Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Upotrijebite obrazac u nastavku

Studenti, diplomski studenti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u svom studiju i radu bit će vam jako zahvalni.

Tehnologija popravka namotaelektrični strojevi

Dugogodišnja praksa rada popravljenih električnih strojeva s djelomično zamijenjenim namotima pokazala je da takvi strojevi u pravilu nakon kratkog vremena otkazuju. To je uzrokovano brojnim razlozima, uključujući kršenje integriteta izolacije neoštećenog dijela namota tijekom popravka, kao i neusklađenost između kvalitete i vijeka trajanja izolacije novih i starih dijelova namotaja. namoti. Najprikladnije pri popravku električnih strojeva s oštećenim namotima je zamjena cijelog namota s potpunim ili djelomičnim korištenjem njegovih žica.

1. Namoti statora

Izrada namota statora počinje pripremom pojedinačnih zavojnica na šabloni. Da biste pravilno odabrali veličinu predloška, ​​potrebno je poznavati glavne dimenzije zavojnica, uglavnom dimenzije njihovih ravnih i čeonih dijelova.

Nije teško odrediti duljinu pravocrtnog dijela zavojnice, teže je odrediti točnu duljinu čeonog dijela, što ovisi ne samo o nagibu namota, već i o dizajnu stroja koji se popravlja.

Mjerenjem starog namota mogu se odrediti dimenzije zavojnica za namotaje popravljenih strojeva. Međutim, ovom metodom nije uvijek moguće dobiti točne podatke, au slučaju teških oštećenja, a još više potpune odsutnosti namota, ona uopće nije primjenjiva. Ne uvijek potrebni podaci o namotavanju mogu se pronaći u standardnim albumima. Stoga je u praksi popravka najprihvatljivije odrediti dimenzije svitka popravljenog stroja pomoću jednostavnih izračuna u nastavku, a zatim proizvesti jedan ili dva namota na temelju rezultata proračuna i pročistiti njihove dimenzije na mjestu nakon polaganja. žljebovi jezgre.

Prilikom izračuna, prije svega, prosječna duljina (cm) poluokreta () određuje se formulom:

gdje je duljina aktivnog čeličnog paketa, cm;

Duljina polovice prednjeg dijela, uključujući dva ravna dijela, koji su nastavak užljebljenog dijela zavojnice, i dva zakrivljena dijela, vidi sl.

Za približno određivanje potrebno je najprije odrediti širinu zavojnice φ prema luku koji prolazi kroz sredinu žljebova u koje zavojnica stane:

gdje je u - faktor skraćivanja koraka;

D- promjer bušenja, cm;

h- visina utora (znak "+" u zagradama je za stator, znak "-" za rotor) .

Iz vrijednosti f možete približno odrediti duljinu.

Za dvoslojni zavojni namot

f (3)

gdje koeficijent Do uzeto ovisno o broju polova, 2p = 2; 4; 6; osam; K = 1.3; 1,35; 1,45; 1,55 (odnosno).

Za jednoslojni koncentrični namot, približna vrijednost se određuje množenjem rezultata izračuna iz formule (3) s faktorom 1,12.

Potrebno je odrediti dimenzije prevjesa prednjih dijelova ispitnog svitka na mjestu kako bi se osigurao minimalni dopušteni razmak između prednjih dijelova novog namota i krajnjih štitova stroja koji se popravlja. To treba učiniti prije impregniranja i sušenja namota. Pokušaj promjene vrijednosti proširenja prednjih dijelova već impregniranog i osušenog namota u aksijalnom ili radijalnom smjeru punjenjem je neprihvatljiv, jer će to dovesti do narušavanja čvrstoće namota i oštećenja njegove izolacije.

Labave zavojnice za namotavanje su namotane na jednostavne ili univerzalne predloške s ručnim ili mehaničkim pogonom.

Za ručno namotavanje zavojnica na šablonu, oba dijela jastučića 1 (slika 1) šablone prethodno su odvojena razmakom koji je određen veličinom namota, te se učvršćuju u izrezima diska 3 koji je montiran. na osovini 2.

Riža. 1 Stroj za ručno namatanje zavojnica:

1- šablonski jastučići

4- brojač okretaja

5- ručka

Jedan kraj žice za namotaje pričvršćen je na šablonu i zakretanjem ručke 5 namota se potreban broj zavoja zavojnice.

Broj zavoja u namotanoj zavojnici prikazuje brojač. 4, montiran na okvir stroja i spojen na osovinu 2. Nakon završetka namotavanja jedne zavojnice, prebacite žicu na susjedni izrez predloška i namotajte sljedeću zavojnicu. Preporučljivo je namotati zavojnice od jednog komada bakrene žice d = 1,81 mm (ne više) ili aluminija d = 2,26 mm (ne više): upotreba velikih žica će zakomplicirati njihovo polaganje u žljebove, oštetiti vlastitu izolaciju i kutije za utore. U nedostatku žica potrebnih promjera, zavojnice se namotaju s dvije paralelne žice ekvivalentne potrebnom ukupnom presjeku.

Ručno namatanje zavojnica na jednostavnom predlošku zahtijeva puno rada i vremena. Kako bi se ubrzao proces namatanja, kao i smanjio broj lemnih spojeva, mehanizirano namatanje zavojnica koristi se na strojevima s posebnim šarkama koje vam omogućuju uzastopno namatanje svih zavojnica po skupini zavojnica ili za cijelu fazu.

Za namotavanje skupine zavojnica na mehanički pokretan šarnirni predložak, namotajte kraj žice u šablonu 8 (slika 2) i uključite stroj.

Riža. 2. Mehanizirano namotavanje grupe zavojnica:

a- zakretni predložak b-shematski dijagram mehaničkog pogona; / - trn, 2 - stezna matica, 3 - šipka za fiksiranje, 4 - šarka, 5 - pneumatski "cilindar, 6 - emitiranje, 7 - trakasta kočnica, 8 - šablona, ​​9 - mehanizam šarke šablona, 10 - mehanizam za automatsko zaustavljanje stroja, 11 - električni motor, 12 - pedala prekidača stroja

Nakon što je namotao potreban broj zavoja, stroj se automatski zaustavlja. Za uklanjanje skupine namotane bobine, stroj je opremljen pneumatskim cilindrom 5, koji kroz šipku koja prolazi unutar šupljeg vretena djeluje na mehanizam šarke 9 šablona. U tom slučaju, glave predloška se pomiču u središte, a oslobođena skupina zavojnica lako se uklanja iz predloška.

U brojnim velikim poduzećima za popravak električne energije koriste se napredniji strojevi za namotavanje, koji omogućuju potpunu automatizaciju cijelog procesa namotavanja namota rotora i statora električnih strojeva.

Prije namatanja zavojnica ili skupina zavojnica, omot mora pažljivo pročitati bilješku namota i slijeganja električnog stroja koji se popravlja.

Napomena označava: snagu, nazivni napon i brzinu rotora električnog stroja; vrsta i značajke dizajna namota; broj zavoja u svitku i broj žica u svakom zavoju; marka i promjer žice za namotavanje; korak zavijanja; broj paralelnih grana u fazi i zavojnica u skupini; redoslijed izmjene zavojnica; klasa izolacije koja se koristi za otpornost na toplinu, kao i razne informacije vezane za dizajn i način izrade namota.

Često, prilikom popravka namota motora, potrebno je nedostajuće žice potrebnih razreda i presjeka zamijeniti dostupnim žicama. Iz istih razloga, namatanje svitka s jednom žicom zamjenjuje se namotavanjem s dvije ili više paralelnih žica, čiji je ukupni poprečni presjek ekvivalentan potrebnom. Prilikom zamjene žica namota popravljenih elektromotora, prvo (prije namotavanja zavojnica) provjeravaju faktor punjenja utora prema formuli

gdje je n ukupan broj žica u utoru;

d- promjer izolirane žice (na izolaciji), mm;

S P - površina presjeka utora, mm 2;

S je ukupna površina poprečnog presjeka izolacije (brtvila, prorez i klin), mm 2.

Faktor punjenja utora trebao bi biti unutar 0,7-0,75. S koeficijentom većim od 0,75 bit će teško položiti žice za namotaje u utore, a manjim od 0,7, žice neće čvrsto stati u utore i snaga elektromotora neće biti u potpunosti iskorištena.

Zavojnice dvoslojnog namota postavljaju se u utore jezgre u skupinama kako su bile namotane na šablonu. Zavojnice se slažu na sljedeći način. Žice su raspoređene u jednom sloju i stavljaju strane zavojnica uz utor (slika 3); druge strane ovih zavojnica ostaju neugniježđene u utorima sve dok donje strane zavojnica ne budu ugniježđene u sve utore pokrivene korakom namota. Sljedeće zavojnice polažu se istovremeno s donjom i gornjom stranom. Između gornje i donje strane zavojnica u žljebovima postavljaju se izolacijske brtve od elektrokartona savijene u obliku nosača, a između čeonih dijelova - od lakirane tkanine ili listova kartona s komadima lakirane tkanine zalijepljenim na ih.

Riža. 3. Polaganje u žljebove jezgre statora žica labave zavojnice

Prilikom popravka električnih strojeva starih izvedbi sa zatvorenim utorima, preporuča se prije demontaže namota uzeti podatke o namotu iz prirode (promjer žice, broj žica u utoru, korak namota duž utora itd.), a zatim izraditi skice prednjih dijelova i označiti utore statora. Ovi podaci mogu biti potrebni prilikom obnavljanja namota.

Izvedba namota električnih strojeva sa zatvorenim utorima ima niz značajki. takvi se strojevi izrađuju, u pravilu, u obliku rukava od električnog kartona i lakirane tkanine.

Za izradu rukava unaprijed veličine. žljebovi stroja proizvode čelični trn 1, koji je dva protuklina (slika 4). Dimenzije trna moraju biti manje od dimenzija utora za debljinu čahure 2.

Riža. 4 Metoda za izradu izolacijskih navlaka električnih strojeva sa zatvorenim žljebovima jezgre: 1-čelični trn, 2-izolacijska čahura

Zatim se, prema veličini starog rukava, praznine od elektrokartona i lakirane tkanine izrezuju u kompletan set rukava i započinje njihova izrada. Trn se zagrijava na 80-100 ° C i čvrsto omota radnim komadom impregniranim bakelitnim lakom. Na vrhu izratka čvrsto se nanosi sloj pamučne trake s punim preklapanjem. Nakon vremena potrebnog da se trn ohladi na temperaturu okoline, klinovi se uzgajaju i gotovi rukavac se uklanja. Prije početka namatanja, čahure se umetnu u utore statora, a zatim se pune čeličnim iglama za pletenje, čiji promjer treba biti 0,05-0,1 mm veći od promjera izolirane žice za namotavanje.

Od zavojnice žice za namotavanje mjeri se i odsiječe komad žice, koji je neophodan za namotavanje jedne zavojnice. Korištenje predugih komada žice komplicira namotavanje, zahtijeva više vremena i često uzrokuje oštećenje izolacije žice zbog njezina čestog provlačenja kroz utor.

Vučno namotavanje je radno intenzivan ručni rad; obično ga izvode dva namotača koji stoje s obje strane statora (slika 5).

Riža. 5. Zavojnice namota statora električnog stroja sa zatvorenim utorima jezgre

Postupak namotavanja sastoji se od operacija provlačenja žice kroz utore za navlake, prethodno očišćene od prljavštine i ostataka stare izolacije, te polaganja žice u utore i čeone dijelove. Namotavanje obično počinje sa strane na kojoj će zavojnice biti spojene, a izvodi se u nastavku.

Prvi namatač skida kraj žice na duljini većoj od 10-12 cm duljine utora, a zatim, vađenjem igle za pletenje u prvom utoru, umjesto njega ubacuje ogoljeni kraj žice i gura ga do izlaza iz utora na suprotnoj strani jezgre. Drugi namotač kliještima hvata kraj žice koji strši iz utora i povlači žicu na svoju stranu, a zatim, izvlačeći iglu za pletenje iz odgovarajućeg utora, umjesto nje u koraku namatanja ubacuje kraj izdužene žice i gura ga na stranu prvog namotača. Daljnji postupak namatanja je ponavljanje gore opisanih operacija dok se utor potpuno ne napuni.

Povlačenje žica zadnjih zavoja zavojnica predstavlja određene poteškoće, jer je potrebno s velikim naporom provući žicu kroz ispunjeni utor. Kako bi se olakšalo povlačenje žica marki PLD, PBD, PLBD s vlaknastom izolacijom, trljaju se talkom. U praksi popravka, omoti često koriste parafin umjesto talka. Upotreba parafina se ne preporučuje, jer pamučna izolacija žice prekrivene slojem parafina slabo upija impregnirajuće lakove, zbog čega se pogoršavaju uvjeti izolacije užljebljenog dijela žica za namotaje, što može dovesti do kratkog zakretanja. strujni krugovi u namotu popravljenog stroja.

Prilikom namatanja zavojnica prvo se namota unutarnja zavojnica čiji se prednji dio polaže prema šabloni, a za namatanje preostalih zavojnica na namotani prednji dio postavljaju se odstojnici od elektrokartona. Ove brtve su potrebne za stvaranje razmaka između čeonih dijelova koji služe za izolaciju, kao i za bolje puhanje glava rashladnim zrakom tijekom rada stroja.

Izolacija prednjih dijelova Namoti strojeva za napone do 500 V, namijenjeni za rad u normalnom okruženju, izrađuju se pamučnom trakom, s tim da se svaki sljedeći sloj polovično preklapa s prethodnim. Svaka zavojnica grupe je namotana, počevši od kraja jezgre, pridržavajući se sljedećeg redoslijeda. Najprije se trakom omota dio izolacijskog rukavca koji strši iz utora, a zatim dio zavojnice do kraja zavoja, nakon čega se traka fiksira ljepilom. Sredina glava skupine omotana je uobičajenim slojem trake u punom preklapanju.

Kraj trake je pričvršćen na glavu ljepilom ili čvrsto prišiven na njega. Žice za namotaje koje leže u utoru moraju se čvrsto držati u njemu. Za to se koriste klinovi za utore, izrađeni uglavnom od suhe bukve ili breze.

Klinovi se izrađuju i od raznih izolacijskih materijala odgovarajuće debljine, na primjer od limenih vlakana, tekstolita ili getinaksa.

Klinovi se izrađuju na posebnim strojevima, od kojih je jedan prikazan na sl. 6.

Riža. 6. Stroj za izradu klinova za utore:

1-tijelo, 2-rezač, 3,7-gornja i donja ploča, 4-dijafragma

komora, 5 - češalj, 6 - povratna opruga, 8 - izradak.

prazan 8 počinje ispod češlja 5, a zatim se okretanjem ručke dovodi komprimirani zrak koji, djelujući na dijafragmu i sustav šipki, spušta češalj na izradak. Radni komad se reže tijekom uzdužnog mehaničkog pomicanja stola glodalice u odnosu na rotirajući rezač 2. ​​Za svaki prolaz stola izrezuje se pet klinova čiji oblik i veličina ovise o obliku i veličini reznih dijelova rezač, kao i na visinu stola u odnosu na njega. Kada rezač napusti žljebove, češalj se vraća u prvobitni položaj pod djelovanjem opruge 6.

Duljina klina treba biti 10-20 mm duža od duljine jezgre statora i jednaka ili 2-3 mm manja od duljine čahure. Debljina klina ovisi o obliku vrha utora i njegovom punjenju. Drveni klinovi moraju biti debljine najmanje 2 mm. Da bi klinovi dobili otpornost na vlagu, kuhaju se 3-4 sata u ulju za sušenje na 120-140 ° C, a zatim suše 8-10 sati na 100-110 ° C.

U utore malih i srednjih strojeva klinovi se zabijaju čekićem i drvenim nastavkom, a u utore velikih strojeva - pneumatskim čekićem. Nakon što su završili s polaganjem zavojnica u utore statora i uklinjanjem namota, sastavljaju krug. Ako je faza namota namotana s odvojenim zavojnicama, montaža kruga počinje serijskim spajanjem zavojnica u skupine zavojnica.

Za početak faza uzimaju se zaključci skupina zavojnica koje izlaze iz utora smještenih u blizini terminalne ploče. Ovi zaključci su savijeni na kućište statora, a skupine zavojnica svake faze su prethodno povezane uvijanjem krajeva žica skupina zavojnica koje su lišene izolacije.

Nakon sastavljanja kruga namota primjenom napona, provjerava se dielektrična čvrstoća izolacije između faza i kućišta, kao i ispravan spoj kruga. Za provjeru ispravnosti strujnog kruga, stator se nakratko spoji na mrežu od 120 ili 220 V, a zatim se čelična kugla (iz kugličnog ležaja) nanese na površinu njegovog provrta i pusti. Ako se kuglica okreće oko provrta, krug je ispravno sastavljen. Ova se provjera također može izvršiti pomoću gramofona ili posebnog aparata. U sredini se probuši disk od lima i pričvrsti čavlom na kraju drvene daske tako da se može slobodno okretati, a zatim se tako izrađena okretna ploča postavlja u provrt statora spojenog na mrežu. Uz ispravan sklop kruga, disk će se okretati. Najnapredniji uređaj za provjeru ispravnog sklopa kruga i odsutnosti kratkih spojeva zavoja u namotu stroja koji se popravlja je aparat EL-1.

Riža. Slika 7. Elektronički uređaj EL-1 za kontrolno ispitivanje namota (a) i njegov uređaj za detekciju utora s kratkospojnim zavojima (b)

Aparat EL-1 (Sl. 7, a) dizajniran za otkrivanje kratkih spojeva zavoja i lomova u namotima električnih strojeva, pronalaženje utora s kratko spojenim zavojima u namotima statora, rotora i armatura, provjeru ispravnosti spoja namota prema shemi, kao i označavanje izlazni krajevi faznih namota električnih strojeva.

Uređaj ima visoku osjetljivost, što omogućuje otkrivanje prisutnosti jednog kratkog spoja na svakih 2000 zavoja.

Prijenosni uređaj EL-1 smješten je u metalnom kućištu s ručkom za nošenje. Na prednjoj ploči uređaja nalaze se upravljački gumbi, stezaljke za spajanje ispitanih namota ili uređaji za pronalaženje utora s kratko spojenim zavojima i zaslon indikatora katodne zrake. Na stražnjoj stijenci nalazi se osigurač i blok za spajanje kabela i spajanje uređaja na mrežu.

