Revizijska jama u zidanoj garaži. Revizijska jama u garaži od betona "uradi sam" Parametri revizijske jame

U garažnoj sobi, rupa za gledanje postaje jednostavno nezamjenjiva. Uz njega možete redovito obavljati gotovo stručni tehnički pregled, napraviti plansku zamjenu dijelova, kao i popravke po potrebi. Naravno, ako auto-entuzijast posveti dovoljno vremena svom automobilu, sam ga popravi i pregleda, samo treba u skladu s tim opremiti prostoriju. Danas ćemo naučiti kako se mogu graditi cigle. Definirat ćemo sve najvažnije faze, korisne savjete, saznati koji algoritam izgraditi jamu. Osim toga, razmotrit ćemo određeni algoritam za izgradnju rupe za gledanje od cigle.

Prije svega, morate provesti složene pripremne radove. Sada ćemo istaknuti sve najvažnije točke.

podzemne vode

Jedan čimbenik rizika je od velike važnosti – razina porasta podzemnih voda. O tome uvelike ovisi konačni uspjeh radova na izgradnji revizijske jame. U nekim slučajevima potrebno je odustati od izgradnje takve jame ili podruma. Morate se unaprijed pripremiti za činjenicu da će razina vode biti kritična.

Nažalost, u nekim naseljima uopće ne postoje specijalizirane geološke službe gdje se provode relevantna istraživanja. Ali možete samostalno odrediti razinu porasta podzemne vode s prilično visokom točnošću. To se radi na sljedeći način. Morate iskopati rupu dubine 2,5 metra. Gledajte koliko se visoko diže voda. Kada se potvrde najgore prognoze, odnosno vode se nalaze preblizu razine tla, bolje je odbiti izgradnju vidikovca. Naravno, čisto teoretski, moguće je i u takvoj situaciji osigurati hidroizolaciju, ali tada će jama više izgledati kao bunker, bit će potrebno puno truda i ulaganja u izgradnju, a opasnost od poplave i dalje ostaje.

Druga mogućnost koja će pomoći u suočavanju s prirodnim čimbenikom rizika je uređenje odvodnje. Događa se da se vozač profesionalno brine o svom automobilu, treba mu revizijska rupa, ali nema mogućnosti da odabere drugo mjesto. U tom slučaju treba napraviti kvalitetnu odvodnju podzemnih voda. Izvan garaže se kopa poseban drenažni bunar, gdje se odvodi voda. Ali takav posao je naporan i zahtijeva značajna ulaganja.

Ispravno odredite veličinu rupe za gledanje

Vrlo je važno odmah točno odrediti optimalne parametre rupe za gledanje. Ne bi trebao biti prevelik, ali je također nezgodno raditi u skučenim prostorijama. Sve mora biti ispravno odabrano, naravno, u skladu s dimenzijama automobila.

Zadržimo se na metodama za određivanje ključnih parametara.

• Duljina jame. Razmotrite parametre automobila. Tipično, standardna duljina otvora za gledanje za osobni automobil je približno 4-5 metara. Da biste opremili prikladan spust s pričvršćenim ili monolitnim ljestvama, morate dodati još jedan metar. To su dobri parametri koji su usmjereni na udobno, racionalno korištenje otvora za gledanje. Više nećete morati redovito premještati automobil tijekom popravka, kao što se događa ako je jama premala, kratka.
• Širina. Ovdje za vas ključnu ulogu igra udaljenost između kotača automobila. Standardni parametar za moderne automobile je jama širine 75-80 cm. Ova širina će biti sasvim dovoljna, dok nije prevelika.
• Dubina. Ovdje je sve strogo individualno. Naravno, rade stojeći u inspekcijskoj jami. Neki kopaju plitke rupe kako ne bi izazvali pritisak i curenje podzemne vode, ali je nezgodno raditi sjedeći na stolici. Bolje je napraviti dobru duboku rupu za gledanje. Visini vozača dodaje se otprilike 15 cm.Kada postoje bilo kakve sumnje u dubinu (na primjer, kada se u jami planira raditi nekoliko osoba različite visine), naravno, bolje je povećati je. Uostalom, ako je potrebno, možete jednostavno napraviti malu platformu ispod nogu.

Kada su parametri određeni, potrebno je napraviti crtež, te na njemu upisati sve točne dimenzije. Zatim se ova shema prenosi na gradilište, kopa jamu.

Metode gradnje

Proces izgradnje uvelike će ovisiti o načinu uređenja rupe za gledanje. Najbolja opcija je odmah postaviti temelj, čak iu fazi postavljanja trakastog temelja i podruma garaže. U tom slučaju bager također kopa jamu. Istodobno se radi na vodonepropusnosti, ventilaciji i izolaciji jame s garažom u cjelini.

Ali vrlo često se morate baviti gradnjom nakon izgradnje garažne kutije. Naravno, tada morate iskopati jamu ručno.

Obratite pažnju na jednu značajnu točku. Trebat će vam zemlja iz razvoja, kako biste kasnije njome mogli napuniti sinuse, kao i podići razinu poda u prostoriji. Činjenica je da je pod garaže napravljen na oznaci višoj od ceste na kojoj automobil odlazi.

Izgradnja rupe za gledanje

Vrijeme je da se detaljno razmotri kako vlastitim rukama izgraditi jamu za pregled od opeke. Počnimo s razjašnjavanjem nekih točaka.

Navedite veličinu jame

Već smo govorili o parametrima rupe za gledanje. Ali važno je zapamtiti: jama mora biti veća od jame! Razmotrite sljedeće postavke.

Morate postaviti sloj za izravnavanje, koji će se sastojati od šljunka, drobljenog kamena i pijeska. Standardna debljina takvog sloja je 50-100 mm. Ovo se mora dodati dubini.

Dno je izrađeno od betona s ocjenom 150-200, čija je debljina približno 100 mm. To se odražava i na dubinu jame.

Širina i duljina također se povećavaju, budući da je debljina zidova od opeke 250 mm kada se gradi u jednoj cigli. Osim toga, između zida i zida jame treba ostaviti razmak od oko 30-40 mm, kako bi se izvana izvršila hidroizolacija i zatrpavanje zemljom.

Algoritam rada

Trebat će vam drobljeni kamen, beton razreda 200, cement, šljunak i pijesak, kao i hidroizolacijski limovi (izolon), žbuka, četke s lopatama, razina, pričvršćene ljestve, metalni kut, ploče, polistirenska pjena za izolaciju, metalne cijevi i rešetke za ventilacijske uređaje .

Prijeđimo na upute korak po korak.

