Kur organizoni dhe kryeni punë për ngarkimin, shkarkimin dhe transportin e mallrave, duhet të udhëhiqeni nga kërkesat e GOST 12.3.002-75 SSBT "Proceset e prodhimit. Kërkesat e përgjithshme të sigurisë", GOST 12.3.009-76 SSBT "Punimet e ngarkimit dhe shkarkimit. Kërkesat e përgjithshme të sigurisë", GOST 12.3.020-80 SSBT "Proceset e lëvizjes së mallrave në ndërmarrje. Kërkesat e përgjithshme të sigurisë", "Rregullat për projektimin dhe funksionimin e sigurt të vinçave", "Rregullat për mbrojtjen e punës në transportin rrugor", SNiP, akte të tjera rregullatore ligjore për mbrojtjen e punës.
Siguria në punë gjatë operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit sigurohet nga zgjedhja e metodave të performancës së punës që parashikojnë parandalimin ose uljen në nivelin e standardeve të lejueshme të ekspozimit ndaj faktorëve të rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit për punëtorët duke:
Mekanizimi dhe automatizimi i operacioneve të ngarkim-shkarkimit;
Përdorimi i pajisjeve dhe pajisjeve që plotësojnë kërkesat e sigurisë;
Funksionimi i pajisjeve të prodhimit në përputhje me dokumentacionin aktual rregullator dhe teknik dhe dokumentet operative;
Përdorimi i zërit dhe llojeve të tjera të sinjalizimit gjatë lëvizjes së mallrave me pajisjet e trajtimit;
Vendosja dhe vendosja e duhur e mallrave në vendet e punës dhe në automjete;
Pajtueshmëria me kërkesat për zonat e sigurisë së transmetimit të energjisë, komunikimet inxhinierike dhe njësitë e furnizimit me energji elektrike.
Gjatë lëvizjes së ngarkesave me pajisje ngritëse dhe transportuese, prania e punëtorëve në ngarkesë dhe në zonën e rënies së mundshme të saj nuk lejohet.
Pas përfundimit të punës dhe gjatë një pushimi ndërmjet punimeve, ngarkesa, pajisjet dhe mekanizmat e mbajtjes së ngarkesës nuk duhet të qëndrojnë në pozicionin e ngritur.
Ngarkesat me një lartësi grumbullimi deri në 1,2 m, duke llogaritur nga koka e hekurudhës, duhet të vendosen nga buza e jashtme e kokës së hekurudhës së hekurudhës ose pistës së vinçit më afër ngarkesës në një distancë prej të paktën 2,0 m, dhe në një lartësi më të madhe - të paktën 2,5 m Lëshimi i ngarkesave duhet të kryhet në përputhje me "Rregullat për projektimin dhe funksionimin e sigurt të vinçave ngritës".
Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit, transportit dhe ruajtjes duhet të kryhen në përputhje me diagramet e rrjedhës së miratuar nga drejtuesi i ndërmarrjes.
Hartat teknologjike (ose projektet e prodhimit) të operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit, transportit dhe magazinimit duhet të përfshijnë:
Skema shtrimi për materiale të ndryshme, produkte gjysëm të gatshme dhe produkte të gatshme;
Rendi i çmontimit të pirgjeve, lartësia maksimale e mallrave të ndryshme të ruajtura;
Mënyrat më të shkurtra dhe më të sigurta për transportin e materialeve, produkteve gjysëm të gatshme, produkteve të gatshme;
Kërkesat e sigurisë gjatë operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit;
Masa maksimale e lejuar e mallrave gjatë ngritjes dhe transportit të mallrave nga burrat, gratë, adoleshentët;
Mbiemri, emri, patronimi dhe pozita e personave përgjegjës për punën.
Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit, magazinimit dhe transportit duhet të kryhen nën drejtimin e një personi përgjegjës të caktuar me urdhër të drejtuesit të ndërmarrjes dhe përgjegjës për organizimin e sigurt dhe respektimin e kërkesave të sigurisë në të gjitha fushat e procesit.
Kur ngarkoni (shkarkoni) mallra veçanërisht të rënda, të rënda dhe të rrezikshme, një person përgjegjës për kryerjen e sigurt të punës duhet të jetë gjithmonë në vendin e punës.
Punonjësit e angazhuar në ngarkim dhe shkarkim, punë magazinimi dhe transporti duhet t'i nënshtrohen ekzaminimeve mjekësore paraprake dhe periodike.
Zonat e ngarkimit dhe shkarkimit dhe rrugët e hyrjes në vendet duhet të kenë një sipërfaqe të lëmuar, mundësisht të fortë dhe të mbahen në gjendje të mirë: zbritjet dhe ngjitjet në dimër duhet të pastrohen nga akulli (bora) dhe të spërkaten me rërë ose skorje.
Në kryqëzimet e rrugëve hyrëse me kanale, llogore dhe linja hekurudhore, duhet të rregullohen kuvertë ose ura për kalime.
Dërguesi dhe marrësi janë përgjegjës për gjendjen e rrugëve hyrëse dhe zonave të ngarkim-shkarkimit.
Zonat e ngarkimit dhe shkarkimit duhet të jenë të madhësisë për të siguruar hapësirën e nevojshme të punës për numrin e caktuar, automjetet dhe punëtorët.
Kur vendosni makina në zonat e ngarkimit dhe shkarkimit, distanca midis makinave që qëndrojnë njëra pas tjetrës (në thellësi) duhet të jetë së paku 1 m, dhe midis makinave që qëndrojnë krah për krah (përgjatë pjesës së përparme) - të paktën 1.5 m.
Nëse makina është instaluar për ngarkim ose shkarkim pranë një ndërtese, atëherë duhet të respektohet një interval prej të paktën 0,5 m midis ndërtesës dhe makinës. Distanca midis makinës dhe pirgut të ngarkesës duhet të jetë së paku 1 m.
Kur ngarkoni (shkarkoni) ngarkesën nga një mbikalim, platformë, rampë me lartësi të barabartë me nivelin e dyshemesë së trupit, makina mund të lëvizë afër tyre.
Në rastet e lartësisë së pabarabartë të dyshemesë së trupit dhe platformës së makinës, mbikalimit, rampës, është e nevojshme të përdoren shkallë, sajë etj.
Mbikalimet, platformat, rampat për prodhimin e operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit me ardhjen e makinave në to duhet të pajisen me tregues të kapacitetit të lejueshëm të ngarkesës dhe parafango të rrotave.
Lëvizja e automjeteve në zonat e ngarkim-shkarkimit dhe në rrugët hyrëse duhet të rregullohet me shenja dhe tregues rrugor të pranuara përgjithësisht. Lëvizja duhet të jetë e lëngshme. Nëse, për shkak të kushteve të prodhimit, është e pamundur të organizohet trafiku në linjë, atëherë makinat duhet të ngarkohen dhe shkarkohen në të kundërt, por në atë mënyrë që të largohen lirshëm nga vendi, pa manovruar.
Ndriçimi i ambienteve dhe vendeve ku kryhen operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit duhet të jetë në përputhje me SNiP 23-05-95 "Ndriçimi natyror dhe artificial".
Magazinat për ruajtjen e përkohshme të mallrave të transportuara, të vendosura në bodrume dhe gjysmëbodrume dhe me shkallë me më shumë se një marshim, duhet të jenë të pajisura me pajisje (shkallë, transportues, ashensorë) për ngritjen dhe uljen e mallrave.
Depot e vendosura mbi katin e parë dhe me shkallë me më shumë se një fluturim ose më shumë se 2 m të larta janë të pajisura me ashensorë për uljen dhe ngritjen e ngarkesave.
Vendet e prodhimit të operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit duhet të pajisen me mjetet e nevojshme të mbrojtjes kolektive dhe shenjat e sigurisë.
Lëvizja e mjeteve në vendet e operacioneve të ngarkim-shkarkimit duhet të organizohet sipas skemës së transportit dhe teknologjisë me vendosjen e sinjalistikës përkatëse rrugore, si dhe tabelave të miratuara për transportin hekurudhor, ujor dhe ajror.
Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit kryhen, si rregull, të mekanizuara me ndihmën e vinçave, pirunëve dhe pajisjeve të tjera ngritëse, dhe në vëllime të vogla - mekanizim në shkallë të vogël.
Për ngarkimin (shkarkimin) e mallrave që peshojnë më shumë se 50 kg, si dhe gjatë ngritjes në një lartësi mbi 1.5 m, është e nevojshme të përdoret mekanizimi.
Kur ngarkoni (shkarkoni) kontejnerë në rrota, një ngarkues lejohet të lëvizë një kontejner që kërkon jo më shumë se 500 N (50 kg) përpjekje për të lëvizur.
Në raste të jashtëzakonshme, lejohet ngarkimi (shkarkimi) manual i ngarkesave me peshë 60-80 kg (një copë) nga të paktën dy ngarkues.
Grave u ndalohet të ngrenë dhe të mbajnë pesha me dorë që tejkalojnë ato të përcaktuara me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të datës 6 shkurt 1993 Nr. 105 "Për normat e reja për ngarkesat maksimale të lejueshme për gratë kur ngrenë dhe lëvizin pesha me dorë".
Kur transportoni ngarkesa me ngarkues në një distancë deri në 25 m për burrat, lejohet ngarkesa maksimale e mëposhtme:
nga 16 deri në 18 vjeç - 16 kg;
Mbi 18 vjeç - 50 kg.
Adoleshentët nga 16 deri në 18 vjeç lejohen të ngarkojnë dhe shkarkojnë vetëm mallrat e mëposhtme: me shumicë (zhavorr, argjilë, rërë, drithëra, perime, etj.), të lehta (kontejnerë bosh, fruta në kontejnerë të vegjël, etj.), copë ( tulla, etj.), Lëndë e sharruar (nën-magazinë, tes, etj.).
Personave që nuk kanë lidhje të drejtpërdrejtë me këto punime u ndalohet të jenë në vendet e prodhimit të operacioneve të ngarkim-shkarkimit në zonën e shërbimit të mekanizmave ngritës.
Personi përgjegjës për prodhimin e operacioneve të ngarkim-shkarkimit është i detyruar të kontrollojë shërbimin e mekanizmave të ngritjes, montimit dhe pajisjeve të tjera të ngarkimit dhe shkarkimit përpara fillimit të punës.
Vendet e prodhimit të operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit duhet të jenë në përputhje me kërkesat e GOST 12.3.009-76 SSBT.
