Përshëndetje. Unë mendoj se titulli i artikullit flet vetë - "hapat e pikturës së makinës bëjeni vetë, një algoritëm hap pas hapi", prandaj, nuk do të ketë asnjë njoftim të shkurtër të artikullit të miratuar në faqen tonë të internetit .... drejt e ne trup...
Faza e parë e pikturës është zgjedhja e bojës.
Nëse makina është pjesërisht e lyer, atëherë zgjedhja nuk ia vlen, marrim bojën që është lyer pjesa tjetër e trupit, nëse makina është lyer plotësisht, atëherë mund të ndryshoni ngjyrën dhe llojin e bojës, me fjalë të tjera, se si të zgjidhni bojë për një makinë në faqen tonë të internetit
Faza e dytë është larja dhe vlerësimi i dëmtimit.
Në këtë fazë, ne inspektojmë një makinë plotësisht të pastër, vlerësojmë korrozionin e elementëve të trupit dhe vendosim për nevojën për saldim.
Faza e tretë është çmontimi.
Në këtë fazë, ne heqim të gjithë përbërësit dhe asambletë që do të na pengojnë gjatë lyerjes së makinës. Për shembull, kur pikturoni një krah, është e nevojshme të hiqni dollapin, përsëritësin, fenerin dhe nganjëherë mbulesat.
Kur makina është plotësisht e lyer, është e nevojshme të hiqen dorezat, dritaret, bravat e dyerve, mbrojtëset e baltës dhe harqet e rrotave, mbulesat, antenat, fenerët dhe elementë të ngjashëm. Demontimi - çdo herë kryhet individualisht, dhe çfarë saktësisht hiqet varet nëse i gjithë trupi ose vetëm një pjesë e tij është lyer.
Faza e katërt është saldimi dhe drejtimi (nëse është e nevojshme).
Në këtë fazë, me ndihmën e një mulli, të gjitha panelet e dëmtuara të trupit ose pjesët e paneleve të trupit (për shembull, harqet) priten. Menjëherë pas saldimit, saldimet bluhen me një rrotë bluarëse në një mulli dhe trajtohen me një ngjitës tegel.
Nëse elementët e trupit dëmtohen nga goditjet, ndonjëherë mund të kenë nevojë për drejtim (kjo do të përmirësojë cilësinë e riparimit dhe do të zvogëlojë konsumin e materialeve në të ardhmen).
Ana e pasme e panelit pas saldimit dhe drejtimit përpunohet me Movil, mastikë bituminoze ose anti-zhavorr. Këto veshje aplikohen në përputhje me udhëzimet e përdorimit, në disa raste veshjet aplikohen mbi një astar, si p.sh. kundër zhavorrit.
Faza e pestë është stuko dhe mating.
Në këtë fazë, aplikohet primer në të gjitha sipërfaqet që do të lyhen. Primeri aplikohet në një sipërfaqe të përgatitur më parë.
Me sipërfaqe të përgatitur nënkuptoj bojë të vjetër, metal të zhveshur ose stuko që nuk ka shkëlqim dhe është e lyer me letër zmerile 240-360. Kur aplikohet në një sipërfaqe me shkëlqim, abetarja nuk do të ngjitet dhe nuk do të bjerë gjatë larjes së parë.
Menjëherë para se të aplikoni abetaren, është e nevojshme të fshini sipërfaqen me një mbartës silikoni ose benzinë (ne gjithashtu kemi një artikull të veçantë për këtë).
Abetarja aplikohet në përputhje me udhëzimet e një prodhuesi të veçantë nga një armë spërkatës me një hundë prej 1.4-1.6 mm.
Pas aplikimit, abetarja thahet derisa të thahet plotësisht.
Faza e tetë është përgatitja për bojë.
Në këtë fazë, ne aplikojmë tapetin në tokë, duke e përpunuar në mënyrë sekuenciale me letër zmerile me numrat 240-480 (për akrilik) dhe 240-800 (për metalin). Matja është më e mirë me ujë, pasi rritet shpejtësia e punës, zvogëlohet konsumi i letrës zmerile dhe zvogëlohet sasia e pluhurit në ajër.