1. Prije svega, sva se oznaka s crteža prenosi na pod garaže na mjestu gdje ste odlučili napraviti revizijsku rupu.
2. Zatim morate iskopati jamu. Dno se pažljivo čisti, nakon čega se pod postavlja u jamu. U procesu rada u jami, bolje je spustiti se niz ljestve.
3. Nakon izravnavanja poda izvodi se horizontalna hidroizolacija dna. Koristite materijale u rolama, na primjer, dobro poznati isolon. Materijal je popularan, dokazan. Možete uzeti krovni materijal, u ekstremnim slučajevima - debeli plastični film.
4. Obavezno povucite rubove hidroizolacijskog materijala 50 cm iznad dna jame. Zatim su omotani, pričvršćeni na vanjsku površinu cigle.
5. Važna faza je betoniranje dna. Ovdje je potrebno odmah uzeti u obzir dimenzije betonske baze. Ako je jama planirana širine 75 cm, dodajte debljinu opeke (50 cm duž perimetra), a također napravite marginu od 5-10 cm. Kao rezultat toga, širina je 140 cm. betonska podloga se izračunava na isti način.
6. Ojačanje nije obavezno, iako je za veću pouzdanost i izdržljivost ipak bolje postaviti armaturnu metalnu mrežu. Ako ste uzeli betonsku mješavinu M-200, a debljina betonskog dna je veća od 80 cm, sasvim je moguće učiniti bez armature.
7. Tada dolazi vrijeme kada je potrebno pustiti beton da se stvrdne. To će trajati najmanje 3 dana.
8. Sada je vrijeme da počnete polagati zidove od opeke inspekcijske jame. Pažljivo napravite narudžbe, koristite razinu tako da se zidanje podesi vodoravno. U jednoj cigli ima dovoljno zidova. Ne zaboravite da morate ostaviti razmak između zidova jame i zida.
9. Izvršite temeljito žbukanje zidova s ​​obje strane. Dobro rješenje je žbukanje zida paralelno s izgradnjom zidova. Dakle, nakon što ste postavili 4 reda, potrebno ih je prekriti slojem žbuke izvana i iznutra.
10. Obratite više pozornosti na vanjsku zidnu dekoraciju. Potrebna je visokokvalitetna hidroizolacija premaza. Koristite bitumenski mastiks, vrući bitumen. Takva se hidroizolacija nužno izvodi u dva sloja. To je neophodno, jer će upravo takva mjera spriječiti pojavu vlage u revizionoj rupi. Inače će zidovi crpiti vlagu iz zemlje.
11. Kada je zidanje u potpunosti završeno, radi se vanjska hidroizolacija, na redu je zatrpavanje postojećih sinusa. Ovdje će vam trebati tlo preostalo od kopanja jame. Prekriven je sa 15 cm, pažljivo nabijen, a zatim je napravljen sljedeći sloj. Ovo nabijanje sloj po sloj je također vrlo važno. Najbolje rješenje je dodavanje gline u tlo. Zbijeni sloj gline postat će pouzdana dodatna prepreka prodiranju vlage, kao i monolitna potpora za zidanje.

Ako želite provesti rasvjetu u rupi za gledanje, odmah osigurajte niše za rasvjetna tijela u zidu. Također je vrijedno napraviti dodatnu veliku nišu za pohranu najpopularnijeg alata, ključeva.

Opremimo rupu za gledanje

Važno je izvršiti dovoljno obimne dodatne radove kako bi se u potpunosti opremila rupa za gledanje u garaži.

niše

Korisni su za rasvjetna tijela i alate. Potrebno ih je osigurati u procesu polaganja zidova od opeke. Optimalne dimenzije za standardnu ​​nišu su sljedeće: dubina od 12 cm, visina od 25-30 cm i duljina od oko 50-75 cm.

Prikupljanje vode

Jama je vrlo korisna stvar u vidikovcu. Uostalom, čak i uz besprijekornu hidroizolaciju, morat ćete se nekako riješiti vlage koja se može nositi na kotačima, kapati iz automobila. Najbolja opcija je napraviti kolektor tekućine na dnu revizijske rupe. Da biste to učinili, minimalni nagib je napravljen do jednog kuta. Iskopana je mala rupa. Također se cementira kako se rubovi ne bi srušili. Budući da je tu moguće slučajno zakoračiti, jama je pokrivena jakom rešetkom.

Ventilacija

Preporučljivo je napraviti prisilnu ili prirodnu ventilaciju u revizijskoj jami. Koristite metalne cijevi, mali ventilator. Ventilacija će pomoći u brzom uklanjanju svih štetnih para iz jame, kao i sprječavanju stvaranja kondenzata. I puno je ugodnije i sigurnije biti u takvom prostoru.

Jačanje rubova jame

Rubovi jame trebaju biti dobro ojačani. Svakako to učinite kako se jama ne bi raspala, izdržali pritisak kotača automobila. Trebat će vam metalni kutak br. 45-50. Od njega je zavaren okvir za okvir po cijelom obodu rupe za gledanje. Kako bi okvir bio sigurno pričvršćen, na vanjske strane moraju biti zavareni otvori za sidra promjera 6-10 mm. Trebaju se nalaziti svakih 25 cm.Kada se pod garaže dodatno betonira, ulaze u betonsku podlogu.

Zatvaramo rupu

Da bi se jama zaštitila od svih vanjskih utjecaja, poželjno ju je zatvoriti za ona razdoblja kada nije u uporabi. Vrijedno je razmotriti ovu točku već u fazi zavarivanja uglova za okvir. Zavarite ih tako da daske udobno stanu u njega uz usku stranu.

Točak se zaustavlja

Uzmite u obzir trenutak kada automobil ulazi u područje iznad rupe za gledanje. Kako kotači ni slučajno ne bi upali u njega, potrebno je za njih posebno ugraditi limitatore. Da biste to učinili, uzmite metalni profil: kut, kanal ili cijevi. Metalni okvir trebao bi se uzdići iznad poda, štiteći jamu od dolaska automobila.

Zagrijavanje

Dobro rješenje je izolacija otvora za gledanje. Za to su prikladni listovi ekspandiranog polistirena, koji se jednostavno mogu zalijepiti na zidove od opeke.

Rasvjeta

Vodite računa o osvjetljenju prostora jame. Ugradite svjetiljke u unaprijed pripremljene niše, povucite kabele u plastične kanale. Rasvjeta će osigurati ugodan rad u svakom trenutku.

Korak po korak upute s fotografijom iz garaže

Korak po korak uputa s fotografijom omogućuje vam da vlastitim rukama dobijete vizualni prikaz procesa izgradnje rupe za gledanje od cigle.

1. U početku je bilo lako raditi: bilo je kopanje pijeska.
2. Onda je glina otišla, pa je postalo teže kopati.
3. Izrađena je hidroizolacijska kutija od izoplasta. Privremeno postavljene ploče za pričvršćivanje.
   
4. Postavljena armaturna mreža.
   
5. Započeo polaganje zidova od opeke.
   
6. Napravljene niše sa strane.
   
7. Udubljenja različitih veličina: za alate, za svjetiljke.
8. Nishi također ukrašen metalnim okvirima.
   
9. Niša za svjetiljku je mala.
   
10. Uzeo sam dio betona, dva dijela cementa i šljunak. Napravljeno zalijevanje betona.
    
11. Pažljivo je ulijevao beton: unutar poda, izvana, oko jame, kako bi je dodatno ojačao.
    
12. Pažljivo ožbukani zidovi.
    
13. U džepu sam napravio grlo za prijenosnu lampu.
    
14. Proveo kabel.
    
15. U nišu je umetnuo svjetiljku.
    
16. Ovako izgleda gotova jama s rasvjetom.
    

Video: učenje kako napraviti rupu za gledanje

Moći ćete bolje razumjeti sve zamršenosti izgradnje rupe za gledanje u garaži ako pogledate sljedeći video materijal. Rupu možete napraviti vlastitim rukama. Glavna stvar je zapamtiti sve važne savjete, algoritam rada. Potpuna slika dobit će se nakon gledanja sljedećeg videa: detaljno opisuje i pokazuje s konkretnim primjerom kako izgraditi rupu za gledanje u garaži.

Budite oprezni, postupajte pažljivo.

Uređenje otvora za gledanje u garaži pomaže u obavljanju neovisnih popravaka automobila mnogo brže i jeftinije, bez uključivanja stručnjaka. Osim toga, uz njegovu pomoć provode se povremeni tehnički pregledi različitih vrsta opreme. Pravilno uređenje otvora za gledanje ima puno prednosti, ali za njegovu provedbu potrebno je slijediti određenu tehnologiju, o kojoj ćemo govoriti kasnije.

