Program za popravak vučnih željezničkih vozila u remontnom depou lokomotiva Dalnevostochnoye predviđa sljedeće vrste Održavanje i tekući popravci: održavanje TO_2, TO_3; održavanje TR_1, TR_2, TR_3; srednji popravak SR.
U sustavu popravka velika se pozornost pridaje održavanju lokomotiva. Održavanje je skup operacija za održavanje operativnosti i upotrebljivosti lokomotive.
Održavanje se od popravaka razlikuje po obimu i sadržaju posla. Većina radova na održavanju obavlja se na TPS-u bez uklanjanja opreme i strojne obrade. Glavni restauratorski radovi tijekom održavanja: podešavanja, bravarija na licu mjesta, zamjena neupotrebljivih ili brzo habajućih dijelova kada dostignu maksimalne tolerancije za nove, zatezanje, pričvršćivanje, dodavanje ili promjena maziva u frikcionim jedinicama.
Provođenjem održavanja treba osigurati visok koeficijent tehničke spremnosti lokomotiva, njihov nesmetan i nesmetani rad u skladu s voznim redom, te dugotrajnu učinkovitost. Posebnoj kontroli podliježu šasije, oprema za kočenje, signalni uređaji lokomotiva, brzinomjeri, uređaji za kontrolu budnosti i radiokomunikacije, odnosno sve komponente i sklopovi čije dobro stanje osigurava sigurnost prometa vlakova.
Održavanje TO_2 i TO_3 je periodično i namijenjeno je praćenju tehničkog stanja jedinica i sustava lokomotive kako bi se spriječili kvarovi u radu.
Održavanje TO_2 provodi integrirani tim na mjestu održavanja lokomotiva (PTOL), koji je specijalizirani odjel depoa za popravak lokomotiva. PTOL je opremljen odgovarajućom opremom i potrebnim zalihama dijelova i materijala. Izvode visokokvalificirani serviseri. U procesu TO-2 provjeravaju: slijed rada električnih uređaja, stanje baterija, rad dizel agregata i regulatora brzine, stanje osovinskih kutija kotačkih garnitura, opružnog ovjesa i poluge. sustav kočnica, a također i puhati električne strojeve komprimiranim zrakom.
Održavanje TO_3 obavlja složeni tim trgovine TO-3 i djelatnika - stručnjaka iz drugih depo trgovina. Ova vrsta održavanja zauzima posebno mjesto među ostalim vrstama održavanja. Po volumenu radovi na popravci i zastoja lokomotiva, ova vrsta održavanja se više odnosi na popravke. U TO-3 obavljaju poslove predviđene TO-2, a dodatno: pregledavaju i provjeravaju broj okretaja dizelske radilice i rad graničnog regulatora; provjerite nepropusnost i ispuhnite zrak kroz dijelove hladnjaka; uklonite i testirajte mlaznice na postolju; pregledajte klipove i očistite prozore čahure dizelskih cilindara od naslaga ugljika; filteri se peru ili zamjenjuju novima; pregledavati i pročišćavati električne strojeve zrakom; izmjeriti otpor strujnih i pomoćnih krugova; provjerite pričvršćivanje aksijalnih ležajeva motora i nosača motora; provjeriti stanje i karakteristike strujnih kolektora; pregledati osigurače i kontaktore visokonaponskih i upravljačkih krugova; pregledati kotače, osovinske kutije, opružni ovjes; proizvoditi pričvrsne dijelove posade; provjerite razinu i gustoću elektrolita u baterijama, mlaznicama pješčanika i dovodu pijeska itd.
Popravak - skup operacija za vraćanje upotrebljivosti, operativnosti i resursa lokomotive, planiranog izgleda koji zadovoljava zahtjeve PTE-a, kao i otklanjanje kvarova i kvarova koji se javljaju tijekom rada TPS-a na pruzi ili se otkriju tijekom održavanja. Sustav popravka je dizajniran za otklanjanje kvarova i vraćanje operativnosti, osiguravanje pouzdanosti i pogonske pouzdanosti rastavljanjem, vraćanjem dimenzija i svojstava ili zamjenom neupotrebljivih dijelova, vuka i jedinica lokomotive.
Obim obveznih radova koji se obavljaju tijekom svih vrsta održavanja i popravka TPS-a svake vrste i vrste (serije) reguliran je Pravilnikom o održavanju i remontu električnih željezničkih vozila, dizel lokomotiva, dizel vlakova i Uputom za održavanje električnih vlakova u pogonu.
Tekući popravak lokomotive je popravak koji se izvodi kako bi se osigurala ili obnovila radna sposobnost lokomotive i sastoji se u zamjeni i obnovi pojedinih sastavnih dijelova i sustava.
Tekući popravak TR-1 uključuje radove predviđene održavanjem TO-3, te dodatno: pregled zupčanika vučnog elektromotornog pogona; provjera zazora motorno-aksijalnih ležajeva; revizija opreme za automatsko kočenje; provjera zazora ležajeva radilice dizel motora; revizija i čišćenje turbopunjača sa snimanjem s diesel lokomotive; pregled klipnih prstenova i košuljica cilindara dizel motora; provjera opreme za gorivo; podešavanje regulatora napona; provjera rada električnih krugova; provjera rada kompresora, rada releja obrnute struje, pješčanika; pomno ispitivanje pogonska oprema za kočije, posebno kotači; revizija strujnih kolektora; snimanje, čišćenje i popravak lučnih žlijezda, kontaktora i brzih prekidača.
Tijekom izrade tekućeg popravka TR-2 izvode se radovi predviđeni TR-1, a dodatno: okretanje guma kotača (po potrebi) bez izvlačenja ispod lokomotive; revizija zgloba okretnih postolja električnih lokomotiva s rastavljačem; revizija pyatnikovih nosača s podizanjem karoserije i tarnim uređajima automatske spojke; revizija motorno-aksijalnih ležajeva zupčanika, opreme za automatsko kočenje; demontaža i popravak diesel klipne grupe, pumpi za gorivo, regulatora brzine radilice; revizija osovinske kutije; popravak rashladnih ventilatora za vučne motore. Nakon završenog popravka, dizel lokomotive se podvrgavaju potpunim reostatskim ispitivanjima.
Tijekom tekućeg popravka TR-3 svi radovi se izvode u okviru TR-2 i dodatno: revizija ležajeva vučnih motora i pomoćnih strojeva, impregnacija njihovih namota, utora i puta kolektora; izvlačenje okretnih postolja s demontažom i popravkom motora i jedinica; okretanje zavoja i pregled kotača; uklanjanje i popravak baterija; popravak s demontažom električne opreme. Osim toga, dizel lokomotive se rastavljaju s udubljenjem radilice; demontaža, pregled i popravak kućišta ležajeva radilice dizel motora, pumpi za vodu i ulje, puhala zraka, rashladnih sekcija, regulatora brzine, dvostrojnih jedinica. Nakon popravka provode se kompletna reostatska ispitivanja diesel lokomotiva radi podešavanja i ugađanja dizel generatora na navedene parametre. Popravak se završava uhodavanjem lokomotive na prugu i otklanjanjem nedostataka utvrđenih tijekom uhodavanja.
Tekući popravci TR-1, TR-2 i TR-3 izvode se u radionicama remontnog lokomotivskog depoa. Radove na popravcima izvode specijalizirani i složeni timovi za popravke. Opseg rada za svaku vrstu popravka prikazan je na dijagramima 2.1.1, 2.1.2 i 2.1.3:
Odobreni opseg posla za svako održavanje i popravak naziva se njegova karakteristika. Vremenski interval ili kilometraža između dva susjedna MOT-a ili TR-a koji imaju istu karakteristiku naziva se period remonta.
Planirano preventivno održavanje zakazuje se nakon prijeđene određene kilometraže (ili vremena rada) lokomotive.
Osnova za uspostavu sustava preventivnog održavanja je praćenje promjena stanja lokomotiva koje dovode do kvarova u normalnim pogonskim uvjetima.
Riža. 2.1.1
Riža. 2.1.2 - Popis radova izvedenih u okviru tekućeg popravka TR-2
Riža. 2.1.3
Srednji popravak lokomotive (SR) - popravak koji se izvodi radi vraćanja upotrebljivosti i djelomične obnove resursa lokomotive. U postupku srednjeg popravka obavlja se: skidanje vučnih motora, pomoćnih strojeva, opreme s lokomotive; popravak istrošenih dijelova; djelomična zamjena novima; impregnacija namota električnih strojeva; popravak okvira i karoserije okretnih postolja; potpuni pregled kotača s promjenom guma ako je potrebno; razvoj i popravak opružnog ovjesa; zamjena akumulatorskih baterija; vanjsko i unutarnje slikarstvo.
Trenutni popravak TR-3 predviđa popravak podvozja i vučnih električnih strojeva; istrošenost njihovih glavnih dijelova određuje hoće li lokomotiva biti predviđena za popravak. U prosjeku, potreba za TR-3 javlja se svake 3 godine. Tijekom rada potrebno je ispuniti niz zahtjeva.
Naša tvrtka izvodi TR-3 u specijaliziranom depou koji ima sve potrebne uvjete.
Što je uključeno u djelokrug rada tijekom PR-3?
Prije svega, PR-3 uključuje sve radove vezane uz PR-1 i PR-2. Također pod TR-3 provode se sljedeće aktivnosti:
- rastavljanje dizel motora uz provjeru glavnih ležajeva i nosača radilice;
- kompletna revizija i popravak vučnih motora glavnog generatora;
- pregled para kotača;
- punjenje baterija i, ako je potrebno, njihov popravak ili zamjena;
- podešavanje lokomotive, ispitivanja kontrolnih reostata.
Uvjeti i cijena TR-3 dogovaraju se pojedinačno u svakom konkretnom slučaju. Prije svega, oni ovise o modelu lokomotive.
Želite dobiti savjet i saznati više? Možete kontaktirati našeg djelatnika odmah.
Vjerujte profesionalcima
U našoj tvrtki uvijek možete koristiti visokokvalitetne usluge:
- TR-3 i druge vrste radova izvodimo u specijaliziranom depou. Ovdje su stvoreni svi potrebni uvjeti za potpuno poštivanje utvrđenih pravila za popravke dizanja.
- O cijeni i vremenu rada dogovorit ćemo se unaprijed s vama. I ove brojke se neće mijenjati u budućnosti.
- Naš tim čine visoko kvalificirani stručnjaci. Oni savršeno poznaju strukturu gotovo svakog modela ranžirne dizel lokomotive.
Cilj našeg rada je izvrsno stanje vaše opreme. Princip našeg rada je bezuvjetno poštivanje najviših standarda.
Testiranje i prihvaćanje
Slikanje vagona
Po potrebi obojite sljedeće dijelove i sklopove:
okviri prozora, karoserije i krovovi automobila (djelomično), prednji dijelovi glave
vagone i fluorescentne trake, ukrasne tjelesne trake, predsoblja i
vrata. Ako je potrebno, popravite putničke prostore,
predvorja i upravljačke kabine. Boja boje mora odgovarati boji
prethodno nanesena boja.
Prijem i ispitivanje elektromotornog vlaka nakon tekućeg popravka TR-2
proizvodi u skladu s točkom 6.11. ovih Pravila.
8.1.1. Prije postavljanja na stalak za popravak, očistite kućište,
puhati komprimirani zrak kroz svu električnu opremu koja se nalazi
ispod automobila i unutar automobila, ventilacijski kanali, salonske peći, ormari,
tavanski prostor i džepove automatska vrata, oprati karoseriju
vagoni iznutra i izvana.
8.1.2. Za mehaničku opremu tijekom tekućih popravaka TR-3
izvršiti slijedećim radovima: podizanje karoserije, izvlačenje, čišćenje i kompletno
rastavljanje kolica; pregled i popravak okvira okretnih postolja, revizija mjenjača,
zupčani prijenos, popravak elastičnih spojki, dijelova ovjesa mjenjača i
vučni motor, pregled kotača, revizija i popravak
osovinska kutija, opružni ovjes, kočnica,
spojnica, hidraulički i frikcioni amortizeri,
oslonci i bočni ležajevi karoserije, detekcija kvarova kritičnih dijelova i sklopova,
bojanje okvira i dijelova okretnih postolja i šasija.
8.1.3. Izvršite sljedeće radove na karoseriji automobila: popravak
vrata, okviri i unutarnja oprema, podovi, zidovi, stropovi i
krovova, ispitivanje nosivih elemenata okvira karoserije, popravak
klinovi i elastične prijelazne platforme; farbanje karoserije automobila iznutra
i izvana, skidanje i lakiranje drvene opreme putnika
sobe i popravke sjedala.
8.1.4. Za kočnice i pneumatsku opremu: popravak
kompresori, kočnica i pneumatska oprema u skladu
s uputama za održavanje, popravak i testiran
oprema za kočenje lokomotiva i višestrukih željezničkih vozila
sastav; pregled, ispiranje i hidrauličko ispitivanje zraka
cisterne u skladu s Pravilima nadzora za parni kotlovi i
spremnici zraka za željeznička vozila željeznice JA IDEM
pregled, čišćenje i pročišćavanje zračnih kanala i ispitivanje spajanja
rukavima.
8.1.5. Po električni strojevi: demontaža, pregled i struja
popravak vučnih motora TR-3 i pomoćnih strojeva u skladu sa
Pravila za popravak električnih strojeva električnih željezničkih vozila.