Faza e nëntë është ringjitja.
Në këtë fazë, ne zëvendësojmë filma të vjetër në xhami dhe elementë që nuk kërkojnë lyerje. Fakti është se kur aplikoni bojë, filmat në mënyrë të pashmangshme do të lëkunden dhe abetarja që ka fluturuar më parë mbi ta do të fluturojë prej tyre, siç e kuptoni, sipas ligjit të poshtërësisë, ajo do të bjerë në thekon në bojë të freskët, ende të pa tharë dhe do të prishë veshjen.
Është më mirë të ringjisni filmin me abetare përpara se të lyeni! Personalisht, unë preferoj ta ngjis makinën me gazeta ose letër-muri për pikturë (ato nuk fluturojnë si një film dhe bojë e tharë nuk fluturon prej tyre)
Faza e dhjetë është ngjyrosja.
Në këtë fazë, bojë aplikohet në tokën e përgatitur dhe makinën e ngjitur. Menjëherë para lyerjes, është e nevojshme të lyhet sipërfaqja me një mbartës silikoni.
Bojë aplikohet në përputhje me rekomandimet e prodhuesit duke përdorur një furçë ajri me një hundë prej 1.2-1.3 mm. Zakonisht boja aplikohet në 3-4 shtresa. Nëse smalti akrilik përdoret si bojë, zakonisht ngjyrosja përfundon në këtë fazë dhe në fazën e 12-të (tharje). Edhe pse smalti akrilik mund të aplikohet edhe nën llak.
Faza e njëmbëdhjetë është llakimi.
Pasi të jetë tharë smalti bazë, në rastin e një metali, është e nevojshme të hiqni pluhurin nga sipërfaqja. Kjo bëhet me ndihmën e të ashtuquajturës pecetë ngjitëse. antistatike.
Përpara llakimit, sipërfaqja metalike nuk lyhet nga yndyra, pasi larja e silikonit do ta lajë atë! Prandaj, llakimi fillon 20-30 minuta pas aplikimit të shtresës së fundit të metalit.
Llakja aplikohet në përputhje me udhëzimet e prodhuesit, zakonisht gjatë llakimit përdoret një furçë ajri me diametër grykë 1.4-1.5 mm.
Llak aplikohet në 2-3 shtresa në varësi të prodhuesit dhe kushteve të lyerjes.
Faza e dymbëdhjetë është tharja.
Pas aplikimit të shtresës së fundit të llakut ose bojës (në rastin e akrilit), tharja është e nevojshme. Koha e plotë e tharjes për smaltet akrilike në kushte normale është 24 orë. Në temperatura të ngritura ose kur përdorni ngurtësues ultra të shpejtë, koha e tharjes reduktohet në 2-6 orë.
Gjatë kësaj kohe, boja thahet plotësisht, por nuk "ngrehet" d.m.th. nuk fiton forcën përfundimtare. Polimerizimi i plotë i llakut/bojës zakonisht zgjat 1-2 javë.
Faza e trembëdhjetë është montimi.
Pasi të jetë tharë boja, ngjitim makinën dhe instalojmë në vend të gjithë elementët e hequr më parë (fenerët, dritaret, përsëritësit, mbulesat, etj.). Kur montoni, saktësia është e rëndësishme, pasi boja e freskët gërvishtet shumë lehtë.
Faza e katërmbëdhjetë është lustrimi dhe eliminimi i mangësive.
Shpesh, nëse keni lyer për herë të parë, ka shenja pluhuri në bojë, shagreen që nuk përhapet, të gjitha këto telashe largohen me lustrim. Lustrim mund të kryhet jo më herët se 2 javë pas lyerjes së makinës.
Nëse ka njolla në bojë, ato lyhen me rërë sipas teknologjisë së përshkruar.
