Jeftino i brzo - metalna garaža. Metalna sklopiva garaža na gradilištu, montaža "uradi sam" Kako napraviti garažu iz uglova

Kliknite Razred

Javi VK

Dragi posjetitelji, dragi prijatelji!!!

U prethodnim temama:

Metalna vrata uradi sam. Kako kuhati zavarivanjem,
Zavarivanje kod kuće. Uradi sam ljuljačka od metala,

- Već ste se upoznali s tehnologijom zavarivanja metala s elektrodom i sklopom za zavarivanje, stoga nema smisla ponovno doticati takva pitanja u ovoj temi. Jedino o čemu će se raspravljati u ovoj temi je izgradnja metalne garaže, njezina ukrućenja, preklapanje, pokrivanje poda garaže i odabir mjesta.

U početku postavljamo pitanje:

Kako izgraditi garažu

Kakvu garažu izgraditi je individualni izbor za svakoga od nas. Na primjer, možete napraviti metalni okvir za garažu i napraviti unutarnju oblogu bilo kojeg izbora, od sljedećeg materijala:

suhozidom vlaknaste ploče

trapezoidna šina od iverice

laminatna stropna drvena letvica

Izbor materijala za unutarnje uređenje na prodaji je velik i svatko od nas odabire materijal po vlastitom nahođenju.

Izgradnja metalne garaže je, kao što razumijete, dostupnost potrebnog metala, kao i drugih građevinskih materijala. Različiti materijali imaju svoje ime i ne zna svatko od nas naziv nekog određenog materijala. Mislim da se u početku moramo djelomično upoznati s rasponom metalnih profila potrebnih za izgradnju garaže.

Metalni profil za garažu

Prilikom rada sa zavarivanjem, zavarivanjem bilo koje strukture, naziv materijala jednostavno je potrebno znati. Ovdje su točno predstavljeni proizvodi od kojih je sasvim moguće izgraditi metalni okvir za garažu.

profil cijevi čelični armaturni čelik

okrugla (šuplja) čelična cijev

kanal čelični čelični I-greda

one-tee steel beam (tavrik) čelični kut nejednak

Upravo su ostaci ovog materijala korišteni pri zavarivanju metala za izradu okvira, točnije, obrezivanje navedenog metalnog profila. Prije izgradnje morate odlučiti o mjestu za garažu.

Mjesto za garažu

Mjesto za garažu odabire se u dvorištu (privatna kuća, vikendica), uzimajući u obzir preliminarno planiranje zemljišta, odnosno potrebno je uzeti u obzir gdje će se graditi kupalište, kuća i drugi objekti.

Nadalje, izvode se pripremni radovi za izlijevanje temelja za garažu. Tijekom izgradnje potrebno je pristupiti s ekonomskog stajališta. T0-je u ovom primjeru, odlučeno je da se temelj garaže ne smije u cijelosti izliti duž njenog perimetra, već se trebaju napraviti samo betonski mali podupirači na uglovima garažne konstrukcije i u središtu duljine svake strane .

pod u garaži

Na početku ću opisati kako su napravljeni betonski nosači (slika 2):

U tlu je iskopana mala rupa, u nju je uliven beton, na beton je postavljen metalni cilindrični kontejner bez dna, u tu posudu je uliven beton i zatim, nakon stvrdnjavanja betona, zavaren je poklopac na kontejner odozgo.

Ako samo vizualno obratite pozornost na dizajn nosača garaže (slika 2), na prvi pogled može se činiti da je kut konstrukcije postavljen na prazan metalni spremnik, ali zapravo je spremnik napunjen betonom (kao već spomenuto) u neraskidivoj vezi s temeljnim betonom u zemlji.

Koliko je prikladna takva potporna konstrukcija za svaki kut garaže? Ovaj dizajn je prikladan jer je bazu ili pod garaže u budućnosti lako postaviti na točno vodoravnu ravninu pomoću razine zgrade.

razina zgrade

Tijekom izgradnje korišteni su i alati kao što su:

konstrukcijski kut

Ova fotografija jasno pokazuje (fotografija 3) kako je kut konstrukcije zavaren na potporni stup, čije su strane međusobno zavarene.

Srednji razmak između potpornih stupova obložen je zidom, pola cigle. Po obodu garaže, s obje strane, nalaze se otvori za ventilaciju. To se radi kako bi se osiguralo da je pod (podni materijal od dasaka) stalno u suhom stanju.

Duž perimetra garaže zavareni su potporni stupovi izrađeni od profilne cijevi, a između uglova zavareni su ukrućenja.

krov garaže

Za dodatnu stabilnost konstrukcije, između stupa i donje prečke zavaren je nagib (slika 6).

Gornje prečke duž perimetra krova zavarene su iz kuta (slika 6). Građevinski materijal za krov su metalne grede, kao što su:

okrugla čelična cijev (šuplja),
čelični kanal.