8.1.6. Električna oprema, aparati i
električni krugovi za obavljanje sljedećih radova s uklanjanjem iz automobila;
pregled i popravak električne opreme; provjera mjerenja
uređaja, podešavanje zaštitne opreme, ispiranje i popravak
punjive baterije; revizija i popravak strujnih kolektora,
brzi i zračni prekidači; revizija pneumatske
pogoni aparata, elektromagnetski (elektropneumatski) ventili
ventili; revizija vučnih transformatora; pregled i popravak
ispravljači, prigušnice (prigušnice), induktivni shuntovi,
napajanja i punjenje baterija, revizija i popravak
regulatori snage i grupni prekidači, kontroleri
vozač.
8.1.7. Popravak automatske opreme
signalizacija lokomotiva, periodični popravak brzinomjera i njihova
pogoni, popravak radiokomunikacijskih uređaja vlaka, uređaji za provjeru
budnost vozača i drugih sigurnosnih uređaja.
8.1.8. Prije pregleda i popravka svi dijelovi mehanike
6 PRANJE OPREME perilica za rublje, te električnu opremu
očistiti od prašine i prljavštine.
8.1.9. Određuje se konačni obujam popravka komponenti i dijelova
nakon rastavljanja prema njihovom stvarnom stanju, uzimajući u obzir standarde tolerancije i
trošenje i zahtjevi utvrđeni uputama navedenim u dodatku
1. ovih Pravila.
8.1.10. Sve jedinice uklonjene iz električnog vlaka, električni strojevi
a uređaji prije stavljanja na električni vlak moraju se ispitati
stoji u radionicama ili na depo ispitnoj stanici uz registraciju
relevantnu dokumentaciju.
8.1.11. Prilikom podizanja i spuštanja karoserije uklinati kotače
i ugradite dizalice ispod osovine. Ugradnja utičnica u drugima
mjesta nisu dopuštena.
Prilikom podizanja tijela potrebno je promatrati stanje
istovremeno i ravnomjerno podizanje svih dizalica. Napusti tijelo
vagoni na pokretnim dizalicama nisu dopušteni. Podrška postolja za tijelo
moraju biti poravnati po visini i ne stvarati izobličenje tijela.
8.2. mehanička oprema
8.2.1. Garniture kotača i osovinska kutija
8.2.1.1. Popravak i pregled garnitura kotača koje treba izvršiti
; u skladu s Uputama za formiranje, popravak i održavanje
šumski parovi vučnih željezničkih vozila širine 1520 mm.
8.2.1.2 Tijekom tekućih popravaka, TR-3 se može ugraditi na
kolovoz električnih vlakova, popravljen uz promjenu guma, odn
nakon okretanja zavoja, ako je njihova debljina unutar navedene
standardi tolerancije. Srednji dijelovi osovina kotačkih parova motornih automobila moraju
biti obojen.
8.2.1.3 Provjerite stanje potpornih valjkastih ležajeva
reduktor, labirintni poklopac i staklo, gdje dizajn dopušta
čvor.
Ako ima pukotina, strugotina, ljuštenja, labavog prianjanja,
pošaljite osovinu na potpuni pregled.
8.2.1.4. Skinite osovinske kutije i ležajeve kotača s osovine kotača
na pregled i popravak u skladu s Tehničkim uputama
održavanje i popravak jedinica s kotrljajućim ležajevima lokomotiva i
motorna vozila voznog parka. Popravak valjkastih ležajeva
proizveden u specijaliziranom odjelu opremljenom potrebnim
tehnološke opreme. Svi dijelovi osovinskih kutija i ležajeva su pažljivo
očistite, isperite i zaštitite od prljavštine i korozije.
8.2.1.5. Pregledajte kućište osovine i pogone osovinske kutije na odsutnost
pukotine. Provjerite stanje žljebova plime i oseke za pričvršćivanje uzica i
rupe za dršku za pričvršćivanje balansera. Kada se nosi u rupi
osovinske kutije preko utvrđene norme provrta i umetka
čahure.
8.2.1.6 Provjerite stanje balansera i potporne čahure. Na
otkrivanje pukotina u balansu i kroz pukotine u potpornom staklu njihova
zamijeniti. Dopušteno je zavariti ne-kroz pukotine potpornih rukava s
prethodno rezanje pukotina.
Istrošene površine balansera mogu se obnoviti nanošenjem,
Zamijenite istrošenu čahuru balansera. Izradite magnetski
defektoskopija balansirajućeg valjka.
8.2.1.7. Pažljivo pregledajte gumeno-metalne povodce osovinskih kutija
obratite pozornost na stanje gume, podloški i vijaka. Dijeljenje nije dopušteno i
zaostajanje gumenih valjaka, slabljenje podloški koje se slobodno pumpaju iz
oružje. Vijci s oštećenim ili napuknutim navojem moraju se zamijeniti. Neispravan
zamijeni povodce.
8.2.1.8. Popravak, oblikovanje i odabir prema krutosti
na karakteristike povodaca osovinskih kutija, proizvesti u skladu sa
tehnološke upute za formiranje, provjeru, popravak i
rad gumeno-metalnih amortizera povodaca osovinskih kutija
lokomotive i električne sekcije.
8.2.2. Okviri kolica
8.2.2.1. Isperite okvire kolica u perilici rublja (isparivač
kadu), ugradite u položaje za popravak, uklonite sve dijelove za popravak.
Dopušteno je podesiti položaj platna i kutije
tračnice na kolicima promjenom dimenzija ukrasa ili ugradnjom
čvrste pojedinačne brtve.
8.2.2.2. Pregledajte sve zavarene, vijčane spojeve. Otkrivena
otkloniti kvarove. U okvirima obratite posebnu pozornost na mjesta
>unija uzdužnih i poprečne grede, izrezi osovine, zavarivanje
nosači ovjesa reduktora, bočni graničnici, potporne platforme
pričvršćivanje vučnih motora, čaša (cijevi) za ugradnju ovjesa i
nosači ovjesa kočnica.
8.2.2.3. Zavarite pukotine u okviru okretnog postolja u skladu sa
tehničke upute proizvođača i Upute za zavarivanje
te površinski radovi pri popravku dizel lokomotiva, električnih lokomotiva
električni vlakovi i dizelski vlakovi.
8.2.2.4. Provjerite glavne dimenzije okvira kolica i usklađenost
njihove norme tolerancije i habanja (prilikom ugradnje okvira na provjerenu razinu
podmetači):
Razlika u udaljenostima između središnjih točaka vodilica osovine
suprotne strane okvira okretnog postolja motornog automobila (električni vlak
ER1, ER2, ER9);
Udaljenost između unutarnjih ravnina zagrada
povodci osovinske kutije okretnog postolja motornog automobila duž osi kotača
(električni vlakovi ER2R, ER2T, ED2T, ET2, ER2T, ER22, ER9T);
Provjerite otklone uzdužnih i poprečnih greda okvira okretnog postolja,
ako se otkrije otklon veći od 12 mm (u bilo kojem smjeru), okvir je podložan
remont u postrojenju.
8.2.2.5. Provjerite status sljedećih dijelova i popravite ih
njihove istrošene površine obradom na mjestu:
Radne površine nosača okomitih poluga kada
habanje od 1 do 5 mm;
Radne površine vodećih kvadrata gornjih šipki kada
habanje do 5 mm;
Nosači zavojnih opruga kada se istroše i povećaju
rupe promjera većeg od 5 mm;
Prekrivači usmjerivača kočnog balansera
116
chasnoy prijenos, ako je istrošen više od 2 mm, zamijenite oblogu;
Utori za valjke uzica na nosačima okvira.
8.2.2.6. Nosači kočionih poluga s rupama,
više od 2 mm rada, skinite s kolica, vratite na površinu
slijedi strojna obrada.
pukotine Zavarite na mjestu u podnožju ušica bez skidanja nosača. Nositi
čahure nosača ne smiju prelaziti utvrđenu vrijednost
8.2.2.7. Kutija vodilice i njihove platnene moraju
ispuniti sljedeće zahtjeve:
Ploče bi trebale čvrsto pristajati uz ravninu kutije
vodiče, lokalne praznine u srednjem dijelu nisu dopuštene više od
0,5 mm pri 30% duljine;
Radne ravnine vodilica osovine trebaju biti smještene
okomito. Dopušteno odstupanje od okomite ravnine nije više od
0,5 mm;
Labave vijke vodilice osovine treba zamijeniti novima;
Pričvrstite vijke maticom i opružnom podloškom. Glave vijaka moraju
biti uvučen na dubinu od 1 - 2 mm od radna površina platband;
Ploče čija debljina ne zadovoljava standarde tolerancije,
zamijeniti.
Kada se nađe na radnoj površini klipeusa
neravnina habanja koraka veća od 0,5 mm skinite kućište i
ručka. Vratite žljebove za podmazivanje manje od 1 mm dubine.
8.2.2.8. Ploče bi trebale dobro pristajati uz kutiju
vodiči. Dopušteni lokalni razmaci između parenja
površine platna i kutija vodilica ne više od 0,5 mm
za duljinu od 50 mm duž dodirne ravnine u širokom dijelu klipeusa i uz
mjestimično uski rubovi do 0,4 mm.
Vanjski uski rubovi platna na svakoj bočnoj stijenci trebaju biti
okomito smještena u istoj ravnini, dopušteno odstupanje nije
više od 1 mm. Široki radni rubovi platna trebaju biti
okomito na uzdužnu os okvira, bočne strane platna i
paralelne su jedna s drugom u jednom osovinskom izrezu bočne stijenke. Dopušteno
odstupanje platna od okomitog položaja nije više od 0,5 mm.
Paralelnost se provjerava mjerenjem u nekoliko točaka
između platna jednog izreza osovinske kutije bočne stijenke.
8.2.2.9. Prije montaže na šarke, navoje i trljanje
priključke kolica nanesite gustu višenamjensku mast.
8.2.3. Središnji ovjes kolica
8.2.3.1. Rastavite detalje središnjeg ovjesa, pregledajte
Dijelovi koji imaju napukline, poderotine, istrošenost su više od normalnog, bit će zamijenjeni
Perle istrošene veće od 1 mm u promjeru trebaju biti zavarene i strojno obrađene
na veličinu crteža, nakon čega slijedi toplinska obrada. valjci
dopuštena je suspenzija okretnih postolja KVZ-TsNII, RVZ i okretnih postolja bez čeljusti
obnoviti kada se nosi u promjeru ne većem od 3 mm.
8.2.3.2. Provjerite stanje ležajeva. Kad se površina istroši
više od 1 mm, uklonite potisni ležaj radi popravka. Ako je prisutan na radnoj površini
napuknut ležaj zamijeniti novim. Razmak između potporne prirubnice
potisni ležaj i oslonac ne smiju prelaziti 0,25 mm na dubini
više od 40 mm s jedne strane (RVZ motorna okretna postolja).
Dopuštena je ugradnja ispod spojne površine potisnog ležaja
inarna čvrsta brtva debljine ne više od 7 mm. Kad se nosi
pora dio ravne mrlje je više nego prihvatljiv za popravak, potrebno je
ugraditi sloj debljine najmanje 8 mm s njegovim zavarivanjem duž konture s
pričvršćivanje s četiri ravnomjerno raspoređene električne zakovice i
naknadna obrada.
8.2.3.3. Pregledajte ravne ležajeve, provjerite da nema pukotina.
Male pukotine zavariti i obraditi. Ako se pronađe pukotina
u tijelu bočnog ležaja, koji pokriva više od 50% površine poprečnog presjeka, tijelo
zamijeniti. Izmjerite visinu klizača, razliku u visini dva klizača od jednog
oslonca, kao i debljine jednog bočnog ležaja, dopušteno je ne
više od 1 mm. Gumena brtva s pukotinama, suzama i izlizanim
mjesta koja treba zamijeniti. Debljina obloge ležaja karoserije mora
biti najmanje 11 mm. Ako je potrebno, vratite kućište na površinu
radna površina s naknadnom obradom do
veličina crteža.
8.2.3.4 Klizna obloga od lameliranog drva
plastični DSP-G, mora stršiti iz kutije za najmanje 3 mm,
debljina obloge mora biti najmanje 20 mm. Dopušteno podešavanje
(preklapanje obloga stavljanjem jednog čeličnog odstojnika na dno
kutije. Žljebovi za podmazivanje moraju biti duboki
5 mm.
8.2.3.5. Nosiva površina oscilirajuće grede kada se nosi više od
>dopušteno vratiti. ušice, šipke središnjeg ovjesa,
rgi i vijci ležišta s čahurama istrošenim iznad normalnog,
popravak zamjenskim čahurama.
8.2.3.6. Dopušteno je vratiti klinove opružnih greda,
ima habanje u promjeru od 2 do 7 mm, navarivanje u skladu s
električni vlakovi i dizelski vlakovi.
8.2.3.7. Prilikom popravka dijelova bez ovjesa zabranjeno je:
Otpuštanje s popravka ovjesa bez ovjesa sa
debljina kratkospojnika manja od 40 mm;
Obnoviti ovjesne nadvoje kada je njihova debljina manja od
35 mm;
Zavarite pukotine, kidanje ili popravite nanošenjem na površinu
istrošene površine ušica, srednjih vješalica, zakretnih greda,
ostavite ove dijelove za daljnju upotrebu, ako jesu
otkrivaju se prethodno zavarene pukotine, kidanje ili naslage zavara
površine;
Ostavite orahe s ogoljenim ili slomljenim orasima za daljnju upotrebu.
zaglavljeni niti ili oštećeni rubovi.
8.2.3.8. Kada se nađe u gornjim ili donjim šipkama kolijevke
(grede) pukotine da ih sanira u skladu s Pravilnikom
remont elektromotornih vlakova i električnih dionica. Ako postoji zavoj
dopušteno je ostaviti zakrivljenu gredu za daljnji rad
sa strelicom za savijanje ne većom od 5 mm.