Të thuash se do të habitesh këndshëm kur të dëgjosh në telefon ose të lexosh në faqen e internetit të një servisi makinash koston e lyerjes lokale të pjesëve të makinës suaj ose, për më tepër, lyerjen e plotë, do të thotë të mos thuash asgjë.
teknologjia e lyerjes së makinave
Dhe ju duhet të pikturoni. Tashmë ka ardhur koha për një lyerje të plotë të makinës, ose është krijuar një situatë kur duhet ta bëni më tej. Prodhimi? Gjithmonë ka një rrugëdalje. Ai konsiston në lyerjen e trupit të makinës me duart tuaja. Mos u shqetësoni, gjithçka do të funksionojë për ju. Pak para se të filloni të pikturoni, praktikoni pjesët e vjetra të trupit, të cilat janë me bollëk përreth çdo garazhi.
Le të fillojmë duke ju zbuluar një “sekret”. Teknologjia e lyerjes automatike ka parime të përgjithshme veprimi, nuk ka rëndësi nëse dëshironi të prodhoni apo të lyeni në metal, të lyeni një pjesë të trupit apo ta kryeni.
Dallimi do të jetë vetëm në përzgjedhjen e materialeve për lyerje dhe kohën që kaloni. Mos harroni të përfshini këtu materialin dhe kohën për trajnim - pikturë trajnimi. Pak më shumë kohë, pak më shumë materiale, por përvoja e fituar ia vlen.
Pra, ne do ta ndajmë me kusht teknologjinë e lyerjes së një makine në fushat e mëposhtme:
- Fazat e lyerjes së makinave.
- Procesi i lyerjes së makinës.
- Teknika e lyerjes së automjeteve.
Por me kusht, sepse këto fusha veprimi mund të ndryshojnë ose të plotësojnë organikisht njëra-tjetrën.
Fazat e lyerjes së makinave
Përgatitja e materialit dhe pajisjeve.Çfarë ju nevojitet për të lyer një makinë? Materialet e lyerjes: stuko, abetare, bojë dhe llak, në varësi të zonës dhe ngjyrës së zgjedhjes suaj të makinës. standarde.
Elementet kryesore të pajisjes janë: një mulli me rrathë, një tharëse flokësh ndërtimi, një furçë ajri, një kompresor, letër zmerile, një rrafshues bluarjeje.
Përgatitja e trupit. Kjo fazë përfshin: larjen e trupit, çmontimin e gjithçkaje që nuk ka nevojë të lyhet, riparimin e pjesëve të trupit nëse është e nevojshme, përgatitjen e sipërfaqes për stuko, stuko, astarin e sipërfaqes.
Kjo është e gjitha, makina juaj është gati për lyerje. Por kjo kërkon përgatitje. Udhëzimet për lyerjen e një makine tregojnë drejtpërdrejt praninë e një vendi krejtësisht të pastër kur aplikoni bojë dhe llak. Këtu do të bëjmë një kabinë të tillë me spërkatje nga garazhi.
Përgatitja e vendit. Një fazë që përmendet rrallë është përgatitja e një vendi për pikturë. Ky vend është garazhi. Një garazh standard 3x6 nuk është i përshtatshëm për lyerje të plotë, por është ideal për lyerjen lokale të pjesëve të trupit. Teknika e lyerjes së plotë të një makine kërkon të paktën një hapësirë prej 4x6 metrash.
Ne heqim gjithçka të tepërt dhe kryejmë një pastrim të përgjithshëm të ambienteve. Me fshesë me korrent dhe "Dichlorvos" në verë. Kështu, ne eliminojmë mundësinë e pluhurit, mbeturinave dhe insekteve për të prishur përpjekjet tuaja për lyerjen e makinës gjatë fazës së llakimit. Lagni me ujë muret, dyshemenë, tavanin. Nuk ka nevojë për pellgje, por nuk duhet të ketë as vende të thata.
Si opsion: garazhi nga brenda, pas përgatitjes së plotë të trupit për lyerje, mund të mbulohet me mbështjellës plastik. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të keni shirit ngjitës dhe një film.
Procedura e lyerjes së makinës
Secili mjeshtër ka procedurën e tij për lyerjen e një makine, por, megjithatë, ka parime themelore që duhen ndjekur. Të gjitha pjesët e lëvizshme duhet të hiqen dhe të lyhen në vend. Kjo vlen për dyert, optikën, dorezat, mbulesat, etj. ato. trupi i makinës duhet të mbetet "lakuriq".
