Për pronarin e një shtëpie apo vilë private, nuk ka asnjë mjet më të nevojshëm se një sharrë elektrike me zinxhir. Lehtëson përgatitjen e druve të zjarrit, ndërtimtarisë dhe punëve të vogla ndihmëse. Nëse nuk funksionon qartë, atëherë mund të kaloni shumë kohë për shkak të "kapriçove" të mjetit. Shkaku më i zakonshëm i keqfunksionimeve është rregullimi i karburatorit të sharrës elektrike.
Mënyra më e lehtë për të marrë një lëndinë të bukur përpara
Sigurisht, lëndinën perfekte e keni parë në filma, në rrugicë dhe ndoshta në lëndinën e fqinjit. Ata që kanë provuar ndonjëherë të rritin një zonë të gjelbër në zonën e tyre, pa dyshim do të thonë se kjo është një punë e madhe. Lëndinë kërkon mbjellje të kujdesshme, kujdes, plehërim, lotim. Sidoqoftë, vetëm kopshtarët e papërvojë mendojnë kështu, profesionistët e kanë njohur prej kohësh mjetin inovativ - terren i lëngshëm AquaGrazz.
Motori i sharrës elektrike punon me një përzierje karburanti të pasuruar me ajër. Përmasat e tij duhet të jenë të sakta, përndryshe pjesa kryesore e mjetit do të mos funksionojë. Për pasurimin e karburantit me ajër është përgjegjës karburatori. Nëse nuk furnizon mjaftueshëm ajër, atëherë përzierja do të quhet e mbingopur. Përndryshe, quhet i varfër.
E rëndësishme! Çdo çekuilibër ka një efekt të dëmshëm në njësinë e fuqisë së mjetit. Prandaj, është jashtëzakonisht e rëndësishme të rregulloni mirë funksionimin e kësaj nyje.
Nga dizajni i tyre, karburatorët kanë disa ndryshime. Prodhuesit i bëjnë këto njësi për motorët e tyre, por parimi i funksionimit të tyre mbetet i pandryshuar.
- Një rrjedhë ajri lëviz përmes një kanali të veçantë nën presion;
- Gjatë rrugës, rrjedha takohet me një damper, i cili ndryshon shpejtësinë e avionit të tij;
- Pas kalimit të mbytjes, ajri hyn në dhomën e notit, ku përzihet me karburantin;
- Më pas, përzierja e karburantit dërgohet në motor, ku digjet, duke lëshuar energji që mjeti të funksionojë.
Në dhomën ku karburanti takohet me ajrin, vlera e presionit është e barabartë me presionin atmosferik. Një vakum krijohet artificialisht në kanalin e ajrit, kështu që benzina nuk hyn në ajër, por anasjelltas. Është sikur karburanti tërhiqet në avionin e ajrit.
Në hapjen maksimale të mbytjes, fluksi i ajrit fillon të lëvizë më shpejt dhe furnizohet më shumë karburant. Prandaj, në momentin e hapjes së mbytjes, shpejtësia e motorit rritet. Nëse amortizuesi mbyllet, frekuenca e motorit bie.
Kur të ndryshoni cilësimet e karburatorit?
Ka disa shenja që mund të tregojnë nevojën për rregullim:
- vështirësi në fillimin e motorit;
- pas një fillimi të suksesshëm, motori ngec;
- kilometrazhi i lartë i gazit në të njëjtën kohë me shkarkimin e fortë;
- tashmë keni provuar të rregulloni karburatorin dhe dështoni;
- për shkak të përdorimit të zgjatur dhe dridhjeve, cilësimet e fabrikës së instrumentit janë rrëzuar;
- për shkak të problemeve me pastrimin e ajrit, tallash ose mbeturina të tjera hynë në njësinë e shpërndarjes;
- grupi i pistonit është i konsumuar.
Karakteristikat e cilësimit të sharrës Husqvarna
Prodhuesi Husqvarna vendos të gjitha tehet e sharrës në fabrikë për të testuar sistemin e pasurimit të karburantit, i cili do të duhet të ndryshohet në një sistem pune me rregullim. Në modalitetin e provës, numri maksimal i mundshëm i rrotullimeve të motorit është pothuajse 700 njësi më pak se vlera e deklaruar në dokumentacionin teknik.
Ju mund të rregulloni frekuencën maksimale të termocentralit vetëm duke përdorur një tahometër, përndryshe mund të bëni një gabim serioz. Për shembull, vendosni numrin e rrotullimeve më të larta se sa duhet dhe çaktivizoni sharrën. Frekuenca e motorit rregullohet me jet H.
Nëse keni rregulluar karburatorin dhe zinxhiri filloi të lëvizë ndërsa motori ishte në boshe, atëherë problemi qëndron në vendosjen e gabuar të vidës T, ajo duhet të kthehet përsëri në drejtim të kundërt.
