Pajisja dhe riparimi i ndezjes së kositësve të lëndinës. Bëni vetë riparimin e prerësit të barit, shkaqet e zakonshme të prishjeve. Kontrollimi i prizës së ndriçimit

Prerësi, si elektrike ashtu edhe me një motor me djegie të brendshme (ICE), është një mjet i domosdoshëm në verë dhe në vjeshtë për pronarët e vilave dhe shtëpive private. Me ndihmën e tij, barërat e këqija, shkurre të vogla hiqen lehtësisht dhe lëndina shkurtohet. Por, si çdo teknikë, prerëset dështojnë në momentin më të papërshtatshëm. Për të rregulluar keqfunksionimet me duart tuaja, përdoruesi i kësaj teknike duhet së pari të përcaktojë shkakun e shfaqjes së tyre.

Me një kositës lëndinë dhe një makinë prerëse elektrike, nëse nuk merrni parasysh prishjet që lidhen me shiritin dhe kokën e kositjes, kryesisht ndodhin keqfunksionime në zonën e motorit.

Defektet e prerësve të benzinës

Defektet tipike të një makinë prerëse benzine që pronarët e kësaj njësie hasin më shpesh janë si më poshtë:

• prishja e motorit;
• probleme me karburatorin;
• problemet e furnizimit me karburant;
• mosfunksionimi i silenciatorit;
• dështimi i kutisë së shpejtësisë;
• motori është i prishur;
• problemet e filtrit të ajrit
• frymëmarrje e bllokuar në rezervuarin e gazit.

Mosfunksionime të prerësve elektrike

Meqenëse pajisja e një kositëse elektrike është shumë më e thjeshtë se një makinë prerëse, ka pak arsye për dështimin e saj.

Duhet theksuar se eliminimi i disa prej tyre më së miri i lihet një specialisti.

Në thelb, prerësja ndalon së punuari normalisht në rastet e mëposhtme:

• dështimi i kabllove elektrike;
• butoni i kontrollit është i gabuar;
• dredha-dredha e statorit të motorit të djegur;
• prishja e lidhjeve të kontaktit në motor.

Pse nuk ndizet prerësi i gazit?

Arsyet pse prerësi i gazit ndaloi fillimin mund të jenë të ndryshme, kështu që kërkohet një diagnostikim hap pas hapi i pajisjes.

Rezervuari i karburantit (cilësia e karburantit)

Mos harroni se është gjithmonë e nevojshme të ndizni makinën përpara kontrollimi i disponueshmërisë dhe cilësisë së karburantit. Në këtë rast, nuk duhet të jeni të pangopur dhe të kurseni, si dhe "të jeni të zgjuar" për sasinë e vajit të shtuar. Gjithçka duhet të bëhet sipas manualit të bashkangjitur pajisjes, pasi nëse grupi i pistonit dështon, zëvendësimi i tij do të kushtojë rreth 70% të kostos totale të prerësit. Derdhni karburant në mënyrë të tillë që ta përdorni plotësisht gjatë kryerjes së punës. . Benzina e mbetur në rezervuar humbet vetitë e saj pas një kohe dhe mund të dëmtojë motorin. Prandaj, mos e përgatisni përzierjen për përdorim në të ardhmen dhe në sasi të mëdha. Nëse kositësja e lëndinës nuk fillon mirë, provoni të kulloni karburantin "e vjetër" nga rezervuari dhe ta mbushni me një përzierje të sapopërgatitur.

E rëndësishme! Mbushja e pajisjes me karburant, origjina e së cilës nuk dihet, është e mbushur me pasoja negative. Benzina duhet të jetë e cilësisë së lartë, e blerë në një pikë karburanti dhe marka e saj duhet të jetë së paku AI-95.

Kanali qiri dhe qiri

Pra, ju ndryshuat karburantin, por asgjë nuk ka ndryshuar dhe prerësi ende nuk do të ndizet. Në këtë rast, ia vlen të kontrolloni kanalin e qiririt: a hedh një përzierje të djegshme. Shpesh përdoruesit përkthejnë amortizues ajri në pozicionin "OFF" kur filloni, dhe kur motori ndizet, mos e ktheni atë në pozicionin "ON", pas së cilës ai ndalon. Më tej, një përpjekje për të ndezur përsëri motorin me djegie të brendshme çon në faktin se qiri është përmbytur me benzinë, dhe fillimi bëhet i pamundur. Për të diagnostikuar dhe rregulluar një problem të mundshëm në këtë nyje, bëni sa më poshtë.

1. Është e nevojshme të hiqni kandelin, ta fshini mirë dhe ta thani. Kur instaloni një qiri në një cilindër motori me djegie të brendshme, ai duhet të jetë i thatë.
2. Kulloni çdo karburant të akumuluar nga dhoma e djegies. Kjo bëhet përmes vrimës nga e cila keni hequr qirinjën.
3. Nëse ka depozitime karboni në elektrodat e qiririt, ai duhet të hiqet ose me një skedar të hollë ose me një skedar gozhdë.
4. Mos harroni të vendosni hendekun midis elektrodave të tij përpara se të instaloni pjesën në vend. Hendeku në qiri duhet të jetë 1 mm. Ju mund të përdorni një monedhë si një matës sensor për të kontrolluar pastrimin.
5. Më pas, montoni bllokun, lexoni udhëzimet e fillimit dhe provoni të ndizni përsëri motorin.

Nëse motori me djegie të brendshme nuk fillon, atëherë do t'ju duhet të kontrolloni shkëndijën. Për këtë:

• zhvidhosni qirinjën;
• vendosni mbi të një kapak të një teli të tensionit të lartë;
• prekni pjesën metalike të tij në trupin e cilindrit (për të siguruar kontaktin, mund të futni një çelës tuba) siç tregohet në figurën më poshtë;
• tërhiqni kordonin e motorit në mënyrë që të ndodhin disa rrotullime të motorit.

Normalisht, me çdo pompim të pistonit, një shkëndijë duhet të kërcejë midis elektrodave të kandelave. Nëse ka një shkëndijë, atëherë arsyeja që motori me djegie të brendshme nuk ndizet duhet të kërkohet në nyjet e tjera të aparatit.

Për një kuptim më të mirë të procesit, si të testoni një qiri për një shkëndijë, mund të përdorni këtë video, ku testi tregohet duke përdorur si shembull kositësin e lëndinës Soyuz.

Nëse nuk ka shkëndijë, atëherë në fillim kontrolloni kabllon lidhja e qiririt me spiralen - ndoshta arsyeja është pikërisht në të. Mund ta telefononi me një testues. Nëse zbulohet një qark i hapur, teli i tensionit të lartë do të duhet të zëvendësohet.

