Kryqëzarë të rinj. Koleksioni “Kruisera amerikanë. mm instalim universal

Pesë ose gjashtë grupe aeroplanmbajtëse do të krijohen në të ardhmen në Flotën Veriore dhe të Paqësorit

Presidenti rus Dmitry Medvedev udhëzoi Ministrinë e Mbrojtjes që të zhvillojë një program për ndërtimin e kryqëzuesve aeroplanmbajtës, në mënyrë që të fillojë krijimin e anijeve të tilla në dy vitet e ardhshme. Medvedev foli për këtë gjatë një takimi me personelin e kryqëzorit të vetëm të rëndë të avionëve në Rusi, Admiralin e Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov, nga i cili Komandanti i Përgjithshëm Suprem vëzhgoi stërvitjen e forcave të Flotës Veriore.

Në dy vitet e ardhshme, Rusia do të fillojë ndërtimin e kryqëzuesve me avionë. "Unë mendoj se në të ardhmen e afërt do të përgatisim një program - konsiderojeni këtë një udhëzim për Ministrinë e Mbrojtjes - për të ringjallur komponentin e aeroplanmbajtëses (Marinës) dhe për të përcaktuar vendet ku do të ndërtohen kryqëzorët e rinj të aeroplanmbajtësve," tha Medvedev gjatë një takim të shtunën me personelin e kryqëzorit të aeroplanmbajtëses "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov", nga i cili Komandanti i Përgjithshëm Suprem vëzhgoi ecurinë e stërvitjes së forcave të Flotës Veriore.

“Do të na duhet të ndërtojmë kryqëzorë të rinj aeroplanmbajtës, ky është një drejtim shumë i rëndësishëm në zhvillimin e forcave detare”, theksoi Medvedev. Ai shtoi se “kështu zhvillohen të gjitha shtetet e mëdha me një marinë të fuqishme”. Duke kujtuar se një kryqëzor aeroplanmbajtës ndërtohet mesatarisht për rreth pesë vjet, kreu i shtetit shprehu mendimin se "nga 2013-2015 do të mund të marrim rezultatet e para, nëse numërojmë pesë vjet nga vendimi".

Në të njëjtën kohë, ai vuri në dukje se "nëse e bëni, atëherë bëni shumë në një mënyrë tjetër". “Terocentralet duhet të jenë bërthamore. Kjo krijon mundësi të tjera. Duhet të ndryshojë edhe mbushja elektronike dhe armët”, beson Komandanti Suprem. Në të njëjtën kohë, ai theksoi se "kjo nuk mund të bëhet brenda një viti, pasi jo të gjithë janë gati për këtë". “Ne humbëm shumë në vitet '90, nuk ndërtuam asgjë. Është e nevojshme të rivendoset vetë baza për krijimin e kryqëzuesve aeroplanmbajtës dhe në fakt të gjithë Marinës”, tha ai.

Presidenti kujtoi se tashmë po krijohen nëndetëse të reja. Në të ardhmen e afërt do të vihen në funksion dy nëndetëse të reja, Yuri Dolgoruky dhe Alexander Nevsky.

"Yuri Dolgoruky" do të prezantohet vitin e ardhshëm. Provat e detit tashmë janë duke u zhvilluar”, tha presidenti.

Komponenti i aeroplanmbajtëses duhet të restaurohet paralelisht, sepse pa të “flota e nëndetëseve nuk mund të kryejë detyrat që duhet të kryejë, duke qenë se kemi një vend të madh dhe duhet të mbrojmë të gjithë kufijtë e tij”.

Komandanti i Përgjithshëm Suprem theksoi se "sa më shpejt të vendosim për vendin e prodhimit (të kryqëzuesve të rinj aeroplanmbajtës), aq më shpejt do të fillojmë t'i krijojmë ato". “Nuk është aq shumë çështja e parave ajo që është e rëndësishme për ne tani, pavarësisht disa fenomeneve të krizës në tregun financiar global, por çështja se ku ta bëjmë atë. Vendi u bë më i vogël pas rënies së BRSS dhe kishte më pak vende për të ndërtuar”, shpjegoi kreu i shtetit.

Komandanti i Përgjithshëm i Marinës Ruse, Admirali Vladimir Vysotsky, raportoi më parë se pesë ose gjashtë grupe aeroplanmbajtëse do të krijoheshin në të ardhmen në Flotën Veriore dhe të Paqësorit. Sipas tij, komanda e Marinës vendosi të ndërtojë jo vetëm aeroplanmbajtëse për këto flota, por edhe sisteme aeroplanmbajtëse detare. “Gjithçka duhet të funksionojë në sistem, duke përfshirë transportuesit e avionëve. Ne e quajtëm atë Sistemi i Aeroplanmbajtësve Detar (MAS), i cili do të bazohet në Flotën Veriore dhe të Paqësorit, "tha Vysotsky. Sipas tij, ndërtimi i sistemeve të tilla do të fillojë pas vitit 2012.

Ai theksoi se sistemet e reja të aeroplanmbajtësve detar do të jenë shumë të ndryshme nga aeroplanmbajtëset e sotme dhe grupet e aeroplanmbajtësve. Ata do të operojnë në bashkëpunim të ngushtë me grupin hapësinor. Përveç kësaj, sistemet e aeroplanmbajtësve do të operojnë në kontakt të ngushtë me forcat ajrore dhe sistemet e mbrojtjes ajrore. Puna kërkimore tashmë është duke u zhvilluar.

Për më tepër, në një takim me personelin e kryqëzorit të rëndë aeroplanmbajtës Admiral Kuznetsov të Flotës së Bashkimit Sovjetik, Presidenti rus Dmitry Medvedev tha se ai nuk kishte ndërmend të ndryshonte afatin e shërbimit ushtarak në rekrutim, të reduktuar nga viti 2008 në nje vit. "Jeta e shërbimit mund të ndryshojë vetëm në një situatë. Ju vetë e kuptoni se në cilin rast - në rastin e armiqësive reale, "përfundoi Medvedev.

Presidenti rus Dmitry Medvedev tha se shteti nuk do të kursejë para si për krijimin e llojeve të reja të armëve ashtu edhe për sigurimin social të personelit ushtarak.

Medvedev theksoi se "puna për modernizimin e forcave të armatosura të Federatës Ruse ndjek dy detyra kryesore". “Detyra numër një është krijimi i një imazhi thelbësisht të ri të forcave të armatosura dhe krijimi i llojeve të reja të armëve, vënia e tyre në detyrë luftarake dhe përdorimi i tyre në aktivitete praktike. Ne nuk do të kursejmë asnjë shpenzim për këtë. Kjo është jashtëzakonisht e rëndësishme për ruajtjen e aftësisë luftarake të forcave tona të armatosura”, theksoi Komandanti Suprem.

Detyra numër dy, sipas tij, është “krijimi i kushteve normale sociale për ushtarakët”. Medvedev kujtoi se njësitë e gatishmërisë së vazhdueshme luftarake do të transferohen nga 1 janari në një shumë të re pagash. “Do të jetë një shumë e denjë, e krahasueshme me atë që paguhet në vendet e zhvilluara”, siguroi Presidenti.

Për më tepër, Dmitry Medvedev premtoi se kostoja e një certifikate strehimi për personelin ushtarak së shpejti do të jetë e barabartë me vlerën e tregut të banesave.

"Tema e certifikatave të strehimit është e njohur, ne folëm shumë për këtë," tha Medvedev gjatë një bisede me personelin e kryqëzorit aeroplanmbajtës Admiral Kuznetsov në bordin e anijes. "Ne kemi një ide të thjeshtë: ne do të sjellim koston e certifikatës në vlerën e tregut të banesave," raporton RIA Novosti.

Marina ruse do të marrë ende anije të reja sipërfaqësore të zonës së largët të oqeanit. Projekt-dizajni i shkatërruesit "Lider" i Byrosë Veriore të Dizajnit (Shën Petersburg) është miratuar nga Ministria Ruse e Mbrojtjes. Dizajni teknik i një anijeje të gjeneratës së re është përfshirë në programin shtetëror të armatimit për 2018-2025. Ndërtimi është planifikuar të fillojë në vitin 2025, por prerja e metaleve për tetë shkatërruesit do të fillojë që në vitin 2018.

Projekti Leader parashikon ndërtimin e anijeve unike, duke marrë parasysh të gjitha teknologjitë dhe tendencat moderne në fushën e sistemeve të armëve, komunikimeve, navigimit dhe kundërmasave elektronike. Shkatërruesi me një zhvendosje prej 15-18 mijë tonë do të ketë një termocentral bërthamor dhe, me siguri, në dekadat e ardhshme do të bëhet një element kyç në sistemin për sigurimin e fuqisë detare ruse në oqeane.

Shkatërruesit janë anije luftarake me shumë qëllime të krijuara për të luftuar nëndetëset armike, anijet sipërfaqësore dhe avionët. Tendencat moderne janë të tilla që shkatërruesit, në fakt, po bëhen kryqëzues raketash. Fokusi është në forcimin e aftësive luftarake dhe fuqisë së zjarrit, përdorimin e informacionit luftarak të gjeneratës së re dhe sistemeve të kontrollit, futjen e elementeve të "padukshmërisë" në dizajn, rritjen e aftësisë detare dhe rritjen e fuqisë. Autonomia e lundrimit në prani të një termocentrali bërthamor nuk ka kufizime. “Leader” do të ndërtohet sipas teknologjisë së reduktimit të dukshmërisë elektromagnetike për shkak të dizajnit të veçantë të bykut dhe nëpërmjet përdorimit të materialeve speciale.

Karakteristikat më të mira

Detyrat e një shkatërruesi premtues janë mbrojtja e komunikimeve detare dhe oqeanike, shkatërrimi i objekteve të rëndësishme bregdetare me raketa lundrimi me rreze të gjatë dhe mbështetja e zjarrit për uljen dhe operacionet anti-amfibe. Në të njëjtën kohë, "Lideri" do të jetë në gjendje të operojë në mënyrë të pavarur dhe si pjesë e grupeve të goditjes, duke përfshirë aeroplanmbajtës.

"Udhëheqësi" për herë të parë mishëroi konceptin e një shkatërruesi të vërtetë të gjeneratës së re, dhe roli kryesor i takon Qendrës Kërkimore Shtetërore Krylov, ku baza përkatëse shkencore dhe teknike është krijuar për dekada të tëra.

Valery Polovinkin, këshilltar i drejtorit të përgjithshëm të qendrës, Doktor i Shkencave Teknike, Valery Polovinkin, vuri në dukje se anija e re do të kombinojë cilësitë e disa projekteve menjëherë: Leader do të bëhet një anije universale e aftë për të zëvendësuar tre klasa anijesh në Marina Ruse menjëherë - shkatërruesit e duhur, anije të mëdha anti-nëndetëse dhe kryqëzorë raketash të projektit 1144 "Orlan". Shkatërruesi do të jetë më i vogël se anijet e projektit 1144, por më mirë i armatosur dhe i pajisur me elementë të mbrojtjes kundër raketave dhe kundërhapësirës. Këto anije me autonomi të pakufizuar lundrimi do të bëhen pika referimi në oqean. Qëllimi i tyre kryesor do të jetë lufta kundër objektivave tokësorë për të mbështetur forcat zbarkuese dhe sipërfaqësore të armikut, si dhe mbrojtje jashtëzakonisht të fuqishme kundërajrore dhe anti-nëndetëse. Në përgjithësi, anija do të sigurojë stabilitetin luftarak të Marinës Ruse në fushën e mbrojtjes ajrore dhe raketore në të gjitha zonat e oqeaneve."

Për sa i përket armatimit, Leader do të tejkalojë kryqëzuesit e raketave të shekullit të 20-të, dhe në të gjitha aspektet do të bëhet një anije përparimtare, e cila gjithashtu ka një aftësi detare me 7 pika dhe kushte të rehatshme për ekuipazhin.