Rregullat e përgjithshme për rregullimin e funksionimit të karburatorit të sharrës elektrike me zinxhir Husqvarna duke përdorur modelin 142 si shembull janë si më poshtë:
- Ngrohni instrumentin. Kjo do të zgjasë rreth 10 minuta;
- Vendoseni atë në një sipërfaqe të sheshtë si një tavolinë. Vendoseni në mënyrë që zinxhiri të mos jetë i drejtuar nga ju;
- Për të përcaktuar frekuencën më të lartë të funksionimit të motorit, kthejeni vidën L fillimisht djathtas, pastaj ngadalë kthejeni në të majtë. Dëgjoni motorin;
- Pasi të dëgjoni RPM maksimale nga veshi, rrotulloni çelësin L në drejtim të kundërt të akrepave të orës 1/8 ose një çerek rrethi i plotë;
- Përtaci rregullohet sipas të njëjtit parim. Fillimisht kthejeni djathtas derisa zinxhiri të fillojë të lëvizë, dhe më pas kthejeni në të majtë derisa të ndalojë përsëri;
- Vida H është instaluar në mënyrë që të mos dëgjohet zhurmë e jashtme kur motori punon pa ngarkesë dhe me frekuencë maksimale. Nëse ka shumë tymra shkarkimi dhe sharra fillon të bëjë një zhurmë të pakëndshme pa ngarkesë, atëherë përzierja është shumë e pasur. Duke e rrotulluar vidën H në drejtim të akrepave të orës, mund të rregulloni këndin e hapjes së mbytjes.
E rëndësishme! Nëse po vendosni një karburator për herë të parë, atëherë para se të filloni punën, studioni videon ose dokumentacionin teknik të sharrës tuaj.
Si të rregulloni njësitë e sharrës elektrike?
Rregullimi i karburatorit të sharrës elektrike Stihl ka të njëjtin parim, por duket pak më ndryshe. Mjetet e prodhuara nën markat Stihl dhe Partner përdorin të njëjtat karburatorë, kështu që ne do të kombinojmë përshkrimin e tyre në këtë artikull.
Në këto sharra, vidhat L dhe H rregullojnë sasinë e ajrit në përzierjen e karburantit. Nëse vidhat lirohen shumë, motori do të ngrihet dhe karburanti do të bëhet më i pasur. Nëse i shtrëngoni ato, do të ndodhë procesi i kundërt.
Në fazën tjetër, rregullimi i karburatorit të sharrës elektrike Partner ka një ndryshim të vogël nga cilësimi i Stihl në atë që përdor një shenjë të ndryshme boshe. Ju mund të ndryshoni parametrat e shpejtësisë së punës në Partner duke përdorur T jet, dhe në Calm quhet LA.
Fillimisht, në fabrikë, sharrat vendosen në mënyrë që përzierja të ushqehet pak më e pasuruar sesa duhet. Pas futjes, mund të rregulloni paracaktimet e fabrikës. Edhe pse prodhuesi ka siguruar aftësinë për të punuar në instalimet bazë.
E rëndësishme! Në mënyrë që mjeti të akordohet mirë, mbani në dispozicion dokumentacionin teknik nga sharra juaj dhe një takometër.
Nëse vendosni të rregulloni cilësimet e sharrës elektrike me zinxhir Stihl 180 me duart tuaja, atëherë duhet të filloni me vidën L. Ashtu si në shembullin e mësipërm, përdorni atë për të gjetur pikën ku shpejtësia e motorit do të jetë maksimale dhe rrotulloni vidën ¼ rrethi në të kundërt të akrepave të orës. Si rregull, rregullimi i mëtejshëm i karburatorit të sharrës elektrike me zinxhir Stihl 180 bëhet tashmë me funksionimin e zinxhirit. Pas instalimit të saktë të avionit të parë, është e nevojshme të vazhdoni me vendosjen e shpejtësisë së boshtit me rregullatorin LA. Zhvidhosni ngadalë derisa zinxhiri të ndalojë.
Pozicioni i vidës H mund të rregullohet vetëm duke përdorur një tahometër. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të vendosni pozicionin e tij në mënyrë që numri i rrotullimeve aktuale të përputhet me atë të treguar në dokumentacionin për mjetin. Vendosja e sharrës së cilësdo prej markave (Calm ose Partner) përfundon me rregullimin e shpejtësisë së boshtit në shpejtësinë minimale. Me ta, zinxhiri duhet të qëndrojë, dhe motori funksionon pa probleme, pa bërë zhurmë të jashtme.
Karakteristikat e cilësimeve të instrumentit Ural
Sharrat me zinxhir Ural 2 mund të gjenden ende në oborret private. Ata dallohen për besueshmërinë e tyre dhe aftësinë për të riparuar duart e tyre. Jo shumë kohë më parë, u lëshua një sharrë e azhurnuar Ural 2 Electron, e cila ka udhëzime të hollësishme në dokumentacion se si të riparoni këtë njësi në terren.
Fakti është se kjo sharrë është bërë posaçërisht për funksionim në vende të largëta nga qendrat e shërbimit, në çdo temperaturë, përfshirë ngricën. Dridhja e kësaj sharrë elektrike me zinxhir është mjaft e fortë, kështu që nevoja për të rregulluar sharrat Ural lind mjaft shpejt. Për më tepër, për të gjitha modelet Ural, nevojitet një ndryshim në cilësimet pasi të keni kaluar modalitetin e thyerjes.
Është bërë në të njëjtin parim si sharrat e tjera me zinxhir, duke përdorur vida boshe, me shpejtësi të ulët dhe të lartë. Vështirësia është se ato nuk janë nënshkruar në asnjë mënyrë. Si rregull, rregullimi i karburatorit të sharrës elektrike Ural kryhet me vesh, gjë që ju lejon ta bëni atë edhe në terren.
Përdoruesi i kthen vidhat në mënyrë që sharra të mos lëshojë një zhurmë kërcitëse (kur përzierja është e dobët) ose të mos nxjerrë tym të trashë të errët (kështu sillet kur është e pasur). Një tahometër mund të përdoret gjithashtu për akordim, por shumë pronarë të sharrës Ural nuk e përdorin këtë pajisje për shkak të nevojës së shpeshtë për të rregulluar mënyrën e përzierjes së karburantit.
