Kako ojačati rupu za gledanje u garaži. Inspekcijska rupa u garaži uradi sam, fotografija. Učinite sami zemljani radovi za rupu za gledanje

rupa za gledanje povećava funkcionalnost garaže. Vlasnik automobila može napraviti složene vrste popravaka, izbjeći nepotrebna putovanja u servisni centar. rupa za gledanje u garaži često štedi puno novca i vremena. S vještinama možete samostalno izvesti jedan od najredovitijih postupaka - ispustiti i zamijeniti ulje.

Konstrukciju možete sami postaviti, u procesu izgradnje garaže i kada je garaža već izgrađena.

Trebate li jamu u garaži, osim popravka? Naravno. Može se koristiti kao malo skladište— stavite stvari koje zauzimaju dodatni prostor u garaži.

Ako slijedite propise i tehnologije, ovaj dizajn će biti siguran i udoban za korištenje. Garaža sa rupa za gledanje značajno proširuje mogućnosti vlasnika automobila prilikom samopopravka.

Revizijska rupa u garaži- fotografija:

Projektiranje i izgradnja

rupa za gledanje može se postaviti u bilo kojoj fazi izgradnje garaže. Ali najbolje rješenje bilo bi planiranje izgradnje od nule i postavljanje temelja za garažu s jamom. Inače ćete morati uložiti više truda i potrošiti više vremena.

Ako tek počinjete graditi garažu, preporuča se odmah stvoriti sustav odvodnje. Cijevi su spojene na kolektor. Time se količina vlage i para može uvelike smanjiti i minimizirati štetu po automobil.

Da saznate koji su zahtjevi za inspekcijske jame u garaži, razložimo najvažnija pitanja.

Veličina revizijske rupe u garaži

Veličina konstrukcije izravno ovisi o veličini automobila i vozaču. Za izračune morate znati točnu duljinu i širinu stroja. Osim toga, treba uzeti u obzir rast vlasnika automobila.

Optimalno veličina kontrolne rupe u garaži za automobil treba biti kako slijedi: širina od oko 80 centimetara, dubina revizijske rupe u garaži trebala bi biti 10-20 centimetara veća od visine vlasnika automobila. To je učinjeno kako bi se osigurala udobnost tijekom popravka - nisam se morao savijati, bilo je lako doći do pravih dijelova automobila.

Duljina revizijske rupe trebala bi biti otprilike jedan metar duža od duljine vašeg automobila. Dodatni mjerač je potreban za stvaranje stubišta, odnosno ulaza / izlaza.

Tako, dimenzije garažne rupe za standardni automobil:

dugo- 5 metara;
širina- 80 centimetara;
visina/dubina- 2 metra.

Shema rupa za gledanje u garaži - širina:

Hidroizolacija

U garaži rupa za gledanječesto izaziva zabrinutost kod vlasnika automobila. Jedna od njih je vlaga i njezina potencijalna šteta. Ima dosta istine u tome. Ako je jama ispod garaže bila slabo vodonepropusna, vlaga se može kondenzirati i stvarati pare. U ovom slučaju vozilo je opasnost.

Stalno biti iznad udubljenja iz kojeg se dižu pare negativno će utjecati na metal. Procesi korozije se ubrzavaju, dijelovi počinju hrđe. Najbolje rješenje je odabrati dimenzije garaže s jamom tako da ima dva mjesta za vaš automobil. Prvo mjesto - uobičajena zemlja/garažni pod, drugi - rupa za gledanje.

Ako je potrebno, auto treba dovesti do rupa za gledanje izvršiti popravke. Ostatak vremena stroj je na tlu, te ni teoretski na njega ne može utjecati vlaga. Ali to nije uvijek moguće učiniti. Garaža je možda jednostavno premala za dva odvojena parkirališta. U tom slučaju pitanje hidroizolacija morat će se potruditi.

Najvažnije je saznati na kojoj razini podzemne vode. Na visokim razinama - 2,5 metra ili manje, bolje je ne graditi jamu. Jedino moguće rješenje pri takvim razinama podzemne vode bilo bi ležeća jama. Njegova dubina je mnogo manja, stoga će vlaga/isparavanje biti manji problem.

Uz doradu s posebnim materijalima za osiguranje vodonepropusnosti, trebali biste dodatno koristiti štit, kojim je jama zatvorena tako da se vlaga ne širi po prostoriji i time ne šteti automobilu.

Štit od drveta trebao bi biti debeo 30-50 milimetara. Relativna tankoća se objašnjava činjenicom da štit nije opterećen masom automobila. Njegova glavna funkcija je zaštita prostorije od vlage.

Još jedan koristan postupak bio bi periodičan isušivanje garaže. Jamu je najbolje isušiti ljeti - za to je morate otvoriti ako ste otišli na dan ili duže.

Materijali i tehnologija

Jama u garaži od opeke i betona, po želji, može se ožbukati ili čak popločiti. Prije toga zidovi su prekriveni glinom i prekriveni polietilenom. Nakon premaza, montira se oplata, njezina debljina je 15 centimetara.

Za hidroizolaciju je bolje uzeti kvalitetan materijal, budući da je struktura stalno izložena vlazi. Jedno od standardnih rješenja je polimerna membrana. Za jednoslojnu membranu, debljina je 1,5-2 milimetra, za dvoslojnu membranu - oko tri milimetra. Polimerne membrane su izdržljiv i otporan materijal, ali prilično skup.

Jeftinija opcija je korištenje bitumenski materijali(krovni materijal, bitumensko mazivo). Njihov vijek trajanja ne prelazi dvadeset godina, nakon čega će hidroizolacija postati neupotrebljiva. Možete lijepiti komade izolacije zagrijavanjem ili bitumenskim otapalom.

Osim hidroizolacije, možete koristiti toplinska izolacija. Toplinski izolacijski materijal treba zalijepiti na beton/ciglu konstrukcije. Uobičajeno rješenje je polistirenska pjena.

Prilikom gradnje potrebno je paziti osiguravajuća željeznica. Sigurnosna ograda sprječava ulazak kotača automobila u revizioni otvor. Drugi plus je što se voda iz kotača skuplja u udubljenje i ne pada. Potrebno je izraditi tračnicu u obliku slova T, koristeći metal. Mora biti napravljen čvrsto, da izdrži težinu automobila.

Također možete ugraditi police i izbočine u zidove strukture kako biste stvorili ugodno radno okruženje. U njih možete staviti alate i druge potrebne stvari.

Zaključak

Kao što vidiš rupa za gledanje spasiti vas od nepotrebnih putovanja u servisni centar. Glavni uvjet je izgradnja u skladu s pravilima i propisima. Konstrukcija se može postaviti samostalno, čak i ako je garaža već izgrađena. Posebnu pozornost treba posvetiti vodonepropusnosti i dimenzijama.

Ako je podzemna voda previsoka (2,5 metra i više), onda izgradite jamu Nije preporučeno. Vlaga će biti previsoka i pare će najvjerojatnije oštetiti automobil. Kako bez rupe u garaži? Moguće rješenje bilo bi stvaranje ležeća jama. Tada podzemne vode neće moći uzrokovati koroziju metala.

Koristan video

Pogledajte video o rupi za gledanje u garaži:

Izradom revizijske rupe u svojoj garaži uvelike ćete proširiti svoje mogućnosti glede samopopravka i održavanja vašeg automobila. Štoviše, suprotno uvriježenom mišljenju, popravak automobila koji stoji u jami često je mnogo praktičniji od korištenja dizala.
Osim toga, da biste vlastitim rukama izgradili rupu za gledanje u garaži, ne morate kupovati skupu opremu. Iako je pri miješanju cementne žbuke, na primjer, mnogo prikladnije koristiti mješalicu, ali, prvo, nije tako skupo, a drugo, svi se radovi mogu obaviti ručno.
Ali o svemu - redom, a prije svega potrebno je odrediti optimalne dimenzije rupe za gledanje u garaži.
Pa ipak - polazit ćemo od činjenice da je garaža već izgrađena, odnosno da je isključena uporaba opreme za zemljane radove, koja bi uvelike pojednostavila zadatak izgradnje revizijske jame.

Svaki vlasnik automobila samostalno određuje sve veličine revizijske rupe

Za početak, sve što će biti rečeno u nastavku odnosi se na običnog vozača koji posjeduje automobil i običnu garažu. Vlasnici teretnih i putničkih vozila u pravilu već imaju vlastite servisne postaje ili koriste plaćene usluge specijaliziranih autoservisa opremljenih svime potrebnim. Stoga će se sve preporuke odnositi na veličinu kontrolne rupe za automobil.
Sve ćete morati učiniti sami, uključujući izračun dimenzija jame, uzimajući u obzir dimenzije garaže i automobila, stoga ćemo se, bez navođenja točnih dimenzija, ograničiti na preporuke, uzimajući u obzir koje samostalno ćete napraviti potrebne izračune.
Prije svega, odlučite o mjestu jame. Automobil stavljen na popravak ne bi trebao ometati zatvaranje vrata, naslonjen na radni stol. Ulaz u samu jamu mora biti pristupačan, a minimalno se moraju slobodno otvarati vozačeva vrata.
Možda će, kako bi se ispunili ti uvjeti, biti potrebno preurediti garažu - premjestiti radni stol, ukloniti nepotrebne predmete itd.