Prednosti i nedostaci uređenja rupe za gledanje u garaži

Raspored rupe za gledanje u garaži ima i pozitivne i negativne strane. U vrijeme kada je mreža benzinskih postaja bila slabo razvijena, revizijske jame bile su u gotovo svakoj garaži. Kada se pojavi veliki broj servisnih postaja, mnogi vozači odbijaju izgraditi revizionu jamu, prvenstveno zbog čimbenika kao što su nedostatak vremena za popravak automobila, nakupljanje viška vlage u jami, dodatno vrijeme i materijalni troškovi za izgradnju jame.

Osim toga, povećana vlažnost u jami pridonosi bržem oštećivanju automobila, budući da vlaga koja isparava iz jame dolazi na donji dio karoserije i time ubrzava njegovu koroziju.

Unatoč tome, rupa za gledanje ima niz prednosti u korist svog rasporeda u garaži. Prvo, mogućnost samostalnog popravka ili testiranja vozila. Ova činjenica vam omogućuje da uštedite na putovanju do servisne postaje. Osim toga, nekim muškarcima je provjera automobila svojevrsni hobi. Periodične izmjene ulja u garaži s otvorom za gledanje postaju sasvim moguće kod kuće.

Uređenje ispravne rupe za gledanje u garaži

Ako se ipak odlučite za izgradnju vidikovca u garaži, to nije uvijek moguće, prvenstveno zbog visine podzemne vode. Ako se voda nalazi na udaljenosti od oko 200 cm od garaže, tada je izgradnja jame neprihvatljiva, jer ćete iz nje morati stalno crpiti vodu.

Iako je pravilnom hidroizolacijom i ugradnjom sustava odvodnje ovaj problem sasvim rješiv.

Uređenje i ugradnja odvodnje zahtijeva savjet stručnjaka, jer će i najmanja pogreška dovesti do kvara cijelog sustava. Ako je sustav odvodnje položen tijekom izgradnje kuće, onda je sasvim moguće izgraditi rupu za gledanje. Inače će ovaj postupak biti preskup i problematičan.

Ako je podzemna voda previsoka, jedina opcija bi bila opremiti rupu za gledanje u ležećem smjeru.

Da biste provjerili razinu podzemne vode, morat ćete se obratiti stručnjacima, iako je sasvim moguće nositi se bez njih. Da biste to učinili, trebali biste iskopati malu jamu na mjestu inspekcijske rupe i izmjeriti razinu na kojoj voda počinje rasti. Voda će za vrijeme obilnih kiša početi rasti, pa se jama do tog razdoblja ne betonira.

Dimenzije revizijske rupe u garaži: značajke izračuna

U odnosu na konstrukcijske značajke, revizijska jama je:

• kompleks, koji se sastoji od jame i podruma;
• uski, u ovom slučaju, kako bi se u njega spustilo prilično malo stubište;
• ležeća opcija podrazumijeva boravak u jami, isključivo u ležećem položaju.

Osim toga, ove se opcije razlikuju u različitim modifikacijama jama. Veličina standardne revizijske jame u garaži ovisi prije svega o broju ljudi koji će se u njoj nalaziti, o veličini same garaže, o vrsti automobila ili druge opreme koja će se nalaziti u garaži.

Ako imate nekoliko automobila, bolje je koristiti klasičnu verziju, koja uključuje sljedeće dimenzije:

• širina revizijske rupe u garaži - od 80 do 100 cm;
• dubina revizijske rupe u garaži je oko 170-200 cm;
• duljina revizijske rupe ovisi o duljini garaže i iznosi najmanje 160-200 cm.

Prije planiranja jame za gledanje, potrebno je uzeti u obzir pojedinačne strukturne značajke koje će utjecati na određivanje veličine i konfiguracije jame. Jama se kopa s dodacima, dužine i širine četrdesetak centimetara, a visine dvadesetak. Ako je potrebno provesti izolaciju zidova, veličinu jame treba povećati za veličinu materijala od kojeg će biti izrađena izolacija.

Kako napraviti rupu za gledanje u garaži: početna faza

Nakon uređenja potrebne jame i postavljanja prije prve kiše, slijedi važan proces - izrada poda revizijske jame. Ako se pridržavate svih tehnoloških točaka povezanih s provođenjem ovog procesa, tada se neće pojaviti problemi s nakupljanjem viška vlage.

Prije svega, revizijska jama treba prirodnu ventilaciju, pa pri uređenju poda treba voditi računa o prisutnosti rupe kroz koju će crijevo proći u obliku zračnog kanala.

Ovo crijevo je zatvoreno čepom i umetnuto je najmanje dvadeset centimetara. Zatim se priprema betonska podloga koja se sastoji od dva sloja. Najprije se sipa šljunak debljine najmanje deset centimetara, a zatim pijesak debljine oko šest centimetara. Zahvaljujući tome, opremljen je drenažni sustav koji je odgovoran za uklanjanje vlage iz jame.

Svaki od prethodno prekrivenih slojeva zahtijeva pažljivo nabijanje i izravnavanje. U te se svrhe koristi poseban alat i voda.

Nakon toga se na njega postavlja metalna armatura, a površina se izlije betonskim mortom. Kada se beton osuši, postavlja se još jedan hidroizolacijski sloj, a tek nakon toga jama se dovršava ili obrađuje toplinski izolacijskim materijalima.

Ako je podzemna voda previše duboka, moguće je pod u revizijsku rupu postaviti cigle.

Hidroizolacija rupe za gledanje u garaži: značajke

Suvremeno tržište građevinskih materijala nudi ogromnu količinu hidroizolacijskih materijala raznih oblika, veličina i namjena. Glavni zahtjevi za materijal za vodonepropusne revizijske jame su učinkovitost i visoka kvaliteta rada uz umjerenu cijenu.

Stoga, na temelju ovih kriterija, predlažemo da se upoznate s glavnim opcijama koje pomažu u vodonepropusnosti revizijske jame:

• polimerna jednoslojna membrana - debljina ovog materijala je oko dva milimetra, izdržljiva je i vrlo otporna, ali u isto vrijeme ova opcija ima najvišu cijenu, osim toga, za ugradnju membrane bit će potrebna posebna oprema i alati raditi s njim;
• materijali na bazi bitumena u obliku krovnog materijala ili bitumenskog maziva - odlikuju ih pristupačna cijena i jednostavnost ugradnje, trajanje rada ove hidroizolacijske opcije je najmanje 15 godina, ali u isto vrijeme ne morate unajmite stručnjake, materijal ima oblik role, lako se postavlja i rezati, za lijepljenje spojeva se zagrijava ili se koristi bitumensko otapalo;
• mazivo za hidroizolaciju inspekcijske jame ističe se niskom cijenom, jednostavnošću primjene, za njegovu ugradnju površina se prvo mora navlažiti vodom.

Izbor izolacije za rupu za gledanje u garaži

Postupak izolacije revizijske jame neuobičajena je opcija koju je potrebno provoditi samo ako su na raspolaganju dodatni materijalni resursi i pri radu u grijanoj garažnoj prostoriji.

Izolacija će smanjiti količinu električne energije potrebnu za grijanje garaže. Materijal u obliku izolacije zalijepljen je na zid i pod jame. Nakon ugradnje zidovi su gotovi.

Među velikim brojem grijača, najbolje je dati prednost ekspandiranom polistirenu, koji ima sljedeće prednosti:

• trajanje rada;
• visoka otpornost na toplinske gubitke;
• otpornost na vlagu;
• pristupačna cijena;
• Sigurnost od požara.

Imajte na umu da je materijal za podnu izolaciju odabran gušći nego za zidove revizijske jame.

Kako izgraditi rupu za gledanje u garaži: zidna tehnologija

U procesu podizanja zidova revizijske jame postoje dvije mogućnosti za daljnje djelovanje:

• betoniranje;
• cigla.

Nakon toga na zidove se postavljaju pločice ili drugi završni materijali.

Prije polaganja opeke ili izlijevanja betona potrebno je provesti niz pripremnih radova koji se sastoje od nanošenja gline na površinu zidova, postavljanja gustog filma u obliku hidroizolacije i postavljanja oplate debljine oko 12 cm.