Karakteristikat e sharrave me zinxhir kinez
Sipas parimeve të përgjithshme të rregullimit, sharrat e bëra në Kinë rregullohen gjithashtu. Ata kanë të njëjtat emra për rregullimin e vidave - L, H, T. Ato përdoren për akordim në të njëjtën mënyrë si në modelet e markës. Sidoqoftë, edhe punëtorët me përvojë të qendrës së shërbimit vërejnë se është mjaft e vështirë të rregullohen sharrat kineze.
Ata marrin kohë të mjaftueshme për të marrë një rezultat të pranueshëm të karburatorit. Shpesh, qendrat e shërbimit paguajnë më shumë para për rregullimin e cilësimeve të sharrës të bëra nga kompanitë kineze sesa për punë të ngjashme me një mjet nga një prodhues i besuar.
- shtrëngoni plotësisht vidën L dhe më pas lironi një kthesë e gjysmë nga ky pozicion;
- me vidën H, së pari bëni të njëjtën gjë dhe më pas lironi një kthesë;
- rregullimi në boshe bëhet në të njëjtën mënyrë si në sharrat Husqvarna.
Mos harroni se bota është vendosur vetëm në një njësi të ngrohtë të energjisë.
Kontrolli në boshe
Çdo sharrë pas një diagnoze të saktë, kur motori nxehet në boshe, duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:
- zinxhiri në këtë mënyrë duhet të mbetet i palëvizshëm;
- grupi i rrotullimeve është i qetë dhe i shpejtë;
- motori rrit shpejtësinë kur shtypni përshpejtuesin në proporcion me forcën e presionit (sa më fort të shtypni tastin, aq më shumë rrotullime prodhon motori);
Një sharrë elektrike me zinxhir është një mjet i domosdoshëm në një familje private. Prandaj, funksionimi i qetë i tij është shumë i rëndësishëm. Puna cilësore e një sharrë elektrike me zinxhir varet në një masë të madhe nga sa me efikasitet i kryen karburatori funksionet e tij. Le të përpiqemi të kuptojmë se si ta rregullojmë vetë karburatorin në një sharrë elektrike me zinxhir.
Dizajni dhe parimi i funksionimit të karburatorit të sharrës elektrike
Ashtu si me çdo mekanizëm tjetër, përpara se të bëni diçka, duhet të kuptoni strukturën e tij dhe parimin e funksionimit. Pra, karburatori është një pjesë e motorit të projektuar për përzierjen në përmasa të caktuara të oksigjenit dhe karburantit, dhe furnizimin e kësaj përzierje në motor. Shkelja e përmasave çon në performancë të dobët të motorit ose në konsum të tepruar të karburantit ose në një ndalim të plotë.
Pajisja e karburatorit, në përgjithësi, është e njëjtë në të gjitha sharrat, me përjashtim të sharrave me zinxhir të prodhimit kinez. Por, në parim, nuk do të jetë e tepërt të shikoni në fletën e të dhënave të mjetit dhe të studioni strukturën e karburatorit. Përbërësit kryesorë të tij janë:
- tub - një element përgjegjës për furnizimin e ndarë të ajrit duke hapur ose mbyllur damperin;
- shpërndarës - një element i vendosur në hyrjen përmes të cilit furnizohet karburanti dhe është krijuar për të përshpejtuar rrjedhën e ajrit;
- atomizues - një mekanizëm për injektimin e karburantit në një rrymë ajri;
- dhoma notuese - një zgavër e krijuar për të mbajtur përzierjen e djegshme në të njëjtin nivel. Është prej tij përmes avionit që karburanti hyn në atomizues.
Në modalitetin e karburatorit, ajri kalon në tub dhe kalon përmes tij me një shpejtësi të kontrolluar nga një damper. Hapja e tubit aktivizon notimin. Rrjedha e ajrit që kalon përmes difuzorit, përzier me karburant dhe spërkatur. Përzierja që rezulton hyn në cilindër përmes portës së marrjes. Presioni në dhomën notuese është afër atmosferës, ndërsa presioni në tubin e ajrit është i rrallë. Ky ndryshim në presion nevojitet për të thithur karburantin në tub. Sa më shumë karburant të furnizohet, aq më e lartë është shpejtësia e motorit. Kjo është struktura e përgjithshme dhe parimi i funksionimit të karburatorit të sharrës elektrike.
Shenjat që tregojnë nevojën për të rregulluar karburatorin
Ka disa shenja që karburatori nuk funksionon siç duhet dhe duhet rregulluar.
Nëse keni disa nga simptomat e mësipërme, atëherë është koha të filloni rregullimin e karburatorit të sharrës elektrike.
Përgatitja për rregullim
Karburatori i sharrës elektrike me zinxhir rregullohet duke përdorur tre vida:
- "H" - një vidë që rregullon shpejtësinë maksimale dhe rrymën kryesore;
- "L" - një vidë për rregullimin e shpejtësisë së ulët të motorit dhe avionit boshe;
- vidhosja e tretë rregullon shpejtësinë boshe dhe mund të caktohet ndryshe: "LA", "S", "T".
Është gjithashtu e mundur që sharrë elektrike me zinxhir të ketë më pak vida, në varësi të prodhuesit.
Pra, ne zbuluam përcaktimin e vidhave, ne vazhdojmë me procedurat përgatitore. Gjithçka është e thjeshtë këtu.