Dopušteno je ne uklanjati donju gredu kolijevke, ako tijekom njezina
pregledom nisu otkrivene pukotine i ako su utičnice za eliptične stezaljke
opruge ili temeljna ploča ljuljačke grede nemaju istrošenost radnika
površine, u tom slučaju pregled se mora obaviti na licu mjesta.
120
8.2.3.9. Sigurnosni nosači donje grede, s lokalnim
savija i udubljenja, uklonite i ispravite. Kada se nađu pukotine
Zamijenite sigurnosne kopče. Razmak između nosača i grede trebao bi
biti najmanje 13 mm.
8.2.3.10. Eliptične opruge s pukotinama u jarmu ili listu, s
olabavljenja ili pomaka u odnosu na stezaljku i prema tehničkim
stanja koja nisu u skladu s tolerancijama i standardima istrošenosti, podložni su zamjeni.
Cilindrične opruge s pukotinama i dimenzijama, ne
u skladu sa standardima tolerancije moraju se zamijeniti. Dopušteno je otići
opruge koje imaju prekid na kraju svitka na duljini ne većoj od
40 mm.
Popravak opruga izvršiti u skladu s Pravilnikom
remont.
8.2.3.11. Prilikom popravka zabranjeno je:
Ugradite eliptične opruge s otklonom manjim od
utvrđeno pravilima;
Očistite opruge paljenjem;
Zavarite pukotine i pukotine u opružnoj stezaljci.
8.2.3.12. Oslonac (greda) nakon njegove ugradnje ne bi trebao
biti u sendviču između klizača. Ukupni razmak između strane
ležajevi okvira okretnog postolja i oslonca trebaju biti od 2 do 4 mm.
Za okretna postolja tipa KVZ dopuštena je ugradnja oslonca s interferencijalnim spojem
2 mm zbog gumenih amortizera bočnih ležajeva.
- Ummarni bočni zazor između podupirača i uzdužnog
Širina okvira okretnog postolja tipa KVZ treba biti unutar 60 - 70 mm.
^ odlučeno je prilagoditi jaz unutar navedenih granica, pod
ležajevi okvira okretnog postolja jednostruki čvrsti odstojnici.
Razlika u razmacima između ležajeva grede i okvira okretnog postolja,
mjereno u gornjem i donjem dijelu ležajeva, dopušteno je ne
više od 1 mm.
8.2.3.13. Prilikom sastavljanja ovjesa kolijevke zabranjeno je udarati čekićem
zakretne valjke maljem ili ih izbiti dlijetom
ili oštru bradu, ugradite ušice, vuču
središnja vješalica, naušnice i vijci za kolijevke sa i bez čahure.
Ugradite navedene dijelove na jedna kolica, ili sve bez čahure, ili sve
s čahurama.
8.2.3.14. Prilikom sastavljanja opružnog ovjesa potrebno je
ispuniti sljedeće uvjete:
Nemojte nakriviti eliptičnu opružnu stezaljku
odnos prema ravnini referentne utičnice;
Lokalne praznine u točkama pričvršćivanja eliptičnih stezaljki
opruge i gnijezda greda (greda) ne smiju biti više od 1 mm;
Visina paletnih opruga na KVZ kolicima u slobodnom
stanje mora biti unutar tolerancije;
Pokupite ovjesne naušnice s palete prije postavljanja na jedinicu ovjesa
na unutarnja veličina 230 mm s odstupanjem ne većim od 0,5 mm.
8.2.3.15. Prilikom sastavljanja opružnog ovjesa zabranjeno je
instalirati:
Na jednom automobilu eliptične opruge s razlikom u otklonu strelica
više od 8 mm;
Na jednom okretnom postolju nalaze se eliptične opruge s različitim tetivama.
8.2.3.16. Povodci za vijke (grede) rastaviti, pregledati,
122
obraćajući posebnu pozornost na odsutnost pukotina, stanje gume
megalski amortizeri. Otkloniti utvrđene nedostatke.
8.2.4. Prigušivači vibracija trenja za vučene
i motornih automobila
8.2.4.1 Klinasti amortizer za prikolice
Skinite dijelove tarnog prigušivača s kolica, pregledajte i
popravak, vođen normama tolerancije i trošenja.
Frikcione čahure s trošenjem površine trenja većim od 2,5 mm (promjera
5 mm) koje treba zamijeniti novim ili obnovljenim.
Ne smije se dopustiti trošenje cilindrične površine klinova (krekera).
više od 4 mm, a konusno - do 3 mm. Ako je više istrošeno, zamijenite klinove.
nove ili vraćene u dimenzije crteža. Ljuštenje krajeva klinova
može biti do 10 mm.
Prilikom sastavljanja tarnih amortizera birajte klinove prema njihovoj visini
set od 6 komada u posebnom uređaju, uključujući rukav,
gornji i donji prstenovi, razmak između sužene površine klinova i
gornji prsten učvršćenja ne smije biti veći od 0,5 mm.
Zamijenite tlačne prstenove zaklopke s pukotinama ili istrošite više od
2 mm i Belleville opruge s povlačenjem većim od 1 mm. Tlačne opruge
lomovi, pukotine, abrazije ili oštećenja od korozije
Zamijenite više od 10% površine poprečnog presjeka zavojnice. Dopušteno je proljetno taloženje
Zategnite proreznu maticu vretena dok se prstenasta matica potpuno ne stisne.
opruga postavljena u utor matice sa konusom prema gore. Dopušteno je staviti
ne više od dva
podloške za podešavanje ukupne debljine do 6 mm.
Prije postavljanja matice na spinton, dio s navojem mora biti
premažite spiner mašću.
8.2.4.2. Disk prigušivač vibracija za motorna vozila
Rastavite amortizer diska. Uklonite staklo, oprugu, poklopac, polugu
frikcioni diskovi i povodac. Provjerite montažu i stanje osovine.
Ako je učvršćenje labavo, savijeno, napuklo ili istrošeno, odvrnite ga
unutarnje vijke i uklonite pričvrsnu podlošku i osovinu. Izvršite pregled i mjerenja
tarne podloške, poklopci i opruge. Uklonite istrošenu tarnu podlošku.
Obnoviti svoje radne površine i poklopce natapanjem, a zatim
obrađen, cementiran do dubine
1,5-2 mm, X (40-46). Dijelovi aparata za gašenje (prema popisu)
podliježu defektoskopiji.
Opruge sa slijeganjem od 5 mm ili oštećenjem od korozije
više od 10% presjeka svitka, zamijenite. Rastavite spoj poluge s povodcem.
Pregledajte i izmjerite tarne diskove poluge. U prisutnosti
pukotine, poderotine ili diskove debljine manje od 6 mm koje treba zamijeniti.
Vratite unutarnji promjer otvora na poluzi nanošenjem na površinu ili
zavarivanje umetka.
Pregledajte povodac i gumene elemente u zglobovima. Na
prisutnost pukotina, ogoljenih niti ili velika proizvodnja metala na mjestima
veze povodac za popravak. Zamijenite gumene elemente
ima istrošenost, poderotine, pukotine ili pad od više od
deset %. Sastavite popravljenu polugu s povodcem, provjerite njihovu kvalitetu
veze. S malom radijalnom rotacijom (za kut od 10 °) poluge
u odnosu na povodac, poluga bi se trebala elastično vratiti u prvobitni položaj.
Sastavite prigušivač tarnog diska na kolica. glave
zavežite unutarnje vijke žicom. Osovina mora biti kruta i
pričvršćen okomito u utičnicu baze na uzdužnoj gredi okvira
kolica. Potrebno je izdržati pritisak opruge na poklopac apsorbera
provjerom visine opruge u radnom stanju ili po udaljenosti
između stakla i poklopca.
8.2.5. Hidraulički prigušivači vibracija
8.2.5.1. Uklonite hidraulične amortizere, rastavite, očistite, isperite,
pažljivo pregledajte, zamijenite neispravne dijelove. Popravak hidrauličnih amortizera
proizvoditi u skladu sa zahtjevima Uputa za održavanje i
popravak prigušivača vibracija za lokomotive i vagone električnih vlakova.
8.2.5.2. Kućište aparata za gašenje, glava šipke, zaštitni poklopac, matica
operite trupove alkalnim otopinama za čišćenje, kerozinom ili
dizel gorivo, zatim ispraznite, pregledajte i izmjerite.
Stabljika s ventilom, cilindar, glava motora s ventilom
(donji ventil), operite vodilicu i kutiju za punjenje dizelom
gorivo, kerozin ili kerozinska emulzija u zasebnoj komori,
osušite i provjerite mjerenja.
Na cilindričnim radnim površinama klipnjače,
dopuštene su lokalne ogrebotine, udubljenja, udarne rupe s dubinom većom od 1 mm.
8.2.5.3. Vratite vodilicu šipke na površinu s elektrodama
marke 034-1, mesing ili prešanje čahure s naknadnim mehaničkim
obrada u promjeru do dimenzija crteža. Rizici, ogrebotine, udubljenja
radne i spojne površine vodilice sa šipkom i cilindrom
nije dozvoljeno,
8.2.5.4. Obnavljanje štapova nanošenjem na površinu ili prskanjem,
preostali, krom. Hrapavost radne površine treba
uskladiti crteže.
8.2.5.5. Cilindrične površine stabljike ne smiju imati
oštećenja od korozije. Uklonite koroziju šipki i drugih dijelova pastom-
pranje i poliranje. Nemojte dopustiti obradu površina stabljike
brusnim krpama i stezanjem ga u škripcu ili drugim hvataljkama bez
jastučić za omekšavanje, na primjer, od bakra.
8.2.5.6. Lokalno trošenje unutarnje površine cilindra ne smije
prelazi 1 mm. Izbjegavajte zareze na unutarnjim površinama cilindra,
rupe, udubljenja ili strugotine dublje od 1,5 mm. Cilindar na
neispravan, zamijenite novim. Brtvljenje aluminijskih prstenova
cilindar, zamijenite ispravnim kada se njihova debljina smanji na 1,7 mm ili
deformacije krajnje površine.
8.2.5.7. Navojni dijelovi stabljike, glave i tijela, s
potrebno, popravak nanošenjem na površinu nakon čega slijedi narezivanje navoja
prema dimenzijama crteža. Dopušteno je vratiti nit glave i
šipka zavarivanjem čahure nakon prethodnog bušenja i naknadnog
rezanje konca.
8.2.5.8. Sporedne površine diska i sjedišta usisnog ventila
mora biti preklopljena i neoštećena (otisci, udubljenja, itd.). Diskovi
mora se slobodno kretati, bez ometanja, u odnosu na daljinski
prstenovi pod utjecajem gravitacije. usisna opruga sag
126
^bypass) uređaj nije dopušten, izvlačenje opruge
sigurnosni ventil dopušten je do visine od 14 mm.
Sigurnosni ventili zaklopke mogu se podesiti pomoću
hidraulička preša za otvaranje pri tlaku tekućine od 4,5 "MPa
(45 ± 5 kgf / cm 2).
8.2.5.9. U klapne - ulje uliti 900 - 1000 cm 3 radne tekućine
VMGZ, prethodno filtriran kroz rešetku. Dopušteno
koristite mješavinu svježeg VMGZ ulja sa smanjenim omjerom
1:1, kao i AMG-10 ulje i druge ekvivalentne tekućine prema dogovoru
sa Zavodom za lokomotivnu ekonomiju.
8.2.5.10 Ugradite nove brtve okvira u kutiju za punjenje
u suprotnim smjerovima. Prije postavljanja manžete, držite za
korišteni radni fluid najmanje 10 min.
Provjerite unutarnji promjer opruge manžete, koji bi trebao
biti unutar tolerancije od 50-o.5 mm.
8.2.5.11. Nosite na unutarnjoj površini metalne čahure
pričvrsne glave ne smiju prelaziti 0,5 mm.
Zamijenite gumene čahure glava apsorbera novim od
guma otporna na mraz i ugradite u glave pomoću ljepila 88NP
ili drugog ekvivalentnog ljepila.
Dopušteno je ugraditi najlonske čahure u glave umjesto
guma i metal, podložni geometrijskim
veličina i kvaliteta kaprona.
Zamijenite deformirane ili oštećene gumene prstenove,
Tijelo za brtvljenje.
8.2.5.12. Prilikom sastavljanja zategnite maticu kućišta i vrh
glava na stabljici. Pričvrstite glavu vijkom za zaključavanje ili oprugom
podlošku, zategnite vijak. Ugradnja opružne podloške dopuštena je kada
prisutnost posebnog utora na kraju šipke s dubinom jednakom 3/4 debljine ^
podloške i kontrolu zatezanja navoja. Stabljika, unutarnja površina
premažite metalne čahure glava mašću.
8.2.5.13. Sastavljena zaklopka s čahurama u montažnim glavama
test na klupi. Uz uklanjanje radne sheme, hidraulične zaklopke
položio test, mark.
8.2.6. Spoj kočnice
8.2.6.1. Rastavite prijenos ručice kočnice, očistite ga od prljavštine
(prati), pažljivo pregledati, provjeriti usklađenost dimenzija i istrošenost
dijelovi prema zahtjevima standarda tolerancije i habanja te dijelovi za popravak i
čvorova u skladu s Uputama za održavanje, popravak
i ispitivanje kočne opreme lokomotiva i višeagregata
vagoni.