Gjithashtu, arsyeja që shkëndija është zhdukur mund të jetë dështimi i bobinës së ndezjes(magneto). Figura më poshtë tregon se si duket një spirale (magneto) nga një makinë prerëse benzine Patriot (Patriot).

Për të përjashtuar një mosfunksionim, do t'ju duhet të kontrolloni magnetin e prerësit me një testues, domethënë, mbështjelljet e tij kryesore dhe dytësore. Në mbështjelljen parësore, rezistenca duhet të jetë në intervalin nga 0.4 në 2.0 ohms. Nëse pajisja tregon 0, kjo do të thotë se ka ndodhur një qark i shkurtër në mbështjellje, dhe nëse pafundësia është një shenjë e qartë e një qarku të hapur. Rezistenca në mbështjelljen dytësore duhet të jetë në rangun prej 6 deri në 8 kOhm.

Në disa mbështjellje, mund të arrijë një vlerë prej 15 kOhm.

Nëse kositësja juaj e lëndinës nuk fillon mirë ose ngec menjëherë pas ndezjes, duhet t'i kushtoni vëmendje filtrit të ajrit, pasi mund të bllokohet, si rezultat i së cilës ajri nuk hyn në dhomën e djegies dhe karburanti nuk ndizet. Për të kontrolluar nëse filtri është problem, hiqeni atë dhe provoni të ndizni motorin. Nëse funksionon, atëherë gjendet arsyeja. Filtri duhet të zëvendësohet ose të shpëlahet mirë dhe të thahet përpara instalimit. Në rast se keni gjetur vaj filtri ajri, duhet të lahet me benzinë, të shtrydhet mirë dhe të thahet për të paktën 2 orë përpara se të zëvendësohet.

Nëse, me filtrin e ajrit të hequr, njësia ende nuk ndizet, rekomandohet të kontrolloni filtrin e karburantit.

Filtri i karburantit

Ky filtër pastron karburantin nga ndotësit e mundshëm. Nëse është e bllokuar, atëherë benzina nuk hyn në cilindër dhe, në përputhje me rrethanat, njësia nuk funksionon ose ngec pas fillimit. Filtri i karburantit ndodhet në fund të zorrës së marrjes që ndodhet brenda rezervuarit të karburantit. Për të arritur te filtri, është e nevojshme të hiqni spinën me tubat që dalin prej tij.

Kur hiqni spinën, zorra e marrjes mund të shkëputet dhe të mbetet në rezervuar. Hiqet me piskatore.

Më pas, hiqni filtrin e vjetër të karburantit nga zorra dhe vendosni një të ri, të para-blerë mbi të. Ju gjithashtu mund të pastroni filtrin e karburantit nëse nuk keni një të re. Filtri duhet të fiksohet në zorrë me një kapëse pranverore.

Instaloni tubin e marrjes në prizë dhe futeni këtë të fundit në rezervuar.

Duhet të theksohet se në disa modele prerësesh, zorra e marrjes nuk është e vendosur në tapë, por brenda rezervuarit. Mund ta hiqni me piskatore ose një grep të përkulur nga një tel.

Një frymëmarrje është një valvul kontrolli që është krijuar për të barazuar presionin në rezervuarin e gazit. Nëse është i bllokuar dhe nuk e lë ajrin në anën e rezervuarit, atëherë brenda rezervuarit të karburantit formohet një vakum dhe karburanti ndalon të rrjedhë në karburator. Për të kontrolluar se valvula funksionon, hiqni zorrën që shkon nga rezervuari në karburator. Nëse benzina nuk rrjedh nga rezervuari, atëherë frymëmarrja është e bllokuar.

Përdoruesit e prerësit shpesh pyesin veten: ku është frymëmarrja? Kjo valvul zakonisht është në kapakun e gazit dhe duket si figura e mëposhtme.

Pastrimi i frymëmarrjes është shumë i thjeshtë: çmontoni valvulën dhe shpëlani të gjithë përbërësit e saj. Në disa kositëse për lëndinë, kjo valvul mund të vendoset drejtpërdrejt në rezervuarin e karburantit. Nuk do të mund ta gjeni menjëherë, sepse është i fshehur nga pamja nën kutinë e motorit. Një frymëmarrje e tillë pastrohet me një gjilpërë të rregullt.

Arsyeja që prerësi ka humbur ndjeshëm fuqinë dhe kur përpiqeni të rrisni shpejtësinë e motorit, ai i fiton ato ngadalë, shpesh është një kanal i bllokuar shkarkimi përmes të cilit gazrat e shkarkimit dalin nga dhoma e djegies.

Është e nevojshme të hiqni shallin në mënyrë që të mos futen tym brenda cilindrit. Më pas, pastroni kanalin e shkarkimit nga depozitat e karbonit.

Kjo duhet të bëhet me shumë kujdes, duke parandaluar që bloza të hyjë në dhomën e djegies.

Pas kësaj procedure, fuqia e dobët e njësisë dhe rritja e ngadaltë e shpejtësisë së rrotullimit të kokës së kositjes nuk do t'ju shqetësojë më.

Kompresim i pamjaftueshëm

Nëse kompresimi është i pamjaftueshëm, atëherë fillimi i motorit, në shumicën e rasteve, nuk do të funksionojë. Për të kontrolluar kompresimin, mundeni përdorni një kompresor makine.

Çfarë kompresimi duhet të jetë? Normalisht, kompresimi duhet të jetë jo më pak se 8 kg / cm 2. Edhe pse edhe me 8 kg / cm 2, disa motorë nuk qëndrojnë në punë dhe nuk ngecin, pasi karburanti nuk pompohet mjaftueshëm. Nëse kositësja juaj e lëndinës nuk pompon mbi 8 kg / cm 2, atëherë do t'ju duhet të kontrolloni cilindrin, pistonin dhe unazat.

Gjithashtu, kompresimi i dobët mund të jetë për shkak të karburator i lirshëm. Kontrolloni nëse është i lëkundur. Nëse po, shtrëngoni mbërthyesit duke e mbajtur mirë. Gjithashtu, nëse karburatori nuk është i vidhosur mirë, mund të vëreni se benzina pikon gjatë funksionimit.