Kao što se vidi na fotografijama, konstrukcija je u cjelini građena od zahrđalog metalnog otpada metalnog profila (slika 7; 8; 9).

U početku su se sklapali razni zahrđali metalni profili, a na kraju je sve to dobro došlo prilikom izgradnje konstrukcije.

Ako niste pobornik teških kapitalnih garaža od cigle ili malih blok garaža koje zahtijevaju čvrst temelj i krov, onda se možete odlučiti za metalnu dizajniranu za jedan automobil. Takva se konstrukcija može dovršiti u prilično kratkom roku. Istodobno, pričvršćivanje glavnih elemenata može se izvesti i zavarivanjem i pomoću vijaka s maticama.

U ovom članku ćemo vam reći kako napraviti takvu garažu, pokazati crteže, fotografije i video materijale.

Temelj

Vjeruje se da je metalna garaža lagana konstrukcija koja zahtijeva čisto simbolički temelj (samo produbljivanje po obodu za samo 20-25 cm i otprilike istu širinu). Druga mogućnost je izliti betonsku ploču ojačanu mrežom, koja će istovremeno biti i temelj i podloga, ili postaviti tvorničke podne ploče na tlo.

Međutim, u svakom slučaju, moraju se poštivati sljedeći uvjeti:

vrh temelja ili temeljne ploče trebao bi biti 15-20 cm iznad razine tla kako voda ne bi curila tijekom kiše ili topljenja snijega;
površina temelja ili ploče mora biti strogo vodoravna;
na uglovima temelja ili čvrste ploče, svakako betonirajte male komadiće armature, na koje će okvir biti zavaren u budućnosti.

Bolje je sipati temelj odjednom tako da tvori jedan monolitni element. Budući da pri izradi trakastog temelja nije potrebno previše betona, možete koristiti betonsku mješalicu i betonirati izravno na mjestu garaže.

Proizvodnja

Dimenzije garaže za skladištenje jednog automobila su 3,3 x 5,5 (ili 6) metara. Istodobno, ako planirate provesti izolaciju (na primjer, mineralnom vunom), svaku od navedenih dimenzija treba povećati za 15-20 centimetara.

Okvir se može zavariti od metalnog kuta velikog presjeka - to će strukturu učiniti krutom i izdržljivom. Svi radovi se izvode odmah na mjestu ugradnje.

Proces montaže okvira sastoji se od sljedećih koraka:

Najprije je zavaren donji okvir (ne zaboravite ga zavariti na šipke koje strše iz betona na uglovima konstrukcije tako da su otvori za armaturu unutar konstrukcije).
Zatim su zavareni vertikalni kutni stupovi.
U prednjem dijelu su postavljena i pričvršćena dva bočna stupa za kapiju.
Svi fiksni stalci u gornjem dijelu međusobno su povezani gornjim okvirom.
Nakon toga potrebno je izvesti nosive elemente krova, dok:

s krovnim krovom, nosači prednje strane trebaju biti viši od ostalih (nagib krova bit će prema stražnjem zidu);
s zabatnim krovom, također ćete morati zavariti trokutaste rešetkaste konstrukcije i zavariti ih na gornji okvir.

Međuregali duž svih zidova zavareni su na jednakim razmacima kako bi se povećala čvrstoća i krutost cijele konstrukcije. U ovom slučaju, korak stalka ovisi o širini metalnog lima, koji će na njega biti zavaren kao dio zida.

Ako se listovi preklapaju, tada bi razmak između stubova trebao biti 4-5 cm manji od širine lima.

Vanjska koža je zavarena na gotov okvir ili pričvršćena vijcima i maticama. Može se izraditi od žigosanih limova od pocinčanog ili nepocinčanog čelika, kao i od valovitog kartona. U svim slučajevima, debljina metala mora biti najmanje 1,2 mm.

Na krovu se listovi počinju pričvršćivati od prevjesa do grebena, promatrajući preklapanje gornjih listova na donje za 15 cm.

Za garažu možete odabrati bilo koju, ali krilna vrata ostaju najpopularnija. Također se mogu zavariti neposredno na mjestu ugradnje na sličan način: prvo se zavaruje okvir platna, a zatim se na njega zavaruje metalna obloga.

Zagrijavanje

Ako metalna garaža nije izolirana, onda kada se vremenski uvjeti promijene, može se početi pojavljivati kondenzacija na njezinim zidovima. Najjednostavnija opcija za izolaciju je uporaba ploča od polistirenske pjene. Mogu se jednostavno zalijepiti iznutra na kožu između nosača okvira.

Ekspandirani polistiren (stiropor) ima veliki nedostatak: gori. Garaža, požarno opasna prostorija (tu su kanisteri s benzinom, i auto s punim spremnikom plina, i sve vrste drugih zapaljivih tekućina za automobile).

