Sibirsko državno prometno sveučilište

(SGUPS)

Odjel "Operativno upravljanje radom"

Obračun i grafički rad na disciplini:

Životna sigurnost

Izvršio: učenička skupina d-311

Roshchupkin A.Yu.

Provjerila: Pavlova V.L.

Novosibirsk 2014

dodatak 1

Opis poslova primatelja tereta i prtljage

I. OPĆE ODREDBE
1. Prihvatnik tereta i prtljage spada u kategoriju radnika.
2. Imenovanje na radno mjesto i razrješenje s njega vrši se nalogom glavnog direktora organizacije.
3. Primatelj tereta i prtljage mora znati:
- pravila prijevoza i postupak izdavanja isprava za prijevoz robe i prtljage;
- pravila utovara i pričvršćivanja, istovara tereta i prtljage;
- Pravila za plombiranje vagona i kontejnera, vijke za pričvršćivanje i označavanje tereta; pravila za prihvaćanje tereta i prtljage na prijevoz i njihovo izdavanje primateljima;
- sigurnosni propisi u proizvodnji utovarno-istovarnih radova; upute za prijevoz vangabaritnog tereta;
- raspored teretnog dijela automobila raznih vrsta i njihovi tehnički podaci;
- zahtjevi za vagone pri prijevozu raznih tereta;
- državni standardi za pakiranje;
- glavne rute za teret i prtljagu;
- pravila za prijevoz robe i prtljage na zračnim linijama;
- pravila skladištenja robe i prtljage; postupak sastavljanja trgovačkih akata i akata općeg oblika, prijave za izradu trgovačkih akata;
- čarter željeznica;
- sigurnosne upute;
- željeznička karta.

II. POSLOVNE ODGOVORNOSTI
Prijemnik tereta i prtljage:
1. Osiguravanje izvršavanja zadataka utovara i istovara te prijema i izdavanja tereta i prtljage na vrijeme.
2. Organizacija poslova na provedbi teretnih i komercijalnih poslova – ukrcaj, iskrcaj, sortiranje, prijem, izdavanje i vaganje tereta i prtljage.
3. Praćenje poštivanja sigurnosnih propisa od strane radnika i učinkovito korištenje strojeva i mehanizama za utovar i istovar.
4. Evidentiranje prevezene isprave i vođenje evidencije obrade, prijema, otpreme robe i prtljage.
5. Organizacija sortiranja i ukrcaja tereta i prtljage u skladu s planom mreže i cesta za formiranje vlakova, rasporedom zrakoplova. 6. Praćenje ispravnog stanja vage, potrebne opreme i materijala za označavanje tereta i prtljage, vagona i kontejnera. 7. Osiguravanje sigurnosti tijekom prijevoza i skladištenja robe i prtljage i njezino racionalno postavljanje u skladišta, vagone i zrakoplove.
8. Poduzimanje mjera za smanjenje vremena mirovanja željezničkih vozila u teretnim operacijama.
9. Kontrola i vođenje rada podređenih radnika na prihvatu, računovodstvu, skladištenju, označavanju i izdavanju tereta, prtljage i ručne prtljage.
10. Utvrđivanje redoslijeda otpreme robe.

III. PRAVA
Pošiljatelj tereta i prtljage ima pravo:
1. Podnesite prijedloge menadžmentu organizacije za poboljšanje njezinih aktivnosti.
2. Obavlja interakciju sa zaposlenicima organizacije.
3. Potpisivanje i ovjeravanje dokumenata iz svoje nadležnosti.
4. Zahtijevati od uprave organizacije da pomogne u obavljanju njihovih dužnosti i prava.

IV. ODGOVORNOST
Primatelj tereta i prtljage odgovoran je za:
1. Za nepravilno obavljanje ili neizvršavanje svojih službenih dužnosti predviđenih ovim opisom posla - u mjeri utvrđenoj važećim zakonodavstvom o radu Ruske Federacije.
2. Za kaznena djela počinjena tijekom obavljanja svojih djelatnosti - u granicama utvrđenim važećim upravnim, kaznenim i građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije.
3. Za nanošenje materijalne štete - u granicama utvrđenim važećim radnim i građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije.

V. U procesu rada na primatelja-isporučitelja mogu utjecati sljedeći opasni i štetni čimbenici proizvodnje:
1. Pokretna željeznička vozila, vozila, strojevi za utovar i istovar (mehanizmi);

2. Visoka ili niska temperatura, vlažnost zraka;
3. Povećana razina buke na radnom mjestu;
4. Povećan napon u električnom krugu, čije zatvaranje može proći kroz ljudsko tijelo;
5. Rad na visini;
6. Izloženost opasnim i štetnim tvarima, teretu.

Prilikom rada na osobnom računalu (u daljnjem tekstu - PC), primopredajnik može biti pod utjecajem povećane razine elektromagnetskog zračenja.
U slučaju nužde, primopredajnik može biti izložen opasnim čimbenicima eksplozije, požara i kemikalija.
U svrhu sprječavanja ili smanjenja utjecaja štetnih i (ili) opasnih proizvodnih čimbenika, kao i zaštite od onečišćenja, voditelj strukturne jedinice osigurava nabavu i izdavanje certificirane osobne i kolektivne zaštitne opreme (posebna odjeća, specijalna obuća). i druge osobne zaštitne opreme) referentu za prijam o svom trošku. ), sredstva za pranje i odmašćivanje u skladu s utvrđenim standardima te organizira kontrolu njihove uporabe od strane primopredajnika.

Uvod…………………………………………………………………….

1.1 Buka…………………………………………………………………………………

1.2 Vibracije…………………………………………………………………

1.3 Rizik od ozljede…………………………………………………………..

1.4 Meteorološki uvjeti…………………………………………………………………………

1.5 Rasvjeta……………………………………………………………………………………….

1.6 Štetne tvari………………………………………………………………….

1.7 Električna struja i elektromagnetsko zračenje………………….

2.1 Od buke……………………………………………………………………………….

2.2 Od vibracija…………………………………………………………………..

2.3 Zbog nedovoljne rasvjete…………………………………………………………..

2.4 Iz električne struje…………………………………………………………….

3. Projektiranje zaštitnih elemenata

3.1 Zbog nedovoljne rasvjete……………………………………………………………………

3.2 Od niskih temperatura…………………………………………………………………………

4. Zahtjevi za servisno osoblje

4.1 Prema fiziološkim parametrima………………………………………

4.2 Prema profesionalnim kriterijima……………………………………….

Zaključak……………………………………………………………………

Bibliografija…………………………………………………………..

Prilog 1. Opis tehnološkog procesa

Uvod

Željeznički promet jedan je od sektora nacionalnog gospodarstva u kojem je posebnost rada posebno izražena. Postoje objektivni i subjektivni čimbenici koji utječu na sigurnost rada, a koji, ako se ne poštuju sigurnosna pravila, mogu dovesti do ozljeda. U skladu s tehnološkim procesom, rad primopredajnika podložan je raznim štetnim i opasnim proizvodnim čimbenicima.

Svrha ovog proračunskog i grafičkog rada je analizirati tehnološki proces rada prijamnika tereta, prtljage i tereta i kao rezultat toga identificirati opasne i štetne čimbenike koji utječu na njegov rad.

Zadaci obračunskog i grafičkog rada:

· Karakterizirati opasne i štetne čimbenike proizvodnje;

· Opisati sustave zaštite od utjecaja opasnih i štetnih čimbenika proizvodnje;

Projektni elementi zaštite;

· Navedite zahtjeve za servisno osoblje.

1. Obilježja opasnih i štetnih proizvodnih čimbenika

Buka su zvučne vibracije u zraku koje ljudsko uho može osjetiti. Jačina zvuka mjeri se frekvencijom titranja, mjereno u hercima. Ljudski slušni aparat sposoban je percipirati zvukove u rasponu od 20 - 20.000 Hz.
Zvučni valovi uzrokuju povećanje i smanjenje tlaka u zraku (u odnosu na atmosferski tlak), nastala razlika naziva se zvučni tlak. Mjeri se u N / m2 (u međunarodnom sustavu Pascal - Pa). A budući da se stalno mijenja u vremenu, procjenjuje se srednja kvadratna vrijednost ovisno o vremenskoj karakteristici.

Budući da organ sluha percipira mnogostrukost promjena zvučnog tlaka, njegov se intenzitet ne ocjenjuje apsolutnom vrijednošću, već omjerom pritisaka (stvorenih i uzetih kao jedinica za usporedbu), tj. razinom. Ovaj omjer u rasponu čujnosti mijenja se milijune puta, stoga se, radi praktičnosti i smanjenja mjerne skale, zvučni tlakovi obično izražavaju u logaritamskim jedinicama (dB - decibele). Prag sluha za ljude počinje od 0 dB i ograničen je na prag boli od 130 dB (i nešto više). Minimalna zamjetna promjena zvuka je 1 dB.

Buka ima štetan, nadražujući učinak na ljudski organizam. Uz produljeno izlaganje, može dovesti do profesionalnih bolesti: gubitka sluha, bolesti buke.

Dopuštena (sigurna) buka na radnim mjestima industrijskih prostora utvrđena je GOST 12.1.003-83 „Buka. Opći sigurnosni zahtjevi”.

1.2 Vibracije

Vibracija je mehanička vibracija tijela. Vibracije se mogu pripisati najopasnijim učincima moderne tehnologije. Vibraciju karakterizira frekvencija f, t.j. broj oscilacija i sekundu (Hz), amplituda A, t.j. pomicanje valova, odnosno visina dizanja iz ravnotežnog položaja (mm), brzina V (m/s) i ubrzanje. Cijeli raspon frekvencija vibracija također je podijeljen na oktavne pojaseve: 1, 2, 4, 8, 16, 32, 63, 125, 250, 500, 1000, 2000 Hz. Apsolutne vrijednosti parametara koji karakteriziraju vibraciju variraju u širokom rasponu, stoga se koristi koncept razine parametara, koji je logaritamski omjer vrijednosti parametra prema njegovoj referentnoj ili graničnoj vrijednosti. Vibracije ne samo da smanjuju pouzdanost rada komponenti i dijelova stroja, već imaju i štetan učinak na performanse i zdravlje ljudi. GOST 12.1.012-2004 SSBT je reguliran. Sigurnost od vibracija. Opći zahtjevi".

Zadaća osiguranja vibracijske sigurnosti je spriječiti uvjete u kojima bi izloženost vibracijama mogla dovesti do pogoršanja zdravlja radnika, uključujući profesionalne bolesti, kao i do značajnog smanjenja udobnosti radnih uvjeta.

1.3 Rizik od ozljeda

Opasnost od ozljeda mogu predstavljati procesi, predmeti, oprema koji pod određenim uvjetima mogu izravno ili neizravno prouzročiti štetu ljudskom zdravlju. Opasnost pohranjuju svi tehnički sustavi koji imaju energiju, kemijski aktivne komponente, nesavršenost tehnološkog procesa, nedovoljnu mehanizaciju i automatizaciju teških radova itd.

Glavni objekti za procjenu rizika od ozljeda na radnim mjestima: proizvodna oprema; oprema i alati koji se koriste u provedbi tehnoloških procesa; usklađenost osposobljavanja djelatnika o zaštiti rada s utvrđenim zahtjevima.

Procjena rizika na radnom mjestu je proces prepoznavanja postojanja opasnosti i definiranja njezinih karakteristika. Opasnost od ozljeda na radnim mjestima utvrđuje se ocjenom ispunjenosti skupa zahtjeva koji isključuju oštećenja na dijelovima ljudskog tijela koja mogu nastati kao posljedica izlaganja izvorima opasnosti na određenom radnom mjestu.

Smanjenje rizika od ozljeda i mogućih posljedica za ljude na radnom mjestu postiže se poštivanjem zahtjeva utvrđenih zakonskim aktima, regulatornim, tehničkim i projektnim dokumentima, pravilima i uputama, čijom se primjenom osiguravaju sigurni uvjeti rada i uređuje ponašanje radnika. radnik. Procjena opasnosti od ozljeda na radnim mjestima provodi se radi usklađenosti objekata sa zahtjevima zaštite na radu čije nepoštivanje može dovesti do ozljeda radnika. Procjena opasnosti od ozljeda proizvodne opreme, alata i pribora provodi se analizom tehničke dokumentacije, vanjskim pregledom i provjerom usklađenosti njihovog stanja sa zahtjevima važećih regulatornih pravnih akata o zaštiti rada tijekom redovnog rada.

Procjena stvarnog stanja osposobljenosti zaposlenika o pitanjima zaštite rada prema utvrđenim zahtjevima provodi se analizom dokumenata koji potvrđuju ispunjenost regulatornih zahtjeva: dnevnike registracije briefinga, popis zanimanja i radnih mjesta zaposlenika izuzetih od primarne edukacije, potvrde o osposobljenosti itd.

1.4 Vremenski uvjeti

Meteorološke uvjete proizvodnog okoliša karakteriziraju temperatura, vlažnost, brzina zraka i atmosferski tlak, koji zajedno čine proizvodnu mikroklimu.

Meteorološki uvjeti imaju značajan utjecaj na dobrobit čovjeka, na tijek procesa prijenosa topline, o čemu ovisi održavanje stalne tjelesne temperature, što je neophodno za normalno funkcioniranje ljudskog tijela.

Mogućnosti termoregulacije ljudskog tijela su ograničene, stoga je potrebno osigurati takve mikroklimatske parametre na radnim mjestima koji ne bi prelazili dopuštene granice.

Kvantitativno, prijenos topline između tijela i okoline može se izraziti kroz jednadžbu toplinske ravnoteže:

gdje je Q količina topline koju tijelo daje (ili prima) u okolinu;

M je količina topline koju proizvodi tijelo;

R je količina topline koju daje (ili prima) zračenjem;

C - isto, konvekcijom;

E - količina topline koja se odaje tijekom isparavanja znoja koju tijelo izlučuje.

Ako izmjena topline ima pozitivan saldo, tada će proizvodnu aktivnost pratiti pregrijavanje, i obrnuto, ako je saldo negativan - hlađenje.

U proizvodnim uvjetima potrebno je težiti nultom balansu, kada je količina proizvedene topline u ljudskom tijelu jednaka toplini koja se predaje u okoliš. U tom se slučaju meteorološki uvjeti smatraju optimalnim, a postižu se visoka produktivnost i sigurnost rada.

Meteorološki uvjeti na radnom mjestu ocjenjuju se u skladu sa sanitarno-higijenskim zahtjevima GOST 12.1.005-76.

1.5 Rasvjeta

Svjetlosni okoliš na radnom mjestu tvori prirodna i umjetna rasvjeta. Istodobno, prirodna rasvjeta igra veliku ulogu u stvaranju svjetlosnog okruženja koje je povoljno za ljudsko tijelo. Prirodna svjetlosna klima ima širok opći biološki utjecaj na osobu zaposlenu u proizvodnji. Za radne uvjete postoje tri glavne vrste rasvjete: prirodna (samo zbog sunčeve svjetlosti, insolacije), umjetna (koriste se samo umjetni izvori svjetlosti i rasvjete) i kombinirana (ponekad se naziva i miješana), kada se nedovoljno prirodno osvjetljenje nadopunjuje umjetnim svjetlo.

Posljedica rada u uvjetima lošeg osvjetljenja (nedovoljne razine, razne ometajuće smetnje i sl.), kao i umor zbog nastojanja da se identificiraju nedovoljno jasni ili sumnjivi predmeti, signali, može biti vizualni umor, smanjena radna svojstva organa vizija. A izvođenje vizualnog rada, posebno dugog i intenzivnog, s nedovoljnim kvantitativnim i kvalitativnim karakteristikama i parametrima osvjetljenja, može dovesti do razvoja niza poremećaja i bolesti organa vida. Najčešća oštećenja i defekti vida su miopija i dalekovidnost. U nekim slučajevima, rani razvoj presbiopije ponekad se smatra industrijskom ili profesionalnom patologijom.

Trenutno su parametri osvjetljenja tijekom državnog nadzora i kontrole rasvjete regulirani glavnim dokumentom - Građevinskim propisima Republike Bjelorusije SNB 2.04.05-98 "Prirodna i umjetna rasvjeta". GOST 24940-96 "Zgrade i građevine. Metode za mjerenje osvjetljenja" i GOST 26824-86 "Zgrade i građevine. Metode za mjerenje svjetline" utvrđuju zahtjeve za metode za izvođenje potrebnih mjerenja razine prirodne i umjetne rasvjete i svjetline. Glavni zahtjevi za svjetiljke, rasvjetna tijela dati su u GOST 17677-82 "Svjetiljke. Opće specifikacije", GOST 15597-82 "Svjetiljke za industrijske zgrade. Opće specifikacije", GOST 4677-82 "Svjetiljke. Opće specifikacije", GOST 6047 - 90 "Reflektori za opće namjene. Opće specifikacije".

1.6 Štetne tvari

Obavljanje raznih vrsta poslova u industriji popraćeno je ispuštanjem štetnih tvari u zrak. Štetna tvar je tvar koja u slučaju kršenja sigurnosnih zahtjeva može uzrokovati ozljede na radu, profesionalne bolesti ili odstupanja u zdravstvenom stanju, koja se otkrivaju kako u procesu rada, tako iu dugotrajnom životu sadašnjih i sljedeće generacije. Industrijska prašina je najčešća štetna tvar. Štetni učinak prašine uvelike je određen njezinom disperzijom (veličinom čestica prašine), oblikom čestica, njihovom tvrdoćom, sadržajem vlakana i električnim nabojem.

Najpovoljniji za disanje je atmosferski zrak koji sadrži (volumenski %) dušika - 78,08, kisika - 20,95, inertnih plinova - 0,93, ugljičnog dioksida - 0,03, ostalih plinova - 0,01. Štetne tvari koje se ispuštaju u zrak radnog područja mijenjaju njegov sastav, zbog čega se može značajno razlikovati od sastava atmosferskog zraka.

Do prodiranja štetnih tvari u ljudski organizam dolazi kroz dišne ​​puteve (glavni put), kao i kroz kožu i s hranom ako je osoba unese na radnom mjestu. Djelovanje ovih tvari treba promatrati kao utjecaj opasnih ili štetnih proizvodnih čimbenika, budući da imaju negativan (toksični) učinak na ljudski organizam. Kao posljedica izloženosti tim tvarima, osoba razvija trovanje - bolno stanje, čija težina ovisi o trajanju izloženosti, koncentraciji i vrsti štetne tvari. Postoje različite klasifikacije štetnih tvari koje se temelje na njihovom učinku na ljudski organizam. U skladu s najčešćom klasifikacijom, štetne tvari dijele se u šest skupina: općetoksične, nadražujuće, senzibilizirajuće, kancerogene, mutagene, koje utječu na reproduktivnu (reproduktivnu) funkciju ljudskog tijela.

Za zrak radnog područja industrijskih prostorija, u skladu s GOST 12.1.005-88, utvrđuju se najveće dopuštene koncentracije (MPC) štetnih tvari. MPC se izražavaju u miligramima (mg) štetne tvari po 1 kubnom metru zraka, odnosno mg / m 3. Ako zrak sadrži štetnu tvar, tada njegova koncentracija ne smije prelaziti MPC.

1.7 Električna struja i elektromagnetsko zračenje

Izvori elektromagnetskih polja (EMF) su: atmosferski elektricitet, radijske emisije, električna i magnetska polja Zemlje, umjetni izvori (HDTV instalacije, radiodifuzna i televizija, radar, radio navigacija i dr.). Izvori zračenja elektromagnetske energije su moćne televizijske i radijske postaje, industrijske visokofrekventne instalacije za grijanje, kao i mnogi mjerni i laboratorijski instrumenti.

Izvori zračenja mogu biti bilo koji elementi uključeni u visokofrekventni krug. Na različitim točkama u prostoru u blizini električnih instalacija, jakost električnog polja ima različite vrijednosti ​​​i ovisi o brojnim čimbenicima: nazivnom naponu, udaljenosti (po visini i horizontali) dotične točke od struje dijelovi i sl. Kao posljedica dugotrajnog boravka u zoni elektromagnetskih polja javlja se prerani umor, pospanost ili poremećaj spavanja, učestale glavobolje, slom živčanog sustava itd. Kod sustavnog izlaganja javljaju se trajne neuropsihijatrijske bolesti, promjene u krvnom tlaku, uočavaju se usporavanje pulsa, trofični fenomeni (gubitak kose, lomljivi nokti itd.).