Operacionet e ngarkim-shkarkimit mund të kryhen nga drejtuesit e mjeteve vetëm nëse ka një kusht shtesë në marrëveshje (kontratë).
e ndaluar:
Përdorni drejtues makinash si ngarkues për ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave, me përjashtim të ngarkimit dhe shkarkimit të mallrave që peshojnë (një vend) jo më shumë se 15 kg për burrat dhe 7 kg për gratë (me pëlqimin e tyre);
Përdorni mekanizma dhe inventar të gabuar. Për të shmangur rrëshqitjen, në vendet e punës së mekanizmave ngritës, hobeve, makinerive dhe ngarkuesve, shkallët (skelat), platformat, kalimet duhet të pastrohen dhe, nëse është e nevojshme, të spërkaten me rërë ose skorje të imët.
Nëse gjatë ngarkim-shkarkimit ka rrezik për personat që kryejnë këtë punë, atëherë personi përgjegjës për prodhimin e operacioneve të ngarkim-shkarkimit duhet të ndërpresë punën dhe të marrë masa për të eliminuar këtë rrezik.
Ngarkesat lejohen të merren vetëm nga sipër pirgut ose grumbullit. Ngarkesat e transportuara me automjete ndahen në tre kategori sipas peshës dhe në katër grupe sipas shkallës së rrezikshmërisë gjatë ngarkimit, shkarkimit dhe transportit.
Grupet e ngarkesave:
1 - me rrezik të ulët (materiale ndërtimi, produkte ushqimore, etj.);
2 - e rrezikshme në madhësi;
3 - pluhur ose i nxehtë (çimento, plehra minerale, asfalt, bitum, etj.);
4 - mallra të rrezikshme në përputhje me GOST 19433-88 "Mallra të rrezikshme. Klasifikimi dhe shënimi".
Mallrat e rrezikshme ndahen në klasa:
klasa 1 - eksploziv;
klasa 2 - gazra të ngjeshur, të lëngshëm dhe të tretur nën presion;
klasa 3 - lëngje të ndezshme;
klasa 4 - substanca dhe materiale të ndezshme;
klasa 5 - agjentë oksidues dhe perokside organike;
klasa 6 - substanca helmuese (toksike);
klasa 7 - substanca radioaktive;
klasa 8 - substanca kaustike dhe gërryese;
klasa 9 - mallra të tjerë të rrezikshëm që nuk përfshihen nga vetitë e tyre në asnjë nga klasat e mëparshme.
Transporti i mallrave të rrezikshme kryhet në përputhje me "Rregullat për transportin rrugor të mallrave të rrezikshme", miratuar me urdhër nr.73 të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, datë 08.08.95.
Lëvizja e mallrave të kategorisë 1 nga magazina në vendin e ngarkimit ose nga vendi i shkarkimit në magazinë mund të organizohet me dorë nëse distanca horizontale nuk kalon 25 m, dhe për ngarkesat me shumicë (të bartura me shumicë) - 3.5 m.
Në një distancë më të madhe, mallrat e tilla duhet të transportohen me mekanizma dhe pajisje.
Transporti, ngarkimi dhe shkarkimi i mallrave të kategorisë së dytë dhe të tretë në të gjitha vendet (pikat) e ngarkim-shkarkimit të përhershëm dhe të përkohshëm duhet të jetë i mekanizuar.
Kur ngarkoni trupin e makinës me ngarkesë me shumicë, ai nuk duhet të ngrihet mbi anët e trupit (standarde ose të zgjatur) dhe duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë zonën e trupit.
Ngarkesat e copave që ngrihen mbi anët e trupit duhet të lidhen me pajisje të forta dhe të dobishme (litarë, litarë).
Kutia, tamburi rrotullues dhe ngarkesa të tjera të pjesëve duhet të vendosen fort, pa boshllëqe, të forcohen ose të lidhen në mënyrë që gjatë lëvizjes (frenim i mprehtë, nisje dhe kthesa të mprehta) të mos lëvizë përgjatë dyshemesë së trupit. Nëse ka boshllëqe midis vendeve të ngarkesës, duhet të futen ndarës dhe ndarës të fortë prej druri ndërmjet tyre.
Kur vendosni ngarkesa dhe kontejnerë me daulle të mbështjellë në disa rreshta, ato rrotullohen përgjatë pllakave me një sipërfaqe anësore. Fuçitë me ngarkesë të lëngshme janë instaluar me tapë lart. Çdo rresht duhet të vendoset në dërrasa me pykë të të gjitha rreshtave ekstreme.
Lejohet ngarkimi (shkarkimi) i ngarkesave me tambur të mbështjellë me dorë duke rrotulluar. Nëse dyshemeja e kantierit dhe dyshemeja e trupit janë të vendosura në nivele të ndryshme, atëherë ngarkesat me tambur të mbështjellë duhet të ngarkohen (shkarkohen) nga dy punëtorë me dorë me një peshë prej një pjese jo më shumë se 80 kg dhe me peshë. prej më shumë se 80 kg, këto mallra mund të ngarkohen (shkarkohen) duke përdorur litarë ose mekanizma të fortë.
Kontejnerët e qelqit me lëngje pranohen për transport vetëm në paketim të veçantë. Duhet të instalohet vertikalisht (tapa lart).
Kur lëvizni ngarkesat e kutisë, për të shmangur dëmtimin e duarve, çdo kuti duhet të inspektohet paraprakisht. Gozhdat e spikatura dhe skajet e tapicerisë metalike të kutive duhet të futen (ose hiqen).
Ngarkesat me pluhur lejohen të transportohen në mjete lëvizëse (trupa të hapura) të pajisura me tenda dhe vula.
Drejtuesit dhe punëtorët e përfshirë në transportin, ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave të pluhurosura duhet të pajisen me syze dhe respiratorë rezistent ndaj pluhurit, si dhe me substanca helmuese me maska kundër gazit.
Kominoshet duhet të pastrohen ose neutralizohen çdo ditë.
Kur punojnë në respiratorë ose maska gazi, punëtorëve duhet t'u sigurohet pushim periodik me heqjen e tyre.
Filtri i respiratorit duhet të ndryshohet pasi bëhet pis, por të paktën një herë në turn.
Përveç pushimit të drekës, ngarkuesve u sigurohen edhe pushime për pushim, të cilat përfshihen në orarin e tyre të punës.
Kohëzgjatja dhe shpërndarja e këtyre pushimeve përcaktohen nga rregulloret e brendshme.
Pirja e duhanit lejohet vetëm gjatë një pushimi në punë dhe vetëm në një vend të caktuar posaçërisht.
Mallrat e rrezikshme pranohen për transport në kontejnerë të veçantë të mbyllur. Mbyllja e kontejnerëve me mallra të rrezikshme është e detyrueshme.
Kontejnerët bosh me mallra të rrezikshme që nuk janë neutralizuar duhet të mbyllen.
Të gjitha paketimet që përmbajnë substanca të rrezikshme duhet të kenë etiketa që tregojnë: llojin e rrezikut të ngarkesës, pjesën e sipërme të paketimit, praninë e anijeve të brishta në paketë.
Është e ndaluar:
Transporti i përbashkët i substancave të rrezikshme dhe mallrave ushqimore ose ngarkesave për kafshë;
Pirja e duhanit dhe përdorimi i flakëve të hapura gjatë ngarkimit, shkarkimit dhe transportit të mallrave shpërthyese dhe të ndezshme;
Përdorni një kabllo metalike ose tel për të lidhur ngarkesën;
Përdorni objekte të tjera në vend të pykave prej druri për të fshirë ngarkesën;
Mbajtja e ngarkesave rrotulluese dhe fuçive në shpinë (sup) pavarësisht nga pesha e tyre;
Për të qenë përpara ngarkesave me daulle të mbështjellë ose pas ngarkesave të mbështjellë në sajë;
Rrokullisni ngarkesat në një plan horizontal, duke i shtyrë ato nga skajet;
Ngarkoni ngarkesat e nxehta në trupat prej druri;
Mbani mallra me skajet që dalin përtej dimensioneve anësore të mjetit;
Blloko dyert e kabinës së shoferit me ngarkesë;
Ngarkoni ngarkesa të gjata mbi raftet e marinari;
Për të lidhur një ngarkesë të gjatë ose kuaj duke qëndruar mbi të;
Instaloni ngarkesën në një enë qelqi mbi njëra-tjetrën (në dy rreshta) pa guarnicione të përshtatshme që mbrojnë rreshtin e poshtëm nga thyerja gjatë lëvizjes.
Në raste të jashtëzakonshme, lejohet bartja e materialeve me barelë përgjatë një shtegu horizontal në një distancë prej 50 m.
Ndalohet bartja e materialeve me barelë deri në shkallë dhe shkallë.
Shoferi i makinës është i detyruar të kontrollojë konformitetin e ruajtjes dhe besueshmërinë e fiksimit të ngarkesës në mjetet lëvizëse dhe të kërkojë eliminimin e parregullsive.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet përputhshmërisë së mallrave dhe materialeve të ndryshme që do të transportohen.
Nuk lejohet gjetja e njerëzve dhe lëvizja e mjeteve në zonën e rënies së mundshme të mallit gjatë ngarkim-shkarkimit. Operatori i hobesë dhe i vinçit duhet të kenë skema të hobesë.
Mënyrat e depozitimit të mallrave duhet të sigurojnë:
Stabiliteti i pirgjeve, paketave dhe ngarkesave;
Siguria e punës në pirg dhe pranë tij.
Ngarkesat në automjete duhet të instalohen dhe sigurohen në mënyrë të tillë që gjatë transportit të përjashtohet zhvendosja dhe rënia e tyre.
Vinçat dhe makineritë, pajisjet për mbajtjen e ngarkesës, kontejnerët, kontejnerët duhet të jenë në gjendje të mirë, dhe rrugët e transportit dhe platformat e ngarkesave gjithashtu duhet të jenë në rregull të mirë.
e ndaluar ngritja, transportimi dhe ulja duke punuar së bashku me ngarkesën.
Kur lëvizni dhe grumbulloni me një ngarkues, kontejneri duhet të instalohet në pirunët në një nivel. Lejohet lëvizja e kontejnerëve me anë të një ngarkuesi në disa nivele, duke siguruar që pirgja të jetë e siguruar kundër përmbysjes dhe dukshmërisë së rrugës.
Shtresa e sipërme e kontejnerit nuk duhet të jetë më e lartë se korniza fikse e ngarkuesit.