Prerësja elektrike vibron

Shumë përdorues të kositësve kanë vënë re se pas disa kohësh pas fillimit të makinës, ajo fillon të dridhet fuqishëm. Në disa prerëse, kryesisht në modele më të shtrenjta, është instaluar një sistem anti-dridhje në formën e amortizuesve të vendosur midis motorit dhe shiritit. Por në disa raste, edhe ajo nuk shpëton nga dridhja e fortë. Arsyeja që shfaqet një dridhje e fortë në makinë prerëse mund të jetë një sasi e vogël ose mungesa e plotë e lubrifikimit në një bosht të ngurtë ose fleksibël të vendosur brenda shiritit të pajisjes.

Zëvendësimi lubrifikimi i boshtit të ngurtë ndodh kështu:

• Zhvidhosni kutinë e marsheve të vendosura në fund të shufrës;

• pas heqjes së kutisë së shpejtësisë, do të shihni fundin e boshtit, të cilin duhet ta tërhiqni për të hequr pjesën;

• pas heqjes së boshtit, ajo duhet të lubrifikohet me një yndyrë të veçantë "Shrus-4" ose të zakonshme - "Litol-24";

• aplikoni një sasi të vogël yndyre në bosht dhe përhapeni në mënyrë të barabartë përgjatë gjithë gjatësisë së pjesës, duke përfshirë shiritat në skajet e shufrës (nëse funksionojnë, boshti do të duhet të zëvendësohet);
• pas lubrifikimit, futni boshtin përsëri në bosht dhe vendoseni kutinë e marsheve në vendin e tij origjinal.

Lubrifikimi fleksibël i boshtit bëhet si më poshtë:

• Zhvidhosni dhe hiqni kokën e kositjes;
• hiqni shufrën nga motori elektrik duke hequr disa bulona;
• tërhiqni kabllon fleksibël nga shufra;
• lubrifikoni kabllon me yndyrë përgjatë gjithë gjatësisë.

Kjo bëhet si më poshtë: së pari duhet të lubrifikoni fundin e kabllit, dhe më pas ta futni në shufër, pas së cilës, ndërsa lëviz brenda tubit, duhet të aplikoni lubrifikant në pjesën dhe ta shpërndani në mënyrë të barabartë në sipërfaqe. Pastaj futni shufrën fleksibël të boshtit në motor elektrik dhe sigurojeni atë.

Në rastin kur lubrifikimi nuk ndihmoi, dhe dridhja vazhdon të shfaqet, do të jetë e nevojshme të ndryshoni boshtin fleksibël.

Prerësi nxehet shumë

Mbinxehja e makinës prerëse mund të ndodhë për shumë arsye:

• benzina nuk ka numrin e oktanit të treguar në udhëzimet për njësinë;
• proporcionet e benzinës dhe vajit nuk respektohen gjatë përgatitjes së përzierjes së karburantit;
• përzierja e karburantit dhe vajit është përgatitur shumë kohë më parë (përzierja nuk mund të ruhet për më shumë se 2 javë);
• prerësi punon gjatë kohës së caktuar sipas udhëzimeve;
• një makinë prerëse me fuqi të ulët përdoret në bar të trashë dhe të fortë, pajisja funksionon me mbingarkesë dhe nxehet shpejt;
• është zhvendosur drejt shiritit ose kapaku i kasetës ka ngecur.

Kjo e fundit ndodh nëse vendosni koka kositëse nuk është e përshtatshme për këtë makinë, ose kur boshti lëviz brenda bumit. Këto ndryshime e bëjnë të vështirë rrotullimin, ngarkesa në motor rritet dhe ai mbinxehet.

Zgjedhja e blerësve 2018

Trimer ECHO SRM-2305SI

Në pamje të parë, një pajisje e thjeshtë për kositjen e barit me një motor me dy goditje, ka akordim të mirë. Riparimi i kositësve të lëndinës duhet t'i besohet një specialisti ose të studiojë vetë teknikën, duke përdorur manualin e udhëzimeve. Mirëmbajtja e kosës është e nevojshme. Lubrifikimi i kutisë së marsheve, zëvendësimi i linjës së peshkimit, mprehja e dhëmbëve mund të kryhet vetë.

Mosfunksionimet e kositësve të lëndinës dhe mënyrat për t'i eliminuar ato

Çdo lloj ka një shufër të zbrazët, në të cilën vendoset një kabllo lidhëse midis boshtit të motorit dhe kutisë së poshtme të marsheve, e cila transmeton rrotullimin në trupin e punës me mjetin prerës. Në pjesën e sipërme ka një karburator dhe një motor, në pjesën e poshtme ka një kuti ingranazhi dhe një mjet pune të mbuluar me një shtresë të jashtme. Në pjesën e mesme ka një dorezë tërthore në të cilën ndodhen butonat e kontrollit. Për të shkarkuar duart, ekziston një rrip shkarkimi që mban shiritin me bustin e operatorit.

Kur zgjidhni një kositës lëndine, preferohet një pajisje me motor me dy goditje sesa një me katër goditje. Një motor me dy goditje është më i manovrueshëm dhe më i lehtë për t'u riparuar. Me një njësi me katër goditje, niveli i dridhjeve është më i ulët.

Ata ndjekin këtë, riparimi i kositësve të lëndinës konsiston në zgjidhjen e problemeve;

• motori nuk fillon;
• mekanizmi i prerjes nuk po fiton vrull;
• motori ndalon;
• kutia e ingranazhit nxehet;
• dëgjohet një trokitje e jashtme, një dridhje e fortë e shufrës.

Para zgjidhjes së problemeve, duhet të diagnostikoni, të përcaktoni nyjen që nuk funksionon.

Është e rëndësishme të njihni pikat e lubrifikimit të mjetit. Kujdesi i vazhdueshëm, pastrimi i pajisjes pas punës do të zgjasë jetën e saj. Para punës, është e nevojshme të shtrëngoni bulonat e fiksimit, të përgatitni karburantin dhe të mbushni rezervuarin.

Motori i sharrës elektrike nuk ndizet

Nëse mekanizmi nuk fillon, ngec menjëherë, kontrolloni në mënyrë sekuenciale:

• A ka karburant në rezervuar?
• shërbimi i kandelave;
• pastërtia e ajrit dhe filtrit të karburantit;
• pastërtia e frymëmarrjes dhe kanalit të shkarkimit.

Është e nevojshme të mbushet me një përzierje të përgatitur fllad bazuar në AI-92, vaji injektohet për dozë të saktë me një shiringë mjekësore. Kjo do të ndihmojë në shmangien e riparimeve të shtrenjta të sharrës elektrike.