Për sa i përket parametrave të tij (shumëfunksionaliteti, përdorimi i gamës më të gjerë të armëve), shkatërruesi do të kalojë edhe shkatërruesit amerikanë të klasës Arleigh Burke. Ndoshta, "Udhëheqësi" do të huazojë shumë veçori të suksesshme të projektit vendas 1144 (kryqëzori i raketave bërthamore "Orlan"), duke përfshirë mbrojtjen ajrore të shtresëzuar dhe sistemet e fuqishme të raketave anti-anije - arma kryesore.

Me sa duket, anija do të marrë deri në katër lëshues Caliber me raketa Caliber-NK dhe Oniks (rreth 200 raketa për qëllime të ndryshme në total). Armët raketore kundërajrore të zonës së largët do të prezantohen nga një version me anije i kompleksit S-500 Prometheus.

Pamja e anijes dhe armatimi i saj mund të ndryshojë gjatë zbatimit të projektit teknik, por karakteristikat kryesore tashmë dihen: gjatësia 200 metra, gjerësia 23 metra, drafti 6.6 metra, shpejtësia e plotë 32 nyje, ekuipazhi - deri në 300 persona, jeta e shërbimit - të paktën 50 vjet.

Analogët dhe perspektivat

Një anije thelbësisht e re nuk mund të shfaqet nga e para. Ai patjetër do të marrë të gjitha më të mirat nga paraardhësit e tij. Në rastin tonë, këto janë kryqëzorë me raketa të rënda bërthamore të Projektit 1144 Orlan, të cilët nuk kanë asnjë shok klase të huaj. Kjo është e natyrshme, në Marinën e SHBA, kryqëzorët janë krijuar kryesisht për të shoqëruar aeroplanmbajtës me shumë qëllime. "Përbindëshat" e sipërfaqes bërthamore shtëpiake u krijuan si njësi të pavarura me qëndrueshmëri të lartë luftarake. Me siguri “Lideri” do të ndjekë të njëjtën traditë.

Arma kryesore e kryqëzuesve të Projektit 1144 janë raketat e lundrimit anti-anije supersonike P-700 "Granit" të gjeneratës së tretë.

Me një peshë lëshimi prej 7 tonësh, këto raketa arrijnë shpejtësi deri në 2.5 Mach dhe dërgojnë një kokë luftarake konvencionale me peshë 750 kg në një distancë prej më shumë se 550 kilometra (në pajisjet bërthamore, një ngarkesë monoblloku me një kapacitet deri në 500 kiloton ). Arma kryesore e "Liderit" janë gjithashtu raketat kundër anijeve.

Baza e mbrojtjes ajrore të kryqëzorit të Projektit 1144 është sistemi i raketave anti-aeroplan S-300F me një ngarkesë municioni prej 96 raketash kundërajrore. Kompleksi unik i harkut S-300FM Fort-M u instalua gjithashtu në Pjetrin e Madh (ai godet objektivat në një distancë deri në 120 km, duke përfshirë raketat anti-anije armike në lartësi deri në 10 metra). Për "Leader", versioni me anije i S-500 "Prometheus" me një ngarkesë municioni prej 128 raketash u zgjodh si sistemi kryesor i mbrojtjes ajrore dhe mbrojtjes nga raketat. Dhe këtu ka vazhdimësi.

Esheloni i dytë i mbrojtjes ajrore të projektit 1144 është sistemi i mbrojtjes ajrore Kinzhal, i cili godet objektivat ajrore që kanë depërtuar në vijën e parë të mbrojtjes me raketa të ngurta, me një fazë, me telekomandë (128 njësi). Gama e zbulimit të objektivit në modalitetin offline (pa pjesëmarrjen e personelit) është 45 kilometra. Dhe shkatërruesi i ri nuk mund të bëjë pa eshelonin e dytë.

Linja e tretë e mbrojtjes ajrore - nga 8000 në 50 metra - mbrohet nga kompleksi i mbrojtjes me rreze të shkurtër Kortik, i cili siguron automatizim të plotë të kontrollit luftarak nga zbulimi i objektivit deri në shkatërrimin e tij në mënyrat televizive-optike dhe radar. Municione - 192 raketa dhe 36 mijë predha. Zona e afërt e "Liderit" do të mbulohet nga dy module të versionit të anijes të sistemit raketor të mbrojtjes ajrore Pantsir.

Është e mundur që shkatërruesi i ri të marrë nga Orlan një sistem mjaft modern anti-nëndetëse Vodopad, silurët e raketave të të cilit gjuhen me ajër të kompresuar nga tubat standardë të silurëve. Nën ujë, motori i raketës lëshohet, siluri raketë ngrihet dhe dërgon kokën në objektiv me ajër - në një distancë deri në 60 kilometra nga anija transportuese. Ju mund të tregoni shumë gjëra interesante rreth sistemit të rezervimit dhe pjesëve të papërshkueshme nga uji të Projektit 1144 Orlan. Ndoshta shkatërruesi "Udhëheqësi" do të bëhet edhe më i mbrojtur.

Sigurisht, një shkatërrues bërthamor me të vërtetë efikas dhe i gjithanshëm do të rezultojë të jetë i shtrenjtë, por edhe një seri e vogël anijesh të tilla do t'i lejojë Rusisë, së bashku me vendet e përparuara, të mbrojë vazhdimisht interesat kombëtare dhe të zhvillojë burime në vendet më të largëta. zonat e oqeaneve.

Në Rusi, vazhdon ndërtimi i anijeve dhe anijeve të reja për Marinën. Në vitin 2014, Marina Ruse mori pesë anije të reja luftarake, tre nëndetëse, dhjetëra anije luftarake të llojeve të ndryshme. Për më tepër, flota ruse filloi të operojë anije mbështetëse të llojeve të ndryshme. Po krijohen grupe nëndetësesh me armë raketore strategjike. Në vitin 2018 vazhdon ndërtimi i nëndetëseve dhe anijeve të reja.

Sipas Ministrisë së Mbrojtjes, përbërja e anijeve gjithashtu po përditësohet, sistemi bazë i Flotës së Detit të Zi të vendosur në Krime po zhvillohet dhe restaurohet. Në të ardhmen e afërt, kjo flotë do të marrë 6 nëndetëse me naftë Projekti 636, gjashtë anije patrullimi të Projektit 1135.6, të cilat do të lejojnë Marinën të kryejnë detyrat në mënyrë efektivenë fushën e tyre të përgjegjësisë. Flotilja e Kaspikut filloi të pajiset me anije të vogla raketore të gjeneratës së fundit të projektit 21631.

Çfarë anijesh të reja mund të presë Rusia deri në vitin 2020?

Deri më sot, baza e forcave sipërfaqësore të Rusisë janë:

• anije të mëdha anti-nëndetëse
• kryqëzorë luftarakë
• shkatërruesit luftarakë
• anije ushtarake
• anijet mbështetëse dhe mbështetëse.

Deri në vitin 2020, qeveria synon të shpenzojë rreth katër trilion rubla për anije të reja sipërfaqësore dhe nëndetëse.

Në periudhën deri në vitin 2020, Marina Ruse do të marrë 8 transportues raketash strategjike nëndetëse të gjeneratës së re të projektit Borey, 54 anije sipërfaqësore luftarake dhe 16 nëndetëse me shumë qëllime.

Planet për forcimin e Marinës:

• 20 korveta të gjeneratës së re të projektit dhe;
• 5 raketa të vogla të gjeneratës së re të projektit 21631 (deri në 10 është e mundur);
• 14 fregata të projekteve 22350 dhe;
• 4 UDC të tipit Mistral (sot këto modele helikoptermbajtëse janë të diskutueshme për shkak të sanksioneve aktuale);
• 8 nëndetëse bërthamore me shumë qëllime sipas projektit 885 "Ash";
• 6 nëndetëse naftë-elektrike sipas projektit 636.3 "Varshavyanka";
• 8 bartës të raketave strategjike të nëndetëseve të gjeneratës së re nën projektin Borey.

Për më tepër, Marina Ruse do të rimbushet me anije të vendosura më parë në rezervë. Aktualisht përmban rreth 20 nëndetëse me naftë dhe bërthamore, shkatërrues të projektit 956 Sarych dhe anijen anti-nëndetëse Admiral Kharlamov. Deri në vitin 2020, flota duhet të marrë më shumë se 90 kopje të anijeve ndihmëse.

Modernizimi i anijeve të Marinës Ruse

1. Aeroplanmbajtësja "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov" sipas projektit 1143 do t'i nënshtrohet modernizimit. Në të do të çmontohen lëshuesit 3M45 P-700 "Granit", gjë që do të rrisë hangarin në 4500-5000 m² për avionë shtesë. Sistemet luftarake të mbrojtjes ajrore do të përforcohen me raketat më të fundit kundërajrore me rreze të mesme veprimi. Do të instalohet edhe ZRPK "Pantsir-S1". Anija do të bëhet një platformë për 26 luftëtarë MiG-29K. Për më tepër, Marina synon të zgjasë jetën e shërbimit të Su-33 deri në vitin 2025. Përveç kësaj, kryqëzori aeroplanmbajtës do të pajiset me helikopterë dhe luftëtarë të gjeneratës së pestë PAK FA T-50 të serisë detare. 15-20 prej këtyre avionëve luftarakë duhet të ndërtohen përpara se aeroplanmbajtësja të hyjë në shërbim, e cila do të bëhet afër vitit 2020.
2. Deri në vitin 2020, flota duhet të përfshijë kryqëzorë me raketa të rënda bërthamore luftarake: "Admiral Lazarev", "Admiral Nakhimov", "Admiral Ushakov". Projektet në këtë seri do të marrin UKKS - Universale bordi i anijes të shtënatkomplekse 3S14. Arma e saj kryesore do të jenë raketat luftarake Caliber ose Onyx. Mbrojtja ajrore gjithashtu do të forcohet - do të furnizohen sistemet e mbrojtjes ajrore përleshje dhe S-400. “Orlans” në total do të ketë rreth 300 raketa të llojeve të ndryshme.
3. Anijet e projektit 877 Halibut, 971 Pike-B, 945A Condor dhe 945 Barracuda do të modernizohen dhe pajisen me armët më të fundit sipas projektit 949A Antey.
4. BOD-të e Projektit 1155 do të pajisen me raketa moderne të Kalibrit, armë A-192, sistemin më të fundit të mbrojtjes raketore dhe mbrojtjes ajrore me raketa nga kompleksi S-400 i serisë Redut. Falë këtij ndryshimi, flota do të marrë anije krejtësisht të reja, në fakt, shkatërrues universalë të aftë për të shkatërruar çdo objektiv: objektiva tokësorë, raketa, avionë, anije sipërfaqësore dhe nëndetëse.

Anija më e re patrulluese "Vasily Bykov"

Në shkurt 2014, vendosja e anijes kryesore sipas projektit 22160 u zhvillua në kantierin detar Zelenodolsk. Projekti u zhvillua nga Byroja e Dizajnit Verior. Deri në vitin 2019, flota duhet të marrë 12 anije të kësaj serie. Anija e re është projektuar për të patrulluar zonën ekonomike në dete të mbyllura dhe të hapura, për të mbrojtur ujërat territoriale, për të parandaluar piraterinë dhe kontrabandën, për monitorimin e mjedisit, kërkimin e viktimave të fatkeqësive detare.

Përveç kësaj, anijet kanë për detyrë të ruajnë anijet dhe të paralajmërojnë sulmet e armikut në kohë lufte. Anija i përket një gjenerate të re, ajo përdor një parim modular, falë të cilit mund të konvertohet shpejt në detyrat e caktuara:

• mund të përdoret si një anije patrullimi;
• si një anije shpëtimi;
• si një anije furnizimesh mjekësore.

Anija kryesore sipas projektit 22160 u emërua pas admiralit të pasëm V.I. Bykov, Heroi i Bashkimit Sovjetik.

