Podešavanje karburatora kineske pile 5200. Podešavanje rasplinjača motorne pile: analiziramo sve tehničke nijanse rada. Prilagodba se odvija u dva koraka.

Karburator u motorima s unutarnjim izgaranjem odgovoran je za pripremu smjese goriva. Sastoji se od benzina, zraka i ulja. Kad sve ove sastojci su korišteni u pogrešnim omjerima, motor neće raditi normalno. Da biste to spriječili, potrebno je podesiti karburator motorne pile.

Princip rada karburatora

Bez obzira na proizvođača motorne pile, postupak i principi rada rasplinjača ostaju nepromijenjeni. Ovaj uređaj sastoji se od nekoliko glavnih elemenata:

Konvergentna cijev za dovod zraka.
Sustav opskrbe gorivom.
Podesiva zračna zaklopka.

Pod atmosferskim tlakom, zrak nakon prethodnog čišćenja ulazi u uski dio cijevi, gdje se njegov protok kontrolira pomoću zaklopke. Također ovdje se zrak ispušta i nastali vakuum izvlači zapaljivu tekućinu iz cijevi za gorivo. Za podešavanje potrošnje goriva koristi se posebna igla spojena na mlaznu komoru. Kvaliteta mješavine goriva regulirana je zaklopkom - kada se otvori zrak, više goriva počinje teći u rasplinjač i povećava se snaga elektrane.

Kako biste izbjegli probleme s radom alata, potrebno je povremeno podešavati motornu pilu. Kada previše zraka uđe u smjesu, ona postaje siromašna i snaga motora se smanjuje. Nedostatak zraka također negativno utječe na rad jedinice, jer se povećava potrošnja goriva. Istodobno, ne izgara u potpunosti, što dovodi do pojave naslaga ugljika na stijenkama cilindara. Sasvim je očito da pitanje kako namjestiti rasplinjač na motornoj pili postavljaju mnogi vlasnici ovog alata.

Međutim, prvo je vrijedno napomenuti znakove kvalitete rad elektrane:

Promet brzo raste.
Zvuk kada motor radi sličan je četverotaktnom.
U praznom hodu nema pomicanja lanca.

Situacije koje zahtijevaju prilagodbu

Novi alat je već spreman za rad. S tim u vezi, neko vrijeme se neće pojaviti pitanje kako postaviti karburator na motornu pilu. Međutim, iskusni vlasnici jedinice često fino podešavaju. Da biste to učinili, apsolutno nije potrebno rastavljati karburator, jer njegov dizajn osigurava tri vijka za podešavanje:

L - koristi se pri malim brzinama.
H - omogućuje podešavanje maksimalne količine zapaljive tekućine.
T - potrebno je za podešavanje praznog hoda.

Sve radnje finog podešavanja provode se na uho, a u ovom trenutku potrebno je pridržavati se sigurnosnih pravila. Prije početka svih manipulacija, na vijke za podešavanje treba staviti oznake kako bi se po potrebi lakše vratili na zadane postavke.

Najčešće probleme uzrokuje podešavanje koje se provodi nakon kvara u radu jedinice. Među glavnim razlozima njihovog izgleda treba istaknuti:

Neuravnoteženi vijci i kršenje položaja zaštitne kapice.
Istrošenost klipnog sustava, što zahtijeva promjene u sastavu mješavine goriva.
Problemi s radom samog karburatora.

Algoritam podešavanja

Svi radovi na postavljanju motorne pile rasplinjača provode se u četiri faze:

A sada što je više moguće o tome kako prilagoditi motornu pilu. Ako se alat ne pokrene, tada se vijci za podešavanje H i L moraju postaviti u prvobitni položaj. Zatim morate pokrenuti motor i pustiti ga da se zagrije. Nakon toga možete početi prilagođavati pri malim brzinama. Za postizanje optimalnog načina rada potrebno je koristiti vijke L i T.