Pjesët e lyerjes duhet të fillojnë me sipërfaqe të brendshme ose të fshehura. Lyerja e jashtme kryhet e fundit dhe fillon me çatinë e makinës.
Teknika e lyerjes së makinave
Teknika e lyerjes së një makine për lloje të ndryshme pikture gjithashtu nuk është e ndryshme. Nëse përdorni një kanaçe aerosoli për të hequr patate të skuqura dhe të çara, udhëzimet për përdorimin e kanaçes janë dhënë në të.
Kur pikturoni një makinë me një furçë ajri, është e rëndësishme të ndiqni rregullat e përgjithshme të teknikës së lyerjes. Ato nuk ndryshojnë në kompleksitet, por cilësia e shtresave varet nga zbatimi i tyre, dhe si rezultat, pamja e makinës.
- për aplikimin e bojës. Rekomanduar nr. 1.4. E gjitha varet nga boja.
- Zgjedhja e presionit të kompresorit. Si rregull, 2.5 - 3 atm është optimale.
- Distanca e grykës së pistoletës spërkatës nga sipërfaqja që do të lyhet është 150-250 mm.
- Shtresat e aplikimit. Rekomandohen 2-3 shtresa bojë. Lëvizjet e aplikimit duhet të jenë uniforme dhe është e rëndësishme të mos e teproni me trashësinë e shtresës për të shmangur njollat. Përndryshe, ky vend do të duhet të rilyhet plotësisht. Intervalet ndërmjet aplikimit të shtresave duhet të jenë 15-20 minuta për të tharë bojën.
Mendimi i ekspertit
Ruslan Konstantinov
Ekspert i automobilave. I diplomuar në IzhGTU me emrin M.T. Kallashnikov me diplomë në Operacionin e Transportit dhe Makinerive dhe Komplekseve Teknologjike. Mbi 10 vjet përvojë profesionale në riparimin e makinave.
Pas lyerjes, veshja i nënshtrohet ndikimeve të ndryshme për disa javë të tjera, pavarësisht se llaku ngurtësohet pas disa ditësh. Mesatarisht, është më mirë të mos përdorni makinën pas lyerjes për të paktën një javë e gjysmë për kristalizimin optimal të bojës dhe krijimin e një filmi në sipërfaqe. Në këtë kohë, nuk mund të përdorni furça për pastrimin e pluhurit, shmangni rrezet e diellit direkte dhe reshjet në shtresë. Nëse nuk ka asnjë mënyrë për të përmbushur afatin, atëherë duhet të shmangni udhëtimet në rrugët e vendit dhe në distanca të gjata. Sa i përket lustrimit, këtë procedurë mund ta bëni vetëm një muaj pas lyerjes. Deri atëherë, mund të përdorni produktet e zakonshme të kujdesit për bojërat e buta që përmbajnë dyll.
Shumë shoferë po pyesin veten kur është e mundur të lani makinën pas lyerjes dhe të mos dëmtoni bojën. Makinën mund ta lani dhe aq më tepër me rondele me presion të lartë, vetëm pas dy javësh. Dikush lan një makinë pas disa ditësh, por në këtë rast, ekziston një probabilitet i lartë i dëmtimit të veshjes, veçanërisht nëse lahet gabimisht. Para së gjithash, të paktën një muaj ju duhet të përjashtoni detergjentët me një përbërje kimike agresive, nuk mund të përdorni kimikate shtëpiake. Këshillohet që fillimisht të përdorni një sfungjer të butë dhe ujë të pastër, më mirë nëse është i rrjedhshëm. Mos e lani makinën në diell, sepse pikat e ujit mund të bëhen lente të vërteta dhe të ngrohin zona të caktuara, duke dëmtuar kështu bojën.
Këtu, në fakt, e tillë është teknologjia e lyerjes së një makine. Pas lyerjes, në 98% të rasteve kërkohet një makinë.