Anije-dok me helikopter tip "Mistral"

Anije-helikopter transportues sulmues universal amfib është zhvilluar në Francë që nga viti 1997. Qëllimi i anijes është të sigurojë fluturime me helikopter, njësi ushtarake zbarkuese, një anije spitalore dhe një qendër komandimi për funksionimin e forcave të ndryshme. Në vitin 2010, flota ruse dhe kompania franceze DCNS lidhën një marrëveshje sipas së cilës Franca, me shitjen e anijeve, do t'i transferojë Rusisë të gjitha teknologjitë për të cilat ishte e interesuar të përdorte në projekt. Kontrata përfundimtare u nënshkrua në qershor 2011.

Sipas kontratës, dy helikoptermbajtës do të ndërtohen në Rusi dhe dy në Francë. Kantierit detar Baltik u urdhërua të ndërtonte disa pjesë të bykut të dy anijeve për palën franceze. Projekti parashikonte modifikimin e transportuesve të helikopterëve për vendosjen e pajisjeve të aviacionit, përshtatjen e kuvertës së fluturimit dhe të gjithë anijes për funksionimin dimëror dhe rusifikimin e ndërfaqeve të përdoruesve.

Dy helikopter bartësit e parë, të ndërtuara në Francë në vitin 2014, do t'i dorëzoheshin Rusisë deri në vitin 2018. Por kjo nuk ndodhi për shkak të situatës së vështirë ndërkombëtare dhe vendosjes së sanksioneve. Megjithatë, në vitin 2018, situata me helikopter-transportuesit u zgjidh.

Aeroplanmbajtës i mundshëm i projektit KGNTs IMDS-2013

Ushtria ka pritur për një aeroplanmbajtëse premtuese për një kohë të gjatë - dizajni i anijes filloi në vitin 2005. Ndërtimi i anijes ishte planifikuar të fillonte pas vitit 2010. Projektimi u krye nga Instituti Qendror i Kërkimeve. Akademiku Krylov së bashku me Byronë e Dizajnit Nevsky. U tha se 2018-2019. aeroplanmbajtësja do të zërë një vend në Flotën Veriore. Ndërtimi ishte menduar të kryhej në qytetin e Severodvinsk në Shoqatën e Prodhimit Sevmash.

Megjithatë, TTZ po ndryshonte vazhdimisht gjatë procesit të projektimit. Në vitin 2009, u njoftua krijimi i "komplekseve të aviacionit detar". U shprehën versione të ndryshme të ndërtimit të anijeve: ishte planifikuar të ndërtoheshin 4 aeroplanmbajtëse deri në vitin 2020, por më pas kjo deklaratë u hodh poshtë. Sidoqoftë, që nga vera e vitit 2013, modelet e një aeroplanmbajtëse premtuese janë shfaqur në ekspozita të ndryshme. Byroja e Dizajnit Nevskoye dhe Qendra Kërkimore Shtetërore Krylov prezantuan versionet e tyre të anijes. Në të njëjtën kohë, Byroja e Dizajnit Nevsky po zhvillonte tre projekte për transportuesit e avionëve me një zhvendosje prej 50 deri në 85 mijë tonë.

Në shkurt 2014, Sergey Vlasov, CEO i Byrosë së Dizajnit Nevsky, foli për ekzistencën e tre projekteve. Sipas tij, çmimi i një aeroplanmbajtëse të lehtë do të arrijë 100-130 miliardë rubla, një aeroplanmbajtëse e rëndë - 200-280 miliardë. Rreth 10 vjet janë caktuar për krijimin e anijeve.

Karakteristikat kryesore të një aeroplanmbajtëse premtuese do të jenë si më poshtë:

• zhvendosja prej rreth 80.000 ton;
• 4 katapulta dhe dy trampolina;
• 4 ashensorë;
• 4 sisteme të mbrojtjes ajrore të tipit “Polyment-Redut”;
• krahu ajror - të paktën 40 automjete të modelit PAK FA T-50 të serisë detare, si dhe helikopterë detarë luftarak Ka-52K;
• Kompleksi i radarit, i cili do të jetë i ngjashëm me kompleksin Mars-Passat me një grup me faza, aftësinë për të gjurmuar të paktën 130 objektiva ajror, radarin MP-650 Podberezovik, si dhe lloje të tjera radarësh.

Shkatërrues premtues "Udhëheqësi"

Projekti i një shkatërruesi premtues për zonën e oqeanit është zhvilluar nga Byroja e Dizajnit Verior që nga viti 2012. Zhvillimi i opsioneve në fakt është kryer që nga fundi i viteve 1980 nën ndryshimin e kërkesave taktike dhe teknike dhe me numra të ndryshëm projektesh. Mbështetja shkencore e projektit kryhet nga Instituti Qendror i Kërkimeve. Krylov. Në vitin 2013, për të zhvilluar një shkatërrues të ri, u shpall një konkurs për zbatimin e punës kërkimore "Udhëheqësi". Në vitin 2014, u krye R & D, ndërtimi i vetë anijes kryesore është planifikuar për 2018.

Në fillim të vitit 2018, zhvillimi i një modeli draft të shkatërruesit vazhdoi. Në shkurt 2018, Komandanti i Përgjithshëm i Marinës konfirmoi punën e projektimit dhe zhvillimit për të krijuar një shkatërrues me një termocentral bërthamor. Vendosja e anijes ka shumë të ngjarë të bëhet sipas planit - afërsisht në vitin 2018, megjithatë, ndërtimi serik do të fillojë vetëm në 2019-2020, për shkak të tendencave aktuale financiare, si dhe padisponueshmërisë së sistemeve të armëve dhe pajisjeve të së ardhmes anije.

Parametrat e saktë teknikë dhe luftarak të shkatërruesit premtues nuk zbulohen. Megjithatë, ka të dhëna që ai do të marrë:

1. Disa lëshues "Caliber" me raketat më të fundit anti-anije "Onyx" dhe "Caliber-NK", diapazoni i të cilave është më shumë se 300 km
2. Armët raketore kundërajrore mund të përfaqësohen nga versioni më i fundit i anijeve të kompleksit S-500, i cili ka dy lëshues. Ai do të sigurojë mbrojtje raketore me rreze të gjatë
3. Zona e afërt e mbrojtjes ajrore do të përfaqësohet nga komplekset Poliment-Redut. Ato do të kontrollohen nga sistemi Poliment me radar me AFAR
4. Versionet e anijeve të sistemit raketor të mbrojtjes ajrore Pantsir-M mund të instalohen në anije luftarake
5. Do të marrë "Udhëheqësit" dhe instalimet universale të artilerisë A-192, me një kalibër 130 mm
6. Shkatërruesi premtues rus është planifikuar gjithashtu të pajiset me dy tuba silurues me gjashtë tuba CM-588 të kompleksit Paket-NK të kalibrit 324 mm.
7. Luftanija do të marrë gjithashtu një vend uljeje me një hangar të veçantë për helikopterët me bazë transportuesi të tipit Ka-32 ose Ka-27.

Armët e reja të "Leader" do të "futen" pjesërisht në anijet më të fundit të Marinës, në veçanti, këto do të jenë fregata ushtarake të projektit 22350. Nevoja për rregullimin dhe testimin e këtyre armëve mund të ndikojë në kohën të ndërtimit të “Liderit” të ri.

Anije patrullimi të projektit 11356R për zonën e largët të detit

Për shkak të vonesave në ndërtimin e fregatave të Projektit 22350, udhëheqja ruse vendosi të ndërtojë disa fregata të Projektit 11356R në kantierin e anijeve Yantar në Kaliningrad. Marina ruse ka porositur gjashtë anije të këtij lloji. Për momentin, projekti 11356R është seria më masive e luftanijeve të mëdha që vihen në punë shpejt.

Fregata e parë ushtarake serike "Admiral Essen" hyri në Flotën e Detit të Zi në 2014. Më pas do të vijë radha e fregatave “Admiral Makarov”, “Admiral Butakov” dhe “Admiral Istomin”. Anijet më të reja do të drejtohen ekskluzivisht nga marinarë të shërbimit me kontratë.

Një seri anijesh të vëna në prodhim:

• "Admiral Grigorovich" - vendosur më 18/12/2010
• "Admiral Essen" - vendosur 07/08/2011
• "Admiral Makarov" - vendosur më 29/02/2012
• "Admiral Butakov" - vendosur 07/12/2013
• "Admiral Istomin" - shtruar me 15.11.2013.

Karakteristikat teknike të anijeve të reja

• Zhvendosja: e plotë - 4035t, standarde - 3620t
• Përmasat: gjerësia - 15.2 m, gjatësia - 124.8 m, drafti - 4.2 m
• Shpejtësia maksimale e udhëtimit - 30 nyje
• Gama e lundrimit në një kurs ekonomik - 4850 milje
• Autonomia - 30 ditë
• Ekuipazhi - 220 persona (përveç kësaj, mund të vendosen deri në 20 marina)
• Autonomia për rezervat e disponueshme të provizioneve - 30 ditë.
• Shpejtësia e plotë në një temperaturë prej +15 gradë - 30 nyje
• Fuqia maksimale - 2x28,000 l / s në një temperaturë ajri prej +15 gradë.

armatim

• Goditje - 1x8 PU SCRC "Caliber"
• Raketat kundër anijes 3M54E - 8 copë municione
• SAM "Uragani-Tornado"
  • municion ZUR 9M317M - 36 copë;
  • PU 3S90M - 3x12 copë
• 2 ZRAK 3M87 "Gështenja":
  • Municion SAM - 64 copë;
  • municione predha 30 mm - 6000 fishekë
• MANPADS "Igla-1E" - 8 copë.
• Armë artilerie A-190E
• Sistemi anti-nëndetës 533-mm DTA-53-956 - 2x2
• PU RBU-6000 - 1 njësi
• Flota e aviacionit - Ka-31 ose Ka-28.

Video në lidhje me anijet më të reja të flotës ruse

Nëse keni ndonjë pyetje - lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre.

Marina ruse. Tema e artikullit të sotëm është kryqëzorë.

Duhet të them që në BRSS vëmendja më e madhe iu kushtua kësaj klase anijesh: në periudhën e pasluftës dhe deri në vitin 1991, 45 anije të kësaj klase (përfshirë artilerinë, natyrisht) hynë në shërbim, dhe deri më 1 dhjetor 2015, mbetën 8 kryqëzorë. Ne do t'i kushtojmë një artikull të veçantë kryqëzorit të rëndë të avionëve "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov", pasi, pavarësisht nga veçoritë e klasifikimit të brendshëm, kjo anije është një aeroplanmbajtëse. Sot do të kufizohemi në kryqëzuesit me raketa.

Kryqëzuesit e raketave (RKR) të projektit 1164 - 3 njësi.

Zhvendosja (standarde / e plotë) - 9,300/11,300 ton, shpejtësia - 32 nyje, armë: 16 raketa kundër anijeve Bazalt, 8 * 8 sisteme të mbrojtjes ajrore S-300F Fort (64 sisteme të mbrojtjes ajrore), 2 * 2 sisteme të mbrojtjes ajrore Osa -MA" (48 raketa), 1 * 2-130-mm AK-130, 6 * 6-30-mm AK-630, 2 * 5 tuba silurues 533-m, 2, hangar për helikopterin Ka-27.

Të tre anijet e këtij lloji: "Moskva", "Marshal Ustinov", "Varyag" janë në radhët e Marinës Ruse, dhe e para prej tyre është flamuri i Flotës së Detit të Zi dhe e fundit e Paqësorit.

Kryqësor me raketa të rënda bërthamore (TARKR) i projektit 1144.2 - 3 njësi.

Zhvendosja (standarde / e plotë) - 23 750-24 300 / 25 860 - 26 190 ton (të dhënat në burime të ndryshme ndryshojnë shumë, ndonjëherë tregohet zhvendosja totale prej 28 000 ton), shpejtësia - 31 nyje, armatimi - 20 anti-anije raketa "Granite", 6 * 8 SAM "Fort" (48 SAM), "Fort-M" (46 SAM), 16 * 8 SAM "Dagger" (128 SAM), 6 SAM "Kortik" (144 SAM), 1 * 2- AK-130 130 mm, 2 * 5 tuba silurësh 533 mm me aftësinë për të përdorur Vodopad-NK PLUR, 2, 1 RBU-6000, një hangar për 3 helikopterë.

