Gjatë ngarkimit të trupit të mjetit ngarkesave me shumicë duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë zonën e trupit dhe nuk duhet të ngrihet mbi anët.
Kuti, tambur rrotullues dhe ngarkesa të tjera të copave ato duhet të vendosen fort, të përforcohen ose të lidhen në mënyrë që gjatë lëvizjes (frenim i fortë, nisje dhe kthesa të mprehta) të mos lëvizin. Përdoren gjithashtu ndarës dhe ndarës.
Kur lëvizni ngarkesat e kutive, për të shmangur dëmtimin e duarve, thonjtë e dalë dhe skajet e tapiceri metalike të kutive duhet të godasin ose hiqen.
Fuçi me ngarkesë të lëngshme instaluar me kokë poshtë. Lejohet ngarkimi (shkarkimi) i ngarkesave me tambur të mbështjellë me dorë duke rrotulluar. Këto operacione kryhen në shpatet nga dy ngarkues me dorë me një peshë prej një pjese jo më shumë se 60 kg, përndryshe duhet të përdoren litarë dhe mekanizma të fortë.
Enë qelqi me lëngje pranohet për transport vetëm në paketim të veçantë. Duhet të instalohet vertikalisht me spinën lart.
Ngarkesa me pluhur lejohet transporti në trupa të hapur të pajisur me tenda dhe vula.
Drejtuesit dhe ngarkuesit e përfshirë në operimet me mallra me pluhur duhet të pajisen me pajisje mbrojtëse personale - syze dhe respiratorë rezistente ndaj pluhurit ose maska gazi (për operacione me substanca toksike). Filtri i respiratorit duhet të ndërrohet rregullisht (të paktën një herë në turn).
Ngarkesa të gjata(që tejkalojnë dimensionet e PS në gjatësi me 2 metra ose më shumë) transportohen në automjete me rimorkio-shpërbërje, në të cilat ngarkesa duhet të jetë e lidhur mirë. Operacionet me mallra me pjesë të gjata (shina, tuba, trungje, etj.) duhet të jenë të mekanizuara; shkarkimi me dorë kërkon përdorimin e detyrueshëm të hobeve të forta. Duhet të ketë të paktën 2 lëvizës. Ngarkesat e gjata me gjatësi të ndryshme grumbullohen në mënyrë që ato më të shkurtrat të jenë sipër. Për të parandaluar lëvizjen e ngarkesës gjatë frenimit dhe ngasjes në tatëpjetë, ngarkesa duhet të sigurohet.
Ngarkimi dhe shkarkimi gjysmërimorkio bëhen duke ulur (ngritur) pa probleme panelet pa kërcitje dhe shtytje. Gjysmë-rimorkiot duhet të ngarkohen nga përpara (për të shmangur kthesën) dhe të shkarkohen nga pas.
Mallrat e rrezikshme dhe kontejnerët e tyre bosh pranohen për transport dhe transportohen në përputhje me kërkesat e akteve rregullatore aktuale. Mallrat e rrezikshme pranohen për transport në një enë të veçantë të mbyllur. E njëjta kërkesë vlen edhe për kontejnerët bosh të pa dekontaminuar. Të gjitha paketimet me substanca të rrezikshme duhet të kenë etiketa që tregojnë: llojin e rrezikut të ngarkesës, pjesën e sipërme të paketimit, praninë e anijeve të brishta në paketë.
Transporti i shisheve me acide duhet të kryhet në pajisje të pajisura posaçërisht që mbrojnë ngarkesën nga rënia dhe goditja. Shishet duhet të jenë në shporta dhe kuti druri (shartesa) me doreza të forta dhe fund.
Gjatë transportit cilindra të gazit të ngjeshur duhet të respektohen masat e mëposhtme të sigurisë:
· mund të zhvendosen cilindrat në vendin e ngarkimit vetëm në karroca speciale që mbrojnë cilindrat nga lëkundjet dhe goditjet, në pozicionin e prirur dhe me valvulat e mbyllura me kapak metalik;
· Kombinati automatik i telefonit duhet të jetë i pajisur me rafte të mbuluar me shami, me prerje sipas madhësisë së cilindrave;
· Mund të transportohen cilindra në pozicion vertikal vetëm në kontejnerë të veçantë.
Me sistem automatik mbushjeje lëngje të ndezshme shoferi duhet të jetë në panelin e ndalimit të ngarkimit emergjent dhe kur derdh ujë me amoniak në rezervuarë, shoferi duhet të jetë në anën e erës.
Ngarkimi i ngarkesave të rrezikshme në automjet dhe shkarkimi i tij kryhen vetëm kur kabina është e mbyllur fort dhe motori është i fikur, me përjashtim të ngarkimit të produkteve të naftës dhe ngarkesave të tjera në kamion cisternë, i cili kryhet duke përdorur një pompë të instaluar. në automjet dhe mundësohet nga motori.
Pas përfundimit të punës me mallra të rrezikshme, vendet e punës, pajisjet e ngritjes dhe transportit, pajisjet e trajtimit të ngarkesës dhe pajisjet mbrojtëse personale duhet t'i nënshtrohen trajtimit sanitar në varësi të vetive të ngarkesës.
Nuk lejohet:
· të kryejë PRR me mallra të rrezikshme me kontejnerë me defekt, si dhe në mungesë të shënimeve dhe etiketave paralajmëruese në të;
transporti i përbashkët i substancave të rrezikshme dhe ngarkesave ushqimore ose ushqimore;
· transporti i përbashkët i cilindrave të acetilenit dhe oksigjenit, me përjashtim të furnizimit të tyre në një karrocë speciale në vendin e punës;
mbani cilindra pa barelë, hidhni, rrotulloni, mbajini mbi supe, duke i mbajtur nga kapaku i sigurisë;
Duke qenë i angazhuar në transportin rrugor të mallrave, duhet të konsideroni me kujdes çdo nuancë. Përveç dokumenteve, etiketimit, duhet të kujdeseni për sigurinë. Masat paraprake të sigurisë gjatë transportit të mallrave në rrugë janë respektuar rreptësisht dhe janë të rëndësishme në zbatimin e transportit.
Rregullat themelore
Lëvizja me mjete rrugore, pavarësisht nga lloji i ngarkesës, i nënshtrohet rregullave të përcaktuara. Me një inspektim më të afërt, masat e sigurisë ndryshojnë pak për çdo lloj ngarkese.
Pra, për transportin e mallrave që konsiderohen të gjata, vendoset një kufi - gjatësia e ngarkesës nuk duhet të kalojë përmasat e automjetit me më shumë se një të tretën. Kontrolli i gjatësisë siguron lëvizjen e sigurt të automjetit. Nëse gjatësia tejkalohet, ngarkesa mund të jetë më e rëndë se makina, gjë që do të çojë në një emergjencë.
Transporti i ngarkesave të gjata dhe të rënda është i sigurt nëse plotësohen kushtet e pranuara përgjithësisht:
- kufiri i ngarkesës korrespondon me kapacitetin e makinës;
- elementët e rëndë janë "në kokën" e makinës;
- ngarkesa e lehtë ndodhet në pjesën e sipërme të trupit;
- kontrollin e shpejtësisë.
Këto kushte janë të rëndësishme për transferimin e çdo bagazhi.
Sigurimi i një udhëtimi të sigurt për shoferin është një nga aspektet më të rëndësishme në fushën e transportit të mallrave në rrugë.