Bolje je koristiti nezapaljive toplinske izolacijske materijale kao grijač (na primjer, mineralnu vunu u obliku krutih prostirki), prekrivajući je s unutarnje strane prostorije bilo kojim limenim materijalom (OSB, iverica, MDF itd.). ).

Video

Fotografija

Nacrti

Donji crteži pomoći će vam da odlučite o veličini garaže, konfiguraciji krova i vrsti vrata:

Za svakog vlasnika automobila, posjedovanje garaže je obavezno. Da biste smanjili troškove izgradnje i upravljali sami, obratite pozornost na metalne konstrukcije. Čak i bez puno građevinskog iskustva, neće biti teško sastaviti metalnu garažu vlastitim rukama. Proces izgradnje uključuje nekoliko faza: projektiranje i raspored, izgradnju temelja, ugradnju garažnog sanduka i izolaciju unutarnjih površina.

Prije početka gradnje potrebno je izraditi nacrt garaže i pripremiti mjesto gdje će se ugraditi. Metalna garaža može biti dvije vrste - stacionarna i na metalnim klizačima. Prva opcija smatra se pouzdanijom i zaštićenijom od krađe automobila. Za pričvršćivanje nosivih dijelova kutije koriste se zavarivanje ili vijci.

Prilikom izrade projekta treba uzeti u obzir ne samo veličinu automobila, već i mjesto za ormare za alat, škripac i radnu površinu. U istoj fazi vrijedi odlučiti hoće li u garaži postojati inspekcijska rupa.

Temelj za takvu garažu izrađen je od trake ili ploče. Trebao bi se uzdići oko 10-15 cm iznad razine tla kako otopljena voda ne bi poplavila pod.

Za izgradnju će vam trebati:

Kada su svi alati i materijali pripremljeni, počinju čistiti mjesto. Uklanjaju visoku vegetaciju, kamenje, označavaju granice temelja. Uz pomoć mjerne trake, kvadrata, špage i drvenih klinova izrađuju se oznake za temelj. Standardni parametri baze su 3,5x6 m, ali mogu varirati ovisno o projektu.

Izgradnja temelja za garažu

Površina temelja ploče obično prelazi površinu zgrade za 20-40 cm po cijelom obodu. Takva je baza prikladna samo za one garaže u kojima nema rupe za gledanje. Ako je potrebna jama, temelj mora biti traka.

Prema oznakama, kopaju jamu dubine 40-50 cm.Dno je prekriveno slojem pijeska, zatim dolazi sloj drobljenog kamena ili šljunka. Rešetka na dvije razine pletena je od armaturnih šipki i položena na drobljeni kamen. Rubovi rešetke ne smiju dodirivati zidove jame. Srušiti oplatu visine 30-40 cm od dasaka i izložiti je duž unutarnjeg perimetra jame. Izvana je oplata ojačana drvenim odstojnicima. Visina armaturnog kaveza treba biti 2-3 cm ispod visine oplate.

U svakom kutu temelja morate napraviti dodatne pričvršćivače za okvir garaže. Da biste to učinili, komadi armature s poprečnim presjekom od 16 mm umetnuti su u kutove između ćelija rešetke tako da se uzdignu iznad površine temelja za oko 30 cm. Zatim se priprema betonska otopina i temeljna jama se ulijeva. Kako bi se izbjegle pukotine i delaminacija temelja, izlijevanje se mora obaviti odjednom. Baza bi se trebala sušiti oko mjesec dana, isprva površinu treba povremeno navlažiti i prekriti filmom od sunčevih zraka.

Istovremeno s rovom ispod temelja iskopava se revizijska rupa. Širina rova treba biti najmanje 20 cm, dubina od 50 cm.Oplata od dasaka presvučena je filmom i postavljena s obje strane rova. Visina oplate iznad tla je oko 20 cm.Dno je prekriveno pješčano-šljunčanim jastukom, a na vrhu je montiran armaturni okvir. U kutovima su okomite šipke postavljene na visinu od 30 cm od površine temelja. Pomiješajte sastojke za otopinu i ulijte oplatu. Vrh temelja prekriven je filmom i povremeno navlažen vodom.

Revizijska rupa se kopa na udaljenosti od najmanje 1 m od zidova garaže. Njegova širina, uzimajući u obzir debljinu zidova, iznosi 1 m, duljina je jednaka duljini automobila, ali može malo varirati. Dubina jame ovisi o visini vlasnika stroja, ali u prosjeku je 1,5 m. Dok se temelj suši, zidovi jame se polažu ciglama ili izlijevaju iz betona.

Za izradu čvrstog i ravnog poda u garaži, platforma unutar temelja je izravnana, prekrivena pijeskom i dobro nabijena. Na vrh se postavlja hidroizolacijski film ili krovni materijal, postavlja se armaturna mreža i ulijeva se betonska smjesa. Pomoću duge tračnice otopina se raspoređuje po mjestu i površina se izravnava.

