International vesmírna stanica, ISS (anglicky International Space Station, ISS) je pilotovaný viacúčelový vesmírny výskumný komplex.
Na vytvorení ISS sa podieľajú: Rusko (Federálna vesmírna agentúra, Roskosmos); Spojené štáty americké (Národná agentúra pre letectvo a vesmír, NASA); Japonsko (Japonská agentúra pre letectvo a vesmír vesmírny výskum, JAXA), 18 európskych krajín (Európska vesmírna agentúra, ESA); Kanada (Kanadská vesmírna agentúra, CSA), Brazília (Brazílska vesmírna agentúra, AEB).
Začiatok výstavby - 1998.
Prvý modul je „Úsvit“.
Ukončenie výstavby (pravdepodobne) - 2012.
Dátum ukončenia ISS je (pravdepodobne) 2020.
Výška obežnej dráhy - 350-460 kilometrov od Zeme.
Sklon obežnej dráhy - 51,6 stupňov.
ISS vykoná 16 otáčok za deň.
Hmotnosť stanice (v čase ukončenia výstavby) je 400 ton (pre rok 2009 - 300 ton).
Vnútorný priestor(v čase dokončenia výstavby) - 1,2 tisíc metrov kubických.
Dĺžka (pozdĺž hlavnej osi, pozdĺž ktorej sú zoradené hlavné moduly) je 44,5 metra.
Výška - takmer 27,5 metra.
Šírka (podľa solárne panely) - viac ako 73 metrov.
Prví vesmírni turisti navštívili ISS (vyslal ich Roskosmos spolu s Space Adventures).
V roku 2007 bol zorganizovaný let prvého malajzijského kozmonauta šejka Muszaphara Shukora.
Náklady na výstavbu ISS do roku 2009 dosiahli 100 miliárd dolárov.
Riadenie letu:
ruský segment sa vykonáva z TsUP-M (TsUP-Moskva, mesto Korolev, Rusko);
americký segment - od MCC-X (MCC-Houston, mesto Houston, USA).
Práca laboratórnych modulov zahrnutých v ISS je riadená:
európsky „Columbus“ – riadiace centrum Európskej vesmírnej agentúry (Oberpfaffenhofen, Nemecko);
Japonské "Kibo" - MCC Japonskej agentúry pre prieskum letectva (Tsukuba, Japonsko).
Let európskej automatickej nákladnej kozmickej lode ATV Jules Verne, určenej na zásobovanie ISS, spoločne s MCC-M a MCC-X riadilo Centrum Európskej vesmírnej agentúry (Toulouse, Francúzsko).
Technickú koordináciu prác na ruskom segmente ISS a jeho integráciu s americkým segmentom vykonáva Rada hlavných konštruktérov pod vedením prezidenta, generálneho projektanta RSC Energia pomenovaného po V.I. S.P. Korolev, akademik Ruskej akadémie vied Yu.P. Semenov.
Prípravu a realizáciu štartu prvkov ruského segmentu ISS má na starosti Medzištátna komisia pre letovú podporu a prevádzku pilotovaných orbitálnych systémov.
Podľa existujúcej medzinárodnej dohody každý účastník projektu vlastní svoje segmenty na ISS.
Vedúcou organizáciou pre vytvorenie ruského segmentu a jeho integráciu s americkým segmentom je RSC Energia im. S.P. Queen av americkom segmente - spoločnosť "Boeing" ("Boeing").
Na výrobe prvkov ruského segmentu sa podieľa asi 200 organizácií vrátane: Ruská akadémia vedy; závod experimentálneho inžinierstva RSC "Energia" je. S.P. Kráľovná; raketové a vesmírne závody GKNPTs nich. M.V. Khruničev; HNP RCC "TsSKB-Progress"; Design Bureau of General Engineering; RNII kozmických prístrojov; Výskumný ústav presných prístrojov; RGNI TsPK im. Yu.A. Gagarin.
Ruský segment: servisný modul Zvezda; funkčný nákladný blok "Zarya"; dokovacia priehradka "Pirce".
Americký segment: modul uzla "Unity" ("Unity"); modul brány "Quest" ("Quest"); laboratórny modul "Osud" ("Osud").
Kanada vytvorila manipulátor pre ISS na module LAB – 17,6-metrové rameno robota „Canadarm“ („Canadarm“).
Taliansko dodáva ISS takzvané viacúčelové logistické moduly (MPLM). Do roku 2009 boli vyrobené tri z nich: "Leonardo", "Raffaello", "Donatello" ("Leonardo", "Raffaello", "Donatello"). Ide o veľké valce (6,4 x 4,6 metra) s dokovacou stanicou. Prázdny logistický modul váži 4,5 tony a je možné naň naložiť až 10 ton experimentálneho vybavenia a spotrebného materiálu.
Dopravu osôb na stanicu zabezpečujú ruské Sojuz a americké raketoplány (opakovane použiteľné raketoplány); náklad doručujú ruské raketoplány „Progress“ a americké.
Japonsko vytvorilo svoje prvé vedecké orbitálne laboratórium, ktoré sa stalo najväčším modulom ISS – „Kibo“ (v preklade z japončiny „Nádej“, medzinárodná skratka je JEM, Japanese Experiment Module).
Na objednávku Európskej vesmírnej agentúry vytvorilo konzorcium európskych leteckých spoločností výskumný modul Columbus. Je určený na vykonávanie fyzikálnych, materiálových, biomedicínskych a iných experimentov v neprítomnosti gravitácie. Na objednávku ESA bol vyrobený modul Harmony, ktorý spája moduly Kibo a Columbus, ako aj zabezpečuje ich napájanie a výmenu dát.
Na ISS boli vyrobené aj ďalšie moduly a zariadenia: modul pre koreňový segment a gyrodíny v uzle 1 (Uzol 1); výkonový modul (sekcia SB AS) na Z1; mobilný servisný systém; zariadenie na presun vybavenia a posádky; zariadenie "B" zariadenia a systému pohybu posádky; väzníky S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.
Všetky laboratórne moduly ISS majú štandardizované stojany na montáž jednotiek s experimentálnym vybavením. Postupom času ISS získa nové uzly a moduly: ruský segment by mal byť doplnený o vedeckú a energetickú platformu, viacúčelový výskumný modul „Enterprise“ („Enterprise“) a druhý funkčný nákladný blok (FGB-2). Na modul Node 3 bude namontovaná zostava „Cupola“ vyrobená v Taliansku. Ide o kupolu s množstvom veľmi veľkých okien, cez ktoré budú môcť obyvatelia stanice ako v divadle pozorovať príchod lodí a kontrolovať prácu svojich kolegov vo vesmíre.
História vzniku ISS
Práce na Medzinárodnej vesmírnej stanici sa začali v roku 1993.
Rusko ponúklo USA, aby spojili svoje sily pri realizácii programov s posádkou. V tom čase malo Rusko 25-ročnú históriu prevádzky orbitálnych staníc Saljut a Mir, ako aj neoceniteľné skúsenosti s dlhodobými letmi, výskumom a rozvinutou vesmírnou infraštruktúrou. Ale v roku 1991 bola krajina v ťažkej ekonomickej situácii. V tom istom čase mali finančné ťažkosti aj tvorcovia orbitálnej stanice Freedom (USA).
15. marca 1993 generálny riaditeľ agentúry Roskosmos Yu.N. Koptev a generálny dizajnér NPO Energia Yu.P. Semenov oslovil šéfa NASA Goldina s návrhom na vytvorenie Medzinárodnej vesmírnej stanice.
Predseda vlády Ruskej federácie Viktor Černomyrdin a americký viceprezident Al Gore podpísali 2. septembra 1993 „Spoločné vyhlásenie o spolupráci vo vesmíre“, ktoré predpokladalo vytvorenie spoločnej stanice. 1. novembra 1993 bol podpísaný „Podrobný pracovný plán pre Medzinárodnú vesmírnu stanicu“ a v júni 1994 bola podpísaná zmluva medzi NASA a Roskosmosom „O dodávkach a službách pre stanicu Mir a Medzinárodnú vesmírnu stanicu“.
Počiatočná fáza výstavby počíta s vytvorením funkčne kompletnej štruktúry závodu z obmedzeného počtu modulov. Prvým, ktorý na obežnú dráhu vyniesla nosná raketa Proton-K, bol funkčný nákladný blok Zarya (1998), vyrobený v Rusku. Raketoplán dopravila druhá loď a pripojila ho k funkčnému nákladnému bloku amerického dokovacieho modulu Node-1 - "Unity" (december 1998). Tretím bol ruský servisný modul Zvezda (2000), ktorý zabezpečuje riadenie stanice, podporu života posádky, orientáciu stanice a korekciu obežnej dráhy. Štvrtým je americký laboratórny modul „Osud“ (2001).
Prvá hlavná posádka ISS, ktorá dorazila na stanicu 2. novembra 2000 na kozmickej lodi Sojuz TM-31: William Shepherd (USA), veliteľ ISS, palubný inžinier-2 kozmickej lode Sojuz-TM-31; Sergey Krikalev (Rusko), palubný inžinier Sojuz-TM-31; Jurij Gidzenko (Rusko), pilot ISS, veliteľ kozmickej lode Sojuz TM-31.
Doba letu posádky ISS-1 bola približne štyri mesiace. Jeho návrat na Zem uskutočnil americký raketoplán, ktorý na ISS dopravil posádku druhej hlavnej expedície. Kozmická loď Sojuz TM-31 zostala súčasťou ISS pol roka a slúžila ako záchranná loď pre posádku pracujúcu na palube.
V roku 2001 bol na koreňový segment Z1 nainštalovaný napájací modul P6, na obežnú dráhu bol dodaný laboratórny modul Destiny, prechodová komora Quest, dokovacia priehradka Pirs, dva nákladné teleskopické výložníky a diaľkový manipulátor. V roku 2002 bola stanica doplnená o tri priehradové konštrukcie (S0, S1, P6), z ktorých dve sú vybavené transportnými zariadeniami na presun diaľkového manipulátora a kozmonautov pri práci vo vesmíre.
Stavba ISS bola pozastavená pre haváriu americkej kozmickej lode Columbia 1. februára 2003 a v roku 2006 boli stavebné práce obnovené.
V roku 2001 a dvakrát v roku 2007 zlyhali počítače v ruskom a americkom segmente. V roku 2006 sa v ruskom segmente stanice objavil dym. Na jeseň 2007 posádka stanice vykonala opravy solárnej batérie.
Na stanicu boli dodané nové sekcie solárnych panelov. Koncom roka 2007 bola ISS doplnená o dva pretlakové moduly. V októbri raketoplán Discovery STS-120 vyniesol na obežnú dráhu spojovací modul Harmony Node-2, ktorý sa stal hlavným kotviskom pre raketoplány.
Európsky laboratórny modul Columbus bol vynesený na obežnú dráhu kozmickej lode Atlantis STS-122 a pomocou manipulátora tejto kozmickej lode bol umiestnený na svoje pravidelné miesto (február 2008). Potom bol na ISS zavedený japonský modul Kibo (jún 2008), jeho prvý prvok dopravil na ISS raketoplán Endeavour STS-123 (marec 2008).