Supozohej se të tre anijet e këtij lloji, Pjetri i Madh, Admiral Nakhimov dhe Admiral Lazarev, do të ndërtoheshin sipas të njëjtit projekt, por në fakt ato nuk ishin identike dhe kishin disa dallime në gamën e armëve.

Sistemi i mbrojtjes ajrore Fort-M është instaluar vetëm në Pjetrin e Madh, pjesa tjetër e anijeve kanë dy sisteme të mbrojtjes ajrore Fort, ngarkesa totale e tyre e municionit është 96 raketa, dhe jo 94, si në Pjetrin e Madh. Në vend të kësaj, sistemet e mbrojtjes ajrore Osa-M (2 për anije) dhe tetë AK-630 30 mm u instaluan në sistemin e mbrojtjes ajrore Kinzhal dhe sistemi i mbrojtjes ajrore Kortik në Admiral Nakhimov dhe Admiral Lazarev. "Pjetri i Madh" dhe "Admirali Nakhimov" kanë 2 RBU-12000 dhe një RBU-6000, por në "Admiral Lazarev" - përkundrazi, një RBU-12000 dhe dy RBU-6000.

"Pjetri i Madh" aktualisht është duke shërbyer në Flotën Veriore të Federatës Ruse, "Admiral Nakhimov" po i nënshtrohet modernizimit. "Admiral Lazarev" u tërhoq nga flota.

Kryqëzuesit e rëndë të raketave bërthamore (TARKR) të projektit 1144.1 - 1 njësi.

Zhvendosja (standarde / e plotë) 24 100 / 26 190 ton, shpejtësia - 31 nyje, armatimi - 20 raketa kundër anijeve Granit, 12 * 8 sisteme të mbrojtjes ajrore Fort (96 SAM), 2 * 2 sisteme të mbrojtjes ajrore Osa-M ( 48 raketa), 1 * 2 lëshues PLUR "Metel", 2 * 1 AK-100 100 mm, 8 AK-630 30 mm, 2 * 5 tuba silurues 533 mm, 1 RBU-12000, 2 RBU-6000, hangar për 3 helikopterë.

I parëlinduri i klasës TARKR në flotën e brendshme, në BRSS ai mori emrin "Kirov", në Marinën Ruse - "Admiral Ushakov". U tërhoq nga Marina Ruse në 2002, por ende nuk është asgjësuar.

Eshtë e panevojshme të thuhet se të gjithë kryqëzuesit me raketa që kemi janë trashëguar nga Federata Ruse nga BRSS. Vetëm "Pjetri i Madh" u përfundua në Federatën Ruse, por u lançua në vitin 1989 dhe në kohën kur u shemb Unioni ishte në një shkallë mjaft të lartë gatishmërie.

Kryqëzuesit e raketave sovjetike janë një armë unike në llojin e tyre, e krijuar në kuadrin e koncepteve të përdorimit luftarak të Marinës Sovjetike. Sot ne nuk do të analizojmë në detaje historinë e krijimit të tyre, sepse si RKR i projektit 1164 ashtu edhe TARKR i projektit 1144 nuk meritojnë as një artikull të veçantë, por për një seri artikujsh secili, por ne do të kufizohemi vetëm në piketa më të përgjithshme.

Për disa kohë (pas Luftës së Dytë Botërore), grupet e aeroplanmbajtësve të NATO-s u konsideruan si kundërshtari kryesor i flotës sonë dhe gjatë kësaj periudhe koncepti i flotës së BRSS përfshinte luftimin e tyre në zonën tonë afër detit, ku anijet sipërfaqësore do të vepronin së bashku me raketat. - aeroplan transportues. Edhe pse vlen të përmendet se edhe atëherë ne po ndërtonim anije plotësisht oqeanike, të tilla si kryqëzorë artilerie të tipit Sverdlov (projekti 68-bis) - me sa duket, Joseph Vissarionovich Stalin e kuptoi mirë që flota e oqeanit është një instrument jo vetëm i luftës. , por edhe paqen.

Megjithatë, pas shfaqjes së nëndetëseve bërthamore (bartës të raketave balistike me kokë bërthamore, SSBN) në flotat e armikut, ato u bënë objektiv prioritar për Marinën tonë. Dhe këtu BRSS kishte, të mos kemi frikë nga kjo fjalë, vështirësi konceptuale të pazgjidhshme.

Fakti është se rrezja edhe e raketave të para balistike SSBN ishte disa herë më e madhe se rrezja luftarake e avionëve të bazuar në transportues, përkatësisht, SSBN-të e armikut mund të vepronin në një distancë më të madhe nga brigjet tona. Për t'iu kundërvënë atyre, ata duhej të shkonin në oqean dhe / ose zona të largëta detare. Kjo kërkonte anije mjaft të mëdha sipërfaqësore, me pajisje të fuqishme sonar, dhe ato u krijuan në BRSS (BOD). Megjithatë, BOD, natyrisht, nuk mundi të funksiononte me sukses në kushtet e dominimit dërrmues të Shteteve të Bashkuara dhe NATO-s në oqean. Në mënyrë që grupet e PLO të BRSS të ishin në gjendje të përmbushnin me sukses funksionet e tyre, ishte e nevojshme që disi të neutralizonin aeroplanmbajtësen amerikanë dhe grupet e goditjes së anijeve. Në brigjet tona, MPA (Naval Missile-Carrying Aviation) mund ta bënte këtë, por rrezja e saj e kufizuar nuk e lejonte atë të operonte në oqean.

Prandaj, BRSS kishte nevojë për një mjet për të neutralizuar AUG të NATO-s larg brigjeve të saj amtare. Fillimisht, kjo detyrë iu caktua nëndetëseve, por shpejt u bë e qartë se ata nuk do ta zgjidhnin vetë këtë problem. Mënyra më realiste - krijimi i flotës së saj të aeroplanmbajtësve - për një sërë arsyesh doli të ishte e papranueshme për BRSS, megjithëse marinarët vendas dëshironin vërtet transportuesit e avionëve dhe, në fund, BRSS filloi t'i ndërtonte ato. Sidoqoftë, në fund të viteve '60 dhe në fillim të viteve '70, mund të ëndërrohej vetëm për transportuesit e avionëve, nëndetëset bërthamore nuk mund të mposhtën në mënyrë të pavarur flotat e NATO-s në oqean, dhe udhëheqja e vendit vendosi detyrën e shkatërrimit të SSBN-ve.

Pastaj u vendos që të zhvendoset fokusi në krijimin e armëve të reja - raketa lundrimi kundër anijeve me rreze të gjatë, si dhe një sistem të përcaktimit të objektivit hapësinor për to. Transportuesi i raketave të tilla do të ishte një klasë e re, e specializuar e anijeve sulmuese në sipërfaqe oqeanike - një kryqëzor rakete.

Çfarë saktësisht duhet të ishte, nuk kishte qartësi. Fillimisht, ata menduan për unifikimin në bazë të BOD të projektit 1134 dhe 1134B, në mënyrë që të përdorin një byk për të krijuar anije për mbrojtjen kundërajrore (d.m.th., BOD), mbrojtjen ajrore (me vendosjen e mbrojtjes ajrore të Fort. sistem mbi to) dhe goditje - transportues raketash kundër anijeve. Pastaj ata e braktisën këtë në favor të kryqëzuesit të raketave Projekti 1165 Fugas, i cili mbante si raketat kundër anijeve ashtu edhe sistemin e mbrojtjes ajrore Fort, por më pas u mbyll për shkak të një kostoje shumë të lartë - anija supozohej të bëhej bërthamore. Si rezultat, ata u kthyen në projektin 1134B BOD, por vendosën të mos e unifikojnë atë në një byk të vetëm, por të bëjnë një kryqëzor rakete shumë më të madh bazuar në të.
Ideja ishte krijimi i një flamuri të grupit PLO, i pajisur me armë të fuqishme goditëse dhe kundërajrore, dhe ky i fundit duhej të siguronte mbrojtje ajrore jo objektive, por zonale (d.m.th. të mbulonte të gjithë grupin e anijeve). Kështu u shfaq kryqëzori i raketave të projektit 1164.

Në të njëjtën kohë, dhe paralelisht me zhvillimin e një kryqëzori të ri raketash, zyrat vendase të projektimit projektuan një BOD me një termocentral bërthamor. Ata filluan me një zhvendosje prej 8,000 tonësh, por më vonë oreksi i marinarëve u rrit dhe rezultati ishte një anije me një zhvendosje standarde të rendit (ose edhe më shumë) prej 24,000 tonësh, e pajisur me pothuajse të gjithë gamën e armëve që ekzistonte në ajo kohe. Sigurisht, ne po flasim për kryqëzorin e rëndë të raketave bërthamore Project 1144.

Fakti që projekti 1164 u krijua fillimisht si një kryqëzor rakete, dhe projekti 1144 si një BOD, në një farë mase shpjegon se si në BRSS në të njëjtën kohë, paralelisht, u krijuan dy anije krejtësisht të ndryshme për të kryer të njëjtat detyra. Sigurisht, një qasje e tillë nuk mund të quhet e shëndoshë në asnjë mënyrë, por nuk mund të mos pranohet se si rezultat i kësaj, Marina Ruse mori dy lloje anijesh jashtëzakonisht të bukura në vend të një (më fal, i dashur lexues, një digresion i tillë lirik ).

Nëse krahasojmë Atlantet (anijet e projektit 1164) dhe Orlanët (projekti 1144), atëherë, natyrisht, Atlantët janë më të vegjël dhe më të lirë, dhe për këtë arsye më të përshtatshëm për ndërtime në shkallë të gjerë. Por, sigurisht, Orlanët janë shumë më të fuqishëm. Sipas pikëpamjeve të atyre viteve, për të "depërtuar" në mbrojtjen ajrore AUG dhe për të shkaktuar dëme të papranueshme në një aeroplanmbajtëse (çaktivizoni ose shkatërroni plotësisht), nevojiteshin 20 raketa të rënda kundër anijeve në një salvo. "Orlan" kishte 20 "Granite", 24 raketa të tilla u vendosën në transportuesit e raketave bërthamore të nëndetëseve të projektit 949A "Antey" (si të thuash, me garanci), por "Atlantes" mbante vetëm 16 "Basaltë".

Në Orlans kishte dy sisteme të mbrojtjes ajrore Fort, që do të thotë se kishte 2 poste të radarit të gjurmimit dhe ndriçimit të objektivit Volna. Çdo post i tillë mund të drejtonte 6 raketa në 3 objektiva, përkatësisht, aftësia e Orlanit për të zmbrapsur sulmet masive ishte shumë më e lartë, veçanërisht pasi radari i Atlantit i vendosur në skajin e skajit "nuk i sheh" sektorët e harkut - ato janë të mbyllura nga superstruktura e kryqëzor. Mbrojtja ajrore me rreze të shkurtër e Orlanit dhe Atlantit ishte e krahasueshme, por në Pjetrin e Madh, në vend të sistemeve të vjetëruara të mbrojtjes ajrore Osa-M, u instalua sistemi i mbrojtjes ajrore Dagger, dhe në vend të prerësve metalikë AK-630, Kortik u instalua sistemi i mbrojtjes ajrore. Në Atlants, për shkak të madhësisë së tyre më të vogël, një përmirësim i tillë vështirë se është i mundur.