Kontrolli i veprimeve dhe drejtimi i automjetit minimizon shfaqjen e rrethanave të paplanifikuara. Shoferi merr masat kryesore menjëherë para fluturimit. Shoferi duhet të kontrollojë:
- shërbimi i automjetit të besuar;
- gjendja shëndetësore (kaloni një ekzaminim mjekësor);
- dokumente për udhëtimin (patentë shoferi, fletë itinerari, leje për të drejtuar këtë makinë);
- letra për ngarkesë (certifikata të cilësisë, certifikata, etj.);
- veshje speciale mbrojtëse (nëse janë specifike).
Një dokument tjetër që shoferi duhet të ketë me vete, si dhe të dijë përmbajtjen (këshillohet të mësohet përmendësh) është një udhëzim për sigurinë dhe mbrojtjen e punës. Opsioni më i mirë do të ishte të kishte nënshkrimin e shoferit në dokument.
Siguria e automjetit është po aq e rëndësishme kur përgatitni një udhëtim. Menjëherë para udhëtimit, shoferi kontrollon shërbimin dhe gatishmërinë e mjetit (kjo është pjesë e përgjegjësisë).
Në një makinë të përgatitur duhet të jetë:
- mjete për riparime urgjente;
- çantë e ndihmës së parë;
- zjarrfikës (mundësisht dy - në kabinë dhe në pjesën e pasme).
Ilaçet dhe agjentët fikës kanë një periudhë garancie për përdorim dhe ruajtje. Të gjitha datat duhet të jenë të vlefshme. Nëse gjenden fonde të skaduara, shoferi do të gjobitet.
Procesi i përgatitjes së makinës për një udhëtim përfshin kontrollin e cilësisë së lubrifikimit të lidhjeve, inspektimin vizual, kontrollimin e integritetit të vulave (për shembull, kryqëzimi i kabllit të tendës së trupit duhet të vuloset).
Prania dhe sasia e karburantit në rezervuarin e gazit ndikon gjithashtu në sigurinë. Hidhni karburant në rezervuar me kujdes, pa spërkatur. Karburanti i derdhur mbulohet me rërë ose tallash, pastrohet nga sipërfaqja (ose fshihet) ose fshihet e thatë me një leckë të pastër.
Punimet e ngarkim-shkarkimit
Gjatë ngarkimit të mallrave në automjet, respektimi i rregullave të thjeshta të sigurisë lehtëson detyrën e shpërndarjes së ngarkesës në makinë, besueshmërinë e vendndodhjes dhe fiksimin. Filloni operacionet e ngarkimit vetëm me kusht që të ketë përfunduar llogaritja e ngarkesës. Kontrolli i procesit të ngarkimit, vendosjes së ngarkesave, si dhe korrektësia e fiksimit kryhet zakonisht nga drejtuesi i mjetit dhe / ose një përfaqësues i organizatës së transportit me të cilin është lidhur kontrata për ofrimin e shërbimeve të transportit. .
Edhe personelit me përvojë duhet t'i kujtohen rregullat për ngarkimin dhe shkarkimin e automjeteve përpara fillimit të punës.
Kryerja e shkarkimit të makinës kërkon jo më pak vëmendje. Shoferi ose transportuesi duhet gjithashtu të kontrollojë saktësinë e shkarkimit të mallrave, t'i inspektojë ato për dëmtime dhe humbje. Ekzistojnë gjithashtu kërkesa për zbatimin e sigurt të operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit (PRR):
- ngarkimi fillon nga kabina në pjesën e pasme të makinës, dhe shkarkimi anasjelltas (nga fundi);
- mbajtja e distancës midis kamionit dhe ndërtesave të banimit - të paktën 150 metra;
- kur ngarkoni dhe shkarkoni disa makina, distanca midis makinave është të paktën 1 metër.
Në përgjithësi, fokusimi në proces dhe, natyrisht, në pajisjet speciale ndihmon në ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave në mënyrë efikase dhe pa incidente.
Masat e sigurisë së fluturimit
Gjatë lëvizjes së automjeteve, bëhet shumë e vështirë të monitorohet plotësisht siguria. Organizatat e verifikuara ndjekin procesin e transportit duke instaluar sensorë GPS dhe takometra. Megjithatë, një metodë po aq efektive është ndryshimi i shoferëve, në varësi të kohës së udhëtimit. Sipas rregullave të mbrojtjes së punës, një ndërrim pune nuk duhet të kalojë 12 orë, dhe numri maksimal i orëve të punës në javë është 38-40.
- fluturimi brenda turnit të punës shërbehet nga një shofer;
- më shumë se 12 orë për një udhëtim dhe / ose më shumë se 250 km kryhen nga dy shoferë;
- transporti në distanca të gjata rekomandohet të shërbehet nga disa shoferë.
Gjatë gjithë udhëtimit, shoferi duhet të respektojë shpejtësinë e kufizuar, veçanërisht kur transportohet me rimorkio. Manovrat e kryera nuk duhet të krijojnë shqetësime dhe emergjenca.
Transporti i njerëzve dhe kafshëve në një rimorkio është i ndaluar.
Të përfshijë elementë dhe substanca që mund të dëmtojnë mjedisin dhe shëndetin e njeriut. Pajtueshmëria me kërkesat për transportin e elementeve të dëmshëm është një rrethanë jetike. Drejtuesit e mjeteve për të drejtuar një mjet me mallra të rrezikshme duhet të kenë lejen e duhur, si dhe t'i nënshtrohen trajnimit të veçantë para çdo udhëtimi.
Automjeti gjithashtu kërkon përcaktime të caktuara dalluese:
- mbishkrimet e rrezikut;
- ngjyra e ndritshme e trupit (fugon, tank);
- fenerë me dritë portokalli ose të bardhë;
- targa informacioni me kode rreziku.
Ngarkimi dhe shkarkimi i mallrave të rrezikshme kryhet me përqendrim dhe saktësi të veçantë. Kjo kërkon që të plotësohen kushtet e mëposhtme:
- fikni motorin para fillimit të punës;
- përdorni pajisje të certifikuara;
- disponueshmëria e punonjësve të kualifikuar;
- parandaloni rënien ose dëmtimin e kontejnerit të transportit;
- kryejnë punë larg objekteve të banimit dhe autostradave të ngarkuara;
- për të rregulluar transportin kur punoni në shpatet dhe shpatet.
Transporti i mallrave të rrezikshme
Kushtet për transportin e substancave të dëmshme janë nën vëmendjen e ngushtë të shërbimeve rregullatore, përfshirë policinë rrugore. Drejtuesi i mjetit me mallra të rrezikshme në bord duhet:
- mbani distancën në trafik;
- mos i tejkaloni kërkesat për shpejtësi;
- koordinoni rrugën përpara udhëtimit;
- parkoni të paktën 200 metra nga zonat e banuara.
Kriteret individuale të transportit negociohen midis dërguesit dhe transportuesit shumë kohë përpara udhëtimit. Zhvillimi i itinerarit (nëse kërkohet) kryhet gjithashtu nën mbikëqyrjen e shërbimeve publike. Dokumentet me ndryshime të miratuara ruhen nga drejtuesi i mjetit gjatë gjithë udhëtimit.
Automjetet për transportin e mallrave të klasave të ndryshme të rrezikut duhet të jenë të pajisura me fenerë ndezës të verdhë (ose të bardhë), pajisje mbrapshtjeje, fikëse zjarri dhe një çantë të ndihmës së parë të përshtatshme për specifikat e transportit.
Manovrat e Ndaluara
Siguria e transportit ndikohet nga respektimi i rregullave. Megjithatë, jo të gjithë transportuesit janë përgjegjës për këtë. Kur transferoni ndonjë mall, është e papranueshme:
- lejojnë mbingarkimin e automjetit;
- transportoni njerëz në një automjet që nuk është i pajisur për këtë;
- kështu që një shofer që merr medikamente me efekt në funksionet psikomotorike po shërohet gjatë fluturimit.