8.2.6.2. Čaure koje su labave na mjestima slijetanja, kao i valjci i čahure
ako postoji razmak između njih veći od 1,5 mm, promijenite. Zamjena dopuštena
metal-keramičke čahure na čeliku (najlon). Opet
ugrađeni valjci i čahure moraju biti termički obrađeni,
njihova tvrdoća mora odgovarati zahtjevima crteža. Valjci i
rupe u dijelovima poluge, istrošene preko dopuštenog
normi, dopušteno je obnavljanje natapanjem s naknadnim mehaničkim
obrada do dimenzija crteža.
8.2.6.3. Ovjesi kočnica, osovine, balanseri, šipke, poluge, papuče
128
zaustaviti nanošenje na površinu nakon čega slijedi strojna obrada.
8.2.6.4. Popravite šipke s istrošenim i zgužvanim nitima.
Zamijenite navojne spojke novima. Uzdužni
izrežite rupe u srednjem dijelu osovina i zavarite ih ojačanim šavom.
8.2.6.5. Prilikom popravka dijelova kočione poluge
zabranjeno:
Zavarivanje poprečnih pukotina na srednjem dijelu kočionih vratila
i trokuti bez nametanja ojačavajućih slojeva;
Zavarite poprečne pukotine bilo koje veličine na osovinama
osovina kočnice;
Zavarite labave prstenove vanjskih osovina kočnica na
vrhovi osovine;
Ostavite bez popravka vuču, imajući na mjestima prijelaza s jednog
odjeljak na drugu oštre kutove umjesto glatkih prijelaza uspostavljen
crteži.
8.2.6.6. Promijenite istrošene klinove (čekove) kočionih pločica i
opruge kočnice koje su izgubile elastičnost. Stavite novo
kočione pločice. Podesite položaj kočionih pločica tako da
tako da kada se kočnice otpuste, razlika u prazninama na krajevima jedne papuče
a između jastučića nije prelazio 5 mm. Dodirivanje jastučića zavojima nije
Dopušteno. Kočione pločice ne bi trebale ulaziti u greben ili klizati
do vanjskog ruba zavoja. Za podešavanje položaja cipele, instalirajte
na spojnicama kočionih osovina i trokutastih podložaka.
8.2.6.7. Popravite i testirajte izlazni regulator i
Regulator poluge u skladu sa zahtjevima uputa.
“Popravite istrošene dijelove regulatora.
5 Zac. 283 129
8.2.6.8. Čvrsti sigurnosni uređaji za kočnice
pregledati, ima li pukotina, istrošenosti, zamijeniti
Sigurnosni uređaji ne smiju dodirivati osovine kočnica.
troanđeli.
8.2.6.9. Provjerite stanje i rad ručne kočnice i izvršite
potrebne popravke njegovih dijelova i komponenti.
8.2.6.10. Nakon montaže, ispitajte spoj pod pritiskom
zraka u kočionim cilindrima 600 kPa (6 kgf / cm 2) u skladu s
Upute za održavanje, popravak i ispitivanje
oprema za kočenje lokomotiva i višestrukih željezničkih vozila
sastav.
8.2.7. Reduktor, ovjes reduktora i fleksibilna spojka
8.2.7.1. Pojedinosti elastične spojke (čahure, klinovi, razdjelne podloške,
vijci, poluprstenovi i prirubnice) s pregibima, pukotinama i strugotinama, zamijenite
novi.
8.2.7.2 Pregledajte sve montažne površine dijelova spojnice.
Napadi, zarezi, tragovi korozije i drugi nedostaci nisu dopušteni.
Dopuštene su dizajnirane rupe u razdvojenim prstenovima i poluprstenovima
obnoviti nanošenjem na površinu nakon čega slijedi mehanička obrada.
8.2.7.3 Provjerite pristajanje čahure u prirubnicama. Kad je oslabljen
ugradite čahuru s interferencijalnim prisjedom u skladu sa zahtjevima
crteži.
8.2.7.4. Zamijenite elastični omotač ako se utvrdi oštećenje
sloj vrpce, posjekotine, posjekotine, pukotine u površinskom sloju gume,
130
hodanje u nosećem sloju.
8.2.7.5. Zamijenite vijke koji pričvršćuju školjku kabela sa strane
mjenjač, nov.
8.2.7.6. Provjerite kućište mjenjača i prirubnice na pukotine,
Boin, neravnine na površinama za slijetanje. Manji urezi i
očistite adir turpijom ili brusnim papirom. Trupovi ispare
nije dozvoljeno.
U kućištu mjenjača nisu dopuštene više od dvije pukotine, ne
prirubnice okrenute prema spojnim površinama. izrezati pukotine i
zavariti u skladu s Uputama za zavarivanje tijekom popravka
lokomotive, električne lokomotive, električni vlakovi i dizel vlakovi.
8.2.7.7. Provjerite ima li oštećenja na svim rupama na kućištu mjenjača.
ponovno uspostaviti.
8.2.7.8. Pregledajte odzračnu cijev s rastavljanjem i zamjenom
pakiranje (filter).
8.2.7.9. Obojite površine dijelova, osim sjedala i dijelova s navojem.
Elastična školjka se ne smije bojati.
8.2.7.10. Prilikom sastavljanja dijelova spojnice nije dopušteno pariti
poluprstenovi s prirubnicama, razlika u masi poluprstenova ne smije biti veća od
100 g
Prije montaže izbrusiti prirubnice motora i zupčanike duž osovine.
Kontaktna površina preklopljenih površina mora biti najmanje
90%.
8.2.7.11. Prirubnice se prije postavljanja moraju zagrijati na temperaturu od 140-150 °C.
Pri slijetanju na konus osovine, prirubnica bi se trebala pomaknuti 1,7 - 2,0 mm dublje,
Che m u hladnom stanju.
Kraj vratila vučnog motora i kraj osovine zupčanika mogu stršiti,
za čeonu stranu odgovarajuće prirubnice ne više od 2,5 mm.
8.2.7.12. Provjerite ujednačeno zatezanje elastične školjke
podesiti fleksibilnu spojku u skladu sa standardima tolerancije.
8.2.7.13. Dijelovi ovjesne jedinice mjenjača trebaju biti podvrgnuti magnetskom utjecaju
defektoskopija. Dijelovi s pukotinama, istrošeni i
slomljena rezbarija.
8.2.7.14. Zamijenite opuštene amortizere ovjesa, kao i
amortizeri s posjekotinama, poderanim i kroz pukotine i poderani
zaštitne (zaporne) podloške.
Prilikom sastavljanja jedinice ovjesa pokupite gumu
amortizeri s razlikom u krutosti ne većoj od prihvatljive.
8.2.7.15. Izvršite magnetsku detekciju grešaka na zubima zupčanika i
pristupačni dijelovi okna. Provjerite osovinu magnetsku ili ultrazvučnu
detektor mana s kraja konusnog dijela. Kada se nađu pukotine na zupčaniku
i zamijenite osovinu.
8.2.7.16. Dopušteno je obnavljanje istrošenih površina osovine
zupčanika preostalom ili pocinčavanjem.
8.2.7.17. Popravite kapice osovine mjenjača ako se pronađu
sljedeće nedostatke:
Narezi, ogrebotine i neravnine na obrađenim površinama;
ogoljeni konac;
Promjeri provrta koji nisu u skladu s tolerancijama
površine za ležajeve;
Labavo prianjanje u kućište mjenjača.
132
8.2.7.18. Ležajevi zupčanika reduktora za popravak
u skladu sa zahtjevima Uputa za održavanje,
ugradnja i održavanje jedinica s kotrljajućim ležajevima lokomotiva i
motorna vozila voznog parka.
8.2.7.19. Ugradite zupčanik s ležajevima u kućište mjenjača.
Provjerite ispravnu ugradnju zupčanika. Trebao bi se slobodno okretati
nema znakova zaglavljivanja. Razmak između čeone strane zupčanika i kućišta mjenjača
mora biti najmanje 4 mm sa svake strane. Aksijalna osovina uhodana
ležajevi moraju biti u skladu sa standardima tolerancije.
8.2.7.20. Montaža mjenjača se vrši na posebnom postolju. NA
sastavljen mjenjač, mala osovina zupčanika bi se trebala lako okretati
oružje.
8.2.7.21. Popravak mjenjača treba izvesti u skladu sa
tehnološke upute PKB TsT Ministarstva željeznica Rusije, navedene u dodatku
2. ovih Pravila.
8.2.8. Sastavljanje jedinice s kotačima
8.2.8.1. Prije sastavljanja jedinica s kotačima, izradite
odabir garnitura kotača i vučnih motora na način da se osigura
minimalna moguća razlika u karakteristikama blokova jedne sekcije
električni vlakovi. Istodobno, vučni motori s povećanom brzinom
karakteristika za ugradnju na kotače manjeg promjera
zavoje i obrnuto.
8.2.8.2. Montaža kotač-reducirane jedinice i priprema slijetanja
„Površine zupčanika i vučnog motora moraju biti izrađene u skladu sa
s tehnološkom dokumentacijom za popravak i montažu reduktora kotača),
blokovi koje je razvio Dizajnerski biro TsT Ministarstva željeznica Rusije.
8.2.8.3. Prilikom sastavljanja prethodno radnih zupčanika prema
sposobnost održavanja njihovog uparivanja.
Dopušteno je sastaviti blokove smanjenih kotača s novima
zupčanici s rabljenim zupčanicima, ako su istrošeni
zubi ne prelaze 0,3 mm ili novi zupčanici s prethodno radnim
zupčanici, čije trošenje ne prelazi utvrđene norme.
Prilikom pregleda zupčanika dopuštena je uporaba
turpija ili abrazivni alat za skidanje ivica, i
pronađene neravnine.
8.2.8.4. Udubljenja, ogrebotine i ogrebotine na radnim površinama zuba,
smanjenje debljine zbog trošenja zuba više od dopuštenog habanja
na površini stožaste rupe dopušteno je ne više od utvrđenog
normama. Zupčanici ne smiju biti napuknuti.
8.2.8.5. Prije spuštanja zupčanika na osovinu, provjerite konus
površina kraja osovine i provrta zupčanika za održavanje konusa i
ravnost površine stošca uz generatrisu.
8.2.8.6. Izbrusiti zupčanik na konus osovine pomoću
posebnom pastom i osigurati da barem 90% površine prianja.
Nakon lappinga, sjedeće površine zupčanika i osovine
obrišite suhom krpom, odmastite. Tada je zupčanik pre-in
u hladnom stanju, stavite konus osovine kako biste kontrolirali njegovu nepropusnost mjerenjem
udaljenost od kraja zupčanika do kraja konusa vratila.
8.2.8.7. Konačno slijetanje zupčanika na osovinu se vrši u
vruće, zagrijavanje zupčanika indukcijskim grijačem D°
134
temperature 130 - 150 °C. Nakon slijetanja, ponovno izmjerite udaljenost,
navedene u stavku 8.2.8.6 ovih Pravila, koje moraju biti u skladu s
obrasci dozvola. Smanjenje ove udaljenosti za
1 h - 2 mm u usporedbi s razmakom u hladnom stanju označava
oko dobra kvaliteta slijetanja zupčanika.
8.2.8.8. Nakon sastavljanja jedinice s kotačima, provjerite rad
zupčanici i ležajni sklopovi uključivanjem vučnog motora iz
DC mreža s naponom od 70 - 100 V i njenom rotacijom s frekvencijom
200 - 250 o/min u oba smjera najmanje 10 minuta u svakom smjeru.
Kvaliteta montaže jedinice s kotačima se određuje s
korištenje dijagnostičkih alata i buke zupčanika,
nema istjecanja maziva iz kućišta i zagrijavanja dijelova koji se trljaju. Normalan
rad zupčanika karakterizira ujednačena buka bez udaraca,
kucanje, brušenje metala, temperatura zagrijavanja ležajnih sklopova
ne smije biti više od utvrđene norme.
8.2.9. Spuštanje okvira okretnog postolja na kotače
8.2.9.1. Ugradite kotače, podmažite osovinske kutije
vodiči. Ugradite balansir, čašicu ležaja, amortizere, prstenove,
kutijaste opruge i brtve. Opruge za jednu kutiju
ovjesi trebaju imati visinsku razliku od najviše 3 mm. Niži
okvir okretnog postolja na kotačima.
U tom slučaju potrebno je da osovinska kutija uđe u izrez okvira okretnog postolja
bez izobličenja, opruge se ugrađuju u svoje utičnice na okvir okretnog postolja i okvir
kola su pod vlastitom težinom sjedila u osovinskim kutijama.
8.2.9.2. Podesite poprečni razmak između čeljusti
platforme osovine sa strane mjenjača, pomičući par kotača
u odnosu na okvir kolica. Podignite mjenjač na osovini kotača, pokrenite
vijak, unesite ga u otvor nosača okvira kolica i prethodno
sastavite sklop vijaka ovjesa.
8.2.9.3. Ugradite vučni motor na okvir okretnog postolja, podignite tijelo
reduktor dok se osovina motora ne poklopi s osovinom zupčanika i spojite oba
prirubnica s elastičnom ljuskom, kontrolirajući ujednačenost njegovog zatezanja.
Provjerite i prilagodite dimenziju između spojnih prirubnica, koje
mora biti unutar granice tolerancije. Izvršite podešavanje
pomicanjem motora po osi na okviru okretnog postolja.
8.2.9.4. Provjerite i podesite pomak prirubnica spojke
okomitog smjera, koji pod opterećenjem tare vagona mora biti
unutar 3-4 mm. Podešavanje se vrši pomoću vijka za ovjes
reduktor. Pričvrstite vučni motor. Klinasti vijci za zaključavanje, vuča
motor mora biti čvrsto navučen na poprečnu gredu okretnog postolja,
dopušten je lokalni razmak do 0,25 mm do dubine ne veće od 40 mm.
