Bir çox insanın uzun məsafələrə eyni vaxtda çatdırılması üçün təsir edici ölçülərə malik nəhəng hava laynerləri mövcuddur.
Təyyarələrin özləri artıq möhtəşəm quruluşlardır və həqiqətən nəhəng ölçülərə malik olmaqla, təxəyyülü heyrətləndirirlər.
Yüzlərlə insanı daşıya bilən avtomobillər artıq fantaziya deyil. İldən-ilə bu cür təyyarələr populyarlıq qazanır, çünki insanların səyahətə ehtiyacı durmadan artır.
Müasir reaktiv laynerlər yanacaq doldurmadan bir neçə saat ərzində qitələr arasındakı məsafələri qət edir. İnnovativ texnologiyalar təyyarənin çəkisini yüngülləşdirməyə və yanacaq səmərəliliyini artırmağa imkan verir.
Sərnişin təyyarələri uzunluq və hündürlük, uçuş məsafəsi, qanad genişliyi və daşıma qabiliyyəti baxımından rəqabət aparır. Digər rəqabət dəyəri sərnişin tutumudur.
Geniş gövdəli laynerlər sərnişin təyyarələri arasında ölçü baxımından çempiondur. Belə nümunələrin uzunluğu 70 metrdən çox olur və gövdənin eni (6 metrdən çox) bir sıra 10-11 oturacaq yerləşdirməyə imkan verir.
2005-ci ildən bu iki göyərtəli uzun məsafəli təyyarə dünyada sərnişin təyyarələri arasında liderlik edir. AT kommersiya istifadəsi 2007-ci ildən.
Seçimləri var:
- Sərnişin tutumu üç sinifdə 525 nəfər, ekonom versiyada 853 nəfərdir.
- Kabin eni - 6 metrdən 6,6 metrə qədər
- Dəzgahın hündürlüyü 24,08 metr, uzunluğu 72,75 metr, qanadlarının açıqlığı isə 79,75 metrdir.
- Uçuş məsafəsi 15400 km (enişsiz)
- Boş avtomobilin çəkisi - 278800 kiloqram
- Yanacağın kütləsi - 310 ton
- Mühərriklər - onlardan dördü var GP7270 32000 kq gücündə
Geniş gövdəli A380 təyyarəsi 2005-ci ildə Airbus tərəfindən o vaxtkı misilsiz Boeing 747-yə rəqib olaraq istehsal edilmişdir.
Təyyarə iki göyərtəyə bölünür: yuxarı (birinci və biznes sinif) və aşağı (ekonom salon). A-380-800-ün bir neçə modifikasiyası var, onların arasında layihəsi 2010-cu ildə buraxılmış A-380-1000 də var. Bu təyyarənin 1000 sərnişini qəbul edə biləcəyi planlaşdırılır.
Emirates Hava Yolları dünyada A-380 təyyarələrinin ən böyük kirayəçisidir. Onun donanmasında bu iki səviyyəli təyyarələrin 101 nüsxəsi var. 2018-ci ilin əvvəlində ərəb aviadaşıyıcısı bu modeldən ən azı 20 daha çox təyyarə almaq istəyini açıqlamışdı.
Bu hadisə əvvəllər Airbusun bahalı (450 milyon dollar) avtomobil istehsalını tamamilə dayandırmaq niyyətində olması fonunda baş verir. Əmirliklərin sifarişini yerinə yetirən (20-dən 38-ə qədər) Airbus bu markalı təyyarələri daha on il, hətta daha çox istehsal edəcək.
A-380 etibarlı, yüngül bir təyyarədir. Boeing -747 ilə müqayisədə salonda səs-küy səviyyəsi yarıya endirilib, peyk rabitəsi var (İnternet, WI-FI), müştərilərin istəklərinə uyğun olaraq duş, barlar və digər təkmilləşdirmələr quraşdırmaq mümkündür. .
Təyyarənin bütün ümumi ölçüləri və mürəkkəbliyi üçün texniki xidmət üçün istismar xərcləri və ondakı rahatlıq səviyyəsi optimaldır.
Otuz altı il ərzində (1969-cu ildən 2007-ci ilə qədər) başqa bir iki göyərtəli Boeing 747 səmada hökm sürdü. Bu, iki pilləli versiyada hazırlanmış dünyanın ilk uzun məsafəli təyyarəsidir. Dizayn və istehsal çox baha başa gəldi, lakin sonrakı tələbat və uğur böyük gəlirlə nəticələndi.