Vyhliadky na ISS
Podľa niektorých pesimistických odborníkov je ISS strata času a peňazí. Domnievajú sa, že stanica ešte nie je postavená, ale je už zastaraná.
Pri realizácii dlhodobého programu vesmírnych letov na Mesiac či Mars sa však ľudstvo bez ISS nezaobíde.
Od roku 2009 sa stála posádka ISS rozšíri na 9 ľudí a počet experimentov sa zvýši. Rusko plánuje v najbližších rokoch uskutočniť na ISS 331 experimentov. Európska vesmírna agentúra (ESA) a jej partneri už postavili novú dopravnú loď - Automated Transfer Vehicle (ATV), ktorú na základnú obežnú dráhu (výška 300 kilometrov) vynesie raketa Ariane-5 ES ATV, odkiaľ ATV sa dostane na obežnú dráhu vďaka svojim motorom ISS (400 kilometrov nad Zemou). Užitočné zaťaženie tejto automatickej lode s dĺžkou 10,3 metra a priemerom 4,5 metra je 7,5 tony. To bude zahŕňať experimentálne vybavenie, jedlo, vzduch a vodu pre posádku ISS. Prvý zo série ATV (september 2008) dostal názov „Jules Verne“. Po pripojení k ISS v automatickom režime môže ATV pracovať vo svojom zložení šesť mesiacov, potom je loď naložená odpadkami a v riadenom režime je zaplavená Tichý oceán. Plánuje sa vypúšťanie štvorkoliek raz ročne a celkovo ich bude vyrobených minimálne 7. Japonský automatický nákladný automobil H-II „Transfer Vehicle“ (HTV) vynesený na obežnú dráhu japonskou nosnou raketou H-IIB, ktorá sa stále vyvíja, zapojí sa do programu ISS. Celková hmotnosť HTV bude 16,5 tony, z toho 6 ton je užitočné zaťaženie pre stanicu. Bude môcť zostať pripojená k ISS až jeden mesiac.
Zastarané raketoplány budú vyradené z prevádzky v roku 2010 a nová generácia sa objaví najskôr v rokoch 2014-2015.
Do roku 2010 bude ruský pilotovaný Sojuz modernizovaný: v prvom rade nahradia elektronické riadiace a komunikačné systémy, čím sa zvýši užitočné zaťaženie lode znížením hmotnosti elektronických zariadení. Aktualizovaný „Union“ bude môcť byť súčasťou stanice takmer rok. Ruská strana postaví kozmickú loď Clipper (podľa plánu je prvý skúšobný pilotovaný let na obežnú dráhu v roku 2014, uvedenie do prevádzky v roku 2016). Tento šesťmiestny opakovane použiteľný okrídlený raketoplán je koncipovaný v dvoch verziách: s agregovaným priestorom pre domácnosť (ABO) alebo motorovým priestorom (DO). Clipper, ktorý sa dostal do vesmíru na relatívne nízku obežnú dráhu, bude nasledovať medziorbitálny remorkér Parom. Ferry je nový vývoj určený na nahradenie nákladu Progresses v priebehu času. Tento remorkér by mal vytiahnuť z nízkej referenčnej dráhy na obežnú dráhu ISS takzvané „kontajnery“, nákladné „sudy“ s minimálnou výbavou (4-13 ton nákladu), vypúšťané do vesmíru pomocou Sojuzu alebo Protonu. "Parom" má dve dokovacie stanice: jednu pre kontajner, druhú - pre kotvenie k ISS. Po vynesení kontajnera na obežnú dráhu k nemu trajekt vďaka svojmu pohonnému systému zostúpi, zakotví s ním a vynesie ho na ISS. A po vyložení kontajnera ho „Parom“ spustí na nižšiu obežnú dráhu, kde sa odkotví a sám spomalí, aby zhorel v atmosfére. Remorkér bude musieť počkať, kým ho na ISS dopraví nový kontajner.
Oficiálna webová stránka RSC Energia: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html
Oficiálna stránka Boeing Corporation (Boeing): http://www.boeing.com
Oficiálna webová stránka Mission Control Center: http://www.mcc.rsa.ru
Oficiálna stránka americkej Národnej agentúry pre letectvo a vesmír (NASA): http://www.nasa.gov
Oficiálna stránka Európskej vesmírnej agentúry (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html
Oficiálna webová stránka Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html
Oficiálna stránka Kanadskej vesmírnej agentúry (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html
Oficiálna stránka Brazílskej vesmírnej agentúry (AEB):
Medzinárodná vesmírna stanica ISS je stelesnením najveľkolepejšieho a najprogresívnejšieho technologického výdobytku v kozmickom meradle na našej planéte. Je to obrovské vesmírne výskumné laboratórium na štúdium, vykonávanie experimentov, pozorovanie povrchu našej planéty Zem a na astronomické pozorovania hlbokého vesmíru bez vplyvu zemskej atmosféry. Zároveň je domovom pre kozmonautov a astronautov na ňom pracujúcich, kde žijú a pracujú, a prístavom na kotvenie vesmírnych nákladných a dopravných lodí. Keď človek zdvihol hlavu a pozrel sa na oblohu, videl nekonečné rozlohy vesmíru a vždy sníval, ak nie dobyť, potom sa o ňom dozvedieť čo najviac a pochopiť všetky jeho tajomstvá. Let prvého kozmonauta na obežnú dráhu Zeme a vypustenie satelitov dali silný impulz pre rozvoj kozmonautiky a ďalšie vesmírne lety. Len let človeka do blízkeho vesmíru však už nestačí. Oči sú nasmerované ďalej, na iné planéty, a na to, aby sme to dosiahli, je potrebné oveľa viac preskúmať, naučiť sa a pochopiť. A najdôležitejšou vecou pre dlhodobé lety človeka do vesmíru je potreba zistiť povahu a dôsledky dlhodobého vplyvu na zdravie dlhodobého stavu beztiaže počas letov, možnosti podpory života pre dlhodobý pobyt na kozmickej lodi a eliminácia všetkých negatívnych faktorov ovplyvňujúcich zdravie a život ľudí v blízkom aj vzdialenom vesmíre, detekcia nebezpečných kolízií kozmických lodí s inými vesmírnymi objektmi a zabezpečenie bezpečnostných opatrení.
Za týmto účelom začali budovať najprv jednoducho dlhodobé pilotované orbitálne stanice série Saljut, potom pokročilejšiu, s komplexnou modulárnou architektúrou MIR. Takéto stanice by mohli byť neustále na obežnej dráhe Zeme a prijímať kozmonautov a astronautov dodaných kozmickou loďou. Ale po dosiahnutí určitých výsledkov v štúdiu vesmíru vďaka vesmírnym staniciam si čas neúprosne vyžiadal ďalšie, stále lepšie metódy štúdia vesmíru a možnosti ľudského života počas letov v ňom. Výstavba novej vesmírnej stanice si vyžiadala obrovské, ešte väčšie kapitálové investície ako predchádzajúce a pre jednu krajinu už bolo ekonomicky náročné posunúť vesmírnu vedu a techniku. Treba poznamenať, že popredné miesta v úspechoch vesmírnych technológií na úrovni orbitálnych staníc mali bývalý ZSSR (dnes Ruská federácia) a Spojené štáty americké. Napriek rozporom v politických názoroch tieto dve veľmoci chápali potrebu spolupráce vo vesmírnych záležitostiach a najmä pri výstavbe novej orbitálnej stanice, najmä od predchádzajúcich skúseností zo spoločnej spolupráce pri letoch amerických astronautov do ruského vesmíru. stanica "Mir" dala svoje hmatateľné výsledky. pozitívne výsledky. Preto od roku 1993 zástupcovia Ruská federácia a Spojené štáty americké rokujú o spoločnom návrhu, výstavbe a prevádzke novej Medzinárodnej vesmírnej stanice. Podpísaný bol plánovaný „Podrobný pracovný plán pre ISS“.
V roku 1995 v Houstone schválili hlavné Predbežný návrh staníc. Prijatý projekt modulárnej architektúry orbitálnej stanice umožňuje realizovať jej fázovú výstavbu vo vesmíre, pripájať stále viac sekcií modulov k hlavnému už fungujúcemu modulu, čím je jeho konštrukcia prístupnejšia, jednoduchšia a flexibilnejšia, umožňuje meniť architektúru v súvislosti so vznikajúcou potrebou a možnosťami krajín -účastníkov.
Základná konfigurácia stanice bola schválená a podpísaná v roku 1996. Pozostával z dvoch hlavných segmentov: ruský a americký. Zúčastňujú sa aj krajiny ako Japonsko, Kanada a krajiny Európskej vesmírnej únie, ktoré rozmiestňujú svoje vedecké vesmírne vybavenie a vykonávajú výskum.
28.01.1998 vo Washingtone bola podpísaná konečná dohoda o začatí výstavby novej dlhodobej, modulárnej architektúry Medzinárodnej vesmírnej stanice a 2. novembra toho istého roku vyniesla ruská raketa na obežnú dráhu prvý multifunkčný modul ISS. nosič. Svitanie».
(FGB- funkčný nákladný blok) - vypustený na obežnú dráhu raketou Proton-K dňa 11.02.1998. Od okamihu vypustenia modulu Zarya na nízku obežnú dráhu Zeme sa začala priama výstavba ISS, t.j. začína montáž celej stanice. Na samom začiatku výstavby bol tento modul potrebný ako základný modul pre dodávku elektriny, udržiavanie teplotného režimu, pre nadviazanie komunikácie a riadenie polohy na obežnej dráhe a ako dokovací modul pre ďalšie moduly a kozmické lode. Je to základ pre ďalšiu výstavbu. V súčasnosti je Zarya využívaná najmä ako sklad a jej motory korigujú výšku obežnej dráhy stanice.
Modul Zarya ISS pozostáva z dvoch hlavných oddelení: veľkého prístrojového a nákladového priestoru a utesneného adaptéra, oddelených priečkou s poklopom s priemerom 0,8 m. na priepustku. Jedna časť je vzduchotesná a obsahuje prístrojovo-nákladový priestor s objemom 64,5 metrov kubických, ktorý je zasa rozdelený na prístrojovú miestnosť s blokmi palubných systémov a obytnú časť pre prácu. Tieto zóny sú oddelené vnútornou priečkou. Utesnená priehradka adaptéra je vybavená palubnými systémami na mechanické dokovanie s inými modulmi.
Na bloku sú tri dokovacie brány: aktívna a pasívna na koncoch a jedna na boku, na prepojenie s ďalšími modulmi. K dispozícii sú tiež komunikačné antény, palivové nádrže, solárne panely, ktoré generujú energiu, a zariadenia na orientáciu na zemi. Má 24 veľkých motorov, 12 malých a 2 motory na manévrovanie a udržiavanie požadovanej výšky. Tento modul môže samostatne vykonávať bezpilotné lety vo vesmíre.
