. Posada broda - 40 ljudi. Napravili su najveći brod u Japanu, ali daleko od toga da je odmah šokirao svojim dimenzijama. Dobio je velike veličine zahvaljujući novom vlasniku, koji je naručio njegovo povećanje. Nakon rekonstrukcije težio je više od 825 tisuća 614 tona, a tek tada je dobio titulu najvećeg broda koji je ikada plovio po vodi.
Kontejnerski brod Emma Maersk Dužina - 396,8 m.
Na drugom mjestu našao se kontejnerski brod Emma Marsk koji je dug 396,8 metara i širok nešto više od 63 metra. Nosivost broda je više od 123 tisuće tona. Emma Marsk može nositi više od 11.000 kontejnera, a za ostale podatke više od 13.000. Ispostavilo se da je vlasnik ovog diva Arnold McKinney koji ga je nazvao po svojoj supruzi Emmi. Zbog veličine ovog plovila Panamski kanal za njega je ostao zatvoren.
Kruzer Oasis of the seas Dužina - 360 m.
Treće mjesto zauzima kruzer Oasis of the seas. Svojom veličinom i tehnološkim inovacijama nadmašuje sve postojeće brodove za krstarenje. Trošak divovskog broda ovaj trenutak iznosi više od milijardu dolara. Oasis of the seas teška je 220.000 tona, prima 6360 putnika, a gotovo 3 tisuće ljudi iz cijelog svijeta pruža udobnost i sve pogodnosti.
Liner kraljica Marija 2 Duljina - 345 m.
Na četvrtom mjestu bio je ništa manje ukupni brod Queen Mary 2. Njegova dužina je 345 m, ali ovaj se brod smatra jednim od najmoćnijih i najbržih brodova na svijetu - samo Queen Mary 2 ima brzinu od 30 čvorova. On iznosi 76 čv. puta duži od Titanic metara, te ga je nazvao u čast britanske kraljice Elizabete II. Queen Mary 2 upisana je u Guinnessovu knjigu rekorda kao prvi brod koji je oplovio svijet u samo 81 dan.
Nosač zrakoplova USS Enterprise (CVN-65) Dužina - 342,3 m.
Peto mjesto zauzima nosač zrakoplova USS Enterprise (CVN-65). Duljina mu je 342,3 m, što je najveći među svim ratnim brodovima. U povijest je ušao kao prvi nosač zrakoplova koji je imao nuklearnu elektranu. Planirali su stvoriti čitav niz takvih brodova, ali se prvi brod pokazao preskupim - 451 milijun dolara, zbog čega su odlučili obustaviti njegovu gradnju.
Duljina - 340 m.
Kruzer Disney Dream zauzeo je počasno šesto mjesto. Duljina mu je 340 m, a širina 38 m. omogućuje vam udoban smještaj 4 tisuće putnika. Deplasman broda je 128 tisuća tona. Ima ih mnogo na brodu igrališta, bazeni i tobogani. Takav je brod svoje vlasnike koštao 900 milijuna dolara. Njegovo osoblje za održavanje broji više od 1500 ljudi. Svaki detalj na brodu govori o njegovom vlasniku - "Disnayu". Ovaj se brod može nazvati bajkom za djecu.
Duljina - 339 m
Na sedmom mjestu našao se Freedom of the Seas s dužinom od 339 m. Od svih ostalih brodova za krstarenje razlikuje se po prostranim halama i ogromnim sobama koje mogu sigurno primiti stotine putnika. Na brodu postoji čak i klizalište, bazeni, solariji i zidovi za one koji se vole penjati na planinske vrhove. Posebnost Freedom of the Seas je što ima ogromne ravne ekrane, kojih nema u svim kinima. Prisutnost Wi-Fi-ja čini ga modernijim među svim ostalim brodovima koji obaraju rekorde.
Duljina - 338 m.
Osmo mjesto zauzima Splendida s dužinom od 338 m. Ovaj brod je više puta nazvan "Titanic 21. stoljeća" - ogroman, moderan i istovremeno elegantan, postao je san svakog putnika. Na brodu se nikome neće dosaditi - raznovrsni egzotični zahvati, bazeni, saune, masaže učinit će vaš odmor uistinu rajskim užitkom. Splendida se smatra najvećim brodom koji su ikada porinule europske nacije.
Duljina - 329 m.
Na devetom mjestu našao se Norveški ep čija je dužina 329 m. Najveći je i naj skupi brod izdao Norwegian Cruise Line. Ovaj brod može primiti više od 4.200 ljudi. Deplasman broda je oko 135 tisuća tona. Posebnost plovila su jednokrevetne kabine i sloboda djelovanja za turiste.