Është e nevojshme të siguroheni që qiri po funksionon, jep një shkëndijë kur është në kontakt me trupin. Në këtë rast, është e nevojshme të thahet kanali i qiririt, të pastrohet dhe të thahet vetë pjesa. Ju mund të ndryshoni qirinjën, por kanali duhet të thahet për 40 minuta. Kontrolloni shërbimin e telit të tensionit të lartë, mund të mos ketë gjithmonë kontakt. Një mosfunksionim në njësinë e ndezjes gjatë riparimit të kositësve të lëndinës nuk mund të eliminohet me duart tuaja.

Nëse motori nuk ngec kur hiqet filtri i ajrit, arsyeja është se ai duhet të zëvendësohet ose pastrohet. Zëvendësimi i filtrit të karburantit kryhet me shumë kujdes. Pasi të keni kontrolluar pastërtinë e frymëmarrjes, hiqni rrjetën e silenciatorit dhe pastroni kanalin e shkarkimit.

Hapi tjetër do të jetë vendi ku duhet të gjeni defektin dhe ta rregulloni atë, duke marrë parasysh dimensionet e vogla të pjesëve. Nëse operacionet më të thjeshta nuk sollën rezultate, për të mos prishur akordimin e mirë të sistemit, është më mirë t'i besoni riparimin një specialisti. Ku të filloni diagnostikimin dhe si të riparoni siç duhet kositësit e lëndinës me duart tuaja, shikoni videon:

Riparimi dhe lubrifikimi i kutisë së shpejtësisë së kositjes së lëndinës

Roli i kutisë së shpejtësisë është të transferojë çift rrotullues nga boshti i motorit në veglën prerëse përmes 2 marsheve me dhëmbëza me numër të ndryshëm dhëmbësh. Çift rrotullues transmetohet në një kënd prej 30 0 . Numri i rrotullimeve të diskut të prerjes së poshtme është 1.4 herë më pak se rrotullimet e motorit. Ingranazhet duhet të jenë të pastra dhe të lubrifikuara. Për të furnizuar me vaj në dhëmbë, ka një vrimë nën vidhën sipër.

Lubrifikimi i kutisë së shpejtësisë së kositjes së lëndinës kryhet të paktën një herë në sezon. Nëse puna është intensive ose ka zhurmë të jashtme në nyjen e poshtme, është e nevojshme të lubrifikoni më shpesh.

Së pari, vendi ku tapa mbyll vrimën duhet të pastrohet nga dheu dhe bari. Zhvidhosni spinën me një mjet të përshtatshëm, ai është i përfshirë me sharrën. Ne përdorim yndyrë nga një tub. Ose zgjidhet lubrifikuesi vendas nga prodhuesi, ose përbërës të mirënjohur me cilësi të lartë, si Oleo-Mas, Litol -24, Azmol 158. Hapim shtresën mbrojtëse të tubit dhe vendosim mjetin në anën e tij. Duke e rrotulluar ngadalë thikën, shtrydhni lubrifikantin në kutinë e kutisë së marsheve. Ingranazhet, duke u kthyer, e mbajnë përbërjen me dhëmbë në të gjithë sipërfaqen. Ju gjithashtu mund të derdhni yndyrë me një shiringë të veçantë.

Shumë pak ose shumë lubrifikant mund të shkaktojë ngrohjen e kutisë së marsheve. Një trokitje e dëgjueshme dhe një lojë sinjalizon shkatërrimin e kushinetës ose hyrjen e papastërtisë për shkak të dëmtimit të anterave. Kushinetat duhet të zëvendësohen duke përdorur një tërheqës, jo duke përdorur metodën e ngrohjes.

Nëse kutia e ingranazhit lëkundet dhe ngjitet në shufër, është e nevojshme të zëvendësoni kutinë ose të shtrëngoni përkohësisht montimin me një kapëse për ta siguruar atë në tub. Nëse thika ndalon së rrotulluari, do të thotë që ingranazhet nuk përfshihen - dhëmbët ishin konsumuar ose shkërmoqur. Ju do të duhet të zëvendësoni çiftin me një analizë të plotë të montimit.

Çmontimi i kutisë së marsheve me çmontimin e boshtit dhe montimeve të kushinetave nuk duhet të kryhet duke përdorur ngrohje. Kur nxehet, metali humbet cilësitë e tij të forcës dhe në të ardhmen montimi bëhet i pabesueshëm. Një tërheqës përdoret për të hequr kushinetat.

Kur zëvendësoni kutinë e shpejtësisë, është e nevojshme të zgjidhni një njësi të re, të udhëhequr nga:

• diametri i tubit;
• diametri i boshtit të makinës;
• seksion kryq i boshtit të makinës;
• metoda e fiksimit të mbrojtjes

Kujdesi për njësitë prerëse të kositësit të lëndinës

Kompleti i sharrës zbehet ose konsumohet me kalimin e kohës. Puna me mjetin bëhet e tensionuar, ngarkesa rritet, cilësia e brezit përkeqësohet. Tehet e sharrës metalike janë të mprehura, ato plastike janë ndryshuar.

Nëse mjeti prerës është një vijë peshkimi, ai gradualisht konsumohet dhe materiali i ri vendoset në spirale. Parimi i funksionimit të prerësit me vijë peshkimi qëndron në zbërthimin gradual të spirales nën veprimin e forcës centrifugale. Kur është në kontakt me barin, linja e peshkimit është e konsumuar, ajo ushqehet nga bobina gradualisht. Nevojitet një mbështjellje e veçantë në mënyrë që dy elementët prerës të dalin në të njëjtën kohë dhe të mos ngatërrohen me njëri-tjetrin.

Figura tregon se si të mbështillni saktë vijën në bobina. Para se të mbështillni një vijë të re peshkimi, duhet:

• duke hequr hundën, hiqni me kujdes kapakun, duke mbajtur pranverën me dorën tuaj;
• hiqni mbetjet e vijës së vjetër të peshkimit nga bobina;
• matni 5 metra të një vargu të ri dhe paloseni në gjysmë;
• në udhëzuesit e spirales për 2 skaje, lidhni pjesën e mesme në prerje dhe fryni në drejtim të shigjetave për secilën gjysmë të vargut;
• kaloni 20 cm të mbetura nëpër prerje të veçanta në skajet e kundërta të spirales;
• instaloni pranverën dhe rondele, nxirrni skajet e vijës së peshkimit, mbyllni kazanin me kapak.

Për të kuptuar më mirë se si të ndryshoni linjën në një makinë kositëse, shikoni videon.