Modul ISS "Unity" (NODE 1 - pripojenie)
Modul Unity je prvým americkým spojovacím modulom, ktorý bol vynesený na obežnú dráhu 4. decembra 1998 raketoplánom Endeavour a 1. decembra 1998 zakotvil so Zaryou. Tento modul má 6 dokovacích zámkov pre ďalšie pripojenie modulov ISS a kotvenie kozmickej lode. Je to koridor medzi ostatnými modulmi a ich obytnými a pracovnými priestormi a miesto pre komunikáciu: plynové a vodovodné potrubia, rôzne komunikačné systémy, elektrické káble, prenos dát a iné životne dôležité komunikácie.
Modul ISS Zvezda (SM - servisný modul)
Modul Zvezda je ruský modul vypustený na obežnú dráhu kozmickou loďou Proton 7. 12. 2000 a zakotvený 26. 7. 2000 v Zarye. Vďaka tomuto modulu už v júli 2000 mohla ISS prijať na palubu prvú vesmírnu posádku v zložení Sergej Krikalov, Jurij Gidzenko a Američan William Shepard.
Samotný blok pozostáva zo 4 oddelení: hermetickej prechodovej, hermetickej pracovnej, hermetickej medzikomory a nehermetického agregátu. Prechodové oddelenie so štyrmi oknami slúži ako chodba pre astronautov na prechod z rôznych modulov a oddelení a na výstup zo stanice do vesmíru vďaka vzduchovej komore, ktorá je tu nainštalovaná s pretlakovým ventilom. Dokovacie jednotky sú pripevnené k vonkajšej časti oddelenia: jedna axiálna a dve bočné. Axiálny uzol Zvezda je pripojený k Zaryi a horný a dolný axiálny uzol sú pripojené k iným modulom. Na vonkajšom povrchu oddielu sú tiež nainštalované konzoly a zábradlia, nové súpravy antén systému Kurs-NA, dokovacie terče, TV kamery, tankovacia jednotka a ďalšie jednotky.
Pracovný priestor s celkovou dĺžkou 7,7 m, má 8 okien a pozostáva z dvoch valcov rôzne priemery vybavené starostlivo navrhnutými prostriedkami na zabezpečenie práce a života. Valec väčšieho priemeru obsahuje obytnú plochu s objemom 35,1 metrov kubických. metrov. K dispozícii sú dve kabínky, hygienické oddelenie, kuchynka s chladničkou a stolíkom na upevnenie predmetov, zdravotníckych pomôcok a cvičebných pomôcok.
Valec menšieho priemeru obsahuje pracovná zóna, v ktorej sú umiestnené prístroje, vybavenie a hlavné stanovište staničného riadenia. Nechýbajú ani riadiace systémy, núdzové a výstražné manuálne ovládacie panely.
Medzikomora 7,0 cu. metrov s dvoma oknami slúži ako prechod medzi obslužným blokom a kozmickou loďou, ktorá sa ukotví na korme. Dokovací port zabezpečuje dokovanie ruských kozmických lodí Sojuz TM, Sojuz TMA, Progress M, Progress M2, ako aj európskej automatickej kozmickej lode ATV.
V agregátovom priestore „Zvezdy“ na korme sú dva korekčné motory a na boku sú štyri bloky orientačných motorov. S vonkajšia strana pevné senzory a antény. Ako vidíte, modul Zvezda prevzal niektoré funkcie bloku Zarya.
Modul ISS "Osud" v preklade "Osud" (LAB - laboratórium)
Modul Destiny – 8. 2. 2001 vyštartoval na obežnú dráhu raketoplán Atlantis a 2. 10. 2002 bol americký vedecký modul Destiny pripojený k ISS k prednému dokovaciemu portu modulu Unity. Astronautka Marsha Ivinová vyniesla modul z kozmickej lode Atlantis pomocou 15-metrového „paže“, hoci medzery medzi loďou a modulom boli len päť centimetrov. Bolo to prvé laboratórium vesmírnej stanice a svojho času aj jej think-tank a najväčšia obývateľná jednotka. Modul vyrobila známa americká spoločnosť Boeing. Skladá sa z troch spojených valcov. Konce modulu sú vyrobené vo forme zrezaných kužeľov so vzduchotesnými prielezmi, ktoré slúžia ako vstupy pre astronautov. Samotný modul je určený najmä pre vedecký výskum v medicíne, materiálovej vede, biotechnológii, fyzike, astronómii a mnohých ďalších vedných odboroch. Na to slúži 23 jednotiek vybavených prístrojmi. Je ich umiestnených šesť kusov po stranách, šesť na strope a päť blokov na podlahe. Podpery majú trasy pre potrubia a káble, spájajú rôzne stojany. Modul má aj také systémy na podporu života: napájanie, systém senzorov na sledovanie vlhkosti, teploty a kvality vzduchu. Vďaka tomuto modulu a vybaveniu v ňom umiestnenom bolo možné realizovať unikátny výskum vo vesmíre na palube ISS v rôznych oblastiach vedy.
ISS modul "Quest" (А/L - univerzálna plavebná komora)
Modul Quest bol vypustený na obežnú dráhu raketoplánom Atlantis 12. júla 2001 a pomocou manipulátora Canadarm 2 bol pripojený k modulu Unity 15. júla 2001 v pravom dokovacom porte. Táto jednotka je primárne navrhnutá tak, aby poskytovala výstupy do vesmíru v skafandroch ruskej výroby Orland s tlakom kyslíka 0,4 atm, ako aj v amerických skafandroch EMU s tlakom 0,3 atm. Faktom je, že predtým mohli predstavitelia vesmírnych posádok použiť ruské skafandre len na výstup z bloku Zarya a americké pri odchode cez Shuttle. Znížený tlak v skafandroch sa využíva na to, aby boli obleky elastickejšie, čo vytvára výrazný komfort pri pohybe.
Modul ISS Quest pozostáva z dvoch miestností. Toto sú ubikácie pre posádku a miestnosť s vybavením. Ubytovanie pre posádku s pretlakovým objemom 4,25 metrov kubických. navrhnuté pre výstupy do vesmíru s prielezmi vybavenými pohodlnými madlami, osvetlením a konektormi na prívod kyslíka, vody, zariadení na odtlakovanie pred výstupom atď.
Zariadenie miestnosti je objemovo oveľa väčšie a jej veľkosť je 29,75 metrov kubických. m) Je určený na potrebné vybavenie na navliekanie a vyzliekanie vesmírnych oblekov, ich skladovanie a oddusenie krvi zamestnancov stanice vychádzajúcich do vesmíru.
ISS modul Pirs (SO1 - dokovacia priehradka)
Modul Pirs bol vypustený na obežnú dráhu 15. septembra 2001 a 17. septembra 2001 bol pripojený k modulu Zarya. Pirs bol vypustený do vesmíru, aby sa mohol pripojiť k ISS ako neoddeliteľná súčasť špecializovaného nákladného vozidla Progress M-C01. Pirs v podstate plní úlohu prechodovej komory pre dvoch ľudí, aby sa dostali do vesmíru v ruských skafandroch typu Orlan-M. Druhým účelom Pirsu sú dodatočné miesta na kotvenie kozmických lodí takých typov, ako sú nákladné autá Sojuz TM a Progress M. Tretím účelom Pirov je tankovanie paliva, okysličovadla a ďalších zložiek paliva do nádrží ruských segmentov ISS. Rozmery tohto modulu sú relatívne malé: dĺžka s dokovacími jednotkami je 4,91 m, priemer je 2,55 m a objem uzavretého priestoru je 13 metrov kubických. V strede, na protiľahlých stranách utesneného trupu s dvoma kruhovými rámami, sú 2 rovnaké poklopy s priemerom 1,0 m s malými okienkami. To umožňuje ísť do vesmíru s rôzne strany v závislosti od potreby. Vnútri a zvonku poklopov sú pohodlné zábradlia. Vnútri je tiež vybavenie, ovládacie panely zámkov, komunikácia, napájanie, potrubné trasy na tranzit paliva. Vonku sú inštalované komunikačné antény, ochranné clony antény a jednotka na prenos paliva.
Pozdĺž osi sú dva dokovacie uzly: aktívne a pasívne. Aktívny uzol Pirs je spojený s modulom Zarya a pasívny uzol na opačnej strane sa používa na kotvenie vesmírnych lodí.
Modul MKS "Harmony", "Harmony" (Uzol 2 - pripojenie)
Modul „Harmony“ – vypustený na obežnú dráhu 23. októbra 2007 raketoplánom Discovery z odpaľovacej rampy 39 na Cape Canavery a 26. októbra 2007 sa pripojil k ISS. "Harmónia" bola vyrobená v Taliansku na objednávku NASA. Samotné dokovanie modulu s ISS bolo rozfázované: najprv astronauti 16. posádky Tanya a Wilson dočasne ukotvili modul s modulom Unity ISS vľavo pomocou kanadského manipulátora Canadarm-2 a po odlete raketoplánu a adaptér RMA-2 bol preinštalovaný, modul bol opäť odpojený od Unity a presunutý do trvalé miesto jeho nasadenie do predného dokovacieho portu Destiny. Konečná inštalácia "Harmónie" bola dokončená 14.11.2007.
Modul má základné rozmery: dĺžka 7,3 m, priemer 4,4 m, jeho uzavretý objem je 75 metrov kubických. Najdôležitejšou vlastnosťou modulu je 6 dokovacích staníc pre ďalšie spojenie s ďalšími modulmi a stavbu ISS. Uzly sú umiestnené pozdĺž osi prednej a zadnej časti, spodnej časti dole, protilietadlovej hornej časti a bočnej ľavej a pravej strany. Treba poznamenať, že v dôsledku dodatočného pretlakového objemu vytvoreného v module boli vytvorené tri ďalšie lôžka pre posádku, vybavené všetkými systémami podpory života.
Hlavným účelom modulu Harmony je úloha spojovacieho uzla pre ďalšie rozširovanie Medzinárodnej vesmírnej stanice a najmä pre vytváranie pripojovacích bodov a pripájanie k nim európskych vesmírnych laboratórií Columbus a japonských Kibo.
Modul ISS "Columbus", "Columbus" (COL)
Modul Columbus je prvým európskym modulom vypusteným na obežnú dráhu raketoplánom Atlantis dňa 2.7.2008. a nainštalovaný na pravý spojovací uzol modulu Harmony 12.02008. Columbus bol postavený na objednávku Európskej vesmírnej agentúry v Taliansku, ktorej vesmírna agentúra má skvelá skúsenosť na stavbu tlakových modulov pre vesmírnu stanicu.
