Moskva Državno sveučilište

načini komunikacije (miit)

Zavod za automatiku i telemehaniku

u željezničkom prometu."

Tečajni rad

Po disciplini:

"Sustavi za prijenos optičkih vlakana."

„Izračun mehanička čvrstoća potpuno

Dielektrični samonosivi

Optički kabel.»

Izvršio: student grupe TUS-361 Osipov S.E.

Volkova E.S.

Moskva - 2017

1. Opis strukture kabela A-D(T)2Y.

2. Opis izvedenih radova tijekom ovjesa samonosivog FOC-a na nosačima kontaktna mreža.

3. Mehanički proračun samonosivog FOC-a.

3.1.Proračun specifičnog opterećenja od vlastite snage gravitacije kabela.

3.2 Proračun specifičnog opterećenja od utjecaja leda u ledenim uvjetima.

3.3 Proračun specifičnog opterećenja iz vlastite gravitacije kabela i gravitacije leda.

3.4 Proračun specifičnog opterećenja od tlaka vjetra na kabel (u nedostatku leda).

3.5 Proračun specifičnog opterećenja od utjecaja vjetra na kabel prekriven ledom.

3.6 Proračun specifičnog opterećenja iz gravitacije kabela, leda koji ga prekriva i utjecaja vjetra.

4. Određivanje kritične duljine raspona.

5. Proračun progiba.

Opis konstrukcije CORNING ADSS A-D(T)2Y kabela.

Slika prikazuje konstrukciju Corning ADSS A-D(T)2Y kabela (dielektrični samonosivi FOC)

1. Dielektrična središnja cijev od više vlakana (D)

2. Koncentrični element koji nosi vlačno opterećenje (aramid) (2Y).

3. Polietilenska školjka (T)

Posebne značajke uključuju:

Instalacija bez nestanka struje;

Velike duljine raspona;

Mala težina;

Mali vanjski promjer

Radna temperatura od -40 do +40ºS

Opis izvedenih radova tijekom ovjesa samonosivog optičkog kabela na nosače kontaktne mreže.

Radovi na vješanju i ugradnji svjetlovodnog kabela mogu se započeti samo ako postoji radni projekt odobren od strane naručitelja za izgradnju svjetlovodnih komunikacijskih vodova, albuma tipični čvorovi te pojedinosti i dozvole usluge opskrbe električnom energijom željeznička pruga za izvođenje radova u području kontaktne mreže i visokonaponskog voda automatskog blokiranja.

Za izradu projekta, naručitelj prenosi početne podatke projektantskoj organizaciji kao dio zadatka za projektiranje FOCL-a.

Prije početka instalacijski radovi na suspenziji WOK-a mora se izvesti slijedećim radovima:

proučavao projektna dokumentacija;

izvršeno je cjelovito upoznavanje s trasom ovjesa VOK-a i potpornim konstrukcijama;

redoslijed i vrijeme zamjene nosača, vrijeme ugradnje novih i dodatnih nosača;

zamijenjeni su oslonci nedovoljne nosivosti i postavljeni novi i dodatni oslonci u skladu s projektom vodova, kao i razvodne žice na nosačima predviđenim projektom;

specificirani su sidreni dijelovi i utvrđen najracionalniji slijed i smjer ugradnje sidrenih dijelova;

ako je potrebno, posječeno je drveće i grmlje;

pripremljeni su vagoni, vagoni, vagoni za radnike koji izvode radove na ovjesu svjetlovodnih kabela, mehanizmi za utovar i istovar kabelskih proizvoda, oprema i mjesta za zavarivanje, ugradnju spojnica;

pripremljeni i provjereni pribor, materijali, oprema, alati, radio aparati i izvori napajanja;

utvrđuje se redoslijed i vrijeme dostave na mjesto rada radnika, opreme i alata;

definiran je redoslijed dodjele "prozora".

Za vrijeme suspenzije i ugradnje FOC-a treba predvidjeti "prozore" u trajanju od najmanje 3 - 4 sata prema proceduri koju odobri čelnik željeznice.

„Prozore“ za ovjes i ugradnju FOC-a treba osigurati u pravilu tijekom dana. U područjima gdje su noću predviđeni "prozori" u voznom redu vlaka, upravitelj je dužan osigurati mjesto za proizvodnju rada u skladu s utvrđenim standardima.

Prilikom povlačenja woka obavljaju se sljedeći radovi:

provlačenje dielektrično uže-vođa;

wok rastezanje.

Radovi na izvlačenju FOC-a mogu se izvoditi "sa kolosijeka" uz isključenje struje i uz zauzimanje izvlačenja, ili ako postoje pristupni putovi do pruge i osiguranje električne sigurnosti - "s terena" bez destrujanja.