Korak 1. Ugradnja potpornih greda

Nakon što se temelj osuši, možete početi postavljati okvir. Prvo, donji okvir je zavaren od 4 metalna ugla velikog presjeka i istovremeno zavaren na armaturne šipke koje strše iz temelja. Šipke moraju biti smještene unutar perimetra. Cijevi za vertikalne grede izrezane su na visinu zidova, postavljene u kutove i privremeno pričvršćene odstojnicima. Ako je krov u garaži jednovodni, prednji nosači se izrađuju 20-25 cm viši. Zatim se potporni podupirači izravnavaju viskom i zavaruju na donji okvir, a zatim se konstrukcija pričvršćuje na vrhu, spajanje podupirača međusobno s uglovima.

Korak 2. Instaliranje skakača

Za jačanje okvira oko perimetra garaže, pričvršćeni su dodatni stalci iz kuta. Razmak između stubova ne smije biti veći od 1-1,2 m. Šipke za armaturu zavarene su dijagonalno kao ukrućenja. Skakače možete pričvrstiti vijcima, zamjenjujući dijagonalne šipke vodoravnim uglovima ili oblikovanim cijevima. U prednjem dijelu okvira sa strane su postavljeni potporni stupovi za vrata. Između njih i nosećih okomitih greda mora biti najmanje 20 cm. Stupovi vrata su ojačani komadima armature, zavarenim pod kutom na donji i gornji okvir.

Korak 3 Montaža krova

Krov za metalnu garažu može biti jednovodni i zabat. Za ugradnju krova šupe, prednji i stražnji dio okvira spojeni su čeličnim uglovima, koji su ojačani skakačima na svaki metar. Za zabatni krov iznad gornjeg okvira postavljaju se uzdužne grede iz profilne cijevi. Zatim se trokutaste grede montiraju iz kuta i pričvršćuju na stropove s korakom od 1 m. Nakon toga, svi rogovi su povezani jednim kontinuiranim kutom, zavarujući ga uz sam vrh konstrukcije.

Gotovi okvir mora biti pravilno obložen čeličnim limovima. Obloga se može pričvrstiti zavarivanjem ili vijcima. Ako se kao obloga koristi valovita ploča, pričvršćivanje se vrši na drugi način, jer zavarivanje uništava zaštitni polimerni premaz. Čelični lim se prvo reže brusilicom na veličinu zidova, a zatim točkasto zavaruje na stupove i nadvoje. Na krovu se listovi preklapaju za 15 cm, počevši od dna i ostavljajući prevjese na stranama garaže. Završite kožu, svakako zavarite sve spojeve. Ako se pričvršćivanje vrši vijcima ili samoreznim vijcima, bočni listovi se također preklapaju, pričvršćujući spojeve duž cijele duljine.

Ugradnja vrata

Okvir za vrata sastavljen je iz kuta, ojačan vodoravnim i dijagonalnim skakačima, na uglovima su zavareni odstojnici od šipki. Nakon pričvršćivanja šarki, okvir se brusi, briše se od prašine i premazuje antikorozivnom smjesom. Zatim su vrata obojana, a kada se boja osuši, vrata su obložena metalom. Nakon ugradnje brave, zasuna i ručke na krilo vrata, ugrađuju se u otvor i pričvršćuju na šarke.

Za toplinsku izolaciju garažne sobe prikladan je bilo koji nezapaljivi materijal. Prikladnije je raditi s izolacijom ploča: ploče su prilagođene po veličini i umetnute između potpornih stupova. Kada koristite mineralnu vunu, nemoguće je snažno stisnuti i zgužvati kutove materijala, što povećava toplinsku vodljivost materijala. Kako bi se u potpunosti izolirali hladni mostovi, aluminijski profil se ugrađuje između donjeg i gornjeg okvira duž perimetra zidova u pravilnim razmacima. Nakon što se prostor između potpornih stupova ispuni izolacijom, postavlja se drugi sloj mineralnih ploča, koji ih gura iza profila.

Ako je garaža izolirana pločama od pjenaste plastike ili poliuretanske pjene, materijal je čvrsto zalijepljen na površinu zida. Spojevi moraju biti vrlo čvrsti, sve praznine i rupe su puhane pjenom. Odozgo se izolacija može prekriti žbukom ili obložiti limenim materijalima - pocinčani, šperploča, iverica i drugi. Nakon zidova, istim materijalima se izolira i strop, a po želji se može izolirati i kapija.