B-747-8 xüsusiyyətləri:
- Uzunluğu - 76,3 metr
- Qanadların açıqlığı - 68,5 metr
- Gövdə / kabin eni - 6,5 metr / 6,1 metr
- Sərnişin tutumu - üç sinifdə 467 nəfər, iki sinifdə - 581 nəfər.
- Təyyarənin hündürlüyü - 19,4 metr
- Maksimal sürət 988 km/saat
- Boş avtomobilin çəkisi - 214,5 ton
- Aralığı - 14815 kilometr
- Kerosin ehtiyatı - 242,5 ton
- Turbofan mühərrikləri - onlardan dördü GEnx-2B67
B-747-nin parametrlərinin gücü, onun mühərriklərindən birinin B-707-nin bütün elektrik stansiyalarından daha çox gücə malik olması ilə sübut olunur.
Geniş gövdəli B-747 bu sinif avtomobilləri arasında kütləvi istehsal rekordçusu olaraq qaldı. İstehsal olunub Bu an min yarımdan çox ədəd və onların buraxılışı davam edir.
Avstraliya şirkətinə məxsus “Boeing 747” 1989-cu ildə Londondan Sidneyə (Avstraliya) 20 saat 9 dəqiqəyə, 18.000 kilometr məsafəni qət edərək rekord fasiləsiz (boş) uçuş həyata keçirdi.
Bu təyyarənin daha bir rekordu 1991-ci ilin may ayında həyata keçirilmiş uçuşdur. Hərbi qarşıdurma zamanı Efiopiyadan laynerdə olan 1122 nəfər bir anda İsrailin paytaxtına aparılıb.
B-777-300ER uzun məsafəli təyyarə yanacaq doldurmadan 21 000 kilometrdən çox məsafə qət etmək qabiliyyətinə malikdir. Geniş gövdəli təyyarə 2004-cü ildə kommersiya xətlərində peyda oldu. Bu, qaz turbinli mühərrikləri olan ən böyük iki mühərrikli sərnişin təyyarəsidir.
Aşağıdakı parametrlərə malikdir:
- Sərnişinlər 365-i 3-cü sinif variantında, 550-ni isə bir sinifdə qəbul edə bilərlər.
- Təyyarənin uzunluğu - 73,9 metr
- Qanadların açıqlığı - 64,8 kilometr
- Quyruğu olan avtomobilin hündürlüyü 18,7 metrdir
- Gövdə eni / kabin eni - 6,19 metr / 5,86 metr
- Boş çəki - 167 ton
- Yanacaq təchizatı - 181,3 ton
- Elektrik stansiyası - 2 GE90-115B mühərriki
General Electric-in GE90-115B turbojet mühərrikləri bu gün dünyanın ən güclü mühərrikləridir. Yalnız iki mühərrikin istifadəsi sayəsində B-777-300ER yanacaq və istismar xərcləri baxımından səmərəlidir.
Bu markanın təyyarələri qlobal aviasiya məkanında geniş şəkildə təmsil olunur və çarter uçuşları üçün çox populyardır. Yerli aviaşirkətlərin də donanmalarında Boeing-777-300 var və yenilərini alırlar.
Bu təyyarə Boeing 777-300ER-ə ən yaxın rəqibdir. Təyyarə dizayn edilib və qitələr arasında uzun məsafələrə uçur. Dörd elektrik stansiyası olan geniş gövdəli təyyarə xüsusi olaraq uzun marşrutlar üçün yaradılmışdır. 2002-2012-ci illərdə istehsal edilmişdir. Bu müddət ərzində 97 avtomobil hazırlanıb.
Aşağıdakı ölçülərə malikdir:
- Uzunluğu -75,36 metr
- Hündürlüyü - 17,22 metr
- Qanadların açıqlığı - 63,45 metr
- Sərnişin tutumu - 419 nəfərə qədər
- Uçuş çəkisi - 380.000 kiloqram
Airbus 340-600 dünyanın ən uzun təyyarələrindən biridir (yalnız Boeing 747-8 daha uzundur). O, həmçinin dörd reaktiv mühərrikə malik olmasına baxmayaraq, öz sinfində ən səssizdir. Bu, uçuşu rahat və sakit edir.
Şübhəsiz ki, təyyarə istehsal edən nəhəng Airbus nəhəng ölçülərə malik maşınların istehsalında liderdir. Airbus, A330 və A340-ı əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuş A350 XWB xəttini hazırladı. Bu, ultra geniş gövdəsi və iki mühərriki olan bir ailədir. Təyyarənin strukturunun yarıdan çoxu kompozit materiallardan hazırlanır.