Transportuesit duhet të jenë në përputhje me GOST 12.2.022-80 SSBT "Transvejerët. Kërkesat e përgjithshme të sigurisë". Në përputhje me GOST, shpejtësia e rripit nuk duhet të kalojë 0.1 m/s. Shpejtësia e rripit gjatë përdorimit manual nuk duhet të jetë më shumë se:
0,05 m / s - me një masë ngarkesash deri në 5 kg;
0.03 m / s - me masën e ngarkesës më të madhe që kalon 5 kg.
Zonat e transportit, ngarkimit dhe shkarkimit brenda fabrikës, vendet e prodhimit të operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit dhe magazinimit, rrugët e transportit duhet të kenë shenja sigurie dhe përcaktim ngjyrash që përputhen me kërkesat e GOST 12.4.026-2001 SSBT "Ngjyrat e sinjalit dhe shenjat e sigurisë". , GOST 12.2.058-81 SSBT "Vinça ngarkimi. Kërkesat për përcaktimin e dritës së pjesëve të vinçave që janë të rrezikshme gjatë funksionimit."
Të punojë si shofer (operator vinçi), ndihmës shofer (operator vinçi), bravandreqës dhe elektricist për mirëmbajtjen e vinçave, hobese, sinjalizues, elektricist për mbikëqyrjen e gjendjes së ashensorëve, lejohen persona të paktën 18 vjeç, të trajnuar dhe të kaluar. testin e duhur të njohurive.
Drejtuesit e mekanizmave dhe makinerive me një makinë elektrike (makina elektrike, pirunët elektrikë, karroca elektrike) duhet të jenë të trajnuar për rregullat e sigurisë elektrike.
Të gjithë punëtorët e përfshirë në ngarkimin, shkarkimin dhe transportin e mallrave nuk duhet të kenë kundërindikacione mjekësore për të marrë pjesë në këto punë.
Në fazën aktuale të zhvillimit të shoqërisë, çështjet e përmirësimit të menaxhimit të prodhimit, rritjen e përgjegjësisë së punëtorëve inxhinierikë dhe teknikë për rezultatet e punës së tyre janë të një rëndësie të veçantë. Këto kërkesa zbatohen plotësisht për organizimin e punës për sigurinë e trafikut në transportin rrugor.
Detyra kryesore e transportit është plotësimi i plotë dhe në kohë i nevojave të ekonomisë kombëtare dhe të popullsisë në transport me kosto minimale të punës dhe materiale. Për shkak të avantazheve të transportit rrugor ndaj mënyrave të tjera të transportit, roli i tij në sistemin global të transportit po rritet vazhdimisht.
Nga njëra anë, pa transport rrugor, përparimi teknik dhe social i shoqërisë nuk është i mundur. Nga ana tjetër, zhvillimi i automobilizimit, rritja e vazhdueshme e numrit të automjeteve në përdorim, rritja e intensitetit të trafikut bëjnë që të shfaqen gjithnjë e më shumë dhe të ashtuquajturat “pasojat negative të automobilizimit”.
Ndotja e mjedisit (nga 200 substanca të formuara gjatë djegies së benzinës, rreth gjysma janë toksike, 60% e të gjitha emetimeve të dëmshme në atmosferë vijnë nga një makinë).
Zhurma e motorëve në punë, makinave në lëvizje gjithashtu ndikon negativisht në shëndetin e njerëzve. Dridhjet e ndërtesave dhe strukturave të shkaktuara nga lëvizja e automjeteve çojnë në shkatërrimin intensiv të tyre.
Megjithatë, ndikimin më të madh negativ e kanë humbjet nga aksidentet rrugore. Çdo vit në botë regjistrohen 55 milionë aksidente rrugore. Në to vdesin rreth 300 mijë persona dhe plagosen rëndë rreth 7 milionë. Humbje të mëdha dhe materiale nga aksidentet rrugore.
Pajtueshmëria me rregulloret e sigurisë është për shkak të nevojës për të parandaluar aksidentet, lëndimet dhe sëmundjet e punëtorëve. Kërkesat e përgjithshme të sigurisë janë formuluar në Sistemin e Standardeve të Sigurisë në Punë (SSBT).
Kërkesat e mbrojtjes së punës që janë të detyrueshme për organizimin dhe zbatimin e transportit, funksionimin e nënstacioneve dhe kryerjen e llojeve të caktuara të punës në AT përcaktojnë rregullat ndërsektoriale për mbrojtjen e punës në transportin rrugor, Miratuar me Dekret të Ministrisë së Punës. e Rusisë datë 12.05.03 Nr.28.
Funksionimi i automjetit. Dispozitat kryesore të Rregullave të Mbrojtjes së Punës përcaktojnë kërkesat e sigurisë kur lëvizni nëpër territorin e organizatës, përgatiteni për nisje dhe punoni në linjë. Vetëm drejtuesit ose personat e caktuar me urdhër të organizatës që kanë një certifikatë për të drejtën e drejtimit të llojit përkatës të PS lejohen të drejtojnë centralin telefonik automatik në territorin e ATO. Shpejtësia e lëvizjes në territorin e ATO nuk duhet të kalojë 20 km/h, dhe në ambiente - 5 km/h.
Drejtuesi është i detyruar përpara nisjes të udhëzojë drejtuesin e mjetit për kushtet e punës në linjë dhe veçoritë e ngarkesës që transportohet dhe të lëshojë në linjë vetëm një PS teknikisht të shëndoshë dhe të kompletuar.
Kur punoni në trenat rrugorë, bashkimi i mjetit dhe rimorkiove duhet të kryhet nga tre persona: shoferi, punëtori i bashkimit dhe personi që koordinon veprimet e tyre. Lidhja nga një shofer lejohet vetëm në raste të jashtëzakonshme. Lidhja dhe shkëputja kryhen vetëm në një platformë të sheshtë horizontale me një sipërfaqe të fortë.
Gjatë ndalimit të mjetit, shoferi duhet të marrë të gjitha masat për të parandaluar lëvizjen spontane të tij dhe, nëse ka edhe një pjerrësi të vogël, të vendosë shtesë ndalesa speciale nën rrota.
Është e ndaluar:
· të dorëzojë mjetin në raftin e ngarkim-shkarkimit, nëse nuk ka gardhe dhe shufër për thyerjen e rrotave;
lëvizja e një kamioni hale me trup të ngritur;
· lejojnë persona të paautorizuar (ngarkues, pasagjerë, shoqërues, etj.) të riparojnë nënstacionin në linjë;
instaloni një fole në objekte të rastësishme ose përdorni ato si një bazë për një PS të ngritur;
· të jetë nën PS e ngritur vetëm në një fole;
filloni të lëvizni në të kundërt pa u siguruar më parë që nuk ka pengesa apo njerëz dhe me dukshmëri të pamjaftueshme nga pas pa një person që të organizojë lëvizjen e ATS.
Puna e nënstacionit në kantiere, në territorin e organizatave etj lejohet vetëm me lejen e personave përgjegjës të këtyre objekteve.
Rregullat e Mbrojtjes së Punës përcaktojnë gjithashtu kërkesa shtesë për funksionimin e një nënstacioni në sezonin e dimrit, kur vozitni në rrugë akulli, kushtet jashtë rrugës dhe kur kaloni një rezervuar, kur përdorni një automjet me karburant dhe kur përdorni një nënstacion në izolim. nga baza e prodhimit.
Ngarkimi dhe shkarkimi i mallrave, fiksimi i tyre dhe tenda në SP, si dhe hapja dhe mbyllja e anëve të mjetit kryhen nga forcat dhe mjetet e dërguesve, marrësve ose organizatave të specializuara në përputhje me Rregullat e Mbrojtjes së Punës. Drejtuesit e mjeteve mund të përfshihen në zbatimin e PRR vetëm nëse ka një kusht shtesë në marrëveshjen e punës dhe nëse pesha e një pakete nuk është më shumë se 15 kg për burrat dhe 7 kg për gratë.
Shoferi është i detyruar të kontrollojë përputhshmërinë e vendosjes dhe besueshmërinë e fiksimit të ngarkesave dhe tendave në PS me kërkesat e sigurisë dhe garantimin e sigurisë së ngarkesës.
Ngarkesat sipas peshës ndahen në kategoritë e mëposhtme të peshës:
Rregullat kryesore të sigurisë për PRR përfshijnë sa vijon.
Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit kryhen nën drejtimin e një personi përgjegjës përgjegjës për sigurinë dhe të caktuar me një urdhër me shkrim të drejtuesit të organizatës që kryen këto punë.
Në PRR lejohen vetëm punëtorët mbi 16 vjeç që kanë kaluar provimin e sigurisë dhe kanë marrë certifikatat e duhura. Adoleshentët nën 18 vjeç lejohen të kryejnë PRR vetëm me ngarkesa të caktuara.
Ekzekutimi i PRR me dorë lejohet për ngarkesa që peshojnë jo më shumë se 50 kg dhe kur ngrihen në një lartësi prej jo më shumë se 1.5 m. Lëvizja manuale lejohet vetëm për mallrat e kategorisë 1 në një distancë prej jo më shumë se 25 m. dhe për ngarkesat me shumicë - 3.5 m.
Konsideroni rreziqet kryesore që tejkalojnë normën.
1) Aksident i trafikut rrugor (RTA).
Shoferi kontrollon lëvizjen e makinës, dhe lëvizja përcaktohet nga dy parametra: drejtimi dhe shpejtësia. Për rrjedhojë, kontrolli i mjetit reduktohet pikërisht për t'i dhënë lëvizjes së tij drejtimin dhe shpejtësinë e nevojshme në një situatë të caktuar. Ulja e shpejtësisë deri në ndalimin e mjetit dhe ndryshimi i drejtimit të lëvizjes janë manovra të automjeteve që mund të zbatohen për të parandaluar aksidentet e trafikut. Zbatimi i këtyre manovrave kërkon kohë, distanca, të cilat varen nga shpejtësia e lëvizjes: sa më e madhe të jetë shpejtësia, aq më e gjatë është koha dhe aq më e madhe është gjatësia e rrugës që kërkohet për frenim dhe kthim të sigurt.
2) Ndotja nga shkarkimet e gazrave të automjeteve.