Vodeći kabel se povlači duž valjaka prethodno obješenih na nosače. Da bi se to postiglo, nakon što je kompleks zauzeo vuču i ublažio naprezanje, jedna prikolica za teret s vodećim namotajima kabela postavlja se na početak sidrenog dijela 25-30 m od sidrenog nosača, a druga prikolica spojena s vagonom počinje se polako se pomaknite prema prvom sidrenom osloncu. Nasuprot prvog sidrenog nosača, vagon se zaustavlja, montažna kolijevka s dva montera uzdiže se do nosača s valjkom. Vodeće uže se odvaja od kolijevke, provlači kroz valjak i ponovno pričvršćuje na ležište. U tom položaju vagon se polako pomiče do sljedećeg oslonca. Kod sljedećeg oslonca vodeći kabel se ponovno provlači kroz valjak i nastavlja kretanje vagona. Dakle, vodeći kabel se rasteže po cijelom mjestu. Nakon prolaska vodeće sajle kroz valjak krajnjeg sidrenog oslonca, vagon s prikolicom ispred koje ima bubnjeve za sajle prelazi 25-30 m mimo posljednjeg oslonca i zaustavlja se. Tijekom povlačenja vodećeg sajla, monteri koji upravljaju vučnim i kočnim uređajem sa zavojnicama koče zavojnice, osiguravajući da se vodeći kabel izvuče pod napetošću.

U krajnjem položaju, vodeći kabel kroz uređaj koji sprječava uvijanje woka, pomoću stezaljke za kabel, "čarapa" se spaja na wok koji se nalazi u bubnju na teretnoj prikolici. Vagon se odvaja od prikolice s bubnjem sajle i vraća se u prvu prikolicu s kalema slobodnim od vodilice sajle. Iz vagona se uz pomoć hidrauličkog pogona uključuju motori vučnog modula i počinje sporo izvlačenje FOC-a. U tom slučaju se bubanj iz kojeg se izvaljuje WOC koči tako da se osigura potreban progib WOC-a u rasponima.

Osnove tehnologije ovjesa optičkih kabela (FOC)

NA novije vrijeme Najpopularnija metoda izgradnje FOCL-a je varijanta ovjesa FOC-a na stupove dalekovoda, stupove kontaktne mreže i automatske blokade dalekovoda željezničkog prometa, kao i na stupove rasvjetne mreže i zemaljskog elektrotransporta. U svom diplomskom projektu odabrao sam vrstu brtve - suspendiran, izbor je napravljen zbog prednosti navedenih u nastavku. Projektirana linija Ufa - Kazan bit će izvedena uz autocestu na stubovima za prijenos električne energije (duljina pruge je 525 km). Tako sam pri modeliranju FOCL-a imao marginu od 25 km. WOK suspenzija se već provodi ugrađeni nosači i ne zahtijeva pažljiv predobuka polaganje trasa, stoga je tehnološki naprednije i jednostavnije od polaganja u zemlju. Iskustvo izgradnje FOCL-a Ministarstva željeznica Ruske Federacije pokazuje da je trošak izgradnje pomoću FOC ovjesa 30-35% jeftiniji nego kod izgradnje s FOC-om položenim u zemlju, dok je vrijeme izgradnje smanjeno za 2,5- 3 puta. Značajka korištenja optičkih kabela za ovjes na nosačima je sposobnost kabela da se elastično uzdužno rasteže do 1,5% bez izazivanja opterećenja na optičko vlakno. Za konstrukciju FOCL-a vješanjem kabela na nosače željezničkog transporta koristi se samo dielektrični samonosivi FOC. Tijekom rada, ovaj kabel doživljava značajne fluktuacije temperature, brzine vjetra i oborina, vibracija, što nameće određene zahtjeve za tehnologiju ovjesa. Jedan od najvažnijih je princip ograničenja. mehanički utjecaji na ljusci, na napetost FOC-a, tlačna opterećenja, kao i kutove rotacije FOC trase. Tehnologija FOC ovjesa trebala bi osigurati sigurnost obloge kabelskog omotača tijekom izvlačenja od oštećenja.

Moderna FOC tehnologija ovjesa uključuje dvije faze:

Pripremna faza koja uključuje opće građevinske radove, zamjenu neispravnih i oštećenih nosača, ugradnju dodatnih nosača, naručivanje i kupnju posebnih nosača za montažu optičkih kabela u skladu s tipovima navedenim u projektu, nosača za pričvršćivanje nosača kabela i optički spojnici, točke sidrenja.

U drugoj fazi, izravno spojenoj s ovjesom FOC-a, provodi se sljedeće: pričvršćivanje nosača na nosače; pričvršćivanje na nosače tehnoloških valjaka za povlačenje vodećeg kabela, a zatim korištenje njega i kabela; zamjena valjaka posebnim zateznim ili potpornim stezaljkama i pričvršćivanjem kabela; ugradnja spojnica; uređenje sidrišta i pričvršćivanje okova optičkog kabela; kabelski priključak na poprečnu opremu; mjerenje i certificiranje pasivnog dijela FOCL-a. Svi radovi na ovjesu FOC-a na nosačima izvode se u skladu sa trenutna pravila i propisi, i tehnički podaci uključeni u projekte.

Tijekom izgradnje FOCL-a ovjesom na nosačima visokonaponski vodovi koriste se i veze:

Optički kabel mali promjer, koji se uz pomoć posebnih mehanizama namota s određenim korakom namota na faznu žicu ili kabel za zaštitu od groma;

Poseban optički kabel ugrađen u žicu za uzemljenje (u pravilu se koristi samo tijekom rekonstrukcije visokonaponskog voda uz zamjenu žice za uzemljenje);

Ovjes optičkih kabela na čelično uže(kabel) razvučen između stupova na konzolama;

Kabelski ovjes s ugrađenim užetom na posebno dizajniranim konzolama.