Uz biološki učinak, električno polje može izazvati i fizički učinak na osobu. Najopasnija vrsta električne ozljede je strujni udar - oštećenje tijela, u kojem dolazi do paralize mišića mišićno-koštanog sustava, mišića prsnog koša, dišnih mišića i mišića ventrikula srca. Zaštita od elektromagnetskih, električnih i magnetskih polja i zračenja regulirana je GOST 12.1.0130-81 SSBT. „Električna sigurnost. Zaštitno uzemljenje, uzemljenje"

2. Sustav zaštite od opasnih i štetnih proizvodnih čimbenika

2.1 Protiv buke

Zaštitu od buke treba osigurati razvojem opreme otporne na buku, korištenjem sredstava i metoda kolektivne zaštite, uključujući akustiku zgrada, te korištenjem osobne zaštitne opreme. Prije svega, trebali biste koristiti sredstva kolektivne zaštite. U odnosu na izvor pobuđivanja buke, kolektivna zaštitna oprema dijeli se na sredstva koja smanjuju buku na izvoru njenog nastanka i sredstva koja smanjuju buku na putu njezina širenja od izvora do štićenog objekta.

Smanjenje buke na izvoru postiže se poboljšanjem dizajna stroja ili promjenom procesa. Sredstva koja smanjuju buku na izvoru njenog nastanka, ovisno o prirodi stvaranja buke, dijele se na sredstva koja smanjuju buku mehaničkog podrijetla, aerodinamičkog i hidrodinamičkog porijekla, elektromagnetskog porijekla.

Načini i sredstva kolektivne zaštite, ovisno o načinu provedbe, dijele se na građevinsko-akustičke, arhitektonsko-planske i organizacijsko-tehničke i uključuju:

promjena smjera emisije buke;

racionalno planiranje poduzeća i industrijskih prostora;

Akustička obrada prostora;

primjena zvučne izolacije.

Arhitektonsko-planska rješenja također uključuju stvaranje zona sanitarne zaštite oko poduzeća. Kako se udaljenost od izvora povećava, razina buke se smanjuje. Stoga je stvaranje sanitarne zaštitne zone potrebne širine najlakši način da se osiguraju sanitarni i higijenski standardi oko poduzeća.

Izbor širine sanitarne zaštitne zone ovisi o ugrađenoj opremi, npr. širina sanitarne zaštitne zone oko velikih termoelektrana može biti nekoliko kilometara. Za objekte koji se nalaze unutar grada stvaranje takve sanitarne zaštitne zone ponekad postaje nerješiv zadatak. Moguće je smanjiti širinu zone sanitarne zaštite smanjenjem buke duž putova njezina širenja.

Osobna zaštitna oprema (OZO) koristi se kada nije moguće na druge načine osigurati prihvatljivu razinu buke na radnom mjestu. Princip rada OZO je zaštita najosjetljivijeg kanala buke na ljudsko tijelo – uha. Korištenje OZO pomaže u sprječavanju poremećaja ne samo slušnih organa, već i živčanog sustava od djelovanja pretjeranog podražaja. OZO je najučinkovitija, u pravilu, u području visokih frekvencija. OZO uključuje umetke protiv buke (čepići za uši), štitnike za uši, kacige i tvrde kape, posebna odijela.

2.2 Protiv vibracija

Opće metode kontrole vibracija temelje se na analizi jednadžbi koje opisuju vibracije strojeva u proizvodnim uvjetima i klasificiraju se na sljedeći način:

Smanjenje vibracije na izvoru njenog nastanka postiže smanjenjem sile koja izaziva titranje. Stoga već u fazi projektiranja strojeva i mehaničkih uređaja treba birati kinematičke sheme u kojima bi se isključili ili smanjili dinamički procesi uzrokovani udarima i ubrzanjem.

Podešavanje načina rezonancije. Rezonantni načini rada tijekom rada tehnološke opreme eliminiraju se na dva načina: promjenom karakteristika sustava (masa ili krutost) ili uspostavljanjem drugog načina rada (prilagodbom rezonantne vrijednosti kutne frekvencije pogonske sile).

Prigušivanje vibracija. Ova metoda smanjenja vibracija provodi se pretvaranjem energije mehaničkih vibracija oscilatornog sustava u toplinsku energiju. Povećanje potrošnje energije u sustavu provodi se korištenjem konstrukcijskih materijala s visokim unutarnjim trenjem: plastike, metalne gume, legure mangana i bakra, legure nikla i titana, nanošenjem sloja elastično-viskoznih materijala na vibrirajuće površine, koji imaju velike gubitke zbog unutarnjeg trenja. Maziva dobro prigušuju oscilacije. Sloj maziva između dva spojna elementa eliminira mogućnost njihovog izravnog kontakta.

Prigušivanje vibracija. Za dinamičko prigušivanje vibracija koriste se dinamički prigušivači vibracija: opružni, njihajni, ekscentrični, hidraulični. Nedostatak dinamičkog apsorbera je što radi samo na određenoj frekvenciji, što odgovara njegovom rezonantnom načinu osciliranja.

Izolacija vibracija sastoji se u smanjenju prijenosa vibracija od izvora pobude do objekta koji se štiti uvođenjem dodatne elastične veze u oscilatorni sustav. Ova veza sprječava prijenos energije s oscilirajuće jedinice na bazu, odnosno s oscilirajuće baze na osobu ili strukture koje se štite.
Izolacija vibracija se provodi ugradnjom izvora vibracija na izolatore vibracija. Fleksibilni umetci nalaze se u komunikacijama zračnih kanala. Elastične brtve se koriste u mjestima pričvršćivanja zračnih kanala, u stropovima, u nosivim konstrukcijama zgrada, u ručnim mehaniziranim alatima.

Osobna zaštitna oprema (PPE) od vibracija se koristi u slučaju kada gore opisana tehnička sredstva ne dopuštaju smanjenje razine vibracija na normu. Za zaštitu ruku koriste se rukavice, ulošci, jastučići. Za zaštitu nogu - posebne cipele, potplati, štitnici za koljena. Za zaštitu tijela - bibs, pojasevi, posebna odijela.

Kako bi se spriječila vibracijska bolest, radnicima se preporučuje poseban režim rada. Na primjer, pri radu s ručnim alatima, ukupno vrijeme kontakta s vibracijama ne smije prelaziti 2/3 radnog vremena. U tom slučaju, trajanje kontinuiranog utjecaja vibracija, uključujući mikropauze, ne smije prelaziti 15-20 minuta. Za aktivnosti na otvorenom propisane su još dvije stanke.. Svi koji rade s izvorima vibracija moraju prije početka rada i periodično, najmanje jednom godišnje, proći liječničke preglede.

2.3 Protiv nedovoljne rasvjete Potrebne razine osvjetljenja standardizirane su u skladu sa SNiP 23-05-95 "Prirodna i umjetna rasvjeta" ovisno o točnosti izvedenih proizvodnih operacija, svjetlosnim svojstvima radne površine i dotičnog dijela, sustav rasvjete.

Svjetiljke - izvori svjetlosti zatvoreni u armaturu - dizajnirani su za pravilnu distribuciju svjetlosnog toka i zaštitu očiju od pretjerane svjetline izvora svjetlosti. Armatura štiti izvor svjetlosti od mehaničkih oštećenja, kao i dima, prašine, čađe, vlage, osigurava pričvršćivanje i spajanje na izvor napajanja.
U pogledu raspodjele svjetlosti, svjetiljke se dijele na svjetiljke izravne, difuzne i reflektirane svjetlosti. Tijela izravnog svjetla usmjeravaju više od 80% svjetlosnog toka u donju hemisferu zbog unutarnje reflektirajuće površine cakline. Difuzna rasvjetna tijela emitiraju svjetlosni tok u obje hemisfere: neki - 40-60% svjetlosnog toka prema dolje, drugi - 60-80% prema gore. Reflektirane svjetiljke usmjeravaju više od 80% svjetlosnog toka prema gore prema stropu, a svjetlost reflektirana od njega usmjerava se prema dolje u radni prostor. Svjetiljke za fluorescentne svjetiljke općenito imaju izravnu distribuciju svjetlosti. Mjera zaštite od izravnog odsjaja je zaštitni kut, zaštitne rešetke, difuzori od prozirne plastike ili stakla.

Uz pomoć odgovarajućeg postavljanja svjetiljki u volumen radne sobe, stvara se sustav rasvjete. Opća rasvjeta može biti ujednačena ili lokalizirana. Općenito postavljanje svjetiljki (u pravokutnom ili šahovskom uzorku) za stvaranje racionalnog osvjetljenja provodi se pri obavljanju iste vrste posla u cijeloj prostoriji, s velikom gustoćom radnih mjesta (montažne radnje u nedostatku transportera, dorada drva, itd.) Opća lokalizirana rasvjeta osigurava se za osvjetljavanje određenog broja radnih mjesta u određenoj ravnini (termalna peć, kovački čekić i sl.), kada je u blizini svakog od njih ugrađena i dodatna svjetiljka (npr. koso svjetlo), kao kod izvođenja radova raznih vrsta u radionici ili uz prisutnost opreme za zasjenjenje.
Lokalna rasvjeta osmišljena je za osvjetljavanje radne površine i može biti stacionarna i prijenosna, za nju se češće koriste žarulje sa žarnom niti, jer fluorescentne svjetiljke mogu izazvati stroboskopski učinak. 2.4 Od električne struje

Kako bi se osigurala električna sigurnost u skladu s Pravilima električnih instalacija, koriste se sljedeće metode:

Osiguravanje nepristupačnosti, ograđivanje i blokiranje strujnih dijelova. Ova sredstva služe za zaštitu od slučajnog ulaska u opasnu zonu ili dodira ljudi s dijelovima električnih instalacija pod naponom. Visina ograde opasnih područja u unutarnjim električnim instalacijama mora biti najmanje 1,7 m, a na otvorenim prostorima najmanje 2 m. Blokada je uređaj koji omogućuje određeni postupak odvajanja ili skidanja napona s dijelova pod naponom, čime se eliminira mogućnost dobivanja osoba u opasnu zonu. Električno blokiranje služi za automatsko isključivanje električne instalacije prilikom otvaranja vrata, uklanjanja ograda i drugih sličnih radova koji otvaraju pristup dijelovima pod naponom, kao i kada se osoba približi opasnoj zoni.

Korištenje niskog napona (<= 42 В) . Niski napon (ne više od 42V) koristi se za ručni alat, prijenosnu i lokalnu rasvjetu u svim prostorijama i izvan njih. Također se koristi u prostorijama s povećanom opasnošću i posebno opasnim za napajanje svjetiljki lokalne stacionarne rasvjete, ako se nalaze na visini manjoj od 2,5 m.

Električna podjela mreža na sekcije korištenjem izolacijskih transformatora. Električno razdvajanje mreža provodi se putem posebnog izolacijskog transformatora, koji odvaja mrežu s izoliranim ili uzemljenim neutralnim elementom od mrežnog dijela koji napaja prijamnik. U ovom slučaju, veza između opskrbne mreže i mreže prijamnika provodi se putem magnetskih polja, dio mreže prijemnika i sam prijamnik nisu spojeni na uzemljenje.

Zaštitno uzemljenje kućišta opreme. Uzemljenje je spajanje na uzemljenje nestrujnih metalnih dijelova električne opreme preko metalnih dijelova položenih u zemlju i nazivanih uzemljenim elektrodama, te dijelova položenih između elektroda za uzemljenje i kućišta električne opreme, koji se nazivaju uzemljivači. Vodiči i uzemljivači obično su izrađeni od željeza. Uzemljenje je namijenjeno otklanjanju opasnosti od strujnog udara za osobu tijekom dodirivanja dijelova bez struje koji su pod naponom. Za uzemljenje se mogu koristiti dijelovi već postojećih konstrukcija, koji se nazivaju prirodne uzemljene elektrode:

Sigurnosno isključivanje mreže za vrijeme ne duže od 0,2 s u slučaju opasnosti od strujnog udara. Uređaj diferencijalne struje (RCD) sastoji se od osjetljivog elementa koji reagira na promjenu kontrolirane vrijednosti i izvršnog tijela koje isključuje odgovarajući dio mreže. Svrha RCD-a je zaštita od električnog udara isključivanjem elektrane kada postoji opasnost od kratkog spoja na kućište opreme ili izravno kada osoba dotakne vodeće dijelove.

Uzemljenje kućišta električne opreme u mrežama s mrtvim neutralnim. Uzemljenje je namjerna električna veza s neutralnim zaštitnim kabelom. Strujna zaštita su: osigurači ili automatske sklopke (prekidači) postavljene ispred potrošača energije za zaštitu od struja kratkog spoja. Nuliranje se koristi u električnim krugovima do 1000V s uzemljenim neutralom. Uzemljenje su podvrgnuti istim metalnim konstrukcijskim nestrujnim dijelovima električne opreme koji su podložni zaštitnom uzemljenju (kućišta strojeva i aparata, spremnici transformatora itd.)

Korištenje zaštitne opreme. Zaštitna sredstva su uređaji, aparati, prijenosni i prijenosni uređaji i uređaji, kao i pojedini dijelovi uređaja, uređaja i aparata koji služe za zaštitu osoblja koje radi na električnim instalacijama od električnog udara (izolacijski, ogradni, pomoćni).

Izolacijska zaštitna oprema namijenjeno izolaciji osobe od strujnih dijelova električne instalacije pod naponom, kao i od tla (trupa broda), ako osoba istovremeno dodiruje strujne i uzemljujuće dijelove električne instalacije. Prema stupnju pouzdanosti dijele se na osnovne i dodatne.

Glavna izolacijska zaštitna oprema u instalacijama napona do 1000V uključuje: dielektrične rukavice, kliješta za promjenu osigurača i mjerenja struje, metalne i montažne alate s izolacijskim ručkama, pokazivače napona.

U električnim instalacijama napona iznad 1000V glavna sredstva zaštite su: izolacijske i mjerne šipke, strujne stezaljke i pokazivači napona, izolacijski uklonjivi stubovi i ljestve. Dodatni su: dielektrične galoše, čizme, prostirke, izolacijski stalci na porculanskim izolatorima.

Uređaji za zatvaranje namijenjen za privremeno ograđivanje strujnih dijelova pod naponom. Tu spadaju štitovi, barijere, ograde - kavezi, kao i privremeni prijenosni uzemljenja koji onemogućuju pojavu napona na isključenoj opremi.

Pomoćna zaštitna oprema dizajnirani za zaštitu osoblja od slučajnih padova s ​​visine (sigurnosni pojasevi, kandže, sigurnosna užad), zaštitne naočale, rukavice, platnena i platnena odijela itd.

3. Projektiranje elemenata zaštitnih sustava

3.1.Od nedovoljne rasvjete

Početni podaci: Dimenzije prostorije: dužina 8 m (a), širina 6 m (b), visina 3 m (H), visina radne površine 1 m (h).

Odluka:

1. Odredite indeks sobe:

2. Odredite faktor iskorištenja svjetlosnog toka svjetiljke.

Biramo žarulju ODR snage 40,8 W, stupnja zaštite IP20, svjetlosne krivulje G-1, učinkovitosti = 70%, klase raspodjele svjetlosti P.

3. Odredite potreban broj čvora.

odobravam

Zamjenik ministra

sredstva komunikacije

A.Ya.SIDENKO

UPUTE ZA POSAO PRIMATELJA TERETA

Ovim opisom poslova definiraju se odgovornosti primatelja tereta (u daljnjem tekstu: prijamnik), postupak, podređenost te sadrži osnovne podatke potrebne za rad prijamnika.

1. OPĆE ODREDBE

1.1. Glavne odgovornosti pošiljatelja robe:

organizacija prijema, vaganja, utovara, sortiranja, pretovara, istovara, skladištenja i isporuke robe koja se prevozi željeznicom (u daljnjem tekstu: cestama);

isporuka i prihvat iz luka (cestovnih prometnih organizacija) izvozno-uvoznog tereta i tereta koji se prevozi u izravnom mješovitom željezničko-vodnom (željeznično-cestovnom) prometu;

isporuka i prihvat komercijalno natovarenih i praznih vagona, kontejnera koji se isporučuju za utovar ili istovar robe putem pošiljatelja (primatelja) ili luke, kao i nakon istovara;

isporuka i prihvaćanje od pošiljatelja (primatelja) ili luka paleta koje pripadaju željeznici, transportnih uređaja i njihovo računovodstvo;

papirologija i izvještavanje o prihvatu, utovaru, sortiranju, pretovaru, istovaru, izdavanju i prijenosu robe, vagona, kontejnera, paleta i pokretnih transportnih uređaja koji pripadaju željeznici.

Ovisno o karakteristikama i lokalnim uvjetima željezničke stanice (u daljnjem tekstu kolodvor), primopredajnik može izvesti:

komercijalni pregled vlakova i vagona;

provođenje potrage za robom koja nije stigla na odredište u utvrđenom roku isporuke, odnosno dijela tereta prema izjavama primatelja (pošiljatelja), kao i kada se pronađu dokumenti bez tereta;

registracija tereta bez dokumenata;

sastavljanje i pregled trgovačkih akata, istražnih materijala o nesigurnom prijevozu, pripremanje prijedloga istih i slanje u skladu s Pravilnikom.

1.2. Na radno mjesto referenta za prijem postavljaju se osobe mlađe od 18 godina, koje su iz zdravstvenih razloga sposobne za ovaj posao.

1.3. Primalac mora znati:

ovaj priručnik;

Savezni zakon "O federalnom željezničkom prometu";

Povelja željeznice, Pravila o prijevozu robe (u daljnjem tekstu: Pravila) i Tehnički uvjeti za utovar i osiguranje tereta (u daljnjem tekstu: Tehnički uvjeti);

Pravila za prijevoz opasnih tvari željeznicom;

Pravila za tehnički rad željeznica Ruske Federacije i Upute za signalizaciju na željeznicama Ruske Federacije;

Pravila zaštite od požara u željezničkom prometu;

Pravila za komercijalni pregled vlakova i vagona;

Pravila za sigurnost i industrijsku sanitaciju tijekom utovara i istovara u željezničkom prometu;

Sigurnosna pravila i postupci za otklanjanje izvanrednih situacija s opasnim teretom tijekom željezničkog prijevoza;

Pravilnik o disciplini zaposlenika željezničkog prometa Ruske Federacije;

Tehnološki proces kolodvora, a na malim postajama - tehnički i upravni akt (TRA);

Jedinstveni tehnološki proces za rad čvorišne stanice, ugovor za rad željezničke pruge, ugovor za nabavu i čišćenje vagona;

Upute za održavanje komercijalnog izvješćivanja stanice;

Upute o postupku i tehnologiji vaganja robe, održavanju, održavanju uređaja za vaganje na željeznici;

Upute za obračunavanje utovara i istovara robe tijekom željezničkog prijevoza;

Upute o postupku i tehnologiji vaganja robe na željeznicama kolosijeka 1520 mm SSSR-a;

Upute o postupku korištenja, obračuna i popravka paleta na željeznici;

Upute za rad i tražbine na željeznicama država - članica Commonwealtha, Republike Latvije, Republike Litve, Republike Estonije;

Upute za traženje robe na željeznici;

Ugovor o međunarodnom željezničkom teretnom prometu;

Aktualne tehnologije interakcije između carinskih tijela i željeznice u procesu carinjenja robe koja se prevozi željeznicom, te granični željeznički sporazum sa željezničkim upravama država članica Commonwealtha i baltičkih zemalja;

Pravilnik o postupku zaštite dobara i predmeta u željezničkom prometu;

Standardi za uvjete prijevoza i pakiranja robe, dani u priručniku "Pakiranje robe" (Izdavačka kuća "Promet", 1992.);

Nalozi, upute i drugi akti Ministarstva željeznica Rusije koji se odnose na ispunjavanje dužnosti dodijeljenih primatelju.

Službenik za prijam može obavljati poslove nakon osposobljavanja i položenog ispita u poznavanju propisa iz ovog stavka. Naknadna provjera znanja provodi se u rokovima koje utvrđuje Ministarstvo željeznica Rusije.

1.4. Vrste poslova koje obavlja svaki primopredajnik, kao i područje koje on opslužuje, određuju se nastavnim i tehnološkim kartama koje se sastavljaju tijekom razvoja tehnoloških procesa za rad stanice i TPA.

Prilikom objedinjavanja dužnosti djelatnika drugih službi, prijemnik mora biti upoznat s nalogom kojim mu se nameću dodatne dužnosti, osposobljen i provjeren u svom znanju.

1.5. Tijekom rada, primopredajnik izvještava izravno starijem primopredajniku.

U odsutnosti višeg primatelja-dostavnika, podređenost primatelja-dostavnika utvrđuje se njegovom službenom uputnom iskaznicom.