Ndërmarrjet e transportit rrugor dhe transportit motorik krijojnë një kompleks problemesh mjedisore që kërkojnë veprime adekuate që synojnë minimizimin e dëmit të shkaktuar në mjedisin natyror dhe shëndetin e njeriut. Rreziqet mjedisore janë:
Toksiciteti i gazrave të shkarkimit dhe karterit, avujve të karburantit, vajrave dhe acideve;
Ngopja me produkte të konsumit të gomave, asbest dhe materiale mjedisore metalike;
Zhurmat që dalin nga lëvizja e automjeteve;
Mbetjet e lëngshme dhe të ngurta nga funksionimi i automjeteve;
goma të konsumuara;
Vajra dhe produkte të naftës të përdorura dhe lëngje teknike të përdorura;
Automjetet, pjesët e këmbimit dhe njësitë që janë bërë të papërdorshme;
Llum nga objektet e trajtimit;
3) Kushtet e rrugës.
Konsideroni shkaqet e aksidenteve të shkaktuara nga faktorët e rrugës. Nëse të gjitha aksidentet që kanë ndodhur për shkak të kushteve të pafavorshme të rrugës merren si 100%, atëherë mund të dallohen arsyet e mëposhtme:
Veshje e rrëshqitshme - 48,3%;
Veshje me parregullsi - 13,3%;
Rrezja e lakimit është më e vogël se norma - 1.5%;
Gjendja e keqe buzë rrugës - 5,9%;
Mungesa e trotuareve, këmbësorëve dhe rrugëve për këmbësorë - 3,7%;
Dukshmëri e kufizuar për shkak të ndërtesave - 1.2%;
Ndriçim i pamjaftueshëm i karrexhatës - 1.4%;
Ngushtimi i karrexhatës nga ndërtimi i rrugëve, makinerive, materialeve - 2,7%;
Mungesa e tabelave dhe shenjave në vendet e nevojshme - 4,6%;
Kushtet e tjera të pafavorshme të rrugës - 11.9%.
4) Mosfunksionimi i automjetit.
Aksidentet e trafikut rrugor ndodhin si pasojë e dështimit të komponentëve të mëposhtëm: sistemi tomose - 41,3%; drejtimi - 16,4%; shasi dhe goma - 19,2%; pajisje ndriçimi dhe sinjalizimi - 7,9%; pajisje të tjera - 15,2%;
Koncepti i sigurisë së makinës përfshin një grup të vetive të tij të projektimit dhe operacional që sigurojnë sigurinë e trafikut, domethënë parandalimin e aksidenteve, zvogëlimin e ashpërsisë së pasojave të tyre, si dhe zvogëlimin e efekteve të dëmshme të makinës në mjedis. Ka siguri aktive, pasive, pas aksidentit dhe mjedisore të makinës.
Siguria aktive e një makine janë vetitë e saj operacionale (frenimi, tërheqja dhe shpejtësia, qëndrueshmëria, kontrollueshmëria, përmbajtja e informacionit, besueshmëria e elementeve strukturorë, etj.) dhe parametrat e vendit të punës së shoferit (mikroklima e kabinës, zhurma, dridhja, cilësitë ergonomike) .
funksionimi i pajisjeve të prodhimit në përputhje me dokumentacionin rregullator dhe teknik dhe dokumentet operative;
Aplikimi i shenjave dhe llojeve të tjera të sinjalizimit gjatë lëvizjes së mallrave me pajisje për trajtimin;
Vendosja dhe vendosja e duhur e mallrave në vendet e punës dhe në automjete;
Pajtueshmëria me kërkesat për zonat e sigurisë së transmetimit të energjisë, komunikimet inxhinierike dhe njësitë e furnizimit me energji elektrike.
2.1.4. Personat që nuk janë të lidhur drejtpërdrejt me këto punime nuk duhet të lejohen në kantieret dhe pajisjet e punës. Nuk lejohet gjetja e njerëzve dhe lëvizja e automjeteve në zonën e rënies së mundshme të mallrave gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të mjeteve lëvizëse, si dhe gjatë lëvizjes së mallrave me pajisje ngritëse dhe transportuese.
2.1.5. Para fillimit të punës, personi që punon në këtë mekanizëm duhet të kontrollojë disponueshmërinë dhe shërbimin e pajisjeve të ngarkimit dhe shkarkimit, pajisjeve dhe mjeteve të trajtimit të ngarkesës.
2.1.6. Ngritja dhe lëvizja e peshave nga gratë dhe personat nën moshën tetëmbëdhjetë vjeç duhet të kryhet duke marrë parasysh normat e ngarkesave maksimale të lejueshme për gratë gjatë ngritjes dhe lëvizjes së peshave me dorë dhe normat e ngarkesave maksimale të lejueshme për personat nën moshën tetëmbëdhjetë vjeç gjatë ngritjes. dhe lëvizja e peshave me dorë.
2.1.7. Lëvizja e mallrave që peshojnë më shumë se 20 kg dhe në një distancë prej më shumë se 25 m në procesin teknologjik duhet të kryhet duke përdorur pajisje ngritëse dhe transportuese ose mekanizim.
Metoda e mekanizuar e lëvizjes së mallrave është e detyrueshme për mallrat që peshojnë më shumë se 50 kg, si dhe për ngritjen e mallrave në një lartësi prej më shumë se 3 m.
2.1.8. Ngarkimi, vendosja dhe sigurimi i mallrave në mjetet lëvizëse duhet të sigurojë mundësinë e shkarkimit të tyre të sigurt pasues.
2.1.9. Ngarkesat e shkarkuara ose të përgatitura për ngarkim pranë shinave hekurudhore duhet të vendosen dhe të sigurohen në mënyrë të tillë që të mos prishet hapësira e ndërtesave.
Ngarkesat (me përjashtim të çakëllit të shkarkuar për punë në trase) me një lartësi grumbullimi deri në 1,2 m, duke llogaritur nga koka e hekurudhës, duhet të vendosen nga buza e jashtme e kokës së hekurudhës ose pistës së vinçit më afër ngarkesës në një distancë. të paktën 2.0 m, dhe kur lartësia është më e lartë - jo më pak se 2.5 m.
2.1.10. Vagonët në vendet e ngarkimit dhe shkarkimit duhet të dorëzohen dhe hiqen në përputhje me procesin teknologjik të njësisë strukturore.
2.1.11. Lejohet fillimi i ngarkimit, shkarkimit dhe përgatitjes së makinave për ngarkim vetëm pasi ato të jenë siguruar në pjesën e përparme të shkarkimit në përputhje me kërkesat e Udhëzimit për lëvizjen e trenave dhe punën e manovrimit në hekurudhat e Federatës Ruse dhe rrethimin me sinjale portative. në përputhje me kërkesat e Udhëzimit për sinjalizimin në hekurudhat e Federatës Ruse.
Nuk lejohet kryerja e veprimeve të ngarkim-shkarkimit gjatë manovrave me mjete lëvizëse.
Procedura për lëvizjen e vagonëve duke përdorur mekanizim në shkallë të vogël, në varësi të kushteve lokale, përcaktohet me udhëzime të miratuara nga drejtuesi i departamentit të hekurudhave.
2.1.12. Gjatë hapjes së dyerve të vagonëve të mbuluar, ndalohet qëndrimi para dyerve për të shmangur rënien mbi ngarkesën që hap derën ose mbi ngarkesën në vagon.
Kur hapni derën e makinës, ngarkuesit duhet të jenë anash dhe të hapin derën drejt vetes, duke u mbajtur nga parmakët e saj.
2.1.14. Është e nevojshme të mbyllni dyert e një vagoni të mbuluar nga ana dhe të lëvizni derën nga parmakët larg jush.
2.1.15. Kur hapen anët e platformave hekurudhore, punëtorët duhet të jenë në anë të skajeve të anës për të shmangur goditjen nga një anë që bie.
2.1.16. Anët e platformave duhet të mbyllen në rendin e mëposhtëm: dërrasa fundore është e ngritur, ndërsa punëtorët duhet të jenë në anë të skajeve të dërrasës dhe pasi njëri prej punëtorëve, ndërsa është në makinë, mban dërrasën fundore. , pjesa tjetër e punëtorëve duhet të ngrenë dërrasat gjatësore. Është e ndaluar të jesh kundër palës gjatë këtyre operacioneve.
Hapja dhe mbyllja e anëve të dëmtuara të platformës duhet të kryhet nën drejtimin e një mbikëqyrësi ose kryepunëtori.
2.1.17. Kryerja e punimeve me vinça dhe funksionimi i tyre duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e Rregullave për Projektimin dhe Funksionimin e Sigurt të Vinçave (Makinerive).
2.1.18. Për ngarkesat me hobe, duhet të përdoren hobe që korrespondojnë me masën dhe natyrën e ngarkesës që ngrihet, duke marrë parasysh numrin e degëve të hobeve dhe këndin e tyre të prirjes. Shiritat për qëllime të përgjithshme duhet të zgjidhen në mënyrë që këndi midis degëve të mos kalojë 90 gradë.
2.1.19. Për të siguruar lëvizjen e sigurt, animin, ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave në çdo vend të operacioneve të ngarkim-shkarkimit me përdorimin e mekanizmave, skemave të hobeve për mallrat që hasen më shpesh, të dhëna në shtojcën nr. 2 (nuk jepet) të këtyre Rregullave, duhet të zhvillohen dhe të varen.
Ngarkesat për të cilat nuk janë zhvilluar skemat e hobeve zhvendosen në prani dhe nën drejtimin e personit përgjegjës për funksionimin e sigurt të vinçave, i cili përcakton metodën e sigurt dhe të besueshme të hobesë. Përcaktimi i masës së ngarkesës kryhet në përputhje me shtojcën nr. 3 të këtyre rregullave.
2.1.20. Gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të mallrave me skaje dhe qoshe prerëse, duhet të përdoren guarnicione për të parandaluar dështimin e pajisjeve të kapjes së ngarkesës.
2.1.21. Para fillimit të operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit, duhet të vendoset procedura për shkëmbimin e sinjaleve të kushtëzuara (sinjalizimi) midis sinjalizuesit (slinger) dhe operatorit të pajisjeve të trajtimit. Sinjalizimi i përdorur gjatë lëvizjes së mallrave me vinça hekurudhor jepet në Shtojcën Nr. 4, dhe sinjalizimi i sinjaleve - në Shtojcën nr. 5 të këtyre Rregullave.
2.1.22. Para ngritjes dhe lëvizjes së ngarkesave me vinç, duhet të kontrollohet qëndrueshmëria e ngarkesave dhe korrektësia e hobeve të tyre.