Prije svega, kroz vijak L trebate pokrenuti motor maksimalnom brzinom, a zatim ga otpustiti za ¼. Vijak T će vam omogućiti podešavanje rada elektrane u praznom hodu. Podešavanje vuču i maksimalnu brzinu izvodi se pomoću vijka H, koji se mora polagano zategnuti, uz praćenje očitanja elektroničkog okretomjera. Važno je zapamtiti da se ne smije prekoračiti maksimalni broj okretaja koji je deklarirao proizvođač alata.

Pustite da se motor ohladi nakon podešavanja. Zatim ga ostaje pokrenuti u skladu s algoritmom za pokretanje hladne jedinice. Ako u ovom trenutku nema problema, a motorna pila radi dobro u praznom hodu, trebali biste je provjeriti pod opterećenjem. Ako se otkrije nedostatak snage elektrane, podešavanje se vrši pomoću vijka H.

Gotovo sve kineske motorne pile opremljene su rasplinjačima, čiji je uređaj sličan europskim modelima. Stoga će razlike u postavkama biti beznačajne - tijekom početnog podešavanja vijci H i L moraju biti d ispasti dva okreta. Sve daljnje radnje ostaju nepromijenjene.

Posjedovanje motorne pile olakšava život čak i amateru, a u nekim je profesijama ovaj alat zapravo nezamjenjiv. Međutim, kao i svaki relativno složen uređaj, motorna pila zahtijeva periodično održavanje. Zbog nepravovremenog ili ne kvalitetnog održavanja, kao i zbog planiranih i prekomjernih opterećenja, mogu se pojaviti razne vrste kvarova. Za profesionalce, prekidi ili nestabilan rad pile smanjuju učinkovitost ili mogu uzrokovati uništen radni dan. Jedan od prilično čestih kvarova je neispravno podešavanje rasplinjača motorne pile, koji zaluta zbog neuspješnih pokušaja podešavanja ili pomicanja vijaka za podešavanje iz drugih razloga.

Simptomi kvarova i kvarova koji zahtijevaju podešavanje karburatora.

Sljedeći znakovi i kvarovi ukazuju na potrebu podešavanja karburatora:

motor se pokreće s naporom i gotovo se trenutno zaustavlja;
potrošnja benzina je pretjerano visoka, ispuh je pregust, zapaljiva smjesa u cilindru ne izgara u potpunosti;
tvorničke postavke rasplinjača motorne pile su oborene (zbog vibracija ili neuspješnih pokušaja regulacije);
neispravnosti sustava za čišćenje zraka, što je dovelo do prodiranja krhotina u mehanizam za distribuciju smjese goriva;
značajno trošenje klipne skupine - postavka karburatora u ovom slučaju djeluje kao privremena mjera.

Jasno je da ako prljavština uđe u sustav goriva, problem se ne može riješiti jednom postavkom - potrebno ga je isprati. U slučaju istrošenosti, klip zahtijeva veliki remont. Međutim, u svim tim slučajevima, rasplinjač je također podešen.

Namjena, dizajn i princip rada karburatora.

Karburator je potreban za pripremu mješavine zraka i goriva za pogon motora. Ako su omjeri u ovoj smjesi netočni, rad motora je poremećen. Ako se udio ne promatra u smjeru povećanja količine goriva, smjesa se naziva prezasićenom, a ako, naprotiv, nema dovoljno goriva, naziva se lošom. Na rad motora, oboje utječu na ne najbolji način.

U različitim modelima motornih pila karburatori se razlikuju po dizajnu, ali su slični u principu rada. Protok zraka se kreće velikom brzinom kroz zračni kanal. Zaklopka koja blokira kanal omogućuje vam promjenu brzine mlaza zraka. Gorivo se kroz raspršivač dovodi u kanal, gdje se miješa s dolaznim zrakom, tvoreći smjesu zraka i goriva. Dobivena smjesa ulazi u motor.