Zëvendësimi i vijës së peshkimit në kokën e prerësit të kositësit të lëndinës - video

Shumë shpesh, ankesat nga pronarët e prerësve të benzinës shoqërohen me lloje të ndryshme të keqfunksionimeve të karburatorit. Sigurisht, është më mirë në këtë rast të kërkoni ndihmë nga specialistët e kësaj fushe, për të cilët riparimi i karburatorëve të prerësve të benzinës është pjesë përbërëse e profesionit. Sidoqoftë, nëse jeni ende të njohur me parimet themelore të karburatorit të prerësit, mund të përpiqeni ta kuptoni vetë problemin në mënyrë që të mos paguani shumë para në shërbim, pasi ndonjëherë një avari mund të jetë vërtet jo serioz.

Ky artikull është krijuar vetëm për t'ju ndihmuar të përballeni me problemin.

Hapi i parë është të inspektoni karburatorin në tërësi dhe të zbuloni nëse karburanti po rrjedh.

Nëse rezulton se nuk ka probleme me karburantin, është e nevojshme të hiqni karburatorin nga motori dhe të kontrolloni gjendjen e copë litari që ndodhet pranë karburatorit.

Nëse këtu nuk vërehen keqfunksionime, mund të provoni të kontrolloni karburatorin për një shkallë ngushtësie.

Për ta bërë këtë, mund të blini një pajisje të veçantë, e cila është pjesë e kompleteve të veglave për riparimin e riparimit të karburatorit të kositësve të lëndinës dhe që është një matës i posaçëm presioni, i cili, në fakt, kontrollon ngushtësinë.

Nëse nuk doni të shpenzoni para për blerjen e tij, mund të përdorni një tonometër të zakonshëm mjekësor, mbi të cilin thjesht duhet të ndryshoni matësin e presionit.

Kur përdorni këtë pajisje, kushtojini vëmendje treguesit.

Nëse presioni nuk bie dhe mbetet i njëjtë për një kohë të gjatë, mund të jeni të qetë, pasi kjo tregon ngushtësinë e karburatorit.

Nëse presioni fillon të ulet pas një kohe të caktuar, atëherë ka ende probleme.

Ato mund të shoqërohen me dëmtim të çdo pjese të karburatorit.

Përpara se të shkoni në dyqanin më të afërt të riparimit ose në një dyqan të specializuar që shet prerëse dhe pjesë këmbimi, përpiquni ta kuptoni vetë problemin. Na vjen keq për banalitetin, por karburatori motokosa nuk është një anije kozmike e qytetërimit jashtëtokësor dhe është mjaft e mundur ta riparoni vetë. Për t'u siguruar për veprimet tuaja, lexoni udhëzimet hap pas hapi të dhëna në këtë artikull.

Udhëzime hap pas hapi për riparimin e një karburatori për kositjen e lëndinës

Çmontimi i karburatorit

Një inspektim vizual i karburatorit do të ndihmojë në identifikimin e rrjedhjeve të karburantit dhe pompave të ajrit, por shkaqet kryesore të dështimit të pajisjes qëndrojnë brenda. Prandaj, për të përcaktuar dhe më e rëndësishmja për të korrigjuar prishjen, karburatori duhet të çmontohet.

Për të çmontuar karburatorin e kositësve të lëndinës, nuk nevojitet shumë përpjekje.

Mjafton të zhbllokoni katër vidhat nga njëra anë

dhe dy nga ana tjetër. Kjo mund të bëhet me një kaçavidë të rregullt Phillips. Zhvidhosni me kujdes vidhat dhe palosni anash. Ato mund të nevojiten gjatë montimit. Këshillohet që para çmontimit tavolinën ta mbuloni me një leckë të bardhë në mënyrë që të duken gjithçka, edhe detajet më të vogla që mund të bien gjatë çmontimit.

Hapi 1

Ne fillojmë çmontimin nga ana e sistemit të furnizimit me karburant.

Ne heqim abetaren - flluskën e shkëmbimit, e cila vlen të përmendet, është thjesht e pamundur të instaloni gabimisht pjesët e karburatorit gjatë montimit. Produktet kanë zbaticë dhe rrjedhje karakteristike.

Hapi #2

Hiqni kapakun e pompës.

Hapi #3

Tani hiqni membranën. Është ajo që kryen funksionin e pompimit të karburantit në karburator.

Kur membrana dridhet, pala tjetër ushtron presion mbi krahun lëkundës të mekanizmit dhe gjilpëra ngrihet, e cila, nga ana tjetër, hap vrimën dhe furnizohet me karburant.

Hapi #4

Hiqni kapakun e karburatorit me mekanizmin e injektimit.

Hapi #5

Hapi #6

Nën membranën është një copë litari tjetër. Gjithashtu e pastrojmë me kujdes, pa e dëmtuar në asnjë mënyrë.

Hapi #7

Këtu ka një valvul, e cila kur shtohet "gazi", hapet dhe rrit rrjedhjen e ajrit në motor.

Pas heqjes së tij, një trup i zhveshur mbetet në duar. Karburatori i çmontuar.

Zgjidhja dhe zgjidhja e problemeve

Tani duhet t'i kushtoni vëmendje problemeve që shfaqen gjatë funksionimit të karburatorit dhe si t'i rregulloni ato.

Problemi 1: Bllokimi i vrimave, kanaleve dhe avionëve me papastërti

Gjëja e parë që ndodh është që vrimat dhe avionët në sistemin e furnizimit me karburant të bllokohen me papastërti. Filtrat e instaluar në rezervuar dhe direkt në karburator nuk ndihmojnë. Ata ende lejojnë të kalojnë grimcat e vogla, të cilat shkaktojnë dështimin e kosës.

Hapi #8

Tani duhet të marrim gjilpërën.

Për ta bërë këtë, hiqni bulonën në mekanizëm, duke e mbajtur atë me gishtin tuaj. Fakti është se ka një pranverë atje dhe veprimi i pakujdesshëm do të çojë në faktin se ajo do të humbasë.

Ne nxjerrim gjilpërën, shikoni foton dhe pranverën.

Hapi #9

Si të pastroni. Mënyra më efektive është përdorimi i një banjë tejzanor.

Mbushet ose me një lëng të veçantë ose me benzinë, aty vendoset një karburator dhe, nën veprimin e ultrazërit, të ashtuquajturit efekti i kavitacionit, kanalet pastrohen nga ndotësit.

Opsioni i dytë i pastrimit është ajri i kompresuar.

Mund të përdorni kompresorin e disponueshëm në fermë dhe të pastroni kanalet e karburatorit. Megjithatë, kjo metodë është efektive nëse ndotja nuk është shumë e madhe.

Nëse nuk ka as një banjë tejzanor dhe as një kompresor në dorë, atëherë pastrimi mund të bëhet në një mënyrë të tretë duke përdorur një cilindër të veçantë për pastrimin e karburatorit. Ato shiten pothuajse në të gjitha shitësit e makinave dhe supermarketet. Çmimi është i ulët dhe është rreth 2-3 dollarë. Një cilindër i tillë mjafton për 4 ose 5 pastrime.