2.1.23. Gjatë ngarkimit dhe shkarkimit, ngarkesa duhet të ngrihet më parë me një vinç në një lartësi prej jo më shumë se 0,2 - 0,3 m për të kontrolluar korrektësinë e hobesë. Nëse zbulohet tension i pabarabartë i hobeve dhe mosbesueshmëria e hobeve të ngarkesës, është e nevojshme të jepet komanda "Ulni ngarkesën", pasi të keni vendosur më parë guarnicionet nën ngarkesë dhe të ri-lidhni. Kur lëvizni horizontalisht, ngarkesa ose pajisja ngritëse duhet së pari të ngrihet 0,5 m mbi objektet që hasen gjatë rrugës.
2.1.24. Gjatë kryerjes së operacioneve të ngarkim-shkarkimit, nuk lejohet që persona të paautorizuar të jenë në zonën e punës së vinçave ngritës. Nuk lejohet ulja e ngarkesës në makinën e gondolës, karrocën e makinës, si dhe ngritja e saj kur njerëzit janë në makinën e gondolës, kabinën ose trupin e makinës.
2.1.25. Mënyrat e depozitimit dhe fiksimit të mallrave duhet të sigurojnë qëndrueshmërinë e tyre gjatë transportit dhe ruajtjes, shkarkimit të automjeteve dhe çmontimit të pirgjeve, si dhe mundësinë e ngarkimit dhe shkarkimit të mekanizuar. Nuk lejohet manovrimi i mjeteve me ngarkesë pas heqjes së lidhësve nga ngarkesat.
2.1.26. Kur lëvizni ngarkesën me pajisje ngritëse dhe transportuese, njerëzit nuk lejohen në të. Njerëzit duhet të jenë në një distancë prej të paktën 5 m nga rrezja e kthesës së trupave të punës të pajisjeve të trajtimit të materialit.
2.1.27. Lëvizja e ngarkesave mbi ambiente dhe automjete ku ndodhen njerëzit nuk lejohet.
2.1.28. Lëvizja e ngarkesës nuk duhet të kryhet kur njerëzit janë në rrugën e lëvizjes së saj. Slingeri duhet të tërhiqet në një vend të sigurt pasi të kontrollojë besueshmërinë e ngritjes së ngarkesës dhe ta ngrejë atë në një lartësi prej jo më shumë se 1 m nga niveli i dyshemesë (platformës).
Për të parandaluar kthimin spontan të ngarkesave të gjata dhe të mëdha gjatë ngritjes ose lëvizjes së tyre, duhet të përdoren mbajtëse, ndërsa punëtorët duhet të jenë në një distancë prej të paktën 5 m nga rrafshi vertikal i formuar nga projeksioni në tokë të pikës më të afërt të ngarkesës. .
Është e ndaluar:
Ngritja e ngarkesave të mbuluara me tokë ose të ngrira në tokë, të ngulitura me ngarkesa të tjera, të përforcuara me bulona ose të derdhura me beton;
Tërheqja e një ngarkese përgjatë tokës, dyshemesë ose shinave me një goditje vinçi me një pozicion të pjerrët të litarëve të ngarkesave pa përdorimin e blloqeve udhëzuese që sigurojnë pozicionin vertikal të litarëve të ngarkesave;
Lëshimi me vinç i hobeve, litarëve ose zinxhirëve të mbërthyer nga ngarkesa;
Ngritja e ngarkesës direkt nga vendi i instalimit të saj (nga toka, platforma, pirg, etj.) me një çikrik bum, si dhe mekanizma për ngritjen dhe teleskopin e bumit të vinçit.
2.1.30. Funksionimi i vinçit duhet të ndërpritet kur shpejtësia e erës tejkalon të lejuarin për këtë vinç, gjatë reshjeve të borës, shiut ose mjegullës, dhe në raste të tjera kur operatori i vinçit nuk bën dallimin e qartë midis sinjaleve të slingerit ose ngarkesës që lëviz.
Në sinjalin "Stop" duhet të ndërpritet funksionimi i vinçit, pavarësisht se kush e ka dhënë.
2.1.31. Gjatë kryerjes së operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit duke përdorur makina të transportit të vazhdueshëm (transportues, transportues, ashensorë, stackers), duhet të sigurohet ngarkimi uniform i trupave të tyre të punës dhe një pozicion i qëndrueshëm i ngarkesës së transferuar në to. Furnizimi dhe largimi i ngarkesave nga trupi i punës i makinës duhet të kryhet duke përdorur pajisje speciale të ushqimit dhe marrjes.
Ndalohet të punohet në transportues kur shiriti transportues është i anuar ose kur ai ndalon papritur, si dhe pastrimi i rripit lëvizës dhe pastrimi i derdhjeve nën shiritin transportues ose baterive ndërsa transportuesi është në punë. Gjatë funksionimit të transportuesit, është e ndaluar riparimi, lëvizja ose ndryshimi i pozicionit të trastës së transportuesit.
2.1.32. Në rast të shfaqjes së faktorëve të rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit për shkak të ndikimit të kushteve meteorologjike në gjendjen fizike dhe kimike të ngarkesës, operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit duhet të ndërpriten ose të merren masa për krijimin e kushteve të sigurta të punës.
2.1.33. Vendet e operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit, përfshirë vendkalimet dhe rrugët me makinë, duhet të kenë ndriçim natyral dhe artificial në përputhje me SNiP 23-05, OST 32.120 dhe standardet e industrisë për ndriçimin natyror dhe të kombinuar të ndërmarrjeve të prodhimit të transportit hekurudhor.
Ndriçimi duhet të jetë uniform, pa efekt verbues të llambave tek punëtorët. Llojet e pajisjeve të ndriçimit duhet të zgjidhen në varësi të kushteve të ajrit të zonës së punës të ambienteve të prodhimit, vetive dhe natyrës së mallrave që përpunohen.
2.1.34. Në vendet për depozitimin e mallrave, duhet të shënohen kufijtë e pirgjeve të mallrave, kalimet dhe kalimet ndërmjet tyre. Nuk lejohet vendosja e ngarkesave në korridoret dhe kalimet midis pirgjeve të mallrave.
Gjerësia e kalimeve midis pirgjeve të mallrave duhet të sigurojë sigurinë e lëvizjes së automjeteve dhe pajisjeve të trajtimit.
2.1.35. Gjatë vendosjes së ngarkesave (përveç mallrave me shumicë), duhet të merren masa për të parandaluar kapjen ose ngrirjen e tyre në sipërfaqen e vendit.
2.1.36. Çmontimi i pirgut të ngarkesave duhet të kryhet vetëm nga lart poshtë.
2.1.37. Vendkalimet dhe vendet për ruajtje duhet të jenë të niveluara, pa vrima, gropa. Në dimër, kalimet duhet të pastrohen nga bora, dhe në rast të kremit, të spërkaten me rërë, skorje ose materiale të tjera kundër rrëshqitjes.
2.1.38. Për kalimin (ashensorin) në vendin e punës duhet të parashikohen trotuare, shkallë, ura, shkallë që plotësojnë kërkesat e sigurisë.
2.1.39. Kur ngarkon ngarkesën në automjete, drejtuesi i makinës duhet të largohet nga kabina dhe të mbikëqyrë vendosjen e ngarkesës në karrocë. Ngarkesa në trup vendoset në ndarëse. Slingers (ngarkuesit) kryejnë lidhjen dhe fiksimin e ngarkesës në trup në drejtim të shoferit. Ngjitja në trupin e kamionit për të shkëputur hobet ose për të kontrolluar gjendjen e ngarkesës është e mundur vetëm pasi ngarkesa të jetë ulur dhe hobet të jenë liruar ose pirunët e ngarkuesit të jenë jashtë trupit.
Kur ngarkoni një makinë, ngarkesa nuk duhet të ngrihet mbi karrexhatë me më shumë se 3.8 m dhe të ketë një gjerësi jo më shumë se 2.5 m.
Të paktën dy punonjës lejohen të hapin dhe mbyllin anët e trupit të automjetit. Në këtë rast, është e nevojshme të siguroheni që ngarkesa të jetë e vendosur në mënyrë të sigurt.
2.1.40. Kyçja e anës së platformës duhet të hapet fillimisht në mes, pastaj në skajet e platformës. Në të njëjtën kohë, punonjësi duhet të jetë në një distancë prej të paktën 1 m nga ana e platformës.
2.1.41. Në binarët e elektrizuar, është e ndaluar ngjitja në çatitë e vagonëve, në platforma të ngarkuara, vagona të hapura dhe kontejnerë.
2.1.42. Vendet për ruajtjen e ndërmjetme të mallrave duhet të vendosen në një distancë prej të paktën 2.5 m nga hekurudhat dhe autostrada.
2.1.43. Gjatë magazinimit të ndërmjetëm të mallrave, duhet të sigurohen masa dhe mjete për të garantuar qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e mallrave të depozituara.
2.1.44. Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit duhet të kryhen me tuta dhe këpucë me përdorimin e pajisjeve mbrojtëse dhe të sigurisë.
Gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të ngarkesave me pluhur, duhet të përdoren respiratorë kundër pluhurit (ShB-1, U-2K, F-62Sh, Astra-2) dhe syze, dhe kur punoni me mallra të rrezikshme - respiratorë gazi filtrues të tipit RPG-67. , respiratorë RU-60MU me fishekë kundër gazit (A, B, KD, D, D, në varësi të ngarkesës).
Kur përdorni respiratorë, filtrat e tyre duhet të ndërrohen pasi ato bëhen të pista, por të paktën një herë në turn.
Llojet dhe markat specifike të pajisjeve mbrojtëse të frymëmarrjes duhet të përcaktohen në varësi të llojit të ngarkesës që përpunohet.
2.1.45. Kur punojnë në maska gazi dhe respiratorë, punëtorëve duhet t'u sigurohet periodikisht pushim prej të paktën 15 minutash. me një maskë gazi ose respirator të hequr në një vend pa pluhur ose emetim të substancave të dëmshme.
Kohëzgjatja e pushimit përcaktohet nga administrata e njësisë strukturore në marrëveshje me qendrën shtetërore të mbikëqyrjes sanitare dhe epidemiologjike.
2.1.46. Për të mbrojtur lëkurën nga ekspozimi ndaj substancave të ndryshme të dëmshme, punëtorët duhet të pajisen me pasta dhe pomada mbrojtëse.