1.6. Prilikom utovara i istovara robe željeznicom na javnim mjestima, službenik za prijam dužan je:

Osigurati dostupnost dimenzija, sigurnost robe u skladištima, otvorenim kontejnerskim prostorima i u vagonima koji se isporučuju na njegovu odgovornost;

Broj i stanje paketa provjeriti vanjskim pregledom, a u slučajevima predviđenim Pravilima, provjeriti masu i stanje tereta prilikom prijema tereta u kolodijsko skladište ili izravno u vagon, prilikom istovara iz skladišta i izdavanja. primatelju;

Nanositi željezničke oznake na teretna mjesta, kada je to predviđeno Pravilima, a na kolodvoru nema posebno raspoređenih djelatnika za označavanje tereta;

Prije utovara i istovara komercijalno pregledati vagone i kontejnere, utvrditi njihovu komercijalnu prikladnost za prijevoz ovog tereta i dati ih na tehnički pregled;

Osigurati utovar, istovar i sortiranje tereta i kontejnera na način iu rokovima utvrđenim tehnološkim postupkom stanice;

Pripremiti svu dokumentaciju za obračun utovara i istovara robe;

Osigurati ispravan smještaj robe u skladištima i kontejnerima na gradilištima, uzimajući u obzir njihovu sigurnost, racionalno korištenje skladišnog prostora i usklađenost sa zahtjevima Pravila sigurnosti i industrijske sanitacije, kao i Pravila zaštite od požara u željezničkom prometu ;

Osigurati usklađenost s Pravilima, Specifikacijama;

Primjenjivati ​​uređaje za zaključavanje i plombiranje (plombe i plombe-brave), u daljnjem tekstu ZPU, na utovarenim vagonima i kontejnerima, kada je to predviđeno Pravilima, a u kolodvoru nema posebno raspoređenih djelatnika za plombiranje vagona;

Izvaditi LSD iz vagona prije istovara, označiti istovarenu robu, ako je takav red uspostavljen na stanici;

Provjerite potpunost iskrcaja tereta i čišćenje vagona i kontejnera nakon istovara;

Skladišti i koristi materijale i opremu pod svojom kontrolom za predviđenu namjenu;

Kontrola osigurava sigurnost vagona i kontejnera tijekom utovara i istovara, a u slučaju oštećenja sastavlja akt općeg obrasca.

1.7. Prilikom utovara i istovara robe putem pošiljatelja (primatelja) na mjestima opće i nejavne uporabe, službenik za prijam dužan je:

Predavati prazne i natovarene vagone u komercijalne svrhe, kao i prihvaćati ih nakon utovara i istovara;

Predati teret uz provjeru mase, broja mjesta i njegovog stanja, kada je to predviđeno Pravilima;

Sustavno nadzirite usklađenost pošiljatelja i primatelja sa Poveljom željeznice, pravilima, specifikacijama i GOST 22235 kako bi se osigurala sigurnost teretnih vagona tijekom utovara i istovara.

Prijem (isporuka) vagona od pošiljatelja (primatelja), utovarenih ili istovarenih na javnim mjestima, obavlja se na mjestu utovara (istovara) vagona.

Mjesto i postupak primopredaje vagona na mjesta nejavne namjene utvrđuju se ugovorom za isporuku (čišćenje) vagona ili ugovorom za rad željezničkog kolosijeka.

Ovisno o postupku utvrđenom u kolodvoru, prijem (isporuka) vagona od pošiljatelja ili primatelja dokumentira se dopisom primatelja, punim listom DU-1A ili listom za isporuku (čišćenje) vagona te se ovjeren potpisima u navedenim dokumentima primatelja, pošiljatelja ili primatelja.

Službenik za prijam izrađuje dopise i listove za nabavu (čišćenje) automobila u skladu s Uputama za vođenje komercijalnog izvješćivanja stanice i uzimajući u obzir ugovorne uvjete.

1.8. Prilikom prijevoza robe u izravnom mješovitom željezničko-vodnom prometu i izvozno-uvoznog tereta kroz luke, prijamnik je dužan je isporučiti i primiti iz luka u skladu s Poveljom željeznica, Pravilima, Ugovorom o međunarodnom prometu. Željeznički teretni promet, Pravila prijevoza izvozno-uvozne robe, praćenje pomorskih luka i graničnih kolodvora koji nisu u izravnom međunarodnom prometu, kao i praćenje poštivanja od strane luka Tehničkih uvjeta.

Prilikom prihvaćanja robe za prijevoz u izravnoj mješovitoj željezničko-vodnoj usluzi u regije krajnjeg sjevera i teško dostupna područja, pošiljatelj je dužan pratiti usklađenost pošiljatelja sa zahtjevima GOST 15846.

1.9. Pri preuzimanju dužnosti primatelj je dužan:

1.9.1. Upoznajte se sa situacijom na području koje opslužuje, provjeri dostupnost vagona, kontejnera, tereta i uvjerite se da su sigurni.

Zapakirani i komadni teret koji se nalazi u skladištima kolodvora ili na sortirnici za male pošiljke prima se od primatelja-isporučitelja, predajom smjene, prema broju mjesta i vanjskom pregledu stanja paketa.

1.9.2. Provjerite raspored vagona na tračnicama dionice koju opslužuje, uslužnost utovarenih vagona i kontejnera u komercijalnom smislu, kao i prisutnost LSD-a na njima.

1.9.3. Primajte otpremne dokumente od primopredaje smjene, provjeravajte njihovu usklađenost s postojanjem tereta, uređaja za plombiranje, kao i knjiga za pečaćenje vagona i kontejnera, ponovnog vaganja tereta na vagonskim vagama, primanja tereta na polazak, istovara tereta i ostale knjigovodstvene isprave.

1.9.4. Provjerite stanje vage, kao i dostupnost paleta, prijenosnih uređaja za prijevoz, inventara i materijala za označavanje tereta i plombiranja vagona (kontejnera).

1.9.5. Izraditi plan rada opsluživanog područja, upoznati s njim izvođače radova i osigurati pripremu mjesta za skladištenje robe i stanje zaštite od požara.

1.10. Prilikom primopredaje dužnosti primatelj je dužan:

1.10.1. O obavljenom poslu izvijestiti neposrednog rukovoditelja i dostaviti pisane izvještajne podatke.

1.10.2. Prijemniku smjene predati dežurne prijevozne isprave, uređaje za plombiranje, kao i knjige za pečaćenje vagona i kontejnera, prevaganje robe na vagonskim vagama, prijem robe na otpremu, istovar robe i druge knjigovodstvene isprave.

1.10.3. Pregledati kolodvorska skladišta koja su u njegovoj nadležnosti, prostorije i robu u njima, kao i robu koja se nalazi na otvorenim prostorima, te nakon što se uvjeri u sigurnost od požara i odsutnost neovlaštenih osoba na području skladišta, predati robu referentu za prijem sljedeće smjene ili zaključati skladišta, zapečatiti ih i predati na čuvanje.

1.11. Prijem i predaja utovarenih vagona i tereta pod zaštitom obavlja se u skladu s važećim Pravilnikom o postupku zaštite robe i predmeta u željezničkom prometu i tehnološkom procesu kolodvora.

1.12. Primatelj je dužan ispravno i točno popunjavati knjigovodstvene knjige, željezničke tovarne listove (u daljnjem tekstu: tovarne listove), vagonske listove, dopise i druge dokumente za čije je vođenje odgovoran.

1.13. Procedura izvođenja operacija uz prisutnost automatizirane radne stanice (AWS) utvrđena je tehnološkim postupkom stanice i dokumentacijom za rad AWS primopredajnika.

2. OPERACIJE KOJE IZVODI PREDAJNIK U POSTROJENJU

OTPREMA TERETA

2.1. Provjera i popunjavanje računa

koji odgovara njegovom grafu

2.1.1. Prilikom prihvaćanja tereta na prijevoz, akceptant je dužan od pošiljatelja zahtijevati tovarni list ili komplet otpremnih isprava s vizom (dozvolom) čelnika kolodvora ili od njega ovlaštene osobe za uvoz tereta u kolodvor (kada se otprema iz zajedničkih prostora kolodvora) te za utovar i provjeru ispravnosti popunjavanja tovarnog lista .

Prilikom slanja zapakiranog tereta, primatelj/pošiljatelj je dužan provjeriti sadrži li teretni list zapis da je teret oblikovan u pakete i oznake o korištenom pakiranju (vrsta, količina, pribor).

Ako se utvrde nesuglasice između podataka navedenih u tovarnom listu i tereta stvarno predočenog za prijevoz ili druga kršenja pravila za njegovo popunjavanje, kao i prilikom predočenja tovarnog lista s mrljama i brisanjem, pošiljatelj je dužan zahtijevati od pošiljatelja da ga ponovno izdaje na propisan način.

2.1.2. Prilikom preuzimanja opasne robe, pošiljatelj je dužan provjeriti prisutnost žigova o opasnosti robe u teretnom listu, naznaku u stupcu ispod naziva tereta broja hitne kartice u skladu sa Sigurnosnim pravilima. te postupak otklanjanja izvanrednih situacija s opasnim tvarima tijekom njihovog prijevoza željeznicom u skraćenom obliku "Av. cards . N..." i njegovu prisutnost na znakovima opasnosti (oznakama) apliciranim na vozila i brodske kontejnere. Hitna iskaznica koju ispunjava pošiljatelj prema utvrđenom obrascu mora biti sigurno pričvršćena uz tovarni list za opasne terete, za koje u ovim Pravilima ne postoje hitne kartice, a u tovarni list pod imenom tereta.

Prilikom prihvaćanja opasnih tvari koje se prevoze vlastitim specijaliziranim željezničkim vozilima, pošiljatelj je dužan provjeriti postojanje u tovarnom listu "Posebne izjave i oznake pošiljatelja" teksta (ovjerava pošiljatelj) sljedećeg sadržaja: "vagon (kontejner, spremnik), njegova oprema i oprema su u dobrom stanju i u skladu s utvrđenim zahtjevima."

2.1.3. Za robu koja se izvozi izvan Ruske Federacije, pošiljatelj mora provjeriti prisutnost na fakturi carinskih oznaka, žigova i pečata koji dopuštaju izvoz robe u inozemstvo, u skladu s trenutnom tehnologijom interakcije između carinskih tijela i željeznica tijekom carinjenja robe koja se prevozi željeznicom.

2.1.4. Na javnim mjestima kolodvora, prilikom primanja na prijevoz vagonskih pošiljki robe čiji se utovar u željeznička vozila mora izvršiti željeznicom, primatelj mora ispuniti sljedeće stupce pošiljke: Napomena: tip, broj i nosivost automobila, broj osovina, duljina okvira platforme, obujam karoserije automobila. Kod prijevoza robe malim i niskotonažnim pošiljkama, u odgovarajućem stupcu teretni list navodi se podatak o marki željeznice.

U slučajevima kada težinu tereta utvrđuje željeznica u skladu s Pravilima, pošiljatelj u odgovarajuće stupce teretnog lista upisuje podatke o težini tereta i načinu njezina utvrđivanja s naznakom vrste vage. , ako je težina tereta određena vaganjem na vagi.

Ako masu tereta odredi pošiljatelj zajedno s primateljem, u stupac "Odredio pošiljatelj" upisuje se težina tereta s naznakom načina njezina utvrđivanja.

Primopredajnik se mora potpisati u stupcu teretnog lista "Željeznički primopredajnik" u slučajevima kada je težinu tereta odredila željeznica ili pošiljatelj zajedno s primopredajnikom.

Pri uvozu tereta u kolodvor u dijelovima, u stupcu 2 poleđine teretnog lista, pošiljatelj je dužan navesti podatke o broju komada i masi svakog uvezenog dijela tereta i te podatke ovjeriti svojim potpisom. U slučaju istodobnog uvoza cjelokupnog tereta po ovom teretnom listu, pošiljatelj u isti stupac teretnog lista upisuje podatke o cijeloj pošiljci.

Nakon potrebnih unosa od strane primatelja-isporučitelja, račun se prenosi u robni ured.

2.2. Prijem za prijevoz tereta otpremljenog iz mjesta op

korištenje kolodvora putem željeznice

2.2.1. Prilikom primanja tereta u skladište kolodvora ili za utovar iz vozila izravno u vagon, službenik za prijam dužan je:

a) provjeriti sukladnost tereta predočenog za prijevoz s podacima navedenim u teretnom listu (broj komada, težina tereta i vrsta pakiranja). Istodobno, ako je roba različitih naziva ili u različitim pakiranjima predočena za prijevoz pod jednim teretnim listom, potrebno je utvrditi usklađenost stvarno prikazanog broja komada i težine tereta s podacima navedenim u tovarnom listu za svaki njegov moraju se provjeriti nazivi i vrste pakiranja.

Usklađenost s podacima o težini tare i komadnog tereta (nose se s prebrojavanjem komada s naznakom njihovog broja na teretnom listu) provjerava se izračunom ukupne mase prema podacima matrice o masi tereta, ako je masa tereta odredio pošiljatelj "prema šablonu" ili množenjem broja komada sa standardnom težinom jednog komada, ako je težinu tereta odredio pošiljatelj "prema standardu";

b) vanjskim pregledom provjeriti ispravnost tereta, njegovu ambalažu u skladu sa standardom, osiguravajući sigurnost tereta i sigurnost od požara tijekom prijevoza;

c) utvrditi prisutnost prijevoza, uključujući željeznički, označavanje na paketima i njegovu usklađenost sa zahtjevima Pravila i GOST 14192 u pogledu podataka o pošiljatelju i primatelju robe, točkama polaska i odredišta, bruto i neto težini paketa , broj pakiranja serije i njihovi serijski brojevi, jasnoća oznaka, kao i pouzdanost pričvršćivanja naljepnica s navedenom oznakom na pakete. Istodobno, treba imati na umu da se kod prijevoza robe na otvorenom željezničkom vozilu, malih i niskotonažnih pošiljki, oznaka mora nanositi izravno na kontejner ili naljepnice, koje moraju biti čvrsto pričvršćene i zaštićene ili izrađene od materijali koji osiguravaju sigurnost natpisa tijekom transporta i skladištenja.

d) stavljati robu predočenu za prijevoz u malim pošiljkama, željezničko označavanje;

e) kod primanja kućanskih predmeta u malim pošiljkama provjeriti je li pošiljatelj sastavio popis paketa, deklarirao njihovu vrijednost, te provjeriti težinu svakog paketa vaganjem na robnoj vagi;

f) po prihvatu tereta u paketima provjeriti vanjskim pregledom, bez provjere količine tereta u paketu, prisutnost i sigurnost paketa, sredstava za pakiranje i usklađenost njihove količine s podacima navedenim u teretnom listu; dostupnost i ispravnost transportnog označavanja; usklađenost alata za pakiranje i parametara pakiranja sa standardima i specifikacijama; upisati u knjigovodstvene knjige (obrazac GU-8 i GKU-7) podatke o željezničkoj pruzi (palete, priveznice, vezice) kojom se formiraju paketi; prilikom sastavljanja vagonskog lista za vagonsku pošiljku prenijeti u njega iz teretnog lista podatke o sredstvu pakiranja koje pripada željeznici.

U slučaju neslaganja s pošiljateljem o pitanjima vezanim za pakiranje, akceptant ima pravo zahtijevati od pošiljatelja da dostavi relevantne standarde ili tehničke specifikacije za proizvode.

Neusklađenost pakiranja tereta sa standardom ili tehničkim specifikacijama, kao i prikaz tereta bez pakiranja ili tereta u oštećenom stanju, ako to pošiljatelj nije naznačio u teretnom listu, odsutnost ili nejasnoća oznake je osnova za odbijanje prihvaćanja tereta na prijevoz.

U slučaju da ambalaža zadovoljava standard ili specifikacije, ali izaziva sumnju u sigurnost tereta, prijamnik je dužan prijaviti se višem prijamniku, voditelju teretnog prostora, zamjeniku načelnika postaje ili voditelju stanice, od kojih svaka mora odlučiti o mogućnosti prihvaćanja robe na prijevoz i dati pisane upute. Ova se odredba ne odnosi na kvarljivu i opasnu robu koja se, prema Pravilniku, prevozi u ambalaži predviđenoj ovim kategorijama normi.

2.2.2. Prilikom preuzimanja robe u univerzalnim spremnicima, primatelj je dužan:

a) provjeriti, u skladu s procedurom utvrđenom u postaji, je li prije utovara ovog univerzalnog kontejnera obavljen tehnički pregled i je li prepoznat kao prikladan za prijevoz tereta, au nekim slučajevima i na neaktivnim kontejnerskim mjestima provjeriti tehničko stanje kontejnera, ako je to njegova dužnost;

b) vanjskim pregledom kontejnera provjeriti je li u dobrom komercijalnom stanju, da su mu vrata sigurno zatvorena, da postoje uređaji za zaključavanje, te da napunjeni kontejner također ima LSD i da je u skladu sa zahtjevima Pravila;

c) provjeriti usklađenost broja, bruto mase i tare kontejnera, kao i znakova na LPU (plombi i plombe-brave) s podacima navedenim u tovarnom listu, te utvrditi ne odgovara li težina tereta. prekoračiti dopuštene norme utovara kontejnera, kao i prisutnost slovnih indeksa ispred broja kontejnera velikog kapaciteta i mogućnost korištenja za utovar, uzimajući u obzir svojstvo;

d) prilikom predočenja kontejnera s teretom koji zahtijeva njihovu protupožarnu pripremu provjeriti postojanje u odgovarajućim primjercima naloga KEU-5 ili KEU-16 oznake pošiljatelja o prikladnosti kontejnera za prijevoz ovog tereta;

e) kod prijevoza kućanskih predmeta u kontejnerima staviti jedan primjerak inventara u kontejner.

Kada građani (pojedinci) daju svoje predmete kućanstva na prijevoz u kontejnerima, pošiljatelj je dužan provjeriti usklađenost prisutnosti kućanskih predmeta u kontejneru s podacima inventara i ima pravo provjeriti usklađenost njihove vrijednosti s navedenim podacima. od strane pošiljatelja u popisu tereta (obrazac GU-112).

Ako se otkriju tehnički ili komercijalni kvarovi kontejnera, kontejneri s nejasnim ili nepotpunim oznakama na LPU, s pogrešno okačenim LPU, s pretovarom kontejnera iznad utvrđenih normi, a također i u nedostatku, u odgovarajućim slučajevima, u nalozima KEU-5 ili KEU-16, oznaku pošiljatelja o prikladnosti kontejnera za prijevoz robe koja zahtijeva njihovu pripremu u protupožarnom smislu, prijemnik-pošiljatelj mora odbiti primiti robu na prijevoz.

2.3. Komercijalni pregled isporučenih vagona

za utovar putem željeznice

2.3.1. Prije početka utovara robe željeznicom na javnim mjestima, prijemnik je dužan provjeriti, prema knjizi VU-14 ili na način utvrđen u kolodvoru, da li je izvršen tehnički pregled vagona. .

Ako prijemnik utvrdi tehničke smetnje ili oštećenja u vagonu dostavljenom na utovar, ne smije započeti s utovarom dok ih ne otklone radnici vagonskog gospodarstva.

2.3.2. Neovisno o tehničkom pregledu, prije utovara, prijamnik mora provjeriti je li vagon komercijalno prikladan provjerom:

a) kvaliteta čišćenja automobila i odsutnost stranog mirisa, uljnih mrlja i drugih onečišćenja u njemu koji mogu pokvariti teret, nepostojanje vanjskih brtvi u zidnoj oblogi (osim metalnih brtvi izrađenih u depo uvjetima), u pod vagona i nepopunjene strukturne rupe u vratima otvora za vođenje;

b) pouzdanost zatvaranja bočnih i vratašca, kao i da se osigura da su stropni otvori zavareni po obodu ili pričvršćeni u skladu s odjeljkom 3. Specifikacija;

c) nepostojanje vidljivih praznina koje strše unutar automobila, u zidovima ili podu čavala i vijaka, što može dovesti do oštećenja ili gubitka tereta na putu;

d) ispravnost pričvršćivanja poklopca tipične peći izrezane na vijak;

e) ispravnost uređaja za zaključavanje za nametanje LSD-a (pečati i pečati-zatvor).

2.3.3. Prije početka utovara robe za koju je potrebna oprema vagona u protupožarnoj zaštiti u skladu s Pravilnikom o prijevozu opasnih tvari željeznicom, referent za prihvat, nakon što djelatnici vagonskog gospodarstva završe navedene poslove, mora ponovno izvršiti pregledajte vagon iznutra sa zatvorenim vratima i otvorima.