„Columbus“ je valec s dĺžkou 6,9 m a priemerom 4,5 m, kde sa nachádza laboratórium s objemom 80 metrov kubických. metrov s 10 pracovnými miestami. Každý pracovisko- je to stojan s bunkami, kde sú umiestnené nástroje a vybavenie pre určité štúdie. Stojany sú vybavené samostatným napájaním každý, počítače s potrebnými softvér, komunikačný, klimatizačný systém a všetky zariadenia potrebné na výskum. Na každom pracovisku sa vykonáva skupina štúdií a experimentov v určitom smere. Napríklad pracovná stanica Biolab je vybavená na vykonávanie experimentov v oblasti vesmírnej biotechnológie, bunkovej biológie, vývojovej biológie, kostných chorôb, neurovedy a prípravy ľudí na dlhodobé medziplanetárne misie na podporu života. Existuje inštalácia na diagnostiku kryštalizácie bielkovín a iné. Okrem 10 stojanov s pracoviskami v pretlakovom priestore sú na vonkajšej otvorenej strane modulu vo vesmíre za podmienok vákua ďalšie štyri miesta vybavené pre vedecký vesmírny výskum. To vám umožní vykonávať experimenty na stave baktérií vo veľmi extrémnych podmienkach pochopiť možnosť objavenia sa života na iných planétach, viesť astronomické pozorovania. Vďaka komplexu solárnych prístrojov SOLAR je monitorovaná slnečná aktivita a miera dopadu Slnka na našu Zem, slnečné žiarenie. Rádiometer Diarad spolu s ďalšími vesmírnymi rádiometrami meria slnečnú aktivitu. Na štúdium sa používa spektrometer SOLSPEC slnečné spektrum a jeho svetlo cez zemskú atmosféru. Jedinečnosť štúdií spočíva v tom, že sa môžu vykonávať súčasne na ISS a na Zemi, pričom sa výsledky okamžite porovnávajú. Columbus umožňuje videokonferencie a vysokorýchlostnú výmenu dát. Modul monitoruje a koordinuje Európska vesmírna agentúra zo strediska v meste Oberpfaffenhofen, ktoré sa nachádza 60 km od Mníchova.
Modul ISS „Kibo“ v japončine, v preklade „Nádej“ (JEM – japonský experimentálny modul)
Modul "Kibo" - vypustený na obežnú dráhu raketoplánom "Endeavour", najprv len s jednou z jeho častí 11. marca 2008 a 14. marca 2008 sa pripojil k ISS. Napriek tomu, že Japonsko má svoj vlastný kozmodróm na Tanegašime, z dôvodu nedostatku doručovacích lodí bolo Kibo vypustené po častiach z amerického kozmodrómu na Myse Canaveral. Celkovo je Kibo doteraz najväčším laboratórnym modulom na ISS. Vyvinula ho Japan Aerospace Exploration Agency a pozostáva zo štyroch hlavných častí: PM Science Laboratory, Experimental Cargo Module (ten má zase tlakovú časť ELM-PS a beztlakovú časť ELM-ES), a Diaľkový manipulátor JEMRMS a externá beztlaková plošina EF.
„Utesnený priestor“ alebo vedecké laboratórium modulu „Kibo“ JEM PM- dodané a ukotvené 2. júla 2008 raketoplánom Discovery - toto je jedno z oddelení modulu Kibo vo forme utesnenej valcovej konštrukcie s rozmermi 11,2 m * 4,4 m s 10 univerzálnymi stojanmi prispôsobenými pre vedecké prístroje. Päť stojanov patrí Amerike ako platba za doručenie, ale ktorýkoľvek astronaut alebo kozmonaut môže vykonávať vedecké experimenty na žiadosť ktorejkoľvek krajiny. Klimatické parametre: teplota a vlhkosť, zloženie vzduchu a tlak zodpovedajú zemským podmienkam, čo umožňuje pohodlne pracovať v bežnom známom oblečení a vykonávať experimenty bez špeciálnych podmienok. Tu, v pretlakovom oddelení vedeckého laboratória, sa vykonávajú nielen experimenty, ale je zriadená kontrola nad celým laboratórnym komplexom, najmä nad zariadeniami Externej experimentálnej platformy.
"Experimentálny nákladný priestor" ELM- jedna z priehradok modulu Kibo má hermetickú časť ELM-PS a nehermetickú časť ELM-ES. Jej hermetická časť je spojená s horným poklopom laboratórneho modulu PM a má tvar 4,2 m valca s priemerom 4,4 m. Obyvatelia stanice sem voľne prechádzajú z laboratória, keďže klimatické podmienky sú tu rovnaké. . Utesnená časť sa používa hlavne ako doplnok k uzavretému laboratóriu a je určená na uloženie vybavenia, nástrojov a experimentálnych výsledkov. K dispozícii je 8 univerzálnych stojanov, ktoré možno v prípade potreby použiť na experimenty. Spočiatku, 14. marca 2008, bol ELM-PS pripojený k modulu Harmony a 6. júna 2008 ho astronauti expedície č. 17 preinštalovali na trvalé miesto v pretlakovom oddelení laboratória.
Netlaková časť je vonkajšou časťou nákladného modulu a zároveň súčasťou „Externej experimentálnej platformy“, keďže je pripevnená na jej konci. Jej rozmery sú: dĺžka 4,2 m, šírka 4,9 m a výška 2,2 m. Účelom tejto stránky je skladovanie zariadení, experimentálnych výsledkov, vzoriek a ich preprava. Túto časť s výsledkami experimentov a použitým vybavením je možné v prípade potreby odpojiť od netlakovej platformy Kibo a dopraviť na Zem.
„Externá experimentálna platforma» JEM EF alebo, ako sa tiež nazýva, "Terrace" - doručené na ISS 12. marca 2009. a nachádza sa bezprostredne za laboratórnym modulom, ktorý predstavuje netlakovú časť „Kibo“, s rozmermi miesta: 5,6 m dĺžka, 5,0 m šírka a 4,0 m výška. Vykonávajú sa tu rôzne početné experimenty priamo v podmienkach otvoreného priestoru v rôznych oblastiach vedy na štúdium vonkajších vplyvov vesmíru. Plošina sa nachádza hneď za pretlakovou laboratórnou priehradkou a je s ňou spojená vzduchotesným poklopom. Manipulátor umiestnený na konci laboratórneho modulu dokáže nainštalovať potrebné vybavenie pre experimenty a odstrániť nepotrebné vybavenie z experimentálnej platformy. Platforma má 10 experimentálnych priehradiek, je dobre osvetlená a sú tu videokamery, ktoré zaznamenávajú všetko, čo sa deje.
diaľkový manipulátor(JEM RMS) - manipulátor resp mechanické rameno, ktorý je namontovaný v prednej časti pretlakového priestoru vedeckého laboratória a slúži na presun nákladu medzi experimentálnym nákladovým priestorom a vonkajšou beztlakovou plošinou. Vo všeobecnosti sa rameno skladá z dvoch častí, veľkej desaťmetrovej pre ťažké bremená a odnímateľnej malej dĺžky 2,2 metra pre presnejšiu prácu. Oba typy rúk majú 6 rotačných kĺbov na vykonávanie rôznych pohybov. Hlavné rameno bolo dodané v júni 2008 a druhé v júli 2009.
Na celú prevádzku tohto japonského modulu Kibo dohliada Riadiace centrum v meste Tsukuba severne od Tokia. Vedecké experimenty a výskum vykonávaný v laboratóriu "Kibo" výrazne rozširuje rozsah vedecká činnosť vo vesmíre. Modulárny princíp budovania samotného laboratória a veľký počet univerzálne stojany dáva široké možnosti budovanie rôznych štúdií.
Stojany na vykonávanie bioexperimentov sú vybavené pecami so zriadením potrebného teplotné podmienky, čo umožňuje robiť experimenty s pestovaním rôznych kryštálov, vrátane biologických. Nechýbajú inkubátory, akváriá a sterilné miestnosti pre zvieratá, ryby, obojživelníky a pestovanie rôznych rastlinných buniek a organizmov. Študuje sa vplyv rôznych úrovní žiarenia na ne. Laboratórium je vybavené dozimetrami a ďalšími najmodernejšími prístrojmi.
Modul ISS Poisk (malý výskumný modul MIM2)
Modul Poisk je ruský modul vypustený na obežnú dráhu z kozmodrómu Bajkonur raketovým nosičom Sojuz-U, dodaný špeciálne modernizovanou nákladnou loďou modul Progress M-MIM2 10. novembra 2009 a bol ukotvený v hornom protilietadlovom doku. uzla modulu Zvezda o dva dni neskôr, 12. novembra 2009, sa dokovanie uskutočnilo iba pomocou ruského manipulátora, ktorý opustil Kanarm2, keďže finančné záležitosti s Američanmi neboli vyriešené. Poisk bol vyvinutý a postavený v Rusku spoločnosťou RSC Energia na základe predchádzajúceho modulu Pirs, pričom všetky nedostatky a významné vylepšenia boli opravené. "Search" má valcový tvar s rozmermi: 4,04m dĺžka a 2,5m priemer. Má dva dokovacie uzly, aktívny a pasívny, umiestnené pozdĺž pozdĺžnej osi a na ľavej a pravej strane sú dva poklopy s malými otvormi a madlami pre výstupy do vesmíru. Vo všeobecnosti je to takmer ako Pierce, ale pokročilejšie. V jeho priestore sú dve pracoviská na vykonávanie vedeckých testov, sú tu mechanické adaptéry, pomocou ktorých je inštalované potrebné vybavenie. Vo vnútri kontajnmentu je pridelený objem 0,2 kubických metrov. pre prístroje a na vonkajšej strane modulu je vytvorené univerzálne pracovisko.
Vo všeobecnosti je tento multifunkčný modul určený: na ďalšie dokovacie miesta s kozmickými loďami Sojuz a Progress, na poskytovanie dodatočných výstupov do vesmíru, na umiestnenie vedeckého vybavenia a vykonávanie vedeckých testov vo vnútri aj mimo modulu, na dopĺňanie paliva z dopravných lodí a v konečnom dôsledku na tento modul. by mala prevziať funkcie servisného modulu Zvezda.
Modul ISS "Transquility" alebo "Calm" (NODE3)
Modul Transquility, americký spojovací obytný modul, bol vypustený na obežnú dráhu 8. februára 2010 zo štartovacej rampy LC-39 (Kennedyho vesmírne stredisko) raketoplánom Endeavour a 10. augusta 2010 sa pripojil k ISS k modulu Unity. "Tranquility" na objednávku NASA bol vyrobený v Taliansku. Modul bol pomenovaný po mori pokoja na Mesiaci, kde pristál prvý astronaut z Apolla 11. S príchodom tohto modulu na ISS sa život skutočne stal pokojnejším a oveľa pohodlnejším. Najprv pribudol vnútorný úžitkový objem 74 metrov kubických, dĺžka modulu je 6,7 m s priemerom 4,4 m. Rozmery modulu umožnili v ňom vytvoriť najmodernejší systém podpory života od toalety až po poskytovanie a ovládanie naj vysoký výkon vdychovaný vzduch. K dispozícii je 16 stojanov s rôznymi zariadeniami pre systémy cirkulácie vzduchu, čistenie, odstraňovanie nečistôt z neho, systémy na spracovanie tekutého odpadu na vodu a ďalšie systémy na vytvorenie príjemného prostredia pre život na ISS. Na module je všetko zabezpečené do najmenších detailov, sú nainštalované simulátory, rôzne držiaky predmetov, všetky podmienky pre prácu, tréning a odpočinok. Okrem vysokého systému podpory života poskytuje dizajn 6 dokovacích uzlov: dva axiálne a 4 bočné na pripojenie k kozmickej lodi a zlepšenie schopnosti preinštalovať moduly v rôzne kombinácie. Modul Dome je pripojený k jednej z dokovacích staníc Tranquility pre široký panoramatický výhľad.