Suksese ju adhuruesve te makinave.
Shpesh ndodh që riparimet e vogla të kapakut të makinës nuk mjaftojnë. Bojë po plaket, nuk kryen funksione mbrojtëse, shfaqet një rrjet ose rrjetë kobure çarjesh, paraqitja humbet. Në përgjithësi, kërkohet një lyerje e plotë e makinës. Për ta bërë këtë, ju duhet të dini se si të edukoni bojën e makinave.
Do t'ju duhet
- Bojë makinash, hollues, "Sadolin", enë për hollimin e bojës, shkop druri për trazim.
Udhëzim
Duhet mbajtur mend se lyerja e makinës kryhet pas një sërë pune përgatitore. Para lyerjes, makina duhet të lahet dhe thahet mirë.
Çdo bojë aplikohet në dy shtresa. Shtresa e parë quhet në zhvillim, të gjitha defektet sipërfaqësore janë qartë të dukshme në të. Për të holluar bojën për shtresën e parë në zhvillim, merrni 4 pjesë hollues dhe një pjesë "Sadolin". Përziejeni përzierjen tërësisht. Për lyerjen e parë të sipërfaqes së jashtme të trupit mjafton 1 litër. Mësoni që pak para lyerjes, sipërfaqja e trupit duhet të lyhet plotësisht dhe të thahet përsëri.
Aplikoni bojën me një fshesë me korrent të rregullt shtëpiake. Hiqni filtrin e pluhurit prej tij, lidhni armën me spërkatës dhe zorrën. Hidhni 100 gram tretës në rezervuarin e fshesës me korrent për të rregulluar modelin e spërkatjes. Në këtë rast, boja duhet të spërkatet pa spërkatje, në mënyrë të barabartë, dhe pishtari duhet të jetë vertikal. Pas rregullimit, derdhni bojën e holluar në rezervuar dhe aplikoni shtresën e parë. Fillimisht lyeni kutitë, portat e dyerve përgjatë vendeve të mbyllura, pastaj zonën kryesore.
Aplikoni bojën me lëvizje të shpejta horizontale nga lart poshtë. Kjo do ta bëjë më të lehtë shmangien e rrjedhjeve. Mos u shqetësoni nëse diku ka boshllëqe të vogla - kjo është vetëm shtresa e parë, është shumë më e hollë se ajo kryesore. Bojë duhet të thahet mirë për 20-30 minuta.
Ndërsa boja thahet, përgatitni tretësirën për shtresën tjetër. Shtresa e dytë quhet dekorative, kështu që bojë duhet të jetë pak më e trashë. Hollojeni atë me tre pjesë vëllimore të tretësit dhe një pjesë të "Sadolin". Përzieni përbërjen për uniformitet të plotë. Aplikoni shtresën bazë në të njëjtën mënyrë si ajo në zhvillim - shpejt dhe me efikasitet. Pas lyerjes, lëreni makinën në një garazh të mbyllur për 2-3 ditë.
Për të holluar bojën, përdorni tretësin 646, 647 ose 648. Mbani në mend se sa më i lartë numri, aq më i trashë është tretësi dhe kjo është një mundësi shtesë për të bërë më shumë njolla.
Kujdes, vetëm SOT!
Të gjitha interesante
Lyerja e një parafango makine mund të jetë e nevojshme në rastet e dëmtimit të veshjes së saj, e cila shumë shpesh ndodh si rezultat i një aksidenti ose parkimi jo të duhur. Shpesh krahu nuk ndryshon me vite, për shkak të të cilit sipërfaqja e tij plasaritet dhe shkërmoqet. Në atë…
Lyerja e një makine në garazh, natyrisht, shkakton disa bezdi, por bën të mundur kursimin e parave. Prandaj, nëse nuk keni dëshirën dhe aftësinë për të drejtuar makinën tuaj në kabinën e spërkatjes, mund ta bëni këtë punë në…
Autorët shpesh përballen me problemin e pastrimit të njollave të bojës nga sipërfaqja e makinës. Në pamje të parë, ky është një problem i vogël, por duke qenë se një njollë e tillë prish pamjen e makinës, ajo duhet të hiqet në mënyra të sakta teknologjikisht. Për të…
Teknologjia e lyerjes së një makine me metalike ka veçori karakteristike, nga zbatimi i të cilave varet cilësia e punës. Me përjashtim të këtyre nuancave, procedura e lyerjes është e ngjashme me procedurën e përdorimit të smaltit konvencional të makinave. Për ju…
Paneli i përparmë i brendësisë së makinës është një nga pjesët më të dukshme të brendësisë së makinës. Makinat VAZ nuk bëjnë përjashtim. Shpesh, herë pas here ose funksionimi i pakujdesshëm, plastika zbehet dhe boja njolloset. Pra, si të lyeni panelin e një makine VAZ ...