Na dnu prednje ploče nalazi se pet kopči. Krajnji desni terminal se koristi za spajanje žice za uzemljenje, terminali "Izlazni imp." - za spajanje serijski spojenih ispitnih namota ili uzbudnog elektromagneta uređaja, terminali "Signal.yavl." - za spajanje pomičnog elektromagneta uređaja ili spajanje središnje točke ispitivanih namota. Masa aparata je 10 kg.

Namoti se ispituju aparatom EL-1 prema priloženim uputama. Za otkrivanje kvarova, dva identična namota ili sekcije su spojena na aparat, a zatim se napajaju iz oba ispitna namota pomoću sinkronog * prekidača. periodički impulsi napona na katodnoj cijevi uređaja: ako nema oštećenja na namotima i ista su, tada će se krivulje napona na ekranu katodne cijevi međusobno preklapati, a ako postoje kvarovi, krivulje napona će se razdvojiti.

Da biste identificirali žljebove u kojima se nalaze kratkospojni zavoji namota, koristite uređaj s dva elektromagneta u obliku slova U za 100 i 2000 zavoja (slika 7, b). Da biste to učinili, svitak stacionarnog elektromagneta (100 zavoja) spojen je na stezaljke "Izlazni imp". aparata, a zavojnica pomičnog elektromagneta (2000 zavoja) - na stezaljke „Sign. yavl.", dok srednju ručku treba postaviti u krajnji lijevi položaj "Rad s uređajem".

Prilikom pomicanja oba elektromagneta uređaja iz utora u utor duž provrta statora, na ekranu katodne cijevi će se uočiti ravna ili zakrivljena linija s malim amplitudama, što ukazuje na nepostojanje kratkospojnih zavoja u utoru, ili dvije zakrivljene linije s velikim amplitudama, okrenute jedna prema drugoj i ukazuju na prisutnost kratkospojnih zavoja u utoru. Prema ovim karakterističnim krivuljama nalazi se utor s kratko spojenim zavojima namota statora. Na sličan način, premještajući oba elektromagneta uređaja duž površine, faznog rotora ili armature istosmjernih strojeva, pronalaze utore s kratkospojnim zavojima u njima.

Prilikom izvođenja radova namotavanja, uz konvencionalne alate (čekići, noževi, kliješta, itd.), koriste se i posebni alati (slika 8), koji olakšavaju rad kao što su polaganje i brtvljenje žica u žljebovima, rezanje izolacije koja strši iz utora, savijanje sidrenih namota bakrenih šipki itd.

Riža. 8. Komplet alata za omotavanje:

a- ploča od vlakana, b- vlaknasti jezik,

u - obrnuti klin, g - kutni nož,

d 4 - udarac, e- sjekire,

f, h- kuke za savijanje rotorskih šipki

2. Namoti rotora

U asinkronim motorima s faznim rotorom uobičajene su dvije glavne vrste namota: zavojnica i šipka. Metode namatanja namota rotora praktički se malo razlikuju od metoda namatanja istih gore opisanih namota statora. Prilikom namatanja namota rotora potrebno je ravnomjerno postaviti prednje dijelove namota kako bi se osigurala ravnoteža masa rotora, posebno kod brzih elektromotora.

U strojevima srednje i velike snage najčešći su štapni dvoslojni valni namoti rotora. U tim namotima od bakrenih šipki ne oštećuju se same šipke, već samo njihova izolacija uslijed učestalog i pretjeranog zagrijavanja, pri čemu često dolazi do oštećenja prorezne izolacije rotora.

Prilikom popravka rotora s šipkastim namotima, bakrene šipke oštećenog namota obično se ponovno koriste, pa se šipke vade iz žljebova na način da se sačuva svaka šipka i nakon obnove izolacije stavlja se u isti utor u kojem se bilo je prije rastavljanja. Da biste to učinili, skicira se rotor i izrađuju se zapisi za sljedeće elemente namota:

zavoji- broj i mjesto zavoja, zavoja i slojeva zavojne žice, promjer zavojne žice, broj spajalica (brava). i slojeva, materijal izolacije zavoja;

prednjim dijelovima- duljina prevjesa, smjer savijanja šipki, nagib namota (prednji i stražnji), prijelazi (mostovi), čiji utori uključuju početke i krajeve faza;

dijelovi utora- dimenzije šipke (izolirane i neizolirane), duljina šipke unutar utora i ukupna duljina ravnog dijela;

izolacija- materijal, veličina i broj izolacijskih slojeva, šipke izvađene iz utora, kutija utora, brtve u utoru, u prednjim dijelovima, dizajn izolacije držača namota itd.

utezi za balansiranje- broj i mjesto utega za uravnoteženje;

shema- skica cjelokupne sheme namota s numeriranjem utora i naznakom njegovih razlikovnih značajki.

Ove skice i bilješke moraju se posebno pažljivo izraditi kod popravka strojeva starih dizajna.

Prilikom uklanjanja šipki namota rotora, potrebno je odvojiti brave zavoja i ukloniti zavoje, ispuniti (u skladu s numeracijom žljebova na crtežu dijagrama namota) brojeve na žljebovima, koji uključuju početke i krajeve faza, kao i prijelazne skakače i ukloniti klinove iz utora rotora. Zatim morate odlemiti lemljenje u glavama, ukloniti spojne ovratnike i očistiti šipke i ovratnike od priljeva lema.

Specijalni ključ (vidi sl. 8, h) potrebno je odvojiti savijene prednje dijelove šipki gornjeg sloja sa strane kontaktnih prstenova, te šipke izvaditi iz utora, dok je na svakoj šipki potrebno izbiti broj utora, sloj i ukloniti šipke donjeg sloja istim redoslijedom. Zatim morate očistiti šipke od stare izolacije, izravnati (ispraviti) ih, uklanjajući neravnine i nepravilnosti, te očistiti krajeve metalnom četkom.

Na kraju rada potrebno je očistiti žljebove jezgre rotora, držača namota i tlačnih perača od ostataka izolacije te provjeriti stanje žljebova. Ako postoje greške, popravite ih.

Šipke izvučene iz žljebova rotora, čija se izolacija nije mogla mehanički ukloniti, peku se u posebnim pećima na 600-650 °C, čime se sprječava da temperatura pečenja prijeđe 650 °C. Izolacija s bakrenih šipki može se ukloniti kemijskim putem potapanjem na 30-40 minuta u kupku s 6% otopinom sumporne kiseline. Šipke izvađene iz kupke treba oprati u alkalnoj otopini i vodi, a zatim obrisati krpama i osušiti. Krajevi šipki su kalajisani POS 30 lemom.

Bez stare izolacije i ispravljenih šipki, izolacija se obnavlja. Nova izolacija šipki impregnirana je lakom i sušena.

Izolacija utora se također obnavlja umetanjem brtvi na dno utora i kutija s utorima tako da ravnomjerno strše iz utora s obje strane jezgre rotora. Na kraju pripremnih radnji prijeđite na montažu namota.

Montaža namota šipke rotora sastoji se od tri glavne vrste rada - polaganja šipki u utore jezgre rotora, savijanja prednjeg dijela šipki i spajanja šipki gornjeg i donjeg reda lemljenjem ili zavarivanjem.

Šipke se stavljaju u utore sa samo jednim zakrivljenim krajem. Savijanje drugih krajeva ovih šipki provodi se posebnim ključevima nakon polaganja u utore. Prvo se šipke donjeg reda polažu u utore, umetajući ih sa strane suprotne kliznim prstenovima. Nakon postavljanja cijelog donjeg reda šipki, njihovi ravni dijelovi su uzrujani do dna utora, a zakrivljeni prednji dijelovi - do izoliranog držača namota. Krajevi zakrivljenih prednjih dijelova čvrsto su zategnuti privremenim zavojem od mekane čelične žice, čvrsto ih pritiskajući na držač namota. Drugi privremeni žičani zavoj je namotan u sredini čeonih dijelova.

Privremeni zavoji služe za sprječavanje pomaka šipki tijekom daljnjih operacija savijanja.

Nakon fiksiranja šipki privremenim zavojima, počinju savijati prednje dijelove. Šipke se savijaju pomoću dva posebna ključa (vidi sliku 8, f, h) prvo korak po korak, a zatim duž radijusa, osiguravajući potreban aksijalni prevjes i njihovo čvrsto prianjanje na držač namota. Za savijanje šipke uzmite ključ u lijevu ruku (vidi sliku 8, g) i stavite ga na ravni dio šipke koji izlazi iz utora jezgre s ždrijelom. Držeći ključ u desnoj ruci (vidi sl. 8, h), stavite ga na prednji dio štapa s ždrijelom i približite ključu (vidi sliku 8, g), a zatim ga savijte s ključ (vidi sliku 8, h) šipku pod potrebnim kutom.

Ravni dijelovi susjednih šipki ne dopuštaju savijanje prvih šipki odmah do traženog kuta, stoga se prva šipka može saviti samo za razmak između šipki, druga - za dvostruku udaljenost, treća - za trostruku, a tako dalje dok se šipke ne savijaju, zauzimajući dva ili tri koraka namota, nakon čega možete saviti šipku do željenog kuta. Posljednji (dodatno) savijati one šipke od kojih je počelo savijanje.

Uz pomoć posebnih ključeva također se savijaju krajevi šipki na koje se postavljaju spojne stezaljke, nakon čega se uklanjaju privremeni zavoji i nanosi se međuslojna izolacija na prednje dijelove, a brtve između šipki gornjeg dijela. a u utore se postavljaju niži slojevi. Fazni rotor asinkronog elektromotora u procesu sastavljanja namota šipke prikazan je na sl. devet.

Riža. Slika 9. Fazni rotor asinkronog elektromotora u procesu sastavljanja namota šipke: 1 - stalak rotacionog uređaja, 2 - video isječak, 3 - donji red šipki, 4, 5 - izolacija između gornjeg i donjeg reda šipki

Opisani način savijanja šipki za namatanje uz pomoć posebnih ključeva zahtijeva puno rada i vremena. U brojnim radionicama za popravke električne energije za izvođenje ove operacije koristi se jednostavan uređaj (slika 10), koji se sastoji od dvije ploče i sustava poluga.

Riža. 10. Uređaj za savijanje šipki namota rotora

Savijanje šipke u učvršćenju izvodi se u sljedećem slijedu. Najprije se ispravljena šipka s kalajisanim krajevima umetne u utor 2 formiran od ploča 1 i 3, zaustavite 6, a zatim okretanjem poluge ALI izvan položaja ja u poziciju II savijte kraj ove šipke pod zadanim kutom. Zatim okrenite ručicu B, krećući se u nagnutoj ravnini iz položaja ja u poziciju II, savijte drugi kut šipke, vratite poluge A i B c početna pozicija II i uklonite savijenu šipku iz učvršćenja. Povratak poluge u prvobitni položaj vrši se potisnikom 4, s oprugom 5.

Po završetku polaganja šipki donjeg reda, prelaze na ugradnju šipki gornjeg reda namota, umetajući ih u utore sa strane suprotne kliznim prstenovima rotora. Nakon polaganja svih šipki gornjeg reda, na šipke se nanose privremeni zavoji, a njihovi krajevi su povezani bakrenom žicom kako bi se provjerila izolacija namota (odsutnost kratkih spojeva na kućištu).

Ako su rezultati ispitivanja izolacije zadovoljavajući, nastavljajući proces montaže namota, krajevi gornjih šipki se savijaju tehnikama sličnim metodama savijanja šipki donjeg sloja, ali u suprotnom smjeru. Zakrivljeni prednji dijelovi gornjih šipki također su pričvršćeni s dva privremena zavoja. Nakon polaganja šipki gornjeg i donjeg reda, namot rotora se suši na 80-100 ° C u pećnici (ili u ormaru za sušenje) opremljenom dovodnom i ispušnom ventilacijom. Osušeni namot se ispituje tako da se jedna elektroda iz visokonaponskog ispitnog transformatora pričvrsti na bilo koju šipku rotora, a druga na polirani zub jezgre ili osovinu rotora, a budući da su sve šipke međusobno povezane bakrenom žicom, izolacija sve šipke se ispituju istovremeno.

Završne operacije izrade novog namota rotora popravljenog stroja su spajanje šipki, zabijanje klinova u žljebove i vezivanje namota.

Spajanje šipki vrši se lemljenjem lemom POSZO s kalajisanim stezaljkama koje se stavljaju na krajeve šipki. Obujmice mogu biti izrađene od tanke bakrene trake ili od bakrene cijevi tankih stijenki. Osim toga, koriste se stezaljke koje se mogu zaključati, izrađene od bakrene trake debljine 1-1,5 mm. Jedan kraj ovratnika koji se može zaključati ima. kovrčava izbočina, i još jedan odgovarajući izrez. Kada je stezaljka savijena, izbočina ulazi u izrez i tvori bravu koja sprječava savijanje stezaljke.

Na krajeve šipki se stavljaju stezaljke (prema shemi), između njih se zabija jedan bakreni kontaktni klin, a zatim se spoj zalemi POSZO lemom s lemilom ili krajevima šipki sastavljenog rotora namota su uronjeni u kupku rastaljenog lema. Kako bi se uštedio skupi olovno-kositreni lem, šipke se također spajaju zavarivanjem, ali ova metoda ima niz nedostataka, na primjer, smanjuje mogućnost održavanja stroja, budući da je rastavljanje šipki spojenih zavarivanjem povezano s veliki troškovi rada za odvajanje i čišćenje zavarenih područja. Za povećanje pouzdanosti strojeva koristi se spajanje šipki tvrdim lemljenjem. Namoti faznih rotora asinkronih elektromotora povezani su uglavnom prema shemi "zvijezda" u ovom slijedu. Od šest slobodnih krajeva šipki, tri su spojena zajedno, a preostala tri su dovedena do kliznih prstenova rotora.

Po završetku montaže i lemljenja šipki za namotaje, započinje se oblaganje rotora. Kada se rotori okreću, kao što je poznato, nastaju centrifugalne sile koje teže savijanju prednjih dijelova i izbacivanju namota iz utora. Prednji dijelovi namota čuvaju žičane zavoje od savijanja pod djelovanjem centrifugalnih sila.

Užljebljeni dijelovi namota učvršćeni su u utore i zavojima i klinovima. Način pričvršćivanja namota u utore ovisi o obliku utora. Kod zatvorenih, poluzatvorenih i poluotvorenih utora namoti se učvršćuju klinovima od drveta ili raznih čvrstih elektroizolacijskih materijala (tekstolit, plastika i sl.). Namoti rotora, smješteni u otvorenim žljebovima jezgre, učvršćeni su klinovima i zavojima.

Pojasanje namota rotora provodi se na posebnim strojevima s elektromotornim pogonom ili na raznim uređajima. U električnim radionicama mnogih poduzeća za omotavanje namota rotora koriste se tokarilice u kombinaciji s uređajem za kontroliranu napetost žice za vezivanje namota.

Jednostavna konstrukcija zatezača, razvijena i implementirana u tvornici Electrosila, prikazana je na sl. jedanaest.

Riža. 11. Uređaj za zatezanje vezivne žice pri namatanju zavoja

Njegovi glavni dijelovi su: baza 1, odvojivi okvir, koji se sastoji od dva obraza 2, stezni mehanizam, koji se sastoji od volana 5, čvrsto spojenog s vijkom 9 i fiksne matice 7, opruge 4 i dva tlačna diska 3, između kojih je žica zakočena. Žica za zavoj je provučena kroz sustav valjaka (točkaste linije na slici) i stegnuta ručnim kotačićem između diskova koji se ne okreću, već se slobodno kreću jedan u odnosu na drugi. Napetost žice koju stvaraju diskovi; ovisi o sili njihovog pritiska oprugom baždarenom brojčanikom dinamometra 6. Pomicanjem vijka djeluju na graničnik poluge mjenjača. 8 dinamometar, čija strelica pokazuje silu kompresije, tj. napetost žice.

U nedostatku posebnih uređaja, napetost žice za vezivanje stvara se pomoću opterećenja. Da biste to učinili, pripremite komad žice potrebne duljine; Nakon ugradnje obloženog rotora u portal i privremenog fiksiranja jednog kraja žice u području gdje bi trebao biti krajnji zavoj plašta, rotor se zakreće u smjeru kazaljke na satu i cijeli se omotač ručno namotava oko njega. Drugi kraj žice se baca preko bloka s opterećenjem i fiksira na rotor. Nakon toga, rotor se zakreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, promatrajući opterećenje. Kada se rotor rotira, opterećenje, stvarajući napetost u žici, pomiče se duž osi rotora iz jednog ekstremnog položaja u drugi (duž širine zavoja), polažući zavojnice žice s potrebnom napetošću.

Za oblaganje rotora koristi se čelična kalajisana žica D = 0,8-2 mm, koja ima visoku vlačnu čvrstoću.

Prije namotavanja zavoja, čeoni dijelovi namota su uznemireni udarcima čekića kroz drveni odstojnik tako da su ravnomjerno smješteni po obodu. Prilikom oblaganja rotora, prostor ispod omotača prekriva se trakama od elektrokartona kako bi se stvorio odstojnik koji strši 1-2 mm s obje strane plašta.

Cijeli zavoj je namotan jednim komadom drvenog vlakna, bez obroka, kako bi se izbjeglo oticanje na prednjim dijelovima namota, zavoji žice se nanose od sredine rotora do njegovih krajeva. Ako na rotoru postoje posebni žljebovi, zavojna žica i brave ne smiju stršiti iznad utora, a u nedostatku žljebova, debljina i mjesto zavoja trebaju biti isti kao i prije popravka.

Nosači postavljeni na rotor moraju se “postaviti preko zuba, a ne preko utora. U tom slučaju širina nosača treba biti manja od širine gornjeg dijela zuba. Nosači na zavojima su ravnomjerno raspoređeni po obodu rotora; razmak između njih, ali ne veći od 160 mm. Udaljenost između dva susjedna zavoja treba biti 200-260 mm. Početak i kraj žice za vezivanje 1 (slika 12) zapečaćeni su s dva držača za zaključavanje 2, koji su postavljeni na udaljenosti od 10 mm jedan od drugog. Rubovi nosača omotani su oko zavoja zavoja i zapečaćeni POS 30 lemom.

Riža. 12 Položaj, zavoji zavoja i završetak krajeva zavojne žice: 1 - zavoji žice zavoja, 2 - držači za zaključavanje

Za razliku od zavoja čeličnom žicom, rotor se zagrijava na 100°C prije namotavanja zavoja od stakloplastike oko njega. Potreba za preliminarnim zagrijavanjem rotora je zbog činjenice da kada se zavoj nanese na hladni rotor, zaostala napetost u zavoju tijekom njegovog pečenja opada više nego kada se zavoj zagrijava.