Në të njëjtën listë, mund të shtoni shpejtësinë, mungesën e një aparati zjarri dhe shumë më tepër.
konkluzioni
Siguria në transportin e mallrave në rrugë është një temë që kërkon vëmendje dhe studim të kujdesshëm nga të gjithë pjesëmarrësit në proces. Pajtueshmëria me kërkesat do të sigurojë sigurinë e ngarkesës gjatë gjithë transportit. Shërbimi i automjetit, konformiteti i pajisjeve dhe dimensioneve e bëjnë probabilitetin e një aksidenti minimal, dhe transporti, i nënshtruar të gjitha kufizimeve, nuk do të dëmtojë mjedisin dhe njerëzit. Njohja dhe ndjekja e masave paraprake të sigurisë është e rëndësishme!
Miratuar me Dekret të Komitetit Shtetëror të Standardeve të BRSS të 29 Prill 1980 N 1973.
Ky standard përcakton kërkesat dhe proceset e përgjithshme të sigurisë për lëvizjen e mallrave në ndërmarrjet * të të gjithë sektorëve të ekonomisë kombëtare (ngarkimi, shkarkimi, transporti, ruajtja e ndërmjetme, rregullimi dhe mirëmbajtja e rrugëve të transportit) me transportin jo-hekurudhor me rrota dyshemeje.
* Ndërmarrjet, institucionet, organizatat, shoqatat e prodhimit, etj., në vijim quhen "ndërmarrje".
1. DISPOZITA TË PËRGJITHSHME
1.1. Lëvizja e mallrave në ndërmarrje duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e GOST 12.3.002-75 dhe këtij standardi.
1.2. Për lëvizjen e mallrave në ndërmarrje duhet të zhvillohen skema transporti dhe teknologjike.
1.3. Për lëvizjen e automjeteve në territorin e ndërmarrjeve, duhet të zhvillohen modele trafiku dhe të instalohen në vende të dukshme.
2. KËRKESAT PËR PAJISJEN DHE MIRËMBAJTJEN E RRUGËVE TË TRANSPORTIT
2.1. Rregullimi i rrugëve të transportit - sipas SNiP I-D.5-72 "Rrugët e automobilave. Standardet e projektimit", dhe ndriçimi i tyre - sipas SNiP II-4-79 "Ndriçimi natyror dhe artificial. Standardet e projektimit".
2.2. Shenjat rrugore sipas GOST 10807-78 dhe shenjat sipas GOST 13508-74 duhet të instalohen në rrugët e transportit të ndërmarrjeve. Përdorimi i mjeteve teknike të kontrollit të trafikut - sipas GOST 23457-79. Kufijtë e karrexhatës së rrugëve të transportit në punëtori duhet të përcaktohen duke marrë parasysh dimensionet e automjeteve me mallra të transportuara. Distanca nga kufijtë e karrexhatës deri tek elementët strukturorë të ndërtesave dhe pajisjeve duhet të jetë së paku 0,5 m, dhe kur njerëzit lëvizin, të paktën 0,8 m.
2.3. Vendet për punë riparimi në rrugët e transportit, përfshirë llogore dhe gropa, duhet të rrethohen dhe të shënohen me shenja rrugore në përputhje me GOST 10807-78, dhe gjatë natës - me sinjalizim drite. Gardhi duhet të jetë i lyer me ngjyrën e sinjalit në përputhje me GOST 12.4.026-76.
2.4. Rrugët e transportit në rrugë qorre duhet të kenë devijime ose platforma që ofrojnë mundësinë e kthimit të mjeteve.
2.5. Rrugët e transportit duhet të mbahen në gjendje të mirë, të pastruara nga bora, akulli, mbeturinat. Në dimër, rrugët e transportit duhet të spërkaten me rërë, skorje ose materiale të tjera që i zëvendësojnë ato. Ndërmarrja duhet të përcaktojë afatet, procedurën e kontrollit dhe detyrat e personave për të monitoruar gjendjen e rrugëve të transportit.
2.6. Në kryqëzimet e hekurudhave, në të njëjtin nivel me rrugët e transportit, duhet të ketë kalime sipas SNiP N-39-76 "Hekurudhat me matës 1520 mm. Standardet e projektimit"; barrierat, sinjalizimi i zërit dhe dritës paralajmëruese - sipas SNiP I-46-75 "Transporti industrial. Standardet e projektimit".
2.7. Rrugët e transportit duhet të jenë të lira nga objekte që pengojnë kalimin e lirë ose prishin sipërfaqen e rrugëve të transportit.
2.8. Gjatë peizazhit të territorit të ndërmarrjes në zonën e rrugëve të transportit, dukshmëria duhet të sigurohet sipas SNiP ND.5-72.
3. KËRKESAT PËR PROCESET E LËVIZJES SË MALLRAVE
3.1. Kërkesat e sigurisë duhet të përfshihen në dokumentet teknologjike: MK, KTP, KTP në përputhje me GOST 3.1102-74.
Regjistrimi i dokumenteve për proceset e lëvizjes së mallrave në ndërmarrje - GOST 3.1602-74.
3.2. Gjatë lëvizjes së mallrave, gjendja e mjedisit ajror të zonës së punës të lëvizjeve të prodhimit duhet të sigurohet në përputhje me GOST 12.1.005-76.
3.3. Kërkesat e ngarkimit dhe shkarkimit:
3.3.1. Kërkesat e sigurisë për ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave sipas GOST 12.3.009-76 dhe Rregullave për projektimin dhe funksionimin e sigurt të vinçave ngritës të miratuar nga Gosgortekhnadzor i BRSS.
3.3.2. Lëvizja e ngarkesave që peshojnë më shumë se 20 kg në procesin teknologjik duhet të kryhet duke përdorur pajisje ngritëse dhe transportuese ose pajisje mekanizimi. Masa e mallrave të lëvizur me dorë nga gratë duhet të jetë në përputhje me normat e ngarkesave maksimale të lejueshme për gratë gjatë ngritjes dhe lëvizjes së peshave. manualisht, të miratuar në mënyrën e përcaktuar.
(Botim i rishikuar, Rev. nr. 1).
3.3.3. Lëvizja e mallrave në procesin teknologjik në një distancë prej më shumë se 25 m duhet të jetë e mekanizuar.
3.3.4. Para fillimit të punës, duhet të kontrollohet prania dhe shërbimi i pajisjeve të ngarkimit dhe shkarkimit, pajisjeve dhe mjeteve të kapjes së ngarkesës.
3.3.5. Dimensionet e zonave të ngarkimit dhe shkarkimit duhet të sigurojnë një distancë midis dimensioneve të mjeteve me ngarkesë të paktën 1 m. Kur ngarkoni dhe shkarkoni pranë një ndërtese, distanca midis ndërtesës dhe një mjeti me ngarkesë duhet të jetë së paku 0.8 m, ndërsa duhet të sigurohet një trotuar, shirit ndërprerës etj.
3.3.6. Për vendosjen e saktë të automjeteve në vendet e ngarkimit të ngarkesave me shumicë nga kapat e kontejnerëve, duhet të vendosen tabela dhe të vendosen vija demarkuese.
3.3.7. Gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të mallrave me skaje dhe qoshe të mprehta dhe prerëse, duhet të përdoren guarnicione për të parandaluar dështimin e pajisjeve të tyre të kapjes së ngarkesës.