Širina jame

Prije svega, morat ćete izmjeriti udaljenosti između unutarnjih površina kotača. Ali izračunajte udaljenost od rubova kotača do rubova jame na takav način da je prikladno podići automobil dizalicom. Nije tajna da dna i pragovi modernih automobila brzo gube krutost, što otežava njihovo podizanje dizalicom.
Stoga, ako je moguće, prilikom izračunavanja udubljenja, razmotrite moguće opcije za podizanje automobila kako bi se dizalica mogla koristiti bilo postavljanjem na rub jame, ili na čvrstu dasku položenu preko njega.
Uz to, uzmite u obzir mogućnost da će pri mijenjanju automobila imati manju širinu kolosijeka.
Obično je širina jame 80 cm, ali, opet, možete malo podesiti ovu vrijednost.

Dubina jame

Dubina se obično radi "u visini" osobe. To vam omogućuje popravke bez dugotrajnog držanja leđa u "iskrivljenom" položaju, što je vrlo zamorno. Ako je potrebno, tijekom popravaka čvorova koji se nalaze više, možete koristiti unaprijed pripremljeno stabilno postolje.

Kako iskopati rupu za gledanje u garaži

Često morate ručno iskopati rupu za gledanje

Dimenzije jame za reviziju određuju se prema materijalu od kojeg ste odlučili izraditi pod i zidove.
Osim toga, potrebno je osigurati da se vanjski zidovi jame zatrpaju pijeskom, glinom ili granuliranom troskom, a za izlijevanje poda (ili polaganje od opeke) neophodno je pripremiti dno jame, najprije ga napunite krupnim šljunkom ili troskom, a zatim s nekoliko slojeva zbijenog pijeska. Ako planirate opremiti reviziju ventilacijom, pobrinite se da tijekom kopanja jame osigurate mjesto za postavljanje ventilacijskih cijevi.
Početak kopanja može biti kompliciran potrebom da se skine podna obloga garaže (da odgovara veličini jame).
Čini se da je u ovom slučaju najteže uklanjanje betonskog poda - trebat će vam i čekić (ili profesionalni bušilica) i "brusilica" za rezanje armature.
Brzina samog kopanja, prije svega, ovisi o svojstvima tla.
Ali prije nego što prijeđete na opis različitih metoda izgradnje jama, razmotrite najveću poteškoću koja može postati prepreka - to je visoka razina podzemnih voda.

Revizijska rupa u garaži s podzemnom vodom

Podzemne vode u revizionoj rupi

Visoka razina podzemnih voda ozbiljna je prepreka za izgradnju vidikovca.
Predstavljamo vam načine rješavanja problema koje su razvili ljudi:

jama je izrađena kao željezna kutija, zavarena od lima debljine 5 mm i "sidrena" okomito zavarenim kanalima;
ista opcija, ali s izvedenom drenažnom cijevi, zavarenom odozdo. U tom slučaju, pod se može napraviti dvostruko izradom poda od dasaka iznad razine cijevi;
napraviti revizionu jamu od betona s oznakom vodootpornosti W6, čime se osigurava dodatna hidroizolacija revizijske jame najkvalitetnijim materijalima;
napravite takozvanu "jamu" izvana, opremivši je drenažnom pumpom;
- opremiti jamu drenažnom pumpom koja se uključuje automatski - s plovkom.

Jama za promatranje od betona i drugih materijala

Punjenje revizijske rupe betonom

Izlijevanje također treba izvesti na način da betonski sloj potpuno pokrije armaturu.

Izgradnja počinje izlivanjem poda. Prvo se mora prekriti ruševinama, a zatim navlaženim pijeskom. Ukupna debljina podloge treba biti oko 20 cm, a pijesak mora biti pažljivo zbijen.
Hidroizolaciju revizijske jame najbolje je izvršiti odmah, prije izlijevanja poda, tako da štiti cijelu "betonsku kutiju". Da biste to učinili, polaže se preko cijelog volumena jame i fiksira na vrhu - za koji se kupuje materijal (polietilen, krovni materijal ili "progresivniji" premaz) i postavlja s marginom - kako bi se mogao pritisnuti ga odozgo po obodu jame.
Zatim trebate napraviti ojačanje poda revizijske rupe, bilo pomoću gotove armaturne mreže, ili je sami vezati. Ojačanje se mora postaviti na nosače debljine 5-8 cm - inače će nakon izlijevanja ležati na posteljini i neće igrati ulogu jačanja. Izlijevanje također treba izvesti na način da betonski sloj potpuno pokrije armaturu.
Beton se lako izravnava pomoću alata koji predstavlja dasku pričvršćenu pod kutom na ručku.
Prije početka daljnjih radova, betonski pod mora "stajati", odnosno potpuno se osušiti. Pod uvjetom da se radovi rade ljeti, to će trajati oko 5-7 dana. Za vrućeg vremena najbolje ga je prekriti gustom sintetičkom tkaninom i povremeno zalijevati prva dva dana - na taj način možete izbjeći stvaranje mikropukotina i postići maksimalnu čvrstoću estriha.

Zidovi

Zidanje zidova rupe za gledanje

Vaše daljnje radnje ovise o tome od kojeg materijala ćete graditi zidove revizijske jame.
Najčešće opcije:

promatračka jama izrađena od blokova pepela;
osmatračnica od opeke.

Ako se odlučite za izradu zidova jame od betona, tada se morate pobrinuti za materijal za oplatu (i, naravno, za armaturu). Osim toga, armaturu otvora za gledanje možete napraviti odmah u cijeloj veličini - tako ćete postići veću čvrstoću. Ali trebate uzeti u obzir nekoliko nijansi:

materijal za oplatu (OSB, šperploča) mora imati dovoljnu čvrstoću. Za referencu, graditelji koriste šperploču debljine 18-20 mm pri postavljanju armiranobetonskih monolitnih konstrukcija. Međutim, da biste ispunili rupu za gledanje s manjom debljinom stijenke, možete koristiti šperploču od 10 mm postavljanjem odstojnika između unutarnjih zidova barem svakih pola metra;
zidove je poželjno ispuniti "u koracima" - počevši od dna, u 3-4 koraka. Dakle, bez građevinskog vibratora postići ćete maksimalno popunjavanje prostora između listova oplate mortom;
stalno pazite da hidroizolacija dobro prianja uz oplatne ploče (s betonske strane) - na taj ćete način osigurati njezinu najbolju zaštitu i isključiti moguće curenje morta - čemu uzalud bacati građevinski materijal;
tijekom punjenja sljedeće "faze", prethodnu navlažite vodom - radi boljeg prianjanja i izbjegavanja pukotina i curenja;
po dužini jame, ploče oplate za revizijsku jamu mogu se spojiti navojnim šipkama.

Prilikom podizanja zidova jame od blokova pepela ili opeke, glavna stvar je kontrolirati njihovu veličinu i horizontalni položaj pomoću razine zgrade. Što se tiče vodonepropusnosti i drugih zahtjeva kvalitete, njihova izgradnja nije tako teška. Može se preporučiti samo ojačanje zida kroz 2-3 sloja, polaganje armature između slojeva.

Oprema

Ventilacija

Za izgradnju ventilacije dovoljno je koristiti vodovodne PVC cijevi. Kako bi se osiguralo njihovo "umetanje" u revizijsku jamu, dovoljno je ostaviti potrebne rupe prilikom izlijevanja betona ili polaganja cigle na zidove. Na primjer, prilikom izlijevanja betona umetnite drvene ukrase odgovarajućeg promjera. Visinu dovodne cijevi preporuča se napraviti na udaljenosti od 15 cm od poda, a napa - na udaljenosti od 25 cm od gornjeg ruba.
Mnogi vlasnici automobila (i vlasnici malih auto servisa) uopće ne ventiliraju. Kako bi pod u jami bio čist, jednostavno ga prekriju piljevinom, što također uvelike pridonosi njegovoj čistoći i suhoći.

Rasvjeta

Za rasvjetu je strogo zabranjeno koristiti mrežu od 220 volti, a to je istina - u procesu popravka automobila možete nehotice "ubiti" u rasvjetni uređaj metalnim alatom, što može loše završiti za majstora . Ali kompliciranje života planiranjem ugradnje stacionarnih rasvjetnih tijela prilikom izgradnje jame također je nerazumno.
Dovoljno je izvući ispod poda (prilikom izgradnje jame) nekoliko utičnica iz transformatora od 12-36 volti i učiniti izvore napajanja sigurnima za život na različitim mjestima (sukladno vašem iskustvu). Također možete napraviti metalne ugrađene ploče za magnetske svjetiljke.

Stubište do rupe za gledanje

Stepenice su, kako praksa pokazuje, najbolje izrađene od drveta - prilikom popravka automobila na njega često dolaze tehničke tekućine, a uz pomoć piljevine i krpa drveno stubište postaje "sigurno", odnosno neklizajuće.