U bilo kojoj od ovih metoda ovjesa FOC-a, navedeni optički parametri moraju biti osigurani za cijeli vijek trajanja (manje od 25 godina).

Ekonomski dio

Moderna transportni sustavi za povećanje širina pojasa optičke linije koriste višekanalne multipleksore. Multiplekseri pomažu uštedjeti mnogo novca pružajući prijenos informacija na razne duljine valova na jednoj liniji i time čini nepotrebnim polaganje novih optičkih vodova.

Trošak optičke mreže danas iznosi desetke i stotine milijuna rubalja, a pri njenom stvaranju potrebno je riješiti više od 50 raznolikih tehničkih i organizacijskih zadataka koji moraju biti usklađeni na vrijeme i imati zajamčenu logistiku. Stoga uspjeh mrežnog projekta ovisi prvenstveno o organizaciji rada. Kršenje organizacijska struktura izvedba projekta drastično smanjuje kvalitetu rada.

Tipična struktura troškova optičkih veza, koje se danas često grade duž autoceste ili željezničke pruge, ima sljedeću raspodjelu sredstava (u postocima):

Upravljanje projektom ~ 1-3%

dizajn ~ 1-3%

oprema, uključujući integraciju sustava u jednu mrežnu strukturu + trošak optičkog kabela ~ 75%

izgradnja FOCL-a ~ 6 - 10%

stvaranje kontrolnog centra i operativne usluge ~ 8 - 10%

trening ~ 1-2%

nepredviđeni (ostali) troškovi ~ 2 - 4%

Općenito, dodatno je potrebno uzeti u obzir troškove carine ~ 5-20%, plaćanja poreza ~ do 20% troškova opreme i rada mreže, koji u prvoj godini mogu biti i do 10 %.

Izračunajte cijenu projektirane linije.

Duljina optičke linije je 550 km, brzina prijenosa informacija je 2,5 Gbps (STM-16).

Oprema - 8-kanalni transportni sustav WL8 - tvrtka Siemens.

Optički kabel - OKLZH - tvrtka iz Samare koja koristi Različite vrste Corning vlakna.

Budući da je diplomski projekt pokazao mogućnost projektiranja komunikacijske linije korištenjem standardnog jednomodnog vlakna i jednomodnog NZDSF vlakna, trošak projekta izračunat je za dvije vrste vlakana.

Cijena optičkog kabela:

kada koristite standardno jednomodno SMF28 vlakno iz Corninga, 1 km optičkog kabela koštat će - 90.000 rubalja. Cijela linija od 550 km koštat će 90.000 * 550 = 49.500.000 rubalja. Jedan MKD modul (vlakno za kompenzaciju disperzije) koštat će - 200.000 rubalja, bit će potrebna 4 modula, t.j. - 800.000 rubalja. Koristimo Corning DCM-95 modul.

kada se koristi single-mode NZDSF vlakno LEAF TM iz Corninga, 1 km optičkog kabela koštat će - 120.000 rubalja. Cijela linija od 550 km koštat će 120.000 * 550 = 66.000.000 rubalja.

Oprema - transportni sustav Siemens WL8 koštat će ~ 9.000.000 rubalja.

Ukupni trošak opreme + optički kabel bit će u:

1. slučaj - 59.300.000 rubalja,

2. - 75 000 000 rubalja.

Kao što je gore spomenuto, trošak FOCL opreme iznosi približno 75% svih troškova izgradnje projekta.

59 300 000 - 75 %

Cijena koštanja - 100%

Cijena troškova \u003d (59.300.000 * 100) / 75 \u003d 79.000.000 rubalja.

75 000 000 - 75 %

Cijena koštanja - 100%

Cijena troškova \u003d (75.000.000 * 100) / 75 \u003d 100.000.000 rubalja.

Izračunajte razdoblje povrata projektirane linije:

Cijena jednog kanala STM-16 po satu iznosi 600 rubalja. Izračunavamo za dan: 600 * 24 = 14.400 rubalja. Budući da je linija 8-kanalna: onda po danu - 115.200 rubalja.

Izračunajmo iznos za godinu: 155 200 * 365? 42.000.000 RUB

Uzimamo u obzir da se sustav ne opterećuje stalno na 100%. Odavde izračunavamo iznos kada je sustav opterećen 80%.

42 000 000 - 100 %

Za godinu dana - 80%

Za godinu = (42 000 000 * 80) / 100 ? 33 000 000 RUB

Iz dobivenih rezultata zaključujemo da će se linija koju projektiram u 1. slučaju isplatiti za oko 2,5 godine, u 2. slučaju za oko 3 godine.

Kao što je već spomenuto, potrebno je uzeti u obzir carine pri uvozu opreme, plaćanje poreza - do 20% cijene cijelog sustava, troškove plaća servisno osoblje, troškovi rada mreže, koji u prvoj godini mogu biti i do - 10%.

Uzimajući u obzir gore navedeno, razdoblje povrata je otprilike udvostručeno, odnosno bit će 5, odnosno 6 godina u prvom i drugom slučaju.

Sigurnost

Kao sigurnosnu mjeru pri modeliranju VOLV-a na računalu, možete koristiti ergonomiju radnog mjesta računalnog operatera.