Imajte na umu tehnološke nijanse povezane s provedbom ovih radova:

• kako automobilski kotač slučajno ne bi upao u revizijsku rupu, trebali biste voditi računa o prisutnosti osiguravajuće tračnice u njemu, osim toga, spriječit će ulazak vlage i prljavštine s kotača automobila;
• tračnica za gledanje ima T-oblik, za njegovu izradu je potreban metal, koji je pričvršćen na površinu oplate i nosivi je element na koji se stavlja poklopac;
• osim toga, neće biti suvišno urediti izbočine i niše u zidu, na kojima će se prikladno smjestiti razne vrste pribora.

Revizijska jama u garaži uradi sam - raspored rasvjete i poklopaca

Osvjetljenje u otvoru za gledanje nije potrebno, jer je dovoljna uporaba prijenosnog lampiona ili žarulje. Međutim, ako se rupa za gledanje koristi prečesto, onda je bolje predvidjeti ovaj trenutak unaprijed.

Maksimalni napon utičnice, koji je ugrađen u revizioni otvor, trebao bi biti 35V. Osim toga, zbog visoke vlažnosti mora biti visoke kvalitete i otporan na vlagu. Zabranjena je uporaba standardnih dvjesto dvadeset voltnih svjetiljki u rupi za gledanje, jer predstavljaju prijetnju životu osobe koja radi u rupi.

Prilikom odabira rasvjetnog uređaja treba polaziti od snage utičnice za koju su dizajnirane posebne vrste svjetiljki.

Postavljanjem poklopca, koji je najčešće izrađen od drveta, završava se posao na uređenju revizijske jame. Minimalna debljina materijala je 3 cm, jer će se previše masivne ploče teško podići.

Postoji nekoliko opcija za izradu poklopca za rupu za gledanje:

• kada se koristi metalni kut, za izradu poklopca bit će potrebno nekoliko štitova na malim valjcima, uz njihovu pomoć se štitovi pomiču između sebe. Za svaki štit dizajnirana je drvena daska čija je širina oko 25 mm;
• ako su duž konture pričvršćena samo dva ugla, za izradu poklopca koriste se dva štita koji se nalaze u različitim područjima, na pomični štit se postavljaju valjci, a na krajnjim dijelovima letvica postavljaju se limiteri, dakle kada štit je pomaknut, jama se otvara do pola;
• poklopci koji se otvaraju po principu roleta izrađeni su od drveta, debljine cca 4 cm, a dužine, ovisno o širini jame, svaka daska se obrađuje na način da se na njoj napravi utor, metalni kabel u njih se ugrađuje, između kojih se vrši ugradnja opruga, laganim pritiskom na ručku, jama se otvara, ovaj poklopac je prikladan, ali u procesu njegove proizvodnje ne treba ga tretirati antikorozivnom smjesom i hidroizolacijom riješenje.

Kako popuniti rupu za gledanje u garaži

Kao što je ranije spomenuto, zidovi revizijske jame izrađeni su od betona ili opeke. Prva opcija je financijski jeftinija, ali zahtijeva veća vremenska ulaganja. Betonski zidovi odlikuju se većom čvrstoćom, izdržljivošću i pouzdanošću.

Revizijska rupa na fotografiji garaže:

Nakon zbijanja ruševina počinje uređenje betonskog poda, njegova visina je oko šest centimetara. Prethodno je pod potrebno ojačati. U te se svrhe koristi žičana mreža s veličinom oka 15x15 cm.

Za pripremu jednog kubnog metra betona trebat će vam:

• tristo kilograma cementa, više od 400 marki;
• 700 kg pijeska;
• 200 litara vode;
• 1200 kg lomljenog kamena.

Ako se betonska smjesa miješa ručno, potrebno je dodati još vode. Kada koristite mješalicu za beton, proporcije se čuvaju.

Kada povećavate vodu u betonskoj mješavini, dodajte malo cementa. Ovu vrstu betona karakterizira dobra čvrstoća i izdržljivost.

Optimalna debljina zidova je petnaestak centimetara. Za pripremu otopine trebat će vam:

• 350 kg cementa;
• 660 kg pijeska;
• 1200 kg lomljenog kamena;
• 210 litara vode.

Za betoniranje zidova treba se pridržavati tehnologije nanošenja slojeva. To jest, betonski sastav se nanosi u slojevima. Visina svakog sloja ne smije biti veća od trideset centimetara. Za zbijanje sastava koristite bajunetnu lopatu ili duboki betonski vibrator.

Uređenje zidova revizijske jame zahtijeva pojačanje, korištenjem iste mreže kao i na podu. Mreža se postavlja u trakama, kao što se postavlja beton. Nakon radova beton se ostavi tri dana, a zatim se skida oplata.

Video za pregled rupe u garaži:

Vozači "s iskustvom", koji se samostalno bave popravkom svog automobila, znaju koliko je potrebno imati revizijsku rupu u vlastitoj garaži. Ovo jednostavno udubljenje u podu omogućuje vam pregled i, ako je potrebno, popravak donjeg dijela automobila, ispušne cijevi, prigušivača, mjenjača, motora i drugih teško dostupnih mjesta. Ako postoji rupa, ne morate platiti jednostavnu promjenu ulja u autoservisu.
Međutim, postojanje takve strukture u garaži neizbježno dovodi do pojave visoke vlažnosti. Stoga, ako veličina prostorije dopušta, preporuča se to učiniti dalje od mjesta na kojem obično stoji automobil. Inače će se vodena para koja se nakuplja iznad jame kondenzirati na dnu automobila i dovesti do njegove brze korozije.
U idealnom slučaju, kada razmišljaju o izgradnji rupe za gledanje prije izgradnje garaže. Ali u postojećoj garaži možete je opremiti, iako ćete se morati suočiti s brojnim ograničenjima. Obavljati ovaj posao vlastitim rukama nije tako teško, glavna stvar je znati kako! Prilikom izvođenja radova preporučljivo je proučavati građevinske propise i strogo promatrati građevinske tehnologije. Tada će rezultati rada oduševiti vlasnika dugi niz godina i bit će moguće izbjeći tužne posljedice.

Prvi korak: dimenzioniranje

Rad na uređenju rupe za gledanje za garažu počinje njegovim dizajnom i izračunom dimenzija. Rezultate ovih radova ima smisla fiksirati na papiru u obliku plana garaže i crteža jame. Potrebno je dobro razmisliti o tome gdje će se nalaziti, kako će automobil ući u garažu. Potrebne dimenzije revizijske rupe ovise o širini i duljini automobila, veličini garaže, kao io visini vlasnika. Važno je ispravno izvršiti izračune, inače će učinjene pogreške kasnije koštati previše.

1. Širina jame je odabrana tako da bude 20 centimetara manja od razmaka između kotača automobila, ali dovoljna da osoba unutra ima prostora za rad. Istodobno, ne biste se trebali strogo voditi veličinom određenog "željeznog konja", jer bi vlasnik na kraju mogao kupiti drugi automobil za sebe.
   

   Standardna širina je 75–80 cm. Ako je jama potrebna za automobil i kamion u isto vrijeme, tada se konačna širina prosječuje, unatoč činjenici da će automobilu biti teže voziti;

   
   Dimenzije kontrolne rupe
   Na fotografiji je crtež rupe za gledanje U garaži je neophodna jama za pregled automobila

   Dio jame s prikazom uređaja

2. Duljina konstrukcije određena je osobnim preferencijama vlasnika i veličinom garaže. Njegova minimalna vrijednost jednaka je duljini automobila + 1 metar. Nema smisla praviti rupu manju od 2 m. Također treba uzeti u obzir prostor za stepenice ili ljestve;
3. Dubina jame treba biti takva da vlasnik automobila, koji radi u njemu, može slobodno doći do bilo kojeg mehanizma bez saginjanja ili stajanja na prstima. Iako je bolje iskopati rupu malo dublje nego što je potrebno, nego obrnuto. Dodatni centimetri se mogu ukloniti zbog debljine poda. Optimalna dubina jednaka je visini vlasnika + 15–20 cm.