A350-900 Ultra LR (A350 XWB ailəsindən) 2018-ci ildə Sinqapur daşıyıcısı ilə xidmətə başlayır. Təyyarədə artan yanacaq çənləri, təkmilləşdirilmiş aerodinamika var. Bu, artan uçuş məsafəsi və ən yaxşı yanacaq səmərəliliyi olan bir təyyarədir.
Ən yeni təyyarə Nyu-Yorkdan Sinqapura qədər ən uzun kommersiya marşrutunu yerinə yetirəcək.
Xüsusiyyətlər:
- Maşının uzunluğu - 73,88 metr
- Hündürlüyü - 17,1 metr
- Qanadların açıqlığı - 64,75 metr
- Sərnişin tutumu - ekonom salonda 440
- Füzelajın eni / kabin eni - 5,96 metr / 5,61 metr
- Uçuş çəkisi - 298 ton
- Motorlar - 2 ədəd Trent XWB (Rolls-Royce)
Təyyarə 14.800 kilometr uçmağa qadirdir.
An-122
Uğursuz layihə (bir təyyarə var idi) 724 sərnişin üçün iki qatlı dizaynda planlaşdırılırdı. Bu tək nüsxə 1972-ci ildə 700 nəfəri Misirdən SSRİ-yə təxliyə edərək bir növ şücaət göstərməsi ilə yadda qalıb.
Hughes H-4 Hercules
Müharibədən sonra (1947) taxtadan hazırlanmış Amerika təyyarəsi yer almadı metal versiyası. O, aşağı hündürlükdə bir uçuş etdi, muzeydə saxlanılır. Ölçüsü ilə diqqəti cəlb edir: uzunluğu 66,45 metr, qanad genişliyi - 97,54 metr (sərnişin seqmentində üstün deyil), metal versiya üçün tutum - 750 nəfər.
Airbus A380 dünyanın ən böyük təyyarəsidir. Daha doğrusu, sərnişin təyyarəsi.
Bu nəhəngin hündürlüyü 24 metrdir (~ yaşayış binasının 8-ci mərtəbəsi), uzunluğu və qanadlarının hər biri demək olar ki, 80 metrdir. Üç sinif kabinəsindəki 2 göyərtədə 525 sərnişin sərbəst yerləşdirilir, bir sinif konfiqurasiyasında - 853!
Airbus A380-in hazırlanmasına 12 milyard avro xərclənib. O, 15 400 km-ə qədər məsafədə dayanmadan uçuşlar həyata keçirə bilir və təyyarənin maksimum qalxma çəkisi heyrətamizdir - 560 ton.
gəmiyə xoş gəldiniz dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi!
Oktyabrın əvvəlində aviasiya ilə bağlı daha bir xəyal gerçəkləşdi. Lufthansa yeni Airbus A380 təyyarələrindən birini nümayiş etdirmək üçün press-tura dəvət olunur. Nümayiş uçuşu Avropa paytaxtlarında A380 şousunun tanıtım kampaniyası çərçivəsində baş tutub.
Nəinki təyin olunmuş A380-ə minmək, həm də Frankfurt - Praqa - Budapeşt - Frankfurt marşrutu üzrə nəhəng təyyarə ilə dairəvi səfər etmək, pilotların kabinəsində qalmaq və uçuş zamanı pilotların işini lentə almaq mümkün idi. , uçuş və eniş.
AT adi həyat bu nəhənglər heç bir belə hava limanına enməyəcək, ona görə də çoxları Çexiya və Macarıstanın paytaxtlarında A380-in gəlişini gözləyirdi. İrəliyə baxaraq deyim ki, belə təntənəli iclasları və bu qədər tamaşaçı kütləsini heç gözləmirdim.
“Bizim” A380 Yohannesburqdan yenicə gəlmişdi və təmizlik qrupu salonları qaydaya salarkən. Bu zaman ikinci pilot fənərlə getdi və mühərrik bıçaqlarına baxdı:
Günəş çıxdı, uçmaq vaxtı gəldi:
A380-800 modifikasiyalı təyyarənin birinci mərtəbəsi- bunlar 420 sərnişin üçün ekonom sinifli üç kabindir. Ümumilikdə belə bir A380 göyərtəsinə 526 sərnişin götürür. İlin sonuna qədər Lufthansa bu təyyarələrin sifariş etdiyi 18 təyyarədən 8-nə artıq sahib olacaq. Təyyarə və hava limanı infrastrukturunda, Baxım, şirkət ekipaj təlimlərinə təxminən beş milyard avro sərmayə qoyur.
sərnişin oturacaqları ekonom sinif üçün "Lufthansa" məşhur Alman şirkəti Recaro tərəfindən hazırlanmışdır. Düzünü desəm, onları çox bəyənmədim - arxalar çox nazikdir və oturan sərnişinin qarşısında hər hansı bir hərəkət oturanın rahatlığına təsir göstərir.