3.3.8. Mbledhja e mallrave në vendet e ruajtjes së ndërmjetme duhet të kryhet në përputhje me GOST 12.3.009-76.
3.3.9. Zhvendosja e mallrave duhet të bëhet vetëm nga lart poshtë.
3.3.10. Gjatë ruajtjes së ndërmjetme në deponi ose në ndarje, materiali me shumicë duhet të grumbullohet dhe zgjidhet duke marrë parasysh këndin natyror të pjerrësisë për këtë lloj ngarkese. Përzgjedhja e materialeve me shumicë me gërmim nuk lejohet. Gjatë operacioneve të ngarkim-shkarkimit me materiale me shumicë, nuk lejohet gjetja e punëtorëve në kontejnerë të mbushur.
3.3.11. Për ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave të copave, duhet të sigurohen platforma speciale (platforma, mbikalime, rampa) në lartësinë e dyshemesë së trupit të mjetit. Rampat në anën e aksesit të automjetit duhet të jenë të paktën 1,5 m të gjera me një pjerrësi jo më shumë se 5 gradë.
Gjerësia e mbikalimit, e destinuar për lëvizjen e mjeteve në të, duhet të jetë së paku 3 m. Mbikalimet, rampat për magazinat e mureve duhet të jenë të pajisura me mjete sigurie për thyerjen e rrotave që pengojnë daljen dhe përmbysjen e mjeteve.
(Botim i rishikuar, Rev. nr. 1).
3.3.12. Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit me mekanizma ngritës duhet të kryhen vetëm në mungesë të njerëzve në kabinën e automjetit.
3.3.13. Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit me ngarkesa të rënda dhe të gjata, si dhe me ndihmën e një kapëseje, një elektromagneti dhe pajisje të tjera mekanike të kapjes së ngarkesës, duhet të kryhen vetëm në mungesë të njerëzve si në kabinë ashtu edhe në trupin e automjetit.
3.3.14. Gjatë vendosjes së mjeteve në ngarkim dhe shkarkim, duhet të merren masa për të parandaluar lëvizjen spontane të tyre.
3.3.15. Zona për ngritjen dhe lëvizjen e ngarkesave me elektromagnet dhe kapëse duhet të jetë e rrethuar ose të ketë një alarm që tregon rrezikun e njerëzve në këtë zonë.
Gardhet duhet të pikturohen në ngjyrën e sinjalit sipas GOST 12.4.026-76.
3.3.16. Zonat e ngarkimit dhe shkarkimit duhet të kenë kufij të shënuar.
3.4. Kërkesat për transportin e mallrave dhe automjeteve
3.4.1. Transporti i mallrave duhet të kryhet me automjete që plotësojnë kërkesat e GOST 12.2.003-74.
3.4.2. Automjetet e ndërmarrjeve duhet të kenë targa shtetërore ose numra regjistrimi të ndërmarrjes.
3.4.3. Shpejtësia maksimale e automjeteve në territorin e ndërmarrjes dhe në ambientet industriale duhet të vendoset në varësi të gjendjes së rrugëve të transportit, intensitetit të ngarkesave dhe flukseve njerëzore, specifikave të automjeteve dhe ngarkesave dhe të garantojë sigurinë e trafikut.
(Botim i rishikuar, Rev. nr. 1).
3.4.4. Transporti duhet të kryhet me mjete që kanë pajisje që përjashtojnë mundësinë e funksionimit të tyre nga persona të paautorizuar. Është e mundur të largohen automjetet me kusht që të jenë marrë masa për të parandaluar lëvizjen spontane të tyre dhe në ngarkues, përveç kësaj, ngarkesa e ngritur duhet të ulet.
3.4.5. Ngarkesa duhet të ruhet dhe, nëse është e nevojshme, të sigurohet në automjet në mënyrë që ajo:
- nuk ka rrezikuar shoferin dhe të tjerët,
- nuk ka kufizuar dukshmërinë e shoferit,
- nuk ka cenuar qëndrueshmërinë e mjetit;
- nuk ka mbuluar pajisjet e dritës dhe sinjalistikës, si dhe targat dhe numrat e regjistrimit.
3.4.6. Transporti i mallrave duhet të kryhet në kontejnerë ose pajisje, të cilat tregohen në dokumentacionin teknologjik për transportin e kësaj ngarkese.
3.4.7. Transporti i mallrave të rrezikshme në përputhje me GOST 19433-81 në kontejnerë që nuk përputhen me GOST 19822-81, si dhe në mungesë të shënimit në përputhje me GOST 14192-77 dhe një shenjë rreziku në përputhje me GOST 12.4.026- 76, nuk lejohet.
(Botim i rishikuar, Rev. nr. 1).
3.4.8. Kur vendosni ngarkesa me formë të parregullt dhe konfigurim kompleks në një automjet, përveç ngarkesave që nuk lejohen të anohen, ato duhet të pozicionohen në atë mënyrë që qendra e gravitetit të zërë pozicionin më të ulët.
3.4.9. Në punishtet me nivel të rritur zhurmash, duhet të sigurohet mundësia e zbulimit të zërit ose dritës së një automjeti në lëvizje.
3.4.10. Transporti i njerëzve në automjete lejohet vetëm nëse ka vende shtesë të bëra në përputhje me dokumentacionin e prodhuesit të automjetit.
3.4.11. Hyrja në ambientet me eksploziv lejohet vetëm për automjetet me dizajn rezistent ndaj shpërthimit.
3.4.12. Kur transportoni mallra me copë të vendosura sipër anëve të trupit ose në një platformë pa anë, ato duhet të përforcohen.
3.4.13. Bateritë me lëngje gjatë transportit duhet të instalohen me kapakë lart. Me vendosjen me shumë rreshta, çdo rresht duhet të vendoset në dërrasat e shtrimit me fiksim të të gjitha rreshtave ekstreme.
3.4.14. Gjatë transportit, në trup duhet të vendosen enë qelqi me lëngje në këmbë (goja lart). Kur e instaloni njëra mbi tjetrën, është e nevojshme të vendosni ndarëse nga dërrasat midis kontejnerit.
3.4.15. Lëngjet e ndezshme duhet të transportohen në mjete të specializuara me mbishkrime të përshtatshme dhe tokëzim me zinxhirë metalikë me një pikë në fund. Kur transportoni mallra të ndezshme në kontejnerë të veçantë të instaluar në automjete, këto kontejnerë duhet gjithashtu të jenë të tokëzuara.
3.4.16. Transporti i mallrave me pluhur në mjetet ajrore duhet të kryhet në trupa të mbyllur dhe të merren masa për të parandaluar spërkatjen e tyre gjatë lëvizjes.
3.4.17. Transport mallrash me temperatura mbi 70 gradë. C duhet të kryhet në automjete të pajisura me trup metalik.
3.4.18. Automjetet e krijuara për të lëvizur cilindra me gazra, produkte nafte dhe lëngje të tjera të ndezshme duhet të pajisen me shkarkues shkëndijash në tubat e shkarkimit dhe fikës zjarri në përputhje me rregullat dhe sigurinë e transportit të mallrave të rrezikshme me rrugë, të miratuara nga Ministria e Punëve të Brendshme të BRSS.
(Botim i rishikuar, Rev. nr. 1).
3.4.19. Cilindrat me gaz të lëngshëm duhet të transportohen në mjete me susta, ndërsa cilindrat duhet të vendosen me kapak mbrojtës në një drejtim në të gjithë trupin dhe të sigurohen.
3.4.20. Cilindrat e gazit duhet të transportohen në një pozicion vertikal vetëm në kontejnerë të veçantë.
3.4.21. (Fshirë, Rev. nr. 1).
3.4.22. Lëngjet e ndezshme dhe substancat toksike lejohen të transportohen duke përdorur mjete elektrike vetëm si traktor, ndërsa duhet të jetë i pajisur me pajisje për fikjen e zjarrit.