Duljina - 315 m.
Zatvara popis najvećih brodova - Celebrity Eclipse. Brod je dugačak 315 metara i treći je brod porinut od strane Celebrity Cruises Ltd. Maksimalna brzina koju njemački brod može razviti je 24 čvora. Izgrađen 2010. godine, može primiti preko 2.850 putnika, pružajući izvrsnu uslugu i nezaboravno iskustvo.
divovski brodovi(Oaze mora) Video
Najveći brod na svijetu 30.11.2016
Do danas sam najviše smatrao veliki brod ili na primjer
Kako vrijeme prolazi, tehnologije se razvijaju. Dogodilo se da je slava najvećih brodova fiksirana iza kontejnerskih brodova i supertankera. Ali mnogo manje uočljivi brodovi dizajnirani za obavljanje tehničkih i proizvodni rad, odavno su ih nadmašili u ovim parametrima. A ovisno o postavljenim ciljevima, postaju sve više.
Porinut je novi rekorder brod "Pioneer" (Pioneering Spirit), u vlasništvu švicarske tvrtke - divovski građevinski katamaran, koji nema analoga u modernoj brodogradnji.
Pogledajmo pobliže kako je i zašto nastao ovaj gospodar valova čija širina premašuje duljinu nogometnog igrališta.
Fotografija 2. 
Pioneer je brod divovske veličine. Dostiže 124 metra u širinu i 382 u duljinu, po svojim je parametrima jednak poznatom Empire State Buildingu, a širina premašuje duljinu nogometnog igrališta. Nosivost je velika čak i za brodove istog tipa - 48 tisuća tona. Trošak projekta također je rekordan i iznosi gotovo 3 milijarde dolara.
Fotografija 3. 
Za razliku od naftnih tankera ili kontejnerskih brodova, brodovi s dizalicama specijalizirani su za prijevoz višetonskog tereta i sudjeluju u gradnji na moru. Ovo plovilo će se koristiti za postavljanje naftnih i plinskih platformi.
Fotografija 4. 
Kupac najvećeg broda s dizalicom na svijetu je Allseas, koji tu neće stati: sljedeći brod koji će izgraditi bit će širok 160 metara i dugačak 400 metara. Novo plovilo bit će pušteno u rad najkasnije 2020. godine. Izgradnja divova izvodi se u brodogradilištima u Južna Korea.
Fotografija 5. 
Izgrađen u dokovima u Južnoj Koreji, Pioneer je poslan u Rotterdam na konačno fino podešavanje i lansiranje. Iz zone Maasflakte-2, gdje je za novi brod izgrađen poseban suhi dok, divovska pomorska dizalica krenut će u Cape Town, a potom u svoju prvu misiju.
Katamaranom upravlja tim od 571 osobe, uključujući mornare, inženjere, stručnjake za podizanje i ugradnju platformi za bušenje na moru i pomoćno osoblje.
Fotografija 6. 
Najveći brod na svijetu koštao je svoje vlasnike Allseas Corporation 1,7 milijardi dolara, a projekt su osmislili finski brodograditelji Deltamarin. Ugovor za izradu divovskog broda od strane Allseas Corporation potpisan je u lipnju 2010. godine, nakon čega je započela izrada projektne dokumentacije i polaganje ogromnog broda u Južnoj Koreji u brodogradilištu Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. 2013. godine porinut je najveći svjetski brod Pieter Schelte.
Fotografija 7. 
Zahvaljujući korištenju trupa tipa katamarana, dimenzije najnovijeg broda pokazale su se impresivnima: maksimalna duljina je 382 m, širina 117 m. Ovaj dizajn omogućio je postavljanje vlastite infrastrukture na palubu plutajući grad, kao i mogućnost transporta male naftne platforme.
Elektrana broda uključuje osam dizel motora snage 15640 KS. te trinaest Rolls-Royse dizel agregata ukupnog kapaciteta 97.000 KS.
Važno je napomenuti da je brod izvorno dobio ime po Peteru Schelte Heeremu, pomorskom inženjeru, ocu osnivača Allseasa i, istodobno, nacističkom zločincu. Tijekom Drugog svjetskog rata Peter Schelte je služio u Waffen-SS-u, a nakon završetka rata nizozemski sud osudio je Heerema na tri godine zatvora zbog ratnih zločina. Krajem prošle godine promijenjeno je provokativno ime, a brod je postao "Pionir".