Radno mjesto operatera mora ispunjavati određene zahtjeve, pružati maksimalnu udobnost za rad za računalom te pridonijeti održavanju učinkovitosti i dobrobiti tijekom dana.

Radno mjesto računalnog operatera uključuje:

Monitor je glavna sigurnosna poveznica na radnoj površini računalni sustav. Loš monitor može postati prilično stvarna prijetnja ljudsko zdravlje. U isto vrijeme, monitor Visoka kvaliteta zahvaljujući visokim tehničkim podacima i niskoj razini elektromagnetskog zračenja, povećava produktivnost rada, sprječava vizualni umor, umor i glavobolju. Monitor mora zadovoljiti zahtjeve za veličinu vidljivog dijela zaslona, ​​rezoluciju, broj sličica u sekundi, više frekvencija, pokrivenost zaslona i postavke zaslona. Brzina osvježavanja okvira od najmanje 75 Hz pri optimalnoj razlučivosti za svaku klasu. Monitor mora biti u potpunosti u skladu sa standardima MPRII, TCO i sigurnosnim zahtjevima utvrđenim GOST R50948-96 "Sredstva za prikaz informacija za individualnu upotrebu", u smislu razine izmjeničnih elektromagnetskih i elektrostatičkih polja.

tipkovnica i miš

Tipkovnica je glavni ulazni uređaj i iz nje značajka dizajna ovisi o tome koliko se brzo operater umori i, posljedično, produktivnost rada. Nedostatak tipkovnice je brzi zamor ruke kada dug rad, budući da je ruka uvijek u limbu, što stvara opterećenje na mišićima podlaktice.

Posebnu pozornost stručnjaka iz područja ergonomije privlači - manipulator tipa "miš". Nedostatak svih "miših" manipulatora je što svaki put kada se ruka podigne i više puta drži iznad nekog predmeta, podlaktica doživljava značajno opterećenje. Na tržištu postoje pomični nosači za ruke koji se pomiču rukama. Ovi oslonci su postavljeni tako da ruke slobodno vise s njih, što smanjuje opterećenje podlaktice i smanjuje umor.

radni stol i fotelja

Radni namještaj pri radu s računalom igra važnu ulogu u stvaranju optimalni uvjeti ljudski rad. Pravilna uporaba omogućuje vam smanjenje stupnja umora, povećanje učinkovitosti, produktivnosti, koncentracije.

Računalni namještaj trebao bi biti udoban, izdržljiv i urednog izgleda. Pritom bi dizajn i dimenzije stola i stolice trebali pridonijeti optimalnom držanju operatera, u kojem se održavaju određeni kutni odnosi između "zglobnih" dijelova tijela. Pravilno držanje (a time i pravilno funkcioniranje tijela) pomoći će u održavanju zdravlja i prevenciji simptoma sindroma računalnog stresa, kao i simptoma stalnog stresa.

nalazima

Samo pravilna usklađenost sa zahtjevima i mjerama za optimizaciju rada računalnog operatera omogućuje vam održavanje ne samo normalnih performansi, već što je najvažnije - zdravlja.

Uostalom, cjelokupni razvoj mjera za optimizaciju uvjeta rada računalnog operatera namijenjen je sprječavanju štetnih učinaka na ljude. štetni čimbenici popratni rad s terminalima za video prikaz i osobnim elektroničkim računalima.

Jedan od važne značajke oblikovati samonosivi kabeli su dopuštena vanjska mehanička opterećenja, kao što su vjetar, led i vlastita opterećenja. Stoga, jedan od naj važne odluke prilikom izgradnje FOCL-a, odabir je optičkog kabela odgovarajuće izvedbe koji bi mogao izdržati različita naprezanja koja nastaju u kabelu tijekom izgradnje i rada. Ovi parametri kabela mogu se odrediti metodom koju je predložio CJSC "Inkab".

Brzina izgradnje je vrlo velika. Moguće je objesiti jednu ili dvije građevinske duljine kabela u jednoj smjeni.

Trošak kabela također nije jako visok i u prosjeku za lagane konstrukcijske opcije je od 2800 do 3600 $/km.

Nakon što ste izgradili FOCL na ovaj način, morate razmisliti koliko će trajati i što je potrebno učiniti kako bi duže trajao? FOCL na bazi samonosivog kabela podvrgnut je raznim utjecajima, prvenstveno atmosferskim čimbenicima - opterećenja vjetrom, sunčevim zračenjem, padalinama, poledicama, mehanička oštećenja uzrokovano s radovi na popravci na drugim žicama ili krađu kabela. Štoviše, ako kabel visi električno polje(što se događa posvuda), zatim kao rezultat utjecaja solarno zračenje Na površini vanjskog omotača kabela za zaštitu od vlage počinju se pojavljivati ​​mikropukotine u kojima se nakuplja prljavština i vlaga te se počinje razvijati proces praćenja - protok površinskih struja - staze. S vremenom se gustoća tih struja povećava i kabel postupno počinje gorjeti. To je posebno vidljivo na mjestima gdje je kabel pričvršćen za nosače, budući da kabel nije uzemljen u rasponu i dovoljno visoka gustoća tračnice, a na nosaču je kabel uzemljen i površinske struje prirodno teku niz nosač. Jedina preporuka koja smanjuje utjecaj ovog čimbenika je korištenje vodootporne ljuske otporne na praćenje erozije na bazi fluoropolimernih materijala.