Əla dizayn illüminatorlar. Onların standartı ilə xarici ölçü təyyarənin içərisində böyüdülmüş daxili çərçivəyə görə böyük görünürlər. Bu böyük oval kabin daxilində açıq yer təəssüratı yaradır.
Təyyarə çox “sakitdir”, mühərriklər demək olar ki, eşidilmir. Qısa uçuş qaçışı məni təəccübləndirdi - Budapeştdə havaya qalxmağı izlədim, düşündüm ki, uzun müddət uçuş-enmə zolağı ilə qaçacağıq və təyyarə demək olar ki, dərhal havaya qalxdı.
9″ ekranlı multimedia mərkəzi çox yaxşıdır. Musiqi, film və oyunlar ilə standart dəstdən əlavə, monitor üç xarici kameradan və bir şəkil göstərir tam məlumat uçuş haqqında. Oturacaqlar arası məsafə 79 sm, oturacaq eni 52 sm:
Uçuş müddətində təyyarənin kabinləri tamamilə bizim ixtiyarımızda idi - hər yerdə gəzmək, oturmaq, uzanmaq, düymələri basmaq, bütün dəliklərə qalxmaq mümkün idi.
Səhər yeməyi və nahar üçün standart dəstlər nümayiş etdirildi. Arxada metal məişət texnikası ekonom sinifdə Lufthansa xüsusi təşəkkürlər, əlbəttə. Aeroflotun onlara keçməsinin vaxtı çoxdan olardı.
Şəkil çəkməyin rahatlığı üçün stüardessadan kabinələrdə tam işıqlandırmanı yandırmağı xahiş etdi. Daha yaxşı deyil, amma yenə də:
İkinci mərtəbədə- iki biznes sinif salonu. Deyirlər ki, bu oturacaqlar şirkət rəhbərliyini çox bəyənmir və dəyişdiriləcək. Burada onların 98-i var - adi bir sərnişin layneri üçün inanılmaz rəqəm. Seçimlər dəsti müasir biznes sinfi üçün standartdır - demək olar ki, üfüqi açılan, hər biri üçün fərdi işıq, rozetka və USB port:
Biznes sinif monitorların ölçüsü 10,6 ″, stullar arasındakı məsafə 145 ilə 152 sm arasında, oturacaqların eni 67 sm:
Biznes sinif və birinci sinif kabinləri arasında mətbəxi olan böyük vestibül və stüardessalar üçün oturacaqlar var:
Hər hansı bir ciddi aviaşirkətin xüsusi qürur mövzusu - birinci dərəcəli kabin. A380 Lufthansa təyyarəsində səkkiz sərnişin üçün nəzərdə tutulub. Burada hər şey praktiki olaraq edilir, lakin ayrı kabinlər kimi fırfırlar olmadan. Çarpayıya çevrilən səkkiz stul, hər oturacaqda 17 düymlük monitor var. Oturacaqlar arası məsafə 213 sm, oturacaq eni 80 sm:
Lufthansa bu stulları öz sinfində ən yaxşısı adlandırır:
Hər bir birinci dərəcəli sərnişinin paltar və əşyalar üçün öz qarderobu var:
Birinci dərəcəli sərnişinlərin ikisi var tualet otaqlari. Burada heç bir ruh yoxdur, almanlar bunu artıq hesab edirlər, təcrübələrinə görə, uçuş zamanı duş kabinəsindən az adam istifadə edir.
Frankfurtdan Tokioya və geriyə uçuş birinci dərəcəli sərnişinə 10.000 avroya başa gələcək:
Beləliklə, biz Praqaya uçuruq. Artıq hazırdır təntənəli yığıncaq megaliner A380:
Lufthansa baş pilotu Verner Knorr:
Kokpit avadanlığı A330 və ya A321-də quraşdırılanlara bənzəyir - pilotların qarşısında yalnız klaviatura və yan tərəfdə joystik var:
Aşağıda, bütün eniş marşrutu boyunca yüzlərlə insan var - insanlar tarlada, təpələrdə, evlərin damlarında dayanırlar:
Mən hava limanında çex fotoqraflarından birindən xahiş etdim ki, uçuşumuzun bir neçə kadrını mənə göndərsin. Təşəkkür edirəm Vojtech.