Fotografija 8. 
Najveći brod na svijetu opremljen je s tri palubne dizalice nosivosti 50 tona i jednom nosivosti 600 tona. Promjer položenih cijevi kreće se od 2 do 68 inča, a cijevi ukupne težine 27.000 tona mogu se smjestiti u poseban teretni odjeljak.
Najveće plovilo na svijetu opremljeno je modernim sustavom dinamičkog pozicioniranja i dizajnirano je za transport, ugradnju i puštanje u rad platformi za bušenje. Maksimalna nosivost najšireg plovila na svijetu je 48.000 tona. Za to je bio opremljen jedinstvenim ubojitim sustavom visokim 65 metara, izrađen po posebnoj narudžbi u Italiji.
Fotografija 9. 
Vlasnici polažu velike nade u najnovije plovilo, a uvjereni su da će srušiti sve rekorde u dubini i brzini polaganja cijevi, za što ima svu potrebnu opremu. Konkretno, cijelom dužinom najvećeg broda na svijetu bit će postavljeno sedam automatskih stanica za zavarivanje i šest stanica za nanošenje zaštitnog sloja na cijevi. Također je već poznato da Allseas namjerava naručiti drugo multifunkcionalno plovilo, koje će biti veće od prethodnika. Puštanje u pogon najvećeg broda na svijetu planirano je za 2020. godinu, a glavna namjena bit će mu montaža i demontaža najvećih naftnih i plinskih platformi.
Fotografija 10. 
Fotografija 11. 
Fotografija 12. 
Fotografija 13. 
Fotografija 14. 
Fotografija 15. 
Fotografija 16. 
Fotografija 17. 
Fotografija 18. 
Fotografija 19. 
Fotografija 20. 
Fotografija 21. 
Fotografija 22. 
Fotografija 23. 
Fotografija 24. 
Fotografija 25. 
Fotografija 26. 
Fotografija 27. 
Fotografija 28. 
Fotografija 29. 
Fotografija 30. 
Fotografija 31. 
Fotografija 32. 
Danas ćemo govoriti o najvećim brodovima na planeti: putničkim, vojnim, teretnim, industrijskim. Neki od njih su toliko veliki da ne mogu ući u kanale i tjesnace, a većina svjetskih luka za njih je zatvorena.
Odabrali smo sedam najnevjerojatnijih divovskih brodova. Pet ih je nedavno isplovilo, dvije su već otpisane, a za jednu možete kupiti i kartu. Svatko od njih je prvak u svojoj kategoriji.
Najduži brod na zemlji
Duljina - 488 m, širina - 74 m, nosivost - 600 000 tona. Lansiran 2013. godine.
Najveći brod na planetu i najveća plutajuća struktura koju je čovjek ikada izgradio je Prelude FLING. Po dužini je jednak poznatom Zidu plača u Izraelu. Na brodu bi se moglo smjestiti pet nogometnih igrališta pune veličine ili 175 olimpijskih bazena. No, njegova je namjena drugačija: to je prvo plutajuće postrojenje za proizvodnju i ukapljivanje u svijetu. prirodni gas.
Plovilo je u vlasništvu nizozemsko-britanske tvrtke za naftu i plin Shell, koju je u Južnoj Koreji izgradila tvrtka Samsung Heavy Industries, a radit će uz obalu Australije, vadivši plin s oceanskog dna - prvo bušenje zakazano je za 2017. godinu. U strogom smislu riječi, ovo nije baš brod: Prelude neće moći ploviti svojom snagom i morat će se odvući do radnog mjesta. Ali ovo čudovište je nepotopivo i neuništivo: stvoreno je posebno za službu u "zoni ciklona" na otvorenom oceanu i sposobno je izdržati čak i uragan pete, najviše kategorije. Planirani vijek trajanja je 25 godina.
Petronas tornjevi s tornjevima
Duljina - 458,45 m, širina - 68,86 m, nosivost - 564 763 tone. Porinut 1979., rashodovan 2010. godine.
Najveći naftni tanker Seawise Giant ušao je u Guinnessovu knjigu rekorda zbog svoje veličine. Brod je 6 metara duži od 88-kata Petronas Towers u Kuala Lumpuru, zajedno s tornjevima, i otprilike je širine nogometnog igrališta. Toliko je velik da ga gaz nije dopuštao da prođe kroz Sueski, Panamski kanal i La Manche.