Kao rezultat toga, vijek trajanja FOCL-a na temelju samonosivih optičkih kabela ne prelazi 18-20 godina.

5.4. Značajke ovjesa samonosivog optičkog kabela na nosačima kontaktne mreže EZhD

Ovjes samonosivih optičkih komunikacijskih kabela na nosačima kontaktne mreže i visokonaponskim autoblokirajućim vodovima provodi se uzimajući u obzir zahtjeve „Pravila za uređenje i tehnički rad kontaktna mreža elektrificiranih željeznica”, koju je odobrilo Ministarstvo željeznica Rusije.

Ovjes FOC-a se provodi na upravljanim metalnim ili armiranobetonskim nosačima kontaktne mreže, pod uvjetom da nosivost ovi oslonci su dovoljni da apsorbiraju sva postojeća opterećenja od visećeg FOC-a, a položaj FOC-a na nosačima omogućuje izvođenje radova na njemu u prisutnosti napona u kontaktnoj mreži.

Ovjes FOC-a na nosačima kontaktne mreže provodi se sa strane terena. U iznimnim slučajevima, u dogovoru sa željezničkom službom za opskrbu električnom energijom, dopušteno je vješanje optičkog kabela s iznutra podupirači (sa strane staze). Udaljenosti od najniže točke FOC-a s najvećim progibom do površine tla, kao i udaljenosti do ostalih žica i dijelova kontaktne mreže, moraju biti najmanje navedene vrijednosti.

Ovjes FOC-a na nosačima kontaktne mreže provodi se na nosačima, čije je mjesto na nosačima određeno projektom. Nosači na nosačima duž trase postavljaju se u pravilu na istoj visini od glave tračnice. Nosači za montažu na armiranobetonski nosači napravljen sa stezaljkama. Kada koristite stakloplastike s metalnom jezgrom ili metalnim oklopom, svi nosači moraju biti spojeni na zaštitni krug uzemljenja. Kada je FOC s dielektričkom jezgrom suspendiran, uzemljenje se ne izvodi. Pričvršćivanje zagrada na metalni nosači izrađene s kukastim vijcima ili posebnim dijelovima.

Radovi na ovjesu i ugradnji FOC-a mogu se započeti samo ako postoji radni projekt odobren od strane naručitelja za izgradnju FOCL-a i dopuštenje željezničke elektroenergetske službe za izvođenje radova u zoni kontakta mreže i visokonaponske automatske blokade.

Radovi na provlačenju FOC-a mogu se izvoditi "s puta" uz ublažavanje stresa ili "s terena" bez ublažavanja stresa.

Prilikom rada "s puta" s oslobađanjem od stresa koriste se specijalizirani kompleksi strojeva visokih performansi, koji uključuju:

Vagon tipa AGD za vuču teretnih prikolica, napajanje vučno-kočnih modula i opremljen hidrauličnim dizalom tipa AGP za rad na visini;

dvije teretne prikolice opremljene vučno-kočnim modulima s zakretnim uređajima za ugradnju bubnjeva s FOC-om i kalemova s ​​kabelom.

Vučno-kočni moduli moraju imati uređaje za kontrolu sile zatezanja FOC-a i njihovo automatsko isključivanje kada sila zatezanja premašuje onu utvrđenu za ovu marku FOC-a granična vrijednost napetost.

Pri radu "s terena" koristi se kompleks posebnih mehanizama, uključujući:

vitlo s podesivom silom zatezanja za povlačenje vodećeg sajla i FOC-a pod napetošću;

uređaj za podizanje i kočenje za podizanje i podešavanje visine bubnja kabela;

uređaj za ugradnju i kočenje zavojnica s vodom kabela; Kada koristite specijalizirani set strojeva za rad

"out the way" suspenzija WOC-a provodi se sljedećim redoslijedom. Voditelj kabela se povlači duž valjaka prethodno obješenih na nosače. Da bi se to postiglo, nakon što je kompleks zauzeo vuču i ublažio naprezanje, jedna prikolica za teret s kalemovima s vodećim užetom postavlja se na početak sidrenog dijela 25-30 m od sidrenog nosača, a druga prikolica u spojnici

s vagon počinje polako kretati do prvog sidrenog oslonca. Nasuprot prvog sidrenog nosača, vagon se zaustavlja, montažna kolijevka s dva montera uzdiže se do nosača s valjkom. Vodeće uže se odvaja od kolijevke, provlači kroz valjak i ponovno pričvršćuje na ležište. U tom položaju vagon se polako pomiče do sljedećeg oslonca. Kod sljedećeg oslonca vodeći kabel se ponovno provlači kroz valjak i nastavlja kretanje vagona. Dakle, vodeći kabel se rasteže po cijelom mjestu. Nakon prolaska klizača sajle kroz valjak krajnjeg sidrenog oslonca, vagon s prikolicom ispred koje ima bubnjeve za sajle pomiče se na udaljenosti od 25–30 m iza posljednjeg oslonca i zaustavlja se. Tijekom povlačenja vođice sajle, monteri upravljaju vučnim i kočnim uređajem

s zavojnice, usporavaju zavojnice, osiguravajući kotrljanje vođica kabela pod napetošću.