Modul ISS "Dome" (kupola)
Modul Dome bol na ISS dodaný spolu s modulom Tranquility a ako už bolo spomenuté vyššie, ukotvený so spodným spojovacím uzlom. Ide o najmenší modul ISS s výškou 1,5 m a priemerom 2 m. Ale je tu 7 okien, ktoré umožňujú sledovať prácu na ISS aj na Zemi. Pracoviská sú tu vybavené na monitorovanie a ovládanie manipulátora Kanadarm-2, ako aj riadiace systémy pre staničné režimy. Svetlá z 10 cm kremenného skla sú umiestnené vo forme kupoly: v strede je veľké okrúhle s priemerom 80 cm a okolo neho je 6 lichobežníkových. Toto miesto je tiež obľúbeným dovolenkovým miestom.
Modul ISS Rassvet (MIM 1)
Modul Rassvet - 14. mája 2010 bol vypustený na obežnú dráhu a dodaný americkým raketoplánom Atlantis a 18. mája 2011 sa pripojil k ISS s dokovacím prístavom Zari nadir. Ide o prvý ruský modul, ktorý na ISS nedopravila ruská kozmická loď, ale americká. Ukotvenie modulu vykonávali americkí astronauti Garret Reisman a Piers Sellers tri hodiny. Samotný modul, podobne ako predchádzajúce moduly ruského segmentu ISS, vyrobila v Rusku spoločnosť Energia Rocket and Space Corporation. Modul je veľmi podobný predchádzajúcim ruským modulom, no s výraznými vylepšeniami. Má päť pracovísk: príručný box, nízkoteplotné a vysokoteplotné biotermostaty, platformu na ochranu pred vibráciami a univerzálne pracovisko s potrebným vybavením pre vedecký a aplikovaný výskum. Modul má rozmery 6,0 m x 2,2 m a je určený okrem vykonávania výskumných prác v oblasti biotechnológie a materiálovej vedy na dodatočné skladovanie nákladu, pre možnosť využitia ako prístavu pre kotvenie kozmických lodí a pre dodatočné doplnenie paliva stanice palivom. V rámci modulu Rassvet bola odoslaná ďalšia plavebná komora, prídavný radiátor-výmenník tepla, prenosné pracovisko a náhradný prvok robotického ramena ERA pre budúci modul ruského vedeckého laboratória.
Multifunkčný modul "Leonardo" (PMM-permanentný viacúčelový modul)
Modul Leonardo bol vypustený na obežnú dráhu a dodaný raketoplánom Discovery 24. mája 2010 a 1. marca 2011 pristál na ISS. Tento modul sa používal na označenie troch viacúčelových logistických modulov „Leonardo“, „Raffaello“ a „Donatello“ vyrobených v Taliansku na doručenie potrebného nákladu na ISS. Prevážali náklad a doručovali ich raketoplány Discovery a Atlantis, ktoré sa pripájali k modulu Unity. Ale modul Leonardo bol nanovo vybavený inštaláciou systémov na podporu života, napájaním, tepelnou kontrolou, hasením, prenosom a spracovaním údajov a od marca 2011 začal byť súčasťou ISS ako multifunkčný modul s uzavretou batožinou. na trvalé umiestnenie nákladu. Modul má rozmery valcovej časti 4,8 m pri priemere 4,57 ms s vnútorným obytným objemom 30,1 metrov kubických. metrov a slúži ako dobrý dodatočný objem pre americký segment ISS.
ISS Bigelow Expandable Activity Module (BEAM)
Modul BEAM je americký experimentálny nafukovací modul vyvinutý spoločnosťou Bigelow Aerospace. Generálny riaditeľ Robber Bigelow je miliardárom hotelového systému a zároveň fanúšikom vesmíru. Spoločnosť sa zaoberá vesmírnou turistikou. Snom lupiča Bigelowa je systém hotelov vo vesmíre, na Mesiaci a Marse. Vytvorenie nafukovacieho bytového a hotelového komplexu vo vesmíre sa ukázalo byť výborný nápad ktorý má oproti modulom vyrobeným zo železných ťažkých pevných konštrukcií množstvo výhod. Nafukovacie moduly typu BEAM sú oveľa ľahšie, malé rozmery pri preprave a oveľa hospodárnejšie finančne. NASA túto myšlienku spoločnosti ocenila a v decembri 2012 podpísala so spoločnosťou zmluvu na 17,8 milióna na vytvorenie nafukovacieho modulu pre ISS a v roku 2013 bola podpísaná zmluva so spoločnosťou Sierra Nevada Corporatio na vytvorenie dokovacieho mechanizmu pre Beam a ISS. V roku 2015 bol modul BEAM zostrojený a 16. apríla 2016 ho vesmírna loď Dragon súkromnej spoločnosti SpaceX dopravila na ISS vo svojom kontajneri v nákladnom priestore, kde bol úspešne ukotvený za modulom Tranquility. Na ISS kozmonauti rozmiestnili modul, nafúkli ho vzduchom, skontrolovali tesnosť a 6. júna doň vstúpili americký astronaut ISS Jeffrey Williams a ruský kozmonaut Oleg Skripochka a nainštalovali tam všetko potrebné vybavenie. Modul BEAM na ISS je pri nasadení interiér bez okien s veľkosťou až 16 metrov kubických. Jeho rozmery sú 5,2 metra v priemere a 6,5 metra na dĺžku. Hmotnosť 1360 kg. Teleso modulu pozostáva z 8 vzduchových nádrží vyrobených z kovových prepážok, hliníkovej skladacej konštrukcie a niekoľkých vrstiev pevnej elastickej tkaniny umiestnených v určitej vzdialenosti od seba. Vnútri modulu, ako už bolo spomenuté vyššie, bol vybavený potrebným výskumným zariadením. Tlak je nastavený rovnako ako na ISS. Plánuje sa, že BEAM zostane na vesmírnej stanici 2 roky a bude väčšinou zatvorená, astronauti by ju mali navštíviť len kvôli kontrole tesnosti a celkovej štrukturálnej integrity vo vesmírnych podmienkach len 4-krát do roka. O 2 roky plánujem odpojiť modul BEAM od ISS, potom zhorí vo vonkajších vrstvách atmosféry. Hlavnou úlohou prítomnosti modulu BEAM na ISS je otestovať jeho konštrukciu na pevnosť, tesnosť a prevádzku v drsných vesmírnych podmienkach. Po dobu 2 rokov sa plánuje testovanie ochrany pred žiarením a inými druhmi kozmického žiarenia, odolnosť voči malému vesmírnemu odpadu. Keďže v budúcnosti sa plánuje použitie nafukovacích modulov pre život v nich astronautov, výsledky podmienok údržby komfortné podmienky(teplota, tlak, vzduch, tesnosť) dá odpoveď na otázky ďalšieho vývoja a štruktúry takýchto modulov. AT tento moment Bigelow Aerospace už vyvíja ďalšiu verziu podobného, no podstatne väčšieho obývateľného nafukovacieho modulu s oknami a oveľa väčším objemom, B-330, ktorý možno použiť na Lunárnej vesmírnej stanici a na Marse.
Dnes sa každý človek zo Zeme môže pozerať na ISS na nočnej oblohe voľným okom ako na svetelnú pohybujúcu sa hviezdu, ktorá sa pohybuje uhlovou rýchlosťou asi 4 stupne za minútu. Najvyššia hodnota jeho magnitúda sa pozoruje od 0 m do -04 m. ISS sa pohybuje okolo Zeme a zároveň vykoná jednu otáčku za 90 minút alebo 16 otáčok za deň. Výška ISS nad Zemou je približne 410-430 km, no v dôsledku trenia vo zvyškoch atmosféry, vplyvom zemskej gravitácie, aby nedošlo k nebezpečnej zrážke s vesmírny odpad a pre úspešné dokovanie s dodávacími loďami sa výška ISS neustále upravuje. Nastavenie nadmorskej výšky sa vykonáva pomocou motorov modulu Zarya. Pôvodná plánovaná životnosť stanice bola 15 rokov, teraz sa predĺžila približne do roku 2020.
Na základe materiálov z http://www.mcc.rsa.ru
Zostava MKC (Dawn – Columbus)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konfigurácia ISS
Funkčný nákladný blok "Zarya"
Nasadenie ISS sa začalo štartom 20. novembra 1998 (09:40:00 UTC) pomocou ruskej nosnej rakety Proton funkčnej nákladnej jednotky Zarya (FGB), tiež vytvorenej v Rusku.
Funkčný nákladný blok Zarya je prvým prvkom Medzinárodnej vesmírnej stanice (ISS). Navrhol a vyrobil ho M.V. Khrunichev (Moskva, Rusko) v súlade so zmluvou uzavretou s generálnym subdodávateľom projektu ISS — spoločnosťou Boeing Company (Houston, Texas, USA). Týmto modulom začína montáž ISS na obežnej dráhe blízko Zeme. V počiatočnej fáze montáže poskytuje FGB riadenie letu pre zväzok modulov, napájanie, komunikáciu, príjem, skladovanie a prenos paliva.
Schéma funkčného nákladného bloku "Zarya"
| Parameter | Význam |
| Hmotnosť na obežnej dráhe | 20260 kg |
| telesná výška | 12990 mm |
| Maximálny priemer | 4100 mm |
| Objem hermetických oddelení | 71,5 metrov kubických |
| Potiahnite solárne panely | 24400 mm |
| 28 m2 | |
| Garantované priemerné denné napájacie napätie 28V | 3 kW |
| Kapacita napájania amerického segmentu | do 2 kW |
| Hmotnosť tankovania paliva | do 6100 kg |
| Pracovná výška obežnej dráhy | 350-500 km |
| 15 rokov |
Usporiadanie FGB zahŕňa prístrojový a nákladný priestor (ICH) a tlakový adaptér (HA) navrhnutý tak, aby vyhovoval palubným systémom, ktoré poskytujú mechanické spojenie s inými modulmi ISS a loďami prilietajúcimi na ISS. HA je oddelená od PGO hermetickou guľovou prepážkou, ktorá má poklop s priemerom 800 mm. Na vonkajšom povrchu GA sa nachádza špeciálna jednotka na mechanické zachytenie FGB manipulátorom kozmickej lode Shuttle. Hermetický objem PGO je 64,5 metrov kubických, GA - 7,0 metrov kubických. Vnútorný priestor PGO a GA je rozdelený na dve zóny: inštrumentálnu a obytnú. Bloky palubných systémov sú umiestnené v prístrojovom priestore. Obytná časť je určená na prácu posádky. Obsahuje prvky riadiacich a riadiacich systémov pre palubný komplex, ako aj núdzové varovanie a varovanie. Prístrojová časť je oddelená od obytnej časti vnútornými panelmi.
PGO je funkčne rozdelený do troch oddielov: PGO-2 je kužeľová časť FGB, PGO-Z je valcová časť susediaca s HA, PGO-1 je valcová časť medzi PGO-2 a PGO-Z.
Spojovací modul "Unity"
Prvým prvkom Medzinárodnej vesmírnej stanice vyrobeným v USA je modul Node 1 („prvý uzol“), nazývaný aj Unity („Jednota“ alebo „Jednota“).