8.2.9.5. Nakon završne instalacije i montaže provjerite:
Prisutnost podmazivanja u mjenjaču;
Pouzdanost pričvršćivanja klinova;
Razmak između vanjskih strana prirubnica spojke;
Zazori između kućišta mjenjača i ovjesa u obliku srpa,
sigurnosna vilica u obliku polumjeseca i sigurnost
matica ispod kontejnera automobila, sigurnosni držač i opružna šipka
ovjes kolijevke;
Ukupni razmaci između ležajeva gornjeg nosača
klizači okvira kolica;
Ukupni poprečni i uzdužni razmaci osovinskih kutija;
Razmak između okvira vučnog motora i glavčine kotača,
koji mora biti najmanje 10 mm.
8.2.9.6. Provjerite pričvršćenost sigurnosne ploče i njezinu
država. Izbočina repnog dijela mjenjača izvan nosača mora biti
ne manje od 5 mm.
8.2.10. Uređaj za vođenje struje (uzemljenje).
8.2.10.1. Demontirajte uređaj, očistite sve dijelove, isperite i
pregledati. Detalji držača četkica s pukotinama, maticama, vijcima, maticama -
zamijenite janje s pukotinama, ogoljenim nitima, začepljenim rubovima.
Dimenzije prozorčića u kućištu držača četke i visina četke trebaju
u skladu s normama tolerancije i habanja.
8.2.10.2. Kontaktna površina osovine mora biti brušena i
četke - lapped. Pukotine u tijelu uređaja nisu dopuštene. Poklopac
mora dobro pristajati uz tijelo, ako je potrebno, zamijenite brtvu.
8.2.10.3. Provjerite stanje strujne žice, brtvi
postavljanje i pričvršćivanje vrhova žice i četkica. Otkrivena
otkloniti kvarove.
8.2.11. spojnica
8.2.11.1. Izvršite potpuni pregled i popravak dijelova spojnice
Uređaji u skladu sa zahtjevima Uputa za popravak i
održavanje automatske spojne naprave željezničkog voznog parka
8.2.12. Uređaji za hranjenje pijeska
8.2.12.1. Pregledajte posude za pijesak, provjerite da ih nema
pukotine i curenja, utvrđeni kvarovi koje treba otkloniti.
Popravite poklopce spremnika, njihove brave i šarke. labav
namjestite susjedne poklopce na svoje mjesto. Loše brtve i mreže
zamijeniti.
8.2.12.2. Rastavite mlaznice za dovod pijeska, očistite mlaznice,
provjeriti navoje i glave čepova; zamijenite neispravne dijelove.
8.2.12.3. Uklonite cijevi za dovod pijeska, zamijenite neispravne ili
popravak. Zamijenite pohabane ili poderane gumene navlake.
Provjerite pouzdanost pričvršćivanja nosača cijevi za dovod pijeska,
Zamijenite napuknute nosače. Ugradite krajeve cijevi
dovod pijeska tako da su 30 - 50 mm od glave tračnice, od
zavoj za 15 - 35 mm i usmjereni su na točku kontakta između kotača i tračnice.
8.2.12.4. Podesite dovod pijeska pomoću mlaznica u skladu sa
zahtjeve uputa koje je izradio Projektni biro TsT Ministarstva željeznica Rusije i specificirao
u Dodatku 2. ovih Pravila.
8.2.13. Pathfinders
8.2.13.1. Očistite i pregledajte čistač gusjenica, savijene kutove,
izravnati trake i nosače, pokidani ili napukli zavari,
pričvrstite vijke. Dopušteno je imati udubljenja na čistačima staza s dubinom od
138
5,10 mm za duljinu od 300 - 500 mm.
8.2.13.2. Provjerite ima li pukotina u nosačima za prijem
lokomotivske signalne ušice, prisutnost i stanje
sigurnosni uređaji. Otkloniti utvrđene nedostatke.
8.2.13.3. Visina donjeg ruba čistača kolosijeka od glave tračnice
postavljen unutar granice tolerancije ispod kontejnera automobila, ali ne više od dna
mjesta prijamnih svitaka automatske lokomotivske signalizacije.
8.2.14. Piatnici i ravni ležajevi okvira karoserije
8.2.14.1. Horizontalna spojna površina središnje ploče treba
čvrsto prianja uz površinu kičmene grede. Dopušteno
lokalna curenja do 0,5 mm. Tijelo podmazivača središnje ploče mora biti
postavljen u ravnini s podom od linoleuma. Popravite ako je potrebno
Pyatnikov od motornih automobila koji će se napraviti sa uklanjanjem iz automobila.
8.2.14.2. Razmak između bočnih ležajeva okvira karoserije i kolica ispod kontejnera
vagon mora biti u skladu sa standardima tolerancije. Podešavanje razmaka
vijcima ili zavarivanjem jednostrukog čelika čvrstog
brtve između ravnog ležaja i tijela.
Pod ravnim ležajevima na kolicima dopušteno je ugraditi najviše jedan
jastučići debljine 2-3 mm.
8.2.15. Elastični prijelazni jastučići
8.2.15.1. Elastične prijelazne platforme pregledajte, ako ih pronađu
otkloniti kvarove za popravak. Zamijenite sve neupotrebljive dijelove, uključujući
uključujući gumene cilindre s prolaznim pukotinama.
8.2.15.2. Zamijenite opruge deformirane, izgubljene
elastična ili napukla. Duljina opruga u slobodnom stanju nije
može odstupiti za više od ± 25 mm od nazivne veličine.
8.2.15.3. Lisnate opruge elastičnih prijelaznih platformi
čiji parametri nisu u skladu sa standardima tolerancije i trošenja, imaju
lom uha, pukotine u jarmu ili plahti, labavljenje ili pomicanje plahti
više od 3 mm u odnosu na stezaljku, zamijenite.
8.2.15.4. Dopušteno je trošenje unutarnje površine opružnog uha
ne više od 2 mm. Zamijenite čahure u opružnim ušima novima. istrošenost vijaka-
valjci koji povezuju oprugu sa šarkama, ne više od
1 mm, i vijci koji pričvršćuju oprugu na okvir udarca, ne više od 1 mm. Dopušteno
obnoviti istrošene vijke-valjke navarivanjem.
8.2.15.5 Popravak lisnatih opruga provodi se u skladu sa
tehničke upute za izradu i popravak lisnatih opruga
lokomotive (Tehnički uvjeti RD103.11.039-96).
8.2.15.6. Ispravite kanale udarnog okvira ako otklon prelazi 6
mm za cijelu dužinu. Nošeno preko dopuštenih okova od lima
zamijeniti.
8.2.15.7 Popravite klinove, njihove utičnice i nosače, ako
habanje njihovih dijelova (kvadratni i cilindrični dijelovi spintona, radni
površina ušice i ispod valjka, stražnji nosač vodilice)
prelazi vrijednost utvrđenu normama trošenja.
8.2.15.8 Prilikom postavljanja elastične platforme na vagon, mora postojati
održavaju se utvrđeni razmaci između klinova i vodilica
gnijezda. Postavka elastične platforme bez praznina u navedenim čvorovima nije
140
dopušteno.
8.2.15.9. Ispravite savijene sklopive ljestve, pukotine
skuhati, pričvrstiti olabavljene vijke. Ljestve u otvorenom položaju
poprečne šipke trebaju biti vodoravne. dopušteno
nagnuti ne više od 15 mm duž duljine šipke. Otpuštanje učvršćenja ljestava
dopušteno. Brave, blokiranje stepenica za provjeru i popravak.
8.2.16. okvir tijela
8.2.16.1 Očistite okvir karoserije od prljavštine i pregledajte. Budi siguran
odsutnost pukotina u leđnim i zakretnim gredama, tampon šipkama,
uzdužne i poprečne grede, grede i nosači za pričvršćivanje
električna i pneumatska oprema i strojevi.
8.2.16.2 Otklon odbojne grede ili poprečne grede do 15 mm
dopušteno je ostaviti bez korekcije, a ako je otklon veći od 15 mm - eliminirati
otklon u
električne sekcije.
8.2.16.3. Zavarite otkrivene pukotine u skladu sa
Upute za radove zavarivanja pri popravku dizel lokomotiva, električnih lokomotiva,
električni vlakovi i dizel vlakovi i tehnološke upute,
navedeno u Dodatku 2. ovih Pravila.
8.2.16.4. Pregledajte jesu li spojevi zakovicama slomljeni i labavi
zamijeniti zakovice. Prilikom mijenjanja labavih zakovica na nepristupačnim mjestima gdje
potrebna je demontaža susjednih dijelova i sklopova, popravke treba izvršiti u
sukladno Pravilniku o remontu elektromotornih vlakova i
električne sekcije.
Dopuštena je zamjena labavih zakovica u gornjem redu prednje strane
potisni kvadrati s pričvrsnim vijcima s maticama i protumaticama.
U tom slučaju provjerite rupe za vijke razvrtačem.
8.2.16.5. Grede kralježnice u prisutnosti trošenja unutarnjih
okomiti rubovi u blizini potisnih kvadrata frikcionog aparata su više
3 mm ili druge greške (pukotine, udubljenja, itd.) koje treba popraviti
sukladno Pravilniku o remontu elektromotornih vlakova i
električne sekcije.
i popravak dizel lokomotiva, električnih lokomotiva, električnih vlakova i dizel vlakova na
poštivanje pravila zaštite od požara.
8.2.18.2. Pregledajte rolete, očistite od prašine i prljavštine, savijene
popraviti rolete.
8.2.18.3. Pregledajte krovne prolaze, rukohvate i ljestve,
otkloniti utvrđene kvarove.
8.2.19. Stropovi i stropni okovi
8.2.17. Oprema tijela
8.2.17.1. Popravite glavne elemente tijela
oprema: zidovi, stropovi i podovi svih prostorija za automobile; vrata, prozori,
sofe, uključujući brave, ručke, itd.; sanitarni čvor i
oprema.
8.2.17.2. Nakon popravka, očistite i premažite
lakirani drveni dijelovi putničkih soba i unutarnjih dijelova
oprema.
8.2.18. Krov
8.2.18.1. Pregledajte krov, provjerite stanje okvira (regala)
za ugradnju električne opreme, eliminirati identificirane
ograničenja. Ako je potrebno, popravite propuštanja i propuštanja na krovu
mjesta prolaza žica i cijevi u krovu. Pukotine i opekline (rupe)
skuhati u skladu sa zahtjevima uputa za zavarivanje
142
8.2.19.1. Iskrivljene, trule i raslojene listove
stropna šperploča zamijenjena novom. Nove plahte moraju biti postavljene
u ravnini sa starima, vlakna vanjskog sloja nalaze se duž osi
vagon i pričvršćeni čavlima s razmakom između njih ne većim od 100 mm.
Odvojite bore, nabore, mjehuriće vinola ukloniti
ponovno lijepljenje neispravnih mjesta.
8.2.19.2 Ako je na plastičnim pločama unutarnje obloge stropa
nađu se pukotine, uklonite aluminijske staklene perle i zamijenite ih
neispravne listove.
8.2.19.3. Provjerite stanje i pričvršćenost rasvjetnih sjenila,
pukotine u okviru i stakla plafona nisu dopuštene. Stropno staklo
izvaditi za pranje.
8.2.19.4. Provjerite stanje opreme potkrovlja,
otvori, remenje, opruge i brave, otklanjaju otkrivene kvarove,
uklonite filtere za pročišćavanje, pranje i impregnaciju.
8.2.20. Podna obloga i podvozje
8.2.20.1. Dotrajale ili dotrajale ploče, blok ploče i
podne ploče s prolaznim pukotinama i otklonom većim od 10 mm, zamijeniti
novi. U prisutnosti pukotina duljine ne veće od 100 mm, dopušteno je
pričvrstite šipke metalnim trakama na vijke. U obrazovanju
razmak veći od 4 mm na spojevima između dasaka za izvođenje njihove pregrade.
Izrežite istrošena mjesta u linoleumu i postavite ih na mjesto
spojite komade na kazeinsko ljepilo, a rubove linoleuma prošijte dugim noktima
15-20 mm s korakom između njih ne većim od 100 mm.
Oštećeno podvozje metalna obloga popravak ili
zamijeniti.
8.2.20.2. Poklopci podnih otvora kada su iskrivljeni ili iskrivljeni,
labav pristajanje na pod, prisutnost pitchinga pri pritisku na pojedinca
kutovi grotla podvrgnuti potpunom remontu sa zamjenom neupotrebljivih dasaka.
Pojačani kutovi s udubljenjima ne većim od 3 mm dubine ili
savijen cijelom dužinom ne više od 5 mm, ispravi se na mjestu na hladnoći
stanje. Kutije grotla temeljito očistite od prljavštine. Poklopac šahta mora
biti pričvršćeni na rupe za utičnice oko perimetra.
8.2.21. ventilacijski kanali
8.2.21.1. Uklonite sve filtere za ispiranje, popravak i impregnaciju.
8.2.21.2. S otvorenim otvorima očistite ventilacijske kanale
prljavštine, hrđe i puhati komprimiranim zrakom dok se potpuno ne ukloni
prah. Ako su poklopci ventilacijskih kanala iskrivljeni, popravite
144
^ll se zamijeniti novima. Polomljene šarke, brave, zasuni, lanci za zamjenu.
8.2.21.3. Štitovi koji pokrivaju korita ploča duž vagona,
provjerite nepropusnost šipki. Šipke s prolazom
napuknuti, rascijepljeni, zamijeniti novima; štitovi koji zaostaju iza rešetaka
pričvrstiti. Obojite ventilacijske kanale i filtarske komore.