Tani mund të vazhdoni drejtpërdrejt në vetë rregullimin, i cili kryhet në dy faza.
Rregullimi i karburatorit të sharrës elektrike
Në parim, vendosja e një karburatori sharrë elektrike me zinxhir është mjaft e thjeshtë me përvojë ose aftësi të ngjashme. Gjëja e parë që duhet të bëni është të lëvizni ngadalë rrotulloni vidhat në drejtim të akrepave të orës, shënuar L dhe H derisa të ndalojë. Dhe më pas zhvidhosni ato me një kthesë e gjysmë. E gjithë kjo bëhet me motorin e fikur.
Pas përfundimit të procedurës, ndezim motorin dhe e ngrohim për 10 minuta, duke e vendosur në shpejtësi mesatare. Tani le të merremi me vidën boshe, e cila, siç kujtojmë, mund të caktohet në mënyra të ndryshme. Është e nevojshme kthehu në të kundërt të akrepave të orës derisa motori të funksionojë në mënyrë të barabartë. Shikoni nëse zinxhiri lëviz apo nuk lëviz. Nëse po, atëherë vidhosja duhet të kthehet ende në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Nëse motori ngec në këtë modalitet, kthejeni vidën pak në drejtim të akrepave të orës.
Pas përfundimit të të gjitha manipulimeve, sigurohuni që të kontrolloni: përshpejtimin, përtacinë dhe shpejtësinë.
Kontrollimi i funksionimit të sharrës elektrike pas rregullimit të karburatorit
Nëse e keni rregulluar saktë karburatorin në sharrë elektrike me zinxhir, do të tregohet nga testet e mëposhtme. Shtypni butësisht përshpejtuesin dhe nëse shpejtësia e motorit pothuajse menjëherë u rrit në maksimum, atëherë funksionon normalisht kur nxitoni. Vlerat maksimale kuptohen të jenë nga 2800 në 15000. Nëse kjo nuk ndodh, kthejeni vidën L një të tetën e rrotullimit në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
Numri maksimal i rrotullimeve të motorit në minutë duhet të jetë brenda 11500 - 15000. Nëse shpejtësia i kalon këto vlera, atëherë procesi i ndezjes do të ndërpritet. Prandaj, ne kontrollojmë se si ndodh ndezja, nëse ka keqfunksionime, ktheni vidën H në drejtim të kundërt të akrepave të orës, duke zvogëluar kështu numrin e rrotullimeve në minutë.
Pas këtyre testeve, duhet të kontrolloni funksionimin e sharrë elektrike me zinxhir në modalitetin boshe. Mund të flasim për rregullimin e saktë të vidës boshe, nëse gjatë kontrollit zinxhiri nuk lëviz, dhe motori merr shpejt numrin maksimal të rrotullimeve kur shtypet përshpejtuesi. Tingulli i motorit duhet të bjerë në katër cikle.
Shumë burra kanë në dispozicion një sharrë elektrike me zinxhir. Ky mjet mund të lehtësojë shumë jetën e një personi gjatë kryerjes së punimeve të ndryshme ndërtimore, si dhe gjatë sharimit të drurit. Ndonjëherë sharrat me zinxhir prishen, riparimi dhe akordimi shpesh vijnë në rregullimin e karburatorit. Është kjo nyje që është kryesore për sharrë elektrike me zinxhir. Nuk është aq e vështirë për ta vendosur atë.
Gjëja kryesore është të ndiqni me përpikëri udhëzimet që do të jepen më poshtë. Ajo patjetër do të ndihmojë në riparimin e pajisjeve. Akordimi i sharrës elektrike duhet të kryhet nga shërbime teknike speciale, por kjo është mjaft e shtrenjtë. Jo çdo person është në gjendje të paguajë një shumë të madhe për një punë të tillë. Për të vendosur një sharrë elektrike me zinxhir, duhet të merrni mjetet e nevojshme.
Mjetet e nevojshme për punë
Do t'ju duhet:
- pasaportë teknike për sharrë elektrike me zinxhir;
- tahometër;
- kaçavidë;
- Celës.
Ky grup minimal është mjaft i mjaftueshëm për të gjithë kompleksin e ngjarjeve. Pra, nëse gjithçka është gati, atëherë mund të filloni me siguri riparimin e sharrës elektrike dhe vendosjen e saj.
Kthehu tek indeksi
Vendosja e karburatorit
Pra, mund ta rregulloni sharrën elektrike duke riparuar karburatorin. Ky nuk është në të vërtetë një riparim, por vetëm disa masa parandaluese që duhet të kryhen sa më shpejt të jetë e mundur. E gjitha varet nga rregullimi i pozicionit të avionëve, të cilët ndodhen në këtë nyje të mekanizmit.
Mund të rregulloni sharrë elektrike me zinxhir duke përdorur vida speciale që ndodhen në avion. Si rregull, ka vetëm tre prej tyre. Njëri prej tyre përdoret për të rregulluar shpejtësinë e ulët. Dy të tjerët përdoren për të rregulluar përkatësisht shpejtësinë e lartë dhe boshe. Vetëm një zgjidhje komplekse e problemit mund të ndihmojë, pasi është mjaft e vështirë të rregullosh një parametër.