Hapi #10

Tani duhet të fryjmë nëpër kanalet në trupin dhe kapakun e karburatorit. Shih foton.

Hapi #11

Një grimcë tjetër papastërtie mund të ngecë nën gjilpërë. Shih foton. Kjo gjithashtu do të çojë në dështimin e kosës.

E rëndësishme! Kur pastroni karburatorin, në asnjë rast nuk duhet të përdorni hala, kunja ose tela. Edhe gërvishtja më e vogël do të shkatërrojë karburatorin. Do të duhet të ndryshohet tërësisht.

Problemi 2: filtri i imët i bllokuar

Ndodhet në kapakun e karburatorit dhe është një rrjetë e imët metalike. Ndotja e tij ndodh shumë shpesh. Kjo është për shkak të depozitimit të vajit, aditivëve dhe papastërtive në të.

Hapi #12

Ndonjëherë, kur çmontohet në rrjeta, gjendet një film i caktuar. Sipas këtij karburatori, karburanti nuk ka mjaftueshëm dhe kositësja e barit ose nuk ndizet ose punon me ndërprerje. Metodat e pastrimit janë identike me arsyen e parë: një banjë tejzanor, një kompresor ose një shishe llak me një zgjidhje të veçantë. Përveç kësaj, nëse rrjeta është e bllokuar plotësisht, duhet të merrni një furçë të butë për bojëra uji, ta njomni me benzinë ​​dhe ta shpëlani butësisht pa e dëmtuar.

Problemi 3: dështimi i membranës

Hapi #13

Ata kanë aftësinë të konsumohen gjatë funksionimit. Nga përdorimi i zgjatur, ato deformohen, shtrihen, humbasin elasticitetin, karburanti me cilësi të ulët i gërryen ato dhe nuk mund të kryejnë më mirë funksionet e tyre. Kjo vlen edhe për vetë gjilpërën. Fakti është se ajo është e mbuluar me një shtresë të hollë gome, e cila konsumohet gjatë funksionimit dhe nuk mund të futet më fort në vrimë. Motokosa fillon të punojë me ndërprerje. Për të eliminuar një avari të tillë, është e nevojshme të zëvendësohen të gjitha pjesët e konsumuara. Ku t'i merrni ato?

Në dyqanet e specializuara të pajisjeve të kopshtit, shitet një komplet riparimi për një karburator të një kositësi lëndinë të një modeli të caktuar. Kostoja e një komplete të tillë riparimi varion nga 40 në 60 hryvnia.

Ai përfshin dy diafragma, një copë litari, një valvul gjilpëre dhe një pranverë.

Të gjitha pjesët e konsumuara të karburatorit mund të zëvendësohen. Prandaj, nuk duhet të nxitoni dhe të blini një të re, dhe nuk keni nevojë të vraponi as në punëtori, riparimet mund të bëhen nga çdo përdorues i kositësve të lëndinës. Profesionistët pretendojnë se cilësia e përbërësve në kompletin e riparimit tejkalon edhe karakteristikat e pjesëve të karburatorit vendas. Prandaj, një njësi e riparuar mirë do të funksionojë më mirë se një e re.

Problemi 4: veshja e butonit të flluskës për mbushjen manuale të karburantit

Hapi #14

Përveç kësaj, butoni i flluskës për pompimin manual të karburantit mund të dështojë. Ndikimi i benzinës në të çon në faktin se gjatë funksionimit afatgjatë, goma gërryhet dhe ajo fillon të ngjitet së bashku ose të shpërthejë nën ndikimin e temperaturave të ulëta, për shembull, gjatë ruajtjes. Nëse është e nevojshme, butoni duhet të zëvendësohet gjithashtu. Për më tepër, kostoja e tij është e vogël dhe nuk do të ndikojë në madhësinë e buxhetit të riparimit.

Bazuar në sa më sipër, mund të konkludojmë se ka vetëm tre keqfunksionime kryesore të karburatorit: bllokimi i kanaleve, ndotja e filtrit të imët dhe dështimi i përbërësve. Në dy rastet e para, pastrimi është i mjaftueshëm, dhe në të tretën, një komplet riparimi do të ndihmojë.

Montimi i karburatorit

Nuk është e vështirë të montoni një karburator kositës lëndinë. Ju duhet të kryeni të gjitha hapat në rend të kundërt:

Hapi #15

Instaloni valvulën e sustës dhe të gjilpërës në kapakun e karburatorit. Ndërsa mbani susta me gisht, shtrëngoni bulonën e montimit.

Hapi #16

Vidhosni valvulën e sistemit të furnizimit me ajër në trupin e produktit me dy vida.

Hapi #17

Kthejeni karburatorin dhe vazhdoni me montimin e sistemit të karburantit. Së pari ju duhet të instaloni copë litari.

Hapi #18

Instaloni membranën.

Hapi #19

Instaloni kapakun e karburatorit.

Hapi #20

Instaloni membranën kryesore.

Hapi #21

Instaloni kapakun e pompës.

Hapi #22

Instaloni pllakën me butonin manual të pompës së karburantit dhe shtrëngoni katër vidhat.

Karburatori është montuar dhe gati për funksionim të mëtejshëm.

Për herë të parë, riparimi i një karburatori për kositjen e lëndinës mund të duket si një proces i ndërlikuar, por nëse duhet ta çmontoni atë për herë të dytë, atëherë kjo procedurë nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi të veçantë.

Nëse nuk keni gjetur ndonjë nga problemet e listuara në karburatorin tuaj, rekomandohet të kërkoni ndihmë nga një shërbim i specializuar.

Dhe gjithashtu mund të shikoni një video të riparimit të një kositës lëndinë (thurëse) (pjesa 1 - çmontimi)

https://youtu.be/z5o48ZsL2jY

Riparimi i motokosa (trimer) (pjesa 2 - montimi)

https://youtu.be/03Gi12j8wK0

(21 vlerësime, mesatare: 4,05 nga 5)

Një benzokosa (hartës, kositës ose kositës me gaz) është një mjet jashtëzakonisht i rëndësishëm gjatë verës si për pronarët e ndërtesave private të banimit ashtu edhe për ata që duan të rritin perimet, manaferrat dhe frutat e tyre në vend. Vrisni barërat e këqija ose shkurtoni lëndinë - e gjithë kjo mund të bëhet lehtësisht me një makinë prerëse. Dhe shumë më shpejt sesa nëse përdorni metoda të tjera.