Dobivenim dimenzijama treba dodati potrebna dopuštenja sa svake strane za naknadne radove na završnoj obradi, hidroizolaciji i izolaciji. Dimenzije dodataka za zidove od opeke su 12 cm, za beton - 20 cm sa svake strane. Dodatak za pod je 20 cm. Ako se pretpostavlja hidroizolacija ili izolacija jame, dodatke je potrebno povećati.

Ako je razina podzemne vode iznad 2,5 m, tada će jama biti poplavljena

Obavezno saznajte koliko je podzemna voda duboko u tlu. Ova informacija je navedena u izvještaju o istraživanju prije izgradnje garaže. Razina podzemnih voda na području gdje se nalazi garaža igra vrlo važnu ulogu. Ako je viši od 2,5 m, tada je nemoguće napraviti revizijsku rupu u već izgrađenoj garaži, jer će ona biti poplavljena. U garaži u izgradnji morat ćete napraviti sustav odvodnje koji odvodi višak vode u kanalizaciju. Ako podzemna voda leži dublje, nema kontraindikacija za izgradnju.

U nišama možete postaviti alate potrebne za popravak

Prikladno je kada se u zidovima rupe za gledanje naprave male niše. Obično imaju potreban alat za popravak automobila. Mjesta za niše, njihove dimenzije treba unaprijed razmotriti i nacrtati na planu. Dubina niša obično je 15-20 cm, duljina i širina određuju se prema nahođenju vlasnika.

Drugi korak: Planiranje i izvođenje faza izgradnje

Nakon rada “na papiru” na red dolazi rad “na terenu”. Faze izgradnje rupe za gledanje su sljedeće:

1. Označavanje. Na mjestu garaže dodijeljene jami, kredom ili markerom nanose se oznake, uzimajući u obzir izračunate dodatke, nakon čega se postojeći pod demontira. Ne preporuča se napraviti rupu za gledanje blizu zida garaže. Udaljenost do zida mora biti najmanje 1 m;
2. Priprema jame. Nesumnjivo, ovo je najteža etapa, ali se mogu angažirati radnici da je završe. Morat ćete izvaditi oko 8-9 kubika zemlje. Trajanje procesa ovisi kako o sposobnostima radnika tako i o svojstvima tla. Trebate kopati bajunetnom lopatom, ponekad i pijukom, počevši od krajnjeg kraja buduće jame. Mogu biti potrebni razmaknici od dasaka kako se tlo sa zidova ne bi raspadalo.
   

   Rastresita zemlja zauzima 20-25% više prostora, pa se to mora uzeti u obzir pri uklanjanju.

   Dio zemlje se mora ostaviti da ispuni sinuse. Unutar iskopane jame, nastale zidove i pod potrebno je što pažljivije izravnati ručnim nabijačem.Nakon što su površine spremne, dno se prekriva slojem šljunka debljine 10 cm, dobro nabijenim. Na vrh se izlije 5 cm pijeska, a zatim se ponovno nabije. Ako je tlo mokro, tada se za hidroizolaciju ulije 5 cm gline, prekrivene istim slojem šljunka. Površina je prekrivena plastičnom folijom, nakon čega je ojačana metalnom mrežom;

3. Zidovi i pod rupe za gledanje napravite sami. Ovako pripremljeno dno jame zalije se slojem betonske žbuke debljine 7–8 cm, ostavljen da se suši nekoliko dana. Nakon što se beton stvrdne, možete nastaviti s armiranjem zidova mrežom.Za punjenje zidova betonskom smjesom potrebna je oplata, koja se obično izrađuje od OSB ploča. Zatim od njih možete napraviti police za alate. Oplata se postavlja u slojeve od 30-40 cm, povezujući elemente s odstojnicima. Istodobno se metalna mreža polaže u dva sloja. Osim toga, koriste se ugrađeni dijelovi koji su čvrsto učvršćeni u beton. Posebnu pozornost treba posvetiti ojačanju mjesta za niše.
   

   Prostor između oplate i rubova jame se popuni mortom.U zadnji sloj betona položen je metalni kutak koji strši 10 cm iznad površine.Takav obrub je potreban da se vidi gdje je jama pri ulasku u garažu Zatim se na njega postavljaju ploče koje prekrivaju rupu za gledanje.

   Oplata se uklanja 2 tjedna nakon izlijevanja zidova, nakon čega se beton ostavlja da se stvrdne još mjesec dana. Samo na taj način može se zajamčiti čvrstoća zidova.Kada se beton stvrdne, oni prelaze na nasipanje tla, a zatim na unutarnje uređenje otvora za gledanje. Zatrpavanje sinusa vrši se glinom ili ilovačom, koji dobro štite jamu od prodora vode. Sipati sloj za slojem od 15-20 cm, dobro zbiti. Umjesto gline, možete koristiti izvornu zemlju, ali ona mora biti posebno pažljivo zbijena. U posljednje vrijeme za završnu obradu zidova i podova koriste se keramičke pločice. Druga mogućnost je žbukanje zidova bijelom gipsanom žbukom.

Treći korak: hidroizolacija i izolacija

Gore opisani postupak pripreme jame primjenjiv je kada se garaža nalazi u području s prilično suhim tlom. Ako je tlo mokro, postoji opasnost od poplave i stalne vlage unutar jame. U takvoj situaciji potrebne su dodatne mjere za hidroizolaciju dna konstrukcije.

Da biste to učinili, prije izlijevanja betona, na pod se polažu slojevi posebnih materijala kako bi se spriječilo prodiranje vlage. Rubovi komada materijala trebaju ići 15-20 cm uz rubove na zidove.

Najčešće korišteni:

• Materijali na bazi bitumena (izdržljivi, jeftini, jednostavni za ugradnju);
• Polimerne membrane (jake, izdržljive, dobro kompatibilne s drugim materijalima);
• Prodorna hidroizolacija (visok stupanj zaštite od vlage, otporan na temperaturne fluktuacije);
• Tekuća guma (vrlo visok stupanj zaštite, ali tretirana površina ne smije biti oštećena).

Za dodatnu zaštitu od vlage, betonska otopina se priprema posebnim aditivima.

Kako se zimi ne bi smrzli prilikom popravka automobila, bolje je izolirati revizijsku rupu. Tako možete dodatno uštedjeti na struji koja se koristi za grijanje garaže. U fazi određivanja dimenzija jame treba osigurati izolaciju. Među modernim grijačima, ekspandirani polistiren se smatra najboljim. Ima sljedeća svojstva:

• Ne trune;
• Ne gori;
• Ne propušta vlagu;
• Dobro prianja na betonske površine ljepilom;
• Jeftino je;
• Sigurno za zdravlje.

Četvrti korak: dodatno uređenje

Za udoban rad unutar revizijske jame potrebno je izvršiti niz dodatnih radova:

Za pregled vozila potrebna je odgovarajuća rasvjeta

Važni detalji prilikom uređenja rupe za gledanje

Prilikom izvođenja radova na uređenju vidikovca za garažu, ne smijete zaboraviti na mjere vlastite sigurnosti:

1. Kod iskopa u slabim, nestabilnim tlima, počevši od dubine od 1 m, ugraditi odstojnike i armature od dasaka. Činjenica da se tlo mrvi obično se odmah vidi;
2. Koristite zaštitnu opremu: rukavice, rukavice, čvrste čizme, zaštitne naočale, osobito kada radite s brusilicom ili bušilicom;
3. Radite s asistentom. Mnogo je lakše, brže i sigurnije.