Dizajnirao i napravio u Japanu Sumitomo Heavy Industries Ltd. sredinom 1970-ih, tanker je bio namijenjen grčkom kupcu. Međutim, on je odbio kupiti: tijekom testiranja pronađena je snažna vibracija trupa tijekom plivanja unatrag. Kao rezultat toga, brod je preprodan jednoj hongkonškoj tvrtki i obnovljen: njegov deplasman pri punom opterećenju dosegao je apsolutni rekord - 657 018 tona. Tijekom svog dugog vijeka, brod je nekoliko puta mijenjao vlasnike i imena, bio je to Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, prošli su pod zastavom Liberije, Norveške, Amerike i Sierra Leonea.
Godine 1986. Seawise Giant je gotovo uništen tijekom iransko-iračkog rata. Projektil koji je lansirao irački borac izazvao je požar na brodu, posada je evakuirana, a brod se nasukao u Hormuškom tjesnacu i smatran je potopljenim. Norvežani su ga pronašli, popravili i poslali na novo putovanje. Od 2004. godine najveći svjetski tanker prestao je biti plutajući tanker i koristi se kao skladište nafte u blizini Katara. Godine 2009. napravio je svoje posljednje putovanje do obala Indije i rastavljen je na otpad. Nakon zbrinjavanja diva, najveći supertankeri su četiri broda s dvostrukim trupom klase TI: Oceanija, Afrika, Azija i Europa. Imaju duljinu od 380 m i nadmašuju svoje konkurente u nosivosti od 441.585 tona.
Staza za trčanje na stadionu
Duljina - 400 m, širina - 58,6 m, nosivost - 184.605 tona, kapacitet - 19.100 teu (1 teu je standardni kontejner od 20 stopa). Lansiran 2014. godine.
U siječnju 2015., najduži svjetski kontejnerski brod CSCL Globe napravio je svoje prvo putovanje iz Kine u Europu. Izgradilo ga je južnokorejsko brodogradilište Hyundai Heavy Industries, a u vlasništvu je kineske tvrtke China Shipping Container Lines. Iako je ovaj brod najveći među kontejnerskim brodovima (mogao je trčati utrke na 400 metara), po nosivosti je inferiorniji od drugog diva: MSC Oscar, koji je također nedavno izgrađen u Južnoj Koreji za jednu talijansku tvrtku i može prevoziti 124 kontejnera više . Razlika je mala, ali kineski kontejnerski brod ima veću duljinu i najsnažniji motor na svijetu: MAN dizelski motor snage 77.200 KS skriven je u motornom odjeljku broda. s. i visine 17,2 m. Korejski brodograditelji neće stati na tome i predvidjeti pojavu novih divovskih kontejnerskih brodova.
Četiri kipa slobode
Duljina - 382 m, širina - 124 m, nosivost - 48 000 tona. Lansiran 2013. godine.
Katamaran Pioneering Spirit, koji se do veljače 2015. zvao Pieter Schelte, apsolutni je prvak po površini palube. Kreatori tvrde da na njega može stati mali grad. Po dužini bi se mogla postaviti četiri kipa Slobode (93 m s postoljem). Brod je prema projektu izgrađen u Južnoj Koreji finska tvrtka. Njegova je funkcija polaganje podvodnih cjevovoda i pomicanje platformi za bušenje. U siječnju 2015. godine brod je stigao u Europu i već je bio u središtu skandala zbog svog imena – u čast nacističkog zločinca Petera Scheltea Heerma, SS časnika koji je proglašen krivim za ratne zločine i izbjegao kaznu prijevarom. Vidjevši u Rotterdamu gigantski brod tog imena, židovske zajednice Velike Britanije i Nizozemske podigle su pometnju, zbog čega se čak i britanska vlada izjasnila za preimenovanje broda. Pod pritiskom javnosti, čelnik tvrtke Allseas, koja je vlasnik čudotvornog broda, i vlastiti sin Petera Scheltea, Edward Heerma, pristali su ne koristiti očevo ime u nazivu katamarana i promijenili ga u neutralno Pionirski duh.
cijeli grad
Duljina - 362 m, širina - 60 m, nosivost - 19.750 tona. Lansiran 2009. godine.