NA ekstremni položaj vođica kabela kroz zakretni element, uz pomoć stezaljke kabela, "čarapa" je spojena na FOC koji se nalazi u bubnju na teretnoj prikolici. Automobil se odvaja od prikolice s bubnjem za sajle i vraća se u prvu prikolicu sa zavojnicama slobodnim od vodilice kabela. Iz vagona se uz pomoć hidrauličkog pogona uključuju motori vučnog modula i počinje sporo izvlačenje FOC-a. U tom slučaju se bubanj iz kojeg se izvaljuje WOC koči tako da se osigura potreban progib WOC-a u rasponima.

Prilikom rada "s terena" korištenjem kompleksa mehanizama sa strane staze, iza dimenzija nosača kontaktne mreže na početku i na kraju kolosijeka

U središnjem dijelu odabiru se horizontalne platforme na udaljenosti od 25-30 m od krajnjih vanjskih sidrenih nosača. U jednom od njih nalazi se uređaj za ugradnju i kočenje zavojnica s vodom kabela. Na suprotnom kraju sidreni dio na odabranom mjestu, ugrađeno je vučno vitlo za povlačenje FOC-a i vodećeg kabela. Nakon povlačenja vodećeg kabela duž cijelog sidrenog dijela, njegovi krajevi su pričvršćeni na krajnje nosače.

Za povlačenje FOC-a na mjestu gdje se nalazio uređaj za zavojnice s vođicom kabela, ugrađuje se uređaj za podizanje i kočenje s bubnjem kabela, a zatim na sličan način: uključuje se vitlo i FOC se povlači duž sidrenog dijela.

Prilikom rada s kompleksom posebnih mehanizama, brzina povlačenja FOC-a trebala bi biti unutar 1,8 km / h. Tijekom provlačenja woka, kada se stezaljka "čarapa" približi valjku i prođe kroz valjak, brzina provlačenja se smanjuje na minimum, gotovo do potpunog zaustavljanja. Povlačenje optičkog kabela duž valjaka, bez obzira na uporabu strojeva i mehanizama, izvodi se glatko uz minimalnu vuču.

Nakon povlačenja woka počinju raditi na njegovom fiksiranju raznim stezaljkama. Rad počinje sidrenjem WOC-a na ekstremnu potporu s bubnja.

Nakon obustave FOC-a na nosačima kontaktne mreže ili nosačima visokonaponskih vodova, vrši se automatsko blokiranje poseban rad neophodna za rad FOCL-a. Ovi radovi uključuju:

izgradnja ulaza optičkih kabela u zgrade komunikacijskih kuća i EC postova;

ugradnja spojnih i granajućih spojnica, uključujući zavarivanje vlakana i kontrolu kvalitete zavarivanja uz pomoć instrumenata;

pričvršćivanje spojnica na nosače ili druge uređaje s polaganjem i fiksiranjem tehnološke rezerve FOC-a;

kontrolni i mjerni radovi na montiranim dijelovima optičkog kabela između regeneratora.

5.5. Navivnaya FOCL tehnologija gradnje

Namotavanje relativno laganog i jeftinog OC bez pojačanja energetskim elementima na fazne žice dalekovoda jedan je od originalnih i jeftinih načina za izgradnju optičkog voda.

Plovidba tehnologija za izgradnju FOCL je alternativni način polaganje OK u žicu za uzemljenje. Ali, za razliku od polaganja OK u žicu za uzemljenje, u ovom slučaju nema potrebe za zamjenom žice za uzemljenje i isključenjem dalekovoda.

OK ravnomjerno, uz pomoć posebnih mehanizama, namota se s određenim korakom oko postojeće žice za uzemljenje ili fazne žice posebnim strojem za namotavanje (sl. 5.11, sl. 5.15). Stroj za namotavanje može se kretati duž kabela za zaštitu od groma kako uz pomoć radio-upravljanog samohodnog mehanizma, tako i ručno uz pomoć posebnog vitla. Za prolazak stroja za namotavanje kroz nosače dalekovoda koristi se poseban uređaj za podizanje.

U početku masa stroja s kabelom nije prelazila 37 kg, maksimalni raspon rotacije zavojnice bio je 0,4 m, margina kabela na jednoj zavojnici bila je 1000 m (za kabel d = 6,5 mm), tj. kada se koristi kaseta od dvije zavojnice, maksimalna dužina konstrukcije je 1 km. Stroj se pokreće vučnim užetom, ručno, sa tla. Brzina stroja duž žice je oko 0,5-1 m / s, prijelaz kroz oslonac ne traje više od 10 minuta. Podizanje stroja na oslonac, vuču, prelazak nosača može izvesti tim instalatera, koji se sastoji od 3-4 osobe. Dakle, potrebno je samo oko 3-5 sati za polaganje ravnog dijela dužine 1 km.

Građevinske duljine namotanog FOC-a su međusobno povezane pomoću rukavaca za zavarivanje iznad glave. Zavareni spojevi su učvršćeni u standardnu ​​kasetu za zavarivanje, a zatim se kaseta, zajedno sa zavojnicom s dovodom kabela, stavlja u zapečaćenu čahuru, koja je obješena na žicu pomoću standardnih zatvarača (slika 5.13).