3.4.23. Forkliftet automatike dhe elektrike duhet të përdoren në tokë të fortë dhe të barabartë.
3.4.24. Kur lëvizni mallrat me ngarkues, është e nevojshme të përdorni pajisje pune (pirunë, grepa, kova, etj.) në përputhje me dokumentet teknologjike (MK, KTP, KTP sipas GOST 3.1102-74 dhe GOST 24366-80).
(Botim i rishikuar, Rev. nr. 1).
3.4.25. Ngarkuesit me kapëse piruni kur transportojnë ngarkesa të vogla ose të paqëndrueshme duhet të pajisen me një kornizë sigurie ose karrocë për të ndaluar ngarkesën gjatë lëvizjes.
3.4.26. Zgjatjet e pirunit duhet të pajisen me kapëse ose pajisje të përshtatshme për t'i lidhur ato në mënyrë të sigurt në pirunët. 3.4.27. Gjatë pushimeve në punë dhe në fund të punës së tij, ngarkesa duhet të ulet.
3.4.28. Kur përdorni një pirun për të lëvizur mallra të mëdha që kufizojnë dukshmërinë e shoferit, ai duhet të shoqërohet nga një sinjalizues i caktuar dhe i udhëzuar posaçërisht.
3.4.29. Nuk lejohet grumbullimi i ngarkesave pa kabinë ose skarë mbrojtëse mbi vendin e punës të drejtuesit të ngarkuesit dhe gardhin mbrojtës të karrocës së pajisjes ngritëse të ngarkesës.
(Botim i rishikuar, Rev. nr. 1).
3.5. Kërkesat për ruajtjen e ndërmjetme të mallrave
3.5.1. Mbikalimet dhe platformat e ngarkesave për ruajtjen e ndërmjetme të mallrave - sipas standardeve për projektimin dhe ndërtimin e ndërmarrjeve industriale, të miratuara nga Komiteti Shtetëror i Ndërtimit të BRSS.
(Botim i rishikuar, Rev. nr. 1).
3.5.2. Vendet për ruajtjen e ndërmjetme të mallrave duhet të vendosen në një distancë prej të paktën 2.5 m nga hekurudhat dhe autostrada.
3.5.3. Magazinimi i ndërmjetëm i mallrave duhet të kryhet në varësi të ngarkesës së transportuar, kontejnerëve, ambalazhimit dhe mjeteve teknike me të cilat kryhet magazinimi.
3.5.4. Zonat e ngarkesave të destinuara për ruajtjen e ndërmjetme të mallrave pa lëvizjen e automjeteve mbi to duhet të llogariten kur shpërndahen ngarkesa me një uniformitet prej të paktën 250 kg për 1 m².
3.5.5. Mallrat e magazinuara me shumicë duhet të grumbullohen me një pjerrësi që korrespondon me këndin e vendosjes së materialit të ruajtur. Nëse është e nevojshme, duhet të instalohen grila mbrojtëse.
3.5.6. Gjatë magazinimit të ndërmjetëm të mallrave, duhet të sigurohen masa dhe mjete për të garantuar qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e mallrave të depozituara.
3.5.7. Ngarkesat në kontejnerë dhe baleta duhet të grumbullohen në pirgje të qëndrueshme, lartësia e të cilave duhet të përcaktohet në përputhje me GOST 12.3.010-76.
Ngarkesat e mëdha dhe të rënda duhet të vendosen në një rresht në rreshtim.
4. KËRKESAT PËR PERSONELIN E SHËRBIMIT
4.1. Procedura dhe llojet e trajnimit, organizimi i udhëzimeve për punëtorët - sipas GOST 12.0.004-79.
4.2. Personat të paktën 18 vjeç, të cilët kanë përfunduar trajnimin sipas një programi të veçantë dhe kanë një certifikatë për të drejtën e drejtimit të një automjeti dhe kryerjes së llojit përkatës të punës, lejohen të drejtojnë automjete për operacionet e ngarkim-shkarkimit. Drejtuesit e grupit të parë të kualifikimit të sigurisë lejohen të drejtojnë automjete të elektrizuara.
4.3. Drejtuesi i mjetit që punon me mekanizma ngritës të ngarkesës duhet të jetë i trajnuar sipas programit slinger, i certifikuar nga komisioni i kualifikimit dhe të ketë certifikatë për të drejtën e kryerjes së këtyre punimeve.
4.4. Personat e pranuar në shërbimin e mjeteve për transportin e mallrave të rrezikshme duhet të jenë të trajnuar për metodat dhe metodat e sigurta të punës sipas një programi të veçantë, të ndjekur nga certifikimi dhe të kenë një certifikatë.
4.5. Programet për trajnimin e punëtorëve të angazhuar në lëvizjen e mallrave në ndërmarrje duhet të hartohen duke marrë parasysh kërkesat e standardeve të sigurisë së punës, rregullat e trafikut dhe rregullat për sigurimin e sigurisë së transportit të mallrave të rrezikshme me rrugë, të miratuara nga Ministria e Punëve të Brendshme të BRSS. "Rregullat për projektimin dhe funksionimin e sigurt të vinçave", miratuar nga Gosgortekhnadzor BRSS, "Rregullat për funksionimin teknik të instalimeve elektrike të konsumatorit", "Rregullat e sigurisë për funksionimin e instalimeve elektrike të konsumatorit", miratuar nga Autoriteti Shtetëror i Mbikëqyrjes së Energjisë dhe të tjera dokumentet rregullatore dhe teknike. (Botim i rishikuar, Rev. nr. 1).
5. KËRKESAT PËR PËRDORIMIN E MJETEVE TË MBROJTJES PËR PUNËTORËT
5.1. Kur lëvizni mallra në ndërmarrje, mjetet për mbrojtjen e punëtorëve nga ekspozimi ndaj faktorëve të rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit duhet të jenë në përputhje me kërkesat e GOST 12.4.011-75.
5.2. Punonjësit duhet të pajisen me pajisje mbrojtëse personale, duke marrë parasysh faktorët e rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit që ndikojnë tek ata në përputhje me standardet e industrisë.
5.3. Të gjitha pajisjet mbrojtëse personale të përdorura nga punëtorët në punët që lidhen me lëvizjen e brendshme të mallrave duhet t'i nënshtrohen kontrolleve dhe testeve periodike në mënyrën dhe afatet kohore të përcaktuara nga dokumentacioni rregullator dhe teknik për këto fonde.
5.4. Punonjësit e përfshirë në operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit me mekanizma ngritës duhet të mbajnë helmeta mbrojtëse në përputhje me GOST 12.4.091-80 dhe GOST 12.4.128-83.
(Botim i rishikuar, Rev. nr. 1).
5.5. Ruajtja, dezinfektimi, degazimi, dekontaminimi, larja dhe riparimi i kominosheve, këpucëve dhe pajisjeve të tjera mbrojtëse personale për punëtorët duhet të kryhet në mënyrën e përcaktuar nga autoritetet e mbikëqyrjes sanitare.
Informacione për autorin
Konstantin Sokolov
Drejtor i Përgjithshëm i qendrës inxhinierike dhe teknike "TECHNOVIK", ekspert në fushën e sigurisë së logjistikës dhe pajisjeve të magazinës.
Anëtar i Shoqatës së Prodhuesve të Pajisjeve të Rafteve dhe Depove (Rusi), FEM (Shoqata Evropiane e Pajisjeve të Trajtimit) dhe ERF (Federata Evropiane e Pajisjeve të Rafteve).
Bashkëautor i teknologjisë unike të patentuar të riparimit fragmentar të rafteve Robusto.