Fatkeqësisht, si çdo pajisje tjetër teknike, një kositës lëndinë ndonjëherë prishet. Për shembull, motori nuk funksionon ose probleme me karburatorin ose motorin, edhe nëse e kryeni shërbimin periodik të njësisë: ndryshoni vijën e prerjes ose dhëmbët, mbusheni vetëm me karburant dhe vaj të cilësisë së lartë dhe gjithashtu lubrifikoni vazhdimisht kutinë e marsheve të prerësit të gazit. Në mënyrë që të mos paguani për riparime që mund t'ju kushtojnë një qindarkë të bukur, mund të studioni pajisjen e makinës së barit dhe ta bëni vetë riparimin.

Pajisja prerëse

Qarku tipik, sipas të cilit prodhuesit bëjnë kositësit e tyre të lëndinës:

Mosfunksionime tipike

Defektet më të zakonshme që ndodhin gjatë funksionimit të njësisë janë:

• motori nuk funksionon, prerësi nuk fillon;
• motori arrin të fillojë, pas së cilës nuk e mban shpejtësinë dhe ngec papritmas dhe pa arsye;
• shiriti i kosës dridhet fort;
• kutia e ingranazhit është mbinxehur;
• shpejtësi e dobët në vijën e prerjes.

Përpara se të vazhdoni me riparimin, studioni udhëzimet që duhet të përfshihen në komplet për të diagnostikoni saktë.

Kontrollimi dhe riparimi i motorit

Nëse motori i pajisjes nuk ndizet, duhet të kontrolloni praninë e benzinës në rezervuarin e kositësit të lëndinës. Mbani në mend kur mbushni pajisjen tuaj me një përzierje vaji dhe benzine të përgatitur posaçërisht, karburanti duhet të jetë së paku AI-92. Një sasi e caktuar vaji i shtohet vëllimit të parallogaritur të benzinës duke përdorur një shiringë për të shmangur prishjen e motorit. Pasi të sigurohemi që problemi nuk është mungesa e benzinës, ne vazhdojmë të kontrollojmë performancën e njësisë së ndezjes.

Zgjidhja e problemeve në njësinë e ndezjes Le të fillojmë me një qiri. Për të kontrolluar nëse funksionon, thjesht hiqni atë, silleni në trup dhe provoni të ndizni motorin. Nëse gjithçka është në rregull me qirinjën, do të shihni një shkëndijë që shkëlqeu midis trupit të makinës së barit dhe qiriut.

Një burim tjetër problemi është se përzierja e naftës dhe benzinës përmbyt kanalin në të cilin është vidhosuar kandela. Mundohuni të thani kanalin, dhe gjithashtu të thani dhe pastroni vetë qiriun. Duhet ta lini pajisjen të thahet për rreth një orë, më pas vidhosni përsëri kandelin dhe provoni të ndizni motorin. Nëse karburanti mbush vazhdimisht qirinjtë, nuk ka gjasa ta rregulloni vetë këtë lloj mosfunksionimi, kështu që do t'ju duhet të kontaktoni një specialist të kualifikuar.

Nëse keni përcaktuar se burimi i problemit nuk është në njësinë e ndezjes, është koha për të kontrolluar statusi i filtrave të njësisë, karburant dhe ajër. Filtri i ajrit do të duhet të zëvendësohet me një të ri nëse, pasi të keni hequr filtrin e vjetër, zbuloni se motori fillon lehtësisht pa të. Për t'u siguruar që filtri i karburantit po funksionon, bëni sa më poshtë:

• shkëputni zorrën nga priza e filtrit;
• përpiquni të filloni motorin;
• nëse përzierja e karburantit filloi të rrjedhë nga vrima e filtrit, atëherë gjithçka është në rregull me të; përndryshe, zëvendësoni filtrin.

Arsyet e fundit që motori nuk do të ndizet mund të jetë një frymëmarrje e bllokuar ose silenciator. Duhet të siguroheni që ato të jenë të pastra. Nëse jo, pastroni portën e daljes ose frymëmarrjen.

Rregullimi i karburatorit

Një karburator është një element mjaft i ndërlikuar i një kositës lëndinë që nuk duhet të riparohet nga një person i patrajnuar vetë, me përjashtim të kryerjes së disa operacioneve të thjeshta, për shembull, pastrimit të sipërfaqes së brendshme të produktit nga ndotja pa e çmontuar plotësisht atë. Rregullimi i karburatorit të prerësitështë më mirë t'ia besoni atë njerëzve të trajnuar posaçërisht, të cilët do të jenë në gjendje të kryejnë akordimin më të mirë pa shkelur performancën e tij normale.

Mirëmbajtja dhe riparimi i kutisë së shpejtësisë

Roli i kutisë së shpejtësisë në makinë prerëse është se ai është një ndërmjetës midis motorit dhe linjës së prerjes, duke transmetuar çift rrotullues nga motori në pjesën e poshtme të njësisë përmes dy ingranazheve me dhëmbë.

Të parandalosh veshja e marsheve në kutinë e marsheve dhe dështimi i tyre i parakohshëm, duhet pasur kujdes që ato të lubrifikohen vazhdimisht. Shumica e prodhuesve tregojnë në udhëzimet që vijnë me kositësit e lëndinës se vaji duhet të shtohet në kutinë e shpejtësisë të paktën një herë në sezon. Nëse punoni shpesh dhe shumë me prerësin, ose nëse dëgjoni zhurma të pakëndshme që vijnë nga kutia e marsheve, do t'ju duhet të kontrolloni gjendjen e tij dhe, në përputhje me rrethanat, ta lubrifikoni më shpesh.

Për të lubrifikuar kutinë e marsheve, do t'ju duhet të bëni veprimet e mëposhtme:

1. Gjeni një prizë në kutinë e marsheve, roli i së cilës është mbyllja e vrimës teknike të përdorur për të futur një lubrifikant të ri;
2. Hiqeni këtë spinë duke përdorur çelësin special të dhënë me prerësin;
3. Përdorni lubrifikantë, për shembull, të tilla si Litol-24, Oleo-Mas ose vaj motori të zakonshëm. Aplikoni ato në ingranazhet përmes vrimës në kutinë e marsheve. Gjatë funksionimit, rrotulloni ngadalë ingranazhet për të arritur lubrifikimin uniform;
4. Vidhosni spinën në kutinë e shpejtësisë dhe ndizni motorin. Sigurohuni që zhurmat e jashtme që u dëgjuan më herët nga kutia e marsheve janë ndalur.