Težina spojke s dovodom kabela i organizatorskom pločom ne prelazi 5 kg. Spojnica ima aerodinamičan oblik, sličan disku obješenom na žici paralelno s tlom, kako ne bi pružio veliki otpor vjetru i ne bi povećao opterećenje vjetrom na nosačima. I, osim toga, tijekom rada linije, sve spojnice su ispod visoki napon, što isključuje neovlašteni pristup njima ili manifestaciju vandalizma. svi metalni dijelovi spojke koje dolaze u dodir s atmosferom pouzdano su zaštićene premazom otpornim na vremenske uvjete u skladu sa zahtjevima standarda. Donji poklopac izrađen je od zadebljanog čelika kako bi se tijelo spojke zaštitilo od pucanja.

Unatoč činjenici da se u konstrukciji kabela koriste samo dielektrični materijali, moguće je curenje struje kratki spoj na površini omotača kabela. Za prijelaz optičkog kabela iz visokonaponska žica na uzemljenim nosivim konstrukcijama na početku i na kraju zavojnog dijela koristi se kompozitni izolator, izgled koji je prikazan na sl. 5.14. Uzduž uzdužne osi kompozitni izolator ima kanal za prolazak kabela za namotavanje optičkih vlakana. Na krajevima izolatora nalaze se zapečaćeni konektori, uz pomoć kojih su ulaz i izlaz kabela pouzdano zaštićeni od taloženje u kanal izolatora. Odozgo je kompozitni izolator pričvršćen na žicu nadzemnog voda, a odozdo, uz pomoć nosača, na nosač dalekovoda.

Namotan na uzemljenu žicu, OK može izdržati svaki udar okoliš: led, opterećenje vjetrom, Kapi

temperaturama, kao i strujama kratkog spoja na vodovu, udarima groma, vibracijama itd. Ovaj način gradnje koristi se na nadzemnim vodovima od 35 kV i više (sl. 5.15).

Riža. 5.15. Namotavanje optičkog kabela na kabel za zaštitu od groma

Za ovu vrstu instalacije razvijeni su specijalizirani uređaji - strojevi za namotavanje. Njihov princip rada je sljedeći: jedan mehanizam (trakcija) omogućuje da se uređaj ravnomjerno kreće duž kabela, dok drugi mehanizam (namotavanje) rotira bubanj pričvršćen na stroj s konstrukcijskom duljinom sajle oko sajle. Optički kabel se istovremeno odmotava od bubnja i namotava na kabel. Prije prolaska sljedećeg raspona, posebne "radne ljestve" su ojačane na nosačima, koje su potrebne za pripremu mehanizama za rad. Stroj za namotavanje se podiže na oslonac i vješa na sajlu pomoću vučne naprave u smjeru vožnje. Na stroju je ugrađen bubanj s kabelom. Na mjestima pristupa nosaču kabel je pričvršćen posebnom stezaljkom koja sprječava da se odmota od kabela. Nakon toga se pokreću uređaji za vuču i namotavanje. Namotavanje u tijeku dužina zgrade raspon kabela između dva tornja. Kada se stroj za namatanje približi sljedećem nosaču (5-7 m), kabel se ponovno učvršćuje stezaljkom koja sprječava odmotavanje, nakon čega se stroj demontira i može se koristiti na sljedećem rasponu. Na samom nosaču kabel je pričvršćen u oba smjera pomoću sidrenih stezaljki. Na taj način nastaje zatezni prolazni čvor - takozvani "skakač".

Poboljšanje dizajna strojeva za namatanje optičkih kabela omogućilo je izradu uređaja čiji je princip rada sličan vretenu. Težina takvog uređaja nije veća od 15 kg, a nosivost do 180 kg, što omogućuje navijanje OK na rasponima do 6 km (slika 5.16).

Riža. 5.16. Stroj za namotavanje:

a) s osnovnim bubnjem; b) s duljinom kabela, jednaka duljini raspon; c) nosač kabela - glavni element

Ovaj uređaj je korišten za izgradnju namotanih optičkih vodova na teritoriju Ruska Federacija. Kako bi se poboljšala pouzdanost FOCL-a tijekom rada, predloženo je sljedeće rješenje: do sredine raspona kabel se namota u jednom, a zatim u suprotnom smjeru. U sredini raspona optički kabel je pričvršćen posebnom stezaljkom, koja u slučaju loma nosive žice ili kabela oslobađa kabel i time izbjegava njegovo lomljenje.

Prednosti naviv tehnologije su neosporne. Prije svega, to je sposobnost izgradnje FOCL-a u gotovo svim uvjetima, kako na neravnom terenu (planine, tundra, tajga gdje su izgrađeni dalekovodi), tako i raznim industrijskim barijerama (željezo i automobilske ceste, dovodni vodovi za razne namjene, kuće, vrtovi, jaruge i sl.) bez dodatnih uređaja i skela.

Namotavanje optičkog kabela na faznu žicu praktički eliminira njegovo zaleđivanje, koje je, kao i vibracije na rasponima između oslonaca uslijed opterećenja vjetrom, glavni uzrok lomova nadzemne žice. To se postiže zagrijavanjem polietilenskog omotača otpornog na vlagu optičkog kabela omotanog oko žice pod djelovanjem elektromagnetsko polje električni vodovi. Osim toga, povećanje turbulencije strujanja zraka oko sustava "Optički kabel - žičani dalekovod" za 40-60% smanjuje razinu vibracija.