Ako se otkriju komercijalne greške, službenik za prijam mora poduzeti mjere za njihovo otklanjanje prije utovara tereta u vagon.

2.4. Opći uvjeti za utovar robe

2.4.1. Počevši od ukrcaja na javnim mjestima, primatelj, uzimajući u obzir svojstva tereta i karakteristike željezničkog vozila dostavljenog na utovar, mora opisati postupak utovara tereta i njegovog stavljanja u vagon. Istodobno, mora koristiti najracionalnije metode utovara koje omogućuju bolje korištenje nosivosti i kapaciteta vagona, istovremeno osiguravajući sigurnost tereta tijekom prijevoza, sigurnost prometa vlakova i eliminirajući mogućnost oštećenja vozila. automobila tijekom utovara, tijekom transporta, kao i poteškoće u sortiranju i istovaru tereta .

Ukrcaj malih pošiljki i kontejnera vrši se uzimajući u obzir zahtjeve plana za formiranje malih pošiljki i kontejnera.

2.4.2. Teret se u pravilu mora postaviti ravnomjerno na pod vagona kako se ne bi mogao pomaknuti, pasti ili oštetiti tijekom prijevoza.

U natkrivenom vagonu roba mora biti raspoređena na način da se vrata vagona mogu slobodno otvarati za istovar s obje strane. Zapakiranu i komadnu robu treba postaviti u međuvratni prostor na udaljenosti od najmanje 25 cm od vrata automobila.

Prilikom utovara šperploče, lima i profila, metalnih cijevi, bačvi uronjenih u valjak, škriljevca, iverice i druge slične robe, krajnje stijenke vagona do utovarne visine po cijeloj širini vagona moraju biti zaštićene štitovima od dasaka. (ploče) debljine najmanje 40 mm ili materijala jednake čvrstoće.

2.4.3. Paketi koji se odnose na jednu pošiljku (tovarni list) moraju biti složeni zajedno u vagon tako da se vidi njihova oznaka.

Pakete označene znakovima za rukovanje ili natpisima treba pakirati u vagon u skladu sa zahtjevima ove oznake i na način da su znakovi (napisi) vidljivi.

Prilikom utovara u jedan vagon teži se teret stavlja na dno, a lakši na vrh.

Utovar u jedan vagon robe različitih naziva, ako zajednički prijevoz može dovesti do njenog kvarenja, oštećenja ili nije predviđen Pravilima, nije dopušten.

2.4.4. Zabranjeno je utovar vagona i kontejnera iznad nosivosti naznačene na njima.

2.4.5. Utovar, postavljanje i pričvršćivanje tereta, uključujući i pakirane, i kontejnera na željeznička vozila obavlja se u skladu s Tehničkim specifikacijama. Prijevoz robe, čiji način postavljanja i pričvršćivanja nije utvrđen Specifikacijom, obavlja se prema nacrtima odobrenim od strane glavnog inženjera odjela za ceste, odnosno lokalnim specifikacijama koje je odobrio glavni inženjer ceste.

Teret koji se ukrcava na otvoreni vozni park, uzimajući u obzir pakiranje i osiguranje tereta, mora biti smješten unutar utvrđenog utovarnog profila u skladu sa Specifikacijama.

Ukrcaj vangabaritnog tereta vrši se prema nacrtima koje su izradili pošiljatelji i dogovorili polaznu cestu u skladu s Uputom za prijevoz vangabaritnog i teškog tereta na željeznicama SSSR-a širine 1520 mm.

2.5. Pečaćenje vagona i kontejnera

2.5.1. Po završetku ukrcaja vagona i kontejnera putem željeznice, prijamnik ili, prema njegovom nalogu, posebno raspoređeni djelatnik kolodvora mora ih zaključati i zapečatiti uređajima za zaključavanje i plombiranje (plombe ili plombi-brave). - ZPU) koji pripadaju željeznici, s izuzetkom vagona s robom koja se, sukladno Pravilima, može prevoziti bez ZPU.

U slučajevima predviđenim Pravilima za prijevoz određenih tereta, prazni vagoni i kontejneri se plombiraju.

LSD željeznice također plombira kontejnere s kućanskim stvarima građana (pojedinaca), osim u slučajevima kada kontejnere s tom robom, u ime pošiljatelja, dostavlja na prijevoz špediterska organizacija iza svojih pečata.

2.5.2. Za plombiranje vagona i kontejnera službenik za prijem i predaju (posebno raspoređeni kolodvorski radnik) dužan je koristiti LSD-ove koji ispunjavaju uvjete iz Pravila.

2.5.3. Svaki slučaj plombenih vagona i kontejnera dužnosnik za prijam (posebno raspoređeni djelatnik stanice) mora upisati u Knjigu plombiranja vagona i kontejnera (obrazac GU-37) po redoslijedu pečaćenja, a kod korištenja plombi-zatvora - uzimajući u obzir relevantne upute.

2.5.4. Knjigu plombiranja i uređaja za plombiranje mora voditi djelatnik kojeg ovlasti voditelj stanice.

Radnik stanice koji obavlja plombiranje, zajedno s uređajima za plombiranje, prima Knjigu plombiranja vagona i kontejnera u koju upisuje brojeve vagona (kontejnera) koje je on zapečatio i kontrolne znakove.

Po završetku pečaćenja, ti se uređaji, zajedno s knjigom, vraćaju djelatniku stanice odgovornom za njihovo skladištenje, uz potvrdu na kojoj je u prvom redu knjige nakon upisa naznačeno vrijeme predaje.

Zaposlenik koji obavlja plombiranje i djelatnik odgovoran za skladištenje uređaja za brtvljenje dužni su paziti na njihovu ispravnost, a ako se utvrde kvarovi, moraju to odmah prijaviti neposrednom rukovoditelju na postupanje.

Postupak korištenja i skladištenja uređaja za brtvljenje utvrđuje voditelj postaje.

2.5.5. Zabranjen je polazak s utovarnih stanica vagona i kontejnera s nejasnim ili nepotpunim oznakama na LOA, kao i s pogrešno obješenim LOA.

2.5.6. Prilikom prijevoza robe pod carinskim nadzorom, LSD mogu ukloniti samo službenici carinskih organa u nazočnosti radnika stanice. Otvaranje vagona, kontejnera, motornih vozila, traktora i druge samohodne opreme u svrhu obavljanja granične kontrole, carinskog pregleda te higijenskih, fitopatoloških i drugih provjera formalizira se prema utvrđenom postupku zapisnicima o otvaranju, koji sadrže podatke. o uklonjenom i novougrađenom LSD-u, o čemu se, sukladno aktualnoj tehnologiji interakcije između carinskih organa i željeznice prilikom carinjenja robe, stavlja bilješka u računu.

2.6. Prijem za prijevoz robe u utovarenim vagonima

sredstva pošiljatelja

2.6.1. Prilikom primanja na prijevoz robe u vagonima natovarenim sredstvima pošiljatelja, službenik za prijam je dužan vanjskim pregledom provjeriti:

a) komercijalnu upotrebljivost vagona, zatvaranje otvora vagona, a kada se roba iznosi na prijevoz s ventilacijom - ispravno pričvršćivanje grotla;

b) prisutnost ZPU (plombi i plombe-zatvor) u skladu s Pravilima i oznakama u teretnom listu, njihovu ispravnost i usklađenost s kontrolnim znakovima na njima navedenim u teretnom listu;

c) broj komada tereta na otvorenim željezničkim vozilima (kada je takva provjera moguća zbog prirode tereta i utovara);

d) nepostojanje vidljivih tragova gubitka, oštećenja vagona, tereta ili pakiranja;

e) usklađenost broja vagona s podacima navedenim u teretnom listu, kao i težina tereta naznačena u tovarnom listu, nosivost vagona;

f) zatvaranje poklopaca odvodnih uređaja cisterni i uređaja za istovar vagona "hopper", bez znakova propuštanja tereta kroz te uređaje i uređaje;

g) čišćenje ostataka tereta s vanjske površine vagona i garnitura kotača i duž kotrljajućeg kruga i duž bočne površine;

h) usklađenost stupnja napunjenosti vagona sa zahtjevima Povelje željeznice;

i) priprema automobilske opreme za transport (zaštita dijelova koji se lome, uklanjanje i pakiranje dijelova koji se lako uklanjaju), prisutnost brtvi na kabinama, haubama i prtljažniku, ispravnost brtvi, usklađenost broja sjedala, uključujući i rezervne dijelove, s podacima navedenim u teretnom listu, prisutnosti prijevoznih oznaka i njezine usklađenosti sa zahtjevima Pravila i GOST-a, kao i postupkom pripreme automobilske i traktorske opreme za prijevoz;

j) prisutnost sigurnosnih oznaka na drvnom teretu i drva za ogrjev, utovareni na platforme ili vagone, ako su navedeni tereti predočeni za prijevoz u neupakiranom obliku, bez "čepa" i ne u specijaliziranim kontejnerima;

k) prisutnost znakova opasnosti na vagonima i kontejnerima s opasnom robom;

l) priprema rasutog tereta malih frakcija koji se prevozi otvorenim voznim parkom (prisutnost puhanog filma ili druge mjere).

Prilikom prijema na prijevoz robe koja se prevozi u malim pošiljkama i u kontejnerima u zbirnim vagonima, službenik za prijam također mora provjeriti ispravnost njihovog utovara u skladu s planovima formiranja takvih vagona, osim ako pročelnik ne utvrdi drugačiji postupak provjere. stanica.

Usklađenost utovara montažnih vagona s planom njihova formiranja mogu provjeriti djelatnici robnog ureda, ako takav red utvrdi voditelj kolodvora.

2.6.2. Kada se roba predstavlja za prijevoz na otvorenim željezničkim vozilima, čiju ispravnost utovara i pričvršćenja, prema Tehničkim specifikacijama, mora provjeriti viši službenik za prijam, voditelj kolodvora ili njegov zamjenik, voditelj teretnog prostora. ili drugog djelatnika kojeg za to odredi načelnik odjela za ceste ili ceste, prihvatni službenik može organizirati prijem vagona s takvom robom od pošiljatelja samo nakon što ih pregledaju navedeni djelatnici.

Vagoni s teretom namijenjenim krajnjem sjeveru i teško dostupnim područjima prihvaćaju se za prijevoz, pod uvjetom da pakiranje i označavanje tereta provjerava načelnik postaje (njegov zamjenik, voditelj teretnog prostora) ili drugi djelatnik kojeg za to odredi voditelj odjela za ceste.

2.6.3. U skladu sa zahtjevima Povelje željeznice, pošiljatelj ima pravo provjeriti točnost podataka koje je pošiljatelj naveo u teretnom listu o teretu koji je predočen za prijevoz.

Takve se provjere mogu provoditi vanjskim pregledom, pregledom tereta s otvaranjem vagona, kao i mjerenjem ili ponovnim vaganjem vagona na vagonskoj vagi.

Provjera tereta u automobilima iza uređaja za zaključavanje i brtvljenje pošiljatelja vrši se na komisijskoj osnovi uz dopuštenje voditelja postaje, njegovog zamjenika, voditelja teretnog prostora.

Prilikom otvaranja vagona i pregleda tereta mora biti prisutan predstavnik pošiljatelja koji je po završetku pregleda dužan ponovno pričvrstiti LH. O rezultatima provjere sastavlja se akt općeg obrasca uz sudjelovanje predstavnika pošiljatelja.

Prilikom prijema na prijevoz vagona cisterni i vagona "hopper" s robom koja se prevozi bez LSD-a, službenik za prihvat provjerava stupanj njihovog utovara i zatvorenost poklopaca utovarnih vrata.

Provjera tereta provodi se na način koji je propisao upravitelj stanice, a na temelju lokalnih uvjeta (kontrolno ponovno vaganje, tapkanje vagona, pregled tereta u vagonu s otvorima za otvaranje i sl.).

Ako se otkriju činjenice kršenja od strane pošiljatelja zahtjeva Povelje Željeznice i Pravila, prijemnik o tome izvješćuje svog neposrednog rukovoditelja.

2.7. Upis vagonskih listova i registracija prihvaćenih

za prijevoz robe u Knjizi njihovog prijema za otpremu

2.7.1. Za svaki ukrcani vagon, nakon završenog utovara i vizualnog pregleda te nakon pečaćenja, prihvatnik mora ispuniti vagonski list utvrđenog obrasca.

Vagonski list popunjava se u skladu s Uputama za vođenje kolodvorskog komercijalnog izvješća.

2.7.2. Roba primljena na prijevoz dužna je biti evidentirana u knjizi prijema tereta za otpremu (obrazac GU-34).

Knjiga prijema robe za otpremu vodi se na način propisan Uputama za vođenje kolodvorskog komercijalnog izvješćivanja.

3. OPERACIJE KOJE VRŠI PREDAJNIK NA STANICAMA

NA NAČIN TERETA

3.1. Na postajama duž rute robe primatelj-primatelj obavlja sljedeće radnje:

Razvrstavanje robe koja se prevozi u malim pošiljkama i u kontejnerima (u kombiniranim vagonima);

Isporuka i prijem od drugih vidova prijevoza ili od željezničkih pruga u izgradnji vagona i robe koja se prevozi u izravnom mješovitom željezničko-vodnom, željezničko-cestovnom prometu ili uz sudjelovanje željezničkih pruga u izgradnji;

Otprema tereta koji je na ovu stanicu stigao malotonažnom pošiljkom i prijava polaska u svrhu vagona s preostalim niskotonažnim pošiljkama u njemu;

Organizacija otklanjanja kršenja utovara i pričvršćivanja tranzitnog tereta, pretovar, u odgovarajućim slučajevima, iz jednog vagona u drugi ili provjera broja sjedala, težine i, ako je potrebno, stanja tereta.

3.2. Radnje koje obavljaju prijamnici na sortirnicama za male pošiljke i kontejnere određene su tehnološkim postupkom stanica.

3.3. Isporuka i prijem s drugih vidova prijevoza i sa željezničkih pruga u izgradnji, koji se prevoze u izravnom mješovitom prometu uz sudjelovanje odgovarajućih vrsta prijevoza ili uz sudjelovanje pruga u izgradnji, obavlja se u skladu s pravilima za takav prijevoz .

3.4. Pošiljke male tonaže tereta treba iskrcati samo u prisutnosti službenika za prihvat.

Po završetku istovara malotonažne pošiljke (pošiljke) koja je stigla po dogovoru u ovu stanicu, prihvatni službenik je dužan provjeriti broj komada preostalog tereta, ispravnost njegovog utovara i pričvršćenja, prisutnost odgovarajuće oznake, ispravnost svih detalja pričvršćivanja i sastaviti novi popis vagona.

3.5. Provjera mase, broja komada tereta ili njegovog stanja na trasi provodi se u slučajevima i na način utvrđen Pravilnikom o komercijalnom pregledu vlakova i vagona.

4. OPERACIJE KOJE VRŠI PREDAJNIK

NA ODREDIŠNOJ STANICI

4.1. Opći zahtjevi

4.1.1. Pristigla roba iskrcava se prema vagonskim listovima ili tovarnim listovima, koji se dostavljaju na istovarna mjesta prije isporuke vagona ili istovremeno s prijavom na način koji odredi voditelj kolodvora.

4.1.2. Istovar robe na javnim mjestima cestom, njeno skladištenje i isporuka primateljima obavlja se pod vodstvom službenika za prijam.

Ove radnje se moraju izvoditi bez ometanja normalnog rada uređaja za napajanje (nosači kontaktne mreže i nadzemnih vodova, podupirači i temelji nosača, reflektorski jarboli, žice nadzemnih vodova, kabeli, rasvjeta, transformatorske stanice, točke za grijanje automobila , itd. uređaja).

Nije dopušteno skladištenje tereta bliže od 2 m od nosača kontaktne mreže, nadzemnih vodova, reflektorskih jarbola i bliže od 4 m od žica nadzemnih vodova.

4.1.3. Na mjestima nejavne uporabe teret se iskrcava u nazočnosti primatelja-isporučitelja u onim slučajevima kada je željeznici povjerena kontrola tereta. U drugim slučajevima, primatelj iskrcava teret bez sudjelovanja primatelja. Slično, teret se iskrcava putem primatelja na javnim mjestima.

4.1.4. Primatelj je dužan od primatelja zahtijevati, na način koji propisuje načelnik stanice, dostavu cestom žitnih i povrtnih štitova koji su pristigli s teretom, rešetki za prijevoz stoke, kao i kao što su peći, cijevi, palete, spojnice, priveznice i drugi prijenosni transportni uređaji koje pruža željeznica. Prihvaćajući te uređaje, primatelj-isporučilac provjerava njihovu ispravnost.

Prilikom utvrđivanja oštećenja na transportnim uređajima i paletama, prijemnik je dužan sastaviti akt općeg obrasca o tome i obavijestiti svog neposrednog rukovoditelja.

Primatelj/primatelj izdaje zapakiranu robu primatelju s javnih mjesta prema broju paketa bez razlaganja.

Sredstva za pakiranje koja pripadaju željeznici, primatelj-dostavnik izdaje primatelju zajedno s teretom. Za zamjenske palete, primatelj sastavlja nalog za izdavanje i povrat paleta (obrazac GU-10).

4.1.5. O istovarenim vagonima i kontejnerima stranih željeznica, kao i raznim vrstama posebnih voznih sredstava koja se vraćaju, prihvatni službenik mora dati potvrdu u robni ured radi sastavljanja isprava za povrat ovih vagona (kontejnera).

4.2. Inspekcija vagona (kontejnera) stigla na istovar

4.2.1. Vagone (kontejnere) predate na iskrcaj, službenik za prihvat dužan je komercijalno pregledati, provjeravajući:

a) prisutnost na vagonu (kontejneru) ZPU (plombi i plombe-zatvor) i njihov broj (prema popisu vagona);

b) nepostojanje bilo kakvog oštećenja na LSD-u, kao i usklađenost znakova na pečatima podacima navedenim u popisu vagona;

c) nepostojanje bilo kakvih oštećenja (pukotina, rupa) na karoseriji vagona (kontejnera), na oblogama vrata vagona, ručkama i zasunima kontejnera, što omogućuje prodiranje u njih bez narušavanja integriteta LSD, prolijevanje ili curenje tereta;

d) zatvaranje otvora vagona, a kod prijevoza robe s ventilacijom - odsutnost kršenja rešetki grotla ili njihovog pričvršćivanja u poluotvorenom položaju;

e) prisutnost sigurnosnih oznaka na drvnom teretu;

f) nepostojanje vidljivih tragova gubitka ili oštećenja robe, njezina pakiranja tijekom prijevoza na otvorenom željezničkom vozilu.

4.2.2. Ako se tijekom pregleda vagona (kontejnera) i LSD-a utvrdi njihova neispravnost, službenik za prijam mora poduzeti mjere za otklanjanje pristupa teretu i to prijaviti svom neposrednom rukovoditelju, sastaviti akt općeg obrasca, sastaviti operativno izvješće na propisan način.

4.3. Postupak skidanja uređaja za zaključavanje i brtvljenje (ZPU)

iz vagona i kontejnera i njihovo skladištenje

4.3.1. ZPU (plombe i plombe-zatvor) s utovarenih vagona skida službenik za prijam pri istovaru na mjestima zajedničke uporabe željeznicom, kao i pri izdavanju uz ovjeru istovarene robe putem primatelja.

4.3.2. Uklanjanje ZPU-a treba izvesti posebnim uređajima (izvlakači, kliješta).

4.3.3. Svi LSD-ovi izvađeni iz neistovarenih vagona tijekom radnog dana predaju se u kolodvorsko skladište na način koji je propisao upravitelj kolodvora.

4.3.4. Elementi ZPU-a s kontrolnim znakovima koji se na njih stavljaju na propisani način prilažu se trgovačkim aktima (ako su sastavljeni) i predaju se akto-tražnoj skupini uz zapisnik za sastavljanje trgovačkog akta.

4.3.5. Prilikom izdavanja uz provjeru robe pristigle u kontejnerima, u slučajevima predviđenim Pravilima, iznošenje LSD-a i dostava u istražnu skupinu ili u skladišnu prostoriju postaje vrši se na način određen u st. 4.3.2 - 4.3.4.

4.4. Istovar robe putem željeznice

4.4.1. U postupku iskrcaja primatelj mora usporediti podatke vagonskog lista i tovarnog lista sa stvarnom prisutnošću tereta u naravi, pri čemu provjerava broj komada tereta, označavanje i upotrebljivost komada tereta.