Takva pravila pomoći će vam da se nosite s radom bez štete po zdravlje.

Video

Pogledajte video o izgradnji rupe za gledanje u garaži vlastitim rukama.

24. ožujka 2016 Admin

Popravak automobila često je povezan s širokim spektrom radova. U nekim slučajevima, pristup komponentama i sklopovima moguć je samo odozdo, što se ne može učiniti bez dizala ili rupe za gledanje. Prvi se, zbog visoke cijene i velike potrošnje energije, koristi u autoservisima, ali drugi je sasvim moguće učiniti u vlastitoj garaži.

Prisutnost jame uvelike će olakšati popravak i održavanje stroja, ali da biste to učinili, morat ćete naporno raditi. Danas ćemo vam reći kako možete samostalno opremiti rupu za gledanje.

Kako napraviti rupu za gledanje u garaži

Prvo ćete morati poduzeti nekoliko preliminarnih koraka:

1) Pronađite i proučite dokumente o tome koja se vrsta tla nalazi u području vaše garaže, koliko duboko se smrzava, na kojoj se dubini nalazi podzemna voda itd. Ovi podaci uvelike će utjecati na konfiguraciju vaše jame (dubina i stupanj hidroizolacije);

2) Nacrtajte detaljni crtež s naznakom dimenzija jame i njenog položaja u odnosu na zidove garaže;

3) Odredite potreban građevinski materijal, kupite ga i donesite na pravo mjesto, isto vrijedi i za alat.

Projektiranje vidikovca za garažu

U fazi izrade crteža važno je odlučiti gdje će točno biti jama:

• U središtu garaže, ako se u njoj nalazi samo automobil i za njega potrebni predmeti, kao što su radne tekućine, rezervne gume itd.;
• Bliže jednom od zidova, ako je garaža i skladište raznih kućanskih predmeta, t.j. također se koristi kao šupa. Ali zapamtite, ne možete postaviti jamu preblizu zidu, inače se može srušiti!

Ne zaboravite također osigurati pod od dasaka za jamu da je prekrije kada nije u upotrebi.

Kolika bi trebala biti veličina revizijske rupe za automobil

1) Duljina mora odgovarati duljini automobila s povećanjem od 1 m, što je potrebno za opremanje stepenica;

2) Širina opet ovisi o širini automobila, ali nije preporučljivo da bude veća od 80 cm;

3) Dubina treba biti učinjena na temelju vaše visine. Istodobno, treba uzeti u obzir da vi, stojeći u jami, trebate imati 15 cm iznad glave - to je udobna udaljenost koja vam omogućuje da ne posegnete za dnom automobila, već da mirno dođete do njega .

Nakon što ste izračunali sve dimenzije, ocrtajte obrise buduće jame na podu garaže i prijeđite na posao.

Što trebate iskopati rov ispod rupe za gledanje

U ovoj fazi trebat će vam lopata i vjerojatno bušilica. Potonji je potreban ako je tlo kamenito i ne može se uzeti lopatom. Odabrano tlo možete iskoristiti u poljoprivredne svrhe premještanjem plodne zemlje u vrt (ako ga imate). Gline i kamenje je najbolje staviti u zasebnu hrpu - dobro će vam doći ako trebate komponente za beton. Mogu se koristiti i za podizanje poda u garaži.

U procesu kopanja jame, ne zaboravite da na rubovima jame treba biti najmanje 50 cm (to je potrebno za stvaranje zidova), a mora se napraviti margina dubine u iznosu od 30 cm (za hidroizolaciju ), i ne zaboravite napraviti dodatak za pod za jamu, čiju debljinu određujete sami.

Gradimo zidove osmatračnice

Prije podizanja zidova potrebno je napraviti ravan pod. Najbolji način je betonski estrih, ali se može koristiti i asfalt.

Rupa za gledanje mora imati zidove, inače će se neizbježno početi rušiti. Postoji nekoliko opcija za izradu zidova, a najčešće se razmatraju u nastavku:

1) Najjednostavnija opcija je korištenje krovnog materijala ili izolacije od folije, na vrhu kojih će biti niz dasaka "oslikanih" rudarenjem (ovo usporava proces propadanja) ili škriljevca, ali ne valovite, već ravne.

2) Zid možete ožbukati tako da bacite grubi "krzneni kaput" na metalnu mrežu, a nakon što se osuši, izvucite čak i zidove novim dijelom morta.

3) Ako ste odlučni izgraditi uistinu izdržljivu strukturu, a veličina vaše garaže vam to omogućuje, onda je bolje graditi zidove od opeke.

Optimalna debljina zida je 0,5 ili 1 cigla. U idealnom slučaju, trebali bi biti novi, ali ako je proračun ograničen, možete koristiti rabljene. Glavna stvar je da su ravnomjerni i da nisu izgorjeli. Ako su cigle stare, moraju se očistiti od prljavštine. Bolje je odabrati klasični malter za zidanje koji se sastoji od cementa i pijeska u omjeru 1: 3. Ako ste početnik, bolje je u smjesu dodati tekući sapun ili više vode. Otopina će postati tekuća i dulje će se stvrdnuti, što će vam dati veliku marginu vremena za polaganje i ispravljanje nedostataka.

Naravno, zidovi moraju biti ujednačeni. Da biste to učinili, prije polaganja, povucite čipku. Za kontrolu tijekom postupka zidanja koristite odvojak ili razinu zgrade.
Po želji se u zidove od opeke mogu ugraditi male niše. Tijekom popravaka u njih će biti prikladno staviti alate, rezervne dijelove i druge sitnice.

Koji god način podizanja zidova odabrali, oni moraju biti ojačani remenom kako bi konstrukcija bila čvrsta i ne bi se mogla srušiti. U tu svrhu izvrstan je čelični kutak 50 × 50 × 5 mm. Od njega je potrebno zavariti konturu, i to na način da se na vrhu lako može postaviti poklopac s dasaka, što je gore spomenuto.

Gotov zid se može ostaviti u izvornom obliku ili ožbukati, a zatim obojiti u bilo koju boju. Osim toga, pod za toplinu može biti prekriven drvenim podom.
Ako ste stanovnik krajnjeg sjevera, važno je voditi brigu o toplinskoj izolaciji. Kao grijač, bolje je koristiti polistirensku pjenu od 5 cm. Unatoč malom volumenu, ovaj materijal ima izvrsna svojstva toplinske izolacije.

Što učiniti ako su podzemne vode blizu?

Kao što je gore spomenuto, prilikom kopanja rupe iznimno je važno znati gdje počinje podzemna voda. Ako nije bilo moguće pronaći relevantne dokumente, morat ćete izbušiti bunar ili iskopati rupu. Voda se pojavila već na dubini od 2 m.? Tada ne možete bez hidroizolacije, inače će se u proljeće vaša jama pretvoriti u mini ribnjak s otopljenom vodom. Štoviše, potrebno je napraviti hidroizolaciju, strogo prije početka izlijevanja poda i podizanja zidova.

Kako odabrati hidroizolacijski materijal

Trenutno su najrasprostranjenije 3 vrste hidroizolacije:

• polimerne membrane.

Smatra se najpouzdanijim materijalom. Vijek trajanja je neograničen. S obzirom na takve izvanredne kvalitete, materijal je vrlo skup i neće svaki vlasnik automobila moći nadjačati njegovu kupnju. Osim toga, njegova primjena zahtijeva posebnu opremu, koju mogu koristiti samo stručnjaci. Zbog ovih čimbenika nećemo ga detaljno razmatrati;

• Rolo materijali na bazi bitumena (krovni materijal, rubemast, foilsol, brizol itd.).