Pamja e makinës është, mund të thuhet, karta e thirrjes e pronarit të saj. Bojë "Nëna e perlës" është me të drejtë e popullarizuar në mesin e shoferëve. Grimcat e vogla të tejdukshme të mikë hekuri, të rregulluara në shtresa, do të japin ...
Ndodh shpesh që pllaka në kuzhinë, banjë dhe tualet të duket e shëmtuar, të cenohet integriteti i saj dhe vetë cilësia e muraturës, ose thjesht mërziteni dhe dëshironi të ndryshoni dizajnin. Por për të ndryshuar pllakën në një të re, domethënë për të filluar riparimet, ...
Për lyerjen e produkteve metalike gjatë riparimeve, përdorni smalt dekorativ me çekiç. Kur thahet, në sipërfaqen e lyer formohet një shtresë, duke imituar relievin e marrë nga goditjet me çekiç në metal. Kjo bojë është e mrekullueshme ...
Bojë me bazë uji i referohet materialeve miqësore me mjedisin - pothuajse nuk ka erë dhe nuk lëshon substanca toksike. Përveç kësaj, ajo thahet shpejt dhe është më e lira. Mund të lyeni me emulsion me bazë uji betoni dhe sipërfaqe të suvatuara, dhe ...
Vijat e bojës mund të shkaktohen nga hollimi i tepërt i bojës, aplikimi i një shtrese të trashë boje ose spërkatja shumë afër me një armë. Rrjedhjet prishin pamjen estetike të produktit dhe, për më tepër, rrisin konsumin ...
Me kalimin e kohës, pjesët me shkëlqim të laptopit mbishkruhen dhe fillojnë të duken, për ta thënë butë, të paparaqitshme. Për t'i dhënë laptopit një "jetë të dytë", mund ta lyeni atë dhe më pas ai do të rifitojë pamjen e tij origjinale. Do t'ju duhet bojë ...
Ka shoferë që ëndërrojnë të pikturojnë një makinë, por, për shkak të disa rrethanave, nuk dinë ta bëjnë këtë pa iu drejtuar shërbimeve të profesionistëve.
Gjëja kryesore që duhet mbajtur mend është se lyerja e një makine është shumë e gjatë…
Në pamje të parë, teknologjia e përdorimit të një tretës për bojën e automobilave nuk fsheh ndonjë vështirësi. Në udhëzimet, prodhuesi tregon raportet, rekomandimet dhe udhëzimet e sakta - këtu mund të bëni një gabim nga pakujdesia dhe asgjë më shumë. Sidoqoftë, jo çdo udhëzim i shtypur në letër është zgjidhja më e mirë dhe shkrimi i tij stimulon jo vetëm dëshirën për ta luajtur të sigurt, por edhe komponentin tregtar: shumica e prodhuesve rekomandojnë përdorimin e produkteve të kompanisë së tyre, d.m.th. tretësi është i shtrenjtë dhe i besueshëm. Ndërkohë, të kuptuarit e parimit të hollimit të smaltit, shkallës dhe cilësisë së ndikimit të tij në rezultat, lejon që pjesa më e madhe e produkteve të shtrenjta të zëvendësohen me produkte me numra vendas.