4.4.2. Pri istovaru vagona primatelj mora osigurati da se teret istovari i složi uredno, bez oštećenja, te da je osigurana sigurnost vagona.

4.4.3. Nakon istovara tereta, službenik za prihvat mora zahtijevati od istovarivača da očiste vagone od ostataka tereta i krhotina unutar i izvan vagona, uklone oznake kredom, sakupe i zavežu standardne metalne vezice i predaju ih djelatniku stanice. odgovoran za pohranjivanje veza, zatvorite otvore i vrata vagona, podignite i učvrstite stranice platformi, oslobodite vagone od detalja za pričvršćivanje.

4.4.4. Tereti iskrcani na odredišnoj stanici po potrebi se označavaju. Postupak označavanja robe tijekom istovara utvrđuje voditelj postaje.

Podatke o istovarenim teretima primatelj upisuje u Knjigu iskrcaja tereta.

Knjiga iskrcaja tereta vodi se u skladu s Uputama za vođenje komercijalnog izvješćivanja kolodvora.

4.5. Odgovornosti primatelja-isporučitelja pri istovaru robe

sredstva primatelja

4.5.1. Vagone predane na iskrcaj sredstvima primatelja na javna mjesta, zakupljene površine i pristupne ceste poduzeća, kao i natovarene kontejnere, primatelj mora nakon vanjskog pregleda predati primatelju komercijalno.

Istim redoslijedom predaju se vagoni s kontejnerima koji se isporučuju na istovar na kontejnerska mjesta za nejavnu uporabu.

Kontejneri koji se utovaruju u vagone putem željeznice, osim toga, moraju se komercijalno predati primatelju nakon vanjskog pregleda svakog kontejnera u procesu istovara iz vagona.

4.5.2. Prilikom prijema vagona (kontejnera) nakon istovara tereta, primatelj je dužan provjeriti njihovu sigurnost, čišćenje od strane primatelja od ostataka i krhotina tereta, uklanjanje detalja za pričvršćivanje i uklanjanje oznaka, pričvršćivanje bočnih stranica perona, zatvaranje vrata i grotla vagona.

Prilikom prijema vagona, cisterni i vagona bunker gondola od primatelja nakon pražnjenja, prijemnik također mora provjeriti čišćenje kontaminirane vanjske površine takvih vagona i bunker gondola, brisanjem dok znakovi i šablone na kotlu i okviru ne budu jasno vidljivi. (broj spremnika, vrsta kalibracije, rok izgradnje i popravka, nosivost i naziv tereta za koji je automobil namijenjen), zatvaranje poklopaca gornjih otvora i odvodnih uređaja tankova.

Prilikom preuzimanja od primatelja tankova specijaliziranih za prijevoz kemijskih tereta, te tankova u vlasništvu pošiljatelja ili primatelja ili koje su oni unajmili, pošiljatelj je dužan provjeriti zatvaranje poklopaca na brave i prisutnost uređaja za zaključavanje i brtvljenje ( plombe i plombe-brave) pošiljatelja.

Prilikom otkrivanja praznih vagona (kontejnera), oštećenih ili s ostacima tereta, pričvrsnih detalja, s onečišćenom vanjskom površinom, s otvorenim vratima, otvorima ili uređajima za istovar, kao i bez plombe u slučajevima kada je ovaj prijevoz, u skladu s Pravila, moraju se provoditi iza pečata, Prijemnik je dužan odbiti primiti takve vagone (kontejnere) dok se navedeni prekršaji ne otklone izvršenjem akta općeg oblika.

Prije utovara u vagon praznih kontejnera poslanih po redoslijedu usklađivanja, službenik za prijam ih mora dati na tehnički pregled. Samo spremnici koji se mogu servisirati podliježu isporuci radi podešavanja.

4.5.3. Vagone koji zahtijevaju pranje nakon istovara robe navedene u Pravilima primatelj prihvaća tek nakon što su oprani sredstvima primatelja. Prihvat neopranih vagona dopušten je u slučajevima kada se pranje obavlja željeznicom o trošku primatelja ako postoji dogovor između kolodvora i primatelja.

4.5.4. Nakon istovara životinja, mesa, mesnih prerađevina i sirovina životinjskog podrijetla sa svom opremom, stajskim gnojem i ostacima stočne hrane za veterinarske svrhe transportnog veterinarsko-sanitarnog odjela, granične kontrolne veterinarske točke, upućuju se na pranje i preradu prema I. kategoriji do stanice za dezinfekciju i pranje, mjesta za dezinfekciju i pranje i mjesta pranja (DPS, DPP, PP), za kategoriju II u DPS, DPP, a za kategoriju III - samo u DPS. Vagoni se šalju na veterinarsko-sanitarnu obradu sa zatvorenim vratima i otvorima.

Primalac mora:

Potvrdu za automobile I. kategorije dati u robni ured za izradu otpremnih lista za slanje na veterinarsko liječenje (obrazac GU-33);

Sastaviti vagon-listu za vagone II i III kategorije za slanje ovih vagona na punktove (DPS i DPP) prema punim teretnim dokumentima. Istodobno se na vagonskom listu upisuje bilješka o opremi koja se nalazi u vagonu;

Provjerite prisutnost uvijanja na vratima automobila kategorije II i III te ih zabrtvite ili zaključajte brtvama za zaključavanje.

Na vratima s obje strane automobila trebaju biti prozirni natpisi ili naljepnice kredom i jarkocrvene metalne oznake s utisnutim natpisom "Na dezinfekciju". Naljepnice i oznake predstavljaju transportne veterinarsko-sanitarne odjele ili veterinarske točke granične kontrole.

4.6. Izdavanje i izvoz robe sa kolodvora

4.6.1. Prilikom izdavanja robe iz kolodvorskih i vagonskih skladišta, službenik za prijam dužan je od primatelja zahtijevati tovarni list. Na postajama na kojima je utvrđen postupak izvoza tereta iz teretnog prostora uz korištenje posebnih propusnica, primatelj je dužan uz tovarni list predočiti prijemniku i propusnicu za prijem tereta. Isporuka robe nije dopuštena bez predočenja navedenih dokumenata.

Prilikom izdavanja tereta, pošiljatelj je dužan ispuniti poleđinu propusnice (osim rubrike „preuzeto za skladištenje i ležarenje“) i navesti seriju i broj vozila na kojem se teret izvozi, te također označiti izvoz tereta u odgovarajućem stupcu poleđine teretnog lista. Prilikom izdavanja tereta primatelju u dijelovima, primatelj i primatelj iskazuje iste podatke za svaku pošiljku tereta koja se izvozi u jednom trenutku.

Prilikom istovara iz vagona u automobil, teret se mora smjestiti u vagon na način da se može ponovno provjeriti.

4.6.2. Puštanje tereta nakon isteka roka besplatnog skladištenja ili vremena mirovanja vagona (kontejnera) u istovaru (prilikom istovara putem primatelja) dopušteno je tek nakon plaćanja naknade za skladištenje tereta i novčane kazne za odmor. vagona (kontejnera).

4.6.3. Prije izdavanja robe koja se prevozi pod carinskim nadzorom, primatelj se mora pobrinuti da je račun ovjeren osobnim numeriranim pečatom od strane carinskog organa s pečatom "Puštanje dopušteno" s potpisom carinskog službenika. Zabranjena je dostava tereta prije završetka carinjenja.

4.7. Provjera težine i stanja tereta na odredišnoj stanici

4.7.1. Masu tereta ili broj komada, kao i stanje tereta, provjerava prijemnik-primatelj stanice u slučajevima predviđenim Pravilima.

Količinu i stanje kućanskih predmeta iz kontejnera pošiljatelj provjerava na zahtjev pošiljatelja prema popisu.

4.7.2. Masu, broj komada i stanje tereta u slučaju otkrivanja nesigurnog transporta, pošiljatelj provjerava uz sudjelovanje primatelja, ako se u njegovoj prisutnosti utvrde prekršaji, kao i djelatnik hladnjača u slučaju oštećenje lako pokvarljivog tereta. U slučaju iskrcaja tereta sa znakovima krađe, provjera i izdavanje vrši se u nazočnosti načelnika stanice uz poziv djelatnika organa unutarnjih poslova u prometu i paravojnoj sigurnosti.

4.7.3. Pri provjeravanju tereta u postupku istovara iz vagona na mjestima zajedničke i nejavne uporabe, primatelj-pošiljatelj je dužan zahtijevati od primatelja da osigura, po potrebi, ponovnu provjeru istovarenog tereta. Ako primatelj ne ispoštuje ovaj zahtjev, primatelj je dužan javiti se šefu postaje i postupiti prema njegovim uputama.

4.7.4. Rezultati provjere mase tereta na robnim vagama pri istovaru na mjestima nejavne uporabe bilježe se u Knjigu ponovnog vaganja na robnim vagama robe istovarene na mjestima nejavne uporabe (obrazac GU-107).

4.7.5. Prilikom izdavanja robe s vaganjem, prijamnik je dužan provjeriti ispravnost i ispravnost očitanja vage u skladu s Uputama o postupku i tehnologiji vaganja robe, održavanju i održavanju uređaja za vaganje na željeznici. SSSR-a.

Primatelj otvara pakete i provjerava teret prema fakturama i fakturama na zahtjev primatelja i u prisutnosti predstavnika kojeg odredi voditelj postaje u slučaju da se u prisutnosti primatelja utvrde okolnosti koje bi mogle utjecati na stanje tereta (oštećenje kontejnera, natapanje i sl.).

4.7.6. Ako se otkrije manjak u masi tereta koji ne prelazi normu prirodnog gubitka mase ovog tereta i maksimalnog odstupanja u rezultatima određivanja neto mase, a nema znakova krađe, također kao da se u masi tereta pronađu viškovi koji ne prelaze najveće odstupanje u rezultatima određivanja neto mase, službenik za prijam na poleđini teretnog lista navodi:

"Prilikom provjere težine tereta "__" ____________ 19__ godine, pokazalo se da je ... kg" (brojkama i riječima).

Oznaka se ovjerava potpisom voditelja stanice ili drugog djelatnika kojeg ovlasti načelnik stanice, s naznakom njegovog položaja.

5. POSTUPCI PRIMJNIKA KADA JE DETEKTOVAN

GUBITAK TERETA

5.1. Nakon što se utvrdi nesigurnost tereta (krađa, manjak, oštećenje, oštećenje) ili vidljivi znakovi te nesigurnosti (otvaranje vagona, kontejnera ili teretnih mjesta, lomljenje ili pakiranje, neravnomjernost utovara ili tragovi oduzimanja tereta na otvorenim željezničkim vozilima i sl. .), primatelj je dužan:

a) Prijavite to svom neposrednom nadređenom;

b) pozvati vagonskog inspektora radi provjere tehničkog stanja vagona (kontejnera) u kojem je utvrđeno oštećenje, ako postoji sumnja da je teret izgubljen ili oštećen zbog tehničke neispravnosti željezničkog vozila;

c) po otkrivanju znakova krađe obavijestiti paravojne organe sigurnosti i unutarnjih poslova u prometu i ne poduzimati nikakve radnje na uništavanju tragova krađe do dolaska djelatnika unutarnjih poslova u promet.

5.2. Prilikom istovara vagona na javnim mjestima, kao i na mjestima nejavne uporabe (kada se, u skladu s Pravilima, istovar obavlja u nazočnosti akceptanta), prihvatnik je dužan provjeriti:

a) pravilno postavljanje i osiguranje tereta u vagonu;

b) da li je vagon utovaren do punog kapaciteta ili postoji istovareni prostor, na kojem mjestu se nalazi vagon, koje veličine i koliko tereta bi se moglo ukrcati u taj prostor i kolika je veličina pronađenih teretnih mjesta;

c) jesu li poklopci grotla pričvršćeni na način propisan Tehničkim specifikacijama;

d) u vagonu s otvorenim otvorima i probojima, mogućnost oduzimanja tereta kroz njih.

5.3. U slučaju kvara ili oštećenja tereta, pošiljatelj je dužan utvrditi:

Koja su oštećenja ili tragovi otvaranja na spremniku;

Upotrebljivost traka za pakiranje i žice, kao i brtvi (ako su paketi zapečaćeni), odsutnost prekida žice i mogućnost uklanjanja tereta iz kontejnera bez narušavanja integriteta trake, žice i brtvi;

Na kojem mjestu vagona (kontejnera), u kojem redu i stupnju utovara i u kojem položaju je oštećeno mjesto pronađeno, mogućnost oštećenja zbog nepravilnog utovara i od čega se sastoji, da li je došlo do raspršivanja u vagonu, na kojem mjestu vagona, u kojoj količini;

Ima li korekcija na kontejneru i kakve su korekcije, npr.: novo zakucani čavli na kutijama, zamijenjene daske začepljene različitim vrstama čavala, različite vrste šivanja vanjskih šavova bala i druge korekcije.

Moraju se otkloniti sva oštećenja ili neispravnosti ambalaže koje ugrožavaju sigurnost tereta tijekom njegovog daljnjeg transporta ili skladištenja do predaje primatelju, skupiti, izvagati i uskladištiti glavninu tereta.

5.4. Oštećena mjesta po potrebi izvagati prijamnikom na robnoj vagi stanice i utvrditi koliki je manjak mase u odnosu na standardnu ​​masu ili masu prema šabloni.

5.5. Prilikom otvaranja paketa i provjere stanja tereta treba provjeriti da li je kontejner napunjen do punog kapaciteta, kojim redoslijedom se pakira teret, ima li stranih tijela unutar paketa, kakvo je unutarnje pakiranje tereta, prenose li se pojedini artikli tereta s ambalažnim materijalom, postoji li lista pakiranja.

5.6. Pri otkrivanju curenja tekućeg tereta koji se prevozi u bubnjevima, prijemnik mora provjeriti stanje bubnjeva i, ako ima oštećenja, utvrditi o čemu se točno radi (slabljenje obruča, lomljenje zakovica, ispadanje iz dna i sl. .), kakvo je punjenje bubnjeva, kako su bubnjevi punjeni (nalijeganje ili postavljanje na dno), koliko je slojeva, i da li je između njih bilo brtvi, gdje i kako se nalaze čepovi, da li je bilo tragova curenje i gdje (u zvonima, između zakovica, u otvoru za punjenje itd.), kao i tragovi prolivenog tereta po podu automobila.

Ako su bačve bile natovarene na obalu, njihov položaj (uzduž ili poprijeko automobila), prisutnost praznina između njih, prisutnost brtvi ispod njih pričvršćenih na pod automobila i je li moguće da jedna cijev udari u drugu treba uspostaviti.

5.7. Ako primatelj-pošiljatelj tijekom prijevoza tekućeg tereta u bocama, limenkama smještenim u kutijama, bačvama i drugim spremnicima uoči manjak tereta ili oštećenje kontejnera, dužan je provjeriti ispravnost pričvršćivanja vanjskog kontejnera u vagonu, čvrstoća ovog spremnika, usklađenost spremnika sa standardom i prisutnost materijala za jastuke u njemu u dovoljnoj količini, bilo da boce, limenke strše izvan gornje razine kutija, košara.

5.8. Prilikom provjere količine tekućih tereta treba provjeriti vrstu rezervoara, visinu punjenja i nedovoljnog punjenja, gustoću i temperaturu proizvoda, prisutnost gumene brtve na poklopcu vrata. Ako se otkrije curenje tereta, potrebno je utvrditi njegovu prirodu (tok ili kapi, koliko kapi u minuti). Za pregled vagona cisterne u kojem je otkriveno curenje tereta, mora se pozvati inspektor vagona.

5.9. Ako postoji manjak žitnog tereta koji se prevozi u rasutom stanju u natkrivenim vagonima, prijemnik mora provjeriti: nepropusnost štitnika za žitarice na pod i zidove vagona, njihovu ispravnost i ispravnu ugradnju, kao i da li postoji curenje zrna kroz proreze u karoseriji vagona.

5.10. Ako se utvrdi oštećenje na lijevanom željezu i sličnim metalnim predmetima, treba utvrditi koja je vrsta oštećenja na mjestu loma, t.j. ima li potamnjenja, plaka ili tragova hrđe i je li slomljeni dio s teretom.

5.11. U slučaju nestašice ili oštećenja robe koja se prevozi na otvorenom željezničkom vozilu, prijevoznik je dužan utvrditi:

a) ispravna ugradnja uređaja (regala, štitovi, itd.) tijekom utovara, pravilno odlaganje, zaklon i vezivanje tereta, odsutnost tragova uklanjanja tereta, prisutnost slobodnog prostora na podu platforma ili gondola, dovoljna za smještaj nestalog tereta, itd.;

b) prisutnost na površini tereta udubljenja, lijevka ili drugih tragova uklanjanja tereta, kao i dimenzije udubljenja i nepravilnosti utovara tijekom prijevoza ugljena, koksa i drugih rasutih tereta, kao i prisutnost ili odsutnost filma od puhanja finih frakcija;

c) kod prijevoza robe u kombiniranom vagonu - prisutnost i smještaj robe za ostale pošiljke u ovom vagonu.

5.12. Prilikom utvrđivanja oštećenja na kvarljivoj robi, prijemnik, zajedno s radnikom hladnog transporta, a u njegovoj odsutnosti, s radnikom kojeg ovlasti šef stanice, također mora provjeriti:

a) način utovara (vertikalno s tračnicama, raspoređeno, križno, u kontejnerima, u rasutom stanju bez kontejnera i sl.) i njegovu usklađenost s Pravilima; visina utovara tereta u vagon, a za ohlađeno i ohlađeno meso - gustoća ovjesa na kukama;

b) stanje tereta (prisutnost plijesni, truleži, curenja, opeklina od sunca, mirisa, nedostataka u obradi);

c) vrstu i stanje kontejnera (osigurava li sigurnost tereta);

d) prisutnost na podu tragova curenja oštećenog tereta i u kojem dijelu automobila se oštećeni teret nalazio;

e) tehničko stanje automobila (je li popravljena karoserija, ima li praznina na vratima, jesu li peći u dobrom stanju, brave na vratima);

f) otvoreni ili zatvoreni poklopci grotla u natkrivenim vagonima tijekom prijevoza s ventilacijom, kao i ispravna ugradnja, pričvršćivanje bočnih poklopaca grotla u poluotvorenom položaju, ispravna rešetka grotla kada su poklopci otvoreni;

g) jesu li grotla, vrata, pod i zidovi izolirani tijekom prijevoza u prijelaznom razdoblju u pokrivenim vagonima;

h) kod prijevoza robe zimi koja zahtijeva zaštitu od hladnoće (povrće, mlijeko, voće, jaja i sl.), je li vagon propisno opremljen i izoliran;

i) vanjska temperatura zraka;

j) podatke o stanju kakvoće tereta, uvjetima transportnosti, temperaturi (ako je to predviđeno Pravilnikom), datumu preuzimanja i pakiranja voća i povrća koje je pošiljatelj naveo u potvrdi o kvaliteti tereta, te sukladnosti ovaj datum s oznakom na spremniku;

k) temperatura tereta pri istovaru, ako je u skladu s Pravilima naznačena kada je primljen na prijevoz i da je teret stigao s odmrzavanje (odmrzavanje), kao i temperatura u debljini proizvoda pri detekciji oštećenja na mesu;

l) ispunjenje utvrđenih rokova isporuke robe.

Osim toga, u skladu s postupkom utvrđenim u kolodvoru, primopredajnik mora za svaki tovarni list primiti potpuni (od polazne do odredišne ​​stanice) izvod iz radnog dnevnika rashladnog dijela ili autonomnog hladnjača o usklađenosti s temperaturni režim, ovjeren od strane voditelja sekcije ili mehaničara održavanja, kao i djelatnika tehničkog održavanja autonomnih vagona.

Ako dođe do kašnjenja u isporuci robe, primatelj-prevoznik sastavlja izvadak iz cestovnog lista o datumima prolaska vagona željeznicom.

5.13. U slučaju oštećenja, oštećenja robe ili njenog odvajanja od transportnih dokumenata, akceptant provjerava prisutnost znakova upozorenja (manipuliranja) na paketima koji ukazuju na način rukovanja teretom, prisutnost otpremnih i željezničkih oznaka, te po potrebi oznake koje karakteriziraju spremnik.

5.14. Uočeni slučajevi nesigurnosti robe moraju se dokumentirati u skladu s Pravilima.

Za sastavljanje trgovačkog akta akceptant koji je otkrio nesigurnost tereta dužan je sastaviti i predati voditelju kolodvora zapisnik o izradi ovog akta na dan kada je otkriven nesiguran prijevoz ili predaja tereta. robe, uz pričvršćivanje vagonskog lista, izvađenih elemenata LSD-a iz vagona s kontrolnim oznakama i svim potrebnim dokumentima za registraciju trgovačkog akta. Izvješće mora sadržavati točan opis stanja tereta i okolnosti pod kojima je otkriven nesiguran prijevoz. U izvješću nije dopušteno nagađanje, pretpostavke i zaključke o uzrocima kvara ili krivnji pošiljatelja ili ceste.