Tlak u komori s plovkom, gdje se gorivo nalazi prije miješanja, praktički je jednak atmosferskom tlaku. Ali u zračnom kanalu stvara se vakuum, zbog čega se gorivo uvlači u struju zraka. Što se zaklopka više otvara, zrak se brže kreće, a povećava se i količina goriva - povećava se broj okretaja motora. Dakle, moguće je zamisliti princip rada rasplinjača na pojednostavljen način.

Za učinkovit, nesmetan rad alata, postizanje maksimalnih performansi i istovremeno ekonomičnu potrošnju goriva, potrebno je podešavanje rasplinjača motorne pile. Prije podešavanja potrebno je provjeriti filtere goriva i zraka - moraju biti čisti. Na većini motornih pila podešavanje se provodi s tri vijka: u praznom hodu, velika brzina, mala brzina. Sljedeći znakovi ukazuju na ispravnu postavku karburatora:

Lanac se ne pomiče u praznom hodu.
Motor ubrzava glatko i brzo.
Zvuk motora koji radi je uglađen, sličan zvuku četverotaktnog motora.

Podešavanju rasplinjača mora se postupati sa svim mogućim oprezom, jer pogreške u postavkama mogu dovesti do vrlo ozbiljnih posljedica, sve do pojave kvara motora. Ako nema apsolutnog povjerenja u svoje sposobnosti, trebate se obratiti servisnom centru.

Husqvarna pila za podešavanje karburatora.

Za način rada za probijanje, kako bi dijelovi dobili dovoljno podmazivanja, rasplinjač Husqvarna motorne pile postavljen je tako da je maksimalna brzina 600-700 o/min. ispod radi. Ako nije moguće postaviti maksimalnu radnu frekvenciju pomoću tahometra, ne biste trebali mijenjati predpodešavanje pomoću vijka H. Zabranjeno je prekoračiti vrijednost maksimalnog broja okretaja od strane proizvođača. Ako se nakon dovršetka podešavanja, kada motor radi u praznom hodu, lanac pile pomiče, okrenite vijak T u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste ga prisilili da se potpuno zaustavi.

Za fino podešavanje, pila se mora zagrijati najmanje 10 minuta, postavljena na ravnu površinu. Guma mora biti usmjerena dalje od osobe koja vrši podešavanje. U početnoj fazi trebali biste pronaći najveću vrijednost brzine u praznom hodu. Da biste to učinili, vijak L se glatko okreće prvo s lijeva na desno, a zatim obrnuto. Kada se empirijski pronađe najveća brzina, potrebno je odvrnuti vijak L u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za vrijednost od 1/8 do četvrtine punog okreta.

Brzina u praznom hodu se podešava mlazom označenim slovom T. Mora se okretati s lijeva na desno dok se lanac ne počne kretati. Zatim lagano okrenite unatrag dok se lanac ne prestane okretati. Smatra se da je vijak H ispravno postavljen ako buka pile pri punom gasu bez opterećenja ostaje mala. Ako je ispuh previše zadimljen i pila stvara veliku buku, smjesa je prebogata. Potrebno je okretati mlaz H u smjeru kazaljke na satu dok se ne postavi ispravan zvuk. Kako pravilno podesiti karburator, možete vidjeti u videu ispod.

Motorne pile Partner i Calm, njihove prilagodbe.

U motornim pilama Stihl and Partner udio zraka i benzina u smjesi se podešava pomoću vijaka za podešavanje H i L. Kada se vijci olabave, smjesa se obogaćuje, brzina se povećava. Uvrtanje dovodi do mršave smjese i, sukladno tome, do smanjenja broja okretaja motora.