Bir A380 təyyarəsinin qiyməti 345 milyon dollardır.
Kokpitin girişinin sağında ekipaj kabinəsi yerləşir:
İkinci mərtəbədə iki pilləkənlə qalxa bilərsiniz - ekonom sinifin qarşısında və arxasında:
Budapeşt hava limanında A380:
Bu nəhənglər səmanı rahatlıqla və zərifliklə şumlayırlar və onlara yerdən baxanda heç kim düşünmür ki, bu polad quşlar o qədər nəhəng bir quruluşdur ki, bu laynerlərdən birinin - A-380-in quyruğunun hündürlüyü beş zürafədir. , Bir-birini təyin edin. Airbus A-380 dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsidir, lakin bu məqalə təkcə bu barədə olmayacaq.
"Boeing 747"
Sərnişin təyyarələri arasında maksimum ölçü Airbus A380 və Boeing 747 var. Bunlar eyni vaxtda beş yüzdən çox sərnişin daşıya bilən laynerlərdir. Xüsusilə, A380 853 sərnişini havaya qaldırmağa qadirdir. Bu nəhəngin meydana çıxmasından əvvəl, uzunluğu 70,6 metr olan Boeing 747 və 76,25 metr uzunluğunda Boeing 747-8 (ən uzun sərnişin təyyarəsi) dünyanın ən geniş təyyarələri idi (eyni vaxtda daşınan sərnişinlərin maksimum sayı) 600 nəfərə çatdı). Boeing 747-8 yanacaq sərfiyyatı baxımından ilk dəfə 9 fevral 1969-cu ildə uçan Boeing 747-dən daha qənaətcildir. Dizaynerlər əvvəlcə iki göyərtəli təyyarə dizaynını planlaşdırdılar, lakin texniki problemlərə görə yuxarı göyərtə qısaldıldı. Boeing 747 dünyada oturacaqlar arasında iki keçid olan ilk təyyarə idi. Bu təyyarə üç mühərriklə uçmaq üçün sertifikatlaşdırılıb və dörd mühərrikdən biri uğursuz olarsa, gəmi tam olaraq havaya qalxacaq, uçacaq və qalan üç mühərrikə enəcək. Eyni zamanda, Boeing 747 sərnişin təyyarəsinin kruiz sürəti 913 km/saat təşkil edir.
Nəhəng A-380
Nəhəng ikiqat göyərtəli "Fransız" - ilk nüsxəsi 2005-ci ildə konveyerdən çıxarılan A380 layneri dünya aviasiya tarixində ən böyük sərnişin təyyarəsidir. Həqiqətən də, onun yaradıcılarının fəxr edəcəyi bir şey var - Airbus A380-in salonu 853 sərnişini qəbul edir. Bu günə kimi 110-dan çox maşın tikilib istifadəyə verilib. Bu laynerlərin aylıq istehsalı 2,5 avtomobil təşkil edir. Bu gün bu nəhənglərdən 20 hava yolu şirkəti istifadə edir, Emirates aviaşirkəti ən böyük donanmaya malikdir.
A380 sərnişin təyyarəsinin kruiz sürəti 1020 km/saata çatır. Hər bir təyyarə dünyanın otuz ölkəsində bir yarım min istehsalçı şirkət tərəfindən istehsal olunan və Airbus tərəfindən hazırlanmış unikal logistika sistemindən istifadə etməklə çatdırılan, su marşrutu, habelə hava və avtomobil yolu ilə. Hər bir eniş qurğusu təxminən 260 ton (200 avtomobillər). Sələfi ilə müqayisə üçün qeyd edək ki, A380 təyyarəsinin qanad sahəsi Boeing 747-400-ün bir yarım qanad sahəsinə bərabərdir və 845 kvadratmetrdir.
Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi iki növ səssiz mühərriklə təchiz oluna bilər: ya Rolls-Royce Trent 900, ya da Engine Alliance GP7000. Eyni zamanda, A380 öz seqmentində ən qənaətcil təyyarədir - 525 yerlik salonla 100 km-ə sərnişindaşıma üçün yanacaq sərfi üç litrdən çox deyil.
Sərnişin təyyarələrinin ölçüləri təsir edicidir, A380-in kabin sahəsi 554-dür. kvadrat metr. Laynerin iki göyərtəsi var - əsas, eni rekord yüksək olan - 6,5 metr, eni isə 5,8 metr olan yuxarı.