Masat e sigurisë gjatë transportit të mallrave janë një kusht i rëndësishëm. Mosrespektimi i kërkesave të veçanta mund të rezultojë në dëmtim të ngarkesës, lëndim të të tjerëve. Transporti i mallrave të tilla rregullohet me rregullore të ndryshme. Lëvizja e artikujve të inventarit (inventarit dhe materialeve) kryhet vetëm në automjete që kanë kapacitetin e duhur mbajtës. Me rritjen e ngarkesës, parametrat e sigurisë së makinës përkeqësohen, gjë që ndikon negativisht në manovrimin dhe kontrollueshmërinë.
Rregullat për transportin e mallrave me rrugë.Rregullat e transportit
Nëse duhen transportuar ngarkesa të gjata, ato vendosen në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e rimorkios. Një ngarkesë më e shkurtër duhet të vendoset gjithmonë sipër dhe një më e madhe në fund. Rregullat e sigurisë për transportin e mallrave lejojnë që ai të mund të dalë jashtë trupit, por ka një kusht. Pra, kjo zgjatje mund të jetë pjesa e tretë e sipërfaqes së ngarkesës në gjatësi. Nëse mbingarkesa tejkalohet, ngarkesa vendoset diagonalisht ose zhvendoset në një rimorkio më të gjatë. Sigurimi i kushteve të sigurta për transportin e mallrave konsiston gjithashtu në lëvizjen e një ngarkese të rëndë me madhësi të vogël në pjesën e përparme të makinës. Kur e transportoni këtë (deri në 20 tonë), duhet t'i përmbaheni shpejtësisë në rrugë dhe në urë përkatësisht 60 dhe 15 km / orë.
Kur transportoni mallra dhe materiale me një makinë me kapacitet mbajtës 10 tonë, përdorimi racional i kapacitetit të tij kryhet brenda kufijve të kapacitetit të ngarkesës. Për ngarkesa të lehta përdoren dërrasa speciale, të cilat. Ngarkesa e rëndë transportohet në një makinë me varëse, ashensorë bishti, korniza, sy.
Dërguesi është përgjegjës për ngarkimin, llogaritjen e ngarkesës, shpërndarjen kompetente të ngarkesave, dhe marrësi është përgjegjës për heqjen e strehës, procesin e shkarkimit, pastrimin e makinës. Nëse është e nevojshme, të gjitha këto detyra mund të merren nga kompania e transportit, por vetëm pas një marrëveshjeje. Ngarkimi i ngarkesave kryhet vetëm pas llogaritjes së tij. Për të garantuar sigurinë maksimale të mallrave dhe materialeve gjatë ngarkimit dhe shkarkimit, depozitimi duhet të karakterizohet nga besueshmëria. Një punë e tillë kryhet duke përdorur pajisje të automatizuara ose me dorë, nëse masa e mallrave dhe materialeve është deri në 50 kg. Kërkesat e sigurisë për procesin e ngarkimit manual:
- Objektet e mprehta, shpuese barten në kuti të veçanta, lapsa;
- Dorezat duhet të vishen kur trajtoni paketat që kanë një sipërfaqe të fortë;
- Nëse kontejneri i mallrave dhe materialeve është i dëmtuar dhe sendet prerëse dalin prej tij, atëherë mbajtja në kushte të tilla është e ndaluar;
- Ngarkesa e qelqit është instaluar në mbështetëse speciale;
- Mbështetësit përdoren për dërrasat, kjo eliminon dëmtimin e tyre.
Detyrat e Shoferit
Siguria e transportit të mallrave qëndron gjithashtu në disa veprime të shoferit të krijuara për të përgatitur makinën, të cilat përfshijnë:
- Përgatitja e makinerive;
- Ekzaminimi i detyrueshëm mjekësor para udhëtimit;
- Dorëzimi i makinës, ngarkimi, shkarkimi.
Shoferi duhet të sigurojë funksionimin e qetë të makinës, të mos devijojë nga kursi, të mos e tejkalojë shpejtësinë, të respektojë të gjitha normat dhe rregullat për sigurinë e transportit të mallrave. Sipas rregullores së orarit të punës, shoferi nuk duhet të punojë më shumë se 40 orë në javë. Me një ditë pune pesë-ditore, dita e punës është 8 orë, me një ditë pune gjashtë-ditore - 7 orë. Por me komunikimin në distancë lejohet rritja e orarit të punës deri në 12 orë. Kjo lloj pune ka karakteristikat e veta:
- Nëse transporti kryhet gjatë një turni, kompania transportuese siguron një shofer;
- Nëse rruga karakterizohet nga një gjatësi prej më shumë se 250 km, makina shërbehet nga dy shoferë;
- Për transportin e ngarkesave me ndërrim, përdoren disa automjete, secilës prej të cilave i caktohet një grup drejtuesish.
Shoferi i përfshirë duhet të dijë domosdoshmërisht rregullat për transportin e mallrave, mënyrën se si funksionojnë mekanizmat dhe pajisjet që i shërbejnë makinës, të jetë në gjendje të identifikojë dhe eliminojë keqfunksionimet që ndodhin gjatë funksionimit të makinës.
mallrave të rrezikshëm
Ky lloj ngarkese përfshin substanca, produkte që gjatë transportit mund të përbëjnë një kërcënim për jetën e njeriut, shëndetin dhe mjedisin. Procesi i pranimit të ngarkesës kryhet sipas peshës, duhet të kontrollohet për praninë e shenjave në enë. Gjatë transportit, duhet të ketë një sistem komunikimi të rrezikshëm:
- Ngjyra të veçanta, mbishkrime;
- Tabelat e informacionit për përcaktimin e makinave;
- Karta e urgjencës për përcaktimin e masave në kohë që synojnë eliminimin e pasojave.
Puna me mallra të rrezikshme
Ngarkimi dhe shkarkimi kryhen me kujdes ekstrem, kërkesat kryesore përfshijnë:
- Ndikimet, presioni nuk lejohen;
- Motori është i fikur;
- Kryen në poste speciale;
- Ndalohet prania e personave të paautorizuar;
- Nuk kryhet gjatë një stuhie;
- Përdorimi i pajisjeve për trajtimin e ngarkesës nuk lejohet, pasi ekziston rreziku i dëmtimit të kontejnerit ose rënies së tij;
- Fuçitë lëvizin në shkallë të veçanta, dysheme;
- Shishet lëvizin me karroca;
- Puna kryhet jo më afër se 125 km. nga ndërtesat e banimit, nga rruga kryesore - 50 km.;
- Territori është i mbuluar me rërë gjatë akullit.
Kërkesat për procesin e transportit
Transporti i kësaj lloj ngarkese ka kufizime shpejtësie, të cilat caktohen nga policia rrugore gjatë koordinimit të itinerarit. Nëse nuk kërkohet, atëherë merren parasysh rregullat e trafikut dhe kërkesat e tilla:
- Në një rrugë të niveluar, mbani një distancë prej 50 m;
- Në kushte malore - 300 m;
- Kur ka shikueshmëri të dobët në 300 m, karroca anulohet.
Drejtuesit e mjeteve duhet të ndalojnë vetëm 200 metra larg ndërtesave të banimit. Kur parkimi përfundon, freni i parkimit aktivizohet në makinë, dhe nëse kjo bëhet në një pjerrësi, bllokimi i rrotave. Nëse destinacioni është më shumë se 500 km larg, makina duhet të karakterizohet nga prania e një rezervuari rezervë karburanti. Një makinë me ngarkesë me rrezikshmëri të lartë shoqërohet përpara nga një makinë me fenerë ndezës.