Nego zatvoriti

Kao što pokazuje praksa, daske za rezanje od 25-30 mm najprikladnije su za tu svrhu. Ali najkreativniji ljudi povezuju ove ploče kabelom, što vam omogućuje da zamotate cijeli pod, poput tepiha.
Međutim, ako je jama stalno "u pogonu", zašto je zatvarati?

Provodeći održavanje ili manje popravke automobila, mnogi to pokušavaju učiniti sami. Kako ne biste ležali ispod auta na leđima, potrebna vam je rupa za gledanje u garaži.

Dimenzije revizijske rupe u garaži

Ovo je daleko od dogme. Svatko radi kako mu odgovara. Neke duboke rupe djeluju neugodno i čine ih gotovo točno u visini, a ponekad i niže - 1,5 metara. Ako uzmete u obzir razmak automobila, od poda jame do dna automobila dobivate oko 1,7-1,8 metara. I to možete učiniti.

Još jedna točka u dužini. Ponekad se ne može napraviti duga rupa. Tada se izrađuje otprilike pola duljine automobila, vozeći se ispred ili straga, ovisno koji dio automobila treba pregledati ili popraviti.

Sada o tome gdje postaviti jamu u garaži. Obično je malo pomaknut na jedan od zidova, ostavljajući široku stranu za ugradnju opreme, skladištenje rezervnih dijelova itd. Istodobno, od ruba jame do najbližeg zida treba biti najmanje 1 metar.

To je sve o tome. Samo imajte na umu da smo govorili o konačnim dimenzijama jame. Prilikom označavanja jame, morat ćete dodati debljinu zidova i kopati dublje do visine podnog estriha (ako to učinite).

Od kojih su materijala napravljeni

Revizijska jama u garaži (njezini zidovi) postavljena je ciglama, teškim građevinskim blokovima, od monolitnog betona. Ako govorimo o cigli, onda je bolje koristiti keramičke cigle: ne boji se vlage. Zidovi su izrađeni od pola cigle ili cigle. Debljina stijenke, ovisno o načinu zidanja, iznosi 12 cm ili 25 cm. To se mora uzeti u obzir pri označavanju jame.

Opeka se može koristiti na suhim, gustim tlima. Razina podzemne vode trebala bi biti niska. Ako je voda visoka, bolje je zidove jame napraviti od armiranog betona.

Građevinski blokovi također trebaju odabrati one koji se ne boje visoke vlažnosti. Ovo su betonski blokovi. Ostatak, ako se koristi, onda uz obaveznu vanjsku hidroizolaciju, a to nije jamstvo da se neće raspasti, pogotovo ako se podzemna voda nalazi blizu.

S betonskom inspekcijskom jamom sve je jednostavnije: beton se ne boji vlage, od nje samo postaje jači. Za popunjavanje zidova koristi se beton marke M 250, za pod je dovoljan M 200. Zašto? Budući da tijekom zimskog dizanja, glavno opterećenje pada na zidove. Kako se ne bi "preklopili", potrebna je granica sigurnosti, što se postiže armiranjem i upotrebom betona visoke čvrstoće. Inače, kako bi se izbjeglo nadimanje tla ispod garaže, potrebno je napraviti dobar slijepi prostor kako voda odlazi i ne upija u tlo.

Debljina stijenke kod punjenja revizijske jame betonom je od 15 cm. Slopovi moraju biti ojačani. Da biste to učinili, koristite gotovu mrežu debljine žice od 5-6 mm i nagiba od 150 mm (ako je podzemna voda duboka) ili pletite okvir od armature promjera 10-12 mm. Korak ugradnje armature je 20 cm. Za veću čvrstoću možete napraviti jednu šipku do dna i zidova, savijajući je u skladu s tim.

Metode hidroizolacije

Revizijska jama u garaži može se zaštititi od prodora vlage na dva načina: uz pomoć vanjske hidroizolacije, koja se provodi isključivo tijekom procesa izgradnje, i unutarnje, koja se može izvesti i tijekom rada.

Zaštita na otvorenom

Ako je podzemna voda na gradilištu garaže duboka, niža od 2,5 metra i ne raste više čak ni u proljeće ili nakon obilnih kiša, možete bez hidroizolacije. S druge strane, hidrološka situacija se stalno mijenja, a tamo gdje je prije bilo suho može se pojaviti voda. Ako je rupa za gledanje u garaži već izgrađena, ne možete napraviti vanjsku hidroizolaciju. Ostaje samo koristiti impregnacije dubokog prodiranja kako bi se smanjila higroskopnost zidova. Stoga, ako je moguće, ipak napravite vanjsku izolaciju.

Kako spriječiti da vlaga uđe u revizioni otvor u garaži? Najčešće se koriste hidroizolacijski filmovi ili membrane (butilna guma, aquaizol itd.). Polažu se u ploče, pokrivajući jamu od jednog ruba do drugog, oslobađajući 10-15 cm sa svake strane jame na pod garaže. Listovi se preklapaju. Trebaju se preklapati za najmanje 15 cm.Da bi se dobio propusniji spoj, zalijepljeni su dvostranom trakom, moguće je u dvije trake - na početku i na kraju "preklapanja". Film je dobro izravnan tako da čvrsto pristaje uz zidove jame. Tijekom daljnjeg rada važno je ne oštetiti membranu.

Unutarnja hidroizolacija

Unutarnja hidroizolacija je obično impregnacija zidova premazanom hidroizolacijom. Ako je moguće - sastav za bazene. Stvara vodootporan gusti film, koji vrlo podsjeća na gumu. Plave je boje i nakon stvrdnjavanja dobro se pere. Bolje je obraditi zidove ovim sastavom dvaput ili više.

Druga mogućnost je temeljni premaz dubokog prodiranja na bazi cementa. Polimerne čestice koje se nalaze u njemu blokiraju kapilare kroz koje vlaga prodire kroz debljinu materijala. Jedan takav tretman značajno smanjuje higroskopnost materijala. U slučaju vode u garažnoj jami potrebna su najmanje dva tretmana (a bolje je i više).

Kesonski uređaj

Postoji još jedna opcija za bijeg od zemlje - napraviti metalni keson. Kutija odgovarajućih veličina izrađuje se od lima, tretira se antikorozivnim spojevima, a zatim ugrađuje u jamu. Ako su zavari zapečaćeni, neće biti vode, ali može se pojaviti još jedan problem. S velikom količinom vode, keson se može istisnuti. Kaže se da "pluta".

Kako bi se izbjegla takva situacija, uglovi i šipke zavareni su na strane kesona izvana, koji idu 1-1,5 metara u tlo. Tako da u isto vrijeme volumen zemljanih radova nije jako velik (jama, uzimajući u obzir ove odstojnike, ispada velika), možete varati. Prije ugradnje kesona, zabijte kutove ili metalne šipke u zemlju, otpuštajući njihove krajeve prema van. Možete ih zavariti na tijelo kesona nakon ugradnje. Jama će i dalje morati biti veća (potrebno je kuhati izvana), ali će njezine dimenzije i dalje biti manje. Drugi plus ove metode je da će se šipke zabiti u gusto tlo, što znači da će biti bolje držati keson.

Drugi način da se isključi "plutanje" kesona je napraviti rupu u zidu na određenoj visini. Ako voda poraste na svoju razinu, počet će se ulijevati prema unutra. Voda se naknadno može ispumpati, glavna stvar je da sve ostane na svom mjestu. Revizijska jama u garaži, uređena po ovom principu, stajala je više od 20 godina - sve dok metal nije zahrđao.

Jama za sakupljanje vode

Ako je jama već izgrađena, a hidroizolacija premaza ili impregnacija nije dala željeni rezultat, potrebno je ili urediti sustav odvodnje oko garaže ili prikupiti vodu na jednom mjestu. Da biste to učinili, u revizijskoj rupi garaže, na jednom od njegovih krajeva, napravi se jama. U njemu se nakuplja voda, odakle se pumpom ispumpava. Kako bi sustav radio u automatskom načinu rada, ugrađen je senzor prisutnosti vode, koji, kada se pokrene, uključuje crpku.

Ispod jame se izrađuje oplata, izlivena betonom. Zatim izrađuju hidroizolaciju jame uz hidroizolaciju cijele jame. Za pouzdanost, unutra možete staviti i metalni keson.

Budući da je u ovom slučaju nemoguće potpuno se riješiti vlage, na pod jame se sruši šetalište. Da bi ploče trunule, mogu se impregnirati rudarstvom. Ako vam se ne sviđa njegov miris, uzmite posebnu impregnaciju za drvo koje ima izravan kontakt s tlom (Senezh Ultra, na primjer).

Izolacija rupe za gledanje u garaži

Ako provodite puno vremena u garaži, tada ćete najvjerojatnije imati grijanje. Za zagrijavanje brže i brže, ima smisla izolirati jamu. EPS (ekstrudirana polistirenska pjena) je najprikladniji za ove svrhe. Podnosi značajna opterećenja, ne boji se vlage, ne trune, na njemu se ne razmnožavaju gljivice i bakterije.

Debljina EPPS-a za stvaranje opipljivog efekta je od 50 mm. Položite ga između tla i zida jame. Tada će jama izvana-iznutra izgledati ovako:

Ispod estriha na dnu revizijske rupe može se položiti i ekspandirani polistiren. Na vrh se obično postavlja armaturna mreža, a zatim se ulijeva beton.