Poprečni presjek zavoja od stakloplastike mora biti najmanje 2 puta veći od presjeka odgovarajućeg žičanog zavoja. Pričvršćivanje posljednjeg zavoja stakloplastike s podložnim slojem događa se tijekom sušenja namota tijekom sinteriranja termoreaktivnog laka kojim je stakloplastika registrirana. Prilikom oblaganja namota rotora staklenim vlaknima nema potrebe za korištenjem brava, nosača i izolacije ispod poklopca.

3. Sidreni namoti

Glavni kvarovi namota armature su kvar na tijelu ili na zavoju, kratki spoj između zavoja i sekcija i mehanička oštećenja obroka. Prilikom pripreme armature za popravak sa zamjenom namota, oni je čiste od prljavštine i ulja, uklanjaju stare zavoje i, nakon odlemljenja kolektora, uklanjaju stari namot, nakon što su prethodno zabilježili sve podatke potrebne za popravak.

U armaturama s izolacijom od mikanita često je vrlo teško izvaditi namote iz utora. Ako nije moguće ukloniti dijelove, zagrijte sidro u sušioniku na 70-80°C i održavajte tu temperaturu 40-50 minuta. Nakon toga se iz žljebova izvlače dijelovi pomoću tankog poliranog klina koji se zabija između gornjeg i donjeg dijela za podizanje gornjih dijelova, a između donjeg dijela i dna utora za podizanje donjih. Žljebovi armature oslobođeni od namota očišćeni su od ostataka stare izolacije, obrađeni turpijama ili čeličnim trnovima, a zatim su dno i zidovi utora prekriveni izolacijskim lakom.

U istosmjernim strojevima najčešće se koriste namoti šablonske armature. Za namotavanje dijelova takvog namota koriste se izolirane žice.

Dijelovi za namatanje predložaka namotani su na univerzalne predloške, koji omogućuju namatanje, a zatim rastezanje malog dijela bez uklanjanja iz predloška. Istezanje dijelova sidara velikih strojeva vrši se na posebnim strojevima s mehaničkim pogonom. prije istezanja, sekcija se pričvršćuje privremenim pletenjem pamučne trake u jednom sloju kako bi se osiguralo pravilno formiranje tijekom istezanja.

Zavojnica šablonskih namota (slika 13, a) izolirana je ručno, au velikim poduzećima za popravke na posebnim izolacijskim strojevima. Stroj (slika 13, b) sastoji se od zateznog valjka 2, valjka 3 s izolacijskom trakom 1, stop 4, rotirajući prsten 5 i vodeći valjci 6, instaliran na okviru 7.

Riža. 13, Izolacija svitka zavojnice armature:

a- zavojnica pripremljena za izolaciju,

b- izolacija strojnog svitka

Stroj pokreće elektromotor snage 0,6 kW s okruglim remenskim prijenosom 8. Nakon umetanja izoliranog svitka u stroj dok se ne zaustavi, uključuje se elektromotor koji pokreće prsten s valjkom koji je na njemu postavljen. 3. Valjak se kreće oko svitka (duž njegovog presjeka) i namotava oko njega pamučnu izolacijsku traku. Za ravnomjernu izolaciju cijele površine zavojnice, polako se pomiče s lijeva na desno duž fiksnog graničnika 4. Izolirani svitak impregnira se i suši, nakon čega se ubacuje u utore armaturne jezgre i učvršćuje u njih klinovima.

Armatura, pripremljena za polaganje svitka za namotaje u njegove utore, prikazana je na sl. 14. Prilikom umetanja šablonskog svitka potrebno je paziti da pravilno leži u utoru, tj. da su njegovi krajevi okrenuti prema kolektoru, kao i razmak od ruba čelične jezgre do prijelaza ravnog (žlijebnog) dijela. naprijed, mora biti isto.

Riža. 14. Sidro DC stroja prije polaganja šablonskog svitka u njega, namotavanje: 1 - kolektor, 2 - sekcijska izolacija. od traka od električnog kartona, 3 - jezgra, 4 - izolacija utora (kutije)

Nakon polaganja svih zavojnica ispitnom lampom, provjeravaju ispravnost izlaza žica iz utora, a zatim pričvršćuju žice na kolektorske ploče lemljenjem s lemom POS 30.

Pričvršćivanje krajeva namota armature na kolektorske ploče lemljenjem jedna je od najvažnijih operacija, jer nekvalitetno lemljenje uzrokuje lokalno povećanje otpora i pojačano zagrijavanje spojnog područja tijekom rada stroja.

Za izvođenje lemljenja, sidro s kolektorom prethodno se postavlja na postolje u nagnutom položaju, tako da prilikom lemljenja lem ne teče u prostor između ploča, a armaturni namot je također zaštićen s nekoliko slojeva azbestne tkanine . Zatim stavite ogoljene krajeve žica za namotavanje u utore ploča, pospite kolofonijskim prahom, zagrijte kolektor na 180-200 ° C puhačem ili plinskim plamenikom i, otapajući šipku za lemljenje lemilom, lemite žice za namotavanje na ploče.

Kvaliteta lemljenja provjerava se vanjskim pregledom mjesta lemljenja, mjerenjem kontaktnog otpora između susjednih parova kolektorskih ploča, propuštanjem normalne radne struje kroz namot armature.

Na površini kolektorskih ploča i između. ne smiju biti smrznute kapljice lema. Uz dobro izrađeno lemljenje, prijelazni otpor između svih parova kolektorskih ploča trebao bi biti isti: oštra razlika u smjeru povećanja prijelaznog otpora u bilo kojem paru ploča će ukazivati ​​na nisku kvalitetu lemljenja u ovom području. Prilikom prolaska kroz namot armature tijekom 20-30 minuta normalne radne struje, ne bi se trebalo primijetiti lokalno povećano zagrijavanje, što ukazuje na nezadovoljavajuće lemljenje.

4. Polne zavojnice istosmjernih strojeva

Kod popravka istosmjernih strojeva najteža je operacija izrada novih polnih svitaka, koji se izrađuju na posebnim strojevima (sl. 15, a, b). Zavojnice glavnih polova namotane su na okvire ili šablone, vođene podacima namota stroja koji se popravlja. Okviri se izrađuju od elektrokartona, a šabloni od drva ili čeličnog lima. Drveni uzorak koristi se pri namatanju zavojnica malih strojeva, a od čelika - pri namatanju zavojnica srednjih i velikih strojeva.

a) 6)

Riža. 15. Strojevi za namatanje zavojnice od bakrene trake (a) i izolaciju namotane zavojnice (6): I- azbestna traka, 2 - liskuna traka, 3 - uzorak, 4 - izolacijska traka, 5 - polna zavojnica

Namotavanje zavojnica glavnih polova izvodi se sljedećim redoslijedom. Okvir ili predložak ručno se izolira po visini s nekoliko slojeva mikafolija, a zatim se na njega učvrsti olovna ploča izolirana lakiranom tkaninom, zalemljena na početak žice za namatanje. Okvir (predložak) je ugrađen na stroj i zavojnica je namotana. Istodobno, pazite da je žica ravnomjerno položena, bez praznina i prijelaza kroz zavoje. Prije namatanja zadnjeg sloja žice, na okvir se postavlja druga izlazna ploča na koju je drugi kraj zavojnice zalemljen POS 30 lemom. Namotana zavojnica se osuši i impregnira, a zatim lakira i suši na zraku 10 - 12 sati. Gotov svitak 5 (slika 16) montira se na stup. 4 i pričvršćene drvenim klinovima 3.

Riža. 16. Stubna zavojnica, stavljena na stup: 1 - olovne ploče, 2 - okvir, 3 - klinovi, 4 - pol, 5 - zavojnica

Polne zavojnice također se izrađuju na drugi način, u kojem se žica ne namota na okvir ili predložak, već izravno na izolirani stup. Istodobno se slijedi sljedeći redoslijed operacija. Najprije se površina stupa čisti i sakriva gliptalnim lakom. Zatim se odsječe traka lakirane tkanine širine 80 mm i duljine jednake obodu stupa, a zatim se lakirana tkanina zalijepi tako da je uz jezgru stupa za polovicu širine. Nakon toga, jezgra stupa je izolirana, namatajući je slojevima mikafolija i azbesta impregniranog lakom. Svaki sloj mikafolija se glača vrućim glačalom i briše čistom, suhom krpom. Nakon nanošenja izolacije potrebne debljine, prekriveni rub lakirane tkanine presavije se na jezgru i zalijepi na ravni sloj mikafolija.

Donja izolacijska podloška se stavlja na izolirani stup, namota se zavojnica i stavlja se gornja izolacijska podloška. Nakon toga, zavojnica je fiksirana na stup, uklinjena drvenim klinovima.

Zavojnice dodatnih polova malih strojeva namotane su izoliranom žicom, a srednjih i velikih namotane su golom sabirničkom žicom pravokutnog presjeka, polažući zavoje svitka ravno ili na rubu. Kod svitka dodatnih polova nije oštećen bakar, već izolacija, pa se popravak zavojnice praktički svodi na obnavljanje njezine izolacije. Izolacija između zavoja je azbestni papir debljine 0,3 mm, koji se izrezuje na veličinu zavoja u obliku okvira i ubacuje između zavoja nakon namotavanja. Vanjska izolacija zavojnice sastoji se od uzastopno postavljenih slojeva azbestne trake i liskunaste trake, pričvršćenih pamučnom trakom. Kod ponovne izolacije zavojnica se čisti od stare izolacije i stavlja na poseban trn.

Brtve se pripremaju od azbestnog papira, električnog kartona ili mikanita. Broj odstojnika mora biti jednak broju zavoja. Zavoji zavojnice na trnu se razdvoje, a zatim stavljaju između sloja bakelita ili gliptalnog laka. Zatim se zavojnica povuče zajedno s pamučnom trakom i pritisne na metalni trn.

Zavojnica se pritisne na sljedeći način. Na trn se stavlja krajnja izolacijska podloška, ​​na nju se montira zavojnica i prekriva drugom podloškom, a zatim se zavojnica komprimira. Zatim se zavojnica spaja na transformator za zavarivanje, zagrijava se na 120°C, nakon čega se, dodatno komprimirajući, konačno pritisne, a zatim ohladi u pritisnutom položaju na trnu na 25-30°C i ukloni s trna. Ohlađeni zavojnik premazuje se lakom koji se suši na zraku i drži 10-12 sati na 20-25 °C.

Vanjska površina prešanog svitka izolirana je azbestom, a zatim mikanitnim trakama, pričvršćenim pamučnom trakom, koja se zatim lakira. gotova zavojnica se montira na dodatni stup i učvršćuje na njega drvenim klinovima.

5. Sušenje i impregnacija namotado

Neki izolacijski materijali koji se koriste u namotima (električni karton, itd.) mogu apsorbirati vlagu sadržanu u okolišu. Takvi se materijali nazivaju higroskopnim. Prisutnost vlage u električnim izolacijskim materijalima sprječava duboko prodiranje impregnirajućih lakova u pore i kapilare izolacijskih dijelova tijekom impregnacije namota, stoga se namoti suše prije impregnacije.

Sušenje namota statora, rotora i armatura prije impregnacije provodi se u posebnim pećima na 100-120 °C. Nedavno se sušenje namota (prije impregnacije) počelo provoditi infracrvenim zrakama, čiji su izvori posebne žarulje sa žarnom niti. Ove žarulje se razlikuju od konvencionalnih žarulja sa žarnom niti po tome što na svojoj unutarnjoj površini imaju reflektirajući sloj, što pridonosi velikom povratu i ravnomjernoj raspodjeli topline.

Osušeni namoti impregniraju se u posebnim impregnacijskim kupkama instaliranim u zasebnoj prostoriji opremljenoj dovodnom i ispušnom ventilacijom i opremljenom potrebnom opremom za gašenje požara.

Impregnacija se provodi uranjanjem dijelova električnog stroja u kadu napunjenu lakom, pa se dimenzije kupke moraju projektirati prema dimenzijama popravljanih strojeva. Kade (impregnacija statora i rotora velikih električnih strojeva spaljuju se pneumatskim polužnim mehanizmom, koji omogućuje glatko i bez napora okretanje ručke razvodnog ventila za otvaranje i zatvaranje teškog poklopca.

Namoti su impregnirani uljnim, uljno-bitumenskim i poliesterskim impregnirajućim lakovima, a u posebnim slučajevima i silikonsko-organskim lakovima. Impregnirajući lakovi trebaju imati nisku viskoznost i dobru prodornu moć, osiguravajući duboko prodiranje u sve pore impregnirane izolacije; štetno djelovanje na žice i izolaciju namota, te moraju dugo izdržati radnu temperaturu, a pritom gube svoja izolacijska svojstva.

Namoti električnih strojeva impregniraju se jedan, dva ili tri puta, ovisno o uvjetima njihova rada, zahtjevima za električnu čvrstoću, okolini, načinu rada itd. impregnacija namota se kontinuirano provjerava na viskoznost i gustoću. u kadi, jer otapala lakova postupno nestaju, a lakovi se zgušnjavaju . To uvelike smanjuje njihovu sposobnost klizanja u izolaciju žica za namote koje se nalaze u žljebovima jezgre statora ili rotora. Posebno se smanjuje u debelom laku s gustim polaganjem žica u utorima. Nedovoljna izolacija namota u određenim uvjetima može dovesti do kvara njihove izolacije i kvara električnog stroja u nuždi.

Namoti su, u pravilu, impregnirani lakovima BT-980, BT-987, VT-988 itd. Tijekom brzih popravaka iu hitnim slučajevima, namoti su impregnirani i premazani lakom koji se brzo suši na zraku, KO -961P, koji se suši na 20 °C unutar 4-5 sati i stvara film sa značajnom otpornošću na vlagu i visokom izolacijskom sposobnošću.

Premazni i impregnacijski lakovi odabiru se ovisno o specifičnim uvjetima rada električnog stroja koji se demontira, okolišu, dizajnu stroja i klasi izolacije.

Lakovi i otapala su otrovni, zapaljivi i stoga se moraju skladištiti u posebnim prostorijama na temperaturi ne nižoj od 8°C i ne višoj od 25°C. Skladište u kojem se čuvaju lakovi i otapala mora biti opremljeno ventilacijom i potrebnom opremom za gašenje požara. Radnik mora sve radove s otapalima i lakovima obavljati u platnenim rukavicama, zaštitnim naočalama i gumenoj pregači. Lakovi se razrjeđuju u količinama potrebnim samo za tekući rad. Zalihe razrijeđenih lakova nisu. čini.

Namoti električnih strojeva nakon impregnacije suše se u posebnim komorama zagrijanim zrakom. Prema načinu grijanja, sušionice se dijele na komore s električnim, plinskim ili parnim grijanjem, a prema principu cirkulacije zagrijanog zraka - s prirodnom ili umjetnom (prisilnom) cirkulacijom. Prema načinu rada razlikuju se sušne komore periodičnog i kontinuiranog djelovanja.

Kako bi se ponovno iskoristila toplina zagrijanog zraka i poboljšao način sušenja u komorama, koristi se metoda cirkulacije u kojoj se 50-60% odvedenog vrućeg zraka vraća u komoru za sušenje. Za sušenje namota u većini elektropopravnih postrojenja iu električnim radionicama industrijskih poduzeća koriste se sušne komore s električnim grijanjem.

Komora za sušenje s električnim grijanjem predstavlja. zavarena čelična okvirna konstrukcija postavljena na betonski pod. Zidovi komore obloženi su opekom i prekriveni slojem troske vune. Zrak koji se dovodi u komoru zagrijava se električnim grijačem koji se sastoji od skupa cjevastih grijaćih elemenata. Snaga grijača je 30-35 kW.Utovar i istovar komore vrši se kolicima čijim se kretanjem (naprijed i natrag) može / kontrolirati s upravljačke ploče. Uređaji za pokretanje i okretanje ventilatora i grijaćih elemenata komore su međusobno povezani tako da se grijaći elementi mogu uključiti tek nakon pokretanja ventilatora. Kretanje zraka kroz grijač u komoru događa se u zatvorenom ciklusu.

U prvom razdoblju dana (1-2 sata nakon početka), kada vlaga sadržana u namotima brzo ispari, ispušni zrak se potpuno ispušta u atmosferu; u narednim satima sušenja, dio ispušnog zraka, koji sadrži male količine vlage i para otapala, vraća se u komoru. Maksimalna temperatura u komori je 200°C, a korisni unutarnji volumen određen je dimenzijama električnih strojeva koji se popravljaju.

Tijekom sušenja namota kontinuirano se prati temperatura u sušionici i temperatura zraka koji izlazi iz komore. Vrijeme sušenja ovisi o izvedbi i materijalu impregniranih namota, dimenzijama proizvoda, svojstvima impregnirajućeg laka i korištenim otapalima, temperaturi sušenja i načinu cirkulacije zraka u komori za sušenje, te toplinskom učinku grijač.

Namoti se postavljaju u komoru za sušenje na način da se bolje peru vrućim zrakom. Proces sušenja podijeljen je na zagrijavanje namota za uklanjanje otapala i pečenje filma laka.