Dy vidhat e para, më saktësisht rregullatorët e shpejtësisë së lartë dhe të ulët, përdoren për të kontrolluar furnizimin e një përzierjeje të djegshme dhe ajrit. Çdo person që është i njohur me motorët me djegie të brendshme duhet të jetë i vetëdijshëm se si zhvillohet ky proces në to. Ky ushqim karakterizohet nga hapja e valvulës së mbytjes. Në rast se shpejtësia është shumë e lartë, sigurohuni që ta ktheni vidën në drejtim të akrepave të orës dhe nëse keni nevojë të zvogëloni sasinë e karburantit të furnizuar, atëherë kthejeni atë në drejtim të kundërt.
Këto masa do t'ju lejojnë të rregulloni me saktësi pajisjet. Një sharrë elektrike me zinxhir me mënyrat e duhura do t'ju lejojë patjetër ta çoni punën në një nivel krejtësisht të ri.
Vidha, e cila është përgjegjëse për vendosjen e boshtit, funksionon në mënyrë të ngjashme. Kur rrotullohet në të kundërt të akrepave të orës, numri i rrotullimeve rritet, dhe kur rrotullohet në drejtim të kundërt, ato zvogëlohen.
Në përgjithësi, duke përdorur vetëm tre vida, mund të konfiguroni sharrë elektrike me zinxhir në parametrat dhe karakteristikat optimale që janë të nevojshme për një grup specifik punimesh.
Kthehu tek indeksi
Vlen të përmendet menjëherë se sharrë elektrike me zinxhir të ri rregullohet në fabrikë sipas parametrave maksimalë. Kjo është, ajo punon me shpejtësi të lartë dhe të ulët në maksimum. Rezulton se formohet përzierja më e pasuruar. Nëse po flasim për vetë-rregullimin e shpejtësisë, atëherë së pari duhet të filloni pajisjen dhe ta lini të funksionojë për disa orë. Nuk rekomandohet që menjëherë të ngjiteni dhe të rregulloni avionin. Është e mundur që fillimisht diçka të jetë e gabuar, dhe vetë-rregullimi mund të çojë në faktin se garancia thjesht fluturon. Vetëm pas një kontrolli të plotë të performancës mund të filloni të punoni me karburatorin.
Në të njëjtën kohë, duhet të kihet parasysh se kur bëhet fjalë për rregullimin e shpejtësive të larta me vidë, kjo ndikon drejtpërdrejt në fuqinë e pajisjes dhe shpejtësinë e sharrës. Nëse përzierja e djegshme është e dobët, atëherë kjo do të bëjë që sharrë elektrike me zinxhir të fillojë të punojë në kapacitetin e saj maksimal. Kjo më pas mund të çojë në dështimin e pajisjes. Kjo është e papranueshme, kështu që ju duhet të përpiqeni të gjeni një raport vërtet optimal të të gjitha revolucioneve. Përzierja e dobët bën që karburatori të punojë në kapacitetin e tij maksimal. Në të njëjtën kohë, sharrë elektrike me zinxhir mund të fillojë të mbytet, dhe kjo është e papranueshme. Vëmendja dhe qasja kompetente është ajo që i duhet një personi kur rregullon pajisje të tilla.
Për të filluar, sharra duhet të ngrohet. Vidha e rregullimit të shpejtësisë së lartë më pas rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Në këtë pozicion, pajisja duhet të punojë për rreth 10 sekonda. Tani ju duhet të merrni një takometër. Një pajisje e tillë duhet të jetë e pranishme në arsenalin e çdo njeriu. Kur matet shpejtësia, vlera që rezulton duhet të krahasohet me atë që tregohet në pasaportën e pajisjes. Vetëm pajtueshmëria e plotë me karakteristikat e specifikuara do t'ju lejojë ta çoni punën në nivelin e duhur. Përndryshe, ju duhet të bëni rregullime të mëtejshme.
Shumica e riparimeve kanë përfunduar. Sidoqoftë, në rast se sharrë elektrike me zinxhir ende nuk funksionon siç duhet, është e domosdoshme të vazhdoni rregullimin. Nëse sharra nuk është rregulluar siç duhet, do të jetë menjëherë e dukshme. Nëse përzierja është e dobët, sharra do të fillojë të kërcëjë. Kjo mund të dëgjohet kur vraponi me çdo shpejtësi. Në një situatë ku përzierja është shumë e ngopur, mund të shfaqet tym i pakëndshëm nga silenciator. Kjo gjithashtu çon në faktin se rregullimi duhet të vazhdojë.
Rregullimi optimal i sharrës është i mundur vetëm me ndihmën e pajisjeve speciale, të cilat nuk janë gjithmonë pranë. Për ta bërë këtë, duhet të kontaktoni qendrat e specializuara të shërbimit.
Është e rëndësishme të jeni në gjendje të përdorni takometrin në mënyrë korrekte.
Një sharrë elektrike me zinxhir nevojitet në ndërtim, kopshtari dhe peizazh - prania e saj thjeshton shumë zbatimin e një numri detyrash të përpunimit të drurit. Nyja kryesore e këtij mjeti është motori, funksionimi i të cilit varet kryesisht nga gjendja dhe cilësimet e karburatorit. Këtu përgatitet përzierja e karburantit. Pra, nëse sharra nuk fillon, ngec ose nuk siguron fuqinë e kërkuar, ka të ngjarë që arsyeja për këtë të jetë funksionimi i gabuar i karburatorit. Për fat të mirë, në shumë raste kjo mund të trajtohet vetë. Vetëm për këtë ju duhet të dini dhe kuptoni pajisjen dhe parimin e funksionimit të kësaj njësie dhe, natyrisht, vetë sharrë elektrike me zinxhir.
Si është rregulluar një karburator i sharrës elektrike?