1500 kubmetrlik hava həcmi hər üç dəqiqədən bir kondisioner sistemi ilə əvəz olunur, uçuş zamanı salonda xoş sükut hökm sürür, turbinlərin uğultusu demək olar ki, eşidilmir.
Rusiya onlarla fəxr edir
Bəs yerli aviasiya sənayesi bizə nə təklif edir? Dünyanın ən böyük turbovintli təyyarəsi Antonov An-22-dir. Onun uzunluğu təqribən 60 metr, uçuş sürəti 580 km/saatdır. İlk layner 1965-ci ildə buraxılıb.
"O"
Əfsanəvi Tu-134 orta məsafələrə, 2800 metrə qədər uçuşlar üçün sərnişin təyyarəsidir. Maksimum 96 oturacaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, 11000 m yüksəklikdə kruiz sürəti 850 km/saatdır.Tu-154 daha böyük təyyarədir, üç sinifin salonunda 158 nəfər, ekonom sinifdə 180 nəfər yerləşdirilib. Bu laynerin maksimal uçuş sürəti 950 km/saat təşkil edir və Tu-154M modifikasiyası 5200 km-ə qədər məsafəni qət etməyə qadirdir.
Tu-204 214 sərnişini qəbul edir və kruiz sürəti əvvəlki "qardaşdan" bir qədər azdır - 850 km/saat.
"su"
Sukhoi Superjet-100 dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi deyil, lakin istifadə edərək dizayn edilmiş ilk Rusiya təyyarəsi olması ilə məşhurdur. rəqəmsal texnologiyalar. O, yüngül yüklü aviaşirkətlərdə 3000 kilometrə qədər uçuşlar üçün nəzərdə tutulub. Maksimum məbləğ sərnişinlər - 98 nəfər.
"Il"
Yerli təyyarələrdən danışarkən İlyuşinləri qeyd etməmək olmaz. rus sərnişin təyyarəsi Bu KB ilə təmsil olunan , bizə yaxşı məlum olan bir neçə əsas növə malikdir. Onların hər biri haqqında daha ətraflı danışaq.
Ən sadəindən başlayaq - 1971-ci ildən istehsal olunan və orta məsafələrə - 10.000 kilometrə qədər uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuş İl-62 təyyarəsi. Bu təyyarə 198 sərnişin və beş ekipaj üzvünü qəbul edə bilir. Kruiz hündürlüyündə onun maksimal sürəti 850 km/saatdır.
İl-86 təyyarəsinə gəlincə, o, həm də orta məsafələrə uçuşlar üçün nəzərdə tutulub, iki sinifdən ibarət kabin 234 sərnişini, üç sinifli bir təyyarə varsa, 314 nəfəri qəbul edə bilər. Eyni zamanda 11 stüardessa müştərilərə xidmət göstərir. Təyyarə on iki qəza nərdivanı və bütün zəruri müasir xilasetmə sistemləri ilə təchiz olunub. İl-86-nın kruiz sürəti 950 km/saatdır, onun uçduğu məsafələr 5000 kilometri keçmir, maksimum uçuş müddəti səkkiz saatdır.
İL-96
İndi İlyushin ailəsinin ən böyük nümayəndəsi - İl-96 aerobusu haqqında. Uzun məsafəli uçuşlar üçün nəzərdə tutulub. Ekonom sinifdə üç yüz nəfər və üç sinifli salonda 262 sərnişin - bu rəqəm, bu ailənin əvvəlki təsvir edilmiş modeli ilə praktiki olaraq eynidir. Layner 900 km/saat maksimum kruiz sürəti ilə uçur və 12 100 km-ə qədər məsafə qət etməyə qadirdir. Onun təkmilləşdirilmiş "modeli" - IL-96M - ehtiva edir daha çox sərnişinlər - çarter versiyasında 435 nəfərə qədər.
Dərhal perspektiv və ya daxili inkişaflar
Bu günə qədər Rusiyanın ən böyük təyyarə layihəsi İrkut MS-21-dir. Onun çərçivəsində qısamüddətli orta məsafəli sərnişin laynerlərinin istehsalı nəzərdə tutulur. İndi İrkut inkişaf edir və qurur, plana uyğun olaraq təyyarənin ilk nüsxələri 2016-cı ildə sertifikatlaşdırılacaq, eyni zamanda uçuş sınaqları başlayacaq. MS-21-in kütləvi istehsalına başlanması 2017-2018-ci illərdə gözlənilir. Rusiya sərnişin təyyarələri bazarında bu laynerlər Tu-154 və Tu-204-ləri əvəz etməli və yerli və beynəlxalq hava yollarında istifadə ediləcək.