Slični dokumenti

Namjena, vrste i ugradnja zaštitnih uređaja za uzemljenje. Popravak namota električnih strojeva, oklop i balansiranje rotora i armatura. Montaža i ispitivanje električnih strojeva. Metode procjene sadržaja vlage i sušenja izolacije namota transformatora.

test, dodano 17.03.2015


Demontaža strojeva prosječne snage. Popravak namota statora AC strojeva. Namoti višebrzinskih asinkronih motora s kaveznim rotorom. Popravak namota sidra i rotora. Popravak uzbudnih namota. Sušenje i impregnacija namota.

tutorial, dodano 30.03.2012


Načini rada i opseg asinkronih strojeva. Konstrukcije i namoti asinkronih strojeva. Upotreba labavih namota s mekim zavojnicama i namota s tvrdim zavojnicama. Osobine kratkospojnih i faznih namota rotora asinkronih strojeva.

sažetak, dodan 19.09.2012


Dizajn namota statora visokonaponskih električnih strojeva. Nedostaci u izolaciji visokonaponskih namota statora koji nastaju tijekom procesa proizvodnje. Opće informacije o prianjanju. Metode neravnomjernog odvajanja. Karakteristike trake Elmikaterm 52409.

rad, dodan 18.10.2011


Karakteristike trgovine LLC "Stator". Proračun električnih mreža napona 0,4 kV. Tehnologija popravka elektromotora. Instalacija za impregnaciju statora asinkronih elektromotora. Opasnost od požara tehnoloških procesa i preventivnih mjera.

rad, dodan 11.07.2012


Armaturni namoti AC strojeva, njihova klasifikacija. Jednofazni, sinusni i trofazni namoti. Šablon labavi jednoslojni namot. Namotavanje lanca šablona. "waddle" s tri ravnine namota. Koncentrični, štapni i dvoslojni namoti.

prezentacija, dodano 09.11.2013


Vrste i karakteristike ispitivanja električnih strojeva i transformatora. Podešavanje sklopnika i magnetskih pokretača, releja i komandnih uređaja. Ispitivanje transformatora nakon remonta. Izdavanje potvrde o prikladnosti za uporabu.

sažetak, dodan 24.12.2013


Uloga i važnost istosmjernih strojeva. Princip rada istosmjernih strojeva. Projektiranje istosmjernih strojeva. Karakteristike generatora mješovite uzbude.

sažetak, dodan 03.03.2002


Princip rada i uređaj istosmjernog generatora. Vrste namota armature. Metode uzbude istosmjernih generatora. Reverzibilnost istosmjernih strojeva. Motor paralelne, neovisne, serijske i mješovite pobude.

sažetak, dodan 17.12.2009


Pojam električnih strojeva, njihove vrste i primjena. Kućanski električni aparati i oprema poduzeća. Uređaj i princip rada trofaznog elektromotora, dijagrami povezivanja njegovih namota. Formule 3-faznog EMF-a. Vrste asinkronih strojeva.

Stranica 1 od 5

Identifikacija i otklanjanje kvarova na električnim strojevima

U električnim strojevima moguće su sljedeće vrste kvarova:

• Iskrene četke;
• pregrijavanje namota;
• kratki spojevi u namotima;
• nenormalan napon generatora;
• položaj kada generator nije uzbuđen;
• neprihvatljive fluktuacije u broju okretaja motora.

Iskrene četke popraćeno pojačanim zagrijavanjem kolektora i četkica. Razlog tome može biti onečišćenje četkica i komutatora, istrošenost četkica, izgaranje komutatora, labav prianjanje opruga, zaglavljivanje četkica u držaču četkica.

Prljavština s četkica i kolektora uklanja se komprimiranim zrakom, au nekim slučajevima i krpom natopljenom benzinom. Istrošene više od 60% ili polomljene četke zamjenjuju se novima. Nove ili loše naklopljene četke se priljubljuju uz komutator. Da biste to učinili, traka od brusnog papira (Sl. 185, a) se povlači nekoliko puta između četke i kolektora. Brusni papir s abrazivnom površinom trebao bi biti okrenut prema četkom. Nakon mljevenja, kolektor i četke se upuhuju komprimiranim zrakom.

Za brušenje četkica nemojte koristiti šmirgl ili karborund. Za pravilno preklapanje četkica, krajevi brusne kore moraju biti savijeni prema dolje (vidi sliku 185, a), jer kada je koža savijena prema gore (slika 185, b), rubovi četkica će biti odrezani a aktivna širina četkica će se smanjiti, što može uzrokovati iskrenje na kolektoru.

Riža. 185 - Uzorci preklapanja četkom: ispravan (a), netočan (b)

U prisutnosti čađe, školjki i drugih lokalnih nedostataka, kolektor se obrađuje na tokarskom stroju ili mljevenju s finozrnatim brusnim pločama. Kolektor mora imati poliranu površinu, stoga se nakon okretanja i brušenja polira, zbog čega se eliminiraju ogrebotine nastale obradom kolektora (rezilom ili kamenom). Polirajte razdjelnik pri nazivnoj brzini (rotora motora) brusnim papirom br. 00.

Za poliranje kolektora na drveni blok (slika 186) pričvršćen je brusni papir koji je točno prilagođen promjeru kolektora; širina šipke se bira tako da može slobodno stati između dvije susjedne traverze. Blok je pritisnut na rotirajući kolektor. Kada se dobije glatka površina, kolektor se čisti i puhuje komprimiranim zrakom.

Riža. 186 - Blok za poliranje kolektora

Pritisak na četku koji stvara opruga držača četke mora odgovarati određenom pritisku. Za smanjenje mehaničkih gubitaka na kolektoru preporuča se postaviti minimalni tlak pri kojem četke rade bez iskrenja. Treba imati na umu da što je veća brzina vrtnje, to je veći pritisak podešen tako da četke rade zadovoljavajuće uz moguće vibracije držača četkica. Razlika u pritisku na pojedine četke ne smije prelaziti 10% njegove prosječne vrijednosti.

Sila pritiska na četke provjerava se dinamometrom (1) (Sl. 187), pričvršćenim na polugu držača četkica (2), koji pritišće četku (3) na kolektor (4). Za određivanje sile pritiska potrebno je između četke i kolektora položiti list papira (5) te postupno povući dinamometar. U trenutku slobodnog izvlačenja papira ispod četke, dinamometar će pokazati količinu pritiska četke na kolektor.

Riža. 187 - Mjerenje sile pritiska četke dinamometrom

Ispravnost ugradnje četkica mora se provjeriti nakon svakog okretanja kolektora. Ako četke nisu u ispravnom položaju, stroj će početi iskri pod djelomičnim opterećenjem. U praznom hodu auto ne iskri. Kako se opterećenje povećava, duž kolektora se može primijetiti svestrani požar.

Provjerava se ispravan položaj pomicanja induktivna metoda sa stacionarnim automobilom. Istosmjerna struja se dovodi do isključenog uzbudnog namota preko reostata iz baterije. Vrijednost struje u namotu ne smije prelaziti približno 5 ... 10% nazivne. Na stezaljke armature spojen je milivoltmetar od 45 ... 60 mV s nulom u sredini ljestvice. U trenucima zatvaranja i otvaranja uzbudne struje u armaturi se inducira elektromotorna sila (emf) i strelica uređaja odstupa u jednom ili drugom smjeru, ovisno o položaju četkica. S četkicama u ispravnom položaju (u neutralnom položaju), npr. d.s. treba biti jednak nuli. Pomicanje s četkama se pomiče dok se ne postigne željeni položaj četkica. Preporuča se provjeriti ispravan položaj pomicanja na različitim položajima sidra. Armaturu treba zakrenuti u istom smjeru kako bi se izbjegao utjecaj mogućeg pomicanja četkica u držačima četkica na očitanja instrumenta. Konačan ispravan položaj pomicanja provjerava se tijekom ispitivanja stroja na postolju.

Osim, uzrokujući iskre četke može postojati nejednak razmak po obodu kolektora između četkica pojedinih nosača. Potrebno je papirnatom trakom provjeriti položaj četkica na komutatoru i ugraditi nosače tako da četkice susjednih nosača budu na istoj udaljenosti po obodu komutatora.

Iskrenje također može biti uzrokovano korištenjem karbonskih četkica pogrešne marke (premekane ili pretvrde). Prilikom popravka potrebno je zamijeniti sve četke i ugraditi one marke koje preporučuje proizvođač električnih strojeva.

uzdignuta zagrijavanje (pregrijavanje) namota električni stroj se ugrađuje tijekom ispitivanja prije popravka. Ujednačeno pregrijavanje cijelog stroja, u nedostatku drugih znakova kvara, ukazuje na njegovo preopterećenje. U tom slučaju najprije trebate provjeriti odgovara li stvarno opterećenje nazivnom radu stroja. Pogoršanje uvjeta ventilacije zbog začepljenja ventilacijskih kanala rotora ventilatora također može uzrokovati pregrijavanje stroja.

Oštećenje namota polova dovodi do neravnomjernog zagrijavanja. U namotima polova najčešće se oštećuju prijelazi, izlazni krajevi zavojnica i mjesta gdje izlazni krajevi prolaze kroz tijelo. Najčešći nedostaci uključuju kratki spoj namota na kućištu, lom ili loš kontakt u namotima, spoj između zavoja.

Nakon otkrivanja oštećenja, namoti se premotaju. Da biste to učinili, uklonite stari namot, očistite utore od neravnina, obojite ih lakom i izolirajte električnim kartonom, prešanom pločom i lakiranom krpom.

Metode za otklanjanje nedostataka u namotima polova ovise o prirodi oštećenja. Lomovi, kao i slab kontakt na vanjskim mjestima dostupnim za popravak, otklanjaju se lemljenjem. Kako bi se pronašao kratki spoj na tijelo, neispravna zavojnica se uklanja iz jezgre pola i ispituju se točke dodira s stupom i okvirom.

Kratki spojevi u namotima stupovi, ako nisu na izlaznim krajevima, eliminiraju se djelomičnim ili potpunim premotavanjem. Zavojnice se odmotaju od zavojnice i istovremeno pregledavaju. Ako izolacija zavojnica, s izuzetkom mjesta spoja s tijelom ili kratkog spoja između zavoja, nije oštećena i u zadovoljavajućem je stanju, tada su izolirana samo oštećena mjesta, a zavojnica nije u potpunosti premotana.

Ako je oštećenje polnih namota uzrokovano mokrom izolacijom, osušite zavojnicu.

U slučaju kratkih spojeva u namotu armature, generator je slabo uzbuđen, motor ne razvija nazivnu brzinu, u nekim slučajevima armatura se vrti u trzajima. Kada se generator pobuđuje iz vanjskog izvora struje, armatura se odmah nakon spajanja uzbudnog namota zagrijava i pojavljuje se dim. Kolektorske ploče povezane s neispravnim namotom grijanja armature izgorjele. U tom slučaju može doći do kratkih spojeva: dijelova zavoja jednog dijela i cijele sekcije, između dva dijela koja leže u istom utoru, u prednjim dijelovima namota, između bilo koje dvije točke namota, na primjer, u slučaj kvara namota na kućištu u dvije točke.

Za pronalaženje kratkih spojeva zavoja jedne sekcije, između susjednih kolektorskih ploča ili između susjednih dijelova koji se nalaze u istom sloju namota, koristi se metoda pada napona, koja ne zahtijeva posebnu opremu. Koristi se i za namote petlje i za valne namote, a posebno je koristan kod provjere armature s izjednačujućim spojevima. Metoda se sastoji u tome da se istosmjerna struja dovodi na dvije susjedne kolektorske ploče (1) (Sl. 188) pomoću sondi (2), a pad napona na istom paru kolektorskih ploča se mjeri sondama (3). Kao izvor struje prikladno je koristiti akumulatorsku bateriju koja osigurava struju od 5 ... 10 A kroz reostat spojen u seriju s armaturom. I ista struja će također biti manja nego na drugom paru ploča između kod kojih nema kratkog spoja. Potrebno je provjeriti sidro s podignutim četkama.

Riža. 188 - Shema za pronalaženje kratkih spojeva između zavoja i namota armature

Kratki spoj namota armature ili kolektora na tijelo tijekom rada stroja nije otkriven, osim ako postoji kratki spoj u jednoj od žica mreže. U prisutnosti takvog kruga (ako tijelo stroja nije izolirano od zemlje), kratki spoj namota na tijelo čini zatvoreni krug. U nedostatku uzemljenja jedne od žica mreže, zatvoreni krug može nastati samo kada je namot zatvoren na kućište na dva mjesta.

Kratki spoj namota na kućište možete odrediti megoommetrom ili ispitnom lampom (slika 189). U potonjem slučaju, jedan kraj svjetiljke spojen je na izvor napajanja, a drugi na kolektor, dok je osovina armature spojena na drugi vodič izvora napajanja. Prisutnost veze između namota i kućišta određena je paljenjem svjetiljke. Ovom metodom svjetiljka svijetli samo uz dobar kontakt na spoju.

Riža. 189 - Shema za pronalaženje spoja namota armature s tijelom

Strujni izvor je spojen na kolektor u slučaju namota petlje u dvije dijametralno suprotne točke, u slučaju valnog namota, na ploče koje se nalaze na udaljenosti od polovice koraka kolektora. Jedan vodič iz milivoltmetra spojen je na osovinu armature, a kraj drugog naizmjenično dodiruje sve kolektorske ploče. Ako provjerite armaturu s namotom petlje, tada kako se približavate ploči spojenoj na tijelo, očitanja uređaja se smanjuju. Kada kraj vodiča iz uređaja dođe u kontakt s kolektorskom pločom spojenom na kućište, očitanje milivoltmetra bit će nula. Očitavanje će biti vrlo malo uz slab kontakt, a također i kada kratki spoj na tijelo nije na kolektorskoj ploči, već na dijelu koji je pričvršćen na ovu ploču.

Budući da se pri provjeravanju cijele armature najveći mogući napon koji djeluje na uređaj može pokazati jednak naponu koji se dovodi u armaturu, potrebno je koristiti uređaj s granicom mjerenja koja je jednaka naponu izvora napajanja. Smanjenje odstupanja strelice uređaja može se postići podešavanjem jačine struje spajanjem uređaja preko reostata.

Mjesto kratkog spoja na kućištu možete pronaći ako pomičete sekcije jedan po jedan na mjestima gdje namot izlazi iz utora i istovremeno megohmetrom izmjerite otpor izolacije. Kretanje sekcija stvara promjenu kontakta i, posljedično, promjenu otpora. Umjesto megohmmetra, možete koristiti ispitnu lampu, uključujući je između kolektora i osovine armature. Kvar se otkriva treptanjem žarulje.

U slučajevima kada gore navedene metode ne daju rezultate, potrebno ga je podijeliti na dijelove odlemljavanjem namota. Podijelivši namot na dva dijela, provjerite svaki dio posebno meggerom. Nakon što se u jednoj od polovica nađe kratki spoj na tijelo, krajevi druge ostaju netaknuti, a oštećena polovica se ponovno podijeli na dva dijela i tako sve dok se točno ne odredi dio s kratkim spojem na tijelo.

Popravite oštećenja na razne načine. Na primjer, otvoreni ili loš kontakt u namotu (kod kokera i stezaljki) i kolektora eliminira se lemljenjem namota na naznačenim mjestima; ako se lom dogodio u samom vodiču, tada se šipka ili dio zamjenjuje novim.

Najčešće se kratki spoj na tijelo javlja na izlaznim točkama sekcija iz utora. Ovaj nedostatak se otklanja ugradnjom malih klinova od izolacijskog materijala (vlakna, suha bukva) ispod profila ili brtve, lakirane obloge od leteroida, elektrokartona, liskuna itd. Kratak spoj na tijelo u utornom dijelu profila je otklanja se ponovnom izolacijom cijele sekcije ili zamjenom novom . Kratki spoj na kućište uzrokovan izolacijom od vlage uklanja se sušenjem. Ako postoji kratki spoj na tijelo u nekoliko dijelova, a osim toga, izolacija drugih dijelova je loša, tada se cijeli namot armature premota. Ako je kolektor spojen na kućište, mora se rastaviti i popraviti.

Kratki spoj u namotu armature između nesusjednih sekcija i općenito kratki spoj velikog broja sekcija rjeđi su od kratkih spojeva unutar same sekcije ili između krajeva sekcija na kolektoru. Stoga, prije nego što nastavite s otklanjanjem kratkih spojeva, potrebno je pažljivo pregledati kolektor i provjeriti da nema spojeva između njegovih ploča.

U slučaju kratkog spoja u dijelu, mora se zamijeniti, jer s ovim nedostatkom cijela izolacija sekcije obično postaje neupotrebljiva. Ponovna izolacija mjesta kvara može se ograničiti samo u slučaju nepotpunog kontakta na mjestu kvara. Dugotrajan rad stroja s velikim kratkospojnim granama može učiniti cijeli namot neupotrebljivim, što će zahtijevati njegovo potpuno premotavanje.

Kod asinkronih motora moguće su sljedeće vrste kvarova:

• pregrijavanje statora;
• pregrijavanje namota statora i rotora;
• abnormalna brzina motora;
• nenormalna buka u autu.

Pregrijavanje statora može se uočiti kada je mrežni napon veći od nazivnog. Da biste uklonili ovaj kvar, dovoljno je smanjiti mrežni napon na nominalnu vrijednost ili poboljšati ventilaciju motora.

Pojačano lokalno grijanje kada motor radi u praznom hodu i nazivni mrežni napon može biti uzrokovano neravninama koje nastaju tijekom turpijanja ili zbog kontakta rotora sa statorom tijekom rada motora. Greška se otklanja uklanjanjem neravnina; za to se zatvarač obrađuje turpijom, odvajaju se spojeni čelični limovi, lakiraju se izolacijskim lakom, nakon čega slijedi sušenje na zraku.

U namotima izmjenične struje mogući su kratki spojevi između zavoja jedne zavojnice, zavojnica jedne faze i zavojnica različitih faza. Glavni znak po kojem se može pronaći kratki spoj u namotima izmjenične struje je pojačano zagrijavanje dijela zavojnice s kratko spojenim zavojima. U nekim slučajevima, kratko spojeni dio namota može se odmah prepoznati po izgledu - pougljena izolacija.

Za utvrđivanje kvara na namotu statora ili rotora potrebno je uključiti namot statora na smanjen napon (1/3 ... 1/4 nominalnog) s otvorenim rotorom i izmjeriti napon na prstenovima rotora , polako okrećući rotor. Ako naponi na prstenovima rotora (u parovima) nisu međusobno jednaki i variraju ovisno o položaju rotora u odnosu na stator, onda to ukazuje na kratki spoj u namotu statora. U slučaju kratkog spoja u namotu rotora (kod dobrog namota statora) napon između prstenova rotora neće biti isti i neće se mijenjati ovisno o položaju rotora.

Nakon što se utvrdi koji od namota (rotor ili stator) ima vezu između zavoja, neispravna faza se utvrđuje gore navedenim metodama.

Ako dođe do kratkog spoja između dvije faze, tada se spoj nalazi slično prethodnom, odspajajući namote fazu po fazu. Zavojnice jedne od faza koje imaju spoj podijeljene su na dva dijela i prisutnost spojeva svake takve polovice s drugom fazom provjerava se megoommetrom. Zatim se dio koji je spojen na drugu fazu ponovno podijeli na dva dijela i svaki od njih se ponovno provjerava itd.