8.2.22. Unutrašnjost automobila
8.2.22.1. Oštećenu plastiku ili vinol zamijenite stavljanjem
komadi u ravnini pod općom bojom starog.
8.2.22.2. Provjerite stanje unutarnjih zidnih i stropnih obloga
u predvorjima i salonima automobila. Popravak zidnih i stropnih obloga
ako je potrebno, zamijenite oštećenu oblogu, šperploču, plastiku
izbor boja. Iskrivljeni poklopci ventilacijskih kanala
popraviti ili zamijeniti predvorje, popraviti brave poklopca ormarića.
8.2.22.3. Provjerite stanje i učvršćenje sofe bez skidanja
vagon. Sofe se uklanjaju ako ometaju rad drugih
karoserije ili se ne mogu popraviti bez uklanjanja. sofe,
imaju oslabljene okvire, ojačati ugradnjom dodatnih
metalne letvice.
Pričvrstite labave ručke sofe, oblikovane ručke s pukotinama ili
ukloniti i popraviti s pregibima, nakon čega slijedi obrada. Zabranjeno
kada postavljate sofe, zakucajte samorezne vijke ili vijke.
Dozvoljeno je zatvaranje rezova textvinita polumekih i mekih sofa
postaviti na mjesto lijepljenjem ili zamijeniti popravljenim.
8.2.22.4. Šipke prozorskih okvira s pukotinama ili čipovima
popravak ugradnjom dodataka na kazeinsko ljepilo; podjela
Zamijenite poprečne šipke novima.
Uklonite graničnike za prozore i podignite brave samo kada
potreba za njihovim popravkom u radionici. Zaustavljanja prozora bi trebala
osigurajte slobodan prolaz okvira s bravom-dizačem i zaključavanjem
(blokiranje) u krajnjem gornjem položaju. Oslabljen prozor
popraviti zaustavljanja. Brave-dizanja u slučaju loma povodca štapa,
zaglavljivanje šipke u kućištu, slomljena ili deformirana opruga,
Ako postoji pukotina na tijelu ili pukotina na nogama, zamijenite ga. S navojem
spoj štapa i povodca ne smije imati nikakvu labavost, povodac mora
biti čvrsto omotan s najmanje 5 niti. Provjerite status i
potreba za popravkom ili zamjenom novim ključevima i bravama
zimski okviri; provjeri brave ključem.
Slomljeni ili napukli stakleni okviri ili staklo
debljine manje od 4 mm, zamijenite novima debljine od najmanje 4 mm.
Ugradite prozore na brtvenu gumu s utorima. Čisto
odvodne rupe prozorskih oluka. Odvodni utori između prozora
zamijenite okvirima ako su neupotrebljivi.
8.2.22.5. ciklus drveni detalji unutarnja oprema
vagoni: okviri prozora, sofe itd. Dopušteno je ne čistiti dijelove ako
nakon njihovog pranja, površine će biti čiste, ujednačene i prilegne
za lakiranje. Zabranjeno je bojanje sofe uljanom bojom. Premazivanje
polumekane sofe po potrebi zamijenite prema boji.
8.2.22.6. Provjerite stanje i pričvršćivanje polica za prtljagu, njihovu
zagrade i vješalice. oslabljen metalne šipke
146
pričvrstite zagrade, stavite one koje nedostaju.
Ugradite i pričvrstite kuke za vješalice koje su otkinute vijcima
novo mjesto, odvojeno od starog ne više od 20 mm vodoravno.
U automobil nije dopušteno ugraditi kuke za vješalice različitih konfiguracija.
Šipke polica za prtljagu smiju se premazati čekićnim emajlom
ili na njih staviti PVC cijev. Vijci za pričvršćivanje
šipke za proizvodnju s glavom ključ u ruke.
8.2.22.7. Provjerite stanje rukohvata, ako se pronađu pukotine,
labavo prianjanje u nosač rukohvata, zamijenite ili popravite.
8.2.22.8. Sve metalne ili plastični dijelovi unutarnje
vagonska oprema koju treba popraviti na licu mjesta ili zamijeniti servisnom.
Popravite draperije i obloge zvučnika radio uređaja i
treba zamijeniti. Vijci za pričvršćivanje pojedinosti unutarnjeg
Oprema vagona ne smije imati izbočine, izbočine ili stršiti.
8.2.22.9. Dovedite dijelove karoserije u dobro stanje
opreme u kontrolnim kabinama, uredskim i sanitarnim prostorijama.
vrata, okviri prozora u upravljačkoj kabini, kao i kutije steznih tračnica
popravak. Ako postoje pukotine u šipkama i na mjestima gdje su petlje postavljene
zamijeniti šipke. Poderani linoleum na podu u upravljačkoj kabini
zamijeniti.
8.2.22.10. Provjera stanja i rada brisača vjetrobranskog stakla
izvršiti nakon otvaranja, čišćenja i revizije pneumatskog aktuatora.
Brisači vjetrobrana trebali bi temeljito očistiti staklo.
8.2.22.11. Vjetrobranska stakla koja imaju pukotine treba zamijeniti novima.
Staklo se stavlja na dvostruki kit, izrađen na sušenom ulju s dodatkom
težine 45% ribanog minija, te premazati u okviru s obje strane ravnom
sloj. Vuneni bicikl zalijepljen po cijelom obodu prozora
otvore vjetrobranskog stakla, zamijeniti spužvastom gumom debljine 5 mm. polet
postavljanje stakla na površinu spužvaste gume po cijelom obodu Oko kn
nanijeti sloj (1-1,5 mm) brtvene paste br. III. Zalijepite spoj i
bojiti uljanom bojom.
8.2.22.12. Svi priključci u upravljačkoj kabini, wc
u zatvorenom prostoru, mjesta prolaza cijevi, izlazi ručne kočnice u podu za brtvljenje
i izolirati.
8.2.22.13. Očistite, isperite i dezinficirajte WC školjke i
zahodski umivaonici. Cijevi WC školjke, umivaonika i
vodovod nakon dovođenja boje u dobro stanje.
8.2.22.14. Sav toaletni pribor: WC školjke, umivaonici, ispiranje
uređaje, prstenove za ormare, poklopce itd. po potrebi pregledati
popraviti ili zamijeniti. Stavite dijelove koji nedostaju.
Provjerite da li rezervoari za vodu u zahodima ne propuštaju i
Popravite curenje ili ga zamijenite novima. toplinska izolacija
popraviti i zamijeniti neispravan. Zaključci umivaonik i ispiranje
instalirajte sustave tako da voda i krhotine ne mogu dospjeti na dijelove
8.2.22.15. Polomljene metlakh podne pločice u zahodima
zamijeniti.
8.2.22.16. Provjerite stanje i pričvršćenost držača aparata za gašenje požara.
Labav popravak, neispravan popravak.
8.2.23. vrata
8.2.23.1. Salonska klizna vrata za provjeru i popravak bez
pojmova. Uklonite vrata ako je potrebno. Ploče za vrata i rešetke s
truljenje, zamijenite novima.
Prilikom popravka dijelova kliznih vrata salona:
Zavarite i završite valjke i površine gornjeg dijela
vodilica s razmakom na osovini i trošenjem većim od 2 mm;
Zavarite pukotine ili strugotine u nosačima valjaka. Na
razvoj rupa na mjestima pričvršćivanja nosača valjaka za ugradnju
drveni čepovi na ljepilu. Provjerite stanje limitera
otkloniti otkrivene nedostatke.
Ako postoji ogrebotina na vanjskoj bočnoj površini klizanja
zatvoriti oštećeni dio unutarnjih vrata, utvrditi uzrok nasilnika i
eliminirati ga.
Vrata nakon popravka trebaju biti slobodna, bez bočnog trenja
površine, kreću se u oba smjera, lako se zatvaraju ispod
vlastitu težinu, da se stabilno drži u zatvorenom položaju.
8.2.23.2. Uklonite neispravne ručke kliznih vrata radi popravka i
zamijenite ih ispravnim. Pukotine ili lomovi u oblikovanim ručkama
eliminirati zavarivanjem uz naknadnu obradu.
8.2.23.3. Provjerite stanje pričvršćivanja, a također se uvjerite u to
upućivanje na rad ručki i brava krajnjih vrata. Neispravne ručke i
zamijeniti brave.
Ručke ovih vrata moraju čvrsto pristajati na kvadrat. Za
kvadratni razmaci, dopušten je jedan odstojnik
Tijekom ovog popravka vrši se revizija, pregled i podešavanje onih sastavnih dijelova i dijelova EPS-a čiji se kvarovi ne mogu otkloniti i spriječiti bez njihove demontaže. Izvršiti reviziju ležajnih sklopova, restauraciju izolacije električnih strojeva, promjenu dotrajalih guma kotačkih parova.
TR-3 je najsloženiji i najzahtjevniji popravak koji se izvodi u depou. Prilikom popravka odvojite sve međusobne veze karoserije s okretnim postoljima i dijelovima karoserije. Potom se tijelo podiže, kolica se kotrljaju po tračnici stajališta, nakon čega se tijelo spušta na privremene nosače i uklanja većina električnih aparata, pomoćnih strojeva i druge opreme.
Kola se rastavljaju, a dijelovi mehaničke opreme šalju u odgovarajuće depo radionice. Okviri kolica se popravljaju na licu mjesta ili u odjelu kolica.
Svi električni strojevi se popravljaju u odjelu elektrostrojeva, uređaji - u odjelu elektro opreme.
Tijelo nakon popravka je obojano u posebno određenoj prostoriji s poboljšanom ventilacijom. Opis tehnologije popravka eps-a posvećena su poglavlja 2-5.
Proračun pokazatelja manevarske sposobnosti priključnog cestovnog vlaka s troosovinskim vučnim vozilom i troosovinskom prikolicom
Na sl. Slika 5 prikazuje generaliziranu shemu dizajna za jednoliko kružno gibanje priključnog cestovnog vlaka s prikolicom s tri osovine. Proračunska shema prikočnog cestovnog vlaka sadrži tri karike: vučno vozilo, prednju osovinu i karoseriju prikolice, spojene cilindričnim šarkama. Linkovi shema dizajna s...
Opće informacije o automobilskim gumama KamAZ
Kotači su ugrađeni na vozilo KamAZ - disk, veličine 178-508 (7,0-20), s trokomponentnim naplatkom, s pričvršćivanjem prema ISO 4107-79. (vidi Sl. Disk kotačić) Prsten koji se može ukloniti drži se na rubu pomoću razdjelnog prstena za zaključavanje koji se nalazi u utoru naplatka. Slika 5. Kotači Kam...
Funkcionalni dijagram i princip rada startnog tlaka
Opis rada puhala. Za provođenje tlaka radi povećanja tlaka usisnog zraka, na usisni razvodnik je spojen zračni kanal kroz otvor za spajanje svijeće s električnim plamenikom, koji dovodi komprimirani zrak pod tlakom od 0,2 MPa iz kočionog sustava vozila. Spriječiti...
To je važno:
Ako trebate ići hitno, ali na ulici pljusak, noć ili zasljepljujuće jarko sunce, onda vas to najvjerojatnije neće zaustaviti. No, ako ste se već odlučili na putovanje u takvim uvjetima, nije dovoljna samo svijest o poteškoćama nadolazećeg putovanja.
Osnovne odredbe. Tijekom tekućeg popravka TR-1, pregled, popravak i revizija glavnih komponenti šasije, opružnog ovjesa, udarnih spojnica, opreme za pijesak, vučnih motora, pomoćnih strojeva, otpornika za pokretanje i kočenje, krovne opreme, pojedinačnih elektro-pneumatskih i elektromagnetski kontaktori, pogonske jedinice n reostatske upravljačke jedinice kočnica, baterije, pneumatska oprema, autostop i radio komunikacija.
Sve pronađene greške su ispravljene. Oni zamjenjuju ili popravljaju dijelove koji imaju tolerancije i trošenje iznad maksimalno dopuštenog u radu.
Prije postavljanja na stajalište za popravak, posada lokomotive vrši ispitivanje električne lokomotive pod naponom; istovremeno provjeravaju rad pomoćnih strojeva, strujnih i niskonaponskih krugova, regulatora napona, rad auto-kočnica, elektropneumatske kočnice, pješčanika, prisutnost struje uzbude pri sastavljanju električnog kočenja strujni krug.
Svi kvarovi bilježe se u dnevnik tehničkog stanja električne lokomotive i u knjigu popravaka. Prije postavljanja električne lokomotive na stajalište za popravak, vozni dijelovi se čiste i upuhuju komprimiranim zrakom. Prije početka popravka, kotači električne lokomotive se vješaju.
Za svaku vrstu opreme izvršite sljedeće radove.
Okviri i spojevi kolica. Provjeravaju okvire, pažljivo provjeravaju ima li pukotina na spojevima uzdužnih (bočnih stijenki) i poprečnih greda te na mjestima pričvršćivanja nosača ovjesa karoserije. Pregledajte međunosni spoj, provjeravajući čvrstoću zatezanja vijaka, stanje vodilica i potisnih šipki cilindričnih šipki povratnog uređaja. Provjerite pristajanje kugličnog zgloba u vodilice: ukupni okomiti razmak ne smije biti veći od 2 mm. Oni kontroliraju stanje i pričvršćivanje krzna i kućišta otpornog na prljavštinu, pričvršćivanje cijevi za dovod ulja. Podmažite sve trljajuće površine međunosnog zgloba.