Për të mbrojtur duart nga ekspozimi ndaj yndyrave të ndryshme, duhet të përdoren vajra minerale, produkte të naftës, tretës organikë, pasta mbrojtëse të IER-1, Elot, Mikolan, doreza biologjike dhe pomada dhe pasta të tjera hidrofile. Për të mbrojtur lëkurën nga emulsionet, tretësirat e acideve, alkaleve, kimikateve të pluhurit, është e nevojshme të përdorni pasta hidrofobike IER-2, Chumakov, krem silikoni 10%, pomadë stearat zinku Selissky dhe pomada dhe pasta të tjera mbrojtëse. Për të mbrojtur lëkurën nga pluhuri, duhet të përdoren pasta TsNILGIS-1, TsNILGIS-6 dhe pluhuri TsNILGIS-6.
2.1.47. Kur punojnë në lartësi, punëtorët duhet të pajisen me rripa sigurie dhe litarë sigurie. Rripi i sigurisë dhe litari i sigurisë duhet të inspektohen përpara çdo përdorimi dhe të testohen një herë në gjashtë muaj. Rezultatet e testit duhet të regjistrohen në një regjistër, dhe një etiketë është e bashkangjitur në rripin e sigurisë, në të cilën duhet të tregohet numri i inventarit dhe data e testit.
2.1.48. Nëse ekziston rreziku i rënies së objekteve nga lart, punëtorët në vendet e prodhimit të operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit duhet të mbajnë helmeta mbrojtëse të standardeve të përcaktuara.
2.1.49. Punëtorët e ekspozuar ndaj niveleve të larta të zhurmës duhet të pajisen me mbrojtje personale të dëgjimit (mbulesa veshësh, veshësh) të parashikuar nga GOST 12.4.051.
2.1.50. Pas marrjes së pantallonave të gjera, këpucëve dhe pajisjeve të tjera mbrojtëse personale, dhe më pas gjatë konferencave të përsëritura në vendin e punës, punonjësit duhet të udhëzohen se si t'i përdorin këto pajisje, të kontrollojnë shërbimin e tyre dhe të njihen me kërkesat për kujdesin ndaj tyre.
Punëtorët me kominoshe me defekte dhe të kontaminuara dhe me pajisje të tjera mbrojtëse personale me defekte nuk duhet të lejohen në operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit.
2.1.51. Të gjitha pajisjet mbrojtëse personale duhet t'i nënshtrohen kontrolleve dhe testeve periodike në mënyrën dhe afatet kohore të përcaktuara nga dokumentacioni rregullator dhe teknik për këto fonde.
2.1.52. Pas përfundimit të punës me mallra të pluhurosura dhe të rrezikshme, automjetet, kamionët dhe mekanizmat, pajisjet, inventari, kontejnerët, pajisjet mbrojtëse dhe pajisjet e kontaminuara me substanca të dëmshme, si dhe vendet e shpërndarjes (derdhjes) së substancave të rrezikshme, duhet t'i nënshtrohen pastrimit të plotë mekanik. e ndjekur nga neutralizimi (me nevojë).
Mjetet kryesore të neutralizimit janë tretësirat alkali (3% sodë kaustike, 5% hiri i sodës, 10% gëlqere e freskët e shuar), llumi i zbardhuesit (një pjesë zbardhues në tre pjesë ujë). Neutralizimi duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e përcaktuara në rregullat sanitare për transportin e mallrave të rrezikshme me hekurudhë.
2.1.53. Pas punës në lidhje me ngarkimin, shkarkimin e katranit, pesticideve, lëndëve të para me origjinë shtazore, substancave të fuqishme toksike, ngarkesave me pluhur, acideve dhe alkaleve, kominoshe duhet t'i nënshtrohen heqjes së pluhurit dhe, nëse është e nevojshme, neutralizimit.
Hedhja e kominosheve duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e përcaktuara në rregullat sanitare për transportin e mallrave të rrezikshme me hekurudhë.
2.1.54. Pas përfundimit të punës dhe gjatë një pushimi midis punimeve, ngarkesa, pajisjet dhe mekanizmat ngritës (kovë, kapje, kornizë, elektromagnet) nuk duhet të qëndrojnë në pozicionin e ngritur, çelësi në kabinën e operatorit të vinçit ose në portal duhet të fiket. dhe i mbyllur.
Në fund të funksionimit të kullës, vinçit, vinçit dhe ngarkuesit të urës, kabina e kontrollit duhet të bllokohet, vinçi forcohet me të gjitha pajisjet kundër vjedhjes të disponueshme në të.
2.1.55. Pas kryerjes së punës, është e nevojshme të rregullohet vendi i punës, kalimet dhe rrugët e kalimit duhet të jenë të lira dhe të përmasave të përcaktuara, mjetet e ngarkim-shkarkimit, mjetet dhe pajisjet duhet të pastrohen, rregullohen dhe vendosen në ruajtje.
Të gjitha komentet dhe keqfunksionimet e identifikuara gjatë punës duhet t'i raportohen menaxherit të punës (përgjegjësit, kryepunëtorit) dhe punonjësit të ndërrimit.
Siguria në punë gjatë operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit sigurohet nga zgjedhja e metodave të performancës së punës që parashikojnë parandalimin ose uljen në nivelin e standardeve të lejueshme të ekspozimit ndaj faktorëve të rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit për punëtorët duke:
Mekanizimi dhe automatizimi i operacioneve të ngarkim-shkarkimit;
Përdorimi i pajisjeve dhe pajisjeve që plotësojnë kërkesat e sigurisë;
Funksionimi i pajisjeve të prodhimit në përputhje me dokumentacionin aktual rregullator dhe teknik dhe dokumentet operative;
Përdorimi i zërit dhe llojeve të tjera të sinjalizimit gjatë lëvizjes së mallrave me pajisjet e trajtimit;
Vendosja dhe vendosja e duhur e mallrave në vendet e punës dhe në automjete;
Pajtueshmëria me kërkesat për zonat e sigurisë së transmetimit të energjisë, komunikimet inxhinierike dhe njësitë e furnizimit me energji elektrike.
Gjatë lëvizjes së ngarkesave me pajisje ngritëse dhe transportuese, prania e punëtorëve në ngarkesë dhe në zonën e rënies së mundshme të saj nuk lejohet.
Pas përfundimit të punës dhe gjatë një pushimi ndërmjet punimeve, ngarkesa, pajisjet dhe mekanizmat e mbajtjes së ngarkesës nuk duhet të qëndrojnë në pozicionin e ngritur.
Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit, transportit dhe ruajtjes duhet të kryhen në përputhje me diagramet e rrjedhës së miratuar nga drejtuesi i ndërmarrjes.
Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit, magazinimit dhe transportit duhet të kryhen nën drejtimin e një personi përgjegjës të caktuar me urdhër të drejtuesit të ndërmarrjes dhe përgjegjës për organizimin e sigurt dhe respektimin e kërkesave të sigurisë në të gjitha fushat e procesit.
Kur ngarkoni (shkarkoni) mallra veçanërisht të rënda, të rënda dhe të rrezikshme, një person përgjegjës për kryerjen e sigurt të punës duhet të jetë gjithmonë në vendin e punës.
Punëtorët nën moshën 18 vjeç që kanë kaluar një ekzaminim të detyrueshëm paraprak mjekësor, trajnim në mbrojtjen e punës dhe testimin e njohurive për kërkesat e mbrojtjes së punës në mënyrën e përcaktuar nga organi ekzekutiv federal përgjegjës për zhvillimin e politikës shtetërore dhe rregulloreve normative-ligjore në sferën e punës .
Punëtorët me certifikatë për të drejtën e kryerjes së punës lejohen të kryejnë operacione ngarkimi dhe shkarkimi dhe të vendosin mallra duke përdorur makina ngritëse.
Para kryerjes së punës në vendet e përhershme, vendet e punës përgatiten për punë:
1) zona e ngarkimit dhe shkarkimit, kalimet dhe rrugët e makinës lirohen nga objektet e huaja, gropat, gropat eliminohen, vendet e rrëshqitshme spërkaten me agjentë kundër rrëshqitjes (për shembull, rërë ose skorje të imët);
2) kontrollohet dhe sigurohet gjendja e shërbimit të ashensorëve, kapakëve, shkallëve në magazina të vendosura në bodrume dhe gjysmëbodrume;
3) sigurohet ndriçimi i vendeve të punës që janë të sigurta për kryerjen e punës;
4) kryhet inspektimi i vendeve të punës.
Punonjësi raporton mangësitë dhe keqfunksionimet e identifikuara para fillimit të punës tek mbikëqyrësi i menjëhershëm i punës.
Lejohet fillimi i punës pas përfundimit të masave përgatitore dhe eliminimit të të gjitha mangësive dhe keqfunksionimeve.
Gjatë funksionimit të një vinçi të kontrolluar nga dyshemeja, punëtori që e menaxhon atë i sigurohet kalimi i lirë përgjatë gjithë trasesë së vinçit.
Para përdorimit të pajisjeve dhe mjeteve në punë, është e nevojshme të siguroheni me inspektim të jashtëm që ato janë në gjendje të mirë, kur punoni me pajisje elektrike - se ka një tokë mbrojtëse.
Për prodhimin e operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit, përdoren pajisje të lëvizshme për trajtimin e ngarkesës, që korrespondojnë në aspektin e kapacitetit mbajtës me masën e ngarkesës që ngrihet.
Nuk lejohet përdorimi i makinerive dhe mekanizmave ngritës me defekt, grepa, pajisje për mbajtjen e ngarkesës të lëvizshme, karroca, barela, sajë, shpate, leva, kazma, lopata, grepa (në tekstin e mëtejmë: pajisje dhe vegla).
Pas përfundimit të punës, vendet e punës duhet të rregullohen, dhe korridoret dhe rrugët duhet të pastrohen.
Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit me përdorimin e makinerive ngritëse kryhen sipas hartave teknologjike, projekteve për prodhimin e punimeve në përputhje me kërkesat e normave dhe rregullave federale në fushën e sigurisë industriale.
Pjesët lëvizëse të transportuesve të vendosur në një lartësi më të vogël se 2.5 m nga niveli i dyshemesë dhe në të cilat personeli i shërbimit dhe personat që punojnë pranë transportuesve nuk mund të aksesohen, janë të pajisura me mbrojtëse.
Kur lëvizni ngarkesën në një karrocë, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
1) ngarkesa në platformën e karrocave vendoset në mënyrë të barabartë dhe zë një pozicion të qëndrueshëm, duke përjashtuar rënien e saj gjatë lëvizjes;
2) anët e karrocës së pajisur me anë të palosshme janë në gjendje të mbyllur;
3) shpejtësia e kamionëve të ngarkuar dhe të zbrazët nuk i kalon 5 km/h;
4) forca e aplikuar nga punëtori nuk i kalon 15 kg;
5) gjatë lëvizjes së ngarkesës në dyshemenë e pjerrët, punëtori është prapa karrocës.