Metoda sekvencijalnog particioniranja koristi se pri pronalaženju kratkog spoja u namotima s paralelnim granama. U tom slučaju potrebno je neispravne faze podijeliti u paralelne grane i prvo odrediti između kojih grana postoji veza, a zatim primijeniti metodu na njih. Budući da su kratki spojevi između faza češće u prednjim dijelovima namota ili spojnih vodiča, ponekad je moguće odmah pronaći mjesto spajanja pomicanjem čeonih dijelova uz provjeru megoommetrom.

Pregrijavanje namota statora može se primijetiti kada je motor preopterećen ili je njegova normalna izolacija prekinuta. Smanjenje napona na terminalima motora ispod nazivnog napona također uzrokuje preopterećenje struje motora. Pregrijavanje namota bit će u slučaju neispravnog spajanja namota statora prema shemi trokuta, a ne zvijezde.

Uzrok jakog lokalnog zagrijavanja namota statora može biti međuzavojni spoj u namotu ili kratki spoj između dvije faze. Simptomi kvara: nejednaka jačina struje u pojedinim fazama, motor jako zuji i razvija smanjeni moment.

Popravak namota

Ako se otkriju međuzavojni kratki spojevi ili kratki spojevi na kućištu, kao i prekid u fazama namota statora, provodi se djelomično ili potpuno premotavanje statora. Kako bi se olakšalo izvlačenje neispravnih zavojnica iz utora, stator se zagrijava na 70 ... Utori statora se čiste od stare izolacije, provjerava se stanje čeličnih paketa.

Zavojnice su namotane izoliranom žicom odgovarajuće marke na okvir ili predložak. Ako nema žice potrebne marke, zavojnica se namota žicom druge marke, ali iste klase izolacije.

Zavojnice su namotane na šablonu za čamac s uređajem za pričvršćivanje krajeva žica. Jedna od strana predloška se može ukloniti radi uklanjanja svitka nakon namotavanja. Pri namatanju zavojnica od tanke izolirane žice s velikim brojem zavoja koriste se automatski i poluautomatski strojevi. Ovi strojevi su opremljeni brojačima okretaja i uređajima za automatsko zaustavljanje stroja nakon namotanja potrebnog broja zavoja. Strojevi imaju uređaje za polaganje između slojeva svitaka papirnatih izolacijskih brtvi i mehanizme za raspored koji polažu vodiče u pravilnim redovima.

Na kraju namota oko perimetra zavojnice polaže se podloga od električnog kartona i zavojnica se veže na izrezima u predlošku. Krajevi žica su izrezani na udaljenosti naznačenoj na crtežu.

Izolacija tijela zavojnica izrađena je od nekoliko slojeva lakirane tkanine ili liskunaste trake. Da bi se dobio potreban oblik i čvrstoća, zavoji užljebljenog dijela zavojnice podmazuju se ljepljivim gliptalnim ili šelak lakom prije nanošenja izolacije tijela. Zatim se užljebljeni dio zavojnice zagrijava u posebnom grijaču na 110...120°C, nakon čega se stavlja u kalup.

Tijekom nabijanja zagrijana veziva ljepljivog laka omekšaju i ispunjavaju pore izolacije, a kada se ohlade stvrdnu i drže vodiče svitka zajedno. Zavojnice se u utore učvršćuju tekstolitnim klinovima zabijenim drvenim čekićem.

Zavojnice ugrađene u utore spajaju se lemljenjem ili zavarivanjem. Zavarivanje fuzijom izvodi se preko padajućeg transformatora snage 500 ... 600 W i napona 220/24 i 220/12 V i može se koristiti za spajanje žica promjera 0,8 mm ili više. Krajevi žica za zavarivanje prethodno su uvijeni i spojeni na jednu od stezaljki transformatora, na drugu stezaljku pričvršćena je ugljična elektroda.

U elektromotorima koji se koriste na hlađenim željezničkim vozilima, najširu primjenu imaju žice za namote od bakrene žice. U nekim vrstama elektromotora koriste se aluminijske žice koje su po mehaničkoj čvrstoći i električnoj vodljivosti znatno inferiornije od bakrenih žica.

Žice za namotaje izrađene su od vlaknaste, emajlirane i kombinirane izolacije. Materijal za vlaknastu izolaciju je papir (kabelski ili telefonski), pamučna pređa, prirodna i umjetna svila (najlon, lavsan), azbest i staklena vlakna. Nanose se u jednom ili više slojeva u obliku namota ili pletenice (čarape). Za izolaciju cakline koriste se različiti organski spojevi (polivinil acetat, organosilicijske smole itd.).

Marke žica za namatanje konvencionalno su označene slovima. U nekim markama nakon oznake slova slijedi broj "1" ili "2": broj "1" označava normalnu debljinu izolacije, broj "2" označava ojačanu debljinu.

Oznaka marki žica za namatanje počinje slovom P (žica). Vlaknasta izolacija označena je slovima: B - pamučna pređa, W - prirodna svila, ShK i K - rajon, najlon, C - stakloplastika, A - azbestna vlakna. Slova O i D označavaju broj slojeva izolacije (jedan ili dva). Za aluminijske žice za namatanje, slovo A dodaje se na kraj oznake. na primjer, marka PBD znači: namatanje bakrene žice s izolacijom od dva sloja pamučne pređe.

emajl izolacijažice za namotaje označene su kako slijedi: EL - emajl otporan na lak, EV - emajl visoke čvrstoće (viniflex), ET - poliesterski emajl otporan na toplinu, EVTL - poliuretanski emajl, ELR - poliamid-resol emajl. na primjer, marka PEL znači: bakrena žica presvučena emajlom otpornim na lak.

Također se koristi kombinirana izolacija, koja se sastoji od izolacije od cakline i izolacije od vlaknastih materijala koji su postavljeni na nju. Na primjer, marka PELBO znači: bakrena žica presvučena emajlom otpornim na lak i pamučnom pređom u jednom sloju. Marke žica za namotaje izolirane staklenim vlaknima i impregnirane lakom otpornim na toplinu imaju slovo K u oznaci (na primjer, žica marke PSDK).

Trofazni namoti statora AC strojeva uvjetno se dijele na jednoslojne, kada strana zavojnice zauzima cijeli utor, i dvoslojne, kada strana zavojnice zauzima polovicu utora po visini, tj. dvije strane zavojnica se polaže u svaki utor.

Dvoslojni namoti- najčešći tipovi namota statora za AC strojeve. Prilikom premotavanja dvoslojnog namota statora, donje strane zavojnica prve faze prvo se polažu u utore, dok gornje strane ostaju privremeno podignute. Zatim se obje strane zavojnica druge i treće faze uzastopno postavljaju u utore. Pri tome se jedna strana zavojnice postavlja u donji dio sljedećeg neispunjenog utora, a druga strana u gornji dio utora, već napola ispunjen namotom.

Nakon polaganja, donji, a zatim gornji namoti su zapečaćeni na dnu utora pomoću posebnog trna i čekića. Između donjeg i gornjeg sloja namota postavlja se izolacijska brtva, gornji sloj namota je prekriven izolacijom i ojačan klinom. Između prednjih dijelova faznih svitaka postavljen je električni karton. Naslagane zavojnice spajaju se lemljenjem, a spojevi su izolirani. Nakon polaganja namota, provjerite ispravan spoj zavojnica.

Popravak kolektora

Ako se na površini kolektora nađu tragovi od pokretanja četkama, kolektor se strojno obrađuje, brusi i polira. Za mljevenje koristite abrazivne kotače, koji uključuju plovućac natopljen kerozinom. Poljski razvodnik drveni konkavni blok, zalijepljen staklenim papirom.

Kako bi se izbjeglo izbočenje mikanitnih brtvi iznad površine kolektora, prati se. Promocija cijene sastoji se u činjenici da je izolacija od mikanita između kolektorskih ploča izrezana na dubinu od 0,5 ... 1,5 mm, na površini kolektora se formiraju uzdužne staze. Praćenje je neophodno jer je mikanit tvrđi od kolektorskog bakra, a kada su bakrene ploče istrošene, mikanit strši na površinu kolektora, što otežava rad četkica i komutaciju stroja.

Prolaz kolektora strojeva male i srednje snage (pretvarači), podvoznih generatora provodi se ručno pomoću strugača izrađenog od nožne pile (sl. 190). Prolaz kolektora strojeva velike snage provodi se na alatnom stroju s rezačem ili posebnom prijenosnom stroju s fleksibilnim crijevom.

Riža. 190 - Cestovna izolacija kolektora: 1 - kolektor; 2 - rezač; 3 - elektromotor; 4 - oslonac za uzdužno kretanje; 5 - vertikalni oslonac kretanja; 6 - zamašnjak; 7 - valjak

Nakon glodanja, lica kolektorskih ploča uklanjaju se strugačem. Konjenice se uklanjaju pod kutom od 45° s veličinom od 0,5 mm (slika 191) i kolektor se temeljito čisti od liskuna i ostataka bakra.

Riža. 191 - Košenje ploča razdjelnika

Ponekad je potrebno iskopati jednu ili više bakrenih ploča koje imaju značajno taljenje ili izgaranje bakra. Uzroci takvih oštećenja mogu biti kratki spojevi između ploča, lom ploča od mikanita, lom kokera u neposrednoj blizini spoja s pločama.

Tehnički uvjeti za popravak električnih strojeva dopuštaju zamjenu najviše pet ploča. Zamjena kolektorskih ploča jedan je od najtežih popravaka; iskop čak i jedne ploče može dovesti do narušavanja čvrstoće kolektora i gubitka geometrijski ispravnog oblika, osim ako se poduzmu posebne mjere i ne koriste odgovarajući uređaji za pričvršćivanje kolektora prilikom skidanja ploče. Kao jedan od ovih uređaja može poslužiti kao disk za vezivanje.

Istjecanje kolektora u popravljenom stroju mjeri se indikatorom nakon što se armatura okrene nazivnom brzinom. Istjecanje kolektora ne smije biti veće od 0,03 ... 0,04 mm. Prekoračenje ovih granica uzrokuje snažno iskrenje četkica. Uzroci ispadanja kolektora mogu biti ekscentričnost, eliptičnost i izbočenje pojedinih ploča kada je njihovo pričvršćivanje olabavljeno. Ako se otkrije prekomjerno udaranje kolektora, stroj se rastavlja i zategnu vijci koji pričvršćuju ploče, prvo u hladnom stanju, a zatim zagrijane na 100 ... 110 ° C. Nakon toga se površina kolektora okreće, polira i obrađuje.

Najčešća oštećenja kliznih prstenova su sljedeća: trošenje (rad) kontaktne površine i kršenje izolacije kontaktnih vijaka, taljenje i izgaranje kontaktne površine.

Kratko spojeni prstenovi s malim otopljenim i izgorjelim površinama kontaktne površine mogu se obnoviti nanošenjem mjedi ili fosfornog bakra na njih, nakon čega slijedi strojna obrada. Djelomično istrošene ploče mogu se restaurirati na isti način.

Obnavljanje izolacije kontaktnih prstenova s ​​hladnim nalijeganjem na rukavu provodi se na sljedeći način. Unutar seta prstenova (5) sastavljenih na postolju (6) (Sl. 192), položenih međuodstojnicima (4), umetnuto je nekoliko slojeva električnog kartona (3) debljine 0,1 ... 0,4 mm. Kako se izolacijski slojevi ne bi odlomili tijekom stiskanja, unutra je umetnuta podijeljena čahura (2), valjana od čeličnog lima debljine 1,5 mm. Navlaka (1) se utiskuje u otvor čahure na hidrauličnoj preši.

Riža. 192 - Montaža kliznih prstenova

Kako bi se povećala pouzdanost hladnog prešanja (ugradnje), izolacijski materijal mora imati nisko skupljanje, tj. mora biti dobro impregniran i sušen.

Na vruće pristajanje klizni prstenovi, za razliku od gore navedenog načina popravka, čahura nije utisnuta u klizne prstenove, već su klizni prstenovi vrući s interferencijskim nalijeganjem na izoliranu čahuru.

Za izolacijski rukavac koristite kalupni mikanit debljine 0,25 ... 0,35 mm, izrezan na trake, premazan šelakom ili gliptalnim lakom, sušen na zraku 0,5 ... 1 h i čvrsto nanesen na rukav, zagrijan na 80 ... 100 ° C. Trake se nanose s blagim preklapanjem sve dok promjer čahure s nanesenom izolacijom ne prijeđe unutarnji promjer kontaktnih prstenova za 1,5 ... 2 mm. Zatim se izolacija omota s dva ili tri sloja papira, čvrsto stegne čeličnom stezaljkom od 2-3 mm, zagrije se na 120-130 ° C, stegne se vijci stezaljki i izolacija se toplinski obrađuje 2-3 sata na 150 ° C - za šelak mikanit i na 180 ° C - za gliptal.

Nakon što se rukavac ohladi, mrlje od laka se uklanjaju s izolacije i strojno obrađuju. Promjer urezane izolacije mora premašiti unutarnji promjer kontaktnih prstenova za količinu nepropusnosti.

Kontaktni vijci su izolirani mikafolijem ili kalupnim mikanitom debljine 0,2 ... 0,3 mm. Da biste to učinili, površina vijka se čisti od stare izolacije, podmazuje gliptalnim ili šelak lakom i suši na zraku 0,5 ... 1 sat. Mikafolium ili mikanitna traka također se lakira, zagrijava dok ne omekša, nakon čega se čvrsto nanosi na vijak i valja na ravnoj, zagrijanoj površini. Zatim se izolacija vijaka čvrsto omota s dva ili tri sloja zaštitne trake i podvrgne se toplinskoj obradi 2...3 sata na odgovarajućoj temperaturi. Nakon hlađenja skida se zaštitna traka s izolacije, izolacija se čisti od neravnina i mrlja od laka, ručno ili strojno obrađuje do željene veličine i zalijepi jednim ili dva sloja elektrokartona.

Pažljivo se pregledavaju držači četki i traverze, provjerava se stanje njihove izolacije i ispravnost dijelova alkalnog aparata. Tijekom popravaka četke se u potpunosti mijenjaju, zamjenjujući ih četkama marki koje preporučuje proizvođač električnih strojeva. U istosmjernim strojevima, pogrešna marka četkica može uzrokovati jako iskrenje na komutatoru.

Nove četke trljaju po kolektoru.

Četke za lapiranje ručno - vrlo dugotrajna operacija, stoga se pri zamjeni četkica bruse izvan stroja na posebnom stroju (Sl. 193). Na istom stroju se provjerava ispravno postavljanje četkica po obodu kolektora. Pužni vijak (7) postavljen na kraju osovine motora (1) rotira osovinu (3) kroz pužni kotač (6). Osovina počiva na dva kuglična ležaja umetnuta u čahuru (8), a na vrhu je vođena brončanom čahurom utisnutom u ploču (2). Zamjenjivi trnovi (4) stavljaju se na vrat obrađen u ploči za ugradnju traverzi držača četkica različitih tipova strojeva. Na kraj osovine se stavlja bubanj (5) čiji je vanjski promjer 1 mm manji od promjera kolektora. Na bubanj se primjenjuju rizici prema kojima se provjerava postavljanje četkica po obodu kolektora. Zatim se četke vade iz držača četkica i bubanj se omota staklenim papirom koji se fiksira trakom. Četke se umetnu u držače, na njih se spuste pritisni prsti držača četkica i uključi se elektromotor. Prašina od četke uklanja se pomoću ispušne ventilacije.

Riža. 193 - Stroj za brušenje četkica

Prilikom provjere stanja pomicanja držača četkica, obratite pozornost na lakoću kretanja pritisnih prstiju pri podizanju i spuštanju: u tom slučaju prsti ne smiju dodirivati ​​bočne stijenke i izreze držača četkica. Izolacija prstiju i izolacijske podloške ne smiju se oštetiti. Provjerite prisutnost vijaka za zaključavanje, vijaka i drugih učvršćivača. Zamjenjuju se neispravni dijelovi držača četki (strujni vijci, vijci, tlačni prsti, polomljene i nedovoljno krute opruge).

Kada se kolektor okreće, četke vibriraju u držačima i troše ih. Povećanje razmaka između četke i kaveza držača četke dovodi do neusklađenosti četke u kavezu i kršenja njezina kontakta s kolektorom. Razvijene rupe u tijelu držača četkice obnavljaju se galvanskom metodom ili naplaćivanjem uz naknadnu obradu. Ako oporavak nije moguć, isječak se zamjenjuje novom. Vraćanje dimenzija isječke kompresijom nije dopušteno.

Tijekom tekućeg popravka električnih strojeva obavljaju se sljedeći radovi: provjerava se stupanj zagrijavanja kućišta i ležajeva, ujednačenost zračnog raspora između statora i rotora, odsutnost nenormalnih zvukova u radu elektromotora ;čišćenje i puhanje elektromotora bez rastavljanja, zatezanje kontaktnih spojeva na štitnicima stezaljki i spojnih žica, skidajućih prstenova i kolektora, regulacija i pričvršćivanje pomicanja držača četkica, obnova izolacije na izlaznim krajevima, izmjena električnih četkica; zamjena i dolijevanje ulja u ležajevima. zamjena neispravnih utornih klinova i izolacijskih čahura, pranje, impregniranje i sušenje namota motora, pokrivanje namota završnim premazom, provjera montaže ventilatora i popravak, okretanje vratova osovine rotora i popravak kaveza (po potrebi ), mijenjanje brtvi prirubnice; zamjena dotrajalih kotrljajućih ležajeva, pranje kliznih ležajeva i po potrebi njihovo ponovno punjenje, po potrebi zavarivanje i okretanje poklopaca motora; okretanje i brušenje prstenova; popravak mehanizma četke i kolektora; utor kolektora i njegov prolaz; montaža i ispitivanje rada elektromotora u praznom hodu i pod opterećenjem.

Tijekom remonta provode se sljedeći radovi: potpuna ili djelomična zamjena namota; ravnanje, trljanje vratova ili zamjena osovine rotora; pregradni prstenovi ili razdjelnik; balansiranje rotora; zamjena ventilatora i prirubnica; potpuno lemljenje pijetlova; čišćenje, montaža i bojanje elektromotora te ispitivanje pod opterećenjem.

Utvrđivanje stanja dijelova i dodjeljivanje vrste popravka. Detekcija se provodi prije demontaže, tijekom demontaže i nakon demontaže. Radnje detekcije koje se provode prije demontaže: vanjski pregled; upoznavanje s nedostacima prema dokumentaciji; ispitivanja prije popravka u praznom hodu, ako je moguće.