Uređaj za ventilaciju

Kako bi se izbjeglo stvaranje kondenzata na zidovima i nakupljanje štetnih plinova i para u garaži, neophodna je dovodna i ispušna ventilacija. Napraviti ga je prilično jednostavno. U stražnjem zidu izrezana je prolazna rupa malog promjera na udaljenosti od 15 cm od stropa. Komad ventilacijske cijevi umetnut je u rupu i zatvoren rešetkom s obje strane. Sada je u prednjem zidu na visini od 20 cm od poda napravljena ista rupa za protok zraka. Ako garaža ima veliku površinu, rupe za dovod izrađuju se s obje strane otvora, a ispuh simetrično na uglovima stražnjeg zida.

Video - Uređaj za ventilaciju

Dovršavanje

Kad su unutarnji radovi gotovi. Izlazak iz garaže. Ako su zidovi od običnog metala, moraju biti premazani i obojani radi zaštite od korozije. Premaz od valovitog kartona ne treba bojati, stoga se vanjski radovi sastoje od postavljanja oseka, vanjske rasvjete i vjetrobrana za krov. Za ulazak u automobil betonira se platforma po širini otvora kapije, koja treba biti smještena na nagibu.

Video - Metalna garaža uradi sam

Za izgradnju takve strukture trebat će vam minimalno novca i vremena. Takvu strukturu možete izgraditi za nekoliko dana. Ali ako nemate apsolutno nikakvog iskustva u gradnji, da biste izgradili metalnu garažu vlastitim rukama, trebat će više vremena, negdje u roku od mjesec dana. Tijekom rada, garaža ne zahtijeva puno pažnje. Uz pravilnu i kvalitetnu primarnu obradu antikorozivnim materijalima, takva konstrukcija može dugo trajati.

Metalna garaža s okvirom "uradi sam" prilično je jaka i pouzdana struktura. Prvi korak od kojeg je potrebno započeti izgradnju bilo koje strukture je planiranje, skiciranje crteža. U ovoj fazi potrebno je odrediti mjesto buduće gradnje i veličinu zgrade. Da biste odredili koja bi veličina trebala biti metalna garaža, morate vlastitim rukama izmjeriti duljinu i širinu automobila. Dobivenim brojevima dodajte prostor za alate i druge svrhe.

Mnogi ljudi preferiraju da se u garaži nalaze: radna površina, police za alat, stalak za zimske i ljetne gume. Sve to zahtijeva prostor i, sukladno tome, povećanje veličine metalne garaže. Slične garaže od valovitog kartona izrađuju se u dužini od 6 m, širine 4 i visine 2,5 m.

Baza za željeznu garažu

Kada se odlučite za veličinu buduće zgrade i stavite grube skice na papir, možete nastaviti na sljedeći korak. Ova je faza najvažnija, jer o tome ovisi snaga i izdržljivost garaže napravljene sami od valovite ploče. Ova vrlo važna faza izgradnje je temelj. Za izgradnju garaže vlastitim rukama od metalnog profila možete koristiti traku, ploču ili stupastu podlogu.

Temelj ploče je monolitna armiranobetonska ploča za cijelo garažno područje. To će zahtijevati velike količine betona i ogromnu količinu armature. Stoga je ova opcija najskuplja i dugotrajnija. Također, za okvirne zgrade koristi se stupni temelj. Za ove vrste temelja bit će potrebno izbušiti ili iskopati rupe duž svih zidova u koje se postavljaju armaturni okviri, a zatim se ulijeva beton. Ova opcija je jednostavna i jeftina.

Kako biste uštedjeli vrijeme na izgradnji temelja, mogu se kupiti blokovi za izgradnju temelja. Morat će se postaviti oko perimetra buduće garaže. Nakon toga možete početi graditi okvir metalne konstrukcije. Ali uporaba blokova temelja za izgradnju zahtijeva korištenje teške opreme, montažne dizalice. Ako na mjestu nema dovoljno prostora za premještanje takve opreme, onda je bolje koristiti druge vrste temelja.

Najčešći je trakasti temelj. Zbog činjenice da garaža metalnog profila ima relativno malu težinu, može se koristiti plitka verzija takve baze. Da biste to učinili, morate poduzeti nekoliko koraka.

Kako napraviti bazu za željeznu garažu - dijagram korak po korak

Korak 1: Označavanje i kopanje rova

Gradilište je potrebno izravnati. Iskopajte jarak dubine 50 i širine 40-50 cm duž prethodno označene linije.

Korak 3: Uokvirivanje i betoniranje

Kada je oplata postavljena i sigurno pričvršćena, moguće je formirati jastuk ispod baze. Da biste to učinili, krupni šljunak i pijesak se ulijevaju u 20 cm. Nakon toga se postavlja armatura, koja se mora međusobno povezati. Kada se okvir formira, nastavite s izlivanjem betona. Za brže i praktičnije miješanje, bolje je koristiti mješalicu za beton. Kada se betonska otopina stvrdne i postane čvrsta, možete početi rastavljati konstrukciju oplate. Nakon toga, poželjno je pustiti temelj da stoji i dobije snagu. U pravilu traje 1-2 tjedna. Ako je unutar garaže potrebna revizijska rupa od valovitog kartona, tada se mora napraviti u duljini automobila, a širina je u pravilu 80-100 cm. Dubina ovisi o vašoj visini. Trebat će vam margina dubine 20-30 cm. Ova razina je potrebna za punjenje pijeska šljunkom (10-20 cm) do dna i stvaranje estriha (10-15 cm). Nakon što je pod rupe za gledanje spreman, možete početi postavljati zidove od opeke.