Kako napraviti rupu za gledanje u garaži

Nakon što ste se odlučili za dimenzije i od kojeg materijala će biti izrađeni zidovi, koje će biti debljine, možete pristupiti označavanju jame. To se može učiniti pomoću klinova zabijenih oko perimetra. Druga opcija je povlačenje užeta/užeta između stupova zabijenih na uglovima. Prema oznaci, počinjemo kopati jamu. Zemlja se obično vadi i privremeno odlaže u blizini kapije.

Od cigle: korak po korak foto izvješće

Uz iskop pratiti vlažnost tla. Ako ste dosegli projektnu dubinu (potrebna + debljina podnog estriha), ali još uvijek nema vlage, možete bez hidroizolacije. Onima koji ne žele riskirati može se savjetovati da odmah polože film.

Izravnavamo zidove. Nije potrebno postići idealnu geometriju, ali ne bi smjele biti vidljive izbočine i jame. Također izravnavamo dno jame, nabijamo, dobro zbijamo tlo. Obično se koristi ručni nabijač. Na dno se ulijeva sloj drobljenog kamena (dva puta 5 cm), svaki sloj se također pažljivo nabija. Slijedi sloj pijeska. Dovoljno je 5 cm. Pijesak je navlažen, nabijen do velike gustoće - tako da stopalo nije utisnuto. Zatim postavite hidroizolacijski film.

Dobro ga izravnamo, uguramo u kutove. Ploče postavljamo s preklapanjem od 15 cm, koje lijepimo dvostranom trakom. Kako se rubovi ne bi kotrljali, pritiskamo improviziranim materijalima - daskama, kamenjem.

Na dno položimo sloj izolacije, na njemu - armaturnu žičanu mrežu. Sve to ispunjavamo betonom razreda M 200. Debljina sloja je najmanje 5 cm. Kako bismo lakše kretali prilikom polaganja, na filmu pravimo oznake pomoću kojih možete kontrolirati debljinu sloja.

Ako koristite portland cement M 400, omjeri će biti sljedeći - cement 1 dio, pijesak - 3, drobljeni kamen srednje i fine frakcije - 5 dijelova.

U garaži se gradi revizijska jama: pod je napunjen betonom

Čekamo nekoliko dana dok beton ne dobije 50% čvrstoće. Točno vrijeme ovisi o temperaturi. Ako je oko + 20 ° C, morat ćete pričekati 5-6 dana. Ako je +17°C već su dva tjedna.

Počnimo s polaganjem zidova. Odlučeno je to učiniti u pola cigle. Koristili smo rabljene cigle, otišlo je oko 850 komada (veličina jame 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Do razine lakta zidovi su bili postavljeni u krug.

Na razini od 1,2 metra od poda, odlučeno je napraviti nišu za instrument. Visina mu je 3 reda cigle, vrh je prekriven obrađenom pločom.

Kako ne biste morali postavljati nišu od opeke, umetnut je metalni umetak. Kutija zavarena, prikladne veličine.

Nadalje, zidovi su izbijeni gotovo do razine s podom garaže. Dio zidova zamijenjen je s dva dijela kanala. Po potrebi se dizalice naslanjaju na dno. Na gornji red položen je metalni kut s policom od 50 mm, debljina čelika je 5 mm.

Kut je rasklopljen tako da je jedna od njegovih polica obješena, druga pokriva dio gornje površine cigle. Kako se zid ne bi srušio pod opterećenjem, na ovaj kut se zavaruju hipoteke, koje se zatim spajaju na betonski armaturni pojas.

Ispunjavanje poda u garaži - razina betona na gornjem rubu kuta

Značajke izrade betonskih zidova

Prilikom lijevanja betonskih zidova potrebno je napraviti oplatu. Lakše ga je izraditi od lima - građevne šperploče otporne na vlagu debljine 16 mm ili više, OSB. Obaraju štitove potrebne veličine, ojačavaju ih šipkama s vanjske strane. Potrebni su kako se šperploča ili OSB ne bi savijali pod pritiskom betona. Prvo stavite vanjske dijelove oplate. Ako su zidovi jame ravni, neće biti problema. Samo ih oslonite, postavite ih ravno.

Zatim se izlažu unutarnje ploče oplate. Između njih treba biti razmak od najmanje 15 cm. Kako se tijekom procesa izlijevanja zidovi ne bi deformirali, između njih se postavljaju odstojnici.

Punjenje je poželjno izvršiti odjednom. Napunjeni dijelovi moraju se bajonetirati ili obraditi potopnim vibratorom za beton. Uklonite oplatu nakon dva-tri dana. Nakon toga možete postaviti kut sa zavarenim ugrađenim šipkama (trakama) i nastaviti s izlivanjem poda.

Provodeći održavanje ili manje popravke automobila, mnogi to pokušavaju učiniti sami. Kako ne biste ležali ispod auta na leđima, potrebna vam je rupa za gledanje u garaži.

Ožičenje se mora postaviti prije nego počnete polagati / izlivati zidove

Dimenzije revizijske rupe u garaži

Od kojih su materijala napravljeni

Opeka se može koristiti na suhim, gustim tlima. Razina podzemne vode trebala bi biti niska. Ako je voda visoka, bolje je zidove jame napraviti od armiranog betona.

Zidana rupa za gledanje u garaži

Metode hidroizolacije

Zaštita na otvorenom

Druga metoda vanjske hidroizolacije

Unutarnja hidroizolacija

Impregnacija dubokog prodiranja značajno smanjuje higroskopnost materijala

Kesonski uređaj

Kako bi se izbjegla takva situacija, uglovi i šipke zavareni su na strane kesona izvana, koji idu 1-1,5 metara u tlo. Tako da u isto vrijeme volumen zemljanih radova nije jako velik (jama, uzimajući u obzir ove odstojnike, ispada velika), možete varati. Prije ugradnje kesona, zabijte kutove ili metalne šipke u zemlju, otpuštajući njihove krajeve prema van. Možete ih zavariti na tijelo kesona nakon ugradnje. Jama će i dalje morati biti veća (potrebno je kuhati izvana), ali će njezine dimenzije i dalje biti manje. Drugi plus ove metode je što će se šipke zabiti u gusto tlo, što znači da će bolje držati keson.

Drugi način da se isključi "nastanak" kesona je napraviti rupu u zidu na određenoj visini. Ako voda poraste na svoju razinu, počet će se ulijevati prema unutra. Voda se naknadno može ispumpati, glavna stvar je da sve ostane na svom mjestu. Revizijska jama u garaži, uređena po ovom principu, stajala je više od 20 godina - sve dok metal nije zahrđao.

Jama za sakupljanje vode

Ispod jame se izrađuje oplata, izlivena betonom. Zatim izrađuju hidroizolaciju jame uz hidroizolaciju cijele jame. Za pouzdanost, unutra možete staviti i metalni keson.

Betonirali su ga, keson je zdrobljen teretom.Sada je voda u kesonu.Ovo je metalni keson za jamu.Napravili smo hidroizolaciju,ispumpavamo vodu iz jame potopnom pumpom. Istodobno montiramo armaturni okvir za betonske zidove revizijske jame.Iskopana je jama, postavljena oplata.

Izolacija rupe za gledanje u garaži

Debljina EPS-a za stvaranje opipljivog efekta - od 50 mm. Položite ga između tla i zida jame. Tada će jama izvana-iznutra izgledati ovako:

Ispod estriha na dnu revizijske rupe može se položiti i ekspandirani polistiren. Na vrh se obično postavlja armaturna mreža, a zatim se ulijeva beton.

Od cigle: korak po korak foto izvješće

Počeo kopati jarak

Dno i zidove oblažemo hidroizolacijskim filmom

Ako koristite portland cement M 400, omjeri će biti sljedeći - cement 1 dio, pijesak - 3, drobljeni kamen srednje i fine frakcije - 5 dijelova.

U garaži se gradi revizijska jama: pod je napunjen betonom

Čekamo nekoliko dana dok beton ne dobije 50% čvrstoće. Točno vrijeme ovisi o temperaturi. Ako je oko + 20 ° C, morat ćete pričekati 5-6 dana. Ako je +17°C već su dva tjedna.

Zidovi gradimo od cigle

Na razini od 1,2 metra od poda, odlučeno je napraviti nišu za instrument. Visina mu je 3 reda cigle, vrh je prekriven obrađenom pločom.

Kako je napravljena niša u rupi

Kako ne biste morali postavljati nišu od opeke, umetnut je metalni umetak. Kutija zavarena, prikladne veličine.

metalna kutija

Kanal s obje strane revizijske jame u garaži

Kut je rasklopljen tako da je jedna od njegovih polica obješena, druga pokriva dio gornje površine cigle. Kako se zid ne bi srušio pod opterećenjem, na ovaj kut su zavarene hipoteke, koje se zatim spajaju na armaturni pojas betonskog poda u garaži.