Prije spajanja na mrežu provjeravaju stanje osovine, štitove ležaja, ležajeve, odsutnost grebanja rotora na statoru, prisutnost podmazivanja, cjelovitost faza; stanje izlaznih krajeva i štita terminala; otpor izolacije namota.

Uz zadovoljavajuće rezultate ispitivanja, elektromotor se uključuje 30 minuta pod naponom, mjeri se struja praznog hoda faza po faza, buka elektromotora, rad kolektora, zagrijavanje ležajeva, količina provjeravaju se vibracije i sl.

Radnje pregleda i detekcije koje se provode tijekom demontaže uključuju: mjerenje veličine zračnih raspora između željeza statora i rotora (armature) na četiri točke međusobno razmaknute 90°; mjerenje naleta osovine u kliznim ležajevima; određivanje zazora u kliznim i kotrljajućim ležajevima; otklanjanje kvarova na drugim dijelovima.

Prilikom demontaže ne smije se dopustiti oštećenje ili lom rastavljenih pojedinih komponenti i dijelova ili dijelova električnih strojeva. Dijelovi spojeni jedan s drugim s interferencijalnim spojem uklanjaju se univerzalnim izvlakama. Radne i sjedeće površine sklopova i dijelova rastavljenih električnih strojeva zaštićene su od oštećenja.

Uklonjeni odgovarajući okovi, opružni prstenovi, ključevi i ostali sitni dijelovi pohranjuju se za ponovnu upotrebu.Rastavljene jedinice i dijelovi stavljaju se u tehnološke posude ili na police Radno mjesto rastavljača opremljeno je stolom ili radnim stolom te posebnim alatom i uređajima.u blizini radnih mjesta Prilikom rastavljanja elektromotora možete koristiti poseban oslonac za noge. Stalak opremljen dizalicom, okretnom pločom i transporterom (ploča, kolica i sl.), omogućava potpunu demontažu elektromotora s visinom osi rotacije većom od 100 mm - transportni mehanizmi i uređaji. Hvatanje jedinica i dijelova od strane radne površine nisu dopuštene Oprema za dizanje i transport mora imati glatku brzinu podizanja i spuštanja, a nosivost mora biti najmanje 1 tona.

Uređaji koji se koriste za uklanjanje ležajeva s osovine rotora i za uklanjanje rotora iz provrta statora moraju osigurati da radne površine budu zaštićene od oštećenja.

Alat koji se koristi tijekom demontaže ne smije imati urezine, izbočine i druge nedostatke na radnoj površini te udovoljavati sigurnosnim zahtjevima.Proizvodni spremnik mora sadržavati sve rastavljene komponente i dijelove i udovoljavati zahtjevima industrijske sanitarne.Postupak demontaže sastoji se od sljedećeg operacije: pripremna, neposredna demontaža i kontrola Izbor načina demontaže ovisi o tehničkim i organizacijskim mogućnostima proizvodnje Radovi tehnološkog procesa izvode se u prostoriji s temperaturom od 20 ± 5°C i relativnom vlagom ne više od 80%. Tijekom pripremnih radnji na postolje se ugrađuje spremnik s elektromotorima, a elektromotor se postavlja na stol za demontažu ili prijenosna kolica demontažnog postolja. Kod motora zatvorenog tipa odvrću se vijci koji pričvršćuju vanjsko kućište ventilatora i uklonjeni; pričvršćivači koji pričvršćuju ventilator su odvrnuti i uklonjeni; u slučaju pričvršćivanja ventilatora s opružnim prstenom, najprije ga uklonite posebnim alatom.Za motore s faznim rotorom: odvojite spojne žice, otpustite pričvrsne elemente, skinite kućište kliznih prstenova, uklonite četke; u slučaju popravka namota rotora, spojne stezaljke su odlemljene s izlaznih krajeva; skinite drenažni držač i klizne prstenove s osovine rotora izvlakačem.

Za elektromotore čiji dizajn predviđa smještaj sklopa kliznog prstena unutar štita ležaja, klizni prstenovi se uklanjaju nakon uklanjanja poklopca ležaja (vanjske i unutarnje), štitnika ležaja i ležaja sa strane suprotne od radni kraj osovine.

Kod dizalica i metalurških elektromotora uklanjaju se i poklopci šahtova; odvojite kapsule od štitnika ležaja i uklonite vanjske brtvene prstenove; ulje se ispušta iz uljnih komora (za klizne ležajeve).

Odvrnite vijke koji pričvršćuju vanjske poklopce ležaja i uklonite potonje. Ako između poklopca ležaja i ležaja postoje uskočni prstenovi, potonji se moraju zadržati. Skinite uskočni prsten koji pričvršćuje ležaj (ako postoji). Odvrnite pričvrsne elemente koji pričvršćuju krajnje štitnike, poklopac i ploču (blok) terminala i uklonite potonje. Zadržavaju se brtve predviđene dizajnom u priključnoj kutiji. Prilikom demontaže elektromotora na radnom mjestu rastavljača, ovdje se provode pripremne radnje.

Prednji (sa strane radnog kraja osovine) štitnik ležaja uklanja se s oštrenja ležaja pomoću poluge umetnute u razmak između ušica ležajnog štita i ležaja, ili steznih vijaka. Okretanje treba obavljati ravnomjerno dok štit potpuno ne izađe iz središnjeg oštrenja.

Dopušteno je ukloniti štit ležaja s oštrenja ležaja laganim udarcima čekića po mekanom metalnom zanosu ili pneumatskim čekićem na krajevima nosača štitnika ležaja.

Prilikom skidanja štita prednjeg ležaja od oštrenja potrebno je osovinu poduprijeti ručno ili jastučićima, sprječavajući da rotor udari u stator. Štit ležaja se s osovine skida okretanjem na ležaju, izbjegavajući izobličenje. na isti način kao i prednji. Stražnji štit možete ukloniti nakon što skinete rotor sa statora. Iskop rotora se provodi posebnim uređajem, pri čemu se sprječava dodirivanje rotora s bušenjem i namotom statora.

Naljepnice s brojevima popravka pričvršćene su na štitnike statora, rotora i ležaja.

Prilikom rastavljanja na postolju za demontažu, elektromotor se postavlja na prijenosna kolica, šalje se duž transportera pomoću stezaljke-gurača. Izvode se preliminarne operacije rastavljanja i kolica se prebacuju na stol hidrauličkog postolja.

Elektromotor se postavlja tako da se središta šipki hidrauličnih cilindara instalacije poklapaju sa središtima osovine elektromotora koji se rastavlja, a osovina elektromotora je stegnuta u središta.Stol se spušta i kolica se guraju na transporter.

Podignite stol dok elektromotor potpuno ne sjedne na njega i stegnite noge elektromotora stezaljkama.

Šipka lijevog cilindra se dovodi udesno sve dok štit ležaja potpuno ne izađe iz oštrenja statora. Skinite štit ležaja s ležaja. Ugradite graničnik između ležaja i kućišta motora. Dovođenjem šipke desnog cilindra ulijevo, desni ležaj se istiskuje iz osovine rotora. Učinite isto s lijevim krajnjim štitom i ležajem. Centri se ne stežu, a šipke cilindra hidrauličkog postolja su uklonjene s osovine rotora motora. Stol s elektromotorom se zakreće za 60-90° i uklanjaju se ležajevi i unutarnji poklopci ležaja.Rotor se posebnim alatom uklanja iz provrta statora, pri čemu se sprječava da rotor dodiruje provrt i namot statora.

Dopušteni radijalni zazori u kliznim ležajevima električnih strojeva Tablica 3.14.

Promjer osovine, mm	Dopušteni razmaci mm, pri brzini vrtnje, o/min
750-1000	1000-1500	1500-3000
18-30	0,04-0,093		0,06-0,13	0,14-0,28
30-50	0,05-0,112		0,075-0,16	0,17-0,34
50-80	0,065-0,135		0,095-0,195	0,2-0,4
80-120	0,08-0,16		0,12-0,235	0,23-0,46

Bilješke:

l. Tijekom rada dopušteni su dvostruki maksimalni razmaci.

2. U nedostatku posebnih uputa proizvođača, razmak između osovine vratila i gornjeg ležaja treba postaviti unutar sljedećih granica; za ležajeve s prstenastim podmazivanjem (0,08÷0,10) Dsh, za ležajeve s prisilnim podmazivanjem (0,05÷0,08) Dsh, gdje je Dsh promjer rukavca vratila.

3. Za stvaranje povoljnijih uvjeta za stvaranje uljnog klina, preporuča se napraviti bočne zazore B = a za razdjelne ležajeve. U ovom slučaju ležajevi se probuše do promjera D + 2a pomoću odstojnika debljine a.

Dopuštena razlika u zračnim otvorima električnih strojeva ne smije prelaziti vrijednosti navedene u tvorničkim uputama, a ako nema takvih podataka, tada se praznine ne smiju razlikovati za strojeve najviše od navedenog u nastavku: asinkroni - za 10% ; sinkrona mala brzina – za 10%; sinkrona velika brzina – za 5%; istosmjerna struja s namotom petlje i razmakom ispod glavnih polova većim od 3 mm -5%; DC s valnim namotom i razmakom ispod glavnih polova više

1 mm - za 10%; kao i sidro i dodatne stupove - za 5%.

Uzletanje - aksijalni zazor osovine stroja u kliznim ležajevima u jednom smjeru od središnjeg položaja rotora ne smije biti veći od 0,5 mm za strojeve napona do 10 kW, 0,75 mm za strojeve 10-20 kW, 1,0 mm za strojeve 30 - 70 kW, 1,5 mm - za strojeve 70-100 kW. Ukupni dvostrani nalet osovine ne smije biti veći od 2-3 mm.

Zazori u kotrljajnim ležajevima Tablica 3.15.

Radnje inspekcije i detekcije nakon demontaže električnih strojeva uključuju: vanjski pregled i mjerenje svih habajućih površina dijelova; konačni zaključak o stanju dijelova kao rezultat pregleda, pregleda i ispitivanja. Rezultati otkrivanja kvara bilježe se u karticu popravka, na temelju koje tehnolog ili predradnik ispunjava operativni karton i dodjeljuje vrstu popravka. Neispravni dijelovi i sklopovi popravljaju se na dolje navedene načine.

Tehnologija popravka sastavnih dijelova i dijelova električnih strojeva. Dizajn kolektora. Za većinu električnih strojeva koristi se dizajn kolektora, prikazan na (slika 3.27, i gdje, 1 - čelično kućište; 2 - izolacija; 3 - pijetlovi; 4 - kolektorska ploča; 5 - konusna zatezna podloška; 6 - vijak za zaključavanje; 7 - brtva mikanit).

Razdjelnik stroja mora biti očišćen od prljavštine i masti. Izolacija kolektora mora biti probijena, rubovi kolektorskih ploča moraju biti zakošeni. Kolektor koji ima nepravilnosti do 0,2 mm mora biti poliran, 0,2-0,5 mm - poliran, više od 0,5 mm - strojno obrađen. Otpad kolektora za strojeve (provjerava se indikatorom) ne smije biti veći od 0,02 mm za kolektore promjera do 250 mm i 0,03-0,04 mm za kolektore promjera 300-600 mm.

Popravak kolektora. Podaci o mogućim kvarovima, njihovim uzrocima i metodama popravka kolektora (slika 3.27, b) dani su u tablici. 69.

Riža. 3.27. Kolektorski uređaj. (a) Formiranje kolektora na tokarskom stroju (b)

Popravak kontaktnih prstenova. Skup kliznih prstenova prikazan je na (sl. 3.28. gdje, 1 - čahura; 2 - električni karton; 3 - kontaktni prsten; 4 - izolacija klinova; 5 - kontaktni klinovi (vodi od prstenova))

Manja oštećenja na površini kontaktnih prstenova (izgaranje, izlijevanje, neravnomjerno trošenje) otklanjaju se čišćenjem i poliranjem bez demontaže prstenova. U slučaju velikih oštećenja na površinama, prstenovi se uklanjaju i obrađuju uz smanjenje njihove debljine za najviše 20%.

Slom izolacije na kućištu, kao i ograničavajuće trošenje prstenova, zahtijevaju njihovu zamjenu. Preporučljivo je izvršiti zamjene samo u velikim ERC-ovima, gdje se za svaku vrstu kliznih prstenova izvodi tipičan tehnološki proces demontaže, izrade, montaže i ispitivanja uz osiguravanje odgovarajućih učvršćenja i opreme.

Popravak jezgre. Jezgre (aktivni čelik) istovremeno služe kao magnetski krug i okvir za postavljanje i jačanje namota. Prilikom popravka i zamjene namota potrebno je provjeriti jezgre i otkloniti otkrivene nedostatke. Glavni kvarovi jezgri statora i rotora, njihovi uzroci, kao i otklanjanje su dati u 3.16.

Neispravnosti kolektora Tablica 3.16.

Kvar	Uzrok	Popravak
Izgaranje površine	Iskra. svuda vatra	Okretanje, brušenje
pobijediti. Umetnite izbočinu	Loša gradnja. Mikanit loše kvalitete	Toplina. Povući. Okretanje
Izbočenje izolacije između ploča	Nosite ploče. Slabljenje kolektora	Putovanje, povlačenje. Okretanje
Izbočenje ploča na rubu razdjelnika	Ograničenje okretanja. Pretanke ploče	Zamjena seta ploča i međulamelne izolacije
Dio pijetlova je odlomljen (u utoru)	Neoprezno izbijanje krajeva namota iz utora	Rastavljanje. Popravak ili zamjena ploča
Zatvaranje između ploča	Neravnine na površini. Izgaranje izolacije od mikanita uslijed prodora ulja i bakreno-ugljene prašine Kratki spoj unutar kolektora	Inspekcija. Čišćenje. Dubinsko čišćenje između ploča. Pranje alkoholom. Mazanje pastom
Kratki spoj na tijelo	Kvar, izgaranje izolacijskih konusa	Rastavljanje, popravak ili zamjena kolektora s kalupom na stroju (slika 3.27)

Smetnje u radu jezgri statora i rotora Tablica 3.17.

Kvar	Uzrok	Popravak
Popuštanje prešanja	Ispadanje ventilacijskih podupirača. Labavi zatezni vijci. Pucanje i ispadanje pojedinih zuba	Popravite podupirače. Zategnite vijke. Zabijte i učvrstite klinove.
Pahuljasti zubi	Ploče sa slabim krajevima ili perači pod pritiskom	Pretprešanje.Snaga rubnih listova
grijanje jezgre	Neravnine. Brušena mjesta Mehaničko oštećenje površine jezgri Oštećenje izolacije spojnih vijaka	Čišćenje
Izgaranje stranice	Slom izolacije namota na čeliku	Zamjena izolacije Čišćenje. Ponovno poliranje
Deformacija čelika	Neispravna montaža ili ugradnja stroja. Mehanička oštećenja	Uredi

sl.3.28. Sastavljeni kontaktni prstenovi.

Uvjeti za prebacivanje bez iskri. Ako gustoća struje po jedinici površine kontakta između četke i komutatora u bilo kojoj točki postane previsoka, četke iskre. Iskre uništavaju četke i površinu komutatora. Pouzdan kontakt između četke i komutatora osigurava glatka zrcalna površina komutatora (bez izbočina, udubljenja, tragova izgaranja, bez ekscentriciteta ili izbočina).

Mehanizam za podizanje četke mora biti u dobrom stanju. Četke različitih marki ne mogu se koristiti na istom stroju. Moraju biti postavljeni strogo na neutralno. Udaljenost između četkica po obodu kolektora mora biti jednaka. Odstupanja u razmacima između kliznih krajeva četkica ne smiju prelaziti

% za strojeve do 100 kW. Od kopče do površine kolektora, udaljenost treba biti 2-4 mm. S nagnutim rasporedom četkica, oštar kut kista trebao bi biti ulazni.

Dopuštena odstupanja obujmica držača četkica od nazivne veličine u aksijalnom smjeru -0-0,15 mm; u tangencijalnom smjeru, sa širinom četkica manjom od 16 mm -0-0,12 mm; sa širinom četke većom od 16 mm - 0-0,14 mm.

Dopuštena odstupanja veličina četkica od nazivnih dimenzija držača četkica mogu biti samo sa predznakom minus. Dopuštena odstupanja: u aksijalnom smjeru od -0,2 do -0,35 mm; u tangencijalnom smjeru (s četkama širine do 16 mm) od –0,08 do –0,18 mm; u tangencijalnom smjeru (s širinom četke većom od 15 mm) od -0,17 do -0,21 mm.

Razmak četkica u kavezu ne smije prelaziti -0,2 ÷ 0,5 mm u aksijalnom smjeru; u tangencijalnom smjeru (s četkama širine do 16 mm) 0,06 ÷ 0,3 mm; u tangencijalnom smjeru (sa širinom četke većom od 16 mm) 0,07 ÷ -0,35 mm. Radna (kontaktna) površina četkica mora biti polirana do zrcalne završne obrade. Specifični pritisak raznih marki četkica trebao bi biti u rasponu od 0,15-4 MN / m2 i preuzet iz kataloga.

sl.3.29. Oblici osovina električnih strojeva: a) istosmjerni strojevi; b), c) asinkroni motori.

Odstupanje u veličini specifičnog tlaka između pojedinih četkica iste šipke dopušteno je za ± 10%. Za motore podvrgnute udarima i udarima (dizalica i sl.), specifični tlak može se povećati za 50-75% u odnosu na kataloške podatke.

Popravak mehaničkih dijelova. Popravak osovine. Oblici osovina električnih strojeva s naznakom nasjedanja i hrapavosti prikazani su na sl. 20.9. Osovina može imati sljedeća oštećenja: savijanje, pukotine, zarezivanje i ogrebotine na vratovima, opće istrošenost, konus i ovalnost vratova, urušavanje utora za ključeve, urezivanja i zakivanja krajeva, prignječenje i trošenje navoja na krajevima osovine, gubitak nepropusnosti na osovini jezgre i u rijetkim slučajevima, lom osovine.

Popravak osovine je odgovoran posao i ima svoje specifičnosti, budući da je popravljeno vratilo vrlo teško odvojiti od jezgre povezane s njim. Dopuštena stopa za okretanje vratova osovine je 5-6% njegovog promjera; dopušteni konus 0,003, ovalnost 0,002 promjera. Osovine s pukotinama dublje od 10-15% promjera i više od 10% duljine osovine ili perimetra moraju se zamijeniti. Ukupni broj udubljenja i udubljenja ne smije prelaziti 10% sjedala ispod remenice ili spojke i 4% ispod ležaja.