Garaža od metalnog profila - formiranje okvira

Kada je temelj stekao snagu, možete nastaviti s ugradnjom garažnog okvira od metalnog profila. Da biste to učinili, potrebni su vam metalni uglovi od 2 mm. Morate početi s polaganjem oko perimetra temelja. Ovi uglovi su zavareni na sidra točkastim zavarivanjem. Nakon izrade donjeg okvira, nastavite s postavljanjem stalaka pod kutom prema van. Savjetujemo vam da ih instalirate svaka 2 metra po obodu garaže od metalnog profila. Uvijek biste trebali početi od kuta strukture.

Stalci su zavareni na sidra i donji horizontalni okvir. Nakon ovih radova počnite formirati gornji okvir. Po završetku, dodatno ćete morati izraditi horizontalni pojas na visini od 125-150 cm, koji se mora zavariti. To će dati veću strukturnu čvrstoću. Kada je projektiran glavni okvir garaže od metalnog profila, prelazimo na ugradnju krovnih greda. Da biste to učinili, prvo morate izrezati kutove i zavariti ih na police. Da biste ojačali rogove, morat ćete na njih zavariti vodoravne metalne letvice.

Nakon svih ovih aktivnosti možemo reći da je formiran od metalnog profila. Sada počnite pokrivati zidove. To se može učiniti na dva načina. Prvi je zavarivanje metalnih limova od 2 mm na okvir. To se mora učiniti postavljanjem listova jedan uz drugi. Druga opcija je pričvršćivanje valovite ploče metalnim vijcima. Preporuča se postavljanje podova okomito. Potrebno ga je početi pričvršćivati s donjim valom na ekstremni stalak. Listovi se moraju preklapati. To će doprinijeti boljem protoku vode.

Kako bi se valovita ploča čvršće držala, između okomitih stupova mora se učvrstiti metalni profil manje debljine (0,5-1 mm). Potrebno je izračunati da je razmak između okomitih profila 50 cm.

Listove valovitog kartona bolje je rezati na određene veličine u tvornici. To će smanjiti troškove rada i povećati trajnost samog materijala. To je zbog činjenice da su u tvornici svi dijelovi prekriveni slojem cinka, a bojanje se izvodi polimernom bojom. Osim zidnih obloga, krovište se može obložiti i valovitom pločom.

Metalna garaža - izoliramo vlastitim rukama

Nakon što su zidovi već obloženi izvana, preporučujemo da izolirate "kuću za automobil". Za to je najprikladnija čvrsta bazaltna izolacija, koja se s vremenom neće složiti. Ovaj materijal je dobar jer ne gori i ne podržava izgaranje. Kada je izložen vatri, ne ispušta oštar dim opasan po život.

Nakon ugradnje izolacijskih materijala, možete započeti oblaganje unutarnjih zidova garaže. Da biste to učinili, možete koristiti i gips ploče otporne na vlagu i orijentiranu niti ili ivericu.

Vlasnici bilo kojeg vozila moraju ga zaštititi od utjecaja vanjskih klimatskih čimbenika ili krađe. Jedno rješenje za ovaj problem je korištenje garaže. Ovi dizajni omogućuju ne samo ograničavanje utjecaja na automobil, već i udobno obavljanje popravaka. Danas metalne garaže postaju posebno popularne, jer su kompaktne i brze za ugradnju.

Osobitosti

Metalna garaža je metalna konstrukcija koja može izdržati vanjska fizička i klimatska opterećenja.

Ove strukture izrađene su od nekoliko vrsta materijala:

Željezni limovi. Koriste se za oblaganje okvira i stvaranje čvrstog sustava. Najbolja opcija bila bi debeli čelični limovi koji mogu izdržati veliki fizički napor. Ali danas možete pronaći garaže koje su obložene debelim profiliranim listovima. Takva struktura nije uvijek pouzdana, iako se nosivost garaže od toga ne pogoršava.
Metalni profil. Izrađuje se u većini slučajeva od kutnih, oblikovanih i okruglih cijevi. Zajedno tvore monolitni sustav sposoban izdržati različita opterećenja.

Ugradnja metalne garaže može se izvesti i na posebno pripremljenom temelju i na ravnom terenu. Metalni proizvodi u smislu čvrstoće praktički se ne razlikuju od konstrukcija od opeke.

Prednosti i nedostatci

Mnogi vlasnici automobila preferiraju metalne garaže.