Ndalohet lëvizja e një ngarkese që tejkalon kapacitetin maksimal të ngarkesës së karrocës.
Gjatë ngritjes së një ngarkese me ngritës elektrik, është e ndaluar të sillni mbajtësin e grepit në çelësin kufi dhe të përdorni çelësin kufi për të ndaluar automatikisht ngritjen e ngarkesës.
Pas përfundimit të punës, veglat dhe pajisjet vendosen në rregull dhe depozitohen.
Kryerja e operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit lejohet duke iu nënshtruar normave maksimale të lejuara për ngritjen një herë të peshave: për burra - jo më shumë se 50 kg; gratë - jo më shumë se 15 kg.
Ngarkimi dhe shkarkimi i mallrave me peshë nga 80 deri në 500 kg kryhet duke përdorur pajisje ngritëse (ngritëse, blloqe, çikrik), si dhe duke përdorur shpatet.
Ngarkimi dhe shkarkimi manual i këtyre mallrave lejohet vetëm në vende të përkohshme nën mbikëqyrjen e një personi përgjegjës për kryerjen e sigurt të punës dhe me kusht që ngarkesa për punëtor të mos kalojë 50 kg.
Ngarkimi dhe shkarkimi i mallrave që peshojnë më shumë se 500 kg kryhet vetëm me ndihmën e makinerive ngritëse.
Gjatë kryerjes së operacioneve të ngarkim-shkarkimit nga disa punëtorë, është e nevojshme që secili prej tyre të sigurohet që të mos dëmtojnë njëri-tjetrin me mjete ose ngarkesa.
Gjatë mbajtjes së ngarkesave, punëtori që ecën pas mban një distancë prej të paktën 3 m nga punëtori që ecën përpara.
Hedhja e mallrave kryhet në përputhje me skemat e hobeve.
Skemat e hobeve, një paraqitje grafike e metodave të fiksimit dhe ngjitjes së ngarkesave u shpërndahen punonjësve ose varen në vendet e punës.
Ngarkimi dhe shkarkimi i mallrave për të cilat nuk janë zhvilluar skemat e hobeve kryhen nën drejtimin e një personi përgjegjës për kryerjen e sigurt të punës.
Në këtë rast, përdoren pajisje të lëvizshme për trajtimin e ngarkesës, kontejnerë dhe mjete të tjera ndihmëse të specifikuara në dokumentacionin për transportin e mallrave.
Ndalohet lëvizja e ngarkesës së varur në grepin e vinçit mbi vendet e punës kur njerëzit janë në zonën e lëvizjes së ngarkesës.
Ngarkimi i ngarkesave në trupin e automjetit kryhet në drejtim nga kabina në derën e pasme, shkarkimi - në rend të kundërt.
Kur ngarkoni ngarkesën në trupin e një automjeti, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
1) kur ngarkohet me shumicë, ngarkesa shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen e dyshemesë së trupit dhe nuk duhet të ngrihet mbi anët e trupit (standarde ose të zgjatur);
2) ngarkesat e copave që ngrihen mbi anë të trupit të mjetit janë të lidhura me rrota (litarë dhe materiale të tjera lidhëse në përputhje me dokumentacionin teknik të prodhuesit). Punëtorët që lidhin ngarkesat janë në vendin e ngarkimit dhe shkarkimit;
3) kutia, fuçi dhe ngarkesat e tjera të copave janë të paketuara fort dhe pa boshllëqe në mënyrë që kur automjeti është në lëvizje, të mos lëvizin përgjatë dyshemesë së trupit. Boshllëqet midis ngarkesave janë të mbushura me ndarës dhe ndarës;
4) kur ngarkoni ngarkesën në kontejnerë fuçi në disa rreshta, ato rrotullohen përgjatë shpateve ose shpateve nga sipërfaqja anësore. Fuçitë me ngarkesë të lëngshme janë instaluar me kapakë lart. Çdo rresht i fuçive është i montuar në dërrasa dhe të gjitha rreshtat e jashtme janë të fiksuara me pykë. Nuk lejohet përdorimi i objekteve të tjera në vend të pykave;
5) kontejnerët e qelqit me lëngje në arka vendosen në këmbë;
6) është e ndaluar vendosja e ngarkesës në enë qelqi në arka njëra mbi tjetrën (në dy nivele) pa guarnicione që mbrojnë rreshtin e poshtëm nga shkatërrimi gjatë transportit;
7) secila ngarkesë veç e veç duhet të jetë e fiksuar mirë në trupin e mjetit në mënyrë që të mos lëvizë ose të përmbyset gjatë lëvizjes.
Kur lëvizni mallrat me dorë, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
1) është e ndaluar të ecësh në ngarkesën e vendosur, të parakalosh punëtorët përpara (veçanërisht në vende të ngushta dhe të ngushta), të kalosh rrugën para mjeteve në lëvizje;
2) lejohet lëvizja me dorë e një ngarkese që peshon deri në 80 kg nëse distanca deri në vendin e vendosjes së ngarkesës nuk kalon 25 m; në raste të tjera përdoren karroca, karroca, ngritës. Ndalohet që një punonjës të lëvizë me dorë një ngarkesë që peshon më shumë se 80 kg;
3) është e nevojshme të ngrihet ose të hiqet një ngarkesë që peshon më shumë se 50 kg së bashku. Një ngarkesë që peshon më shumë se 50 kg ngrihet në shpinë ose hiqet nga pjesa e pasme e punëtorit nga punëtorë të tjerë;
4) nëse ngarkesa lëviz me dorë nga një grup punëtorësh, të gjithë ecin me të gjithë të tjerët;
5) gjatë lëvizjes së ngarkesave rrotulluese, punëtori është prapa ngarkesës së lëvizur, duke e shtyrë atë larg tij;
6) gjatë lëvizjes manuale të ngarkesave të gjata (logët, trarët, shinat), përdoren kapëse speciale, ndërsa pesha e ngarkesës për punonjës nuk i kalon 40 kg.
Kur lëvizni mallra me pirunët dhe pirunët elektrikë (në tekstin e mëtejmë si ngarkues), duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
1) kur lëvizni ngarkesat nga ngarkuesit me kapëse piruni, ngarkesa vendoset në mënyrë të barabartë në lidhje me elementët e kapjes së ngarkuesit. Në këtë rast, ngarkesa hiqet nga dyshemeja me 300 - 400 mm. Pjerrësia maksimale e vendit kur lëviz mallrat nga ngarkuesit nuk e kalon këndin e prirjes së kornizës së ngarkuesit;
2) lëvizja e kontejnerëve dhe instalimi i tyre në një pirg me anë të një ngarkuesi të pirunit kryhet pjesë-pjesë;
3) lëvizja e ngarkesave të mëdha kryhet kur ngarkuesi lëviz mbrapsht dhe vetëm i shoqëruar nga një punonjës përgjegjës për kryerjen e sigurt të punës, i cili i jep sinjale paralajmëruese drejtuesit të ngarkuesit.
Lëvizja e ngarkesave të gjata me dorë kryhet nga punëtorët në shpatullat me të njëjtin emër (djathtas ose majtas). Është e nevojshme të ngrihet dhe të ulet një ngarkesë e gjatë me komandën e një punonjësi përgjegjës për kryerjen e sigurt të punës.
Kur lëvizni ngarkesën me barelë, të dy punëtorët mbajnë ritmin. Urdhri për të ulur ngarkesën e mbajtur në barelë jepet nga punëtori që ecën pas.
Lëvizja e ngarkesës me barelë lejohet në një distancë prej jo më shumë se 50 m horizontalisht.
Në akomodimi ngarkesa duhet të përputhet me kërkesat e mëposhtme:
1) vendosja e mallrave kryhet sipas hartave teknologjike që tregojnë vendet e vendosjes, madhësinë e kalimeve dhe rrugëve;
2) gjatë vendosjes së ngarkesave, ndalohet bllokimi i qasjeve ndaj pajisjeve zjarrfikëse, hidrantëve dhe daljeve nga lokalet;
3) vendosja e mallrave (përfshirë në zonat e ngarkimit dhe shkarkimit dhe në vendet e magazinimit të përkohshëm) afër mureve të ndërtesës, kolonave dhe pajisjeve, rafte në pirg nuk lejohet;
4) distanca midis ngarkesës dhe murit, kolonës, dyshemesë së ndërtesës është të paktën 1 m, midis ngarkesës dhe llambës - të paktën 0,5 m;
5) lartësia e pirgut gjatë ngarkimit manual nuk duhet të kalojë 3 m, kur përdoren mekanizma për ngritjen e ngarkesave - 6 m Gjerësia e kalimeve midis pirgjeve përcaktohet nga dimensionet e automjeteve, mallrave të transportuara dhe makinave ngarkim-shkarkuese;
6) mallrat në kontejnerë dhe baleta vendosen në pirgje të qëndrueshme; mallrat në çanta dhe thasë grumbullohen në një fashë. Ngarkesat në kontejnerë të grisur nuk lejohen të grumbullohen;
7) kutitë dhe balotat në magazina të mbyllura vendosen me gjerësi të korridorit kryesor të paktën 3 - 5 m;
8) mallrat e magazinuara me shumicë grumbullohen me një pjerrësi që korrespondon me këndin e prerjes për materialin e dhënë. Nëse është e nevojshme, pirgje të tilla janë të rrethuara me shufra mbrojtëse;
9) ngarkesat e rënda dhe të rënda vendosen në një rresht në jastëkë;
10) ngarkesat e vendosura grumbullohen në atë mënyrë që të përjashtohet mundësia e rënies, përmbysjes, rrënimit të tyre dhe njëkohësisht sigurohet aksesueshmëria dhe siguria e nxjerrjes së tyre;
11) ngarkesat e vendosura pranë binarëve të vinçit hekurudhor dhe tokësor janë të vendosura nga buza e jashtme e kokës së hekurudhës më afër ngarkesës jo më afër se 2 m me lartësi pirg deri në 1.2 m dhe jo më pak se 2.5 m me një pirg më të lartë. lartësia;
12) gjatë vendosjes së mallrave (përveç mallrave me shumicë), merren masa për të parandaluar kapjen ose ngrirjen e tyre në sipërfaqen e vendit.