Kutak položio zavarene hipoteke

Punjenje poda u garaži - razina betona duž gornjeg ruba kuta

Druga strana je betonirana

Značajke izrade betonskih zidova

Zatim se izlažu unutarnje ploče oplate. Između njih treba biti razmak od najmanje 15 cm. Kako se tijekom procesa izlijevanja zidovi ne bi deformirali, između njih se postavljaju odstojnici.

Primjer oplate za betonsku jamu za pregled u garaži

stroychik.ru

Kako vlastitim rukama napraviti rupu za gledanje u garaži - upute s fotografijama i videozapisima

Funkcije i nužnost pregleda i jame za povrće u garaži

Potreba za revizionom rupom u garaži je očigledna, budući da u slučaju zamjene ulja, manjih popravaka na dnu karoserije ili rutinskog pregleda, morate izdvojiti nekoliko sati za put do servisa i plaćanje skupog servisa.

Jama za tehnički pregled automobila može se koristiti i kao podrum ili spremište za povrće. Za to su unutar njega izgrađene niše i police.

Uvjet za kvalitetno korištenje revizijske jame kao tehničke strukture i mjesta za skladištenje proizvoda je usklađenost sa svim građevinskim standardima i dostupnost pouzdane hidroizolacije poda i zidova.

Čak i tako jednostavan dizajn zahtijeva pažljivo planiranje. Važna točka u ovom slučaju je određivanje kvalitete tla i razine podzemnih voda. Najprikladnija osnova za takve strukture je glineno tlo. Njegova osobitost leži u činjenici da ne propušta vlagu, što znači da može postati vrsta vodonepropusnog sloja.

Uz veliku akumulaciju podzemnih voda i visoku razinu njihovog položaja, revizijska jama je dodatno opremljena drenažnim sustavom za uklanjanje viška vlage, kao i potopnim pumpama kako bi se prostorija mogla brzo isušiti.

Ljestve će omogućiti udobno i sigurno spuštanje

Korak po korak vodič za izradu rupe za gledanje

Instalacija rupe za gledanje može se izvesti samostalno. U tome nema ništa teško ako slijedite detaljne upute.

Kako odrediti veličinu

Da biste izračunali površinu buduće rupe za gledanje, morate uzeti u obzir debljinu zidova i baze. Za takve izračune potrebno je zapamtiti tijek geometrije i pribjeći jednostavnoj formuli koja određuje područje - S \u003d ah, gdje je a duljina, h širina jame. Gotova revizijska jama imat će dimenzije 75x185x300 cm. Debljina betonskih zidova i poda u pravilu je oko 10 cm. Izračuni će biti sljedeći: 0,85x3 \u003d 2,55 m² - ovo je površina od Jama za rupu za gledanje.

Udoban rad u inspekcijskoj jami stvara pravilno izračunat prostor, naime, njegovi bi parametri trebali biti prikladni za ten osobe u njoj. Obično se širina jame gradi u rasponu od 70 do 75 cm. Ova širina je dovoljna da se možete slobodno kretati unutra. Ista udaljenost između zidova čini strukturu za promatranje pogodnom za dolazak automobila.

Jama može biti šira ako je revizijska rupa namijenjena velikim ili kamionima. Udaljenost između unutarnjih strana kotača takvih vozila je mnogo veća (od 80 do 90 cm).

Jama za promatranje je uređena na način da se zidovi blago sužavaju do poda. Shematski, u presjeku, njegov dizajn podsjeća na obrnuti trapez. Ovaj oblik omogućuje lak pristup alatima u nišama i slobodno kretanje.

Duljina revizijske rupe odabire se na temelju veličine garaže. Ako površina sobe dopušta, tada se u jami može predvidjeti stubište. Da biste to učinili, duljina jame se povećava za 100-120 cm.

Dubina jame "s marginom" za ugradnju poda

Visina jame je najmanje 170-180 cm. Ove dimenzije su relativne, budući da je dubina izrađena u skladu s rastom vlasnika automobila. Nalazeći se u inspekcijskoj rupi, osoba ne bi smjela dodirivati dno automobila glavom.

Za dodatnu sigurnost automobila i njegovog vlasnika, jama za pregled opremljena je metalnim graničnicima. Obično su to četiri stupa pričvršćena na uglovima niše. Iznad nje se uzdižu 10-15 cm. Ponekad se za tehnički pregled ne koriste četiri stupa, već dva metalna ugla. Učvršćeni su jedan protiv drugog duž rubova duljine jame.

Dubina bi trebala biti 25-30 cm veća od visine vlasnika. S takvom udaljenosti od podnožja do tijela, ruke se neće brzo umoriti, jer im to omogućuje da budu u savijenom položaju.

Materijali i alati

Najčešće se za proizvodnju koriste beton, drvo, metal ili cigla.

Da biste izračunali potrebnu količinu betona, morate koristiti formulu koja određuje volumen. Da biste to učinili, pomnožite vrijednosti duljine, širine i visine zida. Slični se izračuni provode za pod.

Ako se tijekom izgradnje jame koristi cigla, tada je, znajući njegove parametre, lako izračunati potrebnu količinu ovog materijala u komadima. Dimenzije crvene opeke su 250x120x60 mm.

Prilikom izgradnje rupe za gledanje ne možete bez sljedećih alata:

lopata i bajunetna lopata;
kante za iskopanu zemlju i betonsku mješavinu;
lopatice;
Stroj za zavarivanje;
nožne pile.

Također su potrebni sljedeći materijali:

cigle;
cement, pijesak, šljunak;
beton M200 za bazu;
ploče s presjekom 400x50 mm;
armaturne šipke;
metalni kut širine 50 mm;
hidroizolacijski materijal.

Upute za izradu rupe za gledanje od cigle, dasaka, betona i željeza

Svi radovi moraju se obaviti u strogom slijedu koraka:

Značajke ugradnje pregrada ovise o korištenom materijalu.

Betonska jama za promatranje

Prije izlijevanja smjese potrebno je napraviti oplatu. Za to je najbolje koristiti OSB ploče. Ovaj materijal ne prolazi izlivenu smjesu i ne deformira se tijekom vremena. Ploče se međusobno pričvršćuju uz pomoć dasaka i samoreznih vijaka tako da razmak između njih bude najmanje 15 cm.

Da bi zadržao oblik drvene konstrukcije, mora se učvrstiti odstojnicima. Praznine u spojevima ploča trebaju biti odsutne ili minimalne. Unutar gotove oplate treba postaviti armaturnu mrežu.

Postoji mogućnost izlijevanja betona s jednostranom oplatom. Da biste to učinili, potrebno je zidove jame prekriti vodonepropusnim materijalom. Dalje duž unutarnjeg perimetra jame postavljaju se OSB ploče. Između njih i hidroizolacije postavlja se metalna mreža. Unutar ove strukture ulijeva se beton.

Nakon što se beton stvrdne, dobiva se monolitna struktura.

Jama za promatranje od opeke

U gotovu jamu postavlja se hidroizolacijski list. Trebao bi u potpunosti prekriti pod i zidove. Platno mora biti položeno s preklapanjem. Kako se rubovi materijala ne bi izbočili, pritisnuti su daskama. Na vrhu hidroizolacije, zidanje je napravljeno "u pola cigle". Kada zid dosegne visinu od 135 cm, možete napraviti niše, a zatim nastaviti s polaganjem do gornjeg ruba jame. Preporuča se ugraditi metalni okvir iz kuta u zadnji red, a treba ga zavariti na način da jedna polica sa svake strane bude paralelna s podom. Na njega će se položiti debele ploče koje pokrivaju jamu. Zatim izliju betonski pod u garaži.

Ova metoda zidanja čini zidove izdržljivijim.

Revizijska jama od limova (keson)

Ovaj dizajn podsjeća na veliku kutiju. U njegovoj proizvodnji, listovi moraju biti spojeni kontinuiranim zavarivanjem. Gotova struktura mora biti pažljivo obrađena antikorozivnim premazima. Kutija treba biti opremljena zatvaračima. Oni su zavareni metalni kutovi koji se oslanjaju na tlo za 100-150 cm.Pričvršćeni su na tijelo s četiri strane. Oni će držati kutiju na mjestu. Ako se to ne učini, cijela će konstrukcija jednostavno plutati kada se razina podzemne vode podigne.

Ljestve su izrađene od istog materijala.

Jama za promatranje od drvenih dasaka

Drvo bez odgovarajuće obrade brzo trune. Stoga se materijal mora impregnirati posebnim antifungalnim sredstvima i dodatno hidroizolirati. Ploče za zidove bolje je uzeti debele. Materijal se postavlja vodoravno. Odstojnici su pričvršćeni uz rubove uskih strana kontrolne rupe.

Za pouzdanost, dno jame je betonsko

Hidroizolacijski uređaj

Ovaj proces se provodi kako prije izgradnje konstrukcije (vanjska izolacija), tako i nakon njezine izgradnje (unutarnja izolacija).

Ako se garaža nalazi na mjestu s niskom razinom podzemnih voda, mnogi vlasnici ne žure izolirati rupu za gledanje od vlage. Međutim, hidrološka situacija svakog područja mijenja se svake godine, pa se preporuča voditi brigu o izolaciji još u fazi izgradnje. Za to se koriste posebni filmovi ili membrane, na primjer, butilna guma, aquaizol. Moraju se položiti u jamu. Rubovi materijala trebaju biti položeni s preklapanjem od 10-15 cm. Da bi se dobio zapečaćeni šav na preklapanju, koristi se dvostrana traka.