Postavljanje rasplinjača motorne pile Partner na prazan hod vrši se vijkom T (Stihl ovo podešavanje označava slovima LA). Osnovno podešavanje alata vrši se u tvornici tijekom završnog ispitivanja. U većini slučajeva, rasplinjač je podešen tako da daje nešto bogatiju mješavinu zraka i goriva od optimalnog dizajna. Tvorničke postavke moraju se pohraniti tijekom prvih nekoliko sati rada, tijekom razdoblja provale. Nakon toga se mogu izvršiti finija podešavanja, iako to nije potrebno, pila će normalno raditi na osnovnim postavkama.

Za fino podešavanje rasplinjača potreban je tahometar, osim toga, trebat će vam tehnička dokumentacija kako biste izvršili radove u strogom skladu sa zahtjevima proizvođača. Najbolje rješenje bilo bi povjeriti ugađanje nakita opreme za gorivo stručnjacima.

Ako se ipak odluči sami podesiti, trebali biste početi s vijkom L, nakon čega idu u mlaz H, nakon čega se okreću vijak T (ili LA - ako se radi o Stihl-u) postavljaju broj okretaja u praznom hodu. pila).

Glatkim okretanjem vijka L u oba smjera traži se položaj u kojem će brzina u praznom hodu biti maksimalna. Nakon što se ova točka pronađe, potrebno je odvrnuti vijak L za 1/4 okreta. Ako se lanac nastavi kretati dok motor radi u praznom hodu, vijak T (LA) se polako odvrće dok se lanac ne zaustavi.

Nakon podešavanja maksimalne brzine vijkom H, vrijednost njihove frekvencije provjerava se tahometrom. Ako maksimalna brzina ne odgovara vrijednostima navedenim u dokumentaciji, prilagodbe se ponavljaju. Ako je smjesa prebogata pri maksimalnoj brzini, previše dima izlazi iz prigušivača, kada je smjesa mršava pila proizvodi cviljenje i motor se pretjerano zagrijava. Podešavanje završava postavljanjem praznog hoda - položaj se smatra ispravnim ako motor radi glatko pri minimalnoj brzini i lanac stoji. Postavku mirovanja možete pogledati u videu ispod.

Postavljanje karburatora kineske motorne pile

Gotovo svaka kineska motorna pila ima iste prilagodbe kao i njezine marke. Prisutni su isti vijci L, H i T. Ponekad postoje pile kod kojih je samo regulacija u praznom hodu. Međutim, prema recenzijama vlasnika i servisera, ne može svaka motorna pila bez problema podesiti rasplinjač. Čak i iskusnim serviserima, nekim modelima može trebati dosta vremena prije nego što dobiju prihvatljiv rezultat.

Standard za "kineske" rasplinjače je položaj L vijka, pri kojem se olabavi za jedan i pol okretaja od potpuno stegnutog položaja. Za vijak H, jedan okret iz istog stanja. U mnogim videima L vijak se naziva podešavanjem kvalitete smjese, a H vijak je njezina količina. Brzina u praznom hodu se podešava na isti način kao što je gore opisano, na toplom motoru.

Podešavanje karburatora motorna pila uradi sam

Kako podesiti karburator motorne pile

Video prikazuje jednostavan, ali učinkovit način podešavanja karburatora na induktivnom tahometru. Izgleda kao.

Motorna pila REZBAR- problemi s pokretanjem i popravci

Motornom pilom REZBAR PROMO PSG 45-15 Prvi ozbiljni test i prvi kvarovi Kako sami provjeriti, pronađite.

Osnovno podešavanje karburatora.

Vijci za podešavanje maksimalnih H i minimalnih L okreta polako se okreću u smjeru kazaljke na satu dok se ne zaustave, nakon čega se vraćaju 2 okreta unatrag, moguće su i druge postavke

Provjera i podešavanje praznog hoda.

Pronalaženje najvećeg prometa kretati u praznom hodu, da biste to učinili, polako okrenite vijak L u različitim smjerovima. Nakon pronalaženja položaja najveće brzine motora, potrebno je zavrnuti vijak L 1/4 okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ako se lanac vrti u praznom hodu, vijak T ili (S) treba okrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se ne zaustavi.