Për më tepër, Atlantov PLO u sakrifikua qëllimisht: fakti është se vendosja e SJSC Polynom më të fuqishme në atë kohë rriti zhvendosjen e anijes me rreth një mijë e gjysmë ton (vetë SJSC peshon rreth 800 ton) dhe kjo konsiderohej e papranueshme. Si rezultat, "Atlant" mori një "Platinum" shumë modest, të përshtatshëm vetëm për vetëmbrojtje (dhe madje edhe atëherë - jo shumë). Në të njëjtën kohë, aftësitë e kërkimit nënujor të Orlans nuk janë inferiore ndaj atyre të BOD-ve të specializuara. Prania e një grupi të tërë ajror prej tre helikopterësh, pa dyshim, i siguron Orlanit aftësi shumë më të mira të mbrojtjes kundërajrore, si dhe kërkimin dhe gjurmimin e objektivave sipërfaqësore, sesa një helikopter Atlanta. Për më tepër, prania e një termocentrali bërthamor i ofron Orlanit mundësi shumë më të mira për shoqërimin e grupeve të aeroplanmbajtësve armik sesa Atlanta me termocentralin e saj konvencional. "Atlant", ndryshe nga "Orlan", nuk ka asnjë mbrojtje konstruktive.

Një aspekt interesant. Për një kohë të gjatë u argumentua se pika e dobët e anijeve tona të rënda ishte CIUS, e paaftë për të kombinuar përdorimin e të gjithë shumëllojshmërisë së armëve të instaluara në kryqëzorë. Ndoshta kjo është kështu, por autori i këtij artikulli hasi në përshkrime të ushtrimeve në të cilat një kryqëzor i rëndë me raketa bërthamore, pasi kishte marrë të dhëna objektivi ajror nga një aeroplan A-50 AWACS (objektivi nuk u vëzhgua nga kryqëzori), lëshoi ​​përcaktimin e objektivit në një sistem raketash kundërajrore të një anijeje të madhe anti-nëndetëse dhe që, pa vëzhguar vetë objektivin ajror, dhe duke përdorur ekskluzivisht qendrën e kontrollit të marrë nga TARKR, e goditi atë me një raketë kundërajrore. Të dhënat, natyrisht, janë krejtësisht jozyrtare, por ...

Sigurisht, asgjë nuk jepet falas. Dimensionet e Orlan janë të mahnitshme: një zhvendosje totale prej 26,000 - 28,000 ton e bën atë transportuesin më të madh jo-aeroplan në botë (madje edhe SSBN ciklopike e Projektit 941 Akula është akoma më i vogël). Shumë libra referencë të huaj e quajnë atë një "betecruiser", domethënë një lundrues luftarak. Pa dyshim, do të ishte e saktë t'i përmbaheshim klasifikimit rus, por ... duke parë siluetën e shpejtë dhe të frikshme të Orlanit dhe duke kujtuar shkrirjen e shpejtësisë dhe fuqisë së zjarrit që lundruesit e betejës i treguan botës, ju padashur mendoni: atje është diçka në të.

Por një anije kaq e madhe dhe e armatosur rëndë doli të ishte shumë e shtrenjtë. Sipas disa raporteve, kostoja e TARKR në BRSS ishte 450-500 milion rubla, gjë që e afroi atë me kryqëzuesit e rëndë të avionëve - TAVKR i projektit 1143.5 (në tekstin e mëtejmë Kuznetsov) kushtoi 550 milion rubla, dhe TAVKR atomike 1143. - 800 milionë fshij.

Në përgjithësi, kryqëzorët e raketave sovjetike kishin dy të meta themelore. Së pari, ato nuk ishin të vetë-mjaftueshme, sepse arma e tyre kryesore, raketat kundër anijeve, mund të përdoreshin vetëm në rrezet mbi horizont për përcaktimin e objektivit të jashtëm. Për këtë, në BRSS u krijua sistemi i zbulimit dhe përcaktimit të objektivit Legend, dhe ai me të vërtetë bëri të mundur përdorimin e raketave kundër anijeve në rreze të plotë, por me kufizime të konsiderueshme. Satelitët e zbulimit pasiv të radarëve nuk mund të zbulonin gjithmonë vendndodhjen e armikut, dhe kurrë nuk kishte shumë satelitë me radar aktiv në orbitë, ata nuk siguronin mbulim 100% të sipërfaqeve të detit dhe oqeanit.

Këta satelitë ishin shumë të kushtueshëm, mbanin një radar të fuqishëm që bënte të mundur kontrollin e anijeve luftarake të NATO-s nga një lartësi prej 270-290 km, një reaktor bërthamor si burim energjie për radarin dhe gjithashtu një fazë të veçantë përforcuese, e cila, pas Sateliti ka shteruar burimet e tij, supozohej të vinte reaktorin e tij të shpenzuar në orbitë 500-1000 km larg Tokës. Në parim, edhe nga atje, në fund, graviteti do t'i tërheqë reaktorët, por kjo duhet të kishte ndodhur jo më herët se në 250 vjet. Me sa duket, në BRSS ata besonin se në atë kohë anijet kozmike tashmë do të lëronin hapësirat e Galaktikës dhe ne do të merreshim disi me reaktorët e shumtë që bien në atmosferë.

Por gjëja e rëndësishme është se as BRSS nuk mund të siguronte mbulim absolut të sipërfaqes së tokës me satelitë aktivë të sistemit Legend, që do të thoshte se duhej të pritej derisa sateliti të kalonte mbi zonën e dëshiruar të detit ose oqeanit. Përveç kësaj, satelitët në orbita relativisht të ulëta, madje edhe duke u demaskuar me rrezatim të fortë, mund të shkatërrohen nga raketat anti-satelitore. Kishte vështirësi të tjera dhe në përgjithësi sistemi nuk garantonte shkatërrimin e AUG-ve të armikut në rast të një konflikti global. Megjithatë, kryqëzorët me raketa sovjetike mbetën një armë e frikshme dhe asnjë admiral amerikan nuk mund të ndihej i sigurt duke qenë brenda rrezes së raketave Kirov ose Slava.

E meta e dytë e madhe e RKR-së dhe TARKR-së vendase është specializimi i tyre i lartë. Në përgjithësi, ata mund të shkatërronin anijet e armikut, të drejtonin dhe kontrollonin veprimet e një shkëputjeje anijesh, duke i mbuluar ato me sistemet e tyre të fuqishme të mbrojtjes ajrore, por kjo është e gjitha. Kryqëzuesit e tillë nuk përbënin ndonjë kërcënim për objektivat bregdetare - pavarësisht nga prania e një sistemi artilerie 130 mm, sjellja e anijeve kaq të mëdha dhe të shtrenjta në brigjet armiqësore për granatimet e artilerisë ishte e mbushur me rrezik të tepruar. Teorikisht, raketat e rënda kundër anijeve mund të përdoren për të shkatërruar objektivat tokësore, por në praktikë kjo kishte pak kuptim. Sipas disa raporteve, raketat kundër anijeve Granit kushtojnë pothuajse të njëjtën, ose edhe më të shtrenjta se një luftëtar modern, dhe pak objektiva bregdetare ishin "të denja" për një municion kaq të shtrenjtë.

Me fjalë të tjera, koncepti sovjetik i luftimit të AUG-ve të armikut: krijimi i raketave kundër anijeve me rreze të gjatë dhe transportuesve të tyre (RKR, TARKR, transportuesit e raketave nëndetëse Antey), sistemet e zbulimit dhe përcaktimit të objektivave për këto raketa (Legjenda) dhe në në të njëjtën kohë - gjithashtu aviacioni më i fortë detar i raketave me bazë tokësore ishte i krahasueshëm në kosto me ndërtimin e një flote të fuqishme aeroplanmbajtëse, por nuk ofronte të njëjtat mundësi të gjera për të shkatërruar objektivat sipërfaqësore, nënujore, ajrore dhe tokësore si ato të zotëruara nga grupet e aeroplanmbajtësve.

Sot, aftësitë e kryqëzuesve të raketave të flotës ruse janë ulur ndjeshëm. Jo, ata vetë kanë mbetur të njëjtë, dhe pavarësisht shfaqjes së sistemeve më të fundit të armëve mbrojtëse, siç janë raketat anti-ajrore ESSM ose SM-6, autori i këtij artikulli absolutisht nuk do të donte të ishte në vendin e admiralit amerikan. , mbi të cilin aeroplanmbajtësja Pjetri i Madh gjuajti dy duzina "Granite". Por aftësia e Federatës Ruse për t'i dhënë caktimin e objektivave raketave të rënda kundër anijeve është ulur shumë: në BRSS kishte një "Legjendë", por ajo u vetëshkatërrua kur satelitët shterruan burimin e tyre dhe nuk u shfaqën të reja, ata. nuk mund ta vendoste Lianën.

Pavarësisht se sa vlerësoheshin sistemet e shkëmbimit të të dhënave të NATO-s, analogi i tyre ekzistonte në Marinën Sovjetike (stacionet e shkëmbimit të informacionit ose VZOI) dhe kryqëzori i raketave mund të përdorte të dhënat e marra nga një anije ose avion tjetër. Kjo mundësi ekziston edhe tani, por numri i anijeve dhe avionëve është ulur disa herë në krahasim me kohën e BRSS. Progresi i vetëm është ndërtimi i stacioneve të radarëve mbi horizont (OGRLS) në Federatën Ruse, por nëse ato mund të japin përcaktimin e objektivit për raketat nuk është e qartë, me sa di autori, në BRSS ata nuk mund të lëshonin TsU. ZGRLS. Për më tepër, ZGRLS janë objekte të palëvizshme në shkallë të gjerë, të cilat, me siguri, në rast të një konflikti serioz, nuk do të jetë aq e vështirë për t'i dëmtuar ose shkatërruar ato.

Sidoqoftë, sot janë kryqëzorët e raketave që përfaqësojnë "pikën" e flotës vendase sipërfaqësore. Cilat janë perspektivat e tyre?

Të tre "Atlantas" të projektit 1164 aktualisht mbeten në shërbim - mund të pendohet vetëm që në një kohë nuk ishte e mundur të binte dakord me Ukrainën për blerjen e kryqëzorit të katërt të këtij projekti, i cili po kalbet pranë murit të përfundimit në një lartësi. shkalla e gatishmërisë. Sot, ky hap është i pamundur, por tashmë do të ishte i pakuptimtë - anija është shumë e vjetër për t'u përfunduar. Në të njëjtën kohë, projekti 1164 është fjalë për fjalë "mbushur" me armë dhe pajisje, gjë që e bëri atë një anije shumë të frikshme, por reduktoi shumë aftësitë e saj modernizuese.

"Moska", "Marshal Ustinov" dhe "Varyag" u bënë pjesë e flotës së brendshme përkatësisht në 1983, 1986 dhe 1989, sot ata janë 35, 32 dhe 29 vjeç. Mosha është serioze, por me riparime në kohë, këto RRC janë mjaft të afta për të shërbyer deri në dyzet e pesë vjet, kështu që në dekadën e ardhshme asnjë prej tyre nuk do të dalë në pension. Me shumë mundësi, gjatë kësaj kohe anijet nuk do t'i nënshtrohen ndonjë përmirësimi rrënjësor, megjithëse për të përjashtuar instalimin e raketave të reja kundër anijeve në lëshuesit e vjetër dhe përmirësimin e sistemit të mbrojtjes ajrore Fort - megjithatë, e gjithë kjo është supozim.

Por me TARKR, situata është larg nga të qenit kaq rozë. Siç thamë më lart, sot po punohet për Admiral Nakhimov dhe modernizimi i tij është mjaft global. Dihet pak a shumë në mënyrë të besueshme për zëvendësimin e raketave kundër anijeve Granit me UVP për 80 raketa moderne, si Caliber, Onyx dhe në të ardhmen Zircon. Sa i përket sistemit të mbrojtjes ajrore, fillimisht pati shumë thashetheme në shtyp për instalimin e sistemit Polyment-Redut në TARKR. Ka mundësi që fillimisht të kenë ekzistuar plane të tilla, por më pas, me sa duket, janë braktisur, ose ndoshta fillimisht këto kanë qenë spekulime të gazetarëve. Fakti është se Redoubt nuk është ende asgjë më shumë se një sistem i mbrojtjes ajrore me rreze të mesme, dhe komplekset e bazuara në S-300 kanë një krah shumë më të gjatë. Prandaj, informacioni që Admirali Nakhimov do të marrë Fort-M, i ngjashëm me atë të instaluar në Pjetrin e Madh, duket më realist. Mund të supozohet gjithashtu se kompleksi do të përshtatet për të përdorur raketat më të fundit të përdorura në S-400, megjithëse ky nuk është një fakt. “Metalprerëset” AK-630, sipas të dhënave në dispozicion, do të zëvendësohen nga ZRAK “Dagger-M”. Përveç kësaj, ishte planifikuar të instalohej kompleksi anti-silur "Packet-NK".