Prilikom postavljanja filma ili membrane važno je ne oštetiti njihov integritet. Inače će vlaga iz tla ući u jamu.

Položeni hidroizolacijski sloj otapa se puhačkom lampom. Kao rezultat toga, film se izravnava, čvršće prianja uz zidove i dno revizijske rupe.

Preklapanje materijala neće dopustiti da vlaga prodre u jamu

Unutarnja hidroizolacija rupe za gledanje u garaži "uradi sam" uključuje obradu površine gotove strukture za gledanje tekućim tvarima, koje, kada se osuše, tvore gusti vodoodbojni sloj. Sastav za tretman bazena dobro se pokazao. Nanosi se gustom širokom četkom, a kada se skrutne, tvar tvori vodonepropusni materijal nalik gumi. Za veću pouzdanost potrebno je nanijeti više od dva sloja.

Izolacijski materijal se može nanositi pištoljem za prskanje

Postoji još jedan način unutarnje izolacije od vlage - to je uporaba posebnih temeljnih premaza na bazi cementa, koji se duboko upijaju u naneseni materijal. Ovaj učinak postiže se zbog čestica polimera koje se nalaze u smjesi. Blokiraju kapilare koje omogućuju prodiranje vlage kroz osnovni materijal.

Kako zatvoriti gotovu rupu za gledanje

Pokrivena revizijska jama ne samo da će zaštititi automobil od slučajnog kvara, već će poslužiti i kao dodatni vodonepropusni sloj. U nedostatku poklopca, isparena vlaga se taloži na donjim dijelovima karoserije automobila, stvarajući tako povoljne uvjete za stvaranje korozije metala. Kako bi se izbjegli takvi problemi, rupa za gledanje je pokrivena. Da biste to učinili, koristite listove metala ili ploče.

Drvo je relativno jeftin i lagan materijal. Ako je potrebno, ploče se lako mijenjaju. Odabiru se od tvrdog drva, kao što su hrast i ariš. Prije uporabe, ploče su premazane antifungalnim impregnacijama i antiseptičkim tvarima. Polažu se u otvore metalnih uglova pričvršćenih na vrhu rupe za gledanje. Debljina svake ploče mora biti veća od 40 mm.

Najprikladnija opcija za tu svrhu su ploče

Upotreba metala je manje prikladna, jer je ovaj materijal težak, skup i otporan na koroziju. Tijekom rada, njegova površina se savija.

Video: napravite sami rupu za gledanje u garaži

Korak po korak vodič za izgradnju jame za povrće s izolacijom

Izgradnja jame za povrće ima svoje karakteristike.

Crtanje

Za jamu za povrće važna je i prisutnost hidroizolacije i dubina.

Mjesto za skladištenje povrća mora biti ispod točke smrzavanja. Inače se gubi smisao skladištenja hrane, jer će ih niske temperature pokvariti.

Točka smrzavanja ovisi o regiji u kojoj se nalazi garaža, na primjer, u sjevernim krajevima zemlja se smrzava do 150 cm. S obzirom na ovu činjenicu, trebali biste iskopati jamu dubine najmanje 190 cm. Od 10 do 15 cm mora biti koji je dodijeljen za drenažni sloj ispod podloge, potrebno je oko 10 cm više za postavljanje poklopca. Ostaje 170–175 cm za postavljanje polica, regala i niša za povrće i rasvjetu. Dubina također ovisi o visini domaćina.

Opcija s optimalnim dimenzijama za ovu strukturu

Optimalna širina jame za povrće je 150 cm Ova veličina omogućuje optimalno postavljanje polica i regala, dok osoba neće biti sputana u pokretima unutar jame. Da biste odabrali duljinu, morate slijediti pravilo - jama ne smije doseći zidove garaže bliže od 50 cm.

Potrebni materijali i alati

Da biste napravili jamu za povrće u garaži, trebat će vam sljedeći materijali:

hidroizolacijski list;
armaturne šipke;
pijesak;
šljunak;
daske za oplate;
metalni uglovi;
žica;
cigle, metalne ploče, ploče ili beton M 250.

Tijekom izgradnje ove strukture ne možete bez takvih alata:

bajunet i lopata;
mješalice za beton;
posude za betonsku mješavinu i vodu;
aparat za zavarivanje;
dvostrana traka;
odvijač.

Proračuni materijala za izgradnju jame za povrće slični su jami za gledanje.

Upute za proizvodnju

Nakon što ste pripremili sve potrebne alate i materijale, možete početi graditi jamu za povrće:

Hidroizolacijski uređaj

Posebno pažljivo treba pristupiti pitanju izolacije unutarnje površine podruma od vlage. To je važno, jer će najmanja rupa u hidroizolaciji postati izvor vlage i uzrokovati kvarenje povrća.

Na ovu fazu možete nastaviti samo ako je beton potpuno suh. Trebat će vam hidroizolacijski list ili aquaizol. Ovaj materijal mora pokriti zidove i pod jame za povrće. Platno mora biti položeno s preklapanjem od najmanje 15 cm. Spojevi su fiksirani puhačkom lampom ili dvostranom trakom. Sve radnje sa svjetiljkom treba provoditi vrlo pažljivo kako ne biste oštetili platno, inače će vlaga ući u jamu za povrće. Isti materijali pokrivaju vanjski dio stropa jame.

Potpuno premazan kako bi se spriječilo prodiranje vlage

Kako izolirati podrum u garaži

Rješavanje problema izolacije podruma u garaži jednako je važno kao i postavljanje hidroizolacije. Izolacija će pomoći u održavanju stabilne temperature unutar jame. Da biste to učinili, možete koristiti mineralnu vunu ili pjenu.

Za ugradnju pjenastih ploča bit će potrebni plastični tipli "suncobrani". Proces instalacije je sljedeći:

Uz pomoć bušilice ili bušilice izbuši se pet rupa u ploči pričvršćenoj na zid (u kutovima i u sredini materijala).
U njih se zabijaju plastični tipli u koje se uvijaju samorezni vijci.
Spojevi ploča ispunjeni su montažnom pjenom.

U sjevernim regijama, gdje temperatura zraka pada ispod 25-30ºS, također je potrebno izolirati strop jame za povrće. Kako se s vremenom pjena ne bi raspala, možete je pokriti bilo kojim završnim materijalom. To će stvoriti dodatni učinak toplinske izolacije.

Montažna pjena će kvalitativno ispuniti spojeve ploča

Video: kako napraviti suhu jamu, podrum, podrum u garaži željene širine

Izrada inspekcije ili jame za povrće u garaži vlastitim rukama uopće nije teško. Dovoljno je poslušati preporuke stručnjaka i slijediti upute korak po korak. Po želji se ove dvije sobe mogu kombinirati.

postroika.biz

Inspekcijska jama u garaži uradi sam: kako se to radi ispravno? 78 fotografija uređenja jame

Uređenje rupe za gledanje u garaži vlastitim rukama pomoći će ubrzati i smanjiti troškove popravka automobila, njegova prisutnost omogućit će redoviti neovisni tehnički pregled. Ispravan raspored inspekcijske jame daje cijeli popis prednosti, a vaš glavni zadatak tijekom njegove izgradnje je promatrati sve suptilnosti tehnologije.

Kako sami napraviti rupu za gledanje, raspravljat ćemo u nastavku.

Izračun veličine rupe za gledanje

Veličina rupe za gledanje izravno ovisi o broju ljudi koji se tamo planiraju smjestiti u isto vrijeme, kao i o dimenzijama vašeg automobila i veličini garaže.

Standardna verzija nudi sljedeće dimenzije: širina - 80-100 cm; dubina - 170-200 cm; duljina - od 160 do 200 cm.

Prilikom planiranja dimenzija revizijske jame također je potrebno uzeti u obzir značajke same zgrade, što može utjecati na njezine dimenzije.

Prva razina

Nakon što je iskopana temeljna jama za reviziju, možete pristupiti izgradnji poda. Za početak, morat ćete opremiti ventilaciju otvora za gledanje, kao što je prikazano na fotografiji.

Prije uređenja poda, pobrinite se za rupu kroz koju će proći crijevo kanala. Crijevo je zatvoreno čepom i umetnuto oko 20 cm.

Zatim morate pripremiti dvoslojnu betonsku podlogu. Šljunak se ulijeva u prvi sloj debljine 10 cm, pijesak se ulijeva u drugi, debljine 6 cm, takav drenažni sustav će osigurati uklanjanje vlage. Svaki sloj je izravnan i nabijen, jama je zamazana glinom.

Zatim morate postaviti armaturu i zaliti površinu betonom. Nakon što se beton osuši, postavlja se još jedan hidroizolacijski sloj, a zatim se provodi završna obrada i obrada jame materijalima za toplinsku izolaciju.