Provjera i podešavanje maksimalne brzine.

Promjena maksimalnog broja okretaja vrši se vijkom H. Kada se uvrne (rotacija u smjeru kazaljke na satu), okretaji se povećavaju, a kada se okrene, smanjuju. Motori motornih pila imaju najveću brzinu rotacije od 11500 o/min. do 15000 o/min. Veća brzina ne osigurava paljenje, osim toga, postaje opasno za motor. Granična brzina može se odrediti prekidima u paljenju. Ako napreduju, vijak H je malo okrenut prema u smjeru kazaljke na satu.

Ako se rad motora ne provjerava za ubrzanje i maksimalnu brzinu, tada se podešavanje motorne pile ne može smatrati dovršenim.

Glatkim pritiskom na okidač za plin, motor bi trebao pouzdano i brzo dobiti zamah od praznog hoda do maksimuma (od 2800 o/min do 11500-15000 o/min, ovisno o jedinici). Ako se brzina postiže polako, sa zakašnjenjem, vijak L se mora polako okrenuti prema u smjeru kazaljke na satu, ali ne više od 1/8 okretaja.

Nakon podešavanja ubrzanja i maksimalne brzine, trebali biste ponovno provjeriti rad pile u praznom hodu - motor bi trebao raditi stabilno, lanac se ne bi trebao pomicati. Podešavanje motorne pile mora se ponoviti ako ovaj uvjet nije zadovoljen, ali s iznimkom osnovnog koraka podešavanja.

Motorna pila je složena jedinica čiji se rad temelji na dvotaktnom motoru s unutarnjim izgaranjem. Za rad motora s unutarnjim izgaranjem potrebna je uporaba rasplinjača. U ovom mehanizmu gorivo se miješa sa zrakom, a ta se smjesa dovodi u cilindar motora radi izgaranja. Rad motora s unutarnjim izgaranjem uvelike ovisi o rasplinjaču, koji treba povremeno prilagođavati. Podešavanje karburatora motorne pile može se izvršiti ručno, ali za to ćete morati znati upute koje su opisane u nastavku.

Dizajn karburatora motorne pile

Karburator je uređaj u kojem se gorivo miješa sa zrakom, a ta se smjesa dovodi u cilindar za izgaranje. Tijekom izgaranja pokreće se radilica na koju je spojen pogonski lančanik za pokretanje lanca pile. Odsutnost ili neispravnost predmetnog mehanizma dovest će do neispravnosti alata, stoga je važno da uređaj bude servisiran i podešen.

Dizajn karburatora motorne pile sastoji se od sljedećih komponenti:

Jednodijelno kućište od lijevane aluminijske legure. Korištenje aluminija za izradu ovog mehanizma pomaže u smanjenju težine alata
Difuzor zraka koji se nalazi na strani ulaza mehanizma
Mlaznice - ventili koji služe za regulaciju protoka smjese
Atomizer - uređaj iz kojeg smjesa goriva ulazi u komoru za izgaranje cilindra
Plovačka komora - uređaj za stvaranje i održavanje određene razine goriva

Detaljan dijagram dizajna predmetnog uređaja prikazan je na fotografiji ispod.

Postavljanje rasplinjača motorne pile važan je korak s kojim se mora nositi svaki pilač. Motornu pilu je potrebno podesiti ne samo nakon kupnje, već iu sljedećim slučajevima:

Prije provale alata. Detaljno je opisano kako postaviti mehanizam za pravilno uhodavanje motorne pile
Nakon završetka procesa valjanja
Nakon remonta motora
Tijekom rada alata, kada dođe do kvarova tijekom rada i pokretanja motora

U podnožju mehanizma nalaze se 3 vijka za podešavanje (na nekim kineskim modelima 2 vijka), koji su upravljačka ploča za korisnika. Uz pomoć ovih vijaka karburator motorne pile se samostalno i brzo podešava. Važan sklop alata možete prilagoditi čak i na terenu, bez pribjegavanja pomoći stručnjaka.

Kako radi karburator motorne pile - princip rada

Rad dotične jedinice, unatoč složenom dizajnu, jednostavan je i razumljiv čak i početnicima. Princip rada temelji se na sljedećim radnjama:

Čim se ICE motor pokrene, otvara se zračna zaklopka
U području suženja difuzora 16 ubrzava se protok ulaznog zraka koji se miješa sa mješavinom benzina i ulja
Smjesa benzina i ulja dovodi se kroz mlaznice s brojevima 15 i 12, a zrak prije prolaska kroz zaklopku 7 prolazi kroz filter koji se nalazi ispred ulaza.
Zaklopka 8 se nalazi iza difuzora i služi za regulaciju količine smjese koja se dovodi u komoru za izgaranje.
Vijci 17 i 10 podešavaju volumen benzina koji prolazi kroz mlaznice. Na upravljačkoj ploči rasplinjača ovi su vijci označeni s L i H
Igličasti ventil 11 regulira volumen mješavine goriva u plutajućoj komori 14. Za podešavanje položaja igličastog ventila, u mehanizam je ugrađena membrana 13
Druga membrana 4 odgovorna je za opskrbu gorivom u komoru za izgaranje cilindra. Položaj ove membrane ovisi o broju okretaja motora s unutarnjim izgaranjem.
Za čišćenje mješavine benzina i ulja koristi se fini filter.

Jednostavan princip rada rasplinjača osigurava nesmetan rad motora s unutarnjim izgaranjem. Kvaliteta podešavanja određuje kako će se alat ponašati u praznom hodu i tijekom rada. Mehanizam koji se razmatra ima izravan utjecaj na performanse cijelog alata. Vijek trajanja alata ovisi o kvaliteti podešavanja.

Podešavanje mehanizma za dovod smjese zraka i goriva rasplinjača - kada je potrebno

Prvo podešavanje karburatora motorne pile provodi se odmah nakon kupnje novog alata. To se radi kako bi se razbio motor alata. Da biste upalili motor s unutarnjim izgaranjem motorne pile, potrebno je ograničiti maksimalnu brzinu, što se vrši uz pomoć vijaka za podešavanje. Čim se završi provala, koja traje 2-3 spremnika izgorjelog goriva, potrebno je ponovno namjestiti, ali tek sada kako bi se uspostavila maksimalna brzina.

Osim uhodavanja, karburatori za motorne pile su podešeni za:

Obaranje postavki postavljenih nakon provale
Ako se motor ne pokrene dobro
Ako motor ne razvije brzinu ili kada pritisnete gas, motorna pila se zaustavlja
Istrošenost klipne grupe, ali samo u ovom slučaju, podešavanje rasplinjača motorne pile je privremena mjera, jer motor s unutarnjim izgaranjem treba veliki remont
Ako motor ne radi u praznom hodu
Vibracija stroja
Prisutnost čađe na svjećici
Povećana potrošnja goriva. Ovu pojavu možete otkriti prekomjernom količinom dima. Ako odvrnete svijeću, ona će imati crnu boju s čađom

Mnogi kvarovi tijekom rada benzinske jedinice nastaju upravo zbog neispravne postavke rasplinjača motorne pile ili kada se sruše. Da biste vratili prijašnju izvedbu alata, morat ćete prilagoditi mehanizam. Mnogi početnici povjeravaju ovaj proces stručnjacima, za što majstori uzimaju puno novca. Vrijeme je da se pozabavite prilagodbom i izvršite sami, jer ovaj proces ne zahtijeva rastavljanje mehanizma.

Zanimljivo je! Karburator ne treba samo postupke podešavanja, već i ispiranje kada prljavština uđe unutra. Ispiranje uključuje rastavljanje mehanizma i čišćenje svakog dijela u benzinu ili kerozinu. Međutim, takav se postupak provodi najviše jednom u 3-5 godina, što ovisi o razvoju instrumenta.

Upute za podešavanje karburatora motorne pile

Postavljanje rasplinjača motorne pile počinje postupkom pripreme. Osnova pripreme uključuje sljedeće radnje:

Provjerite ima li zagađivača u filteru zraka i goriva, a ako ih ima, ove elemente je potrebno očistiti
Provjerite ima li oštećenja membrane
Zdravlje igličastih ventila
Nedostatak propuštanja zraka, što može nastati zbog propuštanja uljnih brtvi, brtvi i brtvi

Nakon što se uvjerite da karburator radi, možete ga sami podesiti. Mehanizam je moguće vratiti na tvorničke postavke, ali to nije uvijek potrebno. Upute o tome kako namjestiti karburator na motornim pilama Stihl, Husqvarna, Makita, Dolmar, Champion, Sadko i druge opisane su u nastavku. U početku saznajemo za što je svaki vijak u uređaju mehanizma namijenjen:

Vijak H - glavni mlaz, koji je odgovoran za postavljanje maksimalnog broja okretaja alata
Vijak L - mlaz XX, koji je potreban za postavljanje niskog praznog hoda
Vijak LA ili S ili T - povećajte i smanjite količinu smjese koja se dovodi u cilindar

Zanimljivo je! Postoje mehanizmi na kojima se nalaze dva ili čak jedan vijak za podešavanje, koji se naziva LD za dovod zraka (na motornim pilama Stihl 180 i 170). To je učinjeno kako bi se pojednostavio postupak podešavanja karburatora motorne pile na neprofesionalan način.

Svaka vrsta alata marki Stihl, Husqvarna, Makita, Dolmar, Partner popraćena je uputom u kojoj postoji dio u kojem je ovaj proces detaljno opisan. Ne škodi ako prije postavljanja pronađete upute i pročitate ih prije okretanja vijaka.

Priprema za postavljanje karburatora motorne pile uključuje sljedeće manipulacije:

Instalacija motorne pile uradi sam na ravnu površinu. Također se preporuča pričvrstiti alat tako da se ne pomiče kada se odvijačem djeluje na vijke.
Usmjerite gumu dalje od sebe
Osigurajte sigurnu udaljenost za druge, jer se karburator motorne pile podešava dok motor radi
Nije potrebno skidati karburator iz jedinice da biste ga postavili.

Postupak postavljanja mehanizma motorne pile:

Zagrijte motor tako što ćete ga pustiti da radi 10 minuta
Pronađite mjesto vijka L i pomoću odvijača ga zakrenite u jednom i drugom smjeru. Prilikom rotacije s uključenim motorom, doći će do povećanja brzine (motor će raditi glasnije) i smanjenja (kada se vrti u drugom smjeru)
Određujemo optimalnu vrijednost okretaja, koja bi trebala biti 1,5-2 tisuće okretaja. Početniku će biti problematično odrediti brzinu na uho, pa možete spojiti okretomjer. Opisani su detalji o povezivanju i korištenju okretomjera
Nakon odabira optimalne vrijednosti brzine, morate zavrnuti vijak L za 1/8 ili ¼ okreta (naznačeno u dokumentaciji za jedinicu) u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i pritisnuti tipku gasa. Ako motor reagira trenutno i ravnomjerno, odnosno brzo povećava brzinu, tada možete nastaviti postupak. Ako se pronađu padovi, tada treba smanjiti brzinu i ponovno ponoviti test gasa.
Ako se nakon ovih manipulacija lanac na jedinici ne pomakne, tada morate glatko početi okretati vijak T ili S u smjeru kazaljke na satu. Pomičite vijak u smjeru kazaljke na satu dok se lanac ne počne pomicati
Čim se lanac počne kretati duž šipke, morate zategnuti vijak T ili S za četvrtinu okreta
Lanac se tada mora zaustaviti. Ako se nastavi kretati, tada treba zategnuti i vijak S. U idealnom slučaju, lanac se ne bi trebao kretati u praznom hodu jedinice
Motor s podešenim karburatorom trebao bi raditi ravnomjerno, a kada pritisnete gumb za gas, brzina bi se trebala naglo povećati. Ako motor radi neravnomjerno, morate ponoviti postavku s vijka L okretanjem za 1/8 okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Nakon toga se ponavlja postupak pomicanja vijka S, na kojem je dovršeno podešavanje karburatora motorne pile