Tehnologija koja se razmatra pruža Prosječna brzina navijanje OK do 5-6 km po smjeni, omogućuje prolazak teških i nepristupačnih dionica rute.

U posljednje vrijeme najpopularnija metoda izgradnje FOCL-a je varijanta ovjesa FOC-a na stupovima dalekovoda, stupovima kontaktne mreže i dalekovodima automatskog blokiranja željezničkog prometa, kao i na stupovima rasvjetne mreže i zemaljskog električnog transporta. . U svom diplomskom projektu odabrao sam vrstu brtve - suspendiran, izbor je napravljen zbog prednosti navedenih u nastavku. Projektirana linija Ufa - Kazan bit će izvedena uz autocestu na stubovima za prijenos električne energije (duljina pruge je 525 km). Tako sam pri modeliranju FOCL-a imao marginu od 25 km. Ovjes FOC-a se provodi na već postavljenim nosačima i ne zahtijeva pažljivu preliminarnu pripremu trase polaganja, stoga je tehnološki napredniji i jednostavniji od polaganja u zemlju. Iskustvo izgradnje FOCL-a Ministarstva željeznica Ruske Federacije pokazuje da je trošak izgradnje pomoću FOC ovjesa 30-35% jeftiniji nego kod izgradnje s FOC-om položenim u zemlju, dok je vrijeme izgradnje smanjeno za 2,5- 3 puta. Značajka korištenja optičkih kabela za ovjes na nosačima je sposobnost kabela da se elastično uzdužno rasteže do 1,5% bez izazivanja opterećenja na optičko vlakno. Za konstrukciju FOCL-a vješanjem kabela na nosače željezničkog transporta koristi se samo dielektrični samonosivi FOC. Tijekom rada, ovaj kabel doživljava značajne fluktuacije temperature, brzine vjetra i oborina, vibracija, što nameće određene zahtjeve za tehnologiju ovjesa. Jedan od glavnih je princip ograničavanja mehaničkih učinaka na ljusku, na napetost FOC-a, tlačna opterećenja, kao i kutove rotacije trase FOC-a. Tehnologija FOC ovjesa trebala bi osigurati sigurnost obloge kabelskog omotača tijekom izvlačenja od oštećenja.

Moderna FOC tehnologija ovjesa uključuje dvije faze:

pripremna faza koja uključuje opće građevinske radove, zamjenu neispravnih i oštećenih nosača, ugradnju dodatnih nosača, naručivanje i kupnju posebnih nosača za pričvršćivanje optičkih vlakana u skladu s tipovima navedenim u projektu, nosača za pričvršćivanje nosača kabela i optičkih spojnica, sidrenje jedinice.

u drugoj fazi, izravno spojenoj s ovjesom FOC-a, provodi se sljedeće: pričvršćivanje nosača na nosače; pričvršćivanje na nosače tehnoloških valjaka za povlačenje vodećeg kabela, a zatim korištenje njega i kabela; zamjena valjaka posebnim zateznim ili potpornim stezaljkama i pričvršćivanjem kabela; ugradnja spojnica; uređenje sidrišta i pričvršćivanje okova optičkog kabela; kabelski priključak na poprečnu opremu; mjerenje i certificiranje pasivnog dijela FOCL-a. Svi radovi na obustavi FOC-a na nosačima izvode se u skladu s važećim pravilima i propisima, kao i tehničkim uvjetima utvrđenim projektima.

Prilikom izgradnje FOCL-a ovjesom na nosače visokonaponskih komunikacijskih vodova koriste se i:

optički kabel malog promjera, koji je pomoću posebnih mehanizama namotan s određenim korakom namota na faznu žicu ili kabel za zaštitu od groma;

poseban optički kabel ugrađen u žicu za uzemljenje (u pravilu se koristi samo tijekom rekonstrukcije visokonaponskog voda uz zamjenu žice za uzemljenje);

ovjes optičkih kabela na čelično uže (kabel) razvučeno između stupova na konzolama;

kabelski ovjes s ugrađenim kabelom na posebno dizajniranim konzolama.

U bilo kojoj od ovih metoda ovjesa FOC-a, navedeni optički parametri moraju biti osigurani za cijeli vijek trajanja (manje od 25 godina).

Ekonomski dio

Suvremeni transportni sustavi koriste višekanalne multipleksore za povećanje propusnosti optičkih linija. Multiplekseri pomažu u uštedi puno novca prenoseći informacije na različitim valnim duljinama na istoj liniji, čime se eliminira potreba za polaganjem novih optičkih linija.

Trošak optičke mreže danas iznosi desetke i stotine milijuna rubalja, a pri njenom stvaranju potrebno je riješiti više od 50 raznolikih tehničkih i organizacijskih zadataka koji moraju biti usklađeni na vrijeme i imati zajamčenu logistiku. Stoga uspjeh mrežnog projekta ovisi prvenstveno o organizaciji rada. Kršenje organizacijske strukture projekta drastično umanjuje kvalitetu rada.

Tipična struktura troškova za optičke komunikacijske vodove, koji se danas često grade uz autocestu ili željezničku prugu, ima sljedeću raspodjelu sredstava (u postocima).