Për kushtet e riparimit dhe modernizimit. Në përgjithësi, Admirali Nakhimov TARKR ka qenë në Sevmash që nga viti 1999, dhe në vitin 2008 karburanti bërthamor i shpenzuar u shkarkua prej tij. Në fakt, anija ishte më shumë në llum sesa në riparim. Kontrata për modernizimin u lidh vetëm në vitin 2013, por puna përgatitore e riparimit filloi më herët - që nga momenti kur u bë e qartë se kontrata do të jepej. Supozohej se kryqëzori do t'i dorëzohej flotës në 2018, pastaj në 2019, më pas u quajt përsëri data 2018, pastaj 2020, dhe tani, sipas të dhënave të fundit, do të jetë 2021. Me fjalë të tjera, edhe nëse supozojmë se afatet nuk do të "lënë" përsëri në të djathtë, dhe do të llogarisim fillimin e riparimeve që nga momenti i nënshkrimit të kontratës (dhe jo nga data aktuale e fillimit të riparimeve), rezulton se riparimi i Admiral Nakhimov do të zgjasë 8 vjet.

Pak për koston. Në vitin 2012, Anatoly Shlemov, kreu i departamentit të rendit të mbrojtjes shtetërore të Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve (USC), tha se riparimi dhe modernizimi i kryqëzorit do të kushtonte 30 miliardë rubla, dhe blerja e sistemeve të reja të armëve - 20 miliardë rubla, që është, kostoja totale e punës në Admiral Nakhimov » do të arrijë në 50 miliardë rubla. Por ju duhet të kuptoni se këto ishin vetëm shifra paraprake.

Ne jemi mësuar prej kohësh me situatën kur kushtet e riparimit të anijeve dhe kostoja e riparimit të tyre rriten ndjeshëm nga ato fillestare. Ndërtuesit e anijeve zakonisht qortohen për këtë, ata thonë se kanë harruar se si të punojnë, dhe orekset po rriten, por një qortim i tillë nuk është plotësisht i vërtetë, dhe kushdo që ka punuar në prodhim do të më kuptojë.

Puna është se një vlerësim i plotë i kostos së riparimeve mund të bëhet vetëm kur njësia që po riparohet është çmontuar dhe është e qartë se çfarë saktësisht duhet të riparohet dhe çfarë duhet të zëvendësohet. Por paraprakisht, pa çmontuar njësinë, përcaktimi i kostos së riparimit të tij është i ngjashëm me hamendjen për llum kafeje. Në këtë "fall" ndihmojnë shumë të ashtuquajturat orare të mirëmbajtjes parandaluese, por me një kusht - kur ato të ekzekutohen në kohën e duhur. Por kishte një problem me riparimin e anijeve të flotës përsëri në BRSS, dhe pas vitit 1991, mund të thuhet, u zhduk - për shkak të mungesës së ndonjë riparimi.

Dhe tani, kur merret një vendim për të modernizuar një anije të caktuar, një lloj "derri në thes" mbërrin në kantierin detar dhe është pothuajse e pamundur të merret me mend menjëherë se çfarë ka nevojë për riparim dhe çfarë jo. Vëllimet reale të riparimit zbulohen tashmë gjatë zbatimit të tij dhe, natyrisht, këto "zbulime" rrisin si kohën e riparimit ashtu edhe koston e tij. Autori i këtij artikulli, natyrisht, nuk përpiqet t'i portretizojë ndërtuesit e anijeve si "të bardhë dhe me gëzof", ka mjaft probleme të tyre, por ndryshimi në terma dhe kosto nuk ka vetëm arsye subjektive, por edhe mjaft objektive.

Prandaj, duhet kuptuar se 50 miliardë rubla të shpallura nga Anatoly Shlemov në 2012 janë vetëm një vlerësim paraprak i kostos së riparimit dhe modernizimit të Admiral Nakhimov, i cili do të rritet ndjeshëm në procesin e punës. Por edhe 50 miliardë rubla të treguara. në çmimet e sotme, nëse rillogariten përmes të dhënave zyrtare të inflacionit (dhe jo përmes inflacionit real), ato arrijnë në 77.46 miliardë rubla, dhe duke marrë parasysh rritjen "natyrore" të kostos së riparimeve - ndoshta të paktën 85 miliardë rubla, dhe ndoshta dhe më shumë.

Me fjalë të tjera, riparimi dhe modernizimi i projektit TARKR 1144 "Atlant" është një gjë jashtëzakonisht e gjatë dhe e kushtueshme. Nëse përpiqemi ta shprehim koston e tij në terma të krahasueshëm, atëherë kthimi në shërbim i Admiral Nakhimov do të na kushtojë më shumë se tre fregata të serisë "Admiral" ose, për shembull, më e shtrenjtë se ndërtimi i një nëndetëse të Yasen- Lloji M.

"Kandidati" i radhës për modernizim është TARKR i Pjetrit të Madh. Kryqëzori, i cili hyri në shërbim në 1998 dhe nuk i është nënshtruar riparimeve të mëdha që atëherë, është koha për të bërë një "kapital", dhe nëse po, atëherë në të njëjtën kohë ia vlen edhe ta përmirësoni atë. Por Admirali Lazarev, padyshim, nuk do të modernizohet, dhe ka disa arsye për këtë:

- Së pari, siç u përmend më lart, kostoja e modernizimit është jashtëzakonisht e lartë.
- së dyti, sot në Federatën Ruse vetëm Sevmash mund të kryejë riparime dhe modernizim të këtij niveli kompleksiteti, dhe në 8-10 vitet e ardhshme do të pushtohet nga Admirali Nakhimov dhe Pjetri i Madh.
- së treti, "Admiral Lazarev" hyri në veprim në 1984, sot "trokiti" për 34 vjet. Edhe nëse e vendosim në kantier detar tani dhe duke marrë parasysh që do të qëndrojë atje për të paktën 7-8 vjet, pas modernizimit vështirë se do të mund të shërbejë më shumë se 10-12 vjet. Në të njëjtën kohë, "Ash", i ndërtuar me pothuajse të njëjtat para dhe në të njëjtin afat kohor, do të zgjasë të paktën 40 vjet.

Kështu, edhe vënia në skenë e menjëhershme e Admiral Lazarev për riparim është një ndërmarrje mjaft e dyshimtë, dhe madje marrja e riparimit të tij në disa vite të tjera nuk do të ketë fare kuptim. Fatkeqësisht, të gjitha sa më sipër vlejnë edhe për drejtuesin e TARKR "Admiral Ushakov" ("Kirov").

Në përgjithësi, mund të themi si vijon: për ca kohë, situata me kryqëzorët e raketave në Federatën Ruse është stabilizuar. Vitet e fundit, ne kishim tre anije të kësaj klase të gatshme "për një fushatë dhe betejë": "Pjetri i Madh", "Moskva" dhe "Varyag" ishin në lëvizje, "Marshal Ustinov" po i nënshtrohej riparimeve dhe modernizimit. Tani Ustinov është rikthyer në shërbim, por është koha që Moska të riparohet, atëherë ndoshta do të riparohet Varyag. Në të njëjtën kohë, "Pjetri i Madh" do të zëvendësohet nga "Admiral Nakhimov", kështu që mund të presim që në 10 vitet e ardhshme të kemi dy kryqëzorë në funksion të përhershëm të projektit 1164 dhe një të projektit 1144. Por në të ardhmen, do të vijë koha që Atlantët të dalin gradualisht në pension - pas një dekade, jeta e tyre e shërbimit do të jetë 39-45 vjet., Por Admirali Nakhimov, ndoshta, do të qëndrojë në flotë deri në 2035-2040.

A do të zëvendësohen?

Kjo mund të tingëllojë si kryengritje, por është plotësisht e paqartë nëse kemi nevojë për kryqëzues raketash si një klasë anijesh luftarake. Është e qartë se sot Marina Ruse ka nevojë për çdo anije luftarake, sepse numri i tyre ka kohë që ka rënë në fund dhe në gjendjen e tyre aktuale flota nuk mund të sigurojë as përmbushjen e një detyre kaq kyçe si mbulimi i zonave të vendosjes së SSBN. Gjithashtu, duhet kuptuar se në të ardhmen, me politikën ekonomike që po ndjek sot lidershipi i vendit, në buxhetin tonë nuk priten disa lumenj me bollëk dhe nëse duam që një ditë të aftësohemi dhe të përmbushim disi detyrat e Marina, atëherë ata duhet të zgjedhin llojet e anijeve duke marrë parasysh kriterin e efektivitetit të kostos.

Në të njëjtën kohë, është jashtëzakonisht e dyshimtë që klasa e kryqëzuesit të raketave e plotëson këtë kriter. Prej dhjetë vjetësh, flitet për krijimin e një shkatërruesi premtues dhe pas fillimit të zbatimit të SAP 2011-2020, u shfaqën disa detaje rreth projektit të ardhshëm. Prej tyre u bë fare e qartë se, në fakt, nuk ishte një shkatërrues që po projektohej, por një anije luftarake universale raketore dhe artilerie sipërfaqësore e pajisur me armë të fuqishme goditëse (lloje të ndryshme raketash lundrimi), mbrojtje ajrore të zonuar, baza e që do të ishte sistemi i mbrojtjes ajrore S-400, nëse jo S-500, armët kundër nëndetëseve, etj.

Sidoqoftë, një universalizëm i tillë padyshim që nuk përshtatet në dimensionet e shkatërruesit (7-8 mijë ton zhvendosje standarde), përkatësisht, tashmë në fillim u tha se zhvendosja e anijes së projektit të ri do të ishte 10-14 mijë ton. Në të ardhmen, kjo prirje vazhdoi - sipas të dhënave të fundit, zhvendosja e shkatërruesit të klasit Leader është 17,5-18,5 mijë tonë, ndërsa armatimi i tij (përsëri, sipas thashethemeve të pa verifikuara) do të jetë 60 me krahë kundër anijeve, 128 anti. -aeroplanë dhe 16 raketa anti-nëndetëse. Me fjalë të tjera, kjo anije, për nga madhësia dhe fuqia luftarake, e cila zë një pozicion të ndërmjetëm midis Orlanit të modernizuar dhe Atlantit dhe ka një termocentral bërthamor, është një kryqëzor raketor me të drejta të plota. Sipas planeve të shprehura në shtypin e hapur, ishte planifikuar të ndërtoheshin 10-12 anije të tilla, por shifrat më modeste të 6-8 njësive në seri gjithashtu "rrëshqitën".

Por sa është kostoja e zbatimit të një programi të tillë? Ne kemi parë tashmë që riparimi dhe modernizimi i TARKR, sipas parashikimeve paraprake (dhe qartësisht të nënvlerësuara) në 2012, kushtoi 50 miliardë rubla. por është e qartë se ndërtimi i një anijeje të re do të ishte shumë më i shtrenjtë. Do të ishte krejtësisht e habitshme nëse kostoja e shkatërruesit "Leader" në çmimet e 2014 do të ishte 90-120 miliardë rubla, ose edhe më shumë. Në të njëjtën kohë, kostoja e një aeroplanmbajtëse premtuese ruse në 2014 u vlerësua në 100-250 miliardë rubla. Në fakt, natyrisht, kishte shumë vlerësime, por fjalët e Sergei Vlasov, drejtorit të përgjithshëm të Byrosë së Dizajnit Nevsky, në këtë rast janë më domethënëse:

« Unë kam thënë tashmë se një aeroplanmbajtëse amerikane kushtoi 11 miliardë dollarë në të kaluarën e afërt, domethënë 330 miliardë rubla. Sot ajo tashmë vlen 14 miliardë dollarë. Aeroplanmbajtësja jonë, natyrisht, do të jetë më e lirë - nga 100 në 250 miliardë rubla. Nëse e pajisni me armë të ndryshme, atëherë çmimi do të rritet në mënyrë dramatike, nëse vendosni vetëm sisteme kundërajrore, kostoja do të jetë më e ulët" (RIA News).

Në të njëjtën kohë, Sergei Vlasov sqaroi:

"Nëse aeroplanmbajtësja e ardhshme ka një termocentral bërthamor, atëherë zhvendosja e tij do të jetë 80-85 mijë ton, dhe nëse është jobërthamore, atëherë 55-65 mijë ton."

Autori i këtij artikulli nuk bën aspak thirrje për një tjetër "luftë të shenjtë" në komentet midis kundërshtarëve dhe mbështetësve të aeroplanmbajtësve, por vetëm kërkon të merret parasysh fakti që zbatimi i programit për ndërtimin serial të destrojerëve (dhe në fakt - kryqëzorë të rëndë bërthamorë) "Lider" për sa i përket kostove të tij është mjaft i krahasueshëm me programin për të krijuar një flotë aeroplanmbajtëse.

Le të përmbledhim. Nga shtatë kryqëzorët e raketave që nuk kaluan nën prerësin e gazit deri më 1 dhjetor 2015, të shtatë janë ruajtur deri më sot, por dy TARKR, Admiral Ushakov dhe Admiral Lazarev, nuk kanë asnjë shans të kthehen në flotë. Në total, Marina Ruse ka ende pesë kryqëzorë raketash, nga të cilët tre jo-bërthamorë (projekti 1164) do të largohen nga shërbimi rreth viteve 2028-2035, dhe dy me energji bërthamore mund të mbijetojnë edhe deri në 2040-2045.

Por problemi është se sot ne kemi 28 anije të mëdha jo-aeroplanmbajtëse të zonës oqeanike: 7 kryqëzorë, 19 shkatërrues dhe BOD dhe 2 fregata (përfshirë projektin 11540 TFR). Shumica e tyre u vunë në punë në kohën e BRSS, dhe vetëm një numër i vogël i tyre u vendosën në BRSS dhe u përfunduan në Federatën Ruse. Ato po vjetërohen fizikisht dhe moralisht dhe kërkojnë zëvendësim, por nuk ka zëvendësim: deri më sot, asnjë anije e vetme e madhe sipërfaqësore e zonës së oqeanit nuk është ndërtuar në Federatën Ruse (nga shtrimi deri në dorëzimin në flotë). E vetmja rimbushje që flota mund të llogarisë me njëfarë sigurie në 6-7 vitet e ardhshme janë katër fregata të Projektit 22350, por duhet të kuptoni që këto janë fregata, domethënë anije që janë inferiore në klasë ndaj një shkatërruesi, jo përmend një kryqëzor rakete.

Po, mund të themi se armatimi i fregatave të tipit "Admiral i Flotës së Bashkimit Sovjetik Gorshkov" tejkalon ndjeshëm atë që kishin, për shembull, shkatërruesit tanë të Projektit 956. Por duhet të kuptoni se për kohën e tyre, "nëntë njëqind e pesëdhjetë e gjashtë" ishin mjaft konkurrues me shkatërruesit amerikanë të tipit "Spruance", në përgjigje të të cilave u krijuan. Por fregata Gorshkov, me të gjitha meritat e saj të padyshimta, nuk është absolutisht e krahasueshme me versionin modern me 96 qelizat e saj UVP, raketat kundër anijeve LRASM dhe mbrojtjen ajrore zonale të bazuar në sistemin e mbrojtjes raketore SM-6.

Shkatërruesit Project Leader u pozicionuan si zëvendësues për kryqëzorët e raketave të Projektit 1164, shkatërruesit e Projektit 956 dhe BOD-të e Projektit 1155, por ku janë këta Udhëheqës? Kishte spekulime se anija e parë e serisë do të hidhej para vitit 2020, por kjo mbeti qëllime të mira. Sa i përket SAP-it të ri 2018-2025, në fillim pati zëra se "Udhëheqësit" u hoqën plotësisht nga atje, më pas pati një përgënjeshtrim se do të kryhej puna për ta, por financimi (dhe ritmi i punës) për këtë programi u reduktua. A do të vendoset të paktën lideri i parë para vitit 2025? Mister.

Një alternativë e arsyeshme për Leader mund të jetë ndërtimi i fregatave Project 22350M (në fakt, Gorshkov, i zgjeruar në madhësinë e një shkatërruesi Project 21956, ose Arleigh Burke, nëse dëshironi). Por deri më tani nuk kemi jo vetëm një projekt, por edhe një detyrë teknike për zhvillimin e tij.

Nga sa më sipër ka vetëm një përfundim. Flota e oqeanit sipërfaqësor, e trashëguar nga Federata Ruse nga BRSS, po vdes dhe, mjerisht, asgjë nuk po e zëvendëson atë. Kemi ende pak kohë për të korrigjuar disi situatën, por ajo po përfundon me shpejtësi.

Kryqësor i rëndë bërthamor "Pjetri i Madh" / Foto: forum.worldofwarships.ru

Kryqëzori i raketave Pjetri i Madh do t'i nënshtrohet riparimeve dhe modernizimit në vitin 2019, si rezultat i të cilit deri në vitin 2021 marina ruse do të ketë dy kryqëzorë të raketave të rënda bërthamore të përmirësuara (TARKR) të projektit 1144 Orlan, tha një burim në industrinë e mbrojtjes për RIA Novosti. e hënë”.

"Pas modernizimit, Admirali Nakhimov dhe Pjetri i Madh do të veprojnë në krye të grupeve të anijeve sipërfaqësore"

Aktualisht, ndërmarrja Sevmash në Severodvinsk po i nënshtrohet riparimeve dhe modernizimit të Admiral Nakhimov TARKR, i cili është planifikuar të përfundojë në 2018.

"Puna për modernizimin dhe riparimin e Pjetrit të Madh mund të fillojë në vitin 2019 pasi riparimi dhe modernizimi i Admiral Nakhimov të përfundojë deri në fund të vitit 2018. Kështu, deri në vitin 2021 Marina do të ketë dy kryqëzorë raketash të rënda bërthamore të modernizuara", - tha burimi i agjencisë.

Pas modernizimit, Admirali Nakhimov dhe Pjetri i Madh do të veprojnë në krye të grupeve të anijeve sipërfaqësore, saktësoi burimi.() Projekti 1144 Orlan TARKR është luftanijet më të mëdha në botë sulmuese jo-ajrore me një termocentral bërthamor. Këta kryqëzorë janë krijuar për të shkatërruar objektiva të mëdha sipërfaqësore dhe bregdetare, për të siguruar mbrojtje të integruar ajrore dhe mbrojtje kundër nëndetëseve.

Anijet e këtij projekti kanë një zhvendosje prej 25.8 mijë tonësh dhe një gjatësi prej 250 metrash, ekuipazhi është 759 persona, përfshirë 120 oficerë, raportoi RIA Novosti.

Referenca teknike

Urdhri i kryqëzorit bërthamor Nakhimov "Pjetri i Madh"- i katërti me radhë dhe i vetmi kryqëzor i raketave bërthamore të rënda (TARKR) i gjeneratës së tretë të projektit 1144 "Orlan" në ndërtim. Që nga viti 2011, ajo është anija luftarake më e madhe në botë, jo-aeroplanmbajtëse. Është flamuri i Flotës Veriore të Marinës Ruse.

Qëllimi kryesor është shkatërrimi i grupeve të aeroplanmbajtësve të armikut.

"Pjetri i Madh" në maj 2010 / Foto: ru.wikipedia.org

Kryqëzori u vendos në 1986 në rrëshqitjen e Kantierit të Detit Baltik (në shtrimin u quajt Kuibyshev, pastaj Yuri Andropov). Nisur më 25 prill 1989. Riemëruar në "Pjetri i Madh" me dekret të Presidentit të Federatës Ruse më 22 Prill 1992. Në vitin 1998 ai iu bashkua flotës.

Ndërmarrjet industriale kryejnë punë të vazhdueshme në kryqëzor, ato lejojnë për njëmbëdhjetë vjet rresht të kryejnë udhëtime në det pa e vendosur anijen në një riparim mesatar fabrike. Projektuesi i Byrosë Qendrore të Dizajnit u tërhoq nga puna në anije, duke i konsideruar ato joprofitabile. Para riemërtimit, "Pjetri i Madh" mbante numrin e bishtit 183, tani numri i bishtit është 099.

Ndërtimi i anijes së fundit të projektit 1144 filloi në 1986. Pas 10 vjetësh, kryqëzori u nis për prova në det. Në përputhje me planin shtetëror të provës, programi i drejtimit u krye në kushtet e vështira të Arktikut.

Më 27 tetor 1996, një tubacion avulli u ça në dhomën e motorit përpara, nën një presion prej 35 atmosferash dhe një temperaturë avulli të thatë prej 300 ° C. Dy marinarë dhe tre punëtorë të ekipit të komisioneve u vranë.

Foto: en.wikipedia.org

Gjatë hetimit të shkakut, u zbulua se tubi i plasjes ishte instaluar në vitin 1989 dhe nuk korrespondonte me projektin për nga trashësia dhe cilësia e çelikut. Në Mars 1998, kryqëzori bërthamor u transferua në flotë me emrin "Pjetri i Madh".

Pavarësisht se periudha e garancisë së Kantierit Baltik ka skaduar, kompania, për herë të parë në praktikën botërore, vazhdon të kryejë mirëmbajtjen e kryqëzorit. Ky vendim u mor nga komanda e Marinës për faktin se personeli i anijes nuk kishte aftësi të mjaftueshme në mirëmbajtjen dhe funksionimin e pajisjeve të kryqëzorit. Sipas kushteve të kontratës qeveritare, Baltiysky Zavod do të vazhdojë mbështetjen teknike për Pjetrin e Madh deri në riparimin e parë të planifikuar në 2008.

Natën e 12-13 gushtit 2000, kryqëzori ishte i pari që zbuloi dhe u ankorua në vendin e përplasjes së Kursk APRK, duke pritur për anijet e shpëtimit. Kryqëzori gjithashtu patrulloi zonën gjatë ngritjes së Kurskut.

Mori pjesë në xhirimet e filmit "72 metra" (2004).

Në tetor 2008, ajo kaloi përmes ngushticës së Gjibraltarit në Detin Mesdhe.

Në dhjetor 2008, ai mori pjesë në stërvitjet e përbashkëta detare të Federatës Ruse dhe Venezuelës "VENRUS-2008", të cilat filluan më 1 dhjetor 2008 në Detin e Karaibeve. Detashmenti përfshin edhe anijen anti-nëndetëse "Admiral Chabanenko".

Më 13 shkurt 2009, kryqëzori ndaloi 3 anije të piratëve somalezë në Gjirin e Adenit. Disa analistë theksojnë se kapja e anijeve të vogla pirate nuk është puna për të cilën synohet një kryqëzor i rëndë bërthamor.

Më 30 mars 2010, TARKR Pjetri i Madh u largua nga Severomorsk për të kryer stërvitje në zonën e largët të detit (fushata e lartë - Kapiteni i Rangut 1 S. Yu. Zhuga), i cili shënoi fillimin e stërvitjeve më të mëdha të Marinës Ruse në vitet e fundit në oqeani botëror. Kryqëzori duhet të kalojë nëpër oqeanet Atlantik, Indian dhe Paqësor dhe të arrijë në Lindjen e Largët, ku nga 28 qershori deri më 8 korrik 2010 u zhvilluan ushtrime për të shënuar 150 vjetorin e Vladivostok.

Fushata e "Pjetrit të Madh" zgjati deri në nëntor 2010. Më 4 Prill, kryqëzori kaloi me sukses përmes Kanalit Anglez, më 7 Prill, së bashku me anijen patrulluese të Flotës Baltike Yaroslav the Wise, përmes ngushticës së Gjibraltarit dhe hyri në Detin Mesdhe, pas së cilës anijet u ndanë. Më 13-14 prill, Pjetri i Madh hyri në portin sirian të Tartus. Më 16 prill, ai kaloi përmes Kanalit të Suezit në Detin e Kuq, duke vazhduar më tej në Gjirin e Adenit dhe Oqeanin Indian, duke lundruar së bashku me kryqëzorin raketor Moskë të Flotës së Detit të Zi.