Parovi kotača. Na svakom TR-1 pregledavaju se sve garniture kotača, prilikom pregleda obavezno ih okrenite za 360. Prilikom pregleda garnitura kotača provjeravaju:
na zavojima - ima li pukotina, rascjepa, školjki, zarobljenosti, rupa, klizača, udubljenja i zgnječenih mjesta, slabljenja zavoja na središnjem rubu (tapkanjem čekićem), pomaka (kontrolnim rizicima na zavoju i središnji obod), granično valjanje zavoja, podrezivanje i šiljasto valjanje grebena, slabljenje omotača;
na središtima kotača - ima li pukotina u glavčinama, žbicama i felgama, znakova slabljenja ili pomicanja glavčina na osovini;
na osovinama - ima li poprečnih ili uzdužnih pukotina, zarobljenosti, istrošenih mjesta ili drugih nedostataka na otvorenim dijelovima osovine.
Mjeri se udaljenost zavoja: trebala bi biti 1440 + 3 mm. Kotači moraju u potpunosti udovoljavati zahtjevima Upute za pregled, formiranje i popravak kotača lokomotiva, kao i standardima tolerancije i habanja.
Pogon zupčanika i kardana. Na svakom TR-1 prati se rad potpornih ležajeva, zupčanika i zupčanika. Pregledavaju kućište zupčanika, provjeravaju nepropusnost spoja gornjeg i donjeg dijela kućišta, uvjeravaju se da nema pukotina na kućištu, da je odzračnik u dobrom stanju.
Mazivo se bira iz mjenjača za laboratorijsku analizu, ako su rezultati analize nezadovoljavajući, mazivo se mijenja, mazivo se dodaje u kućište mjenjača do kontrolnih oznaka. Provjerite čvrstoću zatezanja, cjelovitost dijelova i podmazivača vanjskih kardanskih spojnica vučnih motora.
Dodajte mast na potporne ležajeve, ležajeve zupčanika i igličaste ležajeve vanjskog kardanskog zgloba u skladu s tablicom podmazivanja.
Kutijski čvor. Pregledavaju poklopce svih osovinskih kutija, provjeravaju nepropusnost, cjelovitost i pouzdanost pričvršćivanja osovinskih klinova. Provjerite stanje tihih blokova vodilica osovine, zaštitnih poklopaca, izolacijskih čahure. Uklonite curenje ulja iz naočala, u zimsko razdoblje rad, uklonite kondenzat, dodajte ulje do kontrolne oznake. Na svakom TR-1 pregledavaju se uređaji za uzemljenje osovinske kutije.
Opružni ovjes. Obrazi opruga primarnog ovjesa provjeravaju se ultrazvučnim detektorom mana. Ispituju se primarni i sekundarni ovjes opruge, balanseri, ovjesi opruga, a također u nedostatku razmaka između zavojnica, oni ih također zamjenjuju. stanje kupki, bočnih podupirača, uzica, zaštitnih poklopaca kupki sekundarnog ovjesa opruge;odrediti razinu ulja u kupkama,doliti ulje do kontrolnih oznaka.Utisnuti mazivo u trljajuće dijelove ovjesa opruge.
Spoj kočnice. Pregledajte kočionu polugu, provjerite stanje i pričvršćenost sigurnosnih nosača, sajli, kočionih papučica i papučica. Zamjenjuju se kočione pločice debljine manje od 20 mm. Provjerite prisutnost klinova i podložaka na valjcima.
Provjeravaju se svi automatski regulatori izlaza šipki kočionih cilindara: izlazi šipki moraju biti unutar 60 - 120 mm. Provjerite paralelnost položaja kočionih pločica u odnosu na zavoj i razmak između pločica i zavoja, koji bi trebao biti 7-12 mm. Podmažite sve površine za trljanje. Provjerite rad ručnih kočnica.
Uređaji za spajanje na udarce. Obje automatske spojnice se pregledavaju bez rastavljanja njihovog mehanizma. Provjerite automatske spojnice s kombiniranim predloškom. Stanje automatske spojnice mora udovoljavati zahtjevima važećih uputa Ministarstva željeznica za popravak i održavanje automatskih spojnica.
Provjerite visinu i nagib vodoravne osi automatske spojnice: njezina visina od glave tračnice treba biti unutar 980 - 1080 mm. Spojna glava mora se slobodno (rukom) kretati u poprečnom smjeru. Podesite duljinu lanaca mehanizama za odvajanje, provjerite radi li poluga za odvajanje ispravno i da je valjak dobro pričvršćen.
Zamjenjuju se svi dijelovi automatske spojnice koji ne udovoljavaju tehničkim zahtjevima predviđenim uputama Ministarstva željeznica za popravak i održavanje automatskih spojnica.
Aparat za trenje mora biti otpušten između graničnika u odbojnoj šipki. Dopušteno je neusklađenost tarnog aparata ili jednostrano trošenje graničnika, pri čemu razmak između graničnika s jedne strane ili dijagonalno ne prelazi 3 mm. Provjerite pričvršćivanje sigurnosne ploče frikcionog uređaja.
Vučni motori. Prije pregleda i popravka vučnih motora električna lokomotiva mora biti obješena za slobodno okretanje sidara vučnih motora. Uključujući vučne motore, oni na uho određuju kako rade ležajevi sidra i sklop četkica. U slučaju nenormalnog rada sklopa četki (vibracija četkica, povećana buka, zamračenje kolektora), mjeri se vrijednost otkucaja kolektora koja ne smije biti veća od 0,1 mm; ako je ova vrijednost prekoračena, kolektor se okreće.
Nakon otvaranja otvora vučnih motora, pomicanje s držačima četkica se odvaja, motori se propuštaju komprimiranim zrakom, dok se pomicanje okreće. Revidiraju držače četki bez rastavljanja, provjeravaju pritisak tlačnih opruga, koji bi trebao biti u rasponu od 1,8-2,2 kgf, očistiti kućišta od naslaga i taljenja, zamijeniti držače četkica s pukotinama i neispravnim tlačnim oprugama.
Četke se pregledavaju, provjeravaju se lakoća kretanja u utičnici, pouzdanost brtvljenja šantova, prisutnost amortizera i potpornih jastučića ispod tlačnih opruga. Četke visine manje od 21 mm, kao i one s napuklinama, pregibima, slabljenjem šantova ili njihovim trganjem na površini većoj od 25%, zamjenjuju se četkicama iste marke. Provjerite ispravnu ugradnju držača četkica: udaljenost tijela držača četke od radne površine kolektora treba biti unutar 2-4 mm. Pregledajte nosače držača četkica i provjerite njihovo pričvršćivanje. Izolatori se brišu, dimljena mjesta se isperu benzinom, ako je glazura oštećena ili napuknuta, nosač se mijenja.
Nakon pregleda kolektora, uklonite tragove prijenosa luka i svestrane vatre. Neprihvatljivo je zategnuti kolektorske ploče. U tom slučaju se kolektor prati i kosi, nakon čega slijedi brušenje. Izolacijski prostor između ploča čisti se četkom za kosu ili staklo, površina kolektora se briše salvetama, zamračene ploče se čiste benzinom. Provjerite stanje konusa kolektora, očistite tragove prijenosa, obrišite vanjske i unutarnje površine konusa, uklanjajući prljavštinu i prašinu, ■ obnovite izolacijski premaz caklina 1201.
Pregledavaju stakleni zavoj armature, izolaciju polnih svitaka na mjestima dopuštenim za pregled, stanje izlaznih krajeva i dovodnih kabela. Vrhovi s tragovima pregrijavanja i taljenja lemljeni su u prijenosne lončiće uz naknadno čišćenje.
Provjerite pričvršćivanje glavnog i dodatnih stupova i završnih štitova; olabavljeni vijci su zategnuti. Provjera-
t pričvršćivanje brava poklopaca inspekcijskih grotla, stanje brtvi (tijekom zimskog razdoblja rada), pričvršćivanje ventilacijskih cijevi.
Izmjerite izolacijski otpor zavojnice armature i pola megoommetrom: mora biti najmanje 2,5 MΩ. Dodajte mast u sidrene ležajeve.
Pomoćni strojevi. Nakon otvaranja poklopaca kolektorskih otvora pomoćnih strojeva, oni se puše komprimiranim zrakom.
Provjeravaju držače četkica, uvjeravaju se da je pritisak tlačnih opruga u rasponu od 0,46-0,53 kgf; očistiti trupove od naslaga i taljenja. Zamjenjuju se držači četkica s pukotinama i neispravnim tlačnim oprugama.
Četke se pregledavaju, provjeravaju se lakoća kretanja u utičnici, pouzdanost brtve i integritet šantova. Četke visine manje od 15 mm, kao i one s iverom, lomovima, slabljenjem šantova ili njihovim lomovima na površini većoj od 25%, moraju se zamijeniti novima iste marke. Provjerite ispravnu postavku držača četkica: udaljenost tijela držača četkica od radne površine kolektora treba biti 1,6-3,5 mm. Pregledajte nosače držača četkica i provjerite njihovo pričvršćivanje. Izolatori se brišu, čađava mjesta se isperu benzinom, u prisutnosti pukotina, neuklonjivih tragova kontinuiranih preklapanja, izolatori se zamjenjuju.
Nakon pregleda kolektora, uklonite tragove prijenosa luka i sveobuhvatne vatre, povećajte vrijednost kolektora u prisustvu zategnutih ploča i zakošete s naknadnim brušenjem.
Površina kolektora se obriše suhom krpom. Upotreba benzina nije dopuštena. Očistite izolacijski prostor između ploča staklenom četkom. Provjeravaju stanje konusa kolektora, čiste tragove prijenosa, brišu površinu konusa, obnavljaju premaz emajlom 1201.
Provjerite stanje i pričvršćenost izlaznih krajeva, pregledajte razvodne kutije. Provjeravaju pričvršćivanje brava vanjskih i unutarnjih poklopaca motornih ventilatora, poklopaca motor-kompresora i generatora, napetost remena generatora i prianjanje remenica. Izmjerite izolacijski otpor pomoćnih strojeva megoommetrom: mora biti najmanje 5 MΩ. Dodajte mast u ležajeve.
Motor-ventilator startno-kočnih otpornika 1Ai 2732/4. Uključujući motor ventilatora, na uho utvrdite kako rade ležajevi sidra i rotor ventilatora.
Pregled i popravak motora-ventilatora provode se u istom obimu kao i ostali pomoćni strojevi. Istodobno se zamjenjuju četke visine manje od 14 mm, provjerava se pritisak opruga držača četkica (trebao bi biti 0,95-1,2 kgf) i udaljenost od kućišta držača četkica do radne površine kolektora mjeri se, što bi trebalo biti unutar 1,6-3,2 mm . Neprihvatljivo je koristiti benzin za čišćenje dijelova od prljavštine i tragova prijenosa.
Provjerite nepropusnost poklopaca otvora za pregled, kao i razmak između rotora i zračnog kanala, koji mora biti najmanje 1 mm, lakoću rotacije rotora i nepropusnost njegovog prianjanja na osovinu. Obrišite odvojnu izolacijsku ploču i izolacijske baze. Nakon što ste odspojili dovodne kabele u priključnoj kutiji, izmjerite izolacijski otpor kućišta motora ventilatora u odnosu na tijelo električne lokomotive meggerom od 2500 V: mora biti najmanje 30 MΩ. Izmjerite otpor namota armature i polova u odnosu na kućište motora ventilatora meggerom od 500 V: mora biti najmanje 5 MΩ. Dodajte mast u ležajeve
Glavni prekidač 1KNV1. Podignite blok komora za gašenje luka. Provjerite stanje i očistite bakrene kontakte; zamjenjuju se kontakti debljine manje od 4 mm. Provjerite nepropusnost i razmak kontakata: za kontaktore s gašenjem luka minimalni kontaktni razmak je 13 mm, za kontaktore bez gašenja luka - 26 mm. Bočni relativni pomaci kontakata jednog kontaktora ne smiju biti veći od 2 mm.
Očistite unutarnje površine lučnih komora. Komore s debljinom stijenke manjom od 3 mm, lom unutarnje pregrade a zamjenjuju se izgorjele depo rešetke. Provjerite stanje fleksibilnih šundova, bregastih podložaka, zaštitne izolacije, pričvršćivanja spojnog šiljka i dovodnih kabela. Obrišite izolacijske površine bregastih podloški. Provjeravaju ispravnu ugradnju lučnih žljebova u blok, paze da nema zaglavljivanja u pokretnim dijelovima kontaktora pri spuštanju bloka lučnih žlijezda.
Provjeravaju redoslijed zatvaranja kontaktora glavne sklopke prema tablici strujnih krugova, pregledavaju pomoćne grebenaste sklopke UKAOG-a Pregledavaju pneumatski aktuator sklopke sa zamjenom elektropneumatskih ventila \rrS2 i razdjelnika zraka UTM2; dolijte ulje u karter do kontrolne oznake.
Provjeravaju rad elektropneumatskog zasuna, stanje otpornika za pražnjenje na elektropneumatskim ventilima.
Brzi prekidač 12NSZ Nakon uklanjanja otvora za luk, oni čiste opekline na njegovim stijenkama i lučnim trubama. Pregledajte i očistite denonski češalj.
Provjerava se stanje i nepropusnost glavnih kontakata, oni se čiste i poliraju. Rješenje glavnih kontakata mjeri se u isključenom stanju: treba biti u rasponu od 24-28 mm. Provjerite rad pneumatskog pogona i uređaja za držanje. Obrišite sve izolacijske dijelove prekidača. Nakon pregleda pomoćnih brava, čiste kontakte koji imaju opekline i topljenje.