Gjatë ngarkimit, transportit dhe lëvizjes, si dhe shkarkimit dhe vendosjes mallrave të rrezikshëm duhet të plotësohen kërkesat e mëposhtme:
1) ngarkimi, transporti dhe lëvizja, si dhe shkarkimi dhe vendosja e mallrave të rrezikshme kryhen në përputhje me kërkesat e dokumentacionit teknik të prodhuesve për këto mallra, duke konfirmuar klasifikimin e mallrave të rrezikshme sipas llojit dhe shkallës së rrezikut dhe që përmbajnë udhëzime për respektimin e masave të sigurisë;
2) nuk lejohet kryerja e veprimeve të ngarkimit dhe shkarkimit të mallrave të rrezikshme në rast të mosfunksionimit të kontejnerëve dhe paketimit, si dhe në mungesë të shenjave dhe etiketave paralajmëruese (shenjat e rrezikut);
3) vendet e prodhimit të operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit, mjetet e transportit, pajisjet ngritëse, mekanizmat e përdorur, mjetet dhe pajisjet e kontaminuara me substanca toksike (toksike) i nënshtrohen pastrimit, larjes dhe neutralizimit;
4) ngarkimi i mallrave të rrezikshme në mjet dhe shkarkimi i tij nga automjeti kryhet vetëm me motor të fikur, me përjashtim të rasteve të ngarkimit dhe shkarkimit, të kryera duke përdorur një pompë me ngasje të instaluar në automjet dhe të drejtuar nga mjeti. motorri. Drejtuesi i mjetit në këtë rast ndodhet në pikën e kontrollit të pompës.
Transporti i lëngjeve të ndezshme dhe i cilindrave të gazit kryhet me mjete speciale të pajisura me shkarkues shkëndijash në tubat e shkarkimit dhe zinxhirë metalikë për heqjen e ngarkesave të elektricitetit statik, të pajisura me pajisje fikëse zjarri dhe me shenja dhe mbishkrime përkatëse.
Transporti elektrik për transportin e lëngjeve të ndezshme dhe të substancave helmuese lejohet të përdoret vetëm si traktor, ndërsa është i pajisur me pajisje për fikjen e zjarrit.
Gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të lëndëve të ndezshme (ngarkesa), motori i mjetit është në gjendje jo funksionale, përveç rasteve kur përdoret për të drejtuar pompa ose pajisje të tjera që sigurojnë ngarkimin ose shkarkimin. Në rastin e fundit, merren masat e sigurisë nga zjarri.
Ndalohet përdorimi i materialeve të ndezshme për sigurimin e ambalazheve me lëng të ndezshëm.
Kur ngarkoni dhe transportoni cilindra, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
1) kur ngarkohen cilindra në trupin e një automjeti në më shumë se një rresht, përdoren guarnicione për të mbrojtur cilindrat nga kontakti me njëri-tjetrin. Transporti i cilindrave pa guarnicione është i ndaluar;
2) transporti i përbashkët i cilindrave të oksigjenit dhe acetilenit, të mbushura dhe të zbrazëta, është i ndaluar.
Lejohet transportimi i përbashkët i cilindrave të acetilenit dhe oksigjenit në një karrocë speciale në stacionin e saldimit brenda së njëjtës ndërtesë prodhimi.
Transporti i cilindrave në vendin e ngarkimit ose nga vendi i shkarkimit të tyre kryhet në karroca speciale, dizajni i të cilave mbron cilindrat nga lëkundjet dhe goditjet. Cilindrat vendosen në karrocë të shtrirë.
Gjatë ngarkimit, shkarkimit dhe lëvizjes së cilindrave të oksigjenit, është e ndaluar:
1) mbani cilindra mbi shpatullat dhe shpinën e një punonjësi, anoni dhe transportoni, tërhiqni, hidhni, shtyni, goditni cilindrat, përdorni shufra kur lëvizni cilindra;
2) lejojnë punëtorët të punojnë me rroba vajore, me doreza të pista me vaj;
3) pini duhan dhe përdorni zjarr të hapur;
4) të merret për bartjen e cilindrave me valvola cilindrike;
5) cilindra transportues pa kapak mbrojtës në valvola;
6) vendosni cilindra pranë ngrohësve, pjesëve të nxehta dhe furrave, lërini të pambrojtur nga ekspozimi i drejtpërdrejtë ndaj rrezeve të diellit.
Nëse zbulohet një rrjedhje oksigjeni nga cilindri (i vendosur duke fërshëllyer), punonjësi e raporton këtë menjëherë te mbikëqyrësi i menjëhershëm i punës.
Enët me gaz të ngjeshur, të lëngshëm ose të tretur nën presion fiksohen gjatë transportit në trupin e mjetit në mënyrë që të mos mund të përmbysen dhe të rrëzohen.
Enët me ajër të lëngshëm, me oksigjen të lëngshëm, me azot të lëngshëm, me një përzierje të oksigjenit të lëngët dhe azotit, si dhe me një lëng të ndezshëm transportohen në pozicion të drejtë.
Gjatë ngarkimit, shkarkimit dhe transportit të acideve, alkaleve dhe substancave të tjera kaustike, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
1) transporti në enë qelqi nga vendi i shkarkimit në magazinë dhe nga magazina në vendin e ngarkimit kryhet me barela, karroca, karroca të përshtatura për këtë qëllim, duke garantuar sigurinë e operacioneve të kryera;
2) ngarkimi dhe shkarkimi i shisheve me acide, alkale dhe substanca të tjera kaustike, instalimi i tyre në automjete kryhet nga dy punëtorë. Ndalohet mbajtja e shisheve me acide dhe substanca të tjera kaustike në shpinë, shpatulla ose në duar para një punonjësi;
3) vendet e shkarkimit dhe ngarkimit janë të pajisura me ndriçim;
4) përdorimi i zjarrit të hapur dhe pirja e duhanit janë të ndaluara;
5) bartja e shisheve me acid nga dorezat e koshit lejohet vetëm pas kontrollit paraprak dhe kontrollit të gjendjes së dorezave dhe koshit dhe nga së paku dy punonjës;
6) me zbulimin e shisheve të thyera ose dëmtimit të kontejnerit, transferimi kryhet me marrjen e masave të veçanta për të shmangur djegiet nga substancat që përmbahen në shishe.
Ndalohet kryerja e veprimeve të ngarkim-shkarkimit dhe vendosja e mallrave me acide dhe substanca të tjera kimikisht aktive me mekanizma ngritës, me përjashtim të ashensorëve dhe ngritësve të minierave.
Fuçitë, daullet dhe kutitë me substanca kaustike duhet të zhvendosen në karroca.
Në kabinat e mjeteve që transportojnë lëngje të ndezshme dhe bombola gazi, ndalohet të jenë punonjës që nuk janë të lidhur me mirëmbajtjen e këtyre transporteve.
Ndalohet që punonjësit të jenë në karrocat e automjeteve që transportojnë lëngje të ndezshme dhe bombola gazi.
Transporti i mallrave, në një mënyrë ose në një tjetër, shoqërohet me rreziqe të caktuara. Gjatë rrugës mund të ndodhin kushte të ndryshme të pafavorshme, si rezultat i të cilave ngarkesa mund të dëmtohet ose humbet plotësisht. Përveç kësaj, pasoja të pafavorshme për kompaninë transportuese mund të ndodhin nëse automjeti prishet ose vidhet.
Zbatimi i dërgesës së garantuar të ngarkesave në destinacionin e saj është kriteri kryesor për qëndrueshmërinë e çdo kompanie transporti. Prandaj, garantimi i sigurisë gjatë transportit të mallrave është një pikë kyçe gjatë transportit.
Për kontroll të plotë mbi sigurinë e ngarkesës, para së gjithash është e nevojshme që të ketë personel të trajnuar i cili do të jetë plotësisht përgjegjës për zbatimin e veprimeve të tyre. Gjatë ngarkimit, është e nevojshme të përgatitet me kujdes vendi për ngarkim. Ngarkesa duhet të sigurohet me kujdes. Fiksimi kryhet me ndihmën e rripave specialë dhe pajisjeve të tjera që përdoren në varësi të natyrës së ngarkesës. Pajisjet ngritëse duhet të jenë në gjendje të mirë pune. Kryerja e testeve paraprake të pajisjeve të manipulimit para ngarkimit të negabariumit është e detyrueshme.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet nuancave individuale të mallrave, të cilat kërkojnë që transportuesi të krijojë kushte të veçanta për transport. Krijimi i një regjimi të veçantë të temperaturës, izolimi nga mjedisi i jashtëm dhe kërkesat e tjera për transport do të kërkojnë që transportuesi të sigurojë një automjet të pajisur posaçërisht. Transporti i mallrave që prishen dhe ilaçeve do të kërkojë veprim të menjëhershëm nga transportuesi për të kryer të gjitha operacionet për dërgimin e mallrave në destinacionin përfundimtar.
Zbatimi në rrugë rrugore kërkon një leje të veçantë nga kompania transportuese. Gjatë transportit të mallrave të rrezikshme, shoferi duhet të ketë edhe leje. Drejtuesit duhet të kenë përvojë në trajtimin e mallrave të rrezikshme.
Dokumentet shoqëruese të ekzekutuara siç duhet për ngarkesën do të ndihmojnë në shmangien e momenteve të pakëndshme kur ndërveproni me përfaqësuesit e organeve shtetërore (policia e trafikut, autoritetet doganore). Nëse është e nevojshme, mallrat duhet të kenë certifikata.
Për të garantuar sigurinë gjatë transportit të sendeve me vlerë, pajisjeve ose mallrave të kufizuara, është e nevojshme të shoqëroheni nga roje të armatosura. Kur shoqërohet siç duhet, të paktën një roje duhet të jetë në kabinën e shoferit, pjesa tjetër e grupit në një automjet të veçantë. Ndonjëherë do të jetë e drejtë nëse një ose dy roje të tjera janë të vendosura drejtpërdrejt në trupin ku ndodhen mallrat. Komunikimi i të gjithë grupit të eskortës kryhet duke përdorur walkie-talkies.
Këshillohet të përdorni gjurmimin satelitor, i cili jo vetëm që do të ndihmojë në përcaktimin e vendndodhjes së ngarkesës, por gjithashtu mund të përcaktojë gjendjen e automjetit.
Të gjitha masat paraprake të mësipërme, natyrisht, nuk do të ndërhyjnë, por ato nuk mund të garantojnë shpërndarjen 100% të suksesshme të ngarkesës. Në këtë rast, është e nevojshme të kryhet sigurimi i ngarkesave, në rast të humbjes ose dëmtimit të të cilit humbjet kompensohen nga siguruesi plotësisht.