Qëllimi kryesor i karburatorit është përzierja e karburantit me ajrin në përmasat e kërkuara. Nëse këto të fundit shkelen, kjo ndikon pothuajse menjëherë në funksionimin e motorit.
Karburatorët e sharrës me zinxhir mund të ndryshojnë në dizajn. Megjithatë, elementet e tyre bazë dhe parimi i funksionimit mbeten afërsisht të njëjta.
Pajisja e karburatorit:
- Baza
Ky është një tunel me erë, nëpër të cilin ka një prishës ajri - me ndihmën e tij, rregullohet intensiteti i furnizimit me ajër.
- Difuzor
Kjo pjesë ndodhet aty ku tubi i bazës ngushtohet - këtu rritet shpejtësia e rrjedhës së ajrit, d.m.th. ajri furnizohet gjithmonë në karburator nën një presion të caktuar.
- Spërkatni
Në këtë zonë, karburanti është në kontakt me rrjedhën e ajrit. Karburanti hyn në atomizues nga dhoma notuese përmes një rryme (shpërndarëse).
- dhoma notuese
Ky është një enë që ju lejon të mbani përzierjen e karburantit në një gjendje të qëndrueshme.
Karburatori i sharrës elektrike me zinxhir funksionon sipas parimit të mëposhtëm:
- kur motori ndizet, prishësi kryesor hapet dhe një avion ajri furnizohet në kanalin e ajrit me një shpejtësi të caktuar;
- shpejtësia e rrjedhës së ajrit, si dhe niveli i notit në dhomë, rregullohen nga pozicioni i damperit, përkatësisht për shkak të ndryshimit të presionit në dhomën e notit dhe kanalin e ajrit;
- karburanti nga dhoma e notit thithet në avion, dhe prej andej në difuzor;
- duke kaluar përmes difuzorit, ajri kap karburantin që hyn atje;
- përzierja që rezulton futet në zgavrat e cilindrave përmes kanaleve hyrëse.
Presioni në dhomën e notit është afërsisht i barabartë me presionin atmosferik, por një vakum ndodh në kanalet e ajrit të karburatorit kur ndizet motori i sharrës elektrike. Hapja e damperit rrit intensitetin e furnizimit me ajër. Si rezultat, më shumë karburant hyn në karburator, dhe numri i rrotullimeve të boshtit të motorit rritet.
Për çfarë është rregullimi fillestar?
Në orët e para të funksionimit, një motor sharrë elektrike me zinxhir me 2 goditje kërkon një thyerje, nga e cila varet cilësia e punës së tij të mëtejshme. Gjatë procesit të prishjes, kryhet rregullimi parësor i karburatorit - vendosen parametrat optimalë për përgatitjen dhe furnizimin e përzierjes së karburantit.
Shumica e sharrave elektrike moderne dalin në shitje të rregulluara. Sidoqoftë, cilësia e cilësimeve të fabrikës nuk ndërhyn në kontrollin - në fund, jeni ju që do të duhet të punoni me mjetin.
Kur filloni për herë të parë, sharrë elektrike me zinxhir duhet të funksionojë në një mënyrë të butë. Prandaj, për disa orë pas fillimit, rekomandohet të mos mbingarkoni motorin dhe të prisni vetëm degë dhe trungje të vogla deri në 10 cm të trasha.
Për t'u siguruar nga dështimet në funksionimin e karburatorit të sharrës elektrike, rregulla të thjeshta do të ndihmojnë:
Sharrë elektrike me zinxhir duhet të fillojë siç duhet, të sigurojë një shpejtësi të qëndrueshme të rrotullimit të rrotullës dhe një rritje / ulje të qetë të fuqisë. Kur motori është në punë, nuk duhet të ketë trokitje, kërcitje dhe zhurma të jashtme.
Gjëja kryesore gjatë prishjes fillestare të mjetit është të sigurohet që konsumi i karburantit të korrespondojë me fuqinë e përdorur, d.m.th. në praktikë, sharra nuk duhet të dalë jashtë, të "teshtin", të pijë duhan dhe të punojë në hov.
Si të njohim dështimet në karburator?
Mosfunksionimet tipike të karburatorit janë të lehta për t'u njohur. Ato shprehen në faktin se motori i sharrës elektrike ndizet dhe ngec menjëherë ose nuk jep fare shenja jete. Epo, ose me fuqi dhe kryesor konsumon karburant, në vend të fuqisë së kërkuar, duke prodhuar re tymi të zi dhe dridhje agresive.
Cilësimet e karburatorit mund të shkelen kur:
Defektet e gjetura duhet të korrigjohen menjëherë. Por si të përcaktohet se çështja është në karburator? Për ta bërë këtë, ndiqni se si funksionon mjeti juaj.
Një listë e shenjave tipike që cilësimet e karburatorit kanë devijuar përfshijnë:
- Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit
Si rregull, arsyeja për këtë është përdorimi i përzierjes së gabuar (të ligët) të karburantit.
- Mbingarkesa e karburantit
Shprehet në një rritje të emetimit të gazrave të shkarkimit, të cilat bëhen të zeza. Kjo do të thotë që karburanti nuk konsumohet plotësisht, d.m.th. përzierja është e mbingopur.
- Ndryshime arbitrare në fuqinë e motorit
Mund të shoqërohet me dëmtim të fiksimit të vidave rregulluese ose kapakut mbrojtës.
- Rritja e konsumit të karburantit e shoqëruar me dridhje dhe kërcitje
Flet për konsumin kritik të grupit të pistonit, kështu që rregullimi i karburatorit do të shtyjë riparimin vetëm për një kohë.
- “Tështitja” dhe vërshimi i motorit
Ky model vërehet kur kanalet e karburatorit janë të bllokuara ose filtrat e tij nuk funksionojnë. Në këtë rast, rregullimi duhet të kryhet vetëm pas një shpëlarjeje të plotë të montimit.
Përkundër faktit se karburatori është pjesa më e vështirë e motorit, nuk duhet të mërziteni nëse zbuloni dështime në funksionimin e tij. Në vend të kësaj, ju duhet të armatoseni me ndonjë mjet, një diagram konstruktiv të nyjës dhe logjikë të shëndetshme.
Çmontimin e bëni vetë: asgjë e komplikuar
Para së gjithash, ju duhet të përgatisni një vend për çmontim. Mund të jetë një tavolinë pune ose një tryezë e zakonshme. Përveç kësaj, ju duhet një copë pëlhure ose kartoni drejtkëndëshe - mbi të do të palosni me kujdes pjesët e karburatorit. Dhe së fundi, mjeti: për çmontim, do t'ju duhet një grup çelësash dhe kaçavidash me fund të hapur, një përbërje speciale pastrimi dhe një banjë me kavitacion tejzanor.
Së pari do t'ju duhet të çmontoni karburatorin e sharrës elektrike. Kjo bëhet në këtë rend:
Çmontimi i karburatorit duhet të kryhet në mënyrën e përcaktuar nga dizajni dhe zgjidhjet funksionale të elementeve të tij. Pjesët e karburatorit të sharrës elektrike nuk ndryshojnë në madhësi, kështu që ju duhet t'i palosni me kujdes dhe në rregull, duke u përpjekur të mos humbni asgjë.
Demontimi i karburatorit të sharrës elektrike me zinxhir në foto
Pas çmontimit, është e nevojshme të kryeni zgjidhjen e problemeve dhe të zëvendësoni pjesët e dëmtuara ose të konsumuara. Më pas, i gjithë grupi duhet të lahet me një agjent të veçantë, të thahet dhe të fshihet me një leckë të thatë pa garzë. Avionët dhe tubat e montimit duhet të fryhen me ajër të ngjeshur ose, për të hequr më plotësisht formacionet në sipërfaqet e tyre të brendshme, ato duhet të trajtohen para kësaj me ultratinguj.
Akordimi i karburatorit: pikat kryesore
Rimontimi i karburatorit kryhet vetëm pas pastrimit, tharjes dhe fryrjes së plotë me ajër të kompresuar. Në të njëjtën kohë, mos harroni se disa gaskets dhe vula, edhe në mungesë të dëmtimit, duhet të zëvendësohen.
Mund të filloni rregullimin e karburatorit, me kusht që të jetë zgjidhur siç duhet, montimi me cilësi të lartë dhe rimontim i patëmetë në motor.
Parimet e akordimit të karburatorit:
Algoritmi i përgjithshëm i rregullimit duket diçka si ky:
Pas përfundimit të rregullimit, mbetet të riinstaloni kapakun e sharrës elektrike me një copë litari izolues, pas së cilës mund të filloni punën kryesore. Nëse cilësimet janë të sakta, motori i sharrës elektrike do të marrë përzierjen optimale të karburantit. Kjo do të sigurojë efikasitetin e tij normal, si dhe komoditetin dhe sigurinë e përgjithshme të punës me mjetin.
Riparimi dhe akordimi i karburatorit të sharrës elektrike në detaje në video
Një sharrë elektrike me zinxhir është një mjet teknikisht kompleks që duhet të servisohet herë pas here. Pastrimi, zëvendësimi i filtrave dhe, natyrisht, rregullimi i karburatorit të sharrës elektrike do ta ndihmojë atë të zgjasë gjithë afatin e saj. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë çështjen e vendosjes së një karburatori. Si dhe pse bëhet.
Monosharra të reja dorëzohen nga prodhuesi me karburatorë tashmë të rregulluar. Ky quhet rregullim standard. Por për kalimin normal të procesit, kërkohet të ulni shpejtësinë maksimale të motorit, për të rregulluar karburatorin. Pas prishjes, sharrë elektrike me zinxhir duhet të rregullohet mirë për të arritur efikasitetin maksimal të motorit.
Gjithashtu, një sinjal për pastrim dhe rregullim është rritja e konsumit të karburantit, gjë që ndikon negativisht në funksionimin e sistemit të shkarkimit. E thënë thjesht, sharrë elektrike me zinxhir fillon të pijë shumë duhan dhe shalli bllokohet me blozë, gjë që nga ana tjetër do të çojë në një ulje të fuqisë. Me mungesë të karburantit në përzierje, pjesët e motorit lubrifikohen dobët dhe ndodh veshja e parakohshme. Gjithashtu, një përzierje me cilësi të dobët mund të shkaktojë bllokimin e motorit për shkak të mbinxehjes (kjo është një nga arsyet pse).
Rregullimi është i nevojshëm kur motori nuk funksionon, ngec ose nuk zhvillon fuqi të plotë.
Akordimi i karburatorit duhet të kryhet me filtra të pastër të ajrit dhe karburantit.