Hidroizolacija i izolacija

Glavni zahtjevi za hidroizolacijske materijale su njihova ekonomičnost i učinkovitost. Na temelju ovih kriterija mogu se primijeniti sljedeće opcije:

jednoslojna polimerna membrana - debljina joj je 2 mm, materijal je izdržljiv i jak, ali je vrlo skup. Osim toga, za ugradnju membrane bit će potrebna posebna oprema;
materijali na bazi bitumena (krovni materijal ili bitumensko mazivo) - široko dostupni u smislu cijene, vrlo jednostavni za ugradnju, njihov vijek trajanja bit će najmanje petnaest godina;
hidroizolacijsko mazivo - lako se nanosi i ima relativno nisku cijenu.

Glavni zadatak izolacije je smanjiti količinu električne energije potrebne za grijanje garaže. Izolacija se lijepi na zidove i pod garažne jame prije završne obrade.

dug radni vijek;
otpornost na gubitak topline;
otpornost na vlagu;
pristupačna cijena;
usklađenost sa zahtjevima zaštite od požara.

Materijal koji se koristi za izolaciju poda jame trebao bi biti gušći od materijala koji se koristi za izolaciju njegovih zidova.

Zidanje

Za izgradnju zidova revizijske jame, imat ćete dvije mogućnosti za rad: ili betoniranje ili zidanje, a zatim se izvode završni radovi.

Prvo izvršite malu pripremu, koja se sastoji od nanošenja gline na površinu zida, postavljanja hidroizolacijskog filma i postavljanja oplate debljine 12 cm.

Kao što je gore spomenuto, zidovi jame građeni su od betona ili opeke.

Betoniranje je mnogo jeftinije, iako će trebati više vremena. Betonski zidovi su vrlo izdržljivi i pouzdani, pa većina pribjegava upravo ovoj metodi uređenja rupe za gledanje.

Najprije zbijemo drobljeni kamen, nakon čega je potrebno ojačati žičanom mrežom sa ćelijama dimenzija 15x15 cm.

Za pripremu jednog kubnog metra betona trebat će vam:

300 kg cementa;
700 kg pijeska;
200 l vode;
1200 kg lomljenog kamena.

Prilikom ručnog miješanja vode potrebno je dodati još, pomoću mješalice za beton ostavite zadane omjere nepromijenjene.

Zidovi se postavljaju debljine 15 cm, beton se postavlja u slojevima. Pojačanje će također biti potrebno pomoću mreže slične onoj koju ste koristili prilikom armiranja poda.

Rešetka se postavlja u trake, beton se postavlja na isti način. Nakon tri dana od završetka betoniranja, oplata se uklanja.

Fotografija rupe za gledanje u garaži

landscapeportal.ru

Učinite sami jamu u garaži - kako napraviti?

Dijagnostička jama je uvijek dobrodošao atribut garaže. Omogućuje vam udoban pregled dna automobila. Zgodan vozač uz njezinu pomoć samostalno će zamijeniti ulje ili poderanu manžetu. Od nje bi trebalo započeti uređenje garaže. Nakon što potrošite određeni iznos, jama se može izgraditi korištenjem najamnog rada. Članak govori kako to učiniti vlastitim rukama.

Od čega napraviti rupu za gledanje

Revizijska jama u garaži obično je izgrađena od opeke ili monolitnog armiranog betona. Obje opcije imaju svoje prednosti i nedostatke. Zidanje je manje radno intenzivno, ali nije toliko izdržljivo i zahtijeva dodatno fugiranje vanjskih zidanih spojeva prije nanošenja hidroizolacije.

Osmatračka jama od armiranog betona

Armiranobetonski zidovi su jači i izdržljiviji. Nedostaci uključuju povećanu složenost proizvodnje. Za izlijevanje betonske otopine potrebno je izraditi oplatu unutar koje je pletena armatura. Potrebna je velika količina otopine. Moguće je napraviti i zidove od opeke i betona vlastitim rukama.

Dimenzije i položaj revizijske rupe

Racionalnije je otkinuti inspekcijski rov istodobno s polaganjem temelja garaže. Širina jarka je obično 70–80 cm. Ako ga uzmete manje od 70 cm, rov će biti čvrst, širi od 80 cm - postoji veći rizik od pada u rupu, što se često događa. Pa, ako ima nekoliko jakih momaka u blizini. Rov je visok oko 180 cm, tako da je od glave do dna auta oko 15 cm razmaka. Duljina mora biti najmanje dva metra, a bolje - duž duljine automobila plus 1 metar.

Položaj jarka može biti različit: u središtu vrata ili s pomakom. U tom slučaju, stroj je udaljen od podzemlja sa svojim vlažnim zrakom. Da biste pregledali ili obavili bilo kakav posao, morat ćete manevrirati kako biste se zabili u jarak. Za praktičniji ulaz, revizijska jama u garaži može imati konfiguraciju u obliku slova L. Možete ići gore-dolje stepenicama bez kotrljanja auta.

Ljestve za rupu za gledanje

Ljestve za rupu za gledanje

Spuštanje niz ljestve u jamu je nezgodno i opasno. Ljestve trebaju biti nepokretne, istovremeno - udobne i sigurne. Najbolja opcija je napraviti korake istodobno s izgradnjom ovojnice zgrade. Uz zidove i stepenice od opeke preporučljivo je napraviti cigle. Prilikom izlijevanja zidova od monolitnog armiranog betona potrebno je istovremeno izliti stepenice. Ako iz nekog razloga nisu napravljene u ovoj fazi, onda se ljestve mogu napraviti kasnije vlastitim rukama, kada se uredi inspekcijski jarak. Ljestve su izrađene od drveta - sa stepenicama za pričvršćivanje na tetivama ili tetivama, kao i od metala - s gazištima od valovitog željeza.

Kako napraviti pit light

Provodeći uređenje garažne kutije, potrebno je osigurati osvjetljenje otvora za gledanje u garaži. Prema pravilima za rasvjetu u jamama za popravke, zabranjena je uporaba žarulja sa žarnom niti od 220 V. Dopušteno je koristiti izvore svjetlosti sa svjetiljkama ne većim od 36 V. Za njihovo napajanje koristi se silazni transformator. Dobra opcija su fluorescentne svjetiljke u zatvorenom kućištu. Ako se koristi 24V nosač, sigurnosni kabel mora biti dugačak najmanje četiri metra.

Podzemna ventilacija

U rovu za popravak zbog temperaturne razlike dolazi do povećane vlažnosti zraka i kondenzacije s oborinama na dnu vozila. Kako bi se izbjegla ova neugodna pojava, revizijska rupa u garaži mora imati dobru ventilaciju. Ispušni kanal je izrađen od azbestno-cementne ili plastične kanalizacijske cijevi ugrađene u pripremu poda od lomljenog kamena. Ova cijev mora biti spojena prijelaznim koljenom na okomiti ispušni uspon. Nape ispod stropa garažne kutije i rovova moraju biti neovisne. Ako ih spojite u jedno, učinkovitost ventilacije tehničkog podzemlja naglo će pasti.

Konture jame

Prije označavanja mjesta u garaži za budući rov, potrebno je nacrtati crtež njegovog presjeka. Za osnovu treba uzeti jasnu dimenziju rova. Na primjer, širina će biti 70 cm. Ovoj vrijednosti treba dodati dvostruku debljinu stijenke. Ako je potonji 20 cm, ispostavit će se: 70 + (2 × 20) \u003d 110 cm. Dodajte još jednu marginu - 5 cm sa svake strane. U konačnici, širina rova na dnu bit će: 110 + (2 × 5) = 120 cm. Kako bi se olakšala naknadna primjena hidroizolacije premaza, zidovi rova trebaju biti nagnuti. Da biste to učinili, dovoljno je povećati širinu rova na podu garaže za 60 cm (30 cm po strani). To jest, na vrhu će širina jarka biti 180 cm. Po istom principu kopaju rovove za temelj.

Kanta ili lopata

Ako se inspekcijska rupa u garaži napravi istodobno s izlijevanjem temelja, ima smisla pribjeći uslugama bagera. Svi radovi bit će gotovi za pola dana. Troškovi će biti istog reda kao da angažirate kopače. Ponekad se dogodi da ih u sezoni još uvijek ne možete pronaći. Pa, ako je došla ideja da se uredi tehnički rov kada je garaža već izgrađena? Postoji samo jedan izlaz - iskopati jamu vlastitim rukama. Kako se ne bi radili nepotrebni radovi, potrebno je nešto iskopanog tla pohraniti u blizini gradilišta, jer će zemlja biti potrebna za zatrpavanje sinusa.

Ispunjavanje poda jame

Podnožje rova od prodiranja vlage treba zaštititi hidroizolacijom. Na zbijeno dno jame prethodno se izlije 10-centimetarski temelj. Za pripremu je dovoljna otopina razreda M 150. Po širini, pripremni sloj je u ravnini s vanjskom površinom budućih zidova rova. Za izolaciju potplata koristi se bilo koja vrsta valjanog izolacijskog materijala - krovni filc, Bikrost, Aquaizol, polimerne membrane. Krpe treba rezati s preklapanjem na zidovima.

Preko izolacijskog sloja izlije se betonski pod. Marka se uzima jača - M 200. Dovoljna je debljina od 7–8 cm, ali bolje je ojačati površinu koja se izlijeva s cestovnom mrežom 150 × 150 s debljinom žice od 4 (3) mm.