Popravak ležajeva i štitova ležaja.Glavna oštećenja ležaja i štitova ležaja: lom nogu pričvršćivanja okvira; oštećenje niti u rupama kreveta; pukotine i savijanje štitova ležaja; trošenje sjedeće površine otvora štita za nasjedanje ležaja.

Popravak okvira i štitova ležajeva sastoji se od zavarivanja pukotina, zavarivanja slomljenih nogu, obnavljanja istrošenih sjedišta, pokidanih navoja u rupama i uklanjanja preostalih poderanih šipki vijaka. Otklon centrirajućeg oštrenja u odnosu na os je radijalni i ne veći od 0,05% promjera oštrenja.

Popravak kliznih ležajeva. Oštećenja kliznih ležajeva: habanje unutarnjeg promjera i krajeva, pucanje, lomljenje, zaostajanje, otapanje ispune, zatezanje utora, trošenje čahure na vanjskom promjeru. Habanje unutarnjeg promjera i krajeva najčešće je oštećenje.

Vijek trajanja (u godinama) kliznih ležajeva punjenih babbitom B16, ovisno o načinu rada, je sljedeći: Lagani 4-5; Teški 1,5-2; Normalni 2-3; Vrlo teški 1-1,5

Temperature zagrijavanja ležaja prije izlijevanja i taljenja babbita date su u tablici. 71. Popravak kliznih ležajeva sastoji se od sljedećih radnji: taljenja starog odljevka, popravka košuljice, pripreme iste i legure za izlijevanje, izlijevanje i hlađenje.

Centrifugalno lijevanje ležajeva izvodi se na tokarskom stroju pomoću posebnog uređaja (slika 3.28, gdje je 1 prednja ploča; 2 je spona; 3 je umetak; 4 je rub babbitt ispuna; 5 je lijevak ; b je kanta s babbitom). Brzina rotacije uloška postavljena je prema tablici. 72 ovisno o veličini ležaja. Dopust obrade je 2-2,5 mm po strani s unutarnjim promjerom do 150 mm. Dopust na krajevima je 2-4 mm. Utori za raspodjelu ulja i hvatanje ulja za ležajeve s promjerom rukavca vratila 50-150 mm izrađuju se širine 3-6 mm i dubine 1,5-3 mm.

Tablica 3.18.

* Brojnik označava temperaturu početka taljenja, nazivnik označava temperaturu kraja taljenja.

sl.3.28. Punjenje košuljice centrifugalnom metodom

Osnovni zahtjevi za ugradnju kliznih ležajeva: moraju se ugraditi radni dijelovi čahure ležaja (struganjem po osovinama u njihovom srednjem dijelu uz luk od 60 do 120°); 1 cm 2 površine na luku od 60- 90 °; prisutnost gustih remena na krajevima vrata osovine i gornje obloge - jedno mjesto po 1 cm 2. Oštećenje i zamjena kotrljajućih ležajeva. Glavno oštećenje kotrljajućih ležajeva je trošenje radnih površina kaveza, separatora, prstena, kuglica ili valjaka, kao i prisutnost dubokih ogrebotina i ogrebotina, tragova korozije i pojava nijansi. Popravak kotrljajućih ležajeva u ERC-u se ne provodi, već se zamjenjuje novim. Za električne strojeve srednje veličine vijek trajanja kotrljajućih ležajeva je 2-5 godina, ovisno o veličini motora i načinu rada.

Frekvencija rotacije stezne glave pri punjenju ležajeva Tablica 3.19.

	Frekvencija rotacije patrona, o/min	Unutarnji promjer ležaja, mm	Brzina stezne glave, o/min
B16, BN	B83	B16, BN	B83

Osnovni zahtjevi za ugradnju kotrljajućih ležajeva: unutarnji prstenovi ležajeva moraju biti čvrsto pričvršćeni na osovinu; vanjski prstenovi ležajeva moraju biti slobodno umetnuti u provrte štitova ležaja s razmakom od 0,05-0,1 mm u promjeru ; aksijalni zazor (količina aksijalnog pomaka jednog kaveza u odnosu na drugi) ne smije prelaziti 0,3 mm.

Popravak brtvila. Do prodiranja masti iz ležajeva u električne strojeve dolazi zbog nedostataka u dizajnu, nepravilne ugradnje brtvi i nepravilne uporabe masti. Zupčasti prsten, postavljen na osovinu uz uobičajenu brtvu kutije za punjenje, sprječava ulazak masti u stroj. Za ugradnju takvog prstena potrebno je skratiti školjku ležaja podmazivanja prstena.

Kako bi se spriječilo jako curenje maziva u stroj, na osovinu je postavljen uljni prsten s kosim reflektorima koji bacaju ulje u ležaj. Uz jaku aksijalnu ventilaciju potrebno je ugraditi dodatne brtve tipa labirint. Popravak uređaja za brtvljenje sastoji se od zamjene vijaka s oštećenim navojem, bušenja i provrtanja novih rupa u brtvenim prstenovima.

Balansiranje rotora. Kako bi se osigurao rad električnog stroja bez udaraca i vibracija nakon popravka, sklop rotora sa svim rotirajućim dijelovima (ventilator, prstenovi, spojka, remenica itd.) se podvrgava balansiranju.

Razlikovati statičko i dinamičko balansiranje. Prvi se preporuča za strojeve s brzinom do 1000 o/min i kratkim rotorom, drugi, uz prvi, za strojeve s brzinom većom od 1000 o/min i za posebne strojeve s izduženim rotorom. Statičko balansiranje provodi se na dva prizmatična ravnala, točno postavljena vodoravno. Dobro izbalansiran rotor ostaje nepomičan, u bilo kojem položaju u odnosu na svoju horizontalnu os. Balansiranje rotora se provjerava za 6-8 položaja rotora okretanjem oko osi pod kutom od 45-60°. Olovni utezi se zabijaju u posebne utore u obliku lastinog repa.U dinamičkom balansiranju mjesto utega određuje se veličinom otkucaja (vibracije) tijekom rotacije rotora. Dinamičko balansiranje provodi se na posebnom stroju za balansiranje (slika 3.29, gdje je 1 postolje; 2 je balansirani rotor; 3 je pokazivač pokazivača; 4 je spojnica; 5 je pogon). Rotirajući rotor (armatura) instaliran za ispitivanje počinje vibrirati zajedno s ležajevima kada je neuravnotežen.

Riža. 3.29. Stroj za dinamičko balansiranje rotora:

fiksiran zavarivanjem ili vijcima.

Da bi se utvrdilo mjesto neravnoteže, jedan od ležajeva je nepomično fiksiran, a drugi nastavlja vibrirati tijekom rotacije. Na rotor se dovodi vrh obojene olovke ili indikatorske igle, koji ostavljaju trag na njemu na mjestu najvećeg odstupanja rotora. Kada se rotor rotira u suprotnom smjeru istom brzinom, druga oznaka se nanosi na isti način. Prema srednjem položaju između dvije primljene oznake određuje se mjesto najveće neuravnoteženosti rotora.

Na točki dijametralno suprotnoj točki najveće neravnoteže, uteg za ravnotežu je fiksiran ili se probuši rupa na točki najveće neravnoteže. Nakon toga se na sličan način utvrđuje neuravnoteženost druge strane rotora.

Balansirani stroj se postavlja na glatku horizontalnu ploču. Uz zadovoljavajuće balansiranje, stroj, koji radi pri nazivnoj brzini, ne bi trebao imati zamahe i pomake na ploči. Provjera se provodi u praznom hodu u načinu rada motora.

Tehnologija popravka namota električnih strojeva. Određivanje obima popravka. Prije popravka namota potrebno je točno odrediti prirodu kvara. Često se na popravak šalju servisni elektromotori, koji rade nenormalno zbog oštećenja mreže, pogonskog mehanizma ili netočnog označavanja terminala.

Osnova armaturnog namota istosmjernih strojeva je presjek, odnosno dio namota zatvoren između dvije kolektorske ploče. Nekoliko sekcija namota obično se kombinira u zavojnicu, koja se postavlja u utore jezgre.

Sheme jednofaznih namota u osnovi su izrađene prema istim pravilima kao i sheme trofaznih namota, samo što u njima radna faza zauzima 2/3 utora, a početna faza 1/3. Kod kondenzatorskih motora, pola utora zauzima glavna faza, a pola pomoćna.

Prilikom imenovanja popravaka, treba imati na umu da je za elektromotore snage do 5 kW s dvoslojnim namotom, ako je potrebno zamijeniti barem jednu zavojnicu, isplativije potpuno premotati stator. Za motore snage 10-100 kW s namotom okrugle žice, jedna ili dvije zavojnice mogu se zamijeniti metodom povlačenja bez podizanja netaknutih zavojnica.

Priključci izlaznih krajeva namota električnih strojeva izmjenične i istosmjerne struje. Namoti trofaznih strojeva izmjenične struje mogu se spojiti u zvijezdu ili trokut. Krajevi namota su čvrsto spojeni ili unutar stroja ili izvana na steznoj ploči. S vanjskim priključkom, šest krajeva tri namota prikazano je na priključnoj ploči (slika 3.30 a, b) gdje je, a - sinkroni ili asinkroni stroj sa šest vodova (namoti su spojeni u zvjezdice "DU"), b - sinkroni ili asinkroni stroj sa šest vodova (namoti spojeni u trokut), s unutarnjim slijepim spojem - tri kraja po tri namota za spajanje vanjske mreže (slika 197, c, d) gdje, u - sinkroni ili asinkroni stroj s tri izvoda (namoti su spojeni u zvijezdu), d - sinkroni ili asinkroni strojevi s tri terminala (namoti spojeni u trokut)

sl.3.30. Sheme za spajanje namota namota trofaznih strojeva izmjenične struje.

Oznake terminala za namotaje. Tablica 3. 20.

Oznake zaključaka namota istosmjernih strojeva. Tablica 3.21.

Slika 3.31 (a), prikazuje dijagram terminala namota istosmjernih strojeva. Zaključci namota armature R2 i namota dodatnih polova D1 spojeni su unutar stroja. D2 je također prikazan na ploči stezaljki. U nekim slučajevima, namot dodatnih polova sastoji se od dvije polovice i uključuje se s obje strane armature (slika 3.31, gdje je, b - s položajem dijelova namota dodatnih polova s ​​obje strane armature. ) Ovdje su oba kraja namota dodatnih polova D1 i D 2.

Slika 3.31. Dijagrami terminala namota za istosmjerne strojeve

Popravak namota statora električnih strojeva. Za snimanje podataka o omotavanju tijekom premotavanja, upotrijebite obrazac za omotnu karticu u nastavku.

Kartica za namotavanje

Tip motora

Tvornički broj

Datum proizvodnje

snaga, kWt

Napon, V

Broj faza

Frekvencija rotacije, o/min

frekvencija Hz

Fazna veza

Dužina paketa statora, mm

Promjer provrta statora, mm

Broj utora

Vrsta namota (dvoslojni, jednoslojni koncentrični, lančani, jednoslojni koncentrični u rasutom stanju, itd.)

Shema namota

Oblik krajnjih dijelova (za dvo- i troravnine jednoslojne namote)

Odlazak prednjih dijelova (udaljenost od kraja paketa do najudaljenije točke prednjih dijelova namota): sa strane kruga, mm sa suprotne strane, mm

Broj žica u utoru: u gornjem sloju, u donjem sloju, ukupno.

Broj paralelnih žica

Žica za namotavanje: marka, promjer, mm

Korak namota (za koncentrično namotavanje, označite korake svih zavojnica grupe ili poluskupine)

Broj paralelnih grana

Prosječna duljina svitka, mm

Skica utora s dimenzijama, izolacijom i postavljanjem žice

Dimenzije, oblik i materijal utornih klinova

Omot:

Tehnološki proces izrade namota statora za popravljeni asinkroni stroj sastoji se od glavnih faza danih u tablici. 73. Uređaj za čišćenje žljebova za polaganje zavojnica, nagibnik, lemljenje izolacije spojeva namota statora prikazani su na (slika 3.32 (a) gdje je 1-držač; 2-referenca; 3-trn; 4 -rotor;5-vijak;6-postolja Popravak namota rotora Redoslijed operacija popravka namota rotora dat je u tablici 3.22.

sl.3.32. (a) - uređaj za čišćenje žljebova, (b) - polaganje labavih zavojnica u žljebovima.

Tehnološki postupak premotavanja statora asinkronog ED Tablica 3.22.

Operacija	Radovi na popravci
Demontaža namota statora	Prednji dijelovi zavojnica i spojnih žica oslobađaju se od pričvršćivanja nakon žarenja statora; rezati veze između zavojnica i faza; uznemiriti klinove i izbiti ih iz utora statora; uklonite namot iz utora; očistiti žljebove, puhati i obrisati	Uređaji za montažu namota statora i čišćenje žljebova
Izolacijski prazan i rukavac utora statora elektromotora	Ugradite stator na nagib, izmjerite duljinu i širinu utora; izrađuje se predložak, izrezuju se rukavi od prešane ploče, remena i drugog izolacijskog materijala; ugradite rukave i položite pojaseve	Statorsko vezivo
Namotavanje zavojnica statora na stroju za namotavanje	Raspakirajte ležište, izmjerite žice, ugradite ležište na gramofon; popravite žice u povodcu; odrediti veličinu zavojnice. Instalirajte predložak; skupina zavojnica je namotana, žica je odsječena, namotana zavojnica se veže na dva mjesta i uklanja iz šablona	Mikrometar. Univerzalni predložak. stroj za namatanje
Polaganje zavojnica u stator	Zavojnice se postavljaju u utore statora. Brtve se postavljaju između zavojnica u utorima i prednjim dijelovima. Zapečatite žice u utorima i izravnajte prednje dijelove; učvrstite zavojnice u utorima klinovima, izolirajte krajeve zavojnica lakiranom tkaninom i zaštitnom trakom.	Alat za omotavanje. staklenka za ljepilo
Sastavljanje kruga namota statora	Čiste krajeve zavojnica i povezuju ih prema shemi; zavariti električnim zavarivanjem (lemiti) spojeve, pripremiti i pričvrstiti krajeve olova; izolirati zglobove; zavoj shemu povezivanja i ispraviti frontalne odlaske; provjerite ispravne spojeve i izolaciju.	Turpija, nož, kliješta, čekić. elektrolučno lemilo, megaommetar, kontrolna lampa
Sušenje i impregnacija namota statora (rotor, armatura) lakom	Stator (rotor, armatura) se učitava u komoru za sušenje pomoću mehanizma za podizanje; istovariti iz komore nakon sušenja namota; namot statora se impregnira u kadi, pusti da se isprazni nakon impregnacije, ponovno se učita u komoru; suho; ukloniti iz komore i ukloniti mrlje laka s aktivnog dijela magnetskog kruga otapalom	Komora za sušenje
Pokrivanje čeonih dijelova namota elektroemajlom	Prednje dijelove namota statora (rotor, armatura) prekrijte elektroemajlom	Četka ili raspršivač

Redoslijed operacija popravka rotora šipke Tablica 3.23.

Operacija	Radovi na popravci	Oprema, alat, pribor
Demontaža kruga namota rotora šipke	Ugradite rotor na koze, očistite ga od prašine i prljavštine, plinskim plamenikom odlemite zavoje i uklonite ih, odlemite strujni krug i izvadite krajeve elektroda	Pomoć za nošenje
Uklanjanje šipki iz utora	Alatom uklonite šipke iz žljebova rotora, očistite žljebove i držače namota od stare izolacije	Alat za demontažu
Čišćenje i ravnanje guma	Čiste gume od stare izolacije, ravnaju, čiste i servisiraju krajeve guma	Datoteka
Izolirana guma	Nanesite izolaciju na gume	Četka
Priprema izolacije i ugradnja rukava	Izrađuju se brtve (u utorima rotora i daljinskih), izolacija na držaču namota, ispod plašta i za slojeve sabirnica. Nanesite izolaciju na držač namota, ugradite brtve u utore i izravnajte ih trnom	Škare, alat za omatanje
Polaganje namotaja	Položite donji sloj guma u utore rotora, ugradite odstojnike, izolirajte prednje dijelove, položite gornji sloj u utore, prednje dijelove stegnite steznim prstenovima, ugradite odstojnike i zaglavite žljebove	Predložak za kontrolu
Sklop sklopa	Krajevi olova se uvlače u osovinu rotora, stavljaju se kokeri i postavljaju skakači prema shemi. Pjetlovi su uklinjeni bakrenim klinovima, krug se sklapa i zavari električnim zavarivanjem (lemljenje)	Datoteka. Električno lemilo Jakob za izbijanje klinova, specijalni nož

Popravak namota armature. Cjelovitost namota armature može se provjeriti metodom pada napona, što omogućuje otkrivanje međuzavojnih kratkih spojeva, otvorenih strujnih krugova, nekvalitetnog lemljenja i neispravnog spajanja namota na kolektor. Ova metoda vam omogućuje da pronađete zavojnicu spojenu na tijelo armature. Da bi se to postiglo, jedna sonda iz izvora napajanja spojena je na osovinu ili paket, a druga naizmjence dodiruje kolektorske ploče (Sl. 3.33: a) radi kvalitete obroka u "pijetlićima" i za određivanje oštećenja u namota; b) c) ispravna izmjena polova u motorima i generatorima). Minimalno očitanje milivoltmetra bit će kada sonda dođe u kontakt s pločama na koje je spojena zavojnica, zatvorena za kućište. U iste svrhe možete koristiti metodu transformatora (slika 3.33, d). Redoslijed operacija za popravak namota armature dat je u tablici. 75. Popravak polnih svitaka. Redoslijed operacija premotavanja namota polnih svitaka dat je u tablici 3.24.

Slika 3.33. Sheme za ispitivanje električnih istosmjernih strojeva.

a) - kvaliteta obroka u "pijetlićima" i određivanje oštećenja na namotima b, c - ispravna izmjena polova u motorima i generatorima; d) - shema za pronalaženje utora s kratko spojenim zavojima: Fu1 magnetski tok stvoren strujom generatora impulsa; Phi2 - magnetski tok od struje koja teče kroz kratko spojene zavoje.

Tehnološki proces popravka sidra Tablica 3.24.