Imaju pristupačnu cijenu i vrlo su jednostavni za korištenje - nije potrebno posebno znanje. Ali vijek trajanja takve hidroizolacije je ograničen - 10, maksimalno 15 godina, nakon čega se mora potpuno promijeniti.

• Prodorna hidroizolacija.

Vrlo učinkovit način za sprječavanje prodiranja vode. Skuplji od materijala u rolama, ali ima neograničen vijek trajanja.

Hidroizolacija rupe za gledanje u garaži: faze implementacije

Hidroizolacija treba početi od poda. Prvo dobro zbijete površinu, a zatim na nju izlijte ravnomjeran sloj gline, pijesak na glinu i šljunak na nju. Pažljivo pakirajte svaki sloj. Ukupna debljina svih ovih slojeva treba biti 30 cm.

• Rolo-bitumenski materijali

Prije polaganja na površinu se mora nanijeti poseban temeljni premaz (duboko prodiranje) u 2 sloja. Svaki od njih mora se potpuno osušiti prije nanošenja novog ili polaganja krovnog materijala.

Valjana hidroizolacija će se najispravnije postaviti u trake u obliku slova U, dajući preklapanje od 20 cm. Kutovi moraju biti okrenuti tako da trake ostanu na ravnom dijelu poda ili zida.

Spojevi se lijepe rastopljenim bitumenom, ali možete koristiti i bitumensko otapalo, koje će rastopiti krovni materijal i on će se zalijepiti. Uzmite višak trake uz stepenice izvan jame - odrežite ga kasnije. Nakon 1. sloja (uzduž i poprijeko) ostavite bitumen na fugama da se ohladi i prijeđite na sloj br. U tom procesu pazite da se spojevi slojeva ne podudaraju jedni s drugima.

• Prodorna hidroizolacija

Ova vrsta hidroizolacije je suha mješavina koja se prije upotrebe razrijedi s vodom. Za pripremu otopine, po 1 kg. smjese je potrebno oko 0,3 litre. voda.

Vrlo je važno smjesu dobro promiješati kako ne bi ostale grudice. Zatim se otopina nanosi na zid slojem od 1 mm. Ako su zidovi u blizini jame od opeke, tada je potrebno nanijeti još jedan sloj na gotov zid kako bi se pouzdano začepile sve pore u cigli. Načelo rada brtvila temelji se na činjenici da, pokrivajući površinu neprekidnim slojem, ne dopušta da vlaga iscuri, kao da je "veže".

Zajedno s vodonepropusnim zidom od opeke može izdržati pritisak vode do 20 atm. Njegov radni vijek nije ograničen.

Kako prozračiti rupu za gledanje u garaži

Sustav ventilacije u jami je stvar bez koje je apsolutno nemoguće.

To se posebno odnosi na vozače čiji “željezni konji” rade na ukapljeni plin, jer pri curenju propan ima tendenciju spuštanja (teži je od zraka), što znači da će neminovno pasti u jamu.

Napa se gradi prije faze hidroizolacije, kako ne bi oštetila brtvilo ili krovni filc. Pravilna ventilacija sastoji se od 2 dijela - dovodnog i ispušnog.

Prva je cijev koja se kroz zid vodi na ulicu. Kroz njega će čisti zrak ući u jamu. Druga je također cijev postavljena nasuprot protočne cijevi, ali ne izlazi kroz zid, već kroz krov. Njegov gornji kraj trebao bi se uzdići iznad garaže ne više od metra. Cijevi mogu biti i čelične i plastične, ali bolje je dati prednost plastičnim proizvodima - teže su mnogo manje, lakše se postavljaju i potpuno su nekorozivne.

Osvjetljavanje rupe za gledanje u garaži - kako držati svjetlo

Možete raditi u rupi za gledanje bez stacionarnih izvora svjetlosti, ograničavajući se na prednju svjetiljku. Međutim, daje malo svjetla i to samo u ograničenom sektoru. Stoga je ipak bolje dobiti normalnu rasvjetu. Kao i kod svakog ožičenja, važno je slijediti niz pravila:

1) Ako nemate odgovarajuće obrazovanje, bolje je povjeriti posao stvaranja električnog kruga stručnjaku kako bi to učinio u skladu sa svim sigurnosnim standardima;

2) Rasvjeta bi trebala biti ujednačena, možda će vam trebati nekoliko svjetala;

3) Svi prekidači, osigurači i utičnice ne smiju se nalaziti u jami - samo u samoj garaži;

4) Ako namjeravate instalirati 3-faznu utičnicu, svakako je dobro uzemljite.

Žica kroz koju će se struja dovoditi u jamu mora imati presjek od 4 mm2 ili više. Poželjno je da materijal od kojeg je izrađena bude bakar. Žica bi trebala biti s netaknutom izolacijom, idealno dvostruka.

Svjetiljke prikladne za garažnu rasvjetu su niskog i visokog napona:

• žarulje od 12 volti;
• svjetiljke za 36 volti;
• svjetiljke raznih klasa za 220 volti.

Za rad niskonaponskih svjetiljki potrebno je uz mjerač postaviti opadajući transformator.

Što se tiče vrste svjetiljki, bolje je koristiti fluorescentne svjetiljke u samoj jami. Zbog njihova duguljastog oblika, preporučljivo ih je postaviti u male udubine u zidovima, inače mogu smetati. Bolje je kupiti takve svjetiljke sa zaštitnim kućištem, jer otvorena svjetiljka neće dugo trajati zbog vlage i onečišćenja.

Žarulje sa žarnom niti u jami se ne smiju koristiti. Tijekom rada se zagrijavaju, a ako ih dodirnete, lako se opečete. Svjetlo od njih je presvijetlo, što šteti vidu. Osim toga, troše puno energije, a ako dođe do pada napona, mogu iskriti i prsnuti, što je prepuno ozljeda i požara.

Fluorescentne žarulje su dobre jer imaju velike varijacije u boji, troše malo struje i dugo traju. Međutim, nisu prikladni za jamu, jer su osjetljivi na hladnoću - kada temperatura okoline padne ispod 5 stupnjeva, postaju nepouzdani. Moraju se zbrinuti na poseban način, jer sadrže živu.

Štedne žarulje imaju sve prednosti fluorescentnih i gotovo potpuni nedostatak nedostataka, s iznimkom veće cijene i teškog zbrinjavanja: sadrže i živu.

LED žarulje su najsavršenije, jer spajaju sve pozitivne karakteristike ostalih žarulja. U njima nema žive, ali je cijena jako visoka, a za dobro osvjetljenje treba im nekoliko komada, što si ne može svatko priuštiti.

Također u garaži je korisno imati noseću lampu ili mobilnu svjetiljku od 36 volti. Mogu vam dobro doći ako trebate bolje razmotriti mjesto popravka.

Prilikom postavljanja ožičenja i rasvjetnih tijela, strogo se pridržavajte pravila zaštite od požara! Zapamtite, svi nedostaci u ovom pitanju mogu se pretvoriti u tragediju.

Revizijska jama u garaži od cigle je jednostavna zgrada neophodna za samopopravak vozila. Prethodno, stručnjaci savjetuju da se pripremi plan-shema buduće strukture, odredi razinu podzemnih voda, kupi građevinski materijal i alat.

Revizijska rupa za garažu treba biti smještena u sredini zgrade.

Zidana jama za promatranje gradi se uzimajući u obzir namjenu garaže:

• za skladištenje automobila - jama se nalazi u središtu zgrade;
• za popravak i skladištenje vozila i hrane - jama se pomiče na zid glavne zgrade.

Dijagram prikazuje duljinu jame, koja bi trebala premašiti duljinu automobila za 1 m (za uređenje udobnog spuštanja i stepenica). Širina udubljenja kreće se od 75-80 cm. Sljedeća faza je kopanje temeljne jame u garaži.