Modul Node 1 vyrobila spoločnosť The Boeing Co. v Huntsville (Alabama).
Modul má cez 50 000 dielov, 216 potrubí na čerpanie kvapalín a plynov, 121 vnútorných a vonkajších káblov v celkovej dĺžke cca 10 km.
Modul bol dodaný a nainštalovaný posádkou raketoplánu Endeavour (STS-88) 7. decembra 1998. Posádka: veliteľ Robert Cabana, pilot Frederic Sturkou, leteckí špecialisti Jerry Ross, Nancy Currie, James Newman a Sergey Krikalev.
Modul Unity je valcová konštrukcia z hliníka so šiestimi otvormi na pripojenie ďalších komponentov stanice - z toho štyri (radiálne) sú otvory s rámami uzavretými poklopmi a dva koncové sú vybavené zámkami, ku ktorým sú pripevnené dokovacie adaptéry , s dvoma axiálnymi dokovacími uzlami., tvorí chodbu spájajúcu obytné a pracovné priestory Medzinárodnej vesmírnej stanice. Tento uzol s dĺžkou 5,49 m a priemerom 4,58 m je spojený s funkčným nákladným blokom Zarya.
Okrem spojenia s modulom Zarya slúži tento uzol ako chodba spájajúca americký laboratórny modul, americký obývaný modul (ubytovacie oddiely) a prechodovú komoru.
Cez modul Unity prechádzajú dôležité systémy a komunikácie, ako sú potrubia na zásobovanie kvapalín, plynov, kontroly prostredia, systémy na podporu života, napájanie a prenos dát.
V Kennedyho vesmírnom stredisku bola Unity vybavená dvoma tlakovými párovacími adaptérmi (PMA), ktoré vyzerajú ako asymetrické kónické korunky. Adaptér PMA-1 zabezpečí dokovanie amerických a ruských komponentov stanice, PMA-2 - dokovanie raketoplánu k nej. Adaptéry obsahujú počítače, ktoré zabezpečujú riadiace a riadiace funkcie pre modul Unity, ako aj prenos dát, hlasové informácie a video komunikáciu s Houston MCC v prvých fázach inštalácie ISS, ktoré dopĺňajú ruské komunikačné systémy inštalované v module Zarya. Adaptérové prvky sa vyrábajú v zariadení Boeing's Huntington Beach v Kalifornii.
Unity s dvoma adaptérmi v odpaľovacej konfigurácii má dĺžku 10,98 ma hmotnosť asi 11 500 kg.
Návrh a výroba modulu Unity stáli približne 300 miliónov dolárov.
Servisný modul Zvezda
Servisný modul (SM) "Zvezda" bol vynesený na nízku obežnú dráhu Zeme nosnou raketou "Proton" dňa 12.07.2000. (07:56:36 DMV) a 26.07.2000. pripojený k funkčnému nákladnému bloku (FGB) ISS.
Štrukturálne pozostáva Zvezda SM zo štyroch oddelení: troch utesnených - prechodového (PxO), pracovného (RO) a medzikomora (PrK), ako aj beztlakového agregátového priestoru (AO), v ktorom je kombinovaný pohon. systém (ODS). Telo utesnených priehradiek je vyrobené zo zliatiny hliníka a horčíka a je to zváraná konštrukcia pozostávajúca z valcových, kužeľových a guľových blokov.
Prestupový priestor je určený na zabezpečenie presunu členov posádky medzi SM a ostatnými modulmi ISS. Plní tiež funkcie vzduchovej komory, keď sa členovia posádky dostanú do vesmíru, pre ktorý je na bočnom kryte pretlakový ventil.
Tvarovo je FSO kombináciou gule s priemerom 2,2 m a zrezaného kužeľa s priemermi základne 1,35 m a 1,9 m. Dĺžka FSF je 2,78 m, hermetický objem 6,85 m3. Kužeľová časť (veľký priemer) PxO je pripevnená k RO. Na guľovej časti FSO sú nainštalované tri hybridné pasívne dokovacie jednotky SSVP-M G8000 (jedna axiálna a dve bočné). FGB "Zarya" je ukotvený k axiálnemu uzlu na FSO. Plánuje sa inštalácia vedeckej a energetickej platformy (SEP) v hornom uzle FSO. Najprv by sa mal dokovací priestor č. 1 a potom univerzálny dokovací modul (USM) ukotviť k spodnému dokovaciemu portu.
Hlavné technické vlastnosti
| Parameter | Význam |
| Dokovacie uzly | 4 veci. |
| Svetlá | 13 ks. |
| Hmotnosť modulu v štádiu štartu | 22776 kg |
| Hmotnosť na obežnej dráhe po oddelení od nosnej rakety | 20295 kg |
| Rozmery modulu: | |
| dĺžka s kapotážou a medzipriestorom | 15,95 m |
| dĺžka bez kapotáže a medzipriestoru | 12,62 m |
| telesná výška | 13,11 m |
| šírka s otvoreným solárnym panelom | 29,73 m |
| maximálny priemer | 4,35 m |
| objem utesnených priehradiek | 89,0 m3 |
| vnútorný objem s vybavením | 75,0 m3 |
| ubytovanie posádky | 46,7 m3 |
| Podpora života posádky | do 6 osôb |
| Potiahnite solárne panely | 29,73 m |
| Plocha fotovoltaických článkov | 76 m2 |
| Maximálny výstupný výkon solárnych panelov | 13,8 kW |
| Trvanie operácie na obežnej dráhe | 15 rokov |
| Systém napájania: | |
| prevádzkové napätie, V | 28 |
| výkon solárnych panelov, kW | 10 |
| Pohonný systém: | |
| pochodové motory, kgf | 2?312 |
| postojové trysky, kgf | 32?13,3 |
| hmotnosť oxidačného činidla (oxid dusný), kg | 558 |
| hmotnosť paliva (UDMG), kg | 302 |
Hlavné funkcie:
- zabezpečenie pracovných a oddychových podmienok pre posádku;
- riadenie hlavných častí komplexu;
- zásobovanie komplexu elektrickou energiou;
- obojsmerná rádiová komunikácia posádky s pozemným riadiacim komplexom (GCC);
- príjem a prenos televíznych informácií;
- prenos telemetrických informácií o stave posádky a palubných systémov na NKU;
- príjem riadiacich informácií na palube;
- orientácia komplexu vzhľadom na ťažisko;
- komplexná korekcia obežnej dráhy;
- stretnutie a dokovanie iných objektov komplexu;
- udržiavanie daného teplotného a vlhkostného režimu obytného objemu, konštrukčných prvkov a zariadení;
- výstup do otvoreného priestoru kozmonautov, výkon práce na údržbu a oprava vonkajšieho povrchu stanice;
- vedecké a aplikovaný výskum a experimenty s použitím dodaného cieľového zariadenia;
- schopnosť vykonávať obojsmernú palubnú komunikáciu všetkých modulov komplexu Alpha.
Na vonkajšom povrchu PchO sú konzoly, na ktorých sú upevnené zábradlia, tri sady antén (AR-VKA, 2AR-VKA a 4AO-VKA) systému Kurs pre tri dokovacie uzly, dokovacie terče, jednotky STR, diaľkové ovládanie. ovládacia tankovacia jednotka, televízna kamera, palubné svetlá a ďalšie vybavenie. Vonkajší povrch je pokrytý panelmi EVTI a clonami proti meteoritom. V PHO sú štyri otvory.
Pracovný priestor je určený na umiestnenie hlavnej časti palubných systémov a vybavenia SM pre život a prácu posádky.
Teleso RO tvoria dva valce rôznych priemerov (2,9 m a 4,1 m) navzájom spojené kužeľovým adaptérom. Dĺžka malého valca je 3,5 m, veľkého 2,9 m. Predné a zadné dno je guľové. Celková dĺžka SR je 7,7 m, hermetický objem s vybavením je 75,0 m3, obytný priestor posádky je 35,1 m3. Vnútorné panely oddeľujú obytnú časť od riadiacej miestnosti, ako aj od budovy RO.
V RO je 8 svetiel.
Obytné priestory RO sú vybavené prostriedkami na zabezpečenie života posádky. V zóne malého priemeru RO sa nachádza ústredné staničné riadiace stanovište s riadiacimi jednotkami a núdzovými výstražnými panelmi. V priestore s veľkým priemerom RO sú dve osobné kabínky (každá 1,2 m3), hygienické oddelenie s umývadlom a kanalizáciou (1,2 m3), kuchyňa s chladničkou s mrazničkou, pracovný stôl s fixačnými zariadeniami. , zdravotnícke vybavenie, cvičebné pomôcky, malá plavebná komora na separovanie kontajnerov s odpadom a malé kozmické lode.
Z vonkajšej strany je kryt RO uzavretý viacvrstvovou sito-vákuovou tepelnou izoláciou (EVTI). Na valcových častiach sú inštalované radiátory, ktoré zároveň slúžia ako protimeteoritové clony. Priestory nechránené radiátormi sú pokryté voštinou z uhlíkových vlákien.
Na vonkajšom povrchu RV sú nainštalované zábradlia, ktoré môžu členovia posádky použiť na pohyb a upevnenie pri práci vo vesmíre.
Mimo malého priemeru RO sú inštalované senzory systému riadenia pohybu a navigácie (SUDN) pre orientáciu pozdĺž Slnka a Zeme, štyri senzory orientačného systému SB a ďalšie vybavenie.
Stredná komora je navrhnutá tak, aby zabezpečila prechod kozmonautov medzi SM a kozmickou loďou Sojuz alebo Progress ukotvenou v zadnej dokovacej jednotke.
PRC má tvar valca s priemerom 2,0 m a dĺžkou 2,34 m. Vnútorný objem je 7,0 m3.
RC je vybavené jednou pasívnou dokovacou jednotkou umiestnenou pozdĺž pozdĺžnej osi SM. Uzol je určený pre dokovanie nákladných a prepravných lodí, vrátane ruských lodí Sojuz TM, Sojuz TMA, Progress M a Progress M2, ako aj európskych automatických vozidiel ATV. Pre vonkajšie pozorovanie sú v PK dve priezory, na ktorých je z vonkajšej strany upevnená TV kamera.
Agregát je navrhnutý na umiestnenie jednotiek spoločného pohonného systému (APU).
AO má cylindrický tvar, z konca je uzavretý spodnou clonou z EVTI. Vonkajší povrch AO je uzavretý ochranným krytom proti meteoritom a EVTI. Na vonkajšom povrchu sú nainštalované zábradlia a antény, vo vnútri AO sú poklopy pre servisné zariadenia.
Na korme AO sú dva korekčné motory a na bočnej ploche štyri bloky orientačných motorov. Vonku na zadnom ráme AO je upevnená tyč s vysoko smerovou anténou (ONA) palubného rádiového systému Lira. Okrem toho sú na dráhe tri antény systému Kurs, štyri antény rádiového riadiaceho a komunikačného systému, dve antény televízneho systému, šesť antén telefónneho a telegrafného komunikačného systému a antény rádiového monitorovacieho zariadenia obežnej dráhy. Prípad AO.