Parimi i përdorimit të tretësve
Rezultati i lyerjes është një shtresë e fortë që mbron metalin jo vetëm nga korrozioni, por edhe nga dëmtimet e vogla mekanike. Sidoqoftë, smalti i makinës furnizohet në formë të lëngshme, dhe për aplikimin e tij në sipërfaqe, duhet gjithashtu të jetë i holluar. Pasi një bojë automobilistik të aplikohet në një sipërfaqe, nuk ka nevojë për një tretës, d.m.th. duhet të avullojë. Shpejtësia e avullimit është parametri i parë sipas të cilit tretësit mund të klasifikohen:
- I shpejtë - përdoret më shpesh në dimër.
- Universal - i projektuar për sezonet kalimtare.
- E gjatë (ngadalë) - është më logjike të përdoret në temperatura të ngritura të ajrit.
Përqendrimi i smaltit rregullohet nga prodhuesi edhe para paketimit përfundimtar të produktit. Arsyeja qëndron te rrjeta e sigurisë dhe nevoja për të mbajtur aktive disa substanca në përbërje përpara fillimit të punës. Shkurtesa në emër tregon shkallën e përqendrimit të smaltit: LS (smalt me mbushje të ulët - Low Solid), HD dhe HS, MS, UHS, VHS (smalt të mbushur me shumë - Very High Solid), etj. Plotësia më e mirë jep transferimin më të mirë me një furçë ajri në një sipërfaqe. Viskoziteti i substancave është afërsisht i njëjtë, por përqendrimi i polimereve është i ndryshëm, prandaj, paqëndrueshmëria është gjithashtu e ndryshme - hollimi i fortë i sistemeve LS nuk lejohet.
Hollimi i mëtejshëm varet nga holluesi i përdorur nga prodhuesi. Hollohet siç duhet me një substancë me një përbërje kimike të përshtatshme, dhe akoma më mirë - me të njëjtën. Shumë varet nga baza: ju mund të holloni smaltin akrilik dhe llakun akrilik në të njëjtën mënyrë. Përqendrimet e kufizuara dhe përbërja e rekomanduar për to janë të njëjta, sepse llaku akrilik është akrilik pa pigment ngjyrues.
Hollimi i bojës me një tretës
Përbërësit kryesorë të një tretësi standard janë tolueni, white spirit, tretësi, ksilen, butil acetat, nefras, etj. Dallimi midis shumicës së përbërësve hollues qëndron në raportin. Kështu, për shembull, përbërja më e njohur është Nr. 646, avantazhi dhe disavantazhi kryesor i të cilit është agresiviteti, duke çuar jo vetëm në hollimin e bazës, por edhe ndryshimin e përbërjes së saj. Duhet të përdoret me shumë kujdes, megjithëse 646-ta është mjaft e përshtatshme për akrilik dhe shumicën e abetareve. Pavarësisht përbërjes së saktë, pastërtia origjinale e substancave të përdorura në prodhimin e tij mund të ndryshojë, kështu që shumica e piktorëve përdorin 646 vetëm për larjen e pistoletave, ku agresiviteti i tij përdoret mirë.
Nuk do të funksionojë për të holluar smaltin akrilik me frymë të bardhë, por është i shkëlqyeshëm për tretjen e rrasës, gomës-bitumit dhe mastikës së zakonshme. Megjithatë, fusha kryesore e aplikimit të kësaj lënde është degreasimi i sipërfaqeve, pasi fryma e bardhë shtëpiake përmban një sasi të madhe papastërtish që precipitojnë pas një viti qëndrimi në raft. Mund ta zëvendësoni me shpirt të bardhë artistik.
Tretësi 647 mund të hollohet me nitro-llak dhe nitro-smalt të destinuar për aplikim në makina. Ato gjithashtu duhet të përdoren me kujdes ekstrem për shkak të përbërjes agresive. Nr. 650 ka një përbërje pak më të butë, përdorimi i së cilës rekomandohet kur punoni me shumicën e smalteve dhe llaqeve.