Da biste to učinili, koristite lopatu i bušilicu s mlaznicom. U slučaju kamenitog i tvrdog terena bit će potrebna bušilica. Stručnjaci preporučuju unaprijed predvidjeti korištenje iskopanog zemljišta. Sljedeći korak je izgradnja zidova. Prije svega, izolacija se provodi krovnim materijalom. Na vrhu je montiran tvrdi krovni materijal. Otvor za gledanje je ojačan mrežom. Zatim su zidovi u jami ožbukani. Završna obrada se izvodi nakon što se otopina osuši. Preliminarno su rubovi udubljenja pričvršćeni aluminijskim uglovima.

Dodatne točke

Ako je revizijska jama u garaži izgrađena od opeke, tada je pod unaprijed uređen, a zatim se podižu zidovi.

debljina pregrada je cijela ili 1/2 cigle. Ako se za izgradnju konstrukcije koristi stara cigla, tada se materijal prvo očisti od stare žbuke. Da biste to učinili, koristite mlin. Mort za polaganje opeke priprema se uzimajući u obzir omjer 3:1. Preporuča se dodati tekući sapun u dobiveni sastav. U ovom slučaju, rješenje će biti elastičnije. To će povećati vrijeme stvrdnjavanja, što je vrlo važno za građevinare početnike.

Da bi zid od opeke bio ravnomjeran, prethodno rastegnite kabel, provjerite vertikalnost. Stručnjaci savjetuju postavljanje niša u bočne zidove jame. Mogu se koristiti za pohranu alata. Gornji redovi zidanja zaštićeni su od uništenja postavljanjem trake od metalnih uglova. Posljednji elementi moraju biti zavareni uzimajući u obzir formiranje police na koju će se postaviti pod od dasaka. Dobiveni premaz osigurava siguran ulazak vozila u revizijsku rupu.

Na pod položimo drvenu rešetku, a zidove obojimo emulzijom na bazi vode. Ako je revizijska jama opremljena u sjevernim regijama, tada se toplinska zaštita provodi polaganjem polistirenske pjene debljine 50 mm.

Stvaranje jame s bliskim mjestom podzemnih voda

Prije početka rada potrebno je jasno odrediti mjesto jame.

Revizijska jama u garaži izgrađena je uzimajući u obzir dubinu podzemnih voda. Da biste to učinili, morate iskopati jamu. Ako je vrijednost indikatora manja od 2 m, tada je vodonepropusna. Da biste to učinili, stručnjaci savjetuju korištenje:

• polimeri s jednim i nekoliko slojeva membrane - takve materijale trebaju postaviti stručnjaci;
• tekući ili valjani bitumen je najjeftinija i najpristupačnija metoda hidroizolacije revizijske jame od opeke - vijek trajanja takve strukture doseže 15 godina;
• prodorna hidroizolacija - neograničeno trajanje.

Hidroizolacijski radovi počinju pripremom podnice. Da biste to učinili, morate nabijati tlo. Rastresiti materijal se polaže u rov. Ruberoid ili brizol se postavlja nakon površinske obrade GGP jame. Prvi sloj krovnog materijala koristi se u trakama. Istodobno se opaža preklapanje od 15 cm. Točke spajanja obrađujemo vrućim bitumenom. Ako se posljednji materijal ohladio, onda se postavlja 2. sloj.

Stručnjaci savjetuju izolaciju revizijske rupe u garaži prodornom hidroizolacijom.

Nanosi se na vlažnu zidnu oblogu, a zatim na ciglu. Sastav takve smjese uključuje mineralno punilo i razne aditive. Za pripremu otopine brtvila koristite 1 kg smjese praha, 0,3 l vode.

Ako će se rupa za gledanje u garaži koristiti i za skladištenje povrća, tada će se morati napraviti pregrada. Posebna se pozornost posvećuje vlažnosti i temperaturi zraka u skladištu. Ako su podovi i zidovi izliveni betonom, tada se postavlja oplata.

Raspored nape i rasvjete

Za kopanje je bolje koristiti lopatu i bušilicu s mlaznicom.

Sljedeći plan radova je postavljanje stropa, izolacija jame, eventualno izolacija same garaže, ugradnja ventilacije i rasvjete. Napa je neophodna za normalan rad u garaži. Ako jama predviđa polaganje vodonepropusnog materijala, tada se napa montira prije početka rada. Inače će biti narušen njegov integritet.

U jamu su montirane 2 cijevi:

1. Opskrba - uklanjanje čistih zračnih masa s ulice do revizijske rupe;
2. Ispuh - povlačenje onečišćenih i vlažnih zračnih masa iz jame na ulicu. U tom slučaju se poštuje sljedeći zahtjev: cijev se vodi 1 m od razine krova. Za opremanje takvog sustava koriste se plastične ili metalne cijevi.

Jama za promatranje zahtijeva osvjetljenje. Ovo treba uzeti u obzir:

• električni sigurnosni zahtjevi - preporuča se izraditi shemu rasvjete uz pomoć kvalificiranog stručnjaka;
• kako bi se osigurala ujednačena rasvjeta u prostoriji, instalirana je opća i lokalna struja;
• utičnice i prekidači postavljeni su u garaži;
• presjek bakrenog kabela trebao bi biti 4 četvorna metra. mm.

Da biste prostoriju osigurali svjetlom, ugradite niskonaponske svjetiljke. Za njihovu izvedbu bit će potrebno opremiti padajući SPP.

Vrste izvora svjetlosti

Rasvjeta u garaži i revizijskoj jami izvodi se pomoću:

• 12V lampe;
• 36V svjetiljke;
• baterijske lampe.

Kod korištenja navedenih rasvjetnih tijela, u blizini brojila se montira dodatni transformator (200/12 V). Stručnjaci savjetuju ugradnju fluorescentnih svjetiljki u inspekcijsku rupu. Nalaze se s dvije strane jame. Posebna udubljenja su unaprijed uređena. Svjetiljke moraju biti zaštićene od vlage hermetičkim omotačem. Ako trebate osvijetliti teško dostupno mjesto u vozilu, tada se koristi prijenosna svjetiljka. Spojen je na električnu žicu duljine veće od 4 m.

Rasvjeta u garaži provodi se pomoću svjetiljki:

• sa žarnom niti;
• Ušteda energije;
• LED;
• luminiscentna.

//www.youtube.com/watch?v=MoV09oECmmI

Karakteristike rasvjetnih tijela

Svaka lampa ima određene prednosti i nedostatke. Žarulje sa žarnom niti se ne preporuča ugraditi u garažu s rupom za gledanje, jer su ovi rasvjetni uređaji vrlo opasni, troše puno električne energije, emitirajući svjetlost različitih nijansi. To negativno utječe na vid.

Preporuča se postavljanje fluorescentnih uređaja za rasvjetu u toploj prostoriji. Ako temperatura zraka ne prelazi +5°C, tada fluorescentna svjetiljka nije pouzdana u radu. Njegovi nedostaci uključuju prisutnost žive. Stoga se nakon isteka vijeka trajanja svjetiljka odlaže.

Češće se u revizijsku jamu ugrađuju štedne svjetiljke, koje pružaju svijetlo i ujednačeno osvjetljenje i imaju dug radni vijek. Njihova izvedba ne ovisi o temperaturi u garaži. Stručnjaci minusima pripisuju visoku cijenu i pažljivo rukovanje (zbog prisutnosti žive).

//www.youtube.com/watch?v=MnWXLs4z2lg

Za lokalnu rasvjetu koriste se LED žarulje. Ne trepću, daju ravnomjerno svjetlo. Istodobno, ovi će uređaji zahtijevati minimum energije, bez negativnog utjecaja na ljudsko zdravlje. Nakon završetka električnih radova, možete nastaviti