Nëse dëgjoni nga kutia e shpejtësisë trokitje e fortë me shumë mundësi arsyeja për këtë është se kushinetat janë konsumuar për shkak të punës së palodhur, lubrifikimit të pamjaftueshëm ose për shkak të papastërtisë që futet në to. Ekziston vetëm një zgjidhje në këtë situatë - zëvendësimi i nyjeve të dështuara.

Nëse zbuloni se tehu i prerësit ka ndaluar së punuari dhe nuk po rrotullohet, shkaku më i mundshëm i problemit është veshja e ingranazheve, më saktë, dhëmbët e tyre, të cilat nuk janë më në kontakt me njëri-tjetrin dhe nuk transmetojnë çift rrotullues nga motori. Mosfunksionimi eliminohet duke çmontuar kutinë e marsheve dhe duke zëvendësuar ingranazhet me të reja.

Prerësi është mjeti ideal për kopshtarinë. Krahasuar me përdorimin e një vegle dore tradicionale, puna me një kositës automatike është një kënaqësi e vërtetë. Megjithatë, çdo teknikë tenton të dështojë. Prandaj, ndonjëherë është e nevojshme të riparoni prerëset e benzinës. Le të shohim se me çfarë prishjesh mund të përballeni vetë, pa iu drejtuar ndihmës së jashtme.

Prerëse benzine - pajisje dhe riparim

Për të kryer personalisht mirëmbajtjen e njësisë së kujdesit për lëndinë, së pari duhet të njiheni me veçoritë e saj të projektimit.

Në thelb, një makinë prerëse benzine përbëhet nga një shufër e gjatë tubulare e lidhur me kutinë e shpejtësisë së një motori me djegie të brendshme. Pjesa e brendshme e tubit përmban një bosht përmes të cilit çift rrotullimi transmetohet në pajisjen prerëse.

Një linjë prerëse është ngjitur në prerëset, e cila është e fiksuar në një mekanizëm rrotullues. Gjatë kositjes së lëndinës, kjo e fundit gradualisht konsumohet. Prandaj, është e nevojshme të servisoni periodikisht prerësin e benzinës. Riparimi në këtë rast konsiston në heqjen e vijës së vjetër të peshkimit dhe zëvendësimin e tij.

Karakteristikat e funksionimit

Për të riparuar sa më pak një makinë prerëse benzine me duart tuaja, është e nevojshme të mirëmbani pajisjen në gjendje të mirë funksionale.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pastrimit të rregullt të papastërtive dhe tallashit nga filtri i ajrit, shtrëngimi i vidave dhe dadove përpara fillimit të funksionimit të njësisë.

Sa i përket kokës rrotulluese, rekomandohet përdorimi ekskluzivisht i linjës speciale të peshkimit këtu, pasi përdorimi i kabllove metalike ose telit si alternativë do të çojë në konsumim të shpejtë të mekanizmit. Për më tepër, linja e peshkimit duhet të ketë një diametër të rekomanduar nga prodhuesi i modelit ekzistues të prerësit të benzinës.

Koka e kositjes gjithashtu ka nevojë për mirëmbajtje periodike. Një element i konsumuar ose i deformuar mund të dëmtojë prerësin e benzinës. Riparimi këtu do të kërkojë zëvendësimin e boshtit ose kutisë së ingranazhit të njësisë, gjë që do të çojë në shpenzime serioze.

Dështimi i motorit

Si të riparoni një makinë prerëse benzine me duart tuaja nëse motori është jashtë funksionit? Para çmontimit, është e nevojshme të merret parasysh mundësia e keqfunksionimeve të thjeshta:

1. Mbinxehje. Ajo manifestohet në dështimin e motorit pas rreth 10-15 minutash funksionimi të vazhdueshëm të prerësit. Në këtë rast, bllokimi i fletëve të ftohjes ose grilës së motorit me gunga bari dhe papastërtie mund të çojë në një rritje të temperaturës.
2. Karburant. Ndonjëherë, për funksionimin e duhur, nuk mjafton të mbushni me karburant prerësin e gazit në kohën e duhur. Riparimi shpesh kërkohet si rezultat i përdorimit të karburantit me cilësi të pamjaftueshme. Siç tregon praktika, është jashtëzakonisht e padëshirueshme të mbushni prerëset me karburant me një vlerësim oktan më të ulët se AI-92.
3. Filtri i ajrit i bllokuar. Pastrimi i elementit të treguar është një aktivitet standard gjatë mirëmbajtjes së planifikuar të njësisë. Si të pastroni një makinë prerëse gazi? Riparimi në këtë rast konsiston në larjen e plotë të filtrit me detergjentë dhe vendosjen e tij në vend.

Zëvendësimi i kandelave

Një nga shkaqet më të zakonshme të dështimit të prerësit të benzinës është një element ndezës i dëmtuar ose i bllokuar. Nëse qiri ka marrë dëmtime serioze në formën e çarjeve në trup, pjesa rezervë thjesht ndryshon. Puna kryhet si më poshtë:

• Qiri është çmontuar duke përdorur një çelës të veçantë dhe inspektohet.
• Nëse ka depozitime në sipërfaqen e kutisë, këto të fundit pastrohen me lëng frenash ose white spirit.
• Nëse qiri ka dëmtime kritike, një i ri futet në vend të tij, pas së cilës shtrëngohet fort me një çelës.

Sistemi i furnizimit me karburant

Në rastet kur prerësi i gazit refuzon të fillojë ose ndalon pothuajse menjëherë, shkaku mund të qëndrojë në një mosfunksionim të sistemit të karburantit. Para së gjithash, ia vlen të inspektoni të njëjtën kandele. Nëse trupi i elementit është i mbuluar plotësisht me blozë të zezë, ka shumë të ngjarë që arsyeja të jetë një mosfunksionim i karburatorit, i cili do të duhet të zëvendësohet.

Problemi mund të jetë në një zorrë karburanti të bllokuar. Shkëputja e tij duhet të çojë në rrjedhje të paautorizuar të karburantit. Përndryshe, do t'ju duhet të pastroni ose zëvendësoni filtrin e karburantit.

Përfundimisht

Vlen të përmendet se jo çdo pronar i një makinë prerëse benzine është në gjendje të përballojë riparimin dhe mirëmbajtjen e tij. Prandaj, përdoruesit që nuk kanë përvojë në trajtimin e mekanikës dhe pajisjeve elektrike nuk duhet të përpiqen ta çmontojnë vetë mekanizmin. Sido që të jetë, nuk duhet të merrni kurrë përsipër rivendosjen e performancës së makinës prerëse, duke u mbështetur vetëm në intuitën tuaj.