Reverser 18MP2. Pregledajte revers, obrišite ga. Provjerite stanje kontaktnih površina segmenata i prstiju, podmažite
nazivaju površine za trljanje tehničkim vazelinom, ručno provjeravaju pritisak prstiju i njihovu pokretljivost.
Provjerite pričvršćivanje strujnih priključaka i dovodnih kabela, gustoću pneumatskih pogona i lakoću rotacije segmentiranih osovina. Uz sporu rotaciju, pneumatski aktuator se pregledava.
Elektropneumatski kontaktori 1SVAD4, 1SVAD5. Nakon uklanjanja komora za ispuhivanje, očistite njihove unutarnje površine brusnim papirom. Zamjenjuju se komore s debljinom stijenke manjom od 4 mm, prekidom unutarnjih pregrada i neispravnim bravama.
Nakon pregleda kontaktne površine kontakata energetskog mosta, nepravilnosti se otklanjaju. Čišćenje površine turpijom nije dopušteno. Ako su zalemljene kontaktne ploče istrošene više od 1 mm, zamjenjuje se kontakt mosta.
Pregledajte i očistite lučne kontakte; zamjenjuju se kontakti s trošenjem većim od 3 mm. Odredite otopinu glavnih kontakata (treba biti 15-17 mm) i otopinu aparata za gašenje luka (19 - 21 mm). Poprečni pomak kontakata za gašenje luka za više od 1,5 mm nije dopušten -
Provjerite razmak između lučne trube pokretnog kontakta i izolacijskog držača gornjeg prihvatnog truba luka: trebao bi biti 2-3 mm.
Provjerava se stanje i učvršćenje fleksibilnih šantova, sabirnica, izolacijskih držača i lučnih svitaka. Provjerite (ručno) slijed zatvaranja lučnih i mostnih kontakata; u trenutku kontakta lučnih kontakata, razmak mosta "mora biti najmanje 6 mm.
Provjerite rad pneumatskih aktuatora, njihovu gustoću, kao i gustoću kanala za dovodni zrak. Pregledajte niskonaponske blokade, provjerite rješenje i zatvorenost njihovih kontakata.
Elektropneumatski kontaktori SVD3, SVD6. Nakon uklanjanja lučnih komora, čiste kontakte luka, zamjenjuju kontakte s trošenjem većim od 3 mm. Provjerite pristajanje i kontaktni razmak, koji bi trebao biti 19,5-20,5 mm. Čiste izolacijske dijelove od prašine, provjeravaju stanje fleksibilnih šantova, sabirnica, izolacijskih držača, pričvršćivanja strujnih priključaka i dovodnih kabela.
Provjerite rad pneumatskih aktuatora, njihovu gustoću, kao i gustoću kanala za dovodni zrak. Pregledajte brave, provjerite rješenje i zatvaranje kontakata.
Srednji kontroler 1KND1. Otvorite bočne i gornje poklopce, očistite kontroler od prašine. Nakon pregleda svih mehanizama, provjeravaju nepropusnost pričvršćivanja bregastih podložaka na glavnom i pomoćnom bubnju.
Pregledavaju se kontakti grebenastih prekidača KAD1, uklanjaju se tragovi uplitanja i nodgara na kontaktima, provjerava se kontaktni razmak: minimalni razmak treba biti 3 mm, a trošenje ne smije biti veće od 1 mm.
Čiste kolektor potenciometrijskog senzora položaja, provjeravaju rad elektromagnetskih i mehaničkih zasuna za zaključavanje, kočnice, kut slobodnog zakretanja glavnog bubnja.
Pregled pneumatskih pokretača regulatora vrši se uz zamjenu elektropneumatskih ventila \ZTS2 i razdjelnika zraka UTM2, kao i pregled dvostupanjskog mjenjača s dodatkom maziva. Redoslijed zatvaranja kontakata bregastih sklopki UKABI provjerava se u skladu s tablicom zatvaranja.
Oprema za reostatske kočnice. Pregledavaju pretvarač impulsa snage, provjeravaju pričvršćivanje energetskih tiristora i dioda, spojne sabirnice i dovodne kabele, obrišu dijelove pretvarača alkoholom.
Pregledajte sklopne kondenzatore i kondenzatore filtera, uvjerite se da nema curenja ulja, provjerite pričvršćivanje terminala, kao i automatske osigurače. Nakon pregleda mjernih pretvarača, provjerite nepropusnost spojeva konektora. Provjeravaju senzor struje uzbudne šanta, provjeravaju pričvršćivanje dovodnih kabela.
Na senzoru sile kočnice provjerava se glatkoća hoda pneumatske šipke, u slučaju zaglavljivanja, pneumatski aktuator se rastavlja i manšete se podmazuju MVP uljem. Provjerite pričvršćenost utikača magnetskog potenciometra MP2.
Pregledajte kontrolni regulator, provjeravajući pouzdanost pričvršćivanja kazeta u kabinama. Nakon pregleda prekidača kočnice PP015 i limitera kočionog momenta, provjerite rad mikroprekidača.
Uvjerite se da je ventilacijski sustav ormara pretvarača impulsa snage i regulatora u dobrom stanju. Pregledajte upravljačke i tlačne releje u krugovima reostatskih kočnica.
Provjerite ispravan sklop električnog kruga reostatske kočnice.
Provjerava se rad regulatora upravljanja kočnicom i pretvarača impulsa, na temelju tvorničkih Uputa za provjeru reostatske kočnice, utvrđivanje i otklanjanje kvarova.
Kontroler vozača. Nakon pregleda kontrolera provjeravaju stanje grebenastih prekidača BKABI, rješenje i kvar njihovih kontakata, čiste izgorjele i otopljene kontakte. Uvjereni su u lakoću kretanja i odsutnost zaglavljivanja bregastih bubnjeva: reverzibilno, kontrola i slabljenje uzbude.
Provjeravaju rad uređaja za blokiranje u svim načinima upravljanja, pregledavaju elektromagnetski zasun. Provjeravaju jasnoću fiksacije na položajima vozačeve kormila, rad povratnog uređaja kormila, zatezanje priključaka konektora, pričvršćivanje dovodnih žica i dijelova. Podmažite dijelove za trljanje prema karti maziva.
Ostala visokonaponska i niskonaponska oprema. Nakon pregleda otpornika za prigušenje uzbude i induktivnih šantova, provjerite učvršćenje kratkospojnika i dovodnih kabela.
Nakon što su uklonili komore elektromagnetskih kontaktora, čiste bakrene kontakte, provjeravaju pričvršćivanje kontaktora na izolacijske police, brišu izolacijske dijelove, provjeravaju pričvršćivanje i stanje šantova, izolatora, lučnih i sklopnih svitaka, dovodnih kabela, rad kontaktora.
Nakon pregleda svih zaštitnih releja za strujne krugove, provjeravaju trenutne postavke, pouzdanost zatvaranja i otvaranja pomoćnih kontakata te rad mikroprekidača pomoću indikatora. Provjeravaju startne i prigušne otpornike motor-kompresora, čiste izolatore, provjeravaju pričvršćivanje kratkospojnika i dovodnih kabela.
Pregledavaju panel za hitne slučajeve motor-ventilatora i ploču za odvajanje oštećenih vučnih motora, uvjeravaju se da je plašt ispravno postavljen, da se kontakti ne pregrijavaju i da su dovodni kabeli čvrsto pričvršćeni.
Nakon pregleda ormarića releja, provjeravaju kontakte kontrolnog releja, pokretne dijelove releja na odsutnost ometanja i izobličenja, pričvršćivanje stalaka, kratkospojnika i vodećih žica. Provjera rada automatike sigurnosni prekidači trostrukim prebacivanjem, zračni kontaktori U-03s-009 i U-13s-005.
Uključite diode za odvajanje upravljačkih krugova u kontrolnu utičnicu kako biste bili sigurni da su u dobrom stanju.
Oni pregledavaju jedinicu za otklanjanje kvarova PUM-Skoda, provjeravaju ispravnost sklopki jedinice, kontrolnih i signalnih lampica, stanje i pričvršćivanje priključaka. Rad jedinice se provjerava na svim pozicijama kako bi se pronašle umjetno stvorene greške u upravljačkim krugovima. Provjerite rade li prekidači na upravljačkoj ploči ispravno.
Provjerite osvjetljenje konzola, kabina međuhodnika, strojarnice, rasvjete podvozja; izvršiti reviziju oba reflektora. Provjerite rad anti-boxing uređaja. Nakon što su skinuli kućište s regulatora napona, pregledavaju releje napona i struje, serijski spojni relej baterije, uklanjaju naslage na kontaktima, uvjeravaju se da nema zaglavljivanja i izobličenja pokretnih dijelova releja, provjeravaju pričvršćivanje stalci, skakači i provodne žice.
Provodi se revizija jednog motora-grijača za ventilaciju i grijanje kabina vozača.
U zimskom razdoblju rada pregledavaju elektroenergetsku opremu za grijanje vlaka, brišu je i suše. Izmjerite izolacijski otpor krugova grijanja sastava: mora biti najmanje 10 MΩ.
Provjerite interakciju i redoslijed isključivanja svih uređaja upravljačkih krugova.
Pantografi. Jedan pantograf se pregledava s otvorom pneumatskog pogona, uklanja se stara mast,
radna površina se obriše i podmazuje mašću CIATIM-203.
Pregledajte okvire strujnih kolektora i dijelove pogonskog mehanizma; otklanjaju se pukotine, opekline i udubljenja s dubinom većom od 5 mm. Provjerite stanje šarki, poluga, nosača, opruga, pouzdanost njihovog pričvršćivanja i klinova osovina i valjaka. Izmjenjuju se valjci, osovine, čahure s ekstremnim trošenjem. Pregledajte zakretne spojeve, podmažite ležajeve, ručno podignite i spustite pantograf i provjerite ima li zaglavljivanja u zakretnim spojevima.
Provjerite pričvršćenost shuntova i dovodnih guma. Pregledavaju se vodilice, provjerava se stanje bakrenih obloga. Zamjenjuju se vodilice s pukotinama u okvirima ili savijenim krajevima, debljine obloge manje od 3 mm, kao i klizači s krajevima vanjske obloge koji zaostaju za okvirom. Bakreni jastučići se čiste od slojeva osobnom datotekom, oslabljeni jastučići se fiksiraju. Provjerite nepropusnost jastučića na klizanje, glatkoću prijelaza radne površine na kosine. Ugradnja klizača na strujni kolektor provjerava se po razini pomoću ravnala duljine 1000 mm. Nagib klizača preko 20 mm nije dopušten. Police su podmazane grafitom.
Provjeravaju rad sekundarnog ovjesa klizanja, stanje vagona i krila; podmažite čašice vagona i mehanizam za klackanje MVP mašću. Pregledajte izolatore; zamjenjuju se izolatori s pukotinama i napuklinama; obrišite izolatore, crijeva za dovod zraka i dijelove koji vode struju.
Provjerite pneumatski aktuator i dovodni cjevovod na curenje zraka. Određuje se veličina uspona pantografa pri tlaku zraka od 3,5 kgf/cm2, provjerava se statička karakteristika oba pantografa unutar radne visine od 400-1000 mm i podešava se pritisak klizača na kontaktnoj žici: pri podizanju treba biti 8-10 kgf, pri spuštanju 10-12 kgf; razlika tlaka tijekom podizanja i spuštanja jednog pantografa ne smije biti veća od 2 kgf.
Oprema za krovove. Pregledavaju rastavljače i sklopku za uzemljenje, uklanjaju staru mast s noževa, provjeravaju ispravnost uključivanja, kontaktno područje; obrišite izolatore. Provjerite pričvršćivanje energetskih šantova i strujnih šipki, vratite kontrolnu boju njihovih spojeva. Provjerava se vilitni odvodnik, provjerava se pričvršćivanje dijelova, cjelovitost izolatora i čistoća njegove površine.
Pregledavaju rolete u ventilacijskom sustavu startno-kočnih otpornika, provjeravaju rad pogona kada se rolete polako otvaraju (vrijeme otvaranja je više od 3 s). Pogon je pregledan. Podmažite sve površine za trljanje.
Nakon pregleda krajnjih prekidača, provjerite otvaranje i zatvaranje njihovih kontakata. Nakon što otvorite poklopce s filterima na kutijama za usis zraka, provjerite stanje brtvene gume, njezinu nepropusnost po cijelom obodu poklopca.
Pregledavaju balastne otpornike motora ventilatora vučnog motora, provjeravaju stanje pojedinačni elementi, izolatori, pouzdanost pričvrsnih skakača i dovodnih kabela. Izvršite pregled otpornika za pokretanje-kočenje.
Pneumatska oprema - Na svakom TR-1 pregledava se jedan kompresor s otvaranjem i pregledom ventilskih kutija.
Pregledajte i očistite usisne filtere, pregledajte pomoćni kompresor, popravite, podesite i testirajte sigurnosni ventili u skladu s rokovi. Provjera statusa nepovratni ventili i preklopni ventil. Pregledavaju vozačku dizalicu uz provjeru stanja kalema, manžeta klipa za balansiranje, bruse ventil i zamjenjuju mazivo. Izvršite reviziju ventila br. 254, provjerite njegovo podešavanje i osjetljivost, pregledajte gumene manžete, zamijenite mazivo.
Pregledavaju kočione cilindre bez otvaranja, provjeravaju nepropusnost cilindara, podmazuju šipku, provjeravaju rad ručna pumpa. Izrađuju reviziju ventila za dovod kalema - provjeravaju rad tifona i zviždaljki, pričvršćivanje glavnih spremnika, hladnjaka i kontrolnih spremnika.
Provjerite nepropusnost kočionih i tlačnih vodova, rad pneumatske i kočne opreme.