Najveći brod za krstarenje, Allure of the Seas, ima kapacitet od 6.296 putnika i 2.384 člana posade. Proizveden u Finskoj od strane norveške tvrtke STX Europe, u vlasništvu je američko-norveške tvrtke Royal Caribbean International i vozi između SAD-a i Europe. Cijeli grad stane na brod: 2700 kabina, park sa živim drvećem i cvijećem, Klizalište, akvateatar, zid za penjanje, kazalište za 1380 gledatelja, kao i trgovine, barovi, restorani, kupke, saune itd. Važno je napomenuti da ovaj brod ima blizanca iste klase - krstarenje Oasis of the Seas . Međutim, Allure of the Seas je 5 cm duži. Cijena za 12-dnevnu plovidbu preko Atlantika od Fort Lauderdalea do Barcelone kreće se od 53.600 rubalja.
Šest kosih tornjeva u Pizi
Duljina - 362 m, širina - 65 m, nosivost - 402 347 tona. Lansiran 2010. godine.
Najveći brodovi za prijevoz rude zovu se Valemax: ovo je serija brodova brazilske rudarske tvrtke Vale SA. Ova tvrtka naručila je sedam transportera rude u Južnoj Koreji i još 12 u Kini. Pionir među blizancima bio je Vale Brasil, kasnije preimenovan u Ore Brasil, pokrenut 2010. za transport rude iz Brazila u Aziju. Ovaj brod za rasuti teret zamjenjuje 11.150 brodova za prijevoz rude, sagorijeva gotovo 97 tona goriva dnevno i zauzima drugo mjesto među brodovima po nosivosti, ustupajući mjesto brodovima klase TI. Zbog svoje veličine može se vezati samo u nekim dubokovodnim lukama u Brazilu, Kini i Europi. U njega bi lako moglo stati šest kosih tornjeva u Pisi, ako se rasporedi po dužini.
90 zrakoplova
Duljina - 342 m, širina - 78,4 m, deplasman - 94 781 tona Puštena u pogon 1961. godine, stavljena iz pogona 2012. godine.
Američki nosač zrakoplova USS Enterprise (CVN-65) bio je najduži nosač zrakoplova na svijetu, a bio je i prvi svjetski nosač zrakoplova na nuklearni pogon. Maksimalni kapacitet je bio 5828 ljudi, u isto vrijeme se moglo ukrcati do 90 zrakoplova, ali obično ih je postavljeno 60. Ukupni kapacitet streljiva bio je 2520 tona. Prvotno je planirano stvaranje šest takvih strojeva, ali zbog visoka cijena(451 milijun dolara) ostao je jedini te vrste - njegova značajka nije bila samo veličina, već i prisutnost osam reaktora tipa A2W.
Nosač zrakoplova postao je simbol američke pomorske moći i korišten je u gotovo svim ratovima i sukobima u ovoj zemlji: u karipskoj krizi, u Vijetnamskom ratu 1965., u Iraku 1998., u Afganistanu 2001., u Iraku Rat 2000-ih, u borbi protiv somalijskih pirata 2011.
Tijekom svog dugog vijeka, nosač zrakoplova izašao je na more 25 puta, napravio jedno oplovilo (1964.), postavio rekord po broju letova s broda (65 u jednom danu 1965.) i zamalo eksplodirao 1969. godine, kada je na brodu došlo je do neplaniranog samolansiranja zračnih bombi, što je izazvalo raspršivanje projektila i uništenje 15 zrakoplova. Tada je poginulo 27 ljudi, 314 je ozlijeđeno, a šteta na brodu procijenjena je na 6,4 milijuna dolara. No, čudotvorni je nosač zrakoplova obnovljen i nastavio je ploviti sve dok nije povučen 2012. godine. Njegovo potpuno zbrinjavanje predviđeno je za 2016. godinu.
Već stoljećima, trgovački i ratni brodovi plove oceanima. Ponekad ljudi grade takav kolos da se, gledajući fotografije, teško može zamisliti. Ovi trupovi prevoze ljude, teret, naftu i plin. O 6 najvećih plovila na svijetu - dalje u pregledu.
1. Supertanker Knock Nevis
Najduži brod ikada izgrađen je naftni tanker Knock Nevis, ranije poznat kao Jahre Viking. Knock Nevis se također smatra najvećim objektom na svijetu koji je napravio čovjek. Maksimalna duljina mu je 458,45 metara, a deplasman 260.941 tona.
Supertanker je prvi put izašao na vodu 1979. godine kada je napustio brodogradilište Sumitomo Heavy Industries u Japanu. Brod je prevozio sirovu naftu diljem svijeta, a 1988. čak je bio i bombardiran tijekom iransko-iračkog rata. Brod se zapalio u obalnim vodama i potonuo, potpuno je otpisan. Nakon završetka rata Jahre Viking je podignut, popravljen i vraćen u službu.