Na AO sú upevnené aj snímače SUDN pre orientáciu na Slnko, snímače orientačného systému SB, obrysové svetlá a pod.
Vnútorné usporiadanie servisného modulu:
1 - prechodové oddelenie; 2 - priechodový poklop; 3 - dokovacie zariadenie v manuálnom režime; 4 - plynová maska; 5 - jednotky na čistenie vzduchu; 6 - generátory kyslíka na tuhé palivo; 7 - kabína; 8 - oddelenie sanitárneho zariadenia; 9 - medzikomora; 10 - priechodový poklop; 11 - hasiaci prístroj; 12 - oddelenie agregátov; 13 - miesto inštalácie bežiaceho pásu; 14 - zberač prachu; 15 - tabuľka; 16 - miesto inštalácie bicyklového ergometra; 17 - okienka; 18 - centrálne kontrolné stanovište.
Zloženie servisného vybavenia SM "Zvezda":
palubný riadiaci komplex pozostávajúci z:
— systémy riadenia dopravy (CMS);
- na palube výpočtový systém;
— vzdušný rádiový komplex;
— palubné meracie systémy;
- palubné komplexné riadiace systémy (SUBC);
— zariadenie pre režim ovládania teleoperátora (TORU);
napájací systém (EPS);
integrovaný pohonný systém (APU);
systém zabezpečenia tepelných režimov (SOTR);
systém podpory života (SOZH);
zdravotnícky materiál.
Laboratórny modul "Osud"
Dňa 9. februára 2001 posádka raketoplánu Atlantis STS-98 doručila a zakotvila na stanicu laboratórny modul Destiny (Osud).
Americký vedecký modul Destiny pozostáva z troch valcových častí a dvoch koncových zrezaných kužeľov, ktoré obsahujú vzduchotesné prielezy používané posádkou na vstup a výstup z modulu. Destiny je ukotvený v prednom dokovacom porte modulu Unity.
Vedecké a podporné vybavenie vo vnútri modulu Destiny je namontované v jednotkách štandardného užitočného zaťaženia ISPR (International Standard Payload Racks). Celkovo Destiny obsahuje 23 jednotiek ISPR - po šesť na pravoboku, ľavoboku a strope a päť na podlahe.
Destiny má systém podpory života, ktorý zabezpečuje napájanie, čistenie vzduchu a kontrolu teploty a vlhkosti v module.
V pretlakovom module môžu astronauti vykonávať výskum v rôznych oblastiach vedecké poznatky: v medicíne, technológii, biotechnológii, fyzike, materiálovej vede a štúdiu Zeme.
Modul vyrobila americká spoločnosť Boeing.
Univerzálna plavebná komora "Quest"
Univerzálna prechodová komora Quest bola doručená na ISS raketoplánom Atlantis STS-104 15. júla 2001 a pomocou diaľkového manipulátora stanice Canadarm 2 bola odstránená z nákladného priestoru Atlantis, prenesená a zakotvená v kotvisku. amerického modulu NODE-1 „Unity“.
Univerzálna prechodová komora Quest je navrhnutá tak, aby poskytovala vesmírne vychádzky posádkam ISS pomocou amerických skafandrov aj ruských skafandrov Orlan.
Pred inštaláciou tejto vzduchovej komory sa výstupy do vesmíru uskutočňovali buď cez prestupový priestor (Pho) servisného modulu Zvezda (v ruských skafandroch) alebo cez raketoplán (v amerických skafandroch).
Po nainštalovaní a uvedení do prevádzkyschopného stavu sa plavebná komora stala jedným z hlavných systémov poskytovania výstupov do vesmíru a návratu na ISS a umožnila použiť ktorýkoľvek z existujúce systémy obleky alebo oboje naraz.
Hlavné technické vlastnosti
Vzduchová komora je pretlakový modul pozostávajúci z dvoch hlavných oddelení (spojených na ich koncoch pomocou spojovacej priečky a poklopu): priestoru pre posádku, cez ktorý astronauti opúšťajú ISS do kozmického priestoru, a priestoru pre vybavenie, kde sú umiestnené jednotky a skafandre. uložené na zabezpečenie EVA, ako aj takzvané nočné „vymývacie“ jednotky, ktoré sa používajú v noci pred výstupmi do vesmíru na vyplavovanie dusíka z krvi astronauta počas procesu zostupu. atmosferický tlak. Tento postup umožňuje vyhnúť sa prejavom známok dekompresie po návrate astronauta z vesmíru a natlakovaní priestoru.
priestor pre posádku
výška - 2565 mm.
vonkajší priemer - 1996 mm.
hermetický objem - 4,25 metrov kubických. m.
Základná výbava:
poklop pre výstup do vesmíru s priemerom 1016 mm;
ovládací panel brány.
Priestor na vybavenie
Hlavné technické vlastnosti:
dĺžka - 2962 mm.
vonkajší priemer - 4445 mm.
hermetický objem - 29,75 metrov kubických. m.
Základná výbava:
tlakový poklop na prechod do priestoru zariadenia;
tlakový poklop na presun na ISS
dva štandardné stojany so servisnými systémami;
vybavenie na údržbu skafandrov a ladiace vybavenie pre EVA;
čerpadlo na odčerpávanie atmosféry;
panel na pripojenie konektorov rozhrania;
Priestor pre posádku je prepracovanou vonkajšou prechodovou komorou raketoplánu. Je vybavená systémom osvetlenia, vonkajšími madlami a konektormi rozhrania UIA (Umbilical Interface Assembly) na pripojenie nosných systémov. Konektory UIA sú umiestnené na jednej zo stien priestoru pre posádku a sú určené na prívod vody, odstraňovanie tekutého odpadu a prívod kyslíka. Konektory sa tiež používajú na komunikáciu a napájanie skafandrov a môžu súčasne obsluhovať dva skafandre (ruský aj americký).
Pred otvorením poklopu priestoru pre posádku pre EVA sa tlak v priestore zníži najskôr na 0,2 atm a potom na nulu.
Vo vnútri obleku je udržiavaná atmosféra čistého kyslíka pri tlaku 0,3 atm pre americký oblek a 0,4 atm pre ruský.
Na zabezpečenie dostatočnej pohyblivosti oblekov je potrebný znížený tlak. Pri vyššom tlaku sa obleky stávajú tuhými a ťažko sa v nich pracuje po dlhšiu dobu.
Priestor na vybavenie je vybavený servisnými systémami na obliekanie a vyzliekanie oblekov, ako aj pre periodické ich údržbárske práce.
V priestore zariadenia sú zariadenia na udržiavanie atmosféry vo vnútri priestoru, batérie, napájací systém a ďalšie podporné systémy.
Modul Quest môže poskytnúť vzdušné prostredie, s nízkym obsahom dusíka, v ktorom môžu astronauti „prenocovať“ pred odchodom do vesmíru, vďaka čomu sa ich krvný obeh čistí od nadmerného obsahu dusíka, čo zabraňuje dekompresnej chorobe pri práci v skafandri so vzduchom nasýteným kyslíkom, a po práci, keď sa zmení tlak životné prostredie(tlak v ruských skafandroch Orlan je 0,4 atm, v amerických EMU je to 0,3 atm). V minulosti sa na prípravu na výstupy do vesmíru, na zbavenie tela dusíka používala metóda, pri ktorej ľudia vdychovali čistý kyslík niekoľko hodín predtým, ako vyšli von.
V apríli 2006 skontrolovali veliteľ expedície ISS-12 William McArthur a letový inžinier expedície ISS-13 Geoffrey Williams nová metóda prípravy na výstupy do vesmíru, takto „strávili noc“ v prechodovej komore. Tlak v komore sa znížil z normálu - 1 atm. (101 kilopascalov alebo 14,7 libier na štvorcový palec), až do 0,69 atm. (70 kPa alebo 10,2 psi). Kvôli chybe dôstojníka MCC bola posádka zobudená štyri hodiny pred plánovaným termínom, a napriek tomu sa test považoval za úspešne zvládnutý. Potom túto metódu začala americká strana využívať priebežne pred odchodom do vesmíru.
Modul Quest potrebovala americká strana, pretože ich obleky nezodpovedali parametrom ruských vzduchových uzáver – mali iné komponenty, iné nastavenia a iné spojovacie úchyty. Pred inštaláciou Questu mohli byť výstupy do vesmíru uskutočňované iba z priestoru vzduchovej komory modulu Zvezda v skafandroch Orlan. americký EMU mohli byť použité na výstupy do vesmíru iba počas pristávania ich raketoplánu k ISS. V budúcnosti pribudlo pripojenie modulu Pirs k ďalšej možnosti využitia Orlanov.
Modul bol pripojený 14. júla 2001 pomocou STS-104. Bol nainštalovaný na pravý dokovací port modulu Unity do jedného dokovacieho mechanizmu (angl. CBM).
Modul obsahuje vybavenie a je určený na prácu s oboma typmi oblekov, ale aktuálne (informácie z roku 2006!) je schopný fungovať len s americkou stranou, pretože vybavenie potrebné na prácu s ruskými skafandrami ešte nebolo spustené. Výsledkom bolo, že keď mala expedícia ISS-9 problémy s americkými skafandrami, museli sa na svoje pracovisko dostať kruhovým objazdom.
21. februára 2005 z dôvodu poruchy modulu Quest, spôsobenej, ako informovali médiá, hrdzou vytvorenou v prechodovej komore, astronauti dočasne vykonali výstupy do vesmíru cez modul Zvezda.
Dokovacia priehradka Pirs
Dokovací priestor (SO) Pirs, ktorý je súčasťou ruského segmentu ISS, bol vypustený 15. septembra 2001 ako súčasť špeciálneho nákladného modulu (GCM) Progress M-SO1. 17. septembra 2001 sa kozmická loď Progress M-CO1 pripojila k Medzinárodnej vesmírnej stanici.
Dokovacia priehradka Pirs bola navrhnutá a vyrobená spoločnosťou RSC Energia a má dvojaký účel. Môže byť použitý ako prechodová komora pre výstupy dvoch členov posádky do vesmíru a slúži ako prídavný prístav na pripojenie k ISS pilotovaných kozmických lodí typu Sojuz TM a automatických nákladných kozmických lodí typu Progress M.
Okrem toho poskytuje možnosť tankovania do nádrží ISS PC komponentmi pohonných látok dodávaných na nákladných dopravných prostriedkoch.
Hlavné technické vlastnosti
| Parameter | Význam |
| Hmotnosť na začiatku, kg | 4350 |
| Hmotnosť na obežnej dráhe, kg | 3580 |
| Rezervná hmotnosť dodaného nákladu, kg | 800 |
| Výška obežnej dráhy pri montáži, km | 350-410 |
| Prevádzková výška obežnej dráhy, km | 410-460 |
| Dĺžka (s dokovacími jednotkami), m | 4,91 |
| Maximálny priemer, m | 2,55 |
| Objem utesneného oddelenia, m? | 13 |
Dokovací priestor Pirs pozostáva z pretlakového telesa a zariadenia na ňom nainštalovaného, servisných systémov a konštrukčných prvkov, ktoré zabezpečujú výstupy do vesmíru.