Ovo nije kraj procesa regulacije, ali se alat već može testirati na djelu. Za početnike i neiskusne pile, preporuča se dovršiti postupak postavljanja u ovom trenutku. Za preciznije podešavanje rasplinjača motorne pile, morate podesiti maksimalnu brzinu. Počnimo s podešavanjem vijka H za iskusne pile:

Određujemo obogaćivanje smjese ispuhom. Da bismo to učinili, razvijamo brzinu do maksimuma i gledamo prirodu ispuha. Prisutnost plavkastog dima i jake vibracije alata ukazuju na prekomjerno obogaćivanje smjese.
Tahometar (ako je povezan) pokazat će veliki broj okretaja - više od navedenog u specifikacijama
Da biste smanjili maksimalnu brzinu, morate pomaknuti vijak H nekoliko okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu
Ponovo se provjerava maksimalna brzina, a postupak se ponavlja ako je potrebno.

Zanimljivo je! Mršavu smjesu možete odrediti prema znakovima kao što su škripanje motora, njegovo brzo zagrijavanje, pogrešno paljenje i detonacija. Nemoguće je dopustiti mršavu smjesu, jer će to dovesti do brzog kvara grupe cilindar-klip.

Možete provjeriti je li alat ispravno konfiguriran pomoću sljedećih znakova:

Lanac se ne pomiče u praznom hodu
Motor radi kao četverotaktni motor
Kada pritisnete palicu gasa, motor brzo reagira i ubrzava

Da biste napravili najtočniju postavku, morat ćete koristiti žičani ili bežični tahometar.

Na motornoj pili Stihl 170 i 180 postupak postavljanja rasplinjača motorne pile izgleda nešto jednostavnije, jer postoji samo jedan vijak. Detaljan opis postupka podešavanja rasplinjača na motornoj pili Stihl MS180 prikazan je u videu.

Kako podesiti karburator na kineskom alatu

Idemo shvatiti kako pravilno podesiti rasplinjač na kineskoj motornoj pili različitih marki. Princip postavljanja sličan je onom opisanom u gornjem materijalu. Prvo morate pregledati alat i identificirati prisutnost vijaka za podešavanje. Obično je T vijak na vrhu, a L i H vijci na dnu. Pristup ovim vijcima ne zahtijeva uvijek uklanjanje zaštitnog poklopca ili omotača.

Ako kineska motorna pila ima drugačiji broj vijaka, tada na temelju njihovog broja morate izvršiti odgovarajuće postavke. Uređaj i princip rada svih motornih pila različitih marki i proizvođača približno su isti, stoga neće biti problema s prilagodbom.

Uvijek je lako obaviti svaki novi posao, čak i ako postoji uputa, stoga se nemojte bojati preuzeti postavku. Čak i ako učinite nešto krivo, kontaktirajte stručnjaka, on će sigurno ukazati na vaše pogreške. Ako imate poteškoća s podešavanjem karburatora motorne pile, opišite ih u komentarima. Stručnjaci, obrtnici i samo amateri, zajedno s osnivačem portala, pomoći će vam da riješite ovo pitanje.

Povezane publikacije

Kako radi odvijač i dizajn alata - ...