Udhëtoi 140,000 milje në 16 vjet.

Më 28 korrik 2012, kryqëzori i rëndë bërthamor Pyotr Veliky iu dha Urdhri i Nakhimov me Dekret të Presidentit të Federatës Ruse "për guximin, përkushtimin dhe profesionalizmin e lartë të treguar nga personeli i anijes në performancën e misionet luftarake të komandës”. Më 10 janar 2013, Presidenti V.V. Putin, gjatë vizitës së tij në Severomorsk, i dha një çmim komandantit të kryqëzorit. Flamuri detar i urdhrit me imazhin e Urdhrit të Nakhimov u ngrit në anije.

Treguesit taktikë dhe teknikë

Referenca teknike

Kryqësor me raketa të rënda bërthamore "Admiral Nakhimov"(TARKr) Projekti 1144 kryqëzor raketor me energji bërthamore Orlan i Flotës Veriore Ruse.

Luftanija më e madhe në botë për sulme jo-ajrore. Ai është krijuar për të shkatërruar objektiva të mëdha sipërfaqësore, për të mbrojtur formacionet detare nga sulmet ajrore dhe nëndetëset e armikut në zona të largëta të deteve dhe oqeaneve. Në NATO, ai u quajt "vrasësi i aeroplanmbajtësve".

Historia e kryqëzorit "Admiral Nakhimov"

• E vendosur më 17 maj 1983.
• Nisur më 25 prill 1986
• 30 dhjetor 1988 hyri në shërbim
• Deri në vitin 1992 kishte emrin "Kalinin"
  
• 22 Prill 1992 u riemërua "Admiral Nakhimov"

Që nga viti 1999, ai ka qenë i papunë në Severodvinsk, duke pritur për riparime.

TKryqëzori raketor me fuqi bërthamore "Admiral Nakhimov" (ish "Kalinin") i projektit 11442 në llum në SHA "PO" Sevmash ". Severodvinsk / Foto: dokwar.ru

Në konfigurimin e projektimit, Orlanët ishin të armatosur me sisteme raketore anti-anije Granit, raketa anti-nëndetëse Vodopad-NK, raketahedhës Smerch-3 dhe Udav-1, montime artilerie AK-130, sisteme raketore anti-ajrore Fort dhe Osa. -Sistemi kundërajror MA, tuba silurues të kalibrit 533 mm. Në bord, është planifikuar të vendoset një grup ajror prej tre helikopterësh anti-nëndetëse Ka-27PL.

Nga katër anijet e këtij projekti, vetëm një mbeti në Marinën - flamuri i Flotës Veriore TARK "Pjetri i Madh". Tre të tjerët "Orlan" morën mollën: "Admiral Lazarev" që ndryshket në Flotën e Paqësorit, "Admiral Ushakov" dhe "Admiral Nakhimov" - në Veri. TARK "Admiral Nakhimov" (deri në vitin 1992 quhej "Kalinin") u vendos në kantierin detar të Balltikut në 1983, u pranua në Marinën Sovjetike në 1988 dhe bëri udhëtimin e tij të fundit në 1997. Që nga viti 1999, ajo ka qëndruar "në mur" në Sevmashpredpriyatie (pjesë e USC).

Planet e modernizimit:

Disa muaj më parë, u njoftua e ardhmja e kryqëzorit të rëndë të raketave me energji bërthamore Admiral Nakhimov. Pretendohej se në një të ardhme të afërt do të riparohej dhe në 2018-2020 do t'i rikthehej Marinës. Detajet teknike dhe ekonomike të një projekti të tillë nuk u zbuluan dhe vitet e ardhshme u vendosën për të filluar punën. Të enjten e kaluar, më 13 qershor, shërbimi për shtyp i kantierit Sevmash publikoi të dhëna të reja në lidhje me modernizimin e kryqëzorit. Uzina dhe Ministria e Mbrojtjes kanë nënshkruar një kontratë përkatëse dhe do të nisë zbatimin e saj në të ardhmen shumë të afërt.

Siç rezulton nga informacionet zyrtare, deri më tani është lidhur vetëm marrëveshja kryesore, në përputhje me të cilën do të vazhdojë puna. Në të njëjtën kohë, vetë projekti, në përputhje me të cilin anija do të modernizohet, nuk ekziston ende. Ministri i Mbrojtjes ka miratuar tashmë kërkesat kryesore taktike dhe teknike për kryqëzorin e përditësuar, por kontrata për zhvillimin e projektit të modernizimit ende nuk është lidhur. Zhvilluesi i projektit do të jetë Byroja Veriore e Dizajnit (Shën Petersburg). Kjo organizatë në një kohë krijoi projektin 1144 "Orlan", në përputhje me të cilin u ndërtua kryqëzori "Admiral Nakhimov", dhe tani do të angazhohet në rinovimin dhe modernizimin e tij.

Foto: dokwar.ru

Ndërsa Ministria e Mbrojtjes dhe Byroja Veriore e Dizajnit po negociojnë kushtet e kontratës, puna përgatitore vazhdon në Sevmash. Punëtorët e uzinës po përgatisin pajisje teknologjike, si dhe po kontrollojnë komponentë dhe montime të ndryshme të anijes. Një studim paraprak i kryqëzorit do të identifikojë mangësitë kryesore dhe do t'i marrë parasysh ato në kohën e duhur gjatë zhvillimit të një projekti modernizimi. Vitin e ardhshëm është planifikuar të ankorohet anija në kompleksin hidroelektrik të ndërmarrjes (një pellg i drenazhuar me përmasa 159x325 metra). Para kësaj procedure, "Admiral Nakhimov" do të qëndrojë në murin e kalatës së uzinës, ku ndodhet që nga fundi i viteve nëntëdhjetë.

Gjatë punës së ardhshme, është planifikuar të çmontohet një numër i madh i përbërësve dhe montimeve të anijes. Për shkak të mungesës së shërbimit të plotë në kohë, Admirali Nakhimov ndodhet aktualisht në gjendje të rëndë. Sipas kreut të departamentit të riparimit, modernizimit dhe mbikëqyrjes së garancisë së uzinës Sevmash, S. Khviyuzov, 70% e pajisjeve të hequra do të duhet të zëvendësohen. Nuk është e vështirë të imagjinohet shkalla e punës përpara. Zëvendësdrejtori i parë i përgjithshëm i ndërmarrjes, S. Marichev, krahasoi sasinë e punës për modernizimin e Admiral Nakhimov me riparimin dhe përmirësimin e fundit të aeroplanmbajtëses Vikramaditya.

Detajet financiare të modernizimit të ardhshëm nuk janë bërë ende të ditura zyrtarisht, gjë që çoi në shfaqjen e opinioneve dhe vlerësimeve të ndryshme. Për shembull, blogu zyrtar i Qendrës për Analizën e Strategjive dhe Teknologjive jep një shifër prej 50 miliardë rubla, e cila është planifikuar të shpenzohet për modernizimin. Nuk ka ende asnjë konfirmim apo përgënjeshtrim zyrtar të këtij informacioni, dhe për këtë arsye një informacion i tillë është thjesht vlerësues. Për më tepër, aktualisht mund të supozohet se klienti, i përfaqësuar nga Ministria e Mbrojtjes, dhe ekzekutuesit, të përfaqësuar nga Sevmash dhe Byroja e Dizajnit Verior, nuk kanë vendosur ende për shifrat e sakta. Në rastin e një modernizimi të thellë, do të jetë e nevojshme të kryhet një analizë e plotë e gjendjes së anijes. Rezultatet e një sondazhi të tillë mund të ndikojnë seriozisht në vlerësimin dhe, në rrethana të caktuara, të detyrojnë projektin të braktiset.

Foto: dokwar.ru

Kundërshtarët e modernizimit japin gjithashtu argumente të arsyeshme. Për shembull, ata argumentojnë se përmirësimi i vetëm një kryqëzori të rëndë me raketa bërthamore do të kushtojë të njëjtën shumë si ndërtimi i disa fregatave Project 22350 ose 11356R/M në të njëjtën kohë. Duke pasur një madhësi dhe zhvendosje më të vogël, këto anije, megjithatë, do të mbajnë të njëjtat armë dhe, ndoshta, një grup të ngjashëm pajisjesh elektronike. Natyrisht, disa anije më të vogla do të jenë në gjendje të kryejnë njëkohësisht më shumë detyra sesa një e madhe. Pretendimi i dytë për përditësimin e "Admiral Nakhimov" ka të bëjë me koston përfundimtare të një projekti të tillë. Siç tregon praktika, kostoja e çdo ndërtimi dhe modernizimi tenton të rritet gradualisht për shkak të problemeve të paparashikuara që lindin vazhdimisht. Prandaj, tani është e pamundur të thuhet se si do të rritet 50 miliardë e tanishëm para vitit 2018.

Vlen të përmendet se është çështja e përshtatshmërisë së kostove kaq të mëdha ajo që është tema kryesore e të gjitha diskutimeve. Në të njëjtën kohë, kundërshtarët e modernizimit flasin jo vetëm për shumën e parashikuar të kontratës, por edhe për një rritje të kostos aktuale të punës. Për shembull, gjatë riparimit dhe rinovimit të aeroplanmbajtëses Vikramaditya, aspektet financiare të projektit u rishikuan vazhdimisht dhe kostoja përfundimtare e anijes doli të ishte dukshëm më e lartë se sa ishte planifikuar fillimisht. Sipas kundërshtarëve të modernizimit të "Admiral Nakhimov", kryqëzori rus nuk do të jetë në gjendje ta shmangë këtë. Përkrahësit, nga ana tjetër, theksojnë se rinovimi i Vikramaditya ishte projekti i parë i tillë në disa dekada. Gjatë punës në aeroplanmbajtësen, ndërtuesit rusë fituan përvojën e nevojshme dhe për këtë arsye tani mund të modernizojnë shpejt dhe me efikasitet kryqëzorin e raketave bërthamore.

Duke gjykuar nga gjatësia dhe rrjedha e diskutimeve, çështja e nevojës për riparimin dhe modernizimin e kryqëzorit të raketave të rënda bërthamore Admiral Nakhimov është me të vërtetë komplekse dhe e paqartë. Për çdo argument ka një kundërargument dhe kjo vetëm sa provokon vazhdimin e diskutimit. Megjithatë, mesazhi i shërbimit për shtyp të Sevmashit flet qartë dhe qartë për qëndrimin e Ministrisë së Mbrojtjes. Nënshkrimi i kontratës së punës tregon qartë se udhëheqja e repartit ushtarak dhe komanda e marinës shohin nevojën e kthimit të anijes luftarake në shërbim. Deri më tani, mundësia e braktisjes së këtyre planeve për shkak të gjendjes së pakënaqshme nuk mund të përjashtohet, por një zhvillim i tillë i ngjarjeve nuk ka gjasa, pasi Admirali Nakhimov u zgjodh për modernizim, ndër të tjera, për shkak të një kushti të pranueshëm.

Gjatë muajve të ardhshëm, punonjësit e Sevmash, Byroja e Dizajnit Nevsky dhe Ministria e Mbrojtjes do të përcaktojnë detajet e projektit të modernizimit dhe do të fillojnë punën kryesore. Tashmë është e qartë se projekti do të jetë kompleks, i gjatë dhe i shtrenjtë. Unë do të doja të shpresoja që Ministria e Mbrojtjes ka analizuar me kujdes të gjitha argumentet pro dhe kundër modernizimit të kryqëzorit dhe investimet prej dhjetëra miliarda rubla do të justifikohen plotësisht.

Karakteristikat e kryqëzorit Admiral Nakhimov

MOSKË, ARMA E RUSISË, Stanislav Zakaryan
www.site
12