Tlaková nádoba komory a výkonová súprava sú vyrobené zo zliatin hliníka AMg-6, potrubia sú vyrobené z nehrdzavejúcich ocelí a zliatin titánu. Z vonkajšej strany je puzdro uzavreté panelmi s hrúbkou 1 mm s ochranou proti meteoritom a obrazovo-vákuovou tepelnou izoláciou
Dva dokovacie uzly - aktívny a pasívny - sú umiestnené pozdĺž pozdĺžnej osi Pirs. Aktívna dokovacia stanica je určená na hermetické spojenie so Zvezdou CM. Pasívna dokovacia stanica umiestnená s opačná strana priehradka určená na hermetické spojenie s dopravnými prostriedkami ako Sojuz TM a Progress M.
Mimo priestoru sú nainštalované štyri antény zariadení na meranie parametrov. relatívny pohyb„Kurs-A“ používaný pri pripájaní SO k ISS, ako aj vybavenie systému „Kurs-P“, ktoré zabezpečuje stretnutie a pripájanie do priestoru dopravných lodí.
V trupe sú nainštalované dva prstencové rámy s poklopmi pre výstupy do vesmíru. Oba poklopy majú svetlý priemer 1000 mm. Každé veko má otvor so svetlým priemerom 228 mm. Oba prielezy sú absolútne ekvivalentné a možno ich použiť v závislosti od toho, na ktorej strane Pirs je pre členov posádky vhodnejšie vyraziť do vesmíru. Každý poklop je navrhnutý pre 120 otvorov. Pre pohodlie práce kozmonautov vo vesmíre sú okolo prielezov vo vnútri a mimo priestoru kruhové zábradlia.
Zábradlia sú inštalované aj mimo všetkých prvkov karosérie oddielu, aby sa uľahčila práca členov posádky pri výstupoch.
Vo vnútri Pirs CO sú umiestnené bloky zariadení pre systémy tepelnej kontroly, komunikácie, riadenia palubného komplexu, televíznych a telemetrických systémov, káblov palubnej siete a potrubí tepelného riadiaceho systému.
Priestor obsahuje ovládacie panely pre uzamykanie, ovládanie a správu obslužných systémov SO, komunikáciu, odpojenie a napájanie napájania, vypínače osvetlenia, elektrické zásuvky.
Dve jednotky rozhrania BSS zabezpečujú uzamknutie dvoch členov posádky v skafandroch Orlan-M.
Servisné systémy modulu:
tepelný riadiaci systém;
komunikačný systém;
palubný komplexný riadiaci systém;
konzoly na kontrolu a správu systémov služieb SO;
televízne a telemetrické systémy.
Cieľové systémy modulu:
ovládacie panely brány.
dve prepojovacie jednotky poskytujúce priechod pre dvoch členov posádky.
dva poklopy pre výstupy do vesmíru s priemerom 1000 mm.
aktívne a pasívne dokovacie stanice.
Spojovací modul "Harmony"
Modul Harmony bol dodaný na ISS na palube raketoplánu Discovery (STS-120) a 26. októbra 2007 bol dočasne nainštalovaný na ľavý dokovací port modulu Unity ISS.
14. novembra 2007 bol modul Harmony presunutý posádkou ISS-16 na jeho trvalé miesto, do predného dokovacieho portu modulu Destiny. Predtým bol dokovací modul raketoplánu presunutý do predného dokovacieho portu modulu Harmony.
Modul "Harmony" je spojovacím prvkom pre dvoch výskumné laboratóriá: európsky - "Columbus" a japonský - "Kibo".
Zabezpečuje napájanie modulov k nemu pripojených a výmenu dát. Pre zabezpečenie možnosti zvýšenia počtu stálej posádky ISS je modul vybavený o doplnkový systémživotná podpora.
Okrem toho je modul vybavený tromi ďalšími miestami na spanie pre astronautov.
Modul je hliníkový valec s dĺžkou 7,3 metra a vonkajším priemerom 4,4 metra. Hermetický objem modulu je 70 m³, hmotnosť modulu je 14 300 kg.
Modul Node 2 bol doručený do vesmírneho strediska. Kennedy 1. júna 2003. Modul dostal názov „Harmónia“ 15. marca 2007.
11. februára 2008 bolo európske vedecké laboratórium Columbus pripojené k pravému dokovaciemu portu Harmony expedíciou raketoplánu Atlantis STS-122. Na jar 2008 k nemu pripojili japonské vedecké laboratórium „Kibo“. Horný (protilietadlový) dokovací port, predtým určený pre zrušených Japoncov modul odstredivky(CAM), bude dočasne slúžiť na dokovanie s prvou časťou laboratória Kibo - experimentálnym nákladným priestorom ELM, ktorú 11. marca 2008 doručila expedícia STS-123 raketoplánu Endeavour.
Laboratórny modul "Columbus"
"Columbus"(Angličtina) Kolumbus- Columbus) - modul Medzinárodnej vesmírnej stanice, ktorý objednala Európska vesmírna agentúra konzorcium európskych leteckých spoločností. Columbus, prvý veľký európsky príspevok k výstavbe ISS, je vedecké laboratórium, ktoré dáva európskym vedcom príležitosť vykonávať výskum v oblasti mikrogravitácie.
Modul bol spustený 7. februára 2008 na palube raketoplánu Atlantis počas letu STS-122. Pripojené k modulu Harmony 11. februára o 21:44 UTC.
Modul Columbus postavilo pre Európsku vesmírnu agentúru konzorcium európskych leteckých spoločností. Náklady na jeho výstavbu presiahli 1,9 miliardy dolárov.
Je to vedecké laboratórium určené na vykonávanie fyzikálnych, materiálových, biomedicínskych a iných experimentov v neprítomnosti gravitácie. Plánované trvanie operácie Columbus je 10 rokov.
Skriňa valcového modulu s priemerom 4477 mm a dĺžkou 6871 mm má hmotnosť 12 112 kg.
Vo vnútri modulu je 10 zjednotených miest (buniek) na inštaláciu kontajnerov s vedeckými prístrojmi a vybavením.
Na vonkajšom povrchu modulu sú štyri miesta na pripevnenie vedeckých zariadení určených na výskum a experimenty vo vesmíre. (štúdium slnečno-zemských vzťahov, analýza vplyvu na zariadenia a materiály dlhodobého pobytu vo vesmíre, experimenty na prežitie baktérií v extrémnych podmienkach a pod.).
V čase dodania na ISS bolo v module už nainštalovaných 5 kontajnerov s vedeckým vybavením na vykonávanie vedeckých experimentov v oblasti biológie, fyziológie a materiálovej vedy s hmotnosťou 2,5 tony.
Medzinárodná vesmírna stanica (ISS), nástupkyňa sovietskej stanice Mir, oslavuje 10. výročie od svojho vzniku. Dohodu o zriadení ISS podpísali 29. januára 1998 vo Washingtone predstavitelia Kanady, vlád členských štátov Európskej vesmírnej agentúry (ESA), Japonska, Ruska a USA.
Práce na Medzinárodnej vesmírnej stanici sa začali v roku 1993 .
15. marec 1993 generálny riaditeľ RCA Yu.N. Koptev a generálny dizajnér NPO "ENERGIA" Yu.P. Semenov oslovil šéfa NASA D. Goldina s návrhom na vytvorenie Medzinárodnej vesmírnej stanice.
Dňa 2. septembra 1993 predseda vlády Ruskej federácie V.S. Černomyrdin a americký viceprezident A. Gore podpísali „Spoločné vyhlásenie o spolupráci vo vesmíre“, ktoré okrem iného počíta s vytvorením spoločnej stanice. Pri jeho vývoji RSA a NASA vyvinuli a 1. novembra 1993 podpísali „Podrobný pracovný plán pre Medzinárodnú vesmírnu stanicu“. To umožnilo v júni 1994 podpísať zmluvu medzi NASA a RSA „O dodávkach a službách pre stanicu Mir a Medzinárodnú vesmírnu stanicu“.
S prihliadnutím na určité zmeny na spoločných stretnutiach ruskej a americkej strany v roku 1994 mala ISS nasledujúcu štruktúru a organizáciu práce:
Na vzniku stanice sa okrem Ruska a USA podieľajú Kanada, Japonsko a krajiny európskej spolupráce;
Stanica bude pozostávať z 2 integrovaných segmentov (ruského a amerického) a na obežnej dráhe sa bude postupne zostavovať zo samostatných modulov.
Výstavba ISS na obežnej dráhe blízko Zeme sa začala 20. novembra 1998 vypustením funkčného nákladného bloku Zarya.
Už 7. decembra 1998 k nemu pristáli spojovací modul American Unity, ktorý na obežnú dráhu dopravil raketoplán Endeavour.
10. decembra boli prvýkrát otvorené poklopy do novej stanice. Ako prví do nej vstúpili ruský kozmonaut Sergej Krikalev a americký astronaut Robert Cabana.
26. júla 2000 bol na ISS zavedený servisný modul Zvezda, ktorý sa v štádiu rozmiestnenia stanice stal jej základnou jednotkou, hlavným miestom pre život a prácu posádky.
V novembri 2000 dorazila na ISS posádka prvej dlhodobej expedície: William Shepherd (veliteľ), Jurij Gidzenko (pilot) a Sergej Krikalev (palubný inžinier). Odvtedy je stanica trvalo obývaná.
Počas rozmiestnenia stanice navštívilo ISS 15 hlavných expedícií a 13 hosťujúcich expedícií. V súčasnosti je na stanici posádka Expedície 16 - prvá žena veliteľka ISS Američanka Peggy Whitsonová, palubní inžinieri ISS Rus Jurij Malenčenko a Američan Daniel Tani.
Na základe samostatnej dohody s ESA sa na ISS uskutočnilo šesť letov európskych astronautov: Claudie Haignere (Francúzsko) - v roku 2001, Roberto Vittori (Taliansko) - v rokoch 2002 a 2005, Frank de Winne (Belgicko) - v roku 2002, Pedro Duque (Španielsko) - v roku 2003, Andre Kuipers (Holandsko) - v roku 2004.
Nová stránka v komerčnom využití vesmíru bola otvorená po letoch do ruského segmentu ISS prvých vesmírnych turistov - Američana Denisa Tita (v roku 2001) a Juhoafričana Marka Shuttlewortha (v roku 2002). Prvýkrát stanicu navštívili neprofesionálni astronauti.
Vytvorenie ISS je zďaleka najväčší projekt, ktorý spoločne realizovali Roskosmos, NASA, ESA, Kanadská vesmírna agentúra a Japonská agentúra pre výskum vesmíru (JAXA).
Za ruskú stranu sa na projekte podieľajú RSC Energia a Chruničevovo centrum. Centrum výcviku kozmonautov Gagarina (TsPK), TsNIIMASH, Ústav lekárskych a biologických problémov Ruskej akadémie vied (IMBP), Výskumný a výrobný podnik Zvezda a ďalšie popredné organizácie ruského raketového a vesmírneho priemyslu.
Materiál pripravila online redakcia www.rian.ru na základe informácií z otvorených zdrojov