Pravila izgradnje zidova

Da parafraziramo Henryja Forda, možemo reći - dizajn zidova rova može biti bilo koji, pod uvjetom da je krut i izdržljiv. Kako se zidovi u bliskoj budućnosti ne bi ispupčili i popucali, trebali biste znati kako ih ne treba učiniti:

položiti zidove od opeke u jednoj žlici (debljine 120 mm);
napraviti zidanje bez armature;
koristite silikatne proizvode za zidanje;
ulijte betonsku smjesu izravno u tlo (s vanjske strane jarka);
uliti beton bez armature;
koristiti beton.

Kombinirani zid

U nastavku je opisana jedna od mogućih opcija za izgradnju ovojnice zgrade vlastitim rukama. Vanjske stijenke jame iskopavaju se nagnuto, s marginom širine, kako bi se omogućio daljnji pristup hidroizolacijskim radovima. Položite 4-5 redova opeke u pola cigle duž cijele unutarnje konture buduće strukture. Ova pregrada će služiti kao unutarnja oplata. Vanjski se postavlja, povlačeći se 130 mm od presavijenog zida odmah do cijele visine rova, koristeći stare ploče, šperploče, ivericu, OSB i druge slične materijale. Podupiru ga odstojnicima i krakovima, nakon čega se gornjim rubom zida izlije betonska otopina.

Mreža za ojačanje zidanja

Postavlja se armaturna mreža za zidanje širine 250 mm sa ćelijom 50 × 50 i debljinom žice od 4 ili 5 mm. Postavite sljedeći dio i ponovno ugradite armaturu. Za bolje prianjanje na beton, vanjska površina cigle je napravljena "u pustoši". Krutost konstrukcije dat će se zatvorenim pojasevima armaturnih šipki promjera 10 mm, položenim na dnu i vrhu ograde. Kako bi se naknadno opremila rasvjeta rupe za gledanje u garaži, predviđene su niše za ugradnju svjetiljki. Hidroizolacija, ako je predviđena projektom, provodi se nakon uklanjanja vanjske oplate.

Istražiti jarak i podzemne vode

Revizijska rupa i podzemna voda

Nažalost, nije uvijek moguće napraviti anketni jarak u garaži. Kada se podzemna voda (GW) nalazi ispod garaže na dubini manjoj od dva metra, ne isplati se započeti gradnju. Život pokazuje da u ovom slučaju nikakva hidroizolacija zidova neće pomoći. Kada su GW ispod 2,5 metra, može se izgraditi rov, pod uvjetom da se izvrši kvalitetna hidroizolacija vanjskih zidova revizijskog jarka. To se može učiniti vlastitim rukama iz nekoliko slojeva materijala za lijepljenje: krovni filc, TechnoNIKOL, Stekloizol, Hydrostekloizol i drugi. Zalijepite površine rastopljenim bitumenom. Postoje prodorni materijali: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Prikladni su po tome što se nanose na mokri beton i smanjuju vrijeme čekanja. Dobar dvorac od gline je masna zgužvana glina.

globalno zatopljenje

Kako zimi revizijska rupa u garaži nije prekrivena mrazom, može se izolirati. Da biste to učinili, vanjske zidove, na koje se nanosi hidroizolacija, potrebno je zalijepiti izolacijskim pločama - polistirenskom pjenom debljine 5 cm. Ako se takva izolacija polaže u 2 sloja ispod slijepog prostora oko perimetra cijele garaže, pod u garaži i rovu bit će još toplije.

Rov punom brzinom

Kako ne biste slučajno upali u jamu, morate napraviti ogradu preko nje. Najjednostavniji dizajn su debele poprečne ploče položene unutar rubova uglova, ugrađene pomoću ugrađenih elemenata ili učvršćene sidrenim vijcima. U tu svrhu dobro je prikladan otpad od obrade drva - ploče položene ispupčenjem prema dolje. Revizijska rupa u garaži, koju su oni zatvorili, gledano odozdo, podsjeća na zemunicu s fronta.

Konačno

Izgradnja rova za promatranje nalikuje nalivanju temelja i prolazi kroz iste korake:

markup;
iskopavanje;
proizvodnja potplata;
zaziđivanje;
hidroizolacija;
zagrijavanje.

Nakon završetka izgradnje rova od armiranog betona ili opeke, uređen je. Iznutra se jama može ožbukati ili popločiti. Takav "podzemni", izgrađen vlastitim rukama, omogućit će vam da vozite automobil s potpunim povjerenjem u njegovo tehničko stanje. Uostalom, spajanjem osvjetljenja rupe za gledanje u garaži, možete redovito procjenjivati stanje šasije vašeg automobila.

Praktično održavanje i manji popravci automobila, koji se mogu izvesti samostalno, mogu se osigurati zahvaljujući revizionoj rupi. Inače ćete morati ležati na leđima ispod automobila, što nimalo ne jamči udobnost tijekom održavanja. Idemo shvatiti kako napraviti rupu za gledanje u garaži.

Dimenzije i dubina inspekcijskih jama mogu biti različite. Kada samostalno gradite takvu jamu, morate polaziti od dimenzija automobila i svoje visine. U isto vrijeme, trebalo bi biti prikladno u rupi za gledanje - tako da se ima gdje okrenuti. Ali jama ne smije biti šira od udaljenosti između kotača.

Obično je jama široka više od osamdeset centimetara. Duljina jame određena je duljinom automobila, na koju se dodaje 1 m. Ovaj pristup će pružiti praktičnost tijekom rada. Dubina se izračunava na temelju vlastite visine, uz dodavanje desetak do petnaest centimetara. Ako planirate provesti puno vremena ispod auta, može vam pomoći mala taburea ili drvene ljestve.

Sve opisano nije obvezno, kada vlastitim rukama gradite rupu za gledanje u garaži, morate je pokušati učiniti prikladnom za sebe.

Na pitanje položaja jame. U pravilu je prikladnije napraviti rupu u blizini zida kako bi garaža mogla ugraditi opremu, ormare itd., gdje će se postaviti rezervni dijelovi.

Materijal

Razmotrite kako pravilno i od kojih materijala napraviti zidove inspekcijske jame. Zidovi jame obično su izrađeni od cigle, građevinskih blokova ili betona za lijevano mjesto.

Prilikom odabira prve opcije poželjna je keramika, kao materijal koji je najotporniji na vlagu. Vrijedno je zapamtiti debljinu cigle pri određivanju veličine jame - nakon polaganja zidova ciglama ili blokovima, volumen jame će se smanjiti.

Izbor materijala za zidove jame ovisi o tlu. Ako je suha i gusta - slobodno odaberite ciglu. Inače se mora koristiti armirani beton.

Betonski blokovi su otporni na vlagu. Kada koristite druge blokove, bit će potreban hidroizolacijski materijal. Betonski blokovi mogu komunicirati s vlagom bez negativnih posljedica, izdržljivi su i neće bubriti zimi.

Ako se revizijska jama izlije betonom, sloj takvog punjenja mora biti najmanje petnaest centimetara. Također će biti potrebno ojačanje betona žičanom mrežom debljine 0,5 cm. Umjesto rešetke moguće je postaviti okvir. Za to možete koristiti okove.

Štitimo od vode

Da biste pouzdano zaštitili jamu, morate provesti hidroizolaciju izvana. Takvu hidroizolaciju treba provoditi samo tijekom izgradnje same jame. Za zaštitu koja se razmatra koristi se film ili membrana od butilne gume ili sličnih materijala. Takva zaštita mora biti obložena u nekoliko slojeva, hermetički učvršćujući spojeve. U tom slučaju film ili membrana moraju dobro prianjati na zidove.

Za potpunu zaštitu od vode, jama mora biti vodonepropusna iznutra. Za to su zidovi impregnirani posebnim premazom. Kao potonje, često se koristi poseban sastav za bazen ili temeljni premaz.

Također, keson od metalnog lima može zaštititi od vlage. Dizajn je predstavljen kutijom obrađenom posebnim sastavom protiv korozije. Keson možete jasno vidjeti ako pogledate fotografiju rupe za gledanje u garaži s kesonom.

Ventilacija

Prirodna ventilacija sastavni je element revizijske jame. Morate to učiniti u procesu izgradnje jame. Ventilacija u revizijskoj jami može se obaviti i ručno. Da biste to učinili, kada radite na podu jame, u njemu se izrađuje posebna rupa za ispuštanje zraka kroz crijevo. Nakon ugradnje crijeva, pokrijte ga poklopcem.

Dodatno

Po želji, strujom se može opskrbiti vidikovcem kako bi bilo svjetla. Istodobno, ne zaboravite na sigurnost i otpornost na vlagu.

Također, u iste svrhe ne biste trebali instalirati utičnice s naponom većim od 35 volti. Ne mogu se koristiti žarulje od 220 volti.

Dodatni element bit će krov, koji je u pravilu drveni. Krov bi trebao biti pouzdan, ali, u isto vrijeme, ne pretežak. Zlatna sredina bit će debljine od tri cm, što će osigurati pouzdanost i neće uzrokovati probleme pri otvaranju.