Za upravljanje supertankerom potrebna je posada od samo 35 ljudi. Stroj pokreće jedan vijak od 9 metara, koji čini 75 okretaja u minuti. Time se postiže brzina krstarenja od 16 čvorova (30 km/h). Za usporavanje brodu je potrebno 9 kilometara, a za okretanje - 3 kilometra vode.
Tijekom svoje povijesti, brod je više puta mijenjao ime, vlasnike i luku upisa. 2009. godine tanker je obavio posljednju plovidbu prema Indiji, nakon čega je izrezan u metal.
2. Nosač zrakoplova USS Enterprise
Američki USS Enterprise najveći je ratni brod na svijetu. Ovo je nosač zrakoplova na nuklearni pogon, poznat i kao CVA-65. Ovo je osmi brod s ovim imenom u američkoj mornarici, ali najveći od svih. Dug je 342 metra i može nositi do 4.600 vojnika i 90 zrakoplova.
Nuklearna elektrana od osam reaktora proizvodi maksimalnu snagu od 280.000 KS, zahvaljujući kojoj brod može postići brzinu od 33,6 čvorova (62 km/h). Ove karakteristike izgledaju još impresivnije kada se uzme u obzir da je USS Enterprise pušten u rad 1962. godine. 2017. godine, nakon 55 godina službe, brod je službeno povučen. Prije toga uspio je vidjeti kubansku krizu, Vijetnamski rat, rat u Iraku, gdje je predstavljao vojnu moć Sjedinjenih Država.
3. Plinski nosač Q-Max
Najveći LNG nosači na svijetu su Q-Max brodovi. Njihova deplasman je 162.400 tona, dužina 345 m, širina 55 metara. Q-max plovila mogu primiti do 266.000 kubičnih metara prirodnog plina i postići brzinu do 19,5 čvorova (36 km/h).
U ovom trenutku u svijetu postoji 14 Q-Max nosača plina, a cijena svakog diva iznosi 290 milijuna dolara. Brodove su izgradili Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries i Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Prvi nosač plina u seriji (Moza) dovršen je 2007. godine u brodogradilištu u Južnoj Koreji. Brod je dobio ime u čast druge žene vladara Katara.
4. Kontejnerski brod CSCL Globe
U studenom 2014. održana je ceremonija imenovanja najvećeg svjetskog kontejnerskog broda CSCL Globe. Ovo je prvi od pet kontejnerskih brodova koje su naručili Kinezi transportno poduzeće CSCL 2013. godine. Plovilo je predviđeno za plovidbu na ruti od Azije do Europe. Divovsko plovilo, dugačko 400 metara, ima deplasman od 186.000 tona i može nositi do 19.100 brodskih kontejnera.
CSCL Globe koristi MAN B&W elektronički kontrolirani motor od 77.200 KS. Visok 17,2 metra.
5. Harmonija mora
Već nekoliko desetljeća za redom Royal Caribbean International gradi nove brodove za krstarenje koji su veći od prethodnih. 2016. godine napravio je svoje prvo putovanje Harmony of the Seas, dugo 362 metra. Brod ima kapacitet od 2200 članova posade i 6000 putnika koji putuju Mediteranom, Atlantikom i Karibima.
Harmony of the Seas ima deplasman od 225.282 tone i najveću brzinu od 22,6 čvorova (41,9 km/h).
Na brodu je mnogo zabavnih aktivnosti kako vam ne bi dosadilo nekoliko tjedana zaredom: toplica, casino, soba za potragu, klizalište, simulator surfanja, kazalište, dvije stijene za penjanje, zip-line, bazeni, košarkaško igralište, mali golf teren, pa čak i vodeni park.
Procjenjuje se da je izgradnja Harmony of the Seas koštala milijardu dolara, što ga čini jednim od najskupljih komercijalnih brodova ikada izgrađenih.
6. Supertankeri klase TI
Najveći naftni tankeri koji su još uvijek u pogonu su supertankeri klase TI. Riječ je o plovilima TI Afrike, TI Azije, TI Europe i TI Oceanije. Mega tankeri izgrađeni su u Južnoj Koreji 2003. godine za grčku tvrtku Hellespont.
Plovila klase TI dugačka su "samo" 380 metara - 78 metara kraća od Knock Nevisa. Deplasman svakog od njih je 234.006 tona i pod punim opterećenjem mogu postići brzinu od 16,5 čvorova (30,5 km/h). Ukupno su izgrađena 4 oceanska diva, koji su još uvijek u funkciji.
A u novije vrijeme smatrali su se rekorderima