Smaltet alkidike rekomandohet të hollohen me një tretës shumëkomponent P-4, i përbërë nga një përzierje e toluenit, acetatit butil dhe acetonit. Mund të përdoret gjithashtu me smalt të bazuar në polimere të klorur (XC dhe XB). Ky i fundit mund të hollohet me toluen dhe ksilen të pastër.
Tretës polare dhe jopolare
Në mënyrë konvencionale, në produktet moderne, mund të dallohen dy klasa substancash: tretës dhe hollues. Terminologjia është shumë e paqartë, por ndryshimi midis substancave të përdorura për të marrë viskozitetin e punës mund të jetë serioz. Para se të blini materiale, duhet të njiheni me përbërjen e smaltit dhe tretësit. Substancat në to duhet të kenë të njëjtin polaritet, pasi materialet polare dhe jopolare ndërveprojnë me njëri-tjetrin në mënyrën më të keqe. Metoda më e saktë e hollimit është hollimi me një substancë të përdorur tashmë nga prodhuesi (kjo është arsyeja pse rekomandohet të përdoren produkte nga i njëjti prodhues për hollim).
Tretës polare janë të gjitha alkoolet, ketonet dhe substancat që përmbajnë oksigjen në përbërjen e tyre molekulare, si p.sh. uji. Përbërjet e vajgurit, shpirti i bardhë dhe hidrokarburet janë substanca jopolare. Prandaj, boja e holluar me ujë (bojë me bazë uji, akrilik i tretshëm në ujë) mund të hollohet me çdo eter dhe alkool, por fryma e bardhë, e cila është një substancë jo polare, do të refuzohet. Dallimi midis alkoolit (i cili domosdoshmërisht përmban hidroksile) dhe shpirtit të bardhë (nefras - një përzierje hidrokarburesh) është i madh dhe nuk mund të zëvendësohen me njëri-tjetrin.
Shumica e smalteve mund të hollohen me benzene, vajra, etj. Ksilenet që mund të punojnë me substanca me polaritet të ndryshëm kanë një polaritet të ndryshueshëm. Por acetoni mund të përdoret vetëm me substanca të tjera polare - do të bie ndesh me smaltet klasike.
Hollimi i duhur i bojës
Raporti i lëndëve holluese dhe ngjyruese tregohet në secilën kanaçe. Për shembull, nëse ka një aktivizues në sistem, është e saktë të mos hollohet shumë akriliku, por të shtohet vetëm një sasi e vogël holluesi i nevojshëm për lehtësinë e aplikimit. Në lidhje me përbërjen e përfunduar, kjo nuk është më shumë se 10-15% e vëllimit. Mund ta zëvendësoni tretësin akrilik me P-12.
Ju duhet të kontrolloni viskozitetin me një viskometër sipas të dhënave të treguara, por smalti i holluar saktë është ai që përshtatet më mirë. Me sy, ky moment mund të përcaktohet si më poshtë: nëse boja derdhet - hollohet shumë, pikon - hollohet normalisht. Kontrolli më i mirë është ngjyrosja provë, d.m.th. një provë e vogël pas trazimit të ngurtësuesit dhe shtimit të holluesit. Nuk ka asnjë udhëzim të vetëm, çdo armë spërkatës ka karakteristikat e veta: duhet të vendoset në shtresa të dendura të vazhdueshme (pika), të cilat thahen tashmë në sipërfaqe dhe treten lehtësisht në njëra-tjetrën. Për provën, mund të shtoni një tretës direkt në gotën e pistoletës spërkatës dhe të vini re rezultatin.
Viskoziteti lidhet drejtpërdrejt me temperaturën dhe ngopjen e ajrit me avujt e ujit. Para se të filloni përzierjen, duhet të keni të dhëna për temperaturën e ajrit në dhomë: nëse ° C devijon me 4-6 gradë nga temperatura e dhomës, tretësira duhet të hollohet më fort. Përveç kësaj, duhet pasur parasysh se tharja e smaltit fillon menjëherë pas kontaktit me ajrin, d.m.th. viskoziteti i tij ndryshon nga shtresa në shtresë: nëse temperatura është e lartë dhe puna është e ngadaltë, do të duhet të shtoni një tretës në bojën e përfunduar.