Mallrat e rrezikshme transportohen vetëm me mjete speciale:
- Për lëndët shpërthyese, të ndezshme, ai ka një tub shkarkimi silenciator me një zhvendosje përpara radiatorit. Lejohet ta lëshojë atë në anën e djathtë jashtë komunikimit të trupit, rezervuarit, karburantit;
- Rezervuari i karburantit është i ndarë nga akumulatori, për këtë mund të përdoret një ndarje e papërshkueshme. Largimi duhet të bëhet edhe nga motori, telat elektrikë, tubi i shkarkimit. Ndër të tjera, rezervuari është i pajisur me një shtresë mbrojtëse;
- Trupi i furgonit duhet të jetë i mbyllur, i karakterizuar nga forca, prania e një sistemi ventilimi. Për tapiceri të brendshme të saj, përdoret një material rezistent ndaj flakës;
- E gjithë gjatësia e rezervuarit është e pajisur me një parakolp për të parandaluar ndikimin;
- Pajisja ndihmëse e rezervuarit, e vendosur në krye, ka një strukturë mbrojtëse - unaza të përforcuara, kapele, elementë tërthor dhe gjatësor;
Fikësi i zjarrit, mjeti i riparimit manual, bllokuesi i rrotave, dritat ndezëse të furnizimit me energji autonome duhet të jenë të fiksuara në makinë. Duhet të ketë gjithashtu një çantë të ndihmës së parë me barna që neutralizojnë substancat e rrezikshme të transportuara.
Karakteristikat e paketimit
Mallrat e rrezikshme transportohen vetëm në kontejnerë të veçantë, paketim. Materiali i tyre zgjidhet duke marrë parasysh vetitë specifike të ngarkesës, të karakterizuara nga prania e një shtrese inerte. Paketimi plastik duhet të jetë i papërshkueshëm dhe nuk duhet të zbutet ose të bëhet i brishtë për shkak të ekspozimit ndaj temperaturës. Kur përdorni kuti kartoni, duhet t'i kushtoni vëmendje forcës së tyre, rezistencës ndaj ujit. Duke përdorur shishe qelqi dhe enë metalike, duhet të kontrollohet ngushtësia e tyre. Enët në të cilat nuk janë mbushur plotësisht. Paketimi është i fiksuar mirë në trup, lejohet paketimi i përbashkët i substancave të ndryshme të rrezikshme.
Çfarë duhet bërë në rast aksidenti
Në rast aksidenti, shoferi duhet të bëjë sa më poshtë:
- Mos lejoni të huajt pranë vendit të aksidentit;
- Njoftoni policinë rrugore;
- Thirrni një ekip urgjence në vendin e incidentit;
- Ofroni ndihmën e parë nëse ka viktima;
- Eliminimi i pasojave;
Pajtueshmëria me masat paraprake të sigurisë gjatë transportit të çdo ngarkese do të ndihmojë jo vetëm në ruajtjen e integritetit të saj, por edhe në shmangien e situatave të paparashikuara që mund të përbëjnë rrezik për natyrën, jetën e njeriut dhe shëndetin. Është veçanërisht e rëndësishme të respektohen rregullat gjatë transportit të mallrave të rrezikshme.
97. Gjatë transportit dhe lëvizjes së mallrave duhet të respektohen këto kërkesa:
1) mallrat në automjete janë të instaluara (të grumbulluara) dhe të siguruara në atë mënyrë që gjatë transportit të mos zhvendosen dhe të mos bien;
2) gjatë transportit ngarkesa vendoset dhe sigurohet në mjet në mënyrë që të mos rrezikojë drejtuesin e mjetit dhe të tjerët, të mos e kufizojë shikimin e shoferit, të mos cenojë qëndrueshmërinë e mjetit, të mos mbulojë ndriçimin dhe sinjalin. pajisjet, targat dhe numrat e regjistrimit të mjetit, nuk kanë penguar perceptimin e sinjaleve të dhëna me dorë;
3) ngarkesa që zgjat përtej dimensioneve të mjetit përpara dhe pas më shumë se 1 m ose në anën më shumë se 0,4 m nga buza e jashtme e dritës së shënjimit, tregohet me shenjat e identifikimit "Ngarkesa e tepërt", dhe në errësirë dhe në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme përveç kësaj, përpara - me një llambë të bardhë ose retroreflektor, prapa - me një llambë të kuqe ose retroreflector;
4) gjatë transportit të mallrave të paketuara, paketimi përdoret duke përdorur paleta, kontejnerë dhe mjete të tjera paketimi. Në pako, mallrat janë të lidhura së bashku.Ngarkesa në paletë nuk duhet të dalë më shumë se 20 mm nga secila anë e paletës; për kutitë më të gjata se 500 mm, kjo distancë mund të rritet në 70 mm;
5) gjatë transportit të ngarkesave të gjata me gjatësi më të madhe se 6 m, ato janë të lidhura mirë në rimorkio të mjetit;
6) kur transportohen ngarkesa të gjata me gjatësi të ndryshme në të njëjtën kohë, ngarkesat më të shkurtra vendosen sipër.
7) për të siguruar që gjatë frenimit ose lëvizjes së mjetit tatëpjetë, ngarkesa të mos lëvizë në kabinën e mjetit, ngarkesa është e vendosur në mjet më lart se në rimorkio-shpërbërje me një sasi të barabartë me deformimin ( vendosja) e mjetit që buron nga ngarkesa;
8) strukturat me përmasa të mëdha të bëra prej betoni të lehtë, jo të projektuara për lakim, si dhe produkte me trashësi më të vogël se 20 cm për transport, janë instaluar në një pozicion vertikal;
9) kur transportohen panele muri prej betoni të armuar në një pozicion vertikal, panelet vendosen me të gjithë rrafshin mbështetës në platformën e automjetit ose mbështeten në jastëkë të vendosur në një distancë prej jo më shumë se 0,5 m nga njëra-tjetra;
10) në një pozicion transporti të pjerrët, panelet e murit mbështeten në sipërfaqet e poshtme dhe anësore në jastëkë të vendosur në një distancë prej jo më shumë se 0,5 m nga njëra-tjetra;
11) në një pozicion transporti horizontal, panelet e dyshemesë mbështeten në vendet e instalimit të pjesëve të ngulitura;
12) panelet e transportuara vertikalisht fiksohen në të dy anët, dhe në rast të një pozicioni të prirur - në njërën anë, mbi pozicionin e qendrës së gravitetit të panelit;
13) gjatë transportit të disa paneleve në të njëjtën kohë, ndërmjet tyre vendosen guarnicione ndarëse për të parandaluar kontaktin midis paneleve dhe dëmtimin e tyre të mundshëm nga përplasja ose fërkimi gjatë transportit;
14) dërrasat e betonit të armuar për transport janë instaluar në automjet në një pozicion vertikal me mbështetje në skajet në vendet e instalimit të pjesëve të ngulitura ose në nyjet e rripit të poshtëm, të cilat kanë një rrjetë përforcuese më të zhvilluar në këto vende;
15) pllaka betoni të armuar të veshjeve, tavanet transportohen në një pozicion horizontal me mbështetje në vendet e pjesëve të ngulitura. Gjatë transportit, dërrasat mund të vendosen në jastëkë me një trashësi që tejkalon lartësinë e sytheve të montimit me 20 mm;
16) materialet e murit me copëza të vogla (tulla, gurë muri qeramikë, beton dhe blloqe të vogla të zhirrit, gurë gëlqerorë) transportohen duke përdorur një metodë grupi në paleta ose pajisje inventarizimi duke përdorur mjete ngritjeje dhe transporti për qëllime të përgjithshme;
17) vendosja e paketave të materialeve murale me pjesë të vogla në një automjet varet nga dimensionet e paketës së transportit dhe mënyra e kryerjes së operacioneve të ngarkim-shkarkimit: në trupat e makinave, gjysmërimorkiove dhe rimorkiove me kapacitet mbajtës 5. ton, kur përdorni kamionçinë për ngarkim dhe shkarkim, këshillohet instalimi i paketave me një shirit ose T; trenat e rëndë rrugor - instalimi i paketave në të gjithë trupin në pirgje të veçanta.