Akte općeg oblika sastavlja stečajni upravitelj, a potpisuju ih osobe koje sudjeluju u ovjeravanju okolnosti koje su poslužile kao osnova za sastavljanje akta. Akt moraju potpisati najmanje dvije osobe.

U slučaju nesigurnog prijevoza, zabranjeno je sastavljanje i potpisivanje akata neutvrđenog obrasca.

Prijem, pregled vlakova i vagona u trgovačkom smislu, koji su pod zaštitom, obavlja primopredajnik zajedno s paravojnim stražarima. Utvrđene komercijalne brakove prilikom pregleda vlakova i vagona otklanja prijemnik na propisani način izvođenjem akta općeg obrasca, koji potpisuju prihvatni službenik i paravojni zaštitar, uz navođenje imena strijelaca i potpis onog koji prati teret i prihvaća ovaj teret pod zaštitu.

5.15. Primatelj nema pravo potpisivati ​​i izdavati potvrde i akte pošiljatelju ili primatelju bez uputa višeg upravitelja ili voditelja postaje.

5.16. Primatelj pregledava zaprimljene trgovačke akte i istražne materijale o nesigurnom prijevozu robe, odabire potrebnu dokumentaciju za rad i reklamaciju, istražuje slučajeve nesigurnog prijevoza, priprema prijedloge i materijale o njima za slanje na propisani način nadležnim stanicama svojih vlastitu cestu ili druge željeznice.

6. SKLADIŠTENJE TERETA U STANIČNIM SKLADIŠTIMA

6.1. Službenik za prijam dužan je osigurati pravilan smještaj i skladištenje robe u staničnim skladištima. Stacionarna skladišta trebaju se koristiti u skladu sa svojom specijalizacijom, utvrđenom tehnološkim procesom kolodvora.

Skladištenje robe navedene u Pravilima dopušteno je u otvorenim skladištima.

Postavljanje i slaganje robe u skladištima i vagonima mora se obavljati u skladu sa znakovima za rukovanje u skladu s GOST 14192-77 naznačenim na teretu ("Vrh", "Slaganje je zabranjeno", "Čuvati dalje od vlage", itd.).

6.2. Tereti u skladištima stavljaju se u smjeru primatelja-isporučitelja, ovisno o njihovim svojstvima i karakteristikama, imajući u vidu da:

Nije dopušteno zajedno skladištiti različite terete ako takvo skladištenje može dovesti do njihovog oštećenja ili pridonijeti požaru;

Čaj, kavu, kakao, šećer i druge namirnice treba čuvati u suhim prostorijama na palubama;

Kožne proizvode treba čuvati u suhim, dobro prozračenim prostorijama zaštićenim od sunčeve svjetlosti.

6.3. Zapakirana i komadna roba slaže se u redove u hrpe. Komadi tereta koji pripadaju istoj pošiljci postavljaju se zajedno s oznakama prema van tako da je jasno kojoj pošiljci pripada teret. Istovremeno se odvajaju od robe koja pripada različitim pošiljkama.

Na stanicama gdje se utovar i istovar obavljaju mehanizmima (viljuškari), roba se u pravilu skladišti složena na palete.

U skladištima opremljenim regalima, pošiljke koje se sastoje od malih pojedinačnih paketa trebaju biti pohranjene na regalnim policama.

6.4. Prilikom slaganja tereta potrebno je paziti na red i visinu slaganja, osiguravajući maksimalnu stabilnost hrpa, cjelovitost i sigurnost tereta, protupožarnu sigurnost, kao i sigurnost za održavanje radnika.

Visina stogova dopuštena je kod ručnog slaganja - ne više od 3 m, korištenjem električnih viličara u paketima na paletama - u 2 - 4 reda, ovisno o čvrstoći kontejnera i kompaktnosti paketa.

Tereti u vrećama i vrećama slažu se u preljev, nakon svakih 6 redova stavljaju brtve od dasaka. Tara naslaganih paketa mora biti u dobrom stanju.

Tereti u bačvama i bubnjevima postavljaju se u 2 - 3 reda s polaganjem između redova dasaka. Krajnje bačve ili bubnjevi su osigurani od kotrljanja klinovima s obje strane svakog reda.

Košare s bocama postavljene su u jedan sloj. U prisutnosti posebnih stalaka, boce se mogu ugraditi u 2 sloja.

6.5. Prilikom postavljanja tereta na prostoru skladišta, između hrpa tereta treba predvidjeti protupožarne prolaze i prolaze za kretanje kolica, viličara za slobodan pristup primarnoj opremi za gašenje požara. Širina ovih prolaza je postavljena ovisno o utovarno-istovarnoj opremi i mehanizaciji koja se koristi u skladištu na način da je uvijek moguće prići do tereta i preuzeti ga uz pomoć kolica, viličara i sl.

Širina prolaza duž skladišta i po sredini mora biti najmanje 1 m, uz zidove - 0,5 m i na vratima - jednaka širini vrata.

Zabranjeno je slaganje tereta uz zidove skladišta.

Postavljanje tereta, uklj. nije dopušteno labavo, bliže od 2 m od jarbola reflektora, nosača kontaktne mreže, nadzemnih vodova i njihovih odvojnih žica i bliže od 4 m od žica nadzemnih vodova.

6.6. Drvo, mineralna goriva i drugi tereti koji se prevoze u rasutom stanju, istovaruju se na gradilištima, moraju biti spremljeni na način da je isključena mogućnost miješanja tereta koji pripada različitim pošiljkama.

Okrugla i piljena građa, kada se istovaruju dizalicama, treba postaviti okomito na os staze u ćelije, ograđene sa svake strane po dvije, ili u posebne regale. Širina ćelija, regala treba biti 3 m, visina hrpe - ne više od 3 m, prolazi između ćelija, regala - najmanje 1 m.

Ovi materijali se postavljaju na obloge s odvajanjem svakog pakiranja brtvama.

Armiranobetonski proizvodi istovareni na mehanizirani način slažu se na obloge s odvajanjem brtvama u hrpu visine ne veće od:

2,6 m - temeljni blokovi i blokovi podrumskih zidova;

2,5 m - podne ploče;

2,0 m - prečke i stupovi; dva nivoa - zidni blokovi.

6.7. Tereti iskrcani iz vagona moraju se složiti na visini polaganja do 1200 mm (osim balasta za rad na kolosijeku) na udaljenosti od vanjskog ruba krajnje vanjske tračnice kolosijeka ne bliže od 2 m, na visokoj visini - ne bliže od 2,5 m.

6.8. Kontejneri na gradilištima postavljaju se strogo u skladu s utvrđenim dimenzijama njihovog prilaza dizalici i utovarno-istovarnim stazama, ovisno o načinu mehanizacije pretovara kontejnera.

Uz prednju stranu postavljenih kontejnera, kao i teških tereta na gradilištu, uređuju se i označavaju protupožarni razori širine najmanje 5 m svakih 100 m. Po cijeloj dužini postavlja se razmak od najmanje 2 m. mjesto kroz svaki upareni red kontejnera.

Razmak između kontejnera na gradilištu treba biti 0,1 m. Između skupina kontejnera na gradilištu ostavite prolaze širine najmanje 1 m.

Kontejneri velikog kapaciteta s automatskim remenima dopušteno je ugraditi u dva ili tri nivoa.

7. ODRŽAVANJE I REDOVANJE INSTRUMENTA ZA MJERENJE TEŽINE

VAGANJE

7.1. Za točnost određivanja mase robe pri vaganju na vagi odgovoran je primatelj-isporučilac.

Postupak i tehnologija vaganja, održavanja i održavanja vage moraju biti u skladu s Uputom o postupku i tehnologiji vaganja robe, održavanju i održavanju vaga na željeznici.

7.2. Primopredajnik za servisiranje platformskih stacionarnih vaga (vagonskih i utornih) stanica je dužan:

a) pratiti čistoću udubljenja vage (zagađenje i punjenje snijegom, ledom, pijeskom i vodom nije dopušteno). Vanjski dijelovi vage (platforme, okviri, stupovi, klackalice, indikatori brojčanika, držači utega) moraju se održavati u stalnoj čistoći, sprječavajući nakupljanje prašine, prljavštine i ostataka tereta na njima;

b) osigurati da je područje u blizini platforme za vaganje očišćeno od snijega, leda i krhotina na udaljenosti od najmanje 2 m oko platforme za vaganje;

c) nadzirati normalno stanje podnice platforme za vaganje, otvore i pregače, kao i osigurati da razmaci između platforme i okvira za vezivanje nepokretne vage ne budu manji od 10 i ne veći od 15 mm.

U slučaju promjene praznina, akceptant je dužan o tome odmah obavijestiti višeg rukovoditelja radi poduzimanja mjera za otklanjanje uočenog kvara;

d) prije početka vaganja na vagonskoj vagi otvorite zaštitne pregače, provjerite razmake između okvira za vezivanje i platforme za vaganje i provjerite taru za vaganje.

Tara dvostrukih vagonskih, vagonskih i grednih vage provjerava se na sljedeći način. Pokretni utezi na velikoj i maloj vagi postavljeni su na nulti položaj. Nakon što se odvodnik otvori u vagi s ispravnom tarom, greda ravnoteže kao rezultat nekoliko glatkih oscilacija treba zauzeti ravnotežni horizontalni položaj, t.j. šiljasti dio klackalice treba postaviti na indikator ravnoteže. Ako balans nije postavljen uz pokazivač, potrebno ga je podesiti pomoću regulatora tare na velikoj skali.

Postupak provjere ravnotežnog položaja neopterećenih brojčanih vaga je sljedeći. Nakon što su otvorili odvodnik, uvjereni su da se nakon nekoliko glatkih prigušenih oscilacija strelica indikatora brojčanika zaustavlja na nultom dijelu ljestvice. Ako se kazaljka indikatora brojčanika ne zaustavi na nultom dijelu ljestvice, tada ga je potrebno podesiti pomoću regulatora tare koji je dostupan u ormariću međumehanizma.

Ako vagu nije moguće dovesti u ravnotežu s regulatorom tare, prijamnik-dostavljač je dužan prekinuti vaganje i prijaviti neispravnost vage svom neposrednom rukovoditelju kako bi pozvao nadzornika vagališta. Zabranjeno je balansirati vagu s predmetima postavljenim na platformu ili na držač utega. Ravnotežu neopterećene vage treba provjeriti nakon vaganja svakih 10 - 15 vagona;

e) najmanje jednom u desetljeću provjeravati očitanja vagonske vage pod opterećenjem, za što je potrebno izvagati isti natovareni vagon s ugradnjom na rubovima i na sredini platforme vage.

Povremeno provjeravati vagu s uzornim utezima za 1/10 najvećeg opterećenja vage u rokovima određenim Uputom o postupku i tehnologiji vaganja robe, održavanju i održavanju vaga na željeznici;

f) pregledati vagone za vaganje na vagonskoj vagi i osigurati da na kočnim platformama nema ljudi ili bilo kakvih stranih predmeta;

g) pobrinuti se da se vagoni utovare na vagu i skinu s vaga bez udaraca i potresa brzinom koja ne prelazi utvrđeni TPA. Prilikom postavljanja vagona na vagu, pazite da vanjski parovi kotača nisu bliže od 300 mm od ruba platforme za vaganje, da razmak između tračnica utovarne platforme i prilazne staze ne smije biti veći od 6 mm.

Zabranjeno je zaustavljanje vagona na platformi za vaganje uz pomoć bilo kakvih predmeta postavljenih ispod kotača.

Brava za vaganje prilikom kotrljanja automobila mora biti zatvorena do konačnog zaustavljanja automobila;

h) osigurati sigurnost skupa uvjetnih (nadnih) utega koji pripadaju vagi za utege, sprječavajući njihovo onečišćenje i stvaranje hrđe na njima.

Utege treba svakodnevno brisati suhom mekom krpom. Čišćenje utega pijeskom ili kredom nije dopušteno. Državni žigovi na utezima moraju uvijek biti jasno vidljivi. Kada se ne vagaju, utege treba pohraniti u kutije;

i) u vremenu slobodnom od vaganja na vagi postavljenoj na otvorenim platformama zatvoriti klackalicu ili pokazivač brojčanika posebnim poklopcem (cerade, drveni ili metalni);

j) ne ostavljajte vagane terete na platformi i utege na držaču utega;

k) paziti da su oscilacije klackalice ili strelice pokazivača brojčanika neopterećene vage glatke. Neujednačene fluktuacije ukazuju na kvar ravnoteže.

7.3. Primopredajna servisna platforma mobilne vage, osim toga, dužna je:

a) u slobodno vrijeme od vaganja prekriti vagu postavljenu na platformama ili otvorenim platformama ceradnim poklopcima ili kovčezima;

b) premještati vagu s mjesta na mjesto samo uz sudjelovanje nadzornika utega. U iznimnim slučajevima dopušteno je pomicanje vage u odsutnosti nadzornika upravljanja utezima, ali uz obveznu ovjeru vage s uzornim utezima za najmanje 1/10 maksimalnog opterećenja. Rezultati provjere upisuju se u tehničku putovnicu vage.

7.4. Prije početka vaganja na platformskim pokretnim vagama potrebno je provjeriti ispravnost njihove ugradnje prema postojećoj razini, te osigurati da je platforma za vaganje čvrsto pričvršćena na prizme za primanje tereta poluga ispod platforme pomoću pritiskom na svaki kut platforme. U slučaju otkrivanja slijeganja jednog od uglova platforme, vaganje na takvoj vagi treba prekinuti i pozvati nadzornika objekata za vaganje radi ispravne ugradnje vage.

7.5. Teret koji se vaga stavlja se na sredinu platforme za vaganje pažljivo, bez udaraca i udaraca. Prilikom postavljanja tereta na vagu, kao i prilikom skidanja s vage, klackalica ili uređaj za pokazivač mora biti postavljen na odvodnik.

7.6. Prilikom vaganja glomaznih i dugih tereta, prijemnik mora osigurati da prepušteni krajevi tereta ne dodiruju fiksne dijelove vage (ležaj, stup, ormarić, međumehanizam) ili okvir za vezivanje.

7.7. Nije dopušteno vaganje tereta koji premašuje nosivost vage.

7.8. Po završetku vaganja robe, akceptant je dužan:

a) zatvoriti kavez i skinuti teret koji treba vagati s vage;

b) skinite utege s držača utega vage i stavite ih u kutiju, a utege stavite u nulti položaj;

c) zaključati ormarić ugradnih vaga postavljenih na otvorenu platformu, a u slučaju njegovog odsustva, pokriti klackalicu ili pokazivač brojčanika poklopcem.

7.9. Nakon što je vaganje vagona završeno, službenik za prijam dužan je:

a) provjerite taru vage i zatvorite kavez;

b) postaviti pokretnu težinu klackalice na sredinu glavne ljestvice (za zaštitu klackalice od udaraca kada vozni park prolazi kroz platformu vage);

c) zatvoriti zaštitne pregače i zaključati vrata prostorije za vaganje;

d) pobrinuti se da se vagoni skinu s vage, a da se točke kolosijeka utega stave na obilazni kolosijek (ako ga ima) i zaključaju.

8. SIGURNOSNI ZAHTJEVI ZA RAD

ODAŠILJAČ

8.1. Opće upute

8.1.1. Primalac mora:

Prije početka rada utvrditi postupak izvođenja radova, pregledati radno mjesto i osigurati da je dovedeno u stanje koje jamči sigurnost rada;

Osigurati kontrolu nad pouzdanom ugradnjom ljestava, mostova, spriječiti dolazak neovlaštenih osoba na radilišta;

Pratiti usklađenost s dimenzijama tijekom utovara i istovara;

Pratiti opremljenost ograda prijenosnom signalizacijom za načine izvođenja utovarno-istovarnih radova na javnim mjestima.

8.1.2. Prijemnik je dužan prijaviti kvarove skladišta, mehanizama, primarne opreme za gašenje požara, rasvjete, povrede veličine i druga odstupanja od zahtjeva sigurnosti i industrijske sanitarne ispravnosti odgovarajućeg rukovoditelja o kvarovima uočenim pri stupanju na dužnost ili tijekom dužnosti, ako te povrede nisu, oni mogu sami otkloniti.

8.2. Upute za održavanje radnog mjesta

8.2.1. Primatelj mora osigurati da:

a) skladišta i gradilišta koja su u njegovoj nadležnosti u pogledu održavanja i osvjetljenja su u skladu sa standardima utvrđenim Pravilnikom o sigurnosti i industrijskoj sanitaciji, te ako se utvrdi neusklađenost, prijaviti to višem upravitelju na postupanje;

b) radna mjesta su održavana u propisnoj čistoći i posuta pijeskom ili sitnom troskom zimi kada je led bio zaleđen; nepotrebne predmete treba ukloniti;

c) svi objekti kargo gospodarstva na kojima se obavljaju teretni i komercijalni poslovi bili su osvijetljeni;

d) istovareni ili pripremljeni za utovar tereti i kontejneri postavljeni, spremljeni i osigurani u skladu sa zahtjevima navedenim u točki 6. ovih Uputa;

e) u uredskim prostorijama bili su kompleti prve pomoći s uputama za pružanje prve pomoći ozlijeđenima. Komplet prve pomoći treba sadržavati lijekove za prvu pomoć kod modrica, posjekotina, opeklina kiselinama, lužinama, vatrom, kao i zavoje i podveze za zaustavljanje krvarenja.

Primatelj mora biti u stanju pružiti prvu pomoć ozlijeđenima.

8.3. Sigurnosne mjere dok se

na željezničkim prugama

8.3.1. Na željezničkim prugama prijemnik je dužan pridržavati se sljedećih osobnih sigurnosnih mjera:

a) biti odjeven tako da odjeća ne ometa pokrete, a gumbi gornje odjeće zakopčani. Pokrivala za glavu ne smiju ometati normalan sluh, cipele bi trebale biti sa širokim petama. Preko odjeće se mora nositi signalni prsluk;

b) na području kolodvora i pristupnim cestama na posao i s posla prolaziti službenim prolaznim pravcima utvrđenim tehničkim i upravnim aktom kolodvora, slušajući informacije na glasnogovornoj parkovnoj komunikaciji o kretanju vlakova i ranžirni vlakovi;

c) prolaziti duž pruge samo uz bočnu stranu kolosijeka ili po sredini kolosijeka, pritom vodeći računa o pokretnim vlakovima, ranžirnim vlakovima i lokomotivama, nevezanim vagonima, odsutnosti predmeta koji strše izvan obrisa utovarnih dimenzija i vagoni;

d) pri hodu paziti na uređaje i predmete na putu (granične stupove, savitljive šipke oluke, drenažne pladnjeve i bunare, signalno-komunikacijske uređaje, napajanje i sl.) da se ne spotakneš;

e) pri ulasku na kolosijek zbog željezničkih vozila, iz prostora, prvo se morate uvjeriti da se duž ovog kolosijeka ne kreću željeznička vozila;

f) prijeći pruge pod pravim kutom, nakon što se uvjeri da na tom mjestu nema željezničkih vozila koja se kreću na opasnoj udaljenosti;

g) pri prelasku kolosijeka na kojem se nalazi stajaća željeznička vozila, na drugu stranu koristiti samo kočne pločice vagona, nakon što se uvjerite da su njihovi rukohvati, podnožja i podovi perona u ispravnom stanju. Zabranjeno je puzati ispod vagona;

h) pri zaobilaženju vagona ili lokomotiva koje stoje na tračnicama dopušteno je prijeći prugu na udaljenosti od najmanje 5 m od njih, te proći u prostor između nespojenih vagona (lokomotiva) s razmakom od najmanje 5 m od njih. 10 m;

i) prije ostavljanja kočione pločice vagona na međukolosijeku, morate se uvjeriti da su stepenice, rukohvati u ispravnom stanju, kao i da nema lokomotiva ili automobila koji se kreću po susjednom kolosijeku. Kada napuštate kočionu platformu, morate se držati za rukohvate okrenute prema automobilu;

j) penjanje na kočionu platformu i napuštanje s nje dopušteno je samo kada je automobil parkiran;

k) za vrijeme neprekidne vožnje vlakova brzinom većom od 120 km/h biti udaljen najmanje 5 m od najbliže tračnice kolosijeka iza kojega slijedi vlak.