To je zbog nekoliko prednosti ovih metalnih konstrukcija:

Otpornost na vatru. Metal uopće ne gori i ne podržava izgaranje, što ga čini potpuno sigurnim u slučaju požara.
Velika snaga. Konstrukcije od debelog i kvalitetnog metala teško je puknuti. Ali ti su pokazatelji nešto lošiji od onih kod monolitnih konstrukcija od opeke.
Relativno niska cijena. Cijena garaže ovisi samo o načinu proizvodnje i kvaliteti metala. U većini slučajeva, ove brojke su mnogo niže od onih kod klasičnih monolitnih zgrada od cigle ili plinskih blokova.

Metalna konstrukcija se zakonski ne smatra monolitnom strukturom. Stoga se ove strukture mogu sigurno postaviti bez specijalizirane dokumentacije.
Brzina i jednostavnost instalacije. Takvu zgradu moguće je izgraditi i bez određenog iskustva. Danas na tržištu postoji nekoliko vrsta montažnih metalnih garaža. Potrebno ih je samo ispravno sastaviti spajanjem svih elemenata prema uputama proizvođača.
Relativno mala težina. Ako je potrebno, zgrada čelične konstrukcije može se premjestiti, što je nemoguće za monolitne konstrukcije.

Ali metalne garaže nisu univerzalne strukture.

Takvi sustavi imaju nekoliko značajnih nedostataka:

Minimalna razina toplinske izolacije. Metal slabo zadržava toplinu: zimi je u njima prilično teško raditi. Stoga mnogi stručnjaci preporučuju dodatno izolaciju zidova raznim materijalima. Neizolirane garaže brzo se hlade i zagrijavaju, što također dovodi do stvaranja velike količine kondenzata. To, pak, loše utječe na metal konstrukcije i automobila.
Nemogućnost ugradnje struje. To je zbog sigurnosnih mjera opreza. Teoretski, struja se može dovoditi unutra, ali ako je proizvode samo vlastiti generatori.

Niska razina zaštite od požara. Sam metal ne gori, ali se vrlo brzo zagrijava, a prisutnost pukotina može dovesti do prodora vatre izvana u zgradu, uz naknadno oštećenje automobila i sve ostale imovine.
Minimalna razina zaštite. To se odnosi na konstrukcije koje su postavljene na prljavu ili asfaltnu površinu i nisu na nju pričvršćene ni na koji način. Neki majstori mogu jednostavno podići strukturu dizalicom tako da podignu jedan od zidova. Metalne baze također su dobro uništene brusilicom i posebnim krugovima. Stoga je, u smislu sigurnosti, monolitni dizajn puno bolji.

Konstrukcije

Izgradnja bilo koje metalne zgrade zahtijeva preliminarne izračune svih tehničkih parametara. Nije uvijek moguće to učiniti bez određenih vještina. Ali jednostavne izmjene mogu se izračunati neovisno. Ovisno o dizajnu konstrukcije, metalne garaže mogu se podijeliti u nekoliko podvrsta:

Tvorničke zgrade. Garaže ove vrste su u većini slučajeva sklopive i prijenosne. Da biste sastavili takav proizvod, morat ćete nabaviti samo nekoliko vrsta ključeva, čekić, tvorničke crteže i druge pomoćne alate. Prednosti uključuju praktičnost i izdržljivost. Ali trošak takve strukture mnogo je veći od neovisne strukture. Dimenzije garaža često ne prelaze jednokatnu zgradu.

Jedna od varijanti ovih garaža su rabljene konstrukcije koje se mogu kupiti na raznim tržnicama.

Njihove cijene već su znatno niže nego za nove modifikacije, a moguć je i samoizvoz s određenog mjesta.

Garaže sam napravio. Ove zgrade odlikuju se jedinstvenim tehničkim svojstvima i dimenzijama. Neki vlasnici izrađuju dvokatne strukture koje im omogućuju korištenje kao dodatni prostor za pohranu. Mnoge su modifikacije monolitne, jer su sigurno pričvršćene na betonski temelj. Imajte na umu da se ovdje već koristi zavarivanje za spajanje. Ovaj pristup vam omogućuje da dobijete čvrst sustav koji može izdržati opterećenja dugo vremena. Ali samostalna montaža garaže zahtijeva već specijalizirane vještine u radu s različitim alatima. Stoga ga trebaju provoditi samo stručnjaci koji su u stanju ispravno izračunati sve parametre.

Pripremni radovi

Izgradnja bilo koje strukture uključuje preliminarno planiranje. To će eliminirati mnoge nepredviđene situacije i stvoriti jaku i izdržljivu zgradu. Ugradnja metalne garaže uključuje sljedeće pripremne radnje:

Izbor mjesta za gradnju. Poželjno je da se garaža nalazi na mjestu prikladnom za kretanje automobila. Ako imate privatnu parcelu, onda je možete instalirati neposredno uz cestu. U drugom slučaju poželjno je osigurati optimalan dolazak vozila. Metalne garaže potrebno je postaviti na daljinu od stambene zgrade i samo na brdima. Ako se konstrukcija stalno zagrijava talinom ili podzemnom vodom, brzo će zahrđati i postati neupotrebljiva.