98. Lëvizja e mjeteve dhe e makinerive të ngarkimit në vendet e depozitimit të grumbullit organizohet sipas skemave të miratuara pa flukse të kundërta.
99. Transporti i punëtorëve në pjesën e pasme të mjetit është i ndaluar. Nëse është e nevojshme të transportohen punëtorë, ata vendosen në kabinën e automjetit.
100. Gjatë lëvizjes manuale të mallrave duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
1) është e ndaluar të ecësh në ngarkesën e vendosur, të parakalosh punëtorët përpara (veçanërisht në vende të ngushta dhe të ngushta), të kalosh rrugën para mjeteve në lëvizje;
2) lejohet lëvizja me dorë e një ngarkese që peshon deri në 80 kg nëse distanca deri në vendin e vendosjes së ngarkesës nuk kalon 25 m; në raste të tjera përdoren karroca, karroca, ngritës. Ndalohet që një punonjës të lëvizë me dorë një ngarkesë që peshon më shumë se 80 kg;
3) është e nevojshme të ngrihet ose të hiqet një ngarkesë që peshon më shumë se 50 kg së bashku. Një ngarkesë që peshon më shumë se 50 kg ngrihet në shpinë ose hiqet nga pjesa e pasme e punëtorit nga punëtorë të tjerë;
4) nëse ngarkesa lëviz me dorë nga një grup punëtorësh, të gjithë ecin me të gjithë të tjerët;
5) gjatë lëvizjes së ngarkesave rrotulluese, punonjësi është prapa ngarkesës së lëvizur, duke e shtyrë atë larg tij;
6) gjatë lëvizjes manuale të ngarkesave të gjata (logët, trarët, shinat), përdoren kapëse speciale, ndërsa pesha e ngarkesës për punonjës nuk i kalon 40 kg.
101. Lëvizja e ngarkesave me peshë të panjohur me ndihmën e mjeteve ngritëse kryhet pas përcaktimit të peshës faktike të tyre Ndalohet ngritja e një ngarkese masa e së cilës e kalon kapacitetin mbajtës të pajisjes ngritëse të përdorur.
102. Zona për ngritjen dhe lëvizjen e mallrave me vinça elektromagnetike dhe goce është e rrethuar.
103. Gjatë lëvizjes së mallrave me pirunë dhe me pirun elektrikë (në tekstin e mëtejmë ngarkues), duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
1) kur lëvizni ngarkesat nga ngarkuesit me kapëse piruni, ngarkesa vendoset në mënyrë të barabartë në lidhje me elementët e kapjes së ngarkuesit. Në këtë rast, ngarkesa hiqet nga dyshemeja me 300-400 mm. Pjerrësia maksimale e vendit kur lëviz mallrat nga ngarkuesit nuk e kalon këndin e prirjes së kornizës së ngarkuesit;
2) lëvizja e kontejnerëve dhe instalimi i tyre në një pirg me anë të një ngarkuesi të pirunit kryhet pjesë-pjesë;
3) lëvizja e ngarkesave të mëdha kryhet kur ngarkuesi lëviz mbrapsht dhe vetëm i shoqëruar nga një punonjës përgjegjës për kryerjen e sigurt të punës, i cili i jep sinjale paralajmëruese drejtuesit të ngarkuesit.
104. Kulmet e kontejnerëve dhe të pajisjeve për lëvizjen e mallrave lirohen nga sendet e huaja dhe pastrohen nga papastërtitë, ndalohet të jenë mbi kontejner ose brenda kontejnerit gjatë ngritjes, uljes ose lëvizjes së tij, si dhe në kontejnerët ngjitur.
105. Para ngritjes dhe lëvizjes së ngarkesës kontrollohet qëndrueshmëria e ngarkesës dhe korrektësia e hobesë së saj.
106. Gjatë lëvizjes së ngarkesave të kutisë duhet të respektohen këto kërkesa:
1) për të shmangur dëmtimin e duarve, çdo kuti inspektohet paraprakisht. Gozhdat e spikatura futen brenda, skajet e rripit të hekurit hiqen në të njëjtën mënyrë;
2) nëse është e nevojshme të hiqni kutinë nga maja e pirgut, së pari duhet të siguroheni që ngarkesa ngjitur të jetë në një pozicion të qëndrueshëm dhe të mos bjerë;
3) është e ndaluar lëvizja e ngarkesës përgjatë planit horizontal, duke e shtyrë atë nga skajet.
107. Ndalohet mbajtja e lëndës drusore mbi shpatulla menjëherë pasi ato të jenë trajtuar me antiseptik. Punëtorët pa veshje të posaçme dhe pajisje personale mbrojtëse të frymëmarrjes të llojit filtrues nuk lejohen të punojnë me lëndë druri të trajtuar me antiseptikë.
108. Gjatë lëvizjes së ngarkesave të rënda duhet të respektohen këto kërkesa:
1) ngarkesa të rënda, por të vogla në madhësi, lëvizni përgjatë shkallëve të ndërtesave duke përdorur një kabllo përgjatë dërrasave të vendosura në shkallët e shkallëve. Për të lehtësuar lëvizjen, rrotullat vendosen nën bazën e ngarkesës;
2) është e ndaluar të jesh në shkallët e një shkalle pas një ngarkese të rëndë që ngrihet ose përpara një ngarkese të rëndë të ulur me kabllo;
3) ngarkesat e rënda zhvendosen në një sipërfaqe horizontale me ndihmën e rrotullave. Në këtë rast, rruga e lëvizjes pastrohet nga të gjitha objektet e huaja. Për të futur rrotullat nën ngarkesë përdoren leva ose fole. Për të shmangur kthesën e ngarkesës, rula shtesë duhet të vendosen nën pjesën e përparme të ngarkesës;
4) kur ulet një ngarkesë e rëndë në një plan të pjerrët, merren masa për të parandaluar rrokullisjen ose rrëshqitjen e mundshme të ngarkesës nën veprimin e gravitetit të saj ose përmbysjen e saj.
109. Lëvizja e një pirg të paçmontuar duke tërhequr zvarrë një ose më shumë traktorë kryhet përgjatë një rruge të përzgjedhur dhe të përgatitur më parë për këtë nën drejtimin e një punonjësi përgjegjës për kryerjen e sigurt të punës.
110. Gjatë kryerjes së operacioneve të ngarkim-shkarkimit dhe punimeve për vendosjen e produkteve të paketuara të frutave dhe perimeve (çanta, kuti, kontejnerë, rrjeta, ambalazhe, paleta) në vende të pajisura posaçërisht për ruajtje afatgjatë, transportues të palëvizshëm dhe të lëvizshëm, të prirur. përdoren shpatet, stivuesit e çantave, pirunët dhe pirunët elektrikë. Shpejtësia e shiritit transportues për transportimin e frutave dhe perimeve të paketuara nuk duhet të kalojë 1.2 m/s.
111. Lëvizja e ngarkesave të gjata me dorë kryhet nga punonjësit mbi shpatullat me të njëjtin emër (djathtas ose majtas). Është e nevojshme të ngrihet dhe të ulet një ngarkesë e gjatë me komandën e një punonjësi përgjegjës për kryerjen e sigurt të punës.
112. Kur lëvizin ngarkesën me barelë, të dy punëtorët mbajnë ritmin. Urdhri për uljen e ngarkesës që bartet në barelë jepet nga punëtori që ecën pas.Lëvizja e ngarkesës në barelë lejohet në një distancë jo më shumë se 50 m horizontalisht.