Instrumentet
Rregullimi i saktë i karburatorit të sharrës elektrike duhet të kryhet duke përdorur një mjet të veçantë - një takometër. Kjo ju lejon të përcaktoni më saktë numrin maksimal të rrotullimeve të motorit dhe t'i rregulloni ato sipas kërkesave të prodhuesit. Për rregullim, duhet të keni një kaçavidë të vogël me vrima. Për disa modele të sharrave me zinxhir, do t'ju duhet një çelës i veçantë rregullues, pa të cilin është e pamundur të kryhet puna.
Çelësi për rregullimin e disa modeleve të karburatorëve është i disponueshëm vetëm në qendrat e shërbimit të autorizuara për riparimin e sharrës elektrike nga prodhuesi. Kjo masë synon të zvogëlojë prishjet për shkak të cilësimeve të gabuara nga përdoruesit e papërvojë dhe ata që janë të përfshirë në riparime pa leje zyrtare për ta bërë këtë.
Vendosja e sharrës elektrike, nëse është e mundur, duhet të kryhet në qendrat zyrtare të shërbimit që kanë një certifikatë nga prodhuesi.
Si të vendosni një karburator
Algoritmi i konfigurimit të sharrës me zinxhir është mjaft i thjeshtë dhe përbëhet nga hapat e mëposhtëm:
- Rregullimi i motorit për funksionim të qetë me shpejtësi të ulët.
- Vendosja e karburatorit për furnizimin e saktë të përzierjes së karburantit me shpejtësinë maksimale.
- Rregullimi i saktë i karburatorit për boshe.
- Kontrollimi i sharrës me zinxhir në të gjitha mënyrat.
Rregullimi i karburatorit duhet të kryhet pasi motori të funksionojë pak dhe të jetë ngrohur.
Tani le të shohim se si rregullimi i saktë i karburatorit të sharrës elektrike me zinxhir shkon në më shumë detaje. Pothuajse të gjitha modelet e karburatorit kanë tre vida rregulluese. Vidha (T) është përgjegjëse për rregullimin e imët në modalitetin boshe. Vidë (H) që vendos funksionimin me shpejtësinë maksimale. Vidha (L) kontrollon formimin e përzierjes me shpejtësi të ulët. Duke shtrënguar vidhat (L) dhe (H), furnizimi me karburant dhe përzierja janë më të dobëta, përkatësisht, shpejtësia rritet.
Përshkrimi i procesit
Nëse karburatori i sharrës me zinxhir nuk është rregulluar dhe nuk është e mundur të ndizni sharrë elektrike, atëherë rregullimi fillon duke vendosur vidhat (L) dhe (H) në cilësimin standard. Kjo është 1/5 e kthesës së vidhave derisa ato të shtrëngohen plotësisht. Pas kësaj, duhet të ndizni motorin, ta lini të funksionojë pak dhe të ngrohet. Hapi tjetër është vendosja e modalitetit të shpejtësisë së ulët. Funksionimi optimal i motorit në "fund" mund të arrihet duke rregulluar vidën (L) dhe boshe (T). Për ta bërë këtë, fillimisht vidhosja (L) shtrëngohet derisa të arrihet shpejtësia maksimale e motorit, pastaj lirohet me 1/4 dhe shpejtësia e boshtit kthehet në normale me vidën (T).
Pas rregullimit të punës në "fundet", shpejtësia e shtytjes dhe maksimale e motorit rregullohen. Për ta bërë këtë, shtrëngoni ngadalë vidën (H) dhe kontrolloni rrotullimet sipas leximeve të takometrit elektronik.
tejkalimi i shpejtësisë maksimale të motorit të deklaruar nga prodhuesi është i papranueshëm.
Një hap i rëndësishëm është të kontrolloni sharrën në të gjitha mënyrat e funksionimit pasi ta rregulloni, për këtë ju duhet ta lini sharrën elektrike të ftohet dhe më pas ta filloni sipas algoritmit të fillimit të mjetit të ftohtë. Nëse sharra ndizet normalisht dhe punon pa probleme, duhet të kontrolloni se si prehet. Nëse gjatë kontrollit konstatohen mangësi në fuqinë e sharrës me zinxhir, atëherë është e nevojshme të përsëritet rregullimi i vidës (H) duke e zhveshur atë dhe duke kontrolluar tërheqjen në punë.
Rregullimi i karburatorit të sharrës me zinxhir kinez
Karburatorët e instaluar në sharrat e prodhimit kinez janë bërë në mënyrë të ngjashme me ato evropiane dhe kanë të njëjtat vida akordimi.
Rregullimi i karburatorit të një sharrë elektrike me zinxhir kinez ndjek algoritmin e paraqitur më sipër dhe ndryshon në atë që gjatë rregullimit fillestar të vidhave (L) dhe (H), ato duhet të kthehen në dy kthesa. Më tej, karburatorët e sharrës kineze rregullohen në të njëjtën mënyrë si ato evropiane.
Video
Vendosja e karburatorit të sharrës mund të studiohet në videon më poshtë. Në këtë video, magjistari tregon se si kryhet rregullimi hap pas hapi i një sharrë elektrike me zinxhir të prodhimit kinez pa përdorur një takometër. Kryen kontrolle pas rregullimit në mënyra të ndryshme.
Rregullimi i karburatorit të një sharrë elektrike me zinxhir, megjithëse duket si një proces mjaft i thjeshtë, kërkon një qasje shumë të kujdesshme dhe të përgjegjshme. Artikulli përshkruan procesin në detaje të mjaftueshme, por nëse nuk keni rregulluar kurrë një sharrë elektrike me zinxhir, duhet të kontaktoni një specialist, kjo do të ndihmojë në kursimin e kohës, nervave dhe parave.