Priprema temelja. Prije početka rada poželjno je ukloniti gornji sloj crne zemlje, kao i izravnati tlo. To će pojednostaviti sve ostale instalacijske radove.
Oblikovati. Ovdje nema univerzalnih preporuka. Dimenzije garaže trebaju biti takve da vaše vozilo može lako stati unutra. Ako namjeravate popraviti ovu zgradu ili skladištiti rezervne dijelove, tada se parametri moraju povećati kako bi se ispunili ti zahtjevi.

Kupnja građevinskog materijala. Za izgradnju garaže trebat će vam puno debelih metalnih limova, oblikovanih cijevi, kao i aparat za zavarivanje, vijci, samorezni vijci i drugi pričvrsni elementi. Ako planirate napraviti toplu zgradu, tada morate voditi računa o kupnji određene količine toplinskog izolatora (mineralna vuna i više).

Montaža

Izgradnja željeznih garaža relativno je jednostavna operacija. Ali to učiniti vlastitim rukama nije uvijek moguće. Sav posao najbolje je obaviti s nekoliko pomoćnika koji ne samo da će pomoći donijeti materijale, već će i držati strukturu tijekom montaže.

Ugradnja garaža počinje uređenjem temelja. Neželjeno je postavljati konstrukciju samo na zbijeno tlo, jer će pridonijeti razvoju procesa korozije.

Za takvu strukturu može se koristiti nekoliko vrsta baza:

monolitni temelj. Dizajn ovog tipa savršeno podnosi sve vrste opterećenja. Ali za takve lagane zgrade nije ga učinkovito koristiti, osim ako je temelj za nešto već izgrađen.
plutajući temelj. Dobra i jeftina opcija. Za izgradnju takvog temelja potrebno je položiti nekoliko armiranobetonskih ploča na prethodno zbijeno i izravnano tlo. Instalacija ovih elemenata provodi se dizalicom, što zauzvrat povećava financijske troškove.

Trakasti temelj. Najbolja opcija za metalne garaže. Izgraditi ga je relativno lako. U početku se kanal kopa oko cijelog perimetra buduće zgrade. Dubina rova ne smije biti veća od 50-80 cm, jer je to sasvim dovoljno da izdrži malu težinu garaže. Nakon toga, pijesak i šljunak se ulijevaju na dno jarka, a zatim se sve nabija. Da biste poboljšali snagu, ovdje možete položiti granitni kamen, a zatim ga napuniti tekućim cementnim mortom. Na vrhu je montirana oplata, koja je već ispunjena betonom. Visina nosača odabire se pojedinačno ovisno o potrebama vlasnika i karakteristikama tla. Ali ne preporuča se izrađivati previsoku oplatu, jer će to povećati volumen materijala za izravnavanje poda.

Algoritam konstrukcije metalne konstrukcije sastoji se od sljedećih uzastopnih koraka:

Konstrukcija okvira. Izvana podsjeća na paralelepiped, čiji su zidovi ojačani dodatnim policama. Sa strane na kojoj će se nalaziti vrata, gradi se svojevrsni unutarnji okvir za ove strukture. Cijevi su međusobno povezane zavarivanjem. Ako profil ne zavarite, već ga pričvrstite vijcima, s vremenom će se pojaviti male fluktuacije i struktura neće biti tako jaka.

Profile je poželjno dodatno ojačati strijama, metalnim kutovima i drugim sličnim elementima.

Krov može biti jednostruki ili dvovodni. Ako se preferira druga opcija, tada je potrebno osigurati mogućnost pričvršćivanja metalnih konstrukcija na glavni okvir. Izgradnja ovog sustava uključuje izradu okvira u obliku trokuta, a zatim njihovo pričvršćivanje na glavne nosače. Trupci su međusobno povezani uz pomoć metalnih skakača.

Oblaganje. Ovaj korak je relativno jednostavan. Započnite oblaganje zidova iz jednog od uglova. Da biste to učinili, metalni lim je zavaren ili pričvršćen vijcima na okvir. Druga se opcija koristi zajedno s profiliranim listovima, koji se mogu odabrati za bilo koju veličinu zgrade. Prilikom oblaganja važno je potpuno eliminirati prisutnost pukotina. Stoga morate pratiti gustoću zglobova, gdje se formiraju. Ako se koristi profilirani lim, onda se postavlja jedan na drugi. U slučaju zavarivanja, spojevi su kvalitativno zavareni ili prekriveni dodatnim metalnim pločama.