Prilikom kretanja vlakova manjih brzina ili ranžirnih vlakova, lokomotiva, vlakova vagona ili ranžirnih vlakova s ​​vangabaritnim teretom, ostavite se unaprijed na sigurno mjesto (sa strane ceste ili između kolosijeka) na udaljenosti od najmanje 2,5 m od najudaljenija tračnica.

8.3.2. Zabranjeno je stajati na tračnici, između vitrine i okvirne tračnice ili u olucima na skretnici, prijelazima, prijelazima, sjediti na tračnicama, hodati unutar kolosijeka i uz krajeve pragova.

Prilikom izvođenja manevara također je zabranjeno da prijemnik prolazi uz stepenice automobila i lokomotiva, da se nalazi na krovu vagona (cisterni kotao), glavi automatske spojnice, ljestvama cisterni i ostalih voznih sredstava i dr. dijelove automobila, stajati u otvorenim vratima automobila, držati se za stupove vrata na mjestima gdje plahte pristaju na vrata.

8.4. Električne sigurnosne mjere

8.4.1. Na postajama s elektrificiranim kolosijekom primopredajniku je zabranjeno:

a) penjati se na nosače kontaktne mreže ili približavati napojnim žicama ili dijelovima kontaktne mreže na udaljenosti manjoj od 4 m;

b) dodirivati ​​električnu opremu električnih željezničkih vozila izravno i kroz bilo koje predmete;

c) dizati dok se napon ne skine i kontaktna mreža uzemlji na krovu automobila, ostati na njemu, otvoriti otvore (poklopce) rezervoara, izotermnih i pokrivenih automobila, kao i obavljati sve radove na krovu automobila, cisterne i na teretu i kontejnerima utovarenim na otvorena željeznička vozila.

8.4.2. Zabranjeno je dirati prekinute žice kontaktne mreže, nadzemne vodove (u daljnjem tekstu - VL) i strane predmete koji se nalaze na njima, bez obzira dodiruju li ili ne dodiruju tlo ili uzemljene konstrukcije.

Pri otkrivanju prekida u žicama kontaktne mreže ili dalekovoda koji prelaze željezničke pruge, kao i stranih predmeta koji vise s njih, potrebno je o tome odmah obavijestiti dežurnog kolodvora ili ranžirnog dispečera i poduzeti mjere za sprječavanje ljudi od približavanja mjestu prekida žice na udaljenosti manjoj od 8 m.

8.4.3. Svi utovarno-istovarni radovi na elektrificiranim kolosijecima i u blizini nadzemnih vodova, koji se izvode pomoću mehanizama i uređaja za podizanje, kao i drugi poslovi vezani uz potrebu približavanja ljudi, robe, mehanizama i uređaja dijelovima kontaktne mreže i nadzemnih vodova koji pod naponom, potrebno je izvršiti tek nakon uklanjanja napona u kontaktnoj mreži, nadzemnim vodovima i zaprimanja pisane obavijesti u skladu s procedurom koju utvrđuje voditelj odjela za ceste.

Izrada radova na takvim rutama, koji se izvode pri približavanju kontaktnoj mreži i nadzemnom vodovu ljudi, tereta i uređaja na udaljenosti od 2 do 4 m, obavlja se pod nadzorom osobe koju je posebno odredila i uputila stanica menadžeri. Pri radu na udaljenosti većoj od 4 m nadzor nije potreban.

8.4.4. Komercijalni pregled vlakova i vagona na postajama elektrificiranih dionica cesta provodi se u skladu s postupkom koji utvrđuje Uprava cesta u dogovoru s glavnim tehničkim inspektorom Nezavisnog sindikata željezničkih radnika i graditelja transporta Rusije u skladu s Pravila za komercijalni pregled vlakova i vagona.

8.5. Opći sigurnosni zahtjevi za izvođenje

utovarno-istovarni radovi putem cesta

8.5.1. Prilikom utovara i istovara robe cestom, prijemnik je dužan utvrditi redoslijed rada i upoznati predradnike utovarno-istovarnih ekipa s redoslijedom rada.

Pri obavljanju utovarno-istovarnih radova potrebno je pridržavati se Pravila o sigurnosti i industrijskoj sanitaciji pri utovaru i istovaru u željezničkom prometu.

Iskrcaj tereta dizaličnim instalacijama mora se obavljati prema utvrđenom postupku u skladu s "Pravilima o električnoj sigurnosti radnika u željezničkom prometu na elektrificiranim željeznicama".

8.5.2. Prilikom obavljanja utovarno-istovarnih radnji nije dopušteno da se ljudi nalaze u zoni rada mehanizama za podizanje, kao ni u gondoli i vagonima. Prijemnik poduzima mjere kako bi osigurao da na radilištu nema neovlaštenih osoba.

8.5.3. Dopušteno je nastaviti s utovarom i istovarom vagona tek nakon što su fiksirani na prednjem dijelu istovara.

Tijekom izvođenja manevara nije dopušteno obavljati poslove utovara i istovara.

Ručno kretanje vagona duž prednjeg dijela istovara ili utovara dopušteno je samo uz vodoravni dio kolosijeka u količini od najviše jednog utovarenog ili dva prazna vagona i pod neposrednim nadzorom odgovorne osobe koju odredi voditelj odgovarajućeg linearna jedinica.

Prilikom pomicanja vagona po prednjem dijelu utovara i iskrcaja, prijemnik je dužan sve radnike upozoriti na redoslijed radova, osigurati da se mostovi i drugi uređaji uklone, utovarena roba u vagonu osigura.

Vrata vagona moraju biti zatvorena prije početka njegovog kretanja.

Zabranjeno je ručno kretanje vagona u kojima se nalaze ljudi, opasni teret.

8.5.4. Zabranjeno je primanje robe na prijevoz ako na kutijama i drugim mjestima pakiranja postoje izbočeni čavli, nezakrivljeni krajevi žice, traka za vezivanje i drugi oštri izbočeni zatvarači kutija.

8.5.5. Zabranjeno je slaganje tereta u slabu ambalažu koja ne može izdržati opterećenja iz gornjih redova i terete nepravilnog oblika koji ne osigurava stabilnost slaganja.

8.5.6. Pri obavljanju poslova plombiranja vagona i kontejnera akceptor je dužan:

a) prije plombiranja vagona provjeriti da na prilazima nema pokretnih lokomotiva i vagona;

b) kod brtvljenja vagona sa zemlje koristiti ljestve (ljestve);

c) kod brtvljenja koristiti samo ispravne uređaje za brtvljenje;

d) položiti ili objesiti brtvene uređaje na način da se isključi mogućnost njihovog pada.

8.5.7. Prije početka istovara oblovine, u svim slučajevima, prijemnik je dužan pregledati stanje svakog hrpa, pri čemu posebnu pozornost pridaje položaju "kapa". U slučajevima kada su hrpe oblovine na vagonima nestabilne (iskrivljeni, polomljeni regali, nepouzdana prosječna veza), prijamnik je dužan to prijaviti voditelju teretnog brodogradilišta, a u njegovoj odsutnosti - zamjeniku načelnika. stanice za organizaciju sigurnog rada.

8.5.8. Kako bi se izbjeglo urušavanje tereta, zabranjeno je uzimati teret iz vagona ili hrpe, počevši od dna.

8.5.9. Prilikom otvaranja vrata vagona, otvora vagona, bokova perona, odsijecanja vezne žice, skidanja regala, nije dopušteno pronalazak prijemnika i radnika u zoni mogućeg pada tereta.

8.5.10. Prilikom otvaranja vrata u natkrivenim vagonima, službenik za prijem mora paziti da su obješena na prečku.

8.6. Sigurnosni zahtjevi za utovar

te iskrcaj opasnih tereta željeznicom

8.6.1. Zabranjeno je obavljanje teretnih poslova s ​​opasnom robom klase 1 (eksplozivni materijali) bez stručnjaka koji osigurava pošiljatelj ili primatelj.

Prilikom pretovara takve robe na putu, te se radnje mogu obavljati pod vodstvom pratećeg tereta (šefa prijevoza), a u njihovoj odsutnosti pod vodstvom stručnjaka kojeg poziva vojni zapovjednik željezničke dionice i stanice ili načelnika stanice. , a u nazočnosti odgovornog predstavnika stanice.

8.6.2. Prilikom obrade opasnih tvari kroz skladište postaje dopušteno je njihovo skladištenje samo na posebno određenim mjestima, opremljenim u skladu s utvrđenim pravilima i propisima. Skladištenje opasnih tvari klase 1 u skladištima kolodvora nije dopušteno.

8.6.3. Prijemnici i nosači uključeni u rad s opasnim tvarima moraju biti opremljeni osobnom zaštitnom opremom u skladu s utvrđenim standardima.

8.6.4. Pri rukovanju opasnom robom na javnim površinama, primatelj i radnici moraju pažljivo pregledati svaki paket. U slučaju otkrivanja razbijenih boca, kutija, prolivene tekućine ili prolivenih opasnih tvari, prijemnik je dužan prekinuti rad i pozvati nadređenog koji poduzima mjere za osiguranje sigurne organizacije rada.

8.6.5. Prilikom punjenja i istovara praznih boca s kiselinom, primatelj mora upozoriti radnike da poduzmu mjere opreza, kao u bocama može biti ostataka kiseline.

8.6.6. Opasnu robu općenito treba prerađivati ​​tijekom dana. Noću je obrada dopuštena ako na mjestu rada postoji električna rasvjeta u protupožarnoj izvedbi u skladu s utvrđenim standardima.

8.6.7. Prilikom obrade opasnih tvari, službenik za prihvat osigurava da se roba u vagonu i skladištu uskladišti u potpunosti u skladu s uvjetima za prijevoz i skladištenje te robe. U ovom slučaju zabranjeno je:

a) koristiti kuke, pajsere, željezne lopate i druge metalne predmete;

b) nositi teret na leđima, ramenu, naginjati, vući, bacati, gurati ih i hodati po teretu;

c) pušiti i za paljenje koristiti otvorenu vatru (petrolinska lampa, svijeća, šibica, baklja).

8.6.8. Sigurnosne mjere i mjere opreza, postupak likvidacije izvanrednih situacija s opasnim tvarima (požar, curenje, izlijevanje opasnih tvari, oštećenja kontejnera ili željezničkih vozila s opasnim tvarima i drugi incidenti koji mogu dovesti do eksplozije, požara, trovanja, opeklina, bolesti ljudi i životinje ) treba uzeti u obzir na temelju situacije, uzimajući u obzir svojstva robe, njezinu opasnost, kao i poštivanje Sigurnosnih pravila i postupka za otklanjanje izvanrednih situacija s opasnim tvarima tijekom njihovog prijevoza željeznicom i Pravilima za prijevoz opasnih tvari željeznicom, kao i Sigurnosna pravila za prijevoz radioaktivnih tvari.

Svojstva opasnih tvari, njihovu opasnost, specifične sigurnosne mjere i mjere opreza naznačene su u karticama za hitne slučajeve.

8.7. Sigurnosni zahtjevi za utovar

te iskrcaj željeznicom ostalih tereta

8.7.1. Prilikom utovara, istovara i sortiranja sirovina životinjskog podrijetla – kože, kostiju, dlake, kože, vune, koje se prevoze u mekim kontejnerima ili bez kontejnera, mogu se utovariti i istovariti samo na posebno određenim mjestima.

Prije istovara sirovine životinjskog podrijetla moraju biti provjerene od strane sanitarnog liječnika na kontaminaciju. Ako se tijekom istovara pronađu znakovi kontaminacije sirovina, radove treba prekinuti i vagon poslati u deindustrijsku stanicu ili deindustrijsku stanicu.

Primatelj je dužan osigurati da sav preostali otpad, otpad, pošiljatelj (primatelj) odmah pažljivo prikupi i ukloni s područja postaje.

U slučajevima kada se teretni poslovi obavljaju željeznicom, sav otpad i otpad moraju se ukloniti i spaliti izvan skladišta ili odložiti u kante za smeće i napuniti bjelilom.

8.7.2. Radnicima odjevenim u kombinezon dopušten je utovar i istovar vapna, cementa, mineralnih gnojiva, bjelila, naftalena i druge prašnjave kaustične robe koja se prevozi u rasutom stanju.

8.7.3. Utovar, istovar i skladištenje smole bez kontejnera na javnim mjestima nije dopušten.

8.8. Zahtjevi zaštite na radu

na kontejnerskoj stanici

8.8.1. Pri utovaru i istovaru kontejnera primatelju je zabranjeno:

a) biti ispod podignutih kontejnera;

b) podići kontejnere hvatanjem za dva ili tri uređaja za podizanje (prstenovi, okovi);

c) utovariti dva ili više kontejnera u isto vrijeme.

8.8.2. Kako bi se spriječio pad kontejnera, zabranjeno je utovar na platforme s neispravnim stranicama, bočnim bravama i potisnim glavama za kontejnere velikog kapaciteta, te u kontejnerske vagone - s neispravnim elementima za pričvršćivanje kontejnera.

Pod platforme, kao i potporne površine kontejnera, prije utovara moraju se temeljito očistiti od snijega, leda i krhotina. Zimi, pod platforme za kontejnere srednje veličine treba biti prekriven pijeskom.

Primatelj je dužan osigurati da se kontejneri na perone, gondole i vagone utovaruju samo u kompletu.

8.9. Sanitarno-higijenski zahtjevi

8.9.1. Prilikom utovara i istovara pesticida, visokootrovnih tvari i drugih otrovnih tvari, kao i mineralnih gnojiva i prašnjave robe, jesti i piti, kao i pušiti, dopušteno je samo u posebno određenim prostorima u pauzama između rada nakon skidanja kombinezona ostavljenih na radno mjesto, temeljito pranje ruku i lica, ispiranje usta i pranje nosnih prolaza od prašine koja prodire.

Nakon završetka radova na pretovaru pesticida, visokootrovnih tvari, kiselina, lužina, sirovina životinjskog podrijetla, pijeska, mineralnih gnojiva i druge prašnjave robe, potrebno je toplo tuširanje. Kombinezone treba podvrgnuti uklanjanju prašine ili otplinjavanju, a po potrebi i dezinfekciji u za to predviđenim prostorijama.

Opis posla prijemnika tereta koji je odobrilo Ministarstvo željeznica SSSR-a 09.06.81. N TsM-4029 i naznaka Ministarstva željeznica SSSR-a od 25.02.87 N G-1024u smatraju se nevažećim u sustav Ministarstva željeznica Rusije.

Udruga pomaže u pružanju usluga u prodaji drvne građe: po konkurentnim cijenama kontinuirano. Drveni proizvodi vrhunske kvalitete.

operater tehnologije željezničkog kolodvora

Odgovornosti rukovatelja teretom i prtljagom uključuju:

• - sastanak otpremne dokumentacije;
• - obavijest primatelja o približavanju vagona i dolasku robe;
• - pregled vagona u komercijalnom smislu;
• - provjera potpunosti istovara i čišćenja vagona;
• - provjera prisutnosti brtvila i uvijanja;
• - usporedba istovjetnosti pečata s dokumentima;
• - provjeru ispravnosti utovara i učvršćenja tereta na otvorenim željezničkim vozilima;
• - prati ujednačenost i dimenziju utovara tereta.

Pošiljatelj tereta i prtljage dužan je uredno popuniti knjige, vagonske listove i druge dokumente čije je održavanje njegova odgovornost, izdati teret primatelju, prihvatiti teret na prijevoz, ako pošiljatelj ima račun. uz vizu šefa stanice, provjeriti ispravnost popunjavanja računa;

Na ako dođe do neslaganja u podacima navedenim u teretnom listu, kao i uz predočenje teretnog lista s eventualnim ispravcima, mrljama i brisanjem, primatelj tereta i prtljage dužan je zahtijevati od pošiljatelja da precrta tovarni list;

Teret, ukrcana na rutama utovara i istovara upotrebe, provjerava primatelj tereta i prtljage, u skladu s opisom poslova primatelja tereta i prtljage TsM / 4029 od 18.06.1997.;

Nakon Po završetku prijevoza tereta, primatelj tereta i prtljage, na temelju podataka računa, sastavlja popis vagona, u skladu s uputama TsM / 4029 od 18.06.97.

Primatelj tereta i prtljage dužan je obavijestiti primatelja o isporuci vagona za iskrcaj najkasnije dva sata prije predaje vagona. Vagoni pristigli na istovar predaju se primatelju. Po završetku istovara vagona, primatelj tereta i prtljage, preuzimajući vagon od primatelja, provjerava njegovu ispravnost i potpunost čišćenja od ostataka tereta, zatvaranja vrata, grotla, bilješki u popisu opskrbe vagona i čišćenje, vagonski list, vrijeme završetka istovara i prenosi ga na blagajnu za oporezivanje.

Vagoni s komercijalnim brakom postavljaju se na kolosijek 15 na zahtjev primatelja tereta i prtljage. Čuvanje vagona za komisijsko izdavanje tereta obavlja službenik za prijem tereta i prtljage do dolaska strijelaca paravojne željezničke straže.

Za sudjelovanje u komisijskom izdavanju tereta, primatelj tereta i prtljage poziva policijske službenike i paravojne željezničke straže.

Rad s vagonima natovarenim opasnim tvarima klase 1 (VM) definiran je "Uputom o postupku propuštanja vlakova s ​​vagonima natovarenim opasnim tvarima klase 1 (VM)" i "Uputom o postupku postupanja zapovjednika". , djelatnici na otklanjanju izvanrednih situacija s opasnim teretom (u slučaju ispuštanja, istjecanja, izlijevanja) tijekom njihova prijevoza željeznicom”.

Akt-pretragu obavlja stariji primatelj tereta u skladu s pravilima o prijevozu robe i uputama za akt-tražni rad na željeznici u svim slučajevima nesigurnosti robe, manjka sjedala, manjka težina tereta, gubitak, oštećenje i oštećenje.

Nakon što je od operatora STC-a primio akt općeg GU-23 o otkrivanju i dolasku vagona bez dokumenta, uz priloženu kopiju primarnog telegrama, službenik za prihvat tereta poduzima mjere za utvrđivanje vlasništva tereta. , za koji se koriste svi dostupni podaci (prirodna plahta, plombe obješene na vagon.) . Zatim se sastavlja trgovački akt općeg obrasca GNU-1 i pokreće se postupak pretrage. Daljnja pretraga se provodi prema utvrđenom postupku.

Ako poduzetim mjerama nije moguće utvrditi kamo i kamo ide vagon bez dokumenata, potonji se, u skladu s Pravilima prijevoza robe, prenosi u posebno prodajno skladište radi prijenosa drugim organizacijama. Viši primatelj tereta provodi realizaciju tereta u skladu s raspoloživim telegramima, položajem cijena i izvršenjem čina prodaje.

Kada se pronađe dokument bez vagona, sastavlja se trgovački akt obrasca GU-22, GNU-67, koji se upisuje u knjigu f.GNU-2.Ako se utvrdi nedostatak pojedinačnih paketa, teret i prtljaga Prijemnik prije svega mora provjeriti jesu li ta mjesta stigla prema otpremničkoj dokumentaciji, te postoji li prepiska pretraživanja drugih postaja o pronađenom teretu bez dokumenata koji su identični u smislu tereta koji se traži. Potraga za teretom koji nije stigao nakon isteka roka isporuke provodi se na zahtjev primatelja uz predočenje potvrde o primitku tereta, računa dobavljača ili potvrde o otpremi.

Po dolasku tereta, agent za praćenje daje brzojav na sve adrese na koje su dani istražni brzojave za prekid potrage.

U svim slučajevima, radi sastavljanja trgovačkih akata, primatelj tereta sastavlja zapisnik o danu otkrivanja nesigurnog prijevoza.

Trgovačke radnje, ovisno o okolnostima, upisuju se u knjigu f. GNU-2 (za upis) ili obrasce (GNU-3) za istragu.

Službenik za prijem tereta i prtljage u željezničkom prometu ima opis radnog mjesta. Cijeli odnos između radnika i poslodavca dijelom se temelji na tome. Djelomično zato što se odnos temelji na nekoliko dokumenata - ugovor, građanski i radni zakoni, opisi poslova. Posljednji dokument sadrži sve podatke koji su zaposleniku potrebni u procesu rada. Uputu se radniku daje po prijemu u radni odnos, sastavlja i odobrava neposredni rukovoditelj.

Primarni zahtjevi

Da bi zaposlenik mogao samostalno raditi na radnom mjestu, mora ispunjavati sljedeće uvjete:

• dob od 18 godina;
• postoji odgovarajuća liječnička komisija;
• proveo primarne i uvodne savjete o zaštiti na radu;
• završio studij;
• odrađen pripravnički staž;
• provjereno je poznavanje opisa posla.