Layihə çərçivəsində dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi hazırlanmır, lakin yaradılacaq avialaynerlər ailəsinə uzunluğuna və sərnişin tutumuna görə üç növ müxtəlif - 150, 180 və 210 yerlik təyyarələr daxil olacaq. Sıra geniş uçuş məsafəsi olan təyyarələri ehtiva edəcək. Gəminin kruiz hündürlüyü 11.600 kilometr, laynerin inkişaf etdirəcəyi sürət isə 870 km/saat, maksimum uzunluq gövdə - 39,5 metr. Ekipaj iki nəfərdən ibarət olacaq.
İşlərin gedişinə gəlincə, layihənin əsasını Yak-242 təşkil edir. Yeni qanadın hazırlanması Sukhoi Mülki Aviasiya Şirkətinə məxsusdur, füzelaj işləri birbaşa İrkut Korporasiyası və Yakovlev Dizayn Bürosu tərəfindən həyata keçirilir.
Güman edilir ki, yeni laynerlər müasir kompozit materiallardan, həmçinin yeni nəsil mühərriklərdən istifadə hesabına daha qənaətcil olacaq. Təyyarə Pratt & Whitney dişli turbofan mühərrikləri ilə təchiz ediləcək, gələcəkdə yerli Perm PD-14 mühərriklərini quraşdırmaq mümkündür.
Xidmətlərin dəyərini azaltmaqla uçuşların səmərəliliyini artırmaq üçün bir neçə yüz nəfəri qəbul edən dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi çağırılır. Nəhəng lüks laynerlər böyük yanacaq çənləri sayəsində yanacaq doldurmadan uzun məsafələri qət edə bilir. Yüksək yükləmə qabiliyyəti daşınmasını asanlaşdırır böyük rəqəm baqaj.
Model çox yanacaq sərf edən və kiçik tutumlu A300-ün köhnəlmiş versiyasını əvəz etdi. Yeni modifikasiya eyni vaxtda 295 nəfəri havaya qaldırmağa qadirdir və geniş gövdəli təyyarə kimi təsnif edilir. Avtomobilin uzunluğu 59 metrə, eni isə 63 metrə çatır. Tam yüklə maksimum uçuş məsafəsi 10500 m-dən çox deyil.Kreyser sürəti 870 km/saata çatır. Maksimal uçuş çəkisi 233 ton, qanadları isə 60,3 metrdir. Yanacaq çənləri 97.000 litr yanacaq üçün nəzərdə tutulub.
Əlbəttə ki, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi deyil, hava yollarının ən çox axtarılan təyyarələrindən biridir. Əməliyyat 1995-ci ildə başladı, maşın yüksək etibarlı olduğunu sübut etdi. Modifikasiya 777-200LR, ən uzun dayanmadan uçuşları yerinə yetirməyə qadirdir. Məhz bu model ilk dəfə ənənəvi kağız təsvirlərindən istifadə etmədən, ancaq 3D kompüter qrafikasından istifadə etməklə hazırlanmışdır. Təyyarə 905 km/saat kruiz sürəti ilə eniş etmədən 17.000 km məsafə qət etməyə qadirdir. Avtomobil eyni vaxtda 301 sərnişini daşıyır və onun qanadlarının genişliyi 64,8 metrdir.
Təkmilləşdirilmiş versiya 467 nəfərə qədər daşıma qabiliyyəti sayəsində haqlı olaraq dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi reytinqinə daxil oldu. Təyyarə maksimum 15 000 km məsafə qət edir və əslində Yer kürəsinin ən uzun təyyarəsi hesab olunur. Maşın öz layiqli sələflərindən uzadılmış gövdə ilə fərqlənir. Mühəndislər yeni mühərriklər, qanadlar və bort sistemi quraşdırdılar. Yeniləmələr dəsti layneri daha səssiz və qənaətcil etməyə imkan verdi. beynəlxalq adı yeni versiya- Qitələrarası.
Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarələrindən biri 2002-ci ildə fəaliyyətə başlayıb. Modifikasiya sələfindən daha böyük yanacaq çənlərində və artan gücə malik mühərriklərdə fərqlənir. Modelin seriya istehsalı 2011-ci ildə dayandırılıb, ümumilikdə şirkət 97 belə layner istehsal edib. Qanadların genişliyi 63,5 m, maksimal tutumu isə 440 oturacaqa çatır. Təyyarə yanacaq doldurmadan, baqajı və sərnişinləri daşımadan 14.800 km məsafə qət edə bilir. ümumi çəki 373 ton. Nəhəngin qanadlarının sahəsi 437 metrdir. İstehsalının dayandırılmasına baxmayaraq, avtomobillər bütün dünyada uğurla sərnişin daşımaqda davam edir.
Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi və Boeing 777-300ER siyahısına daxil olun. Təyyarə mülki aviasiya üçün nəzərdə tutulmuş 2 mühərrikli ən böyük təyyarə kimi tanınır. Modifikasiya əvvəlki versiya 777-200-dən salonda 550-dək sərnişini yerləşdirməyə imkan verən daha uzun gövdəsi ilə fərqlənir. 777-300ER versiyası əsas hesab edilmir və 2004-cü ildən fəaliyyət göstərir. Modelin üstünlüyü artan uçuş məsafəsindədir. 905 km/saat kruiz sürəti ilə hərəkət edən avtomobil əlavə yanacaq doldurmadan 14 600 km məsafə qət edə, 68 500 tona qədər kommersiya yükü daşıya bilir.
Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi və həm insanları, həm də yükləri daşıya bilən hərbi nüsxə reytinqində olduğu ortaya çıxdı. Layner 270 hərbi qulluqçu daşımağa qadirdir və standart sərnişin oturacaqları ilə təchiz edilə bilər - 75 ədəd. Avtomobili nəhənglər kateqoriyasına aparın, onun təsirli ölçüsünə icazə verildi. Təyyarənin uzunluğu 75,5 metr, eni isə 68 metrdir. Təyyarə 920 km/saat sürətlə yanacaq doldurmadan 5600 km məsafə qət edə bilir. Nəhəngin əldə etdiyi maksimum hündürlük 10 km-ə çatır.
Ruslan Ruslan haqlı olaraq dünyanın ən böyük sərnişin təyyarələrindən biri hesab olunur, çünki qanadlarının uzunluğu 73 metrə, uzunluğu isə 69 metrə çatır. Avtomobil 1050 m 3 həcmə çatan nəhəng yük bölməsi ilə seçilir. Laynerin maksimal uçuş məsafəsi 7500 km-dən çox deyil, kruiz sürəti isə 850 km/saatdır. Maşın əsasən malların daşınması üçün istifadə olunur, lakin hərbi personalı daşımağa qadirdir. Modifikasiyanın ümumi yükgötürmə qabiliyyəti 120 tona çatır. Uçuş resursu 45 ildən çox deyil.
2007-ci ildən bəri dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi ilk dəfə Sinqapur Hava Yolları tərəfindən alınan Airbus A380 hesab olunur. Təyyarə dünyanın hər yerinə uçur və inanılmaz rahatlıq səviyyəsinə malikdir. Avtomobil 555 nəfəri daşımağa qadirdir, lakin arzu olunarsa, sərnişinlərin sayı 700-ə çatdırılır. İki mərtəbəli salonda yataq kabinaları var, istirahət zonaları da var, burada spiral pilləkənlər və rahat barlar. Təyyarənin qanadları 80 metr, sahəsi isə 845 m 2-ə çatır. Yalnız 4 Rolls-Royce mühərriki avtomobili havaya qaldıra bilir.
Tarixən dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi 1947-ci ildə Hughes H-4 Hercules tərəfindən tanınıb. Model 98 metrə qədər fantastik qanad genişliyi ilə seçildi, buna görə modifikasiya ən geniş gövdəli kimi tanındı. İki maşın hazırlanmışdır bu tip amma indi yalnız biri var. Avtomobil 750 əsgəri hərəkətə keçirdi və hazırda 1993-cü ildə köçürüldüyü Long Beach Muzeyi Fondundadır. Böyük miqdar tarixdə heç bir təyyarə ilə sərnişin daşınmayıb.
Bəlkə də dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi Bu an- Bu Mriyadır. Əvvəlcə layihə yük kimi hazırlanmış və daşınma üçün istifadə edilmişdir kosmik gəmi"Buran". Sonradan Ukraynanın "Antonov" şirkəti gəmini kommersiya ehtiyaclarına uyğunlaşdırdı. Nəhəngin qanadları 88 m, uzunluğu isə 73 metrə çatır. Təyyarə yükgötürmə qabiliyyətinə görə bir neçə rekorda imza atıb. İndi bir nüsxədə mövcuddur və Antonov Hava Yolları tərəfindən idarə olunur. Təyyarə praktikada özünü etibarlı şəkildə sübut etdi.