Operacija	Radovi na popravci
Spajanje namota iz kolektora	Izrađuju i ugrađuju klinove između pijetlova, odlemljuju petliće, podižu krajeve namota, čiste višak lima	Električno lučno lemilo
Demontaža starog namota	Uklanjaju zavoje, uznemiruju klinove i izbijaju ih iz utora; uklonite namot i očistite utore armature; izmjerite i napravite izolaciju, položite je u utore sidra	Alat za omotavanje
Izrada novog namota	Dijelovi namota armature su namotani na stroj, postavljeni u utore, prednji dijelovi namota su izolirani, klinovi se izrađuju i ugrađuju u utore.	uzorak namota
Impregnacija namota	Armaturni namot impregnira se lakom u kadi, suši se u komori za sušenje (prije i nakon impregnacije); provjerite izolaciju namota na tijelu, pripremite i položite izolaciju ispod zavoja; nametnuti zavoje od kabela i žice i zalemiti potonje	Komora za sušenje. Ručne škare, kombinirane škare
Spajanje namota armature na kolektor	Ispravljaju pijetlove kolektora, kalajišu pijetlove i krajeve namota, rastavljaju krajeve prema shemi i pričvršćuju ih na pijetlove, klinove kokere, lemljuju i čiste	Azbestne trake debljine 0,3 mm

Premotavanje na drugi napon i drugu brzinu rotacije statorskih namota asinkronih motora. Prilikom ponovnog izračuna namota za drugi napon, broj efektivnih vodiča u utoru se mijenja izravno proporcionalno faznom naponu.Ako se tijekom premotavanja promijeni broj paralelnih grana namota, dobiveni broj efektivnih vodiča mora se pomnožiti s omjer novog broja paralelnih grana prema starom broju. Ako je stari namot imao tri paralelne grane, a novi će se napraviti s dvije, tada će množitelj biti jednak 2/3, ako je stari imao 2 grane, a novi je napravljen s tri, tada će množitelj je 3/2. Radi lakšeg ponovnog izračuna pri standardnim faznim naponima od 220, 380, 500, 660 V koristite sliku 3.34, a. Broj vodiča duž njega određuje se na sljedeći način: stari broj vodiča nalazi se na vodoravnoj crti starog napona i povlači se okomita crta od pronađene točke dok se ne siječe s linijom novog napona. Točka presjeka daje novi broj vodiča.

Postupak premotavanja polnih svitaka Tablica 3.25.

Operacija	Rad u tijeku	Oprema, alat, pribor
Uklanjanje stupova sa zavojnicama	Uklanjaju izolaciju, lemljuju spojeve između zavojnica, odvajaju vodove namota s ploče terminala i označavaju polove; otkopčajte i uklonite stupove s zavojnicama; uklonite zavojnice i izolacijske brtve s jezgre	Električno lemilo, kliješta
Premotavanje namota polnih svitaka	Uklonite izolaciju sa zavojnice, odmotajte zavojnicu, namotajte novu zavojnicu na stroj; impregnirajte zavojnicu lakom u kadi, osušite je u komori za sušenje, rukom prekrijte vanjsku površinu emajlom	Šablon za namotavanje, komora za sušenje, boca s raspršivačem, staklenka za lak
Ugradnja stupova sa zavojnicama	Izlazni krajevi zavojnica su očišćeni od laka, izolacijske brtve i zavojnice se ugrađuju na jezgru. Ugradite brtve i stupove u okvir i učvrstite; provjeriti dijametralne udaljenosti između polova, zalemiti i izolirati spojeve između zavojnica. Stavite krajeve na priključnu ploču i provjerite polaritet polnih svitaka	Lenjir vage, staklenka za ljepilo, megaommetar

Primjer. Uz fazni napon od 220 V, broj vodiča u utoru je 25. Odredite koliko vodiča treba biti pri faznim naponima od 380, 500 i 660 V.

Na vodoravnoj crti od 220 V nalazimo točku 25, od nje povlačimo okomitu liniju i nalazimo broj vodiča u utoru pri drugim naponima: 43 - na 380 V; 57 - na 500 V i 75 - na 660 V.

Prilikom promjene broja paralelnih grana, rezultirajući broj efektivnih vodiča u utoru mora se pomnožiti omjerom novog broja paralelnih grana prema starom. Dakle, ako je stari broj grana 3, a novi broj grana 2, rezultat dobiven na slici 3.34 treba pomnožiti s 2/3. Broj efektivnih vodiča u utoru statora izravno je proporcionalan naponu, a presjek žice obrnuto proporcionalan.

Novi promjer bakrene žice, uz zadržavanje broja paralelnih grana i paralelnih vodiča, nalazi se kao umnožak starog promjera i kvadratnog korijena omjera starog napona prema novom. Za praktičnost ponovnog izračuna promjera prikazana je slika 3.34, b.

sl.3.34. Određivanje broja vodiča u utoru pri premotavanju na drugi napon.

Tehnološki procesi impregnacije, sušenja i lakiranja namota . Namoti su impregnirani u posebnom kotlu ispunjenom lakom, u kojem se stvara tlak do 0,8 MPa i održava se 5 minuta, zatim se tlak smanjuje na normalu i ponovno podiže 5 minuta; ova operacija se ponavlja do 5 puta. Podaci o impregnacijskim lakovima i preporučenim količinama impregnacija dani su u tablici. 3.26 Sušenje namota nakon impregnacije lakovima podijeljeno je u dvije faze. U prvoj fazi (na 60-80°C) otapalo se uklanja. U drugoj fazi, baza laka se stvrdne na temperaturi od 120-130°C, ovisno o laku i klasi toplinske otpornosti izolacije. Ako se namoti podvrgnu ponovnoj impregnaciji, onda se ohlade na zraku na 60-70 ° C, a zatim ponovno urone u lak.

Impregnacijski lakovi i broj impregnacija Tablica 3.26.

Vrsta namota	Preporučeni lak	Broj impregnacija
Slučajni namoti statora, armatura i rotora (impregnacija u sklopu; žice PBD, PELBO, PELSHO): normalna verzija; verzija otporna na vlagu	BT-988 321T BT-987 321T	3-5 3-5
Predlošci namota armatura, statora i rotora (impregnacija zaokretne izolacije): normalan dizajn otporan na vlagu (PBD žica)	BT-988
Impregnacija izolacije tijela šablonskih namota: normalna verzija (PBD, HDPE žice) verzija otporna na vlagu (PSD žica)	BT-988 BT-987
Impregnacija namotanih statora s šablonskim namotom: normalna verzija (PBB, HDPE žice) verzija otporna na vlagu (PBB, HDPE žice)	BT-988 BT-987
Impregnacija rotora s namotanim šipkama: normalna verzija verzija otporna na vlagu	321T 321T
Impregnacija shunt zavojnica DC strojeva: normalna verzija (žice PBD, PELBO, PEV-2) verzija otporna na vlagu (žice PBD, PELBO, PEV-2)	BT-987 321T BT-987 321T	2-3

Napomene: 1. Metoda impregnacije za shunt zavojnice pod vakuumom i pritiskom, za ostalo - vruće potapanje. 2. Klasa izolacije za normalne verzije i izvedbe otporne na vlagu -A

Lakiranje namota se vrši odmah nakon sušenja impregniranih namota nakon što su položeni u utore. Preporučena temperatura namota tijekom lakiranja je 50-60°C. Debljina filma laka ili emajla nije veća od 0,05-0,1 mm. Namoti premazani lakom ili emajlom osušenim na zraku se hlade na zraku dok ljepljivost ne nestane (obično 12-18 sati). Kako bi se skratilo vrijeme, premaz se može sušiti u pećnici na 70-80°C 3-4 sata. Završni premazi i emajli sušeni u pećnici se suše na 100-180°C, ovisno o vrsti emajla i klasa toplinske otpornosti izolacije (tablica 3.27).

Načini lakiranja i sušenja namota Tablica 3.27.

namota	Metoda lakiranja	Vrsta gornjeg premaza ili emajla	Temperatura sušenja, °C	Vrijeme sušenja, h
Statori izmjeničnih strojeva normalnog dizajna	Pulverizacija	BI-99, GF- 92HS, GF- 92HK	15-25	6-24
Sidra i rotori normalne izvedbe	»	BT-99, GF-92GS	20; 80-110	4 ili više
Statori AC strojeva s izolacijom otpornom na vlagu	Uranjanje u prah	BT-99, GF-92HS GF-92GS	110-120	6-24 3-10
Sidra i rotori s izolacijom otpornom na vlagu	Uranjanje u prah	460, BT-99 GF-92GS	120-140 110-120	8 ili više 4-12
Statori AC strojeva s izolacijom klase H	Uranjanje u prah	PKE-15, PRKE-13 PKE-19 ili PKE-14	120-180 -	8-12 – -

Tijekom velikog remonta, u pravilu se provodi potpuna zamjena namota i izolacije stroja. Namoti od okrugle žice i višeslojni namoti od pravokutne žice malog presjeka u pravilu se ne obnavljaju, već se izrađuju ponovo. Namoti izrađeni od pravokutne žice velikog presjeka ponovno se koriste, zamjenjujući izolaciju svitka i tijela. U svim slučajevima popravka namota, sva izolacija mora biti zamijenjena. Namot okrugle žice polaže se ručno, budući da je mehanizacija procesa otežana niskom kvalitetom jezgri nakon uklanjanja namota, velikim dometom i malim količinama istog tipa strojeva.

Neispravnosti električnih strojeva. Oštećenja električnih strojeva mogu biti mehanička i električna. Mehanička oštećenja uključuju: taljenje babita u kliznim ležajevima, uništenje separatora, prstena, kugle ili valjka u kotrljajućim ležajevima, deformaciju osovine rotora (sidra); stvaranje dubokih radova (tragova) na površini kolektora; otpuštanje pričvršćivanja polova ili jezgre statora na okviru, pritiskanje jezgre rotora (armature); puknuće ili klizanje žičanih zavoja, rotora (sidra) itd.

Uobičajeno je nazvati električna oštećenja: kvar izolacije na kućištu; lom vodiča u namotu; kratki spoj između zavoja namota; kršenje kontakata i uništavanje veza napravljenih lemljenjem ili zavarivanjem; neprihvatljivo smanjenje otpora izolacije zbog njenog starenja, uništenja ili vlage itd.

Broj operacija prije popravka za otkrivanje kvarova električnih strojeva uključuje: mjerenje izolacijskog otpora namota (kako bi se odredio stupanj vlage); ispitivanje električne čvrstoće izolacije; provjeru integriteta ležajeva u praznom hodu, veličina aksijalnog istrčavanja rotora (armature), vibracije, ispravno pristajanje (lapping) četkica na kolektor i klizne prstenove; određivanje razmaka između rotirajućih i stacionarnih dijelova električnog stroja, kao i praćenje stanja pričvrsnih elemenata, čvrstoće prianjanja štitova ležaja na oštrenje okvira i odsutnost oštećenja (pukotine, strugotine, itd.) u pojedinim dijelovima i dijelovima stroja.

Radovi na otkrivanju kvarova i oštećenja električnih strojeva prije popravka nazivaju se otkrivanjem kvara.

Otkrivanje kvara provodi se vanjskim pregledom i ispitivanjem tijekom djelomične ili potpune demontaže električnog stroja.

Međutim, takvo otkrivanje kvara ne omogućuje uvijek prepoznavanje i točno utvrđivanje prirode i opsega oštećenja, a kao rezultat toga, nemoguće je odrediti količinu budućih popravki. Najcjelovitiju sliku stanja i potrebnog popravka električnog stroja daje detekcija kvara nakon njegovog rastavljanja.

Svi kvarovi i oštećenja pronađeni nakon demontaže električnog stroja bilježe se u zapisniku o kvaru i na temelju njih se izrađuje plan puta popravka s naznakom radova koje treba izvesti za svaku jedinicu popravka ili za pojedine dijelove stroja koji se popravlja.

Glavni radovi za popravak električnih strojeva uključuju rastavljanje, popravak namota i mehaničkih dijelova, montažu i ispitivanje

popravljenih automobila.

Uzroci oštećenja namota elektromotora

Tijekom rada električnih strojeva, izolacija namota se postupno uništava uslijed zagrijavanja, utjecaja mehaničkih sila od vibracija, dinamičkih sila tijekom pokretanja i prijelaza, centrifugalnih sila tijekom rotacije, utjecaja vlage i agresivnog okruženja, onečišćenja raznom prašinom.

Nepovratne promjene u strukturi i kemijskom sastavu izolacije nazivaju se starenjem, a proces pogoršanja svojstava izolacije kao posljedica starenja naziva se trošenje.

Glavni razlog kvara izolacije niskonaponskih strojeva su temperaturni učinci. S toplinskim širenjem izolacijskih materijala, njihova struktura je oslabljena, nastaju unutarnja mehanička naprezanja. Toplinsko starenje izolacije čini je osjetljivom na mehanička opterećenja.

Gubitkom mehaničke čvrstoće i elastičnosti izolacija nije u stanju izdržati normalne uvjete vibracija ili udara, prodora vlage i neravnomjernog toplinskog širenja bakra, čelika i izolacijskih materijala. Skupljanje izolacije od izlaganja toplini dovodi do labavljenja pričvrsnih spojeva zavojnica, klinova, proreznih brtvi i drugih strukturnih pričvrsnih elemenata, što doprinosi oštećenju namota s relativno slabim mehaničkim naprezanjima. U početnom periodu rada impregnacijski lak dobro cementira namotavanje, ali zbog termičkog starenja laka dolazi do pogoršanja cementacije i osjetnijeg djelovanja vibracija.

Tijekom rada, namot se može kontaminirati prašinom iz okolnog zraka, uljem iz ležajeva, ugljenom prašinom tijekom rada četkom. U radnim prostorijama metalurških i ugljenih poduzeća, valjaonica, koksa i drugih radnji, prašina je toliko fina i lagana da prodire u unutrašnjost stroja, na mjesta gdje se čini da je nemoguće dobiti. Tvori vodljive mostove koji mogu uzrokovati preskok ili preskok kućišta.

Tekući popravak namota elektromotora

Tijekom održavanja, vanjska površina stroja i dostupni unutarnji dijelovi čiste se od prašine suhom krpom, četkom za kosu ili usisavačem.

Tijekom tekućeg popravka namota, stroj se demontira. Namoti se pregledavaju, puhaju suhim komprimiranim zrakom i po potrebi brišu salvetama natopljenim benzinom. Tijekom pregleda provjerava se pouzdanost pričvršćivanja prednjih dijelova, klinova i zavoja. Otklonite pronađene greške. Labavi ili poderani zavoji na prednjim dijelovima namota statora od okrugle žice se odrežu i zamjenjuju novima od staklenih ili lavsanskih užadi ili traka.

Ako je premaz za namotavanje u nezadovoljavajućem stanju, tada se namot osuši i prekriva slojem emajla. Ne preporučuje se prekrivanje namota debelim slojem emajla, jer deblji sloj otežava hlađenje stroja. Kvaliteta popravka provjerava se mjerenjem otpora izolacije prije i nakon popravka.

Kratko spojeni namoti asinkronih motora tijekom tekućih popravaka u pravilu se ne popravljaju, već samo pregledavaju. Ako se pronađu kvarovi, rotori se šalju na remont.

LEMENJE, IZOLACIJA I POVEZIVANJE SHEME NAMOTA ELEKTROMOTORA.

U proizvodnji namota motora, dijelovi koji vode struju spajaju se lemljenjem ili zavarivanjem.
Lemljenje je proces spajanja metala s metalom ili legurom niskog taljenja koji se naziva lem.
Za lemljenje, dijelovi koji se spajaju se čiste od oksida, masti i drugih onečišćenja i zagrijavaju na određenu temperaturu, a te površine ostaju u čvrstom stanju.
Između površina koje se leme unosi se rastopljeni lem, koji svojim vlaženjem čvrsto drži dijelove koji se spajaju nakon skrućivanja i hlađenja.
Zavarivanje je metoda spajanja metala zbog lokalnog taljenja dijelova koji se spajaju.
Taljenje metala vrši se zbog topline električnog luka (električno zavarivanje) ili topline koja nastaje tijekom izgaranja plina (plinsko zavarivanje).
Spojevi dobiveni zavarivanjem su jednodijelni. Zalemljeni dijelovi mogu se razdvojiti na sastavne dijelove ako se mjesto lemljenja zagrije na temperaturu taljenja lema.
Proces lemljenja je najčešći način spajanja dijelova u elektrotehnici.

Nakon polaganja svih strana zavojnica u utore jezgri, potrebno je spojiti krajeve pojedinih skupina zavojnica u faze prema shemi prikazanoj na crtežu. Da biste to učinili, izlazni krajevi pojedinih zavojnica se ispravljaju i obrezuju po duljini, označavaju prema shemi, a zatim se kraj jedne zavojnice uvija s početkom druge.
Izlazni kabeli spojeni su na početak i krajeve faza prema shemi, nakon čega se zavoji lemljuju ili zavaruju:

Krajevi zavojnica koji se zavaruju su upleteni zajedno. Jedan od krajeva zavarenog jednofaznog transformatora se dovodi do njih, drugi kraj transformatora spojen je na ugljičnu elektrodu. Kada elektroda dotakne krajeve žica koje se zavaruju, nastaje električni luk, koji topi krajeve žica, povezujući ih u jedinstvenu cjelinu.
Kako bi se oči zaštitile od štetnog djelovanja luka na njih, zavarivanje se mora obaviti u zaštitnim naočalama za zavarivanje.
Prilikom zavarivanja u djeliću sekunde dolazi do pojave električnog luka i taljenja krajeva žica. Svako prekomjerno izlaganje luka može dovesti do izgaranja metala. Veza postaje krhka i ako su žice savijene tijekom procesa sklapanja kruga, žice se mogu prekinuti u blizini mjesta zavarivanja. Zato neke tvornice radije ne zavaruju, već lemljuju međuzavojne spojeve PMF lemom.

Spojevi krajeva skupina zavojnica međusobno i na izlazne kabele izolirani su s dva sloja stakloplastike, sastavljenih duž kraja kruga u jedan snop, koji se nakon povezivanja staklenom trakom veže za prednje dijelove. od namota.

Izlazni kabeli bez križanja izvode se (prilikom polaganja namota u paketu koji se nalazi u statoru) ili se postavlja na kraj kruga (prilikom polaganja namota u zasebnom paketu).
Kako bi prednji dijelovi masivnih namota ostali na rotoru tijekom rotacije, oni su vezani staklenom trakom za posebne metalne prstenove koji sjede na osovini rotora.