Obuka primatelja tereta i prtljage provodi se izravno na radnom mjestu. Zaposlenik mora znati kako se izvode akti i reklamacije, utvrđuje se masa robe, pregledavaju vagoni na punktovima i kontejnerskim dvorištima.

Glavne dužnosti zaposlenika

Mogu se razlikovati sljedeće glavne odgovornosti primatelja tereta i prtljage u željezničkom prometu:

1. Prihvat i isporuka tereta u kontejnerima ili vagonima na polaznim i odredišnim postajama u Ruskoj Federaciji.
2. Razvrstavanje kontejnera ili malih pošiljki duž rute.
3. Skladištenje tereta i računovodstvo.
4. Mjerenje mase tereta na odredišnim ili polaznim postajama i na putu.
5. Obračun i prijenos robe, kontejnera, vagona.
6. Potpuna registracija transportne dokumentacije, kontrola ispravnosti izvedbe.
7. Upis i sastavljanje vagonskih listova za izdavanje i prijem.
8. Izrada općih akata, izvještaja za izvršenje trgovačkih akata. Zaposlenik ima pravo samostalno sastaviti trgovački akt, ali samo ako su ispunjeni zahtjevi Saveznog zakona "Povelja željezničkog prometa Ruske Federacije" i opis posla.
9. Potraga za teretom.
10. Pregledavanje i prikupljanje istražnih podataka o nesigurnim pošiljkama.
11. Komercijalni pregled vagona ili kontejnera.
12. Praćenje usklađenosti sa zahtjevima za osiguranje sigurnosti robe.

Osim činjenice da su te stavke uključene u dužnosti primatelja tereta i prtljage, on mora znati ne samo svoj opis posla, već i niz drugih dokumenata. Konkretno, to su specifikacije za pričvršćivanje i postavljanje robe, pravila za prijevoz raznih tvari (uključujući i opasne), sigurnost od požara itd.

Odgovornosti na poslu

Sve radnje koje obavlja djelatnik strogo su definirane uputom i tehnološkom kartom. Sastavlja ga izravno voditelj željezničke stanice u fazi razvoja tehnološkog procesa rada. U slučaju da referent za prijam obavlja poslove koji nisu predviđeni njegovim opisom poslova, kao i obavljanje dodatnih poslova, potrebno je provjeriti razinu znanja iz ovog područja.

Sudeći prema opisu posla, primatelj tereta i prtljage podređen je načelniku kolodvora ili njegovom zamjeniku, voditelju teretnog dvorišta, dežurnom ili ranžirnom dispečeru i starješini. Konkretno, dokument ukazuje na izravnu podređenost zaposlenika. Od kandidata za radno mjesto potrebno je poznavati sve nijanse koje se odnose na zaštitu rada primatelja tereta i prtljage.

Prihvaćanje dužnosti

Službenik za prihvat tereta i prtljage u JSC Ruske željeznice, prilikom prihvaćanja dužnosti, mora izvršiti nekoliko radnji:

1. Saznajte što se događa na području koje mu je povjereno, pobrinite se da su kontejneri, vagoni i teret dostupni i sigurni. Prijem komadnih i pakiranih vrsta tereta, koji se nalaze u skladištima ili sortirnicama, po potrebi se obavlja od prihvatnika koji zatvara smjenu.
2. Provjerite raspored vagona na tračnicama i njihovu ispravnost.
3. Da biste izvršili prihvaćanje od osobe koja dostavlja promjenu svih dokumenata za prijevoz, provjerite sukladnost robe, prisutnost pečata.
4. Provjerite performanse vage, materijala za označavanje i pečaćenje tereta, razne opreme.
5. Izrađuje plan rada na mjestu koje mu je povjereno, priprema mjesta za skladištenje robe.

Osim toga, prije dežurstva, zaposlenik je dužan provjeriti stanje zaštite od požara u svim skladištima. Računovodstveni dokumenti sadrže datum, vrijeme, oznaku "izmjena prihvaćena" i potpis.

Primopredaja smjene

Tijekom obavljanja svoje dužnosti, primatelj tereta i prtljage, prema uputama, mora izvijestiti svog pretpostavljenog o svim obavljenim poslovima. Zatim ponovno preuzima smjenu svom kolegi - predaje dokumente, uređaje za plombiranje, knjigovodstvene knjige pečata, podatke o vaganju robe itd.

Obavlja se i inspekcijski nadzor u staničnim skladištima koja su u njegovoj nadležnosti. Tek nakon što se rukovalac smjene uvjeri u sigurnost od požara, dopušteno je ponovno preuzeti teret na mjenjač. Računovodstveni dokumenti navode podatke zaposlenika, stavljaju oznaku "prošao smjenu", stavljaju datum i vrijeme. Odgovarajući stupac je potpisan. Tek nakon toga možemo smatrati da je smjena djelatnika završena.

Pregled vagona za utovar

Prema uputama primatelja tereta i prtljage u Ruskim željeznicama, neposredno prije ukrcaja vagona za utovar vrši se pregled. Prema pravilima rada željeznice Ruske Federacije, zabranjeno je ukrcavanje ljudi ili utovar robe u vagone koji ne udovoljavaju sigurnosnim zahtjevima ili imaju očite znakove kvara. Samo pod uvjetom da je vagon sposoban za rad (to treba zabilježiti u dnevnik), dopušteno je ukrcati teret ili putnike.

Kao dnevnik na stanicama koristi se knjiga u obliku VU-14 ili VU-14 MVC. Potonji se izdaje samo na automatiziranim radnim stanicama prijemnika. U slučaju da na kolodvoru nema servisnog mjesta, vagoni se moraju pregledati na kvarove. Ako su potrebni popravci, potrebno ih je izvršiti u najbližem servisu.

Za utovar je potrebno prevesti samo vagone koji su očišćeni od ostataka prethodno prevezene robe, potpuno ispravni i dezinficirani. U knjigovodstvenim knjigama VU-14 ili VU-14 IEC-a navode se brojevi vagona koji su prikladni za prijevoz robe ili putnika. Računske knjige vode se u dva primjerka u referentnim stanicama koje obavljaju komercijalni i tehnički pregled. Također, dva primjerka se čuvaju na stanicama gdje se vrši utovar.

Kako popuniti knjigovodstvenu knjigu obrasca VU-14

Na samom početku dežurstva u prvom redu se navodi prezime i inicijali ranžirnog dispečera. Zatim se punjenje vrši sljedećim redoslijedom:

• Stupac 1: datum pregleda vagona za utovar.
• Stupac 2: broj kolosijeka na kojem se nalazio vagon tijekom pregleda.
• Stupac 3: ovdje je potrebno navesti broj vlaka, ako se pregled nije dogodio u sastavu, tada se mora staviti crtica.
• Stupac 4: broj vagona - nije potrebno popunjavati.
• Kolona 5: broj vagona koji se pregledava, teret koji se prevozi, odredište.
• Stupac 6: točno vrijeme u kojem je primatelj obaviješten da je potrebno provjeriti tehničko stanje vagona.
• Stupac 7: osobni potpis ranžirnog dispečera kolodvora ili dežurnog.
• Stupac 8: podaci o pošiljatelju tereta (pojedinosti, adresa i telefoni za komunikaciju).
• Stupac 9: točno vrijeme u koje je zaposlenik došao da završi pregled vagona i ispuni knjigu.
• Stupac 10: upisuje se oznaka o prikladnosti vagona za korištenje (nasuprot svakom broju).
• Stupac 11: ispred svakog broja pregledanog vagona stavlja se potpis djelatnika vagonskog gospodarstva.
• Stupac 12: stavlja se osobni potpis primatelja odgovornog za pregled.

Evidencija o ispravnosti vagona mora se voditi u skladu s pravilima koja je odobrio čelnik željeznice. U desetom stupcu potrebno je navesti sve podatke o ispravnosti vagona (njihov broj). Ako je vagon neispravan, treba ga predati na održavanje ili popravak, ne može se koristiti za utovar.

Kako popuniti knjigovodstvenu knjigu VU-14 IEC

Zanimanje primatelja tereta i prtljage u željezničkom prometu zahtijeva odgovornost djelatnika. Rad se olakšava korištenjem automatiziranih radnih mjesta. I ne samo da je olakšan rad, već i ispunjavanje povezane dokumentacije.

Konkretno, nakon što su podaci ranžirnog dispečera navedeni u knjigovodstvenoj knjizi, bilježe se sljedeći pokazatelji:

• Točno vrijeme kada je inspekcija počela i završila.
• Stupac 1: broj parka ili staze na kojoj je obavljen pregled.
• Stupac 2: u brojniku se upisuje broj vagona i administrativna šifra vlasnika, nazivnik mora označavati vrstu robe koja se prevozi.
• Stupac 3: brojnik - broj zahtjeva, nazivnik - zemlja ili odredišna postaja.
• Stupac 4: brojnik - utovarna stanica, nazivnik - puni naziv pošiljatelja tereta (kontejnera).
• Stupac 5: osobni potpis primatelja koji je izvršio komercijalni pregled vagona i tereta.
• Stupac 6: brojnik - oznaka stanja, nazivnik - podaci o nosivosti (prema informacijama dobivenim od radnika vagona).
• Stupac 7: ispred brojeva vagona stavlja se osobni potpis djelatnika vagonskog gospodarstva.

U slučaju da na kolodvoru nema vagonista, dnevnik se popunjava u nešto drugačijem obliku. Odobrava ga načelnik željeznice. Zapravo, računovodstveni dnevnik ima sličnu strukturu, ali neki podaci se možda neće ispuniti.

Čišćenje kontejnera i vagona

Kada se vrši opskrba ili čišćenje kontejnera i vagona, sve radnje nadzire stacionar ili ranžirni otpravnik. Ali to je samo ako se vagoni isporučuju na mjesta nejavne uporabe. Ako se vagoni isporučuju na javna mjesta, tada upravljanje radom prelazi u ruke voditelja teretnog dvorišta. Samo u nedostatku potonjeg dopušteno je prenijeti upravljanje na kontrolora ranžiranja.

Za obračun parkirališta na svim stanicama s automatiziranim radnim mjestom potrebno je nakon potpisivanja DIS-PARK lista poslati poruku broj 1397. Ova poruka se priprema automatski ili ručno. Prilikom pripreme rashladnog dijela ili grupe vagona, dopis se izdaje ako ugovor sadrži naznaku da se mogu istovremeno isporučiti i odvoziti. Ako su količine utovara neznatne, tada je moguće izdati dopis za malu grupu vagona. Čak je dopušteno izdati dopis za jedan automobil.

Numeracija dopisa počinje početkom godine. A numeriranje može biti sljedećih vrsta:

1. Numeriranje od kraja do kraja u cijeloj stanici - kada izdaje dopis od strane jednog primopredajnika na jednoj radnoj stanici.
2. Prema strogo dodijeljenom rasponu za svaki primopredajnik ili radnu stanicu.
3. Na zasebnom nejavnom putu.

Dopis je numeriran za svako mjesto istovara ili utovara na javnim mjestima. Redoslijed numeriranja dopisa određuje načelnik željeznice, nitko drugi to nema pravo.

Mnemokodovi (skraćeni nazivi operacija)

Kandidat za slobodno mjesto primatelja tereta i prtljage u Ruskim željeznicama mora znati sve značajke rada u ovoj specijalnosti. Konkretno, prilikom ispunjavanja dokumentacije koriste se mnoge kratice koje trebate znati. Razmotrite glavne vrste operacija koje imaju kratice:

1. PGR - koristi se ako se za utovar isporučuje prazan automobil ili iz neradnog voznog parka, koji pripada upravi stanice.
2. VGR - u slučaju da se prazan (natovaren) lokalni automobil isporučuje ili čisti prema uputama. Iznimka su slučajevi preusmjeravanja i opskrbe lokalnih željezničkih vagona, koji imaju CPT tip operacije.
3. SDV - ako je ugovorom predviđena dvostruka operacija za čišćenje i opskrbu vagona.
4. TOP - tijekom čišćenja i opskrbe mjesta pripreme, parenja, pranja, dezinfekcije, čišćenja vagona. Također, ovaj kod je naznačen kada se automobil prenosi na put do drugih strukturnih odjela radi popravka i održavanja.
5. BOP - kada se vrši opskrba ili čišćenje pojedinih vagona i hladnjača za vojnu stražu, konduktere.
6. IBR - u slučaju dostave ili odvoza tranzitnog automobila na mjesta nejavne i zajedničke uporabe radi ispravljanja braka. Registracija se vrši uz pomoć dopisa.
7. CPT - opskrba i čišćenje tranzitnih vagona radi obavljanja poslova obrade grupe pristiglih vagona ili vlakova do mjesta nejavne uporabe (pod uvjetom da je to predviđeno ugovorom).
8. GP - u slučaju da se natovareni tranzitni vagoni predaju na pretovar (registracija se vrši uz pomoć dopisa).
9. DPG - u slučajevima kada se prazni vagoni isporučuju na pretovar.
10. IPG - u slučaju kada se vrši čišćenje tranzitnih natovarenih ili praznih vagona, koji služe za pretovar ili za njega.

Sve ove mnemoničke kodove koristi službenik za prihvat tereta i prtljage u Ruskim željeznicama kako bi sebi i svojim kolegama olakšali rad. Prilikom popunjavanja podataka o vagonima i vlakovima prikladno je koristiti kratice u dokumentaciji.

Registriranje obavijesti pošiljatelja

Za registraciju obavijesti pošiljateljima robe o završetku poslovanja potrebno je pridržavati se nekoliko pravila. Prema trećem stavku pravila za promet nejavnih kolosijeka, potrebno je da primatelj tereta i pošiljatelj obavijeste prijevoznika da su kontejneri ili vagoni spremni za čišćenje. Takve se obavijesti moraju dostaviti na strog način iu posebnom obliku - svi ti podaci navedeni su u ugovorima o pružanju usluga prijevoza robe i kontejnera. Sklapaju se između tri strane - primatelja, pošiljatelja i prijevoznika.

Prilikom registracije od strane primatelja-isporučitelja obavijesti da su poslovi s robom završeni, popunjava se knjiga obrasca GU-2a VTs. Određuje:

1. Vrijeme i datum završetka operacije tereta.
2. Broj(i) vagona(a).
3. Podaci o obliku u kojem se odvija prijenos vagona.

Po završetku pregleda unosi sve podatke izravno u prijemnik tereta i prtljage izravno u poseban AWS PS sustav. Ovaj rad je jednostavan, samo trebate slijediti pravila punjenja. Automatizirani sustav je u mogućnosti olakšati popunjavanje svih obrazaca i dopisa, a također vam omogućuje pravovremeno prenošenje signala o statusu pregleda vagona, kontejnera i tereta do stanice ili pošiljatelja.

Terenski pregled kontejnera ili vagona

Prema pravilima, u trenutku predočenja robe na prijevoz, pošiljatelj je dužan dostaviti tovarni list prijevozniku. To treba učiniti prema pravilima. Za putnike, primatelj tereta i prtljage ne provjerava karte, njegove dužnosti uključuju samo pripremu dokumentacije za prijevoz.

Osim toga, vrši vanjski pregled svih tereta, vagona i kontejnera. Ali samo ako pošiljatelj predoči tovarni list ili vagonski list. Potonji se izdaje u elektroničkom sustavu ETRAN.

Slobodno mjesto primatelja tereta i prtljage otvara se ako stanici treba djelatnik ovog profila. Vanjski pregled vagona, tereta i kontejnera djelatnik obavlja u skladu sa svim uputama i pravilima, pazi na sljedeće točke:

1. Upotrebljivost karoserija automobila s komercijalnog stajališta.
2. Jesu li zatvoreni poklopci odvodnih uređaja na spremnicima, kao i otvora za istovar i utovar na vagonima lijevka.
3. Jesu li krajnja vrata i otvori za istovar zatvoreni u vagonima?
4. Jesu li bočne platforme zatvorene?
5. Obavlja čišćenje (po potrebi) vanjskog dijela vagona i kotača. Skreće pozornost na to jesu li čitljive numeričke šifre na okviru i autu.
6. Provjerava da nema vidljivih znakova oštećenja ili gubitka tereta.
7. Skreće pozornost na to da li su otvori na pokrivenim vagonima ispravno pričvršćeni.
8. Priprema auto-traktorsku opremu za transport.

Ako je potrebno, morate se pobrinuti da postoje znakovi koji upućuju na to da se opasna roba prevozi. No posao primatelja tereta i prtljage tu ne prestaje, moraju se provjeriti svi podaci u popratnoj dokumentaciji, izraditi akti i dopisnice.

U slučaju da se kontejneri prevoze, provode se slične radnje. Svi pričvršćivači moraju biti sigurni. Izvana, spremnici moraju biti netaknuti i bez oštećenja. Tragovi curenja tereta iz njih također ne bi trebali biti prisutni.

I. OPĆE ODREDBE

1. Prihvatnik tereta i prtljage spada u kategoriju radnika.

2. Imenovanje na radno mjesto i razrješenje s njega vrši se nalogom glavnog direktora organizacije.

3. Primatelj tereta i prtljage mora znati:

– pravila prijevoza i postupak izdavanja isprava za prijevoz robe i prtljage

– pravila za utovar i osiguranje, iskrcaj tereta i prtljage

- pravila za plombiranje vagona i kontejnera, pričvršćivanje omota i označavanje tereta; pravila za prihvaćanje tereta i prtljage na prijevoz i njihovo izdavanje primateljima

– sigurnosne propise za izradu utovarno-istovarnih operacija uputa za prijevoz vangabaritnog tereta

– raspored teretnog dijela automobila raznih vrsta i njihovi tehnički podaci

– zahtjevi za vagone pri prijevozu raznih tereta

– državni standardi za pakiranje

– glavne rute za teret i prtljagu

– pravila za prijevoz robe i prtljage na zračnim linijama

– pravila o skladištenju robe i prtljage, postupak sastavljanja trgovačkih akata i akata općeg oblika, prijave za izradu trgovačkih akata

- povelja željeznica

- sigurnosne upute

- željeznička karta.

II. POSLOVNE ODGOVORNOSTI

Prijemnik tereta i prtljage:

1. Osiguravanje izvršavanja zadataka utovara i istovara te prijema i izdavanja tereta i prtljage na vrijeme.

2. Organizacija poslova na provedbi teretnih i komercijalnih poslova – ukrcaj, iskrcaj, sortiranje, prijem, izdavanje i vaganje tereta i prtljage.

3. Praćenje poštivanja sigurnosnih propisa od strane radnika i učinkovito korištenje strojeva i mehanizama za utovar i istovar.

4. Evidentiranje prevezene isprave i vođenje evidencije obrade, prijema, otpreme robe i prtljage.

5. Organizacija sortiranja i ukrcaja tereta i prtljage u skladu s planom mreže i cesta za formiranje vlakova, rasporedom zrakoplova. 6. Praćenje ispravnog stanja vage, potrebne opreme i materijala za označavanje tereta i prtljage, vagona i kontejnera. 7. Osiguravanje sigurnosti tijekom prijevoza i skladištenja robe i prtljage i njezino racionalno postavljanje u skladišta, vagone i zrakoplove.

8. Poduzimanje mjera za smanjenje vremena mirovanja željezničkih vozila u teretnim operacijama.

9. Kontrola i vođenje rada podređenih radnika na prihvatu, računovodstvu, skladištenju, označavanju i izdavanju tereta, prtljage i ručne prtljage.

10. Utvrđivanje redoslijeda otpreme robe.

Pošiljatelj tereta i prtljage ima pravo:

1. Podnesite prijedloge menadžmentu organizacije za poboljšanje njezinih aktivnosti.

2. Obavlja interakciju sa zaposlenicima organizacije.

3. Potpisivanje i ovjeravanje dokumenata iz svoje nadležnosti.

4. Zahtijevati od uprave organizacije da pomogne u obavljanju njihovih dužnosti i prava.

IV. ODGOVORNOST

Primatelj tereta i prtljage odgovoran je za:

1. Za nepravilno obavljanje ili neizvršavanje svojih službenih dužnosti predviđenih ovim opisom posla - u mjeri utvrđenoj važećim zakonodavstvom o radu Ruske Federacije.

2. Za kaznena djela počinjena tijekom obavljanja svojih djelatnosti - u granicama utvrđenim važećim upravnim, kaznenim i građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije.

3. Za nanošenje materijalne štete - u granicama utvrđenim važećim radnim i građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije.